導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車維修管理軟件，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】信息資源；計(jì)算機(jī)技術(shù)；車輛維修

【中圖分類號】TP14【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號】1672-5158（2013）02-0123-01

一、 概述

當(dāng)今社會(huì)，信息資源在社會(huì)發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。開發(fā)利用信息資源的意義在于：通過將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到社會(huì)各領(lǐng)域，從而有效減少物質(zhì)與能量的消耗，最大化的發(fā)揮物質(zhì)和能量的作用，提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的概念

信息技術(shù)主要是指利用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信手段實(shí)現(xiàn)獲取信息、傳遞信息、存儲(chǔ)信息、處理信息、顯示信息、分配信息等的相關(guān)技術(shù)。具體來講，信息技術(shù)主要包括：（1）感測與識(shí)別技術(shù)，該技術(shù)具有擴(kuò)展人獲取信息的感覺器官的功能。（2）信息處理與再生技術(shù)，該技術(shù)是在對信息進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，形成一些更利于操作、更深層次的決策信息，包括對信息的壓縮、加密、編碼等。（3）信息傳遞技術(shù)，可以有效實(shí)現(xiàn)信息安全快捷的轉(zhuǎn)移和傳遞，全世界目前的各種通信技術(shù)基本上都屬于這個(gè)技術(shù)范疇。（4）信息施用技術(shù)，它包括控制技術(shù)、顯示技術(shù)、共享技術(shù)等，是信息傳遞過程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)?？刂萍夹g(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)和通信技術(shù)是信息技術(shù)的四個(gè)基本技術(shù)，其中以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)是最為核心。

三、 我國車輛維修領(lǐng)域的現(xiàn)狀和需求

傳統(tǒng)意義上的車輛維修資料的信息查詢，主要借助于圖書、雜志、報(bào)刊等，其弊端是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，大量進(jìn)口汽車的涌入，導(dǎo)致相應(yīng)維修資料的缺乏，嚴(yán)重影響了車輛維修行業(yè)的發(fā)展。就維修技術(shù)人員而言，幾乎沒人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等完全記住。因此，傳統(tǒng)車輛維修的局限性也越來越明顯。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的高科技化程度也在不斷的提高。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)等高科技的應(yīng)用也在不斷改善著汽車的性能，最終成為一個(gè)高科技產(chǎn)物，同時(shí)也在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展。每年不斷地推出新的車型車種，先進(jìn)技術(shù)的不斷采用，使得車輛維修技術(shù)人員對車輛維修信息方面的需求越來越強(qiáng)烈[1]。

四、 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在車輛維修領(lǐng)域中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在現(xiàn)代車輛維修領(lǐng)域中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在：一、先進(jìn)的檢測維修設(shè)備和維修資料需要利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)；二、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及其管理技術(shù)在車輛維修方面得到充分利用。我國車輛維修領(lǐng)域?qū)S修資料信息的需求日益強(qiáng)烈，車輛維修網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，這種以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)，已構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的高科技特征。建立車輛維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)能夠徹底打破資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，在第一時(shí)間全面、快速地將資訊迅速地傳遞到地球上的每一個(gè)角落。通過網(wǎng)絡(luò)，能夠接觸到世界上最先進(jìn)的檢測設(shè)備。通過網(wǎng)絡(luò)能夠查找維修資料，接受維修培訓(xùn)，甚至可以在網(wǎng)上直接進(jìn)行維修技術(shù)的求助與交流，從而解決了維修資料匱乏，技術(shù)手段落后的難題。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)把車輛維修行業(yè)帶入了現(xiàn)代化的管理模式和管理方式中。車輛維修行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，良好的服務(wù)將成為競爭的最重要的手段，通常包括維修服務(wù)、售前服務(wù)、售后服務(wù)等。通過這種主動(dòng)服務(wù)能夠建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，同時(shí)建立起與之相應(yīng)的客戶信息和維修檔案。大量的經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，依靠人工記憶是難以實(shí)現(xiàn)的，因此要充分利用計(jì)算機(jī)管理技術(shù)建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行信息管理。車輛維修行業(yè)管理軟件是一套計(jì)算機(jī)應(yīng)用管理軟件，其目的是要在汽車維修企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用信息技術(shù)，加快企業(yè)管理過程中信息的傳遞、加工和處理速度，使這些信息資源得到可靠的保存和有效的利用，及時(shí)為汽車維修企業(yè)管理工作者提供決策的依據(jù)，促進(jìn)企業(yè)管理水平的提高[2]。在當(dāng)今信息高度密集的現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的經(jīng)營運(yùn)作過程中，汽車維修企業(yè)管理軟件正發(fā)揮著越來越重要的作用。計(jì)算機(jī)管理軟件的應(yīng)用使得企業(yè)管理變得更加規(guī)范。計(jì)算機(jī)管理將各種管理規(guī)定，以權(quán)限的方式，固化在計(jì)算機(jī)軟件中，強(qiáng)制人們執(zhí)行。如銷售定價(jià)的權(quán)利，采購訂貨的權(quán)利，進(jìn)貨渠道的選擇，給客戶優(yōu)惠的權(quán)利，賒賬提車的許可，客戶投訴的處理等。使用計(jì)算機(jī)管理中，不同工作人員有不同的權(quán)限，所有這些權(quán)利的授予者和執(zhí)行者計(jì)算機(jī)都將給出明確規(guī)定，因此企業(yè)的管理也就規(guī)范了。

四、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在車輛維修領(lǐng)域中的應(yīng)用有以下優(yōu)點(diǎn)：

計(jì)算機(jī)技術(shù)在車輛維修領(lǐng)域應(yīng)用使車輛維修行業(yè)徹底改變純手工的工作模式，從而解決了管理者每天處理龐大的客戶資料、維修記錄、庫存管理以及因此而產(chǎn)生的諸多客戶糾紛等問題。管理者可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排，生產(chǎn)調(diào)度，統(tǒng)計(jì)報(bào)表中解脫出來，去爭取更多的客戶，帶來更多更好的效益。管理者還可以通過計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作情況，從而可以對各部門的工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。通過管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門可以通過車輛、客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤及時(shí)掌握車輛及客戶的每一個(gè)細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，更能體現(xiàn)了服務(wù)的完整性。利用專業(yè)汽車維修網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)汽車事故及故障救援，特別是遠(yuǎn)程救援。通過統(tǒng)計(jì)和專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)分析，可以模擬整個(gè)行業(yè)的狀態(tài)和預(yù)測，為本企業(yè)的發(fā)展指明方向。在車輛維修領(lǐng)域由于采用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)可以充分的提高工作效率，合理調(diào)配零件，節(jié)省人力物力。

五、 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在我國車輛維修領(lǐng)域存在的問題

隨著大量汽車維修企業(yè)成立，維修服務(wù)行業(yè)迅速擴(kuò)張，規(guī)模也越來越大。計(jì)算機(jī)技術(shù)在車輛維修領(lǐng)域的應(yīng)用不夠，有很大一部分汽車維修企業(yè)裝備的計(jì)算機(jī)還只是擺設(shè)，并沒有真正成為生產(chǎn)力。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）許多車輛維修企業(yè)對信息資源不夠重視，沒有意識(shí)到信息資源的重要性，沒能建立有效的信息資源庫，更談不上網(wǎng)絡(luò)的有效利用。（2）政府扶持政策的力度還不強(qiáng)，由于國內(nèi)車輛維修商的服務(wù)規(guī)模上太小，多為小作坊式的維修廠，資金缺乏，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都阻礙著信息資源在我國車輛維修領(lǐng)域的應(yīng)用。（3）從事車輛維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金人才技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，缺乏政府的政策有力的扶持[3]。另外，車輛維修領(lǐng)域缺少高層次人才，特別是信息管理方面的人才極度缺乏，嚴(yán)重制約了信息資源庫的建立和利用。

六、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在車輛維修領(lǐng)域應(yīng)用的前景

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，只有掌握了信息才能在競爭中掌握先機(jī)，在車輛維修領(lǐng)域更是如此。雖然我國車輛維修領(lǐng)域在信息資源利用方面存在很多問題，與國外相比存在很多差距，但隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對信息資源的需求將愈來愈強(qiáng)烈，網(wǎng)絡(luò)化信息資源必將在我國車輛維修領(lǐng)域中得到逐步重視和利用。車輛維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在車輛維修領(lǐng)域的應(yīng)用中，會(huì)因維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修問題而顯著提高生產(chǎn)效率，從而可為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)收入[4]。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的普及，大批掌握使用計(jì)算機(jī)的人才將不斷的進(jìn)入汽車維修領(lǐng)域，為該行業(yè)注入新的活力。

綜上所述，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在我國汽車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用前景是十分廣闊。在此領(lǐng)域中，我們需要做的就是緊緊抓住眼前這個(gè)難得的機(jī)遇，從信息化方面著手實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車維修領(lǐng)域的進(jìn)步，這樣可以盡快推動(dòng)我國車輛維修領(lǐng)域中計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和管理的全面提升。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸濤.中國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].重型汽車，2004（2）.

[2] 許銀田.論信息資源在汽車維修業(yè)中的應(yīng)用[J]. 濱州職業(yè)學(xué)院報(bào). 2008（5）.

[3] 徐向陽.汽車市場調(diào)查與預(yù)測[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2007

[4] 王耀斌.汽車維修管理工程[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2007

篇2

【關(guān)鍵詞】汽車維修；特征；進(jìn)展

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展汽車工業(yè)日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)的廣泛運(yùn)用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時(shí)時(shí)翻新。最新汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時(shí)汽車維修理念也不斷更新。

一、最新汽車維修技術(shù)的特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),不再是以機(jī)具類為主。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。

INTERNET互聯(lián)網(wǎng)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車。

二、最新汽車維修技術(shù)的進(jìn)展

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進(jìn)國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動(dòng)作用。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

篇3

關(guān)鍵詞:汽車;維修特征;進(jìn)展

引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時(shí)時(shí)翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時(shí)汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并

要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限,能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫,可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間,隨時(shí)調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事

務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價(jià)格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進(jìn)國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動(dòng)作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會(huì)化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。

[參考文獻(xiàn)]

[1]曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王靜文.汽車診斷與檢測技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐華東.桑塔納轎車維修技術(shù)[M].濟(jì)南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,2000.34-41.

[4]戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與調(diào)整[J].汽車技術(shù),2002,(6):36-38.

[5]石磊.車載信息技術(shù)及其發(fā)展[J].汽車維修,2002,(9):44-46.

[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J].汽車維修,2002,(6):6-7.

[7]湯子興.夏利轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診系統(tǒng)[J].汽車運(yùn)用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[J].汽車維修,2003,(1):6-8.

篇4

【關(guān)鍵詞】汽車；維修特征；進(jìn)展

中圖分類號：U472.4

1.現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機(jī)械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn)，也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等，這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，并要掌握外語和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例，早在20世紀(jì)90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)，除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外，汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能，提高自身素質(zhì)，才能維修現(xiàn)代汽車。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫，可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)，并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程，自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間，隨時(shí)調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿，建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境，提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式，構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個(gè)趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之 地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動(dòng)一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖?務(wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來，爭取更多的效益。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理，可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)，完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`，提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

2.現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統(tǒng)維修方法相比，均有較大的質(zhì)的飛躍。

3.現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高，企業(yè)素質(zhì)要素主要包括：

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價(jià)格優(yōu)勢。⑨維修市場的占（下轉(zhuǎn)第43頁）（上接第54頁）有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重，是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo)。

篇5

關(guān)鍵詞 五年制高職；汽車運(yùn)用技術(shù)；專業(yè)技能；考核體系

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1671-489X（2012）33-0019-03

1 引言

隨著我國職教事業(yè)的快速發(fā)展，大量的職教畢業(yè)生進(jìn)入社會(huì)，一方面是大量畢業(yè)生找不到專業(yè)對口的工作，另一方面是企業(yè)抱怨找不到能適應(yīng)工作的畢業(yè)生。究其原因，是職教畢業(yè)生的專業(yè)能力沒能達(dá)到企業(yè)的期望，造成學(xué)生、企業(yè)雙方均不滿意。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)并能勝任崗位工作的能力，更側(cè)重于專業(yè)技能。事實(shí)上，企業(yè)在招聘過程中最為關(guān)注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力。因此，對職業(yè)學(xué)校來說，在教學(xué)過程中構(gòu)建合理的學(xué)生專業(yè)技能考核體系就顯得尤為重要。本文重點(diǎn)以五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)為研究對象，構(gòu)建學(xué)生專業(yè)技能考核體系。

2 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的依據(jù)

2.1 根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建必須立足于本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，因此必須正確定位汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。而五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)可以定位為：面向汽車后服務(wù)市場，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，身心健康，具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握本專業(yè)的基本知識(shí)、基本技能，具有較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理和汽車維修、檢測和售后服務(wù)等方面工作的高素質(zhì)技能型專門人才。重點(diǎn)是要突出高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)。

2.2 根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系，因此，正確劃分汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位就顯得尤其重要。根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定：五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)屬于交通運(yùn)輸大類中公路運(yùn)輸類專業(yè)（《江蘇省五年制高等職業(yè)教育專業(yè)目錄（試行）》）。通過調(diào)查汽車后服務(wù)市場需求和學(xué)生的就業(yè)意向：可以將五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位分為主要就業(yè)崗位、次要就業(yè)崗位和其他就業(yè)崗位三類（如圖1所示）。

2.3 根據(jù)工作任務(wù)構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)市場調(diào)研，整理歸納出崗位的工作任務(wù)及其對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求，并擬設(shè)相應(yīng)課程。

1）整車維護(hù)。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車新技術(shù)的相關(guān)知識(shí)；能熟練使用汽車維護(hù)常用工具、量具；具有汽車維護(hù)的知識(shí)和技能（技術(shù)要求、工藝流程等）；會(huì)使用萬用表、故障診斷儀、四輪定位儀、車輪動(dòng)平衡儀、燈光檢測儀、廢氣分析儀、噴油器清洗機(jī)等診斷、維護(hù)設(shè)備。②擬設(shè)課程：整車維護(hù)、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、汽車使用常識(shí)。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的知識(shí)；能熟練使用發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備發(fā)動(dòng)機(jī)維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修；發(fā)動(dòng)機(jī)總裝與調(diào)試；柴油機(jī)維修；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

3）底盤故障診斷與排除。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車底盤結(jié)構(gòu)、工作原理以及自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)等知識(shí)；能熟練使用底盤拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備汽車底盤維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找底盤電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：底盤構(gòu)造與維修；自動(dòng)變速器故障診斷；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

4）電氣設(shè)備故障診斷與排除。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理以及汽車空調(diào)、安全氣囊等系統(tǒng)知識(shí)；能熟練使用汽車電氣設(shè)備維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備電氣設(shè)備維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找汽車電氣系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車空調(diào)故障診斷；汽車單片機(jī)及局域網(wǎng)；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

5）企業(yè)經(jīng)營管理。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具體現(xiàn)代企業(yè)管理的理念；具有企業(yè)人事管理能力；具有一定財(cái)務(wù)知識(shí)。②擬設(shè)課程：財(cái)務(wù)管理；現(xiàn)代物流管理；人力資源管理；生產(chǎn)與作業(yè)管理。

6）汽車性能檢測。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車性能檢測的知識(shí)和技能；會(huì)使用、維護(hù)常用汽車綜合性能檢測設(shè)備。②擬設(shè)課程：汽車故障診斷與檢測；典型案例分析；汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)。

7）汽車配件管理與銷售。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備等汽車各大系統(tǒng)零件名稱及作用；能熟練使用汽車配件管理軟件；掌握汽車配件的編碼原則；掌握汽車配件進(jìn)貨方式；具備鑒別貨源的能力；工作細(xì)心，責(zé)任心強(qiáng)；具有貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車營銷與配件管理；計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)；汽車駕駛；現(xiàn)代物流管理。

8）汽車維修業(yè)務(wù)接待（含汽車保險(xiǎn)與理培）。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車結(jié)構(gòu)與維修的基本知識(shí)；具有規(guī)范的電話禮儀和交談技巧；具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識(shí)；具有汽車保險(xiǎn)與理賠的基本知識(shí)；具備規(guī)范的社交禮儀和處理問題的能力；有駕駛證。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)；公共禮儀；交流與口才；汽車保險(xiǎn)與理賠。

9）質(zhì)量控制。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識(shí)；了解車輛維修流程；了解汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法；具備一定的與人交流的能力。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)；公共禮儀；交流與口才。

10）鈑金。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具備汽車車身檢測的基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能；會(huì)汽車鈑金焊接；能修復(fù)汽車車身的損傷。②擬設(shè)課程：汽車車身檢測技術(shù)；汽車鈑金焊接基礎(chǔ)；汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)。

11）涂裝。①對應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具備汽車涂料基礎(chǔ)知識(shí)；掌握汽車調(diào)漆技術(shù)；掌握汽車噴涂技術(shù)。②擬設(shè)課程：汽車涂料基礎(chǔ)知識(shí)；汽車調(diào)漆技術(shù)；汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

2.4 根據(jù)專業(yè)課程設(shè)置構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)課程結(jié)構(gòu)可由四部分組成：專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程、選修課程（含方向課程）、證書培訓(xùn)考核和畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

1）專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程：機(jī)械制圖及CAD、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子、汽車單片機(jī)及局域網(wǎng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、液壓與氣動(dòng)、財(cái)務(wù)管理、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)、人力資源管理、汽車概論、汽車維修接待、汽車故障診斷與檢測、整車維護(hù)。

2）選修課程：汽車維修企業(yè)管理；典型案例分析；鉗工基礎(chǔ)；現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備；（二選一）汽車類專業(yè)入門、汽車使用常識(shí)；（二選一）汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、攝影；（二選一）汽車文化、社交禮儀；（維修方向）自動(dòng)變速器故障診斷、柴油機(jī)維修、汽車空調(diào)故障診斷；（營銷方向）汽車營銷與配件管理、汽車保險(xiǎn)與理賠、舊車鑒定與評估；（鈑金方向）汽車車身檢測技術(shù)、汽車鈑金焊接基礎(chǔ)、汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)；（涂裝方向）汽車涂料基礎(chǔ)知識(shí)、汽車調(diào)漆技術(shù)、汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

3）證書培訓(xùn)考核：中級汽修工證、高級汽修工證、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)及其他專項(xiàng)工種。

4）畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

3 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容

五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生與高職高專（高中后）畢業(yè)生相比較，其優(yōu)勢在于學(xué)生的動(dòng)手能力更強(qiáng)。因此，在構(gòu)建五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能考核體系時(shí)，必須突出動(dòng)手能力的考核。根據(jù)畢業(yè)生今后可能從業(yè)的方向，專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建主要有核心技能項(xiàng)目部分、輔助技能項(xiàng)目部分和選考技能項(xiàng)目。專業(yè)技能考核體系如圖2所示。

4 專業(yè)技能考核體系的實(shí)施

在五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系實(shí)施過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)施的情況，不斷完善和豐富專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容。教學(xué)部門應(yīng)成立專門考核機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)組織實(shí)施，以確保專業(yè)技能考核體系實(shí)施的質(zhì)量，真正達(dá)到提高畢業(yè)生專業(yè)技能的目的。在實(shí)施過程中，可以根據(jù)教學(xué)進(jìn)程的安排，分階段按年實(shí)施，也可以在畢業(yè)生離校前集中組織考核。

5 結(jié)束語

綜上所述，合理構(gòu)建和實(shí)施五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系，不僅有利于提升教學(xué)質(zhì)量，更有利于學(xué)生專業(yè)技能的提高，同時(shí)也對進(jìn)一步深化教學(xué)改革具有重要的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

篇6

關(guān)鍵詞：汽車；維修技術(shù)；探討

中圖分類號：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：

伴隨著高速發(fā)展的現(xiàn)代汽車技術(shù)四輪定位儀應(yīng)運(yùn)而生，其重要作用在于定期對行駛一定里程的車輛進(jìn)行自動(dòng)回位能力和直線行駛能力的恢復(fù)操作，定期精準(zhǔn)的四輪定位調(diào)整工作對于汽車的檢修有著重要的作用，由此確保車輛行駛的舒適安全。

1 對四輪定位的檢測方式與作用的探討

現(xiàn)代汽車實(shí)際操縱的穩(wěn)定性直接關(guān)系到汽車的轉(zhuǎn)向性能、制動(dòng)性能和安全行駛性能，而其中一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)即為四輪定位參數(shù)?，F(xiàn)代汽車出廠之前通常需要設(shè)置適合的四輪定位角度，該操作能夠確保車輛更加穩(wěn)定安全地行駛。但是，在汽車長期的使用過程當(dāng)中轉(zhuǎn)向系元件以及懸架的損壞、變形、磨損等，會(huì)導(dǎo)致汽車原先的四輪定位參數(shù)逐漸發(fā)生變化而失去準(zhǔn)心，進(jìn)而降低車輛實(shí)際操縱穩(wěn)定性，當(dāng)汽車發(fā)生以下狀況的時(shí)候，就必須進(jìn)行檢測和校正四輪定位角度的操作。在現(xiàn)代汽車的構(gòu)造當(dāng)中，為了盡可能確保汽車高速行駛過程的舒適性和穩(wěn)定性，絕大部分車輛通常應(yīng)用四輪獨(dú)立懸架技術(shù)。為了盡可能確保汽車行駛時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的直線行駛以及車輪轉(zhuǎn)向后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回位，相應(yīng)地設(shè)計(jì)了諸多特殊的汽車轉(zhuǎn)向輪角度，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。在具體的使用過程當(dāng)中，由于車輪受外力作用或者輪胎更換會(huì)導(dǎo)致這些設(shè)定的角度逐漸發(fā)生變動(dòng)，進(jìn)而降低車輛初始的自動(dòng)回位功能，降低汽車的直線行駛質(zhì)量。要想有效地改善和解決這一問題狀況，必須定期檢測車輛的四輪定位，并對主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角等進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整?，F(xiàn)代汽車常見的定位檢測方式包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種。動(dòng)態(tài)監(jiān)測即為利用側(cè)滑臺(tái)實(shí)施檢測。靜態(tài)檢測則為利用四輪定位儀檢測汽車的諸多傾角。當(dāng)前國內(nèi)車輛維修與檢測當(dāng)中普遍運(yùn)用四輪定位儀開展相關(guān)的檢測工作。

2 汽車檢修過程中四輪定位儀的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科技含量已越來越高，從電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用，到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應(yīng)用，以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等，處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù)，準(zhǔn)確無誤地診斷出故障所在，是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。在加入世貿(mào)組織的新形勢下，重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營的原有方式，才能使我國汽車維修業(yè)獲得較快發(fā)展。

2.1四輪定位儀的組成、作用與原理

四輪定位儀主要組成部分有轉(zhuǎn)角盤、前后車輪直接傳感器以及檢測傳感器、主機(jī)、轉(zhuǎn)向盤所和制動(dòng)所等諸多零部件。四輪定位儀的原理在于通過安裝在四個(gè)輪轂上面的定位傳感器形成的兩對縱置光速與一對橫置光速感知車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而形成的前束角，并且在前束角變成零的時(shí)候利用電子傾斜儀測量車輪的主銷后傾角與外傾角，以上的檢測結(jié)果為定位調(diào)整工作提供相關(guān)數(shù)據(jù)，并且在定位調(diào)整以后開展復(fù)核工作。通過應(yīng)用四輪定位儀強(qiáng)化了車輛四輪調(diào)整工作的便捷性和準(zhǔn)確性，使車輛改善和恢復(fù)自動(dòng)回位和直線行使功能。

2.2 汽車檢修當(dāng)中四輪定位儀的操作與應(yīng)用要點(diǎn)

2.2.1 汽車檢修當(dāng)中四輪定位儀的事前檢查

在四輪定位儀實(shí)際使用操作當(dāng)中，第一步應(yīng)當(dāng)要將車輛放置在水平舉升平臺(tái)上面，使汽車的四個(gè)車輪完全離地。緊接著檢查胎面磨損及輪胎氣壓狀況，并且同時(shí)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前后懸架系統(tǒng)，保證諸多零部件的緊固和完好無損。此外，還應(yīng)當(dāng)檢查車輛的制動(dòng)器和減震器等部件。在完成上述檢查以及復(fù)核操作之后，才能夠運(yùn)用四輪定位儀開展定位操作，由此保證和提高定位檢查的精準(zhǔn)。在實(shí)際的檢查過程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)汽車存在不平穩(wěn)的現(xiàn)象，必須及時(shí)調(diào)節(jié)減震器，然后才可以進(jìn)行四輪定位。

2.2.2 汽車檢修當(dāng)中四輪定位儀的正確操作運(yùn)用

不同廠商生產(chǎn)的的四輪定位設(shè)定的車輛信息參數(shù)也各有不同，當(dāng)前國內(nèi)市場上普遍使用的四輪定位當(dāng)中，除了各大汽車品牌專業(yè)應(yīng)用的四輪定位儀以外，其檢測范圍基本上包含了市面上絕大部分的車型，并且還能夠利用不斷實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)最新車型信息的同步更新。不同廠商生產(chǎn)的四輪定位儀組成結(jié)構(gòu)基本類似，僅操作過程和操作界面存在部分差異。依據(jù)主流的四輪定位儀實(shí)際操作實(shí)踐，其操作過程應(yīng)當(dāng)存在以下步驟：①調(diào)整傳感器的桿狀與傳感器支架。②打開定位儀主機(jī)啟動(dòng)測試程序。依據(jù)被檢測車輛的品牌和車型完成相應(yīng)的選擇操作，以此明確車輛四輪各個(gè)角參數(shù)信息的配套。③對輪輞進(jìn)行變形補(bǔ)償操作，從而減少輪輞產(chǎn)生的變形誤差對四輪定位儀的不利影響。④降低舉升機(jī)，使車輪平穩(wěn)停留在平臺(tái)上面。在操作過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)使汽車處在制動(dòng)鎖壓的狀態(tài)，并且分別按壓汽車的前后部。⑤轉(zhuǎn)動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)向盤，先向左邊轉(zhuǎn)動(dòng)直至電腦確認(rèn)“OK”，之后輸入顯示的左轉(zhuǎn)向角。緊接著向右邊轉(zhuǎn)動(dòng)直至電腦確認(rèn)“OK”，之后輸入顯示的右轉(zhuǎn)向角。進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤回正操作之后四輪定位儀主機(jī)會(huì)顯示相應(yīng)的外傾角、前束角等數(shù)值。⑥調(diào)整水平儀之后觀測內(nèi)傾角、主銷后傾角等數(shù)值數(shù)據(jù)。如果相關(guān)數(shù)據(jù)沒有滿足標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，則應(yīng)當(dāng)應(yīng)調(diào)整相應(yīng)的前束、傾角等，直到數(shù)值符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。如果經(jīng)過調(diào)整操作不能使顯示數(shù)據(jù)回歸到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則應(yīng)當(dāng)考慮是否存在有關(guān)零部件的損壞現(xiàn)象。更換有關(guān)零部件以后再重新進(jìn)行調(diào)整。⑦完成上述工作以后，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行反復(fù)按壓車身和左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向作，同時(shí)觀測測量數(shù)據(jù)的變動(dòng)時(shí)間。保證滿足相關(guān)的要求以后緊固調(diào)整時(shí)卸下的螺絲，完成四輪定位檢測工作。⑧拆除支架、傳感器以及相關(guān)線路，并且路試四輪定位實(shí)際的調(diào)整效果。在汽車檢修當(dāng)中應(yīng)用四輪定位儀不僅能夠加強(qiáng)四輪定位工作的準(zhǔn)確度和快捷度，還能夠完善傳統(tǒng)的人工檢修方式存在的諸多不足，其運(yùn)用的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫技術(shù)使各個(gè)傾角信息更加準(zhǔn)確，確保障了四輪定位調(diào)整工作的精準(zhǔn)性。

3 結(jié)束語

高速發(fā)展的現(xiàn)代科技推動(dòng)了汽車診斷檢測的維修技術(shù)朝向自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展，從而滿足現(xiàn)代汽車對于快速檢修維護(hù)技術(shù)的需求。作為直接關(guān)系到汽車的行車安全性與操控性的關(guān)鍵因素，汽車前軸間、轉(zhuǎn)向節(jié)和導(dǎo)向輪的定位安裝以及后輪的軸承的先對定位決定了汽車實(shí)際操作的安全性與舒適性。主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪前速角以及車輪外傾角是影響現(xiàn)代汽車實(shí)際的四輪定位角度的主要因素，是現(xiàn)代汽車調(diào)整四輪定位角度的關(guān)鍵操作部分。通過調(diào)整各個(gè)影響因素能夠規(guī)避和改善車輛啃胎以及跑偏等諸多故障，確保行車安全。而四輪定位儀實(shí)際應(yīng)用不僅為汽車維護(hù)檢修人員提供了科學(xué)的技術(shù)設(shè)備，也極大的精簡了維護(hù)檢修人員的操作流程和強(qiáng)度，同時(shí)還可以依據(jù)科學(xué)嚴(yán)格的車輛參數(shù)信息標(biāo)準(zhǔn)檢查定位以后的具體定位數(shù)值，以保證定位調(diào)整的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳玉清.四輪定位儀的應(yīng)用及注意事項(xiàng)分析[J].中國汽車報(bào)，2009，（10）.

[2] 王國興.現(xiàn)代汽車底盤維修中四輪定位儀的應(yīng)用[J].汽車維修，2011，（11）.

[3] 齊雨.四輪定位儀檢測誤差控制的探討[J].電子工業(yè)信息，2009，（02）.

[4] 蘇軍，陳鵬.關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)維修中電子儀器設(shè)備應(yīng)用的分析[J].汽車維修與保養(yǎng)，2010，（05）.

篇7

[關(guān)鍵詞]物流配送；算法；配送管理；流通系統(tǒng)優(yōu)化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.012

1 引 言

以實(shí)際公司為案例，主要研究汽車配件流通系統(tǒng)的優(yōu)化解決方案。應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，設(shè)計(jì)汽車配件物流網(wǎng)絡(luò)模型，構(gòu)建汽車配件物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高汽車配件流通系統(tǒng)的工作效率，有效降低汽車配件流通成本，打造高效的汽車零部件和物流網(wǎng)絡(luò)。通過啟發(fā)式算法中里程節(jié)約法來找出車輛運(yùn)輸時(shí)的最優(yōu)路線，結(jié)合數(shù)學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、物流學(xué)、運(yùn)籌學(xué)在有限的可行解集合中找出最優(yōu)解。

2 我國汽車配送業(yè)現(xiàn)狀問題

社會(huì)飛速發(fā)展，各公司企業(yè)間的競爭也越來越激烈，一個(gè)好的物流流通體系能為公司節(jié)約大量的人工成本和時(shí)間成本，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

然而我國汽配業(yè)與國際汽配業(yè)相比有一定差距，如物流成本比較高，高至貨品成本的30%，是很多西方國家成本的3～4倍，這主要是因?yàn)槲覈钠淞鞒檀嬖诓缓侠淼囊蛩?，進(jìn)貨不合理，我國小規(guī)模配送使客戶要額外支付代購費(fèi)；模式粗放、供需不平衡，提供的服務(wù)質(zhì)量不夠系統(tǒng)、全面；車輛使用率低，空載率大；包裝設(shè)備落后。

汽車零部件配送的兩大方面分別為生產(chǎn)零部件配送和維修服務(wù)零部件配送。

3 汽車配件配送相關(guān)理論

配送系統(tǒng)由運(yùn)輸路線和倉儲(chǔ)設(shè)施構(gòu)成，包含著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和集散網(wǎng)絡(luò)的諸多要素。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流管理理念的優(yōu)化，加之運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提升，運(yùn)輸方式的改良，都使兩地間的物流運(yùn)輸增加中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物流通環(huán)節(jié)漸趨復(fù)雜，這導(dǎo)致兩點(diǎn)配送系統(tǒng)的兩端更加突出。

3.1 配送和物流的比較關(guān)系

物流環(huán)節(jié)中，配送處于最末端，是直接接觸終端消費(fèi)者的，其配送距離比較短，在物流結(jié)構(gòu)樹中，也處于支線位置，屬于二次物流。從配送的主體方面看，一般物流的配送主體為保管和運(yùn)輸，而配送的主體是運(yùn)輸加上分揀配貨，配送區(qū)別于一般物流的區(qū)別就是分揀配貨，這是配送的特色活動(dòng)。送貨運(yùn)輸常常是實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，因此配送經(jīng)常性被簡化為運(yùn)輸。

3.2 現(xiàn)代汽車配送業(yè)模式分析

汽車物流中最重要的部分就是配送，因此要發(fā)展汽車物流最重要的就是解決配送問題，要針對我國目前國情，發(fā)展一種合適的汽車配送模式。目前，汽車物流模式主要有三種類型，即市場配送模式、合作模式、自營模式。市場配送模式是主流配送模式。

4 天津博浩工貿(mào)有限公司存在的問題分析

4.1 天津博浩工貿(mào)有限公司簡介

天津博浩工貿(mào)有限公司正式成立于1997年，主要經(jīng)營以夏利、吉利為主導(dǎo)車型的汽車配件。銷售對象主要是維修廠、汽配城、4S店和一些散客。為了保障庫存里的配件都能物有所用，盡量減少缺貨或者貨物堆積問題，所以要有合理的進(jìn)貨流程。而由于沒有科學(xué)的配送方法跟合理的貨物包裝，在貨物的貨損率和配送效率上并不能令人滿意，同時(shí)，在倉庫方面，貨物出入庫機(jī)械化程度太低，自主產(chǎn)品包裝未達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；在進(jìn)貨環(huán)節(jié)方面，貨物到達(dá)公司的時(shí)間總不能確保準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，因此，不能滿足下游客戶需求。

4.2 天津博浩工貿(mào)有限公司配送現(xiàn)狀

天津博浩工貿(mào)有限公司配送現(xiàn)狀不容樂觀，主要問題包括：配送技術(shù)落后，機(jī)械化程度還很低；企業(yè)對于網(wǎng)絡(luò)資源開發(fā)的認(rèn)識(shí)不足，公司的網(wǎng)站僅限于介紹企業(yè)狀況和業(yè)務(wù)范圍等，其實(shí)就是在網(wǎng)上做了一個(gè)自我介紹，并不能通過網(wǎng)上來聯(lián)系業(yè)務(wù)，完全沒有發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢；配送基礎(chǔ)設(shè)施差，雖然業(yè)務(wù)部跟物流部現(xiàn)在都是運(yùn)用一款企業(yè)管理軟件來協(xié)助工作，但軟件主要用于公司內(nèi)部的對賬，查詢汽車配件編碼名稱，這已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的工作需求；配送流程不合理，進(jìn)貨環(huán)節(jié)包括了采購部分，也就是應(yīng)在最合理的時(shí)間用最合理的價(jià)格進(jìn)貨，但是公司在很多時(shí)候都沒有一個(gè)進(jìn)貨的統(tǒng)籌安排，沒有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略統(tǒng)籌，進(jìn)多少貨，什么時(shí)候進(jìn)貨都很盲目；員工素質(zhì)不高，員工的情況是懂配件的不懂管理，懂管理的不懂配件，管理體系非常的混亂。

5 天津博浩工貿(mào)有限公司存在問題的優(yōu)化

5.1 改進(jìn)倉庫作業(yè)流程

5.1.1 改進(jìn)配送的進(jìn)貨流程

下面是對公司進(jìn)貨流程優(yōu)化后的圖解，如圖1，進(jìn)貨是公司與外界直接接觸的步驟，驗(yàn)貨審單是這個(gè)步驟的重點(diǎn)。對比進(jìn)貨單與工人們對貨物的檢驗(yàn)盤點(diǎn)才能判定進(jìn)貨是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，然后采購部門與財(cái)務(wù)部門才能簽字結(jié)賬。有客戶下達(dá)訂單時(shí)，要及時(shí)確定訂單上所需要的貨物在自己的倉庫里目前有沒有，如果在電腦上查詢到有存貨則直接提貨發(fā)貨。如果沒有，那么第一時(shí)間需要和供貨商去聯(lián)系進(jìn)貨。許多客戶如4S店和維修店等都是等零件來了才能夠正常工作，所以第一時(shí)間進(jìn)貨才不至于影響別人的工作效率。

驗(yàn)貨時(shí)首先核對的是實(shí)際數(shù)量與發(fā)貨數(shù)量是否一致，避免因?yàn)槁┌l(fā)或者運(yùn)輸不當(dāng)導(dǎo)致的貨物遺失所帶來的問題；其次是對實(shí)物跟發(fā)貨單進(jìn)行核對，要仔細(xì)檢查每一件貨物是否與發(fā)貨單一致，要仔細(xì)地檢查產(chǎn)品質(zhì)量，確保貨物沒有殘次品。若發(fā)現(xiàn)有貨物已經(jīng)損壞，及時(shí)上報(bào)公司。貨物一切正常，才可以填單入庫。

5.1.2 改進(jìn)配送的出貨流程

改進(jìn)配送的出貨流程。下圖2是出貨流程的優(yōu)化，當(dāng)公司接到客戶訂單后，首先要查詢倉庫里是否有現(xiàn)貨，若倉庫中沒有現(xiàn)貨，首先要看客戶是否著急需要貨物，如果急需配件，可先從市場內(nèi)部進(jìn)行調(diào)貨。雖然調(diào)貨要比進(jìn)貨價(jià)格貴一些，卻大大節(jié)約了時(shí)間成本，做到當(dāng)天下單、當(dāng)天發(fā)貨，這樣可能在調(diào)貨時(shí)損失了一些小錢，但是贏得了訂單與口碑。當(dāng)然如果客戶不著急的話則可以從供貨商訂貨。不同情況需要靈活變通，不能死板。

5.2 改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施

第一，條碼的使用。首先進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，把所有的配件都按照相關(guān)編碼配齊條碼。以后只要涉及錄入的時(shí)候只需掃碼完成，可以節(jié)約時(shí)間，減少錯(cuò)誤。在出入庫管理時(shí)，工人們則可手持?jǐn)?shù)據(jù)終端進(jìn)行收貨、發(fā)貨，并將貨物狀態(tài)直接同步上傳電腦。在以后查詢時(shí)可更方便快捷地知道貨物位置、數(shù)量等相關(guān)信息。條碼結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，不僅大幅度提高了辦事效率，而且也使物流配送更加簡便。

第二，改善包裝質(zhì)量。為了達(dá)到保護(hù)商品免被損壞的目的，包裝材料的選擇需要改變。出貨包裝取材自進(jìn)貨包裝的，包裝習(xí)慣也需要改進(jìn)，這樣二次利用的包裝成為安全隱患損壞運(yùn)輸產(chǎn)品是在所難免的，與安全快速配送產(chǎn)品的初衷相悖。針對這種情況，公司要對包裝材料進(jìn)行專門采購，以確保包裝出貨的安全、合適，避免產(chǎn)品損壞。

第三，改善配送軟件。隨著物流系統(tǒng)發(fā)展，出現(xiàn)的問題越來越多，現(xiàn)行配送輔助軟件無法滿足目前的需要。條碼模式的引進(jìn)將大大改進(jìn)操作速度和質(zhì)量，進(jìn)一步提高配送效率。如表1是在配送系統(tǒng)目前遇到的問題基礎(chǔ)上做的軟件改進(jìn)，使之更科學(xué)、準(zhǔn)確。

5.3 對公司配送路徑的優(yōu)化

對于天津博浩工貿(mào)有限公司在天津市內(nèi)進(jìn)行配送可以描述為：從公司的配送中心用多輛汽車向多個(gè)客戶進(jìn)行送貨，每個(gè)客戶的具置固定，需求的貨物量在條件內(nèi)固定，每輛配送車輛的載重固定，要求合理安排汽車路線，使總體的運(yùn)輸距離最短，并且滿足以下條件：

（1）每條配送路徑上每個(gè)客戶的需求量的總和不能超過配送汽車的最大載重量。

（2）每條配送路徑不能超過配送汽車所能行駛的最大距離。

（3）每個(gè)客戶需求的貨物只能由一輛配送車進(jìn)行配送，不能由多輛配送車分別配送，目的是使運(yùn)輸距離最小。

5.4 基于里程節(jié)約法的配送最優(yōu)路線的選擇研究

對天津博浩工貿(mào)有限公司的實(shí)際配送問題進(jìn)行分析可以用里程節(jié)約法。天津博浩工貿(mào)有限公司經(jīng)過近幾年的發(fā)展在天津本地已經(jīng)形成了自己的營銷網(wǎng)，與許多汽配城、4S店都達(dá)成了長久的合作關(guān)系。每到周三，公司都會(huì)派車向這些客戶定量配送配件，每個(gè)客戶雖然需求的配件品種不同，但是數(shù)量不變。公司對于配送路線以及車輛調(diào)度并沒有合理規(guī)劃，往往按配送司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)送貨，對于車輛載重量的選擇也沒有很好的規(guī)劃，經(jīng)常導(dǎo)致送貨時(shí)間漫長、運(yùn)力資源的浪費(fèi)等現(xiàn)象。下面是對這些長期客戶定時(shí)定量的配送進(jìn)行合理優(yōu)化。

上圖為該公司天津客戶分布的數(shù)學(xué)模型，且每個(gè)客戶之間都不存在無法到達(dá)的問題。通過整理該公司近三年內(nèi)的銷售單，可以了解到每個(gè)客戶每周需求量的具體噸數(shù)，客戶名稱由字母A-M代替，經(jīng)過調(diào)研，每個(gè)客戶之間的距離和公司與客戶之間的距離均以計(jì)算完畢，詳細(xì)見里程表。目前公司有載重量4T廂式貨車5輛（最大載貨量4噸），2T廂式貨車2輛。見表2～表4。

6 結(jié) 論

天津博浩工貿(mào)有限公司優(yōu)化汽車配送后，將大大提高配送的效率，優(yōu)化的重點(diǎn)是對配送路線的合理規(guī)劃，優(yōu)化后在油耗費(fèi)用上節(jié)約808元，在總配送時(shí)間上節(jié)約了16小時(shí)，而實(shí)際總體收益要比這些多得多。天津博浩工貿(mào)有限公司是中小型配送公司的代表，從硬件設(shè)施以及管理手段來說都有著不足。但是通過汲取配送發(fā)展史上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，結(jié)合該公司的實(shí)際情況進(jìn)行針對性的分析優(yōu)化，具體問題具體分析。在以后的日子里，隨著公司不斷壯大發(fā)展，肯定會(huì)有新的問題出現(xiàn)，但是只要第一時(shí)間去研究分析解決，不斷完善整個(gè)配送系統(tǒng)，公司一定會(huì)越來越好。

參考文獻(xiàn)：

[1]張朝紅.提高河間市汽車配件產(chǎn)業(yè)競爭力研究[D].天津：河北工業(yè)大學(xué)，2000.

[2]周勇江.汽車配件產(chǎn)銷體系構(gòu)架研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2006.

[3]張俊玲.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理與應(yīng)用[M].北京：清華大學(xué)出版社，2005.

[4]申曉明.鄭州四通汽車配件有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].蘭州：蘭州大學(xué)，2011.

[5]張永輝.汽車配件物流節(jié)點(diǎn)的需求分析與管理研究[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，2006.

[6]軒轅文全.DND汽車配件流通企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2005.

[7]王坤.中國汽車零部件行業(yè)的整體分析及發(fā)展戰(zhàn)略[D].長春：吉林大學(xué)，2005.

[8]張永輝.汽車維修配件物流系統(tǒng)分析及發(fā)展研究[J].交通企業(yè)管理，2010（2）：57-58.

[9]董偉棟.淺析我國汽車維修配件流通體系[J].汽車工業(yè)研究，2013（2）：34-38.

[10]陳海峰.淺析歐盟汽車維修與配件管理經(jīng)驗(yàn)[J].汽車工業(yè)研究，2015.

[11]駱琦.淺析國內(nèi)汽配行業(yè)存在問題及解決措施[J].科教導(dǎo)刊，2013（3）.

[12]代長安，劉文斌.我國汽車后市場服務(wù)存在的問題及解決對策[J].科技向?qū)В?013（23）.

[13]徐志軍.我國汽車配件市場的發(fā)展、現(xiàn)狀、存在的問題及應(yīng)對措施[J].學(xué)術(shù)性研究，2013（10）.

[14]柴潔穎.汽車配件流通第三方公共平臺(tái)模式構(gòu)建研究[J].經(jīng)濟(jì)研究，2014（6）.

[15]汪靜.我國汽車售后服務(wù)業(yè)運(yùn)營模式的建設(shè)與管理 [D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2008.

篇8

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；診斷訓(xùn)練；教學(xué)措施

中圖分類號：U472.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0054-01

作為汽車結(jié)構(gòu)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車系統(tǒng)中發(fā)揮著極其重要的作用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)集信息、多媒體、數(shù)據(jù)庫、通訊于一體，為發(fā)動(dòng)機(jī)故障的科學(xué)診斷提供了實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障的診斷，教師首先要讓學(xué)生明確發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)架是什么樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的功能、作用分別是什么。只有搞清楚這些問題，才能對發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功能故障做進(jìn)一步的剖析。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)構(gòu)架

1.1 總體構(gòu)架

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)主要由五部分組成，分別是多媒體顯示系統(tǒng)、學(xué)生工作站、測試面板、教師服務(wù)器和排故發(fā)動(dòng)機(jī)。多媒體顯示系統(tǒng)能夠顯示圖像、文本等信息，用于展示教學(xué)內(nèi)容。學(xué)生工作站可供學(xué)生進(jìn)行實(shí)際的操作，增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。測試面板用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)維修診斷的各種數(shù)據(jù)信息，便于教師和學(xué)生分析研究。排故發(fā)動(dòng)機(jī)是在課堂教學(xué)中教師對發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行實(shí)際操作演示，使學(xué)生更直觀的了解到診斷排除的方式方法。教師服務(wù)器是系統(tǒng)的中心控制器，它與學(xué)生工作站的聯(lián)系比較密切。

1.2 硬件系統(tǒng)

排故發(fā)動(dòng)機(jī)、教師服務(wù)器、測試面板、多媒體顯示系統(tǒng)這些都屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)的硬件配置。虛擬故障控制器是一個(gè)功能性的模塊，它是由繼電器和相關(guān)電路組成的，它能夠根據(jù)指令設(shè)置路線故障傳送到教師服務(wù)器上。在測試面板上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的原理圖，并在主要的線路上有測試點(diǎn)，學(xué)生可以根據(jù)面板上的測試點(diǎn)對故障進(jìn)行診斷。測試面板主要是為了讓學(xué)生進(jìn)行故障的分析，方便學(xué)生鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)故障部位。

1.3 軟件系統(tǒng)

現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)配備的軟件都是科技含量、信息含量很高的現(xiàn)代化仿真軟件，軟件配備了教師管理的部分，可以對學(xué)生工作站、測試面板、多媒體顯示系統(tǒng)等進(jìn)行控制和管理。教師可以根據(jù)軟件的虛擬故障控制器了解發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)線路連接點(diǎn)的信息，進(jìn)而判斷線路的狀態(tài)，亦可以通過軟件對發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器、電控單元傳感器等設(shè)置或排除各種故障。學(xué)生也可以通過軟件對教師設(shè)置的故障進(jìn)行診斷排除。此外，軟件還配備很多附屬的軟件，例如通訊管理軟件、多媒體管理軟件、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)軟件等，這些軟件互相作用，共同發(fā)揮作用。

1.4 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)是一種信息傳遞的方式，它是在計(jì)算機(jī)與終端設(shè)備之間進(jìn)行的數(shù)據(jù)通信形式。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)的通訊數(shù)據(jù)到最后都會(huì)回歸到教師服務(wù)器中，教師服務(wù)器與學(xué)生工作站之間靠以太網(wǎng)進(jìn)行連接，這樣教師服務(wù)器能夠?qū)W(xué)生工作站進(jìn)行控制，學(xué)生工作站的各項(xiàng)內(nèi)容教師都可以看到。學(xué)生工作站的程序啟動(dòng)時(shí)，教師服務(wù)器也會(huì)隨之啟動(dòng)，它們之間可以同步進(jìn)行。排故發(fā)動(dòng)機(jī)與教師服務(wù)器之間也有著密切的聯(lián)系，兩者之間相互傳輸信號，相互促進(jìn)。排故發(fā)動(dòng)機(jī)的虛擬故障控制器與教師服務(wù)器連接，將信息轉(zhuǎn)換后傳輸給教師服務(wù)器，供其參考使用。而教師服務(wù)器向虛擬故障控制器發(fā)送信息，對發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行故障設(shè)置。這樣的方式便于教師對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行監(jiān)督管理。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功能故障診斷措施

2.1 系統(tǒng)控制，進(jìn)行示范操作講解

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)操作方便，教師可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)配備的的原理圖對學(xué)生進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部分的講解。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成、工作原理解析、各個(gè)零部件的功能及其對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。教師利用這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行講解能夠?qū)?shí)物與原圖對應(yīng)起來，比較清楚明了。高職的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)比較弱，單純的學(xué)習(xí)不能引發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣，而教師通過對系統(tǒng)進(jìn)行控制，對將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行示范講解，既減緩了教師的教學(xué)負(fù)擔(dān)，又激發(fā)了學(xué)生對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障學(xué)習(xí)的興趣。

2.2 媒體應(yīng)用，利用軟件檢測故障

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)配備的多媒體教學(xué)設(shè)備比較先進(jìn)，教師可以運(yùn)用實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)軟件指導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，幫助學(xué)生掌握故障診斷、排除的方法。例如發(fā)動(dòng)機(jī)無法點(diǎn)火，可以先對發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱進(jìn)行檢查，看看是否是缺油造成的。其次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路，看看蓄電池、啟動(dòng)電機(jī)是否正常。然后，檢查火花的質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否是因火花塞受潮引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。實(shí)在不行，接著檢查，看看發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)是否正常。這些步驟都可以通過多媒體展示出來，一目了然，更容易理解識(shí)記。

2.3 故障虛設(shè)，強(qiáng)化故障診斷手段

教師服務(wù)器作用強(qiáng)大，既可以接收數(shù)據(jù)信息，也可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)仿真軟件對發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行故障的設(shè)置。教師可以設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大這個(gè)問題，讓學(xué)生進(jìn)行原因的診斷分析，最后教師明確一系列的原因：節(jié)氣門造成的進(jìn)氣通道堵塞、消音器及排氣管段漏氣、火花塞有無問題、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)角減震效果。學(xué)生通過學(xué)生工作站上的軟件進(jìn)行故障的診斷與清除訓(xùn)練，增強(qiáng)了對理論知識(shí)的識(shí)記以及具體的實(shí)踐能力的提升。此外，還可以利用診斷儀器對故障碼進(jìn)行讀取，對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，進(jìn)而確定故障部位，在測試面板上對各個(gè)測試點(diǎn)的信號參數(shù)進(jìn)行檢測也是一種很好的方式。

2.4 平臺(tái)構(gòu)建，實(shí)施多元化得交流

為學(xué)生搭建一個(gè)教師與學(xué)生雙向互動(dòng)的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多方的學(xué)習(xí)交流。在教學(xué)過程中，不能只是老師一個(gè)人的講解，學(xué)生的提問也很關(guān)鍵。學(xué)生如果有什么不會(huì)的問題，可以通過通訊軟件向老師提問，教師也可以通過這個(gè)軟件對學(xué)生的提問進(jìn)行解答，不僅課上可以交流，課間有什么問題也可以通過這個(gè)軟件提出來，老師通過實(shí)際的演示講解。在教學(xué)過程中實(shí)現(xiàn)教師的引導(dǎo)與學(xué)生的學(xué)習(xí)相結(jié)合。教師與學(xué)生的交流探討是一方面，另一方面，學(xué)生與學(xué)生的交流也是很重要的，同學(xué)之間更容易展開互動(dòng)，讓學(xué)生之間討論交流，汽車維修行業(yè)有很大的優(yōu)勢，很多發(fā)動(dòng)機(jī)故障不一定是什么原因造成的，有的學(xué)生能想到這一點(diǎn)，有的學(xué)生能想到另外一點(diǎn)，通過多人的集思廣益，最終判斷出故障原因所在。這樣能為學(xué)生留出足夠的自由空間，讓其進(jìn)行廣泛的探討交流。這樣多元的教學(xué)交流，通過共同參與，實(shí)現(xiàn)了互動(dòng)。

2.5 數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)信息共享

數(shù)據(jù)分析是指采用適當(dāng)?shù)慕y(tǒng)計(jì)分析方法對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將沒用的信息剔除出去，將有用的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)研究總結(jié)的過程。虛擬故障控制器將收集到的信息傳輸?shù)浇處煼?wù)器中，教師將這些數(shù)據(jù)收集起來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析首先要識(shí)別信息需求，教師到底需要什么樣的信息，什么樣的信息對發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷教學(xué)有幫助，一定要搞清楚。進(jìn)而將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、整理、分析，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息。通過數(shù)據(jù)的研究分析，教師能夠得出一定的結(jié)論，針對教學(xué)的不足之處，及時(shí)作出判斷，采取有效的改進(jìn)方式。

3 結(jié) 語

為了更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，在教學(xué)中，教師應(yīng)結(jié)合診斷實(shí)訓(xùn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷進(jìn)行實(shí)際的訓(xùn)練。對系統(tǒng)進(jìn)行控制，進(jìn)行示范操作的講解，運(yùn)用多媒體軟件進(jìn)行故障的檢測，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障虛設(shè)，強(qiáng)化故障診斷的手段，構(gòu)建診斷維修平臺(tái)，實(shí)施多元教學(xué)交流，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)教學(xué)信息共享。通過采取這些教學(xué)措施，構(gòu)建好發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，并應(yīng)用好它，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷維修的信息化、現(xiàn)代化。

參考文獻(xiàn)：

篇9

售后客服部是服務(wù)中心的橋梁和信息中樞，起著聯(lián)系內(nèi)外的作用，售后客服員的服務(wù)水平和服務(wù)素質(zhì)直接影響著售后客服部整體工作。下面是小編收集推薦的售后服務(wù)工作計(jì)劃，僅供參考，歡迎閱讀。

售后服務(wù)工作計(jì)劃一

一、整理客戶資料、建立客戶檔案

客戶送車進(jìn)廠維修養(yǎng)護(hù)或來公司咨詢、商洽有關(guān)汽車技術(shù)服務(wù)，在辦完有關(guān)手續(xù)或商談完后，業(yè)務(wù)部應(yīng)于二日內(nèi)將客戶有關(guān)情況整理制表并建立檔案，裝入檔案袋，4s店售后工作計(jì)劃。客戶有關(guān)情況包括：客戶名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，保養(yǎng)周期、下一次保養(yǎng)期，客戶希望得到的服務(wù)，在本公司維修、保養(yǎng)記錄(詳見“客戶檔案基本資料表”)。

二、根據(jù)客戶檔案資料，研究客戶的需求

業(yè)務(wù)人員根據(jù)客戶檔案資料，研究客戶對汽車維修保養(yǎng)及其相關(guān)方面的服務(wù)的需求，找出“下一次”服務(wù)的內(nèi)容，如通知客戶按期保養(yǎng)、通知客戶參與本公司聯(lián)誼活動(dòng)、告之本公司優(yōu)惠活動(dòng)、通知客戶按時(shí)進(jìn)廠維修或免費(fèi)檢測等等。

三、與客戶進(jìn)行電話、信函聯(lián)系，開展跟蹤服務(wù)

業(yè)務(wù)人員通過電話聯(lián)系，讓客戶得到以下服務(wù)：

(1)詢問客戶用車情況和對本公司服務(wù)有何意見;

(2)詢問客戶近期有無新的服務(wù)需求需我公司效勞;

(3)告之相關(guān)的汽車運(yùn)用知識(shí)和注意事項(xiàng);

(4)介紹本公司近期為客戶提供的各種服務(wù)、特別是新的服務(wù)內(nèi)容;

(5)介紹本公司近期為客戶安排的各類優(yōu)惠聯(lián)誼活動(dòng)，如免費(fèi)檢測周，優(yōu)惠服務(wù)月，汽車運(yùn)用新知識(shí)晚會(huì)等，內(nèi)容、日期、地址要告之清楚;

(6)咨詢服務(wù);

(7)走訪客戶

售后服務(wù)工作計(jì)劃

新的一年已經(jīng)開始，售后客服部也將會(huì)面臨一些全新的環(huán)境與考驗(yàn)，根據(jù)這幾天我對公司的了解情況，做出以下工作計(jì)劃：

1.終端培訓(xùn)

在售后客服的工作范圍之內(nèi)制定完善的、合理的終端培訓(xùn)計(jì)劃并認(rèn)真有效地完成培訓(xùn);

2、收集小票信息

重視小票基本信息的收集，應(yīng)盡可能的完善填寫，特別是一些重要項(xiàng)目，必須規(guī)范填寫;

2.建檔

利用統(tǒng)一的專業(yè)的管理軟件分類建立客戶檔案;

3.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

分析，比較客戶消費(fèi)信息，及時(shí)反饋到相關(guān)部門，并附加初級建設(shè)性意見;

4.客情維系

尋找、創(chuàng)造機(jī)會(huì)采取多種形式與不同類型的客戶加強(qiáng)溝通，比如：顧客滿意度調(diào)查、節(jié)日期間的互動(dòng)，基本的色彩搭配建議，高級的私人形像顧問等等。及時(shí)掌握客戶需求盡努力滿足客戶需求，為客戶提供高附加值的服務(wù)，提高顧客滿意度，發(fā)展提升與客戶的關(guān)系。

5.客訴處理

根據(jù)客戶反饋投訴的信息，及時(shí)做出反映。以客戶為中心，改善處理流程、操作程序。

由于對服裝業(yè)的售后客服工作是首次參與，在進(jìn)入公司短短的5天時(shí)間中所做的工作并不是很多，但也發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足，我會(huì)努力，爭取把售后客服工作做得更好。

在工作中，我也遇到了一些問題和困難：

1.對工作中一些具體要求不是很清楚，導(dǎo)致自己的工作不知道怎樣才可以順利的開展，擔(dān)心自己在做無用功，浪費(fèi)公司資源;

2.人事方面也不是很清楚，這樣會(huì)耽擱到部份同事的寶貴時(shí)間;

3.需要一臺(tái)電話，希望可以配一臺(tái)，方便與同事之間的溝通交流;

由于自己在服飾售后客服方面，經(jīng)驗(yàn)上有很多的欠缺和不足，也為了把售后客服工作高效率地做好，因此，希望公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及同事在以上問題方面給予一定的建議和幫助，使售后客服的工作能夠得到很好的銜接。

售后服務(wù)工作計(jì)劃

一工作方針

為了提升售后服務(wù)質(zhì)量，完成更高的客戶滿意度。實(shí)現(xiàn)“客戶第一，用戶至上”的服務(wù)理念，售后服務(wù)客戶接待部特制訂20__年工作計(jì)劃。

二工作目標(biāo)

根據(jù)公司整體規(guī)劃中對售后服務(wù)目標(biāo)的要求，售后服務(wù)接待工作目標(biāo)如下：

1.建立完整的客戶檔案，并實(shí)現(xiàn)對客戶檔案的整理分類。實(shí)行系統(tǒng)化管理。

2.客戶投訴制度的建立及實(shí)行，盡量確保每一位客戶的問題都能得到解決。

3.客戶回訪制度的建立及實(shí)施,在初步階段，客戶回訪率達(dá)到百分之三十以上。

4.客戶意見及建議的整理及上報(bào)。建立一條客戶和公司溝通的渠道，能準(zhǔn)確的掌握每個(gè)階段客戶的不同需求，達(dá)到更高的客戶滿意度。

三具體實(shí)施方案及工作重點(diǎn)

1.客戶檔案的建立

客戶接待部應(yīng)將20__年的工作重點(diǎn)放在客戶檔案的建立，整理及歸類上。爭取建立一個(gè)完整的客戶信息管理系統(tǒng)。首先，應(yīng)從銷售部門取得客戶的第一手資料，客戶信息主要包括客戶名稱、地址、電話、底盤號，發(fā)動(dòng)機(jī)編號。維修類型，行駛里程，送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，保養(yǎng)周期、下一次保養(yǎng)期?？蛻艚哟繎?yīng)將客戶的上述信息整理并填寫于客戶檔案表內(nèi)。并在以后的業(yè)務(wù)合作中，逐步對客戶信息的完善。

2.各種制度的建立及實(shí)行

為了全方位考核售后服務(wù)工作質(zhì)量，客戶接待部應(yīng)建立以下制度《客戶投訴制度》《客戶意見及建議管理辦法》《客戶回訪制度》。具體辦法及實(shí)行方案由售后接待部擬定并以書面形式上報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)，待審核通過以后，具體實(shí)行。

3.業(yè)務(wù)水平的提高及員工培訓(xùn)

為了提升員工的業(yè)務(wù)水平，應(yīng)對新員工進(jìn)行培訓(xùn)，由本部門負(fù)責(zé)人擬定培訓(xùn)計(jì)劃，并實(shí)行。具體培訓(xùn)內(nèi)容有：組織學(xué)習(xí)各廠家的政策，公司的各類規(guī)定，言行舉止的培訓(xùn)，工作中各類問題的處理方法等，通過培訓(xùn)，使員工能熟練掌握本職工作，業(yè)務(wù)技能得到顯著提高。

四業(yè)務(wù)執(zhí)行監(jiān)控

檢核辦法與標(biāo)準(zhǔn)及措施

(1)必須有綱領(lǐng)性的計(jì)劃和總結(jié);

(2)實(shí)行數(shù)據(jù)監(jiān)控、建立完善的反饋表格;

(3)開展批評與自我批評、互評。

篇10

一、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的概念

美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車配件售價(jià)上使顧客受益。

這是國外汽車配件經(jīng)營實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢

我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時(shí)，對商場而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)?，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。

五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路