導(dǎo)語：如何才能寫好一篇光化學(xué)煙霧解決措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：城市光化學(xué)煙霧；汽車尾氣；防止措施

城市大氣污染一般分為煤煙型和光化學(xué)煙霧型,前者因燃煤排放引起,其主要污染物為顆粒物和二氧化硫SO2;后者因汽車和石油化工排放氮氧化物NOx和揮發(fā)性有機(jī)物VOCs等前體污染物引起,其特征污染物為臭氧O3等強氧化劑。光化學(xué)煙霧具有很強的氧化性,可使橡膠開裂,對眼睛和呼吸道有很強的刺激性,損害人體肺功能和傷害農(nóng)作物,并使大氣能見度降低。我國城市大氣污染雖受以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)的制約,目前仍呈現(xiàn)出明顯的煤煙型污染特征, 但早在70年代末就在蘭州西固石油化工區(qū)首次發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧并開展了大氣物理和大氣化學(xué)的大規(guī)模綜合研究,1986年夏季在北京也發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧的跡象,近10年來日趨嚴(yán)重。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國中、南部特別是沿海城市均已發(fā)生或面臨光化學(xué)煙霧的威脅,上海、廣州、深圳等城市也頻繁觀測到光化學(xué)煙霧污染的現(xiàn)象。以廣州為例研究我國城市光化學(xué)煙霧的污染狀況及污染特征,探討光化學(xué)煙霧的形成機(jī)制,預(yù)測城市光化學(xué)煙霧的發(fā)展趨勢。

1.城市光化學(xué)煙霧的形成機(jī)理

光化學(xué)煙霧的形成機(jī)理可以定性地表述為:光化學(xué)煙霧是由鏈?zhǔn)椒磻?yīng)形成的。它以NO2光解生成原子氧的反應(yīng)為引發(fā),原子氧的產(chǎn)生導(dǎo)致了臭氧的形成。由于烴類參與鏈?zhǔn)椒磻?yīng)產(chǎn)生多種自由基,造成了NO向NO2的迅速轉(zhuǎn)化。在此轉(zhuǎn)化中RO?和RO2?自由基起了主要的作用CO3參與的少),以致基本上不需要消耗O3就能使大氣中NO轉(zhuǎn)化為NO2。NO2又繼續(xù)光解產(chǎn)生O并導(dǎo)致O3的產(chǎn)生,從而使O3濃度不斷升高。同時產(chǎn)生的醛類和新的自由基又繼續(xù)和烴類反應(yīng),生成更多的自由基。如此繼續(xù)不斷,循環(huán)往復(fù)地進(jìn)行鏈?zhǔn)椒磻?yīng),直至烴類耗盡,NO全部氧化為NO2。

概括起來影響光化學(xué)煙霧的主要(污染物)因素是:(1)碳?xì)浠衔锏幕钚浴?(2)吸收光能的引發(fā)劑。 (3)NO2和CxHy的濃度比。

汽車廢氣作為空氣污染中的一種特殊情形，其主要污染物有碳氧化物、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、硫氧化物、鉛化合物、苯并芘等。對于未裝尾氣凈化器的汽車,65%的烴類及COx、NOx和鉛化合物均從尾氣中排入大氣。目前,許多國家制定的汽車排氣標(biāo)準(zhǔn)中,都把一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镒鳛橹饕廴疚飦砜刂?。對光化學(xué)煙霧形成有關(guān)的氣體主要是后2種,尤其是其中的NO、NO2和烯烴、芳烴。汽車廢氣的數(shù)量是很大的,若平均每天燃用5kg汽油,則生成2.1kgCO、0.62kgCxHx、0.11kgNOx。那么一個擁有10萬輛汽車的城市,每天空氣中就要增加210萬噸CO、62噸的CxHx、11噸NOx。可見汽車確實成了污染空氣的“罪魁”。

2.廣州大氣光化學(xué)污染狀況

廣州市近20 年來主要的大氣污染物有: 二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、總懸浮微粒(TSP)、降塵(DF)等,其中SO2及NOx和CO分別主要來源于工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸,TSP和DF則主要來源于餐飲業(yè)和建筑業(yè)。目前,廣州交通污染源尾氣排放量對廣州大氣質(zhì)量的“貢獻(xiàn)”躍居為首位。

分析廣州市1981～1997 年的環(huán)境監(jiān)測資料表明，年紀(jì)之間具有光化學(xué)污染逐年增強的趨勢。以1981～1997 年全市各監(jiān)測點的監(jiān)測結(jié)果為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),以我國《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的日平均質(zhì)量濃度二級標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)計算廣州市1981～1997年的各大氣污染物的指數(shù)及污染負(fù)荷率,計算公式如下:

Fi= Pi/P

其中: Pi= Ci/Si, P=∑Pi

式中: Fi為污染物i的負(fù)荷率, Pi為污染物i的分指數(shù),P為大氣污染綜合指數(shù), Ci為污染物i的實測值,Si為污染物i的評價標(biāo)準(zhǔn)(其中SO2為0.06 mg/m3 、NOx為0.1 mg/m3 、CO為4 mg/m3 、TSP為0.3 mg/m3 , DF 為8t/km2?月)。計算結(jié)果如表1所示。

表1 1981～1997 年廣州市各大氣污染物的評價指數(shù)和污染負(fù)荷率(%)

從表1的結(jié)果發(fā)現(xiàn),雖然各污染物的負(fù)荷率隨年份不斷波動,但NOx和CO的負(fù)荷率逐年增加、SO2和TSP則逐年減少的趨勢明顯。比較1981～1997年大氣污染物評價指數(shù)和負(fù)荷率的結(jié)果說明:廣州在20世紀(jì)80年代中期以前(1981～1986)各污染物的負(fù)荷率以DF最高、SO2次之、CO最低為煤煙型污染特征;1987～1997年間,全市大氣中氣態(tài)污染物評價指數(shù)和負(fù)荷率則以NOx最高,如1994年全市實測NOx年均日濃度值為:1.16mg/m3 ,污染指數(shù)為1.16,污染負(fù)荷比為25.2% ,1996年達(dá)35.6%。這充分說明廣州自80年代末以來NOx的污染相當(dāng)嚴(yán)重,光化學(xué)污染有逐年增強的趨勢。特別是越秀區(qū)、東山區(qū)的主要干道的NOx已大大超國家二級標(biāo)準(zhǔn)。

3.廣州光化學(xué)污染趨強的主要原因

VOCs和NOx兩者構(gòu)成光化學(xué)污染中最主要的一次污染物;控制大氣光化學(xué)污染最有效的手段是同時控制VOCs和NOx污染水平.，結(jié)合廣州的氣象、地理條件，從VOCs和NOx來源著手來分析廣州市區(qū)光化學(xué)污染趨強的原因。

3.1 廣州光化學(xué)污染趨強主要與機(jī)動車輛的迅速增加有關(guān)

自上世紀(jì)80 年代末以來, 廣州大氣中NOx和CO的污染負(fù)荷率逐年增加,光化學(xué)類污染急劇發(fā)展,這主要與車輛的迅速增加密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計,廣州機(jī)動車排放的NOx約占全市NOx總量的60%。加之廣州地處低緯度,高溫、多雨、濕度大;風(fēng)向以北和東北及東和東南方向為主,具有通風(fēng)不良和靜風(fēng)頻率高、近地層的逆溫頻率高、熱島效應(yīng)強等特征。不僅不利于污染物的對流和擴(kuò)散,還有利于貼近城區(qū)周圍工業(yè)和建筑業(yè)、交通業(yè)的大氣污染物向西區(qū)和市中心集聚, 形成局地的堆積污染,也有利于大氣污染物NOx的轉(zhuǎn)化,更進(jìn)一步加大了光化學(xué)的污染程度,特別是交通擁擠,汽車在路上重新啟動和發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的次數(shù)越多,尾氣排放量越大,因而越秀區(qū)和東山區(qū)及市內(nèi)的主要交叉路口和交通要道等地帶成為NOx和CO污染的“重災(zāi)區(qū)”。因此，要解決NOx和CO污染問題,控制及改進(jìn)廣州市交通環(huán)境是關(guān)鍵。

3.2 廣州市內(nèi)各功能區(qū)VOCs污染源分析

表2給出了市區(qū)內(nèi)典型功能區(qū)VOCs的監(jiān)測結(jié)果，作為交通主干道的東風(fēng)路、環(huán)市路和新港路污染最為嚴(yán)重,檢出的VOCs種類較多,濃度也較高;而文化區(qū)和居民區(qū)的污染相對小些,但也不可忽視.圖1是三個功能區(qū)大氣中苯系物(BTEX)的濃度分布情況,用來判斷功能區(qū)的VOCs污染來源.三個功能區(qū)的BTEX線圖基本上平行重合,說明它們的來源都相同.甲苯的濃度仍然是最高的,苯和乙苯濃度相當(dāng).這說明了,市區(qū)內(nèi)VOCs的污染特征與交通源相似,即VOCs的污染主要是由于機(jī)動車排放引起的.另外,各類型加油站的油庫、市內(nèi)三產(chǎn)燃料燃燒,還有市郊工業(yè)區(qū)排放的貢獻(xiàn)也是不可忽略的。由圖表可知，廣州地區(qū)空氣中的揮發(fā)性有機(jī)物的總量已很高,廣州市區(qū)的VOCs主要來自人為污染源,尤其是交通源。

表2 市內(nèi)典型功能區(qū)VOCs 監(jiān)測結(jié)果(μg?m- 3)

圖1 內(nèi)典型功能區(qū)苯系物濃度分布圖

4.光化學(xué)污染的防治措施

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請用PDF形式查看。

4.1 安裝排放孔昂志裝置控制污染源

碳?xì)浠衔锸枪饣瘜W(xué)煙霧形成過程中必不可少的重要組成,因此控制碳?xì)浠衔?尤其是那些反應(yīng)活性高的有機(jī)物(如烯烴、含有側(cè)鏈的苯烴)的排放,能有效地控制光化學(xué)煙霧的形成和發(fā)展。另外,光化學(xué)煙霧形成的光化學(xué)反應(yīng)中,自由基反應(yīng)占很重要的地位,而自由基的引發(fā)反應(yīng)主要是由NO2光解而引起的,所以控制氮氧化合物的排放也十分重要。據(jù)統(tǒng)計，大氣中CO污染物的75％、HC和NO污染物的50％來源于汽車的尾氣排放。隨著汽車保有量的日益增多，汽車的排放污染已成為大氣光化學(xué)污染的元兇，汽車排放的污染源來自車上的眾多系統(tǒng)，如果不安裝各種排放控制裝置，那么將有大約20％的有害物質(zhì)來自曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，60％來自排氣系統(tǒng)，另有,20％來自供油系統(tǒng)的蒸發(fā)。近年來生產(chǎn)的汽車中，差不多每一種污染源均有獨自的排放控制技術(shù)及裝置。如電子控制裝置、發(fā)動機(jī)曲軸箱的污染控制裝置（PCV）、燃油蒸汽污染控制系統(tǒng)（ECS）、排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、空氣噴射系統(tǒng)、催化式凈化裝置、微粒搜捕器等等。其中利用催化劑對汽車的廢氣進(jìn)行凈化應(yīng)用已經(jīng)比較普遍，其基本原理是:

2NO(g)+2CO(g)=====N2(g)+2CO2(g)

2CO(g)+O2(g)=====2CO2(g)

從而使汽車尾氣無害化。歐共體規(guī)定，所屬各國從1993年開始銷售的裝有汽油發(fā)動機(jī)的汽車一律要配置三元催化轉(zhuǎn)換器。該裝置可凈90％ 的有害物質(zhì)。

4.2 完善車輛管理和發(fā)展公共交通

加快城市公共交通的發(fā)展和道路建設(shè)的步伐,推廣環(huán)保型交通工具及尾氣凈化等新技術(shù),合理分流市區(qū)交通壓力并強化機(jī)動車排氣污染控制工作, 從而有效減輕市中心機(jī)動車排氣污染，建立和完善機(jī)動車管理體系,都是控制城市光化學(xué)污染的，改善空氣質(zhì)量的當(dāng)務(wù)之急。

4.3 利用清潔能源

如使用氫作為發(fā)動機(jī)燃料,利用氫氧燃料電池供電來驅(qū)動運輸工具(電動車),利用電磁感應(yīng)的方法推動火車(超導(dǎo)懸浮列車)等。核能的安全使用，風(fēng)能、太陽能的開發(fā)利用。利用清潔能源,開發(fā)無污染運輸是今后的導(dǎo)向。

篇2

關(guān)鍵詞：光化學(xué)污染；污染現(xiàn)狀；防治對策

1引言

與以燃煤產(chǎn)生的SO2和TSP（總懸浮顆粒）污染為特征的煤煙型污染不同，光化學(xué)污染屬于復(fù)合型污染。在一定的濕度、溫度、風(fēng)速等氣象條件下，含有氮氧化物（NOx，主要為NO2）和烴類（包括揮發(fā)性有機(jī)物，VOCs）的大氣，在太陽紫外線照射下發(fā)生一系列復(fù)雜的反應(yīng)，產(chǎn)生出一些氧化性很強的臭氧（O3）和過氧乙酰硝酸酯（PAN）、硝酸（HNO3）等二次污染物。這些產(chǎn)物及反應(yīng)物的混合物被稱為光化學(xué)煙霧［1，2］。在大城市尤其是石油化工型城市，隨著工業(yè)企業(yè)和機(jī)動車的增加，導(dǎo)致排入大氣的NOx和VOCs持續(xù)增加，為光化學(xué)煙霧的形成提供了豐富的前提污染物來源，在強陽光和低濕度的午間和午后，光化學(xué)煙霧污染頻繁發(fā)生并日趨嚴(yán)重，已經(jīng)越來越嚴(yán)重地威脅著居民的健康［3～10］。通過對鎮(zhèn)海區(qū)環(huán)境空氣中光化學(xué)的污染現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了與鎮(zhèn)海區(qū)污染狀況相適應(yīng)的污染防治對策。

2鎮(zhèn)海區(qū)光化學(xué)污染現(xiàn)狀

我國對光化學(xué)污染中各項污染物的含量并未作明確的規(guī)定，而O3一般占所有光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物比例的90％以上，是判定光化學(xué)污染的指示物之一［11～14］。根據(jù)《鎮(zhèn)海區(qū)“十二五”環(huán)境質(zhì)量報告書》，自2013年開始國家對空氣中的臭氧列入常規(guī)監(jiān)測以來，鎮(zhèn)海區(qū)空氣中臭氧濃度超標(biāo)的天數(shù)有逐漸增加的趨勢（見表1），其中2015年臭氧濃度年評價值首次超過國家二級表12013～2015年鎮(zhèn)海區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量狀況年份PM2．5PM10NO2臭氧超標(biāo)天數(shù)／d年均值超標(biāo)天數(shù)／d年均值超標(biāo)天數(shù)／d年均值超標(biāo)天數(shù)／d年均值2013年6954481046171342014年4044062543271592015年394605964640164國家二級標(biāo)準(zhǔn)（均值、年評價值）403570160標(biāo)準(zhǔn)，且2015年的臭氧濃度超標(biāo)天數(shù)也首次超過主要污染物PM2．5。從表2的近3年環(huán)境空氣污染物單項指數(shù)來看，只有臭氧污染物指數(shù)呈上升趨勢；從圖1中也可以看出，2013年來，鎮(zhèn)海區(qū)環(huán)境空氣中日臭氧最大8h均值超過100μg／m3的天數(shù)在增加。由此可以表明，鎮(zhèn)海區(qū)已開始出現(xiàn)光化學(xué)污染的征兆。

3前體物污染排放現(xiàn)狀及排放量的變化趨勢分析

3．1前體物污染排放現(xiàn)狀3．1．1NOx排放現(xiàn)狀“十一五”和“十二五”期間，鎮(zhèn)海區(qū)NOx（主要為NO2，統(tǒng)一以NO2計）的排放量得到了較大幅度的削減（表3），但其平均排放濃度仍較高，部分重點污染源在一定時段存在超標(biāo)排放的現(xiàn)象。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，在2010～2015年間，NO2年平均濃度下降幅度不明顯，維持在45μg／m3波動，超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)值（圖2）。3．1．2揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放現(xiàn)狀鎮(zhèn)海區(qū)內(nèi)石油化工企業(yè)排放的有機(jī)廢氣是空氣中VOCs的主要來源，此外機(jī)動車燃油、機(jī)械制造和金屬制品制造過程中使用的有機(jī)溶劑以及噴涂作業(yè)使用的有機(jī)溶劑也是空氣中VOCs的來源。環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，2011～2015年鎮(zhèn)海區(qū)3個監(jiān)測站點的空氣中VOCs年濃度均值總值波動較大，盡管2015年有明顯下降的趨辨，但鎮(zhèn)海中學(xué)和區(qū)圍墾局站點2015年空氣中VOCs年濃度均值總和仍保持在2011年的水平（澥浦站點因周邊化工企業(yè)搬遷，空氣中VOCs年濃度均值總和有明顯下降）。同時，3個監(jiān)測站點空氣中VOCs年濃度均值總和明顯高于NO2年濃度均值，說明空氣中VOCs濃度仍處于較高水平（圖3）。3．2前體物污染排放量的變化趨勢分析涉及光化學(xué)反應(yīng)前體污染物（NO2和VOCs）的排放源主要有3個方面：石化企業(yè)、燃煤（氣）鍋爐、機(jī)動車和揮發(fā)性有機(jī)物使用企業(yè)。“十三五”及今后一段時期，鎮(zhèn)海區(qū)NO2和VOCs排放量的變化情況分析如下．（1）NO2排放總量將會有所下降?；鹆Πl(fā)電和鍋爐燃煤（氣）占NO2排放的絕大部分，通過采取執(zhí)行特別排放限值，鍋爐燃煤的NO2排放總量不會顯著增加；但隨著石化產(chǎn)品的大量增加，貨物運輸中產(chǎn)生的NO2排放量會相應(yīng)增加；家用機(jī)動車保有量的增加也將增加NO2的排放量。綜上分析，今后一段時期，鎮(zhèn)海區(qū)NO2的排放總量將會有所下降。（2）VOCs排放總量將不會明顯下降。技術(shù)進(jìn)步和不斷嚴(yán)格的環(huán)保監(jiān)管，可使現(xiàn)有石化企業(yè)VOCs的排放最降低，但如果某些重大項目上馬，則VOCs的排放量會大幅度增加，與之相應(yīng)的下游產(chǎn)品生產(chǎn)的投資項目也會增加；石化產(chǎn)品的大量增加，隨之帶來運輸量的大幅增加，貨物運輸中產(chǎn)生的VOCs排放量也會相應(yīng)增加；對于機(jī)械制造、金屬制品和家具制造行業(yè)，隨著工藝技術(shù)的改進(jìn)和環(huán)保治理設(shè)施的升級，VOCs的排放會逐步下降；家用機(jī)動車保有量仍將趨于上升趨勢，其VOCs的排放仍將繼續(xù)增加。綜上分析，今后一段時期，鎮(zhèn)海區(qū)VOCs的排放總量將不會明顯下降。

4光化學(xué)污染趨勢分析

目前鎮(zhèn)海區(qū)尚未對產(chǎn)生光化學(xué)污染的主要污染物指標(biāo)PAN（過氧乙酰硝酸酯）開展日常監(jiān)測。但是，鎮(zhèn)海區(qū)空氣中NO2濃度和VOCs總體濃度處于較高水平，烯烴（特別是乙烯）濃度呈現(xiàn)上升趨勢［15］，空氣中O3（臭氧）濃度逐年上升且超標(biāo)頻率增加，鎮(zhèn)海區(qū)已開始出現(xiàn)光化學(xué)污染的征兆。光化學(xué)污染的形成受前提污染物（NO2和VOCs）和氣象條件的影響。鑒于鎮(zhèn)海所處的緯度和地理環(huán)境的不可更改性，其氣象條件不可能發(fā)生較大的變化?？諝鈩e是低空和近地面NO2和VOCs的濃度對鎮(zhèn)海光化學(xué)污染的形成起決定作用。日前，鎮(zhèn)?？諝庵蠽OCs總體濃度要高于周邊其他區(qū)、市；NO2濃度與寧波市區(qū)基本接近，但要高于周邊其他縣、市［16］。在一個較長時期，鎮(zhèn)海區(qū)的VOCs排放總量將不可能得到大幅度的降低（以低空和近地面排放為主），NO2的排放總量雖會有所下降（高空排放量下降明顯），但近地面排放量會增加，因此，鎮(zhèn)海低空和近地面的NO2和VOCs的濃度預(yù)計不會明顯下降。在一個較長時期（5年以至更長的時間），鎮(zhèn)海區(qū)產(chǎn)生光化學(xué)污染的條件將不會有明顯改善的趨勢，在某一時段，反而會有加重的可能。

5光化學(xué)污染防治對策

光化學(xué)污染屬于復(fù)合型大氣污染，其主要表現(xiàn)形式為臭氧污染。由于臭氧生成機(jī)制的復(fù)雜性和前體物（NO2和VOCs）來源的多樣性，使得光化學(xué)污染防控比煤煙型污染治理來得尤為困難。鎮(zhèn)海區(qū)大氣中PM2．5和臭氧濃度水平均較高，因而大氣復(fù)合污染的態(tài)勢十分嚴(yán)峻。由于光化學(xué)煙霧成因復(fù)雜，其治理難度也就更大，解決這種具有復(fù)雜生成機(jī)制的二次污染需要通過長期的努力，采取多種手段結(jié)合綜合防治的措施。5．1加快執(zhí)行大氣污染特別排放限值制定執(zhí)行大氣污染特別排放限值的時間進(jìn)度表，對火電、供熱鍋爐、煉油、石化等行業(yè)排放的NO2和VOCs，實行限期治理；采用多種手段開展泄漏監(jiān)測，加強對VOCs無組織排放的監(jiān)管，削減VOCs排放總量。5．2加強交通運輸污染防治，有效控制NO2排放加強對重型貨車（集卡、液化品罐車、工程車）尾氣排放的監(jiān)管，對在鎮(zhèn)海區(qū)的重型貨車配備SCR裝置（選擇性催化還原裝置），督促過境車輛必須配備SCR裝置，并開展經(jīng)常性檢查；推進(jìn)“黃標(biāo)車”加速淘汰進(jìn)程；加快港口碼頭岸基高壓變頻設(shè)施建設(shè)，對停港船舶，用岸電替代柴油，減少NO2的排放。5．3加強對機(jī)械制造等行業(yè)VOCs的治理通過改進(jìn)工藝技術(shù)，促使機(jī)械、金屬制品、家具制造等企業(yè)提高機(jī)械化、自動化水平，減少有機(jī)物的使用和VOCs的無組織排放，更新改造有機(jī)廢氣治理設(shè)施，提高設(shè)施處理效率，擴(kuò)大環(huán)保監(jiān)督抽查覆蓋面，督促環(huán)保設(shè)施的有效運行。5．4加強多部門協(xié)同監(jiān)管在建筑裝飾行業(yè)加大推廣使用環(huán)保涂料的力度；加強對汽車維修行業(yè)噴漆廢氣治理設(shè)施和餐飲行業(yè)的油煙治理設(shè)施使用效果的檢查。5．5充分發(fā)揮現(xiàn)有環(huán)境政策的作用全面推行排污許可證制度，加快開征揮發(fā)性有機(jī)物排污費；加強對新建項目NO2和VOCs排放總量替代的管理；加強對重點行業(yè)和重點企業(yè)的環(huán)保核查。5．6加強環(huán)境監(jiān)測能力建設(shè)開展空氣中PAN及其同系物的監(jiān)測工作，建立光化學(xué)污染預(yù)警及應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制；完善以環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、污染源監(jiān)測和環(huán)境信息支撐為核心的環(huán)境監(jiān)測信息網(wǎng)。5．7加強市民環(huán)保教育提高市民對光化學(xué)污染的認(rèn)識程度，加強市民自身的環(huán)保意識，減少社會生活環(huán)境中易產(chǎn)生VOCs類物質(zhì)的使用。

6結(jié)語

篇3

教師要從各方面培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)保意識，提高學(xué)生的素養(yǎng)，為培養(yǎng)高素質(zhì)人才打好基礎(chǔ)。在教學(xué)中，主要通過以下環(huán)節(jié)對學(xué)生進(jìn)行環(huán)保意識教育。（1）在化學(xué)課堂教學(xué)中，滲透環(huán)保教育。在中學(xué)化學(xué)課本中，學(xué)生學(xué)習(xí)了許多有關(guān)環(huán)境保護(hù)的知識，了解了一些化學(xué)物質(zhì)及其變化造成的危害與解決措施。例如酸雨、溫室效應(yīng)、臭氧層空洞、光化學(xué)煙霧等，在化學(xué)課本中都學(xué)習(xí)過。教師在課堂上，要給學(xué)生講清它們的形成原因、造成的危害及解決措施。

（2）在化學(xué)實驗過程中，進(jìn)行環(huán)保教育?；瘜W(xué)是以實驗為基礎(chǔ)的學(xué)科，通過實驗才能得出結(jié)論。因此，化學(xué)實驗教學(xué)也肩負(fù)著對學(xué)生進(jìn)行環(huán)保教育的重要任務(wù)。例如，用PH計測定雨水的PH值，發(fā)現(xiàn)PH小于5.6，鑒定為酸雨，然后探究酸雨的形成原因。二氧化硫和氮氧化物（主要是二氧化氮），經(jīng)過一系列的化學(xué)變化后，轉(zhuǎn)變?yōu)橄跛帷喠蛩峄蛄蛩?，它們隨雨水一起降落，成為酸雨。在指導(dǎo)學(xué)生做實驗前，要有意識地進(jìn)行環(huán)保教育。要向?qū)W生介紹大氣中的酸性物質(zhì)二氧化硫、氮氧化物的主要來源：有煤、石油和天然氣等化石燃料的燃燒，金屬冶煉和化工生產(chǎn)過程，機(jī)動車排放的尾氣等。酸雨的危害性很大，它進(jìn)入湖泊江河會導(dǎo)致魚類死亡，影響水生生物的生長和繁殖；若進(jìn)入農(nóng)田會使土壤酸化，破壞農(nóng)作物和森林的生長；酸雨還可以使橋梁、藝術(shù)品、建筑物、機(jī)器腐蝕損壞；酸雨還能危害人體健康。因此，人們稱酸雨為“空中死神”。最后，讓學(xué)生了解防酸治酸的方法。如減少大氣中二氧化硫的含量，要采用低硫的煤、石油、天然氣等燃料以及加工制成低硫或脫硫的燃料；更好的措施是發(fā)展新能源，如太陽能、氫燃料、地?zé)?、核能、水能以及用乙醇部分代替汽油等，使大氣污染減少到最低程度，達(dá)到消滅酸雨的目的。在學(xué)生實驗過程中，讓學(xué)生了解有毒氣體排出時，可增加尾氣處理裝置，對實驗結(jié)束后的廢棄物應(yīng)放入指定容器，從而避免了環(huán)境污染。

（3）在化學(xué)課外活動中，加強環(huán)保教育。學(xué)生可以組織一個化學(xué)興趣小組，通過收集資料，進(jìn)一步探索被列為環(huán)境問題的還有哪些。例如，城市里為什么會出現(xiàn)藍(lán)色的煙霧？學(xué)生通過查閱資料了解到：主要由汽車尾氣中的氮氧化物和碳?xì)浠衔锏纫淮挝廴疚?，與空氣中的其他物質(zhì)結(jié)合，受強烈的太陽光紫外線照射后，發(fā)生一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧和過氧乙酰硝酸酯等二次污染物，就形成了有毒的藍(lán)色煙霧———光化學(xué)煙霧。它能損害人和動物的健康，人和動物受到的主要傷害是眼睛和黏膜受刺激、頭痛、呼吸障礙、慢性呼吸道疾病惡化、兒童肺功能異常等。

教師還可以組織學(xué)生到附近的工廠去觀察污水的排放情況，取樣水去測一下成分，看看是否經(jīng)過了處理再排放。工廠廢水所含有的成分各不相同，因此造成的危害也是不同的。如果將含有N、P、k等營養(yǎng)元素的污水排放到河流中，會造成水體富營養(yǎng)化，藻類植物大量繁殖，使魚類因缺氧而死亡；如果污水中含有重金屬離子，會導(dǎo)致水體有毒，造成重金屬污染；污水無論是酸性還是堿性，都會影響水體質(zhì)量。廢水要經(jīng)過處理再排放，否則會導(dǎo)致某些物種的滅亡，破壞生態(tài)平衡?？傊?，要讓學(xué)生親身體會正發(fā)生在我們身邊的危害，鼓勵他們要敢于對污染環(huán)境的行為作斗爭，努力保護(hù)好我們的家園，造就秀美山川。

二、結(jié)束語：

篇4

一、樹立可持續(xù)發(fā)展的教育觀

在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的新世紀(jì),一系列復(fù)雜的政治、經(jīng)濟(jì)和社會問題涌現(xiàn)出來,其中人口增長、環(huán)境惡化以及不可持續(xù)經(jīng)濟(jì)的消費和生產(chǎn)模式是影響全球的關(guān)鍵因素, 這些因素使人類的生存與發(fā)展面臨嚴(yán)峻的考驗，如:溫室效應(yīng)、臭氧層空洞、光化學(xué)煙霧、土壤酸化、化工業(yè)對水的污染所造成的環(huán)境破壞、生態(tài)的不平衡、物種的銳減等等問題，許多國家都在進(jìn)行理性的思考,努力采取有效措施對社會的未來施加影響。教育已被視為可持續(xù)發(fā)展前進(jìn)的動力,并正在向著可持續(xù)發(fā)展教育方向邁進(jìn),成為創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展未來的重要領(lǐng)域,為此對可持續(xù)發(fā)展教育觀要有理性認(rèn)識。

二、從可持續(xù)發(fā)展的角度反思化學(xué)教學(xué)

從可持續(xù)發(fā)展的角度重新認(rèn)識化學(xué)教學(xué),了解當(dāng)今社會對化學(xué)的新要求。從而引入“綠色化學(xué)”的概念。化學(xué)工業(yè)快速發(fā)展推動了社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,提高了人們的生活水平,同時也給人類帶來了一連串的災(zāi)難性問題(如:酸雨,大氣污染,水污染等)。倡導(dǎo)“綠色化學(xué)”是化學(xué)工作者義不容辭的責(zé)任?？沙掷m(xù)發(fā)展是人類與社會、自然和諧發(fā)展的美好愿望，綠色不僅是人類與自然的和諧美,更是當(dāng)今社會發(fā)展的需要。

在化學(xué)教學(xué)中，要加強化學(xué)與社會、化學(xué)與人的關(guān)系的教學(xué)，使學(xué)生了解化學(xué)與現(xiàn)代社會的關(guān)系和影響。教學(xué)中，老師要結(jié)合教學(xué)內(nèi)容適時穿插和滲透一些現(xiàn)代社會面臨的、急需解決的重大問題，如淡水資源的危機(jī)、主要能源（煤和石油）的危機(jī)、環(huán)境污染（臭氧層破壞、溫室效應(yīng)、酸雨等）。如在教學(xué)“溫室效應(yīng)”時，可引入一些具體的資料：“20世紀(jì)以來所進(jìn)行的一些科學(xué)觀測表明，大氣中各種溫室氣體的濃度都在增加，工業(yè)革命前，大氣中 CO2含量基本維持在280ppm，工業(yè)革命后大氣中CO2含量逐漸上升，每年約上升1.8ppm，目前已上升到近360ppm，按此速度估計，到21世紀(jì)中葉，大氣中CO2濃度將達(dá)560ppm，全球平均溫度可能上升1.5℃～4℃；2002年夏季，北冰洋冰塊和格陵蘭冰川大量融化，速度達(dá)到幾十年來最快”。學(xué)習(xí)“NO和NO2是大氣的重要污染物”時，可介紹這些氮氧化合物受日光紫外線的照射后，發(fā)生一系列光化學(xué)反應(yīng)，形成光化學(xué)煙霧污染事件，如1943年9月，發(fā)生在美國的“洛杉磯煙霧”就是光化學(xué)污染的典型事件。以此培養(yǎng)學(xué)生要防止污染，保護(hù)良好生態(tài)環(huán)境的觀念。

三、多樣化教學(xué)展開可持續(xù)發(fā)展教育

在化學(xué)教學(xué)中展開多樣化方式，幫助學(xué)生理解化學(xué)與可持續(xù)發(fā)展這一主題。如利用“自然資源——可持續(xù)發(fā)展”、“海水提溴”、“甲烷水合物”等資料卡片；借助科學(xué)視野“自然資源的開源與節(jié)流”、“壁虎的腳與膠黏劑”以及科學(xué)探究、實驗、思考與交流、學(xué)與問等活動。不僅如此，更主要的目的在于改變被動的、接受式學(xué)習(xí)這種單一的學(xué)習(xí)方式，向促進(jìn)學(xué)生積極主動的多樣化學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變；改變只重視知識理解和掌握等學(xué)習(xí)結(jié)果的傾向，向追求多元化學(xué)習(xí)目標(biāo)、重視過程的理解和體會的轉(zhuǎn)變；改變教材內(nèi)容是唯一正確知識的傾向，向開發(fā)以教材為主要學(xué)習(xí)媒體的多種、開放、互動的教學(xué)資源的轉(zhuǎn)變。這種積極的、以行動為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)能培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度,學(xué)習(xí)興趣和探究的熱情，同時獲得的知識能被學(xué)生牢記和運用。因此化學(xué)教育要改變傳統(tǒng)的教育模式,引入多樣化,多元化,對一問題從不同的角度不同的學(xué)科去考慮問題.必要時可以利用角色扮演等新型教學(xué)方式，讓學(xué)生體會在不同的角色下，從不同的角度思考有關(guān)環(huán)境的問題。

四、在教學(xué)評價中體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的觀點

評價要力求體現(xiàn)學(xué)生的真實學(xué)習(xí)過程，學(xué)生在學(xué)習(xí)中通過調(diào)查、角色扮演、討論、實驗探究、動手實踐等活動進(jìn)行化學(xué)學(xué)習(xí)，了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，指導(dǎo)老師的教學(xué)進(jìn)程。教師可以根據(jù)教材中的具體教學(xué)內(nèi)容設(shè)計不同的評價方式。

例如蘇教版必修1有關(guān)內(nèi)容可設(shè)計如下與可持續(xù)發(fā)展有關(guān)的學(xué)習(xí)檔案袋材料：

篇5

[關(guān)鍵詞]火電廠；大氣環(huán)境；保護(hù)

中圖分類號：TU984.11+5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）24-0249-01

2013年10月21日，哈爾濱市出現(xiàn)霧霾，能見度極低，致哈爾濱機(jī)場400余架航班取消，5萬余人受影響。諸多有關(guān)大氣污染的相關(guān)實例，大氣污染已經(jīng)危害到人類的健康與生存。

1.火電廠的幾種大氣污染物

1.1 煙塵

煙塵是一種氣體溶膠物質(zhì)，它是以一些固體小顆粒或液體分散漂浮在氣體之中。生產(chǎn)過程中排放的煙塵，粒徑大于10微米時，因本身的重力作用，能迅速沉降至地面，故稱為“落塵”；當(dāng)粒徑小于10微米時，因能長期飄游在空中而做布朗運動，故稱為“飄塵”。

火電廠燃燒系統(tǒng)產(chǎn)生的飄塵的化學(xué)組成比較復(fù)雜，其中有鎳、鎘、鉻、鉛、

釩、砷等的有毒化合物，特別是致癌物質(zhì)苯并芘、苯芘[等，通過呼吸道或皮膚進(jìn)入人體，引起肺癌或皮膚癌。飄塵的危害程度與塵粒的大小及性質(zhì)密切相關(guān)。在各種飄塵中，粒徑在0.5一5.0微米的飄塵對人體的危害最大。粒徑大于5微米的飄塵能被鼻毛與呼吸道勃液擋住而排出，粒徑小于0.5微米的飄塵能被豁附在呼吸道表面而隨痰排出，只有粒徑在0.5一5.0微米的飄塵能直接深入肺部，在肺泡內(nèi)沉積，并可能進(jìn)入血液輸往全身，在身體各個部位積累產(chǎn)生癥狀。

1.2 S02

SO2是無色不燃的有毒氣體，有強烈的辛辣、窒息性氣味，遇水會形成具有一定腐蝕作用的亞硫酸，若與空氣中的NO2發(fā)生光化學(xué)氧化反應(yīng)，會迅速轉(zhuǎn)化為S03，進(jìn)而與水汽結(jié)合形成腐蝕性和刺激性較強的硫酸?；痣姀S鍋爐產(chǎn)生的S02污染主要來自煤粉中硫的燃燒。大氣中存在的S02、S03和H2SO4（氣）等一般稱為硫的氧化物，它們對人類及動植物都是極為有害的。S02的危害大致可分為兩個方面：其一是當(dāng)S02轉(zhuǎn)化為S03，與水汽、煙塵等結(jié)合形成硫酸霧劑硫酸鹽后，對人體的危害很大，不僅可引起咽喉水腫與聲帶痙攣而導(dǎo)致窒息，而且能導(dǎo)致支氣管炎、肺炎和呼吸道麻痹，甚至引起肺硬化而致死；其二是當(dāng)大氣中的硫的氧化物形成酸雨后會對工農(nóng)業(yè)產(chǎn)生不良影響，酸雨會腐蝕金屬材料、設(shè)備、建筑設(shè)施等，因而增加了維修費用，縮短了使用壽命，提高了成本，酸雨還能使土壤日趨酸化、貧痔，從而影響植物的生長，造成農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，使森林枯萎，增加水體的酸度，不利于水生動植物的生長。

1.3 氮氧化物

氮氧化物包括多種化合物，如一氧化氮、一氧化二氮、二氧化氮、三氧化二氮和四氧化二氮等。這些化合物中，除了二氧化氮外，其余氮氧化物都很不穩(wěn)定，遇到外界條件改變（光照、熱等）就會變?yōu)橐谎趸蚨趸?。火電廠燃煤中氮的含量大多數(shù)在1%左右，其燃燒產(chǎn)物主要為一氧化氮和二氧化氮，并且以一氧化氮為主。氮氧化物對環(huán)境的影響主要有四個方面，第一，氮氧化物是生成臭氧的主要物質(zhì)之一，臭氧的形成導(dǎo)致大氣的氧化性增強，使一些大氣污染物（如確酸鹽、硫酸鹽等）形成了二次顆粒物，從而降低了大氣能見度。第二，氮氧化物是城市細(xì)顆粒物污染的主要來源之一。細(xì)顆粒物的增多，使城市面臨的霧霾災(zāi)害風(fēng)險不斷升級。霧霾天氣嚴(yán)重影響了正常的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸，威脅城市人群身體健康，制約我國社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展。第三，在紫外線照射下，氮氧化物與碳氧化合物會發(fā)生反應(yīng)形成光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧會導(dǎo)致大氣能見度降低，對眼睛和咽喉有強烈地刺激作用，并會出現(xiàn)頭痛、呼吸道疾病惡化等癥狀，嚴(yán)重的甚至可能造成死亡。第四，氮氧化物參與酸雨的形成。相關(guān)研究表明，氮氧化物對酸雨的貢獻(xiàn)呈增長的趨勢，降雨中NO3/SO4的比值在全國范圍內(nèi)逐漸增加，我國酸雨正由硫酸型逐漸向硝酸型轉(zhuǎn)變。如果不對氮氧化物的排放予以嚴(yán)格控制，那么增加的氮氧化物所帶來的環(huán)境污染甚至很有可能抵消近年來二氧化硫治理所帶的環(huán)境效益。

2.火電廠的大氣環(huán)境保護(hù)措施

2.1 減少SO2的方法

目前，世界上火電廠所采用的脫硫工藝主要可分為燃燒前脫硫、燃燒中脫硫、燃燒后脫硫三大類?，F(xiàn)在比較成熟的脫硫工藝主要有：石灰石-石膏濕法、煙氣循環(huán)硫化床法、氨法、海水法、旋轉(zhuǎn)噴霧干燥法、電子束法等數(shù)十種工藝。石灰石-石膏法是迄今為止最為成熟的煙氣脫硫技術(shù)，由于其脫硫效率高、成本低的特點，也成為我國應(yīng)用最廣泛的火電廠脫硫工藝。石灰石-石膏濕法脫硫工藝的優(yōu)勢主要是脫硫效率高，脫硫原料廉價易得，煙氣處理量大，適應(yīng)大容量機(jī)組，此外脫硫副產(chǎn)物石膏還能用于建筑材料、水泥行業(yè)、農(nóng)業(yè)等多個方面，應(yīng)用前景十分廣闊。但是其脫硫過程中需要處理大量的廢水，能耗較大，工程投資和運行費用相對于其他工藝還比較高，且脫硫過程中會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)置換出二氧化碳。

2.2 減少氮氧化物的方法

降低氮氧化物排放措施分為一級脫氮技術(shù)和二級脫氮技術(shù)。一級脫氮技術(shù)主要是采用低氮氧化物燃燒器以及通過燃燒優(yōu)化調(diào)整，有效控制氮氧化物的產(chǎn)生，從源頭上減少氮氧化物生成量，目前主要有：空氣分級；低氮氧化物燃燒器（LNB）；再燃（燃料分級，煤粉再次燃燒）。二級脫氮技術(shù)則是利用各種措施，盡可能減少已生成氮氧化物的排放，屬于煙氣脫硝范疇，目前主要有兩種成熟技術(shù)―選擇性催化還原法（SCR）和選擇性非催化還原法（SNCR）。

2.3 減少汞的方法

燃煤汞污染控制措施主要包括在燃煤中汞的釋放、轉(zhuǎn)化和排放整個生命流程，以及在各個階段對汞的各種脫除技術(shù)方法。整體而言，燃煤汞的污染控制措施主

要包括燃燒前、燃燒中以及燃燒后的控制。燃燒前控制，燃燒前控制技術(shù)涉及洗煤脫汞技術(shù)、熱解脫汞技術(shù)。這些技術(shù)都是在燃燒前對原煤進(jìn)行脫汞預(yù)處理，然后再進(jìn)入設(shè)備燃燒利用，這將直接減少進(jìn)入燃燒系統(tǒng)中的總汞量。燃燒中控制，利用改進(jìn)燃燒的方法，參考其他污染物的燃燒中的控制技術(shù)，在降低其他污染物排放的同時，實現(xiàn)減少一部分汞的排放。主要的技術(shù)包括：流化床燃燒方式、低氮燃燒技術(shù)以及向爐膛內(nèi)噴入汞的吸附劑的方法等。燃燒后脫汞是對燃煤汞控制和處理主要的關(guān)鍵步驟，也是未來火電廠汞污染控制的主要方式。目前，煙氣脫汞技術(shù)研究主要集中在兩方面：一是采用吸附劑材料對煙氣進(jìn)行脫汞，二是利用現(xiàn)有污染物控制設(shè)備實現(xiàn)對汞的協(xié)同控制。

對大氣環(huán)境的保護(hù)是生態(tài)建設(shè)的一部分，其中火電廠的大氣環(huán)境尤為重要，要針對相關(guān)大氣污染物采取具體方法措施來解決，共建生態(tài)家園。

參考文獻(xiàn)

[1] 王志軒.我國燃煤電廠煙塵排放與控制[J].中國電力企業(yè)管理，2010，（1）：28-31.

篇6

[關(guān)鍵詞]機(jī)動車；尾氣；污染物；危害；措施

中圖分類號：X734.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）35-0370-01

引言：隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市汽車保有量的增加，機(jī)動車尾氣排放的污染物對大氣環(huán)境所造成的影響也日益凸顯，成為不可忽視的問題。

1 機(jī)動車尾氣污染概述

我國已經(jīng)頒布了很多減少和控制機(jī)動車污染物排放的法律法規(guī)以及排放標(biāo)準(zhǔn)，一些地方政府也因地制宜出臺了一些相應(yīng)的政策。但機(jī)動車污染問題在城市發(fā)展過程中依舊不容樂觀，對大氣環(huán)境和人們的健康構(gòu)成威脅。雖然全國各地都加強對在用機(jī)動車污染物排放的定期檢測，但對于治理超標(biāo)排放的車輛，實際操作困難，也由于很多人環(huán)保意識不夠，也一定程度上削弱了治理機(jī)動車尾氣污染物排放工作的力度。

2 機(jī)動車排放主要污染物

機(jī)動車排放污染物主要是以下這三種方式，曲軸箱的滲漏、燃料的蒸發(fā)和排氣管尾氣排放。曲軸箱與供油系統(tǒng)排放污染物量小，機(jī)動車排氣管排放的尾氣，污染物排放量較大，研究表明，其排放的尾氣成分非常復(fù)雜，含上千種化學(xué)物質(zhì)，主要污染物包括有CO、HC、NOX和碳煙顆粒等，它對人體的危害極大。

3 機(jī)動車尾氣污染的危害

3.1 一氧化碳

一氧化碳是易燃有毒氣體，無色、無味、無臭。主要是由于不完全燃燒而產(chǎn)生，燃料不能充分燃燒，一氧化碳含量會明顯增加。吸入過量的一氧化碳會影響人體造血機(jī)能，會使人視力受損和頭疼，也會使人發(fā)生氣急、呼吸困難甚至死亡。

3.2 碳?xì)浠衔?/p>

碳?xì)浠衔锸且鸲拘院軓姷墓饣瘜W(xué)煙霧的重要物質(zhì)，能引起一系列的健康問題，傷害人體健康，并且會產(chǎn)生致癌物質(zhì)。

3.3 氮氧化合物

NO，無色無味，只有輕微刺激性，毒性不大，濃度高時會使中樞神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)生輕度障礙，其可以被氧化成NO2，NO2是一種強烈刺激性的有毒氣體，棕紅色，它對人體健康有較大毒害。

3.4 碳煙顆粒

碳煙顆粒對人體健康的危害程度與顆粒的大小與組成有關(guān)，顆粒越小，懸浮在空氣中的時間越長，進(jìn)入人體后的危害越大。固體懸浮顆粒有較強的吸附能力，它隨呼吸進(jìn)入人體肺部，滯留在呼吸道不同的部位，引起呼吸系統(tǒng)的疾病。細(xì)微顆粒物還造成能見度降低，影響城市空氣質(zhì)量和交通秩序。

3.5 光化學(xué)煙霧

光化學(xué)煙霧對人體有著很大毒害作用，曾經(jīng)導(dǎo)致很多人受害或死亡。

4 減少機(jī)動車尾氣排放的具體措施

4.1 進(jìn)一步完善政策，嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)

制定嚴(yán)格機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)有利于控制污染物排放的機(jī)動車生產(chǎn)和銷售。改善大氣環(huán)境質(zhì)量，保障人民群眾身體健康。

實施在用車檢測與維修（I/M）制度，加強車主對在用車的維護(hù)保養(yǎng)，充分發(fā)揮在用車自身尾氣凈化能力，減少汽車尾氣排放。通過制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，治理高排放車輛，有利于削減機(jī)動車排放污染物總量。

4.2 健全機(jī)動車環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)監(jiān)督機(jī)制

規(guī)范開展機(jī)動車尾氣檢測工作，環(huán)保行政管理機(jī)構(gòu)對機(jī)動車環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)的檢測行為進(jìn)行日常監(jiān)督管理，形成定期全面監(jiān)督性檢查，抽測檢查和不定期進(jìn)行突擊檢查的工作機(jī)制。同時通過受理公眾監(jiān)督、舉報，利用明察暗訪，走訪群眾等多種方式及時發(fā)現(xiàn)檢測機(jī)構(gòu)在日常檢測工作中存在的問題，督促檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行整改，逐步建立機(jī)動車環(huán)檢機(jī)構(gòu)常態(tài)化的監(jiān)管機(jī)制。

4.3 加強信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控

建立機(jī)動車排氣污染監(jiān)管信息平臺，配備完善的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，實現(xiàn)省、市、檢測機(jī)構(gòu)全面聯(lián)網(wǎng)，檢測機(jī)構(gòu)的檢測數(shù)據(jù)實時上傳。使尾氣檢測過程得到有效監(jiān)控，環(huán)保執(zhí)法人員可通過平臺對車輛檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，了解各檢測機(jī)構(gòu)檢測數(shù)量，合格率，車輛信息、檢測信息是否完善及環(huán)保標(biāo)志的發(fā)放情況；也可隨時調(diào)取各機(jī)構(gòu)檢測過程的視頻，對各機(jī)動車尾氣檢測過程遠(yuǎn)程監(jiān)控。

4.4 完善交通網(wǎng)體系，解決交通擁堵問題

隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入的提高，群眾出行不斷增加，居民家庭用于交通方面的支出也有大幅提高，家庭人均交通和通訊消費支出也隨之增長，機(jī)動車交通流量明顯增加。機(jī)動車保有量和出行需求增加，直接導(dǎo)致城市交通流量增長。

科學(xué)的交通管理是控制機(jī)動車污染物排放的重要措施。我們可以通過多種舉措改進(jìn)交通擁堵狀況，如，確立公交優(yōu)先，強大公交系統(tǒng)的城市交通政策，適量削減自行車的交通量，引導(dǎo)交通出行向公共交通轉(zhuǎn)化；實施車輛管理措施，加強停車規(guī)劃與管理、實施交通擁擠收費政策、制定私家車管理政策；實施交通組織管理措施；建立智能交通管理系統(tǒng)等。

4.5 推廣使用清潔燃料

提高車用燃油質(zhì)量，積極推廣使用無硫燃料，減少汽車排氣污染。積極推動清潔能源技術(shù)，加快清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，降低污染物的排放。

4.6 環(huán)保、公安密切配合，聯(lián)合執(zhí)法，加強路檢力度

環(huán)保部門與公安部門應(yīng)多加強合作開展聯(lián)合執(zhí)法路檢工作。聯(lián)合執(zhí)法人員在交通執(zhí)法點對道路上行駛的機(jī)動車進(jìn)行隨機(jī)抽檢。同時按照有關(guān)規(guī)定對機(jī)動車停放地、停車場的機(jī)動車污染物排放狀況進(jìn)行抽測。嚴(yán)查機(jī)動車未取得環(huán)保標(biāo)志上路行駛、機(jī)動車排放黑煙、黃標(biāo)車闖禁行等違法行為。

通過聯(lián)合執(zhí)法可以有效起到宣傳推動作用，加大車主對無環(huán)保標(biāo)志車輛不允許上路的意識；同時對尾氣超標(biāo)車輛實行收回環(huán)保標(biāo)志，督促車主進(jìn)行維修，上線重新檢測的措施，可以起到減少尾氣污染的效果。

4.7 增加城市綠化面積

在城市中加大綠化投資力度，發(fā)展立體綠化，充分發(fā)揮其在城市生態(tài)系統(tǒng)中的自凈功能，吸附有害氣體，凈化空氣，滯塵降塵、減少環(huán)境污染，保護(hù)環(huán)境。

4.8 提高市民環(huán)保意識

加強機(jī)動車排氣污染防治知識的宣傳，以提高市民對環(huán)境的認(rèn)識水平，提高廣大公民保護(hù)環(huán)境的自覺性，有效削弱和控制機(jī)動車尾氣排放帶來的環(huán)境污染。

5 結(jié)束語

總之，進(jìn)一步加強機(jī)動車尾氣排放污染防治工作力度，對改善大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，保障人民群眾身心健康有著重要意義。只有運用多種措施，才可以有效減少和控制機(jī)動車污染物的排放量。針對上述需要深入研究的問題，筆者將繼續(xù)努力，潛心鉆研，希望能夠為解決機(jī)動車尾氣排放問題貢獻(xiàn)自己微薄的力量。

參考文獻(xiàn)

[1] 生.環(huán)境與健康[M].電子工業(yè)出版社，2001.

[2] 魏復(fù)盛.空氣污染對呼吸健康影響研究[M].人民郵電出版社，2001.

[3] 戴東昌蔡建華.解決城市交通擁堵問題的對策.求是200423：61一63.

[4] 張?zhí)炫?關(guān)于優(yōu)化交通資源配置的思考[J].綜合運輸，2006，（12）：15.

篇7

【關(guān)鍵詞】集中工業(yè)園區(qū)；工業(yè)有機(jī)廢氣；在線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)；應(yīng)用

嚴(yán)重灰霾與光化學(xué)煙霧等大氣污染嚴(yán)重影響群眾健康，因規(guī)劃與發(fā)展形成集中工業(yè)區(qū)的工業(yè)廢氣，有二氧化硫。顆粒物與揮發(fā)有機(jī)物（VOCs）等，對環(huán)境與群眾有直接或者間接影響。國家環(huán)保十二五規(guī)劃明確加強揮發(fā)有機(jī)污染（VOCs）與有毒氣體控制，開展該有機(jī)污染與廢氣監(jiān)測，提升污染監(jiān)測能力。此背景下，對集中工業(yè)區(qū)安全監(jiān)測與建立預(yù)警系統(tǒng)，更好開展對揮發(fā)有機(jī)物等的監(jiān)測與監(jiān)管。

1 在線監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)內(nèi)涵及建設(shè)必要性

在線監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)，是以在線分析儀為核心，以移動通訊為媒介，用傳感技術(shù)、自動控制、計算機(jī)應(yīng)用及相關(guān)分析軟件與通訊網(wǎng)組成綜合性在線監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)。利用檢測技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與自動控制對排污企業(yè)進(jìn)行全程監(jiān)控、及時預(yù)防與處理污染的管理系統(tǒng)。

工業(yè)園存在問題與廢氣排放，工業(yè)園環(huán)境問題有：（1）居民離工業(yè)園很近，園區(qū)有小范圍居民集中，廢氣污染突出。（2）氣體源頭監(jiān)管有難度，接到舉報到人員到現(xiàn)場，氣味已經(jīng)消散，確認(rèn)污染源難。（3）廢氣處理沒有監(jiān)控，處理流程與排放不能有效監(jiān)管。（4）廢氣超標(biāo)或嚴(yán)重擾民，不能接到預(yù)警，處理滯后。急需建設(shè)廢氣安全預(yù)警系統(tǒng)，對企業(yè)煙囪與廢氣排放實時監(jiān)控，對集中工業(yè)區(qū)廢氣監(jiān)測預(yù)警。

2 在線監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)在建設(shè)中主要問題

（1）系統(tǒng)安裝缺乏認(rèn)識，無法保證其正常運行。工業(yè)園中很多企業(yè)對在線監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)重要性認(rèn)識不夠，安裝驗收完后，不重視運營管理，陷入儀器設(shè)備無法正常運轉(zhuǎn)，集成商沒有資金無力接手，環(huán)保部門看不到，政府大量投入的監(jiān)測數(shù)據(jù)狀況。

（2）監(jiān)測儀器缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在線監(jiān)測儀不能規(guī)范化運行。工業(yè)園中現(xiàn)有監(jiān)測設(shè)備廠家眾多，一次性投資費用為進(jìn)口設(shè)備50%，儀器測量法缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測數(shù)據(jù)偏差與運行穩(wěn)定性等方面落后進(jìn)口設(shè)備。由于監(jiān)控設(shè)備存在質(zhì)量問題，有些企業(yè)管理不到位，出現(xiàn)故障沒有及時處理，導(dǎo)致聯(lián)網(wǎng)不穩(wěn)定，系統(tǒng)無法長期的正常運行。

（3）自動監(jiān)控設(shè)備機(jī)型多，和國家網(wǎng)絡(luò)連接困難多。連網(wǎng)軟件廠家服務(wù)不配套，阻礙在線監(jiān)測儀規(guī)范運行。有的開發(fā)時間不一樣，缺乏統(tǒng)一采集系統(tǒng)，使數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)與管理軟件不兼容，數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)無期，使數(shù)據(jù)不能兼容，阻礙數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)度。

（4）缺乏對檢測系統(tǒng)管理機(jī)制，無法保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。缺乏運營商的管理機(jī)制，社會上很多沒有運營資質(zhì)的環(huán)保企業(yè)進(jìn)入監(jiān)測市場，用低廉價格承接監(jiān)測業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)包。技術(shù)力量與利潤不能支撐維護(hù)與后期運營，無法提供讓網(wǎng)企業(yè)與環(huán)保部門滿意的服務(wù)，擾亂市場價格，使安裝與維護(hù)質(zhì)量沒有保證。

3 某市工業(yè)園在線監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)概述

（1）首先由監(jiān)測系統(tǒng)采集現(xiàn)場濃度數(shù)據(jù)，廢氣治理監(jiān)控系統(tǒng)采集企業(yè)與工況數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)傳輸儀與網(wǎng)絡(luò)通訊把數(shù)據(jù)傳到廢氣監(jiān)測與預(yù)警平臺。預(yù)警平臺分析數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)異常則發(fā)送到環(huán)境監(jiān)察與企業(yè)人員電腦終端。企業(yè)根據(jù)信息自行處理，通過平臺客戶端把處理上報。如遇重大污染事故由環(huán)保部門按應(yīng)急預(yù)案妥善處理。

對工業(yè)園重點企業(yè)廢氣處理監(jiān)控系統(tǒng)對企業(yè)處理效果全過程監(jiān)控，有效約束超標(biāo)排放，及時調(diào)整工況與處理工藝，源頭監(jiān)控廢氣達(dá)標(biāo)排放，提升廢氣治理能力。

（2）廢氣監(jiān)控布點對監(jiān)控系統(tǒng)很重要，鑒于園區(qū)有居住區(qū)，周邊也有集聚區(qū)，為準(zhǔn)確與客觀把握廢氣對居民影響，除在重點排放口與廠界設(shè)點外，對公共區(qū)也設(shè)點。

（3）監(jiān)測因子，主要因子是TVOC與硫化氫。

（4）廢氣在線預(yù)警平臺。該平臺實時監(jiān)控，涵蓋數(shù)據(jù)收集、處理與應(yīng)急管理平臺。綜合該平臺區(qū)域內(nèi)廢氣各類靜態(tài)與動態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)控、數(shù)據(jù)與報表管理、參數(shù)與任務(wù)管理等功能。針對不同廢氣污染，提供應(yīng)急預(yù)案，數(shù)據(jù)異?；蛘呤鹿拾l(fā)生，提醒與指導(dǎo)采取措施與執(zhí)法部門對事故應(yīng)急處理。

監(jiān)測儀器設(shè)定對被監(jiān)測廢氣毒性、排放標(biāo)準(zhǔn)與精度。一旦超過報警值，便向終端發(fā)送報警信息。預(yù)警平臺設(shè)置應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)設(shè)置的觸發(fā)條件，觸發(fā)各類處理方案。例如，針對輕微廢氣污染，設(shè)置一級黃色預(yù)警，向相關(guān)監(jiān)測人員發(fā)送警報信息，可有企業(yè)根據(jù)具體情況，自行進(jìn)行處理，然后將處理結(jié)果上報上級有關(guān)單位，進(jìn)行記錄即可，對于污染造成的損失和處理措施，也要進(jìn)行統(tǒng)計記錄，為類似事件的處理積累經(jīng)驗。對于較為嚴(yán)重的污染，設(shè)置二級橙色預(yù)警，同樣向相關(guān)人員發(fā)送警報信息，然后根據(jù)污染的嚴(yán)重程度，安排相應(yīng)的技術(shù)人員和監(jiān)察人員到現(xiàn)場進(jìn)行處理，判斷是否需要對相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行檢修，同時隨時跟進(jìn)處理進(jìn)度，待處理完成后，對整個事件的處理過程進(jìn)行記錄和整理，并上報處理結(jié)果。對于十分嚴(yán)重的污染，要設(shè)置三級紅色預(yù)警，組織應(yīng)急指揮小組，在第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，上報相關(guān)部門，制定針對性的處理措施，盡一切可能，將污染造成的影響和損失降到最低。另外，在線預(yù)警平臺如果出現(xiàn)故障，也會出現(xiàn)報警的情況，這時，應(yīng)該組織專業(yè)維護(hù)人員趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行維修工作，并對解決情況進(jìn)行上報。

4 針對在線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)意見

從目前的實際情況分析，集中工業(yè)園區(qū)工業(yè)有機(jī)廢氣的污染控制受到了企業(yè)和相關(guān)環(huán)境管理部門的重視，在線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)也得到了廣泛的普及和應(yīng)用，而要想確保其作用的充分發(fā)揮，還需要采取一定的對策和措施。

（1）確保在線在線監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)的合法性

對重點污染源進(jìn)行在線監(jiān)控，是強化環(huán)境保護(hù)，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的客觀要求，同時也是落實主要污染物總量減排措施的重要依據(jù)。國家對于一些污染嚴(yán)重的工業(yè)企業(yè)，都制動了相應(yīng)的節(jié)能減排目標(biāo)，規(guī)定如果企業(yè)在一定時間內(nèi)，沒有完成這些目標(biāo)，出現(xiàn)超標(biāo)、超總量排污的情況，將會對企業(yè)實施限產(chǎn)減排或關(guān)停處理。而自動在線監(jiān)控設(shè)施取得的數(shù)據(jù)信息，將作為標(biāo)準(zhǔn)判斷企業(yè)是否完成相應(yīng)任務(wù)的唯一核定標(biāo)準(zhǔn)。因此，確保系統(tǒng)的合法性是十分必要的。

（2）建立運維和長效監(jiān)測機(jī)制

對于廢氣安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)而言，定期監(jiān)測機(jī)制是十分重要的組成部分，通過對監(jiān)測設(shè)備的定期巡查和校準(zhǔn)、對比等，有效確保設(shè)備運行的可靠性和穩(wěn)定性，進(jìn)而保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，確保系統(tǒng)可以長期穩(wěn)定的運行。

5 結(jié)語

總而言之，在集中工業(yè)園區(qū)建設(shè)工業(yè)有機(jī)廢氣的在線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，對工業(yè)生產(chǎn)中的有機(jī)廢氣進(jìn)行實時在線監(jiān)控，在廢氣超標(biāo)排放時，可以向相關(guān)企業(yè)和環(huán)保監(jiān)察人員發(fā)送警報信息，通知其進(jìn)行及時處理，從而減少了廢氣對于周邊環(huán)境的污染，保障了工業(yè)園區(qū)的環(huán)境安全，有助于實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]金琴芳.對集中工業(yè)區(qū)廢氣安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的研建[J].污染防治技術(shù)，2013，26（4）：13-15.

篇8

汽車工業(yè)發(fā)展可以促進(jìn)汽車工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車消費可以帶動交通設(shè)施建設(shè)、汽車營銷、燃料加工及供應(yīng)、零部件銷售、金融保險、汽車維護(hù)修理、旅游及其他消費產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且各地盛行的自駕游可以帶動周邊省市和各地農(nóng)家樂旅游市場的開發(fā)和發(fā)展。所以，汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車消費對擴(kuò)大內(nèi)需有很大的促進(jìn)作用，它以其國內(nèi)市場潛力大、帶動就業(yè)面廣、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、積累資金能力強等優(yōu)點，為促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，但同時，機(jī)動車擁有量的過快增長也帶來了一系列社會經(jīng)濟(jì)問題，例如：道路擁堵嚴(yán)重、環(huán)境污染加劇、交通肇事上升，還造成停車?yán)щy等等。

1、 汽車對環(huán)境的影響分析

1.1 城市交通擁堵

目前，由于機(jī)動車擁有量的劇增，交通堵塞已經(jīng)成為了相當(dāng)嚴(yán)重的城市頑疾，既降低整個社會效率、浪費大量的時間和金錢，又增加能源消耗，加重了空氣污染，而且汽車頻繁啟動、低速行駛和剎車使排放的尾氣中二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏任廴疚锉日Ｐ旭倳r高出許多，嚴(yán)重危害人體健康。汽車引起的交通事故是當(dāng)今世界上導(dǎo)致人類死傷最多的原因之一，我國每年約有數(shù)十萬人遭受車禍的傷害。

1.1 尾氣污染

汽車是依靠發(fā)動機(jī)燃燒燃料產(chǎn)生驅(qū)動力而行駛的，在發(fā)動機(jī)燃燒燃料做功后排放的尾氣中，含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔镆约皩ζ渌麑θ梭w產(chǎn)生不良影響的一些固體細(xì)微顆粒物。

根據(jù)研究表明，汽車尾氣中含有本文由收集整理大量的細(xì)微顆粒物，主要是作為抗爆劑加入到汽油中的四乙基鉛經(jīng)燃燒后形成的鉛化物微粒和燃料不完全燃燒而生成的碳煙粒等，這些鉛化物一旦擴(kuò)散到大氣中就會對人體健康產(chǎn)生非常大的危害。

1.2 汽車噪聲的污染

據(jù)統(tǒng)計，在城市噪聲來源中，交通運輸產(chǎn)生的噪聲占到了75%以上，而機(jī)動車產(chǎn)生的噪聲在交通噪聲中則占了85%。噪聲污染雖不是一種破壞生態(tài)和危及生命的環(huán)境問題，但能影響人們的生活質(zhì)量，給人的心理和生理帶來不適甚至導(dǎo)致疾病。來自汽車的噪聲給生活在交通道路附近的那些居民造成嚴(yán)重干擾。

1.3 報廢汽車對環(huán)境的影響

廢舊車輛處理、拆卸過程中會產(chǎn)生大量廢水、固體廢棄物、廢油等污染物，如果不能對回收后的廢舊汽車進(jìn)行及時處理，出現(xiàn)了廢棄汽車殘骸堆積成山的現(xiàn)象，一方面，占用大量可利用土地，另一方面，汽車中的廢機(jī)油也會隨雨水漫流，污染地下水資源和周邊環(huán)境，造成固體廢棄物嚴(yán)重污染環(huán)境的現(xiàn)實問題。

1.4 導(dǎo)致城市煙霧

汽車排入大氣的氮氧化物和碳?xì)浠衔锏纫淮挝廴疚?，在太陽光的作用下會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成醛、臭氧、酸、酮、過氧乙酰硝酸酯等二次污染物，由參與光化學(xué)反應(yīng)過程的一次污染物、二次污染物的混合物所形成的煙霧污染現(xiàn)象就是光化學(xué)煙霧，它是世界上許多城市都面臨的重大環(huán)境問題。

2、 對汽車污染的控制措施

2.1 控制汽車噪聲污染措施

隨著我國汽車擁有量的急劇增長，汽車噪聲污染問題也變得日益嚴(yán)重。人們對控制汽車噪聲污染的呼聲也愈來愈高。目前，國外對降低汽車發(fā)動機(jī)噪聲的相關(guān)研究非常重視，尤其是對轎車柴油機(jī)的降噪減震研究問題。而我國國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的噪聲水平和世界上發(fā)達(dá)國家的制造水平相比還有較大的差距。因此，降低國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的噪聲水平已經(jīng)成為了一個緊迫的科研課題

此外，還要加強對機(jī)動車駕駛員的減噪教育，嚴(yán)禁使用高音喇叭，培養(yǎng)良好的文明駕駛習(xí)慣，減少城市中的噪聲污染，給居民營造一個清靜安寧的居住環(huán)境。

2.2 控制汽車尾氣污染措施

由于我國人均石油資源短缺，采用節(jié)能技術(shù)和新型能源，能夠在很大程度上減少汽車的尾氣污染，從而減少鉛化物和溫室氣體的排放，改善空氣質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)節(jié)能減排。所以，加快研發(fā)太陽能汽車、電動汽車以及燃料電池汽車應(yīng)該是我國汽車制造工業(yè)的重要發(fā)展方向，最終實現(xiàn)我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

針對我國目前汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)水平，改進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)的性能和結(jié)構(gòu)，提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，減少一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏任廴疚锏呐欧拧?/p>

2.3 提高全民環(huán)保意識

政府應(yīng)通過各級學(xué)校教育、廣播、電視等公益廣告和各種媒體進(jìn)行環(huán)保宣傳教育，加強全民環(huán)境保護(hù)意識，尤其是提高機(jī)動車駕駛員的環(huán)境保護(hù)意識，進(jìn)而引起和提高整個社會大眾對于汽車污染防治工作的重視程度。

2.4 優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)

由于公共交通工具運載量大，能源消耗低，運輸成本低，運送效益高，相對污染小。因此，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，建立舒適、便捷、高效、廉價的城市公交系統(tǒng)，減少市區(qū)內(nèi)私人車輛的使用頻率，這是減少城市大氣環(huán)境污染和解決城市交通道路擁堵的根本措施，也是減少污染、節(jié)約能源、改善城市環(huán)境的重要途徑。

3、 結(jié)束語

篇9

任何燃?xì)馊紵O(shè)備在供給熱能的同時，都要產(chǎn)生大量煙氣p煙氣中的有害成分會直接污染大氣或首先污染室內(nèi)空氣而后再污染大氣。燃?xì)馊紵a(chǎn)生的煙氣中的污染物質(zhì)主要有CO、SO2和NOx，其中CO和SO2對環(huán)境的污染和對人體的危害已廣為人知，人們通過來取各種措施，有效地降低了CO和SO2的生成。NOx對環(huán)境的污染和對人類健康的危害，本世紀(jì)四十年代才引起科學(xué)家的注意。NOx包括NO、NO2，N2O、N2O3，N2O4、N2O5等，煙氣中的NOx主要是NO和NO2。NO的毒性很大，它極易與血液中的血色素Hb結(jié)合，造成血液缺氧而引起中樞神經(jīng)麻痹，NO與血紅蛋白的親合能力約為CO的數(shù)百倍至千倍。NO2是黃棕色有刺激性氣味的氣體，毒性比NO高4—5倍，它能刺激呼吸系統(tǒng)，引起肺氣腫。人在NO2濃度為16．9ppm下暴露10分鐘，就會產(chǎn)生呼吸困難和支氣管痙攣現(xiàn)象，NO2濃度為90—100ppm時，接觸三小時即可致人死亡。NOx不僅造成一次污染，還會對環(huán)境造成二次污染，排放到大氣中的NOx遇到碳?xì)浠衔飼r，在太陽光中紫外線的作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，造成嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧污染。此外，由氮氧化物生成的硝酸與氧化硫生成的硫酸等一起將形成酸雨。

光化學(xué)煙霧污染和酸雨不僅對人有嚴(yán)重危害，對植物、建筑物、水源等都有嚴(yán)重的污染和損害?？梢姡琋Ox對環(huán)境污染及人體健康的危害是極其嚴(yán)重的。

大氣中的NOx主要來自燃料燃燒，因此控制燃燒過程NOx的生成與排放是保護(hù)環(huán)境的根本方法。降低燃?xì)庥镁逳Ox的生成與排放，以保護(hù)環(huán)境質(zhì)量，是急待解決的問題。一些發(fā)達(dá)國家早在七十年代就開始制定燃?xì)庠O(shè)備NOx的排放標(biāo)準(zhǔn)，如80年代初美國和日本對小型燃?xì)忮仩t制定的NOx的排放標(biāo)準(zhǔn)為100ppm和150ppm。我國雖于1982年制定了大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但尚未就燃?xì)庠O(shè)備NOx的排放制定標(biāo)準(zhǔn)，但越來越多的業(yè)內(nèi)人士已開始呼吁，北京市環(huán)保局已對燃?xì)忮仩tNOx的排放指標(biāo)提出要求。

影響NOx生成的因素有很多，不同燃?xì)鈿赓|(zhì)對NOx生成有重要的影響，在焦?fàn)t氣、天然氣、液化石油氣三種氣源中，燃燒液化石油氣產(chǎn)生的NOx最多，其數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它兩種氣體。因此，減少液化石油氣燃具NOx的排放量更具有重要的意義。

1 NOx的生成機(jī)理

煙氣中的NOx主要是NO，約占90％左右，排入大氣后部分再氧化成NO2，故研究NOx的生成機(jī)理，主要是研究NO的生成機(jī)理。NO的生成形式有燃料型、溫度型和快速溫度型三種。燃燒過程生成的NO，主要是溫度型NO(T—NO)，還有一部分快速溫度型NO(P—NO)，亦稱瞬時NO。

1．1 T—NO生成機(jī)理

T—NO是空氣中的氮氣和氧氣在高溫下生成的，其生成機(jī)理是由前蘇聯(lián)科學(xué)家Zeldvich于1964年提出的。當(dāng)燃?xì)夂涂諝獾幕旌蠚馊紵龝r，生成NO的主要反應(yīng)過程如下：

N2+O＝NO+N ⑴

N+O2=NO+O

⑵

按化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)方程和Zeldvich的實驗結(jié)果，NO的生成速度可以表示為：

⑶

式中：[NO]，[N2]，[O2]-NO，N2，O2的濃度(gmol/cm2)

t一時間(s)

T一反應(yīng)絕對溫度(K)

R一通用氣體常數(shù)(J／gmol．K)

對氧氣濃度大，燃料少的預(yù)混合火焰，用(3)式計算的NO生成量，其計算結(jié)果與實際結(jié)果相當(dāng)一致。但在小于化學(xué)當(dāng)量比，即燃料過濃時，還存在下述反應(yīng)：

N+OH=NO+H

從(3)式可知，NO生成速度與T、[N2]、[O2]有關(guān)，由于燃?xì)庠诳諝庵腥紵龝r，氮氣濃度變化很小，故[N2]對NO生成速度影響很小，(3)式中[O2]取決于燃燒過程中燃?xì)馀c空氣的當(dāng)量比，所以燃燒過程的溫度及當(dāng)量比對NO的生成影響很大，如圖l、圖2所示：

當(dāng)燃燒溫度低于1500攝氏度時，T—NO生成量極少，當(dāng)燃燒溫度高于1500攝氏度時，T—NO生成量明顯增大。由圖1、圖2可見，溫度每增加100K， NO生成速度約增大5倍，NO的生成量在燃料過多時，隨氧氣濃度增大而成比例增大。燃燒溫度在當(dāng)量比等于1附近出現(xiàn)最大值，相應(yīng)的NO的生成速度也達(dá)到最大值。在過量空氣系數(shù)遠(yuǎn)離1時，NO的生成速度將急劇降低。同時NO的生成量隨煙氣在高溫區(qū)內(nèi)的停留時間增加而增大。

另外，由于(1)式即原子氧哦O和氮分子N，反應(yīng)的活化能比原子氧和燃料中可燃成分反應(yīng)的活化能大，故NO的生成速度比燃燒反應(yīng)慢，所以在火焰中不會生成大量的NO，NO的生成過程是在火焰帶的后端進(jìn)行的，也就是說在火焰下游大量生成的。

綜上所述，影響T—N0生成的主要因素是溫度、氧氣濃度和停留時間。

1．2． P—NO生成機(jī)理

快速溫度型NO是碳?xì)湎等剂显谶^量空氣系數(shù)為0．7—0．8并預(yù)混燃燒時生成的，其生成地點不是在火焰面的下游，而是在火焰內(nèi)部。它的生成機(jī)理至今還沒有明確的結(jié)論。Bowman認(rèn)為P—NO的產(chǎn)生，是由于氧原子濃度遠(yuǎn)超過氧分子離解的平衡濃度的緣故Fenimore認(rèn)為P—NO是在碳?xì)浠衔锶剂线^濃燃燒時，先通過燃料產(chǎn)生的CH原子團(tuán)撞擊N2分子，生成CN類化合物，生成的中間產(chǎn)物N、CN、NCH等，再進(jìn)一步被氧化而生成NO。

通常，P—NO的生成量受溫度影響不大，且比T—NO生成量小一個數(shù)量級。

1．3 F—NO的生成

F—NO是以化合物形式存在于燃料中的氮原子，在燃燒過程中被氧化而生成的。燃料中的氮比空氣中的氮更容易生成NO，其生成溫度為600℃—700℃。氣體燃料燃燒，由于其氮含量很低，燃燒過程所生成的燃料型NO很少，可以忽略不計。

1．4 NO，的生成

NO2是由NO氧化而成，其過程按如下反應(yīng)進(jìn)行：

NO十HO2=NO2+OH 　(5)

一般在預(yù)混火焰及擴(kuò)散火焰的反應(yīng)區(qū)或火焰面下游的低溫區(qū)能檢測出NO2的存在，而火焰面下游的高溫區(qū)產(chǎn)生極少。大量的NO轉(zhuǎn)化為NO2是在煙氣排入大氣后進(jìn)行的。⑹

上式反應(yīng)速度與空氣中NO的濃度關(guān)系很大，濃度高則NO2轉(zhuǎn)化快，否則轉(zhuǎn)化慢。

2 燃?xì)馊紵龝rNOx的抑制方法

燃?xì)庵械繕O小，燃燒時幾乎沒有燃料型NOx產(chǎn)生，快速型NOx的生成量比溫度型NOx小一個數(shù)量級，因此降低煙氣中的NOx排放主要應(yīng)抑制T—NOx的生成。根據(jù)T—NOx的生成機(jī)理，其相應(yīng)的抑制手段有：

(1)降低燃燒溫度，注意減少燃燒局部高溫區(qū)；

(2)降低氧氣濃度；

(3)使燃燒過程在遠(yuǎn)離理論空氣比條件下進(jìn)行；

(4)縮短煙氣在高溫區(qū)內(nèi)的停留時間。

3 NOx生成影響因素的實驗及理論分析

影響NOx生成的因素有很多，本文對一次空氣系數(shù)、火孔形狀與NOx生成的關(guān)系進(jìn)行研究，建立如下圖所示試驗系統(tǒng)。

本試驗所用氣源為液化石油氣，燃燒器為大氣式(為設(shè)計計算方便，選用純丙烷氣)，壓力為3KPa，熱負(fù)荷為11KW，燃燒氣分內(nèi)外兩圈，火孔采用豎向矩形狀，內(nèi)側(cè)開孔，火孔不易堵塞，且有利于熱效率的提高。

3．1 混合特性對NOx生成量的影響

氣體燃料預(yù)混燃燒和擴(kuò)散燃燒的NOx生成特性不同，從降低生成量的角度看，預(yù)混燃燒比擴(kuò)散燃燒有優(yōu)越性。

預(yù)混火焰中NOx生成量受空氣、燃?xì)饣旌媳雀淖兌鸬臏囟群蚈2濃度變化的綜合影響。

對試驗中內(nèi)外圈調(diào)風(fēng)板不同開度下NOx及CO生成量進(jìn)行測試，結(jié)果如下表：(所測得的值均已換算到過?？諝庀禂?shù)為1.0的狀態(tài)，并以干煙氣計，對不同調(diào)風(fēng)板開度下的混合氣進(jìn)行取樣，用色譜分析混合氣成分，計算出一次空氣系數(shù))

不同內(nèi)外圈開度下NOx及CO生成量

內(nèi)圈調(diào)風(fēng)板開度一次空氣系數(shù)a)外因調(diào)風(fēng)板開(一次空氣系數(shù)a1) 1/3(0.6987) 1/2(0.7006) 2/3(0.7275) 1(0.8219) NOx CO NOx CO NOx CO NOx CO 1/3(0．4469) 73．5 58．2 74．1 59．3 72．6 56．6 76．4 71．5 1/2(0．5147) 72．7 52．9 69．9 58．2 68．3 46．7 75．8 53．2 2/3(0．5583) 81．9 65．5 78．9 62．5 78．9 63．2 76．6 67．6 1(0．7174) 79．4 56．5 77．7 63．8 77．7 55．9 85．7 62．8

從表中數(shù)據(jù)可以看出，外圍一次空氣系數(shù)在0．56-0.72之間變化時，NOx生成量變化不大，隨著外圈一次空氣系數(shù)從0．55降到0．45，NOx的生成量先下降后升高，最低點在外圈一次空氣系數(shù)為0．51處出現(xiàn)。內(nèi)圈調(diào)風(fēng)板從1／3開度升到1／2開度，一次空氣系數(shù)增加很小，當(dāng)內(nèi)圈調(diào)風(fēng)板從1／2開度升到全開時，一次空氣系數(shù)從0．70增加到0．82，NOx生成量隨一次空氣系數(shù)加大呈增加趨勢?？梢姡淮慰諝庀禂?shù)對NOx生成影響很大，必須合理選取。從表中數(shù)據(jù)看，CO的生成量都在幾十ppm之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國標(biāo)要求。

3．2 矩形火孔對降低NOx生成量的作用

理論分析和試驗觀察，豎向矩形火孔有利于降低NOx的生成量。當(dāng)豎向矩形火孔燃燒時，外火孔與內(nèi)圈燃燒器頭部外側(cè)之間、內(nèi)火孔與中心軸線之間都存在一溫度場，它們之間的距離越大，溫度梯度越小，距離越小，溫度梯度越大，但是，在逼近火焰面處，無論距離大小，溫度梯度都非常大。齊浮升力的作屈下，煙氣向上運行，同時，由于吸附效應(yīng)及濃度擴(kuò)散原理，煙氣貼著火孔壁向上運行。因此，由于這種煙氣的擾動作用，火焰溫度降低，從而抑制了的NOx生成。隨著內(nèi)外圈環(huán)縫、內(nèi)圈火孔與中心軸線之間的距離加大，擾動作用減小，內(nèi)外圈環(huán)縫、內(nèi)圈火孔與中心軸線之間的距離越小，擾動作用增加，但距離過小，二次空氣二次空氣不足將導(dǎo)致CO的大量產(chǎn)生，因此，合理選取豎向矩形火孔的長度、內(nèi)外圍燃燒器頭部直徑對控制NOx面積過小，及CO的產(chǎn)生都是至關(guān)重要的。通過對人工煤氣、天然氣、液化石油氣三種氣體的試驗，發(fā)現(xiàn)豎向矩形火孔對降低液化石油氣燃具的NOx生成量效果尤為顯著。

4結(jié)論與建議

4．1合理選擇一次空氣系數(shù)將降低預(yù)混火焰的NOx生成量；

4．2豎向矩形火孔有利于降低NOx生成量，特別是對降低液化石油氣燃具NOx的排放，效果顯著。同時，應(yīng)注意豎向矩形火孔長度、內(nèi)外圈頭部直徑的選取。

4．3影響NOx生成的因素有很多，有些因素不但影響NOx生成，且對CO及熱效率也有影響，因此，設(shè)計液化石油氣低NOx燃具時必須綜合考慮NOx CO及熱效率三方面的關(guān)系，以獲取最佳綜合效果。

參考文獻(xiàn)

1．莊永茂、施惠幫．燃燒與污染控制．上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，1998

篇10

關(guān)鍵詞：高中化學(xué)　環(huán)保教育　環(huán)境污染

環(huán)境污染是當(dāng)今的一個全球性的問題，環(huán)境保護(hù)越來越為世界各國所關(guān)注。在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的各種措施中，對青少年學(xué)生展開環(huán)保教育，已被公認(rèn)是最根本的解決手段之一。我國教育部早在1990年就把環(huán)境教育納入了九年義務(wù)教育大綱，并在《關(guān)于普通高中教學(xué)計劃的調(diào)整意見》中明確指出：“把環(huán)境教育滲透到有關(guān)學(xué)科教學(xué)中去?！弊鳛榕c環(huán)境污染最為貼近的學(xué)科，在化學(xué)教學(xué)中開展環(huán)保教育，是我們每一位化學(xué)教師義不容辭的責(zé)任。那么，怎樣在我們的化學(xué)教學(xué)中開展環(huán)保教育呢？

一、結(jié)合教材內(nèi)容進(jìn)行環(huán)保教育

高中化學(xué)教材中有很多的知識點與環(huán)保密切相關(guān)，我們可以結(jié)合這些知識點來滲透環(huán)保知識，使學(xué)生既知其然也知其所以然。例如，講到“二氧化碳”時，會介紹“溫室效應(yīng)”；在講到“硫酸”、“硝酸”時，會介紹酸雨、酸霧；在講到二氧化氮時，會介紹汽車尾氣污染；講到表面活性劑時，會介紹水體富營養(yǎng)化；講到烴類物質(zhì)時，會介紹光化學(xué)煙霧；講聚合反應(yīng)時，會介紹“白色污染”；講電池反應(yīng)時，會介紹汞、鉛、鎘污染；講取代反應(yīng)時，會介紹氟氯代烷和臭氧空洞；在講解電鍍時，會介紹重金屬離子對水源的污染等等。

教材中的閱讀材料也可以加以利用。例如，“二氧化硫?qū)Υ髿獾奈廴竞头乐巍?、“空氣污染指?shù)（API）與空氣質(zhì)量”、“重金屬的污染與防治”等等。這些閱讀材料往往短小精悍，內(nèi)容豐富，融知識性、科學(xué)性、趣味性和教育性于一體，是進(jìn)行環(huán)保教育的很好的一種形式。

二、結(jié)合化學(xué)實驗進(jìn)行環(huán)保教育

通過化學(xué)實驗對學(xué)生進(jìn)行環(huán)保教育，直觀而具體。學(xué)生們不再是被動接受，而是主動獲取；不再是事不關(guān)己，而是參與其中。這種真實的感覺，會讓他們更快地學(xué)會環(huán)保的方法，更好的思考環(huán)保的意義。

我們從以下三個方面加以引導(dǎo)。

第一，節(jié)約藥品。

藥品量過多不僅造成浪費，也易引起某些實驗失敗，更容易造成環(huán)境污染?；瘜W(xué)實驗的微型化可以有效地減輕污染，是大勢所趨。

第二，處理廢液廢渣。

對于實驗產(chǎn)生的廢棄物，能回收的回收，能再生的再生，變廢為寶，實在不能回收和再生的也要進(jìn)行無害處理，絕對不能隨意丟棄。

第三，改進(jìn)實驗。

教材中設(shè)計的實驗固然有其可取的一面，但也會出現(xiàn)一些諸如現(xiàn)象不明顯、裝置太復(fù)雜、條件要求太高、藥品用量過大、易造成環(huán)境污染的實際問題。在保障實驗結(jié)果的前提下，完全可以引導(dǎo)學(xué)生設(shè)計一些無毒無害、低污染、低能耗的實驗方案，選擇一些無污染、可回收、可循環(huán)利用的藥品。

三、結(jié)合課外活動進(jìn)行環(huán)保教育

課外活動內(nèi)容豐富多彩、形式多種多樣，學(xué)生能在其中學(xué)到很多在課堂上接觸不到的環(huán)保知識，能夠認(rèn)識到環(huán)保的真正意義，能夠自覺地形成很多良好的環(huán)保習(xí)慣，因此課外活動是環(huán)保教育的很好形式。比如，在板報中開設(shè)專欄，摘錄報紙、雜志、教材、試題中的環(huán)保知識；邀請環(huán)保部門的工程技術(shù)人員進(jìn)行環(huán)保講座；展開全校環(huán)保知識多級競賽；設(shè)立周末環(huán)保選修課；組織參觀造紙廠、水泥廠、自來水廠、化肥廠等化工廠，了解三廢處理；開展關(guān)于本地區(qū)污染問題的社會調(diào)查活動，像測定河水、土壤酸堿度、查找污染原因等；設(shè)立廢物回收箱，常年回收廢電池、廢棄塑料等對環(huán)境危害較大的生活廢棄物；結(jié)合“植樹節(jié)”“世界無煙日”“世界環(huán)境日”“愛鳥日”“土地資源保護(hù)宣傳月”，組織清理街道和校園衛(wèi)生死角等環(huán)保活動等等。通過課外活動，學(xué)生很容易體會到，環(huán)保不僅是個人的事，也是全社會的事，只有人人愛護(hù)環(huán)境、保護(hù)環(huán)境、防止環(huán)境污染，才能創(chuàng)建一個山青水秀的生活環(huán)境，才能擁有一個充滿生機(jī)的美麗家園。

我們知道，環(huán)保不僅僅是個人的事，那么，環(huán)保教育也不應(yīng)僅僅是課堂的事，我們應(yīng)該利用一切可以利用的教育機(jī)會，創(chuàng)造一切可以創(chuàng)造的教育條件，潛移默化地展開環(huán)保教育。時代的重任在肩，身為化學(xué)教師的我們需要加倍努力。

參考文獻(xiàn)

1.馮燕萍 淺議化學(xué)實驗中學(xué)生環(huán)保意識的培養(yǎng).《化學(xué)教學(xué)》，1994年，第3期。

2.田拾品 淺談中學(xué)化學(xué)教學(xué)對環(huán)保教育所擔(dān)負(fù)的任務(wù).《河池師專學(xué)報》，1997年，第6期。