導(dǎo)語：如何才能寫好一篇網(wǎng)絡(luò)運營管理辦法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 線網(wǎng)指揮中心

中圖分類號：TN2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（b）-0206-01

隨著國內(nèi)許多城市軌道交通運營里程的延長，路網(wǎng)規(guī)模的擴大，客運需求的快速增加，城市軌道交通線網(wǎng)運營的任務(wù)在逐步加重，風(fēng)險要素也在增多；同時，同一城市軌道交通的運營有多種形式多個運營商，各條線路之間也需要進(jìn)行有效和及時的運營聯(lián)動，這就迫切需要成立一個城市軌道交通的線網(wǎng)協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)線網(wǎng)指揮中心來擔(dān)負(fù)起這一艱巨的使命，擔(dān)當(dāng)線網(wǎng)統(tǒng)籌管理這一重要的角色。

1 運營組織的協(xié)調(diào)性

1.1 各線運營的影響

線網(wǎng)指揮中心對于各線運營的影響主要表現(xiàn)在：線網(wǎng)指揮中心在運作上，原則上不干預(yù)各運營主體的日常運營管理，在行政上也不存在隸屬關(guān)系。各運營主體負(fù)責(zé)管轄線路的日常運營，指揮中心授政府委托，從網(wǎng)絡(luò)層面協(xié)調(diào)各線路的運營，以充分發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)的整體優(yōu)勢，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

1.2 各線運營的協(xié)調(diào)

線網(wǎng)指揮中心的建立既可以有效地組織制定各線網(wǎng)的運力配置計劃，并對各運營商進(jìn)行監(jiān)督，同時又可以制定合理的線網(wǎng)調(diào)度規(guī)則。

線網(wǎng)指揮中心的運營協(xié)調(diào)主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）在突發(fā)事件情況下或運營主體有需要時，指揮中心代表政府行使指揮權(quán)，指揮線路控制中心，啟動相應(yīng)預(yù)案。

（2）在城市軌道交通突發(fā)事件發(fā)生時，指揮中心協(xié)調(diào)不同運營主體的線路間的配合。

（3）為城市軌道交通各運營主體提供相鄰線路及對軌道交通有用的公共信息，為其制定合理的運營計劃、客運組織提供依據(jù)。

（4）線網(wǎng)指揮中心通過整合各條線路的客運和行車數(shù)據(jù)，計算得出路網(wǎng)各斷面分時斷面流量，對路網(wǎng)運能運力進(jìn)行綜合分析，從而制定全路網(wǎng)的運輸組織方案、運力配置和調(diào)整計劃。

2 運營主體的監(jiān)督管理

在政府的授權(quán)下，線網(wǎng)指揮中心對各運營主體的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督管理。指揮中心成立后，根據(jù)政府授權(quán)的相關(guān)職責(zé)，及時協(xié)調(diào)解決路網(wǎng)日常運營中多家運營企業(yè)間、不同線路間存在的問題；根據(jù)市政府的《軌道交通路網(wǎng)突發(fā)事件應(yīng)急處置辦法》等制度規(guī)則規(guī)定，組織運營企業(yè)制定突發(fā)事件應(yīng)急協(xié)調(diào)處置預(yù)案，組織編制符合線網(wǎng)運營的《軌道交通路網(wǎng)調(diào)度規(guī)則》、《軌道交通路網(wǎng)突發(fā)事件信息規(guī)則》、《路網(wǎng)運營統(tǒng)計指標(biāo)管理辦法》、《路網(wǎng)運營協(xié)調(diào)管理規(guī)定》、《列車運行圖編制管理辦法》、《共管換乘站突發(fā)事件應(yīng)急處置配合預(yù)案》等規(guī)章制度，明確路網(wǎng)調(diào)度指揮中心的運營協(xié)調(diào)管理和應(yīng)急指揮系統(tǒng)與各運營企業(yè)、政府部門及其他相關(guān)外部單位的職責(zé)分工及業(yè)務(wù)流程。

3 突發(fā)事件的快速處置

線網(wǎng)指揮中心日常負(fù)責(zé)審查各運營商突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，組織和制定線網(wǎng)各運營商間突發(fā)事件應(yīng)急處置配合預(yù)案。當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生后，線網(wǎng)指揮中心協(xié)調(diào)指揮路網(wǎng)內(nèi)各線路對突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處置，同時向市政府應(yīng)急指揮中心及政府相關(guān)部門報送突發(fā)事件應(yīng)急處置工作信息。

3.1 城市軌道交通運營企業(yè)針對于突發(fā)事件的處理原則

（1）城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)生重大突發(fā)事件時，可以內(nèi)部解決時，由指揮中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮，市交通應(yīng)急指揮部總體監(jiān)控。

（2）城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部無法處理時，由市交通應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮，指揮中心配合指揮。

3.2 城市軌道交通線網(wǎng)指揮中心應(yīng)急處理的主要功能

線網(wǎng)指揮中心內(nèi)設(shè)置一個集運營監(jiān)視、數(shù)據(jù)共享、應(yīng)急指揮、輔助決策功能為一體的綜合指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有綜合監(jiān)視、數(shù)據(jù)共享、應(yīng)急處置和輔助決策功能，主要應(yīng)該包括通信系統(tǒng)、路網(wǎng)綜合調(diào)度指揮信息系統(tǒng)。同時，指揮中心與市公安公交總隊、市消防局、市急救中心、市交通委應(yīng)急辦等單位建立了熱線電話，并將視頻圖像接入市公安公交總隊，為軌道交通安全運營及突發(fā)事件處置提供了強有力的保障。

3.3 城市軌道交通部分區(qū)段中斷后的公交擺渡支援應(yīng)急處置

各種風(fēng)險導(dǎo)致的軌道交通區(qū)段運營中斷事件發(fā)生后，大量乘客在站外滯留，如再遇惡劣天氣等不利因素，情況將更加急迫。應(yīng)對這種由于區(qū)段中斷運營導(dǎo)致的乘客大量滯留的典型突發(fā)事件，需要由指揮中心牽頭組織，協(xié)調(diào)各運營企業(yè)及公交總隊、公交集團等單位，快速采取切實可行的措施，尤其是保持軌道交通與公交聯(lián)動，利用公交進(jìn)行接駁和擺渡，安全及時地疏散乘客，盡力維持路網(wǎng)運營秩序，以杜絕由于協(xié)調(diào)措施不當(dāng)和信息報送不及時、不準(zhǔn)確造成的公眾負(fù)面影響。

（1）部分區(qū)段運營中斷后，運營企業(yè)應(yīng)盡快組織短交路折返作業(yè)，在此前提下，以公交擺渡作為必要的補充措施，正確實施。

（2）軌道中斷運營區(qū)間較長，短時無法恢復(fù)，道路交通正常，可以提供支援。

（3）指揮中心需明確掌握中斷運營的站點，位置；明確已經(jīng)在車站滯留和正在進(jìn)行區(qū)間疏散尚未到達(dá)站臺的乘客數(shù)目；根據(jù)道路路網(wǎng)情況，確定將乘客疏散至本線的正常運營區(qū)段，或就近疏散至路網(wǎng)其他正常運營地鐵線路。

4 多種資源共享

4.1 空間資源共享

線網(wǎng)指揮中心通過建設(shè)容納多條線路指揮大廈，達(dá)到線路控制中心的“物理集中”，從而實現(xiàn)同廳調(diào)度指揮，改變了傳統(tǒng) “一線一中心”建設(shè)模式。

4.2 人員和設(shè)施資源共享

從我國目前的現(xiàn)狀出發(fā)，各地城市軌道交通企業(yè)存在著人員及設(shè)備重復(fù)設(shè)置的現(xiàn)象，線網(wǎng)指揮中心的設(shè)置可以實現(xiàn)一崗多線的綜合管理的方式，同時在整個線網(wǎng)內(nèi)人員和物資也可以統(tǒng)一調(diào)配。

5 票款收入清分清算及信息統(tǒng)計

城市軌道交通線網(wǎng)指揮中心設(shè)置了票務(wù)清分系統(tǒng)，票務(wù)清分系統(tǒng)從各運營線路中央系統(tǒng)接收所有交易和票務(wù)數(shù)據(jù)，根據(jù)票務(wù)清分規(guī)則，及時對各線的票務(wù)收入進(jìn)行清分。同時票務(wù)清分系統(tǒng)將及時對客流、票務(wù)收入、車票使用等信息進(jìn)行統(tǒng)計和分析。

線網(wǎng)指揮中心的建立要符合城市軌道交通運營管理現(xiàn)行體制特點，也就是“統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)動作”的運營管理特點，實現(xiàn)調(diào)度指揮“從線向網(wǎng)”的轉(zhuǎn)型。指揮中心承擔(dān)著城市軌道交通路網(wǎng)日常運營組織監(jiān)督協(xié)調(diào)與突發(fā)事件應(yīng)急調(diào)度指揮、票款收入清分清算及信息統(tǒng)計等工作。因此，在許多城市的軌道交通系統(tǒng)中建立一個線網(wǎng)指揮中心是非常必要的。

參考文獻(xiàn)

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[2] 朱滬生，畢湘利.上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中若干問題的探討[J].城市軌道交通研究，2004（2）：1.

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關(guān)鍵詞：城市軌道；交通運營；管理問題；對策

城市交通體系中，城市軌道交通是十分重要的內(nèi)容之一，由于其自身的特點使其在城市交通發(fā)展中占據(jù)著明顯的優(yōu)勢地位，發(fā)揮著積極的作用。城市軌道交通對于改善城市交通擁堵情況具有一定的作用，同時，它也能夠有效提高城市交通的管理水平。為了更好的發(fā)揮城市軌道交通運營的作用，在對其進(jìn)行管理時需要結(jié)合城市的部分規(guī)劃，從而更好的提高城市的全面發(fā)展。此外，城市軌道交通運行管理不僅能夠促進(jìn)城市交通事業(yè)的發(fā)展，而且能夠促進(jìn)社會經(jīng)濟效益的提升，進(jìn)而我國城市現(xiàn)代化的建設(shè)。

一、城市軌道交通運營管理的問題

（一）管理標(biāo)準(zhǔn)不太統(tǒng)一

我國的城市大小不一，經(jīng)濟能力和投資渠道的獲得都是不同的，所以在對地鐵以及輕軌系統(tǒng)建設(shè)時，其規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、線路的具體形態(tài)以及技術(shù)等都是存在差異的，這直接影響不同城市對于軌道交通運營的統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)。此外，城市軌道交通運營在管理標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一性還體現(xiàn)在同一城市中不同交通軌道的線路之間也具有一定的差異性，這不利于城市軌道之間的協(xié)調(diào)溝通工作。雖然，目前在城市軌道交通運營過程中，相關(guān)單位已經(jīng)加強了對軌道交通運營的網(wǎng)絡(luò)化管理，但是在實際管理中，仍然存在著自成體系的現(xiàn)象，使得行業(yè)呈現(xiàn)出不均衡的發(fā)展態(tài)勢，不利于先進(jìn)管理理念的樹立與推廣。

（二）管理模式不太完善

當(dāng)前我國城市軌道交通運營管理的過程中，其系統(tǒng)主要是一種投融資體制，各個城市有著不同的管理體制和管理模式，大部分的城市軌道交通運營管理主要是實現(xiàn)融資建設(shè)以及運營和物業(yè)開發(fā)統(tǒng)一的一種管理。同時，部分城市在對軌道交通運營管理過程中，仍然采用分項管理及總管理等模式。我國城市軌道交通運營的多種管理模式對于我國城市軌道交通運營的統(tǒng)一監(jiān)督管理具有一定的阻礙作用，這也不利于我國整個交通事業(yè)的發(fā)展。

（三）管理制度不太全面

不健全的管理制度同樣也是我國城市軌道交通運營管理中最主要的一個問題，在運營的地鐵和輕軌系統(tǒng)中，往往有著不完善的管理體制。一旦矛盾凸顯，才會對其補救措施進(jìn)行探討，這種管理制度往往有著一定的局限性，極不利于我國城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

（四）安全評估不太到位

為了使城市軌道交通系統(tǒng)安全運行，就需要做好安全評估工作，這是存在于整個系統(tǒng)的全過程的。城市軌道投入運行前需要運營企業(yè)需要讓安全監(jiān)管以及消防部門對交通項目進(jìn)行檢測，并做好安全評估。在城市軌道交通正式運營之后，為了確保軌道交通的正常運行，安全監(jiān)督管理部門應(yīng)該定期對其運營情況進(jìn)行檢查。然而，在城市軌道的實際運營過程中，安全監(jiān)督管理部門卻沒有充分的對其交通軌道進(jìn)行監(jiān)督及管理，缺乏一定的安全評估體系，從而直接影響城市軌道交通運行的安全評估效果。

二、城市軌道交通運營管理的對策

（一）強化競爭機制及統(tǒng)一規(guī)劃管理

強化城市軌道交通競爭機制及統(tǒng)一規(guī)劃管理有利于我國城市軌道事業(yè)的良好發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國城市軌道交通運營管理過程中存在多樣化的管理模式、不統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)以及不全面的管理制度，為了做好我國的城市軌道交通運營管理效果，相關(guān)管理單位就應(yīng)該積極引進(jìn)競爭機制，并且對城市軌道的運營實現(xiàn)統(tǒng)一及規(guī)范性管理，從而保證我國城市軌道交通有著相對完善的市場經(jīng)營機制。現(xiàn)階段我國城市軌道交通運營的管理模式在不斷的發(fā)展變化，經(jīng)營者壟斷的局面已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的需求，同時，城市軌道交通運營管理者的效率意識全面增強，對城市軌道進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理，從而提高城市軌道的盈利能力。

（二）化城市軌道交通安全運營管理

強化城市軌道交通安全管理是確保城市軌道安全運營的重要前提條件，只有提高對軌道的安全運營管理，才能夠有效促使城市交通的正常運行。城市軌道交通具有較強的封閉性，車廂擁擠，行車間距大，并且客流量很大，一旦發(fā)生事故，在造成巨大的人員和財產(chǎn)損失的同時，還會帶來惡劣的社會影響。目前，全國有很多城市開通地鐵運營，使得很多特大城市的客流量激增，一些車站不得不采取限流的措施。所以，為了穩(wěn)定城市軌道交通運營的長期發(fā)展，應(yīng)該對相關(guān)管理人員進(jìn)行監(jiān)管意識的強化，提高軌道運營監(jiān)管能力，從而確保城市軌道的安全運行。為了更好的強化城市軌道交通安全運營管理，國家相關(guān)部門應(yīng)該對安全運營相關(guān)的安全管理機制及法律體系進(jìn)行不斷的健全及完善，對于新開通的線路，必須規(guī)范開通條件，嚴(yán)格執(zhí)行驗收程序。對于已經(jīng)運行的線路，應(yīng)提高運營服務(wù)的質(zhì)量和水平，加強突發(fā)事故處置、設(shè)備運行和管理辦法，確保城市軌道交通的安全運營。同時，為了加強對城市軌道的管理效果，相關(guān)單位還應(yīng)該制定完善的安全評估體系，并且將其積極落實在軌道交通運營管理的各個環(huán)節(jié)中。

三、結(jié)語

通過對城市軌道交通運營管理的問題、城市軌道交通運營管理的對策的研究分析，明確了城市軌道交通運營管理在城市交通事業(yè)發(fā)展中的重要作用。為了更好的提高軌道運營管理效果，相關(guān)單位應(yīng)該從強化競爭機制及統(tǒng)一規(guī)劃管理、強化城市軌道交通安全運營管理等多個方面開展工作，只有這樣，才能夠有效的促進(jìn)我國城市的健康發(fā)展。

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關(guān)鍵詞：地鐵營運管理；不安全因素；管理對策；地鐵線路；城市基礎(chǔ)建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U23 文章編號：1009-2374（2017）01-0102-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.01.050

1 地鐵運營管理中不安全因素分析

地鐵運營的根本任務(wù)就是將旅客安全及時地運送到目的地。地鐵運營的目的、性質(zhì)和特點，決定了地鐵營運必須把安全擺在首要的位置。從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，用四大類對地鐵的不安全因素進(jìn)行劃分，即系統(tǒng)、社會、人為和管理。以管理作為控制、協(xié)調(diào)手段，協(xié)調(diào)人、系統(tǒng)、社會之間的相互關(guān)系。

1.1 人為不安全因素

由于工作人員和乘客疏忽大意或者不遵守地鐵安全規(guī)章制度導(dǎo)致的事故時有發(fā)生，在事故發(fā)生后，地鐵工作人員對事故的應(yīng)急處理方式不當(dāng)導(dǎo)致后果進(jìn)一步擴大。地鐵事故的人為因素主要表現(xiàn)在：

1.1.1 火災(zāi)：由于安檢人員疏忽，乘客違章把酒精、易燃易爆炸類的危險物品攜帶上車；乘客有時不遵守乘車的安全規(guī)定違法吸煙，以致煙蒂隨處脫落，給列車留下安全隱患。另外，人為制造爆炸、恐怖襲擊、縱火等也都是造成火災(zāi)的因素。

1.1.2 碰撞事故：由于地鐵列車在隧道中速度過快，一旦瞬間人員違章操作或者信號設(shè)備故障，也有可能造成撞車的危險。

1.1.3 擁擠：在上班高峰期或者節(jié)假日期間，人流密度超出了設(shè)備的設(shè)計負(fù)荷，使地鐵站臺和列車內(nèi)部變得非常擁擠，乘客被車門夾到和相互踩踏的事故時有發(fā)生。

1.1.4 跌落軌道：在北京和上海一些早期建設(shè)的地鐵線路，站臺處沒有裝屏蔽門，導(dǎo)致有些人員因某種原因跌入地鐵軌道，使列車產(chǎn)生延誤，短的2～5分鐘，長則1小時。這樣不僅對列車上的乘客產(chǎn)生影響，也會打亂整條線路的地鐵時刻運營時間，導(dǎo)致乘客無法及時安全地到達(dá)目的地，在一定程度上影響了社會的和諧。

1.1.5 地鐵中毒和窒息危險：如果地鐵在運營時發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧有可能就會彌漫到整個列車或站臺中去，乘客如果不及時逃離有可能發(fā)生中毒火災(zāi)窒息的危險。另外，在清潔列車空調(diào)的時候，如果工作人員疏忽導(dǎo)致清潔劑泄漏也有可能發(fā)生中毒事故。

1.1.6 機械傷害：由于列車屏蔽門關(guān)閉時間和乘客上下車的時間不恰當(dāng)或者乘客手扶背靠車門、地鐵列車設(shè)備發(fā)生故障等，這些因素都會對乘客造成機械傷害。

1.2 系統(tǒng)因素

如今自動化設(shè)備在我國地鐵系統(tǒng)中的使用已越來越廣泛，由于設(shè)備質(zhì)量的不穩(wěn)定或者設(shè)備本身的運行條件不符合地鐵安全管理要求等原因，都會對地鐵的安全運行產(chǎn)生影響。根據(jù)實際的情況來看，設(shè)備因素主要有走形軌因素、列車因素、供電網(wǎng)絡(luò)和信號系統(tǒng)因素等。

1.2.1 列車脫軌：地鐵線路前期鋪設(shè)符合要求，軌枕磨損、接觸軌有裂縫、道岔被破壞、道床進(jìn)水等都會使列車產(chǎn)生脫軌；列車高速運行時部件發(fā)生故障，可能導(dǎo)致列車脫軌；列車走形軌道周邊有異物落入，如異物侵限、抹灰層脫落和電纜偽裝門墮落也都可能造成列車傾覆、損害、脫軌等重大安全事故的發(fā)生。

1.2.2 供電停止：如果地鐵線路上的供電設(shè)備和列車本身存在不良問題或者設(shè)備老化的現(xiàn)象，這些設(shè)備在地鐵運行中一旦出現(xiàn)故障將導(dǎo)致地鐵線路斷電，嚴(yán)重影響地鐵的安全營運。

1.2.3 觸電傷害：地鐵線路中的變電所、走形軌道上的電纜、維修車輛的檢測設(shè)備、風(fēng)機控制開關(guān)等設(shè)備如果設(shè)備維護(hù)不當(dāng)、設(shè)計不合理、質(zhì)量存在缺陷等因素都會導(dǎo)致觸電傷害事故的發(fā)生。

1.2.4 火災(zāi)：由于大量電氣設(shè)備被安裝在地鐵列車內(nèi)部或者車站內(nèi)，如果線路發(fā)生短路故障，消防管理不到位，很大可能會產(chǎn)生火災(zāi)事故；列車和車站內(nèi)都存有大量的廣告牌、裝飾材料等可燃性材料，遇到明火肯定會引發(fā)火災(zāi)事故。

1.3 社會因素

在節(jié)假日和上班高峰期，車站和列車上的人流比較密集，一旦發(fā)生毒氣泄露、襲擊爆炸、火災(zāi)事故等突發(fā)性事件，將會嚴(yán)重威脅乘客的人身和財產(chǎn)安全，也對社會秩序的和諧與穩(wěn)定產(chǎn)生重大的影響。最近幾年來，西方國家在地鐵運營中不斷地發(fā)生恐怖襲擊等影響到社會穩(wěn)定的災(zāi)難事件。

1.4 管理因素

員工安全培訓(xùn)力度不夠、業(yè)務(wù)能力考核把關(guān)不嚴(yán)、員工安全意識薄弱，以致造成一些本來可以避免的事情經(jīng)常發(fā)生，如供電網(wǎng)絡(luò)由于維護(hù)不當(dāng)出現(xiàn)故障、信號系統(tǒng)沒及時處理造成列車運行不暢等問題。這些基本上都是由于對員工的管理不到位造成，從而使得安全事故問題頻頻發(fā)生。

2 地鐵運營安全管理的主要對策

2.1 完善地鐵安全規(guī)章制度

在嚴(yán)格執(zhí)行國家等相關(guān)機構(gòu)制定各項安全規(guī)范的同時，地鐵運營企業(yè)應(yīng)該建立或完善《安全運營管理要求》《列車行車事故應(yīng)急處理辦法》《員工獎罰措施》等規(guī)章制度和各種安全措施，包括地鐵運營中所有的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，保證公司內(nèi)部各相關(guān)部門人員和安全生產(chǎn)管理都要做到有規(guī)可依、有法可尋，從而促進(jìn)地鐵營運管理朝制度化、規(guī)范化方向前進(jìn)。當(dāng)今，我國有許多城市的地鐵企業(yè)都在進(jìn)行OHSMS18000職業(yè)健康安全管理體系和ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證工作，國家也根據(jù)國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地鐵企業(yè)的實際營運情況制定了《地鐵運營安全評價標(biāo)準(zhǔn)》，為地鐵企業(yè)的運營管理工作提供了標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

2.2 完善地F運營風(fēng)險管理軟硬環(huán)境

要對風(fēng)險管理硬環(huán)境進(jìn)行完善，不斷引進(jìn)各種可靠先進(jìn)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，地鐵運營企業(yè)要和國家相關(guān)部門進(jìn)行配合，強化地鐵安全管理能力。特別是對于新開發(fā)的硬件設(shè)備及軟件管理控制程序，要對其可靠性進(jìn)一步試驗，降低由于技術(shù)不成熟因素而造成各項風(fēng)險。要不斷去改善地鐵營運的安全管理方面的軟環(huán)境，加強全員安全宣傳教育，提高員工和乘客對安全風(fēng)險意識的重視，努力營造出一種“安全重于泰山”的安全意識氛圍，為地鐵營運管理提供良好的環(huán)境支撐。

2.3 建立和完善應(yīng)急預(yù)案體系

應(yīng)急預(yù)案是根據(jù)地鐵在安全運營管理中潛在的危險源進(jìn)行預(yù)估和判定，對運營過程中有可能出現(xiàn)安全問題進(jìn)行合理全方位的評估，確保整個過程中報警、接警、處置等環(huán)節(jié)相關(guān)部門責(zé)任人員的具體職責(zé)，是實現(xiàn)地鐵運營安全管理的有效途徑。對地鐵安全事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行編制時，安全管理人員應(yīng)結(jié)合實際情況，征求各方面的建議和想法，然后采用科學(xué)有效的方法去深入論證，從而提高應(yīng)急方案的科學(xué)性和有效性。要根據(jù)實際情況及時建立和完善應(yīng)急預(yù)案編制，提高全體員工的安全防范意識和對危險源的分析解決能力；更重要的是，應(yīng)急預(yù)案里面要涉及到組織相關(guān)部門人員進(jìn)行安全實操演練內(nèi)容，從而保證所制定的應(yīng)急體系能有效的實施和對安全風(fēng)險有效的防范。

2.4 嚴(yán)格安全檢查

隨著防恐反恐形勢的迫切和社會治安的急劇變化需要，地鐵安檢是必須執(zhí)行的。各地鐵站一定要安裝安檢機，安檢人員也必須配備金屬探測儀，凡進(jìn)入地鐵，包要過機，可疑人員要安檢，要做到一包不漏，應(yīng)從硬件設(shè)備抓起，提高軟件服務(wù)質(zhì)量，要對人民群眾的生命財產(chǎn)進(jìn)行負(fù)責(zé)，在安全領(lǐng)域不留死角、不留空白，達(dá)到立體化，全方位讓人民群眾乘坐地鐵安心、舒心。

2.5 實行“上下分離”的管理模式

應(yīng)對地鐵體制進(jìn)行改革，實行“上下分離”的管理模式，根據(jù)“上下分離”的思路，為地鐵運營體制改革做好準(zhǔn)備。目前可參照兩種運營體制：一種是“建設(shè)、融資、監(jiān)督、運營”的四分開體制，組建地鐵運營公司，以市場化、企業(yè)化進(jìn)行運作，集中力量提高地鐵運營服務(wù)水平，增強企業(yè)贏利能力，不斷開發(fā)地鐵配套項目利潤區(qū)；另一種是地鐵運營模式，主要借鑒學(xué)習(xí)港鐵運營模式，建立地鐵事業(yè)制管理模式。在運營管理模式方面避免“建設(shè)、融資、監(jiān)督、運營”內(nèi)部模式出現(xiàn)矛盾和摩擦。

2.6 建立事故處理機制，落實責(zé)任追究制度

地鐵運營管理中的事故處理機制要健全完善，這是安全管理工作中很重要的一部分。地鐵運營企業(yè)全體人員都必須有著安全意識和懂得正確的事故處理方法。地鐵管理人員要對地鐵運營的安全形勢進(jìn)行科學(xué)理論的預(yù)估，在整個運營過程中要始終保持危機感。另外，企業(yè)人員要拋棄陳舊觀念，與時俱進(jìn)，如果出現(xiàn)事故不能及時有效的排除就必須停止相關(guān)的安全管理上工作。要從事故發(fā)生的表層開始，由此及彼，透過現(xiàn)象去查找原因，從根本是去解決問題；要從更高層次上去深入分析事故的原因，制定有效的預(yù)防處理措施，解決地鐵運營管理工作中發(fā)生的安全問題，不斷提高對地鐵安全事故的分析和處理能力。通過和當(dāng)?shù)鼐M(jìn)行配合，保證地鐵安全有效的運營，建立《地鐵安全防范工作管理辦法》，明確聯(lián)動例會制度、工作聯(lián)系機制及聯(lián)動應(yīng)急機制。通過警民雙方的合作，共同保證地鐵的平穩(wěn)運行。

3 結(jié)語

地鐵作為人民群眾出行的一種交通工具，便利快捷是它的優(yōu)點，但是我國的地鐵事業(yè)起步比較遲，在運營管理上還有很多問題需要我們?nèi)ソ鉀Q，特別是地鐵運營安全管理這一塊。群眾乘坐地鐵是為了方便及時地到達(dá)目的地，如果地鐵運營部門在安全管理中由于疏于管理造成重大的事故，將會給國家、社會、企業(yè)帶來嚴(yán)重后果。所以國家對城市軌道交通安全運營非常重視，明確提出要逐步構(gòu)建安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。

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篇4

1.1標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)的三維模型

標(biāo)準(zhǔn)體系框架采用的結(jié)構(gòu)主要有一維或二維，前者的優(yōu)點在于直觀簡潔，后者的不足就在于容量偏小，且只能簡單地表達(dá)出標(biāo)準(zhǔn)二維要素之間的聯(lián)系，但是由于標(biāo)準(zhǔn)是由三個要素組成:對象、級別與內(nèi)容，若標(biāo)準(zhǔn)要素存在錯綜交匯時，則該結(jié)構(gòu)不僅不能明確定位其在整個框架體系中的位置，還易發(fā)生相互干擾的現(xiàn)象。印度國際著名標(biāo)準(zhǔn)化理論與實踐家魏爾曼博士在廣泛比較的基礎(chǔ)上，最早提出采用標(biāo)準(zhǔn)層次（X軸）、專業(yè)序列（Y軸）以及行業(yè)門類（Z軸）構(gòu)成的三維結(jié)構(gòu)的思想，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于可以在每一維結(jié)構(gòu)中增加小門類，改進(jìn)了二維結(jié)構(gòu)中容量較小的缺陷，使得該結(jié)構(gòu)成為解決實際問題的有效工具。在魏爾曼的三維結(jié)構(gòu)思想中，X軸、Y軸、Z軸都是相對獨立，三個坐標(biāo)軸結(jié)構(gòu)形成的立體區(qū)域構(gòu)成了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)體系的范圍。（X，Y，Z）坐標(biāo)位置決定一個點，這個點一般而言是在標(biāo)準(zhǔn)體系中的一個子體系，研究對象的復(fù)雜程度和框架的分解深度（X，Y，Z）共同決定子體系的大小，一般而言，要想提高子體系的有序程度就必須精細(xì)地劃分各維度縮小維度的范圍。本文采用魏爾曼的方法，根據(jù)高速公路公司的實際情況，設(shè)定X、Y、Z這三個屬性維，其中：X軸設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)分類，Y軸設(shè)定為運營管理標(biāo)準(zhǔn)門類，Z軸設(shè)定為運營業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

1.2框架結(jié)構(gòu)模型各屬性維的分解

在高速公路運營管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)的三維模型中，對各維的屬性細(xì)化分解。由于本文重點研究如何建立高速公路運營管理標(biāo)準(zhǔn)體系，所以三個屬性維均以運營管理標(biāo)準(zhǔn)門類為主維，為了達(dá)到最佳效果，其余二維的屬性分解應(yīng)以主維為參照標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到三維之間最小的重復(fù)性以及最大交叉性，同時三個維度之間保持相對獨立，為達(dá)到三維最大的覆蓋性和最小的重復(fù)，具體分解原則考慮以下4種關(guān)系。（1）共性形成的制定關(guān)系。共性關(guān)系含義是需要從底層中的各個標(biāo)準(zhǔn)間挖掘出共性的東西，并加以歸納和總結(jié)，最終集合形成標(biāo)準(zhǔn)性的文件、制度等。（2）指導(dǎo)制約與貫徹的關(guān)系。目前我國的標(biāo)準(zhǔn)體系中存在兩類標(biāo)準(zhǔn)，一種是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，另一種是強制性標(biāo)準(zhǔn)。前者與后者相比，在實踐中具有更大的靈活性。下層標(biāo)準(zhǔn)依照上層標(biāo)準(zhǔn)，上層標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下層標(biāo)準(zhǔn)，下層標(biāo)準(zhǔn)不能違背或與上層標(biāo)準(zhǔn)沖突。下層標(biāo)準(zhǔn)可以結(jié)合具體實際情況在實踐中加以改進(jìn)。（3）互相補充的關(guān)系。主要是體系間的補充、下層對上層的補充等。其中，上層標(biāo)準(zhǔn)是普遍適用和綜合性特點，下層標(biāo)準(zhǔn)更多是專用性和個性。因此，上層標(biāo)準(zhǔn)和下層標(biāo)準(zhǔn)之間形成互補關(guān)系。（4）互相協(xié)調(diào)的關(guān)系。所有的標(biāo)準(zhǔn)都是用于指導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)、提供服務(wù)、管理實踐，因而要達(dá)到運營管理標(biāo)準(zhǔn)化的目的，所有的標(biāo)準(zhǔn)必要建立協(xié)同關(guān)系。

1.2.1標(biāo)準(zhǔn)分類屬性維（X軸）的分解

根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化法》，我國將標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4類，故將標(biāo)準(zhǔn)分類屬性維分解為：國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這4個節(jié)點。

1.2.2運營管理標(biāo)準(zhǔn)門類屬性維（Y軸）的分解

（1）運營管理標(biāo)準(zhǔn)門類屬性維的一次分解高速公路運營管理標(biāo)準(zhǔn)化涉及基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，故本文先將運營管理標(biāo)準(zhǔn)門類屬性維一次分解為：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)四個節(jié)點。（2）運營管理標(biāo)準(zhǔn)門類屬性維的二次分解1）基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：涵蓋標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則、符號與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語與縮略語標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)理統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。2）管理標(biāo)準(zhǔn)：由綜合管理、收費管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、路政管理、機電與信息運營管理、服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理等構(gòu)成。3）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：包括服務(wù)規(guī)范、服務(wù)提供規(guī)范、服務(wù)評價與改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)等。4）工作標(biāo)準(zhǔn)：包括決策層、管理層、作業(yè)人員這三層的工作標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.3運營業(yè)務(wù)系統(tǒng)屬性維（Z軸）的分解

運營業(yè)務(wù)系統(tǒng)屬性維的分解主要考慮高速公路企業(yè)運營管理的實際情況，分解為：綜合管理、收費管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、路政管理、機電與信息運營管理、服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理等6個節(jié)點。根據(jù)以上研究和分析可得如圖2的高速公路運營管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)的三維模型。該模型為一次分解模型，還可以進(jìn)行二次分解，對所需要的坐標(biāo)軸進(jìn)行二次分解，這樣能得到更加科學(xué)、精確的標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)三維模型。

2高速公路運營管理標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成

2.1框架結(jié)構(gòu)圖

高速公路運營管理標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)站在頂層設(shè)計的高度，建立一個“量身定做”的運營管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，該體系涵蓋基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)四大子體系的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)架。著力點在于對人、財、物等方面提出更加嚴(yán)格、規(guī)范的管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。高速公路運營管理標(biāo)準(zhǔn)體系共分3個層次、4個子體系，4個子體系構(gòu)成四大模塊。高速公路運營管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)圖如3所示。第一層是通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)子體系。這個體系由標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則、術(shù)語與縮略語標(biāo)準(zhǔn)、符號與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)等二級子體系組成，在高速公路企業(yè)范圍內(nèi)作為其他標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，具有廣泛的指導(dǎo)意義并普遍使用。第二層是管理標(biāo)準(zhǔn)子體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)子體系。管理標(biāo)準(zhǔn)子體系對高速公路企業(yè)運行過程中涉及的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和因素進(jìn)行管理和控制，保證行政服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系的順利運行。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)子體系主要為窗口提供的服務(wù)行為提供技術(shù)上的依據(jù)和規(guī)范，包含服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和服務(wù)工作流程等多個二級子體系。第三層是工作標(biāo)準(zhǔn)體系。它的上層標(biāo)準(zhǔn)體系是管理標(biāo)準(zhǔn)子體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)子體系，實質(zhì)上就是落實所有崗位職責(zé)，且制定崗位的作業(yè)要求。

2.2主要內(nèi)容

（1）基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)子體系（第一模塊）結(jié)構(gòu)：由標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則、術(shù)語與縮略語標(biāo)準(zhǔn)、符號與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)理統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)等二級子體系組成。標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則主要包括標(biāo)準(zhǔn)化管理基本規(guī)定、方針目標(biāo)管理辦法、標(biāo)準(zhǔn)體系編制原則等通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。術(shù)語與縮略語標(biāo)準(zhǔn)主要包括適用于高速公路運營管理方面的國家、行業(yè)、地方的術(shù)語和縮略語標(biāo)準(zhǔn)，高速公路企業(yè)制定的用于高速公路企業(yè)內(nèi)部信息溝通用的概念定義和（或）術(shù)語含義標(biāo)準(zhǔn)以及高速公路企業(yè)將經(jīng)常用到的較長詞句縮短省略成較短的語詞并將對照關(guān)系制定成縮略語標(biāo)準(zhǔn)。符號與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)主要包括適用于高速公路的符號與標(biāo)志相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)對符號與標(biāo)志的樣式、顏色、字體、結(jié)構(gòu)及其含義制定的規(guī)范性文件。數(shù)理統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)主要包括適用于高速公路企業(yè)的數(shù)理統(tǒng)計相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)值與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、量和單位標(biāo)準(zhǔn)等。

（2）管理標(biāo)準(zhǔn)子體系（第二模塊）結(jié)構(gòu)：由綜合管理、收費管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、路政管理、機電與信息運營管理、服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理等6個二級子體系構(gòu)成。綜合管理標(biāo)準(zhǔn)還可分為黨群管理標(biāo)準(zhǔn)、財務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)、人力資源管理標(biāo)準(zhǔn)、后勤保障管理標(biāo)準(zhǔn)、安全與應(yīng)急管理標(biāo)準(zhǔn)、信息管理標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能與環(huán)衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)、文化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等三級子體系，其結(jié)構(gòu)見圖6。人力資源管理標(biāo)準(zhǔn)涵蓋人員的招聘與配置、勞動關(guān)系管理、人力資源的培訓(xùn)與開發(fā)、監(jiān)督與考核以及薪酬與福利管理等。財務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)主要包括資金和資產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算管理標(biāo)準(zhǔn)、會計核算管理標(biāo)準(zhǔn)等。后勤保障管理標(biāo)準(zhǔn)主要包括會議管理、接待管理、印章管理、車輛管理、采購管理、物業(yè)管理、宣傳管理、文印管理、公文管理、檔案管理等內(nèi)容的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其中，公文管理標(biāo)準(zhǔn)主要包括行政服務(wù)的有關(guān)行政公文的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)以及在行政服務(wù)活動中應(yīng)該規(guī)范的公文寫作、格式要求等的標(biāo)準(zhǔn)。信息管理標(biāo)準(zhǔn)主要包括適用于高速公路信息化的相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)，高速公路信息化所需的網(wǎng)絡(luò)管理標(biāo)準(zhǔn)、信息管理等標(biāo)準(zhǔn)。安全與應(yīng)急管理標(biāo)準(zhǔn)包括安全、衛(wèi)生及相關(guān)應(yīng)急管理標(biāo)準(zhǔn)，含突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案、上報程序、檢查與處置程序標(biāo)準(zhǔn)，安全管理、安全防護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施、設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)等。節(jié)能與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)主要是落實國家有關(guān)節(jié)能、環(huán)保等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定辦公環(huán)境衛(wèi)生、綠化等相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)。黨群建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要是圍繞黨建、團建、工會及婦女工作所制定的相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)。文化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要是結(jié)合高速公路公司實際，建立精神文明建設(shè)、文化建設(shè)、重大決策征求意見工作規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)。

篇5

通過總結(jié)，人們可以把零散的、膚淺的感性認(rèn)識上升為系統(tǒng)、深刻的理性認(rèn)識，從而得出科學(xué)的結(jié)論，以便改正缺點，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，使今后的工作少走彎路，多出成果。這里給大家分享一些關(guān)于運營工作心得，希望對大家有所幫助。

運營工作心得1在過去的半年中很有幸加入到_x公司來，在領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過自身的努力，各方面都取得了一定的進(jìn)步，較好地完成了自己的本職工作。現(xiàn)將工作情況作簡要總結(jié)：

一、不斷加強學(xué)習(xí)，素質(zhì)進(jìn)一步提高。

具備良好的產(chǎn)品知識和業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好本職工作的前提和必要條件。半年以來，始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。一是重點學(xué)習(xí)了產(chǎn)品知識;二是學(xué)習(xí)了與電子商務(wù)部門相關(guān)的規(guī)章制度;三是在前輩指導(dǎo)下聯(lián)系實際學(xué)習(xí)電子商務(wù)的工作技巧，注意收集相關(guān)信息。對公司領(lǐng)導(dǎo)各次會議中的講話總是認(rèn)真聆聽，汲取養(yǎng)分，收獲頗豐;四是盡可能地向周圍理論水平高、業(yè)務(wù)能力強的同事學(xué)習(xí)，努力豐富自己、充實自己、提高自己?？梢哉f在這半年中，由起初的憑借興趣入門逐漸過渡到現(xiàn)在能獨立處理部分事物并對這項工作始終持有濃厚興趣。

二、踏實肯干、做好本質(zhì)工作

我的主要工作內(nèi)容是客戶服務(wù)，完整的工作流程可以體現(xiàn)為熟悉店鋪情況了解上架產(chǎn)品信息客戶接待訂單處理售后處理和評價管理。前期在淘寶平臺運用，收集商品網(wǎng)絡(luò)信息做得比較充分?？蛻艚哟梢哉f是比較重要的一個環(huán)節(jié)，是我們產(chǎn)品信息輸出的直接窗口，在這半年的是實際操作里，我秉持著巨細(xì)靡遺的態(tài)度，在不斷總結(jié)日常工作提升交流技巧的同時，參看一些優(yōu)秀的實例和經(jīng)驗分享，逐步形成了日常工作體系，對工作技巧進(jìn)行不斷的更新和查漏補缺。訂單的達(dá)成以及售后處理過程，現(xiàn)階段已經(jīng)掌握比較高效的訂單處理、統(tǒng)計的方法，在售后問題中，能有效解決普遍問題，對于少有的復(fù)雜的難以處理的問題，做到第一次看、問，看前輩同事怎么處理，問與之相關(guān)的生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)明細(xì)，再次遇到同類問題可以獨立解決。

三、不足待改進(jìn)之處

我在學(xué)習(xí)和工作中逐步成長、成熟，但我清楚自身還有很多不足，也將成為新年伊始需要完善的重點。

1、善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調(diào)，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。

2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性、提高時間利用率，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中提高自己。

3、精于專業(yè)技能，勤于觀察總結(jié)，盡量將工作總結(jié)規(guī)范化、數(shù)據(jù)化、直觀化。

四、歲首年終，一年之計在于春

1、能力學(xué)習(xí)和素質(zhì)提升是一個推陳出新的過程。

隨著公司發(fā)展和電商部規(guī)模的擴大，可預(yù)見更多的產(chǎn)品會面世，會接觸到更廣的客戶層面，所以產(chǎn)品知識的更新、學(xué)習(xí)，客服經(jīng)驗的總結(jié)、完善，是需要始終堅持的過程。對于新產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)推廣，結(jié)合已有案例，配合部門各位同事共同努力將是下一階段的工作重點。

2、樹立全局觀，加強兼容性發(fā)展。

電子商務(wù)部門的日常工作與生產(chǎn)銷售各個部門都緊密相關(guān)，客戶服務(wù)工作也與部門內(nèi)策劃、運營、推廣等等分不開，所以在做好本職工作的同時，個人需要加強各方面信息的涉獵，對各個職責(zé)崗位有所了解，加強溝通，互相進(jìn)步。

3、危機公關(guān)和關(guān)鍵點控制。

尤其在活動期間工作內(nèi)容增加，許多電子商務(wù)工作中的細(xì)節(jié)問題逐漸顯現(xiàn)出來?？头聞?wù)中的應(yīng)變、處理是最直接最有效解決方法，所以在歷次活動中注重并總結(jié)這些關(guān)鍵部分會使工作開展更加效率;歷次活動中存在的不足也積累了經(jīng)驗教訓(xùn)，預(yù)先的判斷、危機意識的培養(yǎng)會使工作的開展更加游刃有余。

半年時間里，公司氛圍、人文氣息、工作狀態(tài)都深深吸引著我，嶄新的一年相信我會與_x共同成長!

運營工作心得2時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間試用期已接近尾聲，首先感謝公司領(lǐng)導(dǎo)能給我展示自己、實現(xiàn)自身價值的機會。我的工作崗位是商品運營規(guī)劃專員。實習(xí)期間我學(xué)到了很多東西，積極協(xié)助配合部門其他同事完成的日常工作。

在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我不斷地學(xué)習(xí)和提升自己的業(yè)務(wù)能力，本著對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)精益求精的態(tài)度，認(rèn)真地完成了自己所承擔(dān)的各項工作，工作能力得到了提升，為今后更好的工作打下了基礎(chǔ)，以下是對我個人工作的總結(jié)。

1、通過日常工作的學(xué)習(xí)和積累，使我對網(wǎng)站運營規(guī)劃有了較為深刻的認(rèn)知。

第一次接觸這個工作，公司所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。期間，工作體驗并不輕松，前期感到手足無措，現(xiàn)在能有條不紊地完成每個工作環(huán)節(jié)。通過不斷地請教和學(xué)習(xí)，慢慢地了解了公司網(wǎng)站的構(gòu)架及運營規(guī)劃，熟悉后臺系統(tǒng)的操作環(huán)境，和各種日常運營方法，掌握網(wǎng)站頁面單品及活動的更新上線。

2、統(tǒng)計銷售數(shù)據(jù)，及時了解、頻道的銷售進(jìn)度，分析各品牌、各店銷售上升或下降的原因，對主要品牌和暢銷單品做出具體分析。

3、每周對所負(fù)責(zé)的頻道給出有亮點、能促進(jìn)銷售的商品計劃，根據(jù)營銷節(jié)奏對占頻道主要銷售及知名度不大的品牌分別不定期的營銷，配合當(dāng)下時令對應(yīng)季類的商品品牌做針對性的推廣，及時盡快地更換頁面單品，盡可能地利用網(wǎng)站資源提升銷售。

4、觀察競爭對手的網(wǎng)站及活動的頁面設(shè)計規(guī)劃，揚長避短，及時發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)自身的缺陷和不足，不斷地學(xué)習(xí)好的運營方法和思路，發(fā)展自己，向更高一級的運營規(guī)劃人才轉(zhuǎn)化，早日成為獨當(dāng)一面的運營人員。

經(jīng)過半年的自身努力和同事們的幫助，我對工作有較強的處理能力，熟悉各項業(yè)務(wù)的操作流程，希望能早日得到公司的認(rèn)可;同時更加清楚自己工作的定位，公司環(huán)境和工作崗位適合我的職業(yè)規(guī)劃方向?？吹焦狙杆侔l(fā)展，我深感自豪，也更加迫切地希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來!

運營工作心得3資金營運部以實踐“__”重要思想為指導(dǎo)，在聯(lián)社的正確領(lǐng)導(dǎo)下，牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀，積極貫徹“富民強社、加快發(fā)展”的經(jīng)營理念，與時俱進(jìn)，強化信貸基礎(chǔ)管理，樹立信貸營銷理念，建立和完善管理制度，大力清收和盤活不良貸款，增加有效投入為業(yè)務(wù)工作主線，加強信貸管理，規(guī)范貸款操作流程，努力提高信貸管理的總體水平，各項工作均取得了一定的進(jìn)展，有效地促進(jìn)了農(nóng)村信用社信貸工作及各項業(yè)務(wù)的健康穩(wěn)步發(fā)展。

1、組織資金工作取得長足發(fā)展。

20_年度，我部在組織資金工作中按照聯(lián)社的統(tǒng)一部署，樹立起市場觀念，增強競爭意識，拓展服務(wù)深度，完善考核機制，較好地把握了工作的主動權(quán)。截止到20_年末，全縣信用社各項存款余額萬元，較年初增長萬元,增幅為%，較去年同期多增加萬元;其中儲蓄存款余額和對公存款余額為萬元和萬元;分別較年初增長萬元和萬元，增幅為歷年之最。各項存款增幅較大的信用社有：營業(yè)部較年初增加萬元;魏廟信用社較年初增加萬元;孟莊信用社較年初增加萬元;向陽樓信用社較年初增加萬元;湖西信用社較年初增加萬元。

2、有效信貸投入不斷增加。

我部認(rèn)真貫徹落實聯(lián)社有關(guān)做好信貸支農(nóng)工作的要求，以發(fā)展地方經(jīng)濟為已任，牢固樹立為“三農(nóng)”服務(wù)的宗旨，積極拓展信貸市場，充分發(fā)揮了農(nóng)村信用社“農(nóng)村金融主力軍”的作用。截至20_年末，全縣信用社各項貸款余額萬元，較年初增長萬元。其中農(nóng)業(yè)貸款余額萬元，較年初增長萬元，占當(dāng)年新增貸款總額的%。農(nóng)戶小額信用貸款和農(nóng)戶聯(lián)保貸款余額萬元和萬元，分別較年初增長萬元和萬元。20_年累放發(fā)放各項貸款萬元，累收萬元。

3、經(jīng)營效益不斷提高。

20_年共實現(xiàn)利息收入萬元,較去年同期多收入萬元，經(jīng)營狀況好轉(zhuǎn)，效益明顯提高。

4、信用村(鎮(zhèn)、戶)創(chuàng)建工作成效顯著，農(nóng)村信用環(huán)境不斷優(yōu)化。

20_年末，全縣創(chuàng)建信用鎮(zhèn)2個，信用村101個，信用戶戶，建立農(nóng)戶經(jīng)濟檔案戶，建檔面達(dá)%，發(fā)放貸款證本，發(fā)證面達(dá)%，成立農(nóng)戶聯(lián)保小組個。

5、積極推進(jìn)貸款風(fēng)險五級分類管理工作，建立穩(wěn)健的信貸經(jīng)營管理機制，促進(jìn)了信貸業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。

20_年認(rèn)真組織開展貸款風(fēng)險五級分類管理工作，通過初分貸款五級分類比貸款四級分類增加萬元，不良占比比四級增加%，全面、真實、動態(tài)地反映了貸款質(zhì)量的真實情況。

總結(jié)全年的工作，資金營運部主要抓了以下幾個方面：

一、采取切實措施，完善工作制度，推動組織資金工作上新臺階。

為使全縣組織資金工作有一個良好的開端，年初資金營運及時制訂工作方案，使組織資金工作早部署、存款早動員、措施早落實，增強了工作的計劃性，使組織資金工作取得了良好開局。

1、積極探索新的存款增長方式，努力擴大資金來源。

為此，在全面總結(jié)去年組織資金工作的基本經(jīng)驗，詳細(xì)考察存款市場的基礎(chǔ)上，合理分解全年總體工作目標(biāo)任務(wù)，改變經(jīng)營理念，積極探索新的存款增長方式，進(jìn)行政府攻關(guān)，爭取地方政府的支持，經(jīng)過努力，20_年縣政府共協(xié)調(diào)資金萬元;同時要求各信用社、部將發(fā)放支農(nóng)貸款與吸儲相結(jié)合，積極動員致富的農(nóng)戶將資金存入信用社，形成放貸吸儲的良性循環(huán)。

王莊信用社加大對傳統(tǒng)經(jīng)濟農(nóng)作物的信貸資金投入，支持開發(fā)新的西瓜、香瓜等品種，如：京新1號、京新王、四季先鋒等的大批量種植，新品種投放市場深受歡迎，銷量很好，信用社組織人員上門服務(wù)，加班加點整點零幣，僅5月份就吸儲近500萬元。作為全國育種基地，湖西信用社信貸全力支持地方特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，使稻種等大豐收，銷往全國各地，農(nóng)民收大大提高，信用社及時上門、上村吸儲，僅十一月份就增加存款1000余萬元。

2、靈活的機制促進(jìn)了組織資金工作的開展。

及時掌握組織資金工作的主動權(quán)。聯(lián)社第1號文的形式下達(dá)了制訂了首季“組織資金競賽活動”考核辦法，各單位接通知后迅速行動起來抓住春節(jié)這個組織資金的黃金時機，取得了工作主動權(quán)，年初聯(lián)社重獎存款任務(wù)完成突出的單位，在獎勵金額上拉開檔次，不搞平均主義，充分調(diào)動了全體干部職工吸收存款的主動性和積極性，靈活的經(jīng)營機制促進(jìn)了組織資金工作主動性的提高，使存款有了大幅增長，提高了我社的資金實力，降低了經(jīng)營風(fēng)險。

3、細(xì)分存款市場，深挖儲源，各項存款實現(xiàn)超常規(guī)增長。

面對我縣金融系統(tǒng)日益激烈的競爭，積極動員各信用社、部深入開展“存款立社”的教育活動，各信用社注重市場調(diào)研，大力推行個性化服務(wù)，根據(jù)社會不同客戶的需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況和工作需要增加業(yè)務(wù)品種，一方面，積極開辦中行代簽銀行承兌匯票業(yè)務(wù)及信用社自簽銀行承兌匯票業(yè)務(wù)，一項，就為信用社增加定期存款萬元，其中向陽樓信用社開辦此項業(yè)務(wù)后，定期存款比年初增加了萬元;另一方面，建立儲源信息檔案及時了解掌握儲源信息，把登門服務(wù)與預(yù)約服務(wù)結(jié)合起來，加強對存款信息的分析工作，進(jìn)一步使組織資金工作有形化、信息化、規(guī)范化，加大對黃金客戶的系統(tǒng)集中公關(guān)，促進(jìn)了各項存款工作的迅猛增長。向陽樓分社及時掌握黃金客戶的生產(chǎn)、經(jīng)營周期變化，利用自身優(yōu)勢吸引了大批客戶到該社辦理存款業(yè)務(wù)，由于工作到位，存款超額完成全年任務(wù)。

4、加強宣傳與搞好服務(wù)并重，著力打造農(nóng)信社服務(wù)品牌。

牢固樹立信用社良好的社會形象，重點宣傳農(nóng)村信用社的社會地位、資金實力、支農(nóng)助農(nóng)的服務(wù)功能等，把宣傳工作延伸到千家萬戶;積極拓寬業(yè)務(wù)范圍，積極開辦信用卡業(yè)務(wù)，利用農(nóng)村勞動力外出打工的機會上門宣傳信用卡的相關(guān)知識，全面宣傳信用社的業(yè)務(wù)范圍，使更多農(nóng)民愿意到信用社辦理業(yè)務(wù)，截止年末共發(fā)卡多張，信用卡存款達(dá)到萬元。

二、加大投放力度，積極支持“三農(nóng)”發(fā)展。

今年以來，我們在增加信貸投入的同時，嚴(yán)格把握貸款投向和投量，遵循區(qū)別對待、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的信貸政策，以支持“三農(nóng)”為重點，堅持把廣大農(nóng)戶、個體私營經(jīng)濟、中小企業(yè)作為最基礎(chǔ)客戶，全面支持農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，推動了農(nóng)村小康建設(shè)。截止到20_年末，全縣信用社各項貸款余額萬元，較年初凈增貸款萬元。其中：農(nóng)戶小額信用貸款余額萬元，比年初凈增萬元，農(nóng)戶聯(lián)保貸款余額萬元，比年初增加萬元，農(nóng)村工商業(yè)貸款余額萬元，比年初增加萬元，農(nóng)戶貸款余額萬元，比年初增加萬元。

(一)強化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，轉(zhuǎn)變思想觀念。在提高服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的同時，不斷優(yōu)化服務(wù)手段，轉(zhuǎn)變思想觀念，大力推廣農(nóng)戶小額信用貸款和農(nóng)戶聯(lián)保貸款，加大信用村鎮(zhèn)的創(chuàng)建工作力度，努力優(yōu)化農(nóng)村信用環(huán)境，提高資產(chǎn)質(zhì)量

1、在思想上進(jìn)一步增強支持“三農(nóng)”經(jīng)濟發(fā)展的光榮感，在經(jīng)營上進(jìn)一步增強支持“三農(nóng)”經(jīng)濟的責(zé)任感，努力為轄區(qū)內(nèi)廣大農(nóng)村黨員干部和農(nóng)民群眾提供優(yōu)質(zhì)、高效的金融服務(wù)，積極做好農(nóng)戶小額信用貸款和農(nóng)戶聯(lián)保貸款的發(fā)放與管理，大力扶持黨員農(nóng)戶、專業(yè)大戶、個私工商戶的發(fā)展，培植發(fā)家致富能手，發(fā)展經(jīng)濟能人，帶領(lǐng)農(nóng)民走上脫貧致富奔小康的道路。

截止到20_年底，我社農(nóng)戶小額信用貸款和農(nóng)戶聯(lián)保貸款余額為萬元，比年初增加萬元，占新增貸款的%。在20_年8月份資金營運部在原聯(lián)保貸款操作管理辦法的基礎(chǔ)上，重新整理和規(guī)范了農(nóng)戶聯(lián)保貸款操作規(guī)程，按照“自愿聯(lián)合、多戶聯(lián)保、分期還款、風(fēng)險共擔(dān)”的辦法成立的聯(lián)保小組，與每位成員簽訂聯(lián)保協(xié)議，核定金額和期限，發(fā)放給貸款證，有效地解決生產(chǎn)經(jīng)營正常的專業(yè)大戶、個體工商戶的資金需求。

2、確保創(chuàng)建質(zhì)量，努力改善信用環(huán)境。

創(chuàng)建信用戶、信用村(鎮(zhèn))工作，資金營運部堅持創(chuàng)建與降低信貸風(fēng)險相結(jié)合，堅持成熟一個發(fā)展一個，確保信用村(鎮(zhèn))創(chuàng)建工作質(zhì)量,從根本上解決了農(nóng)民貸款難問題，優(yōu)化了農(nóng)村信用環(huán)境，密切了社群，銀政關(guān)系，促進(jìn)了信用社自身發(fā)展，是一項“利國、利民、利社”的“民心工程”，廣大農(nóng)民從小額農(nóng)貸中充分體會到了黨的富民政策的溫暖，推創(chuàng)工作的開展被廣大農(nóng)戶譽為看得見的“__”。

3、積極做好國家助學(xué)貸款的發(fā)放與管理工作。

農(nóng)村信用社發(fā)放助學(xué)貸款是解決“三農(nóng)”問題的組成部分，為確保不讓轄區(qū)內(nèi)一位大學(xué)生因家庭貧困而綴學(xué)，我部每年組織基層信用社信貸人員對所轄區(qū)內(nèi)參加高考的和在校大學(xué)生進(jìn)行全面摸底調(diào)查，建立健全學(xué)生家庭綜合信息檔案，對符合國家助學(xué)貸款條件的大學(xué)生，依據(jù)國家助學(xué)貸款實施管理辦法積極辦理，及時解決困難大學(xué)生的學(xué)費問題。截止到20_年末，助學(xué)貸款余額為萬元，比年初增加萬元，累計發(fā)放國家助學(xué)貸款筆，金額萬元。

4、集中信貸資金規(guī)模，積極支持個私經(jīng)濟發(fā)展。

今年以來，我們牢固樹立“得私營個體經(jīng)濟市場得天下”的理念，對我縣私營個體經(jīng)濟呈現(xiàn)出的產(chǎn)業(yè)化、區(qū)域化生產(chǎn)模式因地制宜，合理調(diào)整投向，突出投放重點，支持了已形成一定規(guī)模、經(jīng)營平穩(wěn)的私營個體大戶的發(fā)展。對農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、科技含量高、附加值高、前景好的新科技項目，積極給予支持。20_年，有針對性地在全縣范圍內(nèi)，對產(chǎn)權(quán)明晰、資金實力強，企業(yè)發(fā)展前景好、信用好、管理好、符合國家產(chǎn)業(yè)政策的私營企業(yè)給予信貸支持，截止到年末，累計投放工商業(yè)貸款萬元。

(二)創(chuàng)新工作思路，積極拓展新業(yè)務(wù)，不斷培植信用社新的利潤增長點

1、積極拓展票據(jù)貼現(xiàn)業(yè)務(wù)。

為克服農(nóng)村信用社中間業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍狹窄的現(xiàn)狀，我部積極與有關(guān)部室配合，在完善手續(xù)的前提下開辦票據(jù)貼現(xiàn)業(yè)務(wù)，全年全縣共有家信用社辦理貼現(xiàn)業(yè)務(wù)，累計辦理貼現(xiàn)萬元，累計實現(xiàn)貼現(xiàn)收入萬元，沛城信用社、楊屯信用社、向陽樓信用社、城鎮(zhèn)信用社主動向客戶推薦貼現(xiàn)業(yè)務(wù)，在最短的時間內(nèi)使客戶使用到資金，羸得了客戶的好評，大大拓寬了信用社業(yè)務(wù)范圍，增加了收入，也加快了工商企業(yè)短期融資的速度。

2、積極開辦城區(qū)門面房抵押和質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)。

為進(jìn)一步優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，培植優(yōu)良客戶群體，搶占抵、質(zhì)押貸款市場占有份額，降低信貸資金風(fēng)險，對質(zhì)押貸款凡屬本系統(tǒng)存單在手續(xù)合規(guī)合法的前提下，貸款優(yōu)先辦理，貸款利率享受優(yōu)惠;積極與房產(chǎn)、土管、司法等部門協(xié)調(diào)，對城區(qū)門面房抵押貸款申請，主動上門調(diào)查，對符合規(guī)定的積極予以辦理，截止年末，我社門面房抵押貸款余額萬元，比年初增加萬元。

三、積極推進(jìn)貸款風(fēng)險五級分類管理工作，建立穩(wěn)健的信貸經(jīng)營管理機制，促進(jìn)信貸業(yè)務(wù)的健康發(fā)展

(一)科學(xué)測算、分析，合理制定五級分類實施方案

根據(jù)上級文件精神，參照其它兄弟聯(lián)社的經(jīng)驗做法，結(jié)合我社工作實際，組織相關(guān)人員經(jīng)多次研究討論，制定了《____農(nóng)村信用合作聯(lián)社貸款風(fēng)險五級分類實施細(xì)則》，并嚴(yán)格按照省聯(lián)社規(guī)定大額企事業(yè)單位貸款余額不得少于企事業(yè)單位貸款總額的70%，小額自然人貸款余額不得超過自然人貸款總額的50%的規(guī)定，細(xì)分了我縣大額企事業(yè)貸款和大額自然人貸款的余額。

(二)精心組織培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，全面提高信貸人員的綜合能力貸款五級分類工作，是一項技術(shù)性要求較高的工作。20_年度貸款五級分類工作有了新的要求，為了增強全縣信貸員對貸款五級分類工作有更新的了解和認(rèn)識，提高工作的積極性，資金營運部于200年月日和月日先后組織了期貸款五級分類培訓(xùn)，邀請了我縣資質(zhì)較深的會計師對財務(wù)分析、非財務(wù)分析、擔(dān)保分析和現(xiàn)金流量分析進(jìn)行了講解，我社法律顧問重點對擔(dān)保分析進(jìn)行了講解，聯(lián)社分管信貸主任帶領(lǐng)受訓(xùn)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)文件，要求各基層社組織自學(xué)，要學(xué)深、學(xué)透，吃透文件精神，掌握分類依據(jù)，把貸款按照五級分類工作要求分實、分細(xì)。

(三)做好督導(dǎo)檢查工作，加強檢查輔導(dǎo)力度。為保證基層社貸款五級分類工作的順利開展，資金營運部成立了貸款五級分類工作督導(dǎo)組，負(fù)責(zé)對全縣五級分類工作的檢查和業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，確保各信用社能按進(jìn)度序時完成任務(wù)。

四、強化信貸基礎(chǔ)管理，堅持貸款發(fā)放與管理并重，努力提高信貸管理的總體水平。

(一)加強對農(nóng)戶綜合經(jīng)營信息檔案的管理。我部在組織開展貸款五級分類過程中，加大對了農(nóng)戶貸款需求調(diào)查力度，置換了新型的農(nóng)戶綜合經(jīng)營信息檔案，要求基層社對大額農(nóng)戶貸款按戶對貸款人、擔(dān)保人資信、資產(chǎn)狀況、經(jīng)營前景進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查分析，對資產(chǎn)負(fù)債狀況進(jìn)行評定，通過對經(jīng)濟檔案的規(guī)范性檢查，各社都能按要求建立健全農(nóng)戶綜合經(jīng)營信息檔案，并對經(jīng)濟檔案編列號碼;注重貸款調(diào)查，詳細(xì)記錄借款人和擔(dān)保人的經(jīng)濟情況，及時登、銷記借款人的借款、還款記錄;通過對農(nóng)戶綜合經(jīng)營信息檔案的規(guī)范性檢查，確保了農(nóng)戶綜合經(jīng)營信息檔案實用、整潔、規(guī)范。

(二)完善各項規(guī)章制度。20_年，資金營運部對部分信貸規(guī)章制度進(jìn)行了修改及完善，先后制定了《國家公職人員擔(dān)保貸款實施管理辦法》、《汽車貸款操作管理辦法》、《信貸資產(chǎn)風(fēng)險分類實施細(xì)則》、《信貸業(yè)務(wù)管理盡職指引》等。

(三)嚴(yán)格執(zhí)行大額貸款審批制度。20_年，資金營運部實行貸款大額審批制度，對上報的企業(yè)先通過財務(wù)分析、擔(dān)保分析、非財務(wù)分析等方法進(jìn)行分析、測算，然后到借款單位實地認(rèn)真調(diào)查，客觀真實評價貸款風(fēng)險，并對大額貸款實行逐筆由聯(lián)社審貸委員會成員共同審議、審批;20_年各信用社、部共上報需審批貸款筆，金額萬元，進(jìn)行會辦審批同意發(fā)放筆，金額萬元，有效控制每筆貸款的風(fēng)險。

五、加大信貸檢查和處罰力度，認(rèn)真執(zhí)行各項信貸管理內(nèi)控制度，努力提高人員整體素質(zhì)，完善監(jiān)督檢查制度

(一)加大信貸檢查力度、切實提高信貸基礎(chǔ)管理水平。今年以來，我們每星期不少于3天時間深入全轄網(wǎng)點進(jìn)行輔導(dǎo)檢查，檢查中我們通過翻閱貸款的借據(jù)、合同，信貸人員的經(jīng)濟檔案、工作日志、貸后檢查簿等基礎(chǔ)資料，重點檢查抵押貸款手續(xù)和公司擔(dān)保貸款出具董事會決議的合法性，檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正，檢查后并形成書面報告，要求被查網(wǎng)點限期整改，有效促進(jìn)了信貸基礎(chǔ)管理水平的提高。

(二)堅持以人為本，加強隊伍建設(shè)，不斷提高信貸服務(wù)水平。首先，強化信貸隊伍建設(shè)，優(yōu)化人員組合。一支什么樣的信貸隊伍，也就決定著什么樣的信貸資產(chǎn)質(zhì)量，我們堅持“以人為本”，優(yōu)化人員組合，今年共有個信貸人員進(jìn)行了崗位交流，同時強化從業(yè)人員職業(yè)道德，用市場營銷理念推動服務(wù)水平的提高，要求信貸人員發(fā)揚傳統(tǒng)的背包下鄉(xiāng)、密切聯(lián)系群眾的精神，主動幫助客戶解決一些難題，以情感人，營造一個較為寬松的業(yè)務(wù)空間;其次為做好信貸管理系統(tǒng)的上線工作，今年舉辦培訓(xùn)期，參加人員達(dá)人次，編寫信貸知識資料，邀請電大高級教師作專題講座，及時補充和學(xué)習(xí)新知識、新技能，著力提高從業(yè)人員素質(zhì)。第三，積極推行貸款操作“陽光工程”，在全轄發(fā)放信貸服務(wù)“便民卡”，真實了解信貸服務(wù)質(zhì)量、信貸服務(wù)存在問題，并采納有關(guān)調(diào)查問卷中的合理化建議，避免“暗箱操作”，方便群眾了解信貸政策。

六、大力清收不良貸款，切實防范和化解金融風(fēng)險

(一)結(jié)合實際，合理下達(dá)任務(wù)，實行獎勵辦法。年初，我們根據(jù)基層信用社不良貸款的現(xiàn)狀，走訪了大部分信用社，對已形成的不良貸款逐筆過堂和摸底，切實了解不良貸款形成的原因，根據(jù)實際情況確定了不良貸款收回的金額和期限，科學(xué)合理下達(dá)了全年不良貸款清收任務(wù)，讓基層信用社在清收不良貸款工作中，做到有目標(biāo)、有計劃、有壓力。為調(diào)動轄內(nèi)員工清收不良貸的積極性，強化清收不良貸款力度，聯(lián)社實行獎勵辦法，凡收回超額完成任務(wù)的呆賬貸款給予%比例的獎勵、已核銷呆賬貸款給予比例的獎勵。

(二)抓好新增貸款的源頭管理，防范新的不良貸款的形成。對新增貸款，我們?nèi)嫱菩锌茖W(xué)、適度的授權(quán)授信制度，進(jìn)一步強化貸款程序和制約機制。一是本著“區(qū)別對待、分別權(quán)限”的原則，科學(xué)合理確定基層社貸款授權(quán)額度，不搞一刀切。二是全面考慮貸款企業(yè)的規(guī)模、財務(wù)狀況、發(fā)展前景和信譽狀況，對企業(yè)進(jìn)行綜合授信。三是授權(quán)管理制度全面推開后，我們進(jìn)一步強化了貸款的發(fā)放、管理和收回等各個環(huán)節(jié)工作。嚴(yán)格執(zhí)行信貸管理規(guī)章制度，加強貸款的“三查”，實行“三崗”運作，突出貸后檢查，對大額貸款嚴(yán)格審批程序，有效杜絕了貸款“一枝筆、一口清”現(xiàn)象的發(fā)生，提高了信貸資金的安全性。

(四)完善清收不良貸款的辦法和制度，增強清收盤活工作的緊迫感和責(zé)任心。我們一是重點針對少數(shù)社對崗位清收貸款存在著責(zé)任心不強、工作不力等現(xiàn)象，加強了對崗位清收不良貸款的管理，督促信用社主任親自抓，落實崗位清收不良貸款責(zé)任人，并實行嚴(yán)格考核。對信用社內(nèi)部職工自己貸款、親屬貸款、介紹擔(dān)保貸款形成不良的以及違規(guī)違紀(jì)貸款，采取處罰性，強制性措施，限期收回。我們除實行“掛鉤考核”外，還實行簽訂了不良貸款壓降責(zé)任書，對不良貸款的壓降起了積極的作用。

(五)針對全縣農(nóng)村信用社正常貸款科目中存在逾期貸款較多的現(xiàn)象，為確保信貸資金安全，資金營運部建立了貸款管理臺帳，專人負(fù)責(zé);對逾期貸款增幅較大的信用社，建立了不良貸款壓降按旬調(diào)度工作制度，對不良貸款增加較多的信用社或責(zé)任人，及時召開調(diào)度會，分析形成原因，明確責(zé)任，分清情況，采取起訴、依法清收、擔(dān)保人償還等項措施;同時對跨區(qū)、壘大戶、冒名、代簽字發(fā)放的貸款，無論是否到期，堅決限期收回，并與責(zé)任人簽訂清收責(zé)任書;20_年，對19家新增逾期貸款較多的信用社下發(fā)了預(yù)警通知書，切實做好不良貸款的壓降工作。

總結(jié)20_年的工作，資金營運部仍然存在以下幾個方面的不足：

一是存款在穩(wěn)步增長的同時，地區(qū)間存在著明顯的不平衡性，有家單位超額完成全年任務(wù)，但有家未完成序時任務(wù)，并且差距較大。

二是不良貸款不斷上升，資產(chǎn)質(zhì)量有待提高，我們圍繞防范和化解信貸風(fēng)險，盡管做了很多工作，下了很大力氣，但由于歷史積累包袱較重，“三項治理”工作的不斷深入，不良貸款逐步暴露。

三是信貸管理工作有待進(jìn)一步加強，管理制度和考核獎懲機制雖逐步完善，但部分員工不能及時、準(zhǔn)確、完整的貫徹執(zhí)行各項制度，使得管理的效能未能得到充分發(fā)揮，在經(jīng)常性的信貸工作檢查中，仍發(fā)現(xiàn)了不少違規(guī)違章現(xiàn)象。對基層社信貸工作檢查、指導(dǎo)的廣度和深度還不夠，完成上級管理部門的調(diào)查報告，內(nèi)容不夠全面、具體。

鑒于以上總結(jié)，20_年度資金營運工作將本著市場需求和自身能力，以擴大資金規(guī)模搶占市場份額為主線，完善信貸工作量考核機制，切實改進(jìn)金融服務(wù)，加大支農(nóng)力度，防范和化解金融風(fēng)險，努力提高自身經(jīng)營效益。

運營工作心得4曾聽某一老站長說，做網(wǎng)站優(yōu)化和網(wǎng)站推廣的人容易變老。雖然我并不怕變老，但非常贊同他的說法。做網(wǎng)站優(yōu)化工作快半年了，總感覺跟自己原先想的不一樣。原先設(shè)想，應(yīng)該是掙了不少的錢，可能辭掉了工作，一勞永逸，自己舒服的點錢。

現(xiàn)在seo不僅沒有幫我掙到錢，辛辛苦苦工作的一段時間，也被百度無情的把網(wǎng)站k了，現(xiàn)在只剩一個首頁。像認(rèn)識一個人，漸漸的明白了，seo不是我想的一勞永逸的事情。我甚至認(rèn)為seo是一個體力活，是所有it行業(yè)中最無聊最辛苦的一個職業(yè)。我感覺做一件事情，就像玩一個游戲，只有規(guī)則一定，才能大膽的玩，才能玩出水平，玩的有勁。但是在中國，很多事情好像跟我們想的不一樣，并不是總是付出才有收獲，不付出也有，而且付出有時候并不一定能收獲什么。很多事情雖然沒有規(guī)則，但是卻存在很長時間，細(xì)細(xì)想想不能不叫人感嘆。Seo優(yōu)化總要是針對百度，但是我感覺百度一點規(guī)則沒有，甚至說規(guī)則并不是那么好，甚至是錯誤的。但是沒辦法，我們要做的其實就是做自己喜歡的事情，其實前途到在其次，至少，我并沒看出seo有什么前途，但是我想證明自己，我要優(yōu)化好自己的網(wǎng)站，然后告訴百度，我現(xiàn)在是首頁了，而且永遠(yuǎn)要在首頁。

抱怨了不少，現(xiàn)在說說自己的心得：

首先任何一件事情都不會是輕而易舉的，正所謂不經(jīng)寒霜苦，安能香襲人。所以，當(dāng)我們決定做一件事情的時候，要充分認(rèn)識到，不可能一帆風(fēng)、不會一蹴而就。

其次，我認(rèn)為其實并沒有所謂的什么掙錢不掙錢，好做不好做。很多人告訴我，美容產(chǎn)品在網(wǎng)上能掙很多錢。他們分析很多人愿意在網(wǎng)上買這個。道理說的不錯，但是，并不是你做這個就能掙到錢，想你做任何別的一樣。也并不是這個掙錢來的比別的快，我認(rèn)為在網(wǎng)上買衣服的交易量肯定要比這個多。我的意思是，任何事情，如果他簡單就一定不是那么好，就好比大家都說他好，如果你沒有做，說明他還是不夠好。

再次，seo是一個繁瑣的過程，有些東西，可能用在別的網(wǎng)站上有效果，但是用在自己的網(wǎng)站上就沒什么效果了。這也是常事，所以，我們必須有個充分的認(rèn)識，認(rèn)清現(xiàn)狀，如果再發(fā)生什么我們就不會舉足無措了。也許真理存在的時間本來就不長吧.

運營工作心得5時光轉(zhuǎn)瞬即逝，伴隨新年鐘聲的臨近，緊張、充實的20__年即將過去。即將迎來光明燦爛、充滿希望的20__年。算來我已經(jīng)加入生命人壽4個多月了轉(zhuǎn)眼間就到了年底，這4個月是我人生旅途中的重要一程，我和同志們一起生活、學(xué)習(xí)和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務(wù)能力有了很大的提高，當(dāng)然這與上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝!我作為生命人壽黑龍江分公司營運部的一員，感到非常的自豪。

現(xiàn)將我這半年來的學(xué)習(xí)工作情況總結(jié)如下：

一、通過學(xué)習(xí)及了解對生命人壽的企業(yè)文化、經(jīng)營理念有了更加深刻的了解。生命人壽以“攜手提升生命價值”為理念，以“誠信、創(chuàng)新、高效、共享”為經(jīng)營宗旨，堅持精心管理、穩(wěn)健經(jīng)營，充分發(fā)揮人才優(yōu)勢和經(jīng)營優(yōu)勢，以的產(chǎn)品和的服務(wù)在激烈競爭的壽險市場上贏得了一席之地。

俗話說：“活到老，學(xué)到老”在這種優(yōu)秀的企業(yè)中就更加要嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，使自己跟得上公司的發(fā)展。加強理論學(xué)習(xí)，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐，通過學(xué)習(xí)提高自己的業(yè)務(wù)知識和技能。加強學(xué)習(xí)要在行動上落實，我是一名新員工在保險知識和技能上還很欠缺，所以工作中針對自己的本職工作，系統(tǒng)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，對業(yè)務(wù)知識的了解和掌握，讓自己盡快的熟悉工作，少走彎路。

二、我在客服的崗位是電話回訪及保全崗，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，我虛心向身邊的同事請教，通過多看多聽多想多問多做，努力使自己在盡短的時間內(nèi)熟悉工作環(huán)境和內(nèi)容。這段時間學(xué)習(xí)了電話中心規(guī)則、個險保全規(guī)則、個險保全操作流程、團險綜合查詢流程、新單回訪原則及流程、回訪話術(shù)的學(xué)習(xí)、投訴處理流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。并多次參加總公司組織的電話保全會議培訓(xùn)、保全、條款等方面的考試，考試成績優(yōu)秀?？头吭诙啻慰偣窘M織的考試中成績優(yōu)秀，并受到領(lǐng)導(dǎo)的表揚。

從開業(yè)初期到現(xiàn)在個險、銀行險的需要回訪電話共計628件，共打出電話1300多通，回訪成功率在90%以上。對保全件受理和錄入的操作可以熟練并準(zhǔn)確的完成。在完成日常工作的同時，對總公司和營運部的日報、月報表的完成能做到保質(zhì)、保量。但在工作中也存在了許多不足之處，有時遇事急躁影響了工作質(zhì)量，由于工作經(jīng)驗的不足處理一些工作關(guān)系時還不能得心應(yīng)手?？傊枰獙W(xué)習(xí)和改進(jìn)的地方還有很多。

本人遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。尊重領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、對人真誠、人際關(guān)系和諧融洽，在學(xué)習(xí)方面可以自覺的完成領(lǐng)導(dǎo)布置的學(xué)習(xí)任務(wù)，把部門集體組織的學(xué)習(xí)與個人自學(xué)結(jié)合起來，一方面積極參加部門集中組織的學(xué)習(xí)活動，另一方面根據(jù)工作的實際需要，自學(xué)知識不斷吸納新的知識。在工作方面可以認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作。主動完成各項工作任務(wù)。

三、由于我們是新開業(yè)的公司經(jīng)驗還不是很多，這就需要加強與兄弟公司的溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，吸取別家的長處積累我們的經(jīng)驗。在一些數(shù)據(jù)提取方面，有時會有許多相同的數(shù)據(jù)，這就會造成統(tǒng)計數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，希望IT調(diào)整系統(tǒng)使數(shù)據(jù)提取準(zhǔn)確。

在今后的工作中，我將加倍努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，充分發(fā)揮自己的特長為公司多作貢獻(xiàn)，認(rèn)真做好自己的本職工作，將工作做的更好。

運營工作心得6講運營，促發(fā)展運營主管運營心得體會說實話，對于一個剛剛干了幾個月運營主管的人來說，談“運營”，總覺得自己級別太低，資歷太淺，對這兩個字總有種只可意會，不可言傳的感覺，說不出個所以然來。為此，我專門“百度”了一下。(時下比較時髦的一種說法：有問題，上百度。)何為運營?運營就是對企業(yè)經(jīng)營過程的計劃，組織，實施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項管理工作的總稱?！斑\營”的角色因行業(yè)不同而千差萬別?；旧希\營是通覽企業(yè)運作的每一過程，對企業(yè)的實際情況進(jìn)行分解，深入分析，最終使企業(yè)(及其最終產(chǎn)品)得到改善。最終目的是使客戶滿意，這一目的可以通過提高品質(zhì)和效率并盡可能縮減成本來達(dá)到。運營涵蓋的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，滲透到企業(yè)生產(chǎn)活動的各個環(huán)節(jié)。銀行也是一個企業(yè)，只不過它生產(chǎn)的不是某種具體的產(chǎn)品，而是一種金融服務(wù)。作為一個基層網(wǎng)點的運營主管，怎樣才能提高品質(zhì)，提高效率，縮減成本呢?主要還是要在“效率，質(zhì)量，安全”的大原則下，規(guī)范柜面操作行為，夯實運營基礎(chǔ)，守好風(fēng)險防控的“第一道防線”，確保各項業(yè)務(wù)持續(xù)、健康、有效發(fā)展。對于自己的定位，我始終認(rèn)為，要本著一種“打雜”的態(tài)度，即事事肯干，事事會干，事事能干，事事干好。

運營工作心得7海爾曾經(jīng)的經(jīng)驗是“日清日高”，強調(diào)有序結(jié)構(gòu)與動態(tài)進(jìn)化的結(jié)合，屬于泰羅的科學(xué)管理與熊彼特創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)合，屬于工業(yè)化的管理哲學(xué)?，F(xiàn)在，張瑞敏領(lǐng)導(dǎo)海爾在此基礎(chǔ)上推陳出新，用內(nèi)部“有序的非平衡結(jié)構(gòu)”，來應(yīng)對外部復(fù)雜環(huán)境，即信息化的管理哲學(xué)。在我看來，海爾經(jīng)驗是世界上第一個經(jīng)過實踐檢驗的成熟的復(fù)雜性管理典范，其核心特征是“以靈活的組織對付復(fù)雜的環(huán)境”。海爾復(fù)雜性管理范式的“復(fù)雜”體現(xiàn)在兩個方面。

首先，復(fù)雜適應(yīng)(人單合一)，強調(diào)適應(yīng)變化。既體現(xiàn)了中國管理變革的傳統(tǒng)，即企業(yè)對市場的適應(yīng)(如模擬市場、成本否決等)，又體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)時代特征。具體體現(xiàn)在其自組織、自協(xié)調(diào)、自激勵等一系列典型的復(fù)雜系統(tǒng)特征中。

工業(yè)化最大的挑戰(zhàn)來自于，在分工角逐中占有一席之地并把別人擠下去。達(dá)爾文的物競天擇，不過是斯密哲學(xué)的一種歷史引申，競爭是分工背景下人與人的行為邏輯。持性惡論的達(dá)爾文，認(rèn)為人與人之間，用對立的方式進(jìn)行競爭，和低等動物的角力沒什么區(qū)別，所以是“物”競。而張瑞敏與達(dá)爾文的進(jìn)化論有本質(zhì)的不同：活力和進(jìn)化之源，達(dá)爾文認(rèn)為個體間競爭，而張瑞敏則傾向認(rèn)為是內(nèi)外協(xié)同;一個強調(diào)競爭進(jìn)化，一個強調(diào)合作進(jìn)化;一個要把人變成機器，一個要把機器還原為人。這與工業(yè)化和信息化所面對的歷史挑戰(zhàn)不同有內(nèi)在的關(guān)系。

其次，復(fù)雜創(chuàng)新(海爾稱之為雙贏，即“兩個創(chuàng)造”：創(chuàng)造用戶價值，創(chuàng)造企業(yè)或員工價值)，強調(diào)主導(dǎo)變化。有別于對市場的被動適應(yīng)——其結(jié)果往往導(dǎo)向價值鏈低端的中國制造，向市場高端“做優(yōu)”的主動追求，可在“做強做優(yōu)”中實現(xiàn)“雙贏”：

一、在用戶高端附加值的創(chuàng)造中，其復(fù)雜性范式特征表現(xiàn)為對創(chuàng)造用戶價值的自我激勵和主動追求;

二、在對產(chǎn)業(yè)高端的轉(zhuǎn)型升級中，復(fù)雜性表現(xiàn)為對創(chuàng)造企業(yè)價值的自我激勵和主動追求。自我驅(qū)動問題一直是我國許多管理經(jīng)驗難以從微觀上解決結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵，但海爾順應(yīng)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)一體化趨勢，從企業(yè)內(nèi)因中產(chǎn)生向產(chǎn)業(yè)上游升級的自我驅(qū)動力;通過人的創(chuàng)新素質(zhì)的提高，通過內(nèi)因作用，加強引進(jìn)吸收消化了再創(chuàng)新的能力。

《運營管理》課程收獲感想之二

海爾就是自我顛覆的典范，張瑞敏從2005年即開始面對互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)進(jìn)行內(nèi)部變革。

為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)去中心化、去中介化的特點，海爾構(gòu)建了扁平化、無中心化的組織，提出了“人單合一”的管理模式，從而化挑戰(zhàn)為機遇，在互聯(lián)網(wǎng)時代率先走出了一條轉(zhuǎn)型之路。

那些深受互聯(lián)網(wǎng)沖擊的傳統(tǒng)企業(yè)們，都應(yīng)該讀讀這本書。海爾的實踐告訴我們，面對“失控”的世界，用復(fù)雜組織系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)復(fù)雜市場環(huán)境的管理模式將能夠做到更靈活、更快速，而這恰恰是互聯(lián)網(wǎng)時代的要求。

如果傳統(tǒng)企業(yè)能夠找到應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)時代的管理法門，將迸發(fā)出比那些純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更加可怕的競爭力。

傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合產(chǎn)生出來的海爾經(jīng)驗，是繼簡單組織應(yīng)對簡單環(huán)境的管理1.0(美國經(jīng)驗)、以簡單組織應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的管理2.0(日本經(jīng)驗)之后的管理變革，是復(fù)雜組織應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的管理3.0(中國經(jīng)驗)。從這個意義上來說，海爾經(jīng)驗對于中國的廣大企業(yè)來說意味著寶貴的財富，也是中國企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代借勢全球崛起的機會所在。 基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)變革的速度之快，讓整個傳統(tǒng)行業(yè)沉浸在一片慌恐和焦慮之中。因為在大轉(zhuǎn)折時代，要完全融入互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)企業(yè)必須進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，但許多問題看不透，做不起來。

互聯(lián)網(wǎng)最主要的特征就在復(fù)雜性;互聯(lián)網(wǎng)時代的新經(jīng)濟規(guī)律可以總結(jié)為，從復(fù)雜不經(jīng)濟發(fā)展為復(fù)雜經(jīng)濟。

但是，傳統(tǒng)管理怕復(fù)雜，因為越復(fù)雜管理成本越高;復(fù)雜性管理范式則相反，以靈活的組織(即“人”)應(yīng)對復(fù)雜的環(huán)境(“單”，即市場和需求)，越復(fù)雜成本越低?！皬?fù)雜+低成本”，反映在現(xiàn)象上就是靈活(SMART)：在“人”與“單”貼近上“靈”，在響應(yīng)市場上“活”?；畹臇|西總是很復(fù)雜，而機械教條的東西才是簡單的?；ヂ?lián)網(wǎng)思維的精髓，在于以變應(yīng)變，以“人”的變，應(yīng)“單”的變，有針對性地克服人單關(guān)系反應(yīng)遲鈍的“工業(yè)病”。

20世紀(jì)的企業(yè)管理變革，無論是計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，還是企業(yè)內(nèi)部市場化，一言以蔽之，都是以簡單組織系統(tǒng)靜態(tài)適應(yīng)簡單市場環(huán)境。21世紀(jì)的企業(yè)管理變革，要求以復(fù)雜組織系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)復(fù)雜市場環(huán)境。

海爾不是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，實踐的卻是互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。張瑞敏把互聯(lián)網(wǎng)思維完全融入到實體的戰(zhàn)略與管理中，對互聯(lián)網(wǎng)的理解比許多搞互聯(lián)網(wǎng)的人更加深刻。 “張瑞敏就是中國傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的啟蒙大師”?！昂柦?jīng)驗”是在“做大做強”后進(jìn)一步“做活”的經(jīng)驗，是中國管理傳統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)時代精神相結(jié)合的產(chǎn)物，是互聯(lián)網(wǎng)時代的企業(yè)管理經(jīng)驗，是“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進(jìn)時代應(yīng)運而生的新經(jīng)驗，來得正是時候。

海爾經(jīng)驗是管理3.0中的佼佼者。2005年以來，海爾為應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)進(jìn)行了一系列顛覆性系統(tǒng)性的變革。戰(zhàn)略大師加里·哈默爾(GaryHamel)指出，“海爾進(jìn)行這樣的商業(yè)模式和組織管理模式變革，是對西方經(jīng)典管理理論的顛覆”。

首先，海爾逐漸超越了豐田經(jīng)驗。豐田經(jīng)驗的局限在于“以簡單性組織范式應(yīng)對復(fù)雜化市場環(huán)境”。雖然豐田經(jīng)驗內(nèi)容很復(fù)雜，但范式卻是簡單性的，例如它不是扁平化的、自組織的，經(jīng)驗上表現(xiàn)為組織的“神經(jīng)末稍”相對于“神經(jīng)中樞”，對市場反應(yīng)遲緩。這也幾乎是日式管理的通病。

“管理3.0”超越“管理2.0”主要在于，修正了組織范式，加強了組織神經(jīng)末稍的反應(yīng)能力，使組織變得全員靈活，而不光是中心和上層靈活。在海爾的“大眾創(chuàng)新”是“創(chuàng)客式創(chuàng)新”，不需要把草根提拔到精英的崗位或研發(fā)專業(yè)崗位，在本職崗位就可以創(chuàng)新。如果說熊彼特的創(chuàng)新是創(chuàng)新的“小乘佛教”，那么創(chuàng)客式創(chuàng)新可以說是創(chuàng)新的“大乘佛教”。

其次，海爾對傳統(tǒng)復(fù)雜性范式進(jìn)行了批判性改造。相對于美、日、德等國家，中國有一個成為管理3.0代表性國家的獨特優(yōu)勢，這就是中國有幾千年復(fù)雜性范式的傳統(tǒng)，滲透到國人血液中的傳統(tǒng)，盡管是農(nóng)民式的復(fù)雜性。中國式管理的一個門道就是“以變制變”，就是古漢語中的“易”，就是復(fù)雜性的另一面“靈活性”。打乒乓球，靈;從外交到對付WTO，也像打乒乓球似的靈。靈就是低成本的復(fù)雜性。它與互聯(lián)網(wǎng)帶來的高效能的復(fù)雜性范式，在螺旋式上升中正好同構(gòu)，注入工業(yè)化內(nèi)容(效率)加以改造后，就可以成為一種創(chuàng)新的管理范式。這是中國人天然的特色優(yōu)勢，所以其威力一下子在世界上顯現(xiàn)了出來，其他國家的文化不一定是這樣。

互聯(lián)網(wǎng)思維下的管理，一方面具有分布式特征，強調(diào)人人都是CEO，但另一方面，它又不同于分散的小生產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)中的各個分散的節(jié)點，都是以比工業(yè)化更高的效率聯(lián)接起來的。

中國如果沒有獨特的東西，就只能長期跟在后面追隨別國，而借憑自己獨特的東西，就有在追趕中“超車”的機會。日本當(dāng)年超車美國，就是這樣。海爾改造三洋，管理3.0與管理2.0在實戰(zhàn)中的優(yōu)劣立判，日式管理被打回原形，震動了國際管理學(xué)界，這已實戰(zhàn)證明了海爾經(jīng)驗的國際價值和普適價值。中國需要管理自信。我十分贊同王俞現(xiàn)的一個評價：“從某種程度上可說，張瑞敏是中國至少自明清以來真正向世界輸出管理思想、模式的第一人?！?/p>

中國企業(yè)在學(xué)習(xí)海爾經(jīng)驗中，要注意一個發(fā)達(dá)國家企業(yè)學(xué)習(xí)管理3.0中可能較少遇到的問題。由于復(fù)雜性管理是第一次浪潮與第三次浪潮的隔代雜交，中國企業(yè)要注意不要忽視第二次浪潮的基礎(chǔ)，既不能憑空越過，也不能削弱科學(xué)管理。在發(fā)揮靈活性優(yōu)勢時，不能削弱現(xiàn)代企業(yè)制度、專業(yè)化、全面質(zhì)量管理等傳統(tǒng)工業(yè)化的基礎(chǔ)管理，否則會倒退回農(nóng)業(yè)社會過于隨心所欲的人治管理，而不是在打好固定靶基礎(chǔ)上打飛靶。簡而言之，要搞好管理科學(xué)化和管理復(fù)雜化的“兩化融合”。

運營工作心得8本學(xué)期學(xué)習(xí)的運營管理，就是對運營過程的計劃、組織、實施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)作密切相關(guān)的各項管理工作的總稱。從另一個角度來說，運營管理也可以指對生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計、運行、評價和改進(jìn)。

企業(yè)運營管理，向我們明確展現(xiàn)了企業(yè)生存盈利的關(guān)鍵要素和這些要素之間所存在的邏輯關(guān)系，企業(yè)的運營管理的良莠決定了一個企業(yè)的市場經(jīng)營成果。從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展角度觀察，可以說決定著一個企業(yè)能否有未來，關(guān)鍵就是能否找到并且實踐好適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營需要的企業(yè)運作模式并不斷完善、優(yōu)化。

通過一段時間的學(xué)習(xí)，對運營管理有了了解，運用有了初步的掌握，同時對于運營管理也有了新的認(rèn)識。一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢就綜合體現(xiàn)在成本、服務(wù)、時間、客戶、質(zhì)量等關(guān)鍵要素的指標(biāo)體系上，這些都反映了企業(yè)實際的市場運營能力。運營過程和運營系統(tǒng)成為了運營管理的對象。運營過程是一個投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程，是一個勞動過程或價值增值的過程，它是運營的第一大對象，運營必須考慮如何對這樣的生產(chǎn)運營活動進(jìn)行計劃、組織和控制。運營系統(tǒng)是指以上變換過程得以實現(xiàn)的手段。它的構(gòu)成與變換過程中的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過程和管理過程相對應(yīng)，包括一個物質(zhì)系統(tǒng)和一個管理系統(tǒng)。

企業(yè)運營管理要控制的主要目標(biāo)是質(zhì)量、成本、時間，在實際運營管理中起了重要的作用，是企業(yè)競爭力的根本源泉。生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)、服務(wù)過程日趨復(fù)雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內(nèi)的競爭日益激烈構(gòu)成了現(xiàn)代企業(yè)的重要生存環(huán)境，這些因素促使運營管理本身也在不斷發(fā)生變化，不斷的改變企業(yè)運營的生態(tài)圈。

學(xué)習(xí)中我們做到了立足管理來討論運營問題，通過課件、案例分析對這門課程有了更高層次的認(rèn)知。課程中涉獵了許多方面，如質(zhì)量管理、需求預(yù)測、產(chǎn)品設(shè)計、運營安排等，都是在工作中已經(jīng)認(rèn)識到的企業(yè)核心活動，對工作有很強的實用性。學(xué)習(xí)運營管理是一個充滿挑戰(zhàn)和樂趣的過程，通過學(xué)習(xí)掌握了許多運營管理的使用技巧。我相信，在今后的工作中企業(yè)的運營效率提高，會有自己貢獻(xiàn)的一份力量。

運營工作心得9管理的基本職能有計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制，計劃是為了實現(xiàn)組織目標(biāo)而對未來的行動進(jìn)行規(guī)劃安排的工作過程;組織是為了取得最大的成功而分配完成工作所需要的資源并協(xié)調(diào)員工與任務(wù)、員工與員工之間的關(guān)系;領(lǐng)導(dǎo)就是對組織內(nèi)全體成員行為進(jìn)行引導(dǎo)和施加影響，從而激勵員工產(chǎn)生高績效的活動過程;控制是按照既定目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)對組織活動進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，采取糾正措施，使工作能按原定計劃進(jìn)行，或適當(dāng)調(diào)整計劃以達(dá)預(yù)期目的的過程。

管理的本質(zhì)就是在特定的條件下，對組織的人、財、物、信息等有形無形的資源進(jìn)行優(yōu)化配置，協(xié)調(diào)與控制，使得成本最小，效益最大，從而使組織的目標(biāo)計劃如期最優(yōu)實現(xiàn)。

如何如期最優(yōu)實現(xiàn)組織目標(biāo)。覃曦老師在《全面運營管理沙盤模擬訓(xùn)練》的課程中，以通俗易懂的語言，生動逼真的講解了組織目標(biāo)的實現(xiàn)過程。受益匪淺，感悟頗深。

一、組織必須有明確的既定的目標(biāo)

組織目標(biāo)是指一個組織未來一段時間內(nèi)要實現(xiàn)的目的，它是管理者和組織中一切成員的行動指南，是組織決策、效率評價、協(xié)調(diào)和考核的基本依據(jù)。任何一個組織都是為一定的目標(biāo)而組織起來的，如包裝公司是為了滿足洋河酒廠所有成品酒包裝的需要而組織起來的。目標(biāo)是組織的最重要條件，無論其成員各自的目標(biāo)有何不同，但一定有一個為其成員所接受的共同目標(biāo)。任何管理系統(tǒng)都應(yīng)有明確的目標(biāo)，目標(biāo)不確定，或者混淆了不同的目標(biāo)，都必然會導(dǎo)致管理的混亂。任何管理活動都必須把制定目標(biāo)作為首要任務(wù)。

二、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理

標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理目前已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，它在企業(yè)管理中日益發(fā)揮著舉足輕重的作用。企業(yè)必須重視標(biāo)準(zhǔn)化，運用標(biāo)準(zhǔn)化，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的作用，使企業(yè)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、科學(xué)化管理，為企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟效益提供保障。

設(shè)計好藍(lán)圖，制定一個科學(xué)的流程，根據(jù)流程制定具體的標(biāo)準(zhǔn)化，然后再制度化，并建立一整套行之有效的績效管理和考核機制。

三、全員參與管理，目標(biāo)管理

組織目標(biāo)的實現(xiàn)，不僅靠總經(jīng)理制定好的戰(zhàn)略規(guī)劃，也不僅靠某一部門領(lǐng)導(dǎo)的個人能力，而是要依靠組織中所有干部、員工的共同努力。組織要讓全體成員參與管理，實行目標(biāo)管理制度。

目標(biāo)管理制度是把以目標(biāo)實現(xiàn)為前提的管理轉(zhuǎn)化成以目標(biāo)為控制手段的管理，它是通過使組織的成員親自參加工作目標(biāo)的制定來實現(xiàn)“自我控制”，并努力完成工作目標(biāo)的管理制度。這種管理制度由于有了明確的目標(biāo)作為對組織成員工作成果的考核標(biāo)準(zhǔn)，從而使對組織成員的評價和獎勵做到更客觀、更合理，因而可以大大激發(fā)他們?yōu)橥瓿山M織目標(biāo)而努力。如何強化員工自我管理控制，主要措施有：

(一)、目標(biāo)要體現(xiàn)組織目標(biāo)和個人目標(biāo)的統(tǒng)一。員工是實現(xiàn)組織目標(biāo)的載體，同時他們也有個人目標(biāo)的追求。只有組織的目標(biāo)與個人的目標(biāo)達(dá)到完美契合時，才能在員工的內(nèi)心產(chǎn)生巨大的推動力和自我約束力。實踐中，有些組織確定的目標(biāo)體系只是對組織任務(wù)目標(biāo)的簡單分解，而沒有考慮員工個人的利益，這只是傳統(tǒng)的任務(wù)管理，而不是目標(biāo)管理。這種任務(wù)目標(biāo)是不可能激發(fā)下屬的行為動力和自我約束力，員工只會敷衍地完成任務(wù)而已。

(二)、強化員工參與管理。目標(biāo)管理是參與管理的一種形式。目標(biāo)的制定者同時也是目標(biāo)的實現(xiàn)者，即由上級與下級在一起共同確定目標(biāo)。參與設(shè)置目標(biāo)可以提高目標(biāo)接受性，目標(biāo)設(shè)置理論認(rèn)為在某些情況下，參與式的目標(biāo)設(shè)置能帶來更高績效，參與的一個主要優(yōu)勢在于提高了目標(biāo)本身作為工作努力方向的可接受性。實施參與管理，能夠發(fā)揮員工的聰明才智，實現(xiàn)自我價值，也是滿足員工受人尊重、信任的高層次需要。這樣為每個部門有計劃、有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有執(zhí)行力和控制力的開展工作提供更有利的保障，也有利于部門與部門之間較好的協(xié)調(diào)、配合、理解和支持。同時，在參與目標(biāo)制定的過程中，可以使員工了解組織的遠(yuǎn)景規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)，了解個人在組織目標(biāo)實現(xiàn)中的價值所在，了解組織目標(biāo)的實現(xiàn)對個人目標(biāo)實現(xiàn)的意義。使員工產(chǎn)生強烈的使命感和責(zé)任感，加強個人與組織的一體化，有利于營造一個和—諧的工作環(huán)境。

參與管理要特別注意引導(dǎo)，要反復(fù)把公司當(dāng)前的目標(biāo)傳達(dá)給員工，使員工的參與具有明確的方向性。在實踐中，要根據(jù)員工的文化程度和經(jīng)驗，采取不同的方式參與管理。對文化程度較低、經(jīng)驗不足的員工采取控制型參與管理。主要由員工提出工作中的問題和局部建議，經(jīng)過篩選后，由上級協(xié)助下屬確定解決方案并組織實施。對文化程度較高，又有相當(dāng)參與管理經(jīng)驗的員工采取授權(quán)型參與管理。主要是由員工提出問題，而且制訂具體的實施方案，在得到上級認(rèn)可后，被授予相應(yīng)的權(quán)力，以員工為主完成，并予以精神表揚和物質(zhì)獎勵。建立一整套的激勵機制來調(diào)動員工積極性，讓有能力、多做工作的人多得獎勵，沒有能力的、不做工作的人不得獎勵，強化員工自我管理，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

最近幾年，洋河酒廠發(fā)展勢頭強勁，制曲、釀酒、包裝等車間都在擴大生產(chǎn)產(chǎn)量，企業(yè)規(guī)模越來越大，產(chǎn)品銷量向全國化市場穩(wěn)步推進(jìn)，每年都以近50%的速度增長。洋河三大品牌越來越得到更多消費者的認(rèn)同和青睞，后勤保障能力也隨之增強，產(chǎn)品質(zhì)量越來越穩(wěn)定，市場投訴相比過去越來越少。如此好的發(fā)展態(tài)勢，對洋河酒廠來說是一個機遇，同時也是一個潛在的挑戰(zhàn)。面對大發(fā)展，我們要居安思危，要清醒的認(rèn)識到企業(yè)發(fā)展的昨天、今天和明天，加強管理，把產(chǎn)品質(zhì)量放在首要位置，展望未來，任重而道遠(yuǎn)，我們肩負(fù)的責(zé)任更大。如何打造更強的核心競爭力，夯實每一個環(huán)節(jié)，快速應(yīng)對市場變化和需求，是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

今后的工作，我們更要頭腦清醒，作為管理人員更要認(rèn)真的學(xué)習(xí)文化知識，提高業(yè)務(wù)水平，提高自身素質(zhì)，適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的需要。在現(xiàn)有管理的基礎(chǔ)上，我們要緊跟公司要求，做精益生產(chǎn)的帶頭人，不斷地總結(jié)、改進(jìn)工作方法，帶領(lǐng)好團隊建設(shè)，認(rèn)真培養(yǎng)技術(shù)力量和管理骨干;不斷地改善、提高員工工作效率，強化基層管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低包裝材料損耗和費用控制。不管什么時候都不能有本位主義、官僚作風(fēng)，要善于與上、下屬和相關(guān)部門溝通，要把深入班組解決生產(chǎn)工作中的實際問題作為工作重點，建立一個安全高效的生產(chǎn)管理秩序，使包裝生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)的工作做得更扎實，成為公司最放心的地方，在洋河酒廠大發(fā)展的道路上走在最前列。

運營工作心得10本學(xué)期我們從企業(yè)運營管理的基本概念、發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，運營管理的作用以及運營管理的績效評估，如何運用excel求解運營管理問題的基本方法，運營管理的基本流程，和運營管理的計劃部分等方面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了企業(yè)運營管理這一門課程。

企業(yè)運營管理，作為企業(yè)生存贏利的關(guān)鍵要素和要素之間的邏輯關(guān)系，它決定著一個企業(yè)的市場經(jīng)營成果。從長遠(yuǎn)來看，能否找到適合企業(yè)經(jīng)營需要的企業(yè)運作模式并不斷完善決定著一個企業(yè)能否有未來。我認(rèn)為，就目前中國企業(yè)處于全球經(jīng)濟一體化的大背景下，要想求生存謀發(fā)展，必須善于吸取經(jīng)濟變革的新因素，大力培育企業(yè)的核心競爭能力，才能在長時期內(nèi)超過同行業(yè)平均水平投資回報率，為企業(yè)創(chuàng)造出可持續(xù)性的競爭優(yōu)勢。在管理學(xué)課程中我們曾經(jīng)學(xué)到過，一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢就綜合地體現(xiàn)在Customer(客戶)、Qulitity(質(zhì)量)、Time(時間)、Cost(成本)和Service(服務(wù))等關(guān)鍵要素的指標(biāo)體系上，這些反映了企業(yè)實際的市場競爭能力。而運營管理，正是提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的必要條件之一。

當(dāng)今社會，不斷發(fā)展的生產(chǎn)力使得大量生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)移到商業(yè)、交通運輸、房地產(chǎn)、通訊、公共事業(yè)、保險、金融和其他服務(wù)性行業(yè)和領(lǐng)域，傳統(tǒng)的`有形產(chǎn)品生產(chǎn)的概念已經(jīng)不能反映和概括服務(wù)業(yè)所表現(xiàn)出來的生產(chǎn)形式。因此，隨著服務(wù)業(yè)的興起，生產(chǎn)的概念進(jìn)一步擴展，逐步容納了非制造的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，不僅包括了有形產(chǎn)品的制造，而且包括了無形服務(wù)的提供。運營管理的對象是運營過程和運營系統(tǒng)。運營過程是一個投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程，是一個勞動過程或價值增值的過程，它是運營的第一大對象，運營必須考慮如何對這樣的生產(chǎn)運營活動進(jìn)行計劃、組織和控制。運營系統(tǒng)是指上述變換過程得以實現(xiàn)的手段。它的構(gòu)成與變換過程中的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過程和管理過程相對應(yīng)，包括一個物質(zhì)系統(tǒng)和一個管理系統(tǒng)。

企業(yè)運營管理要控制的主要目標(biāo)是質(zhì)量，成本，時間和柔性，它們是企業(yè)競爭力的根本源泉。因此，運營管理在企業(yè)經(jīng)營中具有重要的作用。特別是近二三十年來，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)過程日趨復(fù)雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內(nèi)的競爭日益激烈，這些因素使運營管理本身也在不斷發(fā)生變化。尤其是近十幾年來，隨著信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，為運營增添了新的有力手段，也使運營學(xué)的研究進(jìn)入了一個新階段，使其內(nèi)容更加豐富，范圍更加擴大，體系更加完整。

現(xiàn)代運營管理涵蓋的范圍越來越大?，F(xiàn)代運營的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴大到非制造業(yè)。其研究內(nèi)容也已不局限于生產(chǎn)過程的計劃、組織與控制，而是擴大到包括運營戰(zhàn)略的制定、運營系統(tǒng)設(shè)計以及運營系統(tǒng)運行等多個層次的內(nèi)容。把運營戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送直至售后服務(wù)看作一個完整的“價值鏈”，對其進(jìn)行集成管理。

這學(xué)期我們在企業(yè)運營管理的學(xué)習(xí)中真正做到了立足管理來討論運營問題。老師講授的內(nèi)容遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的生產(chǎn)和制造的計劃與控制。因此，對于我們中那些將要投身公司或運營管理領(lǐng)域的同學(xué)們，以及想要從事與運營活動密切相關(guān)的領(lǐng)域并面臨運營決策挑戰(zhàn)的同學(xué)們們，都具有極高的價值。我們從一學(xué)期的企業(yè)運營管理學(xué)習(xí)中獲益匪淺，因為這門課在闡明概念、提出問題的同時也介紹了許多運營管理的實用技巧。老師為展現(xiàn)了運營職能在企業(yè)組織中所處的核心地位以及是運營領(lǐng)域中所有崗位上的每一位經(jīng)理人員都必須掌握的知識。

作為剛開始學(xué)習(xí)企業(yè)運營管理的初學(xué)者，在學(xué)習(xí)過程中我們遇到了很多的不理解和問題。老師盡可能的為我們介紹運營管理的基本思想、方法和技能。幫助我們更加深入的理解并解決我們存在的問題。甚至一下頗具技術(shù)性、綜合性的問題我們也可以解決。這門課程涉及的許多方面，如需求預(yù)測，產(chǎn)品設(shè)計，設(shè)施選址，運營安排與質(zhì)量管理等，皆為大多數(shù)企業(yè)組織的核心活動。因此，無論我未來從事哪方面的工作，這學(xué)期我學(xué)到的知識都會對我的工作有很大的裨益。

篇6

（1）分布對象網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)模式，是一種基于Client/Server技術(shù)而建立的集中式平臺模式，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且便于操作，還具有透明性的優(yōu)點，因而獲得了較為廣泛的應(yīng)用。其不足之處也是相當(dāng)明顯的，如中心站點的超負(fù)載問題，以及站點程序需要進(jìn)行預(yù)先定義等；[3]（2）WEB模式。該模式不僅機動靈活，而且便于操作。該模式具有極強的適用性，能夠用于任意一款Web瀏覽器中，并展開任意節(jié)點的有效配置和控制，同時對網(wǎng)絡(luò)各部分信息進(jìn)行采集和存儲。在該模式中，不僅采用了三層結(jié)構(gòu)設(shè)計，還有機結(jié)合了當(dāng)前較為先進(jìn)的WBM技術(shù)，因為具備了其他模式所無法比擬的優(yōu)勢，獲得了廣闊的應(yīng)用前景。

2計算機網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的應(yīng)用

隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，電子商務(wù)/政務(wù)的日益普及，企業(yè)對計算機網(wǎng)絡(luò)管理提出了新的要求，重點在于兩個方面，一是網(wǎng)絡(luò)安全管理，二是網(wǎng)絡(luò)故障管理。在這種背景下，計算機網(wǎng)絡(luò)的高效管理便成了當(dāng)務(wù)之急。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍的不斷拓展以及人們對網(wǎng)絡(luò)功能理解的日益加深，網(wǎng)絡(luò)性能管理成了當(dāng)下的焦點問題。用戶對網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通時間以及網(wǎng)絡(luò)的性能提出了更高的要求，企業(yè)級用戶在這方面的應(yīng)用需求更是明顯。網(wǎng)絡(luò)管理軟件是一種高效的網(wǎng)絡(luò)管理辦法，其應(yīng)用的側(cè)重點發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由設(shè)備管理轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)管理，由故障管理轉(zhuǎn)向性能管理，而且更加重視系統(tǒng)的安全性以及互操作性。對于用戶而言，其在意的不是軟件產(chǎn)品本身，而是一個具體的、有效的解決方案。用戶不再關(guān)心網(wǎng)絡(luò)管理所包含的具體內(nèi)容，而是將注意力集中在了和自身業(yè)務(wù)密切相關(guān)的部分，如用戶根本不關(guān)心網(wǎng)絡(luò)采用何種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，只關(guān)心相關(guān)的應(yīng)用能否得到實現(xiàn)。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為一種趨勢，這種趨勢給網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)應(yīng)用提出了更高的要求，如數(shù)據(jù)傳輸、語音聊天、視頻會議等。用戶選用網(wǎng)絡(luò)管理軟件時，不僅考慮其功能性，還會考慮其可操作性，除此之外，兼容性也是考慮的重點內(nèi)容，所謂的兼容性指的是可以和多種型號或者不同廠家的設(shè)備共同工作而不會發(fā)生沖突。在這種需求下，未來的網(wǎng)絡(luò)管理軟件將更側(cè)重于應(yīng)用性及管理性的開發(fā)，從而最大程度滿足不同用戶的各種需求。在運營管理方面，用戶首先要完成自身網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。在選擇網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備時，用戶將它們的穩(wěn)定性、安全性以及智能性進(jìn)行深入的考慮。用戶通常不關(guān)心網(wǎng)絡(luò)本身，他們更在意的是網(wǎng)絡(luò)所帶來的、和他們工作息息相關(guān)的諸多應(yīng)用。

3網(wǎng)絡(luò)管理的發(fā)展

從整體的角度分析，新一代的綜合網(wǎng)絡(luò)管理軟件應(yīng)具備以下特性：（1）兼容性；（2）可移植性；（3）可互操作性；（4）可伸縮性；（5）易用性。以上這些特性也是未來網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的一個主要發(fā)展趨勢。對于網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)而言，分布式技術(shù)屬于核心技術(shù)，備受業(yè)內(nèi)人士的重視。除此之外，基于遠(yuǎn)程管理理念而設(shè)計、開發(fā)的B/S結(jié)構(gòu)也獲得了一致認(rèn)可。如今，網(wǎng)絡(luò)管理軟件在體系架構(gòu)方面呈現(xiàn)出多種共存的局面，包括分布式、集中式以及集中分布式等等，滿足了各類網(wǎng)絡(luò)的不同管理需求。隨著網(wǎng)絡(luò)底層技術(shù)的日趨標(biāo)準(zhǔn)化以及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的日趨多樣化，網(wǎng)絡(luò)管理方向發(fā)生了一定程度的轉(zhuǎn)變，更加重視系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理以及系統(tǒng)的應(yīng)用管理。對于網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃而言，網(wǎng)絡(luò)管理軟件將發(fā)揮不可替代的決策支持功能，和安全功能及故障處理功能一起組成了最為重要的三大功能。在網(wǎng)絡(luò)綜合化管理的發(fā)展進(jìn)程中，網(wǎng)絡(luò)安全與網(wǎng)絡(luò)管理的有機結(jié)合已經(jīng)成為一種趨勢，越來越多的用戶也開始注意到這一點，希望有一種管理平臺能夠?qū)崿F(xiàn)二者的綜合運用，并以此為基礎(chǔ)對網(wǎng)絡(luò)中的各類資源進(jìn)行高效管理。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平的不斷提高，給管理系統(tǒng)提出了更高的要求：（1）具有高度的靈活性，以適應(yīng)其不斷發(fā)展的需求；（2）具有較高的服務(wù)水平以及市場化速度，并致力于運營成本的降低；（3）具有一定的全面性，能對各種網(wǎng)絡(luò)元素以及全部的應(yīng)用服務(wù)器展開有效的管理。網(wǎng)絡(luò)管理將朝著綜合化、智能化以及標(biāo)準(zhǔn)化不斷邁進(jìn)。

4結(jié)束語

篇7

近年來，隨著我國公路里程的不斷增加和公路網(wǎng)的逐步形成，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理辦法和模式已經(jīng)很難適應(yīng)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理的需求，對養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化的要求越來越高，積極探究公路養(yǎng)護(hù)管理的新方法成為擺在我們面前的重要課題。本文首先分析了目前我國高速公路管理養(yǎng)護(hù)中存在的問題然后提出了進(jìn)一步提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平的幾點建議。

關(guān)鍵詞：高速 公路 管理 養(yǎng)護(hù)

隨著高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作顯得更加迫切和重要。高速公路的養(yǎng)護(hù)管理比一般公路養(yǎng)護(hù)管理要求標(biāo)準(zhǔn)高、管理嚴(yán)，由于高等級公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運營方式與一般公路有很大不同，且高速公路承受較大的交通負(fù)荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，管理模式必須走科學(xué)化、規(guī)范化之路。

一 、目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

1.1 思想上

“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。養(yǎng)護(hù)意識缺位，養(yǎng)護(hù)工作的不到位，直接影響到道路的暢、潔、美作為養(yǎng)護(hù)管理人員，缺乏對高速公路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。目前，對高速公路養(yǎng)護(hù)管理還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)意識缺位，養(yǎng)護(hù)工作上不去。

1.2 體制上

目前我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理與一般公路的養(yǎng)護(hù)管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費來源仍采用拔款方式，但這已不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求；此外，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員，大都在高速公路開通初期由一般公路調(diào)配而來，他們雖有一般公路養(yǎng)護(hù)的豐富經(jīng)驗，但對高速公路的養(yǎng)護(hù)特性卻缺乏必要了解，總體素質(zhì)普遍偏低，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。

1.3 設(shè)備上

養(yǎng)護(hù)機械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。雖然一些地方高速公路配備了從國外引進(jìn)的大

功率綜合性養(yǎng)護(hù)機械，但對機械適應(yīng)能力差，對機械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重；大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。

1.4 技術(shù)上

高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒有完善，很多養(yǎng)護(hù)規(guī)范套用著不適應(yīng)現(xiàn)有高速公路得一般公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范，從專業(yè)層面探討，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重滯后。此外，我國仍處于高速公路的建設(shè)發(fā)展時期，大量技術(shù)人員和管理人員都投入到高速公路的建設(shè)中，從而使養(yǎng)護(hù)管理人員中嚴(yán)重缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。

二 、加強我國高速公路管理養(yǎng)護(hù)的對策

2.1 牢固樹立建、管、養(yǎng)并重的觀念

2001年在南昌召開的全國公路養(yǎng)護(hù)管理工作會議上，交通部提出了“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的新發(fā)展觀念，首次確立了“建、管、養(yǎng)”三者同等重要的關(guān)系。要順利推進(jìn)高速公路公路養(yǎng)護(hù)體制改革，政府部門及高速公路管理機構(gòu)首先要消除認(rèn)識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，充分認(rèn)識養(yǎng)護(hù)工作的重要性，切實做到建、管、養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作的持續(xù)健康發(fā)展。

2.2 加快管養(yǎng)分離體制的實施

高速公路的養(yǎng)護(hù)體制在管理中要政企分開，實行養(yǎng)護(hù)與管理的主體逐步與經(jīng)濟實體進(jìn)行分離，逐步實現(xiàn)市場化發(fā)展，使其走向市場參與競爭，逐步實行公路養(yǎng)護(hù)與管理專業(yè)化和市場化。高速公路管理部門在實際操作中可以實行招投標(biāo)制選擇養(yǎng)護(hù)與管理機構(gòu)，并建立發(fā)展專業(yè)養(yǎng)護(hù)實體，將高速公路管理機構(gòu)所屬的適宜于市場化養(yǎng)護(hù)工區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心等與管理機構(gòu)相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發(fā)展、自我經(jīng)營、自我約束、自負(fù)盈虧、獨立產(chǎn)權(quán)”的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。專業(yè)養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢是專業(yè)公司配備專業(yè)維修設(shè)備齊全，專業(yè)技術(shù)力強，作業(yè)質(zhì)量高。管理部門也按專業(yè)養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行招標(biāo)，易于成本核算、監(jiān)督、管理。

2.3 加強養(yǎng)護(hù)隊伍建設(shè)

時刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養(yǎng)護(hù)管理部門的一項重要職責(zé)。以往養(yǎng)護(hù)用人工，運輸靠四輪，管理憑經(jīng)驗的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機械化養(yǎng)護(hù)隊伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時性、快捷性。公司主要職責(zé)是負(fù)責(zé)以路面為主的公路大修，專項工程養(yǎng)護(hù)工作。下設(shè)公路工程作業(yè)隊：負(fù)責(zé)路基、路面、橋涵，防護(hù)及河槽維護(hù)與搶修：房屋維修工程隊：負(fù)責(zé)局管房屋，水、電、暖維修與養(yǎng)護(hù)：交通工程隊：負(fù)責(zé)路面標(biāo)線、標(biāo)志、防撞護(hù)欄、隔離柵、收費、通訊、監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護(hù)。公司內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)、質(zhì)量檢查、工程量審核。計劃財務(wù)部負(fù)責(zé)年度計劃制定與資金支出控制，工程決算。綜合部：負(fù)責(zé)日常行政、后勤及人事、勞資等工作。在機械配備上，必須以專用機械為主，如洗刨機、壓路機、攤鋪機、拌和樓等，非專用機械如翻斗車等可采取雇傭社會車輛方式解決，據(jù)了解目前社會車輛過剩，隨時可以雇到。以減少初期投入過大資金，并減少管理費用和難度。最終達(dá)到：路面坑槽修補不過夜，防撞護(hù)欄維修不過天。聽到命令就能迅速出動、圓滿完成，使高速公路封路率為“零”。

2.4 加強公路養(yǎng)護(hù)管理的信息化建設(shè)

從公路養(yǎng)護(hù)運營管理的職能和實際情況出發(fā)，利用地理信息系統(tǒng)（GIS），建設(shè)公路養(yǎng)護(hù)運營信息系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)、可視化的管理各級單位，完成公路養(yǎng)護(hù)運營管理信息的采集、存儲、分析和應(yīng)用，為公路養(yǎng)護(hù)運營管理提供信息及決策支持。高速公路網(wǎng)絡(luò)化養(yǎng)護(hù)運營管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)分別是養(yǎng)護(hù)運營地理信息子系統(tǒng)、高速公路三維可視化子系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理子系統(tǒng)、交通機電管理子系統(tǒng)、收費管理子系統(tǒng)、辦公及資產(chǎn)管理子系統(tǒng)。通過本系統(tǒng)的應(yīng)用，公路系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)、部門可以通過互聯(lián)網(wǎng)直觀、方便的查詢與公路養(yǎng)護(hù)運營相關(guān)的各類信息，制定科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)運營方案，提高公路行業(yè)工作效率和管理水平，實現(xiàn)科學(xué)化管理。

2.5 加強政府監(jiān)管

政府部門是養(yǎng)護(hù)市場的“掌舵者”，它以自己的行政權(quán)威對高速公路經(jīng)營公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)中介機構(gòu)的市場行為進(jìn)行有效監(jiān)督，同時制定有關(guān)政策及規(guī)則保障養(yǎng)護(hù)市場規(guī)范有序運轉(zhuǎn)政府及交通主管部門應(yīng)該對養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入、招投標(biāo)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等方面加強監(jiān)管，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護(hù)市場健康有序發(fā)展。

三 、結(jié)束語

高速公路作為一種高投入、高產(chǎn)出的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，不僅帶來了人流、物流、信息流的高速運轉(zhuǎn)，而且其運營后產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，它在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)了舉足輕重的地位。采用科學(xué)合理的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)， 不僅能延長路面的使用壽命， 而且能減少養(yǎng)護(hù)的工作時間、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。在公路養(yǎng)護(hù)中， 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項行之有效的先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王玉順.高速公路養(yǎng)護(hù)管理與改革[J].中外公路,2008,23(4)

[2]閆輝,陳昭,王宇.對我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的一些看法[J].中國科技博覽,2009,(20)

篇8

【摘要】廣電與通訊業(yè)匯流的當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù)不斷革新，終端多樣化高度發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)視頻使用行為碎片化、私密化，廣電監(jiān)管體系和電信監(jiān)管體系間職權(quán)不清、規(guī)范各異、利益紛爭，內(nèi)容監(jiān)管成為棘手難題。主管部門自上而下的傳統(tǒng)內(nèi)容管理方法瀕臨失效，筆者建議不妨改變監(jiān)管方式：一方面，降低準(zhǔn)入門檻，通過立法明確規(guī)則，嘗試分級制；另一方面，變堵為疏，監(jiān)管轉(zhuǎn)向后端，并建立整合信息平臺。

關(guān)鍵詞 網(wǎng)絡(luò)視頻 內(nèi)容監(jiān)管 困局 解決路徑

當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容監(jiān)管領(lǐng)域，視頻是重中之重。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，截至2012 年5月，中國在線視頻用戶覆蓋率達(dá)96%，超越搜索服務(wù)，成為互聯(lián)網(wǎng)第一應(yīng)用。①移動互聯(lián)網(wǎng)方面，中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心2012年底的數(shù)據(jù)顯示，視頻也占據(jù)了所有移動數(shù)據(jù)流量的60%左右，獨霸大半壁江山。②

網(wǎng)絡(luò)視頻經(jīng)歷爆發(fā)式發(fā)展的同時，其所處的傳播環(huán)境也正發(fā)生劇變——廣電與通訊產(chǎn)業(yè)匯流，新的視頻技術(shù)、終端不斷涌現(xiàn)并接入網(wǎng)絡(luò)，大型視頻內(nèi)容運營商頻頻競合洗牌，普通用戶則開始參與創(chuàng)造內(nèi)容，并通過人際關(guān)系連結(jié)，使網(wǎng)絡(luò)視頻的收看和傳播愈發(fā)明顯地呈現(xiàn)出自主化、碎片化、社交化等諸多特性。

新形勢下，傳統(tǒng)內(nèi)容管理方法瀕臨失效。如何建立更為實際、有效且利于行業(yè)發(fā)展的內(nèi)容監(jiān)管機制，成為國內(nèi)當(dāng)局、業(yè)界與學(xué)界都極為關(guān)注的課題。筆者試初步厘清這一問題的發(fā)展、現(xiàn)狀與癥結(jié)，并提出一些建議。

一、網(wǎng)絡(luò)視頻發(fā)展與監(jiān)管變遷

監(jiān)管是政府依據(jù)法律法規(guī)對微觀經(jīng)濟主體的活動進(jìn)行控制和干預(yù)的一種行政手段，其目的應(yīng)是增進(jìn)公共利益或合法私人利益。從學(xué)術(shù)角度看，“內(nèi)容監(jiān)管”這一概念并不準(zhǔn)確。但在國內(nèi)實踐中，“內(nèi)容監(jiān)管”是官方經(jīng)常性用語，也逐步被各方接受。③

國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)視頻內(nèi)容興起于2000 年，方式主要是在線點播。2004 年，內(nèi)容分銷業(yè)務(wù)模式出現(xiàn)，視頻點播網(wǎng)站轉(zhuǎn)型為電信運營商的視頻內(nèi)容服務(wù)商。這一時期，網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)形態(tài)單一，內(nèi)容也不多，但展現(xiàn)出蓬勃活力。就此，總局（原國家廣播電影電視總局，現(xiàn)國家新聞出版廣電總局，本文簡稱“總局”）于2004 年7 月《互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目管理辦法》（總局39 號令），這是當(dāng)局首次出臺明確條令，對網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)管。

此后的兩三年時間，寬帶技術(shù)和流媒體迅猛發(fā)展，視頻網(wǎng)站迎來井噴式的草創(chuàng)和發(fā)展風(fēng)潮。土豆網(wǎng)、56 網(wǎng)2005 年上線，優(yōu)酷網(wǎng)2006 年建立。與此同時，大量盜版、不良內(nèi)容被上傳，管理缺位失序。針對這一亂象，總局成立了信息網(wǎng)絡(luò)視聽節(jié)目傳播監(jiān)管中心，并在2007 年12 月會同工信部共同《互聯(lián)網(wǎng)視聽節(jié)目服務(wù)管理規(guī)定》（總局56 號令）。此規(guī)定條文具體，在實際監(jiān)管中適用較多。

技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)融合，網(wǎng)絡(luò)視頻播放終端多樣化，促使總局更為具體的文件。如在IPTV、互聯(lián)網(wǎng)電視等出現(xiàn)后，總局出臺了《持有互聯(lián)網(wǎng)電視牌照機構(gòu)運營管理要求》（2011 年12 月）。2012 年7 月，總局所《關(guān)于進(jìn)一步加強網(wǎng)絡(luò)劇、微電影等網(wǎng)絡(luò)視聽節(jié)目管理的通知》，則直指當(dāng)時流行的自制劇、微電影內(nèi)容。

盡管總局在不斷調(diào)整政策，但面對日新月異的互聯(lián)網(wǎng)時代，其動作還是被行業(yè)實際狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。

二、監(jiān)管現(xiàn)狀

主要由兩個層面構(gòu)成：主管部門層面的行政監(jiān)管和服務(wù)主體層面的自我監(jiān)管。

1、主管部門的行政監(jiān)管

行政監(jiān)管不直接針對內(nèi)容，而是通過制定法規(guī)條文，實現(xiàn)對服務(wù)主體的管理?，F(xiàn)有框架下，其監(jiān)管依據(jù)主要有《行政許可法》，中辦、國辦關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)管理的相關(guān)意見，及前述總局39 號令、56號令等。

根據(jù)以上條文，可把行政監(jiān)管大致分為以下幾個部分。

（1）準(zhǔn)入制度

包括：具備法人資格，國有獨資或國有控股；取得廣電主管部門頒發(fā)的《許可證》或履行備案；有與業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員，有滿足審核需求的審核人員；有安全播出制度、技術(shù)；等等。此外，針對互聯(lián)網(wǎng)電視等特定服務(wù)形態(tài)，還有更具體的牌照準(zhǔn)入規(guī)定。

（2）審核管理制度

包括：“誰辦網(wǎng)誰負(fù)責(zé)”原則；先審后播原則；“十不準(zhǔn)”原則等。

（3）監(jiān)管制度

包括：對從事網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)的單位，由廣播影視行政部門進(jìn)行管理，互聯(lián)網(wǎng)信息內(nèi)容主管部門協(xié)調(diào)配合；屬地管理原則；節(jié)目信息備案制度；投訴受理機制等。

（4）退出制度

2、服務(wù)主體的自我監(jiān)管

視頻服務(wù)單位依據(jù)主管部門的規(guī)定，需切實履行主體責(zé)任。其核心是對視頻內(nèi)容進(jìn)行審核，通常有以下幾個環(huán)節(jié)。

（1）事先過濾

即整合可能涉違法侵權(quán)內(nèi)容所常用的重點字詞，設(shè)置“過濾庫”，自動攔截、屏蔽相關(guān)內(nèi)容。

（2）事中審核

一般是通過人力，對視頻內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)看。雖然相關(guān)條文進(jìn)行了規(guī)定，但不同服務(wù)主體的完成情況不盡相同，特別是中小網(wǎng)站，此環(huán)節(jié)幾乎空白。

（3）事后刪除

不合規(guī)、合法的視頻內(nèi)容被，在自查或監(jiān)管下被發(fā)現(xiàn)，服務(wù)主體即對內(nèi)容進(jìn)行刪除和下線處理。某些特殊時期，宣傳主管部門也會要求對特定內(nèi)容進(jìn)行處理。如中日關(guān)系緊張時，視頻網(wǎng)站上的日本動漫被一律叫停。

三、監(jiān)管難題與癥結(jié)

結(jié)合行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)有監(jiān)管體制在“誰來管”、“監(jiān)管誰”以及“怎么管”這三個層面上，都有難以應(yīng)對的問題。

1、誰來管——監(jiān)管主體難題

三網(wǎng)融合大背景下，隨著IPTV、手機視頻、OTT 機頂盒等出現(xiàn)，通信與內(nèi)容終端、移動和固定終端不再有明確分野。原本各自獨立運行的廣電和電信監(jiān)管體系，來到一個雙方都可管的重疊領(lǐng)地。除了職權(quán)不清、規(guī)范不明，還會有更深的利益糾葛。

廣電和電信業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)此前少有交叉，但視頻內(nèi)容與通信業(yè)務(wù)結(jié)合，前景誘人，雙方利益之爭就凸顯出來。監(jiān)管主導(dǎo)權(quán)，成為可用以爭奪資源、打壓異己的工具。2005 年底、沸沸揚揚的泉州廣電叫停IPTV 事件，就是一個典型案例。有業(yè)內(nèi)人士就評論：“因部門利益之爭推數(shù)字電視而棄電信網(wǎng)絡(luò)不用，遭殃的還是百姓。”④

2、監(jiān)管誰——監(jiān)管對象難題

現(xiàn)有監(jiān)管體制的方方面面——無論準(zhǔn)入退出制度、主體監(jiān)管，還是內(nèi)容審核開展，監(jiān)管對象都指向具體的、從事網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)業(yè)務(wù)的法人代表。

但如今視頻內(nèi)容的傳播，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不局限于通過網(wǎng)站收看這一大眾傳播模式。我們隨時可以用手機“美拍”視頻后分享朋友圈；也可以通過機頂盒，搜索轉(zhuǎn)播境外節(jié)目；甚至個人開發(fā)一款app，去自動讀取全網(wǎng)最熱視頻。

也就是說，網(wǎng)絡(luò)視頻內(nèi)容的提供者個體化、隱形化，不再需要通過服務(wù)主體，就可以實現(xiàn)不定向傳播。

3、怎么管——監(jiān)管方式難題

現(xiàn)行網(wǎng)絡(luò)視頻內(nèi)容監(jiān)管方法，脫胎自傳統(tǒng)廣播電視管理辦法。此模式基于傳播渠道、人員明確且有限的環(huán)境，最終形成可控的監(jiān)看管理體系。

但人們使用視頻行為的碎片與互動化、使用場景的私密與移動化，都讓監(jiān)管部門不可能具有完備的監(jiān)看能力。當(dāng)下的傳播，渠道是用戶自選的、內(nèi)容是海量生成的、環(huán)境是全球互聯(lián)的，要延續(xù)以往自上而下的、多級管理的方式，無異于水中撈月。

在用戶行為已然天翻地覆的情況下，監(jiān)管方式也有必要尋求一種變革。在此，筆者僅提出一些不成熟的意見。

四、監(jiān)管變革方向

1、降低準(zhǔn)入，立法明確，嘗試分級

如前所述，網(wǎng)絡(luò)視頻內(nèi)容監(jiān)管體制參考的是舊有廣電制作管理辦法，多以宣傳紀(jì)律、工作經(jīng)驗的形式，由業(yè)內(nèi)人士代代傳承，其具體標(biāo)準(zhǔn)并不見諸于公開場合。

但在全民參與視頻內(nèi)容生產(chǎn)和傳播的今天，秘而不宣的規(guī)則已無法適應(yīng)時代。筆者認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是盡快制定相關(guān)法律（可在現(xiàn)《廣播電視條例》《電信法》等基礎(chǔ)上制定），通過明文確立標(biāo)準(zhǔn)，凝聚共識，以法律為準(zhǔn)繩劃下網(wǎng)絡(luò)視頻內(nèi)容的底線。此外，立法還有利于避免行政力量過多干預(yù)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

立法的另一個好處是獎懲公開，促進(jìn)業(yè)內(nèi)自律，乃至提升全民媒介素養(yǎng)。若第一步立法順利施行，可以在此基礎(chǔ)上借鑒西方經(jīng)驗，進(jìn)一步探索視頻內(nèi)容分級制度，將網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)管推向細(xì)化。

2、監(jiān)管轉(zhuǎn)向后端，建立信息平臺

立法和自律不可能解決所有問題，對于違規(guī)內(nèi)容的處理，依然是一個必要的環(huán)節(jié)。

傳統(tǒng)以封堵、準(zhǔn)入等方式進(jìn)行前端“源頭”監(jiān)管難以奏效時，不妨改堵為疏，將監(jiān)管環(huán)節(jié)向中后端移動。在源頭上對視頻內(nèi)容只作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的規(guī)范，待傳播后再根據(jù)舉報等進(jìn)行監(jiān)管，依照法律規(guī)定，對損害公共利益的內(nèi)容和提供者進(jìn)行懲罰。

也許有人認(rèn)為，后端監(jiān)管會導(dǎo)致不良內(nèi)容進(jìn)入公眾視線后才被發(fā)現(xiàn)，僅僅是“馬后炮”。實則不然。前端監(jiān)管下，內(nèi)容只要沖過第一道關(guān)卡，就可以暢行無阻，這也是為什么大量低俗視頻仍大行其道的原因。而后端監(jiān)管讓不良信息及相關(guān)人員隨時都有可能受到懲處，這無異于一柄高懸的達(dá)摩克利斯之劍，時刻警醒內(nèi)容提供者加強自我約束。事實上，2012 年12 月《網(wǎng)絡(luò)文化經(jīng)營單位內(nèi)容自審管理辦法》生效，游戲、音樂先試行內(nèi)容自審，這可為視頻所借鑒。

可以與后端監(jiān)管相結(jié)合的，是建立一個完備的、打通平臺和渠道的內(nèi)容提供者信息平臺。這需要網(wǎng)絡(luò)實名制的進(jìn)一步推行。這個平臺，既有助于追溯違法內(nèi)容提供者，也可以讓優(yōu)秀內(nèi)容的提供者得到獎勵與名望，形成一個正向的激勵和淘汰機制。

亂象往往是改革之先兆，而全新的體制或?qū)⒃谶@一變動的時空下得以展露第一道曙光。我們有理由相信，變革和破局就在不遠(yuǎn)的前方。

參考文獻(xiàn)

①《網(wǎng)絡(luò)視頻2013年發(fā)展趨勢預(yù)測》，http：//video.iresearch.cn/sharing/20130130/192345.shtml。

②《移動視頻占據(jù)數(shù)據(jù)流量六成》，http：//bc.tech-ex.com/2012/mobiletv/26395.html。

③黃薇莘，《網(wǎng)絡(luò)視聽節(jié)目內(nèi)容監(jiān)管的探析》[J]《. 信息網(wǎng)絡(luò)安全》，2010（8）

④邵芳卿，《IPTV 泉州被阻事件調(diào)查》，http：//media.people.com.cn/GB/40606/4271642.html

篇9

20世紀(jì)80年代以來，世界各國紛紛調(diào)整鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，為適應(yīng)社會和經(jīng)濟發(fā)展的需要，適應(yīng)貨主和旅客的安全、準(zhǔn)確、快速、方便、舒適的要求，各國鐵路紛紛進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化技術(shù)改造，同時改革運輸組織工作，積極采用高新技術(shù)，在重載、高速運輸和信息技術(shù)方面取得了新的突破，再加之現(xiàn)代管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及鐵路的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng)，使鐵路增添了新的活力，在陸上運輸中發(fā)揮著骨干作用，在現(xiàn)代化運輸方式中占著重要的地位。直至今日，世界鐵路通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、管理體制改革、轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理理念，呈現(xiàn)出許多新的發(fā)展趨勢。

隨著我國高速鐵路以令世界驚奇的“中國速度”迅速崛起，我國鐵路的客貨運輸水平達(dá)到了一個新的高度。在我國鐵路技術(shù)創(chuàng)新取得驕人成果的同時，更應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家鐵路發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗，積極推進(jìn)我國鐵路客貨運輸?shù)陌l(fā)展，以適應(yīng)世界鐵路發(fā)展的新趨勢。

一、世界鐵路發(fā)展趨勢

（一）客運方面

高速鐵路已成為各國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，目前已有12個國家和地區(qū)開通運營了總里程超過1萬公里的高速鐵路。以日本、法國、德國為代表的高速鐵路通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，刷新著列車的試驗速度和運營速度不斷提高。

國外鐵路為了滿足旅客要求和適應(yīng)市場變化，不斷推出和調(diào)整客運產(chǎn)品，處處體現(xiàn)了服務(wù)個性化、人性化的精神與宗旨。短途旅客列車在德國占據(jù)很重要的位置，德國就將客運市場的著力點放在開發(fā)短途客運產(chǎn)品上。他們針對不同的需求開行了城市加快列車、地區(qū)快車、地區(qū)普通旅客列車。意大利則執(zhí)行長途客運三級網(wǎng)絡(luò)計劃：第一級是在各主要城市之間以及意大利至法國、瑞士之間運行的高速列車；第二級是服務(wù)于各個地區(qū)中心和各個省會城市之間的城間列車；第三級是從各個主要中心點輻射出去的地區(qū)列車服務(wù)。三級運輸網(wǎng)絡(luò)的實行，讓意大利的鐵路客運份額有了大幅提升。在瑞典，鐵路在里程600km左右的運輸范圍內(nèi)有著飛機、汽車不可比擬的競爭力，所以，瑞典鐵路的客運主要在這些范圍里開展。為了讓旅客對客運服務(wù)滿意，他們大力開發(fā)、提供適應(yīng)市場的運輸產(chǎn)品。他們開行城際列車、地區(qū)間列車、夜間列車等不同檔次的列車，提供鐵路旅行、旅館食宿、汽車、輪渡等一攬子服務(wù)。

為吸引客流，提高市場競爭力，國外鐵路公司通過與其他運輸方式運營商開展聯(lián)合運輸，甚至涉足公共汽車、出租車等公共運輸領(lǐng)域，延伸服務(wù)鏈條，盡力為旅客提供完整的運輸產(chǎn)品，使旅客享受便捷的運輸服務(wù)。德國持機票的旅客可以免費乘坐到機場的火車；法國鐵路公司為方便旅客換成個人交通工具推出向自駕車出行的旅客提供托運其汽車的服務(wù)；德國鐵路公司通過購買運輸工具和接受各城市委托經(jīng)營管理辦法，將其運營業(yè)務(wù)擴展至城市公共運輸，包括城市快速鐵路、地鐵、有軌電車，甚至公共汽車運輸。

（二）貨運方面

重載運輸已被國際公認(rèn)為鐵路貨運發(fā)展的方向，成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢。澳大利亞、巴西、加拿大、印度、南非、俄羅斯、瑞典和美國等國都已開行重載列車，重載運輸?shù)氖澜缂o(jì)錄也一再被刷新。實際運營中重載列車的牽引質(zhì)量一般為1萬～3萬噸。近年來，在美國、加拿大、澳大利亞等開行重載列車的國家，雙層集裝箱重載列車數(shù)量已占重載列車總數(shù)的1/4左右，成為鐵路高附加值貨物重載運輸?shù)闹饕\輸方式。

為了滿足貨主對貨物時效性越來越高的要求，發(fā)展快捷貨物運輸已成為世界鐵路發(fā)展的必然趨勢。法國鐵路快速貨物列車平均運行速度由以往的120～140 km/h普遍提高到160 km/h，多采用“夕發(fā)朝至”模式開行；日本鐵路貨物列車全部實現(xiàn)直達(dá)運輸，開行直達(dá)貨物列車和集裝箱直達(dá)列車，直達(dá)列車的最高速度為110 km/h以上，窄軌鐵路上貨物列車的最高速度達(dá)到160 km/h；美國的鐵路快速貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)包括160個大城市，幾乎覆蓋整個美洲大陸，在鐵路快速運輸系統(tǒng)中，大部分路段的最高速度可達(dá)125 km/h，部分線路的最高速度可以達(dá)到145 km/h。

為了應(yīng)對其他運輸方式的競爭、更好的滿足客戶需求、提高市場份額、改善財務(wù)狀況，國外鐵路紛紛采取了貨運物流化戰(zhàn)略，根據(jù)企業(yè)自身情況及戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇進(jìn)入物流業(yè)的方式。

二、對我國鐵路發(fā)展的啟示

（一）適度發(fā)展高速，推出客運新產(chǎn)品

2010 年10 月26 日滬杭高鐵的通車，我國高速鐵路營業(yè)里程已經(jīng)突破7 400 公里，位居世界第一位，在建規(guī)模達(dá)到1 萬公里以上，已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。為提高運輸質(zhì)量和效益，滿足廣大旅客的要求，應(yīng)在不同區(qū)域開行高、中、普速等不同等級、不同速度的旅客列車。客運專線應(yīng)充分考慮乘車點的設(shè)置、開行時段、停站時間、開行速度等，使更多的旅客享受到高速鐵路的成果。同時也應(yīng)完善客運附加服務(wù)，餐飲、保潔等，為旅客提供多種售票方式，例如電話訂票、網(wǎng)絡(luò)購票等，還可以與航空、公路等其他運輸方式的售票系統(tǒng)互連，增加購票途徑。

（二）提高貨運速度，提升服務(wù)質(zhì)量

我國快運產(chǎn)品速度較低，高速貨物領(lǐng)域尚屬空白，應(yīng)積極借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，按照客戶要求開發(fā)多樣化的快捷運輸產(chǎn)品，滿足其“多頻次、小批量、門到門”的服務(wù)要求，針對高附加值運輸產(chǎn)品的各自特點，開發(fā)不同特色、不同層次的快運產(chǎn)品。簡化貨運辦理流程，推廣貨運集中辦理工作，建設(shè)能夠集中受理貨主需求的電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)接受訂單、貨物追蹤服務(wù)、運費結(jié)算等功能，并提供電話投訴、貨物損失理賠等業(yè)務(wù)，為貨主提供便捷周到的人性化服務(wù)，以此提升我國鐵路貨運服務(wù)水平。

（三）建設(shè)物流中心

根據(jù)貨運實際需要，合理規(guī)劃物流中心，注意與周邊公路、航空、水運等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，并根據(jù)物流中心的不同定位科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模。在硬件方面, 要以大、中型貨運站為基礎(chǔ), 建立若干個物流中心和配送中心, 完善倉儲功能, 構(gòu)筑物流運作的物質(zhì)基礎(chǔ)。軟件方面, 以現(xiàn)有通信設(shè)施為基礎(chǔ), 建立全國聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)信息系統(tǒng), 構(gòu)筑物流運作的信息平臺。

參考文獻(xiàn):

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趨勢[J].世界鐵路，2009，（11）.

[2]雷強，王小紅.世界鐵路運營管理創(chuàng)新

及對我國鐵路的啟示[J].中國鐵路，

2010，（2）.

篇10

關(guān)鍵詞：科學(xué)商店；人才培養(yǎng)；價值

大學(xué)生科學(xué)商店（Science Shop）①起源于20世紀(jì)70年代的荷蘭，成長于歐美。2006年11月，作為新興事物，因科教興國戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略而被引入中國，她承載著促進(jìn)高校、企業(yè)、社區(qū)在科學(xué)普及服務(wù)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、美麗城市建設(shè)等方面共同合作的責(zé)任。上海大學(xué)生科學(xué)商店經(jīng)過7年的建設(shè)形成了三方面的共識：一是科學(xué)商店是一個資源整合的平臺，政府科技與教育部門、企業(yè)、高校、居民、學(xué)生攜手共進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展；二是科學(xué)商店是大學(xué)生提高實踐能力與創(chuàng)新精神的舞臺，在服務(wù)中發(fā)現(xiàn)問題，在研究中解決問題；三是科學(xué)商店的育人內(nèi)涵和培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的目標(biāo)高度契合，為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供了重要平臺②。三方面共識中尤以育人為重，可見其教育價值之高。隨著大學(xué)生科學(xué)商店的建設(shè)和發(fā)展，尤其是需求的變化、人才的流動、投入的限制等問題不斷的警示著科學(xué)商店的創(chuàng)新、發(fā)展和轉(zhuǎn)型。

一、科學(xué)商店的初始定位及其價值考量

首先是育人。高等院校是培養(yǎng)“創(chuàng)新型人才”的搖籃，注重培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力與刻苦實干精神、創(chuàng)新能力與創(chuàng)新精神、有效溝通與交流能力。要培養(yǎng)新形勢下的創(chuàng)新型人才，更應(yīng)突破學(xué)時有限的課堂教學(xué)，打通一課與二課渠道，針對性地借助社會資源，科學(xué)商店就體現(xiàn)了這樣的職能。通過實踐服務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生融入基層一線、腳踏實地的精神，培養(yǎng)敢于突破技術(shù)應(yīng)用瓶頸、勇于創(chuàng)新精神。對比第一課堂與科學(xué)商店育人之間的不同，我們可以發(fā)現(xiàn)課堂教學(xué)重視知識的建構(gòu)，科學(xué)商店注重實踐的積累；課堂教學(xué)以灌輸為主，更多的是教師為主體，科學(xué)商店以自育為主，更多的是學(xué)生為主體；課堂教學(xué)的內(nèi)容相對穩(wěn)定，科學(xué)商店的內(nèi)容更加豐富。

其次是服務(wù)?？茖W(xué)商店的核心理念之一就是“服務(wù)”，這是致力于拆除科學(xué)和生活之間壁壘的學(xué)者們所要詮釋的科學(xué)的真正價值。而科學(xué)商店特殊的所屬關(guān)系決定了她不僅為符合社會發(fā)展要求的人才培養(yǎng)提供助力和平臺，也承襲了大學(xué)的服務(wù)功能，為社區(qū)、企業(yè)提供科學(xué)服務(wù)。服務(wù)就需要正視公眾的需求，建立暢通的渠道，只有這樣才能在建設(shè)和諧社會、美麗中國的偉業(yè)中，體現(xiàn)并實現(xiàn)科學(xué)商店的價值。

第三是效益。科學(xué)商店的運營如果只有投入而沒有產(chǎn)出的話，那么她的發(fā)展是不成功，也無法持續(xù)的。所以，科學(xué)商店在運營過程中也注重效益的產(chǎn)生，而衡量科學(xué)商店的效益，要結(jié)合政治效益、經(jīng)濟效益和文化效益充分考慮。政治效益體現(xiàn)在國與國的競爭上，體現(xiàn)在人才的培養(yǎng)和發(fā)展上，體現(xiàn)在創(chuàng)新型國家的建設(shè)上；經(jīng)濟效益不僅體現(xiàn)在科學(xué)商店本身運營的開源節(jié)流上，更體現(xiàn)在其成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化和生動的科普活動上；文化效益體現(xiàn)在科學(xué)理念的普及、科學(xué)文化氛圍的營造和科技成果的推廣上，促進(jìn)科學(xué)知識的普及、貢獻(xiàn)和科研成果的轉(zhuǎn)化和共享。

二、簡況、問題及其對策

大學(xué)生科學(xué)商店落戶上海以來，已有15家高校結(jié)合自身學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢在全市17個區(qū)縣100余家門店，內(nèi)容設(shè)計節(jié)能環(huán)保、醫(yī)療健康、信息技術(shù)、汽車交通、家電維護(hù)、食品安全、法律援助、理財咨詢等方面，年服務(wù)群眾近20萬人次。與此同時社區(qū)市民需求的多樣性和多變性、師生志愿者群體的流動性和積極性、市、校等主管部門投入的限制性和其本身的非營利性，都對科學(xué)商店的進(jìn)一步發(fā)展提出了諸多挑戰(zhàn)。

一是無償服務(wù)，更應(yīng)注重服務(wù)態(tài)度的人性化?？茖W(xué)商店主要開展社區(qū)無償志愿服務(wù)，且多數(shù)以上門服務(wù)為主，急居民之所急，解民之所困。雖然為無償志愿服務(wù)，但不可隨意降低服務(wù)要求，怠慢居民需求，科普志愿者應(yīng)該設(shè)身處地從居民的角度去考慮和解決問題，增進(jìn)彼此的理解和尊重，從而創(chuàng)造出融洽的溝通交際環(huán)境。

二是需求多變，更應(yīng)注重內(nèi)容設(shè)計的特色化和服務(wù)教師的專業(yè)化。內(nèi)容設(shè)計的特色化方面，科學(xué)商店主張結(jié)合研究、教學(xué)為社會提供服務(wù)，社會組織或居民可以根據(jù)自己的需要，向科學(xué)商店提出尋求幫助。解決的方式是，科學(xué)商店的“員工”將“需要”納入研究項目，不斷豐富服務(wù)內(nèi)容、提升服務(wù)水平、形成服務(wù)特色，為科學(xué)商店的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。服務(wù)教師的專業(yè)化方面，科學(xué)商店活動離不開具備強大科研實力或者豐富實踐經(jīng)驗的專業(yè)老師指導(dǎo)。各服務(wù)部業(yè)務(wù)指導(dǎo)老師主要是研究服務(wù)部本身的建設(shè)與發(fā)展，利用常效的學(xué)分機制對志愿者學(xué)生進(jìn)行專業(yè)化指導(dǎo)，同時根據(jù)公益活動的具體問題開展相關(guān)的科學(xué)商店系列講座、社區(qū)咨詢和日常咨詢等工作，指導(dǎo)學(xué)生在線回答社區(qū)居民提出的相關(guān)問題等。

三是人員流動，更應(yīng)注重服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)化?？茖W(xué)商店在建立之初就在調(diào)研的基礎(chǔ)上形成了自身的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與評價標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的發(fā)展奠定了好的基礎(chǔ)。由于科學(xué)商店的科普志愿者均為在校大學(xué)生，其流動性特征明顯，要避免因人員變更導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)降低的主要途徑就是要加強對科普志愿者的專業(yè)培訓(xùn)，強化標(biāo)準(zhǔn)、提升水平、創(chuàng)新形式，即要保證服務(wù)質(zhì)量就必須注重服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

四是信息社會，更應(yīng)注重服務(wù)方式的網(wǎng)絡(luò)化?！罢l學(xué)會了運用網(wǎng)絡(luò) 誰就掌握了公眾與志愿者的脈搏”，高校大學(xué)生科學(xué)商店可以充分發(fā)揮師生志愿者的信息化優(yōu)勢，通過網(wǎng)站和微博建設(shè)，大大地增強了網(wǎng)絡(luò)互動，特別是在線解答一些專業(yè)性的問題，使交流活動有專題、有載體、有平臺，加上運行和保障實現(xiàn)流程化、規(guī)范化和日?；芾?，大學(xué)生科學(xué)商店的服務(wù)方式網(wǎng)絡(luò)化水平得到有力提升。

五是投入限制，更應(yīng)注重服務(wù)機制的長效化和服務(wù)保障的常態(tài)化。隨著大學(xué)生科學(xué)商店的逐年投入，基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，后續(xù)的建設(shè)和維護(hù)資金肯定會逐年降低并限制支出，加上大學(xué)生科學(xué)商店本身的非營利性屬性，其后續(xù)的運營和發(fā)展將遭遇諸多挑戰(zhàn)③。在此背景下，加強機制建設(shè)、構(gòu)建保障體系，通過完善的科學(xué)商店實施方案、管理辦法、項目研究管理辦法、指導(dǎo)老師管理辦法、志愿者管理辦法等多項全面、細(xì)致、規(guī)范的運營管理辦法來確保各項服務(wù)的長效化、常態(tài)化，同時以高效的運維降低成本，將投入限制轉(zhuǎn)變成為轉(zhuǎn)型發(fā)展的催化劑。

三、創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

1.定位與功能創(chuàng)新

（1）助力創(chuàng)新人才培養(yǎng)

志愿者服務(wù)已經(jīng)成為大學(xué)生思想政治教育的重要渠道，成為高校復(fù)合型人才培養(yǎng)過程中實現(xiàn)柔性管理的有效途徑④。大學(xué)生作為“學(xué)校人”在走向“社會人”的過程中，理論知識與工作技能的脫節(jié)、個人憧憬與現(xiàn)實情況的脫節(jié)問題不可避免。大學(xué)生需要通過科學(xué)商店的實踐，了解社會、認(rèn)識國情、增長才干、鍛煉意志、培養(yǎng)品格，同時走出校門、深入基層、深入群眾、深入實際，開展教學(xué)實踐、專業(yè)實習(xí)、社會調(diào)查、生產(chǎn)勞動、公益活動、科技發(fā)明等，把在課堂上學(xué)習(xí)到的抽象知識轉(zhuǎn)化為具體實際的生產(chǎn)力，使大學(xué)生參與奉獻(xiàn)科學(xué)商店服務(wù)的過程本身就成為了一個接受教育、提升責(zé)任的過程。

（2）服務(wù)美麗中國建設(shè)

公眾需要理解科學(xué)，科學(xué)也需要理解公眾，科學(xué)商店架起了科學(xué)與社會之間的橋梁?？茖W(xué)商店的研究課題與項目均來源于社區(qū)居民的現(xiàn)實需求，在針對他們的實際問題提供科學(xué)幫助過程中，拉近了科學(xué)與公眾的距離，引領(lǐng)公眾認(rèn)識和走進(jìn)科學(xué)，通過科普知識的傳播和科學(xué)方法的教授，讓公眾對科學(xué)越來越熟悉，越來越了解，有效促進(jìn)了公民素質(zhì)的提升。

（3）服務(wù)社會科普需求⑤

在以往的科學(xué)研究中，研究者會根據(jù)自己的研究興趣選擇感興趣的問題作為研究對象，研究過程的開展也是在實驗室或書房中進(jìn)行，很少考慮到所開發(fā)成果的市場需要。但在科學(xué)商店，各類課題研究大多來源于社區(qū)居民或企業(yè)的現(xiàn)實需要，研究過程也是在不斷的實踐與探索中進(jìn)行，這樣就符合了公眾的切身利益，激發(fā)了公眾的參與興趣，吸引公眾自覺、自愿的參與到科學(xué)研究中來，有效滿足了社會科普需求。

2.借助新媒體，創(chuàng)新服務(wù)形態(tài)

加強科學(xué)商店的輿論宣傳，報道科學(xué)商店的成功案例，充分利用微博、微信、網(wǎng)站等媒介提高科學(xué)商店的社會認(rèn)知程度，為科學(xué)商店的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境。借助新型媒體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步做好科學(xué)商店“服務(wù)菜單”的宣傳工作，為居民提供網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)的新路徑，提高社區(qū)服務(wù)的數(shù)量與質(zhì)量，加強志愿者扎根服務(wù)社區(qū)的過程體驗，通過微感言、微幸福的分享拓展科學(xué)商店的宣傳空間。

3.變“量”為“質(zhì)”，實現(xiàn)價值品質(zhì)的提升

科學(xué)商店的發(fā)展，給公眾帶來了很多的財富和福利，科學(xué)商店門店的服務(wù)活動對于民眾的進(jìn)步起到了面對面的牽引作用?？茖W(xué)商店活動的研究性，能夠降低牽扯到公眾的利益，公眾的健康，公眾的全面發(fā)展的科學(xué)技術(shù)風(fēng)險。隨著民眾日益增長的科普文化需求，科學(xué)商店也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量，拓展服務(wù)項目，強化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，為公眾接觸、認(rèn)識、了解、支持、推動科學(xué)商店發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

4.加強師資隊伍建設(shè)，拓展教師專業(yè)化、職業(yè)化發(fā)展新領(lǐng)域

大學(xué)生科學(xué)商店是高校育人工作的重要把手，各高?？茖W(xué)商店以對學(xué)生成長負(fù)責(zé)的態(tài)度，調(diào)動全院力量特別是輔導(dǎo)員、專業(yè)教師的力量促進(jìn)其向?qū)I(yè)化、職業(yè)化的方向發(fā)展，為其發(fā)展提供了新的領(lǐng)域。輔導(dǎo)員在志愿者招募培訓(xùn)、日常運行管理等方面作用明顯，使他們成為這個領(lǐng)域的專家成為可能。

總之，大學(xué)生科學(xué)商店身負(fù)服務(wù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)、社會科學(xué)普及和美麗中國建設(shè)的重要使命，在面對需求的變化、人才的流動、投入的限制等挑戰(zhàn)之時，亟須抓住其根本使命，創(chuàng)新服務(wù)形態(tài)，服務(wù)變“量”為“質(zhì)”，加強師資隊伍建設(shè)，為強化其核心的教育價值，實現(xiàn)其長期、可持續(xù)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

引文注釋

① 大學(xué)生科學(xué)商店（Science Shop）是依托大學(xué)、植根社區(qū)的科學(xué)研究與普及組織，旨在解答居民和非政府組織的科學(xué)疑問，為市民社會關(guān)心的問題提供獨立的（沒有利益關(guān)系）、參與式的研究，建立連接大學(xué)和社會的橋梁.

② 潘清.“科學(xué)商店”在技術(shù)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)中的應(yīng)用研究[J].教育與職業(yè)，2011（7）下.

③ 金盛蘭. 非營利組織與中國志愿服務(wù)發(fā)展面臨問題的解決[J].北京論壇，（2010）.

④ 蒯海章.高校大學(xué)生志愿服務(wù)行動的思想政治教育功能研究[D].南昌大學(xué)，2009.