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篇1

關(guān)鍵詞：高職物流；數(shù)學(xué)；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-120X（2016）35-0075-02 收稿日期：2016-10-25

作者簡(jiǎn)介：張志雯（1980―），女，寧夏鹽池人，講師，本科，主要研究方向：數(shù)學(xué)教學(xué)、物流管理教學(xué)。

數(shù)學(xué)是高職物流專業(yè)中一門不可或缺的基礎(chǔ)理論課程，讓學(xué)生學(xué)習(xí)與物流專業(yè)有關(guān)的數(shù)學(xué)知識(shí)及技能，同時(shí)能熟練掌握和應(yīng)用數(shù)學(xué)去解決實(shí)際問(wèn)題，奠定專業(yè)知識(shí)，扎實(shí)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)。當(dāng)前高職物流專業(yè)的數(shù)學(xué)教學(xué)課程存在教學(xué)定位不明、教學(xué)方式方法單一等問(wèn)題，為順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的物流人才培養(yǎng)形勢(shì)，對(duì)高職物流數(shù)學(xué)教學(xué)改革極為必要。

一、高職物流數(shù)學(xué)教學(xué)現(xiàn)狀剖析

1.教學(xué)定位未能明確

當(dāng)前，我國(guó)絕大多數(shù)高職院校的物流專業(yè)都開了經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)這門課程，但不管從教學(xué)內(nèi)容，還是知識(shí)架構(gòu)上看，均為單純的數(shù)學(xué)教學(xué)，主要是函數(shù)、導(dǎo)數(shù)及微分、極限等內(nèi)容，其教學(xué)未能基于物流專業(yè)來(lái)定位。具體而言，在知識(shí)架構(gòu)上，經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)課程的章節(jié)設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容編排等和本科院校高等數(shù)學(xué)基本相似，可以說(shuō)是本科教材的壓縮版，單是在知識(shí)難度、講課深度等方面有所調(diào)整；在教學(xué)內(nèi)容上，不管是例題，還是習(xí)題，都是單純性數(shù)學(xué)問(wèn)題，和物流專業(yè)相關(guān)的實(shí)際性問(wèn)題相對(duì)較少。

2.教學(xué)內(nèi)容和專業(yè)脫節(jié)

一方面，現(xiàn)階段高職院校的經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)的教學(xué)任務(wù)是由數(shù)學(xué)專業(yè)教師來(lái)完成的，但大多數(shù)教師不具備經(jīng)管、物流專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)，對(duì)高職數(shù)學(xué)在物流專業(yè)中的應(yīng)用缺乏足夠認(rèn)識(shí)和實(shí)踐，很難將數(shù)學(xué)教學(xué)和物流實(shí)際應(yīng)用充分結(jié)合起來(lái)。而另一方面，數(shù)學(xué)有其獨(dú)有特點(diǎn)，為充分體現(xiàn)數(shù)學(xué)知識(shí)的邏輯性，部分教師會(huì)花較多時(shí)間去講解基礎(chǔ)理論知識(shí)和解題技巧，在教學(xué)過(guò)程中未能考慮到為物流專業(yè)的后續(xù)學(xué)習(xí)及學(xué)生的未來(lái)就業(yè)做鋪墊，使得高職數(shù)學(xué)未能有效地和物流專業(yè)問(wèn)題結(jié)合在一塊。在實(shí)際教學(xué)中，缺乏對(duì)學(xué)生的物流專業(yè)實(shí)際分析問(wèn)題的能力進(jìn)行培養(yǎng)，就可能導(dǎo)致物流專業(yè)學(xué)生學(xué)到的數(shù)學(xué)知識(shí)和專業(yè)脫節(jié)，這不利于培養(yǎng)和提升學(xué)生的物流專業(yè)技能及能力。

3.教學(xué)方式方法固定單一

現(xiàn)階段，高職物流專業(yè)在數(shù)學(xué)教學(xué)上，教師更為注重?cái)?shù)學(xué)理論、數(shù)學(xué)方法、解題技巧等方面的教授，未能充分考慮到高職專業(yè)學(xué)生的數(shù)學(xué)能力及職業(yè)培養(yǎng)需要。同時(shí)，傳統(tǒng)教學(xué)方法也固定單一，無(wú)法針對(duì)高職物流專業(yè)特色和學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)來(lái)教學(xué)，學(xué)生往往處于被動(dòng)接受狀態(tài)，缺乏課堂教學(xué)的參與感，進(jìn)而使得學(xué)生逐步失去學(xué)習(xí)的興趣，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好的教學(xué)效果。此外，在學(xué)習(xí)考核方面，大多數(shù)高職院校仍采取單一的傳統(tǒng)閉卷測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容也基本是單純的數(shù)學(xué)知識(shí)及運(yùn)算能力，以常規(guī)題型為主，很難全面考查學(xué)生應(yīng)用數(shù)學(xué)知識(shí)去解決物流實(shí)際問(wèn)題的能力。

二、高職物流數(shù)學(xué)改革的可行性對(duì)策

1.從獨(dú)立編寫高職物流數(shù)學(xué)教材

為有效解決傳統(tǒng)高職經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)教材偏于單純數(shù)學(xué)知識(shí)而缺少和專業(yè)實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合的問(wèn)題，應(yīng)遵循高職公共課程教學(xué)的“理論夠用，方法實(shí)用”的原則獨(dú)立編寫出一個(gè)針對(duì)物流專業(yè)的數(shù)學(xué)教材，教學(xué)內(nèi)容上必須和現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)，要具備較強(qiáng)的實(shí)用性，目的在于推動(dòng)應(yīng)用型高職數(shù)學(xué)教學(xué)改革，強(qiáng)化公共課程和物流專業(yè)的融合，全面考慮數(shù)學(xué)知識(shí)架構(gòu)和物流數(shù)學(xué)的知識(shí)點(diǎn)。同時(shí)，要結(jié)合院校物流專業(yè)課程設(shè)置，將教學(xué)內(nèi)容分成多個(gè)模塊，每個(gè)模塊不僅要有數(shù)學(xué)理論知識(shí)和方法的講解，還要有該知識(shí)點(diǎn)在物流業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。教材編排的例題和習(xí)題均應(yīng)結(jié)合高職物流專業(yè)的實(shí)際，進(jìn)而真正實(shí)現(xiàn)數(shù)學(xué)理論和物流專業(yè)的良好結(jié)合。

2.積極開展項(xiàng)目化數(shù)學(xué)教學(xué)

為更好地培養(yǎng)和提升高職物流專業(yè)學(xué)生的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)熱情和興趣，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的課堂教學(xué)，以及更好地實(shí)現(xiàn)模塊化教學(xué)，應(yīng)積極開展項(xiàng)目化教學(xué)?？赏ㄟ^(guò)情境模擬、案例分析等方法進(jìn)行，比如，“物資調(diào)運(yùn)”相關(guān)內(nèi)容的教學(xué)中，教師可先將實(shí)際生活的物質(zhì)調(diào)運(yùn)問(wèn)題闡述出來(lái)，創(chuàng)設(shè)一個(gè)實(shí)際情境，然后引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行討論，并設(shè)置一定的懸念，再對(duì)數(shù)學(xué)建模、線性規(guī)劃等基礎(chǔ)數(shù)學(xué)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的講解，創(chuàng)建物質(zhì)調(diào)運(yùn)相關(guān)數(shù)學(xué)模型，然后基于該模型指導(dǎo)學(xué)生對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行解決。同時(shí)，考慮高職物流專業(yè)學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較弱，數(shù)學(xué)問(wèn)題分析能力不強(qiáng)等因素，因此，在課堂教學(xué)上，應(yīng)集教、學(xué)、做于一體，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，先讓學(xué)生對(duì)概念內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，再由教師進(jìn)行講解，然后指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行練習(xí)，最后教師進(jìn)行輔導(dǎo)及評(píng)價(jià)。

3.靈活合理應(yīng)用多種教學(xué)方法

在教學(xué)方法上，應(yīng)改變以往固定單一的教學(xué)方法，把物流專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)方法如：應(yīng)用問(wèn)題法、啟發(fā)法、探究法、案例教學(xué)法、合作學(xué)習(xí)法等應(yīng)用到物流數(shù)學(xué)的教學(xué)中。比如，通過(guò)“劉徽割圓術(shù)”導(dǎo)入極限教學(xué)內(nèi)容，這就是問(wèn)題法；對(duì)于復(fù)合函數(shù)教學(xué)則可應(yīng)用啟發(fā)法；對(duì)應(yīng)極限、導(dǎo)數(shù)等基本的概念教學(xué)，則可應(yīng)用使用探究法；對(duì)于普通年金計(jì)算的內(nèi)容教學(xué)，則可應(yīng)用案例法進(jìn)行教學(xué)；對(duì)于“貨物集散場(chǎng)地設(shè)置”的教學(xué)中，則可嘗試應(yīng)用合作學(xué)習(xí)法。在課堂教學(xué)中，數(shù)學(xué)教師應(yīng)根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和材料，靈活應(yīng)用教學(xué)方法，以提高課堂教學(xué)質(zhì)量和效率。

此外，應(yīng)充分利用好多媒體技術(shù)。多媒體技術(shù)已在高職院校普遍應(yīng)用開來(lái)，合理應(yīng)用多媒體技術(shù)開展教學(xué)，從以往的單一媒體往不同類型媒體應(yīng)用轉(zhuǎn)變。充分應(yīng)用好多媒體的圖像、文字、視頻等功能，基于視覺、聽覺層面調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和興趣，為培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才提供了新的教學(xué)方法。

4.積極改進(jìn)物流數(shù)學(xué)考核方式

首先，物流數(shù)學(xué)測(cè)試題目不應(yīng)是單純數(shù)學(xué)問(wèn)題，應(yīng)以與物流生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、配送及運(yùn)輸、車輛配裝等物流業(yè)相關(guān)的實(shí)際應(yīng)用題，更為注重考核物流專業(yè)學(xué)生應(yīng)用數(shù)學(xué)知識(shí)分析和解決物流業(yè)實(shí)際問(wèn)題的能力。 其次，應(yīng)實(shí)施教學(xué)和測(cè)試分離制度，也就是擔(dān)任物流數(shù)學(xué)教學(xué)的教師均不得參與測(cè)試題目的擬定和卷工作，而是由院校其他教師自題庫(kù)中隨機(jī)選出題目，這樣不但更為客觀、真實(shí)地檢驗(yàn)物流專業(yè)數(shù)學(xué)的教學(xué)效果，同時(shí)也能夠更好地督促數(shù)學(xué)教師在實(shí)際教學(xué)中不斷改進(jìn)和創(chuàng)新教學(xué)方式，提高教學(xué)質(zhì)量。另外，為更好推廣物流數(shù)學(xué)教學(xué)改革成果，還應(yīng)充分應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、云空間等新型技術(shù)，為物流專業(yè)學(xué)生提供學(xué)習(xí)和交流數(shù)學(xué)的心得平臺(tái)，增強(qiáng)師生、生生間的互動(dòng)，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，高職物流專業(yè)數(shù)學(xué)教學(xué)改革是新時(shí)期高職教育改革的必然要求，也是新時(shí)期物流行業(yè)發(fā)展的需要，應(yīng)以學(xué)生為中心，以培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才為目標(biāo)，了解并分析當(dāng)前數(shù)學(xué)教學(xué)中的問(wèn)題，對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式方法、考核方式等進(jìn)行全面改革，以培養(yǎng)高職物流學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新技能。

參考文獻(xiàn)：

孫國(guó)芳，趙 靜.高職院校物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究.物流工程與管理，2014，（5）.

曹雄彬.高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方法初探.時(shí)代教育，2015，（14）：132.

篇2

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；發(fā)展；智能化應(yīng)用

中圖分類號(hào)：C35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

（一）概念

物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)信息傳感設(shè)備、按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，其核心是物與物以及人與物之間的信息交互。簡(jiǎn)而言之，物聯(lián)網(wǎng)是傳感技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能和自動(dòng)化技術(shù)等多種信息技術(shù)的融合與集成應(yīng)用，使人與物、物與物之間可進(jìn)行智慧對(duì)話， 從而創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層三層結(jié)構(gòu)：

首先，感知層。物聯(lián)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)人與人、 人與物以及物與物之間的通信，因此，感知層對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)是必不可少的一部分。 感知層通常由二維碼標(biāo)簽和識(shí)讀器、RFID 標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、GPS、終端、傳感器及傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成， 它與人體結(jié)構(gòu)中皮膚和五官的作用相似，主要用于實(shí)現(xiàn)物體的信息識(shí)別、捕獲和采集。 由于感知層涉及 RFID、傳感器、傳感器網(wǎng)絡(luò)、GPS、自組織網(wǎng)絡(luò)、短距離無(wú)線通信等關(guān)鍵技術(shù)， 因此其必須解決低成本、 低功耗和小型化問(wèn)題，并且向著感知能力更全面、靈敏度更高的方向發(fā)展。

其次，網(wǎng)絡(luò)層。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層類似于人體結(jié)構(gòu)中的神經(jīng)中樞和大腦，主要完成接入和傳輸功能，包括接入網(wǎng)與傳輸網(wǎng)兩種。 接入網(wǎng)包括光纖接入、無(wú)線接入、以太網(wǎng)接入、衛(wèi)星接入等各類有線接入和無(wú)線接入方式，為物聯(lián)網(wǎng)終端提供網(wǎng)絡(luò)接入功能、移動(dòng)性管理等。 傳輸網(wǎng)由公網(wǎng)與專網(wǎng)組成，是基于 IP 的統(tǒng)一、可擴(kuò)展、高性能的網(wǎng)絡(luò)，典型傳輸網(wǎng)絡(luò)包括電信網(wǎng)（固網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)）、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、電力通信網(wǎng)、專用網(wǎng)（數(shù)字集群），支持異構(gòu)接入以及終端的移動(dòng)性。就互聯(lián)網(wǎng)的整體而言，網(wǎng)絡(luò)層可以看做透明的信息傳輸通道，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層與感知層的數(shù)據(jù)傳輸， 這就需要研究異構(gòu)感知信息之間的互聯(lián)、互通與互操作的機(jī)制，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所需的開放、分層、可擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便于完成多種設(shè)備的接入和服務(wù)的融合，因此，物聯(lián)網(wǎng)必須是異構(gòu)泛在的。由于物體可能是移動(dòng)的，物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層還必須支持移動(dòng)性，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫透明地接入。

最后，應(yīng)用層。應(yīng)用層包括應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施、中間件和各種物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的挖掘、信息的存儲(chǔ)和應(yīng)用的決策，最終在眾多領(lǐng)域提供廣泛的應(yīng)用。 應(yīng)用層涉及大規(guī)模數(shù)據(jù)的云計(jì)算、 軟件和分布式計(jì)算、信息和隱私安全技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)識(shí)和解析等多種關(guān)鍵技術(shù)。目前， 物聯(lián)網(wǎng)的絕大多數(shù)應(yīng)用都是由各個(gè)行業(yè)自己來(lái)建設(shè)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)和終端與特定的應(yīng)用相關(guān)，不僅不利于開展和變更業(yè)務(wù)，而且還需要有專門的行業(yè)服務(wù)器。 由于沒有統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及接入、融合的管理平臺(tái)，各個(gè)行業(yè)的差異導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)尚無(wú)法產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)。

二、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)涉及的新技術(shù)很多， 其中關(guān)鍵技術(shù)主要有射頻識(shí)別技術(shù)、智能嵌入式技術(shù)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。

（一）射頻識(shí)別技術(shù)

RFID（射頻識(shí)別）是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并讀取該對(duì)象的相關(guān)信息， 這些信息既反映了對(duì)象的自身特點(diǎn)，又描述了對(duì)象的靜態(tài)特征。 RFID作為一種射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，識(shí)別過(guò)程無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境，它通過(guò)物品標(biāo)簽與閱讀器之間的配合，可以基于計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。 RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著數(shù)據(jù)格式規(guī)范的信息， 通過(guò) RFID 閱讀器將物品的屬性信息自動(dòng)采集到系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的自動(dòng)識(shí)別，并按照一定的要求完成數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換， 通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們傳遞到數(shù)據(jù)處理中心，便于后續(xù)“透明”管理。 在“物聯(lián)網(wǎng)”中，正是 RFID 技術(shù)讓物品由“死”變“活”、“開口說(shuō)話”，從而能夠基于互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)進(jìn)行信息交換， 其主要為物聯(lián)網(wǎng)中物品的身份標(biāo)識(shí)提供技術(shù)支持。

（二）智能嵌入式（Embedded Intelligence）

智能嵌入式技術(shù)是將計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通訊技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)綜合起來(lái)與傳統(tǒng)制造業(yè)相結(jié)合的技術(shù)，是針對(duì)某一個(gè)行業(yè)或應(yīng)用開發(fā)出的智能化機(jī)電產(chǎn)品， 該產(chǎn)品具有故障診斷、自動(dòng)報(bào)警、本地或遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)管理的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和信息化。 通過(guò)這一技術(shù)，“物聯(lián)網(wǎng)”使物品具有了“信息生命”，將物理基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施有機(jī)地融為一個(gè)整體，使得囊括其中的每一件物品都“活”了起來(lái)，具有了“智慧”，能夠主動(dòng)或被動(dòng)地與所屬的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換。 也正是由于與智能嵌入式技術(shù)相結(jié)合，才能把傳感器嵌入和裝備到如公路、鐵路、隧道、橋梁、電網(wǎng)、建筑、大壩、供水系統(tǒng)、油氣管道等各種物體中，形成物與物之間能夠進(jìn)行信息交換的“物聯(lián)網(wǎng)”，并與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，讓所有的物品都能夠遠(yuǎn)程感知和控制，形成一個(gè)更加智慧的生產(chǎn)生活體系。

（三）無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)的核心， 主要用于解決物聯(lián)網(wǎng)中的信息感知問(wèn)題。 如果說(shuō) RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)描述了對(duì)象的靜態(tài)特征，那么傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則描述了物體的動(dòng)態(tài)特征，它記錄了物體在環(huán)境中的物理狀態(tài)變化， 縮小了物理和虛擬世界之間的差距。 這種網(wǎng)絡(luò)通過(guò)把成千上萬(wàn)的傳感器節(jié)點(diǎn)散布在特定區(qū)域，按照自組織方式構(gòu)建一個(gè)具有信息收集、 傳輸和處理功能的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)， 協(xié)同感知并采集網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)被查詢對(duì)象或事件的信息，以便于進(jìn)一步進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控和決策支持等。 傳感器網(wǎng)絡(luò)作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，通常具有低功耗、自組織、高靈活、高保真、微型化等突出特點(diǎn)。 特別注意，傳感網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)感知、獲取信息的一種重要的技術(shù)手段，而不是物聯(lián)網(wǎng)所涉及技術(shù)的全部，因此，不能因?yàn)閭鞲芯W(wǎng)在物聯(lián)網(wǎng)中的核心地位，或者從局部利益或個(gè)人目的角度出發(fā)將物聯(lián)網(wǎng)等同于傳感器網(wǎng)絡(luò)。

三、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展前景

（一） 智能物流

智能物流是采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 使物流體系具有感知、學(xué)習(xí)、推理判別和自行解決物流中某些疑問(wèn)的才能。 傳統(tǒng)物流運(yùn)送中，運(yùn)送的品種和風(fēng)險(xiǎn)、 物流過(guò)程中的運(yùn)送環(huán)節(jié)和動(dòng)作方法以及物流企業(yè)的效勞， 都影響到物流運(yùn)送的本錢和質(zhì)量。 智能物流在現(xiàn)實(shí)中的采用是為每輛配送車輛上裝置 GPS 定位體系，并且在每件貨品的包裝中嵌入 RFID 芯片，經(jīng)過(guò)芯片， 物流公司和客戶都能從網(wǎng)絡(luò)了解貨品所處的位置和環(huán)境。 一起在運(yùn)送過(guò)程中物流公司可根據(jù)客戶的需求， 對(duì)貨品進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和調(diào)配，實(shí)時(shí)全程監(jiān)控貨品，避免物流丟失、誤送等，優(yōu)化物流運(yùn)送道路，縮短中間環(huán)節(jié)，減少運(yùn)送時(shí)間。

（二）智能熱網(wǎng)

隨著熱網(wǎng)環(huán)境日益復(fù)雜， 熱力需求不斷增加，為了堅(jiān)持熱網(wǎng)的高可靠性，減少供熱中止事端次數(shù)，需求進(jìn)行詳盡的監(jiān)測(cè)和辦理，智能熱網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。 智能熱網(wǎng)具有領(lǐng)先的傳感觸發(fā)器和高度安全的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施貫穿于熱源環(huán)節(jié)、供熱環(huán)節(jié)直到每個(gè)家庭和大樓。 這種基礎(chǔ)設(shè)施由十分多具有感知和調(diào)理功用的智能商品構(gòu)成， 用于提供智能熱網(wǎng)的健康狀況和用戶需求的實(shí)時(shí)信息， 以便優(yōu)化智能熱網(wǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 采用獲知的數(shù)據(jù)，智能熱網(wǎng)可以經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)的調(diào)整來(lái)完成精確的熱網(wǎng)辦理， 然后減少熱網(wǎng)的事端，提高熱網(wǎng)的可靠性。 無(wú)人值守?fù)Q熱站監(jiān)控、智能熱力丈量和家庭能源辦理都是智能熱網(wǎng)的典型采用。

（三）智能交通

隨著對(duì)交通需求的提升， 交通擁堵已經(jīng)成為大城市的一個(gè)主要問(wèn)題， 智能交通系統(tǒng)將是非常不錯(cuò)的解決方案。 智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)有效集成應(yīng)用與交通運(yùn)輸體系，而建立起的一個(gè)大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，能有效地提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，減少交通事故。 目前高速公路全程監(jiān)控、自動(dòng)收費(fèi)、路況氣象監(jiān)測(cè)等應(yīng)用廣泛。

（四） 智能醫(yī)療

在智能醫(yī)療統(tǒng)籌范圍之內(nèi)， 物聯(lián)網(wǎng)可應(yīng)用于醫(yī)療物資的監(jiān)督辦理、 醫(yī)療信息的數(shù)字化和長(zhǎng)途醫(yī)療三個(gè)方面。 運(yùn)用物資辦理的可視化技能，能夠完成藥品的出產(chǎn)、配送、防偽、追溯，完成藥品從科研、出產(chǎn)、流動(dòng)到運(yùn)用進(jìn)程的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控。 醫(yī)療信息的數(shù)字化首要應(yīng)用于患者的身份辨認(rèn)、化驗(yàn)品辨認(rèn)、病況辨認(rèn)和體征辨認(rèn)等。 通過(guò)構(gòu)建長(zhǎng)途會(huì)診和監(jiān)護(hù)效勞體系，可完成長(zhǎng)途數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)剖析、專家長(zhǎng)途會(huì)診、移動(dòng)醫(yī)療等，進(jìn)步基層醫(yī)療效勞質(zhì)量。 智能醫(yī)療有利于患者取得最好的醫(yī)療作用、最低的醫(yī)療費(fèi)用、最短的醫(yī)療時(shí)刻。 智能醫(yī)療監(jiān)理、醫(yī)療用品智能辦理和長(zhǎng)途醫(yī)療已廣泛應(yīng)用。

（六） 智能家居

智能家居是以住宅為平臺(tái)， 采用綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、音視頻技術(shù)將家居日子有關(guān)的設(shè)備集成， 構(gòu)建高效的住所設(shè)備與家庭日程業(yè)務(wù)的辦理體系，提高家居安全性、便利性、舒適性、藝術(shù)性，并完成環(huán)保節(jié)能的寓居環(huán)境。 智能家居涵蓋信息設(shè)備、通訊設(shè)備、文娛設(shè)備、家用電器、照明設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、水電氣熱表、家庭求助報(bào)警等設(shè)備的信息互聯(lián)，完成了能源辦理、家庭遠(yuǎn)程辦理、白叟日子輔佐等功能，增強(qiáng)了家居日子的舒適性和便利性。 當(dāng)前智能家居范疇的采用主要有智能家電、智能照明、家庭安防等方面。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，目前總體上來(lái)說(shuō)， 全球物聯(lián)網(wǎng)還是停留在概念和研發(fā)的起步階段，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)定義還存在一些混亂，較為公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)的定義是：“通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。 并認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該具備三個(gè)特征：一是全面感知，即利用各種可用的感知手段，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)采集物體動(dòng)態(tài)；二是可靠傳遞，通過(guò)各種信息網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將感知的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確可靠地傳遞出去；三是智能處理，利用云計(jì)算等智能計(jì)算技術(shù)對(duì)海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理， 對(duì)物體實(shí)施智能化控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙勛. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與商業(yè)模式研究[J]. 計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，2012，01：44+51.

[2]徐利謀，茹倍倍，陳利劍. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用[J]. 計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，2012，02：7-8.

篇3

關(guān)鍵詞： 物流；SOCKET；數(shù)據(jù)庫(kù)；智能串口終端

中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671－7597（2012）0310147－01

工業(yè)信息通訊承擔(dān)著各個(gè)工業(yè)系統(tǒng)之間以及設(shè)備之間的數(shù)據(jù)采集、傳遞和交換的任務(wù)，滿足各種條件下的通訊要求，保障了工業(yè)系統(tǒng)自動(dòng)化及設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 系統(tǒng)概述

伴隨工業(yè)信息化的發(fā)展，在企業(yè)內(nèi)部逐漸形成了以基礎(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)為底層的金字塔式的企業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為四層，分別為基礎(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)、過(guò)程控制系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)以及企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)。如圖1所示。

現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集以及數(shù)據(jù)之間的傳遞成為了鋼鐵信息化及自動(dòng)化的重要環(huán)節(jié)。萊鋼煉鋼轉(zhuǎn)爐區(qū)域物流采集系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并通過(guò)接口發(fā)送至過(guò)程控制系統(tǒng)，完成一級(jí)到二級(jí)之間的完美結(jié)合。其主要包括天車采集系統(tǒng)、鐵水測(cè)溫采集系統(tǒng)、廢鋼采集系統(tǒng)以及信息轉(zhuǎn)換傳遞系統(tǒng)。

1.1 天車采集系統(tǒng)。天車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)天車行走位置、鋼包重量采集以及通過(guò)無(wú)線發(fā)射機(jī)將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛娼邮諜C(jī)。位置采集通過(guò)在行車行走路線中安裝多個(gè)位置模塊，在天車行走過(guò)程中天車上的定位模塊感應(yīng)位置模塊，從而判斷當(dāng)前天車所在位置。天車上的無(wú)線發(fā)射機(jī)利用RS232接口與二次稱重儀表進(jìn)行通訊采集鋼包重量，同時(shí)將天車位置通過(guò)無(wú)線發(fā)射傳輸?shù)椒?wù)器室內(nèi)的地面接收機(jī)。地面接收機(jī)再通過(guò)RS232轉(zhuǎn)RJ45的智能串口終端將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器完成對(duì)天車數(shù)據(jù)采集。

1.2 鐵水測(cè)溫采集系統(tǒng)。鐵水測(cè)溫系統(tǒng)通過(guò)測(cè)溫槍進(jìn)行鐵水溫度測(cè)量，測(cè)溫表轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)后通過(guò)接口將BCD碼發(fā)送至儀表顯示屏，再通過(guò)顯示屏自帶RS232接口利用智能串口終端完成數(shù)據(jù)到服務(wù)器的傳輸。

1.3 廢鋼數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。廢鋼采集分為組份信息采集及平板車稱重采集。組份采集通過(guò)天車操作工在加裝廢鋼料種時(shí)，利用廢鋼操作室內(nèi)的操作按鈕選擇廢鋼組份，通過(guò)無(wú)線發(fā)射機(jī)發(fā)射至廢鋼電磁站接收機(jī)，稱重采集利用安裝在平板車上的二次儀表通過(guò)電臺(tái)發(fā)送至廢鋼電磁站內(nèi)，與組份信息通過(guò)智能串口終端一起并入物流采集信息局域網(wǎng)內(nèi)。廢鋼操作室再通過(guò)稱量軟件最終將廢鋼采集信息寫入數(shù)據(jù)服務(wù)器內(nèi)。

1.4 信息轉(zhuǎn)換傳遞系統(tǒng)。在數(shù)據(jù)庫(kù)中建立數(shù)據(jù)庫(kù)表，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)技術(shù)（ADO、ODBC）訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上不同平臺(tái)不同進(jìn)程的通信。物流采集系統(tǒng)利用SOCKET技術(shù)編寫信息采集軟件，通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)訪問(wèn)各智能串口終端系統(tǒng)，最終將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)匯總存入數(shù)據(jù)庫(kù)JK表內(nèi)，其JK表字段如2圖所示。

部分字段名意義如下：

REC_ID 記錄號(hào)

HEAT_ID 爐號(hào)

HM-CHARGE_TIME 鐵水采集時(shí)間

HM_LADLE_ID 鐵水包號(hào)

HM_TEMP 鐵水溫度

HM_CHARGE_CRANE 鐵水加料行車號(hào)

SCRAP_NET_WGHT 廢鋼凈重

SCARP_CHARGE_CRANE 廢鋼加料行車號(hào)

SC1_ WGHT 重廢鋼

STEEL_ NET_WGHT 出鋼凈重

物流服務(wù)器負(fù)責(zé)將JK表內(nèi)數(shù)據(jù)發(fā)送至接口服務(wù)器；MES接口負(fù)責(zé)讀取MES服務(wù)器生產(chǎn)計(jì)劃并將數(shù)據(jù)送至接口服務(wù)器，最終副槍二級(jí)服務(wù)器直接讀取接口服務(wù)器內(nèi)的匯總數(shù)據(jù)及生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)MES接口讀取副槍生產(chǎn)實(shí)績(jī)并將其送至MES服務(wù)器，完成到二級(jí)、三級(jí)數(shù)據(jù)的傳送及轉(zhuǎn)換，其數(shù)據(jù)流程表如圖3所示。

2 結(jié)論

轉(zhuǎn)爐物流系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，針對(duì)煉鋼廠對(duì)管控一體化的要求，利用數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)技術(shù)、OPC技術(shù)、Socket技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一級(jí)自動(dòng)化系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、匹配、保存以及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換。自投產(chǎn)以來(lái)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、功能完整、性能可靠，為一鍵煉鋼打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

篇4

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)挖掘；物流業(yè)；信息系統(tǒng)

一、數(shù)據(jù)挖掘概述

數(shù)據(jù)挖掘，是指從大量的、有噪聲的、模糊的、隨機(jī)的數(shù)據(jù)中，提取隱含在其中的、人們不知道的、但又是潛在有用的信息和知識(shí)的過(guò)程。它是數(shù)據(jù)庫(kù)研究中的一個(gè)新領(lǐng)域，融合了數(shù)據(jù)庫(kù)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域的理論和技術(shù)，把人們對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用從低層次的查詢，提升到從數(shù)據(jù)中挖掘知識(shí)，提供決策支持的層級(jí)。

從商業(yè)角度看，數(shù)據(jù)挖掘是一種商業(yè)信息處理技術(shù)，特點(diǎn)是對(duì)商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取、轉(zhuǎn)換、分析等，從中提取可用于輔助商業(yè)決策的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)挖掘的目標(biāo)是從大量數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)隱藏于其后的規(guī)律或數(shù)據(jù)間的關(guān)系，從而服務(wù)于決策。數(shù)據(jù)挖掘一般有以下幾類任務(wù)：

分類。分類分析就是通過(guò)分析樣本數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，為每個(gè)類別做出準(zhǔn)確的描述，或挖掘出分類規(guī)則，然后用這個(gè)分類規(guī)則對(duì)其他記錄進(jìn)行分類。

聚類。聚類是把一組個(gè)體按照相似性歸成若干類別，即“物以類聚”。聚類將沒有分類的記錄，在不知道應(yīng)分成幾類的情況下，按照數(shù)據(jù)內(nèi)在的差異性，合理地劃分成幾類，并確定每個(gè)記錄所屬類別。

關(guān)聯(lián)分析。數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)是數(shù)據(jù)庫(kù)中存在的一類重要的可被發(fā)現(xiàn)的知識(shí)。若兩個(gè)或多個(gè)變量的取值之間存在某種規(guī)律性，就稱為關(guān)聯(lián)，關(guān)聯(lián)分析的目的是找出數(shù)據(jù)庫(kù)中隱藏的關(guān)聯(lián)網(wǎng)。

預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)是根據(jù)對(duì)象屬性之過(guò)去觀察值來(lái)預(yù)測(cè)該屬性未來(lái)之值。數(shù)據(jù)挖掘自動(dòng)在大型數(shù)據(jù)庫(kù)中尋找預(yù)測(cè)性信息。

偏差檢測(cè)。數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)常有一些異常記錄，稱之為偏差。偏差包括很多潛在的知識(shí)，如分類中的反常實(shí)例、不滿足規(guī)則的特例等。

二、數(shù)據(jù)挖掘在物流業(yè)中的應(yīng)用

現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，特別是全程物流，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)、包裝和再加工等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)信息流量十分巨大，使企業(yè)很難對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的處理。為了幫助決策者快速、準(zhǔn)確地做出決策，提高企業(yè)的運(yùn)作效率，降低物流成本、增加收益，就需要一種新的數(shù)據(jù)分析技術(shù)來(lái)處理數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)能幫助企業(yè)在物流信息系統(tǒng)管理中，及時(shí)、準(zhǔn)確地收集和分析各種信息，對(duì)客戶的行為及市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行有效的分析，了解不同客戶的愛好，從而為客戶提供有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)，提高各類客戶對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的滿意度。

物流決策系統(tǒng)是一種結(jié)合了數(shù)據(jù)挖掘和人工智能的新型經(jīng)營(yíng)決策系統(tǒng)，主要通過(guò)人工智能對(duì)原料采購(gòu)、加工生產(chǎn)、分銷配送到商品銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行采集，并利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘?qū)ζ溥M(jìn)行分析處理，確定相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略。

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)作為數(shù)據(jù)挖掘的基礎(chǔ)，它具有面向主題的、集成的、隨時(shí)間變化的特性。各個(gè)聯(lián)機(jī)事務(wù)處理系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的原始數(shù)據(jù)源，以文件方式提供企業(yè)在日常活動(dòng)中收集的數(shù)據(jù)資料和報(bào)表，同時(shí)還有大量的外部信息等數(shù)據(jù)?；跀?shù)據(jù)挖掘的物流信息的體系結(jié)構(gòu)主要由以下幾部分組成：

采購(gòu)進(jìn)貨管理系統(tǒng)。主要功能是面對(duì)供貨商的作業(yè)，包括向廠商發(fā)出訂購(gòu)信息或接收廠商的出貨信息、采購(gòu)決策、存貨控制、采購(gòu)價(jià)格管理等信息管理子系統(tǒng)。

銷貨出貨管理系統(tǒng)。其功能是收集客戶需求信息、記錄客戶購(gòu)買信息、管理銷售價(jià)格、處理應(yīng)收貨款及退款等。

庫(kù)存儲(chǔ)位管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括儲(chǔ)存管理、進(jìn)出貨管理、機(jī)械設(shè)備管理、流通加工等功能子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)相關(guān)信息的處理。

財(cái)務(wù)管理和結(jié)算系統(tǒng)。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)主要功能是對(duì)銷售管理系統(tǒng)和采購(gòu)系統(tǒng)所形成的應(yīng)付、應(yīng)收帳進(jìn)行會(huì)計(jì)操作，同時(shí)對(duì)物流中心的整個(gè)業(yè)務(wù)與資金進(jìn)行平衡、測(cè)算和分析，編制財(cái)務(wù)報(bào)表，并與銀行進(jìn)行轉(zhuǎn)帳。結(jié)算系統(tǒng)主要功能是利用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)處理能力，自動(dòng)為客戶提供各類業(yè)務(wù)費(fèi)用信息，為廣大物流企業(yè)的自動(dòng)結(jié)算提供一套完整的解決方案。

運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括出貨配送管理、運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃、分配計(jì)劃等功能子系統(tǒng)。

物流分析系統(tǒng)。其主要功能是應(yīng)用GIS技術(shù)與運(yùn)籌決策模型，完善物流分析技術(shù)。

物流決策支持系統(tǒng)。此系統(tǒng)的功能獲取內(nèi)部各系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息，取得外部信息，并結(jié)合內(nèi)部和外部信息編制各種報(bào)告，提供分析圖表。通過(guò)建立決策支持系統(tǒng)，及時(shí)地掌握商流、物流、資金流和信息流所產(chǎn)生的信息并加以利用，在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)模型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、立體的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流中心的資源的綜合管理，為決策提供科學(xué)決策的依據(jù)。

作者單位：山東工商學(xué)院 統(tǒng)計(jì)學(xué)院

篇5

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；電子商務(wù)智能物流；綜合性平臺(tái)；射頻識(shí)別（RFID）；紅外感應(yīng)器；全球定位系統(tǒng)

本論文是參加云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目的階段總結(jié)，該論文介紹了物聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)中智能物流服務(wù)平臺(tái)及電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)參加項(xiàng)目更好的運(yùn)用到實(shí)際工作和教學(xué)過(guò)程中，順利地達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。

1.背景簡(jiǎn)述

物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)已成為當(dāng)前世界新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與全球同處于起步階段，初步具備了一定的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用基礎(chǔ)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.市場(chǎng)分析

2.1 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2011中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)委托新華社《2010～2011年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報(bào)告》，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2300億元，安防、交通和醫(yī)療3大領(lǐng)域有望在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中率先受益，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量大、增長(zhǎng)最為顯著的領(lǐng)域。新華社副社長(zhǎng)周錫生在該報(bào)告時(shí)認(rèn)為，未來(lái)5年，全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2015年將接近3500億美元，年均增長(zhǎng)率接近25%。保守預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)5000多億元的規(guī)模，年均增長(zhǎng)率達(dá)11%左右。

2.2 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）應(yīng)用引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是以應(yīng)用為先導(dǎo)，存在著從公共管理和服務(wù)市場(chǎng)、到企業(yè)、行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)、再到個(gè)人家庭市場(chǎng)逐步發(fā)展成熟的細(xì)分市場(chǎng)遞進(jìn)趨勢(shì)。目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)還是處于前期的概念導(dǎo)入期和產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成階段，沒有成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和完善的技術(shù)體系，整體產(chǎn)業(yè)處于醞釀階段。此前，RFID市場(chǎng)一直期望在物流、零售等領(lǐng)域取得突破，但是由于涉及的產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)組織過(guò)于復(fù)雜，交易成本過(guò)高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有限成本難于降低等問(wèn)題，使得整體市場(chǎng)成長(zhǎng)較為緩慢。

物聯(lián)網(wǎng)概念提出以后，面向具有迫切需求的公共管理和服務(wù)領(lǐng)域，以政府應(yīng)用示范項(xiàng)目帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的啟動(dòng)將是必要之舉。進(jìn)而隨著公共管理和服務(wù)市場(chǎng)應(yīng)用解決方案的不斷成熟、企業(yè)集聚、技術(shù)的不斷整合和提升，逐步形成比較完整的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，從而將可以帶動(dòng)各行業(yè)、大型企業(yè)的應(yīng)用市場(chǎng)。待各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用逐漸成熟后，帶動(dòng)各項(xiàng)服務(wù)的完善、流程的改進(jìn)，個(gè)人應(yīng)用市場(chǎng)才會(huì)隨之發(fā)展起來(lái)。

（2）標(biāo)準(zhǔn)體系逐漸成熟

物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系是一個(gè)漸進(jìn)發(fā)展成熟的過(guò)程。物聯(lián)網(wǎng)概念涵蓋眾多技術(shù)、眾多行業(yè)、眾多領(lǐng)域，試圖制定一套普適性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)幾乎是不可能的。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)將是一個(gè)涵蓋面很廣的標(biāo)準(zhǔn)體系，將隨著市場(chǎng)的逐漸發(fā)展而發(fā)展和成熟。

（3）綜合性平臺(tái)即將出現(xiàn)

隨著行業(yè)應(yīng)用的逐漸成熟，新的通用性強(qiáng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)將出現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新是應(yīng)用集成性的創(chuàng)新，一個(gè)單獨(dú)的企業(yè)是無(wú)法完全獨(dú)立完成一個(gè)完整的解決方案的。一個(gè)技術(shù)成熟、服務(wù)完善、產(chǎn)品類型眾多、應(yīng)用界面友好的應(yīng)用，將是由設(shè)備提供商、技術(shù)方案商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商協(xié)同合作的結(jié)果。隨著產(chǎn)業(yè)的成熟，支持不同設(shè)備接口、不同互聯(lián)協(xié)議，可集成多種服務(wù)的共性技術(shù)平臺(tái)將是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的結(jié)果。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，移動(dòng)設(shè)備、嵌入式設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)將成為主流。隨著行業(yè)應(yīng)用的逐漸成熟，將會(huì)有大的公共平臺(tái)、共性技術(shù)平臺(tái)出現(xiàn)。無(wú)論終端生產(chǎn)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、軟件制造商、系統(tǒng)集成商、應(yīng)用服務(wù)商，都需要在新的一輪競(jìng)爭(zhēng)中尋找各自的重新定位。

（4）有效商業(yè)模式逐步形成

針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新將是把技術(shù)與人的行為模式充分結(jié)合的結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)將機(jī)器、人、社會(huì)的行動(dòng)都互聯(lián)在一起。新的商業(yè)模式出現(xiàn)將是把物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)與人的行為模式充分結(jié)合的結(jié)果。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也從小環(huán)境開始面向大環(huán)境，原有的商業(yè)模式需要更新升級(jí)來(lái)適應(yīng)規(guī)?；?、快速化、跨領(lǐng)域化的應(yīng)用。而更關(guān)鍵的是要真正建立一個(gè)多方共贏的商業(yè)模式，這才是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)有效發(fā)展的核心動(dòng)力。要實(shí)現(xiàn)多方共贏，就必須讓物聯(lián)網(wǎng)真正成為一種商業(yè)的驅(qū)動(dòng)力，而不是一種行政的強(qiáng)制力。讓產(chǎn)業(yè)鏈所有參與物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能從中獲益，獲取相應(yīng)的商業(yè)回報(bào)，才能夠使物聯(lián)網(wǎng)得以持續(xù)快速地發(fā)展。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是指通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。我國(guó)也把物聯(lián)網(wǎng)稱之為“傳感網(wǎng)”。

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)是一種面向物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念和架構(gòu)技術(shù)，它將各類物聯(lián)網(wǎng)對(duì)象之間的交互抽象到一個(gè)統(tǒng)一的層面，注重獨(dú)立實(shí)現(xiàn)各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)對(duì)象的系統(tǒng)功能，通過(guò)簡(jiǎn)單、統(tǒng)一的接口進(jìn)行信息交互和溝通，利用物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)對(duì)象之間的松耦合特點(diǎn)，保證物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的開放性和規(guī)?？蓴U(kuò)展性。

云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目包括：智能物流服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)誠(chéng)信體系服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)服務(wù)平臺(tái)、云計(jì)算呼叫服務(wù)中心、電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)服務(wù)中心、中小企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)、節(jié)能減排和安全生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)、消費(fèi)信息綜合服務(wù)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)平臺(tái)、技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)

下面就物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)項(xiàng)目新建研發(fā)的上述應(yīng)用領(lǐng)域中的智能物流服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

4.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流服務(wù)平臺(tái)

4.1 智能物流服務(wù)平臺(tái)概述

目前，國(guó)內(nèi)制造企業(yè)物流信息化水平普遍不高，大都采用“人工+條形碼”的方式，該方式效率低、人力成本高，已越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代制造行業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的需求。智能物流服務(wù)平臺(tái)針對(duì)這一問(wèn)題，研究基于RFID的物流跟蹤管理核心技術(shù)，設(shè)計(jì)并開發(fā)一個(gè)面向制造業(yè)的基于RFID的物流跟蹤管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)充分利用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、JIT及MES的先進(jìn)管理理念與基本方法，通過(guò)車間生產(chǎn)物流信息的實(shí)時(shí)反饋進(jìn)行物流數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，加強(qiáng)車間物流控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍、物流、信息流的同步，以改進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)效率、降低企業(yè)物流管理成本，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

4.2 智能物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容

（1）基于企業(yè)業(yè)務(wù)管理層、生產(chǎn)車間管理層和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)管理層的三層體系架構(gòu)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

（2）基于移動(dòng)（Mobile Agent）的數(shù)據(jù)訪問(wèn)統(tǒng)一接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

（3）RFID中間件（RFID Middleware）的統(tǒng)一設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)底層設(shè)備的精確控制，實(shí)時(shí)采集原始數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾，并在其中封裝典型的應(yīng)用邏輯，使物流管理系統(tǒng)接口簡(jiǎn)單透明，從而達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、可靠。

（4）基于模糊控制理論的RFID功率自調(diào)節(jié)控制算法的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

（5）各功能子模塊（包括登錄模塊、生產(chǎn)計(jì)劃管理模塊、裝箱模塊、出入庫(kù)監(jiān)控模塊、跟蹤查詢模塊等）的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

5.電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)

5.1 電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)概述

隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從上世紀(jì)90年代開始，刷卡、轉(zhuǎn)賬消費(fèi)逐漸成為國(guó)人支付的重要方式。到90年代末，電腦、網(wǎng)絡(luò)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，以淘寶、易趣為代表的電子商務(wù)茁壯成長(zhǎng)，支付寶等虛擬貨幣支付方式走上了歷史的舞臺(tái)。

電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動(dòng)通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)完善地結(jié)合，嵌入電子商務(wù)庫(kù)存、物流、支付、產(chǎn)品質(zhì)量管理等整體流程，在提升移動(dòng)電子商務(wù)的整體水平的同時(shí)，可以隨時(shí)隨地利用RFID射頻芯片手機(jī)、PDA及掌上電腦等無(wú)線終端自如開展衣食住行、購(gòu)物娛樂和商務(wù)談判。

5.2 電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容

（1）應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)對(duì)庫(kù)存物品信息的實(shí)時(shí)感知，形成自動(dòng)化庫(kù)存，達(dá)到整個(gè)網(wǎng)上零售營(yíng)銷體系實(shí)現(xiàn)共享的目的。

（2）實(shí)現(xiàn)多樣化的手機(jī)支付業(yè)務(wù)，網(wǎng)上零售商可加強(qiáng)與電信運(yùn)營(yíng)商之間的合作，探索比較合理的新商業(yè)模式，借助電信運(yùn)營(yíng)商分布極廣的充值渠道，增加支付操作的便捷性，降低用戶的使用門檻。

（3）應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)和GPS技術(shù)結(jié)合的方式，將配送包裹模塊化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、網(wǎng)上零售商戶和物流公司三方實(shí)時(shí)獲悉貨物的路線，利用無(wú)線視頻系統(tǒng)，看到貨物運(yùn)輸車輛的現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)。

（4）建立產(chǎn)品溯源系統(tǒng)。通過(guò)物聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品唯一的識(shí)別標(biāo)志，使用戶有效地辨別商品，清楚地了解商品的具體來(lái)源，降低用戶被騙的風(fēng)險(xiǎn)，提高用戶消費(fèi)的積極性。

6.階段性結(jié)論

篇6

關(guān)鍵詞：GPS；道路運(yùn)輸；應(yīng)用；分析。

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

GPS技術(shù)，GIS技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為道路運(yùn)輸管理技術(shù)的重要組成部分，其應(yīng)用領(lǐng)域日趨擴(kuò)大。建設(shè)交通運(yùn)輸信息化高速公路，是交通信息化進(jìn)程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，對(duì)推動(dòng)交通事業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。

GPS的基本原理

GPS系統(tǒng)主要由空間星座，地面監(jiān)控和用戶設(shè)備三大部分構(gòu)成。

空間星座部分由24顆均勻分布在6個(gè)軌道平面內(nèi)的衛(wèi)星組成，這24顆衛(wèi)星在離地面12000KM的高空上，以12H的周期環(huán)繞地球運(yùn)行，在地面上任意時(shí)刻，任意一點(diǎn)都可以同時(shí)觀察到4顆以上的衛(wèi)星，這就為我們24H實(shí)施動(dòng)態(tài)車輛的觀察，跟蹤，采集信息提供了技術(shù)支持。

地面監(jiān)控部分負(fù)責(zé)衛(wèi)星的監(jiān)控和衛(wèi)星星歷的計(jì)算，它包括1個(gè)主控站，3個(gè)注入站和5個(gè)監(jiān)測(cè)站。

用戶設(shè)備部分主要由接收機(jī)硬件和處理軟件組成。用戶通過(guò)設(shè)備接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)信號(hào)處理而獲得用戶位置，速度等信息，最終實(shí)現(xiàn)利用GPS實(shí)行定位的目的。

GPS系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的技術(shù)應(yīng)用

無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)。目前，為了取得廣泛的覆蓋范圍和降低系統(tǒng)投入成本，GPS系統(tǒng)普遍采用成熟的公共移動(dòng)通信網(wǎng)作為通信通道。當(dāng)前GPS可用的較先生的通信網(wǎng)為GPRS網(wǎng)和CDMA?；贕PS網(wǎng)的傳輸速度理論可以達(dá)100KBPS以上，而2003年正式開通了CDMAIX網(wǎng)絡(luò)。由于采用了反向相干解調(diào)，前向快速功率控制等技術(shù)，理論帶寬可達(dá)300KB/S，目前實(shí)際應(yīng)用帶寬在100KB/S左右，傳輸速率高于GPRS，可提供更多的中高速率業(yè)務(wù)。

智能導(dǎo)航終端。在國(guó)內(nèi)，安華北斗，奧星等公司最近已推出CDMAIX通信功能的GPS導(dǎo)航設(shè)備，與國(guó)外導(dǎo)航設(shè)備功能大致相當(dāng)，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航功能，電子地圖，轉(zhuǎn)向語(yǔ)音提示功能，定位功能，測(cè)速功能，顯示航跡。

電子地圖。智能交通系統(tǒng)的大部分信息都需要通過(guò)電子地圖來(lái)表示，電子地圖作為空間信息特別是交通信息的可視化產(chǎn)品，將交通路線及周圍環(huán)境以視覺感受的方式傳輸給用戶。

GPS技術(shù)在現(xiàn)代運(yùn)輸管理中的應(yīng)用概述

GPS技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用。

GPS技術(shù)的運(yùn)輸管理監(jiān)控指紋組成。

GPS技術(shù)的運(yùn)輸管理監(jiān)控系統(tǒng)。（1）運(yùn)輸跟蹤方面。（2）運(yùn)行監(jiān)控方向。（3）信息查詢方面。

GPS在綏化市道路運(yùn)輸信息服務(wù)系統(tǒng)中的具體實(shí)現(xiàn)方式

GPS在綏化市道路運(yùn)輸信息服務(wù)系統(tǒng)中應(yīng)用的主要研究?jī)?nèi)容是：基于互聯(lián)網(wǎng)，GPS，物流控制技術(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控及調(diào)度，管理服務(wù)平臺(tái)，具體功能有：超速行駛監(jiān)控管理，異常駕駛監(jiān)控管理，客運(yùn)車輛監(jiān)控管理，物流配載，服務(wù)和管理，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，運(yùn)行跟蹤報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以上項(xiàng)目日，周，月，年的報(bào)表等。

GPS車載終端運(yùn)作方式和技術(shù)指標(biāo)

我們采用的是MDT-200B車載智能移動(dòng)終端，該設(shè)備通過(guò)GPS定位模塊接收，處理，解算衛(wèi)星數(shù)據(jù)，得到準(zhǔn)確的用戶車輛在當(dāng)前的經(jīng)度，緯度，速度，方向等信息，然后通過(guò)智能控制模塊對(duì)用戶的位置信息進(jìn)行數(shù)據(jù)平滑處理，生成短信息數(shù)據(jù)包，按照系統(tǒng)指令發(fā)送至GSM網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)GSM網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)通訊平臺(tái)傳輸?shù)较到y(tǒng)監(jiān)控中心，使得用戶自己可以隨時(shí)隨地的上網(wǎng)查詢車輛。

GPS在交通運(yùn)輸管理發(fā)展中的概述

經(jīng)過(guò)多年培育，GPS市場(chǎng)已逐步成長(zhǎng)起來(lái)，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的需求十分明顯；緊急救援報(bào)警，物流控制技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，車輛調(diào)度管理應(yīng)用產(chǎn)品市場(chǎng)會(huì)有爆發(fā)性的增長(zhǎng)；GPS定位系統(tǒng)將急劇發(fā)展；與交通運(yùn)輸相結(jié)合的GPS產(chǎn)品市場(chǎng)的需求量會(huì)逐步成為各項(xiàng)之首，與智能交通系統(tǒng)的緊密結(jié)合是衛(wèi)星定位系統(tǒng)的發(fā)展方向。

隨著各類科技的發(fā)展，GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)，公共交通優(yōu)先系統(tǒng)，不停車收費(fèi)系統(tǒng)，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及美國(guó)新近研制的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，都極大地推動(dòng)了智能交通（TS）的發(fā)展與應(yīng)用。

GPS在實(shí)際推廣應(yīng)用中的幾點(diǎn)體會(huì)

政府政策導(dǎo)向應(yīng)突出提高道路運(yùn)輸行業(yè)的專業(yè)化管理和集約化經(jīng)營(yíng)的程度，大型規(guī)模化專業(yè)經(jīng)營(yíng)公司所具有的管理和集約化經(jīng)營(yíng)的程度，大型規(guī)?；瘜I(yè)經(jīng)營(yíng)公司所具有的健全的安全管理體系和安全管理制度，遠(yuǎn)低于全社會(huì)平均數(shù)的事故指數(shù)是規(guī)范化管理，規(guī)?；?jīng)營(yíng)效果最好的說(shuō)明。

落實(shí)“安全第一，人命關(guān)天”理念的有效抓手。作為習(xí)慣于以傳統(tǒng)手段管理企業(yè)安全事務(wù)的專業(yè)運(yùn)輸專業(yè)，對(duì)GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)歷了從懷疑，觀望轉(zhuǎn)為接受，肯定，歷經(jīng)了思想統(tǒng)一的過(guò)程。這一變化過(guò)程是企業(yè)在行車安全管理理念上的重大變化和飛躍，事先預(yù)控型動(dòng)態(tài)安全管理模式以GPS定位系統(tǒng)應(yīng)用為標(biāo)志有了具體化的運(yùn)作手段與載體。

GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，有賴于安管人員和全體駕乘人員安全教育的深入程度，公司對(duì)安裝GPS車載設(shè)置的承租人，駕駛員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，使他們熟悉并使用好該裝置，加強(qiáng)對(duì)安管人員，駕駛員，一二級(jí)平臺(tái)監(jiān)控人員的GPS車載設(shè)備故障判斷技術(shù)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的培訓(xùn)，從而進(jìn)一步提高GPS監(jiān)控水平和保障入網(wǎng)車輛GPS監(jiān)控設(shè)備的完好率。

企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的具體表現(xiàn)。要使GPS定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)手段在企業(yè)中普遍應(yīng)用并真正具有強(qiáng)大的生命力和生產(chǎn)實(shí)際效果，企業(yè)自身必須具有社會(huì)責(zé)任感和安全價(jià)值追求，要使公司的安全管理需求，系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，項(xiàng)目的技術(shù)系統(tǒng)，系統(tǒng)不斷升級(jí)和完善等具有持續(xù)的推進(jìn)力量。只有通過(guò)應(yīng)用企業(yè)嘗到安全管理成效的甜頭并主動(dòng)自覺在安全管理上加大工作力度時(shí)，GPS等相應(yīng)系統(tǒng)和先進(jìn)技術(shù)才能在安全管理上發(fā)揮更好更大的積極作用。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代科技對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)越來(lái)越明顯，同樣GPS管理系統(tǒng)在現(xiàn)代物流，客貨運(yùn)管理運(yùn)營(yíng)中，已經(jīng)成為必然選擇，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。相比傳統(tǒng)管理方式，在實(shí)時(shí)性，大容量數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，及時(shí)智能調(diào)度，自動(dòng)報(bào)表生成等方面有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，也成為幾乎所有物流，海洋運(yùn)輸，客貨長(zhǎng)途運(yùn)輸，公交，出租車，汽車租賃等單位的首選，GPS在未來(lái)發(fā)展將發(fā)揮更大的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]胡永達(dá)，GPS在道路運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用，《交通企業(yè)管理》，2007年第1期。

篇7

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；物流產(chǎn)業(yè)；應(yīng)用

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

（一）物聯(lián)網(wǎng)的定義

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things）的概念提出已有十余年了，它最早是由美國(guó)麻省理工學(xué)院Auto-ID研究中心于1999年提出的。物聯(lián)網(wǎng)最初的含義是指把相關(guān)物品通過(guò)射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，以達(dá)到智能化識(shí)別和管理的目的。2005年11月，在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)上，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)了題為《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》的報(bào)告，在這一報(bào)告中進(jìn)一步擴(kuò)展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。這一報(bào)告指出，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過(guò)在各種物品上嵌入一種移動(dòng)收發(fā)器，世界上所有的物品都可以通過(guò)因特網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行交換。2009年，在北京舉行的物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)環(huán)境中歐研討會(huì)上，歐盟委員會(huì)信息和社會(huì)媒體司的負(fù)責(zé)人也提出了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的定義：物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，它具有基于標(biāo)準(zhǔn)和互操作通信協(xié)議的自組織能力，其中物理的和虛擬的物具有身份標(biāo)識(shí)、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫整合。

根據(jù)上述國(guó)外機(jī)構(gòu)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義，我們可以提煉出一個(gè)簡(jiǎn)單的易于理解的物聯(lián)網(wǎng)的定義，即物聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息傳感技術(shù)把物品與物品通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)以實(shí)現(xiàn)信息交換的智能互聯(lián)網(wǎng)。由此可見：①物聯(lián)網(wǎng)仍然是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，它是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上拓展出來(lái)的新網(wǎng)絡(luò)；②物聯(lián)網(wǎng)的用戶端已經(jīng)延伸到任何物品和物品之間，即世界上所有的物品都可以通過(guò)因特網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行交換；③由于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用了射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息傳感技術(shù)，因而它具有智能屬性。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)今世界的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)最早是在美國(guó)提出也是首先在美國(guó)引起廣泛關(guān)注和政府重視的。2009年1月，IBM公司首席執(zhí)行官彭明盛首次提出了“智慧地球”的構(gòu)想，建議奧巴馬政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施，而物聯(lián)網(wǎng)就是實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想不可或缺的重要部分。爾后美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬對(duì)IBM公司“智慧地球”這一構(gòu)想做出了積極的回應(yīng)，并將其提升為國(guó)家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，將物聯(lián)網(wǎng)和新能源一起列為振興經(jīng)濟(jì)的兩大重點(diǎn)，從此物聯(lián)網(wǎng)引起了全球各國(guó)的廣泛關(guān)注。我國(guó)也在高度關(guān)注和重視物聯(lián)網(wǎng)的研究?？偫碓隽巳侮P(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的講話。2009年8月，總理在視察中科院無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究所時(shí)，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也提出了一些看法和要求，提出了“感知中國(guó)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)已被正式列入我國(guó)五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并且我國(guó)目前已經(jīng)把傳感網(wǎng)明確列入了《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2006-2020年）》。物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)可謂受到了社會(huì)各界的極大關(guān)注。此外，歐盟也在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。

二、物聯(lián)網(wǎng)在未來(lái)物流領(lǐng)域的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的用途十分廣泛，可廣泛用于公共安全、工業(yè)監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、平安家居、政府工作、智能交通以及現(xiàn)代智能物流等社會(huì)各領(lǐng)域。物流行業(yè)不僅是國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。有報(bào)告預(yù)測(cè)，在2011、2012和2015年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流市場(chǎng)的產(chǎn)值將分別達(dá)到230億元、350億元和650億元。就物流領(lǐng)域的應(yīng)用而言，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)物流管理的自動(dòng)化、智能化、高效化和低成本化，可以說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)的引入將徹底顛覆和改造傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)和物流管理模式。這不僅能為企業(yè)帶來(lái)物流效率的提升、物流成本的控制，也從整體上提高了企業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平，從而達(dá)到帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

（一）傳統(tǒng)物流模式的局限性

所謂物流就是將貨物從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確、及時(shí)、安全地進(jìn)行物品配送的過(guò)程。傳統(tǒng)的物流模式雖然可以說(shuō)達(dá)到了物流的基本要求，但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)現(xiàn)代物流要求的提高，傳統(tǒng)物流模式的局限性日益顯現(xiàn)出來(lái)。傳統(tǒng)物流模式的局限性主要表現(xiàn)在：①物流企業(yè)沒有給客戶提供全方位的個(gè)性化服務(wù)，如在貨物配送過(guò)程中，客戶無(wú)法清楚地知道貨物的配送狀態(tài)；②傳統(tǒng)物流將采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、配送等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)過(guò)程孤立開來(lái)，相互聯(lián)系的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)作聯(lián)系，從而造成低效的供應(yīng)鏈管理；③傳統(tǒng)物流的成本比較高，效率低下，不僅影響到微觀企業(yè)的利潤(rùn)空間，也會(huì)使全社會(huì)物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重過(guò)高。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)及積極作用

物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)大大提升物流產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化、智能化、高效化和低成本化，可以推動(dòng)物流服務(wù)各環(huán)節(jié)的有效整合，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將具有重大的積極意義。從物流服務(wù)各環(huán)節(jié)具體來(lái)講，主要表現(xiàn)在以下一些方面：

1．生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)

企業(yè)的生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過(guò)程中的物流活動(dòng)，即原材料、零部件、半成品、燃料等投入生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，從一個(gè)生產(chǎn)單位流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，并按照規(guī)定的生產(chǎn)加工過(guò)程進(jìn)行加工、存儲(chǔ)的實(shí)物流轉(zhuǎn)過(guò)程。如果在生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)原材料、零部件、半成品、產(chǎn)成品的全過(guò)程跟蹤和識(shí)別，這樣一方面可以降低人工跟蹤識(shí)別的成本（包括勞動(dòng)力成本和時(shí)間成本），另一方面還可以提高跟蹤識(shí)別的效率和準(zhǔn)確率。

2．運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)

運(yùn)輸物流主要是指運(yùn)用運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施如公路、鐵路、海運(yùn)、運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施，把原材料、零部件、半成品等生產(chǎn)要素從購(gòu)買地運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)地或者把產(chǎn)成品從生產(chǎn)地運(yùn)往銷售地的過(guò)程。如果在運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即我們只要在運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囕v上貼上電子識(shí)別標(biāo)簽，并在運(yùn)輸線路上安裝一些信息接受和轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，就可以實(shí)時(shí)了解所運(yùn)貨物的具置和相關(guān)狀態(tài)了。這樣可以使對(duì)處于運(yùn)輸物流過(guò)程中的貨物管理更加透明，可大大提高運(yùn)輸物流的可視化程度。同時(shí)還可以加強(qiáng)物流企業(yè)應(yīng)對(duì)運(yùn)輸途中意外事故的預(yù)測(cè)和處理能力。如可以根據(jù)道路交通情況，優(yōu)化設(shè)計(jì)更便捷有效的交通路線，從而提高運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)的效率。

3．倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)

倉(cāng)儲(chǔ)物流就是利用企業(yè)的庫(kù)房、場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)和配送貨物的過(guò)程。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流管理，一方面可以實(shí)現(xiàn)存貨管理的自動(dòng)化和信息化，把存貨盤點(diǎn)由以前依賴于人工盤點(diǎn)轉(zhuǎn)換為依賴于物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來(lái)自動(dòng)進(jìn)行貨物盤點(diǎn)，這可以大量節(jié)約存貨盤點(diǎn)時(shí)間和企業(yè)勞動(dòng)力。另一方面，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以迅速準(zhǔn)確地了解庫(kù)房的存貨情況，即每一種貨物的存儲(chǔ)量在當(dāng)前還有多少，與企業(yè)的需求狀況一比較，就可以迅速地做出補(bǔ)貨決策，這大大提高了企業(yè)的庫(kù)存管理能力，也減少了無(wú)效庫(kù)存的發(fā)生。這樣，倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的提高必然會(huì)增強(qiáng)企業(yè)的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

4．配送及銷售物流環(huán)節(jié)

在配送環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠迅速準(zhǔn)確地了解物品的具體倉(cāng)儲(chǔ)位置，這可以大大減少貨物找尋的時(shí)間和相應(yīng)的勞動(dòng)力成本，從而能夠節(jié)約挑揀貨物的時(shí)間，加快貨物配送速度。同時(shí)，還可以避免人工挑揀貨物的錯(cuò)誤，保證貨物配送的準(zhǔn)確度。另外，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行配送服務(wù)還可以實(shí)時(shí)跟蹤貨物的配送狀態(tài)，準(zhǔn)確合理地計(jì)劃和管理貨物的預(yù)期送達(dá)時(shí)間。在貨物銷售環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流模式是售貨員人工找尋貨物并出售產(chǎn)品，如果在銷售物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則當(dāng)顧客提取貼有電子標(biāo)簽的貨物時(shí)，智能售貨系統(tǒng)會(huì)通過(guò)信息自動(dòng)感應(yīng)并識(shí)別貨物，

這樣一方面可以迅速標(biāo)識(shí)出顧客提取的商品數(shù)量和價(jià)格，提高銷售效率；另一方面也可以避免某些顧客偷盜商品的行為，避免企業(yè)或銷售方的無(wú)謂損失。

目前，我國(guó)的物流業(yè)信息化水平仍不高，自動(dòng)化水平也很低，整個(gè)物流行業(yè)的總體效率還有待提高。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)開闊了我們的視野，也給了物流業(yè)一個(gè)巨大的發(fā)展良機(jī)，我們一定要借力物聯(lián)網(wǎng)來(lái)主動(dòng)地全面提升我國(guó)物流業(yè)的智能化、自動(dòng)化與信息化水平。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 綜合服務(wù) 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用 公共服務(wù)平臺(tái)

公共服務(wù)平臺(tái)對(duì)于管理公共服務(wù)有著很重要的意義，它是公共服務(wù)得以正常實(shí)施的基本保障。由于公共服務(wù)數(shù)量繁多，種類多樣，如何管理好這些公共服務(wù)就面臨很大挑戰(zhàn)。為了給公眾提供更加便捷的服務(wù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它以可以管理物體的優(yōu)勢(shì)迅速發(fā)展起來(lái)，與公共服務(wù)平臺(tái)的初衷契合。

物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)的概念最初是1999年由麻省理工學(xué)院Auto-ID Labs根據(jù)EPC網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提出的：主要是以電子產(chǎn)品碼（EPC）標(biāo)準(zhǔn)及射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)來(lái)構(gòu)建商品身份認(rèn)證系統(tǒng)，使每項(xiàng)物品的辨認(rèn)、最終查詢、驗(yàn)證機(jī)監(jiān)控管理等功能均可透過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。直至2005年，由國(guó)際電信聯(lián)盟所發(fā)表的網(wǎng)絡(luò)報(bào)告，為物聯(lián)網(wǎng)下了定義：今日網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代將進(jìn)入新的階段，以往人們能在任何時(shí)間及地點(diǎn)透過(guò)網(wǎng)絡(luò)與人互相聯(lián)系，并與物進(jìn)行資訊的交換，同樣的任何物體之間也可藉由網(wǎng)路運(yùn)算搭建起資訊互通平臺(tái)，為資訊與通訊科技的發(fā)展趨勢(shì)加入新的維度（國(guó)際電信聯(lián)盟，2005）。

基于上述描述，筆者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是把所有事物透過(guò)無(wú)線射頻識(shí)別等訊息，將感測(cè)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智慧化的識(shí)別和管理的技術(shù)。在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，利用RFID自動(dòng)識(shí)別和資訊獲取、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，將架構(gòu)一個(gè)包含世界所有事物的相連接。無(wú)線射頻率識(shí)別技術(shù)及相關(guān)識(shí)別技術(shù)將成為物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。在整個(gè)網(wǎng)路中，所有的物件能夠自動(dòng)識(shí)別，互相進(jìn)行資訊交流。

根據(jù)歐洲物聯(lián)網(wǎng)研究計(jì)劃小組等機(jī)構(gòu)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義，其架構(gòu)主要分為三層，底層為“感知層”，由各種資訊獲取、識(shí)別的感知元件所組成；中間為“網(wǎng)絡(luò)層”，各種不同種類的傳輸技術(shù)；最上層為“應(yīng)用層”，為物聯(lián)網(wǎng)的各種應(yīng)用領(lǐng)域。毫無(wú)疑問(wèn)物聯(lián)網(wǎng)是技術(shù)積累到一定程度后的重大變革，它的架構(gòu)預(yù)示了資訊和通訊的未來(lái)發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展及應(yīng)用領(lǐng)域

目前物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層已包括，智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能水利、智能醫(yī)療、智能家居等方面。物聯(lián)網(wǎng)快速縱深發(fā)展于各個(gè)行業(yè)，在不同的領(lǐng)域都建設(shè)有物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的示范工程，培育出了完整的市場(chǎng)應(yīng)用服務(wù)體系。同時(shí)也為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展、不斷創(chuàng)新提供了有利環(huán)境?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)應(yīng)用在以下三個(gè)領(lǐng)域：

一是應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。主要是，智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能電網(wǎng)、智能物流等，主要目的是提升工業(yè)、農(nóng)業(yè)、物流行業(yè)的工作效率、有效改善管理工作精細(xì)程度，比如，在農(nóng)業(yè)精細(xì)化中，由傳感器、無(wú)線采集器、智能網(wǎng)關(guān)、無(wú)線控制器、監(jiān)控管理系統(tǒng)5個(gè)基本部件組成，可采集空氣溫度、空氣濕度，土壤溫度，土壤濕度，光照強(qiáng)度，二氧化碳濃度6種常用環(huán)境參數(shù)，結(jié)合3G通訊技術(shù)、圖像監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)溫室環(huán)境進(jìn)行有效地監(jiān)測(cè)控制，達(dá)到節(jié)省成本，增產(chǎn)增收效果。

二是應(yīng)用與公共管理領(lǐng)域。智能交通、智能公共安全、智能環(huán)保、智能災(zāi)害防控等方面，主要目的是為了提高公共管理水平，改善公共生活環(huán)境，例如，用于環(huán)保領(lǐng)域，可以整合信息資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)有害物質(zhì)的有效監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)、考核，以控制空氣質(zhì)量。

三是應(yīng)用于公眾服務(wù)領(lǐng)域。智能家居、智能醫(yī)療等。主要目的是為了提高人民生活水平，打造平安、和諧、宜居城市。

物聯(lián)網(wǎng)在公共服務(wù)平臺(tái)中應(yīng)用

公共服務(wù)平臺(tái)在公共服務(wù)中起著至關(guān)重要的作用，它直接決定了公共服務(wù)的質(zhì)量。而物聯(lián)網(wǎng)的初衷與公共服務(wù)平臺(tái)管理的目的正好契合，為了保證這些種類繁多的公共服務(wù)能夠有序進(jìn)行，十分有必要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)中。

物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺(tái)是中國(guó)特色的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟環(huán)境的核心，可以說(shuō)是當(dāng)前階段我國(guó)眾多商業(yè)模式中生命力最為活躍的平臺(tái)。平臺(tái)提供的物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)功能，可以組成以企業(yè)作為重點(diǎn)核心的物聯(lián)網(wǎng)信息傳送互換及以重點(diǎn)企業(yè)為中心的行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)核心的雙核心公共服務(wù)環(huán)境。其核心思想是將物品連接起來(lái)，就像互聯(lián)網(wǎng)中的計(jì)算機(jī)一樣。連接起來(lái)的目的是讓彼此可以通信，從而實(shí)現(xiàn)管理的功能。在物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)組成中，“物”不僅指代參與信息交互的各參與者，同時(shí)還代表了建立通信和交互的環(huán)境信息，并能夠根據(jù)預(yù)定的設(shè)置實(shí)現(xiàn)在有人或無(wú)人的情況下，按照相應(yīng)的程序來(lái)采取具體的操作或動(dòng)作。由此可知，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的“物”來(lái)說(shuō)，不僅是具體的實(shí)物，也可以是虛擬的物，或者是處于中間態(tài)的用一定數(shù)字形式表示的中間體，從而實(shí)現(xiàn)了“物”與數(shù)字信息世界的數(shù)據(jù)集成。

對(duì)應(yīng)到公共服務(wù)平臺(tái)，“物”可以指代公共服務(wù)平臺(tái)的具體服務(wù)。越來(lái)越多的行業(yè)開始從自身信息化發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，全面推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用。比如在現(xiàn)代物流行業(yè)中，通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將物流中的商品從采購(gòu)、加工、包裝、運(yùn)輸及銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行精確的定位，通過(guò)全程信息化服務(wù)平臺(tái)，大大提高了生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)成本、銷售服務(wù)的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。特別是對(duì)商品進(jìn)行有序標(biāo)識(shí)，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字化應(yīng)用環(huán)境后，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品的智能化調(diào)度，降低物流流通費(fèi)用，促進(jìn)物流管理的合理化，增強(qiáng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的可控性。在電力行業(yè)中也得到了很好的運(yùn)用。電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，隨著智能化電網(wǎng)管理技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，有效提高了電網(wǎng)的可靠性和安全性。比如在電網(wǎng)中引入智能傳感器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)和信息進(jìn)行及時(shí)的收集，利用嵌入式處理器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)狀態(tài)信息的存儲(chǔ)和計(jì)算，并結(jié)合分布式網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的有效處理，并對(duì)其中的故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理，對(duì)相應(yīng)反饋信息實(shí)現(xiàn)記錄和統(tǒng)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電網(wǎng)和用戶用電情況進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保電網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)電能的優(yōu)化配置和利用。

物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)模式-以智慧圖書館為例

自2009年8月總理提出“感知中國(guó)”以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”。公共服務(wù)平臺(tái)從最初發(fā)展的雛形到現(xiàn)今借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不管從服務(wù)能力，還是從服務(wù)規(guī)模上都發(fā)生了翻天覆地的變化。未來(lái)計(jì)劃是推動(dòng)智慧化生活創(chuàng)新應(yīng)用，以主動(dòng)貼心服務(wù)為發(fā)展內(nèi)涵，為不同的使用者提供創(chuàng)新服務(wù)，達(dá)到人與人、物與物、人與物皆可在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)相互溝通的智慧環(huán)境。

圖書館是公共服務(wù)的一個(gè)典型代表，隨著科技資訊的發(fā)展，其從書本圖書館、自動(dòng)化圖書館、網(wǎng)絡(luò)圖書館、虛擬圖書館不斷的進(jìn)步演化，無(wú)論是書本時(shí)代還是數(shù)字時(shí)代，歸根結(jié)底其核心都是“服務(wù)”，是追求服務(wù)品質(zhì)不斷提升的過(guò)程。圖書館在發(fā)展上，不斷的致力于思考如何提供及時(shí)、有效的資訊給使用者。例如，當(dāng)圖書館購(gòu)買了新書目或者增加了新服務(wù)，如何簡(jiǎn)單的告知使用者并讓其清楚流程。再如，圖書館中總是會(huì)有一部分熱門書目，其使用率會(huì)較高，導(dǎo)致不容易借閱，但事實(shí)上還有許多書目和熱門書目屬于相同類別的、讀者有可能感興趣，由于使用者搜索技巧、習(xí)慣、方向的原因，而未被調(diào)閱、利用。結(jié)果，豐富的館藏和服務(wù)因此被浪費(fèi)，也給讀者帶來(lái)了不便。因此有必要運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)建立其創(chuàng)新的服務(wù)應(yīng)用模式，不僅可以幫助圖書使用者利用圖書館資料，還可以整合、優(yōu)化圖書館的服務(wù)流程。

本文服務(wù)模式是以物聯(lián)網(wǎng)的概念進(jìn)行構(gòu)建，現(xiàn)有的圖書館或網(wǎng)絡(luò)中的資訊服務(wù)大部分以發(fā)送電子郵件、登陸網(wǎng)頁(yè)才能獲取相關(guān)信息的方式，這種資訊的獲取方式是被動(dòng)的，因此可能會(huì)造成信息遺漏或不及時(shí)。本文架構(gòu)的服務(wù)模式中使用者只要在網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)，在搭配感測(cè)器的終端裝置，即可隨時(shí)隨地享受服務(wù)。

本文依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)概念作為服務(wù)模式構(gòu)建基礎(chǔ)，以“感知層”、“網(wǎng)絡(luò)層”、“應(yīng)用層”三層為架構(gòu)系統(tǒng)，模擬服務(wù)方式。該模式最大特點(diǎn)，使用者可以主動(dòng)獲取信息，而且還可以查到使用者的借閱記錄，方便查詢你借閱數(shù)目的歸還期限，還可以依據(jù)借閱的歷史記錄為使用者推薦可能感興趣的書目，避免資源浪費(fèi)。

從圖1中可以看出該模式可分為三層：首先是感知層，使用者藉由射頻感知、晶片感知等，透過(guò)感測(cè)器，讀取使用者的登錄信息。然后，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)層，不特別界定網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)，能夠搭配各種或多種綜合網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，連接后形成系統(tǒng)平臺(tái)。最后，應(yīng)用層藉由使用者的基本資料、借閱相關(guān)記錄等信息，篩選出圖書館內(nèi)相同類別的館藏資源，并進(jìn)一步透過(guò)借閱次數(shù)、最近一次借閱時(shí)間等信息，分析使用者可能感興趣的書目，最終通過(guò)關(guān)聯(lián)資料的篩選，得出一系列信息，并推送到“服務(wù)平臺(tái)”，平臺(tái)通過(guò)圖形化界面相結(jié)合的終端裝置，將信息呈現(xiàn)給讀者。

綜上所述，基于物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)平臺(tái)，可以使圖書館實(shí)現(xiàn)“技術(shù)支撐服務(wù)，資料隨時(shí)可得，信息共享空間”的效果，使用者可以享受到更人性化的服務(wù)，在圖書館內(nèi)的，即對(duì)印刷型文獻(xiàn)資料進(jìn)行科學(xué)合理布局，讓讀者隨手可得，還可以根據(jù)個(gè)人情況推送感興趣的信息。成員之間也可以做到信息實(shí)時(shí)共享。平臺(tái)提高了數(shù)據(jù)采集的效率和實(shí)用性。后臺(tái)通過(guò)對(duì)使用者的相關(guān)借閱、查詢等數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)計(jì)算、分類、分析，最終得到?jīng)Q策性信息，并使信息自動(dòng)反饋給讀者，形成系統(tǒng)循環(huán)，從而提高讀者的借閱效率。

結(jié)論

隨著公共服務(wù)平臺(tái)的不斷深入以及物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的不斷革新，作為新一代的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將步入新的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)末梢效應(yīng)及其邊緣價(jià)值將成為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)，并在不斷的開發(fā)新的面向應(yīng)用的服務(wù)上，改變著當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。同時(shí)，以全國(guó)范圍內(nèi)的智能化綜合服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)的建立，將開拓出更加廣泛的增值服務(wù)，促進(jìn)新興經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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篇9

【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng) Zigbee RFID 追溯

物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)之后，世界信息技術(shù)革命的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)前世界新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一，已經(jīng)列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)階段我國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的集約化、設(shè)施化、信息化水平很低，主要沿用大量消耗資源和粗放式經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)養(yǎng)殖模式。這一模式導(dǎo)致生態(tài)失衡、資源枯竭、環(huán)境惡化的問(wèn)題日益顯現(xiàn)；不合理的投餌、施藥、施肥等惡化了水產(chǎn)品的生長(zhǎng)環(huán)境，導(dǎo)致食品安全問(wèn)題嚴(yán)重。

一、系統(tǒng)模型總體設(shè)計(jì)

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能海洋水產(chǎn)養(yǎng)殖系統(tǒng)是專門為人工水產(chǎn)品養(yǎng)殖到銷售環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的，采用無(wú)線傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化管理等先進(jìn)管理方法對(duì)養(yǎng)殖環(huán)境、水質(zhì)、魚類生長(zhǎng)狀況、藥物使用、廢水處理、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等進(jìn)行全方位管理、監(jiān)測(cè)，具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及分析、食品溯源、生產(chǎn)基地遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。

海洋水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含6個(gè)子系統(tǒng)及1個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，涵蓋了漁業(yè)水產(chǎn)養(yǎng)殖、加工、運(yùn)輸及銷售環(huán)節(jié)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用（圖1）。

二、系統(tǒng)的組成

2.1 水產(chǎn)品智能環(huán)境監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)

水產(chǎn)品智能環(huán)境監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)集成水質(zhì)傳感器、無(wú)線傳感網(wǎng)、無(wú)線通信、嵌入式系統(tǒng)、自動(dòng)控制等技術(shù)，可自動(dòng)采集養(yǎng)殖水質(zhì)參數(shù)，上報(bào)到智能平板終端及物聯(lián)網(wǎng)云中心。并通過(guò)無(wú)線傳輸方式自動(dòng)控制各繼電器給給排水設(shè)備、增壓泵、水溫控制設(shè)備工作。

2.2 水產(chǎn)品智能養(yǎng)殖管理系統(tǒng)

水產(chǎn)品智能養(yǎng)殖管理系統(tǒng)包含水產(chǎn)品養(yǎng)殖輔料管理、水產(chǎn)品管理及水產(chǎn)品出庫(kù)管理。

水產(chǎn)品養(yǎng)殖輔料管理主要針對(duì)飼料、藥物的出入庫(kù)、投飼進(jìn)行登記。水產(chǎn)品管理主要通過(guò)在養(yǎng)殖池上放置RFID設(shè)備對(duì)魚苗種類、數(shù)量、出入庫(kù)等進(jìn)行登記。水產(chǎn)品出庫(kù)管理主要通過(guò)在水產(chǎn)品打撈網(wǎng)箱上放置RFID設(shè)備，讀取并存儲(chǔ)水產(chǎn)品出庫(kù)時(shí)二維碼條碼信息。

2.3 水產(chǎn)品加工管理系統(tǒng)

水產(chǎn)品加工管理系統(tǒng)主要分為入廠登記環(huán)節(jié)和出廠登記環(huán)節(jié)。

對(duì)從養(yǎng)殖池運(yùn)輸來(lái)的水產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)檢疫并在電腦客戶端軟件上登記水產(chǎn)品來(lái)源信息，把信息通過(guò)RFID寫入到掛鉤上的RFID條形卡上，同時(shí)上傳到云中心進(jìn)行儲(chǔ)存。

待加工好后的水產(chǎn)品出廠時(shí)，對(duì)包裝好后的成品進(jìn)行稱重，讀取批發(fā)商的IC卡信息生成水產(chǎn)品質(zhì)量安全信息追溯碼并打印，在水產(chǎn)品包裝上賦碼，并上傳到云中心進(jìn)行儲(chǔ)存。

2.4 水產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)

水產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)主要通過(guò)在車輛運(yùn)輸中使用的水產(chǎn)品包裝箱上放置RFID溫度采集標(biāo)簽，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)手持式交易監(jiān)管終端讀取數(shù)據(jù)傳輸至物聯(lián)網(wǎng)云中心。

2.5 水產(chǎn)品交易零售系統(tǒng)

批發(fā)商對(duì)所批發(fā)的水產(chǎn)品進(jìn)行零售時(shí)，利用智能溯源電子臺(tái)秤上配置的手持式條碼掃描槍掃描條碼，打印出小票。

2.6 水產(chǎn)品溯源查詢系統(tǒng)

客戶通過(guò)在銷售商處購(gòu)買水產(chǎn)品時(shí)拿到銷售票據(jù)，登錄查詢追溯網(wǎng)站輸入相應(yīng)的追溯碼可以查詢到從水產(chǎn)品養(yǎng)殖生產(chǎn)到消費(fèi)者購(gòu)買為止的過(guò)程中的相關(guān)信息。

三、結(jié)語(yǔ)

全面感知、可靠傳輸和智能反應(yīng)的各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在海洋中的典型應(yīng)用有：水上物聯(lián)網(wǎng)、海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能集約化水產(chǎn)養(yǎng)殖、精量飼喂系統(tǒng)、智能冷鏈、水產(chǎn)品追溯等。物聯(lián)網(wǎng)、3S技術(shù)等信息技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，是海洋與漁業(yè)信息化發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。海洋資源開發(fā)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略非常重要。

參考文獻(xiàn)

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篇10

供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management,簡(jiǎn)稱SCM)：就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理包括計(jì)劃、采購(gòu)、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。

在供應(yīng)鏈管理中對(duì)各種制約因素的“能見度”或認(rèn)識(shí)程度十分重要，它要求透過(guò)各種紛繁復(fù)雜的表象洞察供求關(guān)系的規(guī)律，從而為更好地平衡協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈夯實(shí)基礎(chǔ)?？梢暬夹g(shù)可以幫助解決所謂的“能見度”問(wèn)題。比如說(shuō)，它可以在企業(yè)準(zhǔn)備供應(yīng)計(jì)劃時(shí)將各種不同類型的包括原材料的供應(yīng)，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)部門和外包企業(yè)產(chǎn)能的使用情況，物流公司的配送的能力等制約因素用動(dòng)態(tài)圖形表示出來(lái)，這樣一來(lái)就能輕易找出供應(yīng)鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)；關(guān)于供應(yīng)計(jì)劃提到過(guò)可視化技術(shù)對(duì)企業(yè)降低庫(kù)存量的影響，企業(yè)通過(guò)向供應(yīng)商定期提供供應(yīng)要求以及商議供貨合約控制供應(yīng)方面的變化并確保穩(wěn)定的供應(yīng)量。

二、可視化管理概述

可視化管理是指利用IT系統(tǒng)，讓管理者有效掌握企業(yè)信息，實(shí)現(xiàn)管理上的透明化與可視化，這樣管理效果可以滲透到企業(yè)人力資源、供應(yīng)鏈、客戶管理等各個(gè)環(huán)節(jié)。可視化管理能讓企業(yè)的流程更加直觀，使企業(yè)內(nèi)部的信息實(shí)現(xiàn)可視化，并能得到更有效的傳達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)管理的透明化。

信息可視化(Information Visualization)的內(nèi)涵是將數(shù)據(jù)通過(guò)圖形化、地理化形象真實(shí)地表現(xiàn)出來(lái)，并且找出數(shù)據(jù)背后蘊(yùn)涵的信息。信息可視化相關(guān)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)信息數(shù)據(jù)的分析和提取，然后以圖形、圖像、虛擬現(xiàn)實(shí)等易為人們所辨識(shí)的方式展現(xiàn)原始數(shù)據(jù)間的復(fù)雜關(guān)系、潛在信息以及發(fā)展趨勢(shì)，以便我們能夠更好地利用所掌握的信息資源。

供應(yīng)鏈可視化就是利用信息技術(shù)，采集、傳遞、存儲(chǔ)、分析、處理供應(yīng)鏈中的訂單、物流以及庫(kù)存等相關(guān)指標(biāo)信息，按照供應(yīng)鏈的需求，以圖形化的方式展現(xiàn)出來(lái)。供應(yīng)鏈可視化可以有效提高整條供應(yīng)鏈的透明度和可控性，從而大大降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

三、可視化技術(shù)在供應(yīng)鏈管理的運(yùn)用

1、訂單管理系統(tǒng)

訂單管理系統(tǒng)是提供基于訂單進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通、執(zhí)行物流服務(wù)和訂單跟蹤的系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)訂單的流程管理和規(guī)則控制，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)送計(jì)劃，有效降低貨物庫(kù)存。支持統(tǒng)一客戶訂單管理，統(tǒng)一訂單調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)訂單全流程的可視化，并且還具有靈活可配的自定義工作流程及規(guī)則引擎。

在物流信息平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)訂單的跟蹤功能，通過(guò)對(duì)物料的標(biāo)簽進(jìn)行掃描，來(lái)記錄產(chǎn)品的使用及現(xiàn)有狀況和來(lái)源等信息；通過(guò)對(duì)半成品的在生產(chǎn)中的所經(jīng)歷過(guò)的工序記錄和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)跟蹤其生產(chǎn)細(xì)節(jié)，可以在返品或者生產(chǎn)過(guò)程中能夠追蹤到在生產(chǎn)中的哪道工序、哪些物料、哪個(gè)機(jī)型、哪些人員等等存在問(wèn)題；通過(guò)對(duì)成品的包裝、入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)調(diào)整、出庫(kù)、還有質(zhì)檢等工序記錄、統(tǒng)計(jì)來(lái)跟蹤成品在最后階段的狀況以便需要時(shí)進(jìn)行查詢操作；最后實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)從部品到半成品到成品的單個(gè)、類別以及全部的產(chǎn)品追溯、質(zhì)量控制和流程管理，建立完整的生產(chǎn)追溯管理系統(tǒng)平臺(tái)。

可視化訂單系統(tǒng)，可以有效幫助生產(chǎn)計(jì)劃與排產(chǎn)，成為適應(yīng)訂單、節(jié)約產(chǎn)能和成本的有效方式;有效的生產(chǎn)過(guò)程控制，防止零配件的錯(cuò)裝、漏裝、多裝，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)車間采集數(shù)據(jù)，監(jiān)控在制品、成品和物料的生產(chǎn)狀態(tài)和質(zhì)量狀態(tài)，同時(shí)，可利用條碼或RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)員工的生產(chǎn)狀態(tài)監(jiān)督。

2、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

通過(guò)在物流公司總部設(shè)立一級(jí)報(bào)警與監(jiān)控中心，建立主控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端所有倉(cāng)庫(kù)的集中監(jiān)控管理，中心用戶按權(quán)限通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瀏覽管理前端倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)與信息。主控中心(一級(jí)監(jiān)控中心)是報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分，是利用視頻識(shí)別分析技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、地理信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)開發(fā)的整合式集中智能綜合監(jiān)控管理控制應(yīng)用平臺(tái)，中心匯接各前端倉(cāng)庫(kù)相關(guān)信息，將所需的視頻、數(shù)據(jù)等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸、存儲(chǔ)和共享，并根據(jù)授權(quán)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)閱、查詢，由開放的接口實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控及其它多種應(yīng)用，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策、指揮調(diào)度、取證提供及時(shí)、可靠的第一手信息。

超越常規(guī)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的限制，提供全過(guò)程的貨運(yùn)信息可視化給客戶及客戶的客戶。通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)信息和存貨的流動(dòng)，顯著提高貨運(yùn)和庫(kù)存的準(zhǔn)確性。倉(cāng)儲(chǔ)管理支持多貨主多級(jí)多倉(cāng)管理能力，系統(tǒng)并具備靈活全面的收貨、上架、揀貨、發(fā)貨、庫(kù)存管理等業(yè)務(wù)功能，用全面支持條碼與RFID等自動(dòng)化設(shè)備。

3、運(yùn)輸管理系統(tǒng)

運(yùn)輸管理系統(tǒng)支持多種運(yùn)輸模式（公路、鐵路、水路、航空、短駁、多式聯(lián)運(yùn)、移庫(kù)作業(yè)和提貨作業(yè)等）和多種運(yùn)營(yíng)模式（包括自營(yíng)、對(duì)流、外包、主流業(yè)務(wù)處理和零散業(yè)務(wù)處理等），幫助客戶提高運(yùn)輸管理效率，增強(qiáng)系統(tǒng)化執(zhí)行管理。支持多調(diào)度中心和客戶訂單整合、分拆與運(yùn)輸車輛資源和路線的優(yōu)化，并可對(duì)車輛、訂單實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的可視化監(jiān)控。

貨物在運(yùn)輸過(guò)程中容易發(fā)生損毀、丟失和被盜等問(wèn)題，如何在移動(dòng)過(guò)程中有效的監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程和貨物狀態(tài)，確保貨物能及時(shí)、安全地到達(dá)目的地，成為物流公司迫切需要解決的問(wèn)題。設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)移動(dòng)載體綜合監(jiān)控分系統(tǒng)，利用全球定位、地理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)視覺、模式識(shí)別、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中車輛和貨物的有效管理與監(jiān)控。該系統(tǒng)由車輛監(jiān)控與管理、貨物運(yùn)輸過(guò)程狀態(tài)監(jiān)控和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸部分組成，通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與主控中心管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信?；贕PS的車載定位系統(tǒng)能夠及時(shí)將貨車的位置信息發(fā)送回位于公司總部的總控中心，由地理信息系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新和顯示；在貨車駕駛室內(nèi)架設(shè)攝像頭，可監(jiān)控行車過(guò)程中司機(jī)的精神狀態(tài)，防止出現(xiàn)疲勞駕駛，杜絕事故苗頭;通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸部分的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可將壓縮后的監(jiān)控視頻和分析結(jié)果傳輸至總控中心備份保存。

四、小結(jié)

供應(yīng)鏈管理是當(dāng)今制造業(yè)管理信息系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)之一，研究供應(yīng)鏈管理不僅僅局限于物料供應(yīng)或物流控制。當(dāng)今未來(lái)供應(yīng)鏈的可視化管理會(huì)越來(lái)越多。

參考文獻(xiàn)：

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