導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇智慧交通的關(guān)鍵技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】第二課堂；留守兒童；關(guān)愛機(jī)制；和諧社會(huì)

十六屆六中全會(huì)將“建設(shè)和諧社會(huì)”作為我國(guó)今后一段時(shí)間的奮斗目標(biāo)。中國(guó)心理學(xué)會(huì)前任主席張侃認(rèn)為和諧是人類心理的本質(zhì)。當(dāng)前我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)業(yè)人口流動(dòng)問題的突出在于主體人群—留守兒童。據(jù)2010年第五次全國(guó)人口普查表明，我國(guó)平均外出時(shí)間超過半年以上者（流動(dòng)人口）有12107萬人，其中從鄉(xiāng)村流出城市的有74%。段成榮，周福林調(diào)查表明，全國(guó)留守兒童數(shù)量在2290.45萬人。留守在家的小孩長(zhǎng)期與父母長(zhǎng)期分離，內(nèi)心沒有安全、成功與幸福。他們?cè)谟龅絾栴}時(shí)，也常采用極端或簡(jiǎn)單的方式來解決，留守兒童所表現(xiàn)出來的問題，給社會(huì)各界帶來了挑戰(zhàn)。

一、政府措施

（一）國(guó)家加大政策傾斜

為解決留守兒童問題，國(guó)家也在不斷探索一些可行的辦法，如“免費(fèi)午餐”的推廣，寄宿制學(xué)校的完善，這些都為留守兒童的身體素質(zhì)發(fā)展以及朋輩情感發(fā)展創(chuàng)造了條件。但對(duì)于解決留守兒童，往往是治標(biāo)不治本，許多地方對(duì)于留守兒童的政策機(jī)制或民工返鄉(xiāng)就業(yè)工作，力度不大，關(guān)鍵是一些關(guān)于就業(yè)機(jī)會(huì)的拓展，吸引外出務(wù)工人員留在家鄉(xiāng)工作，才是最主要的。

（二）當(dāng)?shù)卣e極挖掘本地資源

我們?cè)诎不粘菔衼戆部h新安鎮(zhèn)新安小學(xué)了解到，盡管他們建立了“留守兒童之家”，但我們發(fā)現(xiàn)工作中許多地方需要完善。我們也發(fā)現(xiàn)，他們當(dāng)前遇到最大的問題是吸引外資以及本地籌措資金有限，同時(shí)由于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來的農(nóng)民收入非常有限，而工業(yè)經(jīng)濟(jì)在山區(qū)難以發(fā)展，出現(xiàn)發(fā)展的瓶頸，如何做出精品農(nóng)產(chǎn)品，做出廣西特色乃至全國(guó)特色，形成亮點(diǎn)經(jīng)濟(jì)，可能才是未來發(fā)展方向。

（三）政府相關(guān)機(jī)構(gòu)通力合作

解決留守兒童問題不是一朝一夕，或某一個(gè)部門能做好全盤工作的。因此除了政府行政機(jī)關(guān)外，一些相關(guān)機(jī)構(gòu)需要通力合作。

1. 教育局做好各項(xiàng)教育落實(shí)工作

由于留守兒童大部分都是學(xué)齡兒童，因此，如“免費(fèi)午餐”和“留守兒童之家”活動(dòng)的落實(shí)與探索都是通過教育部門來進(jìn)行的，教育局要分配資源到各學(xué)校，對(duì)當(dāng)?shù)氐牧羰貎和幸欢ǖ臄?shù)據(jù)，然后根據(jù)比例高的地方進(jìn)行針對(duì)性的幫扶活動(dòng)。從河海大學(xué)文天學(xué)院2013年大學(xué)生暑期實(shí)踐團(tuán)隊(duì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，示范點(diǎn)與整體經(jīng)濟(jì)與人力投入不足，只是處于初步探索時(shí)期，推廣性工作仍然艱巨。

2. 縣婦聯(lián)做好關(guān)愛活動(dòng)的主力軍

關(guān)愛兒童是各地縣婦聯(lián)工作的重點(diǎn)之一，留守兒童比例高的地方，應(yīng)該將留守兒童的關(guān)愛問題放在優(yōu)先解決的問題。從我們社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐目h婦聯(lián)也在探索諸如“家長(zhǎng)學(xué)校”等模式，但存在經(jīng)濟(jì)投入不足，專業(yè)人員缺乏，因此結(jié)合外部支援，內(nèi)部培養(yǎng)相關(guān)專家是目前需要解決的突出問題。

3. 縣團(tuán)委做好社會(huì)組織中介力量的角色

團(tuán)委具有行政與社會(huì)組織的雙重性質(zhì)，因此團(tuán)委應(yīng)該發(fā)揮其與社會(huì)各界的優(yōu)勢(shì)，做好中介力量，推動(dòng)政府方針政策的制定，在調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)縣團(tuán)委的主要抓住西部志愿者活動(dòng)，以及與社會(huì)大學(xué)生實(shí)踐團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，形成結(jié)對(duì)子活動(dòng)，推動(dòng)留守兒童工作進(jìn)一步完善。

二、家庭教育水平需要進(jìn)一步提升

留守兒童主要與爺爺奶奶一起生活，因此要多向他們普及盡可能多的教育方法，以及讓他們了解當(dāng)前留守兒童的心理發(fā)展?fàn)顩r，避免溺愛教育和任期發(fā)展。對(duì)于常年在外地的父母，應(yīng)該常常與小孩進(jìn)行溝通和交流，多問他們自己的想法與對(duì)某件事情的態(tài)度，這樣可以指導(dǎo)他們自己如何去做，也可以讓小孩感受到，父母對(duì)他們是如此的關(guān)心，而不是離開家就不管他們。

三、需要更多的社會(huì)組織推動(dòng)留守兒童關(guān)愛機(jī)制的建設(shè)

對(duì)于留守兒童的關(guān)愛，2004年以來，理論研究已經(jīng)非常豐富，現(xiàn)在主要是推動(dòng)留守兒童機(jī)制建設(shè)。因此各級(jí)社會(huì)組織都應(yīng)該為此做出應(yīng)有的努力，為人力資源大國(guó)做出自己的努力。作為大學(xué)生，應(yīng)當(dāng)積極了解社會(huì)，服務(wù)社會(huì)，投入各項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)中，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，鍛煉自己的意志，從實(shí)踐中認(rèn)識(shí)自己，理解自己，用自己的心理世界了解另外一個(gè)心理世界，達(dá)到互助與成長(zhǎng)。

四、結(jié)語(yǔ)

留守兒童機(jī)制建設(shè)，是一項(xiàng)利國(guó)利民的大事，國(guó)家應(yīng)該從根本上解決城鄉(xiāng)差異問題；當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該挖掘本地優(yōu)勢(shì)資源，以國(guó)家“三農(nóng)”優(yōu)惠政策為契機(jī)，為富裕當(dāng)?shù)貫榧喝?，做好外出?wù)工人員回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)與就業(yè)工作；教育局、學(xué)校、家庭以及大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐等社會(huì)組織應(yīng)該落實(shí)相關(guān)政策、推動(dòng)留守兒童關(guān)愛機(jī)制的試點(diǎn)與推廣，為留守兒童創(chuàng)造美好未來而努力。

參考文獻(xiàn)

[1] 北京大學(xué)英杰交流中心.促進(jìn)心理和諧，構(gòu)建和諧社會(huì)——中國(guó)心理學(xué)界召開學(xué)習(xí)十六屆六中全會(huì)精神座談會(huì)[Z].2007，39.

[2] 段成榮，周福林.我國(guó)留守兒童狀況研究[J].人口研究，2005，29（1）：29-36.

[3] 林斗秀，張承宗，熊昕等.大學(xué)生心理健康教育探索：農(nóng)村留守兒童感恩父母情懷的分析[J].青年與社會(huì)，2012，4：172.

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關(guān)鍵詞：智慧城市 智慧技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

0 緒論

如今，中國(guó)城市化的持續(xù)快速發(fā)展取得了舉世矚目的成就。然而，在城市化高速發(fā)展的同時(shí)，在多數(shù)城市中也暴露出越來越多的問題，如何兼顧城市的高速發(fā)展和解決城市發(fā)展過程中所面臨和存在的各種實(shí)際問題，是擺在每一個(gè)城市管理者面前的重大挑戰(zhàn)。隨著各種智能化應(yīng)用的興起，城市信息化正向智能化發(fā)展[1]，用數(shù)字化手段統(tǒng)一處理城市問題，已成為建設(shè)和諧城市的有效途徑。

1 智慧城市

1.1智慧城市的定義及關(guān)鍵技術(shù)

“智慧城市”的概念源自IBM公司2008年提出的“智慧地球”理念[2]?！爸腔鄢鞘小钡亩x為：運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行。

建設(shè)“智慧城市”離不開物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)的支撐。其中，物聯(lián)網(wǎng)是建設(shè)“智慧城市”最為重要的技術(shù)之一。

1.2國(guó)內(nèi)外智慧城市發(fā)展?fàn)顩r

信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來了全球普遍的信息化浪潮[3]。美國(guó)率先提出了國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施和全球信息基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，接著，歐盟又著力推進(jìn)“信息社會(huì)”計(jì)劃，并確定了歐洲信息社會(huì)的十大應(yīng)用領(lǐng)域，作為歐盟“信息社會(huì)”建設(shè)的主攻方向。最近歐盟委員會(huì)更將信息和通信技術(shù)列為歐洲2020年的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，制定了《物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究路線圖》。

在國(guó)內(nèi)，尤其是近兩年，智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)呈星火燎原之勢(shì)：北京、天津、上海、沈陽(yáng)、南京、無錫、杭州、廈門、廣州、深圳、成都、長(zhǎng)沙、西安、昆明等多個(gè)城市將智慧城市的建設(shè)提升到戰(zhàn)略層次[4]。以上海市為例，“十二五”期間，上海市將率先構(gòu)建以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主要特征的智慧城市，這也是進(jìn)一步延伸世博后續(xù)效應(yīng)的重要內(nèi)容。

2 物聯(lián)網(wǎng)

2.1物聯(lián)網(wǎng)概念及其特征

“物聯(lián)網(wǎng)”就是由多個(gè)具有更透徹感知能力的傳感器形成的自組織、智能化多傳感網(wǎng)絡(luò)體系，再輔以智能化的計(jì)算與泛在的互聯(lián)技術(shù)支撐，從而實(shí)現(xiàn)信息的協(xié)同融合、泛在聚合、交互共享、智能處理的過程，最終構(gòu)建成物―物互聯(lián)的綜合智慧網(wǎng)絡(luò)[5]。

與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)有其鮮明的特征。

首先，它是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個(gè)傳感器都是一個(gè)信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去。還有，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應(yīng)不同用戶的不同需求。

2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在安防、電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保等領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用，而且應(yīng)用模式正日趨成熟。

3 物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市建設(shè)的內(nèi)涵關(guān)系

3.1物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市內(nèi)涵關(guān)系

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，為“智慧城市”的實(shí)施提供了強(qiáng)大的技術(shù)和物質(zhì)支撐。物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具，是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。可以說，正是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，使智慧城市的發(fā)展進(jìn)入到了一個(gè)新的天地。物聯(lián)網(wǎng)是“智慧城市”建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)，“智慧城市”是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的具體應(yīng)用。

3.2物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用

依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)城市各領(lǐng)域的智慧化發(fā)展與建設(shè)。在市政領(lǐng)域，將實(shí)現(xiàn)城市市政建設(shè)的智慧化，大大促進(jìn)了城市市政管理的效率。在物流領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)物品快速標(biāo)識(shí)、準(zhǔn)確定位和實(shí)時(shí)跟蹤，同時(shí)提高物流管理水平，實(shí)現(xiàn)智慧物流的建設(shè)。在制造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的高度自動(dòng)化和智能化，提高生產(chǎn)設(shè)備的信息處理能力和效率，降低生產(chǎn)成本。在交通領(lǐng)域，為公眾提供出行參考，改善交通狀況，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，實(shí)現(xiàn)城市交通的智慧化管理。在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域[6]，使人們足不出戶即可享受實(shí)時(shí)的健康監(jiān)測(cè)、保健咨詢和緊急呼救等服務(wù)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)醫(yī)院日常管理的高度信息化和智能化，減少醫(yī)療安全事故的發(fā)生率……

4 結(jié)論

智慧城市建設(shè)事關(guān)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、關(guān)乎民生改善。目前，我國(guó)的城市信息化整體處于世界平均水平，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，以智慧城市為旗幟，將更有利于加速提升我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)與管理水平。如今，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧城市建設(shè)的號(hào)角已經(jīng)吹響，我們相信，在政策導(dǎo)向與市場(chǎng)拉動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市產(chǎn)業(yè)也必將迎來更美好的明天！

參考文獻(xiàn)：

[1].數(shù)字城市：升級(jí)智慧需眾人拾柴[N].計(jì)算機(jī)世界報(bào)，2009―12―28.

[3]陳聊欽.智慧城市：全球城市發(fā)展新熱點(diǎn)[J].青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011（3）：11.

[2]IBM.智慧城市在中國(guó)[EB/OL].（2010-05-20）[2011-01-21].http：///cn/zh/.

[4]張永民.構(gòu)建智慧中國(guó)的模式與對(duì)策.中國(guó)信息界，2011（6）.

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【關(guān)鍵詞】智慧城市；物聯(lián)網(wǎng)；角色

1.智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，智慧城市已成為全球城市發(fā)展的戰(zhàn)略首擇。目前國(guó)內(nèi)外智慧城市的發(fā)展建設(shè)處于發(fā)展探索階段，但是不同的城市在發(fā)展智慧城市的時(shí)候側(cè)重點(diǎn)各有不同。新加坡主要側(cè)重交通、教育和醫(yī)療系統(tǒng)的應(yīng)用，意在建設(shè)一個(gè)市民、企業(yè)、政府三者合作的電子系統(tǒng)，讓市民成為城市建設(shè)的參與者；韓國(guó)首都首爾建設(shè)智慧城市的側(cè)重點(diǎn)為城市安全、設(shè)施管理、智能交通和環(huán)境四大方面；美國(guó)紐約在智慧城市建設(shè)過程中主要實(shí)施電子健康記錄與服務(wù)，啟動(dòng)紐約市IT基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)行動(dòng)計(jì)劃，升級(jí)政府的E-mail系統(tǒng)，建立智能停車系統(tǒng)等[1]。國(guó)內(nèi)智慧城市建設(shè)處于試點(diǎn)建設(shè)階段，科技部在2010年確定國(guó)家“863”智慧城市項(xiàng)目試點(diǎn)城市為：深圳和武漢；工信部在2011年9月確定全國(guó)第一批智慧城市建設(shè)試點(diǎn)城市為：揚(yáng)州、常州；國(guó)家測(cè)繪地理信息局在2012年12月啟動(dòng)智慧城市時(shí)空信息平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)，從測(cè)繪地理信息應(yīng)用方面進(jìn)行智慧城市建設(shè)研究[2]；國(guó)內(nèi)智慧城市發(fā)展也有所成效，近兩年涌現(xiàn)出了“智慧深圳”、“智慧南京”、“數(shù)字南昌”、“生態(tài)沈陽(yáng)”等智慧城市建設(shè)優(yōu)秀的城市[3]。

2.物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的角色

在智慧城市發(fā)展過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)城市的未來發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，其影響程度是不可估量的， 因此，探討和分析物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的角色，尋找智慧城市發(fā)展合理、科學(xué)的建設(shè)對(duì)策就顯得十分必要[4]。物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的角色研究可以為各個(gè)智慧城市的建設(shè)與發(fā)展提供有效的理論參考。

2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市發(fā)展的技術(shù)提供者

百度百科給出物聯(lián)網(wǎng)的定義如下：“通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。在智慧城市發(fā)展過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用無處不在。

2.1.1射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展中十大核心技術(shù)之一：射頻識(shí)別技術(shù)，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作不需要人工的干預(yù)，RFID技術(shù)的特點(diǎn)有：防磁干擾、防水、耐高溫、識(shí)別有效距離大、使用壽命長(zhǎng)、數(shù)據(jù)加密、存儲(chǔ)容量大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)[5]。RFID技術(shù)主要應(yīng)用于移動(dòng)支付、門禁系統(tǒng)、物流包裹跟蹤和識(shí)別、產(chǎn)品防偽、運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)、票證管理、汽車防盜系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理等[6]。

2.1.2傳感網(wǎng)絡(luò)

傳感器網(wǎng)絡(luò)是由分布不同位置上的自動(dòng)裝置組成的一種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，傳感器和這些自動(dòng)裝置共同監(jiān)控不同位置的環(huán)境狀態(tài)，比如花圃濕度狀態(tài)監(jiān)控、樓宇噪音監(jiān)控等。傳感器網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用于環(huán)境與生態(tài)監(jiān)測(cè)、醫(yī)療健康監(jiān)護(hù)系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、家庭電器自動(dòng)化等[7]。

2.1.3智能技術(shù)與云計(jì)算

智能技術(shù)與云計(jì)算是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，這兩種技術(shù)影響著物聯(lián)網(wǎng)的整體性能，關(guān)系著物聯(lián)網(wǎng)的可靠性和穩(wěn)定性。

2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市發(fā)展的能源節(jié)約機(jī)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠節(jié)約大量能源以及人力，降低了城市信息管理的成本。目前國(guó)內(nèi)外很多城市在建設(shè)智慧城市時(shí)都是以“低碳”為核心，智能建筑、智能交通、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧旅游等都大大的節(jié)約的人力成本、物力成本和財(cái)力成本。

2.2.1建筑節(jié)能

建筑節(jié)能是運(yùn)用建筑智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)建筑能耗計(jì)量及設(shè)備能效分析，采用系統(tǒng)集成的手段，構(gòu)建能耗計(jì)量和管理平臺(tái)，通過建筑物能效綜合管理，在熱水供應(yīng)、照明、家電等方面達(dá)到較好的節(jié)能效果[8]。目前，基于物聯(lián)網(wǎng)的建筑能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于發(fā)展階段，但是，建筑節(jié)能是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的熱點(diǎn)，是未來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)的主力軍，對(duì)促進(jìn)我國(guó)工業(yè)、建筑等領(lǐng)域的節(jié)能降耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善企業(yè)效益等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到很好的推動(dòng)作用。

2.2.2交通節(jié)能

智慧城市發(fā)展的重點(diǎn)還有智能交通。智能交通是將先進(jìn)的通信技術(shù)有效地集成、運(yùn)用于整個(gè)城市交通管理，從而建立一種大范圍、全方位、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通可以有效地利用現(xiàn)有的交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率。智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、旅行信息系統(tǒng)等[9]。

智能交通能大幅度的降低汽車能耗。通過智能交通控制，可以有效地提高車輛的運(yùn)行速度，車輛平均車速提高了，就可以減少燃料的消耗和廢氣的排出，這樣每年可節(jié)約上億噸汽油的消耗。另外，智能建筑的不斷完善，也會(huì)有效緩解交通使堵塞，減少汽車在路上的停滯時(shí)間，從而減少尾氣的排放，空氣質(zhì)量也相對(duì)有所改善，從而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的能源節(jié)約。

2.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)者

物聯(lián)網(wǎng)被稱為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命。專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)除了可以節(jié)約成本以外，還可以大大的提高經(jīng)濟(jì)效益。

物聯(lián)網(wǎng)主要是人與人間的信息交互，以手機(jī)數(shù)量（1000部數(shù)量級(jí)）計(jì)算其產(chǎn)業(yè)規(guī)模，其經(jīng)濟(jì)總量已接近萬億臺(tái)，若全國(guó)的移動(dòng)終端來計(jì)算，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模是巨大的。所有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年無線傳感器產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)200億?？梢娢锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度[10]。

3.結(jié)束語(yǔ)

智慧型城市是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。目前，我國(guó)大部分城市的智慧化建設(shè)已經(jīng)初見成效，但也難免存在一些問題，為了更好的利用物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智慧城市的發(fā)展，政府和有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)政策法規(guī)的建設(shè)。主要包括物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的法律和保護(hù)政策的制定和實(shí)施、加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用、加強(qiáng)技術(shù)革新、加快物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等。通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展和廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步加快智慧城市建設(shè)。

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篇4

京津冀ICT智慧交通智慧城市

1引言

2014年3月，《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》明確指出“推進(jìn)智慧城市建設(shè)”，“智慧城市”第一次進(jìn)入國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略規(guī)劃。2014年8月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)文《關(guān)于智慧城市健康發(fā)展》的指導(dǎo)，多次強(qiáng)調(diào)要完善智慧城市2.0時(shí)代的頂層設(shè)計(jì)方案。城市的發(fā)展離不開交通的建設(shè)，在智慧城市建設(shè)的高熱潮的沖擊下，智慧交通的完善與優(yōu)化也刻不容緩。

道路的交通需求在快速增長(zhǎng)，但道路所能提供的交通通行能力卻沒有提高。20世紀(jì)90年代以來，每年的私家車數(shù)的增長(zhǎng)速度和同期的道路建設(shè)里程數(shù)分別為77%和2%，在城市交通的高峰期，54%的車都處于擁堵狀態(tài)，導(dǎo)致人們每天消耗在上下班的時(shí)間比平時(shí)多1.5個(gè)小時(shí)。2015年3月5日，總理特別提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是新一代ICT支撐、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境下智慧城市的基本特征。

以互聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用為標(biāo)志的信息通信技術(shù)（Information Communication Technology，簡(jiǎn)稱ICT），通信技術(shù)（CT）和信息技術(shù)（IT）正日益深刻影響著我們生活的方方面面。ICT在交通方面的應(yīng)用尤為突出，不管是交通體系的理論、內(nèi)容、方式、方法還是組織形式。

2交通現(xiàn)狀

交通猶如人體的“血管”，城市的發(fā)展需要“血管”向城市運(yùn)輸新的養(yǎng)料，良好的交通管理體系有助于加快城市的建設(shè)進(jìn)程。隨著生活水平的提高，自駕成了人們出行的主要方式，私家車不斷增加，交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，也給道路通行等交通因數(shù)帶來許多負(fù)面影響，使得城市的“血管”堵塞，導(dǎo)致交通擁擠、交通噪聲、交通事故頻繁、道路堵塞、環(huán)境污染等一系列交通問題。

2.1道路建設(shè)不足導(dǎo)致交通擁堵

隨著私家車的不斷增多和道路面積嚴(yán)重，過盛的交通量造成道路超負(fù)荷運(yùn)載。在建設(shè)城市道路的過程中，一般僅限于建設(shè)機(jī)動(dòng)車道，而非機(jī)動(dòng)車動(dòng)車道，卻往往因道路的改良就被取消。在機(jī)動(dòng)化飛速發(fā)展的進(jìn)程中，因保證道路供給和交通需求之間的平衡，道路交通量日益增加，導(dǎo)致很多城市出現(xiàn)了嚴(yán)重阻塞、占用車道、違法停車等動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通問題，加劇了道路交通阻塞。在2010年北京市交通部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中顯示：北京市早晚高峰路網(wǎng)平均運(yùn)行速度僅為20km/h，次干道及之路平均運(yùn)行速度不足16km/h。

2.2環(huán)境問題

交通運(yùn)輸是主要的空氣污染源，汽車的尾氣排放是造成空氣污染的主要原因。車出行發(fā)出的噪聲和尾氣同樣是世界最大的污染源之一，據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)表明：大氣污染總量的50%來自于車輛出行排放；同時(shí)80%的噪音污染來自車輛。

2.3交通安全問題

空氣污染造成路面的能見度降低，在現(xiàn)有的交通體系中，城市給行人和非機(jī)動(dòng)車輛使用的道路空間變得越來越小，這些人在路上往往處于危險(xiǎn)的交通環(huán)境。此外，機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛素養(yǎng)也成為道路交通事故多發(fā)的誘因。

2.4現(xiàn)行交通系統(tǒng)混亂。

隨著城鎮(zhèn)居民家庭生活水平的提高，城市居民的機(jī)動(dòng)化出行進(jìn)程加快，小汽車出行方式已成為主要的出行方式之一。我國(guó)現(xiàn)有城市交通的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是密度低、干道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬于低速的交通系統(tǒng)，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車交通的需求。

2.5公共交通建設(shè)衰退

從20世紀(jì)80年代中期開始，城市的公共汽車交通建設(shè)出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象，不管是經(jīng)營(yíng)管理，是服務(wù)水平，都趨于衰退。公共汽車交通的衰退，加速了非機(jī)動(dòng)車的成長(zhǎng)，使擁堵的交通更是雪上加霜。而且我國(guó)公共交通形式還比較單一，只有北京、上海、天津、廣州等建有地鐵線路，尚未形成以軌道交通為骨干的綜合運(yùn)輸客運(yùn)體系。

2.6交通管理水平有待提高

對(duì)于我國(guó)現(xiàn)在的交通管理系統(tǒng)，城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)、城市交通管制等交通管理系統(tǒng)中幾乎沒有應(yīng)用人工智能技術(shù)、信息采集和信息提供技術(shù)，信息化、智能化管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)交通管理系統(tǒng)中基本上還是空白，對(duì)于一些發(fā)達(dá)城市如上海引進(jìn)了一些國(guó)外先進(jìn)的交通信號(hào)管理系統(tǒng)由于交通管理設(shè)施不足、管理水平低下，應(yīng)用也十分生硬。

2.7交通發(fā)展戰(zhàn)略缺乏科學(xué)統(tǒng)籌

導(dǎo)致城市交通問題的原因中，缺乏科學(xué)的整體交通戰(zhàn)略和規(guī)劃是最主要的原因之一。在現(xiàn)有的道路交通架構(gòu)建設(shè)中立交橋、高架道路和城市環(huán)路，只能緩和暫時(shí)交通問題，因規(guī)劃不當(dāng)，不但不能解決擁擠問題，甚至造成交通量增加，給道路增加負(fù)擔(dān)，誘發(fā)交通建設(shè)的結(jié)構(gòu)性的“負(fù)效應(yīng)”。

3ICT2.0的技術(shù)特征

早期時(shí)候，信息技術(shù)和通信技術(shù)屬于兩個(gè)獨(dú)立技術(shù)體系，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，兩個(gè)獨(dú)立的技術(shù)體系逐漸出現(xiàn)技術(shù)上的碰撞，進(jìn)入ICT1. 0時(shí)代，隨著云計(jì)算、虛擬化、智能化等一系列技術(shù)的成熟與發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，信息技術(shù)和通信技術(shù)逐漸融合發(fā)展并進(jìn)入ICT2.0時(shí)代。ICT2.0技術(shù)的特征主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

3.1云計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)趨于一體化

云計(jì)算技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的發(fā)展促就了ICT技術(shù)的另一個(gè)創(chuàng)新，即云網(wǎng)一體。軟件定義網(wǎng)絡(luò) SDN和軟件定義存儲(chǔ)SDS，基于大數(shù)據(jù)的智能流量調(diào)度、計(jì)算存儲(chǔ)融合是云網(wǎng)一體的三個(gè)方向發(fā)展，其中Fit Cloud云網(wǎng)一體化戰(zhàn)略是目前云網(wǎng)一體化技術(shù)的主要成就， Fi-t OS云操作系統(tǒng)、Fit Data大數(shù)據(jù)平臺(tái)、SDx技術(shù)分別是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)時(shí)代、IT架構(gòu)對(duì)云網(wǎng)一體演進(jìn)的深入思考，使云數(shù)據(jù)中心成為數(shù)據(jù)的主要來源地。

3.2協(xié)同共享

在傳統(tǒng)交通管理體系建設(shè)管理模式中，各個(gè)模塊獨(dú)立運(yùn)作，并且都有獨(dú)立的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。ICT2.0時(shí)代，智慧交通管理將建立交通數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)，通過技術(shù)手段打通各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息共享通道。數(shù)據(jù)共享將消除原來交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)來源的單一性。

4搭建ICT智慧交通管理系統(tǒng)的智慧系統(tǒng)

ICT智慧交通管理系統(tǒng)建設(shè)一批基于ICT技術(shù)的智慧交通業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，解決道路擁堵、交通監(jiān)管水平低、交通管理體系不全面等一系列交通問題。通過海量數(shù)據(jù)信息匯集、處理、分析、管理的綜合處理，構(gòu)建廣泛互聯(lián)的交通要素感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更加豐富、更加準(zhǔn)確、更加人性化的公眾信息服務(wù)，形成一個(gè)智慧和諧的交通出行環(huán)境。從智慧交通系統(tǒng)的生命周期看智慧交通的發(fā)展可以分為四個(gè)階段，每個(gè)階段都由各自的主要特征：

第一階段：重點(diǎn)突破，示范引領(lǐng)。

第二階段：轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面發(fā)展。

第三階段：三網(wǎng)融合，車路協(xié)同。

第四階段：自駕系統(tǒng)，移動(dòng)互聯(lián)。

在科技發(fā)展的催化和交通迫切需求的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)各地的智慧交通也在不斷的發(fā)展。但是由于沒有給智慧交通統(tǒng)一的定義和發(fā)展方向，各地的智慧交通發(fā)展形態(tài)不一。智慧交通系統(tǒng)框架應(yīng)包括智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施、三張網(wǎng)絡(luò)、一個(gè)云平臺(tái)、八項(xiàng)應(yīng)用、四個(gè)保障五個(gè)部分。發(fā)展ICT智慧交通管理體系應(yīng)該加快推進(jìn)交通系統(tǒng)信息化建設(shè)，落實(shí)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和推進(jìn)公共交通智能化工程建設(shè)；完善道路交通安全監(jiān)控和緊急交通事故處理系統(tǒng)；建立基于移動(dòng)設(shè)備的公共信息服務(wù)平臺(tái)，共享交通信息和實(shí)現(xiàn)交通信息的透明性，建立特殊交通出行方案，為京津冀提供智慧出行方案。京津冀ICT智慧交通建設(shè)體系架構(gòu)總結(jié)如圖1.

在建設(shè)基于ICT技術(shù)的智慧交通管理系統(tǒng)時(shí)，京津冀應(yīng)從以下幾個(gè)方面建設(shè)ICT智慧交通。

4.1優(yōu)化硬件設(shè)施

（1）增加服務(wù)器數(shù)量并提高服務(wù)器等相關(guān)設(shè)備，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)配置，改善內(nèi)存運(yùn)行速度，改善交通信息化環(huán)境。

（2）在重要的交通樞紐和易擁堵路段增加無線覆蓋的面積和加強(qiáng)無線網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)強(qiáng)度。

（3）提高監(jiān)控器及導(dǎo)航系統(tǒng)硬件的質(zhì)量和精確度，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

4.2挖掘多種數(shù)學(xué)模型和算法并應(yīng)用于智慧交通

隨著物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的興起和新信息技術(shù)計(jì)算時(shí)代的到來，為建設(shè)更好的智慧交通系統(tǒng)，需要探索智慧交通系統(tǒng)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)研究，其中包括大數(shù)據(jù)分析、最短路徑算法、軌跡數(shù)據(jù)挖掘、交通網(wǎng)絡(luò)演化分析、交通網(wǎng)絡(luò)決策分析、社會(huì)計(jì)算和開源技術(shù)等。

4.3完善和深化道路交通信息系統(tǒng)，形成道路交通管控。

發(fā)展ICT智慧交通時(shí)，道路交通信息化、道路新建和改擴(kuò)建工程應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。開發(fā)自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)行公共交通信號(hào)優(yōu)先控，解決交通擁堵問題。處理并共享新城區(qū)的交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)與京津冀的交通綜合信息平臺(tái)互聯(lián)互通，推進(jìn)誘導(dǎo)信息聯(lián)動(dòng)、加快路網(wǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)京津冀地區(qū)道路交通信息交換與共享。完善高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），實(shí)現(xiàn)自助繳費(fèi)、交通卡支付、移動(dòng)支付、自動(dòng)折扣等功能，建設(shè)京津冀基于ICT智慧交通的高速公路停車監(jiān)管和服務(wù)系統(tǒng)。

4.4建設(shè)“三網(wǎng)融合”，推進(jìn)車路協(xié)同系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

（1）“三網(wǎng)”指交通運(yùn)輸信息網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、位置服務(wù)信息網(wǎng)，三網(wǎng)融合的技術(shù)突破和集成應(yīng)用，引領(lǐng)智慧交通可持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)車路協(xié)同系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

（2）建設(shè)“京津冀車路協(xié)同系統(tǒng)工程”，重點(diǎn)建設(shè)智能路側(cè)系統(tǒng)、集成應(yīng)用平臺(tái)和電子車牌技術(shù)的應(yīng)用等項(xiàng)目。打造京津冀地區(qū)可持續(xù)的綠色低碳ICT智慧交通示范。

（3）推進(jìn)高精度衛(wèi)星導(dǎo)航和定位產(chǎn)品和服務(wù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用，優(yōu)化智能導(dǎo)航和定位系統(tǒng)算法。

4.5加強(qiáng)交通信息資源整合共享，實(shí)現(xiàn)交通出行綜合信息服務(wù)。

（1）整合各類交通數(shù)據(jù)，加強(qiáng)源頭數(shù)據(jù)采集質(zhì)量管控，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性、客觀性和及時(shí)性，形成交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展格局。

（2）運(yùn)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，擴(kuò)大信息的來源和信息的服務(wù)范圍，促進(jìn)交通信息資源整合，實(shí)現(xiàn)資源的交換和共享；深入開展交通信息、道路信息和車輛信息的數(shù)據(jù)挖掘分析，建設(shè)交通綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

（3）加強(qiáng)ICT智慧交通發(fā)展政策研究和標(biāo)準(zhǔn)化工作，規(guī)范和引領(lǐng)京津冀ICT智慧交通建設(shè)。

5結(jié)論

建立ICT智慧交通管理體系是實(shí)現(xiàn)智慧城市的必然選擇。城市將緊扣建設(shè)“ICT智慧交通”這一主線，立足應(yīng)用驅(qū)動(dòng)，深入開展ICT2.0背景下智慧交通的研究與創(chuàng)新實(shí)踐，加速信息技術(shù)與交通管理系y的深度融合，積極探究基于ICT的智慧交通與智慧城市建設(shè)，加快京津冀智慧城市建設(shè)的進(jìn)程！

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篇5

身為IBM軟件集團(tuán)的重要部門，解決方案團(tuán)隊(duì)為促進(jìn)“智慧的地球”發(fā)展提供著智慧城市、智慧商務(wù)、企業(yè)內(nèi)容管理等前沿解決方案?！盀榱颂岣叻?wù)市場(chǎng)的能力，我們?cè)谶^去8年中完成了65項(xiàng)收購(gòu)，每年用于研發(fā)的資金達(dá)到600億美元。”IBM新興市場(chǎng)軟件部解決方案銷售副總裁Steven Worrall介紹，解決方案中最重要的莫過于智慧城市。

暢想烏托邦

根據(jù)預(yù)測(cè)，2020年城市居住人口將達(dá)到8億，這無疑為大城市帶來前所未有的壓力?！叭蚋鞯氐某鞘卸纪瑯用媾R著水務(wù)、交通、能源、緊急情況處理等問題，IBM在全球范圍內(nèi)開展了近2000個(gè)智慧城市項(xiàng)目，幫助政府更好地、更智能地利用其現(xiàn)有的資源和信息?！盨teven Worrall認(rèn)為，除了最具普適性，IBM的解決方案還有三個(gè)特殊的優(yōu)勢(shì)：整體規(guī)劃設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)施保證。

在他看來，智慧城市的最終愿景就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活水平提高之間的平衡。因此2013年，IBM將智慧城市分成三個(gè)最重要的組成部分：社會(huì)項(xiàng)目（政府提供的傳統(tǒng)服務(wù)，如社會(huì)福利、社保等）、城市執(zhí)法（包括警務(wù)、公安治安）和城市活力（包括交通、水務(wù)、應(yīng)急處理）?！拔覀兿Ｍㄟ^技術(shù)進(jìn)步來解決空氣污染、清潔水資源的問題，提高人們生活的效率，希望政府提供一站式服務(wù)?；蛟S這構(gòu)想聽起來有些烏托邦，但這的確是我們開展業(yè)務(wù)的驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

數(shù)據(jù)的力量

篇6

智慧城市的建設(shè)是需要戰(zhàn)略性規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)的系統(tǒng)思維，在實(shí)施落地上則需要循序漸進(jìn)，我認(rèn)為智慧城市急需跨界、跨學(xué)科和跨平臺(tái)的多方資源與人才對(duì)智慧城市建設(shè)出具戰(zhàn)略性頂層規(guī)劃，特別是各部門、各行業(yè)在智慧城市建設(shè)上不同的定位與應(yīng)用的需求，常常會(huì)片面性和局限性地去考慮智慧城市建設(shè)，忽略了智慧與智能之間的綱目并舉。

因此，經(jīng)常會(huì)在智慧城市建設(shè)與數(shù)字城市、感知城市、無線城市、智能城市、生態(tài)城市、低碳城市等區(qū)域發(fā)展概念相交叉，甚至與電子政務(wù)、智能交通、智能電網(wǎng)等行業(yè)信息化概念發(fā)生混雜。

通常情況，信息化頂層設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：在規(guī)劃的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)架構(gòu)、信息架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)，并規(guī)劃實(shí)現(xiàn)目標(biāo)架構(gòu)的路徑。在智慧城市階段，由于信息系統(tǒng)涉及了政府、企業(yè)、市民等多類主體，投資巨大、運(yùn)營(yíng)難度大，因此，頂層設(shè)計(jì)更需要考慮：誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)運(yùn)營(yíng)、誰(shuí)付費(fèi)等實(shí)際問題。

許多傳統(tǒng)行業(yè)，正在認(rèn)識(shí)到信息化服務(wù)領(lǐng)域潛在的商業(yè)價(jià)值，比以往更愿意開展戰(zhàn)略性的投入。因此，需要用更全面的視角來審視頂層設(shè)計(jì)。除了綜合設(shè)計(jì)系統(tǒng)的整體功能、信息資源體系、技術(shù)支撐體系，形成指導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)總的框架的技術(shù)可行之外，更關(guān)注商業(yè)的可行，設(shè)計(jì)市場(chǎng)化投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的模式，使系統(tǒng)成為用戶滿意，政府、商業(yè)上可行的多贏工程。產(chǎn)業(yè)整合：分析產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，分析關(guān)鍵技術(shù)、解決方案的成熟度，識(shí)別有能力的企業(yè)，采用產(chǎn)業(yè)鏈整合的思路，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案。

智慧城市建設(shè)作為城市經(jīng)營(yíng)管理的較高境界，需要的不僅僅是局部智能化的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，智慧城市建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者，需要回應(yīng)社會(huì)發(fā)展的變化，如：非物化文創(chuàng)內(nèi)容與科技融合的精神產(chǎn)品，生活方式的變化帶來居民生活智能化需求的變化，這些所能做的就是一個(gè)不斷地改進(jìn)城市經(jīng)營(yíng)智慧和管理智慧的工作。

智慧城市建設(shè)是促進(jìn)新一代信息技術(shù)成長(zhǎng)的一個(gè)重要發(fā)展契機(jī)，將會(huì)帶動(dòng)一大批具有廣闊市場(chǎng)前景、資源消耗低、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大、就業(yè)機(jī)會(huì)多、綜合效益好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和提高獲利能力，催生出智慧社區(qū)、智慧家庭、智慧交通、智慧物流、智慧醫(yī)療、智慧銀行、智慧電網(wǎng)、智慧政府、智慧旅游、智慧學(xué)校、智慧農(nóng)業(yè)、智慧環(huán)保、智慧建筑等對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有直接拉動(dòng)作用的、可持續(xù)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。

市民要享有智慧生活、智能家居、智慧旅游、智能導(dǎo)航、智慧醫(yī)療、智能安防、智慧教育、智能停車管理等智慧社區(qū)的一系列服務(wù)，這需要政府在智慧城市建設(shè)中起到協(xié)調(diào)與規(guī)劃的決策作用。

只有面向公眾規(guī)劃與運(yùn)行，只有動(dòng)員社會(huì)大眾積極參與管理，取得社會(huì)各界的支持與合作才是成功的關(guān)鍵，規(guī)劃的重要任務(wù)是創(chuàng)造全社會(huì)對(duì)于智慧城市發(fā)展方向的共識(shí)，促進(jìn)政府與社會(huì)合作，共同完成智慧城市的建設(shè)任務(wù)。

篇7

作為中國(guó)第三大城市，廣州市有著得天獨(dú)厚的地緣區(qū)位優(yōu)勢(shì)、商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，以及人文優(yōu)勢(shì)。改革開放以來，廣州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅猛，迫切需要通過信息化手段提高城市運(yùn)行效率，創(chuàng)新社會(huì)管理服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展。為此，廣州市第十次黨代會(huì)提出了構(gòu)建智慧城市“樹型”框架要求，建設(shè)智慧廣州新設(shè)施、推進(jìn)智慧廣州新應(yīng)用、發(fā)展智慧廣州新產(chǎn)業(yè)、發(fā)展智慧廣州新技術(shù)、創(chuàng)造智慧廣州新生活“五個(gè)新”的工作任務(wù)。廣州市科技和信息化局副局長(zhǎng)吳奇澤在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》（CEI）記者專訪時(shí)表示：“智慧城市建設(shè)已經(jīng)上升至引領(lǐng)城市發(fā)展的核心戰(zhàn)略?！?/p>

CEI：在智慧城市建設(shè)方面，廣州有哪些優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)？

吳奇澤：廣州擁有毗鄰中國(guó)港澳的獨(dú)特地緣區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更有“千年商都”形成的商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，以及敢為人先、海納百川的人文優(yōu)勢(shì)。目前，廣州進(jìn)入工業(yè)化中后期和城市化成熟階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將從依靠要素投入為主向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，基于數(shù)據(jù)和知識(shí)的信息經(jīng)濟(jì)將成為城市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，迫切需要通過信息化手段提高城市運(yùn)行效率，創(chuàng)新社會(huì)管理服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展。此外，信息化基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。廣州市是中國(guó)國(guó)家電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三大樞紐之一，互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際出口帶寬占全國(guó)58%，互聯(lián)網(wǎng)普及率72.9%，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)水平。此外，廣州信息化應(yīng)用水平高。廣州信息化綜合發(fā)展指數(shù)達(dá)到0.946，跨入全球中高水平城市行列。

CEI：廣州是如何規(guī)劃“智慧廣州”的？有哪些亮點(diǎn)？

吳奇澤：廣州智慧城市建設(shè)將以中國(guó)智慧城市建設(shè)先行示范市為目標(biāo)，以建設(shè)智慧廣州新設(shè)施、推進(jìn)智慧廣州新應(yīng)用、發(fā)展智慧廣州新產(chǎn)業(yè)、發(fā)展智慧廣州新技術(shù)、創(chuàng)造智慧廣州新生活為主要任務(wù)，形成設(shè)智慧城市“樹型”框架和運(yùn)行體系。廣州智慧城市建設(shè)的突出特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是突出將信息基礎(chǔ)設(shè)施放在優(yōu)先地位，以光千到戶、新一代寬帶無線通信網(wǎng)和三網(wǎng)融合為重點(diǎn)，著力打造國(guó)際化、樞紐型的現(xiàn)代信息基礎(chǔ)設(shè)施，為智慧廣州提供支撐；二是突出以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為重點(diǎn)，著力突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，前瞻性發(fā)展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的智慧型經(jīng)濟(jì)；三是突出以人為本、以應(yīng)用為本，通過試點(diǎn)示范為牽引，探索智慧城市服務(wù)民眾、服務(wù)城市轉(zhuǎn)型的有效模式，推動(dòng)城市管理轉(zhuǎn)型；四是突出智慧城市建設(shè)的體制機(jī)制創(chuàng)新，著力解決制約智慧城市發(fā)展的深層次問題，建立一套適應(yīng)智慧城市發(fā)展的體制機(jī)制。

CEI：目前廣州在智慧城市建設(shè)方面已開展了哪些工程，進(jìn)展如何？

吳奇澤：目前，推進(jìn)的智慧應(yīng)用主要有以下幾個(gè)內(nèi)容：智能交通方面，城市軌道列車在途監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)列入科技部863計(jì)劃；手機(jī)“行訊通”為市民提供路況信息、實(shí)時(shí)公交、停車服務(wù)、的士查詢、出行規(guī)劃等信息服務(wù)；在全國(guó)大城市公安機(jī)關(guān)中首創(chuàng)推出手機(jī)“警民通”，提供全市路況地圖、交通信息、交通違法查詢、出入境辦理等智能化服務(wù)。

電子政務(wù)方面，2012年12月，廣州市網(wǎng)上辦事大廳正式開通， 571項(xiàng)政務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理，行政許可網(wǎng)上辦理率達(dá)90%。目前廣州基本實(shí)現(xiàn)政府網(wǎng)上辦公，建成了覆蓋市、區(qū)、街、社區(qū)的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

城市綜合管理方面，已建成全市統(tǒng)一的社會(huì)治安視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)專網(wǎng)以及26.8萬個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)，投資近1億元自主研發(fā)全市社會(huì)治安視頻監(jiān)控管理平臺(tái)。

智慧醫(yī)療方面，統(tǒng)一全市醫(yī)療機(jī)構(gòu)診療卡，推進(jìn)建立全市醫(yī)療機(jī)構(gòu)的集約式預(yù)約診療服務(wù)等應(yīng)用，全市共建立居民電子健康檔案超過1000萬份。

智慧社區(qū)方面，初步建成華新智慧社區(qū)等試點(diǎn)，越秀社區(qū)管理網(wǎng)格化系統(tǒng)、番禺智慧社區(qū)電子巡更等投入試運(yùn)行。市民網(wǎng)頁(yè)方面，至2012年12月底累計(jì)開戶量236萬，可提供交通違章、社會(huì)保險(xiǎn)、公積金、水費(fèi)、電費(fèi)、燃?xì)赓M(fèi)、移動(dòng)話費(fèi)、電信話費(fèi)等8大類民生信息訂閱服務(wù)，提供571項(xiàng)網(wǎng)上辦事事項(xiàng)。

社會(huì)保障市民卡方面，廣州市獲批為國(guó)家金融IC卡多應(yīng)用試點(diǎn)，2012年新增市民卡申領(lǐng)人數(shù)341萬，累計(jì)達(dá)550萬，開通社保、民政、交通、金融等10個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。

CEI：在實(shí)現(xiàn)“智慧廣州”目標(biāo)過程中，廣州遇到了哪些難題，如何解決？

吳奇澤：針對(duì)移動(dòng)通信基站選址難問題，我們將把移動(dòng)通信基站建設(shè)納入城市規(guī)劃，制定移動(dòng)通信基站建設(shè)規(guī)范，推進(jìn)移動(dòng)通信基站共建共享。針對(duì)目前信息化主管部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能不足、政府信息化頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)協(xié)同難度大的現(xiàn)狀，我們將探索推行首席信息官（CIO）制度，建立雙重管理或集中派駐的政府首席信息官的運(yùn)作機(jī)制，以提高信息資源整合和協(xié)同能力。針對(duì)信息化應(yīng)用未能充分利用本地的自主創(chuàng)新成果和技術(shù)，應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)不足問題，我們將采取試點(diǎn)首購(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)，通過智慧城市示范應(yīng)用帶動(dòng)我市具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智慧城市核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。針對(duì)智慧城市的資金保障問題，一方面我們將通過市財(cái)政投資信息化經(jīng)費(fèi)、科技經(jīng)費(fèi)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金等多種途徑對(duì)智慧城市的重點(diǎn)項(xiàng)目給予支持；另一方面，我們將進(jìn)一步健全科技金融體系，引導(dǎo)社會(huì)資本共同參與智慧城市建設(shè)。如：制訂廣州科技風(fēng)司改革方案，推動(dòng)設(shè)立天使投資引導(dǎo)基金和創(chuàng)業(yè)投資基金，完善科技貸款風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制，實(shí)施科技型企業(yè)上市路線圖，推進(jìn)科技金融體系與科技計(jì)劃聯(lián)動(dòng)、與科技企業(yè)孵化平臺(tái)對(duì)接。

CEI：廣州如何達(dá)到“智慧廣州”的要求，有個(gè)什么樣的藍(lán)圖？人們的生活將發(fā)生哪些變化？

吳奇澤：“智慧廣州”建設(shè)注重以人為本，立足便民高效，能讓市民實(shí)時(shí)感受觸手可及的便捷、實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)的高效、和諧健康的綠色和可感可視的安全。

首先，通過智慧城市建設(shè)，市民可以隨時(shí)隨地享受到高速便捷、低價(jià)優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。至2015年，廣州互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到80%以上，企業(yè)平均接入帶寬達(dá)到100Mb/s，家庭平均接入帶寬達(dá)到30Mb/s，無線局域網(wǎng)接入點(diǎn)突破30萬個(gè)，90%以上的市民將通過網(wǎng)絡(luò)享受工作、生活、學(xué)習(xí)等服務(wù)，市民信息素質(zhì)明顯提高。

其次，市民可以足不出戶參與和辦理公共事務(wù)。市民可通過政府門戶網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)、社會(huì)保障卡、市民網(wǎng)頁(yè)等載體，以及電話熱線、自助終端、移動(dòng)終端和數(shù)字電視終端等渠道參與公共事務(wù)。

篇8

關(guān)鍵詞:5G;通信技術(shù);應(yīng)用場(chǎng)景;關(guān)鍵技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能以及互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已然成為新時(shí)代的熱點(diǎn)，這些技術(shù)在“2025制造”的背景下已被納入國(guó)家科技發(fā)展戰(zhàn)略。5G網(wǎng)絡(luò)作為該戰(zhàn)略下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)已經(jīng)明確寫入到“十三五”規(guī)劃中。2019年6月，工信部正式發(fā)放了5G商用牌照，2020年5G行業(yè)應(yīng)用已然進(jìn)入商用軌道，正在影響著人們的生活和生產(chǎn)方式。在這種背景下，加快5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究并與大數(shù)據(jù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)融合，能夠?yàn)閲?guó)家實(shí)施科技興國(guó)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

一、5G通信技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景分析

(一)增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶。增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶在4G網(wǎng)絡(luò)中能夠滿足大區(qū)域和熱點(diǎn)區(qū)域的高容量需求，對(duì)于提升用戶體驗(yàn)性有著直接推動(dòng)作用，其主要作用是增強(qiáng)人們之間的通信體驗(yàn)，而增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶在5G網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)更快捷、更穩(wěn)定的效果。由于5G技術(shù)核心功能體現(xiàn)的是穩(wěn)定、快速和準(zhǔn)確，尤其是其高速率峰值可以實(shí)現(xiàn)Gbit/s的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著高清視頻、網(wǎng)絡(luò)直播以及VR體驗(yàn)可以直接體現(xiàn)eMBB(增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶)的應(yīng)用場(chǎng)景，而VR技術(shù)對(duì)5G技術(shù)的應(yīng)用最能體現(xiàn)出對(duì)寬帶的高性能需求。［1］簡(jiǎn)而言之，無論是在信息同步展示方面，還是在VR技術(shù)展示層面，5G通信技術(shù)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，如在5G通信技術(shù)下能夠?qū)崿F(xiàn)在1秒內(nèi)下載一部時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)、容量為2GB的高清電影。(二)超高可靠與低時(shí)延通信。超高可靠和低時(shí)延通信主要體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)的人與物之間的通信和控制，其能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)的時(shí)延，極大提升了用戶可靠的體驗(yàn)，能夠滿足車聯(lián)網(wǎng)以及工業(yè)控制領(lǐng)域的需求。尤其是在自動(dòng)駕駛和無人機(jī)等場(chǎng)景中，5G的優(yōu)勢(shì)十分明顯，依靠其強(qiáng)大的低時(shí)延功能，可以實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛響應(yīng)速度要遠(yuǎn)快于人的本能反應(yīng)速度。其中5G空中接口時(shí)延可以達(dá)到1毫秒左右，完全能夠滿足智慧交通的應(yīng)用。［2］這種通信技術(shù)的及時(shí)性和可靠性能夠在該場(chǎng)景中得以有效實(shí)現(xiàn)。顯然，5G通信技術(shù)即時(shí)性、可靠性、高效性，在一定程度上促進(jìn)了5G場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)。(三)大規(guī)模機(jī)器類通信。大規(guī)模機(jī)器類通信可以實(shí)現(xiàn)物與物之間的通信需求，由于5G有著較大的網(wǎng)絡(luò)容量，能夠?yàn)槿伺c物、物與物之間提供通信的條件，因而促進(jìn)了大規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，適用于以數(shù)據(jù)和傳感采集為目標(biāo)的應(yīng)用場(chǎng)景。例如，5G技術(shù)可以較好的適用于智慧城市建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市的基本設(shè)施的智能化、科學(xué)化管理，有效增強(qiáng)了智慧城市的功能。［3］通過將5G通信技術(shù)運(yùn)用于智慧城市的建設(shè)過程中，可對(duì)城市設(shè)施等進(jìn)行智能化管理，確保其穩(wěn)定性，增強(qiáng)了智慧城市的各項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)了大量機(jī)器的通信需求。例如，可以利用5G技術(shù)進(jìn)行城市路燈的智能化管理，保障路燈使用的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)有效節(jié)能。這種場(chǎng)景突出的是強(qiáng)大的連接功能，在城市生活的生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)都可以實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的有效融合。

二、5G通信技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)

(一)大規(guī)模多輸入輸出技術(shù)。在5G移動(dòng)通信技術(shù)中，大規(guī)模多輸入輸出技術(shù)是一個(gè)核心的關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)能夠提高頻譜速率，保障網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。這種技術(shù)也可以稱之為大型天線系統(tǒng)，主要是在4G基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，可以實(shí)現(xiàn)基站大量用戶在同一時(shí)間進(jìn)行同步通信。而5G通信技術(shù)主要使用了大規(guī)模的MIMO技術(shù)，其應(yīng)用原理是采用多天線形式實(shí)現(xiàn)無線信號(hào)傳輸，在高效率運(yùn)用傳輸信號(hào)的前提下節(jié)省大量的傳輸成本。在這里需要指出的是，在傳輸過程中，無線網(wǎng)絡(luò)可以細(xì)分為多個(gè)單獨(dú)的子信號(hào)，這些信號(hào)都有自己的空間流。［4］在5G通信技術(shù)中依托MIMO技術(shù)達(dá)成了大規(guī)模信號(hào)收發(fā)，大規(guī)模天線在同一時(shí)間段接收不同的子信號(hào)，可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)子信號(hào)空間的獨(dú)立性。簡(jiǎn)而言之，大規(guī)模多輸入輸出技術(shù)既能保障無線傳輸信號(hào)的傳輸性能，也能為無線傳輸提供良好的循環(huán)利用空間，提升了無線傳輸過程中信道傳輸?shù)馁|(zhì)量。(二)超寬帶技術(shù)。超寬帶技術(shù)作為一種新型的無線通信技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的直接調(diào)制，促使數(shù)據(jù)帶寬實(shí)現(xiàn)GHz的級(jí)別，數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到納秒分辨率級(jí)別。顯然，這種技術(shù)相比較Wi-Fi技術(shù)，有著較為明顯的低時(shí)延性。同時(shí)，超寬帶技術(shù)在發(fā)送信號(hào)的過程中不需要載波，其消耗的能量較低。［5］基于此，超寬帶技術(shù)在5G新系統(tǒng)中的融入，在智慧交通領(lǐng)域方面有著積極的作用。依托于超寬帶技術(shù)的特點(diǎn)和性能，可以提高車輛位置、車間距離識(shí)別以及快速反應(yīng)能力。例如，自動(dòng)駕駛汽車使用超寬帶技術(shù)使得識(shí)別障礙物和防碰撞的能力得到顯著提升，提高了汽車的安全性能。因此，超寬帶技術(shù)為5G通信技術(shù)的低時(shí)延、低能耗等方面提供了技術(shù)支持。(三)無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以分為軟件定義網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化兩個(gè)方面。軟件定義網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是Emulex網(wǎng)絡(luò)一種新型網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新架構(gòu)，相比較傳統(tǒng)的IT架構(gòu)中的網(wǎng)絡(luò)，其主要是通過分離路由器的控制和轉(zhuǎn)發(fā)功能而形成一種單獨(dú)的決策功能。傳統(tǒng)的架構(gòu)中則是需要根據(jù)業(yè)務(wù)部署上線，業(yè)務(wù)如果發(fā)生變動(dòng)則相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也需要調(diào)整，而調(diào)整設(shè)備路由、交換機(jī)和防火墻的配置會(huì)比較麻煩。顯然，軟件定義網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的敏捷性和靈活性。網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化則是利用標(biāo)準(zhǔn)的IT虛擬技術(shù)解決相關(guān)的硬件設(shè)備問題，其依托于大型共享服務(wù)器，利用軟件定義的方式，實(shí)現(xiàn)地域網(wǎng)絡(luò)實(shí)體虛擬化的運(yùn)用，如虛擬機(jī)技術(shù)就是虛擬化技術(shù)的一種。這種虛擬機(jī)部署成本比較低，同時(shí)可以快速的適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)變化。［6］尤其是云計(jì)算和虛擬化技術(shù)的應(yīng)用，在獨(dú)立服務(wù)器就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)冗余服務(wù)器的部署，以此來滿足網(wǎng)絡(luò)峰值的需求，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)資源的釋放，有利于故障管理，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的發(fā)展。(四)毫米波通信技術(shù)。毫米波通信技術(shù)包含光波向低頻的發(fā)展和微波向高頻的延伸兩個(gè)方面?，F(xiàn)階段，無線電信系統(tǒng)頻譜大都低于6GHz。顯然，處于3—60GHz區(qū)間的頻譜資源沒有能夠有效地開發(fā)應(yīng)用。在這種情況下，5G把9．9—86GHz波段作為重點(diǎn)區(qū)間進(jìn)行RAT探究，這種方式主要是依托LTE技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)因特網(wǎng)廣域覆蓋探究，在該波段創(chuàng)建超密集網(wǎng)實(shí)現(xiàn)LTE層與UDN層的雙重覆蓋。［7］可以說，在毫米波波段上運(yùn)用大規(guī)模輸入輸出技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)容量的增加和通信效率的提高。如貝爾實(shí)驗(yàn)室中國(guó)利用峰值傳輸速率高于50Gbps的原型機(jī)，在28GHz毫米波頻段上將頻譜效率提升到了100bps/Hz。［8］顯然，這種高頻譜效率可以實(shí)現(xiàn)更快的下載速度，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多達(dá)百兆信息的傳輸。(五)新型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架技術(shù)。在通信行業(yè)不斷發(fā)展的背景下，5G技術(shù)也在不斷發(fā)展，提升通信效率以滿足用戶需求。但是，在這個(gè)過程中成本因素在一定程度上限制了發(fā)展的速度，需要在通信業(yè)務(wù)中控制好成本。提升通信效率需要建立在對(duì)通信業(yè)務(wù)的整合基礎(chǔ)上，同時(shí)不斷拓展新的業(yè)務(wù)滿足社會(huì)發(fā)展需求。而在這個(gè)過程中可以通過自組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)虛擬化，對(duì)于自組織網(wǎng)絡(luò)而言，5G通信技術(shù)可以增強(qiáng)人們的情景體驗(yàn)，提供通信技術(shù)的互動(dòng)功能，這種技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要在無線網(wǎng)絡(luò)云端將峰值速率與數(shù)據(jù)結(jié)合到一起，從而促進(jìn)通信質(zhì)量的進(jìn)一步提升。［9］簡(jiǎn)而言之，作為核心組成部分的新型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架技術(shù)，一方面可以確保計(jì)算機(jī)存貯平臺(tái)的穩(wěn)定性，另一方面可以為社會(huì)發(fā)展構(gòu)建新的交付模式。(六)D2D通信技術(shù)。D2D通信技術(shù)是指兩個(gè)同等級(jí)的節(jié)點(diǎn)可以在不依托基站的情況下實(shí)現(xiàn)直接的短距離交流的技術(shù)。顯然，這種技術(shù)可以提高頻帶的利用效率，節(jié)省網(wǎng)絡(luò)空間資源，在一定程度上減輕了5G中基站壓力大而導(dǎo)致不穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)情況的發(fā)生頻率。同時(shí)，該技術(shù)結(jié)合蜂窩通信技術(shù)將區(qū)域分成蜂窩的形狀，在獨(dú)立的六邊形內(nèi)進(jìn)行直接交流，而相隔的交流再通過基站進(jìn)行。但需要指出的是，D2D技術(shù)提供的通信能力不僅要注重通信距離的增加，同時(shí)也要保障通信的質(zhì)量和保密性。

三、結(jié)語(yǔ)

5G通信技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景關(guān)系著社會(huì)發(fā)展的變革，能夠滿足人們多元化的生活需求，呈現(xiàn)出廣域性和多樣化的發(fā)展特點(diǎn)?？梢哉f，5G通信技術(shù)能夠打破傳統(tǒng)通信技術(shù)的限制，實(shí)現(xiàn)通信速度快、利用率高以及成本低和質(zhì)量高的要求。這些核心技術(shù)已經(jīng)推動(dòng)了智能化網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)有著較大的影響，在一定程度上促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。未來，5G通信技術(shù)將會(huì)改變和創(chuàng)新人們的生活方式，有效滿足人類生活和社會(huì)發(fā)展的多樣化需求。

參考文獻(xiàn):

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篇9

2013年9月，江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省發(fā)展和改革委、省測(cè)繪地理信息局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快智慧城市建設(shè)的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱“《意見》”）。《意見》明確提出，力爭(zhēng)2015年初步建成“蘇南智慧城市群”，地區(qū)信息化發(fā)展水平達(dá)到0.85以上。這為蘇南地區(qū)城市智慧城市建設(shè)所具備的群體力量提供了更為清晰的目標(biāo)。

群體的優(yōu)勢(shì)

據(jù)了解，蘇南城市群主要是蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和南京等構(gòu)成的一條城市帶，這幾座城市具備不錯(cuò)的智慧城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，加深聯(lián)系能夠集中城市的各方面力量形成群體優(yōu)勢(shì)。

例如，南京作為江蘇智慧城市13個(gè)市分站當(dāng)中的一個(gè)重要分站，開展智慧城市建設(shè)時(shí)間較早，目前南京借力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在一系列市政項(xiàng)目中的應(yīng)用，逐步打造“智慧城市”。運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，積極推進(jìn)政務(wù)數(shù)據(jù)中心、市民卡、車輛智能卡、無線寬帶行業(yè)專網(wǎng)等項(xiàng)目。南京作為一座自動(dòng)化、智能化、快速反應(yīng)，同時(shí)人性化的“智慧城市”正在逐步成形。

城市群中其他城市也逐漸發(fā)展出自己的特色，為推動(dòng)城市群朝著更明確的方向發(fā)展，在《意見》中江蘇省提出了加快全省智慧城市建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)：主要包括加快信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)智慧轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)信息消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)、提升城市管理和公共服務(wù)智慧化水平、推動(dòng)信息資源共享和綜合開發(fā)利用、加強(qiáng)地理信息服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用和推廣、健全網(wǎng)絡(luò)信息安全保障體系共七個(gè)方面20大項(xiàng)的重點(diǎn)任務(wù)。隨著任務(wù)的實(shí)施將加快推進(jìn)江蘇省信息化建設(shè)與發(fā)展，增強(qiáng)城市服務(wù)功能和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提高城市的土地、空間、能源等資源利用效率和綜合承載能力，有效提升城市居民生活幸福感，促進(jìn)江蘇智慧城市全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)健康發(fā)展。重點(diǎn)任務(wù)的提出為城市群規(guī)劃了較為詳細(xì)和具體的發(fā)展方向，并明顯強(qiáng)化了城市總體發(fā)展的量化指標(biāo)。

例如，智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，兩化深度融合促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)作用顯著提升，企業(yè)利用信息技術(shù)平臺(tái)開展生產(chǎn)、管理、創(chuàng)新活動(dòng)的比例達(dá)到60%以上，創(chuàng)建兩化融合示范（試驗(yàn)）區(qū)50個(gè)，兩化融合示范企業(yè)100家?，F(xiàn)代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系基本建成，軟件和信息服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)收入超過8000億元，物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)收入超過5500億元。信息應(yīng)用消費(fèi)指數(shù)達(dá)到0.92；企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)的比例超過60%；網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到10%。建成國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)一流的信息消費(fèi)產(chǎn)業(yè)高地。

在城市管理層面提出實(shí)現(xiàn)城市管理和公共服務(wù)智慧化應(yīng)用。建成面向市民和企業(yè)的公共服務(wù)平臺(tái)，行政事項(xiàng)在線辦理廣泛推行，行政權(quán)力和政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上公開透明運(yùn)行。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)廣泛滲透經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域。居民充分享受到信息化發(fā)展帶來的實(shí)惠。信息資源綜合開發(fā)利用不斷深化。推進(jìn)城市運(yùn)行管理智慧化。支持公用設(shè)備設(shè)施的智能化改造升級(jí)，加快實(shí)施智能電網(wǎng)、智能交通、智能水務(wù)、智慧國(guó)土、智慧物流等工程，加快推進(jìn)城市電力、通訊、給排水等市政基礎(chǔ)設(shè)施管理的自動(dòng)化和精準(zhǔn)化，加快發(fā)展交通信息感知基礎(chǔ)設(shè)施和全路網(wǎng)智能監(jiān)控體系，統(tǒng)籌規(guī)范市政、通信、廣電等管線資源的智能化管理，構(gòu)建涵蓋供水、排水、燃?xì)?、市容、環(huán)衛(wèi)、綠化、園林等方面的智能化城市管理綜合平臺(tái)。建設(shè)城市級(jí)智能化管控中心，實(shí)現(xiàn)城市關(guān)鍵運(yùn)行系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)感知和事件智能處理，提升城市運(yùn)行效能和突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)能力。建設(shè)基于城市基礎(chǔ)地理空間信息資源體系的三維仿真平臺(tái)，完善以感知網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算中心為主的時(shí)空信息云平臺(tái)支撐環(huán)境，探索適合本地智慧城市時(shí)空信息云平臺(tái)的建設(shè)模式、共享模式和服務(wù)模式，依托個(gè)性化智慧城市時(shí)空信息云平臺(tái)，建設(shè)智慧城市應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)的智能化、可視化和協(xié)同化。

智慧轉(zhuǎn)型升級(jí)的互動(dòng)

城市之間的聯(lián)系與影響是否緊密有的是因?yàn)榭臻g因素，有的則是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)調(diào)整的必要。蘇南智慧城市群則從多維度深化了城市與城市之間的互動(dòng)。

根據(jù)江蘇省的規(guī)劃，推進(jìn)將智慧城市群傳統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。加強(qiáng)傳統(tǒng)行業(yè)智能化改造，深化信息技術(shù)在企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、營(yíng)銷、物流、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的全面深入應(yīng)用，推動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和管理模式轉(zhuǎn)變。

以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、三網(wǎng)融合、新一代移動(dòng)通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)、集成電路、新型顯示、高端軟件、高端服務(wù)器和信息服務(wù)為重點(diǎn)，著力培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，建成全球有影響力的電子信息產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和出口基地，物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用先行區(qū)及全國(guó)集成電路設(shè)計(jì)與制造中心。加大對(duì)集成電路、新型顯示器件、專用電子設(shè)備等核心基礎(chǔ)領(lǐng)域的自主研發(fā)力度，集中突破關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)產(chǎn)品。加快發(fā)展軟件與信息服務(wù)，打造以南京“中國(guó)軟件名城”為核心的蘇南軟件產(chǎn)業(yè)帶。

大力發(fā)展生產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)智能制造業(yè)與生產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展壯大。建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，構(gòu)建區(qū)域性、綜合性物流基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展。建設(shè)現(xiàn)代物流、科技研發(fā)、軟件信息、創(chuàng)意設(shè)計(jì)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)由規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升。充分利用信息技術(shù)改造旅游、商貿(mào)、賓館、餐飲、房產(chǎn)、娛樂等生活業(yè)。

構(gòu)建“帶”、“群”、“網(wǎng)”狀分布的智慧產(chǎn)業(yè)基地格局，推動(dòng)各地根據(jù)自身發(fā)展基礎(chǔ)和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局，建立智慧型、知識(shí)型產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、差異競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)調(diào)發(fā)展。引導(dǎo)、支持產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)“智慧園區(qū)”。

篇10

關(guān)鍵詞: 智慧城市;內(nèi)容;建設(shè)方案

Abstract: Intelligence city is the necessary phase of city construction managementinformatization. This research analyze the content of intelligence city under new generation information technology such as EPC system network, and try to discuss the development plan suit for China city. This research may provide reference for city manager.

Key words: wisdom city; Content; Construction plan

中圖分類號(hào): TU984.11+1

1.引言

智慧城市旨在充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，在城市各個(gè)領(lǐng)域?yàn)槌鞘泄芾?、公眾生產(chǎn)生活提供智能化的感知，不斷提升城市信息系統(tǒng)的開放共享能力、協(xié)同能力以及城市管理和公共服務(wù)水平，改善人民生活，創(chuàng)新社會(huì)管理，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推進(jìn)生態(tài)文明，促進(jìn)城市持續(xù)科學(xué)發(fā)展。智慧城市是工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同發(fā)展的必然趨勢(shì)，是一個(gè)以城市現(xiàn)實(shí)情況為基礎(chǔ)，以城市需求為導(dǎo)向，以信息通信技術(shù)為依托，以城市科學(xué)發(fā)展為目標(biāo)的不斷演進(jìn)過程，是城市信息化的更高級(jí)階段[1-3]。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智慧城市最為基礎(chǔ)的技術(shù)支撐。國(guó)際上，以韓國(guó)的泛在生態(tài)城市以及美國(guó)IBM公司推動(dòng)的智慧城市方案為代表，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括政務(wù)、通信、醫(yī)療、能源、交通、教育、水管理、安全等方面。由此可知，推動(dòng)城市各行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)間的互聯(lián)、互通和整合，以及一體化管理與服務(wù)成為一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。韓國(guó)正在本國(guó)智慧城市建設(shè)中推廣城市集成運(yùn)營(yíng)中心，美國(guó)IBM公司也推出城市智能運(yùn)營(yíng)中心并在全球試點(diǎn)推廣[4-7]。

我國(guó)城市發(fā)展日新月異，尤其珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲核心城市實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。我國(guó)的城市管理者更應(yīng)置身全球智慧城市發(fā)展的大背景下，充分考量自身優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，厘清建設(shè)思路，做到不落后。因此，探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐下的智慧城市建設(shè)內(nèi)容尤其建設(shè)方案，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.智慧城市內(nèi)容組成

智慧城市是包羅萬象的，與城市管理、公眾生產(chǎn)生活的方方面面都有聯(lián)系，可以說只有每個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了智慧，才稱得上真正意義的智慧城市。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來看，智慧城市內(nèi)容組成應(yīng)該符合四大特征，總結(jié)為：全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應(yīng)用以及以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新，如圖1所示。

圖1 智慧城市內(nèi)容組成的四大特征

因此，筆者認(rèn)為智慧城市的內(nèi)容組成應(yīng)從四個(gè)方面探討：

⑴全面透徹的感知方面：通過傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市管理和公眾生產(chǎn)生活各方面監(jiān)測(cè)，從而達(dá)到全面感知。傳感技術(shù)在內(nèi)容上應(yīng)該包括各類隨時(shí)隨地的感知設(shè)備和智能化系統(tǒng)，能夠智能識(shí)別、立體感知城市環(huán)境、狀態(tài)、位置等信息的全方位變化，還能夠?qū)Ω兄獢?shù)據(jù)進(jìn)行融合、分析和處理，并能與業(yè)務(wù)流程智能化集成，繼而主動(dòng)做出響應(yīng)，促進(jìn)城市各部件和諧高效的運(yùn)行?？梢哉f是智慧城市的“感官系統(tǒng)”。

⑵寬帶泛在的互聯(lián)方面：即各類寬帶有線、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為城市中物與物、人與物、人與人的全面互聯(lián)、互通、互動(dòng)，為城市各類隨時(shí)、隨地、隨需、隨意應(yīng)用提供了基礎(chǔ)條件。寬帶泛在網(wǎng)絡(luò)極大的增強(qiáng)了智慧城市作為自適應(yīng)系統(tǒng)的信息獲取、實(shí)時(shí)反饋、隨時(shí)隨地智能服務(wù)的能力?？梢哉f是智慧城市的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。

⑶智能融合的應(yīng)用方面：現(xiàn)代城市管理及公眾生產(chǎn)生活實(shí)際上是一類開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)，系統(tǒng)各部件之間有復(fù)雜的數(shù)據(jù)流和業(yè)務(wù)流。智慧城市必須集大成，為各應(yīng)用提供智慧的大腦，再輔以人的智慧，則可以大大提升決策支持的能力。智慧城市的智能應(yīng)用應(yīng)該實(shí)現(xiàn)智能融合、隨時(shí)、隨地、隨需、隨意的應(yīng)用，進(jìn)一步彰顯城市組成部門乃至個(gè)人的參與和各用戶的力量?？梢哉f是智慧城市的“手臂”。

⑷以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新方面：現(xiàn)代科技講求以人為本。智慧城市的建設(shè)尤其注重以人為本、市民參與、社會(huì)協(xié)同的開放創(chuàng)新空間的塑造以及公共價(jià)值與獨(dú)特價(jià)值的創(chuàng)造。注重從市民需求出發(fā)，并通過維基、微博、Fab Lab、Living Lab等工具和方法強(qiáng)化用戶的參與，匯聚公眾智慧，不斷推動(dòng)用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新，以人為本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展?？梢哉f是智慧城市的“內(nèi)在動(dòng)力”。

筆者認(rèn)為，就中國(guó)現(xiàn)階段城市發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖然短時(shí)間內(nèi)做不到上述四個(gè)大方面內(nèi)容的整合，但可以從簡(jiǎn)化提出適宜中國(guó)城市發(fā)展現(xiàn)狀的建設(shè)方案，如下所述。

3.智慧城市建設(shè)方案探討

上述四大部分內(nèi)容組成雖然包羅全面，但是中國(guó)城市在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。筆者認(rèn)為中國(guó)大部分城市可以采用簡(jiǎn)化的智慧城市建設(shè)方案，即從六大目標(biāo)出發(fā)進(jìn)行建設(shè)。這六大目標(biāo)包括智慧的經(jīng)濟(jì)、智慧的運(yùn)輸業(yè)、智慧的環(huán)境、智慧的居民、智慧的生活和智慧的管理。如圖2所示。

圖2 智慧城市簡(jiǎn)化版目標(biāo)

筆者認(rèn)為該簡(jiǎn)化版建設(shè)模式呈現(xiàn)對(duì)角線規(guī)則：智慧的管理和智慧的運(yùn)輸業(yè)對(duì)于城市的智慧建設(shè)至關(guān)重要，兩者可以說是智慧城市的一條中軸線。智慧的運(yùn)輸業(yè)是城市交通流的重要承載，而城市交通和城市人的流動(dòng)和物質(zhì)流動(dòng)有密切的相關(guān)關(guān)系，這些又落實(shí)到城市管理上；智慧的經(jīng)濟(jì)和智慧的環(huán)境兩者相輔相成，在發(fā)展智慧經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，更要注重智慧環(huán)境的建設(shè)，兩者同時(shí)是智慧的居民和智慧的生活這條對(duì)角線的重要生存載體。

在上述對(duì)角線規(guī)則指導(dǎo)下，筆者認(rèn)為中國(guó)智慧城市建設(shè)完全可以選擇典型著手建設(shè)，比如先從運(yùn)輸業(yè)和管理角度實(shí)現(xiàn)智慧，再逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的智慧，最后到智慧的居民和生活，有序推進(jìn)。在每一步建設(shè)時(shí)，爭(zhēng)取該步嚴(yán)格參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，做到充分引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等新一代信息技術(shù)，最后就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的智慧城市。這種方式，比起大規(guī)模投入、找不到重點(diǎn)的建設(shè)方案或許更加有效。

4.結(jié)語(yǔ)

本文分析了物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)支撐下智慧城市的內(nèi)容組成，著力探討了當(dāng)前中國(guó)智慧城市的建設(shè)方案，即：選擇典型著手建設(shè)，比如先從運(yùn)輸業(yè)和管理角度實(shí)現(xiàn)智慧，再逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的智慧，最后到智慧的居民和生活，有序推進(jìn)。在每一步建設(shè)時(shí)，爭(zhēng)取該步嚴(yán)格參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，做到充分引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等新一代信息技術(shù)，最后就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的智慧城市。希望對(duì)智慧城市建設(shè)管理者起到一定參考。

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