導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路工程安全管理難點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 安全管理 難點(diǎn) 對(duì)策

一、農(nóng)村公路安全生產(chǎn)的特點(diǎn)和難點(diǎn)

1、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，施工條件差

農(nóng)村公路施工現(xiàn)場(chǎng)往往遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，甚至地處高山河谷，受地形、地質(zhì)、水文、氣候影響大，環(huán)境復(fù)雜，條件險(xiǎn)惡，安全隱患多，加上暴雨、雷電等自然災(zāi)害的影響，安全事故隨時(shí)都有可能發(fā)生。

2、施工變化大，規(guī)則性差，不安全因素動(dòng)態(tài)變化

農(nóng)村公路施工變化大，規(guī)則性差，尤其是橋梁工程高處作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)有害因素隨著工程形象速度的變化而不斷變化，給安全防護(hù)帶來(lái)很大困難。

3、安全事故誘因復(fù)雜

農(nóng)村公路安全事故主要發(fā)生在施工現(xiàn)場(chǎng)，但事故誘因是多方面的，有的涉及工程建設(shè)的全過程，有時(shí)涉及工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)、設(shè)備供應(yīng)等各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)方面。

4、主體從業(yè)人員是農(nóng)民工，流動(dòng)性大

交通建設(shè)行業(yè)屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，入行門檻低，吸納了大量的農(nóng)民工。農(nóng)民工安全教育培訓(xùn)不足，缺乏安全意識(shí)和安全操作技能，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，他們往往既是事故的直接責(zé)任者，又是事故的直接受害者。

5、安全事故特點(diǎn)突出

農(nóng)村公路工程作為條狀工程，一個(gè)項(xiàng)目短則幾公里、長(zhǎng)則上十公里易發(fā)、頻發(fā)安全事故。特別是橋梁工程施工中，作業(yè)集中，一旦發(fā)生事故，極易造成群死群傷。

二、農(nóng)村公路安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

1、思想認(rèn)識(shí)不到位

一些施工單位在施工進(jìn)度、效益、安全發(fā)生沖突時(shí)，注重進(jìn)度和效益，忽視安全生產(chǎn)，抱著僥幸心理抓安全，甚至弄虛作假，應(yīng)付檢查。一些監(jiān)理單位在監(jiān)理過程中，比較重視進(jìn)度和質(zhì)量監(jiān)理，忽視安全監(jiān)理。個(gè)別建設(shè)單位認(rèn)為安全生產(chǎn)是施工單位的事，安全管理是監(jiān)理單位的事，往往把本該自己承擔(dān)的安全職責(zé)轉(zhuǎn)嫁給施工、監(jiān)理單位。

2、責(zé)任落實(shí)不到位

一些施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全、不落實(shí)、執(zhí)行不到位。有的項(xiàng)目經(jīng)理長(zhǎng)期不在崗，導(dǎo)致項(xiàng)目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人的責(zé)任不落實(shí)；有的項(xiàng)目未配備專職安全生產(chǎn)管理人員，僅配備兼職安全生產(chǎn)管理人員，造成安全生產(chǎn)管理工作無(wú)專人負(fù)責(zé)。

3、安全教育培訓(xùn)不到位

有針對(duì)性的安全教育培訓(xùn)不夠。主體從業(yè)人員（農(nóng)民工）安全意識(shí)淡薄，遵守安全生產(chǎn)規(guī)章、安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的自覺性差，“三違”現(xiàn)象屢見不鮮、屢禁不止，缺乏基本的安全作業(yè)技能、自我保護(hù)意識(shí)和防范能力。

4、安全經(jīng)費(fèi)投入不足

一些施工單位片面追求經(jīng)濟(jì)效益，壓縮安全投入，以獲取最大利潤(rùn)，這種現(xiàn)象在一些低資質(zhì)等級(jí)施工單位和分包單位，特別是處于原始積累階段的個(gè)體私營(yíng)企業(yè)身上表現(xiàn)得更為突出。

5、安全管理不到位

一些施工單位沒有擺脫個(gè)人管理或“家族式”管理模式，在安全生產(chǎn)上既有重視不夠的問題，也存在不會(huì)管、管不好的問題。

一些監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管不到位，安全檢查不細(xì)、不嚴(yán)、不全面，對(duì)存在的安全隱患不能及時(shí)提出整改意見和防范措施，或隱患的督促整改不到位。

部分農(nóng)村公路（如村通暢、村通達(dá)工程）沒有聘請(qǐng)監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)管，直接由建設(shè)單位進(jìn)行管理，專業(yè)力量不足。

三、對(duì)策和措施

1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)

各級(jí)交通建設(shè)行政主管部門、工程管理單位和從業(yè)單位充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)安全生產(chǎn)工作的極端重要性，牢固樹立“安全第一”的思想，在任何時(shí)候、任何情況下，始終堅(jiān)持把安全生產(chǎn)工作放在一切工作的首要位置，擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展的關(guān)系，堅(jiān)決克服忽視、輕視、僥幸和麻痹思想，做到警鐘長(zhǎng)鳴、居安思危、言危思進(jìn)、常抓不懈，切實(shí)把安全生產(chǎn)工作抓細(xì)、抓實(shí)、抓好。

2、明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任

按照《安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的要求，嚴(yán)格落實(shí)各方安全生產(chǎn)責(zé)任，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到橫向到邊、縱向到底。

施工企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，施工企業(yè)負(fù)責(zé)人是本企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，必須履行職責(zé)到位，按照“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”和“管生產(chǎn)的同時(shí)必須管安全”的原則，把安全生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位和每個(gè)從業(yè)人員。

3、堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)

只有教育培訓(xùn)到位，才能提高人員的安全素質(zhì)，消除人的不安全行為，從本源上減少和杜絕安全事故。安全教育培訓(xùn)工作要把握好培訓(xùn)對(duì)象、內(nèi)容、形式、效果等4個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)提高培訓(xùn)內(nèi)容的針對(duì)性、培訓(xùn)對(duì)象的層次性和培訓(xùn)形式的多樣性，提高教育培訓(xùn)的實(shí)效性。

4、加大監(jiān)管力度，加強(qiáng)監(jiān)督檢查

（1）嚴(yán)格農(nóng)村公路市場(chǎng)準(zhǔn)入管理

嚴(yán)禁工程非法轉(zhuǎn)包和違法分包，總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)，落實(shí)好總承包單位和分包單位的安全責(zé)任，消除安全管理以包代管、管理缺位等隱患。

（2）嚴(yán)格安全生產(chǎn)準(zhǔn)入管理

嚴(yán)把農(nóng)村公路市場(chǎng)安全準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格實(shí)行安全生產(chǎn)許可證制度。

嚴(yán)格執(zhí)行施工企業(yè)“三類人員”和特種作業(yè)人員持證上崗、特種設(shè)備持證使用的規(guī)定，認(rèn)真核實(shí)相關(guān)證書。“三類人員”必須經(jīng)建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門考核合格，并取得安全資格證書后方可任職。特種作業(yè)人員，必須取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)；特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格，并取得牌照或登記標(biāo)志后方可使用。

（3）加強(qiáng)監(jiān)督檢查，消除事故隱患

重點(diǎn)加強(qiáng)危險(xiǎn)程度較高、事故多發(fā)的工程和關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，及時(shí)查找事故隱患和安全生產(chǎn)管理的薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)落實(shí)整改措施，消除人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素和管理上的缺陷，確保安全生產(chǎn)。

5、與時(shí)俱進(jìn)，持續(xù)改進(jìn)安全監(jiān)管方式

（1）、從以往重點(diǎn)對(duì)施工過程實(shí)體安全的監(jiān)督檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)保證體系建立與運(yùn)作狀況的監(jiān)督檢查，查提高企業(yè)安全生產(chǎn)的自控能力。

（2）、從以往重點(diǎn)以告知性的檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)殡S機(jī)抽查、暗訪及巡查為主，從根本上解決政府安全生產(chǎn)監(jiān)管人員成為企業(yè)安全員的不正?，F(xiàn)象。

（3）、加強(qiáng)信息化建設(shè)，逐步建立農(nóng)村公路安全生產(chǎn)信用體系，充分利用信息化手段，建立農(nóng)村公路安全監(jiān)督管理數(shù)據(jù)庫(kù)，健全完善交通建設(shè)行業(yè)安全事故報(bào)告和信用信息系統(tǒng)，定期通報(bào)施工企業(yè)安全生產(chǎn)信用記錄，促進(jìn)施工企業(yè)自我約束。

四、意見及建議

標(biāo)本兼治、重在治本是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安的基本途徑。交通建設(shè)行政主管部門應(yīng)在安全生產(chǎn)監(jiān)管部門等有關(guān)部門的支持和配合下，結(jié)合農(nóng)村農(nóng)路特點(diǎn)，在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，研究和實(shí)施農(nóng)村公路安全生產(chǎn)的治本之策。

1、加強(qiáng)農(nóng)村公路各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的制定和修訂工作。盡快修訂公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范中的農(nóng)村公路部分等。

篇2

【關(guān)鍵詞】公路工程 施工現(xiàn)場(chǎng) 管理 策略

隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，公路工程的建設(shè)也在逐步完善，而公路工程的施工技術(shù)復(fù)雜、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)且受外界因素影響較大。因此，加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理可以保證工程的施工質(zhì)量，有效提高施工的進(jìn)度，為企業(yè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，促進(jìn)中國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

1 施工現(xiàn)場(chǎng)管理的特點(diǎn)

施工現(xiàn)場(chǎng)管理具有基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、群眾性、開放性和動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)。

（1）基礎(chǔ)性：施工現(xiàn)場(chǎng)管理屬于建筑企業(yè)的最基本工作，企業(yè)只有搞好基礎(chǔ)工作，把基礎(chǔ)工作做扎實(shí)，才能適應(yīng)企業(yè)外部環(huán)境的變化，增強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變能力。

（2）系統(tǒng)性：施工現(xiàn)場(chǎng)管理是直接從事建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的管理活動(dòng)，必須以生產(chǎn)合格的建筑產(chǎn)品為目標(biāo)。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理是圍繞目標(biāo)系統(tǒng)的活動(dòng)。

（3）群眾性：在整個(gè)施工過程中，人支配著一切勞動(dòng)活動(dòng)，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的核心。

（4）開放性：從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)分析，施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一個(gè)開放的系統(tǒng)，在系統(tǒng)內(nèi)部以及與外部環(huán)境之間經(jīng)常需要進(jìn)行物質(zhì)與信息的反饋，以保證生產(chǎn)有秩序地進(jìn)行。

（5）動(dòng)態(tài)性：施工現(xiàn)場(chǎng)各種生產(chǎn)要素的組合，是指投入與產(chǎn)出轉(zhuǎn)換的運(yùn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)的。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容必然要隨施工階段的不同有所變化。

2 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性

作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，公路在人們的日常生活中發(fā)揮極其重要的作用，近年來(lái)，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動(dòng)也使公路工程質(zhì)量的問題日益突出。鑒于公路工程具有投資量大、工期長(zhǎng)、協(xié)作性高、影響因素復(fù)雜等特點(diǎn)，要提高公路施工的質(zhì)量，就必須在提高技術(shù)水平、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化施工全過程，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，使工程在一定的時(shí)間、空間、及成本范圍內(nèi)，有計(jì)劃、有秩序地進(jìn)行，保證公路工程實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速的建設(shè)目標(biāo)。三、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中遇到的問題

（1）施工前準(zhǔn)備工作不足。有的施工企業(yè)在施工前沒有對(duì)周圍的環(huán)境、地質(zhì)狀況等情況認(rèn)真調(diào)查了解，沒有考慮到工程沿線影響施工的因素，以至于在工程施工中受到這些因素的影響造成了停工或返工，影響了工程的工期，浪費(fèi)了大量的人力物力，造成資金嚴(yán)重的損失。

（2）施工計(jì)劃的制定不謹(jǐn)慎。有些施工企業(yè)規(guī)范不完整，編制人員缺乏專業(yè)的技能，在制定施工計(jì)劃時(shí)，無(wú)法按時(shí)完成施工計(jì)劃，導(dǎo)致了施工工作無(wú)法順利展開，進(jìn)而延長(zhǎng)了整體工程的進(jìn)度。

（3）物料影響因素難以控制。在施工過程中，由于公路施工所需材料種類多、用量大，投入物料非常大，加之材料往往隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)，這樣無(wú)規(guī)則的進(jìn)行材料采購(gòu)、領(lǐng)用會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，以致監(jiān)理工程師很難有效的管理。

（4）施工工序檢測(cè)誤差較大。由于工程作業(yè)量繁重，糾偏難度較大，在實(shí)踐中，施工工藝出現(xiàn)偏差如果不及時(shí)處理，會(huì)造成大面積返工。（5）安全意識(shí)不高，責(zé)任不明確。有些施工企業(yè)缺乏健全的安全責(zé)任制度，沒有把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。施工安全管理人員缺乏安全意識(shí)，在管理中對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作不重視，導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。

3 改進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的措施

（1）要嚴(yán)抓質(zhì)量管理。堅(jiān)持以“質(zhì)量第一”的方針，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，建立健全的質(zhì)量管理體系，貫徹落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，進(jìn)行質(zhì)量管理。1）嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。在材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)按照國(guó)家規(guī)范要求，對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。2）確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的好壞直接影響著整體工程的質(zhì)量，關(guān)系到每個(gè)施工人員的生命安全，因此，應(yīng)保證主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。3）抓好關(guān)鍵部位施工。關(guān)鍵部位的施工最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，是施工的難點(diǎn)，應(yīng)引起各單位部門的重視，必須加強(qiáng)管理。4）加強(qiáng)培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)。各部門單位應(yīng)定期對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)工作，提高自身的專業(yè)知識(shí)和素養(yǎng)。5）嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度。在施工過程中，應(yīng)實(shí)行自檢、互檢、專檢制度，避免質(zhì)量問題的發(fā)生。

（2）進(jìn)度管理。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度管理目標(biāo)編制各個(gè)階段的進(jìn)度計(jì)劃。為了確?？偣て谀繕?biāo)，必須實(shí)行分段控制，根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃制訂旬計(jì)劃（周計(jì)劃）、月計(jì)劃，用旬計(jì)劃保月計(jì)劃，用月計(jì)劃?？傆?jì)劃，制訂計(jì)劃時(shí)一定要留下余地。1）材料供應(yīng)及時(shí)。甲供和施工單位自行采購(gòu)材料要保證供應(yīng)，項(xiàng)目部要及時(shí)做好材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。甲供和施工單位自己采購(gòu)材料，在規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量上都要滿足工程質(zhì)量和進(jìn)度的要求。2）保證資金到位。加強(qiáng)資金的投資力度，確保資金及時(shí)到位，避免造成資金短缺現(xiàn)象影響正常的施工。3）搞好工期索賠。在施工過程中，不是我方原因?qū)е碌墓て谘诱`，與甲方進(jìn)行溝通，搞好工期的索賠，順利延工。4）提高勞動(dòng)效率。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)采取相應(yīng)的措施調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，在保證施工質(zhì)量的前提下，加快工程施工進(jìn)度，提高勞動(dòng)效率。

（3）加強(qiáng)安全管理。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)，嚴(yán)格以“安全管理的核心是技術(shù)，安全管理的關(guān)鍵在班組”的管理理念，認(rèn)真抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作。1）確保安全設(shè)施投資到位。加大安全設(shè)施的投資力度，生命是勞動(dòng)的本錢，一旦發(fā)生安全事故，會(huì)造成嚴(yán)重的損失。2）做好安全檢查工作。各部門應(yīng)配備專業(yè)的安全員，項(xiàng)目部經(jīng)理應(yīng)定期組織各部門安全員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，對(duì)違反亂紀(jì)人員進(jìn)行嚴(yán)重處罰。安全管理部門不定期組織安全員進(jìn)行安全巡查，積極做好高溫、暴雨等惡略環(huán)境來(lái)臨前的安全檢查工作。3）加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育。對(duì)安全管理人員開展學(xué)以致用的安全管理模式。安全管理工作讓專業(yè)水平過硬的技術(shù)人員來(lái)負(fù)責(zé)。提升工人素質(zhì)，對(duì)農(nóng)民工開展更多的安全教育及職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，具體的工種開展相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。4）抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。加強(qiáng)特殊工種等關(guān)鍵人員的培訓(xùn)工作，必須做到持證上崗，對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行防護(hù)措施，嚴(yán)格按照安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查。5）搞好文明工地。施工現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)暢通，材料堆放整齊，在道路兩旁設(shè)置標(biāo)語(yǔ)牌，污水排放應(yīng)有排水系統(tǒng)，避免路面出現(xiàn)泥濘，妨礙施工。

篇3

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量管理安全

中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展,公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展,公路的質(zhì)量問題也日益突出,這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來(lái)抓,而要抓好整個(gè)公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面現(xiàn)場(chǎng)施工管理的效果是關(guān)乎到工程質(zhì)量、進(jìn)度、效益的大事;另一方面公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn),這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。因此,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理,必須將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理的安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工,才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

一、公路工程施工前現(xiàn)場(chǎng)的管理

工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理涉及到工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，充分的施工準(zhǔn)備有利于提高現(xiàn)場(chǎng)管理效率。只有確保施工準(zhǔn)備工作的充分到位，才能促進(jìn)工程施工的連續(xù)、協(xié)調(diào)與發(fā)展。

(1)建立規(guī)章制度。要建立健全嚴(yán)、全、細(xì)的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制,用規(guī)章制度管人、管工程。

(2)補(bǔ)充調(diào)查。要對(duì)沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查,并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告,作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。

(3)吃透施工設(shè)計(jì)圖。要澄清圖紙中的問題,進(jìn)行定線和放樣,對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

(4)編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算

(5)檢驗(yàn)原材料。建立工地試驗(yàn)室,對(duì)施工擬用的各種原材料取樣試驗(yàn),建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

(6)繪圖上墻。對(duì)施工工藝流程、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。

(7)選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析,選擇確定最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì)。

二、施工資源要合理配置

資源配置的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)施工中人力、設(shè)備、材料的動(dòng)態(tài)平衡。要保證公路工程的施工順利進(jìn)行，就必須在施工前進(jìn)行各種資源的計(jì)劃和合理配置，配置應(yīng)遵循以下原則：1）組織統(tǒng)一人力、設(shè)備、材料與環(huán)境，根據(jù)工程進(jìn)度、氣候條件等確保材料儲(chǔ)備量及儲(chǔ)備方式，根據(jù)質(zhì)量要求選定主導(dǎo)機(jī)械設(shè)備，并保證一定的余量；2）以生產(chǎn)能力最低的環(huán)節(jié)作為配置的基礎(chǔ)，盡可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械的最佳組合，提高資源利用率；3）明確機(jī)械維護(hù)、搶修小組的工作內(nèi)容，確保機(jī)械設(shè)備故障的及時(shí)排除與定期養(yǎng)護(hù)，做好材料的貯存、檢驗(yàn)計(jì)劃，以完好的設(shè)備狀態(tài)和優(yōu)質(zhì)充足的原料供應(yīng)保證工程高效進(jìn)行；4）科學(xué)計(jì)算成本，杜絕投入不足或?yàn)橼s工而盲目增加投入導(dǎo)致的資源浪費(fèi)和虧損。

三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段

工程通過適應(yīng)施工掌握施工技術(shù)參數(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)，以強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，試驗(yàn)段施工前，要根據(jù)施工計(jì)劃，按要求規(guī)范施工，確保施工內(nèi)容符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于施工中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時(shí)處理，同時(shí)做好記錄，為今后出現(xiàn)類似問題提供參考。

四、加強(qiáng)質(zhì)量管理

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

（1）嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。甲方采購(gòu)的材料和乙方采購(gòu)的材料都要符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行材料驗(yàn)收制度。

（2）確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量關(guān)系到整體工程質(zhì)量和安全，關(guān)系到每個(gè)職工生命安全，因此，必須確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

（3）抓好關(guān)鍵部位施工，克服質(zhì)量通病，搞好細(xì)部處理；容易發(fā)生質(zhì)量問題的部位，既是施工的難點(diǎn)，又是檢查的重點(diǎn)，更應(yīng)引起項(xiàng)目部的高度重視。

（4）加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。施工企業(yè)對(duì)施工管理人員要進(jìn)行定期培訓(xùn)，開展繼續(xù)教育，不斷提高管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（5）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

五、加強(qiáng)安全管理

施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)，嚴(yán)格以“安全管理的核心是技術(shù)，安全管理的關(guān)鍵在班組”的管理理念，認(rèn)真抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作。

（1）確保安全設(shè)施投資到位。安全設(shè)施投入不能省，一旦發(fā)生安全事故，造成的損失要比你安全投入的費(fèi)用大得多，而且，造成的影響很大。

（2）加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育。要提高工人自我保護(hù)意識(shí)，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄。特別是對(duì)新工人或轉(zhuǎn)崗的工人一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)教育。

（3）抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。對(duì)特殊工種等關(guān)鍵人員要加強(qiáng)培訓(xùn)，做到持證上崗，對(duì)臨邊、洞口等關(guān)鍵部位要加強(qiáng)安全防護(hù)措施，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備，安全員要天天查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

（4）搞好文明工地。施工現(xiàn)場(chǎng)的生活區(qū)和工作區(qū)要分開，材料堆放整齊，道路通暢，標(biāo)語(yǔ)牌位置要醒目，污水排放要有排水系統(tǒng)。六、總結(jié)：

公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

參考文獻(xiàn):

[1] 胡毛毛. 淺談公路現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理的必要性與方法措施[j]. 科技促進(jìn)發(fā)展(應(yīng)用版), 2010, (08) .

篇4

關(guān)鍵詞：公路施工；安全；對(duì)策

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：首先闡述了公路施工安全管理現(xiàn)狀，分析了其中出現(xiàn)的問題，并探討了提高高速公路施工安全管理水平的對(duì)策措施。

1.施工安全管理現(xiàn)狀

1.1事故類型分散

事故統(tǒng)計(jì)分析表明，公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總數(shù)的81%。公路工程傷亡事故主要分布于8類。

1.2事故發(fā)生集中

根據(jù)公路工程施工安全事故設(shè)計(jì)的工程類別分析發(fā)現(xiàn)，高速公路施工過程中，橋梁施工、路基施工和隧道施工過程中發(fā)生的事故相對(duì)較多，分別占事故總數(shù)的47%、29%和19%，占死亡人數(shù)總數(shù)的44%、27%和25%。

1.3安全事故的多發(fā)性

工程建設(shè)安全事故具有突發(fā)性，不確定性，危險(xiǎn)因數(shù)無(wú)法預(yù)料和抵擋，增加了安全事故預(yù)防的難度。但是，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)安全事故的類別具有重復(fù)發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等。因建筑環(huán)境復(fù)雜，施工條件差、不安全因素動(dòng)態(tài)變化快、安全事故誘發(fā)因復(fù)雜和主體從業(yè)人員流動(dòng)性大等原因，交通建筑工程安全事故呈現(xiàn)“易發(fā)、頻發(fā)、多發(fā)”等特點(diǎn)。

2.我國(guó)公路工程安全管理存在的問題

2.1政府安全監(jiān)管體系不完善

政府安全監(jiān)管職能是政府賦予建設(shè)行政主管部門的權(quán)力，安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)要承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。然而，實(shí)際工作中主管部門安全盡管流于形式的較多，局限于大檢查、標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收，其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任不明確，監(jiān)管難已到位。監(jiān)督機(jī)構(gòu)僅能在部分時(shí)段檢查部分工程的安全問題，而對(duì)大量其不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的工程安全無(wú)法有效地進(jìn)行監(jiān)督。由于公路工程建設(shè)中存在較多的隱蔽工程，如無(wú)法事先對(duì)其進(jìn)行有效到位的監(jiān)管和預(yù)防，現(xiàn)場(chǎng)勢(shì)必會(huì)留下一些安全隱患。

2.2監(jiān)理單位存在的問題

2.2.1項(xiàng)目安全管理工作過度依賴監(jiān)理單位，有些地方要求監(jiān)理單位負(fù)責(zé)安全管理工作，這對(duì)加強(qiáng)安全管理工作是有利的，但是安全管理的落實(shí)、安全方案的編輯、安全機(jī)構(gòu)的組建等等工作均在安全管理中尤為重要。其次，安全專項(xiàng)方案、各種應(yīng)急預(yù)案及安全管理規(guī)章制度、安全應(yīng)對(duì)措施的編制是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，施工單位是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，具有多年的工作經(jīng)驗(yàn)，完全有能力編制一個(gè)安全可行的施工方案。

2.3施工單位存在的問題

2.3.1安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂

部分施工企業(yè)安全管理松弛，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重，不按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和配置生產(chǎn)安全管理人員，雖然整個(gè)交通建設(shè)隊(duì)伍在不斷發(fā)展壯大，而安全管理隊(duì)伍數(shù)量和質(zhì)量卻在不斷下降。

2.3.2安全教育及培訓(xùn)不到位

目前，很多施工企業(yè)對(duì)施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識(shí)非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對(duì)在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行教育培訓(xùn)，導(dǎo)致很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識(shí)和安全操作規(guī)程，思想上無(wú)安全意識(shí)，在施工過程中，無(wú)法按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

2.3.3公路施工安全監(jiān)管力度薄弱

公路施工安全監(jiān)管實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)管，分級(jí)負(fù)責(zé)的責(zé)任制。安全管理主要以安全隱患排查、安全檢查為主，通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，給出整改建議。當(dāng)前，一些較為龐大的公路施工項(xiàng)目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對(duì)落后。

2.3.4公路建筑市場(chǎng)安全管理薄弱

目前、大部分特級(jí)、一級(jí)資質(zhì)的公路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱，且很多公司并未配備相應(yīng)的勞務(wù)協(xié)作施工隊(duì)伍，大都是在工程中標(biāo)后，將工程全部分包給有關(guān)的專業(yè)隊(duì)伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)配合管理。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無(wú)法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。

2.3.5對(duì)施工中出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行總結(jié)分析，并予以獎(jiǎng)勵(lì)或處罰

在完成一個(gè)項(xiàng)目之后要組織成員進(jìn)行分析和討論，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。對(duì)施工中遇到的問題和難點(diǎn)以及解決預(yù)防的方法進(jìn)行分類匯總，不斷積累才能在日后取得更大的成績(jī)和進(jìn)步。

3.加強(qiáng)公路工程安全管理的對(duì)策

3.1利用先進(jìn)技術(shù)改善施工安全

近年來(lái)，美國(guó)著手研究ITS在公路施工去的應(yīng)用，如監(jiān)控技術(shù)、施工信息、事故管理、事故應(yīng)急等方面，對(duì)夜間施工的照明技術(shù)及安全設(shè)施的擺放、施工區(qū)域交通控制、安全事故緊急救援系統(tǒng)、施工區(qū)速度控制措施等進(jìn)行深入研究并加以應(yīng)用。英國(guó)從設(shè)計(jì)階段就開始考慮施工安全，并對(duì)工程危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估和控制。英國(guó)從多年的研究中發(fā)現(xiàn)，施工單位在施工中所能采取的安全控制方法完全取決于業(yè)主、設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)好施工規(guī)范。若不在設(shè)計(jì)、規(guī)劃階段內(nèi)考慮施工安全，那施工單位只能被動(dòng)地采取外在的安全措施。

3.2安全培訓(xùn)體系和安全檢查

美國(guó)已經(jīng)開始了多種方式的公路施工安全教育培訓(xùn)，如利用圖表、小冊(cè)子、案例視頻等方式進(jìn)行生動(dòng)講授，對(duì)公路施工過程中的安全隱患進(jìn)行預(yù)防教育，尤其注重對(duì)新工人的安全技術(shù)培訓(xùn)和教育。

日常多一次檢查，工人就多一份平安；平時(shí)多一次安全演練，危難時(shí)就多一份生還的希望。因此，竭盡全力做好安全生產(chǎn)工作，把參建人員，特別是一線工人的傷亡風(fēng)險(xiǎn)降至最低點(diǎn)，是交通建設(shè)的頭等大事，是推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展的重要內(nèi)容和有力保障，是打造讓人民群眾滿意、負(fù)責(zé)人行業(yè)的基本前提，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，也是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要內(nèi)涵。

3.4健全施工企業(yè)安全生產(chǎn)保障體系

施工企業(yè)內(nèi)部安全管理是預(yù)防安全事故發(fā)生的組織保證體系。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)各項(xiàng)管理的實(shí)踐活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)其各項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系和運(yùn)行規(guī)律，制定一系列完成安全生產(chǎn)管理目標(biāo)所需要的組織結(jié)構(gòu)、計(jì)劃活動(dòng)、職責(zé)、程序，通過合理的資源配置、責(zé)任分工，從而保證施工安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.5加強(qiáng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和施工施工方案的審查

力求在設(shè)計(jì)階段施工危險(xiǎn)性降到最低，施工企業(yè)技術(shù)部門要嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全的法令、規(guī)程、制度和標(biāo)準(zhǔn)，編制施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。同時(shí)編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施，在采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝和專項(xiàng)施工條件發(fā)生變化時(shí)，要編制安全技術(shù)操作規(guī)程、安全專項(xiàng)施工方案、事故應(yīng)急預(yù)案等，施工企業(yè)內(nèi)部和監(jiān)理各自進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的嚴(yán)格審查，做出客觀的評(píng)價(jià)，對(duì)其中有缺陷的部分提出修改意見，使之完善而更具操作性。

3.6、建立安全預(yù)警機(jī)制

（1）分層規(guī)劃安全平面防護(hù)圖，圖中明確“四口”防護(hù)位置、臨邊防護(hù)位置，并以顏色區(qū)分防護(hù)的重要性?，F(xiàn)場(chǎng)按照平面圖進(jìn)行防護(hù)，并做出安全標(biāo)識(shí)和警示。

（2）建立安全動(dòng)態(tài)防護(hù)和檢查制度，項(xiàng)目在不同的施工階段有不同的安全防護(hù)需要，防護(hù)的重點(diǎn)和措施也不同。在同一施工階段安全防護(hù)也不是一成不變的，尤其是安裝與裝飾工程施工時(shí)，隨著工序的穿插，往往需要臨時(shí)拆除防護(hù)，這就要及時(shí)跟進(jìn)恢復(fù)，確保防護(hù)措施到位。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程施工過程中的安全管理是公路建設(shè)中一個(gè)至關(guān)重要的組成部分，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，施工企業(yè)需要支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，嚴(yán)重影響企業(yè)的聲譽(yù)和形象，直接影響經(jīng)濟(jì)效益。因此，要在公路工程重落實(shí)安全管理的措施，確保安全生產(chǎn)和施工。

參考文獻(xiàn)

1.谷世英。公路施工存在的安全問題與防范。中華建設(shè)，2008，（12）.

篇5

關(guān)鍵詞：公路工程；施工現(xiàn)場(chǎng)；管理；

1 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性

作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，公路在人們的日常生活中發(fā)揮極其重要的作用，近年來(lái)，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動(dòng)也使公路工程質(zhì)量的問題日益突出。鑒于公路工程具有投資量大、工期長(zhǎng)、協(xié)作性高、影響因素復(fù)雜等特點(diǎn)，要提高公路施工的質(zhì)量，就必須在提高技術(shù)水平、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化施工全過程，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，使工程在一定的時(shí)間、空間、及成本范圍內(nèi)，有計(jì)劃、有秩序地進(jìn)行，保證公路工程實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速的建設(shè)目標(biāo)。

2 公路工程施工前現(xiàn)場(chǎng)的管理

2.1 做好資源配置工作

資源配置的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)施工中人力、設(shè)備、材料的動(dòng)態(tài)平衡。要保證公路工程的施工順利進(jìn)行，就必須在施工前進(jìn)行各種資源的計(jì)劃和合理配置，配置應(yīng)遵循以下原則。

（1）組織統(tǒng)一人力、設(shè)備、材料與環(huán)境，根據(jù)工程進(jìn)度、氣候條件等確保材料儲(chǔ)備量及儲(chǔ)備方式，根據(jù)質(zhì)量要求選定主導(dǎo)機(jī)械設(shè)備，并保證一定的余量。

（2）以生產(chǎn)能力最低的環(huán)節(jié)作為配置的基礎(chǔ)，盡可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械的最佳組合，提高資源利用率。

（3）明確機(jī)械維護(hù)、搶修小組的工作內(nèi)容，確保機(jī)械設(shè)備故障的及時(shí)排除與定期養(yǎng)護(hù)，做好材料的貯存、檢驗(yàn)計(jì)劃，以完好的設(shè)備狀態(tài)和優(yōu)質(zhì)充足的原料供應(yīng)保證工程高效進(jìn)行。

（4）科學(xué)計(jì)算成本，杜絕投入不足或?yàn)橼s工而盲目增加投入導(dǎo)致的資源浪費(fèi)和虧損。

2.2 做好工程設(shè)計(jì)與施工的銜接

應(yīng)通過充分的準(zhǔn)備工作實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)與施工的良好銜接。首先，技術(shù)人員應(yīng)通過技術(shù)培訓(xùn)與交流活動(dòng)做好技術(shù)交底，使施工人員和現(xiàn)場(chǎng)管理者充分了解操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)資料中圖例、說(shuō)明等的實(shí)際意義，全面掌握施工中的試驗(yàn)方法、質(zhì)量檢定、計(jì)量支付、事故處理等具體問題，并針對(duì)設(shè)計(jì)變更作出說(shuō)明。其次，應(yīng)以施工工期和成本為標(biāo)準(zhǔn)，選擇最佳施工方案，并進(jìn)行完善的施工組織管理計(jì)劃，建立責(zé)任到人的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)制，規(guī)范和完善的內(nèi)部考核、獎(jiǎng)懲機(jī)制。再次，通過建立現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室做好各種原材料的取樣分析工作，并通過試驗(yàn)段施工初步掌握技術(shù)控制要點(diǎn)和工藝薄弱環(huán)節(jié)，建立相關(guān)的技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，并據(jù)此對(duì)實(shí)際影響施工的各因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，以便盡可能在大規(guī)模施工前提出最完善、可靠、高效的整體施工計(jì)劃。

2.3 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防洪排水管理

公路施工受自然因素影響較大，而自然災(zāi)害中又以水害最為嚴(yán)重，如果沒有處理好防洪排水管理，極有可能造成工期拖延和費(fèi)用增加。因此應(yīng)結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合，路基、路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)于排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。

3 做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、加強(qiáng)安全管理

3.1、要嚴(yán)抓質(zhì)量管理

堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針， 落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，建立和完善工程質(zhì)量管理終身負(fù)責(zé)制，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)制定質(zhì)量控制目標(biāo)，在實(shí)施過程加以落實(shí)。

（1）嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。甲方采購(gòu)的材料和乙方采購(gòu)的材料都要符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行材料驗(yàn)收制度。

（2）確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量關(guān)系到整體工程質(zhì)量和安全，關(guān)系到每個(gè)職工生命安全，因此，必須確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

（3）抓好關(guān)鍵部位施工，克服質(zhì)量通病，搞好細(xì)部處理；容易發(fā)生質(zhì)量問題的部位，既是施工的難點(diǎn)，又是檢查的重點(diǎn)，更應(yīng)引起項(xiàng)目部的高度重視。

（4）加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。施工企業(yè)對(duì)施工管理人員要進(jìn)行定期培訓(xùn)，開展繼續(xù)教育，不斷提高管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、專檢）制度。實(shí)行“三檢”制度，其目的在于把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。

3.2 進(jìn)度管理

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度管理目標(biāo)編制各個(gè)階段的進(jìn)度計(jì)劃。為了確?？偣て谀繕?biāo)，必須實(shí)行分段控制，根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃制訂旬計(jì)劃（周計(jì)劃）、月計(jì)劃，用旬計(jì)劃保月計(jì)劃，用月計(jì)劃?？傆?jì)劃，制訂計(jì)劃時(shí)一定要留下余地。

（1）實(shí)施動(dòng)態(tài)控制。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，跟蹤檢查旬計(jì)劃（周計(jì)劃）、月計(jì)劃的落實(shí)情況，若有延誤，找出延誤原因，制定有效的應(yīng)對(duì)措施，并盡量在下一計(jì)劃節(jié)點(diǎn)中將延誤時(shí)間趕回。當(dāng)然，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，要根據(jù)延誤的情況，在不影響總進(jìn)度計(jì)劃的前提下，對(duì)旬計(jì)劃（周計(jì)劃）、月計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚蛘{(diào)整。

（2）材料供應(yīng)及時(shí)。甲供和施工單位自行采購(gòu)材料要保證供應(yīng)，項(xiàng)目部要及時(shí)做好材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。甲供和施工單位自己采購(gòu)材料，在規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量上都要滿足工程質(zhì)量和進(jìn)度的要求。

（3）保證資金到位。為確保工程順利進(jìn)行，施工單位按合同要求每月上報(bào)計(jì)量，并及時(shí)和建設(shè)單位溝通協(xié)調(diào)支付工程進(jìn)度款，作為施工單位也要按合同要求確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。

（4）搞好工期索賠。在施工過程中，詳細(xì)記錄因非我方原因?qū)е碌墓て谘诱`，并及時(shí)辦理好甲方簽證，順延工期。

（5）提高勞動(dòng)效率。提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程進(jìn)度，因此，項(xiàng)目經(jīng)理部要采取一切能夠調(diào)動(dòng)職工積極性、提高工效的激勵(lì)政策，對(duì)提高工效的職工在經(jīng)濟(jì)上給予一定獎(jiǎng)勵(lì)。

3.3 加強(qiáng)安全管理

施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)，嚴(yán)格按照“安全管理的核心是技術(shù)，安全管理的關(guān)鍵在班組”的管理理念，認(rèn)真抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作。

（1）確保安全設(shè)施投資到位。安全設(shè)施投入不能省，一旦發(fā)生安全事故，造成的損失要比你安全投入的費(fèi)用大得多，而且，造成的影響很大。

（2）做好安全檢查工作。安全員要落實(shí)到位。項(xiàng)目部要配備專職安全員，班組要配備兼職安全員。由項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理或安全員牽頭，定期（每周一次或每旬一次）組織各班組安全員做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，對(duì)違規(guī)班組、違章人員給予相應(yīng)處罰。公司安全管理部門不定期組織相關(guān)人員進(jìn)行安全巡查或?qū)ｍ?xiàng)檢查。項(xiàng)目部積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺(tái)風(fēng)前的安全檢查工作。

（3）加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育。要提高工人自我保護(hù)意識(shí)，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄。特別是對(duì)新工人或轉(zhuǎn)崗的工人一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)教育。

（4）抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。對(duì)特殊工種等關(guān)鍵人員要加強(qiáng)培訓(xùn)，做到持證上崗，對(duì)臨邊、洞口等關(guān)鍵部位要加強(qiáng)安全防護(hù)措施，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備，安全員要天天查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

（5）搞好文明工地。施工現(xiàn)場(chǎng)的生活區(qū)和工作區(qū)要分開，材料堆放整齊，道路通暢，標(biāo)語(yǔ)牌位置要醒目，污水排放要有排水系統(tǒng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制的重要手段，體現(xiàn)著施工單位的項(xiàng)目管理水平和施工能力，是實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)的根本保證。因此，必須從施工開始前著手，認(rèn)真做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作，以科學(xué)、先進(jìn)、高效的管理模式為精品公路建設(shè)工程保駕護(hù)航，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

篇6

高速公路工程建設(shè)實(shí)行的是項(xiàng)目管理制，安全管理體系由參建各方派出的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組成，各項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的安全管理體系既要符合本項(xiàng)目安全管理的要求，又要滿足其單位內(nèi)部的安全管理要求。一般來(lái)說(shuō)高速公路項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要有建設(shè)業(yè)主（建設(shè)業(yè)主方派駐）、設(shè)計(jì)代表（勘察設(shè)計(jì)單位派駐）、總監(jiān)理工程師辦公室（監(jiān)理單位派駐）、各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部（各中標(biāo)施工單位派駐）。這些項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目法人為核心的安全管理體系，并有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，這樣才真正意義上形成高速公路工程項(xiàng)目的安全管理體系。高速公路工程項(xiàng)目的安全管理體系由項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任，其機(jī)構(gòu)還應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模決定是否設(shè)立相應(yīng)的專職安全管理部門，如項(xiàng)目法人要設(shè)立安全管理部，總監(jiān)理工程師辦公室設(shè)置安全監(jiān)理工程師，各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置安全管理部。這些專職部門和人員負(fù)責(zé)落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督安全生產(chǎn)措施的落實(shí)，組織開展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)、安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)，及時(shí)整改各種安全事故隱患及日常安全生產(chǎn)存在的問題。

2安全生產(chǎn)的過程管理的幾點(diǎn)建議

高速公路工程建設(shè)的安全管理是指高速公路工程的建設(shè)業(yè)主按照有關(guān)安全法律、法規(guī)，為預(yù)防工程施工中發(fā)生安全事故而建立的安全管理系統(tǒng)，包括計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等系列活動(dòng)。安全生產(chǎn)管理體現(xiàn)“要始終把人民生命安全放在首位”、“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)，這必須作為一條不可逾越的紅線”的思想，在施工管理過程中表現(xiàn)為努力改善勞動(dòng)條件，克服不安全因素，防止傷亡事故的發(fā)生，使施工生產(chǎn)在保證勞動(dòng)者安全健康和國(guó)家財(cái)產(chǎn)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下順利進(jìn)行。

2.1強(qiáng)化落實(shí)“一崗雙責(zé)”，進(jìn)一步明確參建各方全員安全職責(zé)，采取嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰措施，加大建設(shè)業(yè)主主導(dǎo)力度。高速公路建設(shè)工程安全管理是以“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確建設(shè)業(yè)主是重要責(zé)任主體，勘察設(shè)計(jì)單位是工程施工建設(shè)的第一步，是保證建設(shè)工程施工安全的重要因素和前提條件；監(jiān)理單位實(shí)施工程安全監(jiān)理是工程安全管理的重要保障；施工單位在工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理中處于核心地位。強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，應(yīng)要進(jìn)一步加強(qiáng)參建各方“一崗雙責(zé)”的落實(shí)工作，在明確參建人員安全職責(zé)的前提下，營(yíng)造“人人管安全，人人要安全”的良好氛圍，并通過安全生產(chǎn)月“、平安工地”活動(dòng)、安全競(jìng)賽、安全評(píng)比等方式，依靠嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰措施，充分發(fā)揮業(yè)主安全管理主導(dǎo)作用，調(diào)動(dòng)參建各方安全管理積極性。

2.2以示范施工合同段內(nèi)業(yè)管理為基礎(chǔ)，完善項(xiàng)目各施工單位制度內(nèi)容，通過檢查督促、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等手段，確保制度執(zhí)行力。首先，選取本轄區(qū)內(nèi)業(yè)資料做的最好的施工合同段為基礎(chǔ)，結(jié)合上級(jí)主管單位及項(xiàng)目業(yè)主等相關(guān)要求，聯(lián)合監(jiān)理規(guī)范施工單位安全管理制度內(nèi)容，樹立項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)示范標(biāo)段。其次，以示范標(biāo)段制度體系為模板，推廣應(yīng)用，督促各標(biāo)段結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)制度修編，完善相關(guān)制度內(nèi)容。再次，在日常檢查及各類綜合檢查中，以安全管理制度體系為核心，檢查制度執(zhí)行情況。建立示范制度體系過程中應(yīng)重點(diǎn)注意：要按照相關(guān)要求規(guī)范監(jiān)理、施工單位關(guān)于安全專項(xiàng)方案的審批流程及審批人員要求；要規(guī)范施工單位安全費(fèi)用申報(bào)范圍，理順費(fèi)用申報(bào)簽認(rèn)流程；要對(duì)特種設(shè)備及人員臺(tái)賬更新頻率、報(bào)備流程，設(shè)備日常維修養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容提出相關(guān)要求；要明確各級(jí)管理人員安全教育內(nèi)容、頻率、范圍；要規(guī)范安全檢查及隱患排查，檢查頻率、范圍、內(nèi)容等。

2.3要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)，嚴(yán)防死守消除事故隱患，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)。首先，各參建單位要對(duì)本轄區(qū)的重大危險(xiǎn)源要有清晰的認(rèn)識(shí)，業(yè)主、監(jiān)理、施工合同段要相互聯(lián)動(dòng)管理，“對(duì)癥下藥”解決相關(guān)問題。其次，業(yè)主應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，在與監(jiān)理和施工單位充分溝通的前提下，推行相應(yīng)安全標(biāo)準(zhǔn)要求，控制關(guān)鍵點(diǎn)完善現(xiàn)場(chǎng)管理。如提出橋梁高空作業(yè)工作平臺(tái)鋪設(shè)，安全護(hù)欄設(shè)置要求；要求隧道掌子面用電箱，采用雙箱體電箱，防止飛石破壞；規(guī)范炸藥庫(kù)安全管理、隧道內(nèi)逃生管設(shè)置，急救箱內(nèi)物資儲(chǔ)備等內(nèi)容；要求龍門吊、汽車吊、架橋機(jī)等特種設(shè)備必須由監(jiān)理、施工單位采用安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，經(jīng)檢查簽名確認(rèn)后方可進(jìn)行；提出施工現(xiàn)場(chǎng)防雷、防風(fēng)措施及日常檢查要求等等。再次，就是要發(fā)揮業(yè)主方強(qiáng)有力的管理手段，通過日常檢查、抽查及專項(xiàng)檢查，檢查各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況，督促相關(guān)合同段整改落實(shí)，確保本轄區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全。

2.4用電安全問題是現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)存在的普遍問題，要充分發(fā)揮業(yè)主強(qiáng)有力的管理手段，制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)解決用電安全問題。用電安全管理在現(xiàn)場(chǎng)安全工作較易被忽視，特別是涉及高墩施工、隧道施工處的用電安全極易導(dǎo)致次生事故的發(fā)生。用電安全問題主要體現(xiàn)在：電箱破損、電箱接線一漏多閘、電箱未接地或接地?zé)o效、電箱用漏電開關(guān)代替閘刀開關(guān)、電箱高度不符合要求、電箱日常維修養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，工作零線與保護(hù)零線混接、臨電架空走線不規(guī)范、走地電線未設(shè)置保護(hù)套，工人宿舍用電亂搭亂接等方面。要通過日常檢查管理，督促各施工合同段規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)用電管理。

2.5要全面推進(jìn)“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，在本項(xiàng)目?jī)?nèi)宣貫“平安工地”建設(shè)活動(dòng)要求和部署“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作，要求各參建單位認(rèn)真解讀考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按“平安工地”活動(dòng)的各種要求，各司其職開展現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理工作，以確保平安。為充分調(diào)動(dòng)各參建單位“平安工地”活動(dòng)開展的積極性，業(yè)主應(yīng)每半年按“平安工地”考核評(píng)價(jià)要求對(duì)各施工單位進(jìn)行考核，對(duì)考核優(yōu)勝單位應(yīng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。目前，高速公路工程建設(shè)發(fā)展迅速，工程建設(shè)中缺乏大量有技術(shù)基礎(chǔ)并能熟練操作的工人，大批農(nóng)民進(jìn)入施工隊(duì)伍，導(dǎo)致施工隊(duì)伍整體素質(zhì)參差不齊，且施工隊(duì)伍流動(dòng)性大，給安全生產(chǎn)管理帶來(lái)很大困難。因此，在建設(shè)安全管理過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部“平安工地”等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體的施工特點(diǎn)，不斷提升安全管理的科學(xué)性，確保人員和財(cái)產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理的控制目標(biāo)。

2.6高速公路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理工作要緊緊圍繞“強(qiáng)化紅線意識(shí)，促進(jìn)安全發(fā)展”主題，堅(jiān)持“抓基礎(chǔ)、抓示范、抓關(guān)鍵”的原則，圍繞強(qiáng)化基層和夯實(shí)基礎(chǔ)做文章，緊抓特種設(shè)備“三證”的辦理，全面落實(shí)本項(xiàng)目所有特種設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)禁止使用這條紅線，工地現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁“違章指揮、違規(guī)作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律”三違現(xiàn)象，積極開展“零事故班組”活動(dòng)，著力推進(jìn)本項(xiàng)目施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化建設(shè)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)容場(chǎng)貌規(guī)范化、安全管理程序化，使項(xiàng)目建設(shè)安全生產(chǎn)處于可控狀態(tài)。

3結(jié)束語(yǔ)

篇7

【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè)管理建議

中圖分類號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、公路工程建設(shè)管理

公路工程施工的管理

工程開工前，首先做好橋梁、隧道等控制性工程建設(shè)地段的房屋拆遷、土地征用及周邊施工環(huán)境保障等工作?？茖W(xué)制定施工組織設(shè)計(jì),建立各項(xiàng)管理制度,建立工地試驗(yàn)室,明確施工組織機(jī)構(gòu)和人員配置,明確各崗位職責(zé)。工程管理中要嚴(yán)格計(jì)劃,保證工程有序推進(jìn);要充分發(fā)揮人員主觀能動(dòng)性,要根據(jù)工程施工實(shí)際情況，優(yōu)化計(jì)劃和人員配備。加強(qiáng)人員管理,如需要調(diào)整，必須經(jīng)審批同意,保證人員穩(wěn)定，做到人盡其才和工作的連續(xù)性。

建立現(xiàn)場(chǎng)巡查制度，即指揮部、總監(jiān)辦、項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)巡查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，督促施工進(jìn)度,調(diào)整施工計(jì)劃,及時(shí)解決工程施工中存在的各種困難和問題。針對(duì)進(jìn)度滯后，應(yīng)立即采取措施,加大機(jī)械設(shè)備和施工人員的投入，及時(shí)搶回工期,保證月、季計(jì)劃完成,才能確保年度目標(biāo)任務(wù)的完成。建立施工機(jī)械臺(tái)帳，檢修機(jī)械性能,隨時(shí)掌握機(jī)械使用動(dòng)態(tài)。

公路工程質(zhì)量、安全的管理

工程質(zhì)量是項(xiàng)目的生命和靈魂，首先應(yīng)建立工程質(zhì)量保證體系，層層落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制。項(xiàng)目部要經(jīng)常性組織施工人員學(xué)習(xí),熟悉施工圖紙,講解施工注意事項(xiàng)和技術(shù)難點(diǎn),剖析施工中存在的問題。強(qiáng)化工地試驗(yàn)室作用, 質(zhì)檢工程師要認(rèn)真負(fù)責(zé)，所有的原材料進(jìn)場(chǎng)都必須由工地試驗(yàn)室取樣檢測(cè)，對(duì)于不合格的材料堅(jiān)決不予進(jìn)場(chǎng),監(jiān)理辦要嚴(yán)加把關(guān),對(duì)質(zhì)量進(jìn)行全方位、全過程監(jiān)控,工程質(zhì)量從源頭上抓起。同時(shí)成立專門的“質(zhì)量考核小組”，定期或不定期對(duì)工地施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量狀況進(jìn)行考評(píng)。

安全是施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提，在施工過程中必須建立安全保證體系，層層簽訂安全責(zé)任狀,明確職責(zé)。施工單位要按規(guī)定配足專職安全員,且業(yè)務(wù)熟悉,責(zé)任性、事業(yè)性要強(qiáng)。安全專項(xiàng)資金要專存,要嚴(yán)格使用。建立安全管理臺(tái)帳,臺(tái)帳要清晰完整。

3、公路建設(shè)工程的環(huán)境保護(hù)管理

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約土地要求的提高，在施工過程中盡量少占或不占紅線外土地,對(duì)臨時(shí)用地做好事后復(fù)耕工作,并提供于事前同質(zhì)量的土地;采取各種有效的措施。對(duì)容易引起環(huán)境污染的行為嚴(yán)格控制，施工要做到不擾民，最大限度減少噪音、粉塵的污染。要注重對(duì)樹木、植被及地下水資源等保護(hù)工作的管理力度。加強(qiáng)精神文明建設(shè)，提高職工思想素質(zhì)，樹立環(huán)境保護(hù)人人有責(zé)的觀念。

二、公路工程施工進(jìn)度管理

1、合理計(jì)劃,加強(qiáng)督查

圍繞工期目標(biāo)制定各階段進(jìn)度計(jì)劃和具體措施，定期或不定期組織檢查，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度情況,每月召開工地例會(huì),剖析、解決施工問題。對(duì)未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施，滿足進(jìn)度要求的合理配置施工資源，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)或線路,通過加大機(jī)械設(shè)備、人員投入的辦法來(lái)保證進(jìn)度。根據(jù)項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工,杜絕方案執(zhí)行過程中的隨意性，使整個(gè)施工過程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。

2、做好施工環(huán)境保障工作

目前, 施工環(huán)境差主要表現(xiàn)兩方面,一是：政策處理費(fèi)未支付或賠償?shù)?引起群眾阻工。二是：地痞、黑社會(huì)黑勢(shì)力強(qiáng)占或分包工程。第一種情況，把工作做到前,做到位，群眾應(yīng)得費(fèi)用及時(shí)支付,賠償應(yīng)按市場(chǎng)價(jià)評(píng)估,確保失土農(nóng)民基本生活有保障。第二種情況,政府應(yīng)組織公檢法等部門集中打擊,為無(wú)障礙施工創(chuàng)造條件。

3、優(yōu)選施工工藝、改進(jìn)技術(shù)措施

優(yōu)良先進(jìn)的施工工藝和合理的技術(shù)措施是加快工程進(jìn)度，保障施工質(zhì)量和安全的前提。如現(xiàn)澆箱梁施工，有些設(shè)計(jì)公司不管地質(zhì)、線形等情況,一概采用滿堂支架的工藝，進(jìn)度慢，投入大，高空作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，無(wú)形中又增加了不安全因素；而移動(dòng)模架等工藝，一次性投入,可重復(fù)使用,折算每次投入費(fèi)用小，進(jìn)度快，高空作業(yè)時(shí)間短、環(huán)節(jié)少，安全性強(qiáng)。目前,超限超載車輛較多，易使瀝青路面產(chǎn)生推移、車轍現(xiàn)象,可通過增加基層表面粗糙度和清潔度，適當(dāng)增大下面層骨料粒徑，增大壓實(shí)機(jī)具噸位，提高壓實(shí)度，提高瀝青標(biāo)號(hào)，合理確定混合料級(jí)配等措施，方法得當(dāng),措施合理,提升瀝青路面質(zhì)量,加快進(jìn)度。安全設(shè)施方面:如，鋼護(hù)欄順行車道斷頭入地或拐彎，既不增加投資，又能提高行車舒適度，降低車輛碰撞沖擊能,提高安全系數(shù)和施工進(jìn)度。又如，現(xiàn)國(guó)省道與地方道路交叉較多,設(shè)紅綠信號(hào)燈,公路快捷通暢功能得不到體現(xiàn),不設(shè)置又存在安全隱患,可設(shè)爆閃燈，既節(jié)約投資,又解決了安全問題，安裝簡(jiǎn)單，進(jìn)度快。水上防撞墩設(shè)置,要摒棄過去只考慮保護(hù)墩的安全,忽視船和人的安全,在設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)考慮充填沙或泡沫砼等新型材料,起撞擊消能作用。在公路建設(shè)過程中結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)一步優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高項(xiàng)目科技含量和質(zhì)量等級(jí)。

三、公路建設(shè)工程管理的建議

針對(duì)公路工程的實(shí)際,提出以下建議，供公路工程施工管理者參考。

1、在隧道施工中，要遵循‘巖變我變、短進(jìn)尺、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉’的原則。為了更好的控制超欠挖，可以選擇采用BJSD-2型激光斷面儀對(duì)已經(jīng)開挖了的斷面進(jìn)行掃描、量測(cè)和監(jiān)控,尋找超欠挖原因,為下步施工提供依據(jù)；為防止隧道開挖時(shí)因初期支護(hù)拱腳懸空引起的下沉，初期支護(hù)拱腳部位設(shè)雙排鎖腳錨桿加固，同時(shí)下半部左右兩步交錯(cuò)開挖；在滲漏水地段，本著“疏排引流”的原則，采用增設(shè)埋管、樹枝狀排水盲溝、鑿槽等措施，并緊貼巖面，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼，確保排水暢通。

2、在橋梁施工中，針對(duì)橋梁工程量大、施工難度大、工序復(fù)雜,工期短,安全隱患大等特點(diǎn)，采取儲(chǔ)備優(yōu)化勞務(wù)隊(duì)伍、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),增加先進(jìn)設(shè)備投入、改進(jìn)施工工藝的方法，增加小型機(jī)械和模板的數(shù)量，形成流水作業(yè)，強(qiáng)化檢查監(jiān)管,確保工程按期保質(zhì)完工。

3、在路基施工中，對(duì)填筑路基,嚴(yán)格控制填筑料粒徑、級(jí)配、含水量,提高壓實(shí)機(jī)械噸位,控制壓實(shí)高度,分層粘壓,確保路基平整度、壓實(shí)度、彎沉符合規(guī)定。對(duì)石質(zhì)挖方段采用“光面爆破+破碎錘整平邊坡”的施工工藝,做到邊坡穩(wěn)定，整體平整順直，坡線圓滑舒暢，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高道路運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)和行車舒適度。在漿砌防護(hù)施工中，采用 “土工布+滴灌”的施工工藝，確保漿砌砼的質(zhì)量,外觀堅(jiān)持擋墻頂面標(biāo)高與道路面一致，提高擋墻外觀舒適度。

4、開展節(jié)約型公路研究。隨車輛激增,輕重車混合通行,堵車現(xiàn)象日益加重,大多路段高速變成低速, 小型車專用公路(即輕型高速公路)建設(shè)提上日程。目前我國(guó)還沒有單獨(dú)建設(shè)小型車專用公路,由于我國(guó)地小人多,特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南方地區(qū),如建立一條雙向四車道高速公路，占地面積比拓寬建一條雙向六車道高速公路多二條緊急行車道、二條行車道、二條邊坡的占地,按停車帶寬3.5米、行車道寬3.75米、邊坡寬1.5米計(jì)算〔(3.5+3.75+15)*2=175〕,一公里就175000平方米土地,折合282.5畝,100公里就接近3萬(wàn)畝。盡管輕型高速公路路面和橋梁承重標(biāo)準(zhǔn)較低,但“節(jié)約”的經(jīng)費(fèi)與多占土地的費(fèi)用相比,還是相差較大。筆者認(rèn)為:南方地區(qū)應(yīng)鼓勵(lì)多修雙向六車道的高速公路,加強(qiáng)管理,明確輕重車輛車道,如果投資充足,直接建設(shè)雙向8車道高速公路,這樣實(shí)際就是一輕、一重二條雙向4車道高速公路的合成版,比分別單獨(dú)建設(shè)仍然可以節(jié)約2條緊急停車帶、2條邊坡的占地。北方地區(qū)可嘗試建設(shè)小型車專用公路。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭鐵惠. 變更設(shè)計(jì)在高速公路工程建設(shè)施工階段投資控制中的作用[J]. 公路交通技術(shù),2003,04:102-103.

篇8

【關(guān)鍵詞】公路;路基和路面;施工管理;科學(xué)管理

一、前言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路工程成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。作為國(guó)家的重要基礎(chǔ)工程，近年來(lái)公路建設(shè)一直是國(guó)家發(fā)展領(lǐng)域的重點(diǎn)，公路工程質(zhì)量更是關(guān)乎國(guó)家百年大計(jì)，因此備受重視。公路工程質(zhì)量已關(guān)系到民族的未來(lái)、國(guó)家的命運(yùn)，然而工程質(zhì)量的好壞取決于公路路基路面的施工管理水平。因此，在公路路基路面施工中如何做好質(zhì)量管理尤為重要。提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工管理的重點(diǎn)，首先要了解路基路面施工管理的重要性，然后針對(duì)施工中常出現(xiàn)的問題采取科學(xué)管理的方法。公路路基路面的施工管理主要分為技術(shù)管理、工述管理、安全管理以及成本管理。

二、公路路基路面施工管理的必要性

土質(zhì)路基包括路與路堤在內(nèi)，其主要的基本操作是填、挖、運(yùn)，雖然條件比較復(fù)雜，但是工序比較簡(jiǎn)單。公路路基路面的施工是戶外作業(yè)，其施工不僅受天氣情況的制約而且施工時(shí)自然條件也差，運(yùn)輸不方便，給施工隊(duì)伍的物質(zhì)設(shè)備的帶來(lái)供給困難。因此在這種復(fù)雜情況，為了保障公路路基和路面的工程質(zhì)量，并且實(shí)現(xiàn)高效、安全、快速施工，必須重視施工技術(shù)和管理，且公路路基路面的質(zhì)量就是該工程的整體質(zhì)量，所以必須加強(qiáng)對(duì)公路路基路面的施工管理。針對(duì)目前情況而言，首先必須要建立一個(gè)專業(yè)且穩(wěn)定施工團(tuán)隊(duì)，配有優(yōu)良的機(jī)具設(shè)備和相應(yīng)的工程施工技術(shù)方面的精英，建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度的標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的施工管理方法等，這是公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。也是保障公路工程質(zhì)量的必由之路。

三、公路路基路面施工中的科學(xué)管理

在公路路基路面工程的施工中，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到公路工程的和整體質(zhì)量外觀質(zhì)量。所以在公路路基路面的施工中既要保障工程的質(zhì)量也要保障施工人員的安全，其管理要做到科學(xué)管理，所以在公路路基路面的施工過程中要加強(qiáng)技術(shù)管理、工述管理、安全管理以及成本管理。

(1)技術(shù)管理。公路路基路面的施工技術(shù)管理具有的系統(tǒng)性、及時(shí)性以及受合同管理的制約和指導(dǎo)的特點(diǎn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工過程中經(jīng)常發(fā)生突發(fā)事件，尤其是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地質(zhì)多變的工程。因此，技術(shù)管理對(duì)施工中突發(fā)事件必須反應(yīng)敏捷，及時(shí)準(zhǔn)確的處理好；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的施工隱患也必須周密思考、及時(shí)解決；對(duì)安全隱患的技術(shù)處理更要及時(shí)和準(zhǔn)確，才能避免很多安全事故的發(fā)生。施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容，作為項(xiàng)目部，為了實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全的即定目標(biāo)，必須加強(qiáng)施工過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容主要包括：①、審好圖紙，堅(jiān)持按圖進(jìn)行施工；②、優(yōu)化并編制施工方案或施工措施；③、做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照公路路基路面要求和施工方案的規(guī)定進(jìn)行施工；④、及時(shí)檢查計(jì)劃執(zhí)行情況和施工的進(jìn)度，確保公路路基路面的施工能按期完成；⑤、仔細(xì)做好隱蔽工程檢查記錄和施工記錄；⑥、把施工資料做好，保障能和路基路面的施工進(jìn)度相同。

(2)工述管理。公路路基路面的施工過程中的工述管理很重要，如果施工的工述沒有管理好，那么在施工過程中就會(huì)出現(xiàn)手忙腳亂。所以在路基路面施工過程中的工述管理主要包括以下幾點(diǎn)：①、必須在開工之前進(jìn)行技術(shù)交底。在路基路面的各分項(xiàng)工程開工前，由處主任工程師向施工人員及機(jī)械人員、工長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)的講述施工方案、施工工藝、質(zhì)量保證措施及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓所有參加施工人員對(duì)整個(gè)施工過程了解清楚，方便后面的施工已經(jīng)管理。②、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的工序管理，明確每個(gè)人分工，責(zé)任到位、到人。水泥碎石、底基層灰土、二灰碎石、碎石攪拌站、瀝青混凝土路面等重要工序要設(shè)立盯崗主任。每道工序都需要設(shè)置崗位職責(zé)牌，并且在牌子寫著負(fù)責(zé)施工的工序、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)、以及工序負(fù)責(zé)人的姓名，讓搞檢查的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)后一看便知道是誰(shuí)在這里工作，這工作是誰(shuí)做的，且通過設(shè)置崗位職責(zé)牌，能增強(qiáng)了每位職工的責(zé)任心。③、工序的順序安排要合理，做到文明施工，污染最小化。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)，在每道工序施工完成后，不能下道工序留有任務(wù)，在路基路面的施工現(xiàn)場(chǎng)要始終保持干凈和整潔。此外，要干就把路基路面的工程當(dāng)形象工程來(lái)干，要抓就把文明施工當(dāng)精神文明建設(shè)來(lái)抓，建立3大工序27條防污染措施，且還設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)督查員，堅(jiān)持每日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查；對(duì)于拉土車派專人沿車行路線進(jìn)行清掃；為防止泄水槽澆注和中央分隔帶填土造成路面污染，在施工前必須先鋪彩條布；路肩石、路緣石砌完后要隨即用水沖洗或清掃；預(yù)制廠帶土的路緣石用水沖刷后才可以使用；鉆芯取樣的研磨水漿必須要用棉紗吸掉擦凈。

（3）安全管理。生命是可貴的，安全施工是公路建設(shè)的最重要最基本的，但是，目前還有一些公路路基路面的施工中還存在很多的安全隱患，安全生產(chǎn)必須要作為文明施工的一個(gè)重要內(nèi)容來(lái)抓。公司、處、班組建立了三級(jí)安全組織，在施工現(xiàn)場(chǎng)重要部位、重要場(chǎng)所都必須設(shè)置了安全標(biāo)牌、標(biāo)語(yǔ)，且設(shè)置了安全監(jiān)督員，配備了消防器材。施工單位要堅(jiān)持每月進(jìn)行一次安全檢查。此外，還要加強(qiáng)施工人員的安全知識(shí)，定期的對(duì)施工人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)。

（4）成本管理?？傊仿坊访婀こ痰氖┕す芾淼哪繕?biāo)就是在確保合同規(guī)定的質(zhì)量和工期要求的前提下，力求降低路基路面的施工成本，使施工達(dá)到利潤(rùn)最大化。在保障工程按期完工和工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的同時(shí)還要力求使路基路面的施工成本降到最低，然而這些還是要在路基路面的施工管理過程中抓好技術(shù)管理工作。通過技術(shù)管理工作，把施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好、控制好施工過程中難點(diǎn)和重點(diǎn)、優(yōu)化配置提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低資源消耗，科學(xué)管理現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)而達(dá)到進(jìn)度、成本和質(zhì)量多方面的和諧統(tǒng)一。

篇9

關(guān)鍵詞：業(yè)主 公路工程 實(shí)施階段 項(xiàng)目管理

公路工程實(shí)施階段業(yè)主的項(xiàng)目管理是建設(shè)項(xiàng)目管理的一個(gè)組成部分，可描述為：在公路工程的實(shí)施階段，業(yè)主的項(xiàng)目辦和項(xiàng)目管理人員，按照工程建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的要求，根據(jù)已簽訂的工程承包合同、工程監(jiān)理合同、其他合同及合同性文件，調(diào)動(dòng)各方面的綜合資源，對(duì)項(xiàng)目工程從開工至竣工的工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資及其他方面的目標(biāo)進(jìn)行全面控制的管理過程。

1、項(xiàng)目管理的過程

1.1建立項(xiàng)目管理組織

建立項(xiàng)目管理辦公室(以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目辦)。項(xiàng)目辦的建立包括以下內(nèi)容：采用適當(dāng)方式確定合適的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(項(xiàng)目辦主任)；根據(jù)項(xiàng)目組織原則和工作內(nèi)容，組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)(項(xiàng)目辦)，明確各部門分工和責(zé)任；根據(jù)工作需要選配合格的項(xiàng)目管理人員；制定各級(jí)項(xiàng)目管理人員的崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)；編制項(xiàng)目管理流程，明確各級(jí)項(xiàng)目管理人員的權(quán)限；根據(jù)項(xiàng)目管理的需要，制定項(xiàng)目管理制度和管理辦法。

1.2進(jìn)行項(xiàng)目管理規(guī)劃

公路建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)劃是對(duì)項(xiàng)目管理組織、內(nèi)容、方法、步驟及重點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策，做出具體安排的綱領(lǐng)性文件，其內(nèi)容包括：列出項(xiàng)目管理工作清單，并對(duì)工作進(jìn)行分類。將各項(xiàng)工作落實(shí)到人。工作的目標(biāo)、程序、深度、標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間和質(zhì)量都應(yīng)有明確規(guī)定。建立項(xiàng)目管理工作體系，繪制項(xiàng)目管理工作體系圖和項(xiàng)目管理工作體系流程圖。編制項(xiàng)目管理規(guī)劃，確定管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)墓芾硎侄魏头椒ǎ纬蓵嫖募?，以利?zhí)行。

1.3項(xiàng)目管理的具體實(shí)施

公路建設(shè)項(xiàng)目管理的客體是監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師是業(yè)主唯一的現(xiàn)場(chǎng)施工管理者，要保證項(xiàng)目管理指令的唯一性。合同是項(xiàng)目管理的根本大法，離開合同就談不上項(xiàng)目管理，因此，項(xiàng)目管理人員的首要任務(wù)就要熟悉合同，掌握工程實(shí)際情況。督促監(jiān)理單位根據(jù)工程建設(shè)的需要科學(xué)地組建監(jiān)理項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，制定監(jiān)理項(xiàng)目管理規(guī)劃和監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則，并與監(jiān)理工程師討論具體問題。與監(jiān)理工程師和承包商共同商討工程建設(shè)問題。委托監(jiān)理工程師對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、投資及其它事項(xiàng)進(jìn)行全過程的全面管理。

1.4項(xiàng)目管理的終結(jié)

公路建設(shè)項(xiàng)目工程的竣工驗(yàn)收和總結(jié)是項(xiàng)目管理的一個(gè)重要階段，其目標(biāo)是對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)，對(duì)外結(jié)清債權(quán)債務(wù)，結(jié)束交易關(guān)系。其內(nèi)容有：組織交工驗(yàn)收；組織試運(yùn)行；組織竣工驗(yàn)收；責(zé)成監(jiān)理工程師要求承包商對(duì)工程遺留問題進(jìn)行處理；組織辦理工程移交；辦理竣工決算，支付質(zhì)量保證金；進(jìn)行項(xiàng)目管理總結(jié)，包括技術(shù)總結(jié)、經(jīng)濟(jì)總結(jié)和管理總結(jié)三個(gè)方面；項(xiàng)目辦解體，人員分流轉(zhuǎn)崗。

2、項(xiàng)目管理的內(nèi)容

公路建設(shè)項(xiàng)目管理的內(nèi)容歸納起來(lái)有以下方面：安全管理、合同管理、信息管理、質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制及其他方面的管理等。業(yè)主的項(xiàng)目管理和監(jiān)理的項(xiàng)目管理及承包商的項(xiàng)目管理雖然內(nèi)容相同，但在管理方式、管理手段、管理深度和具體工作上三者有嚴(yán)格的、明確的區(qū)別。只有認(rèn)識(shí)這個(gè)區(qū)別，才能做好項(xiàng)目管理工作。

3、項(xiàng)目管理的促進(jìn)措施

3.1質(zhì)量控制措施

統(tǒng)一思想，增強(qiáng)全員質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識(shí)；加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確目標(biāo)，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制；堅(jiān)持建章立制，加強(qiáng)考核力度；強(qiáng)化工程施工管理，以規(guī)范文明施工確保工程質(zhì)量；加強(qiáng)監(jiān)理工作，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控，強(qiáng)化控制手段；加強(qiáng)試驗(yàn)管理工作，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)。

3.2進(jìn)度控制措施

明確目標(biāo)、統(tǒng)籌計(jì)劃、全面推進(jìn)；組織勞動(dòng)競(jìng)賽，強(qiáng)化階段目標(biāo)考核；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)行超前預(yù)控；運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，控制節(jié)點(diǎn)工期；規(guī)范計(jì)劃管理數(shù)據(jù)信息。

3.3投資控制措施

嚴(yán)格執(zhí)行雙合同制，加強(qiáng)合同管理與考核；規(guī)范設(shè)計(jì)變更，嚴(yán)格按時(shí)計(jì)量；規(guī)范財(cái)物控制、嚴(yán)格財(cái)物管理。

4、項(xiàng)目管理的幾點(diǎn)體會(huì)

4.1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是搞好工程項(xiàng)目的前提條件

公路建設(shè)項(xiàng)目涉及面廣，政策性強(qiáng)，在實(shí)施過程中，一方面，必須緊密依靠各級(jí)政府的支持，充分發(fā)揮各級(jí)職能部門的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，才能保障工程建設(shè)的順利實(shí)施。另一方面，項(xiàng)目各參建單位以及各單位內(nèi)部人員都必須密切配合，齊心協(xié)力，不斷提高管理單位內(nèi)部的凝聚力，才能提高項(xiàng)目管理的戰(zhàn)斗力。

4.2全面掌握工程情況是搞好項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)

公路工程項(xiàng)目受各方面因素影響，具有很強(qiáng)的技術(shù)性和復(fù)雜性。在項(xiàng)目實(shí)施前，管理單位只有完全掌握工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)情況，才能有條不紊地開展工作。管理者應(yīng)從控制投資、進(jìn)度和質(zhì)量三方面人手，全面掌握工程實(shí)施動(dòng)態(tài)，根據(jù)工程進(jìn)展情況，預(yù)測(cè)或發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的主要問題或工程隱患，及時(shí)研究、分析利弊，有針對(duì)性地予以處理。

4.3營(yíng)造嚴(yán)格的管理氛圍是搞好項(xiàng)目管理的關(guān)鍵

工程項(xiàng)目的實(shí)施是一項(xiàng)群體性工作，靠一個(gè)人或少數(shù)人的努力是很難搞好的。在項(xiàng)目管理期間，一方面應(yīng)采取各種激勵(lì)方法，調(diào)動(dòng)各方面的工作積極性，形成全員工作的合力；另一方面，應(yīng)從各個(gè)角度增強(qiáng)每個(gè)工作人員的責(zé)任感，營(yíng)造嚴(yán)格合同管理的氛圍。

篇10

【關(guān)鍵詞】公路工程；水泥混凝土；外觀；質(zhì)量通病

中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

目前，在公路工程水泥混凝土施工過程中，還有很多環(huán)節(jié)存在質(zhì)量問題，進(jìn)而導(dǎo)致了施工過程中出現(xiàn)了很多質(zhì)量通病，影響了公路工程水泥混凝土外觀的效果，所以，分析公路工程水泥混凝土外觀質(zhì)量通病治理方法很有必要。

二、關(guān)于公路施工過程中質(zhì)量通病的分析

現(xiàn)代公路施工質(zhì)量通病主要是由于施工工藝通病與質(zhì)量管理通病造成工程實(shí)體出現(xiàn)質(zhì)量問題。由于施工企業(yè)在施工過程中對(duì)各項(xiàng)管理工作未能有效實(shí)施，在工程施工過程中對(duì)施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，最終導(dǎo)致工程實(shí)體出現(xiàn)質(zhì)量問題。針對(duì)這樣的情況，公路施工企業(yè)必須通過對(duì)自身管理水平的科學(xué)分析與論證，找出易導(dǎo)致質(zhì)量通病的管理不足，針對(duì)易導(dǎo)致質(zhì)量通病的各因素進(jìn)行控制與管理，避免質(zhì)量通病的發(fā)生。

三、橋涵常見的外觀缺陷及其防治措施

1、混凝土表面蜂窩

（一）現(xiàn)象及危害：混凝土局部酥松，砂漿少，石子多，石子間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞，造成混凝土不密實(shí)、強(qiáng)度低，無(wú)抗?jié)B性，易產(chǎn)生凍害。

（二）原因分析：模板拼裝不嚴(yán)密，產(chǎn)生漏漿；混凝土配合比控制不當(dāng)；振搗方法不當(dāng)，振搗不充分；澆筑方法不當(dāng)，產(chǎn)生離析。

（三）防治措施：要嚴(yán)格控制配合比，保證材料計(jì)量準(zhǔn)確；混凝土要拌和均勻，攪拌時(shí)間不得少于規(guī)定的時(shí)間；混凝土自由傾落高度要小于2m，超過上述高度時(shí)，要采取串筒，溜槽等措施下料；混凝土的振搗應(yīng)分層搗固，振搗間距要適當(dāng)?；炷恋男》涓C，可先用水沖洗干凈，然后用1∶2或1∶2．5水泥砂漿修補(bǔ)；如果是大蜂窩，則先將松動(dòng)石子和突出顆粒剔除，盡量剔成喇叭口，外邊大些，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一等級(jí)的豆石混凝土搗實(shí)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

2、混凝土麻面

（一）現(xiàn)象及危害：混凝土表面局部缺漿、粗糙或有許多小凹坑，但無(wú)露筋現(xiàn)象。它是由直徑在25mm以下的由氣泡，溝洞形成的表面汽水空隙構(gòu)成。麻面主要影響混凝土的美觀。

（二）原因分析：模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時(shí)混凝土表面被粘壞；模板未澆水濕潤(rùn)或濕潤(rùn)不夠，構(gòu)件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現(xiàn)麻面；摸板拼縫不嚴(yán)，局部漏漿；模扳隔離劑涂刷不勻，或局部漏刷或失效．混凝土表面與模板粘結(jié)造成麻面；混凝土振搗不實(shí)，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點(diǎn)。

（三）防治措施：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應(yīng)澆水充分濕潤(rùn)，模板縫隙，應(yīng)用油氈紙、膩?zhàn)拥榷聡?yán)，模扳隔離劑應(yīng)選用長(zhǎng)效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實(shí)，至排除氣泡為止；表面作粉刷的，可不處理，表面無(wú)粉刷的，應(yīng)在麻面部位澆水充分濕潤(rùn)后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。

3、骨料顯露，色差及砂痕

（一）現(xiàn)象及危害：混凝土外表面有石子顯露稱為骨料顯露。拆模幾小時(shí)后，表面顏色各處差別很大為顏色不勻。表面沒有光滑的水泥砂漿層而是顯示砂的痕跡為砂痕。這樣使混凝土面不光潔，顏色不勻產(chǎn)生混凝土表面色調(diào)不均，影響混凝土的外觀質(zhì)量。

（二）原因分析：主要有模板內(nèi)表面材料過分柔軟，或?yàn)楦咧旅懿牧?；混凝土拌和物砂率低，用間斷級(jí)配，骨料干燥或多孔，粗骨料過多，過振，均產(chǎn)生骨料顯露。施工時(shí)溫度低，拌和物泌水性大及細(xì)骨料中砂不足，空氣含量低，澆筑速度過快，均會(huì)產(chǎn)生砂痕。鋼筋或鋼模銹色污染混凝土表面造成顏色不勻。

（三）防治措施：振搗方式及操作要適當(dāng)。嚴(yán)格控制砂、石材料級(jí)配。振搗時(shí)，應(yīng)配合人工插邊，使水泥漿進(jìn)入模板的表面。對(duì)骨料顯露和砂痕，均可用水砂布打磨，涂抹素水泥的膠溶液進(jìn)行外觀處理。

4、混凝土表面裂紋

（一）現(xiàn)象及危害：混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度多為5～10mm。

（二）原因分析：灌注混凝土在施工過程中由于日照、溫度、濕度變化，混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模過早，早期受振動(dòng)等因素都有可能引起混凝土裂縫發(fā)生。

（三）防治措施：加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，澆灌完的混凝土及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止干縮，冬季施工期間要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止冷縮裂縫產(chǎn)生；大體積現(xiàn)澆混凝土施工合理設(shè)計(jì)澆筑方案，埋設(shè)冷卻水管等，避免出現(xiàn)施工縫；加強(qiáng)施工管理，混凝土施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，采取有效措施，確?；炷恋呐浜媳取⑺涠鹊确弦?guī)定的要求并嚴(yán)格控制外加劑的使用，同時(shí)應(yīng)避免混凝土早期受到?jīng)_擊。只要抓住了問題的關(guān)鍵重點(diǎn)，就能有效地防止裂紋的產(chǎn)生。當(dāng)裂縫較細(xì)，數(shù)量不多時(shí)，可將裂縫用水沖洗后，用水泥漿抹補(bǔ)；如裂縫開裂較大較深時(shí)，應(yīng)沿裂縫鑿去薄弱部分，并用水沖洗干凈，用1∶2．5水泥砂漿抹補(bǔ)。

四、公路橋梁施工的質(zhì)量控制

1、材料質(zhì)量

材料質(zhì)量要過關(guān)。堅(jiān)持做到不合格的原材料不使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不安裝，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要貨比三家，要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

2、施工關(guān)鍵技術(shù)精細(xì)化管理

公路橋梁施工中，隧道掘進(jìn)、梁片預(yù)制安裝、伸縮縫施工、臺(tái)背回填、橋梁蓋梁施工等都屬于施工關(guān)鍵技術(shù)，要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)施工質(zhì)量監(jiān)控，消除工程質(zhì)量隱患，確保工程真正達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的要求，提升高速公路項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量和品質(zhì)。只有實(shí)行工程項(xiàng)目管理精細(xì)化，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。做好以下幾點(diǎn)：重在執(zhí)行DD人員管理精細(xì)化。在施工管理過程中，要注重思想教育，強(qiáng)化員工特別是部門負(fù)責(zé)人的執(zhí)行意識(shí)，同時(shí)量體裁衣，合理配置人力資源，要求每位員工從細(xì)節(jié)做起，各部門不斷細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)，明確工作要求。保護(hù)企業(yè)的生命綠洲D(zhuǎn)D質(zhì)量安全管理精細(xì)化。要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在搞好質(zhì)量宣傳的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的控制，使施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量管理措施規(guī)范化、具體化、明確化，責(zé)任化。全力促進(jìn)生產(chǎn)DD進(jìn)度管理精細(xì)化。要大力加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，加大人員和機(jī)械的投入力度，鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新，通過勞動(dòng)競(jìng)賽、崗位練兵、技術(shù)比武等活動(dòng)，有力推動(dòng)施工生產(chǎn)的發(fā)展。要細(xì)化工期，倒排工期，落實(shí)保障措施；加大員工技能培訓(xùn)力度，提高施工生產(chǎn)力；成立QC小組，攻克技術(shù)難關(guān)。爭(zhēng)取最大經(jīng)濟(jì)效益DD成本管理精細(xì)化。項(xiàng)目部是企業(yè)的利潤(rùn)中心，所以項(xiàng)目管理必須采取各項(xiàng)措施，降低成本。

3、設(shè)備管理

抓好設(shè)備管理工作，保證設(shè)備的安全、正常運(yùn)行，是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作，它可以樹立施工企業(yè)的社會(huì)形象，影響著企業(yè)的發(fā)展前。設(shè)備管理要遵循以下原則：第一，機(jī)械設(shè)備規(guī)范化管理。橋梁施工使用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)有專業(yè)人員管理，建立科學(xué)的機(jī)械設(shè)備管理制度。設(shè)備的管理人員要對(duì)機(jī)械使用率進(jìn)行量化分析、經(jīng)濟(jì)對(duì)比，以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，提高效率、減少開支的目的。第二，機(jī)械設(shè)備經(jīng)濟(jì)化配置。施工設(shè)備要盡量避免頻繁遷移，最好做到一次性布局到位，同時(shí)應(yīng)考慮因設(shè)備布置封閉道路給施工帶的影響。第三，機(jī)械設(shè)備科學(xué)化維護(hù)。設(shè)備管理和操作人員日常檢查和定期檢查相結(jié)合，防止突發(fā)故障的發(fā)生，延長(zhǎng)設(shè)備的有效使用壽命。

4、嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)

對(duì)工程質(zhì)量的檢測(cè)包括分階段檢測(cè)和竣工檢測(cè)驗(yàn)收。分階段回頭看是指監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)在每一階段施工完成后，及時(shí)回過頭來(lái)對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn)部分進(jìn)行檢查整改，并對(duì)每處問題建立《質(zhì)量整改檔案》，在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上邀請(qǐng)資深專家、教授一起研究解決，把質(zhì)量問題扼殺在萌芽狀態(tài)。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程水泥混凝土外觀質(zhì)量通病的治理一定要采取更加科學(xué)的方法，針對(duì)各種質(zhì)量通病采取有針對(duì)性的措施進(jìn)行解決，提升公路工程水泥混凝土的施工效果。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李坤.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，30.