導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇智能物流未來(lái)趨勢(shì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

德國(guó)弗勞恩霍夫?qū)^(guò)去幾十年德國(guó)的物流技術(shù)發(fā)展路徑進(jìn)行了描述，我主要把它分為兩個(gè)階段介紹：30年黃金發(fā)展期，從1974-2004；近十年物流發(fā)展趨勢(shì)，2004年至今。從第一臺(tái)叉車，從第一個(gè)集裝箱，從第一個(gè)高架庫(kù)，到現(xiàn)在的智能化的物流裝備和未來(lái)展望，一直展望到2020年，就是未來(lái)的物流技術(shù)發(fā)展是什么樣的走向。在這個(gè)領(lǐng)域我們做了很詳細(xì)的研究。

我們研究發(fā)現(xiàn)，不同行業(yè)的物流發(fā)展水平是不平衡的。比如說(shuō)醫(yī)藥行業(yè)，整體的物流水平和技術(shù)能力是領(lǐng)先于其他行業(yè)的。另外是汽車行業(yè)，然后是快速消費(fèi)品領(lǐng)域。物流發(fā)展不平衡與這個(gè)行業(yè)本身的一些特點(diǎn)有關(guān)系。比如醫(yī)藥，德國(guó)的醫(yī)藥物流之所以能夠快速發(fā)展，是因?yàn)橛猩鐣?huì)需求。

我們?cè)倏匆幌職W洲物流裝備行業(yè)的整體發(fā)展情況。1950年代，托盤系統(tǒng)在歐洲得到了推廣。叉車在1917年研發(fā)出來(lái)之后，在50年內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。到了1960年代，堆垛機(jī)、高架庫(kù)等等成為主要產(chǎn)品。1970年代，自動(dòng)分揀系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。1980年代，隨著柔性生產(chǎn)尤其是精益生產(chǎn)的推廣，分揀設(shè)備、條形碼的應(yīng)用更加普遍，尤其是數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、分揀技術(shù)得到了很好的應(yīng)用，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)已經(jīng)上升到個(gè)人電腦的層面。1990年以后有了分揀機(jī)器人，整個(gè)物流系統(tǒng)的控制平臺(tái)得到了很好的應(yīng)用。2000年之后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)支持下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了相應(yīng)的發(fā)展，數(shù)字化工廠在往前推進(jìn)，軟件已經(jīng)走向了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化（參見(jiàn)圖1）。

今天的德國(guó)正在研究的領(lǐng)域是細(xì)胞式的智能物流系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都很精細(xì)，它的功能看著很相似，完成的功能卻不一樣。這是一種智能的，有生命的，組成一個(gè)大的像生命體一樣的物流體系，相互協(xié)調(diào)，不需要中心控制的一種系統(tǒng)。這是我們未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

我們現(xiàn)在正在面臨一個(gè)新的工業(yè)革命，德國(guó)人說(shuō)現(xiàn)在是第四次工業(yè)革命，物流技術(shù)會(huì)在其中扮演一個(gè)非常重要的角色，它和互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合之后形成了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，對(duì)第四次工業(yè)革命應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)很大的促進(jìn)作用。

下面我想跟大家分享兩個(gè)實(shí)際的案例。一個(gè)是現(xiàn)在世界物流裝備領(lǐng)域老大公司勝斐邇的發(fā)展情況，另外一個(gè)是德國(guó)的永恒力公司（略）。

那么，從整體上看，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)西方發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展物流裝備行業(yè)的哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/p>

首先是重視標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，不僅物流設(shè)備實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，還有作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、對(duì)企業(yè)的評(píng)價(jià)也有相應(yīng)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。像這種標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，對(duì)一個(gè)國(guó)家的一個(gè)行業(yè)的發(fā)展非常重受。

第二是重視研發(fā)。重視研發(fā)就意味著你的產(chǎn)品有你的技術(shù)含量，有你的獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)能力。我覺(jué)得我們應(yīng)該學(xué)習(xí)一下德國(guó)人他們?cè)谘邪l(fā)方面的一些做法，就是集中力量去做好一些關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

第三是國(guó)家提供政策與經(jīng)費(fèi)支持。德國(guó)政府會(huì)定期地對(duì)物流戰(zhàn)略進(jìn)行思考，同時(shí)拿出經(jīng)費(fèi)去支持企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展。這和中國(guó)的科技部把錢分配到各個(gè)大學(xué)去搞研究這種模式不太一樣。（案例：打造魯爾區(qū)物流高地）

第四，重視科學(xué)、系統(tǒng)的規(guī)劃方法。德國(guó)人在物流規(guī)劃方面非常注重科學(xué)性、系統(tǒng)性、嚴(yán)謹(jǐn)性和發(fā)展性。德國(guó)人堅(jiān)持科學(xué)的順向的規(guī)劃原則，先要把業(yè)務(wù)流程考慮清楚，戰(zhàn)略考慮清楚，然后考慮工藝，最后考慮建筑。

第五，重視中立規(guī)劃與咨詢機(jī)構(gòu)的支持。一個(gè)100%代表甲方利益的專業(yè)規(guī)劃與咨詢機(jī)構(gòu)有利于保障項(xiàng)目的質(zhì)量和全面成功。

第六，德國(guó)非常重視中小物流裝備企業(yè)的發(fā)展。

篇2

關(guān)鍵詞：智能型；機(jī)械自動(dòng)化；應(yīng)用趨勢(shì)

智能型機(jī)械自動(dòng)化屬于一種新型的生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)，在社會(huì)生產(chǎn)的多個(gè)領(lǐng)域中已經(jīng)得到了廣泛的使用。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)智能型機(jī)械自動(dòng)化的水平也得到了不斷提高。當(dāng)前的智能型機(jī)械是將智能技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)相結(jié)合，從而達(dá)到現(xiàn)代生產(chǎn)機(jī)械的信息化和網(wǎng)絡(luò)化的效果，促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展。因此，本文圍繞著智能型機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用趨勢(shì)展開(kāi)論述，希望能為智能機(jī)械自動(dòng)化的發(fā)展提供一些參考。

1智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

1.1擁有較高的智能化程度。智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)最大的特點(diǎn)是智能化，這也是當(dāng)前自動(dòng)化技術(shù)的新型應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在社會(huì)發(fā)展的諸多領(lǐng)域特備是生產(chǎn)制造類的行業(yè)當(dāng)中，智能化的設(shè)備和組件已經(jīng)成為了不可或缺的一部分[1]。智能型的自動(dòng)化機(jī)械能夠通過(guò)電子信息設(shè)備快速的接收到工作人員的操作指令，對(duì)命令程序進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，最后精準(zhǔn)的執(zhí)行命令。除此之外，智能型的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)還可以準(zhǔn)確判斷出指令的具體情況，對(duì)于一些重復(fù)指令和存在錯(cuò)誤的指令加以辨別，通過(guò)這樣的方式可以大大提高智能型機(jī)械自動(dòng)化水平的運(yùn)行穩(wěn)定程度，提高設(shè)備的執(zhí)行準(zhǔn)確率。智能型的自動(dòng)化設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，主要會(huì)遵循以下工作流程：1）在工業(yè)生產(chǎn)開(kāi)始之前，工作人員會(huì)利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行程序的編寫(xiě)，為即將要使用的智能化設(shè)備編制語(yǔ)言指令，為有關(guān)設(shè)備做好生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作；2）工作人員在實(shí)際生產(chǎn)開(kāi)始之前必須要對(duì)有關(guān)的指令進(jìn)行和下達(dá)，讓智能化機(jī)械接收到指令；3）機(jī)械設(shè)備在接受到指令之后會(huì)進(jìn)行判斷，刪除重復(fù)指令，通過(guò)這樣的方式提高機(jī)械生產(chǎn)的安全性。1.2集成性和適應(yīng)性較強(qiáng)。當(dāng)前，智能型自動(dòng)化設(shè)備具有較高的集成性和適應(yīng)性，這也就使智能型自動(dòng)化設(shè)備具有較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。具體分析，智能型機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備以計(jì)算機(jī)作為基礎(chǔ)，形成了智能化的操作系統(tǒng)，另外配置了傳感設(shè)備和GPS定位設(shè)備等多種工具，將它們作為一個(gè)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，準(zhǔn)確的進(jìn)行信息和數(shù)據(jù)的采集工作，實(shí)現(xiàn)信息的定位和回饋，通過(guò)對(duì)指令的辨別來(lái)完成自我診斷的過(guò)程，適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的需要[2]。采用智能化的技術(shù)，能夠讓自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備更好的服務(wù)于社會(huì)生產(chǎn)，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、生產(chǎn)加工行業(yè)等領(lǐng)域當(dāng)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，敏銳的收集到不同環(huán)境中的要素，滿足生產(chǎn)加工的多元化需要。另外一方面，集成性是智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)最為重要的特征之一，也是智能型自動(dòng)化設(shè)備被創(chuàng)造出來(lái)的前提。智能型自動(dòng)化設(shè)備本質(zhì)上是將不同種類的電氣設(shè)備進(jìn)行結(jié)合，并且將這些不同設(shè)備的不同特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，達(dá)到自動(dòng)化控制的相關(guān)條件，對(duì)有關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行預(yù)先設(shè)計(jì)，完成相關(guān)的指令和任務(wù)。在智能型自動(dòng)化設(shè)備當(dāng)中，機(jī)械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)為智能自動(dòng)化設(shè)備的升級(jí)起到了重要的作用。

2智能型機(jī)械自動(dòng)化在各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中的具體應(yīng)用

2.1在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用。當(dāng)前，我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)初步進(jìn)入了機(jī)械化水平，以機(jī)械代替農(nóng)民手工勞作是我國(guó)甚至世界的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化的浪潮當(dāng)中，使用智能型自動(dòng)化機(jī)械進(jìn)行勞作已經(jīng)逐漸普及，但是目前，我國(guó)的智能化生產(chǎn)水平和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是具有一定的差距[3]?？v觀某些西方發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，在大型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較為普遍的機(jī)械化生產(chǎn)，通過(guò)用智能化的機(jī)械代替人工的方式，不斷提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率和水平，解放了社會(huì)生產(chǎn)力，同時(shí)節(jié)約了人工勞作的時(shí)間。以美國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為例，美國(guó)農(nóng)業(yè)通過(guò)智能化機(jī)械的加入已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了集約化的生產(chǎn)和勞作模式，在大農(nóng)場(chǎng)種植業(yè)當(dāng)中，美國(guó)的大多數(shù)地區(qū)特別是西北部地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化機(jī)械操作的全覆蓋，用激光拖拉機(jī)技術(shù)代替農(nóng)民進(jìn)行農(nóng)業(yè)操作。所謂的激光拖拉機(jī)技術(shù)，就是指用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制拖拉機(jī)的操作過(guò)程，在拖拉機(jī)的機(jī)身上安裝傳感和控制設(shè)備，在農(nóng)業(yè)的全程操作當(dāng)中，使用智能化的拖拉機(jī)設(shè)備可以對(duì)農(nóng)業(yè)土地的濕度和肥力進(jìn)行自動(dòng)感應(yīng)和測(cè)量，之后再將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)傳導(dǎo)到計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)當(dāng)中，農(nóng)業(yè)操作人員可以根據(jù)測(cè)量得出的數(shù)據(jù)和信息，對(duì)土壤當(dāng)前的種植情況作出判斷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，對(duì)癥下藥，通過(guò)智能化的拖拉機(jī)設(shè)備代替人工進(jìn)行農(nóng)業(yè)操作，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和操作的無(wú)人化。2.2在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用。在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中，智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)也發(fā)揮著重要的作用。隨著我國(guó)國(guó)家建設(shè)速度的不斷加快，工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域都必須不斷的改進(jìn)自身的生產(chǎn)技術(shù)，加速生產(chǎn)水平。我國(guó)傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)長(zhǎng)期保持著勞動(dòng)力主導(dǎo)的模式，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這也就意味著我國(guó)在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中需要付出的人力資源成本非常高[4]。在工業(yè)生產(chǎn)加工的過(guò)程當(dāng)中，工人往往需要掌握較高的技術(shù)，保持充沛的體力，才能夠完成工作，隨著社會(huì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的改變，傳統(tǒng)人工勞作方式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新時(shí)代的社會(huì)背景對(duì)于我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的需要，必須要對(duì)我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)實(shí)行現(xiàn)代化的改進(jìn)，才能跟上社會(huì)生產(chǎn)和發(fā)展的速度。因此，在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中，我國(guó)開(kāi)始大量引進(jìn)工業(yè)智能型自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備，通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備的加入可以提高我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量和效率，不斷提高我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的智能化水平，減小由于人工操作可能會(huì)造成的誤差，節(jié)約了人力資源成本，提高了我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的效率。2.3在社會(huì)服務(wù)領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用。社會(huì)服務(wù)行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，社會(huì)服務(wù)業(yè)的水平得到了迅速的提升，當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)服務(wù)行業(yè)的類型和項(xiàng)目都隨著時(shí)代的發(fā)展得到了擴(kuò)充。將智能型自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備運(yùn)用在社會(huì)服務(wù)行業(yè)當(dāng)中，能夠有效提高服務(wù)型企業(yè)的收益，加快社會(huì)服務(wù)行業(yè)的基本運(yùn)行效率，滿足社會(huì)對(duì)服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)需求，提高社會(huì)服務(wù)行業(yè)的社會(huì)效益和影響力[5]。例如，在現(xiàn)代物流網(wǎng)的建設(shè)當(dāng)中，智能型自動(dòng)化設(shè)備可以氣壓驅(qū)動(dòng)關(guān)節(jié)型機(jī)器人來(lái)進(jìn)行快遞運(yùn)輸?shù)膾呙韬头謷?，再利用PLC智能技術(shù)進(jìn)行物流網(wǎng)系統(tǒng)的控制，在整個(gè)快遞運(yùn)輸?shù)姆謷霂?kù)到發(fā)出環(huán)節(jié)，都可以利用系統(tǒng)傳感器接收到機(jī)器人的指令信號(hào)，從而指揮電子手對(duì)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中的貨物進(jìn)行傳輸。隨著現(xiàn)代機(jī)器人科技的進(jìn)一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)機(jī)器人的利用范圍也會(huì)越來(lái)越廣，大大節(jié)約了包裹入庫(kù)的時(shí)間，在國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域都能夠得到很好運(yùn)用，提高了社會(huì)服務(wù)行業(yè)的工作效率。

3智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)未來(lái)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1把握社會(huì)發(fā)展方向。智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)得到了全社會(huì)的廣泛重視和推廣，很多的技術(shù)和設(shè)備都得到了較大的發(fā)展和延伸，在對(duì)智能化技術(shù)進(jìn)行綜合運(yùn)用的今天，可以發(fā)現(xiàn)很多的智能技術(shù)研發(fā)都是以社會(huì)的需求為導(dǎo)向，并因此延伸出了很多的新技術(shù)。因此在未來(lái)智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，務(wù)必要對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展?fàn)顩r關(guān)注，增加市場(chǎng)敏感度，把握科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新動(dòng)態(tài)，以原有的智能化和自動(dòng)化技術(shù)作為基礎(chǔ)，不斷提高智能型機(jī)械自動(dòng)化未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，我國(guó)智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)格外注重體現(xiàn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，不斷的洞察市場(chǎng)導(dǎo)向，為將來(lái)的智能型機(jī)械自動(dòng)化開(kāi)辟出一條正確的發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的同步更新，對(duì)智能型自動(dòng)化產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，促進(jìn)智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展與社會(huì)和市場(chǎng)同步。3.2對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)智能型企業(yè)面臨著較為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。若企業(yè)要取得核心競(jìng)爭(zhēng)力，就要不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行不斷改進(jìn)和升級(jí)[6]。具體來(lái)說(shuō)，首先企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)方式進(jìn)行調(diào)整，加快對(duì)信息化生產(chǎn)設(shè)備的使用，提高生產(chǎn)機(jī)械的自動(dòng)化生產(chǎn)效率。當(dāng)前，智能型的自動(dòng)化設(shè)備已經(jīng)獲得了一定程度的推廣和普及，提高了生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，為未來(lái)高速度的生產(chǎn)提供了技術(shù)支持，節(jié)約了人力物力等各種資源，不斷的以社會(huì)生產(chǎn)推動(dòng)了社會(huì)效益的提升。因此在智能型企業(yè)的未來(lái)發(fā)展當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)不斷對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新和重組，改進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)加工方式，重視對(duì)智能科技的使用，不斷利用智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)來(lái)提高有關(guān)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的良性運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。3.3重視網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的利用。眾所周知，智能型機(jī)械自動(dòng)化是以網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，以特定的知識(shí)傳播形態(tài)，對(duì)信息和有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收納和采集，同時(shí)也要通過(guò)有關(guān)的指令對(duì)生產(chǎn)指令進(jìn)行篩選和辨別，這些都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支持。在生產(chǎn)加工的過(guò)程當(dāng)中，數(shù)據(jù)信息必須要經(jīng)過(guò)一定的處理才能夠最終成為生產(chǎn)系統(tǒng)執(zhí)行的命令。因此，智能技術(shù)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是一種對(duì)于信息的處理和過(guò)濾，無(wú)論如何，網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的未來(lái)發(fā)展必須要以先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托和支持。在智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)更加重視利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)來(lái)對(duì)服務(wù)對(duì)象的需求進(jìn)行了解和掌握，為智能型企業(yè)的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃出一條正確的發(fā)展路徑，要將網(wǎng)絡(luò)化和智能化技術(shù)作為未來(lái)發(fā)展的核心依托，實(shí)現(xiàn)智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)未來(lái)發(fā)展的智能化和系統(tǒng)化，更好發(fā)揮智能自動(dòng)化技術(shù)的現(xiàn)實(shí)作用，助力社會(huì)生產(chǎn)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展為人類的社會(huì)生活帶來(lái)了廣泛而深刻的變革，同樣，社會(huì)和市場(chǎng)的現(xiàn)代化需求也反作用于智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)的新的技術(shù)設(shè)備支持。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；信息；控制；智能物流

[中圖分類號(hào)]F259 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）44-0019-02

1 信息化控制

在現(xiàn)代科技力量的引領(lǐng)與支持下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)、云計(jì)算為代表的前沿信息技術(shù)已經(jīng)為信息化社會(huì)的發(fā)展和管控提供了重要的技術(shù)支持。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)信息化社會(huì)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，信息時(shí)代下獲取處理信息資源將成為技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域的核心事務(wù)，推進(jìn)信息化借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更好的量化控制，以信息的流轉(zhuǎn)和分析來(lái)代替對(duì)物質(zhì)和能量的依賴，即以虛擬的信息化方式來(lái)替換實(shí)體物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)和發(fā)展，具有幾方面重要特征。

1.1 可以提高效率和精度

具體依靠物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，如無(wú)線射頻（RFID）、電子產(chǎn)品標(biāo)簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術(shù)進(jìn)行獲取、監(jiān)測(cè)傳感信息，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)“存儲(chǔ)-分析”處理模式的加工，如云存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)、普適計(jì)算等技術(shù)和系統(tǒng)來(lái)處理那些反映具體事物狀態(tài)并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準(zhǔn)，是因?yàn)樾畔⒋鎯?chǔ)的容量大（依托數(shù)據(jù)庫(kù)）、計(jì)算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入“使物流配送朝著智能化方向發(fā)展。其建設(shè)的目標(biāo)就是以利用高新科技手段實(shí)現(xiàn)‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過(guò)程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達(dá)到全局資源利用最大化”。而實(shí)體物質(zhì)的存儲(chǔ)或倉(cāng)儲(chǔ)則需要占據(jù)大量的物理空間，而且在轉(zhuǎn)運(yùn)和移動(dòng)的過(guò)程中也可能會(huì)出現(xiàn)物料的損耗或丟失。信息化的存儲(chǔ)、傳輸方式將會(huì)有效地避免空間浪費(fèi)和資源流失損耗等問(wèn)題，通過(guò)集中建立的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和硬件系統(tǒng)，在有限的空間范圍內(nèi)即可處理海量的信息資源，更加節(jié)能環(huán)保，對(duì)物品的管理控制也會(huì)更加準(zhǔn)確有效，虛擬的信息化技術(shù)手段可以對(duì)現(xiàn)實(shí)物理世界實(shí)現(xiàn)高效、精確、低碳式的控制。

1.2 便于實(shí)現(xiàn)智能分析與量化控制

基于海量的傳感及檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)設(shè)定相應(yīng)的技術(shù)參量與控制指標(biāo)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、比對(duì)并進(jìn)一步到反饋控制，通過(guò)數(shù)值分析的優(yōu)化與完善實(shí)際的事物狀況，把握并控制其發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)一步調(diào)整到預(yù)期，從而實(shí)現(xiàn)信息化的控制目標(biāo)，即從客觀實(shí)在中獲取信息并通過(guò)虛擬信息化分析處理，最后再進(jìn)行反饋調(diào)節(jié)。同時(shí)信息化控制的價(jià)值和意義并不局限在對(duì)過(guò)去及目前狀態(tài)的把握，更可以根據(jù)大量的記錄信息資源進(jìn)一步推斷未來(lái)可能的發(fā)展態(tài)勢(shì)，如在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中強(qiáng)大的“存儲(chǔ)-計(jì)算”處理技術(shù)的支撐下，在設(shè)定特定的行為或操作動(dòng)作（如點(diǎn)擊、評(píng)論）中，根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析來(lái)評(píng)估各參量的概率及發(fā)展趨勢(shì)，而可以對(duì)事物發(fā)展有敏感和預(yù)見(jiàn)性的分析，提前做好準(zhǔn)備，如電子商務(wù)平臺(tái)根據(jù)客戶的行為習(xí)慣推薦的商品或服務(wù)。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系下，傳感器對(duì)于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測(cè)會(huì)是最基礎(chǔ)的處理環(huán)節(jié)，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)能準(zhǔn)確地采集物流信息，包括運(yùn)輸車輛信息、運(yùn)輸商品信息、庫(kù)存信息等?！庇绕湓诮煌ㄏ到y(tǒng)中，信息控制平臺(tái)依托路況數(shù)據(jù)可以提供更為便捷的出行體驗(yàn)，滿足人們?nèi)粘５某鲂行枨螅行Ш侠淼乜刂栖嚵?，而在智慧城市的交通網(wǎng)絡(luò)控制中“智能的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施可以將整個(gè)城市內(nèi)的車輛和道路信息實(shí)時(shí)收集起來(lái)，并通過(guò)信息中心動(dòng)態(tài)地計(jì)算出最優(yōu)的交通指揮方案和車行路線?！边@些都是對(duì)信息的獲取與分析之后實(shí)現(xiàn)的，如目前的智能公交、“滴滴打車”等終端應(yīng)用，使得公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、便利和精確。

2 智能物流

智能物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的重要應(yīng)用。以信息化角度來(lái)探討物流行業(yè)及相關(guān)技術(shù)將具有全新的啟發(fā)。

首先從含義上來(lái)講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和智能決策等技術(shù)，由自動(dòng)化設(shè)備和信息化系統(tǒng)獨(dú)立完成物流作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)可靠、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好的發(fā)展目標(biāo)?！爆F(xiàn)代物流要求精確、高效、快速，而在供應(yīng)鏈中信息化的物流體系的建構(gòu)將會(huì)依托計(jì)算機(jī)、傳感器、數(shù)據(jù)庫(kù)、云處理等核心技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，恰恰在此需求中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智能物流的實(shí)現(xiàn)搭建了良好的技術(shù)平臺(tái)，并在商業(yè)應(yīng)用中提供重要的實(shí)踐基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流具有對(duì)應(yīng)的控制要點(diǎn)，如李忠成認(rèn)為“‘基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流’包含三個(gè)基本要點(diǎn)：一是如何部署更加廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集技術(shù)；二是如何把這些信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，既滿足專用的要求，也能實(shí)現(xiàn)方便的開(kāi)放和共享；三是信息如何管理、加工、應(yīng)用，解決各種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，把虛擬世界的信息轉(zhuǎn)化到實(shí)體世界的應(yīng)用中來(lái)，也就是進(jìn)入到 IBM 稱之為‘智慧地球’的時(shí)代?！币虼诵畔⒌氖占?、開(kāi)放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關(guān)鍵。物流與電子商務(wù)，兩者是最典型的平臺(tái)應(yīng)用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結(jié)合的應(yīng)用領(lǐng)域，具有非常緊密的聯(lián)系，如線上交易與線下操作，更是未來(lái)商業(yè)模式依托技術(shù)支持的最好應(yīng)用領(lǐng)域和范式，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，并進(jìn)一步依托信息和數(shù)據(jù)的形式連接在一起實(shí)現(xiàn)信息流下的物流，發(fā)揮著重要作用。虛擬的信息或數(shù)據(jù)的價(jià)值將通過(guò)實(shí)體的流動(dòng)而得到充分的體現(xiàn)。然而“在物流領(lǐng)域看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化?！毕噍^于傳統(tǒng)的物流方式智能物流可以實(shí)現(xiàn)更加精確高效的預(yù)判、評(píng)估與分析，在自主控制上體現(xiàn)了信息系統(tǒng)的重要作用，可以提高生產(chǎn)效率和管理精度，結(jié)合信息化技術(shù)對(duì)物流領(lǐng)域進(jìn)行智能化改造，為升級(jí)傳統(tǒng)物流行業(yè)提供了重要的技術(shù)支持與商業(yè)配套。簡(jiǎn)單而言“智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)”。

在具體的控制過(guò)程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運(yùn)輸流轉(zhuǎn)、派發(fā)簽收等幾個(gè)重要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)了信息化管控的目的，大大優(yōu)于傳統(tǒng)物流方式。“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是擴(kuò)容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲(chǔ)量，加快了信息存儲(chǔ)速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送的監(jiān)督和管理，這項(xiàng)新的技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的物流企業(yè)所關(guān)注。”實(shí)際運(yùn)行的全過(guò)程將伴隨著信息流和物質(zhì)流，信息與物流在傳輸環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了融合與統(tǒng)一，而“物流的業(yè)務(wù)流程很復(fù)雜且同時(shí)運(yùn)行著多種數(shù)據(jù)流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等?！本哂泻軓?qiáng)的融合性，更在信息化控制下實(shí)現(xiàn)了精確地量化分析與預(yù)測(cè)，時(shí)效性更好可以即時(shí)性地進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和指標(biāo)來(lái)間接地把握物品的位置、數(shù)量等屬性信息的狀況，通過(guò)反饋機(jī)制進(jìn)行及時(shí)必要的干預(yù)與控制。另外，智能化物流將會(huì)更加明顯地體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的智能化信息預(yù)判和數(shù)據(jù)分析，基于大數(shù)據(jù)分析及智能化的信息“存儲(chǔ)―計(jì)算”技術(shù)的支持來(lái)監(jiān)測(cè)物品流動(dòng)的狀況并有效地預(yù)判可能的狀況，相應(yīng)地啟動(dòng)應(yīng)急處理機(jī)制或系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化自主式的信息分析、控制、預(yù)測(cè)，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數(shù)的編寫(xiě)和權(quán)限設(shè)定，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、高效地執(zhí)行?？傊锫?lián)網(wǎng)技術(shù)為物流業(yè)的改造升級(jí)提供了良好的應(yīng)用平臺(tái)及技術(shù)支持。

3 結(jié) 論

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為實(shí)現(xiàn)智能化信息服務(wù)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，通過(guò)傳感設(shè)備收集獲取信息和數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過(guò)傳輸?shù)胶笈_(tái)的存儲(chǔ)―計(jì)算系統(tǒng)中進(jìn)行加工處理，得到相應(yīng)的運(yùn)算結(jié)果，反饋到應(yīng)用領(lǐng)域中進(jìn)行高效、精確的量化控制。整個(gè)處理過(guò)程及核心要素都是對(duì)信息的掌控，信息化過(guò)程將對(duì)虛擬實(shí)在進(jìn)行反映和控制，在具體應(yīng)用中依靠海量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和特定的參量設(shè)定可以對(duì)事物狀態(tài)進(jìn)行良好的把握和分析，進(jìn)一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發(fā)展模式和規(guī)律，進(jìn)而可以推斷事物未來(lái)可能的發(fā)展趨勢(shì)。在實(shí)現(xiàn)智能物流的具體運(yùn)行過(guò)程中不難發(fā)現(xiàn)未來(lái)將會(huì)以信息流帶動(dòng)物流的發(fā)展，信息化控制與預(yù)測(cè)皆是以信息化為構(gòu)建核心，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下智能物流將在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)手段和商業(yè)模式上對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來(lái)重大沖擊，并為全新一代物流管控系統(tǒng)帶來(lái)重要啟示。

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篇4

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 倉(cāng)儲(chǔ)管理 物流 應(yīng)用研究

引言：

目前在我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展中，地區(qū)和行業(yè)分割、重復(fù)建設(shè)、相互封閉、以人工作業(yè)為主、管理繁亂松散等現(xiàn)象嚴(yán)重降低了倉(cāng)儲(chǔ)能力，影響了倉(cāng)儲(chǔ)的工作效率， 也使在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中缺乏安全性、可靠性， 不僅給企業(yè)造成的很大的損失， 也在無(wú)形中增加了倉(cāng)儲(chǔ)管理成本。而這些現(xiàn)象多數(shù)是由于信息獲取不及時(shí)或出錯(cuò)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率不高、決策和控制落后等一些原因造成的， 要改變這些情況就要在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中采用一些先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。

被譽(yù)為第三次信息技術(shù)革命的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為解決這些問(wèn)題提供了一定的方法和技術(shù)。2010 年以來(lái)，中國(guó)政府對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視，相繼出臺(tái)了一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了良好的平臺(tái)和環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不是一個(gè)突變的過(guò)程，而是一個(gè)從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過(guò)程，物聯(lián)網(wǎng)的理念最初基于射頻識(shí)別/產(chǎn)品電子代碼（以下簡(jiǎn)稱RFID/EPC）技術(shù)而提出，后來(lái)隨著各種感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破不斷提升和完善[1]。本文主要利用目前一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 綜合考慮倉(cāng)儲(chǔ)物流管理研究范圍， 對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的應(yīng)用進(jìn)行深入研究與探索。

1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999 年提出的， 國(guó)內(nèi)外不同機(jī)構(gòu)和專家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)有著不同的定義， 一般都認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備， 按約定的協(xié)議， 把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)， 進(jìn)行信息交換和通訊， 以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[2]。

目前物聯(lián)網(wǎng)體系的雛形已基本形成， 具有典型的層級(jí)特性， 一個(gè)完整的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)包含信息感知層、信息匯聚層、信息處理層、運(yùn)營(yíng)層和應(yīng)用層。物聯(lián)網(wǎng)存在6 大核心關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)， 目前， 作為物聯(lián)網(wǎng)體系最底層的感知和匯聚技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用得最快， 推動(dòng)著整個(gè)體系結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)[3]。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)各類信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。根據(jù)這一物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要包括三大技術(shù)體系：一是感知技術(shù)體系，二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系，三是智能技術(shù)體系。

在智能倉(cāng)儲(chǔ)中，為了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)現(xiàn)感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語(yǔ)音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)[4]。

在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)中，基本采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與無(wú)線網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展的接口，而在不方便布線的地方，一般采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有分揀，也有組合，既有存儲(chǔ)，又有移動(dòng)。所以，以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的智能物流中心，經(jīng)常采用自動(dòng)控制技術(shù)、智能信息管理技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼垛技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等智能技術(shù)。

現(xiàn)代物流最大的趨勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。因此智能倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用十分重要。其中物流中心與門店和配送點(diǎn)的信息傳輸也往往借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。2010 年以來(lái)，基于無(wú)線局域網(wǎng)的技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也得到了應(yīng)用。同事，感知技術(shù)和智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管控技術(shù)也廣泛應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，在揀選數(shù)據(jù)，視頻監(jiān)控，部分物流系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合，智能運(yùn)作等方面取得了良好的效果。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

3.1優(yōu)勢(shì)

（1）可以進(jìn)行時(shí)效控制

因?yàn)闂l形碼不能夠包含時(shí)效信息而需要附加電子標(biāo)簽于保鮮食品或時(shí)效限制商品上，這樣就大大增添了搬運(yùn)工人的麻煩，特別是當(dāng)一個(gè)集裝箱有不同時(shí)效的商品時(shí)，逐個(gè)閱讀商品時(shí)效標(biāo)簽是一件極浪費(fèi)時(shí)間和精力的工作。其次，若倉(cāng)庫(kù)不能合理安排時(shí)效商品的存儲(chǔ)順序，搬運(yùn)工人未能看到所有時(shí)效標(biāo)簽以及時(shí)運(yùn)出較早進(jìn)庫(kù)的商品而是選擇了后到的商品，便會(huì)使一些庫(kù)存商品的時(shí)效過(guò)期而造成浪費(fèi)和損失。運(yùn)用RFI D系統(tǒng)就可以解決這個(gè)問(wèn)題?？梢詫⒇浧返臅r(shí)效信息存儲(chǔ)于貨品RFID電子標(biāo)簽中，使得貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，信息便能自動(dòng)讀出并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，搬運(yùn)工人可以通過(guò)裝于貨架上的閱讀器或手持閱讀器對(duì)提示對(duì)此類貨品進(jìn)行處理。這樣不僅節(jié)約了時(shí)間，也避免了因食品等過(guò)期而造成的損失。

（2）提高工作效率，降低成本

在倉(cāng)儲(chǔ)方面，在使用傳統(tǒng)條形碼的貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)，管理員需要重復(fù)地對(duì)每一件貨品進(jìn)行搬動(dòng)、掃描，并且為了便于盤點(diǎn)，貨物堆放的密度和高度也受到限制，制約了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率。如果使用RI F D電子標(biāo)簽，在每一件貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)，裝于門上的閱讀器就已經(jīng)將每件貨品的信息從安置于其上的RFID電子標(biāo)簽中讀取數(shù)據(jù)，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)。管理員僅需點(diǎn)擊鼠標(biāo)便可輕松的了解庫(kù)存，并且可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)查詢貨品信息及通知供貨商貨品已到或缺乏。這樣，不但大大節(jié)約了人力，提高了工作效率，而且還提高了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，提高了盤點(diǎn)效率，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本；與此同時(shí)，生產(chǎn)部門或采購(gòu)部門還可以根據(jù)快捷準(zhǔn)確的庫(kù)存情況及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃，可以避免缺貨或減少不必要庫(kù)存積壓。

（3）可防偷竊，降低損失

RFID的電子標(biāo)簽技術(shù)，在商品出入庫(kù)的時(shí)候，信息系統(tǒng)可以快速監(jiān)測(cè)出未經(jīng)許可認(rèn)定的產(chǎn)品出入并報(bào)警。

（4）有效地控制庫(kù)存管理

當(dāng)存貨與庫(kù)存清單吻合的時(shí)候，我們認(rèn)為清單是精確的，并且按照清單進(jìn)行物流管理，但是實(shí)際上有數(shù)據(jù)顯示有大約近三成的清單都存在或多或少的錯(cuò)誤，大多數(shù)原因是因?yàn)樵谶M(jìn)行貨品盤點(diǎn)時(shí)對(duì)條形碼的誤掃。這些失誤造成了信息流與貨物流的脫節(jié)，使得缺貨的商品顯得充足而沒(méi)有得到及時(shí)的訂貨，最終損害了商家和消費(fèi)者的利益。生產(chǎn)商可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)清楚地監(jiān)測(cè)從產(chǎn)品下線安裝上RFI D電子標(biāo)簽，進(jìn)出分銷商倉(cāng)庫(kù)，直至到達(dá)零售端甚至在零售端的銷售情況；分銷商可以監(jiān)控庫(kù)存，保持合理的存貨量。RFID系統(tǒng)對(duì)信息識(shí)別的精準(zhǔn)性和高速性，可以減少貨品的錯(cuò)誤分發(fā)和儲(chǔ)運(yùn)，物聯(lián)網(wǎng)還能有效建立信息共享機(jī)制，使物流供應(yīng)鏈各方在整個(gè)過(guò)程中對(duì)R F D系統(tǒng)讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行多方核對(duì)，及時(shí)地糾正錯(cuò)誤信息。

3.2劣勢(shì)

（1）國(guó)內(nèi)、國(guó)際頻率標(biāo)準(zhǔn)不一致

在各國(guó)RFID標(biāo)準(zhǔn)的制定中，頻率一直是一個(gè)拖后腿的問(wèn)題。由于一些便于射頻使用的頻段目前仍屬于某些國(guó)家的管制頻段，并且尚未在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的投票中得到通，因此給RFID系統(tǒng)功能的使用和拓展帶來(lái)了相當(dāng)大的困難。因此當(dāng)前大部分的R F D系統(tǒng)仍然僅工作在一個(gè)頻段，然而不同的頻段有著不同的優(yōu)勢(shì)。

（2）成本高

RFI D電子標(biāo)簽居高不下的價(jià)格使其在單個(gè)貨品的普及方面舉步維艱，要使一個(gè)普通RFI D電子標(biāo)簽?zāi)軌蚱毡槭褂玫膬r(jià)格應(yīng)該在0.4元以下，然而當(dāng)前的賣價(jià)還在1元～8元左右，要達(dá)到目標(biāo)需要整個(gè)RFID產(chǎn)業(yè)包括設(shè)計(jì)、制造、封裝、協(xié)議、后端網(wǎng)絡(luò)以及閱讀器成本等各方面協(xié)同壓縮成本，這其中也離不開(kāi)國(guó)際組織、政府部門以及大財(cái)團(tuán)和商業(yè)公司的共同努力。

4.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運(yùn)用過(guò)程中需要注意的問(wèn)題

4.1在使用這些物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)時(shí)，要充分衡量好其中的利與弊，做好應(yīng)對(duì)可能會(huì)來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的一些保守派的反對(duì)的準(zhǔn)備。

4.2要使倉(cāng)儲(chǔ)管理人員能盡旱掌握好物聯(lián)網(wǎng)操作技術(shù)，就需要對(duì)他們進(jìn)行各種培訓(xùn)，提高其勞動(dòng)素質(zhì)，才能更好地為倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)，提高工作效率。

4.3因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)還沒(méi)有大規(guī)模普及，技術(shù)的不成熟和成本一直居高不下一直是存在的問(wèn)題，所以企業(yè)在使用時(shí)要根據(jù)自身的實(shí)際情況慎重使用。

5.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用存在一定的劣勢(shì)和問(wèn)題，但是綜合考慮它的價(jià)值還是大于它的弊端的，所以在未來(lái)應(yīng)該可以較好的發(fā)展，相信通過(guò)不斷的完善會(huì)越來(lái)越方便快捷。我想隨著感知技術(shù)集成應(yīng)用的發(fā)展，這將將成為一個(gè)潮流。人們對(duì)物品物理性能的日益關(guān)注，將推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)各類感知技術(shù)的集成應(yīng)用。例如，RFID 技術(shù)與傳感器技術(shù)的集成可以對(duì)水果、糧食、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉(cāng)儲(chǔ)物品進(jìn)行更具深度的感知，為人們提供更為便利的服務(wù)。2010 年這一趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，正朝著倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境智能化方向發(fā)展。在危險(xiǎn)品的物流管理中應(yīng)用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品及其容器的狀態(tài)，從而為危險(xiǎn)品物流過(guò)程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供安全保障，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

通信技術(shù)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)在未來(lái)也將將得到廣泛應(yīng)用。第三代（3rd Generation，簡(jiǎn)稱3G）移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，為倉(cāng)儲(chǔ)配送中心搭建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。現(xiàn)在，無(wú)線技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)得到了很多應(yīng)用。像無(wú)線電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)可以省卻布線環(huán)節(jié)，很大的方便了系統(tǒng)建設(shè)。2013年，預(yù)計(jì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)@得更為廣泛的應(yīng)用。

同時(shí)隨著傳感技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，智能機(jī)器人與無(wú)人搬運(yùn)車將融入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)。近年來(lái)，無(wú)人搬運(yùn)車與物流系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)、智能運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了智慧物流。相信，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與智能化技術(shù)的應(yīng)用，一定會(huì)使無(wú)人搬運(yùn)車獲得一個(gè)更為廣闊的發(fā)展。

隨著RFID 技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢(shì)。

在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，RFID 的應(yīng)用將由點(diǎn)到面，逐步拓展到更為廣闊的領(lǐng)域，產(chǎn)生更大的效益。

雖然現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還僅局限于在獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，仍然是獨(dú)立的、局域的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將這些獨(dú)立的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，組成真正的倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，就是在智能倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的變革，這會(huì)帶來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的革命。

這將完全打破原來(lái)物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作過(guò)程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備產(chǎn)生巨大的影響，對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的結(jié)構(gòu)帶來(lái)革命性的變化。隨著不斷的探索，相信在未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)真正的智慧物流，這將是全新的變革，將會(huì)打開(kāi)嶄新的物流發(fā)展新篇章。

6.結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，然后重點(diǎn)研究了近年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中的應(yīng)用，并且對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的應(yīng)用中的利弊進(jìn)行了具體的分析，通過(guò)分析，充分了解了當(dāng)前存在的問(wèn)題，如何改進(jìn)等問(wèn)題。最后，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的發(fā)展方向及趨勢(shì)進(jìn)行了分析和研究，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)影響深遠(yuǎn)，相信在科技的不斷發(fā)展下，物流業(yè)也將會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下產(chǎn)生新的變革。

參考文獻(xiàn)：

[1]王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國(guó)智慧物流變革[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（6）

[2]孔曉波.物聯(lián)網(wǎng)概念和演進(jìn)路徑[J].電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化， 2009，22（12）

[3]張仁彬，李玉民.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究[J].物流科技，2011（6）

篇5

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流

中圖分類號(hào)：TH692文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、引言

我們認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個(gè)突變的過(guò)場(chǎng)，而是一個(gè)從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過(guò)程。物聯(lián)網(wǎng)的理念最初是基于RFID/EPC的技術(shù)而提出的，后來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的理念又是隨著各種感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破而提升和完善。

2、目前倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)應(yīng)用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過(guò)各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)：即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，根據(jù)這一物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。

在智能倉(cāng)儲(chǔ)中，為了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)現(xiàn)感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語(yǔ)音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)。

在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)中，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，一般采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)；

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異和性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜：既有存儲(chǔ)、又有移動(dòng)；既有分揀，也有組合。因此以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的智能物流中心，常采用的智能技術(shù)有：自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼跺技術(shù)、智能信息管理技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等等；

3、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用狀況分析

3.1感知技術(shù)應(yīng)用情況

在普通的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，除了基于條碼的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)具有廣泛應(yīng)用外，“電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)”也有一定的應(yīng)用。這里所謂的電子標(biāo)簽指的不是RFID標(biāo)簽，而是指采用電子指示標(biāo)簽進(jìn)行揀選作業(yè)的系統(tǒng)。利用這一系統(tǒng)，將出入庫(kù)訂單經(jīng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分解，傳輸?shù)截浖芨髫浳?，用電子顯示技術(shù)引導(dǎo)揀貨的輔助揀選系統(tǒng)。這一系統(tǒng)簡(jiǎn)潔實(shí)用，應(yīng)用較廣。近兩年出現(xiàn)了采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳輸揀選數(shù)據(jù)，不用現(xiàn)場(chǎng)布線搭建系統(tǒng)，大大方便了技術(shù)的應(yīng)用。

在制造業(yè)一些先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)中，全自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)也常用激光、紅外等技術(shù)進(jìn)行物品感知、定位與計(jì)數(shù)，進(jìn)行全自動(dòng)的快速分揀。此外為了使倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)做到可視化，對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)行視頻監(jiān)控，部分倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)采用了視頻感知監(jiān)控系統(tǒng)，取得了良好的效果。

2010年，一種基于輔助語(yǔ)音揀選的系統(tǒng)也開(kāi)始在國(guó)內(nèi)得到應(yīng)用。這一系統(tǒng)由倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)將出入庫(kù)的訂單進(jìn)行分解處理，形成語(yǔ)音提示信息，借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和戴在揀貨員頭上的耳機(jī)，向揀貨員發(fā)出揀貨指令，完成揀選作業(yè)。

3.2智能倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用情況

現(xiàn)代物流的最大趨勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。在制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送中心往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物流公司面對(duì)大范圍的物流網(wǎng)絡(luò)，各網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理往往是借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相連接進(jìn)行傳輸。物流中心與門店、配送點(diǎn)的信息傳輸也往往借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。近幾年來(lái)，基于無(wú)線局域網(wǎng)的技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也得到了應(yīng)用。

3.3智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管控技術(shù)

根據(jù)對(duì)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，目前倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)智能終端技術(shù)有機(jī)器人技術(shù)、RF手持終端、語(yǔ)音提示終端、視頻監(jiān)控終端、無(wú)人搬運(yùn)車等技術(shù)。借助這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物品的自動(dòng)搬運(yùn)、機(jī)器人自動(dòng)堆碼跺、物品自動(dòng)識(shí)別、智能輔助人工揀選等作業(yè)。在智能倉(cāng)儲(chǔ)管控系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與WMS技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)智能化與自動(dòng)化。

目前能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。

在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合，智能運(yùn)作；部分智能化和自動(dòng)化的物流中心，可以做到全自動(dòng)化與智能化物流作業(yè)。

4、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

4.1RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用將快速發(fā)展

RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，RFID的應(yīng)用將會(huì)由點(diǎn)到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域，并與產(chǎn)品智能追溯物流系統(tǒng)融合，產(chǎn)生更大的效益。

4.2感知技術(shù)集成應(yīng)用將成為一個(gè)潮流

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，隨著人們對(duì)物品物理性能越來(lái)越關(guān)注，將推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)各類感知技術(shù)的集成應(yīng)用。如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)的集成，可以對(duì)糧食、水果、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉(cāng)儲(chǔ)物品進(jìn)行更深度感知，為人們提供更便利的服務(wù)。2010年這一趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，無(wú)錫糧食物流中心和濟(jì)寧物聯(lián)網(wǎng)冷庫(kù)系統(tǒng)的成功案例被廣泛報(bào)道，也必然會(huì)帶動(dòng)這一感知技術(shù)集成應(yīng)用成為一個(gè)發(fā)展潮流。

借助感知技術(shù)集成應(yīng)用，在特殊品倉(cāng)儲(chǔ)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，可以用于倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控的需求，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境智能化；在危險(xiǎn)品的物流管理中應(yīng)用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品以及其容器的狀態(tài)，一旦超過(guò)警戒值可以及時(shí)報(bào)警，這樣就能為危險(xiǎn)品物流過(guò)程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供安全保障。在冷藏物流系統(tǒng)中，就可以全程監(jiān)控冷凍環(huán)境中的產(chǎn)品溫度以及濕度，及時(shí)調(diào)控溫濕度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

4.3無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)將得到全面應(yīng)用

隨著3G無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展，為倉(cāng)儲(chǔ)配送中心搭建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。目前在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，無(wú)線技術(shù)已經(jīng)得到了較多應(yīng)用。如無(wú)線電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)可以省卻布線環(huán)節(jié)，大大方便了系統(tǒng)建設(shè)；此外，叉車、揀選車等移動(dòng)設(shè)備移動(dòng)終端，也采用無(wú)線通信技術(shù)實(shí)時(shí)通信和移動(dòng)計(jì)算，以便于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)智能化作業(yè)等等。未來(lái)預(yù)計(jì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)將在倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獲得更大應(yīng)用。

4.4無(wú)人搬運(yùn)車與智能機(jī)器人將融入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)

隨著傳感技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，AGV也在向智能化方向發(fā)展，因此也稱AGV為智能搬運(yùn)車。近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，在全自動(dòng)化智能物流中心，無(wú)人搬運(yùn)車作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，成為一個(gè)具有智慧的物流終端，與物流系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)、智能運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了智慧物流。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和智能化技術(shù)的應(yīng)用，一定會(huì)使AGV面臨一個(gè)更廣闊的發(fā)展。

4.5倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢(shì)

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還只限于在獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還是獨(dú)立的、局域的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將這些獨(dú)立的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，組成真正的倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，就是在智能倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的變革，這會(huì)帶來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的革命。

如果真正實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上，就可以在更大的倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的“物”聯(lián)網(wǎng)與智能化，使物在倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)大系統(tǒng)中具有一定智能，讓物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己應(yīng)該存放在什么位置等等，在這一理念下建立物流的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就與原來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大不一樣了。這樣將完全打破原來(lái)的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作過(guò)程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備帶來(lái)巨大影響，會(huì)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的結(jié)構(gòu)帶來(lái)革命的變化。這將是真正的“智慧物”流，也真正實(shí)現(xiàn)了智慧物流的變革。

5.結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)在世人面前，各國(guó)也紛紛將物聯(lián)網(wǎng)作為下一個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，正在積極籌備和發(fā)展以占領(lǐng)這個(gè)領(lǐng)域的至高點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用也有待進(jìn)一步探索和研究。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 孔曉波,物聯(lián)網(wǎng)概念和演進(jìn)路徑[J];電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化;2009年12期

篇6

城市末端配送物流成為兵家必爭(zhēng)之地，11月24日一場(chǎng)提出需求滿足需求的物流用戶與商用車生產(chǎn)企業(yè)的交流會(huì)――首屆快遞物流用車論壇暨2016綠動(dòng)先鋒車型評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮在北京召開(kāi)。

此次高峰論壇集合了來(lái)自中國(guó)電商物流企業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)物流學(xué)會(huì)、國(guó)家信息中心、安信捷達(dá)、中鐵物流、三新冷藏、首發(fā)集團(tuán)、大田物流、宅急送、全峰快遞以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的代表。與會(huì)嘉賓圍繞“雙11”購(gòu)物高峰對(duì)物流行業(yè)的挑戰(zhàn)、快遞物流公司與車企之間應(yīng)如何溝通互動(dòng)、物流用車特別是“最后一公里”用車發(fā)展趨勢(shì)等話題進(jìn)行了深入交流。

城市物流用車的第一需求是什么？快速、高效。

“我們需要低地板的物流車，省力、效率高；我們需要窄體物流車，在城市送貨出入自由；我們需要智能鎖、開(kāi)門的物流車，節(jié)省快遞人員的時(shí)間。”結(jié)合多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累與思考，中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、德利得物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下新能源物流車提出新需求。他希望車企能夠提供附屬服務(wù)，比如專門針對(duì)純電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)服務(wù)，提供各種路況信息輔助決策，提供合理裝載的方案，車廂藝術(shù)化設(shè)計(jì)和噴涂服務(wù)以及專業(yè)技術(shù)、安全培訓(xùn)等。

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部副處長(zhǎng)謝國(guó)平認(rèn)為，未來(lái)商用車將朝著專業(yè)化、高安全、高質(zhì)量，低能耗、低排放、低噪聲、智能化等方向發(fā)展，其中短途物流領(lǐng)域具備電動(dòng)化的先天條件，電動(dòng)物流車市場(chǎng)關(guān)注度很高。

中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流專業(yè)委員會(huì)副主任盧守兵則認(rèn)為，末端物流配送關(guān)系到電商的服務(wù)體驗(yàn)及品質(zhì)，是當(dāng)前各大電商加大投入的領(lǐng)域，雖然目前電動(dòng)三輪車具有?？快`活、成本低的優(yōu)勢(shì)，但是正規(guī)車企開(kāi)發(fā)的新能源物流車未來(lái)成本有可能更低，并具備智能化、信息化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，符合電商快遞未來(lái)發(fā)展的需求。

篇7

一、物流行業(yè)的整合

從公路運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，物流聯(lián)盟模式是未來(lái)的必然趨勢(shì)，既可以達(dá)成與其他同行物流公司簽訂合同的契約式物流聯(lián)盟;也可以與單一運(yùn)輸服務(wù)需求者結(jié)成非供應(yīng)鏈聯(lián)盟;還可以與上下游企業(yè)共同組合成完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)成供應(yīng)鏈聯(lián)盟;甚至與水運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)等物流公司結(jié)成公航運(yùn)輸聯(lián)盟、空路運(yùn)輸聯(lián)盟、公鐵運(yùn)輸聯(lián)盟等。這樣做既能實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間的資源共享、合理調(diào)配運(yùn)輸設(shè)備、節(jié)約石油、提高經(jīng)濟(jì)效益，還能快速響應(yīng)市場(chǎng)、建立穩(wěn)定的客戶群體，而且還分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提高競(jìng)爭(zhēng)力。這樣才能真正實(shí)現(xiàn)公司本身、上下游客戶、同盟伙伴的“多贏”局面。

二、與整合IT系統(tǒng)

現(xiàn)國(guó)內(nèi)許多物流公司還采用承包制，由車主提供運(yùn)輸車輛、各自為營(yíng)，缺少統(tǒng)一管理模式，調(diào)配運(yùn)輸及其不方便，很難做到信息互聯(lián)互通。建議物流公司在貨車GPS基礎(chǔ)上整合計(jì)算機(jī)系統(tǒng)并實(shí)施聯(lián)網(wǎng)通訊。物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，關(guān)鍵在于降低物流行業(yè)成本。近年來(lái)我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用成本占物流總費(fèi)用的一半且倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用成本占物流總費(fèi)用的三分之一，物流成本主要集中在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重在緊握運(yùn)輸信息平臺(tái)和倉(cāng)儲(chǔ)智能系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)進(jìn)行升級(jí)改造。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)關(guān)鍵在于解決信息不對(duì)稱問(wèn)題，其路徑必然是利用互聯(lián)網(wǎng)改造實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息化，使物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成為公路物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商，為貨運(yùn)企業(yè)和司機(jī)、物流企業(yè)、貨主企業(yè)三大服務(wù)對(duì)象提供一站式服務(wù)，打造公路運(yùn)輸信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)三大服務(wù)對(duì)象信息共享，不僅能達(dá)到貨物與運(yùn)力集聚和匹配的目標(biāo)，而且利用信息數(shù)據(jù)建立起行業(yè)誠(chéng)信體系，以解決信息不對(duì)稱問(wèn)題。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，建立智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)貨物搬運(yùn)、分揀、包裝等工作自動(dòng)化，降低人力成本，不僅提升作業(yè)和管理效率，同時(shí)降低勞動(dòng)力成本，是倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)改造升級(jí)的關(guān)鍵所在。智能倉(cāng)儲(chǔ)體系契合《中國(guó)制造2025發(fā)展戰(zhàn)略》，受益于政策面支持，而且從市場(chǎng)空間來(lái)看，目前我國(guó)已建成的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)超過(guò)2000多座，但平均普及率僅在20%左右，《關(guān)于促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確規(guī)劃到2017年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)立體倉(cāng)庫(kù)占比達(dá)到40%以上，進(jìn)一步說(shuō)明未來(lái)幾年物流市場(chǎng)空間廣闊。只有這樣才能保證物流公司能實(shí)時(shí)掌握貨車車況、車載情況、配送點(diǎn)情況、路況等。也只有這樣才能既提高貨車運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、保證合理調(diào)配運(yùn)輸，又還能收集物流數(shù)據(jù)隨時(shí)調(diào)整各運(yùn)輸線路的運(yùn)輸量。

三、成本的控制

除了合理的調(diào)配運(yùn)輸路線、提高運(yùn)輸效率外，還應(yīng)進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，尤其是在運(yùn)輸成本中占比最大的燃油費(fèi)部分。數(shù)據(jù)來(lái)源:金融choice因?yàn)楣愤\(yùn)輸物流中，牽引車的燃油是柴油，柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，故柴油價(jià)格走勢(shì)和石油價(jià)格走勢(shì)趨同。結(jié)合國(guó)際石油期貨價(jià)格可知，參見(jiàn)圖1，2014年9月26日以前國(guó)際石油期貨價(jià)格一直維持在90美元/桶以上的價(jià)格，直至2014年10月以后才逐漸下跌，跌至2014年年底的50美元/桶以上;而從2015年1月至今，國(guó)際石油期貨價(jià)格一直處于50美元/桶的價(jià)格上下浮動(dòng)。由此可知，2015年石油價(jià)格同比去年同期跌幅近50%，柴油價(jià)格也因此大跌。首先，全球石油供需平衡預(yù)測(cè)可知2014年至2020年，全球石油供應(yīng)量仍大于需求量，雖然差額會(huì)逐步縮小。其次，2014年下半年俄羅斯與歐洲、美國(guó)等西方國(guó)家的對(duì)峙公開(kāi)化。迫使歐洲和美國(guó)對(duì)俄羅斯提出了制裁，甚至通過(guò)讓沙特股東OPEC增產(chǎn)石油的方式來(lái)打壓石油價(jià)格，逼迫以能源為主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源的俄羅斯妥協(xié)。再者，根據(jù)國(guó)際能源署的報(bào)告顯示，目前石油供應(yīng)量大于需求量，隨著油頁(yè)巖勘探和提煉技術(shù)的提高將進(jìn)一步增加石油的供應(yīng)。除此之外，目前國(guó)際石油期貨價(jià)格一度在50美元/桶的底價(jià)徘徊，且全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)疲軟導(dǎo)致對(duì)能源的需求持續(xù)不高，石油價(jià)格大漲的可能性極低。最后，國(guó)際能源署《2015世界能源展望》之能源與氣候變化特別報(bào)告指出:“未來(lái)5年，可再生能源發(fā)電或?qū)⒄嫉饺螂娏?yīng)的26%;未來(lái)15年中，世界大概三分之二的新增發(fā)電能力應(yīng)該來(lái)自中國(guó)、歐盟、美國(guó)和印度，其他40%左右的能源來(lái)自其他國(guó)家。全球石油需求將會(huì)逐步下降，天然氣將會(huì)成為全球唯一穩(wěn)步增長(zhǎng)的化石能源?！庇纱丝芍?，雖然目前石油價(jià)格極低，但根據(jù)未來(lái)五年趨勢(shì)來(lái)看，油價(jià)大漲的可能性很小。另外，隨著中國(guó)汽車制造業(yè)的不斷提高，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)越來(lái)越節(jié)油，并且隨著物流公司利用聯(lián)網(wǎng)信息對(duì)運(yùn)輸車輛運(yùn)輸狀況的分析，合理運(yùn)輸能更節(jié)省燃油。

四、拖掛車配比調(diào)整

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【關(guān)鍵詞】BI；決策；系統(tǒng)

BI（Business Intelligence）即商務(wù)智能，是一套完整的解決方案，將企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、預(yù)算績(jī)效數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)規(guī)則進(jìn)行整合及分析，依靠多種信息技術(shù)工具，多層次、多維度、及時(shí)的向使用者反應(yīng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，商業(yè)智能通常被理解為將企業(yè)中現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識(shí)，幫助企業(yè)做出明智的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)決策的工具。商務(wù)智能系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)來(lái)自企業(yè)其它如CRM、SCM等業(yè)務(wù)系統(tǒng)。開(kāi)灤集團(tuán)國(guó)際物流有限責(zé)任公司根據(jù)經(jīng)營(yíng)實(shí)際情況，成功通過(guò)BI構(gòu)建了符合自身需求的決策支持系統(tǒng)，提高了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

一、開(kāi)灤公司國(guó)際物流有限公司簡(jiǎn)介

開(kāi)灤集團(tuán)始建于1878年，迄今已有134年歷史，有“中國(guó)煤炭工業(yè)源頭”之稱。伴隨著百年開(kāi)灤的發(fā)展，開(kāi)灤物流相伴發(fā)展，歷經(jīng)從小到大、由傳統(tǒng)到現(xiàn)代，經(jīng)過(guò)了從企業(yè)物流到物流企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，目前，又完成了由企業(yè)物流向社會(huì)物流到煤炭專業(yè)物流的升級(jí)。開(kāi)灤集團(tuán)國(guó)際物流有限責(zé)任公司，為開(kāi)灤集團(tuán)所屬全資子公司，承擔(dān)著發(fā)展開(kāi)灤物流的使命，下轄鐵路運(yùn)輸公司、港口儲(chǔ)運(yùn)公司、進(jìn)出口公司、香港公司等15個(gè)子分公司，形成了布局合理的綜合物流產(chǎn)業(yè)體系。

二、項(xiàng)目建設(shè)背景

強(qiáng)大的信息系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理體系的基石，2003年公司實(shí)施辦公OA軟件，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，2005年實(shí)施浪潮財(cái)務(wù)軟件，財(cái)務(wù)管理實(shí)現(xiàn)了集中管控。2007年9月，由浪潮集團(tuán)利用其GS5.0管理平臺(tái)，開(kāi)發(fā)綜合物流管理信息系統(tǒng)，這套系統(tǒng)覆蓋了煤炭銷售、物資供應(yīng)、鐵路運(yùn)輸和港口儲(chǔ)運(yùn)等業(yè)務(wù)范圍，是開(kāi)灤最大的軟件項(xiàng)目，于2008年底完成。綜合物流信息系統(tǒng)成功運(yùn)轉(zhuǎn)后，所有物流業(yè)務(wù)和物流節(jié)點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)信息化管理，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流的統(tǒng)一，成為開(kāi)灤物流信息化發(fā)展的里程碑。隨著系統(tǒng)使用的深入，各軟件系統(tǒng)積累了海量的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源。

三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則和建設(shè)目標(biāo)

（1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則。第一，安全性原則。要求使用業(yè)界技術(shù)成熟的產(chǎn)品，采用安全可靠的系統(tǒng)架構(gòu)，利用完善的安全策略保證信息的安全可靠。第二，先進(jìn)性原則。服務(wù)器系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品等要選用業(yè)界領(lǐng)先和主流的產(chǎn)品，既要著眼于目前系統(tǒng)的需求，還要面向未來(lái)的發(fā)展。第三，可靠性原則。要求系統(tǒng)具備很高的穩(wěn)定性和可靠性，以及很高的平均無(wú)故障率。第四，開(kāi)放性原則?？膳c目前公司總部采用的其他系統(tǒng)進(jìn)行有效集成，可以方便抽取各下屬公司的數(shù)據(jù)，把關(guān)鍵指標(biāo)裝載到?jīng)Q策智能分析系統(tǒng)的住居倉(cāng)庫(kù)中，能夠提供完全符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)、主流的接口。（2）系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)。通過(guò)BI領(lǐng)導(dǎo)決策平臺(tái)的數(shù)據(jù)挖掘、展現(xiàn)和分析工具，快速獲取與關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從多個(gè)層次、多維度對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行OLAP（聯(lián)機(jī)分析處理）分析，揭示指標(biāo)運(yùn)行質(zhì)量，有效及時(shí)地反映企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況和發(fā)展趨勢(shì)，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策提供準(zhǔn)確、及時(shí)、全面的信息依據(jù)。

四、系統(tǒng)解決方案

1.系統(tǒng)架構(gòu)。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)架構(gòu)由運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、信息門戶四個(gè)部分組成。（1）運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)指目前運(yùn)行在國(guó)際物流公司的物流系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、交易系統(tǒng)等，是為業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理提供支持的信息系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是此次BI決策支持系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)來(lái)源。（2）在運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)基礎(chǔ)之上是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（ETL）、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)展現(xiàn)等功能，是此次BI決策支持分析系統(tǒng)的心臟。（3）在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上可發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)，提供報(bào)表管理系統(tǒng)、查詢分析系統(tǒng)、綜合分析系統(tǒng)、管理駕駛艙系統(tǒng)、移動(dòng)商務(wù)系統(tǒng)、文檔管理系統(tǒng)等應(yīng)用，BI決策支持系統(tǒng)的主要應(yīng)用在這一層面，關(guān)鍵報(bào)表、指標(biāo)的收集會(huì)采用報(bào)表數(shù)據(jù)收集平臺(tái)來(lái)完成。（4）最上面一層是公司內(nèi)部的信息門戶，內(nèi)部信息門戶為用戶提供風(fēng)格一致化、內(nèi)容個(gè)性化的業(yè)務(wù)信息界面。內(nèi)部信息門戶是運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)及應(yīng)用系統(tǒng)的拓展和延伸。

2.主要功能描述。主要功能分為兩大類，分別是報(bào)表生成類和輔助決策支持類。（1）報(bào)表類生成類。第一，報(bào)表管理。報(bào)表產(chǎn)品結(jié)合了報(bào)表、匯總報(bào)表的特點(diǎn)，承襲EXCEL風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)靈活的報(bào)表編制、報(bào)表公式定義、計(jì)算、匯總、查詢分析等功能。提供所見(jiàn)即所得的頁(yè)面設(shè)置、預(yù)覽及打印功能，提供多種圖形分析形式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度的展示。支持集團(tuán)化的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)表編制和數(shù)據(jù)集中處理，為集團(tuán)用戶統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心和信息集中提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。第二，報(bào)表分析。根據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)，在時(shí)間和組織緯度上對(duì)報(bào)表數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和分析。提供底稿查詢、數(shù)據(jù)趨勢(shì)分析和任意分析。可查看此數(shù)據(jù)公式數(shù)據(jù)構(gòu)成、單元數(shù)據(jù)構(gòu)成、數(shù)據(jù)趨勢(shì)，同級(jí)單元數(shù)據(jù)分析等。第三，萬(wàn)能查詢。萬(wàn)能查詢模塊就是為滿足用戶個(gè)性化查詢需求，提供的一個(gè)靈活定制查詢的工具?？梢宰孕蟹奖愣x客戶需要的查詢。萬(wàn)能查詢是BI產(chǎn)品中多維數(shù)據(jù)分析工具的集合，提供報(bào)表查詢、歷史報(bào)表查詢。以變動(dòng)報(bào)表的形式，通過(guò)分析公式的設(shè)置，靈活的展示查詢數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的鉆取、切片和旋轉(zhuǎn)。（2）決策支持類。第一，指標(biāo)分析。對(duì)客戶關(guān)心的敏感數(shù)據(jù)，可以定制專門的指標(biāo)，對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行多個(gè)組織和多個(gè)區(qū)間的查詢分析，提供指標(biāo)橫向和縱向多維分析?？梢蕴峁┲笜?biāo)趨勢(shì)分析、指標(biāo)單位構(gòu)成分析、指標(biāo)期間構(gòu)成分析、指標(biāo)同期對(duì)比分析、單位同期對(duì)比分析、單位指標(biāo)分析、預(yù)警指標(biāo)分析等七種分析功能。第二，領(lǐng)導(dǎo)查詢。通過(guò)系統(tǒng)預(yù)制和菜單設(shè)計(jì)功能兩種方式結(jié)合，可方便的把管理者關(guān)心的查詢組織在一起，形成操作簡(jiǎn)潔、個(gè)性化的查詢模塊。第三，管理駕駛艙。以駕駛艙的形式，通過(guò)各種常見(jiàn)的圖表（速度表、音量柱、預(yù)警雷達(dá)、雷達(dá)球）形象標(biāo)示企業(yè)運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)（KPI），直觀的監(jiān)測(cè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，并可以對(duì)異常關(guān)鍵指標(biāo)預(yù)警和挖掘分析。可以對(duì)各單位的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和裝載，輪流顯示在雷達(dá)圖展示區(qū)域。

圖4 管理駕駛倉(cāng)

第四，短信預(yù)警平臺(tái)。對(duì)收入、成本、單項(xiàng)控制指標(biāo)、大額資金流動(dòng)、應(yīng)收應(yīng)付賬款等領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的KPI指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題實(shí)時(shí)預(yù)警，領(lǐng)導(dǎo)不論在何時(shí)、何地都能及時(shí)掌握公司的經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)，提高了決策的失效性和準(zhǔn)確性。

篇9

記者：近幾年，我國(guó)包括制造業(yè)在內(nèi)的很多行業(yè)掀起了升級(jí)改造物流系統(tǒng)的熱潮，投資建設(shè)了很多自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目。您能否幫我們分析一下形成這種潮流的原因？

趙晨：近幾年，我國(guó)的制造業(yè)物流確實(shí)出現(xiàn)了升級(jí)發(fā)展的趨勢(shì)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目很多。除了政府從政策上鼓勵(lì)制造業(yè)升級(jí)發(fā)展的原因外，我認(rèn)為更重要的推動(dòng)力源于企業(yè)自身發(fā)展的需求，主要體現(xiàn)在以下幾方面：一、隨著市場(chǎng)需求的增加，很多制造企業(yè)有擴(kuò)張產(chǎn)能的需求，而相應(yīng)就需要更高效的物流系統(tǒng)。二、勞動(dòng)力成本上升，用工緊張。這里還細(xì)分為兩個(gè)方面：一方面是勞動(dòng)力成本上升幅度很大、速度很快，使得企業(yè)建設(shè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)能夠取得較好的投資回報(bào)率；而更極端的情況是，有時(shí)企業(yè)根本招不到或招不足合適的勞動(dòng)者，只能使用自動(dòng)化裝備替代人工操作。三、隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，企業(yè)對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量（主要是質(zhì)量穩(wěn)定性）的要求越來(lái)越高，而自動(dòng)化裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的有力工具。

以上幾點(diǎn)是制造企業(yè)在升級(jí)改造物流系統(tǒng)時(shí)最主要的考慮因素。當(dāng)然，隨著以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主導(dǎo)的新技術(shù)取得巨大突破，例如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)快速發(fā)展，為企業(yè)打造更高效的智能物流體系提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐?，F(xiàn)代化的物流系統(tǒng)對(duì)信息的收集、信息的整理都有幫助。這個(gè)對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)是有好處的。

記者：制造業(yè)物流系統(tǒng)升級(jí)和改造主要有幾種情況，怎么為其提供適用的解決方案？

趙晨：企業(yè)升級(jí)物流系統(tǒng)一般有兩種情況：第一種，在建設(shè)新的工廠時(shí)升級(jí)物流系統(tǒng)，使用自動(dòng)化程度更高的技術(shù)或裝備，如，以自動(dòng)化立體庫(kù)代替普通貨架倉(cāng)庫(kù)，采用拆碼垛機(jī)器人代替人工操作，大幅提升物流運(yùn)作效率和管理水平。這在煙草、醫(yī)藥、食品飲料等很多行業(yè)都是典型做法，新松也有很多成功案例。

第二種情況，是對(duì)原有物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，提升其物流運(yùn)作能力。這里面原因有很多，可以概括為三類。一是客戶要求處理的貨物量增加，相應(yīng)地需要提高物流系統(tǒng)的能力。以我們公司在印度和新家坡的兩個(gè)項(xiàng)目為例，由于當(dāng)初在設(shè)計(jì)時(shí)堆垛機(jī)軌道采用道岔結(jié)構(gòu)，使一臺(tái)堆垛機(jī)可以處理多個(gè)巷道的貨物，通過(guò)直接在原系統(tǒng)中增加堆垛機(jī)的數(shù)量，就提升了其物流處理能力。

二是客戶需要處理的貨物品規(guī)數(shù)增加了，需要調(diào)整物流系統(tǒng)。這個(gè)調(diào)整難度就大了很多。因?yàn)椴煌芬?guī)的貨物，可能其包裝大小、貨物重量等都不符合原系統(tǒng)的要求，這就需要調(diào)整設(shè)備以適應(yīng)這種變化。但是設(shè)備的調(diào)整往往只能在其設(shè)計(jì)范圍內(nèi)進(jìn)行。

三是企業(yè)物流運(yùn)作模式改變，需要調(diào)整物流系統(tǒng)，這個(gè)改造的難度就更大了。例如原來(lái)按照“整進(jìn)整出”設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)要變更為“拆零揀選”功能的物流系統(tǒng)。這完全改變了當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的初衷，改造難度很大，幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)的自動(dòng)化程度越高，調(diào)整的難度越大，只能通過(guò)增加操作流程或者新建物流系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)物流需求的變化。

記者：制造企業(yè)物流系統(tǒng)升級(jí)或改造實(shí)施的要點(diǎn)是什么？

趙晨：物流系統(tǒng)建設(shè)總的原則是：總體規(guī)劃，分步實(shí)施。如果一開(kāi)始設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)有一定的前瞻性、規(guī)劃合理，就會(huì)避免今后的使用中不必要的改造，而且升級(jí)也將是合理和順暢的，更容易實(shí)現(xiàn)。

作為系統(tǒng)集成商，首先我們要幫助客戶用現(xiàn)代物流的思維去考慮問(wèn)題，挖掘出客戶真正的需求。在最初接觸客戶的時(shí)候，很多客戶提出的要求是“要先進(jìn)的系統(tǒng)”、“要5年不落后”、“倉(cāng)庫(kù)擺滿”、“倉(cāng)庫(kù)裝得越多越好”等等。這種要求太模糊了，沒(méi)有數(shù)據(jù)支撐，也不符合精益生產(chǎn)的理念，說(shuō)明客戶對(duì)自己的目標(biāo)沒(méi)有量化。此時(shí)我們需要幫助客戶理清自己的需求，細(xì)化自己的需求，只有在這樣的基礎(chǔ)上才能開(kāi)始提供物流系統(tǒng)方案。這是供應(yīng)商和客戶需要共同進(jìn)步的地方。

另外我們要注意，現(xiàn)在企業(yè)運(yùn)作對(duì)信息化要求很高。信息是否通暢成為構(gòu)建高效物流系統(tǒng)的最關(guān)鍵要素，這也是一個(gè)明顯的變化趨勢(shì)。信息通暢靠?jī)煞矫鎭?lái)保證，一方面是流程的通暢，另一方面是信息載體的選擇。

流程的通暢是所有企業(yè)都應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的，流程清晰、通暢，物流才會(huì)通暢。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)對(duì)自己的生產(chǎn)流程都是很清楚的，但是智能物流系統(tǒng)考慮的方面比較多，企業(yè)有時(shí)候也會(huì)容易遺漏一些細(xì)節(jié)。例如，對(duì)一些初次接觸智能物流系統(tǒng)的客戶來(lái)說(shuō)，可能會(huì)遺漏揀選托盤出庫(kù)后回庫(kù)的數(shù)量，或者會(huì)遺漏空托盤流轉(zhuǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)；對(duì)某些產(chǎn)品種類多但批量少的客戶來(lái)說(shuō)，如果進(jìn)行揀選出庫(kù)，采用入庫(kù)前配盤還是出庫(kù)后配盤或者兩者兼有，這也是必須要闡明的問(wèn)題。所以說(shuō)企業(yè)能否全面、完整、準(zhǔn)確地描述流程是項(xiàng)目成功的前提，這需要企業(yè)事先做很多準(zhǔn)備工作。

目前信息載體很多種，主流是條碼和RFID。盡管RFID應(yīng)用是未來(lái)方向，但目前基礎(chǔ)的信息采集還是以條碼為主。因?yàn)镽FID的穩(wěn)定性還是有所欠缺，需要降低成本和降低誤碼率。RFID標(biāo)簽與條碼相比還有一個(gè)不同，它分很多種類，包括高頻、超高頻等，使用時(shí)就需要考慮這個(gè)因素，要采購(gòu)最適用的類型。RFID群讀功能是它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這也是RFID的賣點(diǎn)，但是這對(duì)RFID本身的質(zhì)量提出很高的要求。如果技術(shù)有所欠缺，RFID識(shí)別就會(huì)產(chǎn)生較高的差錯(cuò)率，還需后期人工修正，這就失去了自動(dòng)化系統(tǒng)的初衷。此外，目前RFID較高的成本客觀上限制了它的應(yīng)用。

還有一點(diǎn)是企業(yè)要著重注意的，就是對(duì)軟件和系統(tǒng)集成的關(guān)注。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)可能更關(guān)注硬件，例如堆垛機(jī)、貨架、機(jī)器人、輸送機(jī)等等，因?yàn)檫@些硬件是企業(yè)最容易接觸到的，也是價(jià)格占比中非常高的。但是實(shí)際上，一個(gè)系統(tǒng)的核心是軟件，軟件能力和系統(tǒng)集成能力的優(yōu)劣才是評(píng)價(jià)一個(gè)系統(tǒng)優(yōu)劣的最核心因素。具體一點(diǎn)說(shuō)，比如堆垛機(jī)是系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的硬件設(shè)備，堆垛機(jī)的效率有時(shí)候就決定了系統(tǒng)的效率，但是堆垛機(jī)的效率并不完全是由硬件決定的，硬件只是決定了堆垛機(jī)能夠達(dá)到什么效率，是否能夠達(dá)到這個(gè)效率是由堆垛機(jī)的控制軟件決定的。同時(shí)，單臺(tái)堆垛機(jī)的效率是由這臺(tái)堆垛機(jī)的硬件和控制軟件決定的，而多臺(tái)堆垛機(jī)的效率是由整個(gè)系統(tǒng)的管理軟件（WMS）和監(jiān)控調(diào)度軟件（WCS）決定的，同時(shí)也是由周邊的輸送系統(tǒng)的布局決定的，而周邊輸送系統(tǒng)的布局考驗(yàn)的就是系統(tǒng)集成商的集成能力。也就是說(shuō)，如果系統(tǒng)集成能力和軟件能力較弱，可能無(wú)法發(fā)揮硬件設(shè)備的水平，甚至造成1+1

新松公司的系統(tǒng)集成能力和軟件能力一直是我們引以為榮的，我們開(kāi)發(fā)出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)、應(yīng)用套件及核心關(guān)鍵智能部件，以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為媒介，將機(jī)器人、自動(dòng)化物流成套設(shè)備和軟件系統(tǒng)完美組合，搭建了具有高度柔性和適應(yīng)性的大型制造企業(yè)物流系統(tǒng)，已在多個(gè)項(xiàng)目中成功應(yīng)用，得到了客戶的認(rèn)可。

記者：隨著“智能制造”潮流的到來(lái)，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)提出了“智能工廠”、“智能物流”等概念。新松在這方面有什么樣的解決方案？您認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)如何看待這些概念？

趙晨：“智能制造”現(xiàn)在還處于探索階段，搭建智能制造系統(tǒng)需要一定的條件和要求，例如要提高標(biāo)準(zhǔn)化水平，所有環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)是完備和清晰的，要對(duì)加工工藝和流程有透徹的了解。我認(rèn)為，目前對(duì)待“智能制造”、“智能物流”，我們要冷靜和客觀地看待，要向這個(gè)方向努力，但是也不能冒進(jìn)?！肮I(yè)4.0”中談到的“智能制造”、“智能物流”，是用信息化把原來(lái)很先進(jìn)的單個(gè)設(shè)備連接起來(lái)，讓制造者能夠從源頭掌握整個(gè)數(shù)據(jù)，去定制生產(chǎn)。國(guó)外的先進(jìn)企業(yè)之前已經(jīng)有了技術(shù)沉淀，特別是信息化水平很高，因此有實(shí)施“工業(yè)4.0”的基礎(chǔ)。而我國(guó)很多企業(yè)還是以量取勝，不是以質(zhì)取勝，還處于提高產(chǎn)能的階段，因此要進(jìn)入“智能制造”還需要一段時(shí)間。

記者：據(jù)了解，新松已經(jīng)建成了高度自動(dòng)化的智能工廠，請(qǐng)介紹一下具體情況，特別是其中的物流系統(tǒng)是怎樣的？

趙晨：新松2015年10月自主規(guī)劃建設(shè)了“三期”工廠，其中有一個(gè)“智能制造”生產(chǎn)車間。新松數(shù)字化工廠由工業(yè)機(jī)器人、智能物流系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)線及MES制造執(zhí)行系統(tǒng)等部分組成，涵蓋了生產(chǎn)、計(jì)劃的制訂和執(zhí)行、產(chǎn)品質(zhì)量控制及物流自動(dòng)化管理運(yùn)作等諸多環(huán)節(jié)。智能制造的機(jī)器人生產(chǎn)線，就是“用機(jī)器人生產(chǎn)機(jī)器人”，這條生產(chǎn)線自動(dòng)化程度非常高。我們能做到的前提是，首先在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上就要做到所有環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)是清晰的，工藝上是可實(shí)現(xiàn)的。這條生產(chǎn)線是訂單化生產(chǎn)，我們可以根據(jù)客戶的需求來(lái)調(diào)整生產(chǎn)，這樣就能做到對(duì)市場(chǎng)需求的實(shí)時(shí)反應(yīng)。由于數(shù)據(jù)完備和清晰，哪些型號(hào)的產(chǎn)品需要什么型號(hào)的零件，全部預(yù)定好了，生產(chǎn)過(guò)程可以隨時(shí)切換。裝配環(huán)節(jié)完全采用機(jī)器人，生產(chǎn)過(guò)程還通過(guò)傳感器進(jìn)行跟蹤，實(shí)時(shí)監(jiān)控，并記錄數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們可以對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行分析。例如，如果出現(xiàn)了生產(chǎn)故障，如果是一臺(tái)裝配機(jī)器人出現(xiàn)的故障率很高，就該考慮這臺(tái)機(jī)器是不是出現(xiàn)了問(wèn)題，從而及時(shí)進(jìn)行檢修；如果是生產(chǎn)一種類型的產(chǎn)品故障率較高，我們可以考慮是不是工藝設(shè)計(jì)有問(wèn)題，這樣我們就需要重新修改工藝設(shè)計(jì)。這就是智能化的反饋。但我們認(rèn)為這僅僅是打造了一個(gè)智能工廠的雛形。

這其中好幾個(gè)環(huán)節(jié)與物流有關(guān)。例如要知道物料需要什么型號(hào)，怎么運(yùn)到生產(chǎn)線。一個(gè)5公斤機(jī)器人，它的各個(gè)零部件怎么存，機(jī)器人怎么取，我們都要考慮清楚。智能工廠的備件倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)很類似一個(gè)配送中心，并且要從源頭保證信息的準(zhǔn)確性。物流操作環(huán)節(jié)，用AGV自動(dòng)送生產(chǎn)備件，用機(jī)器人抓取和安裝。

我們能夠做成這樣的體系，因?yàn)闄C(jī)器人就是我們公司自主設(shè)計(jì)的，我們了解生產(chǎn)工藝，知道需要安裝哪些零部件，零部件的安裝順序是怎樣的。要實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)，必須搞清楚這些問(wèn)題，加工手段、檢測(cè)等等都需要考慮到，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

記者：實(shí)現(xiàn)“智能制造”對(duì)物流裝備本身的提升和改造有哪些要求？

篇10

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；物聯(lián)網(wǎng)；IPv6；發(fā)展

中圖分類號(hào)：TP391.44

1 物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)作為泛在網(wǎng)發(fā)展的初級(jí)階段，主要融合一個(gè)或幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)面向人與物、物與物的通信。為實(shí)現(xiàn)更加廣泛的互聯(lián)功能，把感知到的信息無(wú)障礙、高可靠、高安全地進(jìn)行傳送，這需要傳感器網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等融合。IPv6為物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用鋪路，物聯(lián)網(wǎng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。或者說(shuō)，是相比互聯(lián)網(wǎng)有著更多實(shí)體終端的應(yīng)用技術(shù)。云技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)提供騰飛的翅膀。

物聯(lián)網(wǎng)在工作過(guò)程中，會(huì)將大量的實(shí)體終端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，并進(jìn)行統(tǒng)一的處理與分配等。在物聯(lián)網(wǎng)的工作中，所有終端都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而過(guò)于龐大的存儲(chǔ)總量無(wú)疑是任何一個(gè)終端都難以獨(dú)立消化的。傳感器讓物聯(lián)網(wǎng)變得更智能，物聯(lián)網(wǎng)的最大特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)便在于它的"聯(lián)"上。一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區(qū)可正常分配的IPv4地址池耗盡，另?yè)?jù)預(yù)計(jì)，已分配我國(guó)的IPv4地址將在未來(lái)兩年內(nèi)基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無(wú)法為我國(guó)今后互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供足夠的“空間”，未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、三網(wǎng)融合、智能家電、電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子物流、公共服務(wù)、位置服務(wù)等眾多潛在的互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)，已對(duì)IP地址空間提出了巨大需求。另一方面，IPv6將帶動(dòng)今后互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展。IPv6巨大的“地址空間”將為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的“發(fā)展空間”，實(shí)現(xiàn)從IPv4向IPv6的過(guò)渡已成為今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)和必然要求。

2 將IPv6技術(shù)應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)感知層需要解決的一些關(guān)鍵問(wèn)題

“讓萬(wàn)物相連”，這是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的美好愿景。然而，目前這一愿景卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)，一方面是受到網(wǎng)絡(luò)、終端和技術(shù)的制約；另一方面則是IP地址的短缺。在IPv4地址已經(jīng)分配完畢的今天，雖然通過(guò)地址轉(zhuǎn)換等技術(shù)可以暫時(shí)緩解短缺難題，但卻不是長(zhǎng)久之計(jì)。唯有盡快在全球范圍內(nèi)推廣IPv6技術(shù)，才能為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，助力其騰飛。只有IPv6能夠提供足夠的地址資源，滿足端到端的通信和管理需求，同時(shí)提供地址自動(dòng)配置功能和移動(dòng)性管理機(jī)制，便于端節(jié)點(diǎn)的部署和提供永久在線業(yè)務(wù)。IPv6是業(yè)界公認(rèn)解決IP地址枯竭問(wèn)題的“良藥”，有一句廣為流傳的話形容IPv6：“可以為地球上的每粒沙子都分配一個(gè)IP地址”。而“物聯(lián)網(wǎng)”最基本的要求是首先要為每個(gè)物體分配一個(gè)IP地址，才能實(shí)現(xiàn)物與物之間的通信。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區(qū)可正常分配的IPv4地址池耗盡，另?yè)?jù)預(yù)計(jì)，已分配我國(guó)的IPv4地址將在未來(lái)兩年內(nèi)基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無(wú)法為我國(guó)今后互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供足夠的“空間”，未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、三網(wǎng)融合、智能家電、電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子物流、公共服務(wù)、位置服務(wù)等眾多潛在的互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)，已對(duì)IP地址空間提出了巨大需求。IPv6巨大的“地址空間”將為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的“發(fā)展空間”，實(shí)現(xiàn)從IPv4向IPv6的過(guò)渡已成為今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)和必然要求未來(lái)，如果業(yè)界能夠進(jìn)一步加快IPv6的推進(jìn)步伐，那么將呈現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)和IPv6相互促進(jìn)、共同發(fā)展的美好局面。一邊是IPv6地址資源的釋放讓越來(lái)越多物與物相連的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，另一邊則是為了滿足物聯(lián)網(wǎng)對(duì)IP地址的旺盛需求，越來(lái)越多的運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始推出IPv6的商用服務(wù)。我們有理由相信，“萬(wàn)物相連”并不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，在IPv6的支撐下，這必將成為現(xiàn)實(shí)。

“2011中國(guó)無(wú)線世界暨物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”作為國(guó)內(nèi)最具權(quán)威性的無(wú)線技術(shù)產(chǎn)業(yè)國(guó)際盛會(huì)，旨在分享和推動(dòng)無(wú)線技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)革新，打造高端信息交互平臺(tái)，并發(fā)掘無(wú)線技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的市場(chǎng)機(jī)遇。一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區(qū)可正常分配的IPv4地址池耗盡，另?yè)?jù)預(yù)計(jì)，已分配我國(guó)的IPv4地址將在未來(lái)兩年內(nèi)基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無(wú)法為我國(guó)今后互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供足夠的“空間”，未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、三網(wǎng)融合、智能家電、電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子物流、公共服務(wù)、位置服務(wù)等眾多潛在的互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)，已對(duì)IP地址空間提出了巨大需求。另一方面，IPv6將帶動(dòng)今后互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展。IPv6巨大的“地址空間”將為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的“發(fā)展空間”，實(shí)現(xiàn)從IPv4向IPv6的過(guò)渡已成為今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)和必然要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)的前景是廣闊的，而隨著物聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越受到重視，以及未來(lái)相關(guān)扶持政策不斷出臺(tái)，市場(chǎng)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的預(yù)期也會(huì)不斷提高。IPV6是我們努力的方向，是全球化一個(gè)大的趨勢(shì)發(fā)展方向，是現(xiàn)代通信史上的一個(gè)非常重要的里程碑，可以看到，IPV6勢(shì)在必行，前景是無(wú)限光明的。

產(chǎn)業(yè)界各方會(huì)配合國(guó)家的發(fā)展的各項(xiàng)路線圖積極的行動(dòng)起來(lái)，以市場(chǎng)的發(fā)展為導(dǎo)向，以地址過(guò)渡為契機(jī)，以市場(chǎng)的發(fā)展為導(dǎo)向，不斷提高自主創(chuàng)新的能力。一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區(qū)可正常分配的IPv4地址池耗盡，另?yè)?jù)預(yù)計(jì)，已分配我國(guó)的IPv4地址將在未來(lái)兩年內(nèi)基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無(wú)法為我國(guó)今后互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供足夠的“空間”，未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、三網(wǎng)融合、智能家電、電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子物流、公共服務(wù)、位置服務(wù)等眾多潛在的互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)，已對(duì)IP地址空間提出了巨大需求。另一方面，IPv6將帶動(dòng)今后互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展。IPv6巨大的“地址空間”將為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的“發(fā)展空間”，實(shí)現(xiàn)從IPv4向IPv6的過(guò)渡已成為今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)和必然要求。

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