導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鐵路工程調(diào)查報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：鐵路工程；項目管理；管理方法

中圖分類號：TQ639.2 文獻標(biāo)識碼：A

隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展和普及，已經(jīng)逐漸成為人們出行不可缺少的交通工具。但是在鐵路工程項目施工管理過程中，依然存在一些弊端和問題，在一定程度上制約了鐵路行業(yè)的發(fā)展，如何加強管理就顯得十分關(guān)鍵和必要。因此，本文就從如何促進鐵路工程施工管理展開論述。

一、鐵路工程項目建設(shè)的特點

第一，施工周期長，在進行鐵路施工過程中，會需要大量的生產(chǎn)資料和生活資料，如果鐵路建設(shè)的規(guī)模比較大，戰(zhàn)線比較長，建設(shè)的周期也會延長；第二，流動性比較大，在進行鐵路基礎(chǔ)建設(shè)過程中，各個要素是流動的，沒有固定的生產(chǎn)條件，在空間和時間山編排很難達到合理的效果，造成勞動強度比較大。第三，施工具有不可中斷性，鐵路的施工是一個連續(xù)的階段，如果在建設(shè)過程中產(chǎn)生中斷的現(xiàn)象，就會浪費大量的資源，造成損失。因此，在進行鐵路基本建設(shè)過程中，要制定周密的計劃，嚴格的程序，保證施工不間斷的進行；第四，鐵路工程施工標(biāo)準性很高，鐵路施工承擔(dān)鐵路路基、橋梁、隧道、軌道等以及電力設(shè)備、通信等工程，因為設(shè)計的項目很多，都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準和要求。因此，鐵路施工的標(biāo)準要明確相關(guān)的標(biāo)準和要求，確定鐵路沿線的客運量的多少，做好施工前的準備工作；根據(jù)施工的原則、目的以及要求確定工程的工期和進程。

二、鐵路工程項目招標(biāo)階段的管理

在工程項目的招標(biāo)階段，要進行適當(dāng)?shù)氖袌稣{(diào)查，廣泛搜集有關(guān)工程項目招標(biāo)的信息資料；在正式?jīng)Q定投標(biāo)后，要對施工現(xiàn)場進行詳細的勘察，充分了解工程的施工條件，并行工程的風(fēng)險性和成本進行分析，根據(jù)概預(yù)算定額，從而確定工程報價，要制定科學(xué)的投資策略和合理標(biāo)書，中標(biāo)后與建設(shè)單位簽訂合同。

在招標(biāo)階段，招標(biāo)的過程要符合相關(guān)國家規(guī)定和法律要求，不得隨意抬高或者壓低標(biāo)價。鐵路建設(shè)項目招標(biāo)，在通常情況下是把建設(shè)單位作為招標(biāo)人，專門負責(zé)組織和監(jiān)管工程項目的投招標(biāo)工作。首先招標(biāo)人要提出招標(biāo)的技術(shù)，并要想主管部門進行審批，在取得批準后，相關(guān)的招標(biāo)公告。在招標(biāo)過程中，要對投標(biāo)單位進行嚴格的資格審查，組織對施工現(xiàn)場的踏勘。在進行評標(biāo)和定標(biāo)后，要核對整個投標(biāo)的結(jié)果，最后要提出書面報告和簽訂相應(yīng)的合同，同時一個招標(biāo)項目智能編制一個標(biāo)底，不得進行隨意的更改和變動。

（二）在鐵路工程項目招標(biāo)中，要具備以下條件：必須經(jīng)過國家批準的鐵路建設(shè)項目的可行性報告，同時已經(jīng)履行有關(guān)的審批手續(xù)和設(shè)計文件；要求所有的建設(shè)資金已經(jīng)全部落實，相應(yīng)的管理機構(gòu)已經(jīng)建立。

（三）在編制投標(biāo)文件時，應(yīng)注意以下幾個方面：投資人要嚴格按照招標(biāo)文件的要求和鐵路工程建設(shè)的標(biāo)準編制投標(biāo)文件，投標(biāo)文件要對招標(biāo)項目的條件、計劃、內(nèi)容、技術(shù)以及價格等作出相應(yīng)；要分別編寫技術(shù)招標(biāo)文件和商務(wù)招標(biāo)文件，不能混合；投標(biāo)人要在中標(biāo)后對非主體和非關(guān)鍵的工程進行分包時，進行聯(lián)合投標(biāo)時，要在投標(biāo)文件中作出詳細的說明；投標(biāo)人要在截止日期前，以書面的形式對已經(jīng)提交的投標(biāo)文件進行適當(dāng)?shù)男薷暮脱a充，保證投標(biāo)文件內(nèi)容的全面。

三、鐵路工程項目準備階段的管理

為了保證鐵路工程建設(shè)能夠正常、持續(xù)的進行，必須做好各方面的管理工作。在工程正式開始前，要對施工單位的準備情況進行嚴格的檢查，在獲得上級主管部門批準后方可以施工。

（一）要進行合理的施工調(diào)查，認真熟悉和核查設(shè)計施工圖和方案，對設(shè)計中存在的問題進行合理的更正；要充分了解鐵路工程的具體分布情況，特別是重點工程，比如長的隧道、大橋和高橋、較大的車站以及橋隧群等；要充分了解工程的原料和材料的供應(yīng)情況，重要的是質(zhì)量和距離；還要確定采砂石的數(shù)量和價格。最后還要整理相關(guān)的資料，撰寫出施工的調(diào)查報告。

（二）在進行交接樁使，要充分了解線路和建筑的勘測和設(shè)計情況，明確交接的時間、線路、內(nèi)容和方法，同時要避免出現(xiàn)誤差，合理的進行對接；施工單位要根據(jù)交接協(xié)議書，組織線路復(fù)測組，按照線路平面的設(shè)計圖，對中線控制樁、曲線五大樁、交點樁、水準基點樁以及中心點樁等，進行逐一的檢查和測量，并要做好記錄。另外，在進行征地與拆遷過程中，因為設(shè)計到國家、集體和個人三方的利益，對臨時租地和征收土地的補償費用，要嚴格按照國家的規(guī)定進行合理的規(guī)劃。

四、鐵路工程項目施工階段的管理

施工階段的管理對整個工程的管理產(chǎn)生重要的作用。這一階段主要工作有：要根據(jù)實際情況對施工人員進行科學(xué)合理的優(yōu)化組合，安全文明施工，做好施工的動態(tài)管理，不斷攻克重點和難點的工程；還要廣泛引進新技術(shù)，使用新材料，創(chuàng)造新方法，對整個鐵路工程項目的進度和質(zhì)量以及成本進行嚴格的監(jiān)控；要理順各方面的關(guān)系，合理的處理合同和設(shè)計變更引起的索賠事宜，為竣工做好準備。

從現(xiàn)場計劃管理上看，主要包括施工的總體部署、總進度計劃和日常的計劃等。鐵路工程現(xiàn)場施工要以進度計劃為主，具體包括勞動力計劃、材料計劃、設(shè)備計劃以及財務(wù)計劃等，同時還要做好各方面的組織協(xié)調(diào)工作。

從現(xiàn)場材料管理上看，主要包括對鐵路工程施工所需的各種原料和施工材料的管理，在施工過程中，有建設(shè)的項目經(jīng)理對各種的材料進行嚴格的管理。具體管理的內(nèi)容有材料的采購、進場驗收、貯存保管以及使用監(jiān)督等。

從現(xiàn)場技術(shù)上看，施工單位要根據(jù)鐵路建設(shè)項目的復(fù)雜程度，確定每一項目的技術(shù)負責(zé)人，還要建立健全完善的技術(shù)管理體系，對于一些很難攻克的工程項目，要建立專門的技術(shù)管理機構(gòu)和適當(dāng)?shù)膶嶒炇遥鞔_各部門的技術(shù)責(zé)任，具體的包括施工技術(shù)基礎(chǔ)、工程試驗和監(jiān)測以及技術(shù)的開發(fā)與總結(jié)的管理。

從現(xiàn)場成本上看，這是工程項目管理的重要內(nèi)容，可以有效的降低工程建設(shè)的損耗，增加工程的利潤和經(jīng)濟效益，具體包括：成本的預(yù)算、控制、核算、考核以及整理，還要編寫相關(guān)的成本管理報告。

五、鐵路工程項目竣工階段的管理

在工程竣工的收尾階段，要組織對工程的調(diào)試，進行嚴格的內(nèi)部檢查和質(zhì)量評定，對存在缺陷和問題的工程進行合理修繕，從而達到合同的要求；在編制竣工文件時，要充分搜集各方面的資料，嚴格履行驗收制度，按照相關(guān)的規(guī)定辦理交接手續(xù)；同時要進行財務(wù)的結(jié)算，對工程施工情況進行評價，對施工技術(shù)進行總結(jié)，最好要做好保修期內(nèi)的保修工作。

鐵路工程項目過程中質(zhì)量管理是整個工程管理的核心和關(guān)鍵，決定著鐵路工程的整體質(zhì)量。因此，政府部門和其他的監(jiān)理部門要根據(jù)不同鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準和鐵路工程的特點，采用不同的驗收方式，確保公路施工的質(zhì)量。

六、結(jié)語

鐵路工程施工管理過程中，做好投招標(biāo)、準備、施工以及竣工階段的管理，要針對鐵路項目的特點進行科學(xué)合理的規(guī)劃，對生產(chǎn)要素進行合理的分配，優(yōu)化施工的動態(tài)管理，及逆行那個全方位和多角度的進行管理和控制，不斷采用新技術(shù)和新工藝，積極引進高技術(shù)人才，合理的預(yù)算和控制工程建設(shè)的成本，不斷提高管理的效益，不斷優(yōu)化整體工程建設(shè)的目標(biāo)。

參考文獻：

[1] 陳鋼.我國鐵路工程項目質(zhì)量控制研究[D].中南大學(xué)2010

[2] 黎界平.鐵路建設(shè)工程項目質(zhì)量管理方法研究[D].武漢理工大學(xué)2008

[3] 燕宏偉,高澤紅.淺析鐵路工程建設(shè)質(zhì)量管理[J].山西建筑.2007(07)

篇2

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)；鋪架施工；安全監(jiān)督；管理

中圖分類號：X731 文獻標(biāo)識碼： A

鐵路在國民經(jīng)濟與社會發(fā)展中發(fā)揮很大作用，確保鐵路建造質(zhì)量是我國鐵路建設(shè)管理的一個關(guān)鍵。鐵路鋪架工程具有施工線路長、工程工期緊、工程技術(shù)復(fù)雜、施工機械設(shè)備專業(yè)化程度高、施工作業(yè)面廣、影響的因素眾多等特點，因此出現(xiàn)的安全事故也是非常的多，所以，鐵路鋪架工程的安全監(jiān)督與管理對保障高速鐵路的建造質(zhì)量尤為重要。

一、鐵路建設(shè)鋪架施工安全存在的問題

（一）制梁安全風(fēng)險低、架梁安全風(fēng)險大

鐵路鋪架工程中所需T梁均在臨時制梁場中制作完成，對于T梁的制作，有非常成熟的工藝技術(shù)、涉及到的大型機械設(shè)備僅有起到吊裝作用的龍門吊，根據(jù)以往實踐經(jīng)驗，通過對其進行安全常規(guī)性的日常安全檢查，基本上可以避免發(fā)生安全事故。張拉預(yù)應(yīng)力、澆注混凝土、鋼筋籠綁扎等分部分項工程的危險性也較小。而在架梁過程中，從將梁吊裝到運梁車、再到架橋機，涉及到的大型機械設(shè)備有龍門吊、大噸位吊車、架橋機等，裝吊過程安全風(fēng)險大。同時，架梁平臺一般處于高空中，屬于高空作業(yè)，危險系數(shù)大。

在鐵路鋪架工程施工過程中，極有可能要跨越既有的、正在運營的鐵路線或公路。由于既有鐵路線有大量的信號設(shè)備、通信設(shè)施及電纜，任何一個地方遭到破壞，將會對既有線的調(diào)度、運營工作帶來困難，甚至發(fā)生列車追尾等事故。因此為避免鋪架施工對既有線運營造成重大影響，項目單位要積極做好應(yīng)對準備、編制詳細的施工方案、制定實施嚴密的安全保障措施，嚴防事故的發(fā)生。

（二）對安全管理認識不足

當(dāng)前很多的施工者在施工過程之中存在不負責(zé)任的現(xiàn)象，不能保證施工的質(zhì)量，不能保證施工工期，由于對管理工作的認識不到位，個別的單位在安全管理時不能做到積極主動，管理單位與施工單位彼此分離，使得鐵路營業(yè)線的工程質(zhì)量存在安全隱患。

（三）安全管理工作的管理力度不夠

一些單位缺少專門的監(jiān)管機構(gòu)，對于工程質(zhì)量的監(jiān)督?jīng)]有專人管理，在工程出現(xiàn)問題時不能找到直接的責(zé)任人；另外一些單位的管理人員對于違反規(guī)定施工的不能及時的指出糾正，使工程不能做到規(guī)范化，從而造成安全問題。

（四）施工人員的素質(zhì)有待提高

由于我國目前的鐵路施工人員工大多缺少專業(yè)知識，實踐經(jīng)驗也不足，從而導(dǎo)致在操作過程中出現(xiàn)很多不必要的問題，甚至有安全事故的發(fā)生，一些員工在鐵路的建設(shè)過程中，一些職工對作業(yè)辦法很不熟練，在面對緊急情況時，對于問題處理的能力不高。很多公認的安全意識很低，這也會對施工的安全管理造成困難。

二、鐵路建設(shè)鋪架施工安全監(jiān)督及管理措施

（一）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制

實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責(zé)，二級管理由專職安全員負責(zé)，三級管理由班組長負責(zé)，各作業(yè)點設(shè)共青團安全監(jiān)督崗。針對各工序及各工種的特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。項目開工前，由項目經(jīng)理部編制實施性安全技術(shù)措施，對鋪軌、架梁、鋼軌焊接、換鋪無縫線路、工程運輸?shù)茸鳂I(yè)要編制專項安全技術(shù)措施，領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實施。嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目部組織有關(guān)人員進行詳細的技術(shù)安全交底。作業(yè)隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術(shù)交底。各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進行檢查、督促并作好記錄。

（二）強化人員的安全教育培訓(xùn)工作

針對鐵路鋪架工程的特點，需要定期進行人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，重點對專職安全員、安全監(jiān)督員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、電工、爆接工、架子工、機械鉗工、機動車輛駕駛員進行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。當(dāng)采用新工藝、新方法、新設(shè)備、技術(shù)時或技術(shù)難度較大的工序，必須對參加作業(yè)的人員進行技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后才準上崗。特殊工種的安全教育和考核，經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。

（三）建立安全檢查制度

項目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，按規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。項目部每10日檢查一次，作業(yè)隊安檢部門每7日檢查一次，作業(yè)班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。

（四）建立安全質(zhì)量事故的申報制度

為保證建設(shè)工程質(zhì)量，減少和杜絕安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)有關(guān)規(guī)定制定本線安全質(zhì)量事故處理規(guī)定和申報制度。安全質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位必須在24小時內(nèi)，將事故的情況向施工單位逐級上報，并通報業(yè)主、設(shè)計單位、工程師，發(fā)生重大質(zhì)量事故，還必須向事故發(fā)生地的建設(shè)行政主管部門及檢察、勞動等部門報告。事故位應(yīng)當(dāng)嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。對造成安全事故的責(zé)任者及單位進行處罰。對隱瞞事故、故意拖延調(diào)查報告期限的加重處罰。

（五）建立嚴格的監(jiān)督制度和經(jīng)濟處罰制度

負責(zé)鐵路施工安全主要有三個單位，即施工單位、鐵路運輸安全監(jiān)管局和工程質(zhì)量監(jiān)理公司，因此必須監(jiān)理嚴格的監(jiān)督制度，明確三方的義務(wù)與責(zé)任，各司其職，避免在問題出現(xiàn)時各單位相互推脫的情況的發(fā)生。工程質(zhì)量管理公司如果發(fā)現(xiàn)施工過程中存在安全隱患或者不符合規(guī)定及達不到質(zhì)量標(biāo)準的情況，要及時向施工單位指出并提供整改建議，若因為監(jiān)督不到位而引發(fā)交通事故，工程質(zhì)量管理公司要和施工單位共同承擔(dān)責(zé)任；鐵路運輸安全監(jiān)管人員如果發(fā)現(xiàn)了施工中的安全問題，有權(quán)要求施工單位立即停止施工，進行整頓，如果由于安監(jiān)人員的疏忽導(dǎo)致的行車事故，則需要由鐵路運輸安全監(jiān)督人員承擔(dān)責(zé)任；如果鐵路施工單位在發(fā)現(xiàn)問題或從其他單位得到問題反饋之后仍舊沒有立即停止施工并實施整改，則需要承擔(dān)所發(fā)生的一切安全事故的責(zé)任。除了建立嚴格的監(jiān)督機制以外，還需要輔以經(jīng)濟處罰制度。監(jiān)管單位與施工單位之間制定的安全協(xié)議中，要對雙方的處罰內(nèi)容和具體方案做明確的規(guī)定，用經(jīng)濟處罰制度約束各單位各部門的行為。

結(jié)語

總之，隨著當(dāng)前鐵路工程的不斷發(fā)展，在實際的施工當(dāng)中，人員不斷增加以及機械設(shè)備在不斷更新，同時相應(yīng)的管理方法在也進行根系，因此，對于鐵路鋪架工程施工安全管理工作也就提出了非常高的要求，在鐵路鋪架工程施工中如何保證安全事故的有效降低以及減少經(jīng)濟的損失程度等，是當(dāng)前每一個施工建設(shè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)以及現(xiàn)場的管理者所需要加強關(guān)注的重點。

參考文獻

[1]張恒.淺析鐵路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量控制對成本的影響[J].科技風(fēng).2014（21）

篇3

我校土木工程專業(yè)1989年開始招收第一屆本科生，2004年獲得結(jié)構(gòu)工程碩士點，2011年獲土木工程一級碩士學(xué)位授予權(quán)，2012年實現(xiàn)全國29個省、直轄市一本招生。累計本科畢業(yè)生達5000余人，分布在全國各地，主要從事施工、設(shè)計、管理等方面的工作，占80%以上;少部分從事教學(xué)、科研和公務(wù)員工作，約15%左右，改行從事其它工作的約5%。針對我校本科土木工程專業(yè)辦學(xué)歷史、畢業(yè)生就業(yè)狀況及目前在全國高等院校專業(yè)排名處于中上水平，我校土木工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)定位為:以培養(yǎng)工程應(yīng)用型為主(占80%以上)，以培養(yǎng)研究創(chuàng)新型人才為輔(按20%考慮)。為實現(xiàn)上述目標(biāo)，筆者認為應(yīng)制定針對性的措施，主要有兩方面:一是進一步深化土木工程本科專業(yè)理論教學(xué)與實踐環(huán)節(jié)方面的改革，此為培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才的關(guān)鍵;二是成立科研興趣小組，吸收部分優(yōu)秀本科生參與，此為培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的重要手段。

1土木工程本科人才培養(yǎng)目前存在的問題

1．1工地多與實習(xí)難近年來我國經(jīng)濟處于高速增長階段，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和工程設(shè)施需求量與日俱增。據(jù)評估，近年來建筑業(yè)產(chǎn)值占全國總GDP的1/4左右，相關(guān)從業(yè)人員在所有行業(yè)中位居第四，已達6000萬人。雖然目前全國建筑行業(yè)形勢較好，但實習(xí)困難是各高等院校土木專業(yè)本科生面臨的普遍問題［5］。按照培養(yǎng)目標(biāo)和實習(xí)內(nèi)容，一般將土木工程本科生專業(yè)實習(xí)分為認知實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)三大板塊。認知實習(xí)以專業(yè)認知為主，注重專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)興趣培養(yǎng)，主要是參觀實體工程;生產(chǎn)實習(xí)注重生產(chǎn)，要求實習(xí)學(xué)生參與具體工程的生產(chǎn)過程，將專業(yè)知識應(yīng)用于生產(chǎn);畢業(yè)實習(xí)則要求學(xué)生駐地生產(chǎn)，畢業(yè)實習(xí)既可作為理論聯(lián)系實際的升華，又可為畢業(yè)生的職業(yè)認知和規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。近年來高校普遍擴招，學(xué)生數(shù)量呈大幅增加之勢，這導(dǎo)致了土木工程專業(yè)學(xué)生在實習(xí)方面存在相關(guān)實習(xí)經(jīng)費相當(dāng)有限、實習(xí)時間過短、實習(xí)安全難以保障等問題。建筑工地雖然較多，但多數(shù)項目部出于安全考慮一般不接受大批學(xué)生實習(xí)，實習(xí)難的現(xiàn)象普遍存在。由于實踐環(huán)節(jié)不理想，學(xué)生只能在學(xué)校學(xué)習(xí)書本知識，再加上高校很大一部分青年教師博士剛畢業(yè)，較少參與工程實踐，教學(xué)也僅局限于書本，這也導(dǎo)致學(xué)生理論與實踐脫節(jié)。而另一方面，大學(xué)生基本上為獨生子女，較少承擔(dān)體力勞動和參與社會實踐。學(xué)生的寒、暑假合計百來天，基本是宅在家里上網(wǎng)，條件好的家庭則外出旅游、參加各類補習(xí)班，與專業(yè)關(guān)系不大，浪費了大好時光，甚至對專業(yè)有一定的荒廢。

1．2用工荒與就業(yè)難高校土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生畢業(yè)后基本從事建筑行業(yè)技術(shù)與管理工作。目前建筑行業(yè)技術(shù)與管理工作人員為300萬左右，按行業(yè)人員6000萬的20%計算，尚缺少900萬人。假如10年達到飽和，每年需要90萬畢業(yè)生。按上述分析，應(yīng)該說建筑行業(yè)的本科生就業(yè)不存在問題。但實際情況是每年全國各地舉行人才交流會(包括各高校組織的)，用人單位通過各種方式考核、面試等手段，仍很難找到單位想要的人才，而畢業(yè)學(xué)生也很難找到理想的單位，其主要原因是各方的要求和目的不盡一致。企業(yè)需要的是能吃苦耐勞、懂得一定技術(shù)和具有一定管理能力的綜合型人才，而畢業(yè)生希望找一個自己感興趣、能發(fā)揮自己專長且高薪的崗位，由此造成試用后解聘或跳槽的現(xiàn)象較為普遍。

1．3為考研而考研隨著就業(yè)壓力逐年增大，加上研究生擴招，考研隊伍逐年龐大。應(yīng)該說考研的學(xué)生絕大部分是很優(yōu)秀的，所掌握的知識是全面的，但也存在部分學(xué)生為考研而考研現(xiàn)象，特別是三本學(xué)院學(xué)生更是如此。這部分學(xué)生只學(xué)習(xí)考研的課程，對其他科目采取應(yīng)付的態(tài)度，并沒有完全掌握本科專業(yè)知識。該類學(xué)生即使到了研究生階段，還需花大量時間來補習(xí)本科課程，導(dǎo)致課題研究、碩士論文很難上手，2～3年畢業(yè)很難達到工學(xué)碩士應(yīng)具備的水平。

2土木工程本科專業(yè)教學(xué)改革思路與建議

2．1建立長效實習(xí)機制學(xué)院近幾年橫向科研經(jīng)費每年超過1000萬元，且呈上升趨勢;對外服務(wù)有湖南科大工程檢測中心，具備交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局頒發(fā)的公路工程橋梁隧道工程專項資質(zhì)、湖南省住房與城鄉(xiāng)建設(shè)廳批準的綜合乙級資質(zhì);此外還設(shè)有湖南新紀監(jiān)理咨詢有限公司，與市內(nèi)、省內(nèi)及周邊省份建筑企業(yè)建立了一定的合作關(guān)系。同時，學(xué)院本科生畢業(yè)至今已有20余屆，累計畢業(yè)生5000余人，分布于全國各地，主要從事施工、設(shè)計、管理等工作，很大一部分已成為企業(yè)管理骨干。他們對母校充滿濃厚的感情，每年“五一”或“十一”都有大批校友回校相聚，他們是學(xué)校的寶貴財富。學(xué)院完全可以與上述長期合作的建筑企業(yè)和優(yōu)秀校友所在的企業(yè)單位簽訂長期戰(zhàn)略性合作協(xié)議，包括學(xué)生實習(xí)、就業(yè)、技術(shù)合作與咨詢、技術(shù)開發(fā)、科學(xué)研究等方面，進行全方位戰(zhàn)略合作。此舉既解決學(xué)生實習(xí)、就業(yè)、事業(yè)發(fā)展等問題，以及學(xué)院專業(yè)辦學(xué)方向和產(chǎn)學(xué)研問題，又解決建筑企業(yè)人才培養(yǎng)、技術(shù)開發(fā)等問題，最終實現(xiàn)學(xué)生、學(xué)院和企業(yè)“三贏”模式。為鼓勵廣大教師和教輔人員與建筑企業(yè)簽訂長期戰(zhàn)略性合作協(xié)議，學(xué)院可考慮出臺一些獎勵措施，為此設(shè)置專項教研課題，并要求結(jié)題、評估、驗收。

2．2深化改革學(xué)生實習(xí)方式學(xué)生實習(xí)要充分利用學(xué)院與建筑企業(yè)簽訂的長期戰(zhàn)略性合作關(guān)系，充分利用寒、暑假時間，調(diào)整實習(xí)時間和實習(xí)方式。如，將為期兩周的認識實習(xí)調(diào)整為調(diào)查實習(xí)，利用大一暑假時間到實際工程、項目、工地進行調(diào)查，了解行業(yè)基本知識、現(xiàn)狀和可能從事的工種等，可采取訪問、調(diào)查、拍照、制作多媒體調(diào)查報告等多種形式。第三學(xué)期開學(xué)時，組織學(xué)生召開調(diào)查實習(xí)專題會議并對實習(xí)成果進行總結(jié)匯報，教師對學(xué)生實習(xí)成果進行檢查和點評，使學(xué)生既了解所學(xué)專業(yè)又接觸實際，開闊眼界，且通過制作多媒體調(diào)查報告并匯報，學(xué)生的綜合素質(zhì)可以得到提高。測量實習(xí)可安排在大二第二學(xué)期末，利用暑假時間，在校園進行測量實習(xí)。原因為:1)暑假期間校園相對安靜，避開了正常上課的繁忙;2)實地測量可加強學(xué)生對母校的了解，培養(yǎng)對母校的感情;3)校園面積大，3000多畝地，100多萬平方米建筑房屋都可以成為測量對象;4)學(xué)生的測量實習(xí)成果可為校園基礎(chǔ)建設(shè)提供有益參考。生產(chǎn)實習(xí)要求學(xué)生參與實體工程生產(chǎn)過程，時間不少于兩個月。因此，建議安排在大三暑假，時間從6月底持續(xù)到9月底。此時學(xué)生已基本完成主要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，具備一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識。恰好這個時間段為施工企業(yè)的黃金工期，單位可能面臨用人短缺的問題，而實習(xí)生正好可以作為臨時用工。實習(xí)單位要求學(xué)生自行落實、尋找實習(xí)單位的過程本身就是大四找工作的預(yù)演練，如無法落實則直接輸送至協(xié)議單位或由指導(dǎo)老師安排。實習(xí)要求學(xué)生住在施工現(xiàn)場，與相關(guān)技術(shù)人員一起參與生產(chǎn)。為減輕學(xué)生、指導(dǎo)教師以及項目部的壓力，由學(xué)院出資為每位實習(xí)生購買20～50萬元意外傷害保險。實習(xí)期間亦要求指導(dǎo)教師對實習(xí)情況進行巡查，學(xué)生的實習(xí)表現(xiàn)作為給定實習(xí)成績的重要依據(jù)。實習(xí)最終要求提交的成果如下:1)實習(xí)日記，總篇數(shù)不少于60篇;2)不少于5000字的生產(chǎn)實習(xí)報告;3)在施工現(xiàn)場自己參與完成的有關(guān)施工技術(shù)、施工組織管理、施工概預(yù)算方面的設(shè)計等項目資料。生產(chǎn)實習(xí)成績的給定需要綜合學(xué)生兩個方面的表現(xiàn):1)現(xiàn)場表現(xiàn)，主要為學(xué)生在生產(chǎn)實習(xí)中理論聯(lián)系實際情況、解決問題的能力、遵守紀律、工作態(tài)度與安全意識等方面;2)實習(xí)成果，包括實習(xí)日記、出勤表、報告和答辯情況。3個月的生產(chǎn)實習(xí)可以讓學(xué)生深刻了解實體工程的施工過程、體會實體工程的工作環(huán)境，學(xué)會與人溝通和交流，加強對實習(xí)單位的了解，為將來的工作奠定基礎(chǔ)。同時，實習(xí)單位可以在此時考查實習(xí)生，對于優(yōu)秀實習(xí)生可簽訂就業(yè)協(xié)議，在雙方足夠了解的情況下吸收優(yōu)秀畢業(yè)生。畢業(yè)實習(xí)安排在學(xué)生較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)完專業(yè)基礎(chǔ)知識之后，且不能耽誤學(xué)生找工作，大四學(xué)年第一學(xué)期從12月底至次年3月底共3個月的時間為最佳時期。完成畢業(yè)實習(xí)之后，老師可以結(jié)合學(xué)生在單位的實習(xí)內(nèi)容，針對性地布置畢業(yè)設(shè)計。在確定畢業(yè)設(shè)計題目之后，遵循初稿(5月中旬完成)修改并評閱(5月底)答辯(6月初)三個流程完成畢業(yè)設(shè)計。建議舉行公開答辯制度，合作單位參與設(shè)計和答辯全過程。此舉一方面對學(xué)生和老師都會形成一定的壓力，同時可以作為學(xué)校對合作單位的交流和宣傳，更重要的是，學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計結(jié)合實體工程實踐，能夠提高學(xué)生學(xué)識水平和綜合素質(zhì)。

2．3深化課程體系改革本科生的課程需結(jié)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式進行優(yōu)化設(shè)置。應(yīng)該說本科土木工程專業(yè)為傳統(tǒng)學(xué)科，課程設(shè)置基本合理，但隨著時代的發(fā)展和進步，必要的改革還是需要的。公共基礎(chǔ)課可結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)課適當(dāng)調(diào)整，如專業(yè)外語和專業(yè)計算機程序應(yīng)用(如CAD等)應(yīng)適當(dāng)開設(shè)，而普通外語和計算機課程可適當(dāng)減少。課程安排次序方面，建議大學(xué)第一學(xué)年，可增加專業(yè)計算機程序應(yīng)用、建筑制圖、理論力學(xué)等課程;房屋建筑學(xué)可放在第二學(xué)期開設(shè)，這樣有利于學(xué)生大一學(xué)年第二學(xué)期末暑假期間的調(diào)查實習(xí)。大學(xué)第二學(xué)年主要安排材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、建筑材料、建筑測量等專業(yè)基礎(chǔ)課，這樣有利于學(xué)生在大二第二學(xué)期末暑假期間進行測量實習(xí)。大學(xué)第三學(xué)年主要學(xué)習(xí)專業(yè)課，如混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、砌體結(jié)構(gòu)等，基于相關(guān)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以在大三暑假期間進行為期較長的生產(chǎn)實習(xí)。大四學(xué)年主要安排高層建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)抗震、結(jié)構(gòu)試驗等選修課程，時間為10月初至12月底，有利于學(xué)生參加各類人才招聘會。

2．4成立課外科研興趣小組針對一些渴望進一步深造、考研的學(xué)生，專業(yè)教師根據(jù)自己的研究方向和研究課題成立科研興趣小組，吸收部分優(yōu)秀本科生參加(按10位專業(yè)教師考慮，每位指導(dǎo)教師名下安排5～8人，共可吸收50～80人參與，接近專業(yè)在校生的20%)。課外科研興趣小組的學(xué)生利用業(yè)余時間，參加指導(dǎo)教師的研究課題，包括每1～2周進行1次研討活動。該活動一方面可以使學(xué)生盡早接受專業(yè)教師的指導(dǎo)，熟悉專業(yè)知識，并對相關(guān)課題進行探討，培養(yǎng)專業(yè)興趣，為進一步深造或?qū)碜呦蚬ぷ鲘徫坏於▓詫嵉幕A(chǔ);另一方面也可解決部分專業(yè)教師(特別是剛畢業(yè)的博士，目前指導(dǎo)研究生較少)人數(shù)不足的問題，同時學(xué)生的加入也有利于激發(fā)新的思維、新的火花，有利于團隊建設(shè)。我校非常重視從科研能力培養(yǎng)方面培養(yǎng)優(yōu)秀本科生，學(xué)校積極組織并資助以學(xué)生為項目負責(zé)人的SRIP項目(湖南科技大學(xué)大學(xué)生科研創(chuàng)新計劃項目)、SIT項目(湖南科技大學(xué)大學(xué)生研究性學(xué)習(xí)和創(chuàng)新性實驗計劃項目)，通過項目的執(zhí)行，培養(yǎng)了一大批初步具備科研能力的研究型本科生;并組織學(xué)生參與各類學(xué)科類競賽、結(jié)構(gòu)建模大賽、挑戰(zhàn)杯項目、節(jié)能減排項目等競賽項目，多次獲得優(yōu)異成績。

3結(jié)語