導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇汽車調(diào)查，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

對(duì)于任何一起火災(zāi)事故,調(diào)查詢問(wèn)都是火災(zāi)調(diào)查的主要工作內(nèi)容之一,通過(guò)對(duì)火災(zāi)當(dāng)事人、責(zé)任者或證人的調(diào)查詢問(wèn),全面收集證據(jù),有利于查明火災(zāi)時(shí)間、起火點(diǎn)及火災(zāi)的發(fā)生和發(fā)展過(guò)程,更有利于現(xiàn)場(chǎng)勘查、認(rèn)定起火原因和火災(zāi)責(zé)任。對(duì)于汽車火災(zāi)而言,意義更大,只有在調(diào)查詢問(wèn)中了解事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、時(shí)間、乘客和貨物情況,汽車起火的具體狀態(tài),大致的起火部位,司機(jī)的操作程序和駕駛過(guò)程中的異常情況,才能為調(diào)查提供線索、明確方向。由于汽車發(fā)生火災(zāi)往往是在行駛過(guò)程、修理過(guò)程中,距離消防隊(duì)一般較遠(yuǎn),當(dāng)發(fā)生火災(zāi)消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí),火災(zāi)一般已經(jīng)發(fā)展到猛烈階段,加之可燃液體的大量存在,汽車火災(zāi)往往燃燒的較為充分,特別是一些汽車火災(zāi),其現(xiàn)場(chǎng)只有駕駛員一人,由于種種原因,駕駛員很難如實(shí)的反映火災(zāi)客觀事實(shí)。為此,火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)及時(shí)迅速趕赴火場(chǎng),展開(kāi)火災(zāi)調(diào)查,可借助錄音筆、錄音機(jī)等工具,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)的反復(fù)詢問(wèn),為進(jìn)一步制作詢問(wèn)筆錄提供線索,創(chuàng)造條件。

二、對(duì)照電氣原理圖,分析汽車電氣現(xiàn)狀

汽車的電氣部分擔(dān)負(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃混合氣、各項(xiàng)照明、各種音響等工作。電氣部分是引起汽車火災(zāi)的主要火源,為了準(zhǔn)確認(rèn)定汽車電氣火災(zāi),調(diào)查人員應(yīng)對(duì)汽車的電氣原理有所掌握,其電氣一般有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、輔助用電設(shè)備等。其電路上用電設(shè)備均并聯(lián)、線路連接多采用單線制,故可能因線路上的短路、斷路、過(guò)載、接觸不良等故障產(chǎn)生電火花,引燃泄漏的油料和車內(nèi)的可燃裝飾物。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要由冷卻系統(tǒng)、系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、汽缸體、曲軸箱和點(diǎn)火器組成,其火災(zāi)危險(xiǎn)因素在于發(fā)生電打火的可能性。同時(shí),也要對(duì)主要電器有所掌握,如點(diǎn)火系統(tǒng):包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、容電器、火花塞等,它們的主要作用是把蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低電壓12伏或24伏經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈變?yōu)楦邏弘?萬(wàn)伏以上,然后由分電器送給火花塞,由火花塞兩電極間放電點(diǎn)燃混合氣作功?；鹫{(diào)人員在掌握汽車一般電氣原理的基礎(chǔ)上,要針對(duì)著火汽車的具體電氣原理圖展開(kāi)分析,熟悉電氣設(shè)備及線路在汽車的具置,為開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘察理清思路,提供方向。

三、仔細(xì)展開(kāi)勘察,科學(xué)提取物證

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘察,是公安消防機(jī)構(gòu)在法律規(guī)定的范圍內(nèi),使用科學(xué)的手段和調(diào)查研究的方法,對(duì)火災(zāi)有關(guān)的場(chǎng)所、物體等進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)、查找、鑒別、提取證明火災(zāi)原因物證的過(guò)程,其目的是確定起火部位、起火點(diǎn)、起火原因,同時(shí)也為查明火災(zāi)責(zé)任、核定火災(zāi)損失,驗(yàn)證證人證言搜集證據(jù)。在現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程中,要耐心、細(xì)致、認(rèn)真,不要放過(guò)一件可疑之物。對(duì)于汽車火災(zāi),對(duì)可疑的部位或機(jī)器部件進(jìn)行拆解檢查,勘驗(yàn)被燒毀的汽車殘?bào)w時(shí),始終要注意發(fā)現(xiàn)和收集火災(zāi)原因證據(jù)。例如,車輛內(nèi)部供油系統(tǒng)出現(xiàn)漏油,則應(yīng)查尋漏油點(diǎn),提取斷裂的油管、破裂的油封、松動(dòng)的螺絲;內(nèi)部電氣設(shè)備引發(fā)火災(zāi),則應(yīng)尋找短路點(diǎn),提取電熔痕;可燃液體或燃料油類因震動(dòng)或摩擦產(chǎn)生的靜電放電引燃等。對(duì)于具有詐騙騙保性質(zhì)的毀車火災(zāi),應(yīng)將調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)緊密結(jié)合起來(lái),注意對(duì)當(dāng)事人的口供進(jìn)行驗(yàn)證。如果火災(zāi)起源于駕駛室,則應(yīng)重點(diǎn)勘驗(yàn)車門的窗玻璃,根據(jù)玻璃的破壞特征、煙熏情況、落地部位來(lái)判斷其破壞的原因、火源的種類、起火特征等。汽車火災(zāi)雖然具有很強(qiáng)的破壞性,但其主要火源是車本身的電源、熱源,起火部位及各種燃燒痕跡比較集中,起火特征較為明顯,這就為火調(diào)人員提供了有利條件。對(duì)于汽車火災(zāi),火場(chǎng)上存在的各種熔痕,經(jīng)過(guò)火場(chǎng)勘查人員客觀初步分析,認(rèn)為其具有某種證明作用,或者可能證明某種作用時(shí),收集起來(lái),送專門檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢測(cè),以達(dá)到證明某種作用的目的。提取物證時(shí),要嚴(yán)格地按照法定程序,科學(xué)地收集,做到耐心、細(xì)致、認(rèn)真、準(zhǔn)確。新晨

篇2

[關(guān)鍵詞]汽車電氣火災(zāi)

汽車是現(xiàn)代廣泛使用的客貨運(yùn)輸工具，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車的應(yīng)用越來(lái)越廣，尤其是高檔車、私家車已走入千家萬(wàn)戶，這一方面給人民的工作和生活帶來(lái)了方便快捷，另一方面由于汽車使用大量可燃材料裝飾、使用可燃液體做燃料，特別是電氣設(shè)備及線路遍布全車，具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性，稍有不慎，就有可能發(fā)生火災(zāi)，汽車火災(zāi)呈逐年上升趨勢(shì)。汽車不論是在單位還是在家庭都算得上是一項(xiàng)大的固定資產(chǎn)，大都參加了車輛保險(xiǎn)，準(zhǔn)確認(rèn)定火災(zāi)原因，對(duì)于及時(shí)辦理保險(xiǎn)理陪，防止保險(xiǎn)詐騙具有重要意義。

一、迅速趕赴火場(chǎng)，詳細(xì)調(diào)查詢問(wèn)

對(duì)于任何一起火災(zāi)事故，調(diào)查詢問(wèn)都是火災(zāi)調(diào)查的主要工作內(nèi)容之一，通過(guò)對(duì)火災(zāi)當(dāng)事人、責(zé)任者或證人的調(diào)查詢問(wèn)，全面收集證據(jù)，有利于查明火災(zāi)時(shí)間、起火點(diǎn)及火災(zāi)的發(fā)生和發(fā)展過(guò)程，更有利于現(xiàn)場(chǎng)勘查、認(rèn)定起火原因和火災(zāi)責(zé)任。對(duì)于汽車火災(zāi)而言，意義更大，只有在調(diào)查詢問(wèn)中了解事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、時(shí)間、乘客和貨物情況，汽車起火的具體狀態(tài)，大致的起火部位，司機(jī)的操作程序和駕駛過(guò)程中的異常情況，才能為調(diào)查提供線索、明確方向。由于汽車發(fā)生火災(zāi)往往是在行駛過(guò)程、修理過(guò)程中，距離消防隊(duì)一般較遠(yuǎn)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，火災(zāi)一般已經(jīng)發(fā)展到猛烈階段，加之可燃液體的大量存在，汽車火災(zāi)往往燃燒的較為充分，特別是一些汽車火災(zāi)，其現(xiàn)場(chǎng)只有駕駛員一人，由于種種原因，駕駛員很難如實(shí)的反映火災(zāi)客觀事實(shí)。為此，火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)及時(shí)迅速趕赴火場(chǎng)，展開(kāi)火災(zāi)調(diào)查，可借助錄音筆、錄音機(jī)等工具，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)的反復(fù)詢問(wèn)，為進(jìn)一步制作詢問(wèn)筆錄提供線索，創(chuàng)造條件。

二、對(duì)照電氣原理圖，分析汽車電氣現(xiàn)狀

汽車的電氣部分擔(dān)負(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃混合氣、各項(xiàng)照明、各種音響等工作。電氣部分是引起汽車火災(zāi)的主要火源，為了準(zhǔn)確認(rèn)定汽車電氣火災(zāi)，調(diào)查人員應(yīng)對(duì)汽車的電氣原理有所掌握，其電氣一般有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、輔助用電設(shè)備等。其電路上用電設(shè)備均并聯(lián)、線路連接多采用單線制，故可能因線路上的短路、斷路、過(guò)載、接觸不良等故障產(chǎn)生電火花，引燃泄漏的油料和車內(nèi)的可燃裝飾物。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要由冷卻系統(tǒng)、系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、汽缸體、曲軸箱和點(diǎn)火器組成，其火災(zāi)危險(xiǎn)因素在于發(fā)生電打火的可能性。同時(shí)，也要對(duì)主要電器有所掌握，如點(diǎn)火系統(tǒng):包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、容電器、火花塞等，它們的主要作用是把蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低電壓12伏或24伏經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈變?yōu)楦邏弘?萬(wàn)伏以上，然后由分電器送給火花塞，由火花塞兩電極間放電點(diǎn)燃混合氣作功?；鹫{(diào)人員在掌握汽車一般電氣原理的基礎(chǔ)上，要針對(duì)著火汽車的具體電氣原理圖展開(kāi)分析，熟悉電氣設(shè)備及線路在汽車的具置，為開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘察理清思路，提供方向。

三、仔細(xì)展開(kāi)勘察，科學(xué)提取物證

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘察，是公安消防機(jī)構(gòu)在法律規(guī)定的范圍內(nèi)，使用科學(xué)的手段和調(diào)查研究的方法，對(duì)火災(zāi)有關(guān)的場(chǎng)所、物體等進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)、查找、鑒別、提取證明火災(zāi)原因物證的過(guò)程，其目的是確定起火部位、起火點(diǎn)、起火原因，同時(shí)也為查明火災(zāi)責(zé)任、核定火災(zāi)損失，驗(yàn)證證人證言搜集證據(jù)。在現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程中，要耐心、細(xì)致、認(rèn)真，不要放過(guò)一件可疑之物。對(duì)于汽車火災(zāi)，對(duì)可疑的部位或機(jī)器部件進(jìn)行拆解檢查，勘驗(yàn)被燒毀的汽車殘?bào)w時(shí)，始終要注意發(fā)現(xiàn)和收集火災(zāi)原因證據(jù)。例如，車輛內(nèi)部供油系統(tǒng)出現(xiàn)漏油，則應(yīng)查尋漏油點(diǎn)，提取斷裂的油管、破裂的油封、松動(dòng)的螺絲；內(nèi)部電氣設(shè)備引發(fā)火災(zāi)，則應(yīng)尋找短路點(diǎn)，提取電熔痕；可燃液體或燃料油類因震動(dòng)或摩擦產(chǎn)生的靜電放電引燃等。對(duì)于具有詐騙騙保性質(zhì)的毀車火災(zāi)，應(yīng)將調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)緊密結(jié)合起來(lái)，注意對(duì)當(dāng)事人的口供進(jìn)行驗(yàn)證。如果火災(zāi)起源于駕駛室，則應(yīng)重點(diǎn)勘驗(yàn)車門的窗玻璃，根據(jù)玻璃的破壞特征、煙熏情況、落地部位來(lái)判斷其破壞的原因、火源的種類、起火特征等。汽車火災(zāi)雖然具有很強(qiáng)的破壞性，但其主要火源是車本身的電源、熱源，起火部位及各種燃燒痕跡比較集中，起火特征較為明顯，這就為火調(diào)人員提供了有利條件。對(duì)于汽車火災(zāi)，火場(chǎng)上存在的各種熔痕，經(jīng)過(guò)火場(chǎng)勘查人員客觀初步分析，認(rèn)為其具有某種證明作用，或者可能證明某種作用時(shí)，收集起來(lái)，送專門檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢測(cè)，以達(dá)到證明某種作用的目的。提取物證時(shí)，要嚴(yán)格地按照法定程序，科學(xué)地收集，做到耐心、細(xì)致、認(rèn)真、準(zhǔn)確。

篇3

醫(yī)護(hù)工作者在我們的印象中就是忙忙碌碌的身影，他們的神經(jīng)總是緊繃著的，在外人眼中他們肩上是救死扶傷的使命，但當(dāng)他們脫下那象征著責(zé)任的“白大褂”之后，也要回歸到自己的生活中，回歸到家庭中。對(duì)于影響他們幸福生活的因素我們十分好奇，所以就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了走訪調(diào)查。

調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，影響醫(yī)護(hù)工作者幸福生活的最大因素就是沒(méi)時(shí)間。有27%的人選擇了上班太累，下班只剩休息這一選項(xiàng)，有23%的人選擇了休息時(shí)間需要隨時(shí)待命這一選項(xiàng)，有16%的人選擇了出行不方便，耗費(fèi)精力。沒(méi)時(shí)間也成為了他們購(gòu)車的主要原因，他們希望能在有限的時(shí)間中多做一些事情。醫(yī)護(hù)工作可以說(shuō)是時(shí)間的戰(zhàn)爭(zhēng)，醫(yī)護(hù)工作者希望將有限的時(shí)間用到這無(wú)限的戰(zhàn)場(chǎng)上，于是一輛得心應(yīng)手的座駕就成為了他們的保障。路上節(jié)約一個(gè)小時(shí)，工作中就能多救治一些病患，多在家休息一些時(shí)間，就能夠多保存一些體力用于工作中。

生活：責(zé)任感強(qiáng)

巨大的工作壓力和全身心的長(zhǎng)時(shí)間工作讓這些醫(yī)護(hù)工作者更加珍惜時(shí)間，也更加珍惜生命。在平時(shí)的用車過(guò)程中最讓醫(yī)生忍受不了的就是不遵守交通規(guī)則。人的生命只有一次，一時(shí)的大意馬虎就會(huì)造成無(wú)法挽回的后果。有33%的醫(yī)護(hù)工作者最忍受不了的是不系安全帶的行為，21%的人認(rèn)為行人不守交通規(guī)則更可怕，有19%的人認(rèn)為意氣用事激烈駕駛是不顧他人和自己安全的行為。做為醫(yī)護(hù)工作者，他們每天都見(jiàn)證著生與死，他們會(huì)經(jīng)常提醒身邊的親友，注意安全、遵守交通規(guī)則、注意避讓，因?yàn)樗麄儽日l(shuí)都清楚生命的脆弱。

調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，醫(yī)護(hù)工作者的責(zé)任感很強(qiáng)，大事上他們不畏懼，時(shí)刻銘記著自己的職責(zé)。路遇突發(fā)事件，他們會(huì)沖到第一線，用自己的專業(yè)技能救死扶傷。小事上他們會(huì)主動(dòng)提醒親友甚至是陌生的路人，會(huì)提醒帶小孩的家庭駕車使用兒童安全座椅，會(huì)告訴路人停車后不要開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)，會(huì)提醒朋友車內(nèi)放置多日的水瓶不能飲用。這些都是點(diǎn)滴生活的小事，但做為醫(yī)護(hù)工作者他們覺(jué)得防患于未然要比亡羊補(bǔ)牢更重要。

購(gòu)車：性價(jià)比最重要

醫(yī)護(hù)工作者工作時(shí)間長(zhǎng)，工作量大，他們的時(shí)間都是用秒來(lái)計(jì)算的，所以生活中他們會(huì)盡可能地節(jié)約自己的時(shí)間，這時(shí)候汽車就是他們生活中必不可少的工具了。對(duì)于這必不可少的工具，醫(yī)護(hù)工作者在購(gòu)車時(shí)，那些因素又會(huì)起到重要作用呢？

我們列出了價(jià)格、品牌、售后服務(wù)、汽車性能、經(jīng)銷商服務(wù)、實(shí)用性、購(gòu)買方式七個(gè)因素供選擇。調(diào)查結(jié)果顯示，醫(yī)護(hù)工作者作為接受過(guò)高等教育、擁有一定人生閱歷的理性消費(fèi)群體更看重的是汽車性能、價(jià)格和實(shí)用性。選擇這三項(xiàng)的人數(shù)分別占33%、30%和27%。另外值得注意的是醫(yī)護(hù)工作者認(rèn)為品牌并不是他們購(gòu)買一款車型的最主要的因素，選擇品牌選項(xiàng)的人只有13%。而選擇售后服務(wù)和經(jīng)銷商服務(wù)的有21%和14%，看來(lái)，醫(yī)護(hù)工作者更加重視汽車性能和售后服務(wù)。只要產(chǎn)品過(guò)硬，售后服務(wù)好，他們就會(huì)決定購(gòu)買這款車型。單純的品牌宣傳和廣告很難打動(dòng)他們，讓他們?yōu)槠滟I單。他們這類消費(fèi)群體更注重的是實(shí)踐性，即實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)。

購(gòu)車：關(guān)注座椅舒適度

現(xiàn)今社會(huì)人們對(duì)于車輛的依賴性增強(qiáng)了許多，以前車輛對(duì)于我們來(lái)說(shuō)只是代步的工具，現(xiàn)在車輛對(duì)于我們來(lái)說(shuō)有了更多的意義。人們和車輛的關(guān)系更加密切，人們出門必開(kāi)車，和車在一起時(shí)間越來(lái)越多，車內(nèi)的生活也逐漸被人們所重視。對(duì)于醫(yī)護(hù)工作者來(lái)說(shuō)，車輛更像是他們的好幫手，幫助他們節(jié)約時(shí)間，舒緩壓力，放松心情。所以對(duì)于車輛的要求，他們會(huì)更加具體，有27%的調(diào)查者對(duì)他們愛(ài)車的具體要求是座椅舒適，在醫(yī)護(hù)工作者看來(lái)，符合人體工程學(xué)的座椅不僅能夠保證開(kāi)車時(shí)的安全，也給乘駕者帶來(lái)舒適，對(duì)身體也有好處。都市人久坐給身體帶來(lái)了諸多的問(wèn)題，注重養(yǎng)生的他們會(huì)選擇一些座椅用料軟硬適中，或者帶有腰部支撐的車輛，這樣的車輛可以讓腰椎和脊柱少一些壓力。另外分別有22%和18%的人認(rèn)為他們座駕減震功能要好，動(dòng)力要充沛，上訴兩項(xiàng)都可以歸結(jié)為醫(yī)護(hù)工作者對(duì)于愛(ài)車的要求是車輛的操控性好。一輛得心應(yīng)手的車輛更能夠提高醫(yī)護(hù)工作者的幸福指數(shù)。這就要求目標(biāo)受眾是社會(huì)中產(chǎn)階級(jí)專業(yè)人士的汽車廠家，在設(shè)計(jì)車輛時(shí)注重這些細(xì)節(jié)，畢竟細(xì)節(jié)很多時(shí)候是能夠決定成敗的。

車型：偏愛(ài)中大型車

醫(yī)護(hù)工作者有著穩(wěn)定的收入，接受過(guò)良好的教育，他們的物質(zhì)實(shí)力和精神實(shí)力一樣強(qiáng)大，作為專業(yè)者，醫(yī)護(hù)工作者常常在朋友圈中扮演著主導(dǎo)者的角色，所以他們的口碑宣傳能力也不能小覷，而且他們的交友圈也大多和他們的情況相同，具有很強(qiáng)的購(gòu)買力。這個(gè)群體也是許多汽車廠家的目標(biāo)受眾，那么醫(yī)護(hù)工作者自己又會(huì)青睞什么樣的車型呢？

在“您覺(jué)得哪一類型的汽車會(huì)更加幫助到您的工作？”問(wèn)題上，27%的醫(yī)護(hù)工作者選擇了都市SUV，24%的人選擇了商務(wù)中型車，22%的人選擇了家用MPV。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，醫(yī)護(hù)工作者比較偏愛(ài)車身中大型的車型。商務(wù)中型車空間大、配置豐富，能給醫(yī)護(hù)工作者帶來(lái)便利，都市SUV擁有復(fù)合能力，挑戰(zhàn)更多的可能性，家用MPV滿足全家人需求。三類車型各有優(yōu)劣，都是醫(yī)護(hù)工作者的目標(biāo)車型，如果想抓住他們的“心”，這些車型的汽車廠家就要多開(kāi)展一些促銷活動(dòng)，重點(diǎn)擊破。

空間：越大越好

對(duì)于空間配置，醫(yī)護(hù)工作者大多選擇了400L-500L這個(gè)選項(xiàng)，有47%的人選擇。他們表示，很多時(shí)候車輛是他們移動(dòng)的行李箱，許多衣服鞋子都會(huì)放在車?yán)?，這樣就方便在沒(méi)有時(shí)間回家休息的時(shí)候換上一件干凈的衣服。所以他們要求行李箱的空間不能太小，實(shí)用空間要保證在400L-500L之間。也有38%的醫(yī)護(hù)工作者需要更多的空間來(lái)堆放雜物，他們需要500L以上的空間，從這個(gè)問(wèn)題的回答我們似乎就知道了他們偏愛(ài)中大型車型的原因。在汽車銷售過(guò)程中銷售人員可以對(duì)醫(yī)護(hù)工作者這類消費(fèi)者著重介紹大空間，這樣更能打動(dòng)他們。

配置：安全第一

在車輛配置的調(diào)查中，有32%的醫(yī)護(hù)工作者認(rèn)為“遇險(xiǎn)自動(dòng)剎車”是更需要的高科技輔助設(shè)備，有25%的人認(rèn)為是“自動(dòng)車道辨識(shí)”，有25%的人選擇“倒車影像”。只有11%的人選擇“座椅加熱、按摩”，7%的人選擇“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”。

其實(shí)現(xiàn)如今的車輛高科技配置多之又多，豈是我們能夠列舉過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在的車型，動(dòng)輒就是各種高大上的高科技配置，讓人眼花繚亂，我們只是截取了其中幾項(xiàng)比較有代表性的。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，醫(yī)護(hù)工作者還是比較注重安全配置，選擇最多的“遇險(xiǎn)自動(dòng)剎車”和“自動(dòng)車道辨識(shí)”都是主動(dòng)安全配置。而舒適性和輔的配置，例如座椅加熱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)則不太能打動(dòng)醫(yī)護(hù)工作者的心。

品牌：兩大極端

在品牌選擇上面，醫(yī)護(hù)工作者呈現(xiàn)出兩個(gè)極端，選擇德系品牌的調(diào)查者喜愛(ài)他們的沉穩(wěn)和厚重，他們看中的是德系車耐用的特點(diǎn)，有28%的人選擇了德系車。另一大人群有26%人選擇了歐美系的品牌，選擇這一品牌的調(diào)查者喜愛(ài)的是更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的動(dòng)力，他們看中的是更具時(shí)尚感和動(dòng)感的車型。但無(wú)論是選擇德系車還是歐美系車的人都比較關(guān)注品牌的安全性能，在最喜愛(ài)的車型品牌這個(gè)開(kāi)放性問(wèn)題當(dāng)中，許多醫(yī)護(hù)工作者都選擇了沃爾沃品牌，在品牌認(rèn)知上面，醫(yī)護(hù)工作者工作圈相對(duì)狹小，對(duì)于品牌忠誠(chéng)度大多來(lái)自口碑傳播，因此要想在這類人群中建立品牌形象，強(qiáng)大的口碑營(yíng)銷策略是必不可少的。

品牌：相信國(guó)產(chǎn)的品質(zhì)

對(duì)于品牌的選擇，醫(yī)護(hù)工作者們還表現(xiàn)出了對(duì)自主品牌的青睞，有超過(guò)三分之一的調(diào)查者相信了國(guó)產(chǎn)的品質(zhì)。近幾年，隨著合資車型和進(jìn)口車型的價(jià)格下探，整個(gè)汽車市場(chǎng)格局開(kāi)始變動(dòng)，自主品牌市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但是經(jīng)過(guò)這些年的努力，人們對(duì)于自主品牌的信心卻有所增加，尤其是對(duì)自主品牌的品質(zhì)信心。以奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城為首的自主品牌不斷推出高品質(zhì)產(chǎn)品，讓16%的醫(yī)護(hù)工作者選擇了“覺(jué)得性價(jià)比高，會(huì)用實(shí)際行動(dòng)支持”這一選項(xiàng)。自主品牌只要把選擇“覺(jué)得性價(jià)比高，但不會(huì)購(gòu)買”29%的調(diào)查者轉(zhuǎn)化為潛在消費(fèi)者，自主品牌的日子就會(huì)好過(guò)很多。慶幸的是我們的自主品牌做出的努力已經(jīng)被大多數(shù)人看在眼里，記在心里，品牌認(rèn)知度提升了不少。

售后：需要4S店更多關(guān)心

醫(yī)護(hù)工作者雖然在醫(yī)護(hù)領(lǐng)域擁有很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，但是對(duì)于汽車保養(yǎng)或者汽車用車知識(shí)方面又懂得多少呢？我們就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，分別從汽車的保養(yǎng)知識(shí)、汽車年檢和報(bào)廢知識(shí)幾個(gè)方面設(shè)置了問(wèn)題。

在汽車保養(yǎng)問(wèn)題上，有近一半的醫(yī)護(hù)工作者都不會(huì)按時(shí)保養(yǎng)，45%的車主“沒(méi)放在心上，想起來(lái)就去”。這部分車主對(duì)于汽車保養(yǎng)有些力不從心，因?yàn)樗麄儗?duì)于患者可以關(guān)懷備至，事無(wú)巨細(xì)，但是精力有限，對(duì)于自己的事情大多都會(huì)忽略，多數(shù)還是被提醒后才意識(shí)到該保養(yǎng)了。由此可見(jiàn)，醫(yī)護(hù)消費(fèi)群體更需要4S店關(guān)懷與提醒，希望4S店都能像醫(yī)護(hù)工作者守護(hù)患者一樣全面和到位。而也有29%的車主選擇了“車不怎么開(kāi)，感覺(jué)少幾次保養(yǎng)也沒(méi)事”。這是對(duì)4S店服務(wù)的一個(gè)新要求，要求他們?cè)谄占捌嚤ｐB(yǎng)知識(shí)的同時(shí)也要及時(shí)提醒這些“忙碌”的醫(yī)護(hù)工作者，按時(shí)保養(yǎng)車輛不僅是對(duì)車輛的愛(ài)護(hù)也是對(duì)自身安全的負(fù)責(zé)。

售后：時(shí)間就是生命

對(duì)于醫(yī)護(hù)工作者來(lái)說(shuō)，在工作中時(shí)間就是生命，很多時(shí)候他們是在跟時(shí)間賽跑，在工作以外，他們也不想浪費(fèi)時(shí)間，因?yàn)闀r(shí)間對(duì)于他們來(lái)說(shuō)太寶貴了。他們想爭(zhēng)取一切時(shí)間休息、陪伴家人。所以我們特地對(duì)售后保養(yǎng)等待時(shí)間做出了調(diào)查。

調(diào)查顯示，大多數(shù)醫(yī)護(hù)工作者能接受的等候時(shí)間是1個(gè)小時(shí)以內(nèi)，這部分人群占調(diào)查者的54%，超過(guò)半數(shù)，這是在其他群體中少見(jiàn)的“一邊倒”現(xiàn)象。他們紛紛表示，“真的是沒(méi)有時(shí)間在那里干等著”，“休息時(shí)間那么少，誰(shuí)還愿意去4S店坐一下午呢”?？磥?lái)4S店應(yīng)該區(qū)分對(duì)待這部分消費(fèi)群體，為其推出一些“專屬服務(wù)”，例如晚上接車時(shí)間推遲至10點(diǎn)以后，快速維修保養(yǎng)通道、隔天取車等等。只有真正了解消費(fèi)者的需求，4S店提供的服務(wù)才能讓消費(fèi)者滿意，只有真正為消費(fèi)者著想的服務(wù)，才能夠俘獲消費(fèi)者的“真心”。

保養(yǎng)：自理能力強(qiáng)

在平時(shí)用車過(guò)程中，很多車主會(huì)自行對(duì)自己的車輛進(jìn)行保養(yǎng)，這對(duì)于動(dòng)手能力強(qiáng)的醫(yī)護(hù)工作者來(lái)說(shuō)，更是不在話下。28%的車主都會(huì)自己換防凍液，23%的人會(huì)自己加玻璃水，19%的人會(huì)自己添置油。當(dāng)然也有11%的人不會(huì)自己保養(yǎng)，這只占被調(diào)查者的一小部分，這說(shuō)明醫(yī)護(hù)工作者的汽車生活自理能力很強(qiáng)，經(jīng)常對(duì)自己的愛(ài)車進(jìn)行DIY式的保養(yǎng)。

俗話說(shuō)“隔行如隔山”當(dāng)我們還在感嘆醫(yī)護(hù)工作者對(duì)于汽車知識(shí)的廣泛涉獵時(shí)，難題就出現(xiàn)了。在“您熟悉年檢和報(bào)廢的政策規(guī)定嗎？”這一問(wèn)題中，有52%的醫(yī)護(hù)工作者選擇了不太清楚，有38%的人選擇了需要?jiǎng)e人提醒，只有10%的人選擇了清楚?？磥?lái)這個(gè)問(wèn)題真的是難倒了這些醫(yī)護(hù)工作者?！靶g(shù)業(yè)有專攻”這句話并不是沒(méi)有道理，所以對(duì)于用車的問(wèn)題，大家還是不要逞能，多聽(tīng)聽(tīng)專家和有經(jīng)驗(yàn)人的介紹，不能盲目自信。

保養(yǎng)：更相信專業(yè)

經(jīng)過(guò)了上面幾道題的“摸底”，我們發(fā)現(xiàn)醫(yī)護(hù)工作者其實(shí)對(duì)于車輛的保養(yǎng)還是有一定的了解，而且他們大多數(shù)都很喜歡自己動(dòng)手做一些簡(jiǎn)單的保養(yǎng)工作，只是對(duì)于專業(yè)或者說(shuō)是更加復(fù)雜的汽車知識(shí)還沒(méi)有很了解。那么當(dāng)他們的愛(ài)車出現(xiàn)故障了，會(huì)怎么辦呢？在汽車保修期之后，一般會(huì)選擇什么地方進(jìn)行維修保養(yǎng)呢？

篇4

“答問(wèn)卷贏轎車”、“特等獎(jiǎng)一輛全新駿捷轎車15年的使用權(quán)”，這是中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查組委會(huì)正在開(kāi)展的一次網(wǎng)上有獎(jiǎng)問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)。根據(jù)公布的活動(dòng)規(guī)則，在活動(dòng)期間，組委會(huì)將拿出20萬(wàn)元，設(shè)立531個(gè)獲獎(jiǎng)名額，獎(jiǎng)勵(lì)參加調(diào)查的私家車主，其等獎(jiǎng)的獎(jiǎng)品為1輛全新駿捷轎車的15年使用權(quán)，5名一等獎(jiǎng)為現(xiàn)金4999元。

由國(guó)資委、中國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)、聯(lián)信天下國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查一年舉辦一次，其知名度目前在中國(guó)有關(guān)汽車的調(diào)查活動(dòng)中僅次于美國(guó)J.D.Power，有“中國(guó)版J.D.Power”之稱。按中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查組委會(huì)制定的調(diào)查規(guī)則，針對(duì)私家車主進(jìn)行、旨在反映車主的汽車消費(fèi)體驗(yàn)的問(wèn)卷調(diào)查環(huán)節(jié)，主要通過(guò)對(duì)私家車車主數(shù)據(jù)庫(kù)定向郵寄和回收問(wèn)卷、在戶外攔截車主志愿者回答問(wèn)卷等方式進(jìn)行。去年，該組委會(huì)共發(fā)放問(wèn)卷300多萬(wàn)份，回收有效問(wèn)卷近40萬(wàn)份。

據(jù)預(yù)測(cè)，本次有獎(jiǎng)?wù){(diào)查將為2006中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查活動(dòng)增加20萬(wàn)份以上的有效問(wèn)卷。（茹鐵征）

躍進(jìn)汽車出口再創(chuàng)新高

南汽躍進(jìn)汽車公司在2006年12月份，創(chuàng)下當(dāng)月出口1000輛商用車的歷史新紀(jì)錄。2006年南汽躍進(jìn)汽車出口突破6000輛，達(dá)到6447輛，同比增長(zhǎng)82.1%。12月30日，在躍進(jìn)汽車江寧基地，舉行了以“民族的躍進(jìn)、世界的躍進(jìn)”為主題的當(dāng)月出口1000輛的交車儀式。

近幾年，南汽躍進(jìn)十分重視出口工作，把拓展國(guó)際市場(chǎng)、參與全球性競(jìng)爭(zhēng)作為做強(qiáng)、做大的發(fā)展戰(zhàn)略之一。

目前，躍進(jìn)汽車已出口到世界五大洲的58個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中俄羅斯、阿爾及利亞、智利、敘利亞、烏克蘭等是躍進(jìn)汽車的主要出口國(guó)。

在交車儀式上南汽表示，2007年躍進(jìn)汽車的出口計(jì)劃要突破1萬(wàn)輛，讓更多的“躍進(jìn)”走向世界。（朱利閩周愛(ài)高）

寶馬零部件配送中心（中國(guó)北區(qū)）北京開(kāi)業(yè)

在中國(guó)大陸設(shè)立的第一家寶馬零部件配送中心――寶馬零部件配送中心（中國(guó)北區(qū)），2007年1月30日在京開(kāi)業(yè)。它將進(jìn)一步促進(jìn)寶馬銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)的擴(kuò)展，更為迅速地響應(yīng)華北地區(qū)經(jīng)銷商和客戶的需求。

配送中心位于北京市天竺空港工業(yè)區(qū)，營(yíng)業(yè)面積8000平方米。配送中心采用目前國(guó)際先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。這套成熟的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)程序覆蓋了從訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、配送到支持等一系列流程作業(yè)。對(duì)于緊急需求，配送中心將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)向區(qū)域內(nèi)的大部分經(jīng)銷商供貨。寶馬已計(jì)劃于未來(lái)三年內(nèi)將該配送中心營(yíng)業(yè)面積擴(kuò)大到12000平方米。 （劉大鵬）

鎮(zhèn)江精功汽車闊步走出國(guó)門

2007年2月12日下午，江蘇精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司本年度首批出口阿爾及利亞的20輛汽車訂單任務(wù)交付客戶，并在精功汽車廠區(qū)舉行了隆重的發(fā)車交接儀式。這是精功汽車?yán)^2006年成功出口哈薩克斯坦后，又一次將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族汽車品牌出口海外。

此次出口阿爾及利亞的是該廠生產(chǎn)的“遠(yuǎn)征”系列重型自卸車，主要作為阿爾及利亞高速公路建設(shè)的工程用車。“遠(yuǎn)征”系列重卡采用引進(jìn)設(shè)計(jì)的全金屬中頂、高頂雙臥寬體駕駛室，全浮式懸置，電動(dòng)舉升，搭載維柴、錫柴等國(guó)內(nèi)知名品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，低耗低噪，高強(qiáng)度雙層車架，高性能前后車橋，性能、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。此次出口阿爾及利亞的車輛尤其根據(jù)非洲氣候、地理環(huán)境等因素，對(duì)車輛進(jìn)行了改進(jìn)、優(yōu)化，得到了外商的認(rèn)可。預(yù)計(jì)3月份還將出口40輛，另有100輛的出口訂單也有望在上半年完成。

精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司現(xiàn)擁有三條裝配線、四條焊接線、二條涂裝線和完善、配套的整車檢測(cè)體系，全面保障了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。具有遠(yuǎn)捷（輕卡）、遠(yuǎn)力（中重卡）、遠(yuǎn)征（重卡）、遠(yuǎn)航（長(zhǎng)頭豪華重卡）、遠(yuǎn)景（客車）等5大產(chǎn)品平臺(tái)18個(gè)系列300多個(gè)品種的大規(guī)模化生產(chǎn)能力。其中各類載貨汽車產(chǎn)品是最適合中國(guó)中長(zhǎng)途物流、貨運(yùn)市場(chǎng)和用戶作業(yè)習(xí)慣的車型；精功“遠(yuǎn)航”系列為國(guó)內(nèi)引進(jìn)的首款豪華型長(zhǎng)頭載貨汽車產(chǎn)品，安全性能達(dá)到國(guó)際水平；精功“遠(yuǎn)景”系列客車產(chǎn)品擁有從6m至12m四大類別100多個(gè)品種，覆蓋客運(yùn)、旅游、公交和團(tuán)體用車等各細(xì)分市場(chǎng)。

2006年是精功重卡系列產(chǎn)品上市的第一年，取得了產(chǎn)銷近2000臺(tái)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，為精功汽車的持續(xù)、快速發(fā)展開(kāi)了一個(gè)好頭。(施繼衛(wèi) 朱利閩 周愛(ài)高)

沃爾沃 C30獲“2007年度最佳車型”

日前，在德國(guó)著名行業(yè)刊物“auto motor und sport”的“2007年度車型”讀者評(píng)選活動(dòng)中，沃爾沃的首款兩門車型C30在中小尺寸級(jí)別進(jìn)口車中取得了第一名的好成績(jī)。全新沃爾沃S80也有卓越的表現(xiàn)，在中高級(jí)別進(jìn)口車中排名第二。

這一評(píng)選活動(dòng)已經(jīng)有31年的歷史了，此次共有312個(gè)車型參加評(píng)選。新型沃爾沃C30贏得了19.1%的選票，在該級(jí)別車型中脫穎而出。這款車曾經(jīng)贏得了諸多著名獎(jiǎng)項(xiàng)，例如“2006金方向盤獎(jiǎng)”（Das Goldene Lenkrad 2006）、“2006最佳汽車獎(jiǎng)”（Auto Trophy 2006）和“2006年度設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。(茹鐵征)

2006年戴?克載重車集團(tuán)銷量再創(chuàng)新高

2006年，戴姆勒?克萊斯勒載重車銷量為537000輛，與2005年（529500輛）相比增長(zhǎng)了1.4%,再創(chuàng)新高。一方面，戴姆勒?克萊斯勒載重車集團(tuán)得益于三大市場(chǎng)的大規(guī)模市場(chǎng)容量，這主要由于美國(guó)和日本的新排放限值所導(dǎo)致的提前購(gòu)買效應(yīng)。另一方面，戴姆勒?克萊斯勒載重車集團(tuán)的五個(gè)品牌提供富有魅力的全系列車型和創(chuàng)新性產(chǎn)品，為銷售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。

亞洲載重車業(yè)務(wù)部門（包括三菱扶桑品牌）的2006年銷量為186600輛，與2005年（178900輛）相比增長(zhǎng)了4.3%。在戴姆勒?克萊斯勒收購(gòu)三菱扶桑股份之前的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)大部分得以解決，三菱扶桑已經(jīng)有能力提高銷量和市場(chǎng)份額，特別是在核心市場(chǎng)（日本）。在其他大部分出口市場(chǎng)中，亞洲載重車業(yè)務(wù)部門的銷量也取得了顯著增長(zhǎng)。

德?tīng)柛Ｅc凌云集團(tuán)再建合資企業(yè)

近日德?tīng)柛９拘迹瑢⑴c中國(guó)汽車零部件生產(chǎn)商凌云集團(tuán)合資建立一家新的合資企業(yè)――沙基諾凌云半軸（蕪湖）有限公司，生產(chǎn)半軸產(chǎn)品，供應(yīng)亞太地區(qū)客戶。德?tīng)柛Ｅc凌云集團(tuán)分別持有60%和40%的股份。這是10年間雙方合作建立的第二家合資企業(yè)。

按照協(xié)議，新的半軸生產(chǎn)基地將投資4千萬(wàn)美元，占地一萬(wàn)多平方米，預(yù)計(jì)2008年投入全面生產(chǎn)。隨著新的合資企業(yè)的建立，德?tīng)柛＾D(zhuǎn)向系統(tǒng)部門在華的半軸生產(chǎn)能力將擴(kuò)大一倍。（雅頌）

德?tīng)柛槠嫒鹌囂峁┤姹Ｗo(hù)系統(tǒng)

和集成導(dǎo)航系統(tǒng)

德?tīng)柛Ｐ?，該公司已與奇瑞汽車有限公司簽訂協(xié)議，德?tīng)柛?009年起為奇瑞目前生產(chǎn)的所有型號(hào)的汽車提供駕駛座和乘客座的安全氣囊、簾式氣囊、側(cè)氣囊，以及乘員探測(cè)系統(tǒng)、氣囊控制單元、側(cè)向和正面沖撞感應(yīng)器、座椅軌道位置感應(yīng)器等。此外，德?tīng)柛＿€將為奇瑞今后開(kāi)發(fā)的部分汽車提供基于攝像頭的輔助倒車系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)。（雅頌）

上海大眾特選二手車榮獲06年度消費(fèi)者最滿意二手車品牌

1月中旬，歷時(shí)一個(gè)半月的“2006年度二手車品牌調(diào)查評(píng)選”活動(dòng)圓滿落幕。上海大眾特選二手車在此次評(píng)選中脫穎而出，榮獲“2006年度消費(fèi)者最滿意的二手車品牌”大獎(jiǎng)。

此次評(píng)選于2006年12月6日全面啟動(dòng)，是由優(yōu)卡二手車網(wǎng)主辦的首屆針對(duì)二手車品牌的調(diào)查評(píng)選活動(dòng)，并得到了各大媒體的支持。入圍此次評(píng)選的共有10個(gè)二手車品牌，基本上囊括了國(guó)內(nèi)提供二手車品牌服務(wù)的各大企業(yè)。（茹鐵征）

奧迪06年在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下

80808輛的歷史最高銷量

據(jù)最新數(shù)字，2006年奧迪品牌全線產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)銷售火爆，全年總銷量達(dá)到80808輛，同比增長(zhǎng)39%，創(chuàng)下了一汽-大眾奧迪品牌年度銷量歷史上的最好成績(jī)，續(xù)寫了奧迪品牌在中國(guó)高檔豪華車市場(chǎng)的輝煌。

其中：奧迪A6L全年銷量達(dá)到61686輛，同比增長(zhǎng)37%；奧迪A4的銷量達(dá)15536輛，增幅高達(dá)44%；進(jìn)口車奧迪A8L的銷量達(dá)到2778輛，同比增長(zhǎng)33%；奧迪Q7上市短短幾個(gè)月內(nèi)即銷售了808輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

在全球市場(chǎng)上，2006年奧迪也成功地連續(xù)第十一年刷新了汽車銷量紀(jì)錄：在全球范圍共向客戶交付了905100輛汽車（2005年為829109輛），銷量增幅達(dá)9.2%。（茹鐵征）

2007年春蘭汽車客戶懇談會(huì)召開(kāi)

近日，2007年春蘭汽車客戶懇談會(huì)在泰州賓館召開(kāi)。這是近年來(lái)春蘭汽車產(chǎn)業(yè)召開(kāi)的一次規(guī)模最大的懇談會(huì)，全國(guó)各地百余家經(jīng)銷商參加了會(huì)議。

會(huì)上，春蘭推出了從載質(zhì)量3噸到19噸以上的載貨、廂式、自卸和倉(cāng)柵式，以及準(zhǔn)拖掛質(zhì)量22噸到35噸的牽引式等5個(gè)類別上百種新型卡車。

據(jù)了解，為了保證用戶的利益，南京春蘭汽車制造公司花了數(shù)億元引進(jìn)生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，并在產(chǎn)品質(zhì)量方面狠下功夫。所有模具全部進(jìn)口，金屬件的表面處理采用國(guó)際最先進(jìn)的電泳工藝，車身鈑金沖壓、車架鉚接、車體涂裝、駕駛室內(nèi)飾和底盤裝配等生產(chǎn)線全部達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，整車全自動(dòng)檢測(cè)線獲得國(guó)家機(jī)械工業(yè)局頒發(fā)的“檢測(cè)一級(jí)線”證書。

根據(jù)渠道整合的需要，春蘭近期還對(duì)駐外銷售機(jī)構(gòu)進(jìn)行了全面調(diào)整，新建立了南昌、石家莊、合肥、長(zhǎng)沙、廣州、揚(yáng)州、鄭州等8個(gè)管理中心和1個(gè)代表處，有效地優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程和各項(xiàng)職能。（茹鐵征）

宇通年銷超百億

連續(xù)多年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)客車業(yè)產(chǎn)銷龍頭地位的宇通集團(tuán)，2006年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額101.398億元，較2005年增長(zhǎng)7.8%。其中客車板塊共計(jì)銷售22198臺(tái)，比上年增長(zhǎng)9.3%，營(yíng)業(yè)額71.90億元，比上年增長(zhǎng)3.8%；出口形勢(shì)良好，全年出口客車1802臺(tái)，較上年增長(zhǎng)64.1%，實(shí)現(xiàn)銷售收入7.27億元，比上年增長(zhǎng)12.8%。企業(yè)規(guī)模、銷售總量和出口總量在國(guó)內(nèi)同行業(yè)繼續(xù)位列第一。

一個(gè)不斷進(jìn)取的企業(yè)絕不是一個(gè)封閉自守的企業(yè)，從幾年前的小批量出口，到今日的大批量出口和CKD散件出口，再到未來(lái)的技術(shù)出口和品牌出口規(guī)劃，宇通越拓越寬的國(guó)際化道路正為其日益攀升的銷售業(yè)績(jī)添磚加瓦。(王家建)

法士特月產(chǎn)銷重型變速器突破三萬(wàn)臺(tái)

陜西法士特集團(tuán)公司新年首戰(zhàn)報(bào)捷，1月份生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全線飄紅，月產(chǎn)銷重型變速器突破3.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)200%。

2006年，法士特集團(tuán)完成工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行價(jià)）和銷售收入（不含稅）雙雙突破30億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)60%；重型變速器產(chǎn)銷量突破24萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)87%；出口創(chuàng)匯突破5000萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)超過(guò)11%。在此基礎(chǔ)上，法士特集團(tuán)確立的2007年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是：力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷40億元，產(chǎn)銷重型變速器28萬(wàn)臺(tái)。這一目標(biāo)的確立，有望使法士特實(shí)現(xiàn)新一輪跨越式發(fā)展。

目前，法士特變速器市場(chǎng)保有量已達(dá)80萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率已近80%。(馬德平)

北京SUV有市無(wú)車少量OBD車型炙手可熱

近日，京城車市銷售狀況日趨回暖。記者從北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)獲悉，北京汽車市場(chǎng)受“必須安裝OBD”要求的限制，多數(shù)SUV企業(yè)的產(chǎn)品沒(méi)法趕在節(jié)前進(jìn)京分享春節(jié)盛宴。目前，北京汽車市場(chǎng)上安裝了OBD的車型貨源緊張，只有華泰“圣達(dá)菲”2.7升汽油版SUV等為數(shù)不多的車型在北京有售。安裝OBD的長(zhǎng)城“哈弗”剛剛到貨，各經(jīng)銷商表示，貨源緊張，需要預(yù)訂提車，且價(jià)格沒(méi)有優(yōu)惠。

北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)一位多年從事SUV銷售的人士表示，即使沒(méi)有“必須安裝OBD”這一條“汽車進(jìn)京令”，當(dāng)前中國(guó)SUV車市中可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品也可謂鳳毛麟角，并非加裝了OBD才讓某些車型成了搶手貨。（鐵征）

亞市二手車拍賣大廳啟用 推出會(huì)員制

1月27日下午1:30，亞市―中拓2007年第一次例行二手車拍賣會(huì)如期舉行。其位于亞市北區(qū)四號(hào)廳的拍賣大廳在經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)營(yíng)后，由此次拍賣會(huì)開(kāi)始正式啟用。

篇5

[關(guān)鍵詞] 公交汽車駕駛員；心理健康；SCL-90問(wèn)卷

[中圖分類號(hào)] R135[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] B[文章編號(hào)] 1673-9701（2011）20-126-02

The Psychological Investigation and Analysis of Bus Drivers in Ningbo

LIU Tanglong1 HU Hengzhang1CHEN Yaping1 LAO Jianlan2WU Hongxia2

1.Ningbo Mental Hospital，Ningbo 315032，China；2.Ningbo Federation of Trade Unions，Tianxin Psychological Counseling Service，Ningbo 315010，China

[Abstract] Objective To explore psychological level and main health-related problems of bus drivers in NingBo，as to adopt some measures to promote their health. Methods 131 drivers were tested with SCL-90. The results were compared with the norms of normal Chinese. ResultsThe factorial score of all issues were significantly higher than that of the norms of normal Chinese（P＜0.05 or P＜0.01）. And the factorial score of phobia and schizophrenia in the group（drive age less than 3 years） were higher than the group（drive age less than 3 years），however in somatization，the factorial score was lower（P＜0.01）. ConclusionThe psychological health of bus drivers in Ningbo city is unsatisfactory，especially in somatization. It is necessary to adopt active measures to protect the health of them.

[Key words]Bus drivers；Psychological health；SCL-90

隨著城市化的發(fā)展，公共交通在人們的日常生活中凸顯重要，而在一線工作的公交駕駛員的心理健康狀況直接影響公共交通安全，因此對(duì)其心理狀況了解和分析，具有重要的意義。為此，我們采用問(wèn)卷調(diào)查的方法，隨機(jī)對(duì)我市131名公交駕駛員進(jìn)行調(diào)查分析，現(xiàn)報(bào)道如下。

1資料與方法

1.1一般資料

依據(jù)寧波市公交公司在職駕駛員花名冊(cè)，隨機(jī)抽取131名男性駕駛員。由于目前寧波市公交公司女性駕駛員少，為保證調(diào)查的科學(xué)性和合理性，此次研究樣本剔除了目前在冊(cè)的幾名女性駕駛員。131名駕駛員平均年齡（26.57±6.42）歲（19～47歲），已婚95名，未婚或離異36名；其中駕齡≥3年者79名，駕齡＜3年者52名；高中/中專及以上學(xué)歷者86名，初中及以下學(xué)歷者45名。寧波市戶籍者97名，外地戶籍者34名。

1.2方法

1.2.1調(diào)查工具本次研究采用Derogatis（1975）編制、上海精神衛(wèi)生中心王征宇翻譯的癥狀自評(píng)量表（SCL-90）進(jìn)行檢測(cè)[1]。該量表包括90個(gè)項(xiàng)目，分為軀體化、強(qiáng)迫、人際關(guān)系、抑郁、焦慮、敵意、恐懼、偏執(zhí)、精神病性、其他共10個(gè)因子，每個(gè)因子包含不同的項(xiàng)目，反映出一類癥狀。量表采用1～5級(jí)評(píng)分，分別表示無(wú)、輕度、中度、偏重、嚴(yán)重，用于評(píng)定被試一周以來(lái)的心理健康狀況。當(dāng)某個(gè)因子均分≥3時(shí)，則認(rèn)為被試的該因子癥狀已達(dá)到中等以上嚴(yán)重程度。該量表具有較好的信、效度，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用。

1.2.2調(diào)查方法與公交公司協(xié)調(diào)聯(lián)系，對(duì)131受訪對(duì)象進(jìn)行為期1d的培訓(xùn)，SCL-90檢測(cè)表詳細(xì)講解調(diào)查目的、填寫說(shuō)明及統(tǒng)一的指導(dǎo)語(yǔ)，要求被調(diào)查駕駛員獨(dú)立、真實(shí)地填寫，盡量在1h內(nèi)完成，并于問(wèn)卷發(fā)放1周后收回。

1.3統(tǒng)計(jì)學(xué)處理

將所有調(diào)查數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，運(yùn)用SPSS12.0軟件包進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，心理健康因子得分比較使用t檢驗(yàn)。

2結(jié)果

2.1總體結(jié)果

131名公交駕駛員SCL-90總分為（118.83±27.61）分，總均分為（1.32±0.31）分，陽(yáng)性項(xiàng)目數(shù)為（22.29±18.09）分，陽(yáng)性項(xiàng)目均分為（2.12±0.52）分。調(diào)查人群中，SCL-90居前10位的陽(yáng)性項(xiàng)目中軀體不適癥候群所占比重最大，且其出現(xiàn)頻率較高，有45.3%的對(duì)象有腰痛，40.6%的駕駛員覺(jué)得自己記憶能力差，37.4%的對(duì)象有頭痛。見(jiàn)表1。

2.2公交駕駛員SCL-90結(jié)果與全國(guó)常模的比較

結(jié)合研究結(jié)果，我們將其與全國(guó)常模[2]進(jìn)行了對(duì)比分析。由表2中可以看出，公交駕駛員相對(duì)于國(guó)內(nèi)正常人群而言，SCL-90總分及各因子得分均高于正常人群，統(tǒng)計(jì)學(xué)分析具有顯著性差異（P＜0.05或＜0.01），尤其是軀體化癥狀、敵對(duì)和抑郁因子等得分遠(yuǎn)高于常模，差異尤為顯著（P＜0.01）。因此，該研究表明寧波市公交駕駛員的心理健康水平較低，且部分心理障礙突出。

2.3不同駕齡公交駕駛員SCL-90結(jié)果之間比較

在研究中，我們還對(duì)不同駕齡公交駕駛員的的心理健康進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果顯示，兩者總體無(wú)顯著性差別，但在恐怖和精神病性因子得分上，在駕齡≥3年者均低于駕齡＜3年者，具有顯著性差異（P＜0.01）；但軀體不適評(píng)分明顯高于駕齡＜3年者，統(tǒng)計(jì)學(xué)具有顯著性差異（P＜0.01）。表明隨著駕駛員駕齡的增加，部分駕駛員的心理健康得以改善，但部分不適有加重趨勢(shì)。見(jiàn)表3。

3討論

本組研究群體的SCL-90各因子分均顯著高于常模各項(xiàng)因子，表明目前寧波市公交駕駛員均處于不同程度的“心理亞健康狀態(tài)”，尤其是軀體不適方面主訴明顯，并且隨著工齡的增加有加重趨勢(shì)。分析可能與公交駕駛的特殊性有關(guān)。本研究與目前其他類似研究結(jié)果基本一致[3-5]。由于公交駕駛員長(zhǎng)期處于相對(duì)固定，缺少應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)和鍛煉，使機(jī)體長(zhǎng)期處于疲勞狀態(tài)，而出現(xiàn)軀體不適癥狀。并且，駕駛員工作單調(diào)且要求長(zhǎng)時(shí)間保持精神高度集中從而導(dǎo)致了過(guò)度心理緊張，從而出現(xiàn)容易煩惱和激動(dòng)以及做事必須反復(fù)檢查等強(qiáng)迫征候群和頭痛等癥狀。另外，公司競(jìng)爭(zhēng)、追求經(jīng)濟(jì)效益及工資水平不高和從業(yè)門檻低、家庭壓力等多方面壓力，均可能導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的心理壓力，從而出現(xiàn)不同的心理主訴。雖然我們還缺乏大樣本的系統(tǒng)研究，但本研究表明，寧波市公交駕駛員的心理狀況不容樂(lè)觀，應(yīng)加強(qiáng)心理健康教育及相應(yīng)的心理輔導(dǎo)等積極措施，因?yàn)檠芯勘砻餍睦斫逃梢悦黠@降低駕駛員的SCL-90各因子分，改善心理健康[5]。

本組研究還對(duì)比分析了不同駕齡組間各因子水平，低齡組在恐怖、精神病性因子分上高于高齡組，但在軀體不適評(píng)分上低于高齡組。這可能是駕車時(shí)間短、技術(shù)不夠熟練、經(jīng)驗(yàn)不豐富、緊張害怕等因素的影響所致，而駕齡長(zhǎng)者處理各種情況的應(yīng)變能力強(qiáng)、心理素質(zhì)好。但公交駕駛使軀體長(zhǎng)期受到全身振動(dòng)的影響，導(dǎo)致肌肉骨骼系統(tǒng)、前庭器官刺激癥狀和植物神經(jīng)功能紊亂，表現(xiàn)為腰背痛、全身肌肉酸痛、疲倦等軀體不適癥狀，并且隨著駕齡的增加軀體不適癥狀逐漸加重。因此，在公交駕駛員的心理干預(yù)方面，我們應(yīng)根據(jù)不同駕齡的心理狀況特點(diǎn)，制定個(gè)性化的指導(dǎo)方案，以有效改善駕駛員的心理健康。

總之，我們的研究結(jié)果顯示：目前寧波市公交駕駛員的心理健康水平低于一般正常人群。因此建議加強(qiáng)對(duì)寧波的公交駕駛員進(jìn)行心理健康教育和危機(jī)干預(yù)措施，促進(jìn)公交駕駛員健康意識(shí)轉(zhuǎn)變和健康行為改善，提高公交駕駛員的整體健康水平。針對(duì)上述問(wèn)題，一方面還應(yīng)改善公交駕駛員的工作環(huán)境、完善其汽車的操作性能、提高舒適性；另一方面，應(yīng)教育駕駛員注意勞逸結(jié)合，合理安排工間休息，采取做工間操等方法以消除疲勞[6]。只有多方面結(jié)合，才能促進(jìn)身心健康、提高工作能力、防止事故的發(fā)生。

[參考文獻(xiàn)]

[1]王征宇. 癥狀自評(píng)量表（SCL-90）[J]. 上海精神醫(yī)學(xué)，1984，2：68.

[2]金華，吳文源，張明園. 中國(guó)正常人SCL-90評(píng)定結(jié)果的初步分析[J]. 中國(guó)神經(jīng)精神疾病雜志，1986，12（5）：260-262.

[3] 徐中玉，夏剛，高源，等. 公交駕駛員心理衛(wèi)生狀況調(diào)查分析[J]. 職業(yè)衛(wèi)生與病傷，2001，16（1）：7-8.

[4] 李肖榮，張永安，汪翠萍，等. 312名汽車駕駛員心理健康狀況的調(diào)查與分析[J]. 四川精神衛(wèi)生，2006，19（2）：95-96.

[5] 邵東，聶雪峰，魏健，等. 川藏線某汽車部隊(duì)心理教育方法探討及效果評(píng)估[J]. 基層衛(wèi)生，2004，14（2）：205-206.

[6] 徐中玉，夏剛，高源，等. 公交駕駛員心理衛(wèi)生狀況調(diào)查分析[J]. 職業(yè)衛(wèi)生與病傷，2001，16（1）：186-187.

篇6

本次調(diào)查以陜西省西安地區(qū)消費(fèi)者為對(duì)象，為了能夠客觀、準(zhǔn)確地反映西安地區(qū)消費(fèi)者汽車信貸現(xiàn)狀，借助網(wǎng)絡(luò)和社交通過(guò)二維碼掃描方式對(duì)西安居民做了調(diào)查，調(diào)研期間返回問(wèn)卷并得到有效樣本577份，最終對(duì)所有確認(rèn)并有效的樣本進(jìn)行了隨機(jī)抽查，確認(rèn)樣本可信。此次問(wèn)卷調(diào)查中調(diào)查樣本共577人。調(diào)查結(jié)果下表所示。

2西安地區(qū)消費(fèi)者汽車信貸消費(fèi)現(xiàn)狀調(diào)查分析

2.1調(diào)研對(duì)象群體分析。此次被調(diào)查對(duì)象為西安市居民消費(fèi)者。調(diào)查結(jié)果如圖1所示:圖1受訪者學(xué)歷通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在所調(diào)查的人群當(dāng)中，本科學(xué)歷的人數(shù)最多占到63.43%;大專學(xué)歷的人數(shù)占到17.85%;高中及以下學(xué)歷的人數(shù)占到9.88%;研究生及以上學(xué)歷的人數(shù)占到8.84%。通過(guò)對(duì)上圖分析可知，調(diào)查的消費(fèi)者中25～35歲，本科學(xué)歷，公司職員對(duì)快速發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融、汽車信貸比較感興趣。年輕的公司白領(lǐng)是汽車信貸發(fā)展的主力軍，針對(duì)此現(xiàn)狀銀行和汽車金融公司應(yīng)大力拓展此群體的汽車信貸發(fā)展。2.2調(diào)研對(duì)象家庭狀況及購(gòu)車傾向。此次被調(diào)查對(duì)象中:家庭月總收入多集中在10001～15000元的占25.65%;購(gòu)車原因?yàn)楣ぷ鳂I(yè)務(wù)需要較多占50.78%;調(diào)查對(duì)象中15萬(wàn)～25萬(wàn)元的中級(jí)車、緊湊車型更受歡迎，占比為49.57%和63.43%。具體數(shù)據(jù)圖2～圖4所示。通過(guò)圖2分析發(fā)現(xiàn)，在調(diào)查的人群當(dāng)中，稅前月收入中30%以上是1.5萬(wàn)元以上的人群，大部分集中在1.5萬(wàn)元以下，也反映出汽車信貸市場(chǎng)的客戶群體。通過(guò)圖3分析發(fā)現(xiàn)，在調(diào)查的人群當(dāng)中，購(gòu)車的主要原因前四分別是:工作和業(yè)務(wù)需要、旅行自駕游方便、交通擁擠節(jié)約時(shí)間、結(jié)婚生孩子家用;分別占到50.78%、47.66%、32.06%、29.64%。通過(guò)圖4分析發(fā)現(xiàn)，購(gòu)車價(jià)位傾向當(dāng)中，15萬(wàn)～25萬(wàn)元的中級(jí)車更受歡迎，人數(shù)占到49.57%;低于15萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型車，傾向比例占到40.38%;25萬(wàn)～35萬(wàn)元的高檔車，傾向比例占到8.32%;35萬(wàn)元以上的豪華車，傾向比例最低占到1.73%。通過(guò)圖5分析發(fā)現(xiàn)，在車型喜好方面，緊湊型車、中型通過(guò)上圖分析可知，工作業(yè)務(wù)需要、旅行家用是消費(fèi)者購(gòu)車考慮的主要因素，由于受家庭月收入的主要影響，在價(jià)圖5購(gòu)車車型(多選)位方面15萬(wàn)～25萬(wàn)元的中級(jí)車比較受青睞。針對(duì)此情況，銀行、汽車金融公司與汽車制造商合作應(yīng)主要針對(duì)15萬(wàn)～25萬(wàn)元的中型車發(fā)展汽車貸款產(chǎn)品，并針對(duì)此系列的汽車貸款產(chǎn)品多一些優(yōu)惠政策和宣傳。2.3消費(fèi)者汽車貸款原因及渠道分析。圖6購(gòu)車貸款原因(多選)通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在調(diào)查的人群當(dāng)中，購(gòu)車貸款的主要原因是:現(xiàn)有購(gòu)車資金不足占到64.99%;其中節(jié)約資金用于其他投資占到61.18%;利用現(xiàn)有資金購(gòu)買更高檔次的車占到48.01%。圖7了解信息渠道在調(diào)查的人群當(dāng)中，了解汽車貸款主要原因是:家人/親戚/同學(xué)/朋友推薦介紹占到28.25%;其中銷售人員介紹占到23.05%;通過(guò)電視/廣告/報(bào)紙/網(wǎng)絡(luò)渠道了解占到20.28%。通過(guò)對(duì)上圖分析可以看出汽車貸款的購(gòu)車方式已被消費(fèi)者所認(rèn)可，而選擇汽車貸款的主要原因是現(xiàn)有資金不足。部分消費(fèi)者是節(jié)約資金用于其他投資，也有消費(fèi)者是通過(guò)汽車貸款購(gòu)買更高檔的汽車。其中提前消費(fèi)的方式和汽車貸款消費(fèi)行為的發(fā)展也已被消費(fèi)者所認(rèn)可。在了解汽車貸款信息的渠道當(dāng)中，通過(guò)周圍親朋好友了解占的比例最多，為28.25%。消費(fèi)者通過(guò)汽車貸款的方式購(gòu)買汽車越來(lái)越多，通過(guò)貸款提前購(gòu)買到心儀的汽車已成為一種趨勢(shì)。但是在了解汽車信息渠道方面，主要還是通過(guò)周圍的親朋好友。銀行、汽車金融公司、汽車制造商應(yīng)通過(guò)一些汽車貸款優(yōu)惠活動(dòng)加大力度宣傳。2.4調(diào)研消費(fèi)者汽車貸款支付方式分析。圖8汽車貸款方式通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在調(diào)查的人群當(dāng)中，36.57%的消費(fèi)者選擇銀行信用卡分期付款;33.45%的消費(fèi)者選擇銀行傳統(tǒng)按揭購(gòu)車貸款;23.22%的消費(fèi)者選擇通過(guò)汽車金融公司來(lái)進(jìn)行購(gòu)車貸款。圖9選擇汽車供應(yīng)商在調(diào)查的人群當(dāng)中，選擇汽車供應(yīng)商比較看重首付比例低、信貸利率低、還款方式靈活;分別占26.52%、25.82%、15.77%。這也與被調(diào)查者年齡近70%集中在35歲以下有關(guān)。圖10服務(wù)質(zhì)量通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在汽車信貸活動(dòng)中，50.95%的消費(fèi)者看重貸款手續(xù)費(fèi)、利息是否合理;17.5%的消費(fèi)者看重貸款產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否合理。通過(guò)對(duì)上圖的分析可以看出在汽車信貸產(chǎn)品方面大多數(shù)消費(fèi)者傾向于通過(guò)銀行的傳統(tǒng)信貸方式。首付比例低、信貸利率低的汽車供應(yīng)商愈來(lái)愈受歡迎。在汽車貸款內(nèi)容方面，有50.95%的消費(fèi)者更關(guān)注于貸款手續(xù)費(fèi)、利息是否合理。汽車金融公司和整車企業(yè)的財(cái)務(wù)公司等機(jī)構(gòu)應(yīng)多推出有關(guān)汽車貸款的信貸產(chǎn)品，拓寬汽車貸款渠道;在優(yōu)惠活動(dòng)方面，消費(fèi)者更關(guān)注首付比例低、貸款利率低，相關(guān)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)根據(jù)國(guó)家有關(guān)政策做出調(diào)整，推出優(yōu)惠力度更大的產(chǎn)品迎合消費(fèi)者，擴(kuò)大汽車信貸市場(chǎng)。2.5消費(fèi)者汽車貸款風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析。通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在貸款期限方面，38.82%的消費(fèi)者更愿意接受2～3年的還款期;34.14%的消費(fèi)者愿意接受1～2年的還款期。1年和3～5年的分別占7.45%和19.58%。通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，月還貸額占家庭月收入方面，46.1%的消費(fèi)者選擇占11%～20%的家庭月收入;28.08%的消費(fèi)者選擇占21%～30%的家庭月收入;只有0.52%的消費(fèi)者選擇占51%的家庭月收入。通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在貸款購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)承受方面，55.11%的消費(fèi)者認(rèn)為解決了汽車購(gòu)置需求;53.38%的消費(fèi)者認(rèn)為有還款壓力;50.95%的消費(fèi)者認(rèn)為緩解了現(xiàn)金流。通過(guò)以上的分析可以看出多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)同通過(guò)汽車貸款進(jìn)行購(gòu)車，但是在風(fēng)險(xiǎn)承受方面多偏保守，三年左右的貸款期限被多數(shù)人所認(rèn)可。汽車貸款相比國(guó)外，在中國(guó)的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，受傳統(tǒng)思想的影響多數(shù)人偏向于期限長(zhǎng)、貸款金額占家庭月收入低的保守方式。但是目前，貸款消費(fèi)的方式的主要群體還是年輕人，在汽車信貸內(nèi)容和服務(wù)方式等方面，相關(guān)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)逐步深入結(jié)合消費(fèi)群體的貸款消費(fèi)偏好提供相應(yīng)服務(wù)。

3西安地區(qū)汽車消費(fèi)信貸存在的問(wèn)題

根據(jù)以上調(diào)研和分析發(fā)現(xiàn)，在西安市地區(qū)汽車消費(fèi)信貸還存在著一些問(wèn)題有待改善。3.1汽車貸款程序煩瑣。在問(wèn)卷采集后的分析中我們發(fā)現(xiàn)，縱觀整個(gè)汽車金融市場(chǎng)格局，商業(yè)銀行還仍然是汽車信貸的主要途徑。在整個(gè)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)中，商業(yè)銀行有著重要的地位。因?yàn)?，商業(yè)銀行的發(fā)展緊跟經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，再加上有政府部門相關(guān)政策的大力支持，所以具有充分的有利條件。由于商業(yè)銀行汽車消費(fèi)信貸的快速發(fā)展，占有了其他相關(guān)汽車金融機(jī)構(gòu)的發(fā)展空間，使得整個(gè)汽車信貸市場(chǎng)發(fā)展不平衡。讓消費(fèi)者的貸款方式趨于單一化，其貸款手續(xù)煩瑣，合同條款不清晰，附加條件多，成為了困擾消費(fèi)者的一大難題。3.2消費(fèi)者信貸需求受到局限。消費(fèi)者在銀行貸款，所選擇的汽車貸款產(chǎn)品，大多來(lái)自所申請(qǐng)銀行提前出臺(tái)的相關(guān)方案。消費(fèi)者在選擇貸款產(chǎn)品和汽車供應(yīng)商時(shí)，選擇性較少。在貸款方式上，也多依托銀行傳統(tǒng)按揭，銀行信用卡的方式。由于商業(yè)銀行在消費(fèi)信貸方面占據(jù)著主導(dǎo)地位，其他相關(guān)金融機(jī)構(gòu)發(fā)展緩慢，消費(fèi)者涉及較少，所以在選擇上也有了局限性。3.3信用評(píng)級(jí)和監(jiān)管制度不夠健全。由于信用制度的不健全，在汽車消費(fèi)信貸方面存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)。不管是之前出現(xiàn)的大規(guī)模汽車貸款“壞賬”，還是現(xiàn)在依然存在著的不良信用。社會(huì)保障體系的尚未真正建立健全，經(jīng)濟(jì)的不富裕，在汽車貸款還款時(shí)，仍然還存在著不能按照合同按時(shí)還款的情況。一方面，對(duì)商業(yè)銀行和相關(guān)金融機(jī)構(gòu)產(chǎn)生了影響;另一方面，對(duì)消費(fèi)者自身的個(gè)人征信問(wèn)題也產(chǎn)生了一定的影響。在監(jiān)管方面，目前的西安市金融市場(chǎng)發(fā)展不是很成熟，相關(guān)部門的監(jiān)管力度不到位。開(kāi)放程度低、信息透明度低，在汽車消費(fèi)者個(gè)人信息的采集方面缺乏相應(yīng)的約束機(jī)制。消費(fèi)信貸法律不健全，也沒(méi)有專門針對(duì)汽車消費(fèi)信貸的規(guī)范性法律文件。這使得消費(fèi)者不能透明地了解金融市場(chǎng)的汽車信貸信息，也會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者信息泄露的問(wèn)題，信息安全難以保障。

4對(duì)西安地區(qū)汽車消費(fèi)信貸改進(jìn)的建議

此次調(diào)查以西安地區(qū)消費(fèi)者汽車信貸為基礎(chǔ)，采用問(wèn)卷調(diào)查的方法，對(duì)西安地區(qū)消費(fèi)者汽車信貸現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查與分析，設(shè)計(jì)了相關(guān)的問(wèn)卷，對(duì)西安市577位居民進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，根據(jù)綜合的分析，給出建議如下。4.1促進(jìn)汽車信貸市場(chǎng)的多元化。在汽車貸款的申請(qǐng)、汽車貸款的審核、還款等多個(gè)方面，簡(jiǎn)化相關(guān)程序。汽車貸款需要更專業(yè)的人員和相關(guān)服務(wù)的金融機(jī)構(gòu)，商業(yè)銀行不能一直占據(jù)主導(dǎo)地位，需要其他相關(guān)金融機(jī)構(gòu)的發(fā)展，“百花齊放”的汽車消費(fèi)信貸金融市場(chǎng)環(huán)境才能發(fā)展得更加成熟。在發(fā)展的同時(shí)，需要一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。對(duì)此，西安市的政府和相關(guān)部門應(yīng)采取一些措施促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)公平地發(fā)展。相關(guān)汽車金融機(jī)構(gòu)，一方面，能有效刺激汽車信貸市場(chǎng)，讓商業(yè)銀行不再占據(jù)主導(dǎo);另一方面，可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程客戶交流，提供專業(yè)的個(gè)性化服務(wù)。所以，政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策來(lái)支持汽車金融公司的發(fā)展，使西安地區(qū)的汽車信貸市場(chǎng)能夠真正“百花齊放”。4.2“個(gè)性化”和“特色化”的實(shí)現(xiàn)。在汽車貸款產(chǎn)品和還款方式上缺少一些特色化和個(gè)性化，汽車信貸市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，多一些個(gè)性化的服務(wù)，更多地注重消費(fèi)者的感受和體驗(yàn)。簡(jiǎn)化程序的同時(shí)，推出更多有特色化的汽車信貸產(chǎn)品，讓消費(fèi)者有更多的選擇方案。開(kāi)發(fā)專屬產(chǎn)品、提供一站式、綜合化金融服務(wù)，為不同的消費(fèi)者提供不同的信貸產(chǎn)品服務(wù)。讓商業(yè)銀行和其他金融機(jī)構(gòu)在可控風(fēng)險(xiǎn)和符合法律規(guī)范的環(huán)境下，積極利用互聯(lián)網(wǎng)等手段。運(yùn)用遠(yuǎn)程對(duì)客戶進(jìn)行授權(quán)，使網(wǎng)上貸款申請(qǐng)，審批更加便捷。對(duì)消費(fèi)信貸產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新，推動(dòng)商業(yè)銀行業(yè)和其他金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新消費(fèi)信貸抵質(zhì)押模式，研究出針對(duì)不同汽車信貸消費(fèi)者，不同的首付比例、期限和還款方式的信貸產(chǎn)品。4.3完善信用評(píng)級(jí)和加強(qiáng)法律監(jiān)管。在我國(guó)，目前由中央銀行開(kāi)始展開(kāi)的個(gè)人征信系統(tǒng)運(yùn)作日趨完善，個(gè)人信用評(píng)分模型已進(jìn)入到實(shí)際的應(yīng)用中。完善的個(gè)人信用制度能購(gòu)有效地規(guī)避個(gè)人汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)。一方面，對(duì)獲取的信用數(shù)據(jù)應(yīng)轉(zhuǎn)化為能為貸款機(jī)構(gòu)或者信用需求方能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)個(gè)人信用的指標(biāo)。另一方面，個(gè)人信用評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。我國(guó)個(gè)人資信評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)和各金融機(jī)構(gòu)對(duì)個(gè)人信用的評(píng)估手段各不相同，不利于在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。從個(gè)人信用記錄、失信行為聯(lián)合懲戒、信用服務(wù)平臺(tái)、信用信息共享網(wǎng)絡(luò)、法規(guī)制度標(biāo)準(zhǔn)等5個(gè)方面加強(qiáng)個(gè)人信用體系的建設(shè)。一個(gè)完善有利的法律環(huán)境對(duì)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)的發(fā)展至關(guān)重要。對(duì)于汽車信貸，政府應(yīng)出臺(tái)更加詳細(xì)、有效的法律。讓專門的法律法規(guī)對(duì)個(gè)人和企業(yè)征信進(jìn)行立法。對(duì)參與消費(fèi)信貸的各個(gè)主體和參與貸款的各個(gè)部門嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范。對(duì)于實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的個(gè)人信用隱私泄露的問(wèn)題，嚴(yán)懲不貸，嚴(yán)厲打擊。對(duì)消費(fèi)者、金融機(jī)構(gòu)和商業(yè)機(jī)構(gòu)這三者之間，應(yīng)加大立法、著重規(guī)范消費(fèi)信用關(guān)系。4.4促進(jìn)信貸市場(chǎng)良性發(fā)展。一個(gè)良好的消費(fèi)環(huán)境能夠有效地促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸更快地發(fā)展。讓汽車價(jià)外費(fèi)用、從汽車上征收的費(fèi)用、購(gòu)置環(huán)節(jié)的稅費(fèi)逐一減少，構(gòu)建良好的消費(fèi)市場(chǎng)運(yùn)作體系。使西安市地區(qū)的消費(fèi)者不再抑制購(gòu)買欲望，能更加方便、快捷地購(gòu)車。相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)一些措施，讓停車場(chǎng)少、道路擁擠這一現(xiàn)象得到解決，不要惡化了汽車消費(fèi)環(huán)境，挫傷了消費(fèi)者的購(gòu)車消費(fèi)心理。在貸款過(guò)程中和貸后問(wèn)題的處理中，相關(guān)部門和金融機(jī)構(gòu)應(yīng)和消費(fèi)者建立有效的溝通渠道，讓溝通更加快捷、有效。從根本上，切實(shí)地解決西安市消費(fèi)者的汽車貸款的貸后問(wèn)題。

5結(jié)論

篇7

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)上?？诎段锪靼l(fā)展對(duì)策

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了我國(guó)政府的支持。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)十五發(fā)展綱要中把“發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車”和“提高汽車及關(guān)鍵零部件的制造水平”列為十五經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的重要內(nèi)容。上海市政府在九五和十五期間，都把汽車工業(yè)列為上海的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，“九五”期汽車工業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)15％，“十五”前兩年增速達(dá)20％。上海市規(guī)劃到2005年汽車工業(yè)產(chǎn)值達(dá)1500億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到14％。整車生產(chǎn)能力達(dá)120萬(wàn)輛，形成全國(guó)最大的轎車生產(chǎn)基地，2020年整車生產(chǎn)能力達(dá)300萬(wàn)輛，躋身世界前10強(qiáng)。汽車工業(yè)已經(jīng)成為上海工業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇，同樣為汽車物流和汽車滾裝碼頭裝卸及其延伸業(yè)務(wù)開(kāi)展的企業(yè)帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

一、上?？诎镀囄锪鞅尘胺治?/p>

1．上海具有良好的綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境

上海正致力于建設(shè)成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心，上海及周邊沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和居民消費(fèi)水平在全國(guó)處于領(lǐng)先地位，上海港的經(jīng)濟(jì)腹地——長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。

2．上海的汽車工業(yè)尤其是轎車生產(chǎn)在全國(guó)處于領(lǐng)先地位

上海的汽車工業(yè)通過(guò)和德國(guó)大眾及美國(guó)通用的合資，引進(jìn)了國(guó)際先進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，從而得到了快速發(fā)展。2004年，“上海大眾”生產(chǎn)汽車34.7萬(wàn)輛，“上海通用”生產(chǎn)汽車19萬(wàn)輛，整車銷售、生產(chǎn)量占全國(guó)轎車產(chǎn)量的20%以上，已經(jīng)形成了一大批面向全國(guó)的汽車零部件制造企業(yè)，整車和零部件已形成出口態(tài)勢(shì)。

3．上海具有良好的港口和集疏運(yùn)條件

上海港是我國(guó)大陸最大的港口。2004年上海港的貨物吞吐總量達(dá)3.78億噸，集裝箱吞吐量突破1455萬(wàn)TEU，位居世界第二和第三。十五期間，上海有著更大的發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展十五規(guī)劃中已經(jīng)把建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心列為我國(guó)十五交通建設(shè)的首要任務(wù)。舉世矚目的洋山深水港建設(shè)工程已經(jīng)初見(jiàn)成效，一期工程已竣工運(yùn)營(yíng)。良好的港口條件，加上長(zhǎng)江黃金水道和公路鐵路等良好的集疏運(yùn)條件，為在上海投資汽車滾裝碼頭和汽車物流企業(yè)創(chuàng)造了有利條件。

4．長(zhǎng)江三角洲地區(qū)巨大的市場(chǎng)潛力

上海和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和消費(fèi)水平最高的地區(qū)之一。上海的地域文化具有開(kāi)放、包容的特性，隨著消費(fèi)水平的提高，隨著進(jìn)口汽車關(guān)稅的降低和配額的取消，上海及周邊地區(qū)居民購(gòu)買進(jìn)口汽車的量將會(huì)有一個(gè)快速增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的潛力巨大。

5．上海市政府的積極推動(dòng)

上海市歷屆政府十分重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2001年上海市政府作出了建設(shè)上海國(guó)際汽車城的決策，旨在抓住我國(guó)加入WTO后，汽車消費(fèi)面臨高速增長(zhǎng)的機(jī)遇，利用長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)核心優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展汽車貿(mào)易，盡快融入全球汽車貿(mào)易的新格局。上海國(guó)際汽車城建設(shè)計(jì)劃用5年時(shí)間完成。屆時(shí)美國(guó)的通用、福特，德國(guó)大眾、法國(guó)雷諾和日本豐田等國(guó)際著名汽車企業(yè)的在華營(yíng)銷總部將落戶上海國(guó)際汽車城。上海國(guó)際汽車城的目標(biāo)是通過(guò)10年發(fā)展，成為我國(guó)乃至亞太地區(qū)汽車貿(mào)易的核心市場(chǎng)和重要的汽車集散地。同時(shí)，2010年上海舉辦世界博覽會(huì)將推動(dòng)上海經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，屆時(shí)也會(huì)為上海汽車物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。近年來(lái)，汽車城的集聚效應(yīng)不斷凸顯，目前已形成年產(chǎn)40多萬(wàn)輛轎車的能力，汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值最高猛增到400億元。2005年上半年實(shí)現(xiàn)增加值7873萬(wàn)元，比去年同期增長(zhǎng)43.2％。為汽車物流業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間，使物流企業(yè)迅速崛起。

二、上?？诎镀囄锪鳜F(xiàn)狀分析

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，總產(chǎn)值年年攀新高，1990年468.1億元，1995年2,042.7億元，2000年已增長(zhǎng)到3,677.5億元。按物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的15%計(jì)算，2000年汽車物流市場(chǎng)容量是551.625億元，2003年汽車物流市場(chǎng)容量734.213億元，到2005年預(yù)計(jì)將達(dá)到888.397億元。尤其是中國(guó)加入WTO后，汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)必將迅速增長(zhǎng)，汽車物流業(yè)市場(chǎng)也將進(jìn)一步放大，為汽車滾裝物流提供強(qiáng)大的業(yè)務(wù)支撐。同時(shí)，中國(guó)現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠╱售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。上海作為全國(guó)最大的轎車生產(chǎn)基地，地處沿海與長(zhǎng)江的“T”型交匯處，依托良好的港口條件，具有發(fā)展汽車物流的優(yōu)勢(shì)。下面就具體分析上?？诎墩囄锪鞯臓顩r。

1．上?？诎墩囄锪鳜F(xiàn)狀及分析

目前全國(guó)主要汽車滾裝碼頭布局為上海、天津、大連和廣州四個(gè)沿海港口口岸。2005全國(guó)共進(jìn)口汽車16萬(wàn)1千輛，其中上海口岸30000輛，占全國(guó)的比例為18%。

上?？诎秲?nèi)貿(mào)汽車滾裝運(yùn)輸主要由一家內(nèi)貿(mào)船公司承擔(dān)，這家船公司2003年完成內(nèi)貿(mào)車輛運(yùn)輸8萬(wàn)輛，2004年完成8萬(wàn)7千輛,2005年預(yù)計(jì)完成55000輛。而上?？诎秾I(yè)滾裝海通碼頭內(nèi)貿(mào)汽車滾裝運(yùn)輸2005年完成29000輛。

（1）外貿(mào)整車物流

加入世貿(mào)組織3年以來(lái)，我國(guó)汽車整車進(jìn)口凈增10萬(wàn)多輛。但是隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)、可以提供的新車型越來(lái)越多、價(jià)格不斷趨于合理，進(jìn)口汽車所占份額不斷下降。在進(jìn)口汽車中轎車占三分之二左右，目前進(jìn)口轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所占的比例從3年前的6%下降到5%。進(jìn)口轎車檔次越來(lái)越高，排量越來(lái)越大，基本上是國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)的車型。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車整車(含成套散件)16.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.6%。進(jìn)口汽車占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)份額為3.37%，比2004年降低了0.42個(gè)百分點(diǎn)。在所有進(jìn)口車型中，除轎車進(jìn)口保持一定的增幅外，其他車型進(jìn)口均出現(xiàn)不同程度的下降。從上海口岸的情況來(lái)看，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)我國(guó)進(jìn)口汽車的貿(mào)易量產(chǎn)生較大影響，2005年，經(jīng)由上?？诎哆M(jìn)口的汽車高達(dá)29000輛。2005年上半年受“落地完稅”政策即將出臺(tái)的影響，全國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)回落，預(yù)計(jì)全年的進(jìn)口車量將少于往年。但由于進(jìn)口車消費(fèi)群體的增加，可以預(yù)見(jiàn)2007年經(jīng)上?？诎锻赓Q(mào)進(jìn)口汽車將達(dá)到5萬(wàn)輛，2010年將達(dá)6萬(wàn)輛。

與進(jìn)口相比，汽車出口呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從上?？诎兜那闆r看，2004年汽車外貿(mào)出口國(guó)家為敘利亞、阿爾及利亞和中東地區(qū)，出口車輛超過(guò)15000輛。出口廠商主要有奇瑞、吉利、江淮、江鈴等華東地區(qū)整車廠商。從上汽集團(tuán)的情況看，2005年上半年整車出口共完成1195輛，其中上海大眾除去年簽訂的POLO繼續(xù)出口澳大利亞，今年又開(kāi)辟了新的市場(chǎng)，50輛GOL出口哈薩克斯坦，并且通過(guò)香港公司開(kāi)拓伊拉克市場(chǎng)，目前已有2輛桑塔納作為樣車參加重建伊拉克商品展；上海通用78輛君威出口菲律賓；賽寶車75輛出口南美及中北美國(guó)家；上汽通用五菱繼續(xù)保持良好的出口勢(shì)頭，取得了出口888輛的好成績(jī)。在上汽集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃中，2007年要達(dá)到生產(chǎn)自主品牌5萬(wàn)輛的目標(biāo)。此外，國(guó)家商務(wù)部為促進(jìn)中國(guó)汽車出口取得較快發(fā)展，初步意向是在全國(guó)建立10個(gè)汽車和零部件出口基地，上海作為全國(guó)最大的轎車生產(chǎn)基地，極有可能成為國(guó)家出口基地。以上因素都為上?？诎墩嚦隹谖锪鞯陌l(fā)展創(chuàng)造了條件。預(yù)計(jì)2006年上?？诎锻赓Q(mào)整車出口將達(dá)到36000輛，2007年將超過(guò)4萬(wàn)輛。

（2）內(nèi)貿(mào)整車物流

上海口岸2004年通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)貿(mào)車輛高達(dá)8.7萬(wàn)輛，而且隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)，各汽車生產(chǎn)廠商為降低汽車的物流成本，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將傾向于船舶運(yùn)輸。

2004年國(guó)內(nèi)其他汽車生產(chǎn)商銷往江浙滬地區(qū)的車輛已超過(guò)20萬(wàn)輛，考慮到主要的汽車生產(chǎn)廠都分布在沿海沿江一帶，隨著水路運(yùn)輸技術(shù)條件的改善，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的到位，大部分廠商將優(yōu)先考慮采用水路運(yùn)輸車輛。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各大汽車生產(chǎn)商都擴(kuò)大產(chǎn)能。進(jìn)出上海的車輛將有明顯增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2006年進(jìn)出上海的車輛將超過(guò)30萬(wàn)輛，2007年將近50萬(wàn)輛，2010年將超過(guò)60萬(wàn)輛。具體內(nèi)貿(mào)整車物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)及分析見(jiàn)下表。

三、上海口岸汽車物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

口岸物流是中國(guó)物流領(lǐng)域的新生事物，它不是傳統(tǒng)的口岸運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)的簡(jiǎn)單相加，而是以口岸物流一體化為特點(diǎn)的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，涉及到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和物流管理的多個(gè)部門。上?？诎镀囄锪髟谕P(guān)環(huán)境、信息技術(shù)化支持、物流人才的培養(yǎng)方面也遇到一些問(wèn)題，具體如下；

1．相比于天津、廣州等同類口岸，上海口岸外貿(mào)整車通關(guān)周期較長(zhǎng)，對(duì)上?？诎锻赓Q(mào)進(jìn)口車量的增長(zhǎng)有一定的影響；

2．上?？诎镀囄锪餍畔⒒降停松贁?shù)企業(yè)已經(jīng)使用信息系統(tǒng)外，總體還處于基礎(chǔ)階段。企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換、交流，除了極少數(shù)應(yīng)用了EDI系統(tǒng)，更多的還是采用傳真加電話的傳統(tǒng)方式。數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以紙面介質(zhì)為主，輔以EMAIL進(jìn)行。

3．口岸物流專業(yè)人才極其匱乏，而且普遍缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，這導(dǎo)致專業(yè)化物流服務(wù)方式的有限，汽車物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高。

四、上?？诎镀囄锪靼l(fā)展對(duì)策研究

1．增強(qiáng)政府政策支持和加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入

政府應(yīng)根據(jù)口岸物流發(fā)展的實(shí)際需要，合理規(guī)劃來(lái)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施。政府可以通過(guò)直接投資或給以一定的優(yōu)惠政策，促進(jìn)公路、港口、鐵路和航空等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和物流中心的建設(shè)。同時(shí)政府通過(guò)制定各項(xiàng)法律、法規(guī)和規(guī)章，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范形成發(fā)展口岸物流的經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境，并通過(guò)管理創(chuàng)新和通關(guān)改革來(lái)切實(shí)促進(jìn)口岸汽車物流的發(fā)展。

2．培育第三方物流企業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)體制，提高汽車物流企業(yè)的信息化水平

推廣使用如客戶關(guān)系管理（CRM）、車輛監(jiān)控系統(tǒng)（包括GPS、GIS等）、企業(yè)資源管理（ERP）、射頻技術(shù)RDIF等信息化技術(shù)手段，為汽車物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提供信息采集、處理、交換、存儲(chǔ)的集成的信息服務(wù)。另外要使汽車物流活動(dòng)與電子商務(wù)結(jié)合起來(lái)，由汽車物流企業(yè)從事電子商務(wù)，即信息查詢、交易、貨物送達(dá)等。供應(yīng)商將貨物存入物流企業(yè)配送中心，由物流企業(yè)代為與買方在網(wǎng)上達(dá)成購(gòu)銷合同，待買方款到由配送中心發(fā)貨，并將貸款支付給賣方。從而將交易與物流結(jié)合在一起，簡(jiǎn)化商務(wù)環(huán)節(jié)。

篇8

汽車報(bào)告指出：網(wǎng)絡(luò)已成為消費(fèi)者接觸汽車信息首選渠道，同時(shí)也是汽車企業(yè)重要的推廣營(yíng)銷平臺(tái)。與非網(wǎng)民相比，網(wǎng)民是更具消費(fèi)力的群體。

在汽車的現(xiàn)有用戶中，67%的用戶過(guò)去一周接觸過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)高于對(duì)其他媒體的接觸，互聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是汽車企業(yè)最重要的推廣營(yíng)銷平臺(tái)。目前，多數(shù)汽車企業(yè)投入在互聯(lián)網(wǎng)上的營(yíng)銷費(fèi)用都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)在其他媒體上的投入。這種現(xiàn)狀是與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車消費(fèi)者的影響息息相關(guān)的。各種上網(wǎng)活動(dòng)中的廣告會(huì)將新的汽車品牌、車型的信息送達(dá)目標(biāo)用戶；用戶對(duì)感興趣的信息會(huì)進(jìn)一步使用搜索引擎進(jìn)行搜索，或者訪問(wèn)汽車垂直網(wǎng)站或門戶網(wǎng)站的汽車頻道進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)；而后用戶會(huì)在微博、論壇中和朋友或其他用戶交流意見(jiàn)；最后在以上信息的綜合影響下，用戶會(huì)做出購(gòu)買決定，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約最方便的4S店進(jìn)行實(shí)地看車和試駕；互聯(lián)網(wǎng)對(duì)用戶的影響將持續(xù)到購(gòu)車之后，購(gòu)車用戶會(huì)通過(guò)加入網(wǎng)上的車主俱樂(lè)部或品牌論壇的方式和其他車主分享駕車體驗(yàn)和心得、共同維權(quán)，同時(shí)會(huì)通過(guò)訪問(wèn)品牌官網(wǎng)獲取售后服務(wù)?？梢赃@樣說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)在汽車消費(fèi)軌跡的每個(gè)階段都對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生著重要的影響。

上網(wǎng)家庭的汽車擁有率為28%，遠(yuǎn)高于家庭總體的平均水平，汽車擁有率存在明顯的城鄉(xiāng)差異和地域差異。城市上網(wǎng)家庭的汽車擁有率為32.5%，鄉(xiāng)村上網(wǎng)家庭的汽車擁有率為17%，城鄉(xiāng)存在較大的差距，但也預(yù)示著汽車市場(chǎng)的巨大潛力。從上網(wǎng)家庭汽車擁有率的地域分布來(lái)看，華北最高，在26%-30%之間，其次是華東和華南在21%-25%之間。

網(wǎng)民對(duì)車系的偏好具有明顯的地域特征和年代色彩。從地域的車系偏好來(lái)看，華東的網(wǎng)民更偏好美系車，華北的網(wǎng)民更偏好德系車，而華南的網(wǎng)民購(gòu)買日韓車更多一些。同時(shí)，網(wǎng)民的車系偏好帶有明顯的年代色彩，60后和70后的網(wǎng)民更偏好德系車，80后的網(wǎng)民更偏好美系車，而90后的網(wǎng)民偏好日韓車更多一些。

篇9

關(guān)鍵詞：大學(xué)生；假期；拼車；原因；法律

“拼車”一詞在國(guó)內(nèi)最先出現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)中，它是一個(gè)運(yùn)輸名詞，與我們目前所理解的拼車的含義不同，它在國(guó)外稱為Car Sharing ，最早興起于歐美。私家車的普及，帶來(lái)了交通擁堵、環(huán)境污染等嚴(yán)重問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題，歐美率先興起了汽車共享服務(wù)，即拼車。近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，“公交擠，地鐵慢，打車貴”的問(wèn)題日漸突出，因此在北京、上海等一些大中城市，這種新興事物迅速贏得了社會(huì)大眾的好感，也越來(lái)越受到大學(xué)生的親睞，尤其是大學(xué)生假期拼車現(xiàn)象特別突出。

需要指出的是，拼車類型可以分為無(wú)償拼車（車主和乘客之間不產(chǎn)生任何金錢交易）和有償拼車（車主和乘客之間產(chǎn)生金錢交易），而后者又可以分為營(yíng)利性拼車（車主以營(yíng)利為目的收取費(fèi)用）和非營(yíng)利性拼車（車主不以營(yíng)利為目的只收取汽油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等），本文探討的是有償拼車中的營(yíng)利性拼車。

一、大學(xué)生假期拼車的現(xiàn)狀

“拼車”近幾年在各個(gè)大中城市中發(fā)展迅速，引領(lǐng)了新型出行的潮流，大學(xué)生也是快速的接受了它，目前假期拼車的大學(xué)生數(shù)量越來(lái)越多，規(guī)模也越來(lái)越大，由最初的幾個(gè)人拼車發(fā)展到現(xiàn)在的10人以上或者更多，越來(lái)越多的大學(xué)生也試圖嘗試這一區(qū)別于傳統(tǒng)出行交通方式的新鮮事物。以綿陽(yáng)市為例，目前綿陽(yáng)市有西南科技大學(xué)、綿陽(yáng)師范學(xué)院、西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院、綿陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等10多所高校，學(xué)生多達(dá)10萬(wàn)余人，通過(guò)書面問(wèn)卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查，共收集到了有效書面問(wèn)卷達(dá)2500份，網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查達(dá)678份。

其中選擇會(huì)拼車或有過(guò)拼車經(jīng)歷的人，書面達(dá)到了1748人，網(wǎng)絡(luò)476人。書面調(diào)查顯示69.92%的大學(xué)生在假期中會(huì)拼車或有過(guò)拼車的經(jīng)歷，網(wǎng)上調(diào)查也高達(dá)70%，由此可見(jiàn)，目前大學(xué)生假期拼車的現(xiàn)象是較普遍的。

二、大學(xué)生假期拼車的原因

1、價(jià)格便宜

價(jià)格便宜是大學(xué)生選擇假期拼車的首要因素。

大學(xué)生尚未進(jìn)入社會(huì)，經(jīng)濟(jì)來(lái)源還主要依靠自己的父母，不論是日常節(jié)假日出行游玩、辦事，還是寒暑假回家，產(chǎn)生的各項(xiàng)交通費(fèi)用都是一筆不小的開(kāi)支，因此很多大學(xué)生基于這一考慮而選擇拼車，原本需一人承擔(dān)的車費(fèi)現(xiàn)由幾人共同承擔(dān)，經(jīng)濟(jì)壓力也瞬間減輕了許多。

2、出行方便

出行方便是大學(xué)生假期選擇出行的又一重要因素。

①寒暑假回家。寒暑假是各大中院校放假的集中時(shí)間段，數(shù)量眾多的大學(xué)生面臨著回家的困境，尤其是寒假，遇上春運(yùn)這個(gè)客流量高峰期，回家就更成問(wèn)題了，買票難，買票貴等麻煩不斷，因此，在這種情況下，很多大學(xué)生選擇了拼車，或自己組織同鄉(xiāng)同路的同學(xué)聯(lián)系車輛，或經(jīng)過(guò)各類校外組織乘坐非法運(yùn)營(yíng)的車輛回家，這樣的方式既免去了購(gòu)票的麻煩，又減少了中途換乘的痛苦，很受大學(xué)生歡迎。

②普通節(jié)假日出行。國(guó)家法定的節(jié)假日和周末也是大學(xué)生出行的高峰期，大學(xué)生適時(shí)利用節(jié)假日出去走走，可以開(kāi)拓視野，陶冶情操，但是“公交慢，地鐵擠，打的貴”的都市交通弊病使得很多大學(xué)生望而卻步，更多的大學(xué)生選擇組織與自己有共同目的地的人然后聯(lián)系車輛出行，節(jié)省了時(shí)間，又免去了擁擠的麻煩。以綿陽(yáng)師范學(xué)院為例，它位于高新區(qū)磨家鎮(zhèn)，位置較偏遠(yuǎn)，選取學(xué)生經(jīng)常前往的火車客站為代表，其主要出行方式見(jiàn)下表：

3、同行人有伴

調(diào)查顯示“同行人有伴”也是很多大學(xué)生假期拼車的重要原因，的確，不管是寒暑假放假回家還是平時(shí)假期出行游玩，選擇幾個(gè)人結(jié)伴而行，旅途中說(shuō)說(shuō)話，談?wù)勑模嗷フ疹?，何?lè)而不為呢！

4、消費(fèi)理念

中國(guó)歷來(lái)就有勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)，拼車消費(fèi)符合中國(guó)人傳統(tǒng)節(jié)儉消費(fèi)觀，“拼”體現(xiàn)的是一種節(jié)約理念，展示的是一種節(jié)約的生活方式，雖然這些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得了巨大的成就，但是我國(guó)的資源消耗也是不可估量的，在全社會(huì)都倡導(dǎo)節(jié)約的大環(huán)境下，拼車這種新型的出行方式減少了汽車尾氣的排放量，節(jié)約了資源，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，恰好適應(yīng)了這一時(shí)代潮流，得到了很多人的認(rèn)同，大學(xué)生接受了高等教育，有著較高的素質(zhì)，也最易接受新鮮事物，因此很多大學(xué)生不僅接受拼車這種新型的出行方式，也自覺(jué)接受了節(jié)約的消費(fèi)理念。

三、大學(xué)生假期拼車存在的問(wèn)題

1、安全隱患

安全隱患是大學(xué)生假期拼車的最大的問(wèn)題，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在道路上營(yíng)運(yùn)，必須取得營(yíng)運(yùn)許可證，無(wú)營(yíng)運(yùn)證的車輛載客產(chǎn)生金錢交易視為違法。然而大學(xué)生拼車過(guò)程中使用的車輛除了少數(shù)符合相關(guān)規(guī)定并擁有營(yíng)運(yùn)證的出租車，客運(yùn)車等，絕大多數(shù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或路邊小廣告等一些方式聯(lián)系的私家車，更有甚者是無(wú)證的“黑車”，很多大學(xué)生的法律意識(shí)還相對(duì)比較淡薄，不會(huì)驗(yàn)證車主的身份以及車輛的合法性，這樣的車主駕駛著這樣的車為大學(xué)生“服務(wù)”，還產(chǎn)生了超出成本費(fèi)外的營(yíng)利性費(fèi)用，首先在法律上就不合法，在運(yùn)營(yíng)中也極易發(fā)生安全事故，是一個(gè)巨大的安全漏洞。

調(diào)查顯示大學(xué)生在使用這些無(wú)正規(guī)運(yùn)營(yíng)資格的車輛前，超過(guò)94.4%的人都不會(huì)和車主訂立相關(guān)的書面協(xié)議，因此在這種情況一旦發(fā)生安全事故，責(zé)任難以界定，與車主、保險(xiǎn)公司處理賠償?shù)雀蓡?wèn)題，大學(xué)生的生命財(cái)產(chǎn)安全絲毫得不到保障。

2、路費(fèi)糾紛

拼車本就是一種自發(fā)的行為，它不像正規(guī)的交通運(yùn)營(yíng)方式（鐵路、汽車等）由國(guó)家計(jì)價(jià)部門根據(jù)市場(chǎng)需求訂立收費(fèi)價(jià)格，而是車主與拼車人之間，拼車人與拼車人之間，通過(guò)書面或口頭協(xié)議，商討出雙方之間都能滿意的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格是會(huì)隨時(shí)波動(dòng)的，它主要是由車主本人所制定，主觀性相當(dāng)大，到同一個(gè)地方，可能今天是一個(gè)價(jià)格，明天又是一個(gè)價(jià)格了，并且這種價(jià)格本身也不受任何法律約束，因此拼車人與車主之間，拼車人內(nèi)部都容易因?yàn)槠窜囍械馁M(fèi)用而產(chǎn)生糾紛，還有一種情況是在原本約定好的價(jià)格之外另行產(chǎn)生的費(fèi)用（如拼車過(guò)程中的過(guò)路費(fèi)、修車費(fèi)等），車主希望把這些費(fèi)用再次轉(zhuǎn)嫁到拼車人的身上，拼車人卻不愿意接受這些額外的費(fèi)用而產(chǎn)生的糾紛。調(diào)查顯示分別有約38%的人遇到過(guò)路費(fèi)糾紛的問(wèn)題。

3、車友難尋

“找車難，找車友更難”這已經(jīng)成為了很多大學(xué)生拼車人的共同心聲了，能夠一起拼車的一重要條件就是拼車人之間要有共同的目的地或者其要到達(dá)的目的地在同一個(gè)方向或相近的線路上，但是大學(xué)生憑借一己之力想找到滿足這個(gè)條件的人卻很少，即便是寒暑假也不例外，由此很多人就想到了通過(guò)一些中介人或者拼車網(wǎng)站找尋車友，先不說(shuō)能找到與否，即便是找到了，然而車友之間很大程度都互不認(rèn)識(shí)或者不熟悉，再加上與車主也難相互信任，這也是產(chǎn)生很多糾紛的重要原因。調(diào)查中有超過(guò)51%的人表示在拼車中遇到了車友難尋的問(wèn)題。

4、耽誤時(shí)間

有一部分大學(xué)生之所以假期出行選擇拼車，是基于方便、節(jié)約時(shí)間的考慮，然而在實(shí)際的過(guò)程中，由于相同路線內(nèi)的車友會(huì)不時(shí)乘車下車的原因，中間逗留的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，反而耽誤了很多學(xué)生的出行效率。

四、對(duì)策及建議

1、政府方面

國(guó)外對(duì)于“拼車”已經(jīng)做出了一些卓有成效的探索，德國(guó)、新加坡、韓國(guó)等許多國(guó)家鼓勵(lì)公民拼車，并制定了相關(guān)的優(yōu)惠措施保障拼車的合法性，如給“拼車”的車輛頒發(fā)免費(fèi)的停車證，給予經(jīng)營(yíng)“拼車”的企業(yè)以財(cái)政性的補(bǔ)貼等，其實(shí)在我國(guó)目前社會(huì)交通壓力膨脹、資源消耗過(guò)大、環(huán)境日益惡劣的背景下，拼車不失為一個(gè)緩解這種情況的好辦法，事實(shí)上我國(guó)政府部門也實(shí)際認(rèn)可了“拼車”的行為，盡管“拼車”更多的體現(xiàn)的是公民個(gè)人的行為，但是由于“拼車”過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)安全、事故賠償?shù)葐?wèn)題，所以需要政府進(jìn)行行為規(guī)范，政府相關(guān)部門應(yīng)行使社會(huì)管理的職能，對(duì)拼車采取支持、鼓勵(lì)與積極引導(dǎo)的態(tài)度。

①制定相關(guān)的法律法規(guī)，界定“拼車”行為與“非法營(yíng)運(yùn)”的黑車行為的區(qū)別，明確大學(xué)生與車主雙方各自的權(quán)利和義務(wù)以及在發(fā)生事故、出現(xiàn)糾紛后的責(zé)任劃分等，保障各方的合法權(quán)益。

②制定一套完善的大學(xué)生假期拼車方案，以政府的名義建立相關(guān)的大學(xué)生拼車的中介組織，對(duì)大學(xué)生假期拼車進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。

③與學(xué)校一起構(gòu)建大學(xué)生假期拼車的信息平臺(tái)，定期把可靠的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等傳播媒介對(duì)大學(xué)生進(jìn)行公示，供大學(xué)生選擇。

④定期進(jìn)行普法宣傳，在肯定大學(xué)生“拼車”行為的同時(shí)傳授相關(guān)的法律知識(shí)，告誡大學(xué)生假期拼車遠(yuǎn)離無(wú)證經(jīng)營(yíng)的黑車，出現(xiàn)糾紛時(shí)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告等。

2、學(xué)校方面

在合理引導(dǎo)大學(xué)生假期拼車方面，學(xué)校也是一個(gè)重要的部分，目前很多學(xué)校采取的都是“一刀切”的方式，認(rèn)為學(xué)生的拼車行為的出發(fā)點(diǎn)和組織都是錯(cuò)誤的，每臨假期，學(xué)校就會(huì)花大力氣嚴(yán)厲禁止、打擊拼車行為，其實(shí)這一做法是不可取的，學(xué)校應(yīng)該采取以下做法，正確引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行拼車。

①糾正對(duì)拼車行為的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，向?qū)W生普及關(guān)于拼車的正確知識(shí)，并定期開(kāi)展一些講座、模擬訓(xùn)練等對(duì)學(xué)生拼車進(jìn)行引導(dǎo)。并加大宣傳力度，使學(xué)生遠(yuǎn)離黑車，通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)行拼車。

②與政府及時(shí)溝通，建立大學(xué)生假期拼車的信息平臺(tái)，及時(shí)收集學(xué)生的拼車意向，并定期相關(guān)拼車信息。

3、學(xué)生方面

作為拼車行為的發(fā)起者和實(shí)踐者，學(xué)生自己對(duì)拼車的認(rèn)知水平和具備的相關(guān)法律知識(shí)的高低是導(dǎo)致自身的合法權(quán)益是否得到保障的重要因素，學(xué)生應(yīng)該在政府、學(xué)校的幫助下，通過(guò)自己的努力維護(hù)自身的合法權(quán)益。

①提高自身的認(rèn)知水平，明確正規(guī)拼車與“黑車”拼車之間的區(qū)別，遠(yuǎn)離“黑車”拼車。

②學(xué)習(xí)法律知識(shí)，提高自身的法律素養(yǎng)，在拼車過(guò)程中遇到糾紛時(shí)堅(jiān)決運(yùn)用法律的武器維護(hù)自身的合法權(quán)益。

③成立相關(guān)的拼車組織，如校級(jí)拼車組織，市級(jí)拼車組織等，構(gòu)建一個(gè)完善的大學(xué)生拼車信息系統(tǒng)。

④定期與學(xué)校，政府等進(jìn)行溝通，反應(yīng)拼車過(guò)程中產(chǎn)生的各種問(wèn)題以及自身對(duì)于假期拼車的訴求，尋求解決方案。

拼車是一種對(duì)社會(huì)有益的出行方式，假期拼車也越來(lái)越受到大學(xué)生的親睞，政府有關(guān)部門應(yīng)該結(jié)合國(guó)外對(duì)拼車的一些有效做法和我國(guó)目前的拼車實(shí)際情況，盡快制定出相關(guān)的法律法規(guī)，并與學(xué)校等一起努力建立一套完善的拼車的制度，使拼車這一新型的出行方式能夠得到穩(wěn)步發(fā)展，并且與學(xué)校一道共同保障大學(xué)生假期拼車安全，維護(hù)大學(xué)生的合法權(quán)益。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳瑩.“拼車”法律問(wèn)題研究.北方工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào).2009，第21卷

[2] 戴云琪.“拼車”行為的問(wèn)題研究.市場(chǎng)周刊，2007

[3] 盧穎.對(duì)“拼車”現(xiàn)象的法律思考.太原師范學(xué)院學(xué)報(bào).2008，第7卷2期

[4] 張春普.對(duì)“拼車”成因及其性質(zhì)的探究.特區(qū)經(jīng)濟(jì).2010

[5] 梁克秀.關(guān)于“拼車”現(xiàn)象的法律思考.淮南師范學(xué)院學(xué)報(bào).2008，第3期

[6] 張延波.“拼車”的法律問(wèn)題研究.

[7] 王茂福.“拼車”的發(fā)展及其效應(yīng).中國(guó)軟科學(xué).2010，11

作者簡(jiǎn)介：楊鑫（1992―），男，綿陽(yáng)師范學(xué)院文學(xué)院2011級(jí)本科生；

篇10

本文通過(guò)對(duì)合肥市出租汽車行業(yè)掛靠戶和公車公營(yíng)兩種經(jīng)營(yíng)模式下出租汽車駕駛員調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，合肥市出租車汽車駕駛員從業(yè)狀況普遍存在一定的問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，本文在政府及行業(yè)主管部門、出租汽車企業(yè)、乘客和社會(huì)以及駕駛員個(gè)人等四個(gè)維度內(nèi)進(jìn)行研究，提出了改善合肥市出租汽車駕駛員從業(yè)狀況的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】

出租汽車駕駛員 從業(yè)狀況 調(diào)查分析

本文以合肥市出租汽車駕駛員為調(diào)查對(duì)象，通過(guò)事前訪談，得出他們存在和希望解決的問(wèn)題以及相關(guān)建議與想法。之后，歸納、整理設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷并展開(kāi)調(diào)查，最后得出相關(guān)真實(shí)數(shù)據(jù)。調(diào)查問(wèn)卷包括三個(gè)部分：第一部分是出租汽車駕駛員基本狀況信息，包括性別、年齡等7個(gè)問(wèn)題；第二部分是對(duì)出租汽車駕駛員的從業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，包括工作時(shí)間、休息時(shí)間、月收入等14個(gè)問(wèn)題；第三部分是對(duì)出租汽車駕駛員對(duì)從業(yè)現(xiàn)狀的滿意程度進(jìn)行調(diào)查，包括職業(yè)喜愛(ài)度、出租汽車經(jīng)營(yíng)模式喜愛(ài)度、生活現(xiàn)狀滿意度等5個(gè)問(wèn)題。問(wèn)卷于2012年6月進(jìn)行發(fā)放，共發(fā)放440份，收回425份，整理出有效問(wèn)卷400份。其中，向公營(yíng)車駕駛員發(fā)放210份，收回206份，202份有效；向掛靠戶私車駕駛員發(fā)放230份，收回219份，198份有效，問(wèn)卷回收有效率為91%。

一、調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果分析

（一）駕駛員隊(duì)伍文化素質(zhì)較低，以中年已婚男性和農(nóng)業(yè)戶籍占據(jù)主導(dǎo)地位

調(diào)查顯示：初中及以下學(xué)歷占57.5%，其中男性駕駛員占92%；30-50歲的駕駛員占89%，30歲以下的駕駛員僅占7.5%，50歲以上的僅占3.8%；從業(yè)年限5-15年的占62%；已婚的占97.3%；農(nóng)業(yè)戶籍的占51.3%。文化素質(zhì)不高對(duì)服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量提升產(chǎn)生較大的影響。

（二）駕駛員隊(duì)伍普遍存在超長(zhǎng)時(shí)間工作且不注意休息現(xiàn)象

調(diào)查顯示：有90%以上的駕駛員每天都工作在8小時(shí)以上，其中每天工作10小時(shí)以上的占43.3%、65%以上的駕駛員選擇不休息，超負(fù)荷勞動(dòng)現(xiàn)象嚴(yán)重。長(zhǎng)期疲勞駕駛?cè)菀鬃⒁饬Σ患?，?dǎo)致交通事故。

（三）駕駛員隊(duì)伍目前收入不低，但付出代價(jià)較高

調(diào)查顯示：月純收入在3000-4000元之間的占59.5%，在4000-5000元的占13.8%，74%的人月純收入都在3000元以上，月收入在4000-5000元的也占有一定比例。他們一半以上來(lái)自農(nóng)村，生活壓力較大，每天面臨噪音和尾氣的污染，工作多在10個(gè)小時(shí)以上且得不到休息身體健康嚴(yán)重透支、長(zhǎng)期固定姿勢(shì)駕駛車輛導(dǎo)致70%以上都不同程度地患有頸椎、腰椎、胃潰瘍等疾病，身體基本處于亞健康狀態(tài)。

（四）目前駕駛員比較喜愛(ài)自己的職業(yè)，壓力一般，對(duì)從業(yè)現(xiàn)狀較為滿意

調(diào)查顯示：共有97%的駕駛員選擇喜愛(ài)自己的職業(yè)，公營(yíng)車駕駛員則100%選擇喜愛(ài)自己的職業(yè)；共有64%的駕駛員選擇壓力一般可以承受，私車駕駛員中有75.2%的人選擇壓力很大很難承受，公車駕駛員中則沒(méi)有人選擇該項(xiàng)；對(duì)從業(yè)現(xiàn)狀選擇很滿意和比較滿意的有307人占77%，具有較高的滿意度。

（五）駕駛員普遍存有不被乘客尊重的經(jīng)歷，對(duì)工作最不滿意的前三項(xiàng)選擇依次是工作風(fēng)險(xiǎn)大，勞動(dòng)強(qiáng)度大、收入低，缺少社會(huì)保障

調(diào)查顯示：有55.5%的駕駛員選擇很少受到乘客不尊重，有36.8%的駕駛員選擇經(jīng)常受到乘客不尊重，合計(jì)有90%以上的駕駛員都有過(guò)乘客不尊重的經(jīng)歷。

對(duì)工作最不滿意的前三項(xiàng)是：工作風(fēng)險(xiǎn)大占65.5%，勞動(dòng)強(qiáng)度大、收入低占57.5%，缺少社會(huì)保障占48.8%。

（六）駕駛員目前最想解決的問(wèn)題是建立勞動(dòng)合同、社會(huì)保障和適當(dāng)?shù)男菹?/p>

調(diào)查顯示：有60.8%的駕駛員選擇要建立勞動(dòng)合同制度、社會(huì)保險(xiǎn)制度，有58.3%的駕駛員選擇要建立合理休假制度或頂班營(yíng)運(yùn)制度，有47.8%的駕駛員選擇運(yùn)政管理人員要執(zhí)法文明、人性化，有46.8%的駕駛員選擇要解決停車難、行車難、如廁難的問(wèn)題。

二、改善合肥市出租汽車駕駛員從業(yè)狀況的對(duì)策

（一）駕駛員個(gè)人改進(jìn)對(duì)策

1、必須從長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，在現(xiàn)時(shí)收入穩(wěn)定的情況下購(gòu)買醫(yī)療和養(yǎng)老兩項(xiàng)基本的保險(xiǎn)給自己未來(lái)有個(gè)保障，同時(shí)也減輕子女未來(lái)的負(fù)擔(dān)。

2、注意休息、不疲勞作業(yè)對(duì)自己和乘客的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，到衛(wèi)生條件較好的餐點(diǎn)就餐，每年或者每半年對(duì)身體進(jìn)行一次全面檢查。

3、保持良好心態(tài)，做好自身角色的定位，安全駕駛，規(guī)范服務(wù)。良好的心態(tài)下才能保證行車安全，良好的心態(tài)下才會(huì)真正從內(nèi)心尊重乘客，主動(dòng)為乘客提供熱情、禮貌、規(guī)范的服務(wù)，才會(huì)贏得乘客的尊重。

4、有針對(duì)性地進(jìn)行保健和職業(yè)病預(yù)防。在車?yán)锓乓恍┖?jiǎn)單的體育器材，在堵車或待客時(shí)，可以抓緊時(shí)間適度做些鍛煉，另外不要暴飲暴食，避免身體過(guò)分疲勞。

（二）企業(yè)方面改進(jìn)對(duì)策

1、企業(yè)要建立學(xué)習(xí)制度，制定詳細(xì)培訓(xùn)計(jì)劃，持續(xù)對(duì)管理隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)和考核，不斷提升他們管理能力和服務(wù)水平，對(duì)新入職員工更要加強(qiáng)系統(tǒng)性培訓(xùn)，抓好輪崗鍛煉，快速增強(qiáng)他們的適應(yīng)能力和全面業(yè)務(wù)處理能力，讓他們學(xué)以致用做好駕駛員隊(duì)伍的服務(wù)、管理與培訓(xùn)，才能使駕駛員隊(duì)伍的業(yè)務(wù)技能和服務(wù)水平不斷提高。

2、加強(qiáng)與駕駛員、車主的溝通，幫助有過(guò)錯(cuò)的駕駛員分析原因，尋找解決策略，及時(shí)了解和關(guān)心駕駛員的個(gè)人和家庭困難。以“平等化的交流，人性化的關(guān)懷，精細(xì)化的服務(wù)”來(lái)解決他們后顧之憂，提高他們的滿意度，激發(fā)他們愛(ài)國(guó)、愛(ài)家、愛(ài)企、愛(ài)崗的熱情，從而全身心投入營(yíng)運(yùn)服務(wù)。

3、加快企業(yè)的信息化建設(shè)，開(kāi)發(fā)管理信息系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)行政以及駕駛員、車輛、信息進(jìn)行管理，實(shí)行出租車輛GPS信息化調(diào)度，提升企業(yè)管理，提高運(yùn)行效率。

4、針對(duì)不同經(jīng)營(yíng)模式下駕駛員的需求特點(diǎn)，管理和服務(wù)的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)有所不同。對(duì)掛靠戶模式下的駕駛員管理，應(yīng)注重技能培訓(xùn)和素質(zhì)教育，提高他們服務(wù)水平和技巧，以增加他們收入；對(duì)公車公營(yíng)模式下的駕駛員管理，更應(yīng)注重精神層面的需求，通過(guò)加強(qiáng)尊重與溝通、讓其參與民主管理、加入先進(jìn)組織，體現(xiàn)出其尊嚴(yán)和價(jià)值，引導(dǎo)其做創(chuàng)立企業(yè)品牌和行業(yè)形象的示范者。

5、建立“以人為本”的企業(yè)文化，樹(shù)立企業(yè)良好品牌形象。以文化建設(shè)促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理升級(jí)上檔，以良好的文化吸引并留住人才，以高質(zhì)量的管理和服務(wù)贏得乘客，以良好企業(yè)形象使員工感到自豪讓社會(huì)和行業(yè)主管部門認(rèn)可。

（三）社會(huì)重視和關(guān)注度方面改進(jìn)對(duì)策

1、廣大乘客要了解出租車駕駛員群體的高緊張度、高心理壓力、高風(fēng)險(xiǎn)、超長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)以及情緒容易不穩(wěn)定等的職業(yè)特點(diǎn)，給予他們適度的理解、尊重和關(guān)愛(ài)，不要輕易遷怒與他們，更不要對(duì)他們進(jìn)行欺騙、催促或指揮他們違法行駛等等。

2、其他交通參與者在條件允許的情況下盡量讓出租車先行，不要與出租車掙道、搶行，在遵守交通規(guī)則的前提下，努力形成“車讓人，人讓車，車讓車”的和諧氛圍。

3、相關(guān)產(chǎn)品制造廠家針對(duì)駕駛員群體的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)駕駛員保健食品和產(chǎn)品。

（四）政府與行業(yè)主管部門方面的改進(jìn)對(duì)策

1、提高出租汽車駕駛員進(jìn)入門檻，特別是吸引擁有較高學(xué)歷的年輕駕駛員進(jìn)入，既可以提升駕駛員隊(duì)伍整體素質(zhì)也可以促進(jìn)駕駛員隊(duì)伍向年輕化發(fā)展。

2、從關(guān)心駕駛員健康的角度出發(fā)，把職業(yè)病的防治知識(shí)納入駕駛員取得從業(yè)資格證和出租汽車客運(yùn)資格證必備培訓(xùn)科目。

3、由政府出面協(xié)調(diào)有關(guān)部門同意，對(duì)全行業(yè)內(nèi)的個(gè)體從業(yè)者按照自由職業(yè)者的身份購(gòu)買社會(huì)保險(xiǎn)，不受戶口限制、不受有無(wú)單位限制。獲得許可后，把強(qiáng)制購(gòu)買社保（必須購(gòu)買最基本的養(yǎng)老、醫(yī)療兩項(xiàng)保險(xiǎn)）作為取得合肥市出租汽車駕駛員從業(yè)資格的必要條件。以政府的行為，保護(hù)從業(yè)者的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，避免從業(yè)者的短視行為。

4、積極調(diào)研，制定和推行出租汽車駕駛員聘任合同的示范文本，規(guī)范企業(yè)（車主）聘任駕駛員及承包駕駛員聘任副班駕駛員的行為，明確各方的權(quán)利和義務(wù)，保護(hù)各方利益。

5、加強(qiáng)對(duì)《合肥市出租汽車管理辦法》的宣傳，就乘客和出租汽車駕駛員各自承擔(dān)的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)解釋，特別是加強(qiáng)在廣大乘客中普及乘坐出租車應(yīng)該注意的常識(shí)，比如，乘坐出租車應(yīng)遵循哪些準(zhǔn)則，在哪些情形下不允許乘坐出租車，在哪些情形下駕駛員不算拒載，在哪些情形下投訴無(wú)效等等，盡力消除廣大乘客對(duì)出租汽車行業(yè)認(rèn)識(shí)的誤解。

6、政府應(yīng)加大對(duì)出租汽車行業(yè)的投入，特別是對(duì)駕駛員隊(duì)伍中反映強(qiáng)烈的GPS定位調(diào)度系統(tǒng)。利用信息化手段疏導(dǎo)出租車輛，提高出租車?yán)寐?，以減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度提高其收入，著力提升出租車行業(yè)的整體素質(zhì)和形象，提高城市形象。另一方面，由政府牽頭，向杭州和武漢等城市學(xué)習(xí)，建立“駕駛員綜合服務(wù)區(qū)”為出租為駕駛員群體解決如廁、就餐、停車等行業(yè)面臨的問(wèn)題，體現(xiàn)出政府公共管理水平和為駕駛員群體辦實(shí)事的務(wù)實(shí)作風(fēng)。

7、疏堵結(jié)合，嚴(yán)厲打擊黑車非法營(yíng)運(yùn)的行為。一方面，期望政府能夠建立打擊非法營(yíng)運(yùn)的長(zhǎng)效管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法；另一方面，期望政府加強(qiáng)測(cè)算，適度地向市場(chǎng)投放部分出租車輛并加強(qiáng)公共交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，積極疏散乘客需求，緩解打的難形象，降低乘客對(duì)黑頭車的需求。嚴(yán)厲查處出租汽車駕駛員的拒載、挑客行為，在上下班高峰期時(shí)段可以試行讓出租車使用寫有交班地點(diǎn)的同方向載客導(dǎo)向牌，順帶一名有到達(dá)同樣地點(diǎn)的乘客以提高出租車的使用效率，緩解現(xiàn)存的“打的難”。

8、政府應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)階段出租汽車駕駛員的需求特點(diǎn)，針對(duì)性地解決他們面臨的現(xiàn)實(shí)需求和困難。不要一味從解決駕駛員收入的角度來(lái)考慮問(wèn)題通過(guò)調(diào)整運(yùn)價(jià)來(lái)提高從業(yè)者的收入。目前，解決休息、建立合同保障和社會(huì)保險(xiǎn)保障是其最迫切需求。能否嘗試采取建立駕駛員“頂班”營(yíng)運(yùn)制度、取消目前的客運(yùn)資格證與車輛牌號(hào)一一對(duì)應(yīng)的管理措施等，在理念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新上找突破口，積極尋求解決方案。

9、建議運(yùn)政執(zhí)法人員能夠本著“執(zhí)法先送法，監(jiān)管先服務(wù)”的理念，多向駕駛員宣講解出租汽車管理辦法和避免違規(guī)的注意事項(xiàng)；部分運(yùn)政人員需要轉(zhuǎn)變觀念，堅(jiān)決糾正執(zhí)法就是管人、執(zhí)法就是罰款的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，應(yīng)該把違規(guī)違章的當(dāng)事駕駛員當(dāng)作服務(wù)的對(duì)象，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)促進(jìn)文明執(zhí)法；多了解出租汽車駕駛員的職業(yè)艱苦，加強(qiáng)溝通，換位思考，多分析問(wèn)題產(chǎn)生背后的原因，給予廣大出租汽車駕駛員人性化執(zhí)法，真情化服務(wù)。

10、通過(guò)調(diào)查對(duì)比得出公司化經(jīng)營(yíng)模式確實(shí)比掛靠戶經(jīng)營(yíng)模式存有諸多的優(yōu)越性，它既有利于規(guī)范勞資關(guān)系，有利于駕駛員的培訓(xùn)、教育和管理以及提高從業(yè)者的收入和從業(yè)人員的素質(zhì)，還有利于帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的有效提升，政府應(yīng)該深入推廣。

參考文獻(xiàn)

[1] 周小梅，田定遠(yuǎn).對(duì)我國(guó)城市出租車行業(yè)管制問(wèn)題的思考——從出租車司機(jī)和乘客利益變化角度的分析[J].價(jià)格理論與實(shí)踐，2011（8）

[2] 余勇.基于公共交通可持續(xù)發(fā)展理論的出租汽車交通研究[J].交通企業(yè)管理，2007（2）

[3] 秦介飛，蔡少渠.規(guī)范經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用確保出租車行業(yè)健康發(fā)展[J].交通企業(yè)管理，2004（12）

[4] 繆柏其，萬(wàn)紅燕.管理統(tǒng)計(jì)學(xué)[M]，合肥：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社，2010

[5] 尹鳳玲，趙彬.武漢市出租車司機(jī)健康狀況調(diào)查[J].職業(yè)與健康，2007（11）