導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇城市綜合體設(shè)計(jì)理念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘要我國(guó)正處在工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展階段，以煤炭和石油為代表的高碳能源的使用量以相應(yīng)的溫室氣體排放量迅速增加。其中，交通行業(yè)始終是用能和排放大戶(hù)。目前，交通用能仍以油氣為主，幾乎全部汽油和60%的柴油被各類(lèi)交通工具所消耗，排放情況與之類(lèi)似。而且，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)機(jī)動(dòng)化出行的需求也將不斷提高，小汽車(chē)已快速步入家庭，城市交通的能源消費(fèi)和溫室氣體排放快速增長(zhǎng)不可避免。

關(guān)鍵詞 城市交通 低碳理念 規(guī)劃設(shè)計(jì)

一、低碳經(jīng)濟(jì)和低碳交通內(nèi)涵

所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式。低碳交通是一種以高能效、低能耗、低污染和低排放為特征的交通運(yùn)輸發(fā)展方式。其核心在于提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱?，?yōu)化交通運(yùn)輸?shù)挠媚芙Y(jié)構(gòu)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕M織管理，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式。目的在于使交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸系統(tǒng)最終減少高能源的消耗。

二、低碳交通特征

1.系統(tǒng)性。低碳交通首先是一個(gè)整合系統(tǒng)，需要發(fā)揮各種交通方式的組合效率和整體優(yōu)勢(shì)，任何一種或幾種交通方式都代替不了其他交通方式存在的必然性。在這個(gè)整合系統(tǒng)下，同時(shí)又包括不同的系統(tǒng)，如車(chē)輛系統(tǒng)、能源系統(tǒng)等。在車(chē)輛系統(tǒng)中，既需要發(fā)展新的低碳工具，又要不斷提升傳統(tǒng)工具的技術(shù)水平；同樣，在能源系統(tǒng)中，既要發(fā)展新的低碳能源，創(chuàng)新能源技術(shù)，又要提高傳統(tǒng)能源的效率，兩者之間相輔相成，缺一不可。

2.雙向性。低碳交通具有雙向性，包括供給和需求兩方面。在供給方面，需要提供一個(gè)低碳的交通運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，這是硬件，是基礎(chǔ)；在需求方面，需要公眾更新傳統(tǒng)觀念，理性選擇出行方式，這是軟件，是補(bǔ)充。因此，只有實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的供需平衡，才能真正實(shí)現(xiàn)城市交通的低碳化。

3.相對(duì)性。低碳交通具有相對(duì)性。如僅考慮運(yùn)營(yíng)階段，各種交通方式都存在從高碳向低碳，再向零碳過(guò)渡的巨大減碳潛力。所以，小汽車(chē)不直接意味著高碳排放，純電動(dòng)小汽車(chē)即屬于低碳排放，未來(lái)并有可能實(shí)現(xiàn)零碳排放。目前，以汽油、柴油為燃料的公交車(chē)輛也有很大的減碳潛力，也同樣可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)低碳公交的目的。

三、城市交通現(xiàn)狀分析

國(guó)內(nèi)汽車(chē)擁有率和國(guó)外相比仍然較低，汽車(chē)的擁有量還將不斷快速增加，將給城市交通增加更大的壓力。城市道路建設(shè)規(guī)劃、交通管理水平、公共交通事業(yè)及軌道交通等各方面都有待進(jìn)一步提高。人們?cè)谑褂媒煌üぞ邥r(shí)缺乏低碳意識(shí)，國(guó)內(nèi)城市中也缺乏一套具體的有低碳理念的城市交通節(jié)能體系。國(guó)內(nèi)城市交通節(jié)能將面臨著以下的幾個(gè)問(wèn)題。

1.城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加，并且數(shù)量龐大，給城市交通帶來(lái)巨大的壓力。隨著城市規(guī)模擴(kuò)大，城市居民生活條件的不斷改善，市民追求自由、舒適、便捷的交通工具，從而使城市的汽車(chē)保有量不斷增加。城市人口數(shù)量的快速增加也使城市公共交通的能源消耗總量進(jìn)一步增加。

2.城市交通管理水平相對(duì)落后。相關(guān)節(jié)能法規(guī)中對(duì)于交通管理部門(mén)的相關(guān)責(zé)任和義務(wù)涉及比較少。交通管理體系還有待完善，需進(jìn)一步提高道路運(yùn)輸效率，減少道路資源的浪費(fèi)。交通工具的使用效率還有待進(jìn)一步提高，如公交路線設(shè)計(jì)科學(xué)性不足，需進(jìn)一步統(tǒng)籌科學(xué)設(shè)計(jì)。

3.城市交通節(jié)能政策有待完善。國(guó)家相關(guān)節(jié)能政策對(duì)于交通節(jié)能的引導(dǎo)和調(diào)節(jié)力度不夠。如汽車(chē)稅費(fèi)和汽車(chē)的排量、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、能源使用效率等指標(biāo)關(guān)聯(lián)度不夠，無(wú)法引導(dǎo)國(guó)民形成良好的生活方式和觀念、樹(shù)立較強(qiáng)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和可持續(xù)發(fā)展的觀念。

四、低碳理念的城市綜合交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)

1.綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃。綜合交通運(yùn)輸通道是由2 種或2種以上運(yùn)輸方式線路組成，承擔(dān)我國(guó)主要客貨運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸走廊，構(gòu)成綜合交通網(wǎng)的主骨架，是國(guó)家的運(yùn)輸大動(dòng)脈。綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃需要重點(diǎn)研究：通道資源的合理配置及各種方式基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)籌安排，優(yōu)化利用各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)和通道資源，以實(shí)現(xiàn)綜合交通體系的低能耗、低污染、低排放。

（1）充分利用地理?xiàng)l件，開(kāi)發(fā)主要江河及水網(wǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)河水運(yùn)，形成水運(yùn)通道。

（2）充分利用軌道交通優(yōu)勢(shì)，建設(shè)城市密集地區(qū)的城際軌道交通網(wǎng)以及大城市中心區(qū)與周邊衛(wèi)星城之間的城市軌道交通網(wǎng)。

（3）充分研究主要綜合運(yùn)輸通道公路、鐵路、內(nèi)河、航空的統(tǒng)籌規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)選擇、建設(shè)時(shí)機(jī)以及如何利用既有線路等方面。

（4）充分考慮交通與土地利用之間的密切關(guān)系，優(yōu)先考慮集約利用土地的建設(shè)模式。研究城市密集地區(qū)鐵路、城際軌道和高速公路線位選擇。

（5）充分考慮研究跨江、跨海等重大工程公、鐵兩用通道技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性以及船舶通航要求。

2.綜合交通樞紐的規(guī)劃。綜合交通樞紐是在綜合交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上形成的客貨流轉(zhuǎn)換中心，規(guī)劃綜合交通樞紐需要重點(diǎn)研究：綜合交通樞紐站場(chǎng)及其集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)綜合交通體系的高效能、高效率、高效益。

（1）綜合交通樞紐站場(chǎng)建設(shè)。建設(shè)以中心城市為依托的綜合客運(yùn)樞紐。優(yōu)先建設(shè)民航、公路、鐵路多種方式集約布置、立體化布局的綜合客運(yùn)樞紐；推進(jìn)地鐵、公共汽車(chē)等城市交通與綜合客運(yùn)樞紐站銜接的立體化布局，實(shí)現(xiàn)城市交通與對(duì)外交通的“零距離“換乘。

建設(shè)綜合貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)。港口、公路、鐵路多種方式貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)聯(lián)合布局，并建立智能化綜合交通樞紐站場(chǎng)管理平臺(tái)，形成一體化運(yùn)輸作業(yè)的設(shè)施、運(yùn)輸與裝卸設(shè)備等。

（2）樞紐站場(chǎng)的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?？瓦\(yùn)方面，在城市綜合交通體系的規(guī)劃、建設(shè)中，重點(diǎn)考慮銜接機(jī)場(chǎng)和鐵路、公路客運(yùn)樞紐站的城市軌道交通；在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系的規(guī)劃、建設(shè)中，充分考慮與干線機(jī)場(chǎng)、鐵路客運(yùn)樞紐的銜接。

貨運(yùn)方面，重點(diǎn)建設(shè)主要港口的疏港鐵路和內(nèi)河集疏運(yùn)通道建設(shè)，并輔以疏港高速公路；同時(shí)規(guī)劃鐵路、公路貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)與干線路網(wǎng)銜接的城市道路建設(shè)。

3.構(gòu)建層次分明、搭配合理的公共交通體系結(jié)構(gòu)。一級(jí)系統(tǒng)為大容量高運(yùn)能的軌道交通捷運(yùn)系統(tǒng)；二級(jí)系統(tǒng)為諸如BRT或有軌電車(chē)的骨干公交系統(tǒng)；三級(jí)系統(tǒng)為聯(lián)系各中小組團(tuán)，以到達(dá)服務(wù)為目的的普通公交系統(tǒng)。

在大力發(fā)展軌道交通、BRT、公交專(zhuān)用道、普通公交的同時(shí)，必須下決心保留和擴(kuò)展自行車(chē)道和步行道，以“快、準(zhǔn)、廉、優(yōu)”為目標(biāo)來(lái)優(yōu)化公交出行方式?？瓦\(yùn)樞紐、一般軌道交通站點(diǎn)及主要公交站點(diǎn)應(yīng)安排適量的自行車(chē)停車(chē)設(shè)施，以鼓勵(lì)“慢行+ 公交+慢行”的低碳交通出行方式。合理搭配這三個(gè)層次的公交系統(tǒng)，規(guī)劃建設(shè)多模式交通方式兼容的綜合客運(yùn)交通樞紐，建設(shè)立體型的換乘樞紐及停車(chē)換乘設(shè)施，改善換乘條件，減少換乘距離，與自行車(chē)、步行形成無(wú)縫對(duì)接，提高公共交通的可達(dá)性、便捷性，從而提高公共交通的出行分擔(dān)率，減少交通的碳排放及其對(duì)城市空氣的污染。

由于我國(guó)目前的城市空間布局大多屬于“緊湊型”，這對(duì)于大力推行“公交優(yōu)先”的交通戰(zhàn)略創(chuàng)造了有利的先天條件。由于軌道交通的建設(shè)周期比較長(zhǎng)，在加緊軌道交通規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，近期應(yīng)積極推行BRT及公交專(zhuān)用道建設(shè)，同時(shí)，在現(xiàn)有的道路交通體系上，推廣應(yīng)用現(xiàn)代化的交通管理技術(shù)。

篇2

【關(guān)鍵詞】城市綜合體；商業(yè)設(shè)計(jì)；建筑設(shè)計(jì)；營(yíng)銷(xiāo)管理

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，以及城市化進(jìn)程的加快，城市綜合體這一商業(yè)地產(chǎn)類(lèi)項(xiàng)目的塔尖極致形態(tài)必將為其注入新的活力，有力地帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不過(guò)，由于城市綜合體的體量等相對(duì)較大，其對(duì)策劃、設(shè)計(jì)、招商、運(yùn)營(yíng)管理以及資金管理等都有著較高的要求。同時(shí)，對(duì)商業(yè)綜合體的投資和決策也務(wù)必要更加理性，一旦考慮不周，就可能會(huì)帶來(lái)較大的損失。因此，本文結(jié)合筆者在城市綜合體商業(yè)設(shè)計(jì)中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了深入的分析。

二、城市綜合體的相關(guān)理論

城市綜合體在不同的文獻(xiàn)中有著不同的定義，而認(rèn)清城市綜合體的基本概念是對(duì)其進(jìn)行商業(yè)設(shè)計(jì)的必要前提。在《中國(guó)大百科全書(shū)》中，城市綜合體指的是多個(gè)功能不同的空間組合而成的建筑。而在《美國(guó)建筑百科全書(shū)》中主要是指在一個(gè)位置上具有單個(gè)和多個(gè)功能的一組建筑。結(jié)合城市的相關(guān)概念，我們不難看出城市的中心由于其不同功能的需要而呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，它不再是單一的一個(gè)中心，而是多個(gè)中心的和諧組合。在當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)中，百分之六十五的建筑綜合體的功能主要是酒店、辦公、公寓和商業(yè)，這也顯示了建筑功能區(qū)呈現(xiàn)出組合的特點(diǎn)。而在總的形式，如文娛、交通、展覽、餐飲等多個(gè)方面也發(fā)揮著相應(yīng)的價(jià)值，在關(guān)注社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，也把握著人文的需求，各個(gè)功能區(qū)相互依存，相互聯(lián)系，呈現(xiàn)出多功能、高效率的特點(diǎn)，這主要是為了適應(yīng)現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活方式，需要擁有一個(gè)方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、多種功能結(jié)合的綜合體來(lái)滿足人們生活的需求，而城市作為一個(gè)載體，在這樣的一個(gè)背景下城市綜合體應(yīng)用而生。

三、城市綜合體建筑的主要特點(diǎn)

總體來(lái)說(shuō)，城市綜合體建筑主要具備以下幾種主要的特點(diǎn)：

首先，城市綜合體建筑的空間尺度往往比較大，在通常情況下，城市綜合體建筑往往和所在城市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、城市規(guī)模，而且與城市的主干道也有著密切的聯(lián)系，其建筑體量一般比較大，對(duì)于設(shè)計(jì)師的主要要求便是考量設(shè)計(jì)師掌控能力重要因素之一。其次，城市綜合體建筑的交通呈現(xiàn)樹(shù)形化與立體化。從業(yè)態(tài)和交通構(gòu)成上，人流、車(chē)流形成立體的交通組 織，將城市街道、地鐵、停車(chē)場(chǎng)、市內(nèi)交通及建筑內(nèi)部交通與城市公共交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，形成了龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)。而且，城市綜合體的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)往往配置比較復(fù)雜，而且隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，新的節(jié)能環(huán)保技術(shù)和材料的運(yùn)用必將是未來(lái)的主要發(fā)展方向?；谠摲N背景必然會(huì)對(duì)業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、施工方和管理方提出了更高的要求。

四、城市綜合體的商業(yè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

（1）重視商業(yè)策劃

在城市綜合體的商業(yè)設(shè)計(jì)之前，進(jìn)行商業(yè)策劃就顯得尤為必要，在商業(yè)策劃中，需要首先進(jìn)行商業(yè)定位、市場(chǎng)定位、投資模擬分析以及預(yù)招商等等。通過(guò)仔細(xì)而又充分的前提調(diào)研，會(huì)給商業(yè)綜合體的定位提供重要的依據(jù)。比如，商業(yè)綜合體所處的位置是否為配套齊全、居住生活條件優(yōu)越的區(qū)域，或者傳統(tǒng)的商業(yè)、金融環(huán)境如何等。設(shè)計(jì)師要緊密結(jié)合商業(yè)綜合體所在的區(qū)域客觀情況做好商業(yè)策劃工作，通過(guò)緊密對(duì)市場(chǎng)的實(shí)際需求進(jìn)行結(jié)合，從而合理安排不同性質(zhì)、類(lèi)型的商業(yè)，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)利益最大化的目的。

（2）一體化的整合設(shè)計(jì)理念

當(dāng)前，我國(guó)大部分建筑設(shè)計(jì)都采用著“前期規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)”的傳統(tǒng)模式，而很多商業(yè)項(xiàng)目也在沿襲這個(gè)模式，不過(guò)該種方式很容易造成施工重復(fù)、工期拖延以及投資浪費(fèi)等一系列問(wèn)題，不過(guò)更重要的是，該種模式很難達(dá)到理想的商業(yè)環(huán)境效果。因此，需要在建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，引入商業(yè)形象概念、綜合體內(nèi)外景觀、標(biāo)識(shí)和色彩等內(nèi)容。而在城市綜合體的商業(yè)形象設(shè)計(jì)中，主要需要考慮到建筑造型、建筑表皮、燈光景觀、廣告展示、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，以及商業(yè)細(xì)節(jié)把控。比如，下圖為北京三里屯Village商業(yè)綜合體就是對(duì)建筑表皮進(jìn)行了細(xì)致的考慮：

再如，下圖為杭州萬(wàn)象城，其綜合對(duì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行了考慮：

同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)階段的成本、進(jìn)度和質(zhì)量的控制，而且需要極高的各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)配合。而這給人一種比較分散的感覺(jué)，其實(shí)在國(guó)外先進(jìn)的國(guó)家中都已經(jīng)普遍采用了建筑設(shè)計(jì)、商業(yè)形象、色彩、室內(nèi)外環(huán)境景觀以及標(biāo)識(shí)等一體化的整合設(shè)計(jì)理念，不僅能夠達(dá)到良好的效果，而且可以事半功倍。明顯可以看出，建筑設(shè)計(jì)并非城市綜合體設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容，而只是其中非常重要的一個(gè)方面而已。筆者通過(guò)對(duì)當(dāng)前我國(guó)的城市綜合體的商業(yè)設(shè)計(jì)體系進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，雖然其還不太完善，但是在規(guī)劃、建筑、景觀以及室內(nèi)都有著較為成熟的條件，能夠引導(dǎo)商業(yè)項(xiàng)目向著更加成功與高效的方向前進(jìn)。

（3）專(zhuān)業(yè)化的營(yíng)銷(xiāo)與管理

商業(yè)綜合體和一般的建筑相比，其在建筑體量等各方面都存在著較大的差距，從而使得其需要專(zhuān)業(yè)化的營(yíng)銷(xiāo)招商與運(yùn)營(yíng)管理操作。專(zhuān)業(yè)化的營(yíng)銷(xiāo)與管理主要包括營(yíng)銷(xiāo)策劃、市場(chǎng)推廣、招商策略的制定與執(zhí)行等重要內(nèi)容，這是商業(yè)地產(chǎn)成功與否在執(zhí)行層面的關(guān)鍵與核心所在。而與此同時(shí)，城市綜合體運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的建立、物業(yè)管理、團(tuán)隊(duì)組建以及資產(chǎn)管理等等，都和城市商業(yè)綜合體能否長(zhǎng)期而且良性發(fā)展有著非常緊密的聯(lián)系。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，商業(yè)設(shè)計(jì)是城市綜合體的重要組成部分，而建筑設(shè)計(jì)并非是商業(yè)設(shè)計(jì)的全部，僅僅是其中非常重要的一環(huán)，要尤其重視其他商業(yè)色彩與建筑設(shè)計(jì)的融合。同時(shí)，商業(yè)綜合體作為城市的重要組成部分，必然會(huì)與城市產(chǎn)生緊密的聯(lián)系，因此，還要從整體角度上把控二者的協(xié)調(diào)和互通。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李峰. 淺談中小型城市綜合體建筑設(shè)計(jì)[J]. 中外建筑，2014，12：108-109.

篇3

【關(guān)鍵詞】：城市商業(yè)綜合體現(xiàn)代商業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、城市商業(yè)綜合體的概述

城市綜合體是將多種生活功能空間進(jìn)行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質(zhì)生活的質(zhì)量日益提高，城市綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應(yīng)、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市綜合體的設(shè)計(jì)規(guī)劃思想中，要求設(shè)計(jì)者不僅要有豐富的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，更需要正確把握市場(chǎng)行情。狹義來(lái)講，城市綜合體是以建筑群為基礎(chǔ)，融合商業(yè)零售、商務(wù)辦公、酒店餐飲、公寓住宅、綜合娛樂(lè)五大核心功能于一體的“城中之城”（功能聚合、土地集約的城市經(jīng)濟(jì)聚集體）。但是隨著時(shí)代的進(jìn)步，越來(lái)越多源于城市綜合體運(yùn)作模式的綜合體建筑不斷演化出來(lái)，它們的功能比狹義意義上的城市綜合體少，根據(jù)不同功能的側(cè)重有不同的稱(chēng)號(hào)，但是可以都屬于城市綜合體。

二、城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于合理地將市場(chǎng)因素融入到規(guī)劃設(shè)計(jì)中，分析我國(guó)的基本國(guó)情，總結(jié)一套符合我國(guó)國(guó)情的科學(xué)有效的設(shè)計(jì)規(guī)劃模式。

1.正確的規(guī)劃布局思想

商業(yè)綜合體的功能綜合性強(qiáng)，導(dǎo)致人流和車(chē)流多且雜，在總圖規(guī)劃階段要布置好商業(yè)綜合體的各功能分區(qū)，使交通關(guān)系清晰。規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把步行者的安全作為首要考慮準(zhǔn)則，使步行者容易接觸公共活動(dòng)區(qū)間或商業(yè)店面。規(guī)劃布局應(yīng)該注重地區(qū)性的整體觀念，盡量不給周?chē)h(huán)境帶來(lái)不利影響，如晝夜?fàn)I業(yè)帶來(lái)的聲、汽車(chē)流對(duì)居民區(qū)的干擾、光污染等。

2.合理的整合設(shè)計(jì)

整合就是通過(guò)某種方式把一些零散的東西彼此銜接，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的協(xié)同工作和資源共享，形成一個(gè)高效的整體。從商業(yè)綜合體的角度來(lái)說(shuō)，其設(shè)計(jì)的宗旨就是將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。 商業(yè)綜合體區(qū)域功能豐富，涵蓋了所有常見(jiàn)的城市功能區(qū)間：公共設(shè)施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂(lè)功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車(chē)設(shè)施、以及會(huì)議功能。商業(yè)綜合體主要是利用不同的功能區(qū)間之間的內(nèi)在聯(lián)系，將它們協(xié)同組織在一起，創(chuàng)造出各種類(lèi)型的系統(tǒng)組合，主要有幾下幾種類(lèi)型： (1) 互補(bǔ)型：不同功能區(qū)間之間的功能互補(bǔ)構(gòu)成整體。 (2) 系列型：將功能上具有延續(xù)性和互通性的區(qū)間進(jìn)行組合形成的整體。 (3) 主從型：確定一個(gè)或一組功能區(qū)間，另一些功能區(qū)間附屬于這些主功能區(qū)間。 (4) 比較競(jìng)爭(zhēng)型：功能相同的區(qū)間并置，通過(guò)服務(wù)的多樣性和顧客的選擇性產(chǎn)生集聚化效應(yīng)。 實(shí)際存在的城市商業(yè)綜合體往往是將上述幾種類(lèi)型靈活地綜合運(yùn)用，更加符合實(shí)際需要。

3.完善的停車(chē)組織和交通系統(tǒng)

（1）停車(chē)組織 。停車(chē)組織影響到整體的形象和運(yùn)作效率,是城市商業(yè)綜合體的關(guān)鍵組成部分，停車(chē)組織的規(guī)劃就是停車(chē)方式的選擇。停車(chē)方式的選擇是一個(gè)綜合性問(wèn)題, 涉及有關(guān)土地利用率、經(jīng)濟(jì)性等方面。在地面空間嚴(yán)重不滿足停車(chē)要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車(chē)，但是其造價(jià)高于地面停車(chē)。合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，增加不同功能的共用停車(chē)空間可以大大減少停車(chē)空間。

（2）交通系統(tǒng) 。交通系統(tǒng)組織形式的選用應(yīng)該根據(jù)周?chē)h(huán)境的交通狀況和地勢(shì)特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開(kāi)闊且流線簡(jiǎn)單的地區(qū)。以人流和車(chē)流為基礎(chǔ)，分為人車(chē)混行和人車(chē)分流兩種方式：人車(chē)混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強(qiáng)，不安全因素多。為了限制車(chē)行速度，設(shè)計(jì)中常利用曲折的邊界和粗糙質(zhì)感的鋪地材料。人車(chē)分流是指和人流和車(chē)流通過(guò)相對(duì)獨(dú)立的入口和流線進(jìn)入基地。其優(yōu)點(diǎn)是流線十分清晰,交通相對(duì)干擾少。缺點(diǎn)是流線比較長(zhǎng),為了保證人流的方便而不利于車(chē)流的通行。 立體交通組織將人流和車(chē)流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾, 起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發(fā)展的空間問(wèn)題，在我國(guó)城市已有較多應(yīng)用。

4.內(nèi)部開(kāi)放空間設(shè)計(jì)。 城市商業(yè)綜合體內(nèi)部開(kāi)放空間是用于開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)、滿足購(gòu)物者休息與行走或其他社會(huì)商業(yè)活動(dòng)的內(nèi)部公共空間,包括商業(yè)綜合體的室內(nèi)商業(yè)街、露天商業(yè)內(nèi)街中庭、內(nèi)廣場(chǎng)、 邊庭、與引導(dǎo)空間等特色各異的空間型制。商業(yè)綜合體內(nèi)部開(kāi)放空間分為水平交通空間、節(jié)點(diǎn)式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

( 1) 圍合與開(kāi)敞的變換。綜合體內(nèi)部開(kāi)放空間絕大部分存在頂界面，側(cè)界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開(kāi)敞的效果由側(cè)界面的尺度和隔斷形式?jīng)Q定。

( 2) 豎向高差的變化。節(jié)約空間的一個(gè)行之有效的手段就是豎向空間的并用。不同的領(lǐng)域運(yùn)用不同高度的空間，能突出空間的特征變化，同時(shí)提高了土地的利用率。

( 3) 空間的層次變化?？臻g上的層次感會(huì)給人帶來(lái)視覺(jué)上的愉悅感，通過(guò)高差、 綠化、隔斷等的設(shè)置，可以使畫(huà)面豐富，達(dá)到步移景異的效果。

( 4) 空間界面的柔化。柔性的空間具有親和力和彈性，是人易于接近和停留。

( 5) 空間的誘導(dǎo)性設(shè)計(jì)。城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)其職能的誘導(dǎo)性與識(shí)別性, 反映出購(gòu)物環(huán)境的氣氛和商業(yè)建筑的特征,以此吸引顧客的光顧。

三、城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)展望

1.擴(kuò)建的空間

擴(kuò)建是指著眼于滿足新的功能需求,拓展空間，提高環(huán)境品質(zhì)。隨著城市的發(fā)展，城市商業(yè)綜合體最終是無(wú)法滿足發(fā)展的需要的，所以在規(guī)劃設(shè)計(jì)中要考慮到未來(lái)發(fā)展的需要，預(yù)留足夠的空間進(jìn)行擴(kuò)建，特別是內(nèi)部空間的規(guī)劃，要靈活。

2.生長(zhǎng)的可能

避免出現(xiàn)功能需求不足的情況，可以利用生長(zhǎng)的方式,將預(yù)留空間的綜合體聯(lián)合在一起形成大型的綜合體項(xiàng)目，滿足更多的需求。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文主要介紹了城市商業(yè)綜合體的概念，論述了商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)思想和要點(diǎn)。城市土地需求大，通過(guò)合理的整合設(shè)計(jì),集中各種功能空間，配以合理的停車(chē)和交通系統(tǒng),確定好商業(yè)綜合體的規(guī)模、形態(tài)和開(kāi)放空間是城市商業(yè)綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要思想。

【參考文獻(xiàn)】：

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[2]王楨棟.城市建筑一體化設(shè)計(jì)[M] .北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2010.

篇4

【關(guān)鍵詞】城市綜合體；規(guī)劃設(shè)計(jì)；建筑設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越重視精神和物質(zhì)方面的享受，在城市多樣化的發(fā)展中，人們相互適應(yīng)，相互依存。城市的發(fā)展，必然會(huì)出現(xiàn)城市綜合體這種綜合性建筑。

1.城市建筑綜合體概念

在時(shí)展速度以及城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，人們的生活水平以及科學(xué)發(fā)展?fàn)顟B(tài)都得到了空間的提升，城市的建設(shè)以及發(fā)展走向逐步向規(guī)劃有序、產(chǎn)業(yè)集群、功能互補(bǔ)的模式發(fā)展。這在建筑的整體功能上開(kāi)始出現(xiàn)了“城市綜合體”的發(fā)展趨勢(shì)。所謂的“城市綜合體”就是將城市中的居住、辦公、商業(yè)、旅店、餐飲、娛樂(lè)以及交通融為一體，在這些功能區(qū)域形成一個(gè)相互依存、相互提升的能動(dòng)性關(guān)系，最終形成的一個(gè)高效、多功能的綜合體。

2.城市綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)

在城市綜合體的建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)科學(xué)有效的設(shè)計(jì)理念，綜合考慮市場(chǎng)因素、我國(guó)的基本國(guó)情、區(qū)域文化特色等。

2.1 正確的設(shè)計(jì)布局

在進(jìn)行城市綜合體總體規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)功能的不同對(duì)城市綜合體進(jìn)行功能分區(qū)，這樣可以使各個(gè)交通關(guān)系清晰。在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，首要應(yīng)考慮的是步行者的人身安全，根據(jù)這一原則，在進(jìn)行布局時(shí)，盡量將步行者活動(dòng)范圍限制在公共活動(dòng)區(qū)間或者商業(yè)店面。規(guī)劃布局應(yīng)注重地區(qū)性的整體觀念，避免對(duì)周邊的環(huán)境造成不良影響，例如：萬(wàn)達(dá)中心總建筑面積62萬(wàn)m2，其中商業(yè)面積超過(guò)50%。武漢市萬(wàn)達(dá)中心東至和平大道，南臨錦江國(guó)際城，西至臨江大道，北至規(guī)劃路，處于武漢地理、政治、文化、商業(yè)的中心地段，與各周邊為代表的商業(yè)區(qū)緊密聯(lián)系。

2.2 合理的整合設(shè)計(jì)

城市綜合體中具有多個(gè)功能區(qū)域，基本上集中了常見(jiàn)的城市功能區(qū)間，包括購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)、居住、停車(chē)等。在進(jìn)行規(guī)劃布局時(shí)，應(yīng)盡量加強(qiáng)各個(gè)功能區(qū)間之間的內(nèi)在聯(lián)系，使各個(gè)區(qū)域彼此和諧、高效的銜接在一起，各區(qū)域的資源實(shí)現(xiàn)共享和信息協(xié)調(diào)，使之形成一個(gè)高效的綜合整體。

在城市綜合體整合設(shè)計(jì)中，有多種不同類(lèi)型的系統(tǒng)組合方式，包括互補(bǔ)型、系列型、主從型以及比較競(jìng)爭(zhēng)型等。多數(shù)城市綜合體的整合設(shè)計(jì)，往往靈活應(yīng)用了多種類(lèi)型的組合方式，這樣才能更加符合實(shí)際的需要。

2.3 完善的停車(chē)組織和交通系統(tǒng)

（1）停車(chē)組織。在城市綜合體設(shè)計(jì)中，停車(chē)組織是一個(gè)關(guān)鍵的組成部分。合理的停車(chē)組織能夠提高整體的運(yùn)行效率和建筑形象，因此應(yīng)做好停車(chē)組織的規(guī)劃設(shè)計(jì)，其中最主要的是做好停車(chē)方式的選擇。停車(chē)方式的確定應(yīng)考慮的因素包括土地利用率、經(jīng)濟(jì)等。在滿足停車(chē)要求的基礎(chǔ)上，盡量選取商業(yè)價(jià)值低的區(qū)域，通常可以選用地下停車(chē)。

（2）交通系統(tǒng)。交通系統(tǒng)的組織形式主要有平面和立體兩種，在組織形式的選擇時(shí)，應(yīng)綜合考慮該區(qū)域的地勢(shì)條件和周邊的交通環(huán)境。當(dāng)綜合體區(qū)域內(nèi)的交通密度大、基地空間廣闊、流線簡(jiǎn)單時(shí)，適宜選擇平面的交通系統(tǒng)組織形式，主要可以分為人車(chē)混行和人車(chē)分流兩種方式。

立體交通具有區(qū)分不同交通關(guān)系、提高空間利用率以及環(huán)境地面交通壓力的特點(diǎn)，立體交通可以將人流和車(chē)流分配在不同的空間高度，互不干擾。在我國(guó)很多城市綜合體的設(shè)計(jì)中，都采用了立體交通組織形式，這種方式有效的解決了城市的擁擠問(wèn)題，并且提高了城市空間的安全性和活力性。

3.綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的應(yīng)用及定位

3.1 項(xiàng)目概況

該項(xiàng)目區(qū)域?yàn)槲覈?guó)某城市，該地塊的總面積約為155畝，其容積率為3.83，總建筑面積達(dá)到396155O。其中，3-1號(hào)地塊的總面積是72畝，容積率約為7，總建筑面積在335558O左右。

該項(xiàng)目所在區(qū)域是整個(gè)城市的中心區(qū)域，也是城市交通的樞紐，該區(qū)域的四面都具有良好的交通條件。同時(shí)，未來(lái)還將在難免設(shè)計(jì)城市輕軌、快速公共交通線路，這將使得該區(qū)域的城市交通便利程度得到顯著提升。

3.2 項(xiàng)目規(guī)劃

該項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，以該城市的市政服務(wù)中心為核心，聚集了大量的政府行政部門(mén)，包括物價(jià)局、人大、審計(jì)局等政府機(jī)關(guān)，是該城市的經(jīng)濟(jì)、文化政治中心。據(jù)此，必將產(chǎn)生頻繁的政務(wù)和商務(wù)行為，而與之相配套的商務(wù)、政務(wù)等配套類(lèi)市場(chǎng)需求必將得到迅速擴(kuò)充。

所以，在規(guī)劃時(shí)定位于政務(wù)中心為主，商務(wù)中心為輔的層面上。而產(chǎn)品功能則組要集中在滿足周邊商務(wù)活動(dòng)以及的需要。同時(shí)吸引大量的政府及企業(yè)人士入住，逐步形成該城市的和商業(yè)行為的中心。

而該城市綜合體的項(xiàng)目構(gòu)成及規(guī)模主要是以寫(xiě)字樓、酒店為主要產(chǎn)品，輔之以商場(chǎng)、住宅以及步行街等產(chǎn)品，逐步形成該區(qū)域的城市交通樞紐中心。

3.3 城市綜合體規(guī)劃定位設(shè)計(jì)

（1） 寫(xiě)字樓產(chǎn)品

規(guī)劃的寫(xiě)字樓定位在兩種產(chǎn)品類(lèi)型：用于滿足各個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)需要的現(xiàn)代智能化甲級(jí)寫(xiě)字樓群；用于滿足成長(zhǎng)型企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要的乙級(jí)寫(xiě)字樓群。通過(guò)這種定位方式，能夠與周邊的商業(yè)、酒店等功能性建筑形成一個(gè)集住宿、會(huì)議、培訓(xùn)以及娛樂(lè)于一體的多功能政務(wù)商務(wù)中心。

（2） 商業(yè)物業(yè)產(chǎn)品

該項(xiàng)目的商業(yè)物業(yè)定位于城市時(shí)尚高端消費(fèi)群體，通過(guò)設(shè)置商業(yè)大賣(mài)場(chǎng)，將藝術(shù)、餐飲以及時(shí)裝等元素集于一體，打造形成了餐飲娛樂(lè)、信息、展覽以及時(shí)尚購(gòu)物于一體的大型現(xiàn)代元素購(gòu)物廣場(chǎng)。在購(gòu)物廣場(chǎng)的設(shè)置過(guò)程中，規(guī)劃設(shè)計(jì)了三種不同類(lèi)型的購(gòu)物廣場(chǎng)，分別與相契合的文藝廣場(chǎng)；與商業(yè)活動(dòng)相配套的高級(jí)百貨與科技廣場(chǎng)；與年輕消費(fèi)群體需求相吻合的體育天地。在整個(gè)商業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中按照：零售，娛樂(lè)，餐飲三部分比例為45：20：35的比例進(jìn)行規(guī)劃。

（3） 酒店物業(yè)產(chǎn)品

酒店物業(yè)規(guī)劃為五星級(jí)的豪華酒店，主要以該區(qū)域中的政務(wù)、商務(wù)參與者作為目標(biāo)客戶(hù)群體。通過(guò)將與項(xiàng)目整體定位相互配合的方式，設(shè)置了面積為5000O的商務(wù)餐廳、會(huì)議廳，用于大型會(huì)議的住宿、宴會(huì)等商務(wù)活動(dòng)，同時(shí)也能夠滿足區(qū)域當(dāng)中企業(yè)以及政府部門(mén)的商務(wù)、。

（4） 公寓物業(yè)產(chǎn)品

該區(qū)域的公寓產(chǎn)品主要定位與高檔的精裝修酒店式公寓。借助政務(wù)、商務(wù)中心帶來(lái)的高端住房租賃需求之機(jī)，與高檔居住建筑相配套。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，將私營(yíng)企業(yè)主管、企業(yè)高管以及外企駐本地專(zhuān)業(yè)管理人員作為目標(biāo)客戶(hù)，同時(shí)吸引該城市的個(gè)體投資者等房屋購(gòu)買(mǎi)者的目光。

在對(duì)酒店式公寓的戶(hù)型設(shè)計(jì)時(shí)，主要采用以中小戶(hù)型為主的組合方式，以1房為主要戶(hù)型，同時(shí)配合少量的2房、3房戶(hù)型。且該酒店式公寓提供了五星級(jí)水平的酒店式管理服務(wù)以及嚴(yán)格的保安系統(tǒng)，提高了公寓產(chǎn)品的附加值。

綜上所述：城市綜合體是將多種生活功能空間進(jìn)行高效組合、形成的多功能綜合性建筑。在城市綜合體的建筑和規(guī)劃設(shè)計(jì)中，融入了很多的發(fā)展理念和商業(yè)策劃思想，因此對(duì)于它的設(shè)計(jì)者而言，應(yīng)具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：城市商業(yè)綜合體；含義；特征；規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

目前我國(guó)的城市綜合體市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，還面臨著很多探索。如何將綜合體和它內(nèi)部各個(gè)子功能與城市通過(guò)公共空間的聯(lián)系有機(jī)結(jié)合；突出建筑特色；促進(jìn)城市建設(shè)與綜合體建筑建設(shè)的有機(jī)結(jié)合以及開(kāi)發(fā)新的科技技術(shù)，在建設(shè)技術(shù)上發(fā)展我國(guó)建筑綜合體等眾多問(wèn)題，都是需要我們正視和研究的方向。這就需要我們反思并學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí)，從世界中的特色標(biāo)志性綜合體方案中，吸收總結(jié)適于我國(guó)國(guó)情和發(fā)展的可行性因素，去探索我國(guó)未來(lái)城市綜合體的發(fā)展之路。

1 城市綜合體的含義及特征

伴隨著時(shí)代的發(fā)展和日新月異的科技進(jìn)步，城市的發(fā)展和建設(shè)也伴隨著綜合國(guó)力的提升有了飛躍。然而，就在城市開(kāi)發(fā)和拓展需要更多可利用的土地資源，和有限土地資源局限城市發(fā)展產(chǎn)生的矛盾之下，如何將有限土地資源更大化合理開(kāi)發(fā)利用成為了城市發(fā)展伴隨的重要研究問(wèn)題，因此，也孕育而生了“城市綜合體”這樣一種新型的，適用于國(guó)情和發(fā)展的高密度，多選擇性的綜合建筑體。

1.1城市綜合體的含義

正如這個(gè)概念的名稱(chēng)一樣，“城市綜合體”的英文為HOPSCA，即為Hotel（酒店）Office（辦公，寫(xiě)字樓）Park/Public（停車(chē)/公共空間）Shopping mall（購(gòu)物中心）Convention（會(huì)議）Apartment（公寓）首字母的縮寫(xiě)。就是將商業(yè)、辦公、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等多種性質(zhì)的城市生活空間，其中的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并融入一個(gè)大型的空間體態(tài)之中，而各部分之間建立著一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率，高密度且多選擇的綜合性建筑體。

1.2城市綜合體的特征

1.2.1 開(kāi)發(fā)定位點(diǎn)的中心性

城市綜合體的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)定位，有著明確的中心性。城市綜合體作為一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展的承載體，其定位一般多選在經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展的密集點(diǎn)，如城市的交通樞紐附近；或城市CBD（Central Business District，又稱(chēng)中央商務(wù)區(qū)或商務(wù)中心區(qū)）區(qū)域；商業(yè)街區(qū)或商鋪密集區(qū)；經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和城市新中心區(qū)域；新型交通區(qū)域，也是作為綜合體選址的寵兒。

1.2.2 高密性

綜合體的高密性，表現(xiàn)在多個(gè)方面：交通的高密性。它不僅僅體現(xiàn)在綜合體其外部交通網(wǎng)絡(luò)的高密性，也體現(xiàn)在綜合體內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)的高密性；其次綜合體內(nèi)的業(yè)態(tài)組合，往往是三種或三種以上的功能有機(jī)組合，這種業(yè)態(tài)布局的密度，也是體現(xiàn)綜合體高密性的關(guān)鍵之一。

1.2.3 “All in one”的“合一”性

正如城市綜合體的概念所述，將單一的商業(yè)、娛樂(lè)、居住、辦公等功能空間以多種類(lèi)、有機(jī)的組合形式，布局于一個(gè)新的綜合式大型空間中，使其各個(gè)功能空間在這垂直式綜合空間中各司其職，這恰恰體現(xiàn)的是綜合體建筑中“All in one”的“合一”性。然而“合”的內(nèi)涵，卻不僅僅包括將這些能夠提供收益的功能組織一體化。對(duì)于構(gòu)成建筑整體每個(gè)組成部分之間的空間、功能的一體化，卻是在綜合緊湊利用土地使用的同時(shí)，滿足各功能間的聯(lián)系與交通不受干擾。

1.2.4 內(nèi)部空間的滲透性與關(guān)聯(lián)性

大型的綜合體內(nèi)部空間，由于多種功能空間的組合，使得綜合體的總體交通聯(lián)系必須保證各個(gè)功能的互相聯(lián)系，從而可以使商業(yè)、娛樂(lè)、餐飲等功能之間有獨(dú)立的交通方式卻又互相滲透，相互聯(lián)系。

1.2.5 空間的大尺度

1.2.6 高科技集成設(shè)施

1.2.7 現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)

2 目前我國(guó)城市綜合體實(shí)踐中存在的問(wèn)題

2.1 盲目跟風(fēng)效仿帶來(lái)的“千城一面”局面

近年來(lái)，城市建筑綜合體的項(xiàng)目建設(shè)在中國(guó)大小城市中都開(kāi)始有所效仿。跟風(fēng)效仿隨之帶給大家的遍地神似的建筑形體和外表，缺少了建筑靈魂和心意的建筑，是造成當(dāng)下“千城一面”局面的根源之一。

2.2 空間的不緊湊利用

我國(guó)國(guó)內(nèi)的綜合體建筑，存在著占地面積和體量龐大，而內(nèi)部空間卻不夠緊密，內(nèi)部交通流線冗長(zhǎng)、散亂，空間浪費(fèi)嚴(yán)重的問(wèn)題。

2.3 城市綜合體的交通流線與城市環(huán)境相脫節(jié)

我國(guó)目前的城市綜合體從開(kāi)發(fā)到建設(shè)時(shí)期缺乏考慮與城市整體環(huán)境的聯(lián)系，造成綜合體與城市交通聯(lián)系不緊密或?qū)е陆煌〒矶碌染置妗?/p>

2.4 城市綜合體公共空間的封閉性與綠化的缺乏性

國(guó)內(nèi)城市綜合體建筑公共空間和城市環(huán)境一分為二，不論是室內(nèi)的公共空間還是室外的開(kāi)放性廣場(chǎng)，多顯得相對(duì)獨(dú)立，都不能很好地與城市環(huán)境相融合，而綠化的缺乏性更是值得我們?nèi)プ⒁獾膯?wèn)題之一。

3 城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法

3.1綜合體公共空間的開(kāi)放性與綠化

日本作為世界上建筑領(lǐng)域的翹楚之一，在綜合體的設(shè)計(jì)思想上，日本往往更多的注重綜合體中公共空間與城市開(kāi)放空間聯(lián)系的開(kāi)放性，日本大阪難波城，作為美國(guó)捷德建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的綜合體方案，設(shè)計(jì)方將難波城定義為難波公園。大面積的屋頂綠化和空中花園覆蓋了幾乎多半個(gè)綜合體的屋頂，整個(gè)綜合體流線自然，渾然天成。蜿蜒曲折的步行街貫穿整個(gè)商業(yè)區(qū)，身臨其境帶給人們一種悠遠(yuǎn)綿長(zhǎng)，自在徜徉的感覺(jué)......

難波城作為新時(shí)代城市綜合體的典型示例，帶給人們的是鋼鐵林立的冰冷都市中，一抹自然綠色的清新氣息。這里，在購(gòu)物娛樂(lè)的同時(shí)，可以盡情體驗(yàn)樹(shù)木、巖石、花草、水面、露臺(tái)給人們內(nèi)心帶來(lái)愜意、舒適的綠色心情。難波城的成功，正是建立于設(shè)計(jì)師渴求建筑公眾空間與城市開(kāi)放空間可以在可行的條件基礎(chǔ)上，打破傳統(tǒng)內(nèi)外空間差異，從而建立一種二者有機(jī)結(jié)合，互相滲透的關(guān)系。

3.2底部空間與城市交通網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性、合一性

日本大阪南海南塔酒店，是一座車(chē)站與商業(yè)結(jié)合的城市綜合體范例，將城市中的車(chē)站功能，巧妙地滲透到綜合體建筑的底部，從而開(kāi)放了綜合體建筑的底部空間，完美的將城市交通環(huán)境與綜合體之間相互融合，相互滲透；位于香港金鐘道的太古廣場(chǎng)綜合體建筑，北覽浩瀚海景，南對(duì)香港公園，地處香港黃金地段，許多香港的重要市政建筑都在此附近，且位于地鐵交通網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)上蓋，是香港主要的交通換乘樞紐之一，途徑80多條巴士線路，更有機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)快線和機(jī)場(chǎng)穿梭服務(wù)在其中，交通便利，可達(dá)性高。

3.3綜合體的緊湊性與“垂直城市”理念

對(duì)空間的緊湊利用，香港的“垂直城市”，作為全世界最節(jié)省能源的城市建造形式，卻憑借著有限的土地資源，開(kāi)發(fā)著這座經(jīng)濟(jì)繁榮的大都市。香港的垂直城市，體現(xiàn)在其城市的緊湊性――高密度的城市系統(tǒng)，高容積率的混合土地使用以及高效便捷的公共客運(yùn)設(shè)施。它有效的避免了城市的蔓延和土地使用支離破碎情況的發(fā)生。

4 城市綜合體設(shè)計(jì)的展望

對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，一個(gè)成功的城市綜合體項(xiàng)目必然會(huì)成為一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的帶動(dòng)者，一個(gè)城市商業(yè)價(jià)值最大化的體現(xiàn)，一個(gè)城市的明信片。隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，國(guó)家在城市圈建設(shè)方面的投入不斷加大，城市綜合體在未來(lái)的前景將更好。作為一個(gè)建筑師也要不斷總結(jié)、不斷思考，研究運(yùn)用最新的城市綜合體理論，為我所在的城市、為國(guó)家建造更多更好的城市綜合體。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 王楨棟.當(dāng)代城市建筑綜合體研究[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

篇6

玲瓏天地所處區(qū)域?yàn)楸本┪魉沫h(huán)內(nèi)的稀金之地,中關(guān)村科技商業(yè)區(qū)、五棵松文化休閑商業(yè)區(qū)和遠(yuǎn)大路四季青商業(yè)區(qū)均輻射交融于此,地理位置優(yōu)越稀缺,周邊配套成熟完善,眾多中高端住宅小區(qū)圍繞玲瓏天地,周邊教育資源極為豐富。北京歷來(lái)有“東富西貴”之說(shuō),玲瓏天地項(xiàng)目所處西區(qū)尊貴區(qū)域,緊鄰CRD首都休閑娛樂(lè)中心,毗鄰北京著名的“綠色生態(tài)帶”,可實(shí)現(xiàn)真正“繁華自然,進(jìn)退相宜”的城市生活。

金隅大成重資邀請(qǐng)圍際知名團(tuán)隊(duì)操刀打造,從建筑立面到空間設(shè)計(jì),從園林規(guī)劃到人性細(xì)節(jié),無(wú)不反映出金隅大成對(duì)玲瓏天地所注入的良苦用心,力圖通過(guò)準(zhǔn)確的定位、多元的產(chǎn)品和精細(xì)的品質(zhì),彰顯玲瓏天地富有包容惑的蘊(yùn)涵和智慧凝結(jié)的氣質(zhì)。設(shè)計(jì)師采用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想,從城市景觀整個(gè)考慮進(jìn)行系統(tǒng)的建筑空間設(shè)計(jì),十分重視建筑與城市景觀之間的關(guān)系,采用半圍合的方式,形成一個(gè)與眾不同的極具動(dòng)感的明智綜合體。

玲瓏天地以創(chuàng)新的空間形態(tài)解讀一種全新的生活方式,在景觀建筑裝修的一體化操作方面更勝一籌。玲瓏天地人『生化建造理念,室內(nèi)裝修經(jīng)細(xì)節(jié)的推敲與精細(xì)化景觀設(shè)計(jì),令玲瓏天地的產(chǎn)品品質(zhì)再一次提升。為使用者創(chuàng)造更多的可能性,是建筑設(shè)計(jì)理念的發(fā)展方向,玲瓏天地極其重視商務(wù)的身份尺度和接洽空間的奢適品質(zhì)。

越來(lái)越多的購(gòu)房人開(kāi)始相信品牌的力量,金隅大成在房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中,往往賦予項(xiàng)目更高的區(qū)域運(yùn)營(yíng)價(jià)值內(nèi)涵。玲瓏天地零居戶(hù)型方正,功能分區(qū)合理。功能區(qū)與休息區(qū)動(dòng)靜分區(qū)明確,開(kāi)放式明廚盡享西式烹飪樂(lè)趣。設(shè)計(jì)師將功能化與人性化完美整合,打造溫馨緊湊的零居生活。一居戶(hù)型,寬敞舒適,南向大面寬,空間規(guī)劃充裕合理;開(kāi)敞式廚房配備小型吧臺(tái),品味生活情調(diào),盡享美味時(shí)光,寬敞起居室滿足家庭PARTY生活。設(shè)計(jì)師充分發(fā)掘空間利用率的同時(shí),最大限度地保證了居住舒適性。玲瓏天地在裝修品質(zhì)上,著重設(shè)備的耐久性、密閉性等品質(zhì)要求,施工工藝的質(zhì)量追求德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng),達(dá)到現(xiàn)代工業(yè)體系下的高標(biāo)準(zhǔn)。

玲瓏天地完全契合高端置業(yè)人群的個(gè)性化生活主張,為投資者提供最優(yōu)化的選擇方案。設(shè)計(jì)師對(duì)戶(hù)型設(shè)計(jì)進(jìn)行了深度的思考與改良,從公共空間的精心營(yíng)造,到空間尺度上精心考量,對(duì)味高端人群的個(gè)性化生活主張,精心打造11種精致玲瓏戶(hù)型。玲瓏天地重視居住的舒適度和房間細(xì)節(jié)的品質(zhì)突顯,力圖表現(xiàn)居住本身就是一場(chǎng)關(guān)于文化與思想的生活盛宴,全面滿足各種需求的客群心理。

西四環(huán)內(nèi)不可復(fù)制的卓越領(lǐng)地

北京城,本有內(nèi)城外城之分,內(nèi)城居住達(dá)官顯貴,外城居住平民百姓。到了現(xiàn)代,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使北京城市規(guī)模擴(kuò)張,城區(qū)的范圍也隨之逐步增大,四環(huán)已經(jīng)在大眾心中成為北京現(xiàn)代的新城墻,又由于“東富西貴”的城市文化淵源,在西四環(huán)內(nèi)置業(yè),才有一種在京城搶占資源、坐擁京城的尊貴感。

玲瓏天地的開(kāi)發(fā),一方面使四季青的土地價(jià)值得到提升,又將使更多高素質(zhì)的人群從各方聚集于這個(gè)相對(duì)有升值潛力的區(qū)域。西四環(huán)上城市綜合體的產(chǎn)生應(yīng)和了更多有實(shí)力人群對(duì)生活品質(zhì)的更高要求,其豐富的交通配套,讓社會(huì)的中端人群成為消費(fèi)的主流群體。

玲瓏天地精裝修產(chǎn)品和精細(xì)的品質(zhì),彰顯了項(xiàng)目富有包容感的蘊(yùn)涵和智慧凝結(jié)的氣質(zhì)。玲瓏天地與自然融合,天高云淡,區(qū)域相對(duì)寧?kù)o。玲瓏天地以先行者的姿態(tài),以前瞻性的開(kāi)發(fā)理念,打造雙軌地段上的城市綜合體。

北京西貴的說(shuō)法從明朝延續(xù)至今,如今北京人更為青睞的是西部區(qū)域遺留下的文化底蘊(yùn)。海淀區(qū)本身是一個(gè)非常有文化底蘊(yùn)的區(qū)域。包括西區(qū)的人文特質(zhì)。該區(qū)域內(nèi)有北大、清華、人大等優(yōu)質(zhì)的大學(xué)資源,還有諸多知名的中小學(xué)。另外,周邊教育和科研機(jī)構(gòu)非常多,據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),周邊的科研機(jī)構(gòu)超過(guò)了200家。

玲瓏天地項(xiàng)目位于海淀區(qū)西四環(huán)和玲瓏路的交界處,該項(xiàng)目總占地29781平方米,總建筑面積88197平方米,其中地上建筑12層,地下2層。容積率3.0,綠化率30%。奢尚空間有零居、一居、二居。此區(qū)域醫(yī)療配套、教育配套、商場(chǎng)超市、餐飲配套、休閑娛樂(lè)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等應(yīng)有盡有。

玲瓏天地位于傲立西四環(huán)與玲瓏路交會(huì)處的稀金之地,地理位置得天獨(dú)厚。海淀區(qū)四季青板塊,區(qū)域內(nèi)歷史文化悠久、人文學(xué)術(shù)氣息濃厚、生態(tài)環(huán)境優(yōu)越、國(guó)際化商業(yè)配套一應(yīng)俱全。

玲瓏天地既緊鄰海淀名校教育區(qū),又毗臨中關(guān)村商圈、五棵松商圈、京西生態(tài)居住區(qū),無(wú)論是交通出行、休閑購(gòu)物、教育就學(xué),在此都得到了完美的生活感受。同時(shí),玲瓏天地會(huì)聚了西山、香山、處、頤和園、圓明園和玉泉山的北京“綠色生態(tài)帶”,就在項(xiàng)目不遠(yuǎn)處,高低起伏的山脈、隨季節(jié)而變的別致景觀,為我們構(gòu)筑了城市自然人居的寫(xiě)意畫(huà)卷,讓我們隨時(shí)感受大都會(huì)的別樣情懷。金隅大成極力將玲瓏天地塑造為西四環(huán)綜合體項(xiàng)目的新標(biāo)桿,集時(shí)尚商業(yè)、商務(wù)辦公、奢尚空間為一體。對(duì)于首次置業(yè)和改善型客戶(hù),都能在玲瓏天地找到與之匹配的獨(dú)特空間體驗(yàn)。

多業(yè)態(tài)共榮激發(fā)城市能量

玲瓏天地周邊有眾多中高端住宅小區(qū),但是真正的綜合體項(xiàng)目卻沒(méi)有。在四環(huán)路和玲瓏路交會(huì)處雖有一個(gè)慧科大廈,但其是一個(gè)純粹的寫(xiě)字樓;四環(huán)路上也有一些商業(yè)項(xiàng)目,但沒(méi)有真正的綜合體。

未來(lái)的玲瓏天地是具有一定商業(yè)基礎(chǔ)的地鐵站口的綜合體,必定會(huì)形成一系列小形商圈。交通的便利將為城市綜合體項(xiàng)目帶來(lái)大量的人流和物流,特別是為零售提供持續(xù)不斷的人流,保證所有資源使用的最大化。未來(lái)的玲瓏天地將是一個(gè)高效的商務(wù)綜合體,能夠營(yíng)造齊備的生活系統(tǒng),滿足消費(fèi)者的居住、消費(fèi)、休閑、娛樂(lè)、社交多種形態(tài)的高品質(zhì)生活需求。

玲瓏天地項(xiàng)目的入市,將以西四環(huán)城市地標(biāo)的高度惠及周邊區(qū)域,而且將與五棵松商圈、金融街商圈、中關(guān)村商圈聯(lián)動(dòng),形成商業(yè)集群效應(yīng),烘托整體區(qū)域商務(wù)、商業(yè)氛圍,使區(qū)域宜居價(jià)值得到空前提升。而西四環(huán)城市綜合體稀缺,玲瓏天地項(xiàng)目周邊交通呈空間立體化格局,路網(wǎng)四通八達(dá)。玲瓏天地位于長(zhǎng)安街以北、西四環(huán)內(nèi)這樣一個(gè)核心位置,不僅坐擁西山風(fēng)景,還是地鐵高端物業(yè)。城市綜合體由于內(nèi)部人群和經(jīng)濟(jì)流量聚集效果強(qiáng),形成業(yè)態(tài)共榮,可以起到提升地段價(jià)值的作用。

篇7

【關(guān)鍵詞】城市商業(yè)綜合體；建筑設(shè)計(jì)

引言

城市綜合體基本具備了現(xiàn)代城市的全部功能，所以也被稱(chēng)為“城中之城”。 大型城市綜合體適合經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大都會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，發(fā)展中城市的綜合體建筑設(shè)計(jì)，因根據(jù)其需求進(jìn)行規(guī)模的縮減，在功能選擇上要根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)有所側(cè)重。但中小型城市綜合體與多功能建筑仍應(yīng)區(qū)別開(kāi)來(lái)，兩者的差別在于，多功能建筑是數(shù)量與種類(lèi)上的積累綜合，這種綜合不構(gòu)成新系統(tǒng)的產(chǎn)生，局部增減無(wú)關(guān)整體大局，而城市綜合體則是各組成部分之間的優(yōu)化組合，并共同存在于一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)之中。

1.我國(guó)城市綜合體的典型特征

1.1超大空間尺度

城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代化城市干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規(guī)模和尺度的擴(kuò)張，建筑的室內(nèi)空間也相對(duì)較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協(xié)調(diào)，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點(diǎn)。

1.2通道樹(shù)型交通體系

通過(guò)地下層、地下夾層、天橋?qū)拥挠袡C(jī)規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間的貫穿起來(lái)，同時(shí)又與城市街道、地鐵、停車(chē)場(chǎng)、市內(nèi)交通等設(shè)施及建筑內(nèi)部的交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹(shù)型”體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單一層面的概念，形成了豐富多變的街道空間。

1.3購(gòu)物與娛樂(lè)相結(jié)合

購(gòu)物與娛樂(lè)結(jié)合在一起的理念提高了傳統(tǒng)商業(yè)街的魅力、活力和發(fā)展動(dòng)力。因此，原始的封閉的商業(yè)廣場(chǎng)注定要消失，取而代之的是一個(gè)多功能的空間網(wǎng)絡(luò)，商業(yè)廣場(chǎng)的室內(nèi)外空間與城市景觀交織在一起。

1.4高科技集成設(shè)施

城市綜合體既有大眾化的一面，又是高科技、高智能的集合。其先進(jìn)的設(shè)施充分反映科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步是這種建筑形式產(chǎn)生的重要因素。室內(nèi)交通以垂直高速電梯、步行電梯、自動(dòng)扶梯、觀光電梯為主；通訊由電話、電報(bào)、電傳、電視、傳真聯(lián)網(wǎng)電腦等組成；安全系統(tǒng)通過(guò)電視系統(tǒng)、監(jiān)聽(tīng)系統(tǒng)、緊急呼叫系統(tǒng)、傳呼系統(tǒng)的設(shè)置和分區(qū)得以保證。

二、項(xiàng)目分析

城市綜合體具有幾大特征：一是超大空間尺度：城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代化城市干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度巨大。二是復(fù)合組合：一般的城市綜合體主要由商務(wù)、居住、購(gòu)物、酒店娛樂(lè)等功能組合而成，以一到兩種為主，其他功能為輔，各功能之間聯(lián)系緊密，互為補(bǔ)充，缺一不可。

三、設(shè)計(jì)理念

建造富有活力的城市綜合體， 整合產(chǎn)業(yè)資源， 作為一個(gè)綜合體設(shè)計(jì)的指導(dǎo)，目標(biāo)在于使整體設(shè)汁活潑化都市性情具體化及，功能分配理想化，計(jì)劃的初試意圖在于合理清晰地安排整個(gè)空間功能需求，并創(chuàng)造一個(gè)寬廣的戶(hù)外空間。

整個(gè)建筑群的立面設(shè)計(jì)都是從內(nèi)部功能出發(fā)，獨(dú)特的外立面賦予整體設(shè)計(jì)個(gè)性化外觀，大尺度切入建筑的單體元素（水平方向?yàn)橘?gòu)物中心的連拱廊，垂直方向剛為高塔入口）注意建筑體的形體結(jié)構(gòu)。

四、商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)特點(diǎn)

4.1多功能的城市開(kāi)發(fā)

城市綜合體給城市帶來(lái)多功能的城市開(kāi)發(fā)。一般的城市開(kāi)發(fā)商主要集中在某些單一功能的開(kāi)發(fā)上，其它只作為附屬配套，如純住宅開(kāi)發(fā)、純商業(yè)開(kāi)發(fā)、或者純酒店或?qū)懽謽情_(kāi)發(fā)等。錢(qián)江新城金融城將多功能綜合集中開(kāi)發(fā)，包括有：酒店、寫(xiě)字樓、大型商業(yè)和特色商業(yè)街、國(guó)際公寓、高尚住宅、大型廣場(chǎng)等。不同功能、時(shí)間段的城市功能組織在一起，各種功能互為補(bǔ)充組成城市綜合體-大型商業(yè)中心與商業(yè)街區(qū)是城市活力之源，充滿激情與商氣，寫(xiě)字樓使城市充滿青春與魅力，酒店的進(jìn)駐提升了消費(fèi)檔次，公寓及住宅區(qū)從白天到黑夜充滿生氣與活力，城市廣場(chǎng)又極大的聚集了城市的能量與人氣等。

4.2街坊式的街區(qū)布局

在當(dāng)代城市化進(jìn)程中，許多城市的歷史風(fēng)貌正被一點(diǎn)點(diǎn)地蠶食，城市的文脈與記憶正被一點(diǎn)點(diǎn)地割裂。為此，城市開(kāi)發(fā)商需對(duì)保護(hù)城市的文脈，保護(hù)歷史形成的街區(qū)，城市記憶，城市尺度，路網(wǎng)格局，商圈等予以足夠的關(guān)注，對(duì)擬改造項(xiàng)目及城市的歷史及現(xiàn)狀進(jìn)行分析，把握城市規(guī)律，解讀土地價(jià)值。

4.3開(kāi)放式的城市空間

城市綜合體設(shè)計(jì)是以較高密度和高容積率的設(shè)計(jì)手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規(guī)劃手法使項(xiàng)目規(guī)劃或布置大型市民活動(dòng)廣場(chǎng)等公共開(kāi)放式活動(dòng)或綠化城市空間成為可能。開(kāi)放式空間包括市民廣場(chǎng)，居住區(qū)休閑活動(dòng)廣場(chǎng)，大空間尺度的建筑間距及超大綠化園林的高尚社區(qū)等。它們?yōu)槌鞘性鎏砹耸忻窆不顒?dòng)場(chǎng)所，為城市增添積聚人氣與活力的城市空間，為城市地標(biāo)式建筑天際線提供最佳視覺(jué)空間，為城市透出藍(lán)天、白云、森林、小溪、詩(shī)意…

4.4地標(biāo)式的城市建筑

商業(yè)綜合體一個(gè)顯著特點(diǎn)就是均是所在城市矗立了地標(biāo)式建筑。它像是一塊巨大的磁鐵，將周?chē)纳鐣?huì)資源――人、商業(yè)、辦公、居住、交通、商業(yè)、資金、信息等強(qiáng)勁吸附，快速集合，并進(jìn)行有效地資源重新配置。例如美國(guó)的洛克菲勒中心上海的新天地，某種意義上它已近超越城市地標(biāo)的作用，而成為了當(dāng)?shù)厝藗兊木窦覉@。

五、建筑設(shè)計(jì)

5.1商業(yè)（購(gòu)物中心）街建筑設(shè)計(jì)

人在商業(yè)街內(nèi)的活動(dòng)和感知空間是三維的。所以設(shè)計(jì)師對(duì)街道的長(zhǎng)度方向、寬度方向和高度方向都應(yīng)有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。首先商業(yè)街的長(zhǎng)度隨商業(yè)的規(guī)模而定，沒(méi)有一定之規(guī)。但室外建筑空間根據(jù)心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發(fā)散的、通過(guò)性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業(yè)街這樣一個(gè)有聚合要求。需要行人購(gòu)物休息能夠駐足停留、感受觀賞環(huán)境的空間，它必須是一個(gè)通過(guò)建筑手段塑形成的“積極空間”。建筑設(shè)計(jì)了一系列層次豐富，情趣各異的室外公共空間，配合不同的功能建筑，創(chuàng)造出熱情、自由、閑適的生活氛圍。

同時(shí)，路方向設(shè)計(jì)為出挑的連續(xù)折面體， 富于視覺(jué)上的型體變化； 在風(fēng)情商業(yè)街的臨界面則結(jié)合商業(yè)后退的平臺(tái)設(shè)置炫目的“鉆石舞臺(tái)”和通透的玻璃中庭。層層疊落的商業(yè)室外平臺(tái)如同自然的梯田， 其上植滿草坪和灌木， 充滿舒適的生態(tài)感。以化整為零的設(shè)計(jì)手法使巨大型體得到分解， 與風(fēng)情商業(yè)街在尺度上取得和諧，特色商業(yè)為熱帶休閑風(fēng)情的坡頂建筑。

綜上所述：城市化進(jìn)程的腳步逐漸加快，使大型商業(yè)綜合體建筑的出現(xiàn)成為必然。本文以項(xiàng)目的設(shè)計(jì)分析為例對(duì)大型商業(yè)綜合體的布局、功能、交通流線、日照等方面對(duì)大型商業(yè)綜合體的建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的分析與研究。為進(jìn)行復(fù)雜且難度特別大的商業(yè)綜合體的建筑設(shè)計(jì)提供了系統(tǒng)的、科學(xué)的理論支持，從而確保建成的城市綜合體更具多功能、高效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]莫天偉，莫弘之. 市、集、生活形態(tài)的生成――在商業(yè)空間的構(gòu)建中恢復(fù)創(chuàng)造生活方式的能力 [J].時(shí)代建筑。2005，（02）.

篇8

1 景觀設(shè)計(jì)的起源

“景觀設(shè)計(jì)”一詞舶來(lái)與西方，景觀最早的概念是作為城市景象的概括，“景觀設(shè)計(jì)”的詞語(yǔ)來(lái)源于描述耶路撒冷皇城的壯麗景色，隨后“景觀”的概念發(fā)生延伸，概念從城市擴(kuò)展到鄉(xiāng)村，隨著城市資本主義的興起，土地開(kāi)始由生存價(jià)值向使用價(jià)值轉(zhuǎn)化，城市化的景觀理念開(kāi)始向鄉(xiāng)村擴(kuò)展，鄉(xiāng)村成為城市的附屬，景觀自此成為一體的系統(tǒng)。第二次工業(yè)革命以后，城市環(huán)境開(kāi)始惡化，從文藝復(fù)興時(shí)期開(kāi)始，民眾的審美意識(shí)，開(kāi)始由欣賞城市轉(zhuǎn)向愛(ài)戀田園。此時(shí)，景觀設(shè)計(jì)學(xué)應(yīng)運(yùn)而生。

2 景觀設(shè)計(jì)在中國(guó)的發(fā)展

在西方經(jīng)歷了現(xiàn)代主義，后現(xiàn)代主義，和正在討論的新現(xiàn)代主義思潮的席卷后，對(duì)中國(guó)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，包括包含在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的景觀設(shè)計(jì)思潮變遷有著至關(guān)重要的意義。西方景觀設(shè)計(jì)觀念流派繁雜，風(fēng)格派，解構(gòu)主義，結(jié)構(gòu)主義與現(xiàn)代主義平行存續(xù)，奠定了現(xiàn)代建筑藝術(shù)多種風(fēng)格發(fā)展的現(xiàn)實(shí)脈絡(luò)。

工業(yè)革命以后，功能主義和機(jī)器美學(xué)席卷了建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域，成為了建筑設(shè)計(jì)新潮流。中國(guó)由于歷史原因，自上世紀(jì)70年代末期才開(kāi)始大規(guī)模的城市現(xiàn)代化建設(shè)，而當(dāng)古典風(fēng)格被歐洲廢棄，啟用現(xiàn)代主義代替以后，古典主義卻以更加奢華的形式出現(xiàn)在中國(guó)?，F(xiàn)代主義與后現(xiàn)代主義跨越了技術(shù)與科學(xué)的層面，綜合考慮人類(lèi)與自然關(guān)系的定位，后現(xiàn)代主義思潮終于在近年影響中國(guó)，后現(xiàn)代主義思潮與新后現(xiàn)代主義思潮突出了景觀設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)可持續(xù)發(fā)展的觀念在90年代被提出以后，中國(guó)的設(shè)計(jì)思潮終于由純粹的設(shè)計(jì)思潮轉(zhuǎn)向?qū)嵺`。

3 景觀設(shè)計(jì)在中國(guó)遇到的問(wèn)題。

1）侵略式的城市化擴(kuò)張，在一定程度上不符合城市化進(jìn)程的自然發(fā)展規(guī)律，由于在城市化擴(kuò)展的進(jìn)程中積累單薄，不少城市在擴(kuò)張的過(guò)程中并沒(méi)有縝密的規(guī)劃和相關(guān)的景觀設(shè)計(jì)，于是留下了劇烈的后遺癥；2）在城市的規(guī)劃建設(shè)中很多基層政府并不深入思考自主進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)的意義，中小型城市盲目跟風(fēng)大城市，“城市大克隆”導(dǎo)致不少城市雷同；3）在國(guó)外景觀設(shè)計(jì)理念統(tǒng)統(tǒng)涌入中國(guó)以后，紛繁復(fù)雜的設(shè)計(jì)理念，風(fēng)格流派充斥著中國(guó)的設(shè)計(jì)消費(fèi)市場(chǎng)，如何在紛繁的理念里尋求到自己的景觀設(shè)計(jì)理念，是每個(gè)中國(guó)的景觀設(shè)計(jì)師要對(duì)應(yīng)的問(wèn)題；4）城市缺乏因地制宜的設(shè)計(jì)規(guī)劃，盲目追求城市規(guī)模，高估輻射能力。

就以上海為例，在浦東新區(qū)建設(shè)發(fā)展抵達(dá)一定規(guī)模之后，又集中推出了康橋，航頭，新場(chǎng)，宣橋，惠南五個(gè)鎮(zhèn)作為衛(wèi)星城作為新的城市綜合體，城市綜合體的興起可以為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┍憷?，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變文化和娛樂(lè)方式，成為城市的新名片。但很多二三線城市的城市綜合體在建設(shè)初期并沒(méi)有對(duì)本地市場(chǎng)進(jìn)行分析和調(diào)研，照搬其他城市成功案例，最終導(dǎo)致招商待滯，運(yùn)輸困難。極大的浪費(fèi)了社會(huì)資源。

景觀設(shè)計(jì)在中國(guó)遭到“壯志難酬”尷尬局面。不少城市在建設(shè)時(shí)往往只追求見(jiàn)縫插針式的高樓建設(shè)，套用既有建筑方案，盡可能大的壓縮建筑成本，造成了城市“千人一面”的尷尬局面。希冀傳承中國(guó)絢麗繁復(fù)的建筑樣式，就有必要在觀念上摒棄現(xiàn)代科學(xué)與技術(shù)的影響，讓建筑重回建筑本身，需要推行以下措施。1）要在追求現(xiàn)代化進(jìn)程的同時(shí)兼具當(dāng)?shù)乜陀^的自然環(huán)境與人文環(huán)境，提高作為景觀設(shè)計(jì)的融合性；2）大型城市在作出城鎮(zhèn)規(guī)劃的同時(shí)，要兼顧輻射到的中小型城市，拓展中小型城市的建設(shè)空間與景觀設(shè)計(jì)思路，避免中小型城市盲目跟風(fēng)；3）在國(guó)外景觀設(shè)計(jì)理念以?xún)A銷(xiāo)式的方式涌入中國(guó)后，主管城鎮(zhèn)規(guī)劃的機(jī)構(gòu)要保持清醒的認(rèn)知，以促進(jìn)中國(guó)城市形成自己的景觀表現(xiàn)風(fēng)格；4）城市要因地制宜的規(guī)劃，切忌盲目追求GDP增長(zhǎng)。

在規(guī)避城市發(fā)展規(guī)劃常見(jiàn)問(wèn)題的同時(shí)，只有積極的發(fā)展中國(guó)的景觀建筑規(guī)劃的綜合性適應(yīng)能力，才能為“創(chuàng)造屬于自己韻味”的城市提供發(fā)展的道路。1）注重景觀與當(dāng)?shù)匚幕娜诤闲??；食堑幕趾氪髿庾匀灰獏^(qū)別于江南水鄉(xiāng)的靈秀輕盈，西北重鎮(zhèn)的豪放闊廣也一定區(qū)別于巴蜀平原的精致瀲滟，在進(jìn)行城市化進(jìn)程建設(shè)同時(shí)，要柔和當(dāng)?shù)孛癖姷纳罘绞脚c居民文化特色，順應(yīng)北京城墻的雄偉壯麗，江浙溫婉的浪漫閑適，只有貼近當(dāng)?shù)鼐用裆嫔罘绞降慕ㄖC合規(guī)劃，才能維持強(qiáng)大的生命力，成為景觀建筑設(shè)計(jì)；2）要注重景觀與當(dāng)?shù)貧夂虻娜诤闲浴Ｖ袊?guó)的氣候類(lèi)型總共劃分為五種，分別為：熱帶季風(fēng)氣候，亞熱帶季風(fēng)氣候，溫帶季風(fēng)氣候，溫帶大陸性氣候，高山高原氣候。在進(jìn)行市政規(guī)劃建設(shè)的過(guò)程中，因考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂蚪o建筑物帶來(lái)的影響，例如：中東地區(qū)風(fēng)沙強(qiáng)勁，住宅多沒(méi)有窗戶(hù)，美國(guó)廣闊的密西西比平原，居民不光擁有自己的住宅，還可以擁有廣闊的草坪。3）要注重景觀與地理?xiàng)l件的融合性。在人類(lèi)社會(huì)發(fā)展到的今天，自然界依舊有人類(lèi)不可抗拒的災(zāi)難與地理變化存在，除了不可預(yù)知的自然災(zāi)難與地理變化，日常生活中的地質(zhì)原因，也是景觀設(shè)計(jì)中需要融合的重要議題。例如：在地震高發(fā)的日本，居民的住宅多使用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，水城威尼斯因多以水道代替馬路，就制定出一系列行船準(zhǔn)則。

4 結(jié)論

在研究建筑景觀與建筑融合的過(guò)程中，除了要兼顧一個(gè)地區(qū)的文化形態(tài)，地域特點(diǎn)，氣候與地質(zhì)特點(diǎn)的融合性以外，更重要的是保持在城市規(guī)劃中最獨(dú)特的創(chuàng)造力，人文底蘊(yùn)是一個(gè)城市發(fā)展景觀建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而創(chuàng)造力是發(fā)展景觀建筑設(shè)計(jì)的靈魂。

篇9

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體建筑；設(shè)計(jì)方法；節(jié)約型

引 言：隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，建設(shè)節(jié)能型建筑已被建設(shè)部納入今后城市建設(shè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，進(jìn)行建筑節(jié)能設(shè)計(jì)已是貫徹國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分?？梢哉f(shuō)建筑節(jié)能是時(shí)代的基本發(fā)展趨勢(shì)。

1 商業(yè)建筑節(jié)能潛力分析

1.1 中國(guó)商業(yè)建筑的能耗高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的商業(yè)建筑能耗。調(diào)查研究表明，我國(guó)的商場(chǎng)能耗要比日本高出將近40%，比歐美國(guó)家高出50%。

1.2 同類(lèi)型的商業(yè)建筑之間的能耗也有較大差別。大型百貨商場(chǎng)每m2 耗電量最高的商場(chǎng)比耗電量最低的商場(chǎng)能高出將近50%。此外寫(xiě)字樓和旅館類(lèi)建筑的情況也是這樣的。

1.3 近年來(lái)已有不少的節(jié)能改造項(xiàng)目竣工，這些改造項(xiàng)目都顯示出較大的經(jīng)濟(jì)效益，說(shuō)明商業(yè)建筑有巨大的節(jié)能潛力。特別是空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)的改造，通過(guò)充分利用春秋季室外新風(fēng)為室內(nèi)供冷，從而減少冷機(jī)運(yùn)行時(shí)間。上述分析表明，中外對(duì)比、同類(lèi)建筑的對(duì)比、理論計(jì)算和實(shí)際測(cè)試的對(duì)比，商業(yè)建筑成功的改造實(shí)例都充分說(shuō)明中國(guó)的商業(yè)建筑具有巨大的節(jié)能潛力，商業(yè)建筑節(jié)能改造有很好的經(jīng)濟(jì)效益。

2 商業(yè)綜合體建筑存在的問(wèn)題

2.1內(nèi)部空間設(shè)計(jì)混亂，違背綠色建筑理念

商業(yè)綜合體建筑是一個(gè)系統(tǒng)的建筑體。但是目前很多的商業(yè)綜合體建筑的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)相對(duì)混亂，很多的建筑的布置都不夠合理，一定程度上違背了節(jié)約型的綠色建筑理念。一些建筑的暖氣、采光和通風(fēng)等設(shè)計(jì)都存在嚴(yán)重的問(wèn)題，由于沒(méi)有進(jìn)行一個(gè)合理的設(shè)計(jì)布局，使得整個(gè)建筑群體在耗能這方面存在很大的缺陷，以致在建筑落成后又得進(jìn)行重復(fù)的建設(shè)和完善工作，這樣無(wú)形就增大了建筑的造價(jià)成本，沒(méi)有體現(xiàn)節(jié)約型這一特點(diǎn)，違背了綠色建筑理念。很多商業(yè)綜合體建筑在一些日常的能源使用設(shè)備上沒(méi)有進(jìn)行積極的引進(jìn)和改造，使得整個(gè)建筑群并沒(méi)有體現(xiàn)出節(jié)約型的特點(diǎn)。同時(shí)設(shè)計(jì)部門(mén)缺乏對(duì)這些設(shè)施改進(jìn)的關(guān)注，使得節(jié)約型商業(yè)綜合體建筑并沒(méi)有符合綠色建筑的理念，沒(méi)有適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求。

2.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，建筑耗費(fèi)大

在節(jié)約型商業(yè)綜合體建筑的設(shè)計(jì)工作中，由于建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，出現(xiàn)了建筑耗費(fèi)過(guò)大，嚴(yán)重浪費(fèi)財(cái)力及資源的現(xiàn)象。很多的商業(yè)綜合體建筑沒(méi)有依據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致一些建筑的結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)了浪費(fèi)過(guò)多的情況。比如說(shuō)，在建筑的承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這一塊，由于前期設(shè)計(jì)工作沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)的優(yōu)化工作，使得在工程生產(chǎn)的進(jìn)展過(guò)程中出現(xiàn)了材料使用過(guò)度，工程成本超出預(yù)料的情況。很多的商業(yè)綜合體建筑的設(shè)計(jì)工作沒(méi)有針對(duì)其具體的商業(yè)市場(chǎng)合理地規(guī)劃建筑的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得后期建成后又得重新進(jìn)行改造，造成了工程成本提高的問(wèn)題，沒(méi)有體現(xiàn)節(jié)約型這一設(shè)計(jì)要求。

2.3設(shè)計(jì)前期的策劃不科學(xué)，浪費(fèi)嚴(yán)重

商業(yè)綜合體建筑在城市建設(shè)的進(jìn)程中得到了社會(huì)的普遍關(guān)注，但是很多的建筑在設(shè)計(jì)工作中并沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的前期策劃工作。很多的商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)的前期策劃工作并沒(méi)有結(jié)合城市的具體情況，一些建筑的地理位置或者地質(zhì)條件在設(shè)計(jì)工作前期的策劃上面沒(méi)有得到應(yīng)有的考慮，使得整個(gè)建筑的建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)或者多余建設(shè)的現(xiàn)象，這樣就造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象。另外，在建造過(guò)程中，沒(méi)有很好地規(guī)劃與項(xiàng)目管理有效結(jié)合的機(jī)制，使得整個(gè)項(xiàng)目在施工管理過(guò)程中出現(xiàn)管理混亂和盲目的問(wèn)題，這樣對(duì)合理地進(jìn)行節(jié)約型商業(yè)綜合體建筑施工工作帶來(lái)了很多的不方便，不利于其建造進(jìn)程的發(fā)展。

3 商業(yè)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的基本原則

3.1 整體性原則

從建設(shè)的全過(guò)程考慮，以醞釀出整體性的解決方案。項(xiàng)目規(guī)劃、立項(xiàng)階段就開(kāi)始從規(guī)劃入手，將建筑節(jié)能理念滲透到建筑物建設(shè)的全過(guò)程中。

3.2 氣候性原則

俗活說(shuō)：一方氣候，一方建筑，建筑師和采暖師應(yīng)互相溝通，充分利用自然風(fēng)、穿堂風(fēng)，合理利用過(guò)渡季節(jié)的自然新風(fēng)。

3.3 性能性原則

節(jié)能設(shè)計(jì)是提高建筑使用性能的必要組成部分，而非人為節(jié)能而犧牲其他性能的要求。節(jié)能的核心是提高能源利用效率，前提是滿足人們?cè)絹?lái)越高的舒適度要求。

3.4 綜合性原則

通過(guò)對(duì)建筑物能耗和節(jié)能特點(diǎn)的綜合性分析，在方案階段開(kāi)始，采用多種手段進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)，而非實(shí)施單項(xiàng)節(jié)能措施或技術(shù)。

4 節(jié)約型商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)方法的具體措施及應(yīng)用

4.1 科學(xué)安排設(shè)計(jì)前期的策劃工作，節(jié)約建筑成本

為了更好地促進(jìn)節(jié)約型商業(yè)綜合體建筑的建設(shè)進(jìn)程，節(jié)約建筑成本，科學(xué)安排設(shè)計(jì)前期的策劃工作的作用至關(guān)重要。首先，設(shè)計(jì)部門(mén)在設(shè)計(jì)前期應(yīng)該實(shí)地考察建筑的具體地理位置以及地質(zhì)條件，通過(guò)結(jié)合建筑群的實(shí)際情況，來(lái)合理的安排建筑的地理布置以及結(jié)構(gòu)模式，以及對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析和研究來(lái)設(shè)計(jì)出更好的商業(yè)綜合體建筑，更加科學(xué)地控制建筑成本。其次，設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)該綜合考慮業(yè)主和開(kāi)發(fā)商的利益，只有在他們的利益之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)才能夠在為業(yè)主提供完美的商業(yè)綜合體建筑的前提下降低建筑成本，維護(hù)開(kāi)發(fā)商的利益。設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)該針對(duì)一些業(yè)主進(jìn)行相關(guān)的評(píng)估調(diào)查，了解他們對(duì)于建筑的具體要求和期望，從商業(yè)的角度出發(fā)，科學(xué)合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，在維持建筑群商業(yè)性特點(diǎn)的同時(shí)，體現(xiàn)節(jié)約這一綠色理念。。最后，有關(guān)部門(mén)可以在網(wǎng)上進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的公開(kāi)招標(biāo)，通過(guò)對(duì)他們的設(shè)計(jì)方案的研究或采納，為商業(yè)綜合體建筑的設(shè)計(jì)工作尋求更多更好的計(jì)策，這樣對(duì)節(jié)約型的商業(yè)綜合體建筑的建設(shè)進(jìn)程也能起到良好的效果。只 有科學(xué)合理地安排設(shè)計(jì)前期的策劃工作，才能最大限度的節(jié)約建筑成本。

4.2完善建筑內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)程序，體現(xiàn)綠色建筑理念

內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)工作也是商業(yè)綜合體建筑設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，為了體現(xiàn)節(jié)約型的綠色建筑理念，我們應(yīng)該積極采取措施來(lái)完善建筑內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)程序。在內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)上面，要綜合考慮內(nèi)部設(shè)計(jì)上面的綜合供暖設(shè)施、采光以及通風(fēng)等問(wèn)題。具體在采光方面，設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)該進(jìn)行最佳的設(shè)計(jì)，根據(jù)建筑的具體地理位置來(lái)合理的安排建筑布局，這樣就能夠很大程度上減少建筑的燈光問(wèn)題，降低燈光耗能，從而體現(xiàn)節(jié)約這一特點(diǎn)。最后，在通風(fēng)方面，設(shè)計(jì)部門(mén)要綜合考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r，從而來(lái)設(shè)計(jì)出更好的建筑內(nèi)部空間，這樣就能夠一定程度上使建筑擁有冬暖夏涼的特點(diǎn)，從而來(lái)體現(xiàn)綠色建筑的設(shè)計(jì)理念。只有完善建筑內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)程序，才能體現(xiàn)綠色建筑理念，促進(jìn)節(jié)約型商業(yè)綜合體建筑的建設(shè)進(jìn)程。

4.3合理設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)，降低建筑耗費(fèi)

針對(duì)目前很多商業(yè)綜合體建筑在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面存在不合理的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)該積極采取措施來(lái)完善建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作，避免出現(xiàn)建筑耗費(fèi)過(guò)多的情況。業(yè)主和開(kāi)發(fā)商應(yīng)該選擇一些設(shè)計(jì)實(shí)力較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)節(jié)約意識(shí)，結(jié)合業(yè)主對(duì)商業(yè)綜合體建筑的期望和要求，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)，來(lái)減少建筑材料的浪費(fèi)。比如說(shuō)，在建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，建筑企業(yè)積極與業(yè)主進(jìn)行交流和探討，積極聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，通過(guò)整合設(shè)計(jì)工作的節(jié)約理念和業(yè)主的期望，來(lái)合理布置建筑結(jié)構(gòu)，規(guī)范建筑的比例，這樣才能夠降低建成后業(yè)主對(duì)建筑不滿意，而出現(xiàn)重新修建和改造的問(wèn)題，降低了建筑成本。另外，設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)該與一些國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行積極的探討和交流，以此來(lái)找出建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，然后加以改進(jìn)。比如，北京奧運(yùn)會(huì)的鳥(niǎo)巢體育館每平米的用鋼量達(dá)到618千克/平米，而亞特老大奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)的用鋼量?jī)H為34千克/平米，主要原因之一就是它的建筑結(jié)構(gòu)不合理造成的，這樣讓資源受到了嚴(yán)重的損耗，加大了建筑的成本。因此，合理的設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榻ㄔO(shè)節(jié)約型商業(yè)綜合體建筑起到很好的促進(jìn)作用。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，綠色節(jié)能設(shè)計(jì)在商業(yè)建筑當(dāng)中的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響日益加深。因此，建筑節(jié)能設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循因地制宜的原則，綜合考慮當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、氣候特點(diǎn)、自然資源等因素，合理設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格接受審核，從而促進(jìn)商業(yè)建筑節(jié)能工作的實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：

篇10

[關(guān)鍵詞]：商業(yè)巨艦展貿(mào)綜合體設(shè)計(jì)價(jià)值

中圖分類(lèi)號(hào)： F713.51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

商業(yè)建筑做為建筑類(lèi)型中的一個(gè)重要門(mén)類(lèi)，其發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活水平、交通狀況、科學(xué)技術(shù)等有著密切的聯(lián)系，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極大的促進(jìn)作用。展貿(mào)型商業(yè)模式作為新興的第四代商業(yè)模式，正逐漸在各個(gè)大中型城市不斷涌現(xiàn)并走向成熟。

第四代展貿(mào)商業(yè)模式主要的核心是強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)式消費(fèi)，與第三代MALL相比，第四代購(gòu)物不再是重要的功能，更加突出休閑娛樂(lè)的功能，表現(xiàn)出城市生活時(shí)尚的概念，滿足大眾日益增加的文化需求。隨著人民生活水平的提高，國(guó)民的消費(fèi)觀念發(fā)生顯著變化，向著時(shí)尚化、個(gè)性化和體驗(yàn)化轉(zhuǎn)型。構(gòu)成元素主要有金融、貿(mào)易、服務(wù)、文化、娛樂(lè)、電子商務(wù)、餐飲、交通、停車(chē)場(chǎng)等現(xiàn)代商業(yè)提倡的“一站式”購(gòu)物中心應(yīng)運(yùn)而起。

本文介紹的廣州國(guó)際商品展貿(mào)城項(xiàng)目，正是有著諸多新型商業(yè)建筑綜合體特點(diǎn)的巨型商業(yè)建筑項(xiàng)目。本項(xiàng)目分為交易、會(huì)展、倉(cāng)儲(chǔ)物流、商務(wù)、酒店、休閑娛樂(lè)、客運(yùn)中心及社區(qū)服務(wù)等8大功能，其定位為：依托珠三角產(chǎn)業(yè)集群，借助廣州會(huì)展業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造完整會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈的、配套齊全、功能完善的一站式綜合魅力體驗(yàn)區(qū)，是以常年展貿(mào)為主，集會(huì)議會(huì)展、商務(wù)商業(yè)、信息、財(cái)務(wù)結(jié)算、物流配送等多種配套功能為一體的窗口區(qū)域，力求成為立足華南、面向全國(guó)、影響全球的國(guó)際采購(gòu)中心和商品集散中心。

該項(xiàng)目中的一期工程作為首期建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)為建成廣州光谷，是展貿(mào)綜合體項(xiàng)目在廣州運(yùn)作的先行者，起著極其重要的探索與嘗試的作用。

一、項(xiàng)目概況

廣州國(guó)際商品展貿(mào)城項(xiàng)目地塊位于位于廣州番禺片區(qū)東北部化龍鎮(zhèn)內(nèi)，廣州二環(huán)線以?xún)?nèi)，地理上接近廣州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和黃埔碼頭；位于大學(xué)城、廣州新城、蘿崗中心區(qū)三個(gè)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域的幾何中心，在東部創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)內(nèi)，區(qū)域地理位置優(yōu)越。規(guī)劃區(qū)地處珠三角核心地帶輻射整個(gè)珠三角，海、陸、空三網(wǎng)配套完善，有得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)。

項(xiàng)目總用地面積272萬(wàn)平方米，總建筑面積437萬(wàn)平方米。項(xiàng)目將包含商品交易區(qū)、一體化商務(wù)中心、國(guó)際會(huì)展中心、物流中心，配套建設(shè)有：社區(qū)功能服務(wù)區(qū)（含：公安、超市、醫(yī)療衛(wèi)生、停車(chē)場(chǎng)等）、客運(yùn)中心、美食休閑中心、公寓等。其中一期工程規(guī)劃總用地為141738平方米，基地內(nèi)4棟建筑共同形成一個(gè)圍合空間， 包括3棟展貿(mào)交易館和1棟辦公樓，總建筑面積達(dá)269210平方米。

二、設(shè)計(jì)理念

建筑應(yīng)具有多重復(fù)合的美，包括形式美[包括視覺(jué)思維，形式美元素和形式美法則以及反形式美思維]，功能美[包括使用功能和結(jié)構(gòu)邏輯，材料工藝]和藝術(shù)美[包括抽象，隱喻，轉(zhuǎn)喻，象征，傾注觀念等]，展貿(mào)城項(xiàng)目一期工程作為大型商業(yè)展貿(mào)建筑群，從空間布局到建筑符號(hào)，從設(shè)計(jì)理念到功能形式均崇尚建筑美學(xué)的具體表達(dá)，注重形式，技術(shù)，藝術(shù)的綜合運(yùn)用。

格局：以傳統(tǒng)風(fēng)水自然觀與現(xiàn)代生態(tài)理論相結(jié)合，創(chuàng)造帶有風(fēng)水學(xué)中吸納、聚氣特點(diǎn)的格局，設(shè)計(jì)建筑呈半圍合空間，在意象上形成回環(huán)的氣場(chǎng)，結(jié)合南廣場(chǎng)聚氣凝神，形成“陰陽(yáng)互補(bǔ)，相互交融”的規(guī)劃特色，營(yíng)造出展貿(mào)城一期工程的獨(dú)特氛圍。辦公樓作為一期工程的核心，與三棟展貿(mào)館一起，形成 “坐北朝南，左青龍，右白虎，后玄武”的風(fēng)水格局。

軸線：強(qiáng)調(diào)中國(guó)傳統(tǒng)特色的中軸線式布局，以一期工程為始，展館與辦公樓成中軸對(duì)稱(chēng)布局，貫穿一條有始有終、張弛有度、起承轉(zhuǎn)合的主軸線。

庭院：四棟建筑圍合，刻意營(yíng)造中心內(nèi)庭院，疊水相依，靜中有動(dòng)，曲水通幽，南面景觀廣場(chǎng)疊水相依，在環(huán)境空間上打破了建筑規(guī)則布局的呆板，同時(shí)也象征了統(tǒng)一和諧的境象。

共享：商業(yè)建筑追求流線的順暢共享，均好可達(dá)，圍繞建筑群的騎樓設(shè)計(jì)以及展貿(mào)館內(nèi)垂直交通，結(jié)合展貿(mào)建筑群的屋面停車(chē)體系，人流和車(chē)流均成功營(yíng)造各自的共享空間。強(qiáng)化圍合北廣場(chǎng)與南廣場(chǎng)之間的景觀聯(lián)系，創(chuàng)造外部景觀相互交融的開(kāi)放共享式展貿(mào)建筑群。

三、一期工程規(guī)劃與建筑方案

1、規(guī)劃結(jié)構(gòu)

一期工程規(guī)劃總用地為141738.1平方米，基地內(nèi)的4棟建筑共同形成一個(gè)圍合空間，展覽交易A3館位于地塊的最北邊，展覽交易A1、A2館分列地塊的東西兩側(cè)，辦公樓位于地塊的最南邊。

2、空間形態(tài)

通過(guò)起、承、轉(zhuǎn)、合的空間變化與序列性來(lái)共同營(yíng)造展貿(mào)城多樣性空間品質(zhì)，達(dá)到理性與浪漫情懷的交替交融。辦公樓核心坐鎮(zhèn)，3棟展貿(mào)館環(huán)繞其間，各展館間以旋轉(zhuǎn)車(chē)道作為立面形態(tài)的制高點(diǎn)，保證空間形態(tài)的主次分明、對(duì)稱(chēng)嚴(yán)謹(jǐn)。

3、交通系統(tǒng)

基地的主入口設(shè)計(jì)在基地的東西兩側(cè)，結(jié)合基地內(nèi)每棟建筑的交通流線因素，深入研究本項(xiàng)目的交通設(shè)計(jì)，在建筑物周邊均設(shè)有環(huán)形消防通道，交通系統(tǒng)簡(jiǎn)潔，利于消防疏散。每棟建筑內(nèi)部及相互之間的交通流線明晰，盡量做到人車(chē)分流，避免相互交叉。用地南面景觀廣場(chǎng)東西兩側(cè)各設(shè)2個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)行入口，連接四棟建筑內(nèi)部的環(huán)形道路，達(dá)到人車(chē)分流的效果。

4、景觀系統(tǒng)

方案借鑒了嶺南傳統(tǒng)園林多種設(shè)計(jì)手法，形成多層次、全方位、立體化的豐富多變的整體景觀。在建筑形成的一系列的圍合與半圍合的綠化庭院和大型景觀廣場(chǎng)中，借鑒嶺南傳統(tǒng)園林造景手法，局部挖池堆土，小橋流水，亭臺(tái)小品等，通過(guò)借景、組景、分景、添景等，共同打造具有地域特色的展館建筑綠化景觀。

四棟建筑圍合的內(nèi)部空間形成地塊內(nèi)部的景觀花園，能為人們提供豐富的休閑綠化空間。各棟建筑的電梯廳、中庭、休閑活動(dòng)平臺(tái)，一系列開(kāi)敞空間的布置，活躍了建筑內(nèi)部空間，拉近了人與自然的距離，更好地體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。

5、建筑與立面設(shè)計(jì)

整個(gè)建筑群體量單純，立面風(fēng)格簡(jiǎn)潔、大方。

辦公樓作為整個(gè)展貿(mào)城的形象代表，其整體造型及立面的標(biāo)志性塑造對(duì)彰顯整個(gè)展貿(mào)城個(gè)性化、國(guó)際化的商業(yè)氛圍起著舉足輕重的作用。辦公樓體量設(shè)計(jì)方正、對(duì)稱(chēng)，其外立面設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)豎向肌理，在建筑頂部周邊適當(dāng)布置橫向廣告牌，外墻材料以銀灰色鋁板為主，部分采用灰色面磚、鋁合金百葉、透明玻璃幕墻。辦公樓整個(gè)立面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、整體，標(biāo)志性強(qiáng)。

展覽交易館A1、A2、A3，外墻采用淺灰色面磚，局部白色面磚，主入口采用透明玻璃幕墻，造型簡(jiǎn)潔，標(biāo)識(shí)明顯。

通過(guò)分析廣州地區(qū)的氣候，從節(jié)能角度考慮；結(jié)合平面及造型特點(diǎn)，除了保證正常的自然通風(fēng)和滿足采光要求外，分別采用了連廊、挑檐、凸窗臺(tái)、裝飾墻遮光百葉等具有地方特色的建筑元素，在起到遮陽(yáng)作用的同時(shí)又為創(chuàng)造室內(nèi)外空間相互融合的地域性建筑做了有特色的標(biāo)識(shí)。

展覽館采取平層停車(chē)和屋面停車(chē)，平層停車(chē)和屋面停車(chē)均為開(kāi)敞式，盡量利用自然光和自然通風(fēng)，節(jié)省能耗。

四、設(shè)計(jì)特色

設(shè)計(jì)價(jià)值：商業(yè)設(shè)施的總體布局、建筑商業(yè)元素的設(shè)計(jì)、商業(yè)氛圍的營(yíng)造，商業(yè)化市場(chǎng)功能的完善程度是衡量商品展貿(mào)市場(chǎng)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，也是商品展貿(mào)市場(chǎng)現(xiàn)代化程度的一個(gè)重要體現(xiàn)。

功能探索：一站式購(gòu)物運(yùn)營(yíng)體系，倉(cāng)儲(chǔ)式物流以及購(gòu)物體系，大型屋面停車(chē)體系，雙首層的商業(yè)開(kāi)發(fā)模式，在歌劇院和活動(dòng)中心中間設(shè)計(jì)了高五米的架空平臺(tái)，立體圍合綠化核心區(qū)，底層停車(chē)，形成立體化景觀的市民廣場(chǎng)。

共融共生：強(qiáng)調(diào)一期工程對(duì)整個(gè)廣州國(guó)際商品展貿(mào)城項(xiàng)目先行者的作用，以景觀廣場(chǎng)為龍頭，首期嚴(yán)謹(jǐn)而富于商業(yè)化的建筑群，做為后期開(kāi)發(fā)的指引，展貿(mào)區(qū)整體景觀和環(huán)境的塑造，強(qiáng)化建筑綠化與周邊環(huán)境綠化的“共融共生”，營(yíng)造展貿(mào)區(qū)內(nèi)建筑與自然的融洽，體現(xiàn)出有效的凝聚力的同時(shí)保持其視覺(jué)張力，營(yíng)造有濃烈商業(yè)氛圍和時(shí)代特征的展貿(mào)中心區(qū)環(huán)境。

結(jié)束語(yǔ)

商業(yè)建筑是市場(chǎng)的產(chǎn)物，是社會(huì)的綜合，商業(yè)設(shè)施是一種地標(biāo)式的城市名片，它不但承載著精神物質(zhì)文化和商業(yè)文化，對(duì)于每一個(gè)享受它的人來(lái)說(shuō)更代表著一種生活質(zhì)量，商業(yè)是發(fā)展社會(huì)主義文化的重要途徑。

城市展貿(mào)綜合體不同于一般的城市商業(yè)建筑，是城市中集中體現(xiàn)、宣傳和發(fā)展商業(yè)的重要場(chǎng)所，是城市人民商業(yè)活動(dòng)的集散地，在城市中具有特殊的地位，有利于發(fā)展社會(huì)主義先進(jìn)文化，符合行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文明和精神文化的需求。不同的商業(yè)形態(tài)也決定了不同商業(yè)建筑的形態(tài)，需根據(jù)商業(yè)項(xiàng)目情況不斷完善項(xiàng)目設(shè)計(jì)，利用各種空間組合形成的商業(yè)流線，構(gòu)筑商業(yè)地產(chǎn)價(jià)值鏈，打造符合需求的最優(yōu)設(shè)計(jì)作品。

參考文獻(xiàn)：

《廣州市城市總體規(guī)劃（2001—2020）》

《廣州市番禺片區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2001—2010）》

《廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2003—2020）》

武揚(yáng);;購(gòu)物者心理與行為在商業(yè)建筑設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)[J];建筑學(xué)報(bào);2007年01期