導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇酒精運(yùn)輸方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵字】 數(shù)據(jù)中心 互聯(lián)網(wǎng) 選址

一、數(shù)據(jù)中心的選址

數(shù)據(jù)中心的選址是IT系統(tǒng)的核心問題之一，在許多的商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的IT籌備中，因?yàn)橐M(jìn)行容災(zāi)體系的建設(shè)，所以一般的數(shù)據(jù)中心和災(zāi)備中心的規(guī)劃模式都是“兩地三中心”。同城災(zāi)備中心可以對(duì)于本城所發(fā)生的一般性災(zāi)難事件進(jìn)行及時(shí)的處理，具有高等級(jí)、快響應(yīng)和效率高等特點(diǎn)。對(duì)于異城的災(zāi)備中心來(lái)說(shuō)，其有效的防止在比較嚴(yán)重的災(zāi)難發(fā)生的時(shí)候，保證企業(yè)的數(shù)據(jù)得到有效的保護(hù)，降低了同城災(zāi)備中心在恢復(fù)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了業(yè)務(wù)的有一定的運(yùn)行能力。

1.1生產(chǎn)中心以及同城災(zāi)備中心的選址

如果這兩個(gè)中心的選址都在同一座城市的時(shí)候，防止災(zāi)難性時(shí)間對(duì)其產(chǎn)生破壞，一般建議距離在20km以上，同時(shí)要考慮到許多的外界影響因素。考慮到運(yùn)行管理和災(zāi)備中心之間能夠進(jìn)行快速的配合和便利，最好在這兩個(gè)中心設(shè)置人員、物質(zhì)轉(zhuǎn)移的通道。此外在這兩個(gè)中心的選址時(shí)還要考慮到地價(jià)的支出和周圍的環(huán)境。對(duì)一些容易出現(xiàn)暴雨等特殊條件的地區(qū)在進(jìn)行選址時(shí)就應(yīng)該盡量選在高處。

1.2異地災(zāi)備中心的選址

因?yàn)楫惖氐臑?zāi)備中心和生產(chǎn)中心不在同一個(gè)城市，所以有些風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)同城的災(zāi)備中心是比較大的。所以在異地災(zāi)備中心的選址時(shí)要充分的考慮各方面的風(fēng)險(xiǎn)。①兩中心的物理距離在300km以上，但也不是越遠(yuǎn)越好。②災(zāi)備中心的城市的自然條件良好，不易發(fā)生重大的地質(zhì)災(zāi)害③所在城市的通信發(fā)達(dá)④交通比較發(fā)達(dá)，電價(jià)廉價(jià)

二、數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃

互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心為了就是保證互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)庫(kù)的正常運(yùn)行，因?yàn)楝F(xiàn)有的國(guó)內(nèi)條件，通信比較發(fā)達(dá)，電力供應(yīng)也比較充足，所以在這種情況下可以選擇一些二線城市進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這樣在資源比較好的二線城市既能用到好的資源還可以節(jié)省一定的用地成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本和人工成本，最終減少運(yùn)行的成本。

2.1建筑面積等規(guī)劃

現(xiàn)代的一些互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心在建設(shè)時(shí)沒有充分考慮到業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的情況，造成原有的機(jī)房面積、機(jī)柜容量等資源無(wú)法滿足現(xiàn)在的業(yè)務(wù)需求，給企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了困難。所以我們?cè)跀?shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)要充分考慮到未來(lái)幾年的發(fā)展趨勢(shì)和互聯(lián)網(wǎng)用戶以及企業(yè)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)情況，通過(guò)合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，最終確定能滿足互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建筑面積，這樣就避免了一些資源的緊張情況，也防止了因?yàn)樘笠?guī)模而造成的浪費(fèi)。

2.2其他方面的規(guī)劃

除了數(shù)據(jù)中心的面積等的規(guī)劃，還有一些其他方面需要進(jìn)行合理的規(guī)劃，例如供電系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等。

①數(shù)據(jù)中心的電力供應(yīng)的規(guī)劃。數(shù)據(jù)中心的電力供應(yīng)需要對(duì)其設(shè)備進(jìn)行計(jì)算最終確定各種需要用電的設(shè)備的用電量。在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，設(shè)備上的名牌額定值都比實(shí)際的負(fù)荷要多，在這種情況下，可以將各個(gè)設(shè)備的銘牌的額定值進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算出總功率然后在規(guī)劃數(shù)據(jù)中心實(shí)際所需要的用電量，最終確定出合適的供電量。

②數(shù)據(jù)中心的制冷規(guī)劃。因?yàn)閿?shù)據(jù)中心的機(jī)房的功率和密度是呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在這種情況下就必須進(jìn)行制冷。原有的制冷系統(tǒng)模式不但會(huì)消耗很高的電力，而且不能滿足帶走足夠的熱量導(dǎo)致沒有對(duì)設(shè)備進(jìn)行冷卻。在這種情況下就必須對(duì)制冷設(shè)備的功率進(jìn)行了解然后通過(guò)合理的規(guī)劃對(duì)制冷設(shè)備的安裝位置進(jìn)行合理的布置，最終達(dá)到最好的制冷效果。

三、遵循“綠色I(xiàn)T”理念建設(shè)現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心

在全球資源日益緊張的今天，我們?cè)诮ㄔO(shè)數(shù)據(jù)中心要充分考慮到這點(diǎn)。通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和布置使數(shù)據(jù)中心在運(yùn)行過(guò)程中的能耗最優(yōu)化、空間最優(yōu)化。在數(shù)據(jù)中心的建設(shè)時(shí)可以通過(guò)引進(jìn)節(jié)能技術(shù)或者設(shè)備對(duì)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行節(jié)能，總而言之，盡量保證數(shù)據(jù)中心能夠正常運(yùn)行的前提下做到最優(yōu)化。

四、結(jié)語(yǔ)

數(shù)據(jù)中心的建設(shè)是個(gè)十分繁瑣的工作，不但需要技術(shù)，而且涉及的方面比較多。在現(xiàn)代社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展、規(guī)模不斷增大的情況下，互聯(lián)網(wǎng)在注重其安全和可靠的同時(shí)，還要重視數(shù)據(jù)建設(shè)以及運(yùn)維的經(jīng)濟(jì)性研究，通過(guò)對(duì)各方面進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃，最終建設(shè)出質(zhì)量高的數(shù)據(jù)中心。這為以后的運(yùn)行的效率和高服務(wù)水平打下基礎(chǔ)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]胡濱.數(shù)據(jù)中心建設(shè)和運(yùn)維方案的經(jīng)濟(jì)性分析[J].中國(guó)金融電腦.2010（01）

[2]曹魯.如何進(jìn)行綠色數(shù)據(jù)中心建設(shè)[J].通信世界.2009（31）：12

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此工藝采用醇提法進(jìn)行，生產(chǎn)過(guò)程中使用的酒精需要回收并循環(huán)使用，其具體工藝流程為：首先將原藥材進(jìn)行預(yù)處理后，投入到提取罐中，加入一定量酒精回流提取，然后收集提取液；提取液再經(jīng)過(guò)濃縮器進(jìn)行濃縮，將濃縮液進(jìn)行噴霧干燥后即制成中間體。物料衡算是設(shè)備選型的依據(jù)，決定生產(chǎn)空間大小，在物料衡算基礎(chǔ)上進(jìn)行合理生產(chǎn)安排，是防止多品種生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生交叉污染的基本手段之一。進(jìn)行物料衡算之前，首先應(yīng)了解車間的年生產(chǎn)任務(wù)、生產(chǎn)班制、每班工作時(shí)間以及年生產(chǎn)時(shí)間等，根據(jù)計(jì)算可以得出此工藝原材料消耗量以及每個(gè)階段中間品的產(chǎn)量，最后選擇適合生產(chǎn)能力的設(shè)備（提取罐、濃縮設(shè)備、干燥設(shè)備等）進(jìn)行匹配。

2平面布局工藝設(shè)計(jì)

以某中藥提取車間為例，根據(jù)提取車間的自身特點(diǎn)，將車間平面設(shè)計(jì)成矩形，這樣便于工藝設(shè)備的合理布置，便于安排通道及出入口，且能提供較多自然采光和自然通風(fēng)的墻面。

2.1垂直布局設(shè)計(jì)，節(jié)省占地面積，合理利用空間

從整體布局上考慮，以提取罐為中心，采用垂直布局模式，將整個(gè)車間分為3層（局部有4層），第1層主要由酒精回收間、出渣間以及公用工程房間組成，第2層主要為前處理間、提取操作間及生產(chǎn)輔助間，第3層為噴霧干燥區(qū)（D級(jí)潔凈區(qū)），主要進(jìn)行浸膏處理操作。提取車間所使用的酒精回收裝置尺寸較大，高度較高，因此將酒精回收單元分3層布置，第1層布置酒精回收釜，第2層布置酒精儲(chǔ)罐，第3層夾層布置冷凝器、冷卻器等。在提取與出渣的設(shè)計(jì)上也采用垂直布局的方式，將提取操作區(qū)與出渣區(qū)分層布置，一方面保證出渣口的高度，便于藥渣的清除和轉(zhuǎn)運(yùn)，另一方面減少出渣操作對(duì)整個(gè)生產(chǎn)區(qū)的污染。

2.2人、物流分開設(shè)置，避免交叉污染

物流主入口設(shè)在東側(cè)，靠近前處理區(qū)，原藥材通過(guò)貨梯運(yùn)至第2層切斷、凈制、挑揀間進(jìn)行前處理，然后至提取操作間進(jìn)行提取，提取液經(jīng)濃縮、噴霧干燥后制成中間體。如此將人、物流分開設(shè)置，有利于避免造成污染和混淆。

3工藝管道布置

提取車間的工藝管道包括提取罐料液自循環(huán)管道、提取液輸送管道、濃縮液輸送管道、酒精輸送管道等。提取車間的工藝管道布置在符合GMP要求的前提下進(jìn)行設(shè)計(jì)。管道設(shè)計(jì)可以采用明敷方式，以減少投資，并有利于安裝、操作和檢修。設(shè)計(jì)時(shí)，盡量做到管線短捷，管道必須有交叉和拐彎時(shí)，應(yīng)避免產(chǎn)生死角和盲管等。圖3為某提取車間的工藝管道布置圖，提取設(shè)備、泵以及儲(chǔ)罐分別沿南北兩側(cè)墻布置，中間留出運(yùn)輸通道和操作空間，其工藝管道大多沿墻、地面或樓面進(jìn)行敷設(shè)，多條管路集中布置，并平行敷設(shè)，做到整齊、美觀、易操作。管道上標(biāo)注有管道等級(jí)、管道號(hào)、標(biāo)高、物料名稱等。不同管道的相互位置，管道與墻壁、管道與管道之間的距離均參照化工管道相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行確定。

4具體問題及解決方案

4.1投料操作不方便及解決方案

提取操作間的常規(guī)做法是將提取罐的罐耳掛在樓板上，投料口高出地面的高度給投料操作帶來(lái)了困難，需要搭建鋼平臺(tái)作為投料層，每次進(jìn)行提取操作前，操作人員先上至鋼平臺(tái)，再將物料投入提取罐，這種做法的缺點(diǎn)是操作不方便，且操作周期長(zhǎng)。為了解決上述問題，在設(shè)計(jì)時(shí)可考慮在提取操作間局部做降板，如圖4所示，使提取罐的投料口處基本與地面平齊，這樣操作人員可直接將物料投入其中。改進(jìn)后的操作層兼顧了2種功能，即投料和操作可以同時(shí)進(jìn)行，這樣使操作更加快捷，效率得到提高。

4.2出渣間污染及解決方案

中藥提取后的藥渣排放是中藥提取車間的一大難題。2010版GMP中指出：中藥提取后的藥渣如需暫存、處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)有專用區(qū)域。為了更好地避免出渣間出現(xiàn)污染問題，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）出渣間與其他功能間最大限度隔離，直接對(duì)外開門，將其對(duì)生產(chǎn)區(qū)的污染風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

（2）出渣間不再設(shè)計(jì)貯渣功能，藥渣卸下后立即運(yùn)走，每次出渣后立即進(jìn)行全面徹底清洗。借助藥渣壓縮設(shè)備，將藥渣卸到料斗內(nèi)，由壓縮機(jī)擠壓至原體積的1/2，擠壓所產(chǎn)生的污水由排污管道排入污水管，這樣不僅避免了藥渣和藥渣滴水造成的二次污染，同時(shí)由于藥渣體積壓縮而大幅降低了運(yùn)輸費(fèi)用。

（3）出渣間的墻面、地面宜采用瓷器類物質(zhì)貼面，既便于清洗，又能避免提供霉菌附著基。

（4）在滿足出渣口能打開及方便出渣車進(jìn)出的前提下，出渣高度盡可能降低，避免飛濺的渣水造成二次污染。

5結(jié)語(yǔ)

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關(guān)鍵詞：產(chǎn)品設(shè)計(jì)；快遞取件；衛(wèi)生安全；校園快遞點(diǎn)

隨著線上交易、多種經(jīng)營(yíng)、專業(yè)化分工的發(fā)展，物流快遞業(yè)成為一個(gè)重要的行業(yè)，快遞點(diǎn)也變得越來(lái)越密集和繁忙。雖然和其他公共場(chǎng)合一樣，快遞點(diǎn)對(duì)進(jìn)出貨物、取寄件者進(jìn)行了一定程度上的管控，包括個(gè)人狀態(tài)檢查和嚴(yán)密消殺等措施，但是物流環(huán)節(jié)的復(fù)雜無(wú)疑會(huì)增加其公共衛(wèi)生的風(fēng)險(xiǎn)，有必要對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的研究和創(chuàng)新設(shè)計(jì)[1]。

1快遞衛(wèi)生安全

目前快遞點(diǎn)的衛(wèi)生防護(hù)和消殺主要是通過(guò)把住入口，對(duì)快遞件進(jìn)行整體消殺。這種方式在一定程度上是有效的，可以隔絕大部分的傳染源。但是，畢竟快遞點(diǎn)人員流動(dòng)大，快遞件來(lái)源分布廣，任何一個(gè)小的差錯(cuò)，都有可能引發(fā)一次大的公共衛(wèi)生事件。在原本入口消殺的基礎(chǔ)上，從出口入手，配合新設(shè)計(jì)的終點(diǎn)處理措施，可以更加徹底地消除由快遞點(diǎn)引發(fā)的公共衛(wèi)生隱患。由于我國(guó)的人口基數(shù)大，以及指數(shù)傳播規(guī)律的存在，前期即使是較高成本的投入，也可以因?yàn)樵诤笃跍p少了更高成本的投入而獲得可觀的回報(bào)。對(duì)公共衛(wèi)生安全有作用的設(shè)計(jì)，具有重大的社會(huì)意義和應(yīng)用價(jià)值。此外，以系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，充分考量人、產(chǎn)品、環(huán)境等多方面的因素，并從物理、生理和心理等方面深入研究，最終達(dá)成一個(gè)集成的解決方案，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

2校園快遞點(diǎn)取件衛(wèi)生安全的現(xiàn)狀分析

2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

在中國(guó)知網(wǎng)用“快遞”“衛(wèi)生”兩個(gè)檢索項(xiàng)進(jìn)行篇關(guān)摘三項(xiàng)的組合檢索，共得到文獻(xiàn)262篇。其中，陸文星等運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行了快遞物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并將物流系統(tǒng)從收發(fā)、運(yùn)輸和末端三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)[2]。含“無(wú)接觸”的3篇，主要是圍繞無(wú)接觸配送機(jī)器人設(shè)計(jì)與仿真，以及智能快遞柜的發(fā)展綜述[3-4]。含“服務(wù)設(shè)計(jì)”的3篇，其中劉迪、孟凱寧從服務(wù)設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行了快遞寄送用戶體驗(yàn)感提升的設(shè)計(jì)[5]。含“快遞包裝回收”的2篇，王今、饒小飛分析回收中的公共衛(wèi)生問題，以期建立高?？爝f包裝回收體系[6]；孫月等設(shè)計(jì)了一款分類回收的智能快遞回收箱，提高了包裝的利用率，降低了企業(yè)的成本[7]?？梢姡瑖?guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界已有相關(guān)研究來(lái)解決和快遞有關(guān)的問題，但全面、系統(tǒng)地對(duì)快遞點(diǎn)安全取件進(jìn)行集成設(shè)計(jì)創(chuàng)新還沒有出現(xiàn)。

2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀

在ElsevierSDOS電子期刊及圖書庫(kù)中，用“Sanitation”和“DeliveryOutlets”進(jìn)行組合檢索，共得文獻(xiàn)1524篇。排除明顯無(wú)直接關(guān)系的其他領(lǐng)域，在工程領(lǐng)域里有123篇文獻(xiàn)，其中，MichaelJ.Risbeck等提出了一套根據(jù)控制器設(shè)定值和天氣條件，預(yù)測(cè)構(gòu)建機(jī)載暖通空調(diào)中病菌傳輸風(fēng)險(xiǎn)和能耗的動(dòng)態(tài)模型[8]；JohnE.CastelliniJr.評(píng)估了便攜式空氣凈化器（PAC）在不同位置、流量，以及不同的房間設(shè)置對(duì)房間氣流和污染物分布的影響[9]；BendongYu等提出了一種完全由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的，具有高的電、熱性能，并可以去除甲醛和細(xì)菌的空氣凈化滅菌型光伏Trombe墻[10]?？梢姡壳暗难芯恐饕性谝约夹g(shù)模型對(duì)各種空間的病菌傳播和消殺進(jìn)行分析、評(píng)估，以及某些技術(shù)性解決，但是并沒有直接的融合“人—機(jī)—環(huán)”多要素的集成設(shè)計(jì)方案。

3用戶需求和快遞點(diǎn)取件流程分析

3.1用戶需求調(diào)研分析

在當(dāng)前的條件下，結(jié)合周邊的實(shí)際情況，采用了定點(diǎn)的實(shí)地調(diào)研，針對(duì)所在高校校園內(nèi)的快遞點(diǎn)進(jìn)行了一定量的訪談，并對(duì)訪談?dòng)涗涍M(jìn)行整合分析，得出如下這些校園快遞取件的現(xiàn)狀問題和用戶需求：1）生活狀況。學(xué)生喜歡宅在宿舍，吃飯都由舍友帶、取，自己則能不下樓就不下樓。消耗量大的生活用品會(huì)更多地從網(wǎng)上購(gòu)買，以便最大程度地降低上學(xué)期間的全部花費(fèi)，這帶來(lái)了其對(duì)于網(wǎng)購(gòu)和快遞的依賴和大量操作。2）取快遞方法。學(xué)生收到快遞很多，但是都不愿意頻繁下樓，經(jīng)常會(huì)等幾個(gè)快遞湊齊了再一起去拿，或者飯后散步到快遞點(diǎn)順便取一下。因此，其取件時(shí)間表現(xiàn)為比較集中的某些時(shí)段，這會(huì)造成快遞點(diǎn)的人數(shù)分布很不均勻。3）快遞取件問題描述。快遞件很零碎，種類很多、數(shù)量很多，且到的時(shí)間和地點(diǎn)都不同；學(xué)校里有些地方坡度較大，偶爾的大型快遞如果手抱著很累，爬坡時(shí)會(huì)尤其吃力；即使是近程的快遞件，經(jīng)過(guò)最少的收發(fā)和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，表面依然可能很臟。這種臟即使只表現(xiàn)為一些灰塵，也難免沾染其他的有害成分；快遞點(diǎn)內(nèi)部空間都不會(huì)很大，主要是留給貨架的空間，取件的地方會(huì)形成人流密集，而拆快遞的地點(diǎn)離前面幾個(gè)步驟比較遠(yuǎn)，等到消毒的時(shí)候已經(jīng)和包裹接觸了很長(zhǎng)時(shí)間。4）用戶目標(biāo)需求。根據(jù)上述調(diào)研分析，得出下面和快遞點(diǎn)緊密相關(guān)的目標(biāo)需求：大多數(shù)人都表示，希望能很方便、省時(shí)間地拿快遞；對(duì)于不需要自己消毒，快遞件就能很干凈，表達(dá)出較強(qiáng)烈的愿望。

3.2快遞點(diǎn)取件流程分析

快遞點(diǎn)取件流程是和其空間布局、設(shè)施安排、操作規(guī)范相關(guān)的。目前針對(duì)快遞取件過(guò)程的衛(wèi)生設(shè)計(jì)有以下三種類型：1）空間劃分。通過(guò)空間劃分，來(lái)盡量地減少在某個(gè)空間中發(fā)生病毒傳播的可能。通常的做法是，將整個(gè)空間劃分成不同的小區(qū)域，取件人需找到對(duì)應(yīng)窗口，由內(nèi)部人員分發(fā)后領(lǐng)取快遞。劃分空間的隔板有一定的分隔效果，但是快遞件本身一般并沒有什么進(jìn)一步的防護(hù)措施。2）消毒器。使用消毒器，可以對(duì)快遞表面進(jìn)行快速消毒。通常是手持式，比較靈活機(jī)動(dòng)，更適合大面積的消殺，但是需要人持續(xù)地操作，并有可能產(chǎn)生由于操作不規(guī)范而帶來(lái)的消殺遺漏；也有固定式的，相對(duì)比較省力，但是需要固定的空間和位置，對(duì)快遞點(diǎn)的空間布局有一定影響，定制帶來(lái)的成本也會(huì)高一些。3）配送機(jī)器人。專用的配送機(jī)器人具有一定的識(shí)別和運(yùn)輸能力，基本可以代替快遞員的日常工作。無(wú)需用戶出門取件，機(jī)器人自動(dòng)送貨上門，避免用戶到快遞點(diǎn)發(fā)生交叉感染。但是其成本較高，產(chǎn)量較低，目前還不具有大規(guī)模普遍使用的條件，未來(lái)則不失為一個(gè)很有潛力的發(fā)展方向。通過(guò)用戶自我表述，和對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)、多手段的觀察記錄，對(duì)用戶在快遞取件過(guò)程中各階段的行為和動(dòng)作進(jìn)行分解、剖析，獲得了用戶與之相應(yīng)的各種情感活動(dòng)和心理變化，并得到了明確的用戶訴求（見圖1）。由于快遞點(diǎn)空間功能主要?jiǎng)澐譃槿霂?kù)、堆放、登記、出庫(kù)等幾個(gè)區(qū)域，而堆放無(wú)疑是占據(jù)空間最大的一部分，在非自動(dòng)化的（即人工取件）、開敞式貨架方式下，為了方便更多取件者在同一時(shí)間搜尋取件，貨架必然分布在快遞點(diǎn)內(nèi)的各個(gè)方位。這樣，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)取件者走動(dòng)動(dòng)線的混亂，并最終匯集到出庫(kù)口而形成一個(gè)密集點(diǎn)。所以，取件操作簡(jiǎn)單、干凈，有一定的自動(dòng)化程度，是觀察和分析后得到的需求結(jié)論，也就初步確定了整個(gè)快遞點(diǎn)的服務(wù)痛點(diǎn)和設(shè)計(jì)方向。

4基于快遞衛(wèi)生安全的校園快遞點(diǎn)取件方案設(shè)計(jì)

4.1產(chǎn)品定義

基于上述各方面要素的調(diào)研情況，確定了這個(gè)項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)目標(biāo)，即高效解決快遞點(diǎn)密集人流+物流情況下公共衛(wèi)生安全問題的集成解決方案。它將集成快遞點(diǎn)的固有功能和衛(wèi)生消殺的特定功能，是安全第一、突出效能、兼顧舒適等多項(xiàng)指標(biāo)的綜合體，是一個(gè)實(shí)用功能和技術(shù)功能導(dǎo)向的設(shè)計(jì)；而造型設(shè)計(jì)和審美功能在這里是第二位的，來(lái)去匆匆的人們不會(huì)過(guò)多地關(guān)注其設(shè)計(jì)的美感，校園快遞點(diǎn)的唯一性和不可選擇，也使得快遞點(diǎn)無(wú)需過(guò)多考慮造型的競(jìng)爭(zhēng)力作用。

4.2核心功能

“掃碼—識(shí)別—聯(lián)網(wǎng)”及其附屬的照明、播報(bào)等功能是快遞點(diǎn)信息系統(tǒng)的固有功能，同步消殺的特定功能則是這個(gè)集成化產(chǎn)品的主要?jiǎng)?chuàng)新所在。衛(wèi)生消殺目前主要采用紫外線消毒、高溫消毒、臭氧消毒和酒精消毒等技術(shù)手段。

4.3構(gòu)建功能矩陣和技術(shù)路徑

對(duì)上述功能設(shè)定進(jìn)行技術(shù)路徑分析，以期構(gòu)建方案的技術(shù)最優(yōu)解。為此，對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行分析，得到如圖2所示的產(chǎn)品系統(tǒng)功能矩陣，在此基礎(chǔ)上得以進(jìn)行具體的“功能—技術(shù)—結(jié)構(gòu)—造型”設(shè)計(jì)。

4.4造型方案構(gòu)思

1）造型設(shè)計(jì)理解。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的流程和內(nèi)在邏輯出發(fā)，造型設(shè)計(jì)并不只是為了審美這個(gè)目標(biāo)。通常所說(shuō)的造型，是從外“觀”的角度來(lái)說(shuō)的，是指能被人們觀看（視覺）、觸摸（觸覺）等外部感知所及的部分。但是，從更大和更廣的角度來(lái)說(shuō)，造型是為產(chǎn)品的物質(zhì)功能提供了一個(gè)實(shí)物載體，將各種必需的材料按照功能實(shí)現(xiàn)所需的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行構(gòu)造和組建；是為其內(nèi)在結(jié)構(gòu)提供了一個(gè)必然的外部表現(xiàn)，并在非必然的情況下進(jìn)行了一些多樣化和審美性的外部表現(xiàn)處理。當(dāng)然，有一些產(chǎn)品，其內(nèi)在的約束性較弱，其外部的表現(xiàn)處理空間就較大。但對(duì)大多數(shù)產(chǎn)品而言，“功能—結(jié)構(gòu)—外觀”的順序是必然的，功能是先導(dǎo)的，形式也就追隨功能。2）造型設(shè)計(jì)目標(biāo)。為了避免消毒時(shí)產(chǎn)生的酒精霧被空氣流動(dòng)吹散，而影響消毒效果，以及過(guò)多地被人體吸收，需要建立一個(gè)有一定封閉性的空間。因此，造型設(shè)計(jì)部分，首先需要同時(shí)滿足產(chǎn)品快速高效和適度分隔這兩個(gè)功能設(shè)計(jì)目標(biāo)?？焖伲馕吨鴾p少人的動(dòng)作，合并相關(guān)聯(lián)的動(dòng)作，盡量將各分任務(wù)同時(shí)執(zhí)行；分隔，需要進(jìn)行有效而創(chuàng)新的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，來(lái)避免用戶一定程度上的心理不適。而造型的審美目標(biāo)，是下位的、附屬的、次生的功能，會(huì)在后期逐步完成。3）造型的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?？焖俑咝У哪繕?biāo)，可以通過(guò)放入操作區(qū)、掃碼識(shí)別、酒精消殺等功能的集成化，充分利用產(chǎn)品的各個(gè)空間方位來(lái)完成。分隔，則可以設(shè)想完全分隔定向排風(fēng)、半分隔等方式。但是，前者需要鋪設(shè)專用管道，增加了結(jié)構(gòu)復(fù)雜度和成本；后者則可以在物理實(shí)體分隔和視覺空間通透兩方面同時(shí)著力，構(gòu)建起物理分隔和心理聯(lián)通的雙重效果，從而減輕問題的嚴(yán)重性。4）產(chǎn)品零部件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在零部件的選擇上，需要對(duì)多種因素進(jìn)行核算。為了避免頻繁更換或灌注酒精，需要計(jì)算其使用量和更換頻率。通過(guò)對(duì)日用酒精消毒液的使用頻次和消耗量進(jìn)行類比估算，得到結(jié)論是一個(gè)2kg約2升的酒精容器，可以提供正常使用量情況下大約10天的消耗。這樣的更換頻率和成本，是快遞點(diǎn)可以承受的；這樣的容積，也是很方便納入到產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)部件空間里的。除此之外，產(chǎn)品主體還需要有攝像頭拍照（包括暗光環(huán)境下提供照明的補(bǔ)光裝置）和人臉識(shí)別模塊、（用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)模﹚i?模塊、（各部件都需要并共用的）供電模塊，以及必不可少的運(yùn)算和本地存儲(chǔ)模塊。這些模塊都有成熟的現(xiàn)成產(chǎn)品，市場(chǎng)可供，并且其體積都不大，都很容易與主體物的結(jié)構(gòu)空間設(shè)計(jì)相容。

4.5設(shè)計(jì)效果表達(dá)和說(shuō)明

經(jīng)過(guò)多輪草案的多角度研討和評(píng)估，對(duì)不同方案進(jìn)行優(yōu)化組合，反復(fù)校核其空間大關(guān)系和機(jī)能路徑、零部件供應(yīng)鏈、重量配平、加工工藝、裝配關(guān)系以及成本核算，最終確立了S形的半開敞—多功能、取件—消殺集成解決方案，并配套提供了一個(gè)獨(dú)立而又緊密關(guān)聯(lián)的大容量、方便操作、空間靈活的快遞包裝回收箱。主要的設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)在于以透明的亞克力材質(zhì)，作為兩個(gè)相連的半封閉空間之間的隔斷，形成隔而不斷的功能和效果。方案主體的空間結(jié)構(gòu)關(guān)系和細(xì)部設(shè)計(jì)如圖3、圖4所示。

5結(jié)語(yǔ)

篇4

關(guān)鍵詞：變電站；110kV配電裝置；GIS安裝；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試

中圖分類號(hào)：TH122 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）11-0136-03

1 工程概況

110kV青奇坑變電站位于廣東省深圳市龍崗區(qū)，新建主變壓器2×63MVA，110kV出線3回，10kV出線2×16回，并聯(lián)電容器：2×2×8016kVar。本站采用開關(guān)樓重疊布置，開關(guān)樓-1.5m（地下層）為電纜層，1.5m（一層）為10kV配電裝置室、電容器室、接地變室、站用變室，6.5m（二樓）為110kVGIS室、繼保室、蓄電池室和通訊室；開關(guān)樓北側(cè)為三臺(tái)主變一列式半戶外布置，相鄰兩臺(tái)主變之間設(shè)有防火墻。

110kVGIS通過(guò)SF6空氣套管經(jīng)軟導(dǎo)線與主變壓器的套管連接，廠家是北京北開電氣股份有限公司，型號(hào)為：ZFW31-126，各參數(shù)如下表1：

2 青奇坑變電站110kVGIS安裝的重要施工條件

2.1 GIS安裝場(chǎng)地條件

2.1.1 土建應(yīng)完成GIS預(yù)埋件施工和基礎(chǔ)槽鋼安裝工作，且滿足承重要求；室內(nèi)墻面抹灰及粉刷工作全部結(jié)束。

2.1.2 GIS室在施工前要徹底打掃干凈，保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)無(wú)灰塵、無(wú)積水。

2.1.3 GIS設(shè)備施工現(xiàn)場(chǎng)要確保土建及其他施工全部

退場(chǎng)。

2.2 安裝施工方案

安裝施工方案已通過(guò)審查、批準(zhǔn)，施工人員組織到位，且在施工現(xiàn)場(chǎng)組織完施工方案交底工作。

2.3 專用工機(jī)具準(zhǔn)備充分、齊備

專用工機(jī)具準(zhǔn)備充分、齊備，包括氣體回收裝置、真空泵、充氣裝置、吸附劑烘箱、微水測(cè)量?jī)x、SF6氣體檢漏儀、經(jīng)緯儀等設(shè)備均應(yīng)處于良好的備用狀態(tài)。

2.4 GIS設(shè)備二次轉(zhuǎn)場(chǎng)

GIS設(shè)備二次轉(zhuǎn)運(yùn)和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)順序的組織安排應(yīng)該與GIS設(shè)備安裝順序及實(shí)際進(jìn)度相協(xié)調(diào)一致，配合恰當(dāng)。仔細(xì)核對(duì)裝箱清單和裝配圖紙，做到箱號(hào)、包裝圖號(hào)、設(shè)備名稱一一對(duì)應(yīng)。要求裝哪種設(shè)備，就來(lái)哪種設(shè)備。不盲目轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，避免造成場(chǎng)地?fù)頂D、設(shè)備堆積如山、安裝秩序混亂等現(xiàn)象。

2.5 GIS基礎(chǔ)核查和基礎(chǔ)劃線

在GIS室內(nèi)，土建設(shè)置永久性的高程標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，并提供基礎(chǔ)中心線的控制樁位，其精度應(yīng)在廠家規(guī)定的范圍內(nèi)，以確保GIS設(shè)備吊裝就位有一個(gè)精確的參照標(biāo)準(zhǔn)。

2.5.1 基礎(chǔ)核查。GIS基礎(chǔ)采用預(yù)埋槽鋼，要求基礎(chǔ)預(yù)埋件高程誤差為：每間隔基礎(chǔ)預(yù)埋件水平最高和最低差不超過(guò)2mm，所有尺寸最大允許偏差為±3mm；條形基礎(chǔ)不均勻沉降≤5mm；如果預(yù)埋槽鋼沉降嚴(yán)重變形厲害，則必須對(duì)預(yù)埋槽鋼進(jìn)行處理，把變形控制在誤差范圍內(nèi)。

2.5.2 基礎(chǔ)劃線?；A(chǔ)劃線采用經(jīng)緯儀和鋼卷尺等測(cè)量工具進(jìn)行。按照GIS平面布置圖和GIS基礎(chǔ)圖中注明的尺寸，將斷路器中心線、主母線中心線及各個(gè)間隔中心線單獨(dú)繪制出來(lái)。測(cè)量始終應(yīng)采用同一把鋼卷尺進(jìn)行。

GIS設(shè)備通常是在充有約0.5kPa/cm2（即0.05MPa或0.5bar）SF6氣體或者是在大氣條件下帶吸附劑運(yùn)輸和儲(chǔ)存。當(dāng)運(yùn)輸條件和裝卸允許整體運(yùn)輸時(shí)，設(shè)備均采用整體充0.5kPa/cm2的SF6氣體運(yùn)輸。所以在開箱檢查時(shí)，要記錄好各密封單元?dú)馐业某錃鈮毫χ担员悴轵?yàn)設(shè)備是否存在泄漏。

3 GIS組合電器的關(guān)鍵安裝環(huán)節(jié)

3.1 GIS安裝環(huán)境的要求

3.1.1 環(huán)境清潔度控制。在安裝過(guò)程中，空氣的清潔度對(duì)GIS設(shè)備的質(zhì)量威脅很大，在安裝過(guò)程中要嚴(yán)格控制揚(yáng)塵，可采取地面灑水清潔，停止周邊其他作業(yè)，安裝設(shè)備周圍搭設(shè)簡(jiǎn)易塑料棚等措施。對(duì)開罐的設(shè)備要用塑料薄膜及時(shí)進(jìn)行封閉。

3.1.2 環(huán)境濕度的控制。在安裝過(guò)程中，空氣濕度大容易造成GIS設(shè)備受潮，造成充填的SF6氣體微水含量超標(biāo)，影響到GIS設(shè)備的絕緣水平。GIS設(shè)備開罐安裝時(shí)應(yīng)選擇晴朗、氣溫較高的天氣進(jìn)行，環(huán)境相對(duì)濕度應(yīng)小于50%。

3.2 GIS基準(zhǔn)間隔就位

因?yàn)榍嗥婵幼冸娬竟こ涕g隔數(shù)較多，采用以中間單元為基準(zhǔn)先行就位，再以左右一字排開的形式進(jìn)行相鄰單元的組合，以減少整體組合安裝累積誤差。其他變電站可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定基準(zhǔn)間隔。

避雷器出廠時(shí)一般與電壓互感器組成一個(gè)單元，現(xiàn)場(chǎng)不需要單獨(dú)安裝，但在GIS高壓試驗(yàn)時(shí)，避雷器無(wú)法承受GIS母線、斷路器、隔離開關(guān)的耐壓值，現(xiàn)場(chǎng)可能需要進(jìn)行拆卸和安裝。需要注意的是，布置在平行雙母線上的電壓互感器因?yàn)槲恢玫膶?duì)稱，容易出現(xiàn)一次相序正確，二次相序錯(cuò)誤的情況，所以必須重視對(duì)相序的核定，及時(shí)對(duì)二次電壓回路進(jìn)行調(diào)線。

3.3 設(shè)備內(nèi)部清潔

GIS筒體內(nèi)部、澆注絕緣件和金屬零部件必須保持很高的清潔度，不得附著灰塵及其他微粒，采用吸塵器進(jìn)行清掃，并選用高純度酒精進(jìn)行清洗。澆注絕緣件表面清洗應(yīng)采用無(wú)毛紙或棉布，用高純度酒精將無(wú)毛紙或棉布沾濕后進(jìn)行擦拭，所有清洗過(guò)金屬表面的無(wú)毛紙或棉布不得進(jìn)行絕緣件的擦拭，絕緣件只能使用潔凈的無(wú)毛紙或棉布。零部件的最終清洗也只能采用第一次使用的無(wú)毛紙或棉布。導(dǎo)電桿等導(dǎo)體可采用研磨紙或黃銅刷子去除其表面氧化層、毛刺和劃痕，并用丙酮進(jìn)行清洗，減小接觸電阻，減少放電現(xiàn)象。

GIS法蘭連接螺栓，部分導(dǎo)體連接螺栓必須使用力矩扳手進(jìn)行緊固，螺栓標(biāo)準(zhǔn)緊固力矩見下表2：

4 GIS抽真空和SF6氣體充填

GIS抽真空和SF6氣體充填，直接影響GIS的電氣絕緣性能與機(jī)械滅弧性能，是保證GIS組合電器施工質(zhì)量的又一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

4.1 吸附劑更換的注意事項(xiàng)

GIS組合電器抽真空前必須更換吸附劑，吸附劑不能在雨中或濕度大于90%時(shí)更換。吸附劑極易受潮，因此安裝在GIS氣室內(nèi)的吸附劑一定要經(jīng)過(guò)烘干處理才可裝入，烘干溫度為280℃，烘干時(shí)間為24小時(shí)，烘干的吸附劑在空氣中暴露時(shí)間不得超過(guò)60分鐘。吸附劑裝入GIS氣室后，應(yīng)盡可能快地抽真空，如若超過(guò)4小時(shí)后都還未抽真空，則需對(duì)吸附劑重新進(jìn)行烘干處理。

4.2 抽真空

在GIS各元件形成獨(dú)立封閉氣室，回路電阻測(cè)試合格，且更換吸附劑后，即可進(jìn)行抽真空。GIS氣室的真空度在133Pa及以下，抽真空時(shí)必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，以防止真空泵突然停止或因誤操作而引起真空泵油倒灌事故。并做好每間隔的抽真空記錄。抽真空到1mmHg（133Pa）后，應(yīng)繼續(xù)抽30分鐘。然后關(guān)閉氣體入口閥門進(jìn)行真空泄漏試驗(yàn)，要求在4小時(shí)內(nèi)起始和最終的壓力差不超過(guò)1mmHg（133Pa）。如果壓力升高大于1mmHg，則需要重新抽真空到1mmHg，并維持抽真空時(shí)間30分鐘，重復(fù)進(jìn)行真空泄漏試驗(yàn)，以確定是否存在泄漏。

4.3 SF6氣體充填

抽真空合格后，向氣室充注SF6氣體，采用氣瓶經(jīng)氧氣減壓器充注到額定SF6氣體氣壓（各氣室壓力值要求不同）為止（20℃）。新充入SF6氣體水分含量應(yīng)

5 青奇坑變電站110kVGIS調(diào)試

GIS設(shè)備的調(diào)試工作很多，下面主要談?wù)劵芈冯娮铚y(cè)量，斷路器、刀閘機(jī)械特性的調(diào)試以及耐壓試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問題的處理。

5.1 回路電阻的測(cè)量和電阻大的處理方法

5.1.1 回路電阻的測(cè)量。在GIS設(shè)備安裝完備后，必須對(duì)母線及各刀閘、斷路器、電流互感器等設(shè)備進(jìn)行電阻測(cè)量。通常是利用兩地刀接地頭處用回路電阻測(cè)試儀測(cè)量。必須提出一方案，確保每一設(shè)備（刀閘等）及接頭均被測(cè)試到，在測(cè)試某一回路對(duì)有關(guān)的開關(guān)、刀閘應(yīng)在相應(yīng)的合、分閘位置。青奇坑變110kVGIS回路電阻測(cè)量中發(fā)現(xiàn)有一相回路電阻大。為便于確定具體故障，采取電流回路仍然在主回路（即兩地刀接地頭上），然后打開相關(guān)開關(guān)，刀閘的手孔蓋，分別抽取兩點(diǎn)電壓來(lái)測(cè)量電阻。例如圖1：主回路①-②或①-③電阻大，（或③）上，電壓回路分別取在①-⑧、⑧-④、④-⑤、⑤-⑥、⑥-②、⑥-⑦、⑦-③上，分別測(cè)量各段電阻，分析就可判定故障點(diǎn)。

5.1.2 回路電阻大的處理。一般回路電阻大主要是各接頭處接觸不良造成的，在青奇坑變電站110kVGIS工程中回路電阻大主要有以下兩種情況：地刀回路電阻大、開關(guān)與CT接頭處回路電阻大。拆開并吊起地刀動(dòng)觸座，檢查導(dǎo)電桿（動(dòng)觸頭）插入梅花式的靜觸頭座是否正中，動(dòng)觸桿、梅花觸頭是否清潔、光滑。對(duì)動(dòng)觸桿、梅花觸頭打磨、清潔擺正、重裝即可。

5.2 斷路器、隔離開關(guān)、地刀的機(jī)械特性調(diào)試

5.2.1 隔離開關(guān)、接地開關(guān)三相同期性的調(diào)整。刀閘三相不同期是通過(guò)調(diào)整三相間操作連桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整的。

如果C相合閘的比B、A相快，則收短C、B桿長(zhǎng)度，注意不能調(diào)動(dòng)垂直連桿的長(zhǎng)短，否則影響刀閘開距。經(jīng)驗(yàn)值：就慢速刀而言，調(diào)連桿一圈（長(zhǎng)、短），時(shí)間就變化70ms左右。

5.2.2 斷路器三相不同期的調(diào)整。斷路器三相不同期的調(diào)節(jié)方法：一般是調(diào)節(jié)合（分）閘時(shí)間比較快或慢的那一相開關(guān)的合（分）閘電磁鐵芯頂桿的伸長(zhǎng)、縮短來(lái)調(diào)整其同期性。不過(guò)注意要和最低動(dòng)作電壓值協(xié)調(diào)調(diào)整。

5.3 GIS耐壓試驗(yàn)

青奇坑變電站110kVGIS在第一次整體耐壓試驗(yàn)時(shí)，到150kV就放電閃絡(luò)導(dǎo)致串聯(lián)諧振裝置跳閘無(wú)法繼續(xù)升壓。#2進(jìn)線斷路器斷口耐壓也是到150kV左右放電閃絡(luò)，耐壓試驗(yàn)裝置直接跳閘，后來(lái)經(jīng)分析，可能是斷路器斷口有毛刺，導(dǎo)致絕緣距離縮小而放電：由于斷路器因環(huán)境因素現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法解體，經(jīng)與廠家商議返廠處理，由于制造廠家設(shè)計(jì)、工藝上的疏忽，導(dǎo)致內(nèi)部靜觸頭上有毛刺，然而出廠試驗(yàn)人員把關(guān)不到位，出廠檢測(cè)時(shí)未多次進(jìn)行分合閘操作就進(jìn)行耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)不合格。因?yàn)樵陂_關(guān)新安裝時(shí)如果斷口處理不到位，初次分合會(huì)造出毛刺突起，如果出廠時(shí)未進(jìn)行幾次操作直接耐壓可能檢測(cè)不出問題；后經(jīng)返廠更換后重裝、抽真空、充氣后，斷路器的斷口耐壓試驗(yàn)通過(guò)。

6 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)青奇坑變電站110kVGIS配電裝置進(jìn)行了理論分析，研究和探索了該配電裝置的現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試方案，并根據(jù)此方案，順利完成了青奇坑變電站110kVGIS安裝及調(diào)試。GIS設(shè)備作為新型設(shè)備將廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)中，它的安裝、調(diào)試質(zhì)量將直接影響到變電站今后的運(yùn)行安全，但愿提出的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芙o今后GIS安裝、調(diào)試人員帶來(lái)點(diǎn)滴幫助。

參考文獻(xiàn)

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[4]楚磊.基于數(shù)字化變電站調(diào)試的芻議[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，（3）.

篇5

一、復(fù)工復(fù)產(chǎn)前備案

所有企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)前必須備案。

(一)備案審核責(zé)任劃分如下：

1、規(guī)模以上工業(yè)、批零住餐、服務(wù)業(yè)企業(yè)審核責(zé)任單位：街道經(jīng)貿(mào)辦公室;

2、總部樓宇和專業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)復(fù)工審核責(zé)任單位：園區(qū)運(yùn)營(yíng)方或物業(yè)，園區(qū)運(yùn)營(yíng)方或物業(yè)統(tǒng)一審核后報(bào)經(jīng)貿(mào)辦匯總;

3、規(guī)模以下工業(yè)企業(yè)審核責(zé)任單位：街道安監(jiān)辦公室;

4、售樓處、中介機(jī)構(gòu)、開發(fā)企業(yè)、建筑工地企業(yè)審核責(zé)任單位：街道工程辦公室;

5、沿街網(wǎng)點(diǎn)審核責(zé)任單位：所在網(wǎng)格及社區(qū)居委會(huì);

審核材料由各牽頭審核單位留存。

注：對(duì)各部門審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有提報(bào)班車申請(qǐng)的企業(yè)，由各部門審核同意后于2月7日前報(bào)經(jīng)貿(mào)辦匯總，由經(jīng)貿(mào)辦統(tǒng)一出具附有編號(hào)的“通勤班車使用意見函”報(bào)區(qū)交通與口岸防控組指揮部辦公室，企業(yè)將此函留存通勤班車。

(二)備案材料：

1、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作方案，需遵循以下要求：

(1)成立企業(yè)主要負(fù)責(zé)人牽頭負(fù)責(zé)的企業(yè)疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)名單;

(2)對(duì)廠區(qū)特別是公共場(chǎng)所、人員聚集場(chǎng)所的設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行消殺防疫措施;

(3)明確防護(hù)物資儲(chǔ)備量。口罩、一次性手套、防護(hù)服(測(cè)量體溫人員使用)、電子溫度計(jì)、酒精、消毒液等防控物資具體數(shù)量。物資儲(chǔ)備須滿足復(fù)工人員防控所需7天以上的用量，否則應(yīng)延遲復(fù)工時(shí)間或減少?gòu)?fù)工人數(shù);

(4)明確企業(yè)返崗人員數(shù)量和來(lái)源，企業(yè)錯(cuò)時(shí)返青人員計(jì)劃。對(duì)省外員工，原則上倡導(dǎo)不提前返青;對(duì)于來(lái)自省內(nèi)、市外的員工嚴(yán)格按照有關(guān)要求單獨(dú)隔離 14 天以上，并向所在街道和社區(qū)登記報(bào)告;對(duì)于來(lái)自市內(nèi)、區(qū)外的員工，若無(wú)發(fā)熱或呼吸道癥狀的，企業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)員工進(jìn)行連續(xù) 14 天每天上下午監(jiān)測(cè)體溫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)體溫升高，及時(shí)送往發(fā)熱門診進(jìn)行排查診治。隔離14天期滿后，憑相關(guān)證明材料返崗。

(5)設(shè)置隔離留觀室：安排單人單間、相對(duì)獨(dú)立房間設(shè)立疫區(qū)返崗人員廠內(nèi)臨時(shí)隔離場(chǎng)所。隔離觀察室要配備防護(hù)服、護(hù)目鏡、醫(yī)療器械等應(yīng)急裝備，有條件的企業(yè)可配備必要的醫(yī)護(hù)人員，做好突況應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

(6)明確企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間;

(7)制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、疫情防控措施、應(yīng)急預(yù)案。

(8)明確生產(chǎn)計(jì)劃、原料采購(gòu)和產(chǎn)品銷售地、物流運(yùn)輸情況。

(9)有食堂的企業(yè)需列明食堂環(huán)境衛(wèi)生管理和就餐管理措施。

(10)有宿舍的企業(yè)需列明宿舍管理措施(從外地返工的，自抵青之日起自我隔離或在工廠隔離場(chǎng)所觀察 14天;對(duì)已執(zhí)行完隔離政策和本地未離開員工，單間不得安排多于4人)。

2、企業(yè)復(fù)工申請(qǐng)表(附件1)

3、復(fù)工企業(yè)職工排查登記表(附件2)

4、復(fù)工企業(yè)備案匯總表(附件3)

5、有班車的企業(yè)需向街道提報(bào)《疫情防控承諾書》(附件4)、本單位的《通勤班車明細(xì)表》(附件5)。

二、復(fù)工復(fù)產(chǎn)后檢查

(一)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后檢查責(zé)任劃分如下：

1、規(guī)模以上工業(yè)、批零住餐、服務(wù)業(yè)企業(yè)檢查責(zé)任單位：街道經(jīng)貿(mào)辦公室;

2、總部樓宇和專業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)復(fù)工檢查責(zé)任單位：園區(qū)運(yùn)營(yíng)方或物業(yè);

3、規(guī)模以下工業(yè)企業(yè)檢查責(zé)任單位：街道安監(jiān)辦公室;

4、售樓處、中介機(jī)構(gòu)、開發(fā)企業(yè)、建筑工地企業(yè)檢查責(zé)任單位：街道工程辦公室;

5、沿街網(wǎng)點(diǎn)檢查責(zé)任單位：所在網(wǎng)格及社區(qū)居委會(huì)。其中餐飲網(wǎng)點(diǎn)由食安辦和社區(qū)聯(lián)動(dòng)檢查。

注：對(duì)有食堂的企業(yè)，由食安辦負(fù)責(zé)專項(xiàng)檢查企業(yè)是否加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生和就餐管理。

(二)檢查內(nèi)容

1、企業(yè)實(shí)際情況是否符合備案上報(bào)的《企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作方案》，包括：

(1)對(duì)廠區(qū)特別是公共場(chǎng)所、人員聚集場(chǎng)所的設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行消殺防疫措施是否到位和規(guī)范;

(2)口罩、一次性手套、防護(hù)服(測(cè)量體溫人員使用)、電子溫度計(jì)、酒精、消毒液等防控物資準(zhǔn)備是否充足(7天以上用量);

(3)是否設(shè)置隔離留觀室，觀察室是否符合相對(duì)獨(dú)立、單人單間要求，是否配備防護(hù)服、護(hù)目鏡、醫(yī)療器械等應(yīng)急裝備;

(4)企業(yè)返崗人員數(shù)量和來(lái)源是否符合防疫要求，是否有疫情發(fā)生地職工返崗，市外返回員工是否自抵達(dá)后自我隔離或在工廠隔離場(chǎng)所觀察 14天(單人單間)。

2、企業(yè)是否建立返崗職工“花名冊(cè)”，實(shí)行健康狀況“一人一檔”管理，是否詳細(xì)掌握每名職工及家庭成員健康狀況和春節(jié)假期出行信息，全面排查是否接觸外地及重點(diǎn)疫區(qū)來(lái)青人員等情況，對(duì)于從外地返青及與確診和疑似感染者有接觸的職工，嚴(yán)格執(zhí)行隔離觀察措施。

3、企業(yè)是否實(shí)行廠區(qū)封閉管理。企業(yè)只設(shè)1個(gè)進(jìn)出通道，在通道設(shè)置檢測(cè)卡口，配備門禁設(shè)施和檢測(cè)儀器，落實(shí)24小時(shí)人員值守，對(duì)進(jìn)出人員、車輛嚴(yán)格檢查檢測(cè)，做好信息登記，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入廠區(qū)。

4、企業(yè)是否嚴(yán)密職工健康監(jiān)測(cè)。是否建立職工體溫日檢測(cè)制度，在生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、宿舍區(qū)等點(diǎn)位設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)，嚴(yán)格職工體溫檢測(cè)，對(duì)體溫異常的及時(shí)采取處置措施。對(duì)赴市外出差職工返回后，是否嚴(yán)格落實(shí)隔離措施。

5、企業(yè)是否落實(shí)崗位防疫措施。企業(yè)是否與職工逐一簽訂崗位防疫承諾書，是否通過(guò)宣傳條幅、張貼通告、印發(fā)明白紙等加強(qiáng)疫情防控知識(shí)宣傳教育。員工工作期間是否全程佩戴口罩，廢棄口罩等防疫物品是否統(tǒng)一回收、集中處理。

6、是否強(qiáng)化物流車輛管理。對(duì)外來(lái)貨運(yùn)車輛進(jìn)入廠區(qū)前，進(jìn)行消毒處理，駕乘人員須佩戴口罩并檢測(cè)體溫，減少與廠區(qū)人員的直接接觸，貨物送達(dá)后盡快駛離廠區(qū)。對(duì)運(yùn)輸物資視情進(jìn)行消毒處理。加強(qiáng)駕乘人員管理，保持車輛內(nèi)外清潔，及時(shí)對(duì)駕駛室、門把手等接觸部位進(jìn)行消殺。

7、對(duì)有食堂的企業(yè)：是否加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生和就餐管理。是否所有場(chǎng)所每天至少消毒一次，餐廳每餐進(jìn)行消毒，桌椅使用后進(jìn)行消毒，餐具用品高溫消毒。是否實(shí)行分散錯(cuò)時(shí)進(jìn)餐，避免人員聚集。是否嚴(yán)格按照《餐飲服務(wù)食品安全操作規(guī)范》加工制作，操作間保持清潔干燥，嚴(yán)禁生食和熟食用品混用，避免肉類生食。

8、對(duì)有班車的企業(yè)：通勤車輛是否有街道出具的“通勤班車使用意見函”，是否做好防疫消毒，乘坐人員是否佩戴口罩并測(cè)量體溫，是否建立《體溫檢測(cè)登記臺(tái)賬》(附件6)。班車上是否配備一定數(shù)量的備用口罩。

9、對(duì)有宿舍的企業(yè)：是否安排專人負(fù)責(zé)集體宿舍的防控工作，宿舍進(jìn)出登記、體溫監(jiān)測(cè)、垃圾處置等，是否定期定時(shí)對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行消殺，保持宿舍環(huán)境衛(wèi)生整潔。對(duì)已執(zhí)行完隔離政策和本地未離開員工，單間不得安排多于4人。

三、復(fù)工復(fù)產(chǎn)材料報(bào)送

篇6

為認(rèn)真做好2020年度**站安全生產(chǎn)考核工作，按照《**局關(guān)于印發(fā)<全市**系統(tǒng)2020年度安全生產(chǎn)工作考核評(píng)價(jià)實(shí)施細(xì)則>的通知》（*安監(jiān)字[2021]2號(hào)）文件精神。**站認(rèn)真開展自評(píng)，現(xiàn)將全年安全生產(chǎn)工作自評(píng)情況匯報(bào)如下：

一、責(zé)任落實(shí)情況

1.**站嚴(yán)格執(zhí)行《**局黨組關(guān)于印發(fā)<貫徹落實(shí)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制實(shí)施辦法>的通知》精神，制定并下發(fā)了《**站貫徹落實(shí)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制實(shí)施辦法》和《**站領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任清單》。制定安全生產(chǎn)、消防安全、掃黑除惡等工作方案，成立由主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)的各項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，與下屬部門簽訂責(zé)任書、責(zé)任狀，按規(guī)定召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議研究部署安全生產(chǎn)和消防工作，監(jiān)督考核物資站下屬部門的安全生產(chǎn)目標(biāo)完成情況。

2.落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，以“雙控”機(jī)制建設(shè)工作為契機(jī)，大力開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在**站主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，結(jié)合物資站工作實(shí)際，制訂了雙重預(yù)防控制體系文件，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，使風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患排查治理工作實(shí)現(xiàn)閉合管理。

二、依法治理情況

1.建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組、一崗雙責(zé)、監(jiān)督檢查、約談、掛牌督辦等各項(xiàng)規(guī)章制度，制定消防安全工作方案，完善各類應(yīng)急預(yù)案。

2.制定事故責(zé)任追究制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全防范措施，督促隱患排查整改落實(shí)。

三、體制機(jī)制情況

1.**站設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)和管理機(jī)構(gòu)，在下屬各部門都配備安全管理人員，并結(jié)合工作實(shí)際，制定相關(guān)制度，對(duì)所屬各部門加強(qiáng)安全生產(chǎn)檢查。

2.制定并組織實(shí)施**站安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，參加了市局及上級(jí)部門組織的安全生產(chǎn)管理人員教育培訓(xùn)和考試，全年組織全體職工參加的消防安全培訓(xùn)2次，著力營(yíng)造“講安全、學(xué)安全、重安全”的深厚學(xué)習(xí)氛圍，從思想上切實(shí)提高全體職工安全意識(shí)。

3.按照市局安委會(huì)要求配備各類應(yīng)急救援物資，共儲(chǔ)備鐵鍬1000把、鐵鎬1000把，編織袋10000條、路錐30個(gè)、防撞桶4個(gè)、道路標(biāo)志牌10塊，并在12月份，組織開展了消防應(yīng)急救援演練，為抗災(zāi)應(yīng)急隨時(shí)做好準(zhǔn)備。

4.健全完善應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化值班值守，今年3月至12月，我站在局老樓參加行政值班和防汛值班4次，合計(jì)排班共81班次，參加人員162人次。值班期間認(rèn)真遵守值班紀(jì)律，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、雙人雙崗值班制度和重大事件報(bào)告制度，認(rèn)真詳細(xì)做好值班記錄，未發(fā)生一起脫崗、漏崗的情況，圓滿完成值班任務(wù)。

四、安全預(yù)防情況

1.在“雙控”機(jī)制建設(shè)工作中，**站成立了“雙控”機(jī)制建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，確定了主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，安全科負(fù)責(zé)定期組織“危險(xiǎn)源”的排查工作。編制了“雙控”機(jī)制建設(shè)體系文件，制訂了《**站安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)標(biāo)準(zhǔn)及管控辦法》，匯總了安全風(fēng)險(xiǎn)源4條，制作安全風(fēng)險(xiǎn)告知欄4塊。建立健全了安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、安全隱患排查治理、安全風(fēng)險(xiǎn)管控等一系列制度規(guī)定，完善了對(duì)“雙控”機(jī)制建設(shè)工作的規(guī)范化管理。設(shè)立了“雙控”機(jī)制工作檔案，對(duì)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源臺(tái)賬、安全隱患排查治理清單、安全生產(chǎn)督導(dǎo)檢查記錄等資料進(jìn)行統(tǒng)一化管理，做到有跡可循、有據(jù)可查。

2.疫情防控時(shí)期，認(rèn)真開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全大檢查。在**站領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，針對(duì)特殊時(shí)期復(fù)工復(fù)產(chǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)的火災(zāi)、用電等安全隱患進(jìn)行全面排查整改，以微信等形式向全體職工宣傳防疫期間酒精、消毒液等各類消毒藥劑的使用方法和防范措施，為疫情防控期間的安全生產(chǎn)工作提供了有力保障。

3.在全國(guó)“兩會(huì)”、國(guó)慶等重點(diǎn)時(shí)期，**站分管領(lǐng)導(dǎo)召開專題會(huì)議對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行部署，并帶隊(duì)深入一線進(jìn)行督導(dǎo)檢查，向下屬部門傳達(dá)省、市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)工作的重要指示批示精神，落實(shí)“三隊(duì)措施”，嚴(yán)防各類事故發(fā)生。

4.認(rèn)真開展安全生產(chǎn)隱患大排查大整治攻堅(jiān)行動(dòng)，健全完善“一個(gè)臺(tái)賬、四個(gè)清單”，按市局安委會(huì)要求開展集中整治工作，制定了《交通運(yùn)輸三年專項(xiàng)整治工作方案》《隱患排查治理百日攻堅(jiān)行動(dòng)方案》，下大力氣防范重大風(fēng)險(xiǎn)，治理安全隱患。

五、安全基礎(chǔ)情況

制定落實(shí)安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)計(jì)劃，全年組織全體職工參加的消防安全培訓(xùn)2次，著力營(yíng)造“講安全、學(xué)安全、重安全”的深厚學(xué)習(xí)氛圍，從思想上切實(shí)提高全體職工安全意識(shí)。制定《安全生產(chǎn)月工作方案》，組織開展“安全生產(chǎn)月”、“11.9消防宣傳日”《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》宣貫等活動(dòng)，完成了《河北省安全生產(chǎn)雜志》的訂閱任務(wù)。

六、綜合治理情況

成立**站平安交通創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作方案，召開專題會(huì)議部署創(chuàng)建工作，健全貫徹物資處矛盾糾紛排查化解工作制度，加強(qiáng)物資處范圍內(nèi)的矛盾糾紛排查化解和風(fēng)險(xiǎn)隱患防控工作。

篇7

編者按：本文主要從宣傳學(xué)習(xí)要到位；管理制度要規(guī)范；制度執(zhí)行要到位進(jìn)行講述。其中，主要包括：“客運(yùn)安全責(zé)任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽、客運(yùn)站要依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專項(xiàng)整治工作和百日安全無(wú)事故活動(dòng)、安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位等，具體材料請(qǐng)?jiān)斠姡?/p>

汽車客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：

首先是宣傳學(xué)習(xí)要到位?！翱瓦\(yùn)安全責(zé)任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)之外，還要讓安全文化深入人心?？瓦\(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語(yǔ)、掛橫幅、廣播播放安全語(yǔ)、懸掛卡通警示圖、車站小報(bào)的安全欄等多種形式營(yíng)造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，喊安全口號(hào)，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦常繃。

其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提?？瓦\(yùn)站要依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專項(xiàng)整治工作和百日安全無(wú)事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對(duì)不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)、新情況、新問題完善和充實(shí)制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、酒精測(cè)試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等方案都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。

再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對(duì)待工作得過(guò)且過(guò)。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評(píng)結(jié)合起來(lái)，同工資掛起鉤來(lái)，力爭(zhēng)嚴(yán)把“三”關(guān)。一是旅客進(jìn)站關(guān)。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢(shì)，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門口配備專人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確保“三品”不上車。二是車輛營(yíng)運(yùn)關(guān)。凡是每日營(yíng)運(yùn)車輛都無(wú)一例外地接受安全檢查。從車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營(yíng)運(yùn)證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車輛運(yùn)營(yíng)。三是出站復(fù)查關(guān)。車站源頭管理最重要的關(guān)口——復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營(yíng)的車輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對(duì)車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營(yíng)。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。

篇8

截至2007年8月17日，晨星股指最近一月上漲21.1%，大、中、小盤股指期間輪番走強(qiáng)，表現(xiàn)齊頭并進(jìn)，最近一月指數(shù)分別上漲20.91%、21.17%和22.60%。行業(yè)方面，鋼鐵行業(yè)漲幅居前，指數(shù)月度上漲31.24%，房地產(chǎn)、汽車、電力、航空運(yùn)輸表現(xiàn)次之。表現(xiàn)稍顯落后的行業(yè)是酒精飲料和石油天然氣行業(yè)。債市方面，債市繼續(xù)上揚(yáng)，長(zhǎng)債走強(qiáng)。過(guò)去一月，中國(guó)債券總指數(shù)上揚(yáng)0.89%；長(zhǎng)債指數(shù)上漲幅度較大，漲幅為1.84%，中短債上漲0.76%。

在此背景下，開放式基金保持全面飄紅的格局，全部開放式基金均實(shí)現(xiàn)正收益，晨星開放式基金指數(shù)上揚(yáng)15.04%。今年以來(lái)，板塊輪動(dòng)、熱點(diǎn)切換頻率較快，其中取得較好業(yè)績(jī)的基金均保持積極進(jìn)取、個(gè)股相對(duì)分散的投資風(fēng)格，從而實(shí)現(xiàn)靈活的操作。此外，指數(shù)基金整體表現(xiàn)居前，深證100ETF基金今年業(yè)績(jī)喜拔頭籌。

晨星股票型基金指數(shù)月度上揚(yáng)17.19%，低于業(yè)績(jī)基準(zhǔn)（晨星大盤股指）的漲幅水平。漲幅居前的3只基金是融通動(dòng)力先鋒、友邦華泰上證紅利ETF和中郵核心優(yōu)選，最近一月分別上漲26.16%、23.73%和23.64%。這3只基金的共同點(diǎn)是成立時(shí)間不到一年，短期內(nèi)較好得把握市場(chǎng)的行情主線。

其中，融通動(dòng)力先鋒主要受益于券商及券商概念股和航空運(yùn)輸類股票的良好漲勢(shì)，其重倉(cāng)股中信證券和南方航空為基金凈值貢獻(xiàn)較多。友邦華泰上證紅利ETF和中郵核心優(yōu)選主要受重倉(cāng)金屬、非金屬行業(yè)的正面影響較多，鋼鐵股的走強(qiáng)是業(yè)績(jī)上漲的主要?jiǎng)恿Α?/p>

此外，從二季度的投資組合數(shù)據(jù)來(lái)看，融通動(dòng)力先鋒和中郵核心優(yōu)選保持前兩大重倉(cāng)股較高比重的配置，其余個(gè)股則保持偏低的均衡配置，這種投資風(fēng)格在板塊輪動(dòng)、市場(chǎng)熱點(diǎn)頻繁轉(zhuǎn)換的背景下可以保持操作靈活。

而從今年以來(lái)業(yè)績(jī)漲幅較好的基金來(lái)看，其操作風(fēng)格積極進(jìn)取，同時(shí)個(gè)股相對(duì)分散的基金業(yè)績(jī)相對(duì)領(lǐng)先。我們還要關(guān)注的是，從今年以來(lái)的行情看，牛市格局下，選擇指數(shù)基金是一個(gè)不錯(cuò)的投資方式。指數(shù)基金在整體繁榮下也存在業(yè)績(jī)分化，跟蹤深成指的基金整體漲幅靠前，標(biāo)的指數(shù)橫跨滬深兩市的基金表現(xiàn)次之，而主要投資于滬市指數(shù)的基金表現(xiàn)相對(duì)靠后。晨星配置型基金指數(shù)月度上漲14%，高于業(yè)績(jī)基準(zhǔn)（晨星大盤股指與中國(guó)債券總指數(shù)的復(fù)合）10.9%的漲幅水平。積極配置型基金中，月度漲幅領(lǐng)先的3只基金是融通藍(lán)籌成長(zhǎng)、富蘭克林國(guó)海潛力組合與華商領(lǐng)先企業(yè)，業(yè)績(jī)分別是23.26%、20.59%和20.47%。整體來(lái)看，成立時(shí)間不足一年的基金表現(xiàn)相對(duì)靠前，建倉(cāng)期的資金主要流向金屬、非金屬行業(yè)與金融保險(xiǎn)行業(yè)。保守配置型基金中，收益較好的兩只基金是泰達(dá)荷銀風(fēng)險(xiǎn)預(yù)算和匯豐晉信2016，月度回報(bào)分別是13.9%和12.22%。從長(zhǎng)期的業(yè)績(jī)波幅和下行風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看，國(guó)投瑞銀融華債券長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低。

篇9

內(nèi)容提要: “酒駕肇事”是對(duì)當(dāng)前發(fā)生的造成嚴(yán)重危害后果的酒后、醉酒駕駛行為的統(tǒng)稱。酒駕肇事行為人負(fù)刑事責(zé)任的根據(jù)在于行為人酒后、醉酒犯罪造成了嚴(yán)重的危害后果；行為人酒后、醉酒犯罪的原因行為與酒后、醉酒犯罪的結(jié)果行為之間具有直接因果關(guān)系；行為人實(shí)施酒后、醉酒犯罪的原因行為時(shí)具有完全刑事責(zé)任能力；行為人實(shí)施酒后、醉酒犯罪的原因行為是出于故意或者過(guò)失。我國(guó)《刑法》懲治酒駕肇事案件存在法條設(shè)置和刑罰制裁均缺失等方面的問題。

一、酒后、醉酒犯罪負(fù)刑事責(zé)任的根據(jù)問題

（一）酒后、醉酒犯罪的刑事責(zé)任能力特點(diǎn)

酒精對(duì)人體神經(jīng)的毒害作用簡(jiǎn)稱酒精中毒，也稱醉酒。醉酒一般可分為生理性醉酒和病理性醉酒。由于病理性醉酒屬于精神病的范疇，因此刑法上通常所講的醉酒是指生理性醉酒。

關(guān)于生理醉酒，醫(yī)學(xué)上一般將其分為三個(gè)時(shí)期：第一期為興奮期，又稱輕度醉酒，表現(xiàn)為脫抑制現(xiàn)象，如興奮話多、情緒欣快、易激惹、容易感情用事、招惹是非等，此期控制能力有所減弱。第二期為共濟(jì)失調(diào)期，又稱中度醉酒，此時(shí)醉者動(dòng)作笨拙、步履蹣跚、舉止不穩(wěn)、語(yǔ)無(wú)倫次、辨認(rèn)和控制能力都有減弱。第三期為昏睡期，又稱高度醉酒，此時(shí)醉者面色蒼白、皮膚濕冷、口唇微紫、呼吸緩慢伴有鼾聲，此期可有一定程度的意識(shí)障礙。[1]

根據(jù)飲酒量和酒精發(fā)作周期的不同，酒后、醉酒行為人的刑事責(zé)任能力也呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)：第一，在興奮期，行為人雖然出現(xiàn)脫抑制現(xiàn)象，控制能力也有所減弱，但行為人的辨認(rèn)能力完好，能辨認(rèn)和控制自己的行為，其對(duì)自己酒后、醉酒時(shí)實(shí)施的行為仍然可能具有完全的刑事責(zé)任能力。第二，在共濟(jì)失調(diào)期，行為人的辨認(rèn)和控制能力都有所減弱屬于限制刑事責(zé)任能力人，其對(duì)自己酒后、醉酒時(shí)實(shí)施的行為不能完全辨認(rèn)和控制。第三，在昏睡期，行為人已經(jīng)出現(xiàn)了意識(shí)障礙，其對(duì)自己的行為既無(wú)辨認(rèn)能力也無(wú)控制能力，屬于無(wú)刑事責(zé)任能力人。

（二）酒后、醉酒犯罪的主觀心態(tài)特點(diǎn)

第一，根據(jù)醉酒原因的不同，醉酒可分為自愿醉酒和非自愿醉酒。在非自愿醉酒中，行為人醉酒系不得已而為，其主觀并未預(yù)見到醉酒的危險(xiǎn)性。因此，在一般情況下，非自愿醉酒者主觀上對(duì)自己的行為既無(wú)故意也無(wú)過(guò)失。當(dāng)然，對(duì)因非自愿醉酒陷入限制責(zé)任能力而犯罪，則可根據(jù)犯罪時(shí)的心態(tài)確定是否成立故意或者過(guò)失，并可依《刑法》第18條第3款的規(guī)定對(duì)其從輕或者減輕處罰。

第二，根據(jù)醉酒前有無(wú)犯意的不同，自愿醉酒又可以分為事前無(wú)犯意的醉酒和事前有犯意的醉酒。事前有犯意的醉酒，是指行為人出于逃避懲罰，減輕罪責(zé)的動(dòng)機(jī)或想借酒精對(duì)神經(jīng)的興奮作用來(lái)增強(qiáng)其犯罪勇氣，故意醉酒使自己陷入限制責(zé)任能力或者無(wú)責(zé)任能力狀態(tài)，并利用此狀態(tài)實(shí)施犯罪行為。事前有犯意的醉酒并因此而實(shí)施犯罪行為的，行為人主觀上具有故意。

第三，根據(jù)醉酒后的責(zé)任能力狀態(tài)不同，事前無(wú)犯意的醉酒又可區(qū)分為：一是因醉酒而陷入無(wú)責(zé)任能力狀態(tài)的事前無(wú)犯意醉酒；二是因醉酒而陷入限制責(zé)任能力狀態(tài)的事前無(wú)犯意醉酒。對(duì)于第一種情形，一般來(lái)說(shuō)，行為人實(shí)施行為時(shí)無(wú)犯罪的故意、過(guò)失，但其對(duì)醉酒時(shí)具有故意或者過(guò)失。對(duì)此，可依其醉酒時(shí)對(duì)危害結(jié)果的心態(tài)而成立故意或者過(guò)失。對(duì)于第二種情形，行為人不僅對(duì)醉灑行為有故意或者過(guò)失，而且對(duì)犯罪行為的危害后果也有故意或者過(guò)失。對(duì)此，可依其犯罪時(shí)心態(tài)而成立故意或者過(guò)失。

（三）酒后、醉酒犯罪與原因自由行為

原因自由行為是指行為人由于故意或過(guò)失使自己陷于限制責(zé)任能力或者無(wú)責(zé)任能力狀態(tài)，并在此狀態(tài)下實(shí)施的危害社會(huì)的行為。[2]行為人使自己陷入無(wú)責(zé)任能力或者限制責(zé)任能力狀態(tài)的行為，稱為原因行為；在無(wú)責(zé)任能力或限制責(zé)任能力狀態(tài)下實(shí)施的符合犯罪構(gòu)成的行為，稱為結(jié)果行為。[3]結(jié)合有關(guān)學(xué)說(shuō)，我們認(rèn)為，酒后、醉酒犯罪負(fù)刑事責(zé)任的根據(jù)主要在于：

第一，行為人的酒后、醉酒犯罪造成了嚴(yán)重的危害后果。我國(guó)《刑法典》第1條規(guī)定，刑法的目的是“懲罰犯罪，保護(hù)人民”。因此，盡管刑法既要保護(hù)人權(quán)也要保障人權(quán)，但是從社會(huì)政策的角度，刑法立法應(yīng)當(dāng)以社會(huì)公共利益為重，保護(hù)社會(huì)的根本利益，對(duì)于嚴(yán)重危害社會(huì)利益的行為予以懲處。這是行為人對(duì)其酒后、醉酒犯罪行為承擔(dān)刑事責(zé)任的社會(huì)基礎(chǔ)。

第二，行為人酒后、醉酒犯罪的原因行為與酒后、醉酒犯罪的結(jié)果行為之間具有直接因果關(guān)系。行為人酒后、醉后犯罪行為是行為人飲酒這一原因行為所引起的。行為人是整個(gè)飲酒行為、酒后或醉酒犯罪行為的發(fā)動(dòng)者。行為人酒后、醉酒犯罪的原因行為和結(jié)果行為是一個(gè)行為整體，共同導(dǎo)致了危害后果的出現(xiàn)。行為人對(duì)此應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任。這是行為人對(duì)其酒后、醉酒犯罪行為承擔(dān)刑事責(zé)任的行為基礎(chǔ)。

第三，行為人實(shí)施酒后、醉酒犯罪的原因行為時(shí)具有完全刑事責(zé)任能力。雖然行為人在實(shí)施危害行為時(shí)不具有刑事責(zé)任能力或者只具有部分刑事責(zé)任能力，但是行為人在飲酒的時(shí)候完全能夠辨認(rèn)和控制自己的行為，是完全刑事責(zé)任能力人，他有義務(wù)和能力控制自己的醉酒行為以防止發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，但卻沒有控制。因此，行為人應(yīng)當(dāng)對(duì)此承擔(dān)刑事責(zé)任。這是行為人對(duì)其酒后、醉酒犯罪行為承擔(dān)刑事責(zé)任的行為人基礎(chǔ)。

第四，行為人實(shí)施酒后、醉酒犯罪的原因行為是出于故意或者過(guò)失。雖然行為人在醉酒狀態(tài)下實(shí)施犯罪行為的當(dāng)時(shí)無(wú)責(zé)任能力或責(zé)任能力受到限制，因而在主觀上可能不具有犯罪的故意或者過(guò)失，但這種無(wú)責(zé)任能力或限制責(zé)任能力狀態(tài)的出現(xiàn)是行為人故意或過(guò)失造成的。行為人應(yīng)當(dāng)對(duì)其故意或者過(guò)失實(shí)施的行為承擔(dān)刑事責(zé)任。這是行為人對(duì)其酒后、醉酒犯罪行為承擔(dān)刑事責(zé)任的心理基礎(chǔ)。

因此，基于原因自由行為理論，行為人應(yīng)當(dāng)對(duì)其酒后、醉酒犯罪行為承擔(dān)刑事責(zé)任，并且不能從寬處罰。

二、酒后、醉酒駕駛犯罪的法條設(shè)置問題

（一）我國(guó)酒后、醉酒駕駛犯罪的法條設(shè)置及特點(diǎn)

在我國(guó)刑法中，可以規(guī)制酒后、醉酒駕駛犯罪的法條主要是《刑法》第115條關(guān)于以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的規(guī)定和第133條關(guān)于交通肇事罪的規(guī)定。我國(guó)《刑法》第115條第1款規(guī)定：“放火、決水、爆炸、投毒或者以其他危險(xiǎn)方法致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處十年以上有期徒刑、無(wú)期徒刑或者死刑?！钡?33條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！睆奈覈?guó)《刑法》關(guān)于酒后、醉酒駕駛犯罪的法條設(shè)置看，它的主要具有以下特點(diǎn)：

第一，在立法方式上，刑法沒有專門設(shè)置有關(guān)酒后、醉酒駕駛犯罪的法條，而是將酒后、醉酒駕駛與其他相關(guān)的不法行為放在一起統(tǒng)一規(guī)定。這種立法方式，在效果上，不利于有效發(fā)揮刑法有針對(duì)性地懲治酒后、醉酒駕駛犯罪的作用。

第二，嚴(yán)格區(qū)分了故意和過(guò)失犯罪。在法條設(shè)置上，我國(guó)《刑法》嚴(yán)格區(qū)分了故意的酒后、醉酒駕駛犯罪和過(guò)失的酒后、醉酒駕駛犯罪，并分別設(shè)置罪名。其中，對(duì)于故意的酒后、醉酒駕駛犯罪，依照以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪；對(duì)于過(guò)失的酒后、醉酒駕駛犯罪，則依照交通肇事罪定罪。“只有當(dāng)先前的肇事行為必然會(huì)造成當(dāng)事人的死亡時(shí)，其逃逸行為，即‘不作為’才能構(gòu)成間接故意殺人罪?！盵4]而交通肇事中過(guò)失的確立與認(rèn)定與現(xiàn)代社會(huì)的信賴原則密不可分。[5]

第三，在犯罪的成立條件上，規(guī)定必須發(fā)生了嚴(yán)重危害后果才負(fù)刑事責(zé)任。根據(jù)我國(guó)《刑法》第115條和第133條的規(guī)定，酒后、醉酒駕駛，只有發(fā)生了致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，才負(fù)刑事責(zé)任。在交通肇事罪的基本構(gòu)成中，除要求以違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)為前提外，發(fā)生重大事故的結(jié)果是個(gè)非常重要的罪與非罪界線和適用不同量刑檔次的標(biāo)準(zhǔn)。[6]

（二）我國(guó)酒后、醉酒駕駛犯罪的法條設(shè)置缺失

第一，沒有將酒后、醉酒駕駛行為入罪。韓國(guó)2009年4月1日修訂的《道路交通法》第44條規(guī)定，任何人不得在醉酒狀態(tài)下駕駛車輛。對(duì)于違反者該項(xiàng)規(guī)定醉酒駕駛者，將被處以3年以下徒刑或者一千萬(wàn)韓元以下罰金。[7]但是根據(jù)我國(guó)刑法的規(guī)定，在我國(guó)，酒后、醉酒駕駛只有造成了嚴(yán)重的危害后果才成立犯罪，單純的酒后、醉酒駕駛行為不是犯罪。這使得對(duì)酒后、醉酒駕駛犯罪的懲治延后。

第二，沒有規(guī)定拒絕酒精檢測(cè)的刑事責(zé)任。酒精檢測(cè)是認(rèn)定行為人是否構(gòu)成酒后、醉酒駕駛的重要保證。在國(guó)外，有不少國(guó)家規(guī)定對(duì)拒絕酒精檢測(cè)的行為可追究刑事責(zé)任。如韓國(guó)《道路交通法》就規(guī)定，交通警察在有相當(dāng)理由認(rèn)為駕駛?cè)藛T處于醉酒狀態(tài)而駕駛?cè)藛T拒絕酒精呼吸檢測(cè)的，要被處以3年以下徒刑或一千萬(wàn)韓元以下罰金。但我國(guó)目前沒有這方面的規(guī)定。

第三，沒有將酒后、醉酒駕駛的部分共犯行為人罪。關(guān)于酒后、醉酒駕駛的共犯，日本2007年9月19日生效的《道路交通法》對(duì)酒后駕車做出了嚴(yán)格的規(guī)定，除對(duì)酒后駕車者本人嚴(yán)加懲處之外，還設(shè)有“車輛提供罪”、“酒水提供罪”以及“同乘罪”等新罪種。[8]這實(shí)際上將酒后、醉酒駕駛犯罪的多種共犯行為分別入罪了。我國(guó)最高人民法院2000年11月10日通過(guò)的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》將部分指使、強(qiáng)令酒后、醉酒駕駛的行為納入了交通肇事罪的范圍，但并沒有規(guī)定提供車輛等幫助行為可以入罪。

三、酒后、醉酒駕駛犯罪的刑罰制裁問題

（一）我國(guó)酒后、醉酒駕駛犯罪的刑罰制裁檢視

關(guān)于酒后、醉酒駕駛犯罪的刑罰制裁，主要體現(xiàn)為我國(guó)《刑法》第115條第1款關(guān)于以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪和第133條關(guān)于交通肇事罪的法定刑規(guī)定。

在法定刑的設(shè)置上，我國(guó)《刑法》第115條第1款關(guān)于以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的規(guī)定是“致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處十年以上有期徒刑、無(wú)期徒刑或者死刑”。我國(guó)《刑法》第133條關(guān)于交通肇事罪的法定刑則分為三檔，即“致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役”、“交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑”和“因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑”。我國(guó)關(guān)于酒后、醉酒駕駛犯罪的刑罰制裁主要具有以下特點(diǎn)：

第一，對(duì)過(guò)失的酒后、醉酒駕駛犯罪，法定刑設(shè)置很輕。根據(jù)我國(guó)《刑法》第133條的規(guī)定，在過(guò)失的情況下，對(duì)酒后、醉酒駕駛犯罪，最高只能判處7年有期徒刑。而同樣的情況，在日本可以判處15年有期徒刑，在英國(guó)可以判處10年有期徒刑。相比而言，我國(guó)交通肇事罪的法定刑設(shè)置非常輕。

第二，故意犯罪與過(guò)失犯罪的法定刑相差懸殊。根據(jù)我國(guó)《刑法》第115條、第133條和有關(guān)司法解釋的規(guī)定，在同樣是酒后、醉酒駕駛致1人重傷的情況下，對(duì)過(guò)失的酒后、醉酒駕駛致死的，最高只能判處3年有期徒刑，而對(duì)故意的酒后、醉酒駕駛致死的，則最低可判處10年有期徒刑、最高可判處死刑。兩罪的法定刑相差幅度較大。這為司法中的定罪量刑提出了新的要求。而為了防止量刑的規(guī)范，有必要建立案例指導(dǎo)制度和量刑規(guī)劃化制度。[9]

第三，在法定刑的設(shè)置上，沒有體現(xiàn)出酒后駕駛與醉酒駕駛的區(qū)別。國(guó)外不少國(guó)家和地區(qū)在酒后、醉酒駕駛犯罪法定刑的設(shè)置上都區(qū)分了酒后駕駛和醉酒駕駛。一般情況下，醉酒駕駛犯罪的法定刑要高于酒后駕駛犯罪。如根據(jù)日本《道路交通法》規(guī)定，對(duì)于醉酒駕車者處以5年以下有期徒刑或100萬(wàn)日元以下罰款；飲酒駕車者處以3年以下有期徒刑或50萬(wàn)日元以下罰款。[10]但是，我國(guó)刑法沒有酒后駕駛肇事和醉酒駕駛肇事的法定刑進(jìn)行區(qū)分。

（二）我國(guó)酒后、醉酒駕駛犯罪的刑罰制裁缺失

第一，沒有規(guī)定罰金刑。對(duì)酒后、醉酒駕駛犯罪規(guī)定罰金刑，是世界上許多國(guó)家的通行做法。如韓國(guó)《道路交通法》關(guān)于醉酒駕駛罪和拒絕酒精檢測(cè)罪都規(guī)定了一千萬(wàn)韓元以下的罰金。芬蘭《刑法典》關(guān)于迷醉狀態(tài)下駕駛、嚴(yán)重迷醉狀態(tài)下駕駛等犯罪中也都規(guī)定了罰金刑。對(duì)酒后、醉酒駕駛犯罪規(guī)定罰金刑，有利于剝奪犯罪分子的再犯能力，從加強(qiáng)對(duì)酒后、醉酒駕駛犯罪的懲治。我國(guó)《刑法》沒有在有關(guān)懲治酒后、醉酒駕駛犯罪的條文中規(guī)定罰金刑，是一個(gè)立法缺失。

第二，沒有規(guī)定資格刑。酒后、醉酒駕駛的資格刑主要是指吊銷駕駛執(zhí)照和禁止駕駛。英國(guó)《1991年道路交通法》規(guī)定，醉酒或吸毒陷于不適宜狀態(tài)而駕駛車輛的，剝奪駕駛的期限不少于2年。在我國(guó)香港地區(qū)，兩次或者多次實(shí)施醉酒駕駛犯罪的，一般要吊銷不少于2年期限的駕駛執(zhí)照，并處罰金。在我國(guó)，《道路交通安全法》規(guī)定了暫扣、吊銷駕駛執(zhí)照以及禁止駕駛。但是，我國(guó)刑法中并沒有相關(guān)規(guī)定，而且《道路交通安全法》的處罰非常輕。因此，即便在對(duì)行為人判處刑罰的同時(shí)由公安交通部門按照《道路交通安全法》對(duì)酒后、醉酒駕駛者暫扣、吊銷駕駛執(zhí)照或者禁駕，行為人仍然可以很快重新駕駛。這不利于對(duì)酒后、醉酒駕駛犯罪的懲治與預(yù)防，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)刑法與《道路交通安全法》、《治安管理處罰法》等相關(guān)行政法規(guī)的協(xié)調(diào)。[11]

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)刑法在懲治“酒駕肇事”案件方面，既存在法條設(shè)置上的缺失也存在刑罰制裁上的缺陷。但是，基于原因自由行為理論，出于保護(hù)社會(huì)利益的需要，我們必須加大懲治“酒駕肇事”行為的力度，為此需要從刑事司法、刑法立法等多個(gè)方面尋找解決的方案，“在立法技術(shù)的層面，刑法立法要處理好立法簡(jiǎn)明與立法細(xì)密的關(guān)系”[12]。事實(shí)上，只有進(jìn)一步嚴(yán)密懲治“酒駕肇事”行為的法網(wǎng)，并進(jìn)一步加大刑法對(duì)“酒駕肇事”行為的懲治力度，才能充分發(fā)揮刑法懲治“酒駕肇事”行為的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]參見湯濤、黃富穎：《原因上的自由行為與急性酒中毒的司法精神病鑒定》，載《法醫(yī)學(xué)雜志》2000年第4期。

[2]參見林山田：《刑法通論》，臺(tái)灣三民書局1984年版，第176頁(yè)。

[3]參見趙秉志：《論原因自由行為中實(shí)行行為的著手問題》，載《法學(xué)雜志》2008年第5期。

[4]參見龔昕炘、劉佳杰：《交通肇事因逃逸致人死亡的法律適用分析》，載《法學(xué)雜志》2008年第6期。

[5]參見毛元學(xué)：《信賴原則在交通肇事罪中的適用》，載《法學(xué)雜志》2009年第6期。

[6]參見黃偉明：《交通肇事罪構(gòu)成中結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量因素分析》，載《法學(xué)雜志》2005年第2期。

[7]參見《韓國(guó)：新增醉酒駕駛車輛罪》，載《法制日?qǐng)?bào)》2009年9月1日。

[8]參見陳曦：《關(guān)注酒后駕車：日本嚴(yán)懲酒后駕車同乘供酒者并罰》，www．xinhuanet．com，訪問日期：2009年8月20日。

[9]參見王瑞君：《案例指導(dǎo)量刑與量刑規(guī)范化》，載《法學(xué)雜志》2009年第8期。

[10]參見陳曦：《關(guān)注酒后駕車：日本嚴(yán)懲酒后駕車？同乘供酒者并罰》，www．xinhuanet．com，訪問日期：2009年8月20日。

篇10

【關(guān)鍵詞】水利水電工程土石方施工工藝

中圖分類號(hào)： TV 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

土方工程施工的特點(diǎn)是：工程量大，受外界干擾較多。例如：在高挖方中常遇到邊坡穩(wěn)定問題；在深挖方中常遇到地下水的困惑；氣候因素往往使工期緊張。還有土質(zhì)的差異、地形的陡緩都給施工帶來(lái)諸多不利條件。應(yīng)按實(shí)際情況，決定施工方法。

一、土石方明挖

1、施工機(jī)械

由于我國(guó)的土石方明挖施工的機(jī)械化起步相對(duì)較晚，在我國(guó)解放初期建造的一些大型的水電站，都經(jīng)歷了土石方明挖施工技術(shù)從半機(jī)械化轉(zhuǎn)為機(jī)械化的轉(zhuǎn)變過(guò)程，但是我國(guó)的黃河三門峽工程例外。在六十年代末的中國(guó)，土石方的開挖才逐漸形成了低水平的機(jī)械化施工能力，那時(shí)采用的主要施工設(shè)備僅為手風(fēng)鉆、自卸汽車和斗容挖掘機(jī)，如果要進(jìn)行大型的土石方工程，那么就要引進(jìn)大量的進(jìn)口設(shè)備。在70年代后期，我國(guó)的施工機(jī)械化水平得到了較快的發(fā)展，至80年代中期后，我國(guó)的施工機(jī)械化水平進(jìn)入了飛速發(fā)展階段，較為常用的機(jī)械設(shè)備主要有鉆孔機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、輔助機(jī)械以及挖裝機(jī)械四大類，且能夠形成配套的開挖設(shè)備。

2、高陡邊坡開挖

在近幾年來(lái)，我國(guó)興建的大型水電站開挖工程中，高陡邊坡的情況較多，且根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，高邊坡在100m以上的有大約10座多，最大的邊坡高度為380m，例如在長(zhǎng)江三峽工程雙線永久船閘閘室中，直立墻高為68．5m，在中間還保留了巖石隔墩，這樣一來(lái)，既能夠有效的保證開挖的精度，還能夠有效的確保邊坡的穩(wěn)定性，在工程中對(duì)開挖技術(shù)的要求也有了一定程度的提高。

3、控制爆破技術(shù)

我國(guó)在基巖保護(hù)層的開挖工程中，從原來(lái)的分層開挖，逐漸進(jìn)步為現(xiàn)在的水平預(yù)裂或是光面預(yù)裂爆破法，有些工程中也應(yīng)用了孔底設(shè)柔性墊層的小梯段爆破法，來(lái)進(jìn)行爆除的工作，眾多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠有效的保證開挖的質(zhì)量，還能夠加快施工的進(jìn)度。在特殊部位進(jìn)行爆破時(shí)，也對(duì)原有的混凝土結(jié)構(gòu)、基巖灌漿區(qū)和錨噴支護(hù)區(qū)的爆破開挖難題進(jìn)行了解決。

4、土石方平衡

在對(duì)大型的水電工程進(jìn)行施工過(guò)程中，對(duì)開挖料的利用十分重要，開挖料的利用對(duì)保持挖填的平衡起著較為重要的作用，例如在我國(guó)長(zhǎng)江三峽工程中，有效的利用開挖料來(lái)進(jìn)行大江截留和圍堰填筑、人工骨料等，再如在葛洲壩工程中，開發(fā)的土石方體積達(dá)7464m3，開挖料的總利用率高達(dá)95%，這些都對(duì)保持土石方挖填的平衡做出了貢獻(xiàn)。

二、土石壩施工

土石壩施工中，與挖掘機(jī)械配套的自卸汽車，在數(shù)量上和所占機(jī)械費(fèi)用都很大，應(yīng)仔細(xì)選擇車型和計(jì)算需要數(shù)量。

1、選擇自卸汽車的次序

(1)選用適當(dāng)?shù)钠嚾萘颗c挖掘機(jī)斗容量比(簡(jiǎn)稱車鏟容積比)再根據(jù)已選定的挖掘機(jī)斗容量來(lái)選取汽車的容量或載重量。

(2)計(jì)算裝滿一車廂的鏟裝次數(shù)以及汽車實(shí)際的載積量(m3)和載重量(t)，以確定汽車載重量的利用程度。

(3)計(jì)算與一臺(tái)挖掘機(jī)配套的汽車需要量。

(4)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，推薦車型和數(shù)量。

2、車鏟容積比的選擇

挖掘機(jī)和汽車的利用率均達(dá)到最高值時(shí)的理論車鏟容積比，是隨著運(yùn)距的增加而提高，隨著汽車平均行駛速度增加而降低，也就是隨著汽車循環(huán)時(shí)間的增加而提高的。當(dāng)運(yùn)距為1―2．5kin時(shí)，理論的車鏟容積比為4～7；運(yùn)距在3～5kin時(shí)為7―10。結(jié)合我國(guó)當(dāng)前情況，自卸汽車容積較小，分別可取為3～5，不大于5～8。

實(shí)踐表明，車鏟容積比宜取較低值，但車廂也不能過(guò)小，以免延長(zhǎng)卸載時(shí)間，

而且也容易損壞車廂。對(duì)于挖掘機(jī)械和汽車配套的綜合研究結(jié)果指出，當(dāng)汽車循環(huán)時(shí)間超過(guò)15min時(shí)，采用載重量較大的汽車運(yùn)輸費(fèi)用較低。

3、與一臺(tái)挖掘機(jī)配套的汽車需要量計(jì)算

與挖掘機(jī)配套工作的車輛需要量的理論計(jì)算，是認(rèn)為在挖掘機(jī)前總有一輛

車待裝，挖掘機(jī)能充分發(fā)揮效率，這時(shí)需要車輛數(shù)量N可由下式計(jì)算(取整數(shù))：

N=T/ t1

4、土石壩綜合機(jī)械化施工設(shè)備選擇實(shí)例

石頭河水庫(kù)心墻土壩，壩高106m，工程量為心墻粘土料198m3、壩殼砂卵石料573萬(wàn)m3，過(guò)渡帶反濾料32．8萬(wàn)m3。施工組織設(shè)計(jì)中曾擬定如下三個(gè)挖運(yùn)方案進(jìn)行比較：

(1) 東方紅75型拖拉機(jī)牽引2．5m3鏟運(yùn)機(jī)和紅旗100型拖拉機(jī)牽引6～8m3鏟運(yùn)機(jī)。

(2) 1m3挖掘機(jī)配3．5t和8t自卸汽車。

(3) 2．5～8m3鏟運(yùn)機(jī)和60～120馬力推土機(jī)配800～1 000mm皮帶運(yùn)輸機(jī)。經(jīng)分析比較，推土機(jī)配皮帶運(yùn)輸機(jī)方案，不僅挖運(yùn)單價(jià)較低，且具有施工干擾少，設(shè)備及配件供應(yīng)不難，管理方便，運(yùn)行人員少等優(yōu)點(diǎn)，故選用之。工地?fù)碛卸份喪酵诰驒C(jī)后，配合皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，可保證挖運(yùn)的連續(xù)作業(yè)。后來(lái)，該工程土料系統(tǒng)采用的施工方案為DW―200型斗輪挖掘機(jī)挖土，帶寬1 000mm的皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)土，坡度為1：1～1：1．15的半圓形溜槽和轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，12t自卸汽車壩面散土，推土機(jī)平土，25～35t氣胎碾和8．5t羊腳碾聯(lián)合碾壓。

砂石料系統(tǒng)施工方案為WK―4正向鏟挖掘機(jī)開挖，20t自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)鋪平，25～35t氣胎碾壓實(shí)。

三、施工質(zhì)量檢查和控制

1、料場(chǎng)的質(zhì)量檢查和控制

對(duì)土料場(chǎng)應(yīng)檢查和控制土質(zhì)、土塊大小、含水量及料場(chǎng)排水系統(tǒng)和防雨，防凍措施是否符合要求。一般為500～1000m3應(yīng)取試樣測(cè)定其含水量，并定期檢查堆存土料的含水量。對(duì)于一些性質(zhì)不詳?shù)耐亮希瑧?yīng)進(jìn)行物理力學(xué)性質(zhì)及化學(xué)分析試驗(yàn)，經(jīng)檢查合格后方能使用。

2、壩體填筑的質(zhì)量檢查和控制

在壩面作業(yè)中，應(yīng)對(duì)鋪土厚度，填土塊度，含水量大小，壓實(shí)后的干容重等進(jìn)行檢查，并提出質(zhì)量控制措施。對(duì)粘性土，含水量的檢測(cè)是關(guān)鍵。簡(jiǎn)單辦法是“手檢”，即手握土料能成團(tuán)，手指搓可成碎塊，則含水量合適。更精確可靠的方法是用含水量測(cè)定儀測(cè)定，應(yīng)采用烘干法，也可用核子水分密度計(jì)法、酒精燃燒法、紅外線烘干法。對(duì)于碾壓后達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的或壓實(shí)層間產(chǎn)生光面、彈簧土、漏壓、欠壓、裂縫和剪切破壞現(xiàn)象的，應(yīng)分析原因并采取措施及時(shí)處理。

干容重取樣試驗(yàn)結(jié)果，其合格率應(yīng)不小于90％，不合格干容重不得低于設(shè)計(jì)干容重的98％，且不合格樣不得集中。干容重的測(cè)定，粘性土一般可用體積不小于500cm3的環(huán)刀法(環(huán)刀直徑不小于10mm，高度不小于64mm)、表面型核子水分密度計(jì)法或三點(diǎn)擊實(shí)試驗(yàn)法；砂可用體積為500cm3的環(huán)刀測(cè)定；礫質(zhì)土、砂礫料，反濾料用灌水法、灌砂法或表面波壓實(shí)密度儀法測(cè)定；堆石因其空隙大，一般用灌水法測(cè)定。當(dāng)砂礫料因缺乏細(xì)料而架空時(shí)，也用灌水法測(cè)定。

3、負(fù)溫下施工的質(zhì)量控制

負(fù)溫下施工應(yīng)增加以下檢查項(xiàng)目：填筑面防凍措施，凍塊尺寸、凍土含量、含水率、壩基已壓實(shí)層有無(wú)凍結(jié)現(xiàn)象，填筑面上的冰霜是否清除干凈，應(yīng)對(duì)氣溫、土溫、風(fēng)速等進(jìn)行觀測(cè)記錄，在春季應(yīng)對(duì)凍結(jié)深度以內(nèi)的填土層質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查。

4、雨季施工的質(zhì)量控制

雨季施工，應(yīng)檢查施工措施落實(shí)情況。雨前應(yīng)檢查防滲土體表面松土是否已適當(dāng)平整和壓實(shí)；雨后復(fù)工前應(yīng)檢查填筑面上土料是否合格。

5、其它項(xiàng)目的質(zhì)量控制

在施工質(zhì)量檢查和控制中，對(duì)于特別重要的土石壩應(yīng)增加土的抗剪強(qiáng)度和滲透系數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目，用于驗(yàn)證設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收。

結(jié)束語(yǔ)

水利水電工程技術(shù)尤其是土石方工程技術(shù)將面臨許多挑戰(zhàn)，研究和實(shí)踐的任務(wù)仍很艱巨，管理水平還有待進(jìn)一步提高，很多難題不會(huì)在短時(shí)期內(nèi)得到解決。我們相信，通過(guò)廣大建設(shè)者的共同努力，我國(guó)水利水電工程土石方工程施工技術(shù)一定能夠在不長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)躍居國(guó)際領(lǐng)先水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 李美玉. 淺談水利水電工程土石方施工技術(shù)的發(fā)展[J]. 科技致富向?qū)? 2011(17)