導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇安全風(fēng)險(xiǎn)管理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】鐵路營(yíng)業(yè)線；施工風(fēng)險(xiǎn)；分析與管理

一直以來(lái)，鐵路營(yíng)業(yè)線工程施工始終在安全生產(chǎn)和質(zhì)量效益之間進(jìn)行權(quán)衡，并且將安全放在首要的位置上。因此，積極將風(fēng)險(xiǎn)管理理論運(yùn)用到鐵路營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中去，通過(guò)對(duì)于營(yíng)業(yè)線施工階段風(fēng)險(xiǎn)因素的分析，提出對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨別和分析，以促進(jìn)營(yíng)業(yè)線工程各施工風(fēng)險(xiǎn)管理效益和質(zhì)量的提升。

1 營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理概況

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)管理的前提和基礎(chǔ)，只有當(dāng)對(duì)于營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)有著較強(qiáng)的辨別能力的時(shí)候，才能夠有預(yù)見(jiàn)性的采取措施去進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，這是促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理理論應(yīng)用的第一步。通過(guò)對(duì)于當(dāng)前鐵路營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程的總結(jié)和歸納，其營(yíng)業(yè)線施工共有風(fēng)險(xiǎn)因素主要分為以下內(nèi)容：安全管理人員擅離職守，安全防護(hù)工具不全；施工調(diào)查工作不嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)備人員分布不科學(xué)；施工人員安全意識(shí)差，安全培訓(xùn)工作不到位；施工安全管理制度落實(shí)不下去；大型設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不善；封閉施工區(qū)域警示標(biāo)志缺乏；軌道電路安全隱患；施工工具遺留在軌道上；營(yíng)業(yè)線安全協(xié)議未達(dá)成；施工材料質(zhì)量問(wèn)題。另外，營(yíng)業(yè)線專(zhuān)業(yè)工程風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)也應(yīng)該被納入到風(fēng)險(xiǎn)管理體系中去，具體來(lái)講，其主要涉及到以下內(nèi)容：基礎(chǔ)工程，橋涵工程，隧道工程，電力工程等。依據(jù)上述不同工程高度特點(diǎn)，對(duì)于其安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)和分析，也是營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理的重要內(nèi)容。下圖為鐵路營(yíng)業(yè)線施工示意圖。

2 當(dāng)前營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作存在的缺陷和不足

結(jié)合自身參與營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于當(dāng)前營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)行歸納和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)此工作存在很多缺陷和不足的地方。具體來(lái)講，可以將其歸納總結(jié)為以下內(nèi)容：其一，當(dāng)前營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)不強(qiáng)，權(quán)責(zé)不明確，很多情況下都是等到風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生之后，才會(huì)意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理工作的重要性，才去采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行事后補(bǔ)救，這不僅僅造成了資源的浪費(fèi)，使得施工成本不斷提升，還造成了極為負(fù)面的社會(huì)影響。其二，營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)不足，難以使用科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理理論去引導(dǎo)實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，由此造成營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作質(zhì)量和效益一直處于較低的狀態(tài)。其三，營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度建設(shè)落后，與當(dāng)前營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理需求之間還存在很大的差距，比如沒(méi)有健全的風(fēng)險(xiǎn)管理工作規(guī)范，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)管理效益評(píng)估體系，沒(méi)有將風(fēng)險(xiǎn)管理工作效果納入到績(jī)效考核中去等，這些都使得風(fēng)險(xiǎn)管理工作質(zhì)量難以提升。其四，缺乏專(zhuān)業(yè)化的風(fēng)險(xiǎn)管理人才，無(wú)論是當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)管理人員的理論素養(yǎng)，還是實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，或者是風(fēng)險(xiǎn)管理人員職業(yè)道德，都存在很多不足的地方，這對(duì)于切實(shí)的做好鐵路營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作來(lái)講，是很不利的。

3 鐵路營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理策略

3.1 樹(shù)立鐵路營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)

鐵路營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程涉及到很多工種，工序復(fù)雜，牽涉到眾多的風(fēng)險(xiǎn)管理因素，一旦處理不善，就可能造成重大的安全事故，無(wú)疑會(huì)加大鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，對(duì)于鐵路施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全來(lái)講，也是極為不利的。因此，應(yīng)該樹(shù)立鐵路營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。一方面，總結(jié)和歸納鐵路營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)和歸納可能出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)，以便采取對(duì)應(yīng)管理措施；另外一方面，強(qiáng)化教育和宣傳，使得全體施工人員和管理人員高度重視風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

3.2 實(shí)現(xiàn)對(duì)于營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理

考慮到營(yíng)業(yè)線和臨近營(yíng)業(yè)線施工的專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，作業(yè)點(diǎn)空間關(guān)系，作業(yè)設(shè)備類(lèi)型，現(xiàn)場(chǎng)條件等因素，改變以往的營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理模式，以分級(jí)管理的方式來(lái)進(jìn)行，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是實(shí)現(xiàn)對(duì)于兩者的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，編寫(xiě)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并且有鐵路局和建設(shè)指揮部實(shí)現(xiàn)有層級(jí)的審批和管理，以保證彼此項(xiàng)目工程的獨(dú)立性。首先，分析兩者項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素，將其界定為施工因素和器械因素，對(duì)于其風(fēng)險(xiǎn)比重進(jìn)行界定；其次，從施工點(diǎn)與營(yíng)業(yè)線距離的角度去衡量營(yíng)業(yè)線影響程度；最后，嚴(yán)格依照申報(bào)審批的程序來(lái)進(jìn)行，保證審批獨(dú)立性的同時(shí)，保證其風(fēng)險(xiǎn)管理方案的分級(jí)管理。

3.3 注重實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)制度建設(shè)

首先，結(jié)合實(shí)際情況制定健全的營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度，以此為依據(jù)去促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作朝著規(guī)范化的方向發(fā)展；其次，積極建立風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)估體系，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理工作的情況進(jìn)行界定，并且將其納入到績(jī)效考核中去，以此激發(fā)其參與到風(fēng)險(xiǎn)管理工作的積極性；最后，以崗位責(zé)任制度去明確風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行善后處理，并且對(duì)于相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行問(wèn)責(zé)。

3.4 培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理隊(duì)伍

針對(duì)于當(dāng)前營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理人員素質(zhì)不高的問(wèn)題，應(yīng)該積極從以下幾個(gè)角度入手：其一，高度重視對(duì)于社會(huì)人才的招聘，將參與過(guò)營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作的人才納入到風(fēng)險(xiǎn)管理體系中去，給予其提供良好的待遇和薪酬，以最大化的激發(fā)其工作積極性；其二，高度重視營(yíng)業(yè)線崗前培訓(xùn)工作的開(kāi)展，使得相關(guān)人員的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)不斷覺(jué)醒，風(fēng)險(xiǎn)管理能力不斷增強(qiáng)，以發(fā)揮其在風(fēng)險(xiǎn)管理工作中的效能；其三，不斷組織開(kāi)展?fàn)I業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)議，使得好的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)可以得到共享，以實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量的不斷提升。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，樹(shù)立施工風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，將風(fēng)險(xiǎn)管理理論運(yùn)用到鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理過(guò)程中去，保證施工質(zhì)量和效益的同時(shí)，保證安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。相信隨著在此方面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，鐵路營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作質(zhì)量將會(huì)得以不斷提升。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)；管理；ICU

【中圖分類(lèi)號(hào)】R47 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-8602（2015）03-0061-01

ICU是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的科室，是救治危重患者的場(chǎng)所，醫(yī)護(hù)人員面對(duì)的是病情復(fù)雜多變的人群，如處理不當(dāng)，可危及患者生命，其護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生率明顯高于其他病房[1]。由于ICU具有拒絕患者家屬陪護(hù)的特點(diǎn)，家屬對(duì)護(hù)理人員的工作過(guò)程缺乏深入了解，易產(chǎn)生護(hù)患糾紛，因此，在治療過(guò)程中存在較多的護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)，要保證護(hù)理工作的安全，應(yīng)先從預(yù)防著手，將風(fēng)險(xiǎn)事件消滅在萌芽狀態(tài)，為患者提供舒適安全的護(hù)理服務(wù)，做到護(hù)患和諧。護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)潛在的或現(xiàn)有的醫(yī)療風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)價(jià)及處理，目的在于減少醫(yī)療風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)醫(yī)院和患者造成的經(jīng)濟(jì)損失及危害。為了增強(qiáng)護(hù)士的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提高患者的滿(mǎn)意度，確?；颊咧委熯^(guò)程順利進(jìn)行，我們加強(qiáng)對(duì)護(hù)士的護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理，制定護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，總結(jié)出針對(duì)ICU患者的抗護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)措施。

1資料和方法

1.1一般資料

以我院ICU為研究地點(diǎn)，將2013年7月～12月入組ICU的病人隨機(jī)分成2組（n=98），一組實(shí)施常規(guī)護(hù)理管理（常規(guī)管理組），另一組實(shí)施護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理（風(fēng)險(xiǎn)管理組）。

1. 2研究方法

1. 2. 1成立護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理小組 以護(hù)士長(zhǎng)為組長(zhǎng)，成立風(fēng)險(xiǎn)管理小組，再分設(shè)各執(zhí)行小組，根據(jù)嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理程序，明確各小組組長(zhǎng)的職責(zé)。搜集ICU歷年的護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)資料，通過(guò)分析討論，總結(jié)出有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施。對(duì)所有護(hù)理人員的護(hù)理行為進(jìn)行每周一次風(fēng)險(xiǎn)檢查，并每月召開(kāi)一次風(fēng)險(xiǎn)管理會(huì)議，對(duì)發(fā)生的護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行總結(jié)和原因分析，并針對(duì)存在的問(wèn)題提出有效的整改措施，提高全體護(hù)士的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

1.2.2三級(jí)護(hù)理質(zhì)量控制 各小組管床護(hù)士明確自身職責(zé)，提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估能力，對(duì)自己一切護(hù)理行為負(fù)責(zé)。各執(zhí)行小組組長(zhǎng)嚴(yán)格檢查本組的風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量，對(duì)護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)記錄。風(fēng)險(xiǎn)管理組長(zhǎng)針對(duì)ICU的重點(diǎn)病人、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，及時(shí)處理風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，，并及時(shí)歸納總結(jié)，于每月風(fēng)險(xiǎn)管理會(huì)議組織討論分析。

1.2.3提高護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估能力 提高護(hù)士對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力和評(píng)估能力，針對(duì)現(xiàn)已存在的護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)作相應(yīng)的歸類(lèi)處理，再對(duì)護(hù)士進(jìn)行系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別教育。以我院歷年來(lái)ICU發(fā)生的護(hù)理安全事故為基礎(chǔ)，結(jié)合護(hù)理質(zhì)量的反饋結(jié)果，找出護(hù)理過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素，提高護(hù)士的識(shí)別能力和評(píng)估能力。

1.2.4加強(qiáng)技能培訓(xùn)和護(hù)理記錄管理

定期組織護(hù)理專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，增強(qiáng)護(hù)士的理論知識(shí)，并對(duì)護(hù)士的護(hù)理技能進(jìn)行考核。每月組織系統(tǒng)的護(hù)理查房、操作不范等活動(dòng)，增強(qiáng)護(hù)士對(duì)ICU病房專(zhuān)業(yè)儀器的熟悉程度，提高護(hù)理質(zhì)量。隨時(shí)檢查護(hù)士的護(hù)理記錄，要求護(hù)士對(duì)患者的病情變化、用藥情況、治療效果等都進(jìn)行詳細(xì)的記錄。

1.3護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià)

根據(jù)實(shí)施護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理前后的ICU病房護(hù)理質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，采取百分計(jì)分制對(duì)護(hù)理操作熟練度、文書(shū)書(shū)寫(xiě)規(guī)范、服務(wù)態(tài)度、溝通能力、應(yīng)急能力等項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分。并調(diào)查患者對(duì)護(hù)理工作的滿(mǎn)意程度。

1.4統(tǒng)計(jì)學(xué)方法

采用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件SPSS17. 0進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析處理，對(duì)兩組資料的護(hù)士操作熟練程度、護(hù)理文書(shū)書(shū)寫(xiě)規(guī)范、服務(wù)態(tài)度、溝通能力、應(yīng)急能力應(yīng)用卡方檢驗(yàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以P

2結(jié)果

實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理后，護(hù)士各方面評(píng)分顯著提高。操作熟練程度的平均分?jǐn)?shù)常規(guī)管理組80. 02，風(fēng)險(xiǎn)管理組91. 08；護(hù)理文書(shū)書(shū)寫(xiě)規(guī)范性的平均分?jǐn)?shù)常規(guī)管理組82. 12，風(fēng)險(xiǎn)管理組91. 51；服務(wù)態(tài)度的平均分?jǐn)?shù)常規(guī)管理組82. 03，風(fēng)險(xiǎn)管理組92. 16；溝通能力的平均分?jǐn)?shù)常規(guī)管理組81. 46，風(fēng)險(xiǎn)管理組93. 14；應(yīng)急能力平均分?jǐn)?shù)常規(guī)管理組83. 67，風(fēng)險(xiǎn)管理組93. 08。以上資料均P

3 討論

護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理是指通過(guò)對(duì)護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)的分析，尋找護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)的防范措施，有組織、系統(tǒng)地減少護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)損失和危害。它包括了護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)衡量與評(píng)價(jià)、護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)處理及護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià)4個(gè)階段[2]。危重患者多表現(xiàn)為意識(shí)不清、生命體征不平穩(wěn)等。因此加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理不僅能提高護(hù)士對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的認(rèn)識(shí)，而且對(duì)培養(yǎng)護(hù)士分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力進(jìn)而提高護(hù)理質(zhì)量具有積極的作用。在本次研究中，我院ICU通過(guò)護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理，不僅提高了護(hù)理人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了護(hù)理人員學(xué)習(xí)并掌握風(fēng)險(xiǎn)處理的主動(dòng)性，提高護(hù)理人員的抗風(fēng)險(xiǎn)技能，同時(shí)也強(qiáng)化了護(hù)理人員依法施護(hù)、防范醫(yī)療風(fēng)險(xiǎn)的自律行為。綜上所述，只有全體護(hù)理人員共同參與風(fēng)險(xiǎn)管理，防患于未然，不斷提高自身的素質(zhì)，降低醫(yī)療護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)，才能確保護(hù)理安全。

風(fēng)險(xiǎn)管理以避免護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生、減輕風(fēng)險(xiǎn)事件給患者帶來(lái)的危害、減少風(fēng)險(xiǎn)事件給醫(yī)院造成的經(jīng)濟(jì)損失和法律訴訟為目的[3]。通過(guò)應(yīng)用護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)的管理，差錯(cuò)事故發(fā)生率明顯降低，醫(yī)患糾紛問(wèn)題也有很大程度的改善，護(hù)理人員從中正確樹(shù)立了法律意識(shí)，制度程序的執(zhí)行率明顯高于以往。解決了差錯(cuò)、事故、糾紛易于產(chǎn)生的環(huán)節(jié)，將護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生率降至最低。

綜上所述，在ICU重癥監(jiān)護(hù)室護(hù)理管理中，應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理可提高護(hù)理質(zhì)量以及患者對(duì)護(hù)理工作的滿(mǎn)意度，減少護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，有效地減少醫(yī)療風(fēng)險(xiǎn)和事故的發(fā)生，提高患者滿(mǎn)意度。

參考文獻(xiàn)

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篇3

【關(guān)鍵詞】風(fēng)險(xiǎn)管理；精神科；護(hù)理干預(yù)；安全管理

精神疾病嚴(yán)重影響患者身心健康，在對(duì)此類(lèi)患者開(kāi)展臨床診療時(shí)，除了做好常規(guī)治療外，還要積極對(duì)患者開(kāi)展良好的護(hù)理配合。本研究主要目的為分析風(fēng)險(xiǎn)管理在提高精神科護(hù)理安全中的積極作用，現(xiàn)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)。

1資料與方法

1.1一般資料

按照隨機(jī)方法選擇我院87例精神疾病患者，將其作為觀察對(duì)象，患者年齡14～69歲。所有患者均符合精神疾病相關(guān)診療標(biāo)準(zhǔn)［1-3］，且家屬對(duì)相關(guān)診療措施知情，并簽訂同意書(shū)。根據(jù)護(hù)理方法將87例患者分為對(duì)照組（43例）和觀察組（44例），其中對(duì)照組男性患者23例，女性患者20例，平均年齡（51.23±2.47）歲。觀察組男性患者22例，女性患者22例，平均年齡（50.97±2.51）歲。兩組患者年齡、性別等一般資料差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05），兩組患者可進(jìn)行詳細(xì)比較。

1.2排除標(biāo)準(zhǔn)

（1）年齡＞70歲者；（2）無(wú)法配合相關(guān)診療措施者；（3）無(wú)家屬或法定監(jiān)護(hù)人者。

1.3護(hù)理方法

對(duì)照組患者實(shí)施常規(guī)護(hù)理干預(yù)方式，護(hù)理人員嚴(yán)格按照精神科相關(guān)護(hù)理流程對(duì)患者開(kāi)展護(hù)理干預(yù)，并正確執(zhí)行醫(yī)囑及相關(guān)規(guī)定。對(duì)觀察組患者按照護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理模式執(zhí)行護(hù)理服務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)管理模式如下。（1）強(qiáng)化護(hù)理人員風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力：在實(shí)際工作中，護(hù)理人員要不斷樹(shù)立良好的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，定期對(duì)精神科相關(guān)護(hù)理人員開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力。對(duì)精神疾病患者臨床護(hù)理工作各個(gè)環(huán)節(jié)可能存在主客觀風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行積極識(shí)別，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行歸納和總結(jié)，分析導(dǎo)致精神科護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)的主要原因，進(jìn)而不提高護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見(jiàn)性。（2）成立護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理小組：成立精神科護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理小組，由1～2名主治醫(yī)師擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)，護(hù)士長(zhǎng)作為管理小組組長(zhǎng)，護(hù)理人員作為小組成員。定期組織相關(guān)活動(dòng)，對(duì)精神科護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，提出可行解決方案。同時(shí)，將科室內(nèi)部易發(fā)生護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)事件的環(huán)節(jié)繪制成流程圖，提醒理人員關(guān)注潛在風(fēng)險(xiǎn)?；颊呷朐航邮苤委熀螅皶r(shí)向患者家屬了解病史、過(guò)敏史，最大程度消除將護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)。（3）制定護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案管理制度：明確精神科臨床護(hù)理主要流程，針對(duì)易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，要充分利用規(guī)章制度對(duì)其進(jìn)行干預(yù)。例如，正確執(zhí)行科室消毒滅菌流程，為患者創(chuàng)造良好的病房環(huán)境，使診療環(huán)境更加符合精神疾病患者的生理、心理需求。對(duì)精神科護(hù)理人員交接班程序進(jìn)行規(guī)定，并要求所有人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行護(hù)理服務(wù)。對(duì)重點(diǎn)患者（存在高危護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)及具有不良傾向者）護(hù)理記錄單進(jìn)行詳細(xì)記錄，強(qiáng)調(diào)相關(guān)單據(jù)書(shū)寫(xiě)的規(guī)范性。護(hù)理人員要嚴(yán)格按照患者實(shí)際需要，做好急救物品準(zhǔn)備。

1.4觀察指標(biāo)

對(duì)兩組護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)不良事件發(fā)生率及家屬投訴率進(jìn)行比較，并做好詳細(xì)記錄和分析。

1.5數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法

文中數(shù)據(jù)采用SPSS18.0軟件進(jìn)行處理，計(jì)數(shù)資料用（%）表示，采用卡方（χ2）檢驗(yàn)；計(jì)量資料用（x-±s）表示，采用t值檢驗(yàn)，P＜0.05認(rèn)為差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2結(jié)果

觀察組3例患者出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)不良事件，安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率為6.98%。對(duì)照組11例患者發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)不良事件，安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率為25.0%，兩組患者數(shù)據(jù)差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）；觀察組僅有1名家屬投訴，護(hù)理投訴率為2.33%。對(duì)照組7名家屬投訴，護(hù)理投訴率為15.91%。兩組差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）。

3討論

在精神科開(kāi)展護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)調(diào)以預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)事件為主，在實(shí)際護(hù)理工作中充分發(fā)揮護(hù)理人員的能動(dòng)性，使護(hù)理干預(yù)工作更具全面性。本研究觀察組患者接受風(fēng)險(xiǎn)管理模式，并與實(shí)施常規(guī)護(hù)理干預(yù)方式的對(duì)照組進(jìn)行比較，結(jié)果顯示：觀察組風(fēng)險(xiǎn)不良事件發(fā)生率及家屬投訴率均低于對(duì)照組，兩組患者數(shù)據(jù)差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）。上述研究結(jié)果與權(quán)威文獻(xiàn)研究結(jié)果基本相符［4-5］，不僅說(shuō)明本研究相關(guān)結(jié)果的真實(shí)性，同樣也表明風(fēng)險(xiǎn)管理模式能夠減少精神科臨床護(hù)理不良風(fēng)險(xiǎn)事件及家屬投訴率，對(duì)規(guī)范精神科臨床護(hù)理工作具有重要推動(dòng)作用。

作者:翟麗娜 高蕾 李瑩 單位:呼倫貝爾市精神衛(wèi)生中心

參考文獻(xiàn)

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［2］程俊，張瑜，李彥，等.精神科護(hù)理安全隱患分析及風(fēng)險(xiǎn)管理措施探討［J］.中國(guó)衛(wèi)生產(chǎn)業(yè)，2015（4）：80-81.

［3］于麗華，劉貴.風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)提高急診科護(hù)理安全的作用與體會(huì)［J］.中國(guó)誤診學(xué)雜志，2010，10（29）：7164.

篇4

【關(guān)鍵詞】超載檢測(cè)站；土建施工；安全風(fēng)險(xiǎn)管理；工程保險(xiǎn)

基于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路貨流量不斷增大，由于缺乏有效的宏觀調(diào)控，導(dǎo)致發(fā)生供求失調(diào)的問(wèn)題，車(chē)少貨多，運(yùn)力擴(kuò)張，受到經(jīng)營(yíng)利益的驅(qū)動(dòng)，繼而超限超載運(yùn)輸也隨之出現(xiàn)。非法超超限超載不僅在道路貨運(yùn)市場(chǎng)的條件下導(dǎo)致價(jià)格嚴(yán)重違背價(jià)值，發(fā)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，更易導(dǎo)致路面受到嚴(yán)重?fù)p毀，因此，超載檢測(cè)站的站的建設(shè)也勢(shì)在必行。同時(shí)，超載檢測(cè)站土建施工中工程保險(xiǎn)的應(yīng)用也被日益重視起來(lái)，其作用也愈發(fā)明顯。在超載檢測(cè)站土建施工中引進(jìn)工程保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，如何使其有效的發(fā)揮出施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理作用，為施工的順利、安全進(jìn)行奠定基礎(chǔ)，保障人們行車(chē)安全，緩解道路重負(fù)，是一個(gè)非常值得思考的問(wèn)題。本文就超載檢測(cè)站土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式方面進(jìn)行研究。

一.超載檢測(cè)站建立的必要性與土建工程風(fēng)險(xiǎn)

（一）超限超載運(yùn)輸?shù)奈：?/p>

非法超限超載作為道路運(yùn)輸?shù)囊活w毒瘤，其存在便直接導(dǎo)致路產(chǎn)、路權(quán)受到嚴(yán)重?fù)p壞，同時(shí)對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序也造成直接破壞，不利于保障人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全。

1.嚴(yán)重侵害路產(chǎn)路權(quán)

由于超限超載會(huì)對(duì)路面造成結(jié)構(gòu)性的破壞，使路面發(fā)生坑槽、變形、松散等諸多問(wèn)題，直接破壞道路的通行條件，威脅到公路橋梁的安全，直接危及到國(guó)家與人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，且車(chē)輛超限對(duì)于路面的損害更是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。

2.直接擾通運(yùn)輸秩序

由于過(guò)剩的運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場(chǎng)空間，車(chē)主為了自己的一己私利，競(jìng)相壓價(jià)，使運(yùn)價(jià)降低，而運(yùn)價(jià)的降低又會(huì)直接刺激到超限運(yùn)輸，只有靠超限來(lái)彌補(bǔ)損失，繼而行程越超限、其運(yùn)價(jià)越低、運(yùn)價(jià)越低、就越超限的這樣一種惡性循環(huán)。另外，如果公路運(yùn)價(jià)相對(duì)較低，就會(huì)使原來(lái)由鐵路、水路等運(yùn)輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過(guò)公路運(yùn)輸，直接加劇了公路運(yùn)輸?shù)膼盒耘c無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，損害到道路運(yùn)輸各方直接當(dāng)事人的權(quán)益，不利于國(guó)家規(guī)費(fèi)的整治，對(duì)公路建設(shè)資金的籌措造成不利影響。

基于此，建立超載檢測(cè)站，可利于規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)，有利于貨物運(yùn)輸向大型化、高檔化、專(zhuān)業(yè)化等方面發(fā)展，促進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與經(jīng)濟(jì)效益的提高，具有重要意義。

（二）超載檢測(cè)站土建工程風(fēng)險(xiǎn)

由于超載檢測(cè)站在土建施工過(guò)程中是處于最軟弱的狀態(tài)，不具備較強(qiáng)的荷載承受能力，任何預(yù)料之外的、不利的荷載都會(huì)給建筑物帶來(lái)不利影響，造成不同程度的損壞，而風(fēng)險(xiǎn)的存在則主要可以分為自然原因及人為原因。

1.自然原因

自然原因包括泥石流、滑坡等水文地質(zhì)災(zāi)害，以及暴風(fēng)雪、嚴(yán)寒、酷熱、臺(tái)風(fēng)等氣象災(zāi)害。例如地震會(huì)使已經(jīng)建成或者正在建設(shè)的建筑物開(kāi)裂、倒塌，給建筑施工帶來(lái)巨大的財(cái)產(chǎn)、人員損失。像暴風(fēng)雪、嚴(yán)寒等氣象災(zāi)害，則會(huì)使超載檢測(cè)站的地基凍害，由于暴風(fēng)雪、嚴(yán)寒造成的低溫，導(dǎo)致使用鋼材等材料變脆，為順利施工造成一定困難，容易誘發(fā)各種事故的發(fā)生。

2.人為原因

人為原因包括設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、施工管理錯(cuò)誤以及施工操作錯(cuò)誤等等，這些在不同的施工階段都會(huì)造成不同的風(fēng)險(xiǎn)。首先在決策初期階段，由于地質(zhì)選擇錯(cuò)誤，若選擇在地質(zhì)條件較差的場(chǎng)地進(jìn)行建設(shè)，則會(huì)導(dǎo)致工程在施工全過(guò)程中容易受到地質(zhì)災(zāi)害的影響，發(fā)生建筑物開(kāi)裂、坍塌等不良后果；其次在設(shè)計(jì)階段，若發(fā)生數(shù)據(jù)計(jì)算錯(cuò)誤等問(wèn)題，則會(huì)直接導(dǎo)致建筑物的施工過(guò)程中皆處于不安全的狀態(tài)，一旦有些許因素影響，就會(huì)發(fā)生開(kāi)裂甚至坍塌的結(jié)局；最后，在施工階段，錯(cuò)誤的施工方法不僅可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生塌方，而且還可能會(huì)影響到附近地下管線的安全，使周邊建筑物存在開(kāi)裂、傾斜的風(fēng)險(xiǎn)；另外，若是由于施工管理以及操作的錯(cuò)誤，還會(huì)直接導(dǎo)致各種質(zhì)量事故、人身傷亡事故的發(fā)生，威脅到施工人員的生命安全。

二.超載檢測(cè)站土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理及工程保險(xiǎn)

將超載檢測(cè)站土建施工的整個(gè)施工過(guò)程，以其技術(shù)特點(diǎn)作為依據(jù)，進(jìn)行分解、判斷，便可找到在施工過(guò)程中存在的典型風(fēng)險(xiǎn)。這樣一來(lái)便可事先采取有效的預(yù)防措施，盡量控制意外風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，避免發(fā)生不必要的損失，這便是施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主旨所在。

工程保險(xiǎn)是指業(yè)主或者承包人先向既定的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)繳納一定的保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)發(fā)生了所投保的風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致發(fā)生財(cái)產(chǎn)或人身的傷亡，則由保險(xiǎn)公司已經(jīng)建立的保險(xiǎn)基金予以補(bǔ)償?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，工程保險(xiǎn)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，借助投保的平臺(tái)，將業(yè)主或者承包人本應(yīng)該承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司身上。

工程保險(xiǎn)主要可以劃分為兩大類(lèi)，即強(qiáng)制性保險(xiǎn)與自愿保險(xiǎn)。工程保險(xiǎn)在我國(guó)起步較晚，雖然在一定程度上得到了發(fā)展，但還并未在土建施工中得到廣泛應(yīng)用。加之我國(guó)工程風(fēng)險(xiǎn)管理制度還未完全健全，在土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理中還并未能將其工程保險(xiǎn)的作用充分發(fā)揮出來(lái)，在很大程度上阻礙了工程保險(xiǎn)業(yè)以及建筑市場(chǎng)的健康發(fā)展。由此，從確保土建工程的順利、安全實(shí)施的角度來(lái)看，充分發(fā)揮保險(xiǎn)公司的積極性，探索與我國(guó)國(guó)情相適應(yīng)的土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式勢(shì)在必行。

三.基于工程保險(xiǎn)的超載檢測(cè)站土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式

（一）應(yīng)用的可行性

工程保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，施工企業(yè)作為投保人，在大部分情況下都會(huì)由于不具備完善的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，或者由于忙于施工管理工作，在事故發(fā)生之前未能做到對(duì)土建施工安全加以系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理。一旦事故發(fā)生，施工企業(yè)房?jī)H僅能在保險(xiǎn)公司得到直接經(jīng)濟(jì)損失的理賠，而對(duì)于延誤工期等一些間接損失的理賠是無(wú)法得到的，更何況還存在免賠額。為了盡量減少甚至避免施工安全事故的發(fā)生，施工單位有很大的風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)需求。保險(xiǎn)公司作為保險(xiǎn)人，其最根本也是最直接的目的就是得到利潤(rùn)的最大化，根本不希望有發(fā)生任何事故，故其在簽單之前就希望可以對(duì)所承保的工程進(jìn)行正確風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以此來(lái)判定是否承保以及確定合理的保費(fèi)，簽單之后，保險(xiǎn)公司更是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)保險(xiǎn)合同執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督，以此來(lái)幫助投保人盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。這樣來(lái)看，保險(xiǎn)公司在向有投保需求的施工企業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)管理這一需求則具有雙向性。

在土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，保險(xiǎn)公司參與的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

首先，保險(xiǎn)公司有大量客戶(hù)，是非常適合組織專(zhuān)職的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)。

其次，委派保險(xiǎn)公司的土建施工安全管理技術(shù)工作者參與土建施工，其具有極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，不僅懂得專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而且能夠精準(zhǔn)把握工程技術(shù)。

再次，無(wú)論是在風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)還是在理賠工作中，交由保險(xiǎn)公司掌握，能夠容易對(duì)安全事故出險(xiǎn)的原始資料進(jìn)行積累。

最后，對(duì)于類(lèi)似的工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)工作者，可以實(shí)現(xiàn)采用相同的、有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方法進(jìn)行處理，這樣便可達(dá)到事半功倍的作用。

從上述幾點(diǎn)總結(jié)來(lái)看，交由保險(xiǎn)公司參與超載檢測(cè)站土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，其對(duì)于得出的風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果極具權(quán)威性，是進(jìn)行土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的不二選擇。

基于工程保險(xiǎn)的土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式服務(wù)關(guān)系如下圖所示。

投 保

施工企業(yè) 保險(xiǎn)公司

提供風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)

在該模式中，保險(xiǎn)公司于土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的地位顯露無(wú)遺，在土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理中運(yùn)用保險(xiǎn)，可發(fā)揮保險(xiǎn)公司的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可促進(jìn)其對(duì)承保項(xiàng)目準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，降低甚至避免工程施工安全事故的發(fā)生率，既能夠保證工程質(zhì)量，又能夠提高保險(xiǎn)公司的利潤(rùn)，最終實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)與保險(xiǎn)公司的雙贏。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程

于工程承保前期，基于工程保險(xiǎn)的土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作流程具體為上圖所示。首先，施工企業(yè)應(yīng)將所需的保險(xiǎn)請(qǐng)求、施工方案以及設(shè)計(jì)圖紙等一系列工程資料進(jìn)行整理病提交給保險(xiǎn)公司；其次，保險(xiǎn)公司委派工程技術(shù)工作者，依據(jù)收到的相關(guān)資料進(jìn)行對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將工程項(xiàng)目中的典型風(fēng)險(xiǎn)找到，并最終決定是否投保。當(dāng)兩方均認(rèn)可后，施工企業(yè)與保險(xiǎn)公司方可簽單承保，并由保險(xiǎn)公司組織專(zhuān)家進(jìn)行典型風(fēng)險(xiǎn)的分析，制定預(yù)防措施，并向施工方提交風(fēng)險(xiǎn)防范措施的相關(guān)報(bào)告。承保期間，基于土建工程施工存在的不確定性，保險(xiǎn)公司應(yīng)持續(xù)監(jiān)督保險(xiǎn)合同在施工現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行情況，并不斷發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險(xiǎn)因素，向施工方反饋新的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，同時(shí)對(duì)于與安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求不符合的施工方法與緩解，也應(yīng)及時(shí)提醒施工整改。

結(jié)束語(yǔ)

總結(jié)來(lái)說(shuō)，在超檢測(cè)站土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中與工程保險(xiǎn)相結(jié)合，可以最大化的發(fā)揮出保險(xiǎn)公司與施工企業(yè)間的互惠關(guān)系，借助保險(xiǎn)公司的主導(dǎo)作用，做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理，最大化降低甚至避免在超載檢測(cè)站土建工程施工中安全事故的發(fā)生，獲取更佳的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

隨著信息化的不斷推進(jìn)，信息設(shè)備的使用也變得越來(lái)越廣泛，越來(lái)越多單位的主營(yíng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)始基于信息設(shè)備來(lái)構(gòu)建，鑒于此，信息設(shè)備及信息系統(tǒng)是否能持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行以及承載在這些信息設(shè)備之上的數(shù)據(jù)是否安全成為關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。目前信息數(shù)據(jù)的主要載體便是各種類(lèi)型的信息設(shè)備，所以對(duì)信息設(shè)備的信息安全防護(hù)即是對(duì)其包含的信息數(shù)據(jù)的安全防護(hù)。隨著信息設(shè)備所面臨的越來(lái)越嚴(yán)峻的信息安全威脅，如何做好信息設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)管理工作是一個(gè)值得深入探討的課題。

2信息設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理

2.1信息設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)概述

參照信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，信息設(shè)備信息安全風(fēng)險(xiǎn)包含三個(gè)要素，即脆弱性、威脅和資產(chǎn)，每個(gè)要素有各自的屬性，資產(chǎn)的屬性是資產(chǎn)價(jià)值；威脅的屬性可以是威脅主體、影響對(duì)象、出現(xiàn)頻率、動(dòng)機(jī)等；脆弱性的屬性是資產(chǎn)弱點(diǎn)的嚴(yán)重程度。信息設(shè)備所面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)并非某種單一來(lái)源的安全威脅，而是三種要素互相影響、互相關(guān)聯(lián)的某種動(dòng)態(tài)的平衡關(guān)系，而信息設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)管理本質(zhì)上講是對(duì)這三種要素造成的安全風(fēng)險(xiǎn)程度的可控管理。

2.2信息設(shè)備全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理

信息設(shè)備全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理包括信息設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、部署階段、測(cè)試階段、運(yùn)行階段和廢棄階段。規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)能夠描述信息系統(tǒng)建成后對(duì)現(xiàn)有模式的作用,包括技術(shù)、管理等方面,并根據(jù)其作用確定系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。這個(gè)階段,風(fēng)險(xiǎn)威脅應(yīng)根據(jù)未來(lái)系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)象、應(yīng)用環(huán)境、業(yè)務(wù)狀況、操作要求等方面進(jìn)行分析。部署階段是根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段分析的威脅和制定的安全措施,在設(shè)備部署階段應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制。測(cè)試階段是對(duì)已經(jīng)部署完成的信息設(shè)備結(jié)合前期規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的要求對(duì)采購(gòu)來(lái)的信息設(shè)備進(jìn)行全面的測(cè)試，包括基礎(chǔ)測(cè)試、功能性測(cè)試及安全性測(cè)試等。運(yùn)行階段讓信息設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行并起到其應(yīng)有的功能。該階段應(yīng)做好設(shè)備監(jiān)控、脆弱性發(fā)現(xiàn)、設(shè)備異常報(bào)警、信息設(shè)備日志搜集和分析等工作。廢棄階段存在的風(fēng)險(xiǎn)包括未對(duì)殘留信息進(jìn)行適當(dāng)處理、未對(duì)系統(tǒng)組件進(jìn)行合理的丟棄或更換或未關(guān)閉相關(guān)連接，對(duì)于變更的系統(tǒng)，還可能存在新的信息安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槠淇赡芴鎿Q了新的系統(tǒng)組件等。

2.3信息設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理體系

傳統(tǒng)的信息安全管理體系主要依據(jù)ISO27001相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)搭建,ISO27001標(biāo)準(zhǔn)采用基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理，具體采用了PDCA模型過(guò)程方法來(lái)全面、系統(tǒng)、持續(xù)的改進(jìn)組織的信息安全管理。ISO27001采用的PDCA模型不僅適用于傳統(tǒng)信息安全管理，同時(shí)也適用于信息設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)管理。

2.3.1總體思路

信息設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理總體借鑒PDCA管理模型的相關(guān)理念，將信息安全設(shè)計(jì)方案制定、各階段的信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施、各階段信息安全管理檢查、信息安全管理改進(jìn)，形成一套有效的安全風(fēng)險(xiǎn)管理防護(hù)方法，對(duì)信息設(shè)備進(jìn)行不同時(shí)間階段、不同維度、不同重點(diǎn)的管理，有效防范和控制信息安全風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)信息安全體系的檢測(cè)能力、保護(hù)能力，為用戶(hù)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理提供全方位的管理思路。

2.3.2風(fēng)險(xiǎn)管理模型

融合傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理的PDCA模型，將傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理中動(dòng)態(tài)模型的思路加以延續(xù)，增強(qiáng)信息設(shè)備狀態(tài)的動(dòng)態(tài)特性，主要分為四部分：管理規(guī)劃、管理實(shí)施、管理檢查、管理改進(jìn)。管理規(guī)劃：決策層要明確政策、目標(biāo)、策略、計(jì)劃，形成具體的管理規(guī)劃，明確組織風(fēng)險(xiǎn)管理的整體目標(biāo)和方向，確定對(duì)信息設(shè)備進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理所要達(dá)到的目的和狀態(tài)，從而防止后續(xù)制定的風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范和組織與已有的戰(zhàn)略決策、制度、規(guī)范等相違背而導(dǎo)致不可執(zhí)行的問(wèn)題。管理實(shí)施：管理層在深入領(lǐng)會(huì)和遵照管理規(guī)劃的指示后深入研究信息設(shè)備各階段所面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)信息設(shè)備各環(huán)節(jié)制定詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以便具體的業(yè)務(wù)部門(mén)、人員等能?chē)?yán)格按照管理規(guī)劃的計(jì)劃和要求來(lái)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范。管理檢查：管理檢查作為監(jiān)督信息風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施效果的主要手段之一，需要確保管理檢查手段的全面性、科學(xué)性、客觀性，需要覆蓋各個(gè)管理階段，客觀而高效的評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施效果。管理改進(jìn)：通過(guò)歸納總結(jié)前階段管理檢查的工作成果，結(jié)合信息設(shè)備各階段在實(shí)施信息風(fēng)險(xiǎn)管理中碰到的各類(lèi)問(wèn)題，從管理規(guī)劃、管理實(shí)施、管理檢查等各階段提出信息風(fēng)險(xiǎn)管理改進(jìn)意見(jiàn)，從而持續(xù)的改進(jìn)信息設(shè)備各階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

2.3.3風(fēng)險(xiǎn)管理體系的構(gòu)建

根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)、信息安全三個(gè)關(guān)鍵要素以及信息設(shè)備各階段的特點(diǎn)，我們應(yīng)明確安全風(fēng)險(xiǎn)的幾個(gè)控制手段，然后有計(jì)劃的加強(qiáng)整個(gè)信息設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建設(shè)，才有可能最終有效控制信息安全設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)。首先，根據(jù)企業(yè)所處的環(huán)境，全面準(zhǔn)確的評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)的狀況結(jié)合系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)層面的安全防御手段有效抵御各種威脅，最終主動(dòng)降低安全風(fēng)險(xiǎn)。要實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的管理和控制，需要實(shí)現(xiàn)完整的風(fēng)險(xiǎn)管理流程，具體為發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)，即通過(guò)有效的手段確定安全風(fēng)險(xiǎn)的資產(chǎn)和區(qū)域、定位安全風(fēng)險(xiǎn)存在的區(qū)域、評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)，準(zhǔn)確高效的評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)，了解安全風(fēng)險(xiǎn)的大小和實(shí)質(zhì)、強(qiáng)制措施降低風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)管理或強(qiáng)制等安全手段，主動(dòng)降低安全風(fēng)險(xiǎn)、安全防御通過(guò)各類(lèi)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、防御各類(lèi)安全威脅、安全問(wèn)題修補(bǔ)，主動(dòng)修補(bǔ)存在的各類(lèi)安全漏洞，全面降低安全風(fēng)險(xiǎn)。以上是完整的信息設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程，對(duì)整個(gè)信息設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)的管理和控制，這些步驟缺一不可，同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)管理流程還應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況，有不同的實(shí)現(xiàn)方式。其次，實(shí)現(xiàn)信息設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理的詳細(xì)步驟包括：確定信息安全標(biāo)準(zhǔn)和方針、統(tǒng)計(jì)信息設(shè)備資產(chǎn)，進(jìn)行資產(chǎn)識(shí)別、檢測(cè)信息設(shè)備資產(chǎn)存在的安全漏洞、了解潛在的威脅、分析存在的安全風(fēng)險(xiǎn)、通過(guò)各種手段如安全防護(hù)產(chǎn)品來(lái)降低已有的安全風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)信息設(shè)備評(píng)估安全效果和影響、對(duì)已有信息設(shè)備安全策略進(jìn)行對(duì)比及改進(jìn)。最后，實(shí)現(xiàn)完善的信息設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理，還需要有計(jì)劃的完善自身的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，制定相應(yīng)的整體安全策略。建立全面的資產(chǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)管理體系，整合現(xiàn)有的安全設(shè)備和手段，形成信息設(shè)備成熟完備的動(dòng)態(tài)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

3結(jié)束語(yǔ)

篇6

關(guān)鍵詞：鐵路工程 地下管線遷改 總承包 風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U215.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（b）-0187-03

風(fēng)險(xiǎn)管理在總承包工程管理中具有關(guān)鍵作用，風(fēng)險(xiǎn)管理的程度決定了總承包工程的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，關(guān)系到該工程的成敗和企業(yè)的發(fā)展。鐵路工程建設(shè)中地下管線遷改工程的風(fēng)險(xiǎn)管理占據(jù)十分重要的地位。該文結(jié)合合肥南環(huán)鐵路線中排水管道遷改總承包工程事例，針對(duì)其中的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行分析總結(jié)。

1 鐵路工程建設(shè)中地下管線遷改工程的特點(diǎn)

鐵路工程中地下管線遷改工程主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）確定工程量工作難度大。地下管線均都是埋藏在地底下的，有很多管道施工都已經(jīng)是很久以前的事了，想找到齊全的資料很困難，給前期遷改量調(diào)查帶來(lái)很多不便。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)管理難度大。管線遷改工作往往與主體施工單位、其他線、桿遷改單位同時(shí)施工，且眾多單位在一個(gè)狹小的施工現(xiàn)場(chǎng)上一起工作，給施工現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量和環(huán)境等管理帶來(lái)較大難度。（3）整體施工周期較長(zhǎng)，但局部施工進(jìn)度要求不均勻。由于地下管線遷改主要是為主體鐵路工程施工服務(wù)，沿線房屋征遷、綠化遷移、場(chǎng)地清理等準(zhǔn)備工作是整個(gè)工程施工中的難點(diǎn)，因此完成的周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致了管道遷改工作總體周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。另外由于鐵路主體工程施工周期通常十分緊迫，因此當(dāng)主體單位完成上述準(zhǔn)備工作后對(duì)管線遷改工作要求的工期也十分緊迫。鑒于鐵路工程中地下管線遷改工程以上特點(diǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)管理十分重要。

2 風(fēng)險(xiǎn)管理

2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理流程

2.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

（1）本工程將面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要有：：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)。（2）風(fēng)險(xiǎn)源。本工程的風(fēng)險(xiǎn)源主要有：建設(shè)資金來(lái)源和使用、對(duì)質(zhì)量的影響因素、對(duì)工期的影響因素、對(duì)安全生產(chǎn)的影響因素、對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響因素和其他影響因素。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)

為方便研究，本文以合肥南環(huán)鐵路線排水管道遷改總承包工程為例，對(duì)工程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析及評(píng)價(jià)。該工程中采取調(diào)查法和評(píng)分法來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)源因素，對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要采用參考類(lèi)似工程和組織專(zhuān)家評(píng)價(jià)等，詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)調(diào)查結(jié)果及評(píng)分表。

該工程中按照風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排序的結(jié)果是：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)>進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)>安全風(fēng)險(xiǎn)>質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)>環(huán)境保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)>其他風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施

針對(duì)管線遷改工程的建設(shè)特點(diǎn)，我們可以把風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大于或等于0.3的危險(xiǎn)源作為風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要存在以下幾個(gè)危險(xiǎn)源：

（1）合同延誤：鑒于本文第1條第3點(diǎn)描述，本工程可能會(huì)由于主體施工單位造成合同延誤，施工成本上升。

（2）突發(fā)安全事故：鑒于本文第1條第2點(diǎn)描述，工程現(xiàn)場(chǎng)管理難度大，現(xiàn)場(chǎng)隱藏著不少的隱患，所以突發(fā)事故的可能性會(huì)比較大。

（3）發(fā)生設(shè)計(jì)變更：鑒于本文第1條第1點(diǎn)描述，地下管線遷改工作量調(diào)查難度較大，后期施工過(guò)程中可能會(huì)發(fā)現(xiàn)其他管線，造成設(shè)計(jì)變更；另外由于施工工期較長(zhǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)由于其他施工單位的先行介入而發(fā)生變化，這些都會(huì)導(dǎo)致管線遷改費(fèi)用增加。

（4）施工方的管理能力差：施工方管理能力差會(huì)造成施工進(jìn)展緩慢，發(fā)生質(zhì)量安全事故的可能性增加。

（5）自然災(zāi)害：由于本工程整體施工工期較長(zhǎng)，因此自然災(zāi)害發(fā)生的可能性會(huì)增加。

（6）通貨膨脹：由于本工程整體施工工期較長(zhǎng)，因此通貨膨脹的可能性會(huì)增加。

對(duì)已經(jīng)識(shí)別出來(lái)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依靠已經(jīng)成熟運(yùn)用的管理體系――ISO9000質(zhì)量管理體系、職業(yè)安全健康管理體系、環(huán)境管理體系以及各單位的安全生產(chǎn)管理體系，建立各管理體系之間相互支持的機(jī)制，切實(shí)做好進(jìn)度、安全、投資、質(zhì)量、環(huán)境管理等方面的控制工作，從而順利完成項(xiàng)目。

（1）“合同延誤”的應(yīng)對(duì)措施：作好工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，明確工作程序，明確分工、責(zé)任到人，作好人力、設(shè)備、材料的統(tǒng)一調(diào)配工作，避免返工、窩工、怠工；加強(qiáng)過(guò)程控制，一旦發(fā)生問(wèn)題要當(dāng)場(chǎng)解決，不要延誤進(jìn)度；嚴(yán)格執(zhí)行合同條款。針對(duì)由主體施工單位引起的工期延長(zhǎng)，可在合同中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，由主體施工單位承擔(dān)，減少管線遷改承包商的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）“突發(fā)安全事故”的應(yīng)對(duì)措施：積極與其他施工單位溝通，并全面落實(shí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和管理體系，作好安全防護(hù)，切實(shí)搞好各級(jí)安全檢查，避免安全事故的發(fā)生。

（3）“發(fā)生設(shè)計(jì)變更”的應(yīng)對(duì)措施：做好前期調(diào)查工作，針對(duì)管道資料要與管道產(chǎn)權(quán)單位積極溝通，準(zhǔn)確了解管徑管材、管線位置等資料，并對(duì)掌握資料情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核實(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生不利變化進(jìn)行預(yù)測(cè)，避免因后期管線遷改而增加費(fèi)用。

（4）“施工方的管理能力差”的應(yīng)對(duì)措施：把住資質(zhì)關(guān)，施工單位要有符合要求的施工資質(zhì)、施工能力、施工業(yè)績(jī)、財(cái)務(wù)狀況和良好信譽(yù)；對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)管理混亂的施工方，給予一定懲罰措施，對(duì)于長(zhǎng)期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理不當(dāng)?shù)氖┕挝?，要果斷的進(jìn)行更換施工方。

（5）“自然災(zāi)害”的應(yīng)對(duì)措施：首先要盡可能地回避自然災(zāi)害帶來(lái)的影響；其次要結(jié)合工程地點(diǎn)的客觀環(huán)境制定應(yīng)急預(yù)案，要時(shí)常密切關(guān)注，將自然災(zāi)害所帶來(lái)的損失降到最低。

（6）“通貨膨脹”的應(yīng)對(duì)措施：積極預(yù)測(cè)通貨膨脹預(yù)期，對(duì)于較高的通貨膨脹預(yù)期，采用勞務(wù)總包+材料代購(gòu)模式，減少因材料價(jià)格大幅上漲造成的成本的上升。

3 結(jié)語(yǔ)

風(fēng)險(xiǎn)管理是總承包項(xiàng)目工作的核心，也是反應(yīng)總承包企業(yè)項(xiàng)目管理人員管理能力的重要標(biāo)尺，好的風(fēng)險(xiǎn)管理可以有效減少項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，并給總承包項(xiàng)目的成功實(shí)施提供了有力保障。

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篇7

鐵路自我總結(jié)范文一 自全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理以來(lái)，我站認(rèn)真貫徹落實(shí)部、局及車(chē)站安全風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長(zhǎng)問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)，原因在管理，根子在干部的講話(huà)內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，積極宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念，明確安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對(duì)應(yīng)的卡控措施，對(duì)影響運(yùn)輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制。

一、明確風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，確定安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵。

鐵路安全工作一直以來(lái)是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全的長(zhǎng)治久安。

1、充分利用各專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)的平臺(tái)，合理評(píng)估在接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、勞動(dòng)安全、專(zhuān)用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險(xiǎn)，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)。

2、嚴(yán)格落實(shí)接發(fā)重點(diǎn)列車(chē)、動(dòng)車(chē)組、切割正線調(diào)車(chē)等特殊情況干部上崗卡控制度，利用十五三對(duì)規(guī)檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中人員忽視的安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、定期組織召開(kāi)站區(qū)聯(lián)勞會(huì)，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對(duì)站區(qū)行車(chē)設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時(shí)將隱患及時(shí)納入設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題庫(kù)。

二、把握風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險(xiǎn)。

1、對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題庫(kù)中的問(wèn)題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專(zhuān)業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)后果分類(lèi)為，然后映射到表格中進(jìn)行分析。

2、對(duì)發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問(wèn)題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長(zhǎng)、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問(wèn)題分析。通過(guò)合理的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，從而認(rèn)識(shí)到工作中暴露的安全問(wèn)題的根源。

3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時(shí)機(jī)，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對(duì)案例進(jìn)行分析討論，引導(dǎo)職工對(duì)事故原因進(jìn)行深入思考，把握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

三、制定風(fēng)險(xiǎn)防范措施，積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時(shí)段、力度及影響大小制定風(fēng)險(xiǎn)防范卡控措施，是強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。

1、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理宣傳，樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。利用職工大會(huì)、宣講會(huì)與職工進(jìn)行座談，通報(bào)鐵路安全形勢(shì)，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念。同時(shí)將鐵路近期事故通報(bào)等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，使職工充分認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)鐵路安全的重要性，樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺(jué)性。

2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)行一次實(shí)作演練。對(duì)接發(fā)列車(chē)、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車(chē)輛檢查、專(zhuān)用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際操作技能和安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力。

3、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵卡控，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理要求。根據(jù)鐵路局對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、勞動(dòng)安全、基礎(chǔ)管理、專(zhuān)用線管理等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進(jìn)一步完善和細(xì)化各項(xiàng)安全管理制度及措施。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別較高的崗位、時(shí)間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進(jìn)行重點(diǎn)卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保各項(xiàng)制度落實(shí)到實(shí)處。

在安全生產(chǎn)大如天 、安全是鐵路的 飯碗工程、牢固樹(shù)立三點(diǎn)共識(shí)，把握好三個(gè)重中之重、推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導(dǎo)干部職工樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，通過(guò)發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風(fēng)險(xiǎn)有力地夯實(shí)了安全管理基礎(chǔ)，促進(jìn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

鐵路自我總結(jié)范文二 今年是平安鐵路示范路段創(chuàng)建的最后一年，按照省、市、縣關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的要求和部署，我立足崗位，默默無(wú)聞，無(wú)私奉獻(xiàn)，積極、主動(dòng)、創(chuàng)造性地開(kāi)展了各項(xiàng)工作，認(rèn)真開(kāi)展巡邏守護(hù)，認(rèn)真排查處理隱患，廣泛開(kāi)展護(hù)路宣傳，在平凡的工作崗位上，盡心盡職，忘我工作，出色完成了各項(xiàng)任務(wù)，為過(guò)往列車(chē)的安全保駕護(hù)航，為轄區(qū)鐵路帶來(lái)了平安和諧。全年，我所管轄鐵路沿線內(nèi)沒(méi)有發(fā)生重特大行車(chē)事故，沒(méi)有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件，沒(méi)有發(fā)生因鐵路設(shè)施被盜、被破壞而危及鐵路行車(chē)安全的事件。

一、嚴(yán)格履職，確保線路安全暢通

今年以來(lái)，我始終對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，處處發(fā)揮模范帶頭作用。尤其是中隊(duì)長(zhǎng)以來(lái)，以隊(duì)為家，認(rèn)真負(fù)責(zé)，吃苦耐勞，為了做好鐵路護(hù)路工作，每天都是起早貪黑，奮戰(zhàn)在鐵路護(hù)路一線上。

在日常工作中，我對(duì)翼城鐵護(hù)中隊(duì)管轄的侯月線63.5公里線路進(jìn)行了多次徒步巡線，真正掌握了線路治安基礎(chǔ)情況，對(duì)線路巡護(hù)重點(diǎn)做到了底數(shù)清、情況明。我堅(jiān)持每日與翼城車(chē)站派出所聯(lián)系溝通，及時(shí)掌握線路治安情況，根據(jù)派出所通報(bào)和自己日常掌握情況，針對(duì)性安排布置次日的線路巡護(hù)任務(wù)，并親自到重點(diǎn)區(qū)段盯守，對(duì)執(zhí)勤巡護(hù)中遇到的各種問(wèn)題，及時(shí)上報(bào)的同時(shí)，積極想辦法幫助解決。在兩節(jié)、兩會(huì)、五一、國(guó)慶等重要時(shí)期，取消輪休，24小時(shí)在崗，嚴(yán)格落實(shí)縣護(hù)路辦制定的巡護(hù)措施，與鐵路派出所密切配合，對(duì)30km+500m云唐豁口、37km等轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)部位，進(jìn)行全天候值勤守護(hù)以點(diǎn)帶面，切實(shí)有效地保障了線路安全。同時(shí)，我深入到沿線村莊、學(xué)校、收購(gòu)站點(diǎn)，采取面

對(duì)面講課、廣播宣傳、散發(fā)宣傳品、張貼宣傳畫(huà)、簽訂安全協(xié)議書(shū)等各種有效形式，走村串巷、挨家挨戶(hù)地對(duì)沿線群眾進(jìn)行了面以面地宣傳教育，真正把鐵路安全常識(shí)送到了沿線群眾家中，極大地提高了沿線群眾、學(xué)生的愛(ài)路護(hù)路意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí)。期間，共開(kāi)展路外宣傳教育10余次，散發(fā)各類(lèi)宣傳品1000余份，簽訂各類(lèi)安全協(xié)議書(shū)500余份，巡邏巡線100余次，巡線里程達(dá)600余公里，發(fā)現(xiàn)、解決各類(lèi)安全隱患20余件，清理各類(lèi)閑雜人員20余人。

二、增強(qiáng)意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度

縣護(hù)路辦文件精神及各種工作制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，站在講政治、講大局、講責(zé)任、講奉獻(xiàn)的高度，從思想上提高對(duì)鐵護(hù)工作重要性的認(rèn)識(shí)，在行動(dòng)上不折不扣的執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷提高自己的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高組織紀(jì)律性，從思想上認(rèn)識(shí)到執(zhí)勤為民的使命與責(zé)任。對(duì)執(zhí)勤巡護(hù)工作進(jìn)行規(guī)范，按照上級(jí)執(zhí)勤計(jì)劃安排，嚴(yán)格要求自己，完成執(zhí)勤任務(wù)，確保不出任何問(wèn)題。

對(duì)個(gè)人工作日志、學(xué)習(xí)會(huì)議記錄按要求認(rèn)真記錄完整。每天在上路執(zhí)勤前檢查著裝，對(duì)執(zhí)勤情況認(rèn)真記錄、匯總、分析。內(nèi)務(wù)整治，每天將衣物、鞋帽、日常用品擺放整齊，以軍隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，每天對(duì)自己的衛(wèi)生責(zé)任區(qū)進(jìn)行清理，保證不留死角，給自己和大家創(chuàng)造一個(gè)舒適的生活工作環(huán)境，培養(yǎng)個(gè)人良好的習(xí)慣。如果查找到自身存在的問(wèn)題，深入剖析原因，針對(duì)性的制定整改方案，逐項(xiàng)落實(shí)整改。認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)自己的工作積極性，為提高隊(duì)伍整體素質(zhì)，把我們中隊(duì)打造成一支正規(guī)化、高效率的護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍做一份貢獻(xiàn)。

三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高綜合素質(zhì)

為了提高自身素質(zhì)，我不斷地加強(qiáng)對(duì)黨和國(guó)家的方針政策的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持學(xué)習(xí)省、市、縣有關(guān)文件精神，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)上級(jí)的意圖，學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路法律法規(guī)及鐵護(hù)工作知識(shí)，用理論來(lái)指導(dǎo)自己更好的適應(yīng)鐵路護(hù)路工作，努力提高自己的政治業(yè)務(wù)素質(zhì)，為各項(xiàng)任務(wù)的順利完成打下良好的基礎(chǔ)。工作之余，我還虛心向前輩請(qǐng)教，主動(dòng)對(duì)全縣鐵護(hù)工作情況進(jìn)行調(diào)查研究，總結(jié)自己幾年來(lái)的工作感受寫(xiě)了文章《鐵護(hù)工作有感》、《做好鐵路線路治安管控之我見(jiàn)》，今年開(kāi)展發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)、堅(jiān)定信念、服務(wù)大局、護(hù)路為民主題教育實(shí)踐活動(dòng)中，自寫(xiě)演講稿《堅(jiān)守，讓生命更崇高》，在全市演講比賽中取得了優(yōu)異的成績(jī)。

篇8

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；機(jī)電安裝；風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TP2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來(lái)，我國(guó)建筑行業(yè)廣泛發(fā)展，這給機(jī)電安裝行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定的契機(jī)，可是風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。對(duì)于建筑行業(yè)而言，建筑施工是其最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)所在，同時(shí)也是事故發(fā)生的主要環(huán)節(jié)，為此，對(duì)于建筑施工安全問(wèn)題社會(huì)公眾已經(jīng)給予了高度關(guān)注。而建筑安裝中，最為主要的部分是機(jī)電安裝工程項(xiàng)目，所以更好的規(guī)避機(jī)電安全風(fēng)險(xiǎn)成為了安全管理重要的話(huà)題，同時(shí)也是重要任務(wù)所在。

1機(jī)電安裝安全風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)分析

機(jī)電安裝安全風(fēng)險(xiǎn)管理存在著一定的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。機(jī)電安裝安全風(fēng)險(xiǎn)管理客觀存在普遍性，風(fēng)險(xiǎn)的存在并不以人的意志為轉(zhuǎn)移點(diǎn)，它的發(fā)生于發(fā)展具有一定的客觀性，并且貫穿整個(gè)施工階段的始終，所以在施工前，工作人員需要客觀的認(rèn)識(shí)這一特點(diǎn)，以便有效地縮減風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失。另一個(gè)特點(diǎn)便是偶然和必然同時(shí)存在［1］，這與田波在《淺談機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理》一文中的觀點(diǎn)極為相似。安全風(fēng)險(xiǎn)客觀性的存在，決定施工過(guò)程中不能夠單獨(dú)針對(duì)一個(gè)安全事故進(jìn)行研究，其原因在于，一旦這樣做便會(huì)突出事故發(fā)生的偶然性，但是如果多方面的研究，縱觀近年來(lái)施工中所發(fā)生的安全事故，不難發(fā)現(xiàn)安全事故的發(fā)生存在著一定的規(guī)律性，所以我們可以認(rèn)為它又存在著必然性，為此，不難看出風(fēng)險(xiǎn)安全管理存在著偶然性與必然性兼并的特點(diǎn)。最后一個(gè)特點(diǎn)在于可變性。在建筑行業(yè)中，存在著周期長(zhǎng)和技術(shù)高的特點(diǎn)，這也決定了風(fēng)險(xiǎn)存在多樣性的特點(diǎn)，可盡管對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了充分的分析，掌握了風(fēng)險(xiǎn)存在的規(guī)律，但是受到施工環(huán)境以及施工人員等各個(gè)方面因素的影響，一些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨之發(fā)生改變，所以針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)工作人員應(yīng)該做好防御的措施，從而縮減風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

2機(jī)電安裝風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題分析

盡管在機(jī)電安裝項(xiàng)目中對(duì)于安全問(wèn)題已經(jīng)做出了管理措施，但是在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面依舊有一些問(wèn)題存在，這些問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面，即：首先，風(fēng)險(xiǎn)管理人員沒(méi)有充分的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)資料。在風(fēng)險(xiǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是重要的一步，而風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)在于工作人員對(duì)之前項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別總結(jié)［2］。但是實(shí)際上，很多施工企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)方面的資料比較少，為此，還不能夠充分的展開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作的實(shí)施，這便給安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究工作帶來(lái)了消極影響。其次，風(fēng)險(xiǎn)管理人員缺少風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。經(jīng)調(diào)查表明，我國(guó)建筑施工企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)安全管理方面的意識(shí)還比較欠缺，有待提升，并且還沒(méi)有形成完善的管理體系，為此，風(fēng)險(xiǎn)管理人員的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)還需要不斷的提升。最后，需要不斷提升施工人員的素質(zhì)。在施工企業(yè)發(fā)展中，一線施工工作一般由低技術(shù)含量工人擔(dān)任，由于這些工人的受教育程度以及文化水平都比較低，嚴(yán)重的缺少安全意識(shí)，同時(shí)缺少完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，所以在施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制方面的工作難以實(shí)施。

3解決機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施分析

通過(guò)上述分析，本文針對(duì)以上幾個(gè)問(wèn)題給出了解決問(wèn)題的相應(yīng)建議。

3.1建立健全保障體系

機(jī)電安裝工程項(xiàng)目要確保能夠順利的完成，安全是管理項(xiàng)目的保障基礎(chǔ)。機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工單位以及施工企業(yè)在施工中應(yīng)該成立安全風(fēng)險(xiǎn)管理小組，由他們主導(dǎo)并且負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，明確各方授權(quán)以及責(zé)任，對(duì)安全施工的行為加以規(guī)范。施工單位與企業(yè)還需要定期的對(duì)施工人員進(jìn)行教育，組織教育活動(dòng)，提升參與人員施工的安全意識(shí)［3］，在他們了解安全施工知識(shí)與要求的基礎(chǔ)之上，使其施工行為更加規(guī)范。相關(guān)單位與企業(yè)還需要組織施工人員定期做好安全事故演習(xí)工作，對(duì)安全事故發(fā)生的情景進(jìn)行模擬，使得職工能夠做出應(yīng)對(duì)反應(yīng)，并且發(fā)現(xiàn)演習(xí)中的一些問(wèn)題，從而完善應(yīng)急預(yù)案，保障事故發(fā)生時(shí)人員的生命安全。另外，機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工單位與企業(yè)還需要建立健全完善的保障體系，同時(shí)還需要建立完善的獎(jiǎng)懲體系，用強(qiáng)硬的管理手段提升工作人員的安全意識(shí)，確保施工人員能夠徹底的了解與掌握施工知識(shí)，確保施工人員在施工中對(duì)自己的施工行為加以規(guī)范，同時(shí)監(jiān)督與影響他人，最大限度的減少風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。

3.2對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)移

機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工中，安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作要有效地實(shí)施，便需要各個(gè)部門(mén)、單位以及全體員工配合與支持，一起分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，避免風(fēng)險(xiǎn)集中出現(xiàn)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。為此，適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)能夠有效地降低單位與個(gè)人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，遏制積累風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的危害。在這一過(guò)程中，機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工單位需要與自身的情況結(jié)合，并且購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)保險(xiǎn)，讓保險(xiǎn)公司也分擔(dān)施工安全風(fēng)險(xiǎn)，從而減少風(fēng)險(xiǎn)給施工單位帶來(lái)的損失，確保施工項(xiàng)目能夠順利的完成。目前，與國(guó)外相比，我國(guó)在機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工安全保險(xiǎn)機(jī)制方面還存在著一定的差異，這方面制度還不夠完善，這與孔智勇在《淺談機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理》一文中有著極為相似的觀點(diǎn)。為此，保險(xiǎn)公司還需要與業(yè)務(wù)公司融合，在保障雙方利益的基礎(chǔ)之上，使得保險(xiǎn)機(jī)制更加完善，推動(dòng)彼此發(fā)展，給雙方帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益，并且確保機(jī)電安裝工程項(xiàng)目能夠順利的完成。

3.3要更好的應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)

在機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工中，安全風(fēng)險(xiǎn)的存在是不可避免的，對(duì)于施工單位無(wú)法規(guī)避的某些風(fēng)險(xiǎn)，那么相關(guān)單位應(yīng)該主動(dòng)的承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，并且組織相關(guān)人員進(jìn)行診斷與研究，合理設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，避免出現(xiàn)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。但是由于機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工屬于動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，這需要管理人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)督并且嚴(yán)格控制，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)要及時(shí)地采取應(yīng)對(duì)措施解決風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目的施工安全。例如，重視機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程，這需要管理人員具備充足的安全意識(shí)與責(zé)任心，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)保持著緊張態(tài)度，加大管理與監(jiān)督力度，確保能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)掌握在自己的手里，并且要得當(dāng)控制，提升整體安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平等。

4結(jié)語(yǔ)

本文主要著手于三個(gè)方面，第一方面，分析了機(jī)電安裝安全風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)，第二方面，分析了機(jī)電安裝風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題，第三方面，分析了解決機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。通過(guò)分析明確了當(dāng)前工程建筑施工中，機(jī)電安裝工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中存在著一定的問(wèn)題，如風(fēng)險(xiǎn)管理人員沒(méi)有充分的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)資料等，這些問(wèn)題的存在，影響著機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生也會(huì)給施工單位或者企業(yè)的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)沖擊，為此，結(jié)合機(jī)電安裝工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)，制定合理的解決措施已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)該引起高度重視。

參考文獻(xiàn)

［1］田波.淺談機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（3）：607.

［2］施益澎.淺談機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（12）：1961.

篇9

【關(guān)鍵詞】城市軌道；交通工程；建設(shè)；安全風(fēng)險(xiǎn)；管理體系

1引言

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的速度非?？?，城市化進(jìn)程也非常迅速，與此同時(shí)，交通擁堵問(wèn)題更加嚴(yán)重，導(dǎo)致人們出行存在嚴(yán)重的問(wèn)題，影響城市的全面發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)之后，具備較高節(jié)能性、通行便捷性的城市軌道交通被人們所關(guān)注，很多城市都在投入大量的精力組織開(kāi)展建設(shè)，為當(dāng)前我國(guó)地鐵事業(yè)的發(fā)展提供新的契機(jī)。

2國(guó)內(nèi)軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模很大，發(fā)展速度也非常迅速，而軌道交通建設(shè)施工的環(huán)境比較復(fù)雜，所處的環(huán)境也比較惡劣，所以，要進(jìn)行必要的安全風(fēng)險(xiǎn)管理和分析。軌道交通工程與其他工程存在明顯的區(qū)別，規(guī)模大、風(fēng)險(xiǎn)高是主要特點(diǎn)，而地鐵工程主要是在地下空間進(jìn)行施工，所以，隱蔽性大、不可預(yù)見(jiàn)的因素也比較多，如果不能采取有效的措施進(jìn)行處理，會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)而影響社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，而地鐵是當(dāng)前城市軌道交通中的重要組成部分，在建設(shè)施工中，主要是在城市中心區(qū)域進(jìn)行，周邊建筑物比較多，地形條件也非常復(fù)雜，地下管線埋設(shè)比較復(fù)雜，影響工程實(shí)施的安全性。因此，地鐵施工難度大、技術(shù)要求高、工期要求緊張、社會(huì)影響比較大，因而導(dǎo)致其風(fēng)險(xiǎn)極高。因?yàn)榇嬖谶@些因素，加上很多單位對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理重視程度不足，或管理方式比較差，造成安全事故問(wèn)題比較普遍。結(jié)合目前的地鐵工程安全管理實(shí)際情況，傳統(tǒng)的事后管理方式很難滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需要。因此，要積極轉(zhuǎn)變思想觀念，以促進(jìn)總體安全水平的提升，滿(mǎn)足社會(huì)的發(fā)展需要。

3國(guó)內(nèi)軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題

該項(xiàng)工作在開(kāi)展的過(guò)程中，由于各種因素的影響導(dǎo)致軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理效果得不到提升。這些問(wèn)題體現(xiàn)在以下4個(gè)方面。

3.1相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范需進(jìn)一步完善

當(dāng)前已經(jīng)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范難以滿(mǎn)足城市軌道交通的發(fā)展，對(duì)于工程的實(shí)際指導(dǎo)不會(huì)產(chǎn)生有效的作用。從工程實(shí)際情況分析，對(duì)于一些風(fēng)險(xiǎn)較高的區(qū)域內(nèi)，地下工程施工環(huán)節(jié)中極易存在某些指標(biāo)難以有效地控制，或不能發(fā)出相應(yīng)的預(yù)警，而有些指標(biāo)值的控制過(guò)于嚴(yán)格，致使投入資金過(guò)多而導(dǎo)致?lián)p失嚴(yán)重。即使同一指標(biāo)，也會(huì)因?yàn)椴煌h(huán)境而產(chǎn)生不同要求。因此，在制定地下工程施工方式時(shí)，應(yīng)該結(jié)合不同城市特點(diǎn)、地質(zhì)條件因素綜合分析，且風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)要進(jìn)行合理的劃分，使風(fēng)險(xiǎn)控制在合理的范圍內(nèi)，保證經(jīng)濟(jì)、工期、質(zhì)量協(xié)調(diào)進(jìn)行，切實(shí)保證工程的質(zhì)量，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)在進(jìn)行技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中，要結(jié)合原有的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新，使其能夠滿(mǎn)足整體工程開(kāi)展的要求，減少交通工程風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題產(chǎn)生。

3.2建設(shè)單位對(duì)安全管理重視程度不夠

軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施安全管理的過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)該設(shè)置專(zhuān)業(yè)的管理機(jī)構(gòu)，比如，質(zhì)量安全管理部門(mén)或監(jiān)管部門(mén)要實(shí)現(xiàn)全面的安全管理和控制。但當(dāng)前企業(yè)在人員配置方面欠缺，導(dǎo)致一些經(jīng)驗(yàn)不足的工作人員進(jìn)入工作崗位，也有很多沒(méi)有設(shè)置安全管理人員的情況，使各項(xiàng)安全管理工作都不能有效地進(jìn)行，從而產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。同時(shí)，在安全管理上，缺少安全管理方法。

3.3第三方單位的安全管理人員水平欠缺

當(dāng)前，我國(guó)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢(xún)?cè)u(píng)估工作人員并沒(méi)有具備相應(yīng)的資質(zhì)，企業(yè)對(duì)于資質(zhì)的管理也比較松懈，導(dǎo)致很多工程在實(shí)施過(guò)程中，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的主體單位還主要是科研單位，以科研項(xiàng)目的形式存在，對(duì)于工程安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢(xún)?cè)u(píng)估管理卻不能有效地開(kāi)展和進(jìn)行，也沒(méi)有形成完善的管理體系，致使各項(xiàng)工作無(wú)法有效地進(jìn)行。此外，管理人員素質(zhì)相對(duì)較差，也會(huì)導(dǎo)致安全管理工作無(wú)法有效地進(jìn)行。如果風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員素質(zhì)較差或不能按照標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理難以有序地開(kāi)展和進(jìn)行。

3.4安全風(fēng)險(xiǎn)控制信息化程度不高

結(jié)合現(xiàn)代社會(huì)的實(shí)際情況，進(jìn)行必要的信息化管理可以有效地控制安全風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前地鐵建設(shè)施工城市已經(jīng)逐步建立完善的安全信息工作平臺(tái)，但應(yīng)用效果一般，主要是經(jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)人員設(shè)置不合理所造成的，很多平臺(tái)只能進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，缺乏相應(yīng)的監(jiān)督與預(yù)警管理，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)工作也不能有效地進(jìn)行。同時(shí)也沒(méi)有積極地應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，不能總結(jié)分析當(dāng)前的安全事故實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成安全管理的總體效果較差，給整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行造成不利的影響。

4軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理體系研究

4.1建立適合本地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)管理體系

我國(guó)各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)條件相差比較大，市區(qū)內(nèi)部的環(huán)境比較復(fù)雜，根據(jù)當(dāng)前設(shè)定的監(jiān)控指標(biāo)值，與各個(gè)城市的實(shí)際情況還有著明顯的差異，極易導(dǎo)致工作中存在缺陷，或造成施工成本的上升。要想確定一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)值很難，監(jiān)控指標(biāo)值應(yīng)綜合分析周邊環(huán)境和工程的具體情況后再確定，這樣才能夠反映出當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件和特征。因此，要根據(jù)不同地區(qū)的地質(zhì)條件、環(huán)境來(lái)確定合適的指標(biāo)值，進(jìn)而充分掌握各項(xiàng)工程力學(xué)的變化規(guī)律，為整個(gè)地鐵施工提供指導(dǎo)，以保證地鐵工程的安全性和高效性。同時(shí)，在進(jìn)行本地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中，還需要按照城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)的要求進(jìn)行構(gòu)建。并且在該項(xiàng)工作開(kāi)展的過(guò)程中，需要制定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的管理原則，從而保證構(gòu)建出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)內(nèi)容滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐囊蟆?】。

4.2應(yīng)考慮對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)措施

當(dāng)前設(shè)計(jì)理念相對(duì)比較落后，要合理確定當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，并充分考慮地鐵工程和周邊環(huán)境的影響程度，同時(shí)結(jié)合工程的實(shí)際情況確定最佳的工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，然后組織專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，這是很多城市都在使用的方法。但很多專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)卻只能從機(jī)構(gòu)自身的安全性考慮出發(fā)，對(duì)于周邊環(huán)境的影響因素卻沒(méi)有從根本上考慮，導(dǎo)致整體的效果較差。地鐵在穿越這些周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)的情況下，雖然能夠結(jié)合實(shí)際情況采取必要的建筑保護(hù)措施，但要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各項(xiàng)建筑進(jìn)行區(qū)分對(duì)待，造成防護(hù)措施的管理比較差，現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況也沒(méi)有充分的掌握，使施工費(fèi)用增加，產(chǎn)生不利的后果，所以，需要通過(guò)重大風(fēng)險(xiǎn)源的分析來(lái)確定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

4.3嚴(yán)格執(zhí)行施工階段重大風(fēng)險(xiǎn)源的條件驗(yàn)收

對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)源在具體實(shí)施前，就應(yīng)該組織相關(guān)專(zhuān)家來(lái)論證、分析，然后確定最為合理的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)方案和施工方案，根據(jù)工程驗(yàn)收的程序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，使得驗(yàn)收工作可以嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，確保工作可以順利完成。在施工階段，重大風(fēng)險(xiǎn)源條件驗(yàn)收的過(guò)程中，還要按照工程項(xiàng)目的實(shí)際情況對(duì)驗(yàn)收的指標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行研究，按照城市軌道交通工程建設(shè)的實(shí)際情況，將相應(yīng)的方案制定出來(lái)，從而保證該項(xiàng)工作的開(kāi)展能夠符合實(shí)際要求。

4.4深入開(kāi)發(fā)信息化平臺(tái)的運(yùn)用

軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系要結(jié)合實(shí)際工作的管理需要進(jìn)行建設(shè)，同時(shí)，系統(tǒng)中應(yīng)該明確具體的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等，對(duì)于當(dāng)前所存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行合理的劃分，總結(jié)出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施，明確具體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，以更好地落實(shí)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，消除安全隱患問(wèn)題。同時(shí)，還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，對(duì)于超出安全標(biāo)準(zhǔn)的事故問(wèn)題要及時(shí)發(fā)出一定的警報(bào)，做到能夠隨時(shí)監(jiān)控整個(gè)隧道項(xiàng)目運(yùn)行中可能存在的安全事故問(wèn)題，將一些安全事故排除掉，排除安全風(fēng)險(xiǎn)，提高隧道工程的總體質(zhì)量水平。比如，在實(shí)踐過(guò)程中需要將預(yù)警響應(yīng)體系建立起來(lái)，具體操作可以由以下方式進(jìn)行；將軌道交通工程建設(shè)分為單向預(yù)警和綜合預(yù)警，并且對(duì)于每種預(yù)警的方式采用不同的顏色進(jìn)行區(qū)分，例如，黃色、橙色，紅色作為三級(jí)預(yù)警警示。同時(shí)，根據(jù)不同分層的預(yù)警進(jìn)行綜合管理，配備相應(yīng)的救援隊(duì)伍，當(dāng)交通工程出現(xiàn)預(yù)警情況時(shí)，就可以采用救援模式。這種方式能夠?qū)壍澜煌üこ探ㄔO(shè)開(kāi)展有著積極的作用，能夠降低安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

5結(jié)語(yǔ)

篇10

【關(guān)鍵詞】貨場(chǎng)；安全；風(fēng)險(xiǎn)管理

1、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的不斷深入，社會(huì)穩(wěn)定和民生保障問(wèn)題越來(lái)越得到重視。在整個(gè)國(guó)家交通體系中發(fā)揮著中流砥柱作用的鐵路，只有確保了安全，才能保障在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定中不可替代的戰(zhàn)略作用，鐵路安全關(guān)乎著社會(huì)成員的生命安全與財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎著黨和國(guó)家的穩(wěn)定問(wèn)題，鐵路既要重視自身的長(zhǎng)足發(fā)展，又要按照國(guó)家和人民的要求，竭盡全力來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路的安全和穩(wěn)定。安全作為鐵路部門(mén)的內(nèi)在要求，與廣大旅客和貨主的需求是一脈相承的，具有重大的政治意義。鑒于這種情況，鐵路貨場(chǎng)更應(yīng)該運(yùn)用科學(xué)合理的管理方法，吸取現(xiàn)代企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求開(kāi)展運(yùn)營(yíng)工作，科學(xué)制定方案，精心謀劃措施，重視研判，劃分責(zé)任，盡全力消除安全風(fēng)險(xiǎn)，重視落實(shí)措施，嚴(yán)格進(jìn)行考核，加大檢查力度，保證安全全過(guò)程受控和安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐到位。

2、貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理解析

2.1風(fēng)險(xiǎn)解析

風(fēng)險(xiǎn)是指對(duì)將來(lái)某一情況有可能引發(fā)的危險(xiǎn)和不易被人們接受的后果的一種度量和評(píng)估，充滿(mǎn)著不確定性和可能性，具備普遍性、突發(fā)性、損害性、發(fā)展性、不確定性等特征，一般由風(fēng)險(xiǎn)要素組成。

2.2風(fēng)險(xiǎn)管理解析

風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)各因素相互影響相互作用的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程追求事故損失的最小概率和最小程度，結(jié)合實(shí)際采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與措施、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等措施，進(jìn)行實(shí)現(xiàn)安全，研究對(duì)象包括系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)管理包括四個(gè)因素，分別是A風(fēng)險(xiǎn)因子、B危險(xiǎn)源、C隱患、D事故。

風(fēng)險(xiǎn)管理一般遵循風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)――風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)――風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)――風(fēng)險(xiǎn)控制這個(gè)過(guò)程，通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的過(guò)濾分析，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)概率，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的實(shí)際環(huán)境，制定風(fēng)險(xiǎn)的接受等級(jí)，以此達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)的目的。

通過(guò)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理，能夠有效地降低風(fēng)險(xiǎn)事故概率，使得風(fēng)險(xiǎn)損失最小化，優(yōu)化安全管理方案，為和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境提供保障。

2.3貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理分析

“貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是綜合運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)的管理方式和管理手段，結(jié)合貨場(chǎng)運(yùn)營(yíng)工作實(shí)際情況，遵守風(fēng)險(xiǎn)管理流程，開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)，從而保證貨場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)安全 [1] ”。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研判、規(guī)避轉(zhuǎn)移和駕馭監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等措施，切實(shí)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理有別于傳統(tǒng)安全管理，主要體現(xiàn)在事前的預(yù)判和控制上，重視風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提前采取措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范，并制定應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急措施進(jìn)行控制風(fēng)險(xiǎn)危害，切實(shí)消除安全隱患。

3、切實(shí)領(lǐng)會(huì)貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵

要切實(shí)領(lǐng)會(huì)貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際內(nèi)涵，必須正確認(rèn)知以下幾個(gè)方面：

3.1 正確認(rèn)知貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理推行的必要性

貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理注重汲取原有安全經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升安全理念，強(qiáng)化意識(shí)。只有在確保安全的前提下，才有時(shí)間、精力來(lái)談發(fā)展、服務(wù)。以往貨場(chǎng)對(duì)于抓安全的文件不少，開(kāi)展的活動(dòng)也形勢(shì)多樣，雖然中心都是圍繞安全，但沒(méi)有形成行之有效的長(zhǎng)期機(jī)制或者制度辦法，造成了一定層面上的脫節(jié)和斷層，而此次貨場(chǎng)從上到下推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是一次制度的革命，更是一次管理的完善和補(bǔ)充，既肯定時(shí)間積累得出的經(jīng)驗(yàn)和辦法，又準(zhǔn)確研判形勢(shì)，創(chuàng)新科學(xué)管理手段，注重思路、理念的拔高，深入思考安全問(wèn)題的深層次原因，進(jìn)一步提升了“安全第一”的理論實(shí)踐高度。

3.2 正確認(rèn)知貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理決策的正確性

貨場(chǎng)作為一個(gè)系統(tǒng)性的職能場(chǎng)所，各崗位崗點(diǎn)都需要人的參與和勞作，怎么樣把大家凝聚起來(lái)，形成齊心協(xié)力保安全的合力，這不僅需要健全的規(guī)章制度，更需要領(lǐng)導(dǎo)干部管理的能力，“管理者管人，管人者管心?！币粋€(gè)干部就是一面鏡子，照出的“生旦凈末丑”，不但折射一個(gè)企業(yè)、機(jī)構(gòu)、團(tuán)隊(duì)的綜合管理實(shí)力，更是對(duì)外塑造形象、對(duì)內(nèi)樹(shù)立標(biāo)桿的影子，從抓安全管理不難看出，“問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”，鐵路總公司黨組已經(jīng)認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的根源，敢于正視問(wèn)題，不怕揭短，直擊關(guān)鍵所在，從核心入手抓人抓改變，以促進(jìn)安全工作的健康發(fā)展，充分論證了鐵路推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的正確決策。

3.3 正確認(rèn)知貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性

管理是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)的工作，伴隨著一個(gè)貨場(chǎng)的發(fā)展壯大或者衰敗落幕，這中間蘊(yùn)含了計(jì)劃、實(shí)施、控制及創(chuàng)新等手段，在達(dá)到期許愿望的過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的點(diǎn)滴瑕疵都可能影響結(jié)果，導(dǎo)致目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)，假如成本、盈利、人力資源等目標(biāo)還可以壓縮或補(bǔ)強(qiáng)的話(huà)，那么安全則是無(wú)法挽回或補(bǔ)救的一種結(jié)果。這就注定了貨場(chǎng)必須把安全作為“飯碗工程”，確保貨場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的百分百絕對(duì)安全。如今，貨場(chǎng)把管理作為安全工作的主要風(fēng)險(xiǎn)源，以管理作為突破口，強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)等的細(xì)化控制，將風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)扼殺于萌芽狀態(tài)，可謂是對(duì)癥下藥、防范于未然的一項(xiàng)科學(xué)之舉、持續(xù)之措。

3.4 正確認(rèn)知貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐性

從理論性體系到實(shí)際踐行，貨場(chǎng)結(jié)合自身特點(diǎn)全面實(shí)行“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”，“思路清晰，突出重點(diǎn)，措施得力，標(biāo)本兼治”，突出安全中心，著眼大局，完善了涵蓋責(zé)任意識(shí)、規(guī)章制度、工作標(biāo)準(zhǔn)、隊(duì)伍建設(shè)、考核激勵(lì)及氛圍營(yíng)造等各項(xiàng)工作的細(xì)化方案。通過(guò)貨場(chǎng)從內(nèi)而外、從上到下的抓安全、保安全、控制安全的一系列措施，貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理必將走出一條科學(xué)發(fā)展的健康之路，為貨場(chǎng)的安全平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。

4、推進(jìn)貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的有效途徑

貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的大力推行，是貨場(chǎng)注重科學(xué)發(fā)展、科學(xué)管理的具體體現(xiàn)，是貨場(chǎng)獲得健康發(fā)展的必要措施，是貨場(chǎng)保證運(yùn)輸安全的重要舉措，應(yīng)該全面運(yùn)用各種方式正確快速地推進(jìn)貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的落實(shí)，確保貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理這一安全屏障順利構(gòu)建。

4.1 加快安全思維觀念的轉(zhuǎn)變

一是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，貨場(chǎng)必須始終把確保安全放在各項(xiàng)工作的首位，對(duì)職工來(lái)說(shuō)，把安全意識(shí)提升到內(nèi)心最高警戒線，并運(yùn)用到運(yùn)輸生產(chǎn)的整個(gè)流程，自覺(jué)執(zhí)行安全理念。二是重視安全風(fēng)險(xiǎn)研判，通過(guò)全面分析安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)為消除工作提供依據(jù)。三是明確風(fēng)險(xiǎn)管理目的，科學(xué)制定管控措施，加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，重視措施的執(zhí)行，豐富檢查方式方法，保證安全可控 [2]。

4.2 加大貨場(chǎng)安全基礎(chǔ)夯實(shí)力度

一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任，將安全責(zé)任劃分到貨場(chǎng)工作具體崗位上，確保貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理人人有責(zé)。二是全面提升設(shè)備質(zhì)量，完善設(shè)備技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)不符合安全生產(chǎn)的設(shè)備要及時(shí)更換，確保安全隱患的消除。三是加強(qiáng)人員管理，組織風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)和相關(guān)技術(shù)比武，采取多種激勵(lì)辦法，促使貨場(chǎng)從業(yè)人員自覺(jué)落實(shí)貨場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求。四是完善相關(guān)規(guī)定制度，形成效率優(yōu)先、貫徹有力的安全風(fēng)險(xiǎn)管理執(zhí)行體制。

4.3 加強(qiáng)貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程控制

一是通過(guò)科學(xué)分析研判，降低事故發(fā)生概率直至消除事故。二是進(jìn)行全員管理，保證安全風(fēng)險(xiǎn)控制貫徹到整個(gè)安全過(guò)程始終。三是完善安全準(zhǔn)則，注重制度的規(guī)范。四是監(jiān)控重點(diǎn)重要風(fēng)險(xiǎn)，要求動(dòng)態(tài)情況隨著了解，重要問(wèn)題措施不斷得到強(qiáng)化。

4.4 加速貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的處置與消除

一是有效處置和消除安全風(fēng)險(xiǎn)。貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是要通過(guò)強(qiáng)化安全意識(shí)、完善工作辦法、加強(qiáng)基礎(chǔ)工作等措施來(lái)消除隱患。二是搞好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。要根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程要求，以事故預(yù)防視角確定應(yīng)急預(yù)案，按照損失控制原則制定事故應(yīng)急措施。三是建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理考核機(jī)制。為將安全風(fēng)險(xiǎn)控制和消除工作做好，狠抓落實(shí)，緊盯問(wèn)題，倒查責(zé)任，加速整改，確保形成閉環(huán)機(jī)制，維持良性循環(huán)。

4.5 加深貨場(chǎng)安全文化宣傳氛圍

一是重視貨場(chǎng)職工安全意識(shí)的培養(yǎng)，強(qiáng)化主人翁的責(zé)任感，形成正確的安全理念，以此指導(dǎo)安全措施的貫徹執(zhí)行。二是規(guī)范管理機(jī)制。根據(jù)不同崗位對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的不同標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化貨場(chǎng)運(yùn)營(yíng)作業(yè)程序，規(guī)范基礎(chǔ)，構(gòu)建高效平穩(wěn)的安全機(jī)制。三是提升職業(yè)素養(yǎng)，引導(dǎo)職工規(guī)范職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，注重安全理念的實(shí)踐，提升貨場(chǎng)整體安全素質(zhì)。四是樹(shù)立典型，通過(guò)評(píng)選先進(jìn)的安全管理標(biāo)兵，促進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)的普及貫徹。五是注重宣傳，通過(guò)懸掛安全條幅、開(kāi)展安全知識(shí)競(jìng)賽、發(fā)放安全知識(shí)材料等活動(dòng)，營(yíng)造濃厚的貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理宣傳環(huán)境氛圍 [3]。

5、結(jié)論

本文從貨場(chǎng)在具體落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程中需要正視和解決的問(wèn)題出發(fā)，認(rèn)真總結(jié)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理道路上的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，展開(kāi)對(duì)貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的解析，加強(qiáng)研判，明確責(zé)任，牢記安全風(fēng)險(xiǎn)管理目的，正確合理闡述貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理真正內(nèi)涵，通過(guò)分析，給出了加快安全思維觀念的轉(zhuǎn)變、加深貨場(chǎng)安全文化宣傳氛圍等五個(gè)實(shí)踐途徑，以此切實(shí)加強(qiáng)貨場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，適應(yīng)貨運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理和貨運(yùn)組織改革需要。

【參考文獻(xiàn)】

[1]董再柱.安全風(fēng)險(xiǎn)管理解讀[J].華章，2012（26）：11-12.