導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車維修質(zhì)量管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

成品檢驗階段

產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，由檢驗人員對其進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時不允許產(chǎn)品出廠。但這明顯的缺點是產(chǎn)品缺陷已經(jīng)既成事實了。

統(tǒng)計分析階段

運(yùn)用統(tǒng)計學(xué)原理，對大量的質(zhì)量問題案例進(jìn)行分析，找出共性問題。然后對可能引起質(zhì)量問題的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)。這一階段是全面質(zhì)量管理的雛形。

全面質(zhì)量管理階段

運(yùn)用系統(tǒng)論，對產(chǎn)品生產(chǎn)的全過程進(jìn)行質(zhì)量管理，從而使最終產(chǎn)品的合格率達(dá)到很高的水平。

1　全面質(zhì)量管理的含義和工作程序

在長期的質(zhì)量管理實踐中，人們探索、總結(jié)出許多關(guān)于質(zhì)量管理的理論和方法。全面質(zhì)量管理是當(dāng)前較為科學(xué)和先進(jìn)的質(zhì)量管理方法之一，長期以來已在各類企業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

(1)全面質(zhì)量管理的含義

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的，組織全體員工共同參與的工作過程。它強(qiáng)調(diào)從產(chǎn)品設(shè)計、制造到售后服務(wù)的整個周期，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有因素進(jìn)行系統(tǒng)化的管理。影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素包括設(shè)計、生產(chǎn)缺陷、工作流程以及人為因素等多方面。

全面質(zhì)量管理的核心是管理的全員性、全過程性和全方位性。全員性是指企業(yè)全體員工都要參與質(zhì)量管理；全過程性是指從產(chǎn)品設(shè)計、制造到產(chǎn)品售后服務(wù)的全過程都要進(jìn)行質(zhì)量控制；全方位性就是對影響產(chǎn)品質(zhì)量的方方面面進(jìn)行全方位的管理。

全面質(zhì)量管理的基本特點是變事后檢驗為過程檢驗，從“管理結(jié)果”變?yōu)椤肮芾硪蛩亍?，把影響質(zhì)量的各種因素查出來，發(fā)動全員加以解決。同時，針對主要矛盾，依靠科學(xué)的管理程序和方法，使生產(chǎn)的全過程處于受控狀態(tài)。全面質(zhì)量管理既注重對技術(shù)因素的管理，同時也注重對人的管理。

全面質(zhì)量管理要求建立健全完善的質(zhì)量保證體系，通過一定的組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度和工作程序，把質(zhì)量管理活動系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。

(2)全面質(zhì)量管理的工作循環(huán)

全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)科學(xué)的管理流程，它通過計劃、執(zhí)行、檢查和處理的循環(huán)，分階段、按步驟地開展質(zhì)量管理活動，促進(jìn)質(zhì)量管理水平不斷地提高。

上述工作循環(huán)可進(jìn)一步分為8個工作步驟。

第一步，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出質(zhì)量問題。

第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因。

第三步，從各種原因中找出影響質(zhì)量的關(guān)鍵原因。

第四步，制定工作計劃和措施。

第五步，執(zhí)行計劃，落實措施。

第六步，檢查計劃執(zhí)行的情況和措施實施的效果。

第七步，把有效措施納入各種標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程中加以鞏固，無效措施不再實施。

第八步，將遺留問題轉(zhuǎn)入下一個循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行。

全面質(zhì)量管理工作循環(huán)的特點是：

①每一個階段本身同樣是采用循環(huán)方式的。

②科室、車間、班組和個人都有自己的工作循環(huán)，并且相互協(xié)調(diào)，共同促進(jìn)。

③工作循環(huán)的4個階段之間是緊密銜接的，不能間斷。

④工作循環(huán)的4個階段是周而復(fù)始的，不能停頓。

⑤每一個循環(huán)結(jié)束后，下一輪循環(huán)又在更高的水平上進(jìn)行，即每循環(huán)一次就實現(xiàn)一個新的目標(biāo)。如此反復(fù)不斷地循環(huán)，質(zhì)量問題不斷得到解決，管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量就得到不斷提高。

2　汽車維修質(zhì)量的概念

汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設(shè)計性能維持或恢復(fù)的程度。

汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。

汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。

3　汽車維修質(zhì)量管理的任務(wù)

汽車維修質(zhì)量管理的任務(wù)主要有以下4個方面。

(1)加強(qiáng)質(zhì)量管理教育，提高全體員工的質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，做到人人重視質(zhì)量，處處保證質(zhì)量。

(2)制定企業(yè)的質(zhì)量方針和目標(biāo)，對企業(yè)的質(zhì)量管理活動進(jìn)行策劃，使企業(yè)的質(zhì)量管理工作有方向、有目標(biāo)和有計劃地進(jìn)行。

(3)嚴(yán)格執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的過程檢驗制度，對維修車輛從進(jìn)廠到出廠的全過程實施嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和控制。

(4)積極推行全面質(zhì)量管理，采用科學(xué)和先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，建立健全汽車維修質(zhì)量保證體系，從組織上、制度上和日常工作管理等方面，對汽車維修質(zhì)量實施系統(tǒng)化管理。

(5)汽車故障診斷可視為產(chǎn)品設(shè)計階段，它對于避免產(chǎn)品的先天缺陷意義重大。

4　汽車維修過程管理方法

汽車維修過程管理是全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。很多時候，僅憑最后的竣工檢驗是很難發(fā)現(xiàn)問題的，因此過程管理是保證汽車維修質(zhì)量和減少資源浪費的有效方法。

(1)嚴(yán)把關(guān)鍵環(huán)節(jié)

①故障判斷在業(yè)務(wù)范圍做到準(zhǔn)確

用戶送修車輛，往往是憑自我感覺來報修的。如果維修顧問對用戶報修項目的理解有誤，維修質(zhì)量就沒有保證，用戶更不會滿意。因此維修顧問對報修項目，要仔細(xì)地進(jìn)行分析，判清故障的實質(zhì)，以保證維修質(zhì)量。例如用戶認(rèn)為發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高，報修時要求更換節(jié)溫器。如果按照用戶的要求直接更換節(jié)溫器，往往是不能排除故障的。

其實遇到上述情況，維修顧問在填寫施工單時，就要檢查發(fā)動機(jī)的實際溫度、各個部件的狀況和相關(guān)系統(tǒng)的工作的情況。如果是電子扇導(dǎo)致的故障，就要在施工單上標(biāo)注清楚，同時讓用戶了解檢查的情況。所以，只有故障診斷準(zhǔn)確，維修質(zhì)量才有保障，用戶所消耗的時間和費用也會控制在合理的范圍。同時也會提高用戶滿意率。

④選擇合適的維修人員

維修派工單的開出，應(yīng)在車輛托修單簽訂后，由車間技術(shù)員檢驗和確診，再根據(jù)維修人員的技術(shù)素質(zhì)和操作能力來量才適用。這是因為如果用人不當(dāng)，往往會造成難以收拾的局面。管理人員一定要對所有維修人員的技能有清楚的了解，并對他們進(jìn)行分級管理。

③嚴(yán)把配件質(zhì)量關(guān)

現(xiàn)在市場上銷售的汽車配件，質(zhì)量參差不齊，如果選擇不當(dāng)會嚴(yán)重影響維修質(zhì)量。因此管理人員要對配件的進(jìn)貨渠道嚴(yán)格把關(guān)。對每個有質(zhì)量問題的配件要記錄在案并進(jìn)行分析，找到原因。每半年對固定的配件進(jìn)貨渠道進(jìn)行質(zhì)量評估，減少配件質(zhì)量中的人為因素。在配件發(fā)放的過程中，要做到三檢查：發(fā)料人員檢查、領(lǐng)用人員檢查和車間技術(shù)主管檢查。對不合格配件，堅決不裝車。

④總成裝配要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

篇2

【關(guān)鍵詞】汽車維修 質(zhì)量管理 措施

中圖分類號：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

中國是汽車大國，汽車保有量迅速增加，給汽車的維護(hù)保養(yǎng)、修理等售后服務(wù)業(yè)帶來了無限的發(fā)展機(jī)遇。然而汽車的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷更新，特別是汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展和成熟，對汽車維修技術(shù)也提出了更高的要求，對汽車維修業(yè)也帶來了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)將面臨高層次、高水平的技術(shù)信息、質(zhì)量管理、品牌服務(wù)等方面的激烈競爭。

一、目前存在的問題分析

1、部分技術(shù)規(guī)范陳舊，涉及維修質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)太少，覆蓋面窄，管理力度不夠，致使管理部門不能有效監(jiān)控維修質(zhì)量。

2、維修行業(yè)管理體系不夠完善，行業(yè)機(jī)構(gòu)不健全。國家取消維管費之后，維管人員大幅度減少全省縣級以上大部分維管機(jī)構(gòu)的維管人員多為兼職，業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高，很難適應(yīng)汽車維修業(yè)點多面廣和專業(yè)性強(qiáng)的特點。

3、汽車維修質(zhì)量管理意識淡薄。在國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展熱潮中，越來越多的投資者參與其中。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計：國內(nèi)現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)中，國有或集體性質(zhì)的企業(yè)不足20％，而個體、私營、合資的企業(yè)則占到8O％左右。由于受到短期利益思想的影響，國內(nèi)汽車維修企業(yè)管理者普遍存在質(zhì)量管理意識淡薄的問題，未將質(zhì)量管理納入到企業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃中，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境的混亂、無序。

二、影響汽車質(zhì)量因素

1、人：指維修操作者。其要求技術(shù)熟練、身體健康、精力充沛，有較強(qiáng)的服務(wù)、質(zhì)量意識和較高的職業(yè)道德準(zhǔn)則；

2、設(shè)備：指實施維修使用的檢測、加工等設(shè)備及各種專用機(jī)工具。要在數(shù)量、品種、規(guī)格、先進(jìn)性與其維修車型品種適配，并且經(jīng)常對機(jī)具設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保管，建立電子技術(shù)檔案；檢測設(shè)備定期要標(biāo)定，保證精度；

3、方法：指有無合理地操作規(guī)程及正確的檢測方法。合理的規(guī)程和科學(xué)的方法是維修人員操作時必須遵循的行為依據(jù)規(guī)范，嚴(yán)禁蠻干或盲目操作；

4、材料：指汽車備件、油料及原材料的品種、規(guī)格、形狀等能否滿足維修需要。材料按正規(guī)渠道采購或依據(jù)汽車生產(chǎn)廠家要求使用，合符ISO900 為宜；不論是現(xiàn)購的，還是庫存的，或是修復(fù)的材料，裝配前都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，禁止使用次品；

環(huán)境：指作業(yè)場所的清潔、整齊、照明、溫度、濕度及噪音干擾等。操作者要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，隨時保持場地、服裝、機(jī)工具整潔，有條件的可安裝濕溫度自動調(diào)節(jié)器，對難以避免的噪音要進(jìn)行分隔作業(yè)。

三、全面質(zhì)量管理的范圍

全面質(zhì)量管理的范圍是用戶接待、進(jìn)廠檢驗、故障診斷、維修作業(yè)、中間檢驗、配件供應(yīng)、檢驗試車的全過程。維修全面質(zhì)量管理，要求把隱患消滅在維修過程中，做到防檢結(jié)合，以防為主，因此必須把質(zhì)量管理的重點從單純的試車檢驗，轉(zhuǎn)到維修作業(yè)過程中，樹立“下道工序就是用戶”、“努力為下道工序服務(wù)”的思想。各環(huán)節(jié)、各工序都要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，積極為下個環(huán)節(jié)、工序著想，努力為下個環(huán)節(jié)、下個工序提供便利。

四、相關(guān)措施

1、提高汽車維修員工的維修技能。汽車維修市場的競爭最終是從業(yè)人員的競爭，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車維修技術(shù)進(jìn)步與否，維修業(yè)戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領(lǐng)域中站住腳，就必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)汽車的專業(yè)理論知識和維修技能， 同時還要能熟練地運(yùn)用汽車維修的各種檢測診斷設(shè)備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術(shù)問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質(zhì)量服務(wù)于客戶。常言道，沒有一個合格的技術(shù)工人就生產(chǎn)不出一個合格的產(chǎn)品，沒有精確的測量工具，就測不出產(chǎn)品是否真正合格。

2、加快汽車維修信息化建設(shè)。盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏制地向全社會各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動作用。信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入。

3、在企業(yè)內(nèi)部樹立牢固的質(zhì)量管理意識。在汽車維修企業(yè)的發(fā)展中，只有嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，才能不斷提升企業(yè)的綜合實力與競爭力。在激烈的市場競爭環(huán)境中，國內(nèi)汽車維修企業(yè)的生存與發(fā)展將面臨更為嚴(yán)峻 局面，而加強(qiáng)質(zhì)量管理則是企業(yè)的基本“生命線”。在汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理工作中，企業(yè)管理者必須逐步強(qiáng)化自身的質(zhì)量管理意識，并且在企業(yè)定期組織的會議、培訓(xùn)、崗位教育中加強(qiáng)對于質(zhì)量管理重要性的宣導(dǎo)，從而增強(qiáng)壘員的質(zhì)量管理意識，積極參與到企業(yè)的質(zhì)量管理工作中。

汽車維修企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴(yán)格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必須貫穿于維修的每一個環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣維修的質(zhì)量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。

4、要保證維修設(shè)備的正確使用與規(guī)范管理。首先，要認(rèn)真考核每個修理工對已有設(shè)備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機(jī)等，這些檢測設(shè)備本身就是高科技產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)和電腦技術(shù)的高級集成物，因此要能熟練操作使用。

其次，要定期對維修設(shè)備進(jìn)行維護(hù)維修，并對測量工具校準(zhǔn)，有些設(shè)備還要按制造商的規(guī)定做到適時升級，不要等到用時才發(fā)現(xiàn)工具設(shè)備不能用，然后再組織人員進(jìn)行校準(zhǔn)或檢修，這樣既耽誤時間，又影響工期以及在車主心中的威信。

收集維修資料和進(jìn)行檔案管理。現(xiàn)代的汽車有千種車型，同時新的技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車上，不可能有人將新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數(shù)據(jù)。要想控制好維修質(zhì)量和修好車沒有維修資料是不行的。汽車作為一種運(yùn)輸工具，使用中會出現(xiàn)各種各樣的情況，而且每個系統(tǒng)的技術(shù)狀況都在發(fā)生變化。這些變化如果不被維修人員所知，在進(jìn)行汽車故障診斷和維修時，常常會導(dǎo)致維修人員的判斷失誤和操作失誤，造成不必要的人力、物力損失。降低工作效率，維修質(zhì)量也沒有辦法得到保障。因此，必須掌握車輛維修資料和維修檔案。

綜上所述，維修廠的質(zhì)量管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，樹立質(zhì)量是汽車維修廠的生命意識是維修廠提高質(zhì)量的基礎(chǔ)，加強(qiáng)汽車維修生產(chǎn)流程的監(jiān)控和管理是提高汽車維修質(zhì)量管理的有力保障，我相信通過各種有效途徑扎實地提高汽車維修質(zhì)量的管理，維修廠必將不再是一個“成本”維修廠，而是一個“利潤”維修廠。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞: 汽車維修 質(zhì)量 現(xiàn)狀 建議

1、引言

隨著汽車迅速進(jìn)入千家萬戶，中國汽車的保有量已經(jīng)突破了1億輛的規(guī)模。正是由于汽車數(shù)量的迅猛增加，國內(nèi)汽車維修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時期。汽車維修業(yè)和汽車保修設(shè)備行業(yè)在市場的洗禮中開始由傳統(tǒng)的勞動密集型向資金技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向服務(wù)型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場。目前，全國汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，每年都在以10%左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4s店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。

但是，汽車維修企業(yè)在高速發(fā)展的過程中也暴露出來了不少的問題，如誠信的問題、維修質(zhì)量的問題、維修價格的問題等，這些問題直接影響了整個行業(yè)的整體形象，也使維修行業(yè)成為了眾矢之的。要扭轉(zhuǎn)這種形象，最重要的就是要加強(qiáng)維修企業(yè)的維修質(zhì)量管理規(guī)范，提高車輛的維修質(zhì)量，使汽車消費者真正的放心。

2、汽車維修行業(yè)當(dāng)前表現(xiàn)出的突出問題

2.1 汽車維修行業(yè)的企業(yè)類型、經(jīng)營方式種類繁多，經(jīng)營水平參次不齊，量多而質(zhì)不精成為行業(yè)發(fā)展瓶頸

汽車消費市場的擴(kuò)大迅速刺激了汽車維修業(yè)的興起，各種規(guī)模性質(zhì)的汽車維修企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多的大城市，數(shù)量增長之快是人們始料不及的。然而，數(shù)量并不等于質(zhì)量，各企業(yè)規(guī)模不一，魚龍棍雜，有的非法經(jīng)營者或無照經(jīng)營或手續(xù)不全或超范圍經(jīng)營；而有的經(jīng)營者即使手續(xù)齊全，企業(yè)良莠不齊，其服務(wù)質(zhì)量自然是優(yōu)劣不等。

2.2 維修行業(yè)市場秩序有待進(jìn)一步規(guī)范

行業(yè)管理部門的市場準(zhǔn)入門檻過低，審核把關(guān)不嚴(yán)，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，嚴(yán)重干擾了市場秩序，損害了消費者的利益，使整個行業(yè)的形象受到極大的影響。

2.3 汽車維修行業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念內(nèi)涵有待夯實

車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大的客戶服務(wù)的觀念仍未轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務(wù)的意識尚需提高，個性化定制式服務(wù)、關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機(jī)制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機(jī)制、投訴調(diào)查處理機(jī)制還有待完善，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念還停留在口頭上,沒有深入到整個維修的全過程。

2.4 維修質(zhì)量得不到有效的保證，行業(yè)的誠信度、信譽(yù)度較差

由于汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在較大差距，加之整個行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會上的誠信度還不夠高、信譽(yù)度較差。

2.5 亂收費問題還是普遍存在

一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價、亂收費和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項目多收費等問題，收費不透明和收費的事先溝通機(jī)制不完善。

2.6 從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，對維修人員的技術(shù)水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。

2.7 零配件市場和維修市場存在一些價格陷阱

近來，不斷有消費者投訴稱目前汽車零配件市場的混亂。通過走訪部分城市的零配件與維修市場了解到，一些車主反映汽車零配件市場和維修市場存在著“貓膩”，一不小心消費者就掉進(jìn)商家設(shè)下的陷阱，蒙受一定的經(jīng)濟(jì)損失，這種情況急需得到有關(guān)監(jiān)管部門的有效整飭。

3、汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范存在的主要問題

3.1 汽車維修企業(yè)層面

(1)一類汽車維修企業(yè)制定了相對完善的汽車維修質(zhì)量管理規(guī)范，但二、三類維修企業(yè)的質(zhì)量管理規(guī)范缺失，而二、三類維修企業(yè)又占據(jù)了維修企業(yè)的絕大多數(shù)，因此，維修質(zhì)量的整體水平不高。(2)一類大型的維修企業(yè)都有自己制定的維修管理制度，對于4s店的維修站的管理制度廠家都有嚴(yán)格的規(guī)定，但是，它們在實際的操作中，并沒有嚴(yán)重的按照管理制度去執(zhí)行，實際上，管理制度的執(zhí)行流于形式。因此，也會導(dǎo)致維修過程的不規(guī)范。(3)維修企業(yè)自身對維修質(zhì)量的監(jiān)督和處理機(jī)制缺失,很多維修企業(yè)沒有專門的部門對維修完畢的車輛進(jìn)行最后的維修質(zhì)量檢驗,對維修出現(xiàn)問題的情況也缺乏相應(yīng)的處理方案。導(dǎo)致很多的維修人員在維修車輛的過程中比較隨意，沒有質(zhì)量意識。(4)沒有建立完整的汽車維修信息管理體系。對于顧客的需求不了解,局限于只跟特定供貨商進(jìn)貨。無法有針對性的選擇受顧客歡迎的配件品牌、確定進(jìn)貨數(shù)量,造成汽車配件品種單一維修成本上升,既無法滿足消費者多方面的個性化需求,又因為高昂的維修價格讓消費者望而卻步。(5)部分維修企業(yè)的維修基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、管理性標(biāo)準(zhǔn)、維修工藝、檢測方法以及規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)、維修檢測設(shè)備產(chǎn)品性標(biāo)準(zhǔn)等,仍停止在較低的技術(shù)配置水平上,部分技術(shù)規(guī)范陳舊。

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1維修質(zhì)量糾紛調(diào)解與維修質(zhì)量管理的關(guān)系

1.1 維修質(zhì)量糾紛調(diào)解與維修質(zhì)量有直接關(guān)系

維修質(zhì)量廣義理解，不僅包括汽車維修的技術(shù)質(zhì)量，還應(yīng)包括汽車維修合同承諾項目的履行和維修收費等服務(wù)質(zhì)量。因而，維修質(zhì)量糾紛就不單純指維修產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量糾紛，還有大量的維修合同承諾項目履行糾紛、服務(wù)時效糾紛、收費價格糾紛、技術(shù)質(zhì)量與收費價格交合的質(zhì)量糾紛，等等。這些糾紛的產(chǎn)生歸根到底是由維修產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量問題或維修服務(wù)質(zhì)量問題引起的，其爭議的焦點就是維修質(zhì)量問題。

1.2 調(diào)解維修質(zhì)量糾紛是維修質(zhì)量管理的重要內(nèi)容

交通部先后了《汽車維修質(zhì)量管理辦法》和《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》，明確維修質(zhì)量監(jiān)督和維修質(zhì)量糾紛調(diào)解是道路運(yùn)輸行業(yè)管理的重要職責(zé)。顯然，這項專業(yè)性、技術(shù)性和政策性強(qiáng)的工作應(yīng)由汽車維修行業(yè)管理部門（下稱"行業(yè)管理部門"）來完成。但長期以來，行業(yè)管理部門在維修質(zhì)量監(jiān)督管理方面只重視考核企業(yè)的返修率、竣工車輛一次上線檢測合格率和質(zhì)量管理制度的建立，以及技術(shù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)文件的配備等，卻忽視了對行業(yè)維修質(zhì)量糾紛出現(xiàn)情況的全面了解和對申請調(diào)解維修質(zhì)量糾紛的受理工作。有的行業(yè)管理部門甚至怕麻煩，怕受理維修質(zhì)量糾紛，對車主或維修企業(yè)提出的維修質(zhì)量糾紛調(diào)解請求只作簡單處理，對有些復(fù)雜的維修質(zhì)量糾紛還有推諉現(xiàn)象，如此等等。這樣做的結(jié)果，首先是行業(yè)管理部門未盡到職責(zé)，以致失去了對維修質(zhì)量的有效監(jiān)控；其次是造成車主投訴困難，久而久之形成對行業(yè)管理部門的不信任、不理解和不支持；三是養(yǎng)成了維修企業(yè)不積極主動地改善維修服務(wù)，提高維修技術(shù)質(zhì)量水平，不求上進(jìn)的惰性，且在車主面前盛氣凌人。

因此，各級行業(yè)管理部門針對新時期維修質(zhì)量糾紛增多的特點，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解工作，全面掌握行業(yè)維修質(zhì)量動態(tài)，及時受理維修質(zhì)量糾紛，把本屬于自己的重任認(rèn)真負(fù)責(zé)地承擔(dān)起來。

1.3調(diào)解好維修質(zhì)量糾紛是加強(qiáng)維修質(zhì)量管理的重要手段

維修質(zhì)量糾紛的增多不完全是壞事，它即暴露了維修行業(yè)存在的維修質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，反過來又為全行業(yè)提高技術(shù)水平和服務(wù)水平，加強(qiáng)質(zhì)量管理，提供了努力方向。正確處理好每一起維修質(zhì)量糾紛，就會自然形成一股促使維修質(zhì)量提高的驅(qū)動力。因為，通過維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解，一是能促使企業(yè)從維修質(zhì)量事故的技術(shù)分析和鑒定中認(rèn)識到自己的不足，從因維修質(zhì)量問題而造成的損失中吸取教訓(xùn)，從而強(qiáng)化內(nèi)部維修質(zhì)量管理；二是可以幫助車主提高對行業(yè)管理法規(guī)和車輛使用知識的認(rèn)識，一方面會形成一種強(qiáng)有力的維修質(zhì)量監(jiān)督的社會力量，另一方面會降低車輛維修后使用責(zé)任事故發(fā)生的頻率，減少維修質(zhì)量糾紛；三是能進(jìn)一步充分體現(xiàn)行業(yè)管理部門的權(quán)威性和管理服務(wù)職能，有效地提高社會地位；四是行業(yè)管理部門可以深入地了解企業(yè)維修技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量存在的突出問題，有針對性地開展行業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和法規(guī)教育，采取有效措施提高企業(yè)技術(shù)和管理素質(zhì)。所以說，正確調(diào)解好維修質(zhì)量糾紛是加強(qiáng)維修質(zhì)量管理的重要手段。

2維修質(zhì)量糾紛調(diào)解應(yīng)貫徹維修質(zhì)量管理的要求

行業(yè)管理部門開展維修質(zhì)量監(jiān)督管理工作的主要對象是企業(yè)的維修質(zhì)量。因此，在維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解過程中，要通過對具體維護(hù)質(zhì)量糾紛的技術(shù)分析和鑒定，以維護(hù)質(zhì)量監(jiān)督者的身份，依據(jù)《汽車維修質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定，從維修企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量管理查起，以清除維修質(zhì)量糾紛產(chǎn)生的內(nèi)在原因，主要應(yīng)歸貫徹以下質(zhì)量管理的基本要求。

a.監(jiān)督企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系的完整性。檢查維修企業(yè)建立維修質(zhì)量管理制度、執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配備質(zhì)量管理人員等方面是否符合要求。

b.檢查企業(yè)維修質(zhì)量活動的合法性和有效性。主要檢查維修企業(yè)的技術(shù)管理、計量管理和質(zhì)量檢驗等制度在此次維修過程中是否有效執(zhí)行，有關(guān)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗員和維修技術(shù)人員是否嚴(yán)格遵守有關(guān)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修工藝和操作規(guī)范。

c.監(jiān)督企業(yè)維修質(zhì)量檢驗的真實性。檢查此次產(chǎn)生維修質(zhì)量糾紛車輛的進(jìn)廠。維修過程和竣工出廠檢驗記錄資料是否完整。準(zhǔn)確和真實。

d.檢查維修企業(yè)對出廠合格證制度、質(zhì)量保證期制度及維修合同制度等的執(zhí)行情況。

3 如何抓好維修質(zhì)量糾紛調(diào)解，強(qiáng)化維修質(zhì)量管理

3.1 增強(qiáng)行業(yè)管理人員調(diào)解維修質(zhì)量糾紛的能力

要培養(yǎng)行業(yè)管理人員針對質(zhì)量糾紛進(jìn)行技術(shù)分析和鑒定的能力，培養(yǎng)其理解和運(yùn)用相關(guān)法律、法規(guī)的能力，全面提高行業(yè)管理人員的技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，以適應(yīng)質(zhì)量糾紛調(diào)解工作的需要。

3.2 健全維修質(zhì)量糾紛投訴受理和調(diào)解的網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)《汽車維修質(zhì)量管理辦法》第四條的規(guī)定，各級行業(yè)管理部門應(yīng)緊緊依托汽車綜合性能監(jiān)測站建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗站（中心）；在無此條件的地方應(yīng)及時成立由行業(yè)管理人員、技術(shù)專家和經(jīng)驗豐富的質(zhì)量檢驗人員等組成的汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗組織，形成維修量糾紛投訴受理和調(diào)解的網(wǎng)絡(luò)。

3.3 準(zhǔn)確進(jìn)行質(zhì)量糾紛的技術(shù)分析與責(zé)任劃分

維修質(zhì)量糾紛復(fù)雜多樣，一般的汽車維修合同承諾項目的履行和維修收費等服務(wù)質(zhì)量糾紛都比較容易處理，關(guān)鍵是調(diào)解汽車維修的技術(shù)質(zhì)量糾紛，需要做出實事求是的、無可辯駁的和具有權(quán)威性的技術(shù)分析及事故鑒定報告。形成此報告，一是要展開詳細(xì)的實地調(diào)查；二是要認(rèn)真檢測，獲得技術(shù)數(shù)據(jù)；三是要掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；四是要文字簡練、邏輯性強(qiáng)，不得使用模凌兩可、含糊不清的詞句或用文字表述來代替技術(shù)數(shù)據(jù)。進(jìn)行責(zé)任劃分除按《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等十二條規(guī)定的原則處理外，應(yīng)注意以下幾點：

a.要堅持按維修類別作業(yè)的原則，對超范圍作業(yè)造成的質(zhì)量糾紛應(yīng)一律由承修方承擔(dān)；

b.對此項維修業(yè)務(wù)有合法有效的汽車維修合同或協(xié)議書，應(yīng)按履行情況劃分責(zé)任；

c.對配件采購、裝配與使用和委托加工等方面出現(xiàn)的質(zhì)量問題，應(yīng)由承修方負(fù)責(zé)；

d.對車輛維修技術(shù)質(zhì)量問題與不正確使用兼而有之的質(zhì)量糾紛，應(yīng)首先確定承修人的責(zé)任為主要責(zé)任，然后根據(jù)當(dāng)時使用者的使用情況和發(fā)現(xiàn)異常故障時所采取的措施是否適當(dāng)，以及事故損失程度等，按責(zé)任比例劃分；

對質(zhì)量糾紛發(fā)生是否在質(zhì)量保證期間內(nèi)的判定，應(yīng)堅持托修方申訴理由優(yōu)先的原則。即除合同約定的以外，若按時間間隔算已過了質(zhì)量保證期，但行程未達(dá)到質(zhì)量保證的限制，托修方以行程提出在質(zhì)量保證期內(nèi)的申訴，應(yīng)算在保證期內(nèi)，反之亦然。

3.4 及時、公正調(diào)解糾紛，積極提供司法救濟(jì)

汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解曠日持久、爭論不休，會嚴(yán)重?fù)p害行業(yè)形象，造成不良社會影響。公正是行政調(diào)解的根本立場，它是保護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益的基本要求，對承托維修雙方應(yīng)一視同仁，不能因為托修方的專業(yè)知識缺乏而讓其蒙受不應(yīng)有的損失，也不能因為承修方承受能力強(qiáng)而擔(dān)負(fù)不合理的經(jīng)濟(jì)費用。同時，對已掌握或受理過的質(zhì)量糾紛，當(dāng)有理一方努力尋求調(diào)解，而另一方拒絕配合并以不合理要求相要挾時，行業(yè)管理部門應(yīng)積極向當(dāng)事人提供司法救濟(jì)，切實保障當(dāng)事人的合法權(quán)益。

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關(guān)鍵詞： 汽車維修；現(xiàn)狀問題；技術(shù)應(yīng)用；質(zhì)量對策

隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，人們的消費理念不斷的提高，汽車已成為了當(dāng)代人不可缺少的交通工具。也是因為如此，汽車維修行業(yè)也就如雨后春筍般的興起。但隨著汽車交通工具的不斷更新?lián)Q代，其行駛里程和使用時間的增加，對維修行業(yè)來說，要求其檢測診斷或維修技術(shù)也有了較高的要求。因此，這對于維修技術(shù)相對滯后發(fā)展已經(jīng)滿足不了汽車的發(fā)展需求，對于維修的技術(shù)、工藝、理念、設(shè)備、資料等要有新的要求?；陬愃茊栴}，本文提出了解決這些問題的措施，希望能給予同行參考。

1汽車維修存在的問題

目前，維修行業(yè)由之前單一性的綜合檢修模式走向了多元化發(fā)展，但是其維修中還存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，人才素質(zhì)、技術(shù)服務(wù)等多方面問題還有待于進(jìn)一步的完善。

1.1 汽車維修技術(shù)落后

在當(dāng)今汽車用戶不斷增多，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，靠人力來維修難以對維修工作進(jìn)行有效監(jiān)督和對汽車準(zhǔn)確的診斷或者故障分析。

在汽車維修技術(shù)普遍落后，無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。

1.2現(xiàn)代維修裝備沒有廣泛應(yīng)用

現(xiàn)代汽車維修，機(jī)電一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)還沒有廣泛用到汽修中，很多時候，都是以維修人員經(jīng)驗來確定維修思路，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯綜復(fù)雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進(jìn)行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

因為維修理念、知識水平等問題，導(dǎo)致先進(jìn)的診斷設(shè)備、技術(shù)資料不受重視，或在維修中不能正確地、靈活地應(yīng)用，維修品質(zhì)不高，就不難理解了。

1.3從業(yè)維修人員的素質(zhì)參差不齊

目前很大的弊端是維修工多數(shù)是半路出身，學(xué)歷層次較低。而專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)差是直接影響維修人員的整體素質(zhì)。又加上現(xiàn)在的維修企業(yè)上規(guī)模、上檔次的仍不多，且各自為戰(zhàn)，形成維修人員的技術(shù)，主要靠自己的摸索，由企業(yè)組織的對員工有針對性的專業(yè)培訓(xùn)太少。因此，大多數(shù)維修工的維修理念，都來自習(xí)慣或者是經(jīng)驗，而對于現(xiàn)代車輛的電控發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS 系統(tǒng)、自動空調(diào)等，更多的維修工作，不經(jīng)過診斷就憑老經(jīng)驗盲目拆卸，不但很難排除故障，反而會添加新的故障。

2汽車維修技術(shù)應(yīng)用

維修作業(yè)不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，汽車維修技術(shù)應(yīng)用了機(jī)械化、電子化、自動化這樣比較先進(jìn)的檢修儀器設(shè)備?，F(xiàn)代的企業(yè)都普遍配置了發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀、故障解碼器、四輪定位儀、電動或液壓舉升器等，在一些專業(yè)化的維修行業(yè)里，像車身維修，都會使用車身測量以及電子調(diào)漆設(shè)備、矯正設(shè)備、噴、烤漆房等設(shè)備，這可以保證維修的質(zhì)量，從而提高作業(yè)的速度，同時能夠減輕勞動的強(qiáng)度，最終實現(xiàn)維修質(zhì)量高、維修費用低、勞動生產(chǎn)率高的集約型經(jīng)濟(jì)經(jīng)營。

3維修質(zhì)量控制策略

3.1運(yùn)用現(xiàn)代維修技術(shù)手段

在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的情形下，汽車維修行業(yè)中可以加入用計算機(jī)作為基本載體的現(xiàn)代信息技術(shù)，從而將汽車維修行業(yè)帶向一個現(xiàn)代管理方式和管理模式的新階段。

伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

3.2準(zhǔn)確診斷縮短修車時間

現(xiàn)代汽車維修診斷工藝應(yīng)注重從各種不同的角度進(jìn)行考慮，特別是應(yīng)該將汽車的安全方面的診斷維修技術(shù)、節(jié)能方面的診斷維修技術(shù)、環(huán)保方面的診斷維修技術(shù)和新的維修工藝作為重點?？s短修車時間應(yīng)該做到：加強(qiáng)對計算機(jī)電子化的應(yīng)用和不斷更新?lián)Q代的維修設(shè)備，改變維修資料的查詢方式，便于維修從業(yè)人員的技術(shù)應(yīng)用在適當(dāng)?shù)臅r候更換維修設(shè)備、減少維修時間、提高效率；加強(qiáng)從業(yè)人員的管理和合作，積極地面對維修工作，提高自身的效率，縮短維修工時，為顧客帶來方便。

3.3積極培養(yǎng)維修人才

維修人才是汽車維修行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。人才利用是汽車維修行業(yè)的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)競爭的一個很重要的方面就是人才的競爭。因此，我們不僅要加強(qiáng)對維修人員日常維修技術(shù)的培訓(xùn)，還要鼓勵維修人員加強(qiáng)各種專業(yè)的學(xué)習(xí)，通過各種資格認(rèn)定考試提高專業(yè)素質(zhì)。根據(jù)現(xiàn)在汽車的制造和設(shè)計的不斷發(fā)展，也要發(fā)展汽車維修的專才，加強(qiáng)汽車配件和維修企業(yè)的管理。

同時，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設(shè)計，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設(shè)計和制造技術(shù)的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢。

3.4完善汽車維修質(zhì)量的界定

汽車維修質(zhì)量評價：分指標(biāo)是指車輛修復(fù)后，某一項技術(shù)指標(biāo)是否符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。根據(jù)交通部頒布的《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JT 3101-1981）具體的規(guī)定。在我國現(xiàn)行的相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)中，汽車維修企業(yè)作為特定服務(wù)行業(yè)的重要參與者，其在進(jìn)行質(zhì)量管理工作時，必須明確界定各管理項目的實際要求，從而逐步完善現(xiàn)行的質(zhì)量管理制度及現(xiàn)代汽車維修的質(zhì)量保障體系。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們消費能力的提高，汽車的銷售量逐年上升，這為汽車維修業(yè)的發(fā)展開拓了廣闊的市場。要提高維修技術(shù)含量使其健康發(fā)展，就要采用現(xiàn)代汽車維修新工藝，提高從業(yè)人員的技術(shù)水平，進(jìn)一步規(guī)范和完善汽車維修行業(yè)的管理，不斷更新設(shè)備和加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量控制，制定合理有效的管理和監(jiān)督制度等。這樣才能不斷推進(jìn)我國汽車維修事業(yè)更好更快地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張弟寧主編.汽車維修[M].人民交通出版社.1999

[2]畢海泉.試論汽車維修的存在問題及解決對策[J].黑龍江科技信息.2011（15）

篇6

[關(guān)鍵詞]信息時代；汽車維修；管理；分析

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0089-01

引言：利用計算機(jī)與信息化智能技術(shù)已經(jīng)成為一種必然，結(jié)合企業(yè)的實際運(yùn)營與發(fā)展情況，充分發(fā)揮計算機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢，開發(fā)一款簡單、便捷、易操作、運(yùn)行安全的管理軟件已經(jīng)成為社會上的一種主流趨勢，因為只有這樣，方能提高汽修行業(yè)的管理效率，降低總體投入成本，進(jìn)而推動汽車維修行業(yè)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展

1.目前我國汽車維修管理的現(xiàn)狀

1.1 數(shù)量眾多，質(zhì)量參差不齊

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車消費行業(yè)逐漸獲得了更多的發(fā)展機(jī)會，據(jù)不完全統(tǒng)計我國每年汽車工業(yè)的產(chǎn)量都在持續(xù)增長中，相應(yīng)的與汽車消費有關(guān)的汽車維修行業(yè)也在迅速的崛起，其具有規(guī)模小、投資少和見效快的顯著特點。盡管我國每年的汽車產(chǎn)量同比都在上升，但是質(zhì)量卻參差不齊。一些國有骨干汽車維修企業(yè)因種種在一定程度上無法用當(dāng)今先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和重要成果來改進(jìn)自身的設(shè)備進(jìn)行有效的改進(jìn)，導(dǎo)致質(zhì)量問題始終得不到根本的保障，應(yīng)變的能力相對比較差。同時，一些個體的汽車維修店缺乏，員工素質(zhì)比較低，導(dǎo)致維修工藝仍然停留在傳統(tǒng)的手工作業(yè)的階段。

1.2 缺乏完善的質(zhì)量規(guī)范監(jiān)督體系

汽車的維修管理與一定的服務(wù)規(guī)范和具體流程密不可分。盡管我國汽車維修行業(yè)所建立的技術(shù)檢測和維修規(guī)范相對比較完善，但是真正涉及質(zhì)量方面的管理少之又少。一方面，企業(yè)并沒有在管理上設(shè)置一定的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，監(jiān)督和檢測質(zhì)量方面的維修人員嚴(yán)重不足，造成質(zhì)量管理體系的不健全。另一方面，大多數(shù)企業(yè)中普遍存在著應(yīng)付上級檢查的心理，因此對于維修的質(zhì)量問題并沒有給予太多的關(guān)心，甚至某些企業(yè)中還存在偷工減料的行為。

2.開發(fā)汽車維修管理系統(tǒng)的主要目的

在過去，汽車管理人員的工作內(nèi)容包括：維修任務(wù)的分配、查找數(shù)據(jù)、人工管理客戶信息及車輛信息等，不僅管理程序瑣碎，工作任務(wù)繁重，汽修工作效率也難免低下，影響了企業(yè)的壯大與發(fā)展從功能方面來看，汽車維修管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠促使修改、刪除、添加信息變得更加簡單、準(zhǔn)確，對車輛及用戶信息實現(xiàn)信息化、統(tǒng)一化管理，簡化以往繁瑣的管理流程，降低工作人員的工作壓為，更好的規(guī)劃汽修事項，促進(jìn)企業(yè)朝信息化、現(xiàn)代化、科技化的方向發(fā)展.

簡單來說，開發(fā)該系統(tǒng)的主要目的即提高汽車維修企業(yè)的管理水平與工作效率汽車維修行業(yè)工作內(nèi)容瑣碎、繁雜，且業(yè)務(wù)量極大，若仍然采用傳統(tǒng)的管理方式極易出現(xiàn)差錯而一種基于B/結(jié)構(gòu)的汽車維修管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，可令我們切實感受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)帶來的方便與快捷以B/結(jié)構(gòu)為依托的汽車維修管理系統(tǒng)具有統(tǒng)一的、跨平臺的應(yīng)用環(huán)境，有效解決了傳統(tǒng)平臺當(dāng)中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)的異構(gòu)性問題，輔助經(jīng)營者作出正確決策，在提高企業(yè)核心竟?fàn)帪榈耐瑫r，實現(xiàn)快速、有效、安全管理。

3.軟件測試概述

軟件測試是軟件開發(fā)過程的重要組成部分，使用人工或者自動手段來運(yùn)行或測試某個系統(tǒng)的過程，其目的在于檢驗它是否滿足規(guī)定的需求或弄清楚預(yù)期結(jié)果與實際結(jié)果之間的差別。軟件測試的最終目的是為了發(fā)現(xiàn)我們所做的程序中的一些錯誤，然后我們可以根據(jù)錯誤提示對軟件進(jìn)行一系列改動。一般軟件系統(tǒng)的測試可分為單元（模塊）測試和綜合測試兩個階段。Glen Myers在他關(guān)于軟件測試的優(yōu)秀著作中陳述了一系列可以服務(wù)于測試目標(biāo)的規(guī)則，這些規(guī)則也是被廣泛接受的：一是測試是一個程序的執(zhí)行過程，其目的在于發(fā)現(xiàn)錯誤；二是一個好的測試用例很可能發(fā)現(xiàn)迄今為止尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤；三是一個成功的測試是發(fā)現(xiàn)至今尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤。我們進(jìn)行軟件測試的目的是幫我們用最優(yōu)的方法找出系統(tǒng)中一些存在的問題，為我們后期的修改提供一定的支持。軟件測試的原則：一是我們所用的測試樣例系統(tǒng)在測試環(huán)節(jié)上要有輸入正確數(shù)據(jù)和不正確數(shù)據(jù)兩個環(huán)節(jié)，只有這樣才能更好的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的錯誤，從而在后期改動上能夠更好的提高該系統(tǒng)程序的可靠性。對于輸入不正確的數(shù)據(jù)，程序應(yīng)拒絕接受，并給出相應(yīng)提示。二是用于進(jìn)行系統(tǒng)程序測試的例子要同時有輸入和輸出兩個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，以便我們能夠更好的做到心中有數(shù)。三是要檢查程序?qū)τ趹?yīng)該執(zhí)行的環(huán)節(jié)給予提示，同樣系統(tǒng)對于不應(yīng)該執(zhí)行的環(huán)節(jié)要堅決不予執(zhí)行。四是應(yīng)制定測試計劃并嚴(yán)格執(zhí)行，排除隨意性。五是長期保留測試系統(tǒng)。測試系統(tǒng)的設(shè)計耗費較大的工作量，必須作為文檔保存。因為修改后的程序可能有新的錯誤，需要進(jìn)行重新測試。

4.信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景

4.1 信息化在汽車維修行業(yè)中的問題

第一，目前我國專門從事汽車維修管理的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，政府扶持力度欠缺、資金投入的不足、不健全的融資環(huán)境等使得信息化在汽車維修行業(yè)應(yīng)用過程中舉步維艱，不少汽車維修企業(yè)的發(fā)展離不開自身資金、人才以及技術(shù)的支持，但是其本身的實力非常薄弱。第二，汽車維修行業(yè)中的信息化應(yīng)用力度不足，不少算機(jī)仍然停留在擺設(shè)的階段，其功能還未真正在維修管理中發(fā)揮出來。第三，移動、電信等部門實行的壟斷網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營，所提供的各種服務(wù)并不健全，這在一定程度上阻礙了信息化在汽車維修行業(yè)中的發(fā)展。

4.2 信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景

雖然信息化在我國汽車維修行業(yè)中面臨的問題眾多，但是不可否認(rèn)的是，信息化已經(jīng)成為我國企業(yè)維修行業(yè)發(fā)展的重要力量，使我國汽車維修行業(yè)得到了較快的發(fā)展，未來發(fā)展的前景十分廣闊，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在汽車維修行業(yè)中可以最大限度的將信息化技術(shù)的優(yōu)勢充分有效地發(fā)揮出來，不僅可以幫助維修人員在最短的時間內(nèi)迅速的掌握和熟悉與汽車維修相關(guān)各種資料和技巧，迅速且有效的排除汽車潛在的各種故障，維修的時在較之前也有明顯的縮短，有助于提高整個維修的工作效率以及生產(chǎn)能力。第二，隨著計算機(jī)的普及發(fā)展，汽車維修行業(yè)掌握計算機(jī)技術(shù)的人員越來越多，互聯(lián)網(wǎng)知識更加豐富，從而為員工源源不斷的注入了新的活力。同時在一定程度上便提升了維修人員感知新生事物的能力，處理問題的能力也會顯著提升，如此一來，汽車維修行業(yè)對于現(xiàn)代化信息技術(shù)的了解和掌握從企業(yè)內(nèi)部就可以實現(xiàn)，并且對于促進(jìn)信息資源在整個汽車行業(yè)的推廣和應(yīng)用具有非常重要的作用。

總結(jié)

本文對目前我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了科學(xué)的分析，又對信息化在汽車維修管理中的重要意義進(jìn)行了簡單的闡述，并在此基礎(chǔ)上，分析了信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

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[2] 孫鴻廣.邁向信息時代的中國汽車工業(yè)管理信息技術(shù)應(yīng)用[J].工業(yè)工程與管理，2003，04：30-34+38.

[3] 鄒熾導(dǎo)，鄭毅，劉存山.信息管理系統(tǒng)對汽車維修企業(yè)管理戰(zhàn)略的影響[J].汽車維修，2010，01：2.

篇7

招生對象：初中畢業(yè)生或具有同等學(xué)力者。

學(xué)制：三年。

二、培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)是培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)，德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的文化修養(yǎng)和職業(yè)道德，掌握汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對應(yīng)職業(yè)崗位必備的知識與技能，能夠從事汽車機(jī)修、汽車電器維修、汽車維修業(yè)務(wù)接待及汽車維修生產(chǎn)技術(shù)管理工作，兼顧學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)和深造的需要，在生產(chǎn)、服務(wù)一線工作的高素質(zhì)勞動者和中等應(yīng)用型技能人才。

規(guī)格要求：具備良好的道德品質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)、競爭和創(chuàng)新意識；具有良好的人際交往能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、健康的身體和心理；具有基本的科學(xué)文化素養(yǎng)，通過不同途徑獲取信息、繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力；具有運(yùn)用計算機(jī)進(jìn)行技術(shù)交流和信息處理的能力；具有較強(qiáng)的就業(yè)能力和一定的創(chuàng)業(yè)能力；了解汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)過程與生產(chǎn)管理；具有安全文明生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、汽車維修質(zhì)量管理等方面的相關(guān)知識和技能；具有識讀一般機(jī)械圖紙的能力；具備機(jī)械傳動、液壓傳動等必需的機(jī)械基礎(chǔ)知識；具有鉗工基本操作技能；具有正確使用汽車維修工量具與設(shè)備的能力；具有整理、整頓、清潔、清掃、自律等5S素養(yǎng)；具有對發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備及其控制系統(tǒng)零部件進(jìn)行常規(guī)檢驗的能力；具有對汽車一般故障進(jìn)行診斷和排除的能力；具有應(yīng)用技術(shù)資料解決車輛一般技術(shù)問題的能力；具有汽車維護(hù)的知識和技能；具有與專業(yè)選修方向相匹配的專業(yè)技能；取得汽車維修工職業(yè)資格證書（四級或中級）或機(jī)動車維修從業(yè)人員資格證書。

三、職業(yè)崗位面向與職業(yè)資格

（一）職業(yè)崗位面向

本專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修、汽車性能檢測等企事業(yè)單位從事汽車機(jī)修、汽車電器維修、汽車維修業(yè)務(wù)接待及汽車維修生產(chǎn)技術(shù)管理等工作。

（二）職業(yè)資格

根據(jù)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生面向的具體崗位，達(dá)到汽車維修工（四級）職業(yè)資格水平。

四、職業(yè)能力

五、課程結(jié)構(gòu)及教學(xué)時間分配表

1.課程結(jié)構(gòu)

2.教學(xué)時間分配表

六、指導(dǎo)性教學(xué)安排

七、專業(yè)教師任職資格

具有本科及以上學(xué)歷；具有中等職業(yè)學(xué)校及以上教師資格證書；三年以上專任專業(yè)教師，應(yīng)達(dá)到《江蘇省中等職業(yè)學(xué)校“雙師型”教師非教師系列專業(yè)技術(shù)證書目錄（試行）》文件規(guī)定的職業(yè)資格或?qū)I(yè)技術(shù)職稱要求；兼職教師具有高級工及以上專業(yè)技術(shù)資格，并經(jīng)過專項教學(xué)能力培訓(xùn)。

八、實訓(xùn)（實驗）條件

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關(guān)鍵詞：汽車維修、質(zhì)量、維修質(zhì)量

1、前言

汽車運(yùn)輸修理企業(yè)的質(zhì)量管理包括：車輛運(yùn)行質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量，保養(yǎng)質(zhì)量，修理質(zhì)量，設(shè)備、工具、量具質(zhì)量，燃油、潤料、配件質(zhì)量等。而保養(yǎng)和維修質(zhì)量是基礎(chǔ)，只有保養(yǎng)維修質(zhì)量保證了，才能考慮運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。因此汽車運(yùn)輸修理企業(yè)必須樹立質(zhì)量第一的思想，努力提高保養(yǎng)維修質(zhì)量，保持車輛技術(shù)狀況良好，不斷提高車輛完好率，才能在激烈的運(yùn)輸市場中立于不敗之地。

2、提高汽車維修質(zhì)量的途徑

生產(chǎn)過程中有五大因素影響質(zhì)量，即：人、設(shè)備、方法與管理、環(huán)境和原材料，維修質(zhì)量也不例外。因此做好以上幾項工作是確保維修質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.1以人為本

人是生產(chǎn)過程中最重要的因素，一切生產(chǎn)經(jīng)營活動都要靠人去實現(xiàn)。因此汽車維修人員的技術(shù)水平和操作熟練程度以及其自身的責(zé)任心就成為影響維修質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素。解決的方法有：

(1)加強(qiáng)對職工的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其技能業(yè)務(wù)素質(zhì)，直至實施“終身教育培訓(xùn)”制度。

(2)動態(tài)組合，優(yōu)化配置。研究發(fā)現(xiàn)，在人力資源管理中，超靜穩(wěn)定結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生惰性。因此結(jié)合維修企業(yè)自身實際，對人員實行優(yōu)化組合、動態(tài)管理，也就是“用合適的人做適合的事”的人才觀，從而最大限度地發(fā)揮人的潛能，提高維修質(zhì)量。

(3)加大考核力度，實施末位淘汰，使從業(yè)人員具有危機(jī)感，從而為其業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高提供了動力保障。

2.2維修設(shè)備

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，維修設(shè)備也日益先進(jìn)，目前正向著多功能和自動化方向發(fā)展。具備實力的維修企業(yè)應(yīng)積極采用先進(jìn)的維修機(jī)具，并管好、用好這些設(shè)備，不僅可以節(jié)約維修作業(yè)時間，而且還可以直接提高維修質(zhì)量，給企業(yè)帶來效益和知名度。

2.3維修方法與管理

維修方法與管理包括維修方式、勞動組織形式、工藝規(guī)程、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等。科學(xué)合理地設(shè)置保養(yǎng)和維修機(jī)構(gòu)，有利于向?qū)I(yè)化、集約化汽車維修方向發(fā)展，是確保維修質(zhì)量的有效途徑。

2.3.1制訂嚴(yán)格的工藝規(guī)程運(yùn)輸修理企業(yè)接觸的車型多，遇到的修理問題也各式各樣，但保養(yǎng)維修工藝規(guī)程基本相同。工藝規(guī)程作為實際操作的行動指南，對提高維修質(zhì)量很有幫助。

2.3.2建立科學(xué)合理的勞動組織形式對于規(guī)模較大的運(yùn)輸修理企業(yè)，通常保養(yǎng)、維修作業(yè)量相當(dāng)大，因此可采用“維修專業(yè)分工”的勞動組織形式。具體到保養(yǎng)、大修項目可采用“部位分工法”，這樣可以做到定部位、定人員、定機(jī)具和定進(jìn)度，可以提高操作者技術(shù)熟練程度，確保檢修質(zhì)量，縮短檢修停車時間。

2.3.3嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化管理汽車維修是一項標(biāo)準(zhǔn)化操作很強(qiáng)的工作，沒有標(biāo)準(zhǔn)化就沒有高質(zhì)量。維修人員要熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)才能保證維修質(zhì)量的提高。

2.3.4認(rèn)真落實質(zhì)量檢驗工作質(zhì)量檢驗在汽車維修過程中的作用舉足輕重，它可以防止不合格配件裝到車上，也可防止維修過程的不合格操作。通過技術(shù)檢驗發(fā)現(xiàn)和控制整個維修作業(yè)過程中影響維修質(zhì)量的因素，并可了解和掌握車輛損壞的規(guī)律和原因，從而提出改進(jìn)措施。為此建議：

(1)維修過程設(shè)置專業(yè)的檢驗人員和工作崗位，做到責(zé)任到人，確保檢驗無遺漏。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行修前檢驗、修中檢驗和修后檢驗，在維修過程中實行“自檢、互檢、專檢”相結(jié)合的三檢制度，確保工序質(zhì)量和維修質(zhì)量。

(3)組織汽車維修人員不斷學(xué)習(xí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并熟練掌握和運(yùn)用，同時嚴(yán)格考核制度，獎懲分明，增強(qiáng)汽車維修人員的責(zé)任心，確保維修質(zhì)量。

2.4工作環(huán)境

優(yōu)良的工作環(huán)境，可使維修人員工作舒適、精神愉快，減少身心的疲勞，同時對內(nèi)對外也可樹立一個良好的企業(yè)形象。汽車維修企業(yè)，不可避免地與污水、污油打交道，保持機(jī)件及工作場地的清潔，對提高檢修質(zhì)量、減少勞動事故非常重要。因此，應(yīng)做到：

(1)文明生產(chǎn)，使油、水、零件、工具不落地，物品擺放整齊有序，場地清潔，堅持“5S”活動（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）。

(2)對要求精密檢修裝配的部位，嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。

2.5配件及材料質(zhì)量

優(yōu)質(zhì)的配件及材料是保證維修質(zhì)量的前提。目前市場上汽車配件質(zhì)量參差不齊、魚龍混雜，受利益的驅(qū)動一些不法制造商制做的假冒偽劣產(chǎn)品，其性能、規(guī)格根本達(dá)不到使用要求，比如一些耐壓橡膠件、高精密配合件、強(qiáng)度要求很高的一些緊固件、安全性能要求高的制動件等。應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，杜絕這些劣質(zhì)配件及燃、潤料的購入和使用，確保維修質(zhì)量。因此應(yīng)做到：

(1)嚴(yán)格入庫檢驗制度，不合格的材料配件不得入庫。

(2)配備必要的檢測設(shè)備及機(jī)具，對配件的強(qiáng)度、硬度、尺寸等進(jìn)行使用前的檢驗。

(3)注重日常維修經(jīng)驗的積累，對已使用過的配件要跟蹤調(diào)查，質(zhì)量好、壽命長的品牌配件應(yīng)長期優(yōu)先采用。同時，積極采用新的維修技術(shù)，使維修質(zhì)量不斷提高。

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甲方：*公司

乙方：

地址：

地址：

電話：

電話：

為規(guī)范機(jī)動車輛維修工作，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)訂立本協(xié)議，以便共同遵守。

1、本合同的下列術(shù)語應(yīng)解釋為：

（1）“合同”系指甲方（甲方）與乙方簽署的、合同格式中注明的甲方和乙方所達(dá)成的協(xié)議，包括所有的附件、附錄和構(gòu)成合同的所有文件。

（2）“合同價” 系指根據(jù)合同規(guī)定，乙方在正確完全地履行合同義務(wù)后甲方應(yīng)支付給乙方的價格。

（3）“維修” 系指招標(biāo)文件中規(guī)定的車輛大修、一、二級維護(hù)和小修、中修、車輛年檢以及其它有關(guān)汽車的維修服務(wù)。

（4）“配件材料” 系指乙方根據(jù)合同規(guī)定在提供維修服務(wù)時必須向甲方提供的零部件及耗材。

（5）“乙方”系指提供汽車定點維修服務(wù)的汽車維修廠家。

（6）“甲方”系指接受維修服務(wù)的甲方。

2、服務(wù)范圍

車輛大修、各級維護(hù)、小修、中修、車輛年檢和其他有關(guān)汽車維修的服務(wù)項目及交通事故車輛維修。

3、送修手續(xù)

3.1 送修車輛時，甲方經(jīng)辦人必須按照要求填寫乙方的“車輛維修派工單”（以下簡稱“派工單”）。派工單上應(yīng)填寫清楚送修車輛的品牌型號、車輛牌照號、累計行駛里程、維修項目，經(jīng)甲方經(jīng)辦人簽字后交乙方，乙方憑此單確認(rèn)項目的接修。

3.2 乙方在維修過程中發(fā)現(xiàn)其他（維修計劃以外）的故障，必須及時將情況反映給甲方，在取得甲方同意后方可繼續(xù)修理。

3.3 對甲方車輛乙方應(yīng)以修復(fù)為主，能不更換的零部件盡量不予更換，確實不能修復(fù)或修復(fù)不經(jīng)濟(jì)的零部件，在征得甲方同意后方可更換。

4、維修費用

4.1 乙方應(yīng)按照不超過《廣東省汽車維修行業(yè)工時定額和收費標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的工時定額和收費標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)惠計算維修費，優(yōu)惠幅度及標(biāo)準(zhǔn)見附件報價表。

（1） 維修費用應(yīng)包括：工時費、材料費和稅金。

（2）工時費包括小修、大修項目收取工時費的標(biāo)準(zhǔn)。（小修、大修的含義在“維修工時費報價一覽表”中的備注已作說明）

（3）材料費即材料價格，在乙方開具的正式維修發(fā)票中須單獨列出。

5、竣工車輛交接手續(xù)

5.1 乙方維修車輛結(jié)束后，須填寫“車輛維修結(jié)算單”（以下簡稱“結(jié)算清單”），認(rèn)真填寫車輛維修的具體部位和消耗的材料、部件、計價情況、工時費及質(zhì)量保證期，注明優(yōu)惠事宜后交甲方經(jīng)辦人審核簽字。此單多聯(lián)復(fù)寫備查。

5.2 甲方應(yīng)仔細(xì)檢查竣工車輛，如維修結(jié)果符合送修要求、維修費計算合理，甲方經(jīng)辦人應(yīng)在“結(jié)算清單”上簽字認(rèn)可；如果修理結(jié)果不符合送修要求、維修費用計算不合理，或發(fā)現(xiàn)使用不符合要求的配件材料，甲方應(yīng)以書面形式向乙方提出存在的問題，如乙方不能給予令人信服的答復(fù)，甲方可報請法定檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗。

5.3 修車更換下來的舊件應(yīng)退還甲方。

5.4 乙方在向甲方交接竣工車輛時，應(yīng)將 “結(jié)算清單”聯(lián)和維修竣工出廠合格證明一同交甲方。

5.5 如甲方在車輛完工之日起5日內(nèi)，沒有以書面形式向乙方提出問題， 而又不在“結(jié)算清單”上簽字，則視為甲方同意接受“結(jié)算清單”中的內(nèi)容。

6、結(jié)算方式

6.1 本合同以人民幣結(jié)算。

6.2 乙方憑下列單據(jù)與甲方直接結(jié)算：

（1） 正式發(fā)票；

（2） 有甲方驗收人員簽章的“結(jié)算清單”。

6.3 付款。

每月30日為當(dāng)月截止日期，乙方應(yīng)于次月5日前將全部結(jié)算清單（并打印總報表）和汽車維修專用發(fā)票交由甲方經(jīng)辦人核對后簽名，后由甲方財務(wù)部門審核后十個工作日內(nèi)辦理付款手續(xù)。

7、質(zhì)量保證

7.1 乙方提供維修服務(wù)時，其服務(wù)質(zhì)量應(yīng)按照不低于《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》、《汽車維修質(zhì)量管理辦法》、《廣東省機(jī)動車維修和技術(shù)管理暫行辦法》中有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

7.2 在甲、乙雙方約定的質(zhì)量保證里程和時間內(nèi)，因維修質(zhì)量造成的機(jī)械事故和經(jīng)濟(jì)損失，由乙方全部負(fù)責(zé)。

7.3 乙方應(yīng)對維修合格出廠的車輛提供質(zhì)量保證。

7.4 乙方應(yīng)保證維修所用材料是未使用過的原廠生產(chǎn)的合格正品(如確需使用付廠產(chǎn)品或舊拆車件的,須經(jīng)甲方同意后方可使用)，并完全符合合同規(guī)定的質(zhì)量和性能的要求。乙方應(yīng)保證使用的配件材料在正確安裝、正常使用和保養(yǎng)條件下，在其使用壽命期內(nèi)具有滿意的性能。維修車輛移交甲方后，在質(zhì)量保證期內(nèi)，乙方應(yīng)對由于維修技術(shù)、工藝或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而發(fā)生的任何不足或故障負(fù)責(zé)，費用由乙方負(fù)擔(dān)。根據(jù)法定檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗結(jié)果或在質(zhì)量保證期內(nèi)，如果證明維修是有缺陷的，包括潛在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方將以書面形式向乙方提出本保證下的索賠。

7.5 如果乙方在收到索賠通知后，在合同中所附服務(wù)承諾約定的時間內(nèi)沒有采取措施，甲方可采取必要的補(bǔ)救措施，但風(fēng)險和費用將由乙方承擔(dān)。

篇10

關(guān)鍵詞：汽修 高技能人才 勝任力 模型 構(gòu)建

自勝任力概念引進(jìn)以來，專家學(xué)者對企業(yè)管理層的勝任力研究頗為豐富，但對操作型高技能人才的勝任力研究卻略顯匱乏。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，維修企業(yè)對高技能人才的要求也在不斷提高，它不僅要求從業(yè)者具備扎實的汽修專業(yè)技術(shù)知識，還要求他們能夠根據(jù)服務(wù)對象的特性，了解相關(guān)生產(chǎn)運(yùn)作的基本知識，具備從業(yè)人員相應(yīng)的理念與素質(zhì)。

技工院校承擔(dān)著培養(yǎng)高技能人才的重任，為使學(xué)生能夠在職業(yè)化的道路上健康地成長，須結(jié)合實際生產(chǎn)制訂技工學(xué)校汽修專業(yè)的教學(xué)計劃，進(jìn)行教學(xué)模式改革，著重培養(yǎng)學(xué)生的知識構(gòu)建能力、社會能力及方法能力，學(xué)生到崗后可以勝任崗位工作。筆者分析行業(yè)崗位特性，對汽修行業(yè)高技能人才勝任力模型進(jìn)行探索，建立勝任力特征模型，為教改打下基礎(chǔ)。

一、勝任力模型相關(guān)研究綜述

1.勝任力定義

當(dāng)前，有關(guān)勝任力的定義還沒有得到統(tǒng)一，對勝任力的定義主要持有兩種不同的觀點，即特征觀和行為觀。特征觀認(rèn)為，勝任力是個體的、潛在的、持久的特征，該觀點認(rèn)為人是什么，它與一定工作或情境中效標(biāo)參照或優(yōu)異績效存在因果關(guān)聯(lián)。行為觀則認(rèn)為，人能夠做什么，如“深刻理解”“如何實施”等。學(xué)界比較認(rèn)可的說法是，勝任力特征并不單單局限于能力的范疇，更應(yīng)該包括演繹社會角色、自我概念、特質(zhì)和動機(jī)等。

2.勝任力特征模型的概念

勝任力特征模型指承擔(dān)某一特定的職位角色所應(yīng)具備的勝任力特征要素的總和，是具有完成特定組織的具體工作所需的知識、技能、態(tài)度與價值觀、動機(jī)、個性的特殊組合。也可以理解為，勝任力素質(zhì)是在特定企業(yè)的環(huán)境中，在具體的工作崗位上，做出優(yōu)秀業(yè)績需要的行為特征。衡量勝任力的標(biāo)準(zhǔn)是業(yè)績。勝任力模型不僅可以鑒別和發(fā)展個體勝任力，而且可以作為選拔、評估等人力資源活動的基礎(chǔ)，更為教研教改提供一個嶄新的參考方向。

3.勝任力模型構(gòu)建的方法

勝任力模型構(gòu)建的方法主要有歸納法、演繹法以及傳統(tǒng)的工作分析法。各種方法的思路各有特點，目前，運(yùn)用較多的是綜合法，是前三種方法的綜合運(yùn)用，操作較為簡單。以傳統(tǒng)工作分析法為主線，綜合法是本文研究的方式。

二、勝任力模型及構(gòu)成

勝任力模型詳細(xì)地規(guī)定了崗位所需要的知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等各項任職資格。知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等任職資格之間具有嚴(yán)密的內(nèi)在邏輯關(guān)系。

知識是人才發(fā)揮的基本要求，沒有扎實的知識底蘊(yùn)，技術(shù)化、專業(yè)化的程度會大大降低。這就是我們在工作中經(jīng)?？匆姷模行┤藵M腔熱情，但是缺少方法技巧，最后的工作成效并不理想的根本原因。

技能是在知識的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用知識的能力，是崗位勝任力模型里面第二個組成要素，如果沒有技能，知識就不能夠發(fā)揮作用。

職業(yè)素養(yǎng)簡單地說就是對工作環(huán)境的態(tài)度。良好的知識基礎(chǔ)、技能，并不一定就能符合公司企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)展的要求，不同層次的崗位及公司在不同的發(fā)展時期對具體崗位勝任力的要求和側(cè)重點不同。職業(yè)素養(yǎng)具有強(qiáng)烈的引導(dǎo)和示范效用，良好的職業(yè)素養(yǎng)有利于企業(yè)文化內(nèi)涵建設(shè)。

三、汽修高技能人才勝任力特征分析

1.汽修高技能人才的相關(guān)概念

根據(jù)《中華人民共和國職業(yè)分類大典》（以下簡稱《大典》），高技能人才可以描述為：在生產(chǎn)、運(yùn)輸和服務(wù)等領(lǐng)域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術(shù)，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關(guān)鍵技術(shù)和工藝的操作性難題的人員。

基于以上概念和行業(yè)通識，本文對汽修高技能人才的定義為：汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師（已經(jīng)取得國家職業(yè)資格證書）。行業(yè)內(nèi)具體可細(xì)分為兩種，一種是技術(shù)型管理人才，具體稱謂是車間主任、車間技術(shù)主管等，主要負(fù)責(zé)一線生產(chǎn)管理、技術(shù)支持及培訓(xùn)工作等；另一種是操作性人才，具體稱謂是領(lǐng)班、組長（俗稱大工）等，主要負(fù)責(zé)班組日常工作和指導(dǎo)初中級（俗稱中工、小工）技工進(jìn)行工作。

結(jié)合《大典》有關(guān)汽修工作崗位要求、各種大型企業(yè)招聘技能崗位要求，對汽修高技能人才的知識、技能和個性特征進(jìn)行研究分析，初步建立汽修高技能人才的勝任力模型。

2.《中華人民共和國職業(yè)分類大典》有關(guān)汽修崗位的工作職責(zé)

《大典》中規(guī)定汽車修理工的代號為6-06-01-02，從事的工作主要包括：一是安裝調(diào)整工藝裝備，準(zhǔn)備修理工具；二是使用工、夾、量具和儀器儀表對汽車、摩托車及特種車輛的發(fā)動機(jī)、變速器、散熱器、鋼圈、軟軸、板簧、輪胎等機(jī)械傳動系統(tǒng)，進(jìn)行檢查、調(diào)整、故障排除、更換與修理；三是對修理后的汽車、摩托車及特種車輛進(jìn)行試車；四是維護(hù)保養(yǎng)工、夾、量具，儀器儀表及設(shè)備，排除使用過程中出現(xiàn)的故障。

從上述內(nèi)容分析得出，汽修行業(yè)從業(yè)人員除需滿足上述條件還應(yīng)具備以下幾方面的能力：① 專業(yè)的知識技能；② 汽車維修基礎(chǔ)工具的運(yùn)用能力；③ 身體素質(zhì)；④ 責(zé)任心。

3.汽修企業(yè)招聘高技能人才的基本內(nèi)容

以下結(jié)合三個地區(qū)的汽修企業(yè)招聘車間主任（管理兼技術(shù)類）高技能人才的內(nèi)容進(jìn)行簡要分析。

（1）廣州新鉅豐田汽車銷售服務(wù)有限公司。

①職位描述：具有日系品牌商用車4S店同等或以上崗位從業(yè)經(jīng)歷； 熟悉4S店機(jī)電、鈑噴維修流程，具備全面管理維修車間的素質(zhì)；具備扎實的汽車機(jī)電理論基礎(chǔ)；為人正直，原則性強(qiáng)，具備優(yōu)秀的執(zhí)行力；注重團(tuán)隊建議，能激發(fā)團(tuán)隊積極性；具備出色的維修技術(shù)提升培訓(xùn)能力；具備全面的保修規(guī)范知識，熟悉廠家保修原則；提升一次性修復(fù)率，有效管控準(zhǔn)點交車，維修流程貫徹能力良好且有可行手段；根據(jù)班組實際情況，做好調(diào)度工作。

②崗位要求：大?；蛲纫陨蠈W(xué)歷；至少5年以上汽車維修班長工作經(jīng)驗；具有較強(qiáng)的管理能力；具有良好的人際關(guān)系和協(xié)調(diào)溝通能力；擁有車輛駕駛執(zhí)照A2或以上。

（2）利星行（北京）奔馳汽車有限公司。

①職位描述：對技工在工作中的問題和對特殊工具使用提供幫助；掌握和監(jiān)督班組的工作進(jìn)度；負(fù)責(zé)車間的全面質(zhì)量管理；對車輛的維修進(jìn)行抽查，保證工作是按 DAG 的規(guī)格進(jìn)行的；督促工人的工作有效性，提高工作效率；把車間的維護(hù)工作分配給車間人員；監(jiān)督工作中的安全條例執(zhí)行工作；掌握特殊工具和設(shè)備的庫存，對訂貨提出建議；保持清潔標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備、車輛擺放?？坑行颍豢蓤?zhí)行總檢工作。

②崗位要求：大專及以上學(xué)歷、或有同等水平技校證書；至少5年在車間工作或至少2年相當(dāng)于車間主任的工作經(jīng)驗；擁有很好的領(lǐng)導(dǎo)水平和提升團(tuán)隊精神的能力；工作細(xì)心，認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動。

（3）江西廣甸汽車集團(tuán)有限公司。

①職位描述：確?？蛻糗囕v提供最佳的維修和保養(yǎng)服務(wù)；合理安排車間內(nèi)各項工作，確保服務(wù)核心流程的有效執(zhí)行；制定維修車間員工的再培訓(xùn)建議，并與技術(shù)經(jīng)理協(xié)商實施再培訓(xùn)；考核維修車間員工的工作績效；通過抽樣檢查對車間工作質(zhì)量進(jìn)行控制；負(fù)責(zé)車間的環(huán)境管理，確保維修車間的良好形象；利用與客戶接觸的機(jī)會進(jìn)行汽車、配件和附件的銷售。

②崗位要求：

大專以上學(xué)歷、8年以上汽車維修工作經(jīng)驗、具有一定的管理能力、具有良好的人際關(guān)系和溝通能力、擁有車輛駕駛執(zhí)照和駕駛能力。

4.勝任該工作崗位必須具備的特征

通過分析崗位高技能人才典型崗位職責(zé)及任職要求，可以得知，除基本的專業(yè)技術(shù)能力、良好的身體素質(zhì)和責(zé)任心外，要勝任該工作崗位還必須具備以下特征。

（1）相關(guān)職位知識：人力資源知識、生產(chǎn)知識（安全、流程、計劃、調(diào)度及質(zhì)量管理）。

（2）職業(yè)崗位技能：協(xié)調(diào)溝通能力、組織領(lǐng)導(dǎo)能力、執(zhí)行能力、匯報總結(jié)能力、 計劃能力、決策能力、創(chuàng)新能力。

（3）職業(yè)素養(yǎng)（動機(jī)）：團(tuán)隊意識、具備良好的服務(wù)意識、忠誠度、責(zé)任感、情緒與情感。

四、構(gòu)建汽修高技能人才勝任力模型

構(gòu)建汽修高技能人才勝任力模型是依據(jù)不同崗位從業(yè)者所在的職位群和部門類別的不同，以及為完成某類崗位任務(wù)的具體工作過程而進(jìn)行構(gòu)建的，見下表。

表

勝任力特征名稱 勝任力特征定義 職位勝任力特征表現(xiàn)

相

關(guān)

知

識 人力資源

知識 人事管理的概念、內(nèi)容框架和流程制度 熟悉本公司的人力規(guī)劃及相關(guān)的人員管理制度（績效考核、工作分析、培訓(xùn)規(guī)劃等）

生產(chǎn)知識 車間生產(chǎn)過程中所用到的管理基礎(chǔ) 具備汽車維修生產(chǎn)相關(guān)的安全、流程、計劃、調(diào)度、質(zhì)量管理等知識，并能夠應(yīng)用到實際工作中

職

業(yè)

技

能 汽車維修

專業(yè)技能 技能儲備 具備扎實的專業(yè)理論知識及操作技能，有排查疑難雜癥的能力，能創(chuàng)新性地解決問題，能進(jìn)行規(guī)范作業(yè)；具備一定的專業(yè)英語能力，能閱讀英文維修手冊

運(yùn)用

基本工具 掌握運(yùn)用工具的能力 能正確、規(guī)范地使用檢測工具及設(shè)備，能夠維護(hù)一般性維修及檢修設(shè)備，且具備計算機(jī)使用能力

崗

位

技

能 協(xié)調(diào)溝通

能力 通過口頭和書面方式表達(dá)、交流思想 溝通技巧較高，具有較強(qiáng)的說服力和影響力；如處理維修質(zhì)量事件與客戶打交道時，能不厭其煩、耐心解釋；與同事存在意見不合時，能心平氣和地商量解決

組織領(lǐng)導(dǎo)

能力 組織、協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，指導(dǎo)他人完成目標(biāo)任務(wù) 如根據(jù)班組實際工作情況，合理分配車輛維修量，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，完成上級制定的工作目標(biāo)

執(zhí)行能力 貫徹戰(zhàn)略意圖，完成預(yù)定目標(biāo)的操作能力 按照公司的經(jīng)營理念進(jìn)行管理，有效地傳遞上級的指示和意圖給下屬。如提高對車輛維修的抽查率，提升一次性修復(fù)率等

匯報總結(jié)

能力 具備清楚明了地向上級進(jìn)行匯報和總結(jié)的能力 如能向領(lǐng)導(dǎo)清晰明了地匯報維修車間各項工作進(jìn)度及自身工作成績及不足

計劃能力 設(shè)計自己及他人有效地完成某任務(wù)，合理配置各項資源的能力 能夠根據(jù)車間以及公司實際情況制定車間維修計劃，計劃要與公司經(jīng)營方針一致，要與車間維修人員實際工作情況相符

決策能力 根據(jù)備選方案，在規(guī)定時間內(nèi)選擇一個自己認(rèn)為最優(yōu)的方案 能夠?qū)ο聦偬岢龅慕ㄗh進(jìn)行決策或能向上級提供合理的決策建議，并能對影響決策因素進(jìn)行全面分析，決策較為準(zhǔn)確

創(chuàng)新能力 能夠運(yùn)用新的思想、方法解決問題 能結(jié)合維修市場情況，對車間運(yùn)行狀況進(jìn)行預(yù)測分析，事先發(fā)現(xiàn)問題，制定多個解決方案，并從中尋求較系統(tǒng)的解決方法。如開展各項維修服務(wù)活動有利于提高公司聲譽(yù)及影響

職

業(yè)

素

養(yǎng) 團(tuán)隊意識 在團(tuán)隊目標(biāo)下，對團(tuán)隊利益和協(xié)作的共同認(rèn)知 能主動加強(qiáng)與團(tuán)隊中其他成員的合作意識，當(dāng)團(tuán)隊與個人利益沖突時，以團(tuán)隊為先。如能犧牲私人時間與班組共同加班進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)

服務(wù)意識 在工作中，滿足顧客需求的意識 以顧客（車主）利益為中心，全面建設(shè)服務(wù)氛圍，提升車間服務(wù)質(zhì)量

忠誠度 對工作、團(tuán)隊、組織的信任及忠實程度；誠實、善意的心態(tài)行使權(quán)利、履行義務(wù) 忠于團(tuán)隊，對成員充分信任，積極維護(hù)團(tuán)隊利益，不做有損公司利益的事情；工作中以身作則，并能用具體行為或言語來影響屬下誠信做事，創(chuàng)造誠信氛圍

職

業(yè)

素

養(yǎng) 責(zé)任感 在工作職責(zé)的基礎(chǔ)上，完成任務(wù)的意識 作為車間負(fù)責(zé)人，熱愛本職工作，能傾情投入，必須心系維修安全。如能經(jīng)常對完工車輛進(jìn)行抽查，兼任質(zhì)檢員，在車間范圍內(nèi)對維修工進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督

情緒與情感 個人對客觀事物是否符合自己需要而產(chǎn)生的態(tài)度體驗 當(dāng)面對突發(fā)事件或受挫折的情況下，要善于控制自己的情緒，要具有心態(tài)調(diào)節(jié)能力，能忍受較大的工作壓力。如面對車主無理的牢騷及責(zé)備時能保持克制

五、小結(jié)

綜上所述，汽修高技能人才勝任力模型的構(gòu)建對技校汽修專業(yè)的課程設(shè)置及教學(xué)設(shè)計起著前瞻性的作用，依照模型的勝任力因素進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容設(shè)計以及開發(fā)，有利于學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成，就業(yè)后能更好地適應(yīng)崗位，在行業(yè)里可以得到全面發(fā)展。

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