導語：如何才能寫好一篇輪機工程技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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本文對輪機工程技術人才崗位能力的現(xiàn)狀進行詳細分析，從崗位各個角度對技術人才進行分析，將輪機工程技術人員自身的作用和價值充分展示出來，提高其自身的技能水平，促進輪機工程自身的長期穩(wěn)定發(fā)展。

［關鍵詞］

輪機工程；技術人才；崗位能力；分析

現(xiàn)如今，我國社會經(jīng)濟不斷快速發(fā)展，在這種形勢下，各行各業(yè)的發(fā)展速度也一直保持持續(xù)增長狀態(tài)。特別是對于輪機工程來說，其自身的發(fā)展能夠直接對航運行業(yè)產(chǎn)生影響，對于輪機工程來說，不僅工程質量非常重要，相關技術人員的自身能力和技術水平也同樣很重要。在現(xiàn)代社會經(jīng)濟、科學技術的大力發(fā)展影響下，只有加強輪機工程技術人才的整體培養(yǎng)力度，才能夠保證輪機工程的整體質量和發(fā)展效率有所提升。我國的航運行業(yè)發(fā)展速度越來越快，但是輪機工程技術人才卻仍然跟不上社會時代的發(fā)展進程，所以在這種形勢下，加強輪機工程技術人才的崗位能力培養(yǎng)，是當前刻不容緩需要解決的問題之一。

1輪機工程技術人才崗位分析

1.1輪機工程操作級

在輪機工程的實際操作以及日常運營過程中，參加航行值班、負責管理甲板機械以及泵油管系等等，這些工作都需要專門人才來進行，在實際操作過程中，要確保每一個環(huán)節(jié)的安全性和質量問題。這樣不僅能夠提高輪機工程在實際操作過程中的質量，而且能夠促使人才崗位的作用充分發(fā)揮出來，為輪機工程的日后發(fā)展起到良好的推動性作用。

1.2輪機工程管理級

輪機工程管理級當中包括輪機部日常運營以及工作過程中的管理級人員，這些人員在實際工作過程中，基本上負責航行值班、對管理主機、軸系以及主機直接服務的軸機進行對應的管理和負責。這樣不僅能夠促使輪機工程技術在實際操作過程中發(fā)揮其自身最大的工作效應，而且能夠保證人才崗位責任的最大限度發(fā)揮。在輪機工程的實際開展實施過程中，技術人才自身的能力和技術水平占據(jù)非常重要的位置，特別是涉及到輪機工程的各個崗位，不僅能夠將技術人才自身的能夠和水平進行不斷提升，而且能夠滿足現(xiàn)代輪機工程對于技術人才的整體需求。

2輪機工程技術崗位職業(yè)能力分析

在對輪機工程技術人才進行崗位能力培養(yǎng)的時候，要從輪機工程的各個環(huán)節(jié)、各個角度出發(fā)，鍛煉人才的全方位能力，提高人才在操作級以及管理級的崗位能力培養(yǎng)。所以在對輪機工程技術人才培養(yǎng)時，要注重人才的各個方面、各個能力培養(yǎng)，其中包括人才的綜合素質和能力、英語能力、維護和修理能力、技術管理能力、控制能力等等，這樣才能夠保證技術人才的全方位發(fā)展，提高輪機工程技術人才崗位能力的整體水平。

3輪機工程技術人才培養(yǎng)的職業(yè)面向

在實際操作過程中，為了能夠滿足現(xiàn)代輪機工程對于技術人才的整體需求，需要從各個方面提高技術人才的能力和技能水平。當前，為了能夠充分滿足輪機工程的崗位人才需求，在實際操作過程中，不僅要加強輪機工程相關企業(yè)自身內部對于人才的培養(yǎng)，而且要與高校進行有效的結合，從高校的相關專業(yè)當中選擇適合的人才進行深入的培養(yǎng)。在這種形勢下，高校與企業(yè)之間要建立有效的互動和聯(lián)系，從根本上加強對輪機工程技術人才的有效培養(yǎng)，將其自身的能力和技能水平充分發(fā)揮出來。這樣通過對高校學生的培養(yǎng)，能夠讓其清楚的意識到輪機工程相關崗位的責任、任務以及整個工作流程，不僅能夠讓學生實現(xiàn)理論和實踐相結合的教學模式，而且能夠從校內開始，逐漸培養(yǎng)學生的崗位意識和能力，為學生日后步入輪機工程相關崗位中打下堅實的基礎。高校與企業(yè)之間的有效合作，學習企業(yè)領導以及教師相互協(xié)作，將理論與實踐進行有效結合，讓學生能夠認識到輪機工程技術人才崗位的整體作用和意義。這樣對于學生日后步入企業(yè)來說，不僅能夠使其具備良好的崗位意識和崗位職責能力，而且能夠強化學生的輪機工程相關知識，幫助學生樹立正確的價值導向，將其自身的作用和價值充分發(fā)揮出來。由于企業(yè)與高校之間的合作，在技術人才崗位能力的培養(yǎng)方面，需要提高師資隊伍的建設，從根本上保證教師的整體教學質量和水平能夠有所提升。在輪機工程技術人才崗位能力的培養(yǎng)上，有條件的高?？梢云刚堃恍┚哂袑嵺`經(jīng)驗的專業(yè)技術人員，給學生講解一些真實案例，從根本上加深學生的印象，讓學生能夠深刻記憶。教師要將理論與實踐進行有效結合，比如在講解一些真實案例的時候，將輪機工程技術人才培養(yǎng)過程中的一些理論知識與真實案例進行有效結合，不僅能夠從各個方面和角度出發(fā)，對學生進行全方位培養(yǎng)和教育，而且能夠從根本上強化學生自身在崗位當中的實踐能力。這樣在保證輪機工程技術人才崗位能力有效培養(yǎng)的基礎上，能夠幫助學生日后進入企業(yè)中取得良好發(fā)展。

4結語

綜上所述，在當前社會經(jīng)濟不斷快速發(fā)展的影響下，我國的航運事業(yè)發(fā)展越來越迅猛，但是航運事業(yè)的發(fā)展并不能夠帶動輪機工程技術人才的整體發(fā)展。所以在這種形勢下，對輪機工程技術人才的崗位意識培養(yǎng)以及崗位能力提升，是當前需要逐漸重視起來的問題之一，加強企業(yè)與高校之間的交流和合作，讓學生能夠實現(xiàn)理論與實踐相結合的學習模式，從根本上保證技術人才的整體培養(yǎng)質量和效率。

作者：文成知 單位：三亞航空旅游職業(yè)學院

[參考文獻]

[1]王婷,張曉川.關于提高航海類專業(yè)英語教學質量的探討[J].船海工程.2011(04).

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一、工程活動與社會環(huán)境的關系

毫無疑問工程活動是構成社會環(huán)境的一部分，因為人是工程的締造者，人是受到各種社會因素影響的，進行工程的設計，不能僅僅從工程的角度去考慮，其實工程設計的過程就是所受社會因素影響的過程，因為工程活動中往往是社會性要素起到了主導作用，技術反而是輔助的。工程的每一個步驟都能見到社會因素影響的身影，工程絕對不是局限在科學和技術中，只有存在相應的社會環(huán)境，工程才有基礎開展。

一直以來人們都認為科學和技術促進了社會的發(fā)展，而忽視了社會對科學技術發(fā)展的影響，事實情況是社會因素在另一個側面促進了技術的發(fā)展，技術的發(fā)展絕不是單一只靠自身的演變，可以說社會因素決定了技術發(fā)展的方向和步伐。技術應社會需求而生，更依賴于社會的發(fā)展，在沒有一定的經(jīng)濟、社會支撐，技術是難以創(chuàng)新發(fā)展的，所以技術的發(fā)展就必然要受到當時社會因素的影響，不是技術決定社會，也不是社會決定技術，兩者相輔相成，相互促進，完成了整個社會的進步。

二、群體選擇對工程技術進步的影響

技術的發(fā)展離不開社會因素的影響，技術發(fā)展的方向主要受相關利益群體的選擇影響。當社會的發(fā)展使人們產(chǎn)生了新的需求，在滿足這個需求的過程中，很多新的技術應運而生，這些技術產(chǎn)生的原因是人們?yōu)榱藵M足需求而集中資源進行的技術攻克，當眾多群體選擇心向一處時，就決定了技術發(fā)展的方向，而社會因素往往影響了人的選擇行為。

在我國而言，發(fā)生在60年代的三門峽水輪機工程就很好說明了這一點。當時我國在經(jīng)濟條件相當落后的情況下，集中了眾多技術人員和龐大的社會資源，硬是攻破了當時在我國不可能實現(xiàn)的技術難題，從而成功完成了整個工程。這是一個典型的群體選擇對工程技術進步的影響案例，從中我們可以看出，在一定情況下群體選擇對工程技術的進步有可能是跨時代的，由此我們不得不考慮社會因素對工程技術進步的重大影響。

三、社會價值對工程技術進步的影響

技術的發(fā)展是科學因素和社會因素相互作用促進的結果，技術不可能孤立于社會之外發(fā)展。對社會環(huán)境影響最大的是人們的主流社會價值觀，社會價值甚至在整個社會環(huán)境的發(fā)展中起統(tǒng)治作用，社會價值觀主導了社會環(huán)境的變革，對各種社會因素產(chǎn)生了深遠影響。間接地，社會價值觀必然會影響各種技術的發(fā)展，尤其其中最重要的工程技術發(fā)展。就社會價值觀對建筑風格的發(fā)展影響來說，從最早的哥特式、巴洛克到現(xiàn)在分門別類的現(xiàn)代主義、后現(xiàn)代主義等，社會價值觀的變革促進了建筑風格的變化，從而促進了相應工程技術的進步。社會價值觀決定了社會因素的導向，社會因素的導向會直接影響各種技術的發(fā)展，社會需求也是受社會價值直接決定的，社會需求的變化代表了社會人群行為方向，在工程領域，社會需求會改變各項工程活動的變革，相應的工程技術就會得到長遠的發(fā)展，總的來說社會價值對工程技術的影響是起到?jīng)Q定作用的，現(xiàn)在很多重大的工程技術的突飛猛進都是社會價值影響的結果，尤其在我國這樣的影響更加明顯，上面說的三門峽水輪機工程各種技術難題的突破就是很好的一個例子。在一定程度上，很多技術能夠發(fā)展到今天的水平，尤其是工程技術，社會價值的導向起到了至關重要的作用，所以看待工程技術的進步，局限在單一的技術領域是不對的，社會因素對技術進步的作用越來越重要。

四、學校教育對工程技術進步的影響

在新時代從事工程技術的人員全部受到過高校教育，他們是技術研發(fā)、突破的直接參與人，在他們工作中所用的研究方法和思路的習慣，有很大一部分是在學生時代不斷進行實習研究養(yǎng)成的，由此來看高校的教育對工程技術能力的進步起到了很大的作用。在工程技術人員真正開始親自著手工作前是要經(jīng)過很長一段時間學校的教育和培養(yǎng)，他們的技術能力基礎是在學校不斷的磨練和學習造就的，所以學校的教育培養(yǎng)情況直接決定了學生在真正成為工程技術人員時候的工作行為習慣，這對工程技術的發(fā)展起到了基礎性的影響。技術人員在學校得到足夠的理論知識，以此為指導，再用過不斷的實踐，經(jīng)驗的總結積累，使技術人員養(yǎng)成了基本的對待技術問題的專研理念，也養(yǎng)成了習慣性的思?S方法。從這方面考慮，現(xiàn)在學校的教育模式更注重學生實踐中的鍛煉，培養(yǎng)學生的上手能力，使理論是實際有效結合，這樣的人才具備過硬的工程相關的技術能力，在工程的進行中，深厚的基礎使他們能夠很快的滿足工程隊技術上的要求。學校的教育模式在一定程度上決定了之后這一批人對工程技術進步的貢獻，所有的技術人員都是在懵懂無知的時候經(jīng)過學校的教育，而逐漸掌握專業(yè)技術能力，并將之運用到實際工程上，在其后漫長的工作生涯中，他們用學校培養(yǎng)出來的方式去處理各種技術問題，這就是學校教育對工程技術進步影響的全部過程。

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1．1采取措施完善水利工程機電技術標準

為推動水利工程健康發(fā)展，要求對水利工程是機電技術相關的部門或相關企業(yè)標準進行明確統(tǒng)一，確保標準規(guī)范性與通用性，從而在標準上避免設備通用性不足或難以應用問題。加強行業(yè)與行業(yè)之間的有效聯(lián)系，組建機電技術行業(yè)交流有效機制，在執(zhí)行標準的基礎上，有力推動機電技術快速發(fā)展。

1．2加強跨行業(yè)及部門協(xié)調，構建有效管理機制

政府部門應充分重視機電技術管理問題，組織機電技術各行業(yè)及部門，依據(jù)實際構建出完善的管理機制，確保各行業(yè)機電技術應用在統(tǒng)一機制基礎上有序進行。為確保機電大型設備設計及制造應用性，應綜合考慮行業(yè)需求，綜合全面研究，確保機電技術設備運行的安全性與可行性。設置專業(yè)的管理機構，對水利工程項目中的機電技術應用進行有效管理。

1．3對水利工程機電技術應用進行檢測與評估

在水利工程建設中，為確保機電技術應用及整體工程安全性，要求對其工程進行安全性檢測與評估。依據(jù)機電技術標準，從全局出發(fā)綜合考慮實際，有效貫徹綜合標準，對其機電技術設計、建設及運行進行監(jiān)測與評估。此外，還應落實國際化標準，考慮到部分水利工程中機電設備存在著進口現(xiàn)象，要求在推行國家相關標準的同時，綜合考慮國際化標準要求，提高標準設置，有助于推動我國機電技術發(fā)展水平，推動我國機電設備制造水平，實現(xiàn)其整體效益。

2水利工程中機電技術未來發(fā)展趨勢展望

2．1智能化趨勢

智能化屬于現(xiàn)代科學技術發(fā)展的重要特征之一，其未來機電技術發(fā)展的重要方向。在機電技術中實現(xiàn)智能化，可以實現(xiàn)對人類認知及判斷等有效模擬，讓機電技術及相關設備具備一定思考能力、判斷能力與決策能力，配置相關數(shù)據(jù)庫，通過收集數(shù)據(jù)與分析數(shù)據(jù)以實現(xiàn)其智能化操作。機電技術智能化，可以讓其相關設備完成一定的工作，尤其是在處理風險性較高，難度較大的問題時其作用更為突出，隨著信息處理水平的不斷提高，機電技術智能化發(fā)展更為突出。

2．2網(wǎng)絡化趨勢

網(wǎng)絡技術與計算機技術普及，讓其成為了人們生活的重要部分，網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展與應用，讓其廣度及深度不斷擴展。水利工程機電技術網(wǎng)絡化發(fā)展是其未來發(fā)展的重要表現(xiàn)，尤其是網(wǎng)絡化技術的應用，可以極大加快機電技術信息收集與信息處理效率，為信息交流提供更好平臺。應用網(wǎng)絡技術，還可以實現(xiàn)對機電設備運行狀況的遠程監(jiān)控，為實現(xiàn)無人監(jiān)督奠定技術基礎。

2．3系統(tǒng)化趨勢

隨著機電技術的快速發(fā)展，機電產(chǎn)品與人類之間的聯(lián)系越發(fā)緊密，實現(xiàn)系統(tǒng)化一體化勢在必行。機電技術實現(xiàn)系統(tǒng)化，有助于機電技術運行安全性、可靠性的有效實現(xiàn)，系統(tǒng)性管理優(yōu)勢凸顯。依據(jù)特定生物構造，研究出新的機體，推動機電技術向生物系統(tǒng)化方向進步，以實現(xiàn)更加的發(fā)展效果。

2．4環(huán)?；厔?/p>

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園林工程施工中運用的新技術

架空磚和塑料盲溝技術和雨水回收技術架空磚的使用可以保證路面的滲水性，優(yōu)化園林土層的吸滲水功能。塑料盲溝的使用可以用于坡地的水土保持，也可以憑借它的持久性、低密度性，提升施工的效率，也可以憑借其簡約美觀性，成為園林建設的特色排水系統(tǒng)。在園林工程建設中應該建立專門的雨水收集裝置，經(jīng)過沉淀、積聚處理以后用于園林植物的澆灌和園林建筑的清洗和養(yǎng)護。園林噴水工程新技術滴灌技術：滴灌這一技術的最大優(yōu)點在于流量小，這就很好的起到了節(jié)水的效果，根據(jù)我們的調查顯示，通過這一技術，對肥料的有效節(jié)約利用率高達70%，而對水有效節(jié)約利用率更是達到了驚人的90%。液壓微噴技術：在流量上，微噴的會比滴灌大一些，但其卻小于大噴頭的流量。這一技術由于其噴出來的水滴相對而言會比較小一些，所以針對苗圃幼苗以和花卉等較為脆弱的植物其傷害也要小很多。此外，這種技術在使用中霧化效果相當不錯，能夠在園林中形成局部性的濕潤小氣候，對于植物的生產(chǎn)尤為有利。

園林施工過程中的新材料和新藥品

新型軟式透水管和新型陶瓷透水材料的使用新型軟式透水管能夠側漏排水，耐壓能力強，適應地址廣，抗腐蝕能力強，耐低溫高溫范圍廣，壽命使用周期長，抗拉能力強，是一種新型天然材料的合體。運用不同色彩的陶瓷磚在水底鋪設成多樣的圖案，提升了水池小品的景觀表現(xiàn)力，新型陶瓷透水磚的使用可以增高雨水的下滲率，增加地層水的含量，并且能夠調節(jié)園林小范圍的空氣濕度、凈化空氣。新型雨水膨脹止水膠和新型無紡布的使用新型雨水膨脹止水膠可用于密封結構的接縫焊接和鋼筋、線圈周圍的堵漏，具有雙層密封止水功能，是一種單組份、遇到水就膨脹的聚氨酯類無定形膠體，可用于快速止水。新型無紡布具有柔韌、吸濕效果佳，透氣性強，色彩艷麗，保暖性能好，抗老化，利于樹莖生長等優(yōu)點，多用于樹木的防護和移栽樹木的防護。最重要的是通過在無紡布生產(chǎn)過程中添加殺蟲劑和殺菌劑，還可以殺死侵害樹木的害蟲和雜菌;添加保濕劑，可以促進樹木生長提高成活率。新型抗蒸騰劑和增綠劑的使用抗蒸騰劑的使用可以使植物表面形成一層超級薄的透光保護膜，從而抑制植物的蒸騰作用而保證植物的正常通氣和呼吸，可以有效抑制園林植物水分的蒸發(fā)，提高植物的成活率，大大的降低人工養(yǎng)護的成本。新型增綠劑可以促進青草的增長，不論是暖季草、冷季草，還是各種婚博草坪都可以使用。該增綠劑含有一種特殊的鐵質成分螯合鐵，可有效促進草的光合作用，在秋季時推遲草的枯萎，在春天時加快草的生根發(fā)芽。冬季還可以加快霜雪融化，因含有特殊的著色成分，具有很高的吸熱能力，可使草在冬天生長的更快，也更易使霜雪融化。

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1．1復雜隱蔽性

在整個巖土工程結束后，要經(jīng)過一段很長的時間后才能進行對工程的驗收，這就使處于隱蔽條件下的巖土工程項目的有些問題和隱患被隱藏了下來。當進行工程驗收時，已經(jīng)很難再進行改進和處理，其中包括了對地下的連續(xù)墻、樁基、地基的等相關工程的處理。而且，這些都是在巖土下進行完工的，具有一定的復雜和連帶性，這就要求整個巖土工程的技術要得到進一步的提高。有時在特殊情況下，還需要高科技手段來協(xié)助我們查找問題的所在。

1．2不確定性

由于在勘查巖土工程的過程中，我們并不能完全對整個巖土的情況進行掌握和了解，這就使整個巖土工程的施工充滿了不確定的因素。并且，隨著時間、氣候和整個環(huán)境的變化，都可能對整個巖土的結構造成影響和改變，這也給巖土工程帶來了困難，使之不易進行操作。從而導致在巖土工程的勘查報告中，現(xiàn)場的數(shù)據(jù)掌握會存在一定的變化和不確定性，使整個施工增加了難度和影響。這就要求我們對于那些不能掌握、不能進行詳細研究的數(shù)據(jù)和巖土的結構，進行一定的參數(shù)化解。在施工的過程中，我們也要對掌握的數(shù)據(jù)參數(shù)進行不斷的修改和調整。因為，巖土本身的變化和不斷修改的參數(shù)，都是存在不確定性的，這對于整個巖土工程又增加了難度和要求，這不僅是要不斷的適應巖土本身的物理變化，而且也要不斷的、反復的對設計進行修改和調整，這些對于巖土工程都是不小的挑戰(zhàn)。

1．3不穩(wěn)定性

由于我國的地質特征存在很多特殊的地方，這就需要我們在巖土施工時要結合當?shù)氐膶嶋H情況和實際巖土質量進行每一步的操作。并且在整個巖土工程的施工過程中，要注意在鎖口管、地下連續(xù)墻、樁基等部分，這些都是我們的難點和重點，這就要求我們要有高質量的技術作為保證，才能使整個工程得以順利開展。在鎖口管、吊車控制、吊車位置掌握等方面，如果哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了不穩(wěn)定性或者偏移情況，都會對整個施工造成巨大影響和重大損失。而且，在施工的過程中，會出現(xiàn)很多突發(fā)的問題和難題，如，在巖土工程中會面臨巖溶地帶等特殊地質地帶，隨之就會出現(xiàn)塌孔埋鉆、漏水等難點問題，這些都是在施工的過程中應該考慮到的不穩(wěn)定性的因素。

2巖土工程施工技術中的難點及對策分析

2．1面對溶洞厚度較小的情況

當溶洞的厚度較小，承重能力較弱時，我們可以利用優(yōu)質泥漿護壁對第四系的覆蓋層進行填充和加厚。通過多次反復的對表層進行緊密的填充和加厚，并且對巖面采用鋼護筒壓實的方案，通過這樣的途徑可以有效的避免塌方等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2．2面對特大溶洞的情況

若在施工過程中，面對特大溶洞時，我們可以將使用單雙層交替的鋼護層對其進行成孔的操作。如若遇到溶洞漏漿發(fā)育完全的孔，我們可以使用堆積片石和粘土進行填充。

2．3鋼護筒的作用和施工難點的整體應對方案

在面對多個難點和困難時，尤其是在巖溶性樁基的施工中，需要不同層數(shù)的鋼護筒發(fā)揮著不同的作用?？梢猿浞值睦娩撟o筒的維護和護理作用，對覆蓋層進行不同層次和不同特點的應對處理，將鋼護筒的保護作用運用到做大限度。我們采取在裂縫中灌入大量的泥漿用以保護樁基施工中溶洞不會出現(xiàn)裂縫和塌方，也是通過這種方式方法實現(xiàn)鋼護筒的保護作用。我們采用在注入泥漿的同時，在裂縫周圍不斷填充粘土和片石，用來堅固溶洞，直到泥漿不再泄露為止。在撈渣后將混凝土迅速澆筑溶洞裂縫中，這種方法也是我們保證溶洞安全的必要選擇之一。在地下連續(xù)墻的控制技術難點問題上，我們一方面要保證泥漿的制作質量，一方面也要保證施工人員的操作過程和操作環(huán)節(jié)的規(guī)范。因為，新制作的泥漿不一定完全符合現(xiàn)在合成槽的需求。在施工人員操作問題上，我們不僅要對其進行嚴格的監(jiān)控，更要結合科學有效的解決方案，才能將整個巖土工程的施工得以安全順利進行。在進行攪拌泥漿時，我們也要選擇用膨潤土或純堿類的材料。不同的材料，不同的比例都會對成分造成控制和影響，從而導致抑制材料的利用情況。我們要嚴把質量關、過程關，如果工作人員不能在泥漿的制作過程中按其要求的步驟、設計專項進行嚴格的操控和全面規(guī)劃，這就會導致整個施工與實際情況的不符合，甚至發(fā)生沖突，導致出現(xiàn)整個施工進程的停滯和懈怠。嚴把質量操作關，是我們一直堅守的工作要求準則，只有與實際相結合，考慮施工的水文和地質條件等因素，在質量和操作上精益求精，才能使整個工程得以順利進行。

3結束語

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城市地鐵多以明控車站為主，通常為地下兩層框架結構，站廳層為負一層，而站臺層和軌行區(qū)則處于負二層，基坑多以15~18m左右，利用明挖順作法進行施工。地鐵明挖順作法的施工順序大體為：先進行圍護結構施工，基坑土方開挖至基底標高后由下而上分段施作外包防水及主體結構；基坑支護系統(tǒng)(鋼支撐或砼支撐)隨基坑開挖分段、分層進行，每段基坑土方開挖至設計標高后需及時施作接地網(wǎng)并按設計要求進行基底處理。用于主體結構施工的模板、支架主要有組合鋼模板、竹膠板、木膠板及滿堂紅碗扣式鋼管支架、扣件式鋼管支架、門型支架等。根據(jù)使用支架體系的不同，每段結構主要采用兩種方法施作。其一，搭設鋼管斜支撐單獨施作結構側墻，然后再搭設模板、支架施作該層板、梁結構，每段結構需分五次完成(通常叫做五次施作法)；其二，搭設滿堂支架，將每層結構的側墻、板、梁一次性整體施作完畢，每段結構僅分三次便可完成(也叫三次施作法)。這兩種施工方法各有各的優(yōu)缺點。五次施工法由于施工過程中工序需要多次進行轉換，施工工期較長，而且達不到較好的防水效果，但其所需的施工材料較少，具有較好的經(jīng)濟性。三次施工法雖然不需要進行多閃工序的轉換，有效的縮短了工期，結構也具有較好的自防水性，但其施工材料用量較大。所以在具體的施工過程中，具體采取五次施作法還是三次施作法進行施工，則需要根據(jù)工程的實際情況和業(yè)主工期的策劃來確定。

2地鐵工程模板施工方法

2.1冠梁模板。

利用砂漿墊層來作為冠梁基底的底模，利用組合鋼模板作為側模，采用Ф48mm鋼管、Ф12mm拉桿和蝶形扣件作為模板的支撐體系，利用Ф16mm膨脹螺栓將支撐體系和鉆孔樁側壁有效的連接起來，從而使其整體受力。同時還需要在模板安裝前，利用脫模劑來對模板進行涂刷。

2.2底板模板。

在底板模板施工過程中，最為重要的施工環(huán)節(jié)即是兩側的斜角梗肋模板施工，需要針對兩側斜角梗肋部門的特點制作專門的異型模板，以便于后面安裝工作的順利進行。利用底板鋼筋骨架來對模板進行固定。在底部采用點焊的方式，將Ф12mm鋼筋與底板鋼筋焊接在一起，有效的固定住模板底腳，利用Ф16mm鋼筋來作為懸空模板上部的支撐，從而將側壓引至到底板鋼筋骨架上。

2.3側墻模板施工。

在側墻模板施工過程中，需要對側墻防水要求給予充分的重視，所以在側墻模板試過程中通常在對模板進行固定時會采用槽鋼作為橫豎壓楞，利用鋼管起到斜撐作用，而不會采用對拉螺柱，從而有效的確保了側墻的防水效果。需要將兩排鋼筋以50cm的間距預埋在底板上，并壓上方木條，再進行縱向和橫向槽鋼的裝設，斜撐鋼筋最后再進行安裝。為了加強對底部模板的固定，則需要提前將固定螺栓預埋在底板高約30cm處的側墻上，將防滑條焊接在斜撐鋼管與槽鋼接觸處?？梢灾苯永脟o樁結構來做邊墻外側模板。

2.4頂板模板施工。

在頂板模板施工過程中，需要利用扣件式鋼管來搭建腳手架，進行絲杠的安裝和調節(jié)，利用方木的搭設作為腳手架頂與模板之間的上托，為了上下能夠均勻受力，則需要確保上下層立桿保證在同一條線上，確保梁和板支撐能夠相互配合，保持在一條直線上，立桿的每一道橫桿必然安放牢固，從而確保腳手架的穩(wěn)定性。

2.5中間反梁模板。

該處模板安裝同樣利用Ф12mm鋼筋托、擋模板體系的底腳，模板側向壓力則利用對拉螺栓承受。

2.6施工縫處模板。

施工時需保證側墻施工縫混凝土結構面平直，不發(fā)生接縫錯位。在底板施工縫高出底板300mm的側墻部位安裝模板時緊貼鋼筋安裝，暫不留混凝土保護層，待混凝土澆筑后再拆除模板，將側邊混凝土鑿毛。安裝上部側墻模板時，重新由底部按側墻線位安裝，此時高300mm側墻與模板間約有40mm的空隙，第二次混凝土灌注時，混凝土沿側墻流人該空隙將其填滿，使得側墻混凝土面形成一個整體。側墻混凝土澆筑后上部模板不拆除，與上層模板連接，且用固定螺栓將其底部固定。

2.7變形縫處模板。

施工變形縫處模板的端頭模板上釘襯墊板，襯墊板與中埋式止水帶中心線和變形縫中心線重合，止水帶用端頭模板夾牢固定，襯墊板垂直設置，并支撐牢固，不跑模。止水帶卡在堵頭板中央，每隔2m間距緊靠止水帶預埋長30cm的鋼筋，通過止水帶上小孔用鐵絲將止水帶與鋼筋綁連，以保持止水帶豎直，并保證止水帶在混凝土澆筑過程中不發(fā)生卷折。

3地鐵工程施工過程中模板的拆除

3.1柱模板拆除。

先松動固定螺栓，在上部鐵絲綁牢的情況下，將鋼管斜撐取下來。從下部撬動模板，待到松動之后，兩三根鋼管斜撐，將其臨時固定住。將吊車吊環(huán)掛好后，將斜撐鋼管取下，剪斷鐵絲。當所有連接物拆除后，方可起吊。

3.2板、梁模板拆除。

篇7

1.1電力工程輸電線路設計問題設計是電力工程輸電線路施工的前提，很多電力工程輸電線路設計存在桿塔選型不合理，線路路徑重復或半徑過大，電力工程輸電線路桿塔地基強度不足，這會給電力工程輸電線路的建設帶來設計和建設的不足，容易造成對電力工程輸電線路的功能制約和安全隱患。

1.2電力工程輸電線路技術應用問題電力工程輸電線路施工技術中沒有對設計圖紙進行全面技術驗證，出現(xiàn)電力工程輸電線路設計問題的積累，在施工中形成實際的問題與隱患。電力工程輸電線路施工中沒有對技術應用進行強化，出現(xiàn)要求不嚴、標準降低，嚴重影響了電力工程輸電線路的性能。電力工程輸電線路施工技術中對地基、防雷等關鍵部分缺乏技術支持，影響電力工程輸電線路日后運行的安全，給電力工程輸電線路帶來系統(tǒng)性和功能性的影響。

2電力工程輸電線路設計應該注意的要點

2.1電力工程輸電線路桿塔設計電力工程輸電線路覆蓋面廣、路徑長度大、關鍵節(jié)點多，因此要做好桿塔的設計與選型，繼而確保電力工程輸電線路傳輸安全與電力有效分配。桿塔項目成本平均占電力工程輸電線路建設費用的40%，從質量、技術和成本的角度都應該做好桿塔的設計與選型。要在普通的地段采用架空型桿塔，這樣可以節(jié)約成本，并做到輸電線路安全。在電力工程輸電線路轉角和跨越部分應該選擇角鋼鐵塔，這樣可以提高桿塔的穩(wěn)定性，而且還可以確保線路的強度與安全性。

2.2電力工程輸電線路路徑設計設計電力工程輸電路徑要突出三個原則：一是經(jīng)濟性原則，要確保電力工程輸電線路路徑的經(jīng)濟，在確保輸電質量與安全的同時進行控制路徑的成本。二是最優(yōu)化原則，要減少電力工程輸電線路路徑的長度，這樣來避免迂回供電和供電線路過長而引起的電力工程輸電線路故障。三是安全性原則，要在設計電力工程輸電線路路徑中注意安全，減少在危險地段和不安全區(qū)域的穿行，避開對周圍生產(chǎn)、生活和環(huán)境的影響，實現(xiàn)電力工程輸電線路的整體性安全。

2.3電力工程輸電線路桿塔地基設計應該在結合電力工程輸電線路和整個電力工程建設的實際狀況基礎上進行桿塔地基的設計，只有科學地選擇桿塔，才能夠確保電力工程輸電線路地基施工如期、保質地進行，在節(jié)約整個電力工程成本的同時實現(xiàn)桿塔和線路的穩(wěn)定。

3加強電力工程輸電線路施工的技術應用

3.1做好電力工程輸電線路圖紙的審核在對電力工程輸電線路設計圖紙進行審核的過程中要抓住重點，查看設計的內容是否符合工程建設的要求，再審核設計方案、結構選型是否能夠滿足電力工程的施工需要。在整個電力工程輸電線路的施工過程中，施工方案的組織和設計具有指導性的作用，其能夠對施工技術的組織、準備、經(jīng)濟、技術等進行嚴密的計劃，并且能夠縮短施工周期、加快施工進度、降低損耗、節(jié)約成本、從而提高了經(jīng)濟效益，達到了建設投資的效果。

3.2強化對輸電線路工程的技術管理對于技術的管理應當貫穿于整個電力輸電線路工程建設的始終。輸電線路的施工中，施工技術的具體操作方法要按照統(tǒng)一的規(guī)程、規(guī)范進行衡量和要求，以保障整個輸電線路工程的質量。因此，在施工過程中，施工人員必須要認真學習相關的技術規(guī)定，熟練掌握操作技巧，嚴格進行施工。

3.3做好電力工程輸電線路的防雷措施在輸電線路的故障中，雷擊跳閘所引起的安全事故所占的比重特別大，尤其是山區(qū)的輸電線路，經(jīng)常會因為雷擊而發(fā)生跳閘故障。因此，要加強電力工程輸電線路的防雷工作，避免雷擊對電力工程輸電線路的損害。

4結語

篇8

(1)清除施工地中的障礙物。打樁前，必須將場地內的障礙物清理干凈，比如，架空線、樹木、埋設管道等等，必須保證施工場地內的清潔。(2)平整處理施工場地。①現(xiàn)場預制樁場地。為保證其質量，避免樁身出現(xiàn)彎曲變形現(xiàn)象，必須對預制混凝土的施工地進行夯實和平整處理工作。②沉樁場地。設備進場前對場地做好平整工作，松軟土地的要夯實。若地基不能滿足打樁機械的要求時，可以在表面鋪上碎石，再平整，用來提高地基表面的承載力，確保樁架作業(yè)的質量，正直，無不均勻沉降。需注意，雨季必須做好排水措施。而預制樁，不管是錘擊、靜壓還是振動打樁，因為機械的本身重量就很大，場地中平整時還需要考慮厚度因素，一般會鋪設200mm的碎石，以提高與打樁機直接接觸的的地基的承載力，避免不均勻沉降，垂直度降低的現(xiàn)象。如果，鋪設碎石仍不能滿足打樁機的要求時(履帶式的要求地基承載力為100～130kpa)，則可以鋪設走板道，可減少低價的承載力。灌注樁需根據(jù)不同成孔方法再進行平整工作。其一，人工挖孔，平整時需考慮挖孔后運土的道路;其二，鉆孔灌注樁，則需考慮泥漿槽和排水溝。最近幾年，上海等發(fā)達的大城市已經(jīng)實行鉆孔灌注樁硬地施工法，就是在施工區(qū)做混凝土硬地，同時做好泥漿槽和排水溝，再在打樁處鉆孔成樁。這種方法不僅有序的布置了泥漿，達到文明施工的要求，還大幅提高了施工的效率。而沉管灌注施工場地的平整要與預制打樁類似，而且沉管需要用錘擊或振動，因而對地基的承載力也有著比較高的要求。(3)放線定位。①放基線。樁基軸線必須予以高度的重視，因為它不僅僅是樁基礎的施工，還是整個上部結構必須遵照的基礎。施放軸線須以國家級三角網(wǎng)控制點引入，再進行多次復合測量，其定位點應該設在不受其施工影響的地方。②設置水準基點。打樁入土后，都需要按設計要求做好標高記錄的作業(yè)。而控制標高，需在施工地區(qū)附近設不少于2個的水準基點，避免損壞，同樣應設置在不受其施工影響的地方。③施放樁位。根據(jù)圖紙中的樁位圖，逐個對沉樁進行編號，根據(jù)對應的軸線，按要求尺寸放置樁值，再設計樁樣，方便供樁機定位。

2選擇沉樁方法

施工人員需要根據(jù)工程的各種環(huán)境與設備的情況來從預制樁、灌注樁和鋼樁中選出適合的樁型。機械設備，需要根據(jù)地質條件、規(guī)模、樁型及現(xiàn)場的情況來確定設備。工程和造價等一些列的問題，需要綜合比較和選擇。錘擊打入施工法:施工快;震動大;噪音大;錘擊力對樁身和樁頂影響較大。靜力壓樁施工法:施工慢;無震動;無噪音;樁機自重大，厚度大于2m的中密以上砂夾層時，不宜用此方法。震動沉樁施工法:施工較快;震動大;噪音大;震動對地基土擾動較大。水中沉樁施工法:施工慢;震動小;噪音小;施工較為復雜，對樁基的承載力有一定影響。2．1預制混凝土樁與鋼樁的沉樁預制混凝土樁主要有方樁和管樁這兩種形式;鋼樁則有H型鋼樁和鋼管樁。他們都主要采用錘擊打入法、靜力壓樁法和水沖沉樁法，偶爾有用振動沉樁。錘擊打入法有著高速度的優(yōu)勢，但它的振動有些大，噪音也很大的缺陷，而且它的錘擊力對樁身，尤其是樁頂?shù)挠绊懥^大;靜力壓樁法雖然施工慢，但它沒有振動和噪音，但是當存在厚度大于2M的中密以上的砂夾層時，因為自重太大，不宜使用這種方法;振動沉樁法施工速度比較快，振動大，噪音也大，而且對地基土擾動也較大;水中沉樁法施工速度慢，振動和噪音小，但是施工復雜，對樁的承載力會存在一定的影響。2．2灌注樁成樁灌注樁成孔主要有泥漿護壁、沉管和干作業(yè)成孔等幾種成孔的方式，一般是在成孔后放入鋼筋籠，澆筑混凝土成灌注樁。泥漿護壁有正(反)循環(huán)泥漿護壁和沖擊成孔兩種成孔方式，前者比較適用于淤泥及類似淤泥的土壤、一般的粘性土、粉土等，須注意保護，防止護壁倒塌;后者可用于粘性土及碎石土，也能用于淤泥質土等。沉管成孔可用錘擊法、振動法或振動沖擊法等，這幾種方法施工時都有振動、噪音和擠土的現(xiàn)象，應注意保護環(huán)境。干作業(yè)成孔有鉆孔和人工挖孔兩種方法，鉆孔適用于粘性土及粉土，砂土中也可;人工挖孔大多適用于粘性土，而淤泥質土和粉土的使用應根據(jù)具體條件選用，但在砂土和碎石土中不能使用，與此同時地下水位若采用人工挖孔必須有一套安全、可靠的排水或止水措施。在這幾種方法中，泥漿護壁成孔和干作業(yè)成孔這兩種方法都很少有擠土，乃至不擠土的現(xiàn)象，而且施工中振動與噪音都很小，因此它們是城市高城建筑中的首選方法。

3結束語

篇9

作者：詹宇勝 匡科 楊遠祥 單位：廣州市自來水公司

軟弱地層中砂層分布廣泛且厚度大，滲透性、富水性強，在隧道開挖時極易發(fā)生滲水、流沙甚至塌頂。在軟弱地層中且地面沉降控制要求高的區(qū)域掘進，施工難度大。施工期間鐵路運行要求高穿越鐵路施工期間恰逢春運前夕，按鐵路部門要求春運期間停止鐵路范圍內的一切施工。平時廣茂鐵路每天來往列車有88列，春運前開始增開臨時列車，越臨近春運行車的密度越高，且在盾構施工期間火車行駛要求按照正常速度運行(不限速)。因此，穿越鐵路段的盾構施工必須在春運前完成，既要保證盾構掘進進度，也要確保廣茂鐵路的安全運行。接收井1基坑施工接收井1的基坑外包尺寸為30．4m×16．4m，開挖深度為22m，基坑圍護結構采用厚為1．2m、深為42m的地下連續(xù)墻+4道鋼筋混凝土內支撐支護型式?；影踩燃墳橐患?，基坑開挖范圍主要為淤泥質土、砂層，連續(xù)墻基底計算嵌固深度為10m，由于基底位于砂層，為防止基底涌水，連續(xù)墻計算嵌固深度以下為素混凝土連續(xù)墻，素混凝土連續(xù)墻進入相對不透水層2m。連續(xù)墻槽段接口采用“H”型鋼接頭，在槽段與槽段連接部位的外側設置4根600mm@300mm的單管旋噴樁進行止水，有效樁長為42m。基坑基底加固采用600mm@450mm×450mm單管旋噴樁封底，旋噴樁進入基底以下14m，以提高基底被動土壓力和基坑穩(wěn)定性，同時有利于基底封底止水。盾構接收井1位于鐵路南側與北江大堤之間，基坑施工既要保證鐵路安全，又要滿足北江防汛要求。施工控制要點如下:①地層中軟土層及砂層較厚，連續(xù)墻成孔施工過程中嚴格控制泥漿密度，根據(jù)不同地層的性狀及時調整泥漿濃度，確保不出現(xiàn)塌孔或頸縮。②地下水與北江河水位相通，互為補排，采取有效措施避免連續(xù)墻成槽施工過程出現(xiàn)涌水、涌砂現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)北江水位即將高于連續(xù)墻泥漿面標高，則應立即對正在成槽的連續(xù)墻采用粉質粘土進行回填。若連續(xù)墻底出現(xiàn)涌水、涌砂，則立即采用素混凝土進行回填。③加深連續(xù)墻的導墻至2．8m，采用兩臺自帶糾偏裝置的旋挖鉆機進行成槽施工，旋挖鉆配置70m鉆桿、動力按照成2．6m樁的動力配置，以控制成槽的垂直度，避免塌孔。④基坑地層中的淤泥質砂層含水量豐富，土方開挖時機械難于站立，不利于土方開挖過程的安全和進度控制。解決方法是在基坑內設置一個集(降)水井，土方開挖前將基坑內的水位降至開挖面1m以下，必要時在基坑局部鋪填碎磚渣或石粉以滿足挖掘機作業(yè)要求。

穿越鐵路施工盾構機掘進施工會破壞地層的原始應力，地層單元產(chǎn)生應力增量，特別是剪應力增量，極易引起地層的移動，從而導致不同程度的地面沉降，如差異沉降過大，就會因地層變形引起鐵路沉降或傾斜變形。施工控制要點如下:①合理設置切口水壓穿越鐵路時地面沉降主要發(fā)生在盾構機前方，在盾構機通過及通過后沉降值均較小。穿越鐵路段的盾構隧道上方地面依次經(jīng)過花木場、鐵路路基、路軌和路基斜坡，地面高度呈階梯形分布，控制切口水壓是保證安全過軌的關鍵。穿越前先設定切口水壓值為0．2MPa，在盾構機過軌前盡量保持切口水壓的穩(wěn)定，穿越鐵路時由于覆土厚度產(chǎn)生突變，及時調整設定的壓力值，其波動值控制在設定值的±(5～8)%范圍內，以保證地層的穩(wěn)定，減少沉降。②嚴格控制盾構機的推進速度和姿態(tài)盾構機推進速度和姿態(tài)控制直接影響到土體沉降。穿越鐵路時應以快速通過為原則，掘進速度控制在20～25mm/min，并盡量保持盾構機勻速推進以減少對土體的擾動。在穿越過程中盾構機姿態(tài)變化不宜過大或過頻，嚴格控制中線的平面位置偏差、盾構切口與盾尾平面以及高程偏差均不超過±50mm，偏差達±30mm時報警提醒。一旦出現(xiàn)盾構偏移軸線過大或地面變形偏大，應逐步糾正，并及時調整推進速度。③提高注漿質量盾構機穿越鐵路掘進施工中，保證注漿質量是減少后續(xù)沉降的有效手段之一。適當加大泥漿的密度和粘度，將泥漿密度控制在1．20～1．25g/cm3，泥漿粘度控制在25s以上，并加強監(jiān)測確保泥漿質量。同時，提前開啟備用的注漿系統(tǒng)。盾構機盾尾有2套同步注漿系統(tǒng)，其中1套作為備用，該工程第713環(huán)進入鐵路下方，進入704環(huán)時就開啟備用的注漿系統(tǒng)。④控制干砂量計算理論干砂量可與盾構系統(tǒng)中央控制室監(jiān)視盤顯示的掘削干砂量(即實際掘削干砂量)作比較，根據(jù)兩者之間的差距，判斷開挖面超挖量和地質變化情況。盾構到達施工①端頭加固為改良盾構到達時的土體、阻截地下水流動以及確保鐵路、基坑和隧道的安全，采用“素混凝土連續(xù)墻+水泥攪拌樁+單管旋噴樁”的方式，對接收井1端頭位置進行加固。端頭加固體沿隧道軸線方向長為12m，寬為盾構隧道兩側各向外4m，包括一道緊貼著接收井1圍護結構的1．2m厚素混凝土連續(xù)墻(深至隧道底以下4m)和10．8m長“水泥攪拌樁+單管旋噴樁”的結合體。隧道底以下4m至隧道頂以上4m共14m范圍為600mm@350mm×350mm單管旋噴樁加固體，旋噴樁頂面標高至地面約9．03m范圍為500mm@1000mm×1000mm水泥攪拌樁加固體。②盾構平衡到達掘進施工由于征地和北江大堤防洪要求限制，接收井1施工場地移交滯后，加上連續(xù)墻深達42m，地質主要為砂層，雖然使用了旋挖鉆機進行槽段施工，但當盾構穿越完鐵路進入到達掘進時，接收井1的實際進度卻只能完成至第二層土方開挖及第二道混凝土支撐施工，盾構到達不能采用常規(guī)方法實現(xiàn)。為了盡快貫通隧道并保證鐵路安全，采用了盾構在原狀土中平衡到達的施工工法［1］。主要控制要點如下:a．盾構井灌水平衡。接收井1采用順作法施工開挖至第二層土方并完成第二道支撐體系的施工后，向基坑內灌水，水位與基坑外地下水位齊平，盾構機直接破除洞門(材質為玻璃纖維筋)進入接收井1內，充分利用盾構到達平衡的原理，規(guī)避盾構到達接收的風險。然后，對基坑進行抽水和清理，采用逆作法對基坑的下部主體結構進行施工，將盾構機整體吊出。b．掘進速度控制。盾構刀盤從736環(huán)進入接收井1端頭加固區(qū)，盡量保持盾構推進勻速、平順，千斤頂推進速度控制在10mm/min以下。在盾構機抵達端頭連續(xù)墻前，逐步降低掘進速度，兩幅連續(xù)墻之間的推進速度控制在3mm/min左右，刀盤轉速為0．8～1r/min。盾構機進入接收井1時，以盡量減少對基坑內土體擾動的原則控制盾構掘進參數(shù)，并關注盾構機參數(shù)，防止盾構機扭轉。到達掘進時盾構機的推力和扭矩以刀盤轉速和掘進速度來控制。c．切口水壓控制。從進入加固體(736環(huán))至穿過洞門進入盾構接收井1內(745環(huán))過程中，在保證環(huán)流系統(tǒng)通暢不堵管的前提下，逐步降低盾構切口水壓，以防止冒漿。從736環(huán)開始，切口水壓控制在0．18MPa，以嚴禁堵管為原則調節(jié)切口水壓，并視環(huán)流運行情況對最終切口水壓設定值進行微調。至745環(huán)時，盾構機穿過洞門進入盾構接收井回填區(qū)，切口水壓降至0．12～0．15MPa，避免切口水壓過高導致泥漿冒頂外泄至灌水區(qū)域。d．盾構機姿態(tài)控制與連續(xù)墻切削。盾構機到達接收井1時，盾構機本體及切刃面與壁體盡可能保持垂直方向進入，使盾構機盡量平緩掘進，嚴禁進行大幅度的糾偏動作，保證盾構機能夠平緩出洞。盾構機碰壁后應緩慢前進，利用切刃慢慢磨耗壁體，直到盾構機完全無法再前進或油壓過高、壁體產(chǎn)生破裂。密切注意切刃扭力及馬達溫度，出洞期間盾構機處于上坡狀態(tài)，注意控制盾構機的垂直偏差。e．注漿控制。盾構到達掘進期間，泥漿密度應盡量控制在1．20g/cm3左右，粘度≥25s。在端頭加固體中掘進期間，必須保證每環(huán)注漿量達到理論值的130%。盾構在744環(huán)掘進時，二次注漿初凝時間為20s，對素混凝土連續(xù)墻外三環(huán)(746～748環(huán))6個注漿點都要注漿，并盡量多注漿，注漿壓力控制在0．7MPa以下。施工期對鐵路的監(jiān)測盾構施工過程可能造成地面的整體沉降、軌道間差異沉降，影響鐵路的正常運行和施工安全，應進行嚴密的監(jiān)測［2］。為確保盾構施工安全和廣茂鐵路線路正常運行，在工程施工期間加強了地面沉降和鐵軌軌面沉降監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結果及時調整和優(yōu)化施工參數(shù)，實行施工精細化、信息化動態(tài)管理。①監(jiān)測點布置對于地面沉降的監(jiān)測，沿鐵路軸線每隔5m在路基兩側各布置一個監(jiān)測點，每隔10m布置一個橫剖面，在鐵路左右各約15m范圍內的橫剖面上布設一排間距為2m的監(jiān)測點，。圖2地面沉降監(jiān)測點布置Fig．2Layoutoflandsettlementmonitoringpoints對于軌道的監(jiān)測，在每根軌道上沿軌道方向每3m設一個軌面監(jiān)測點。為布設軸線點，沿隧道軸線附近布設一條閉合平面控制導線，將軸線點放樣到地面上。因施工前移交的水準點比較分散，故在沿途較穩(wěn)定地區(qū)埋設2～3個水準控制點。根據(jù)實際需要，在沉降影響范圍以外視野開闊、通視條件較好的穩(wěn)定區(qū)域埋設2個工作基點，要求牢固可靠。②控制標準在鐵路范圍內，嚴格按照已制定的沉降控制限值進行控制，沉降值達±3mm時提出預警，當監(jiān)測點沉降達到或超過控制限值時，還應及時報警。③觀測方法應用SDZ2水準儀(配銦鋼尺)測量儀器采用精密水準測量方法實施監(jiān)測。根據(jù)實際布設導線網(wǎng)，通過平差求得各點高程。施工前，由工作基點通過水準測量測出各監(jiān)測點的初始高程H0，在施工過程中測出的高程為Hn，則高差ΔH=Hn－H0，即為沉降值。觀測時嚴格控制各項限差，每測點讀數(shù)高差不宜超過0．3mm，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過3個，否則應重讀后視點讀數(shù)，以作核對。首次觀測應對測點進行連續(xù)兩次觀測，兩次高程之差應小于±1．0mm，取平均值作為初始值。④監(jiān)測頻率對鐵路的監(jiān)測頻率，接收井1施工時為1次/d，盾構穿越鐵路及到達施工時為1次/h。

通過對施工過程各項技術的嚴格控制及精細化管理，在接收井1施工、盾構機穿越鐵路至平衡到達的整個過程，地面沉降和軌道沉降均控制在限值以內，盾構機于春運前順利通過廣茂鐵路段，并成功到達了北有廣茂鐵路、南有北江大堤“腹背受敵”的接收井1，為后續(xù)盾構隧道內進行二次襯砌大型鋼管贏得了寶貴的時間。

篇10

關鍵詞：房屋建筑，建筑地基，施工

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，科技的不斷進步，人們的生活水平也不斷提高，對房屋的居住質量和標準也有了新的要求。房屋建筑施工工程中的地基施工作為直接關系到人們生活和安全的建筑施工環(huán)節(jié)，不僅影響著整個建筑工程的質量優(yōu)劣，而且對房屋建筑的使用安全也有直接關系；不僅關乎著整個房屋建筑的安全性能，而且直接影響著房屋建筑的適用性和經(jīng)濟性。隨著現(xiàn)階段我國國內的市場競爭形勢和建筑企業(yè)的發(fā)展趨勢，對房屋建筑地基基礎工程施工技術的相關研究也加大了力度，從提高建筑地基的承載能力和控制建筑物下沉的技術角度，對地基工程進行技術性研究，深入分析地基基礎工程施工技術的特點。

1 現(xiàn)階段房屋建筑地基基礎工程施工技術的特點

首先，現(xiàn)階段房屋建筑地基基礎工程施工技術具有鮮明的復雜性。基于我國的國情和地理環(huán)境狀況，我國幅員遼闊，導致地質條件又十分的復雜，多種土壤混合的土質特點比較嚴重，例如有淤泥土質、黃土、凍土及雜填土等，另外，在我國部分地區(qū)還存在熔巖土質，特別是在我國西南地區(qū)重點分布，另外，由于我國的地形復雜，屬于多地震地區(qū)，而地震的影響，對于房屋建筑地基是十分巨大的，由于復雜的土質條件影響，導致建筑地基工程在工程的設計和勘察階段，相關的勘察處理無法準確進行，不僅增加了房屋建筑工程的難度，而且影響了整個建筑工程的質量。

其次，現(xiàn)階段房屋建筑地基基礎工程施工技術具有鮮明的多發(fā)性。由于建筑工程地基基礎的施工設計和方案存在一些不適當問題，導致房屋建筑的部分或整體倒塌、裂縫，給經(jīng)濟財產(chǎn)造成嚴重損失，如此案例，時有發(fā)生，造成工程建設施工的資金浪費和資源浪費。

再次，現(xiàn)階段房屋建筑地基基礎工程施工技術具有鮮明的潛在性。在現(xiàn)代房屋建筑的地基施工過程中，從施工的主體結構工序來看，其本身具有較強的復雜性，基本的施工形式都是后一道工序覆蓋前一道工序，而且，每一道工序都具有很強的施工隱蔽性，所以，要求在工程驗收和施工監(jiān)管中，對每一道施工工序都要進行及時嚴格的驗收，而且在驗收的過程中，必須要對工程施工成果進行分段驗收，對施工的主體程序中隱蔽性較強的工程，要進行細致的驗收，并且對相關的驗收結果做好詳細的記錄，存放到企業(yè)檔案管理部門。

另外，現(xiàn)階段房屋建筑地基基礎工程施工技術具有鮮明的嚴重性。一般來說，房屋建筑施工工程，從開始投入到建成使用，建筑地基基礎工程的施工質量問題及出現(xiàn)的一些事故，一般是無法通過補救和修復進行彌補的，而且，由于地基基礎質量問題導致的經(jīng)濟損失，要遠遠大于工程計劃中基礎工程建設所投入的資金成本，而且，無論是在工程施工場地的選擇上，還是在工程施工的勘查設計上，施工過程中，一旦地基基礎工程出現(xiàn)質量問題，都會造成建筑地基的失穩(wěn)現(xiàn)象，使整個建筑工程的整體結構受到嚴重的破壞，這種破壞一般都是比較致命的，而且對于建筑來說，都是毀滅性的質量事故，不僅會造成巨大的經(jīng)濟損失，而且，對人們的生命和財產(chǎn)安全都產(chǎn)生巨大的危害。由于建筑地基基礎在承受能力上，受到建筑上部結構實體的荷載，因此如果出現(xiàn)局部的建筑損壞，整個損壞的程度都會進行迅速的擴散，而且，一般此種地基事故都具有一定的突發(fā)性，不容易被人及時察覺，從而加劇了地基基礎工程危害的嚴重性。

最后，現(xiàn)階段房屋建筑地基基礎工程施工技術具有鮮明的困難性。所謂地基基礎工程事故處理工作，其主要的難度就在于建筑工程中其他部位與地基基礎之間事故處理。究其原因，與地基基礎在整個建筑中的作用有直接關系，其一，建筑地基基礎施工屬于地下施工，對于施工過程中出現(xiàn)的事故處理工作，在施工操作的難度上比較大；其二，建筑地基基礎承擔了建筑上部的負荷，因此對于建筑地基基礎自身的處理，一定會影響建筑上部的整體結構和性能，導致整個建筑在功能發(fā)揮和正常使用上容易出現(xiàn)一系列的連鎖危害，在處理上十分困難。

2 加強房屋建筑地基基礎工程施工有效性的措施

1) 對工程地基基礎施工進行準確的勘查。

建筑工程作為對施工技術要求較強的工程，應該對工程進行勘察。為了更好更全面反映建筑施工選址的地質水文情況，應該提供準確的工程勘察報告，除此之外，要想有效地對建筑施工的地基基礎質量缺陷進行預防，應該首先詳細了解整個工程的施工現(xiàn)場所處的地形、地質水文條件等，同時還要對地質進行勘察。在施工過程中應結合建筑物的結構特點，來詳細分析其具有的功能，科學合理地進行建筑工程勘察工作，完成勘察的根本目的。勘察工作為工程建筑設計提供了可靠的資料作為參考，關于建筑工程的勘察工作在整個建筑工程中是不容忽視且無法替代的，一定要保證其準確性，對其保持高度的重視。

另外，在每一項具體工程中，當進行地質勘察工作時，應該首先選擇合適的鉆孔深度，確保其符合施工設計的要求，如果深度設計不良，其壓縮厚度沒有達到樁基礎施工的土層要求，勢必會影響建筑地基基礎的沉降計算，導致計算數(shù)據(jù)不準確，致使樁的承載能力達不到工程設計的相關要求，所以，在保證地基勘察工作的同時，要保證鉆孔的深度，避免在施工過程中，出現(xiàn)嚴重的質量問題和事故，導致巨大的經(jīng)濟損失。

2) 合理設計工程地基基礎的施工方案和施工流程。

在施工方案設計過程中，設計人員應該首先了解工程的前期勘察報告內容，并對其中所提供的各項參數(shù)建議值，尤其是地基承載力加以關注，以其作為參考依據(jù)，來計算出基礎實際的土壓力，如果懷疑工程勘察報告的真實性，則可以采用荷載試驗來加以驗證。施工人員在進行大中型工程的建造時，如果地基類型屬于天然地基，那么應該對其地基承載力設計的科學性進行復核。如果出現(xiàn)了較為嚴重的地基沉降現(xiàn)象時，應該立刻停止施工，并將相關部門召集起來，共同進行研究，及時采取合理的措施，來避免對建筑物等造成較為嚴重的破壞，防止出現(xiàn)人員的傷亡事故。

3) 應該選擇合適的地基基礎類型。

作為和地基的連接結構，工程施工的地基基礎承載著很大的壓力，包括了地基以及上部建筑施加的壓力。并且，當將建筑物的豎向體系向地基傳遞時，一旦地基自身的承載能力無法達到標準，就必須采用獨立性的基礎，如果建筑地基比較軟，而上部建筑又比較高的情況下，就要選用筏形的地基基礎，如此一來，不僅可以有效地擴大地基的接觸面積，而且這種地基基礎比獨立性地基基礎更具有穩(wěn)定性。另外，對于較好的建筑土質，如粘土土質，可以采用一些支撐用的鋼筋混凝土人工灌注樁進行地基連接。而且，如果地基的承載能力不夠，屬于松軟型地基，施工過程中必須要進行地基處理，在準確計算其承載力的基礎上，采用樁基和沉井基等方式進行地基基礎施工。