導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇城市停車(chē)場(chǎng)管理辦法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】城市停車(chē)難；應(yīng)對(duì)；策略分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和小汽車(chē)家庭化進(jìn)程的加快，全國(guó)大中城市的交通擁堵和停車(chē)難問(wèn)題已日益顯現(xiàn)，尤其在車(chē)位配建不足的老城區(qū)尤為嚴(yán)重，占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道和小區(qū)通道的停車(chē)現(xiàn)象逐步擴(kuò)大，停車(chē)難正成為困擾各大城市管理者和群眾的社會(huì)問(wèn)題。從典型城市的案例入手對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市停車(chē)難問(wèn)題進(jìn)行研究分析，并提出了改善機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)和管理的相關(guān)策略就顯得尤為重要。

一、成都市中心城區(qū)停車(chē)難現(xiàn)狀

1.總量不足，結(jié)構(gòu)性矛盾突出

成都市中心城區(qū)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位數(shù)50.3萬(wàn)個(gè)，其中路外備案停車(chē)場(chǎng)的泊位約47.8萬(wàn)個(gè)，占道臨時(shí)停車(chē)泊位約2.5萬(wàn)個(gè)。路外停車(chē)場(chǎng)主要分布在三環(huán)路內(nèi)外約28萬(wàn)個(gè)，一、二環(huán)路之間約11.1萬(wàn)個(gè)，一環(huán)路內(nèi)約8.68萬(wàn)個(gè)。而同期中心城區(qū)汽車(chē)保有量卻已突破100萬(wàn)輛，停車(chē)位缺口達(dá)50%以上，老居民院落配建車(chē)位嚴(yán)重不足，大量剛性停車(chē)需求不得不通過(guò)擠占小區(qū)通道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道解決。另一方面，住宅配建停車(chē)場(chǎng)、企業(yè)和單位停車(chē)場(chǎng)又呈現(xiàn)出“兩多”現(xiàn)象，即住宅區(qū)車(chē)位白天空置多，企業(yè)和單位車(chē)位晚上閑置多，供需結(jié)構(gòu)性矛盾突出。

2.技術(shù)手段落后，服務(wù)水平低

現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)中絕大部分除簡(jiǎn)單的自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)功能之外，安防檢測(cè)、泊車(chē)引導(dǎo)、取車(chē)提示、通卡支付、車(chē)位查詢(xún)及預(yù)訂等現(xiàn)代化管理與服務(wù)的功能還不具備， 中心城區(qū)僅40余家停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)行信息實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，所占比例僅1.5%；另有約30多家停車(chē)場(chǎng)雖在剩余空位信息，但還是獨(dú)立運(yùn)行的信息孤島。由于信息不對(duì)稱(chēng)，一方面是空閑車(chē)位利用率低，另一方面則駕車(chē)人尋找車(chē)位困難。此外，車(chē)位難求還帶來(lái)大量道路無(wú)效交通量，加劇交通擁堵。

3.經(jīng)營(yíng)主體多，行業(yè)自律性差

目前，成都市的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)總體上呈現(xiàn)主體多、規(guī)模小、服務(wù)水平低的格局。中心城區(qū)現(xiàn)有備案停車(chē)場(chǎng)約2624家，泊位數(shù)約47.8萬(wàn)個(gè)。其中，泊位數(shù)超過(guò)500個(gè)的特大型停車(chē)場(chǎng)229家，占總數(shù)量的8.7%；泊位數(shù)在500至300個(gè)之間的大型停車(chē)場(chǎng)231家，占總數(shù)量的8.8%；泊位數(shù)在300至50個(gè)之間的中型停車(chē)場(chǎng)1306家，占總數(shù)量的49.8%；泊位數(shù)小于50個(gè)的小型停車(chē)場(chǎng)約858家，占總數(shù)量的32.7%，中小規(guī)模停車(chē)場(chǎng)數(shù)量約2164家，超過(guò)總量的80%。停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者多由物業(yè)管理公司、停車(chē)管理公司或個(gè)體經(jīng)營(yíng)者與權(quán)屬單位簽訂經(jīng)營(yíng)協(xié)議代管，構(gòu)成復(fù)雜，從業(yè)人員在職業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)意識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能、政策把握等方面參差不齊，特別是部分停車(chē)場(chǎng)的權(quán)屬單位或經(jīng)營(yíng)者受利益驅(qū)使，隨意改變停車(chē)場(chǎng)使用性質(zhì)，轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)其他效益好、獲利快項(xiàng)目的現(xiàn)象十分普遍。由于成都市尚未成立停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)，行業(yè)自律性差，在停車(chē)行業(yè)發(fā)展“多、小、散、亂”的現(xiàn)階段，政府部門(mén)因受制于財(cái)力和人員配置不足，規(guī)范管理力不從心。

二、城市停車(chē)難癥結(jié)分析

無(wú)獨(dú)有偶，上述成都市中心城區(qū)停車(chē)難所呈現(xiàn)的諸多現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)大中城市里均在不同程度上有所表現(xiàn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，城市機(jī)動(dòng)車(chē)停放問(wèn)題已經(jīng)成為了困擾廣大市民和城市管理者的重大社會(huì)問(wèn)題。事實(shí)上，城市停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了交通管理的范疇，涉及中央及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域和行政事務(wù)管理的多個(gè)方面，具體為：

1.缺少戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)

當(dāng)前普遍存在的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施不足的問(wèn)題表面上是城市規(guī)劃對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)的前瞻性不夠，應(yīng)對(duì)不足所致。但追根到底，則是中央和地方政府層面缺少城市發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)。比如：國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展激勵(lì)政策與倡導(dǎo)公交優(yōu)先戰(zhàn)略之間存在明顯矛盾，如何平衡矛盾，積極應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的城市交通擁堵及停車(chē)難問(wèn)題，不管是負(fù)責(zé)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的國(guó)家發(fā)改委還是負(fù)責(zé)城市規(guī)劃建設(shè)的住建部，至今尚未研究出臺(tái)可延續(xù)的戰(zhàn)略指導(dǎo)性意見(jiàn)。反觀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)東鄰日本，早在上世紀(jì)五六十年代相繼頒布《車(chē)庫(kù)法》、《停車(chē)場(chǎng)法》、《道路交通法》等十余項(xiàng)法律法規(guī)，在汽車(chē)保有量高速增長(zhǎng)的初期，抓住了時(shí)機(jī)，為日本1965年以后汽車(chē)快速增長(zhǎng)時(shí)期的交通規(guī)范化管理包括停車(chē)管理打下了基礎(chǔ)。近年來(lái)，以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為代表的現(xiàn)代制造業(yè)因其產(chǎn)能大、需求高、見(jiàn)效快、拉動(dòng)就業(yè)、財(cái)政增收等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，受到不少二、三線(xiàn)城市的青睞。但地方政府對(duì)于汽車(chē)發(fā)展引發(fā)的城市交通擁堵、環(huán)境破壞、停車(chē)?yán)щy等問(wèn)題的解決似乎僅停留在以“以交通論交通”的層面，但全球多個(gè)城市的實(shí)踐均表明交通問(wèn)題的治理并不能僅靠強(qiáng)化交通建設(shè)與管理解決，還涉及經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)管理的多個(gè)方面。

2.規(guī)劃工作尚需加強(qiáng)

多數(shù)城市確立了“配建停車(chē)為主、專(zhuān)業(yè)停車(chē)為輔、占道停車(chē)為補(bǔ)充”的規(guī)劃建設(shè)思路，但在具體操作環(huán)節(jié)，還未形成與發(fā)展思路相適應(yīng)的工作流程和技術(shù)方法。例如，建設(shè)項(xiàng)目車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)劃分過(guò)于簡(jiǎn)單，住宅類(lèi)的配建指標(biāo)僅考慮到自有需求，但忽略了其配套營(yíng)業(yè)房經(jīng)營(yíng)時(shí)派生的停車(chē)需求；商業(yè)項(xiàng)目的配建指標(biāo)不按員工自有和社會(huì)外來(lái)兩大需求分別配建，在機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)又缺少政策調(diào)控時(shí)，停車(chē)泊位供不應(yīng)求的問(wèn)題由此而來(lái)。另一方面，針對(duì)城市綜合體、大型商場(chǎng)、娛樂(lè)設(shè)施、學(xué)校、醫(yī)院等停車(chē)需求旺盛的特殊項(xiàng)目，在其配建停車(chē)位難以滿(mǎn)足需求的條件下，缺少相應(yīng)的機(jī)制在周邊規(guī)劃公共停車(chē)場(chǎng)作為補(bǔ)充，以致占道停車(chē)規(guī)模難以控制，周邊交通出行環(huán)境不斷惡化的后果難以避免。

3.配套政策缺失，專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)發(fā)展緩慢

在成都市現(xiàn)有2624家備案停車(chē)場(chǎng)當(dāng)中，專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)數(shù)量極少，僅11家，共有泊位數(shù)2187個(gè)，占備案停車(chē)場(chǎng)總量的4‰。機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)前期投資大，建設(shè)成本回收期長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查估算，專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)成本約15萬(wàn)元/泊位（含100萬(wàn)/畝土地協(xié)議出讓金），而中心城區(qū)執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)日均每車(chē)位收入僅20元，需20年左右才能收回投資成本。因此，建設(shè)和經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的市場(chǎng)積極性一直不高。目前天津、西安等多個(gè)城市為應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)重的停車(chē)供需矛盾，相繼出臺(tái)了扶持專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)的若干項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括減免土地出讓金、減免城市配套建設(shè)費(fèi)和經(jīng)營(yíng)所得稅、給予財(cái)政性補(bǔ)貼、簡(jiǎn)化建設(shè)審批程序等等，可在一定程度調(diào)動(dòng)市場(chǎng)的積極性，對(duì)于緩解停車(chē)難起到積極作用。

4.價(jià)格機(jī)制有待優(yōu)化

越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)城市已開(kāi)始重視價(jià)格對(duì)交通管理的作用，紛紛制訂了“白天高于夜間、路內(nèi)高于路外、地上高于地下”等差別化停車(chē)收費(fèi)政策，但對(duì)規(guī)范管理的實(shí)際效果卻差強(qiáng)人意。其實(shí)質(zhì)問(wèn)題在于兩個(gè)方面：其一，國(guó)內(nèi)停車(chē)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低，這既是車(chē)輛擁有者的利益訴求，也有管理者認(rèn)為商品價(jià)格應(yīng)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者的承受能力相當(dāng)，停車(chē)收費(fèi)不應(yīng)偏高的管理思路所致；其二，包括成都市在內(nèi)的國(guó)內(nèi)不少城市對(duì)于停車(chē)收費(fèi)均采取政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)定價(jià)三種管理模式，由此在同一區(qū)域存在價(jià)差較大的停車(chē)場(chǎng)，受價(jià)格對(duì)供求關(guān)系的影響，自然出現(xiàn)一部分停車(chē)場(chǎng)供不應(yīng)求、另一部分停車(chē)場(chǎng)利用率低的情況。筆者認(rèn)為，在政府做不到公共資源和環(huán)境容量按需供給的客觀條件下，對(duì)小汽車(chē)行停消費(fèi)的定位應(yīng)與水、電等居民基本消費(fèi)品有所區(qū)別，小汽車(chē)出行帶來(lái)的資源占用和空氣污染等社會(huì)邊際成本較高，停車(chē)收費(fèi)理應(yīng)保持在一個(gè)較高的水平，這既是香港、新加坡等、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家歷史經(jīng)驗(yàn)的證明，也是對(duì)絕大多數(shù)不開(kāi)車(chē)出行者的政策公平。同時(shí)，通過(guò)建立經(jīng)營(yíng)收益與投資回報(bào)相適應(yīng)的價(jià)格機(jī)制，有效引導(dǎo)市場(chǎng)供需趨于平衡，才是緩解城市停車(chē)難問(wèn)題的治本之策。

5.管理體制還需完善

在現(xiàn)有的行政管理格局下，城市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的管理部門(mén)往往涉及國(guó)土、規(guī)劃、建設(shè)、城管、公安、交通、物價(jià)、工商、地稅、房管、公安消防等多個(gè)部門(mén)的職能工作，牽頭管理部門(mén)因各地情況差異而各有不同。在此情形下，部門(mén)間的默契配合和開(kāi)放的信息共享度往往是搞好停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)管理工作的關(guān)鍵。以前述成都市的停車(chē)難問(wèn)題為例，為改變結(jié)構(gòu)性的停車(chē)矛盾，政府可鼓勵(lì)單位和個(gè)人開(kāi)展錯(cuò)時(shí)停車(chē)合作，但須負(fù)責(zé)產(chǎn)權(quán)管理的房管局與負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的交通部門(mén)相互之間開(kāi)放信息，并協(xié)同制訂有關(guān)管理細(xì)則，預(yù)防可能出現(xiàn)的小區(qū)治安隱患或協(xié)調(diào)錯(cuò)時(shí)停車(chē)合作雙方之間的糾紛；負(fù)責(zé)路外占道停車(chē)的管理部門(mén)應(yīng)與交通部門(mén)建立工作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，堅(jiān)決取消車(chē)位利用率低的路外停車(chē)場(chǎng)周邊的占道停車(chē)，確保既有的停車(chē)設(shè)施得以有效利用；負(fù)責(zé)用地審批的國(guó)土部門(mén)應(yīng)與規(guī)劃部門(mén)協(xié)同配合，共同做好停車(chē)場(chǎng)用地的規(guī)劃控制，嚴(yán)禁隨意挪用、占用停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃用地的情況等等。

三、結(jié)論

1.停車(chē)作為交通出行的初始和末端環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)行全過(guò)程的重要組成，靜態(tài)交通是否高效運(yùn)轉(zhuǎn)還會(huì)對(duì)動(dòng)態(tài)交通造成極大影響。有關(guān)部委應(yīng)結(jié)合國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及相關(guān)政策，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展制定戰(zhàn)略性指導(dǎo)意見(jiàn)，用以指導(dǎo)各地包括靜態(tài)交通在內(nèi)的交通規(guī)劃、建設(shè)和管理工作。地方政府需根據(jù)各地實(shí)際，按動(dòng)靜交通相結(jié)合的原則，制定出臺(tái)切合本地實(shí)際的停車(chē)行業(yè)發(fā)展政策。

2.地方規(guī)劃部門(mén)應(yīng)創(chuàng)新工作方法，優(yōu)化規(guī)劃技術(shù)管理工作。宏觀層面應(yīng)按照以道路通行能力決定機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展規(guī)模的原則來(lái)確定停車(chē)設(shè)施總量需求并提前做好規(guī)劃布局；中觀層面要高度重視大型賣(mài)場(chǎng)、城市綜合體、學(xué)校、醫(yī)院、交通樞紐、大型公建場(chǎng)所的交通需求綜合分析，充分發(fā)揮交通影響評(píng)價(jià)工作的作用，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的使用性質(zhì)和交通生成量，并結(jié)合周邊公共交通資源條件，進(jìn)一步細(xì)化停車(chē)設(shè)施配建指標(biāo)的分類(lèi)及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定；微觀層面要開(kāi)展住宅區(qū)臨街商鋪停車(chē)需求的分析研究，按照項(xiàng)目業(yè)主必須具備消化全部停車(chē)需求能力的原則核發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，逐步改善商業(yè)、娛樂(lè)集中區(qū)域大量占用中小街道停車(chē)的情況。

3.按照公交優(yōu)先發(fā)展的思路，建立與小汽車(chē)出行方式的定位相一致的價(jià)格管理機(jī)制，推動(dòng)停車(chē)場(chǎng)的投資與收益相平衡的價(jià)格體系逐步成熟完善，充分發(fā)揮價(jià)格對(duì)供求關(guān)系的影響力和作用，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制調(diào)控停車(chē)供需矛盾逐步趨于緩和。在地方財(cái)力有限的條件下，政府可通過(guò)適度的行政干預(yù)，在供地、規(guī)劃、建設(shè)、稅收等環(huán)節(jié)出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)和吸引社會(huì)力量加大停車(chē)設(shè)施的供給。

4.重視現(xiàn)代科技對(duì)靜態(tài)交通管理與服務(wù)的重要作用，積極推廣停車(chē)行業(yè)智能化、信息化技術(shù)應(yīng)用，加快停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行信息的聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和數(shù)據(jù)共享，將停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)行狀況納入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)位的戶(hù)籍化管理。鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商加強(qiáng)停車(chē)信息誘導(dǎo)，開(kāi)展車(chē)位的查詢(xún)和預(yù)定業(yè)務(wù)，拓展公眾信息服務(wù)范圍。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，加強(qiáng)行業(yè)自律，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，推行行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證和服務(wù)質(zhì)量考評(píng)制度，推動(dòng)停車(chē)行業(yè)發(fā)展向高水平邁進(jìn)。

5.地方政府應(yīng)鼓勵(lì)和提倡單位與個(gè)人開(kāi)展錯(cuò)時(shí)停車(chē)合作，并制定具體管理辦法，保證錯(cuò)時(shí)合作停車(chē)模式得到具體落實(shí)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理。引導(dǎo)社會(huì)團(tuán)體與個(gè)人開(kāi)展網(wǎng)上握手協(xié)議等中介服務(wù)，充分挖掘現(xiàn)有停車(chē)資源，緩解城市停車(chē)的結(jié)構(gòu)性矛盾。

6.完善并健全停車(chē)行業(yè)政府管理的體制機(jī)制，在充分發(fā)揮部門(mén)各自的職能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)作與工作聯(lián)動(dòng)，切實(shí)做好停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃用地的控制，嚴(yán)格不得改變停車(chē)場(chǎng)使用性質(zhì)的規(guī)劃管理規(guī)定。整合有限的行政資源和執(zhí)法力量對(duì)非法經(jīng)營(yíng)的停車(chē)場(chǎng)、未經(jīng)審批的占道停車(chē)等違規(guī)、違法行為加大管理力度，逐步規(guī)范停車(chē)市場(chǎng)，切實(shí)保障停車(chē)人和守法經(jīng)營(yíng)者的權(quán)益，促進(jìn)停車(chē)行業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展。

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[11[寧波市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和管理?xiàng)l例，2011.

[12]長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)管理辦法，2011.

[13]上海市停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）管理辦法，2005.

[14]Donald Shoup，2011，The High Cost of Free Parking.

篇2

為有效解決停車(chē)難和交通擁堵等問(wèn)題，加快改善城區(qū)交通環(huán)境，保障廣大市民群眾安全通暢出行，現(xiàn)就開(kāi)放利用社區(qū)停車(chē)場(chǎng)提出如下意見(jiàn)：

一、重要意義

開(kāi)放利用社區(qū)停車(chē)場(chǎng)，是迅速緩解城市停車(chē)難和交通擁堵等問(wèn)題的有效手段，是改善城市停車(chē)狀況的重要舉措，是合理配置和利用現(xiàn)有資源、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的客觀需要，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)管理的總體要求。開(kāi)放利用社區(qū)停車(chē)場(chǎng)，有利于減少停車(chē)占道、避免人車(chē)爭(zhēng)道；有利于應(yīng)急通行、提高通行效率；有利于緩解堵車(chē)、保持交通順暢；有利于培育市場(chǎng)、發(fā)展停車(chē)產(chǎn)業(yè)；有利于擴(kuò)大就業(yè)、改善民生。各級(jí)各部門(mén)要站在保暢通就是保發(fā)展，保暢通就是保民生的高度，把開(kāi)放利用社區(qū)停車(chē)場(chǎng)與整治規(guī)范路內(nèi)停車(chē)緊密結(jié)合起來(lái)，把開(kāi)放利用社區(qū)停車(chē)場(chǎng)與創(chuàng)建人民滿(mǎn)意城市有機(jī)結(jié)合起來(lái)，切實(shí)抓緊抓好。

二、范圍和管理主體

社區(qū)停車(chē)場(chǎng)是指社區(qū)范圍內(nèi)的空坪隙地、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位院內(nèi)、住宅小區(qū)用于停車(chē)的場(chǎng)所。社區(qū)停車(chē)場(chǎng)開(kāi)放利用范圍為社區(qū)內(nèi)已有的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)和利用社區(qū)內(nèi)空坪隙地、社區(qū)道路（城市道路除外）等場(chǎng)地設(shè)置的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)所。開(kāi)放利用社區(qū)停車(chē)場(chǎng)工作由各區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）具體負(fù)責(zé)，社區(qū)協(xié)調(diào)落實(shí)。具備開(kāi)放條件的機(jī)關(guān)、事業(yè)單位已有的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)限期向社會(huì)開(kāi)放，鼓勵(lì)引導(dǎo)社區(qū)內(nèi)的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)、社區(qū)內(nèi)空坪隙地、社區(qū)道路（城市道路除外）等場(chǎng)地按有關(guān)規(guī)定設(shè)置的停車(chē)場(chǎng)所向社會(huì)開(kāi)放。社區(qū)停車(chē)場(chǎng)向社會(huì)開(kāi)放后原則上由原產(chǎn)權(quán)所有者進(jìn)行管理，也可以統(tǒng)一委托社區(qū)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)停車(chē)服務(wù)公司進(jìn)行管理。

三、主要措施

開(kāi)放利用社區(qū)停車(chē)場(chǎng)的工作要堅(jiān)持政府引導(dǎo)、規(guī)范管理、有償使用的原則，落實(shí)以下主要措施：

（一）全面調(diào)查摸底。高新區(qū)管委會(huì)、各區(qū)政府要充分發(fā)揮屬地優(yōu)勢(shì)，盡快組織對(duì)本轄區(qū)范圍內(nèi)所有符合開(kāi)放條件的社區(qū)停車(chē)資源進(jìn)行全面調(diào)查摸底并登記備檔，拿出過(guò)硬措施，制定具體實(shí)施方案。

（二）規(guī)范開(kāi)放程序。在全面調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，由社區(qū)根據(jù)本轄區(qū)內(nèi)的實(shí)際情況，對(duì)社區(qū)停車(chē)場(chǎng)統(tǒng)一規(guī)劃，征求區(qū)城管執(zhí)法、交警部門(mén)意見(jiàn)后，依法由停車(chē)場(chǎng)所產(chǎn)權(quán)所有者或管理者按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。社區(qū)應(yīng)統(tǒng)一將社區(qū)停車(chē)信息向社會(huì)公布。

（三）完善配套設(shè)施。社區(qū)停車(chē)場(chǎng)要做到地面平整、場(chǎng)內(nèi)整潔，停車(chē)位設(shè)置規(guī)范、清晰，并配建攝像頭等相關(guān)防盜設(shè)施。停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出通道要設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)志、標(biāo)牌，建立停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，并實(shí)時(shí)公布停車(chē)泊位及數(shù)量。

（四）統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。社區(qū)停車(chē)場(chǎng)向社會(huì)開(kāi)放后可按照有償使用的原則實(shí)行收費(fèi)管理，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由市價(jià)格主管部門(mén)按規(guī)定制訂，市、區(qū)價(jià)格主管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)社區(qū)停車(chē)場(chǎng)所收費(fèi)管理，督促各社區(qū)停車(chē)場(chǎng)按規(guī)定收費(fèi)并公示。

（五）推行專(zhuān)業(yè)管理。社區(qū)停車(chē)場(chǎng)要推行專(zhuān)業(yè)化管理模式，委托專(zhuān)業(yè)停車(chē)服務(wù)公司進(jìn)行管理，完善停車(chē)管理制度，明確相關(guān)責(zé)任，制定收費(fèi)人員管理辦法，統(tǒng)一收費(fèi)人員標(biāo)識(shí)，出具統(tǒng)一票據(jù)等，確保停車(chē)場(chǎng)管理規(guī)范有序。要建立健全安全保衛(wèi)制度，完善停車(chē)和安全監(jiān)控設(shè)施，落實(shí)安全管理措施。鼓勵(lì)民間資本投資建設(shè)社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，在符合規(guī)劃、環(huán)保、消防安全和特種設(shè)備安全的前提下，因地制宜建設(shè)立體式停車(chē)場(chǎng)和利用地下空間建設(shè)停車(chē)場(chǎng)。鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司針對(duì)社區(qū)停車(chē)場(chǎng)出臺(tái)相關(guān)險(xiǎn)種，提供相關(guān)保險(xiǎn)服務(wù)。

四、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各級(jí)各部門(mén)要提高思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，大力推進(jìn)社區(qū)停車(chē)場(chǎng)開(kāi)放利用工作。高新區(qū)管委會(huì)、各區(qū)政府要明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)好本意見(jiàn)提出的措施，及時(shí)妥善處理好開(kāi)放利用社區(qū)停車(chē)場(chǎng)工作中遇到的各種問(wèn)題，確保開(kāi)放利用社區(qū)停車(chē)場(chǎng)的各項(xiàng)工作順利開(kāi)展。

（二）明確職責(zé)任務(wù)。高新區(qū)管委會(huì)、各區(qū)政府要迅速牽頭組織開(kāi)展社區(qū)停車(chē)場(chǎng)的開(kāi)放利用工作，物價(jià)、稅務(wù)、交警、城管執(zhí)法、規(guī)劃等部門(mén)要密切配合，確保全市社區(qū)停車(chē)場(chǎng)在6月1日前向社會(huì)開(kāi)放。

（三）強(qiáng)化宣傳教育。要充分利用報(bào)刊、電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)及社區(qū)宣傳欄等傳播媒體，采取豐富多樣的形式，組織開(kāi)展多渠道、多角度、全方位的宣傳教育，取得各相關(guān)單位及廣大市民的理解和支持。各區(qū)政府要積極動(dòng)員、引導(dǎo)轄區(qū)各單位向社會(huì)開(kāi)放停車(chē)場(chǎng)。

（四）嚴(yán)格督查考核。市委、市政府督查室，市監(jiān)察局、市文明辦、市績(jī)效辦等相關(guān)單位要加強(qiáng)專(zhuān)項(xiàng)督促檢查，定期通報(bào)有關(guān)情況，并將社區(qū)停車(chē)場(chǎng)開(kāi)放利用工作完成情況納入績(jī)效考核中文明創(chuàng)建考核內(nèi)容。

篇3

【關(guān)鍵詞】主城區(qū) 停車(chē)位 普查

一、停車(chē)泊位構(gòu)成

根據(jù)《杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）規(guī)劃建設(shè)與管理辦法》中的規(guī)定，停車(chē)場(chǎng)分為公共停車(chē)場(chǎng)、專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)和道路停車(chē)泊位。公共停車(chē)場(chǎng)是指為不特定對(duì)象提供停車(chē)服務(wù)的場(chǎng)所，包括專(zhuān)業(yè)公共停車(chē)場(chǎng)、建筑工程配建公共停車(chē)場(chǎng)等；專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)是指為特定個(gè)體或特定范圍的對(duì)象提供停車(chē)服務(wù)的場(chǎng)所，包括公建、住宅等建筑工程配建專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)；道路停車(chē)泊位，是指依法在城市道路上設(shè)置的供機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放的場(chǎng)所。

本次停車(chē)泊位構(gòu)成，分為住宅區(qū)停車(chē)泊位、公建區(qū)停車(chē)泊位、路外公共停車(chē)泊位、道路停車(chē)泊位等四種類(lèi)型。

（一）五城區(qū)范圍

本次調(diào)查范圍，共調(diào)查地塊7568個(gè)，總停車(chē)泊位44.32萬(wàn)個(gè)。其中住宅地塊1950個(gè)，總停車(chē)泊位211099個(gè)；公建地塊3999個(gè)，總停車(chē)泊位168816個(gè)；路外公共停車(chē)場(chǎng)地塊151個(gè)，總停車(chē)泊位17265個(gè)；路內(nèi)停車(chē)帶1396個(gè)，總停車(chē)泊位46026個(gè)。具體泊位構(gòu)成詳見(jiàn)下表：

（二）限行區(qū)范圍

錯(cuò)峰限行區(qū)范圍內(nèi)，共調(diào)查地塊4055個(gè)，總停車(chē)泊位27萬(wàn)個(gè)。其中住宅地塊1122個(gè)，總計(jì)停車(chē)泊位117603個(gè)；公建地塊1990個(gè)，總計(jì)停車(chē)泊位110381個(gè)，路外公共停車(chē)場(chǎng)地塊88個(gè)，停車(chē)場(chǎng)泊位12952個(gè)；路內(nèi)停車(chē)帶855個(gè)，停車(chē)泊位29844個(gè)。泊位類(lèi)型構(gòu)成

停車(chē)泊位按其在空間上的分布可以分為地下泊位（地下車(chē)庫(kù)內(nèi)）、地面泊位、地上泊位（地上車(chē)庫(kù)或停車(chē)樓內(nèi)）。從普查情況來(lái)看，以地面泊位居多，共計(jì)23.8萬(wàn)個(gè)，占泊位總量的54%；地下泊位20.3萬(wàn)個(gè)，占泊位總量的46%；地上停車(chē)泊位1764個(gè)，不足總量的1%。

二、停車(chē)泊位分布

（一）各城區(qū)泊位分布

各城區(qū)在泊位分布方面，以城區(qū)面積最大的西湖區(qū)最多，達(dá)到11.6萬(wàn)個(gè)，其總泊位城市人口千人擁有率也最高，達(dá)221個(gè)/千人。上城區(qū)泊位最少，僅有57818個(gè)，城市人口千人擁有率也僅150個(gè)/千人。

（二）分區(qū)域泊位分布

停車(chē)泊位在主城核心區(qū)、限行區(qū)以及限行區(qū)以外的建成區(qū)的泊位分布情況如下：

篇4

結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“山人聽(tīng)泉”為你整理了這篇關(guān)于市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來(lái)參考借鑒作用。

【正文】

近年來(lái)，隨著沅江市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)，停車(chē)需求與供給的矛盾日益突出，停車(chē)壓力越來(lái)越大，停車(chē)亂象日益嚴(yán)重，已影響道路交通暢通和城市居民生活，市民反響強(qiáng)烈，停車(chē)難的問(wèn)題幾乎成了一大新的城市“公共危機(jī)”。為緩解城市停車(chē)壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)停車(chē)管理，規(guī)范停車(chē)秩序，本文對(duì)沅江市區(qū)停車(chē)現(xiàn)狀及存在的突出問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查分析，并提出了解決問(wèn)題的途徑?，F(xiàn)將城市停車(chē)管理有關(guān)具體情況報(bào)告如下：

一、停車(chē)管理現(xiàn)狀

（一）基本情況。沅江市城市規(guī)劃區(qū)面積25平方公里（至2020年），建成區(qū)面積18平方公里；常住人口127501人，暫住人口73365人；機(jī)動(dòng)車(chē)保有量46230臺(tái)，其中，摩托車(chē)13430臺(tái)；道路通車(chē)?yán)锍?48公里。無(wú)大型社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，僅有生態(tài)停車(chē)場(chǎng)6個(gè)、停車(chē)位134個(gè)，道路臨時(shí)停車(chē)泊位2660個(gè)；居民住宅小區(qū)、單位院落停車(chē)位約82000個(gè)。

（二）停車(chē)現(xiàn)狀。沅江市城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)違?，F(xiàn)象普遍，從靜態(tài)方面客觀分析，主要有以下四種情形：一是占用道路長(zhǎng)時(shí)間或臨時(shí)停放，包括機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道；二是占用單位、小區(qū)公共空地、內(nèi)部通道長(zhǎng)時(shí)間或臨時(shí)停放；三是占用公共停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、道路臨時(shí)停車(chē)泊位長(zhǎng)時(shí)間停放；四是占用消防通道、背街小巷、微循環(huán)路長(zhǎng)時(shí)間停放或臨時(shí)停放。從動(dòng)態(tài)方面客觀分析，主要有以下三種情形：一是城市出租汽車(chē)上下乘客不靠路邊?？浚S意停車(chē)上下乘客，或臨時(shí)占用公交車(chē)站點(diǎn)?？?；二是公共汽車(chē)不進(jìn)入專(zhuān)用?？空军c(diǎn)上下乘客或在站點(diǎn)停車(chē)待客，其他社會(huì)車(chē)輛占用公交車(chē)?？奎c(diǎn)位臨時(shí)停車(chē)；三是一些車(chē)輛經(jīng)常在交叉路口和斑馬線(xiàn)、網(wǎng)格狀導(dǎo)流島臨時(shí)?？?，影響其他車(chē)輛和行人正常通行。根據(jù)抽樣調(diào)查顯示，主干道違法停車(chē)數(shù)9/輛公里，次干道違法停車(chē)數(shù)12輛/公里，支路15輛/公里。

二、停車(chē)難及違?，F(xiàn)象嚴(yán)重的成因分析

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄒ庾R(shí)淡薄。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守道路交通安全法律法規(guī)和機(jī)動(dòng)車(chē)停放、停靠管理規(guī)定，但部分駕駛?cè)怂刭|(zhì)低劣，渺視法律規(guī)定和社會(huì)公德，隨意停車(chē)、違法停車(chē)、亂停亂靠，影響其他車(chē)輛和行人正常通行，這是導(dǎo)致城市停車(chē)亂象繁生和道路交通不暢的主觀原因。

（二）停車(chē)需求與供給的矛盾十分突出。目前，除部分行政機(jī)關(guān)院內(nèi)有比較充足的停車(chē)位外，公用事業(yè)單位、金融機(jī)構(gòu)、文化娛樂(lè)、餐飲休閑、商場(chǎng)或商業(yè)街區(qū)擁有停車(chē)場(chǎng)地的不到20%；公共停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重缺失；居民小區(qū)、居民集中居住街區(qū)停車(chē)場(chǎng)位（庫(kù)）嚴(yán)重不足，有的幾乎是空白；道路臨時(shí)停車(chē)泊位也十分有限。這是停車(chē)難和違?，F(xiàn)象嚴(yán)重的客觀原因。

（三）停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和管理嚴(yán)重滯后。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十三條規(guī)定：新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、增建停車(chē)場(chǎng)；停車(chē)泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或擴(kuò)建。近年來(lái)，我市投入了大量的資金用于城市建設(shè)和管理，城市框架不斷拓展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。但是，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)卻被忽略，沒(méi)有引起足夠重視，雖然城市整規(guī)多次修編，將城市交通規(guī)劃和停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃納入了城市整規(guī)，在城市建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，卻沒(méi)有按規(guī)劃實(shí)施，忽略了停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和地位，導(dǎo)致城市在不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在不斷增長(zhǎng)，而停車(chē)場(chǎng)地嚴(yán)重缺失。另一方面就是規(guī)劃部門(mén)在審批建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，沒(méi)有對(duì)停車(chē)規(guī)劃引起足夠的重視，更沒(méi)有按停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)。在規(guī)劃執(zhí)法過(guò)程中，對(duì)擅自改變規(guī)劃的查處力度不夠，有的居住區(qū)、商業(yè)場(chǎng)所在規(guī)劃時(shí)有足夠的停車(chē)場(chǎng)位，但沒(méi)有按規(guī)劃執(zhí)行。如廣通大酒店的地下停車(chē)場(chǎng)未經(jīng)批準(zhǔn)改成了KTV包廂，華天水立方大酒店的地下停車(chē)場(chǎng)改成了地下商場(chǎng)，導(dǎo)致入住酒店的旅客將車(chē)輛到處停放。停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)滯后和城市規(guī)劃管理執(zhí)法不嚴(yán)，是導(dǎo)致停車(chē)?yán)щy的重要原因之一。

（四）居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）被閑置。城市建成區(qū)內(nèi)，新建的居民住宅小區(qū)均規(guī)劃建設(shè)了足夠的停車(chē)場(chǎng)（位），如日月星城、新時(shí)空、東方名居、湖景1號(hào)、新外灘等居民小區(qū)，停車(chē)場(chǎng)位足夠供居民停車(chē)。但是，因?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)位的權(quán)屬關(guān)系，開(kāi)發(fā)商與業(yè)主之間的矛盾復(fù)雜，開(kāi)發(fā)商將停車(chē)場(chǎng)位出售，物業(yè)收取停車(chē)管理費(fèi)等方面的原因，開(kāi)發(fā)商、物業(yè)與業(yè)主之間沒(méi)有達(dá)成共識(shí)和思想上的一致，業(yè)主不愿意購(gòu)買(mǎi)停車(chē)位或交停車(chē)管理費(fèi)，長(zhǎng)時(shí)間停放在院內(nèi)公共通道、消防通道，更多的車(chē)主將車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間占用小區(qū)周邊道路（包括行車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道）停放，人為造成公共資源長(zhǎng)時(shí)間被個(gè)人無(wú)償占用，而且嚴(yán)重影響公眾正常出行和交通秩序、市容環(huán)境。新時(shí)空小區(qū)、東方名居小區(qū)、湖景1號(hào)小區(qū)、新外灘小區(qū)的車(chē)輛經(jīng)常長(zhǎng)期停放在運(yùn)河路、金橙路、桔園路、獅山路，市民反響強(qiáng)烈，已妨礙了人們的正常生活。

（五）宣傳引導(dǎo)和交通管理執(zhí)法力度不夠。從主觀方面分析，相關(guān)職能部門(mén)特別是公安交警部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)違停的危害和嚴(yán)重后果宣傳不夠、不全面，交通安全宣傳教育、停車(chē)管理宣傳缺乏針對(duì)性和創(chuàng)新性，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)違停的整治，雖然采取了一些相應(yīng)的措施，如現(xiàn)場(chǎng)查糾、移動(dòng)抄牌、強(qiáng)制鎖車(chē)、拖移現(xiàn)場(chǎng)、電子監(jiān)控和視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)抓拍，但執(zhí)法力度還是偏小，對(duì)違停車(chē)輛特別是嚴(yán)重妨礙正常交通的未及時(shí)拖移現(xiàn)場(chǎng)，僅靠抄牌處100元罰款，對(duì)車(chē)主而言“不痛不癢”，沒(méi)有威懾力。

三、破解停車(chē)難題的建議

解決停車(chē)難題、治理機(jī)動(dòng)車(chē)違停應(yīng)堅(jiān)持治標(biāo)治本、標(biāo)車(chē)兼治的原則。治標(biāo)，就是要強(qiáng)化城市交通日常管控勤務(wù)，加大機(jī)動(dòng)車(chē)違停查處力度；治本，就是要實(shí)施城市停車(chē)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，加快停車(chē)設(shè)施建設(shè)步伐，挖掘和利用停車(chē)資源，解決停車(chē)場(chǎng)位嚴(yán)重不足的問(wèn)題。

（一）健全城市道路交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)制。城市道路交通管理是城市管理的重要內(nèi)容，是項(xiàng)比較復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)職能部門(mén)和行業(yè)，應(yīng)在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各司其職，各負(fù)其責(zé)，形成權(quán)與責(zé)的高度和統(tǒng)一。因此，必須建立健全政府分管領(lǐng)導(dǎo)掛帥、相關(guān)職能部門(mén)參與的城市道路交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，定期召開(kāi)城市交通例會(huì)，研究解決城市停車(chē)管理方面的具體問(wèn)題。自然資源及規(guī)劃和住建部門(mén)要統(tǒng)籌考慮城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和用地分布，在規(guī)劃審批時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)；公安交警部門(mén)要嚴(yán)格大型建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)估機(jī)制，自然資源和住建部門(mén)密切配合，從源頭上把好關(guān)。目前，首要任務(wù)是依法編制、、實(shí)施《城市專(zhuān)項(xiàng)停車(chē)規(guī)劃》。

（二）加快城市公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)步伐?，F(xiàn)階段城市停車(chē)場(chǎng)配建標(biāo)準(zhǔn)是原建設(shè)部、公安部1988年頒布的《停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)（試行）》以及《停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和管理暫行規(guī)定》。過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)面臨的汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)，亟待修改。應(yīng)根據(jù)2013年頒布實(shí)施的《湖南省停車(chē)場(chǎng)管理辦法》修改停車(chē)場(chǎng)定額和配建標(biāo)準(zhǔn)，按照小汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量及百車(chē)用戶(hù)率預(yù)測(cè)，以1.5—2倍于擁車(chē)量的停車(chē)泊位進(jìn)行修改。對(duì)于規(guī)劃新建或改建的城市建筑以及住宅區(qū)、辦公樓、公共設(shè)施和文化娛樂(lè)、餐飲休閑、購(gòu)物中心等商業(yè)場(chǎng)所，必須考慮足夠的停車(chē)場(chǎng)地并留有余地；除道路停車(chē)和建平面停車(chē)場(chǎng)外，應(yīng)鼓勵(lì)建地下車(chē)庫(kù)。同時(shí)，要充分發(fā)揮市場(chǎng)導(dǎo)向作用，多渠道建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，建立誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)受益的投資機(jī)制建設(shè)停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)場(chǎng)屬于城市公共服務(wù)設(shè)施，具有一定的公益性，應(yīng)當(dāng)給予政策扶持和優(yōu)惠。鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投入停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，以求多渠道吸收資金發(fā)展停車(chē)場(chǎng)。如采取減免土地出讓金，提供優(yōu)惠貼息貸款，減免稅收等方式，提供政策和資金扶持。

（三）合理利用道路時(shí)空資源增設(shè)臨時(shí)泊位。針對(duì)中心城區(qū)停車(chē)需求與有限的停車(chē)泊位供給矛盾突出的實(shí)際，利用道路（機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道）空間資源設(shè)置臨時(shí)停車(chē)泊位。根據(jù)路上停車(chē)對(duì)動(dòng)態(tài)交通的影響及臨時(shí)停車(chē)泊位設(shè)置的條件，合理進(jìn)行規(guī)劃，確保停車(chē)泊位數(shù)與道路比例協(xié)調(diào)相一致。因此，不能全部將臨時(shí)停車(chē)泊位設(shè)置在某一條主干道或支路次路兩側(cè)，應(yīng)該在路網(wǎng)比較均勻地分布，按道路沿線(xiàn)土地利用性質(zhì)分布狀況，盡量設(shè)置在高停車(chē)需求率產(chǎn)生路段。同時(shí)，應(yīng)充分考慮在道路上設(shè)置臨時(shí)停車(chē)泊位是在道路通行能力有余的情況下，為解決突出的停車(chē)問(wèn)題而采取的一種簡(jiǎn)便廉價(jià)的方法，主要以現(xiàn)有交通量為準(zhǔn)。利用道路時(shí)空資源緩解城市停車(chē)難的問(wèn)題，還必須完善相應(yīng)的道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)和停車(chē)管理誘導(dǎo)系統(tǒng)，提高泊位利用效率，暫時(shí)緩解停車(chē)需求與供給的矛盾。

篇5

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃布局；停車(chē)難；解決方案

近幾年來(lái)，隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，人民生活水平的大幅提高和國(guó)家有關(guān)政策的規(guī)定，家用汽車(chē)開(kāi)始大批進(jìn)入尋常百姓家，然而家用汽車(chē)的停放需要占有大量場(chǎng)地，這與我國(guó)居住區(qū)傳統(tǒng)的用地規(guī)劃和土地分配結(jié)構(gòu)是極不相稱(chēng)的，有資料顯示，全國(guó)36個(gè)大中城市停車(chē)位滿(mǎn)足率不足20%，所以本文將通過(guò)對(duì)居住區(qū)停車(chē)問(wèn)題的論述，試圖解決小區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題。

一、對(duì)于城市停車(chē)系統(tǒng)的現(xiàn)狀情況分析

中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，根據(jù)LMC汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占到全球市場(chǎng)24%的份額，2012年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)占全球增量的40%，LMC預(yù)計(jì)，在2013年2016年間，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)幾乎會(huì)占到整個(gè)亞洲增量的70%，然而伴隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，城市內(nèi)的停車(chē)泊位變得越來(lái)越緊張起來(lái)，城市內(nèi)原有車(chē)位開(kāi)始供不應(yīng)求，一些違規(guī)停車(chē)現(xiàn)象開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)，停車(chē)場(chǎng)極度缺乏使得機(jī)動(dòng)車(chē)隨意停放，造成停車(chē)秩序混亂，許多城市中，盡管交通路口顯眼位置雖有“禁止車(chē)輛臨時(shí)或長(zhǎng)時(shí)停放”的交通標(biāo)牌，但有時(shí)路邊仍然會(huì)停著許多違章車(chē)輛，這些車(chē)輛占據(jù)了一條車(chē)道，使得過(guò)往車(chē)輛只能緩緩?fù)ㄟ^(guò)，并且目前在城市內(nèi)這種占道停車(chē)的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，甚至還存在主要干道占道停車(chē)的現(xiàn)象，這樣嚴(yán)重影響了正常的道路交通秩序，使道路通行能力、行車(chē)速度進(jìn)一步降低，另外，車(chē)輛在道路上任意停放，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的通行都造成了干擾，也產(chǎn)生了大量的交通安全隱患，城市內(nèi)之所以會(huì)出現(xiàn)停車(chē)難就是因?yàn)樵S多城市的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，布局不合理，沒(méi)有形成間隔一定路段就設(shè)置有一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃，特別是在路邊很少設(shè)置有社會(huì)性的小型停車(chē)場(chǎng)；而對(duì)于一些較大型商場(chǎng)雖設(shè)有停車(chē)場(chǎng)，但并沒(méi)有明顯的停車(chē)標(biāo)志，所以不能有效引導(dǎo)車(chē)主入內(nèi)停車(chē)，此外，多數(shù)舊的住宅區(qū)根本就沒(méi)有設(shè)置停車(chē)位，新建住宅區(qū)也沒(méi)有設(shè)立足夠停車(chē)位；一些大型建筑物內(nèi)的地下停車(chē)場(chǎng)被侵占它用等一系列原因，對(duì)于停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理必須三位一體，政府應(yīng)舍得投入并制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)，才會(huì)有利于緩解交通擁堵，減少車(chē)輛亂停亂放。

二、解決城市停車(chē)難的問(wèn)題的對(duì)策

1、政府應(yīng)出臺(tái)鼓勵(lì)路外停車(chē)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)惠政策，作為一種準(zhǔn)公共物品，停車(chē)設(shè)施在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，具有很強(qiáng)的社會(huì)屬性和商品屬性，路外停車(chē)設(shè)施投資數(shù)額較大，回報(bào)速度相對(duì)較慢（尤其是采用了機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)代化停車(chē)設(shè)施），并有著長(zhǎng)期虧損的前例，因此，政府首先必須從多方面給予停車(chē)設(shè)施建設(shè)相應(yīng)的鼓勵(lì)和優(yōu)惠，以增強(qiáng)投資者的信心，充分體現(xiàn)“誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)就能獲益”的原則，引導(dǎo)社會(huì)各方多渠道、多形式投資參與到建設(shè)中；同時(shí)，政府應(yīng)把停車(chē)設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理權(quán)部分轉(zhuǎn)移到民營(yíng)企業(yè)中去，促使停車(chē)設(shè)施的民營(yíng)化、產(chǎn)業(yè)化，將停車(chē)設(shè)施按商業(yè)原則進(jìn)行承包，這也是國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展獲得成功的寶貴經(jīng)驗(yàn)，以彌補(bǔ)政府投資有限、建設(shè)乏力的缺陷，從而加快路外停車(chē)設(shè)施的建設(shè)步伐。

2、在今后的規(guī)劃工作中，要合理考慮公共停車(chē)場(chǎng)位的布局。在交通密集地區(qū)要合理布局停車(chē)場(chǎng)位，充分利用專(zhuān)門(mén)場(chǎng)地，或者兼用既有建筑的地下、頂層等部位加以改造，以便能緩解車(chē)位緊張的問(wèn)題，另外，在交通密集區(qū)域，還應(yīng)該樹(shù)立醒目的停車(chē)場(chǎng)點(diǎn)位置及剩余車(chē)位數(shù)量方面的實(shí)時(shí)電子提示版，以便引導(dǎo)停放的車(chē)流，進(jìn)而提高市區(qū)尤其是中心區(qū)的停車(chē)場(chǎng)位利用效率。

3、合理確定停車(chē)泊位規(guī)模與分布。在制定大容量快速公交體系規(guī)劃中停車(chē)換乘系統(tǒng)同時(shí)，有關(guān)部門(mén)對(duì)城區(qū)的居民、單位、商業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量及其使用情況要做科學(xué)預(yù)測(cè)，要結(jié)合其它設(shè)施綜合布置，進(jìn)行配套建設(shè)公共停車(chē)泊位需求數(shù)量與規(guī)模；充分考慮和預(yù)留與公共交通、對(duì)外交通樞紐之間銜接的公共停車(chē)場(chǎng)，為未來(lái)綜合交通體系構(gòu)建預(yù)留發(fā)展空間。

4、結(jié)合城鄉(xiāng)改建發(fā)展，增設(shè)交通樞紐地的公共停車(chē)場(chǎng)。由于一些老式建設(shè)項(xiàng)目停車(chē)泊位配建不足，從而導(dǎo)致目前居民、單位、商業(yè)泊車(chē)位匱乏，因此，應(yīng)當(dāng)在改建過(guò)程中考慮公共停車(chē)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃確定停車(chē)場(chǎng)的位置、規(guī)模和停車(chē)方式，增加的公共地下停車(chē)泊位，使國(guó)土資源充分利用。杜絕占道停車(chē)，堵塞交通的現(xiàn)象滋生。

5、對(duì)于居民小區(qū)，尤其是封閉管理的小區(qū)，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)合理配套停車(chē)場(chǎng)點(diǎn)的問(wèn)題。對(duì)魚(yú)新開(kāi)發(fā)小區(qū)，應(yīng)將是否有充足的停車(chē)場(chǎng)位配套作為審核項(xiàng)目規(guī)劃的考慮因素之一，而對(duì)于使用中的小區(qū)，則應(yīng)該引導(dǎo)開(kāi)發(fā)商或物業(yè)公司通過(guò)改擴(kuò)建的方式，根據(jù)需要改善停車(chē)條件，加強(qiáng)車(chē)位管理。

6、在小區(qū)中心綠地下設(shè)全埋式地下車(chē)庫(kù)或半地下車(chē)庫(kù)。車(chē)庫(kù)頂還可做綠地，在不減少綠地面積的情況下又可以停放車(chē)輛，且便于車(chē)輛的統(tǒng)一管理，而車(chē)庫(kù)的排氣口、采光窗等在地面上近占有較少的土地，且經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)還可將此作為綠地的小品，因綠地是居住區(qū)居民的休閑活動(dòng)之地，為保證居民的安全，避免人車(chē)交叉，地下車(chē)庫(kù)的入口應(yīng)盡量遠(yuǎn)離建筑物出入口，且要設(shè)置明顯標(biāo)志和采取安全防護(hù)措施，地下車(chē)庫(kù)的局限在于造價(jià)高，工期長(zhǎng)，后期維護(hù)成本高的缺點(diǎn)，但相信隨著建筑技術(shù)的發(fā)展，這些缺點(diǎn)都可以得到克服，在居住區(qū)規(guī)劃面積較大，容積率不高的小區(qū)應(yīng)大力提倡此種停車(chē)方式。

7、強(qiáng)化法規(guī)建設(shè)。要促進(jìn)停車(chē)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，除了要制定停車(chē)設(shè)施的管理辦法和相應(yīng)的制度與標(biāo)準(zhǔn)以外，還必須得到立法的保證，真正做到“有法可依，有法必依?！蹦壳拔覈?guó)相關(guān)的停車(chē)法規(guī)自身還有著許多不完善的方面，這就在客觀上造成規(guī)劃、建設(shè)與管理的分離，分工不明，或無(wú)人管或多頭管理，導(dǎo)致難以推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以停車(chē)法規(guī)的完善與有效執(zhí)行是停車(chē)設(shè)施得以順利建設(shè)、停車(chē)問(wèn)題得以逐步、根本解決的基本保證，對(duì)于這方面的工作今后還必須繼續(xù)。

8、改變不合理的停車(chē)收費(fèi)制度。目前，我國(guó)許多城市仍然存在著不同停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)性質(zhì)不同，稅率、利潤(rùn)積累與分擔(dān)也不同的現(xiàn)象，城市內(nèi)不同區(qū)域間的收費(fèi)差距尚未拉開(kāi)，少數(shù)部門(mén)對(duì)停車(chē)收費(fèi)私自截留，這就造成了路外停車(chē)場(chǎng)虧損嚴(yán)重，無(wú)經(jīng)營(yíng)積極性，也造成了停車(chē)場(chǎng)建設(shè)基金積累不足，因此，要保證停車(chē)設(shè)施的建設(shè)必須規(guī)范化停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，改變路內(nèi)與路外停車(chē)“一頭冷，一頭熱”的局面，以保證規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

9、推廣利用先進(jìn)技術(shù)，嚴(yán)明道路交通及停車(chē)場(chǎng)交通執(zhí)法。應(yīng)加大對(duì)違章停車(chē)行為的處罰力度，取消一些公共泊車(chē)位附近的周邊道路臨時(shí)停車(chē)泊位，改善交通停車(chē)秩序，為停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的發(fā)展環(huán)境，并且要制定停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，引導(dǎo)車(chē)輛至適當(dāng)?shù)耐＼?chē)位、事先提供停車(chē)場(chǎng)的使用情況資訊、合理使用現(xiàn)有停車(chē)設(shè)施，減少尋停交通，建立資料收集系統(tǒng)、資料傳輸系統(tǒng)、資料處理系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)資訊顯示系統(tǒng)等，做到以點(diǎn)帶面，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，以提高城市交通的職能化水平。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在解決城市規(guī)劃中關(guān)于停車(chē)難得問(wèn)題上，必須從系統(tǒng)整體出發(fā)，統(tǒng)籌推進(jìn)才能逐步緩解和解決，構(gòu)建完善停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)工作勢(shì)在必行，希望有關(guān)部門(mén)力求在機(jī)動(dòng)化迅猛發(fā)展的背景下，為解決停車(chē)問(wèn)題，多推廣采用先進(jìn)技術(shù)，相信在一定程度上畢能夠緩解停車(chē)難問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

篇6

依托平遙古城世界文化遺產(chǎn)品牌優(yōu)勢(shì)，培育旅游龍頭產(chǎn)業(yè)，是我縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵。創(chuàng)建國(guó)際型文明旅游城，是我縣落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)小康社會(huì)最為有效的載體。近幾年來(lái)，我縣堅(jiān)持保護(hù)與開(kāi)發(fā)并舉、建設(shè)與管理并重的原則，實(shí)施了城市環(huán)境秩序綜合治理，城市基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，旅游環(huán)境秩序明顯好轉(zhuǎn)，旅游產(chǎn)業(yè)日趨完善，平遙古城成為了國(guó)內(nèi)外一大知名品牌。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、社會(huì)各界對(duì)我縣古城保護(hù)、旅游發(fā)展、城市建設(shè)給予了充分肯定和高度重視，3月29日李永宏代市長(zhǎng)實(shí)地考察我縣古城保護(hù)、旅游發(fā)展和城市綠化之后，提出了把平遙古城建設(shè)成為晉中乃至山西窗

口形象的要求。為了深入貫徹落實(shí)李永宏代市長(zhǎng)的指示精神，針對(duì)我縣城市環(huán)境和旅游秩序中存在的問(wèn)題，結(jié)合旅游高峰期到來(lái)的實(shí)際，經(jīng)縣政府研究，決定開(kāi)展全方位的城市環(huán)境秩序整治工作。具體意見(jiàn)如下：

一、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以創(chuàng)建國(guó)際型文明旅游城市為目標(biāo)，堅(jiān)持既要加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)，又要提高軟件服務(wù)的水平，既要注重階段性工作成果，又要注重建立長(zhǎng)效管理機(jī)制的辦法，結(jié)合先進(jìn)性教育活動(dòng)，扎實(shí)有效地開(kāi)展城市環(huán)境秩序綜合治理，創(chuàng)建環(huán)境優(yōu)美、安全文明、秩序井然的城市形象。

二、工作重點(diǎn)

1、城市道路建設(shè)

2、城市綠化、亮化

3、新建、維修項(xiàng)目監(jiān)督管理

4、城區(qū)垃圾清理、清運(yùn)

5、城區(qū)廣告牌匾清理整頓

6、違章建筑拆除清理

7、店外經(jīng)營(yíng)、占道經(jīng)營(yíng)清理

8、社會(huì)治安及消防安全管理

9、旅游秩序管理

10、交通秩序管理

三、職責(zé)任務(wù)

1、城建局：

①古城內(nèi)中小街巷改造。合理安排，注重質(zhì)量，保證進(jìn)度，確保旅游高峰期道路暢通。

②新城區(qū)道路建設(shè)。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)并統(tǒng)籌考慮綠化亮化、網(wǎng)管入地。要合理安排、盡可能減少對(duì)旅游交通和群眾出行的影響。

③城市綠化工程。重點(diǎn)是高速路引線(xiàn)、康寧街、外環(huán)路、東關(guān)大街、環(huán)古城綠化帶等旅游主要通道綠化。

④城市亮化工程。新建道路亮化，城區(qū)路燈維修。

⑤新建、維修改造項(xiàng)目管理。嚴(yán)格按城市規(guī)劃和古城保護(hù)規(guī)劃審批，并實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)督管理，嚴(yán)格制止亂修、亂建行為。

⑥拆遷管理。按照指定地點(diǎn)清運(yùn)建筑垃圾，合理調(diào)配清運(yùn)時(shí)間。

⑦客運(yùn)管理。完善客運(yùn)管理辦法，加強(qiáng)對(duì)旅游電瓶車(chē)輛及從業(yè)人員的管理培訓(xùn)，統(tǒng)一著裝，保持車(chē)輛整潔，規(guī)范運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)禁在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)圍堵游客，提高服務(wù)水平。加強(qiáng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的管理，規(guī)范制度，嚴(yán)格執(zhí)行，杜絕擾亂停車(chē)場(chǎng)管理秩序行為的發(fā)生。清理停車(chē)場(chǎng)衛(wèi)生，保持整潔干凈。對(duì)無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛進(jìn)行清理整頓，嚴(yán)禁這些車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。

⑧公共設(shè)施完善。要對(duì)城區(qū)供水、排水設(shè)施進(jìn)行檢查，對(duì)城區(qū)污水口進(jìn)行防臭處理，對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行修補(bǔ)。

⑨對(duì)城區(qū)綠化進(jìn)行樹(shù)木管護(hù)，及時(shí)澆水、及時(shí)修剪，全部高標(biāo)準(zhǔn)粉白。

責(zé)任人：程培林

2、執(zhí)法局：

①依法查處攔客、圍堵車(chē)輛、欺客、宰客等擾亂旅游市場(chǎng)秩序行為。

②嚴(yán)厲查處亂倒建筑垃圾的行為。

③清理規(guī)范廢舊物品市場(chǎng)。

④清理占道經(jīng)營(yíng)、店外經(jīng)營(yíng)，重點(diǎn)是康寧街、柳根路、順城路、古城內(nèi)主要街道、東環(huán)城路、下西關(guān)大街等主要通道。

⑤清理不規(guī)范廣告牌匾。清理古城內(nèi)不協(xié)調(diào)廣告和新城區(qū)破爛、標(biāo)準(zhǔn)不高的廣告。

⑥依法查處亂拆、亂建、亂寫(xiě)、亂畫(huà)、亂貼、亂掛行為。

⑦嚴(yán)厲查處索要回扣、私設(shè)回扣的行為。

⑧及時(shí)處理游客投訴。

責(zé)任人：高生平

3、公安局：

①依法查處嚴(yán)重?cái)_亂旅游市場(chǎng)秩序和侵害游客人身安全的行為，夠拘留條件的要依法拘留。

②當(dāng)好執(zhí)法管理部門(mén)的后盾，嚴(yán)厲打擊干擾、阻礙執(zhí)法人員執(zhí)行公務(wù)的行為。

③及時(shí)處理游客投訴。

責(zé)任人：王耀峰

4、公安交警大隊(duì)：

①查處攔截游客車(chē)輛的行為。

②清理亂貼接待車(chē)標(biāo)志的車(chē)輛。

③嚴(yán)格控制進(jìn)入古城內(nèi)的車(chē)輛，對(duì)城門(mén)實(shí)行封閉式管理，嚴(yán)格執(zhí)行上班時(shí)間封閉古城和干字街制度。旅游高峰期間，干字街封閉要隨著景點(diǎn)開(kāi)放時(shí)間的調(diào)整而適當(dāng)調(diào)整。

④加強(qiáng)道路交通管理，特別是要加強(qiáng)燈控區(qū)和禁行街的管理，警力要到崗，工作要到位。

⑤查處亂停車(chē)輛。

⑥維護(hù)路燈設(shè)施。

責(zé)任人：趙杰

5、管委會(huì)辦公室、文物局:

①加強(qiáng)景點(diǎn)環(huán)境衛(wèi)生管理，美化景點(diǎn)環(huán)境。

②加強(qiáng)從業(yè)人員管理，嚴(yán)格制度，統(tǒng)一著裝。

③加強(qiáng)景點(diǎn)包裝建設(shè)，按照4A級(jí)景點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善雙林寺、文廟、日升昌景點(diǎn)建設(shè)。

④加強(qiáng)文物景點(diǎn)綠化、亮化工作。

⑤對(duì)所屬停車(chē)場(chǎng)加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁旅游從業(yè)人員在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)攔客。

責(zé)任人：賈忠照

6、旅游局：

①制定4A級(jí)景點(diǎn)建設(shè)方案，并按照方案監(jiān)督景點(diǎn)建設(shè)，完成文廟、縣衙、雙林寺、日升昌4A級(jí)景點(diǎn)創(chuàng)建工作。

②加強(qiáng)導(dǎo)游人員培訓(xùn)，統(tǒng)一著裝，提高服務(wù)水平。

③規(guī)范旅游行業(yè)門(mén)店，按規(guī)劃依法取締接待亭。

④組建旅游賓館飯店、旅游社行業(yè)協(xié)會(huì)，規(guī)范旅游企業(yè)和相關(guān)服務(wù)行業(yè)的行為，從根本上提高服務(wù)水平、解決私設(shè)回扣的問(wèn)題。

⑤高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)5個(gè)星級(jí)旅游廁所，加快古城內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域居民旱廁改造。

⑥按照民俗客棧星級(jí)評(píng)定辦法，實(shí)施星級(jí)評(píng)定，提高民俗客棧服務(wù)水平。

⑦及時(shí)處理或向執(zhí)法局移送游客投訴。

責(zé)任人：李宏正

7、工商局：

①取締無(wú)證經(jīng)營(yíng)攤點(diǎn)。

②配合執(zhí)法局搞好占道經(jīng)營(yíng)和店外經(jīng)營(yíng)清理工作。

③查處假冒偽劣商品。

④?chē)?yán)格審核廣告。

⑤及時(shí)處理游客投訴。

責(zé)任人：曹時(shí)旭

8、物價(jià)局：

①及時(shí)向執(zhí)法局移送旅游賓館、飯店、商店無(wú)明碼標(biāo)價(jià)案件。

②及時(shí)向執(zhí)法局移送價(jià)格欺詐案件。

③對(duì)旅游賓館、飯店、商店進(jìn)行價(jià)格審核，嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)制度。

責(zé)任人：雷建軍

9、環(huán)衛(wèi)局：

①及時(shí)清理、清運(yùn)城區(qū)垃圾。

②保持旅游主要通道干凈整潔。

③及時(shí)清除城區(qū)道路上的塑料袋、果皮、煙蒂、爛紙以及建筑上的辦證電話(huà)號(hào)碼。

④協(xié)助執(zhí)法局查處亂倒垃圾行為。

責(zé)任人：張?jiān)鲑F

10、消防大隊(duì)：

①對(duì)公共場(chǎng)所特別是旅游賓館、飯店、商店、景點(diǎn)以及城區(qū)公共消防設(shè)施進(jìn)行檢查。

②加快古城消防站建設(shè)，盡快投入運(yùn)行。

責(zé)任人：胡金練

四、措施及要求

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各單位要把環(huán)境秩序管理作為全年工作的重點(diǎn)，堅(jiān)持不協(xié)地抓在手上，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自安排，落實(shí)工作責(zé)任，確保環(huán)境整治工作常抓不懈，卓有成效。

2、嚴(yán)格考核?？h委、政府將定期檢查，并聽(tīng)取匯報(bào)。根據(jù)各單位工作實(shí)績(jī)和管理成效，年底將給予獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，對(duì)工作不到位、不能堅(jiān)持經(jīng)常、治理效果不好的單位給予通報(bào)批評(píng)；對(duì)能堅(jiān)持經(jīng)常、建立長(zhǎng)效機(jī)制、成效明顯的單位，要給予獎(jiǎng)勵(lì)。

3、協(xié)調(diào)配合。城市環(huán)境秩序整治工作需要各單位間的協(xié)調(diào)配合，各有關(guān)單位要采取聯(lián)合執(zhí)法和單獨(dú)執(zhí)法相結(jié)合的辦法，加大管理監(jiān)督力度，依法從重、從快處罰各種擾亂旅游秩序和破壞城市環(huán)境的行為。各執(zhí)法單位既要嚴(yán)格執(zhí)法，又要文明執(zhí)法，既要各司其職，又要加強(qiáng)配合，確保環(huán)境秩序整治工作大見(jiàn)成效。

篇7

一、健全規(guī)劃體系，強(qiáng)化規(guī)劃宏觀調(diào)控功能

根據(jù)“營(yíng)造特色、完善功能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、統(tǒng)籌發(fā)展”的總體要求，在工作中堅(jiān)持戰(zhàn)略性，體現(xiàn)系統(tǒng)性，突出特色性，重視統(tǒng)籌性，增強(qiáng)嚴(yán)肅性，切實(shí)強(qiáng)化規(guī)劃宏觀調(diào)控功能。

一是完善規(guī)劃編制體系，堅(jiān)持規(guī)劃的戰(zhàn)略性。按照“規(guī)劃一張圖，城鄉(xiāng)全覆蓋”的目標(biāo)要求，我們排出市域（一市兩區(qū)）總體規(guī)劃、市區(qū)社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施（文化、衛(wèi)生、教育等）發(fā)展與布局規(guī)劃、市區(qū)地下空間利用規(guī)劃研究、九龍湖庫(kù)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、××森林公園（生態(tài)防護(hù)林帶）規(guī)劃、××公路沿線(xiàn)景觀設(shè)計(jì)、巨化生活區(qū)整治規(guī)劃、市區(qū)山區(qū)、庫(kù)區(qū)移民規(guī)劃，徐家塢片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、市區(qū)紅線(xiàn)、綠線(xiàn)、藍(lán)線(xiàn)、紫線(xiàn)控制規(guī)劃、東港物流基地控制性詳細(xì)規(guī)劃和嚴(yán)家圩公園詳細(xì)規(guī)劃等12項(xiàng)規(guī)劃作為今年的重點(diǎn)規(guī)劃編制項(xiàng)目。目前，《南湖、斗潭湖亮化工程規(guī)劃》已經(jīng)過(guò)兩輪方案討論并已基本完成；《嚴(yán)家淤公園項(xiàng)目策劃》已完成基礎(chǔ)資料的收集，目前正在編制規(guī)劃方案；《市區(qū)社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施發(fā)展與布局規(guī)劃》、《市區(qū)黃線(xiàn)、綠線(xiàn)、藍(lán)線(xiàn)、紫線(xiàn)控制規(guī)劃》已著手編制規(guī)劃方案；《市域總體規(guī)劃》已確定設(shè)計(jì)單位，即將啟動(dòng)規(guī)劃編制。（請(qǐng)綜合處補(bǔ)充其他規(guī)劃編制情況。）

二是加強(qiáng)村鎮(zhèn)規(guī)劃指導(dǎo)，提高規(guī)劃的統(tǒng)籌性。以“百千工程”為契機(jī)，進(jìn)一步進(jìn)行了城鎮(zhèn)規(guī)劃、中心村規(guī)劃、整治村規(guī)劃及其它規(guī)劃的編制、深化和完善工作。結(jié)合社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，推出了優(yōu)秀農(nóng)村規(guī)劃評(píng)選活動(dòng)，建立了村莊聯(lián)系制度、開(kāi)展了農(nóng)村住房教助試點(diǎn)工作、進(jìn)行了新農(nóng)村規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容研究，推出了多項(xiàng)服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村的實(shí)質(zhì)性舉措。同時(shí)，召開(kāi)了各縣（市、區(qū)）村鎮(zhèn)站（所）長(zhǎng)座談會(huì)，對(duì)目前村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)工作情況進(jìn)行交流，對(duì)今年重點(diǎn)工作進(jìn)一步布置和落實(shí)，并策劃舉行規(guī)劃員培訓(xùn)班。

三是健全規(guī)劃審查審批制度，提高規(guī)劃的嚴(yán)肅性。在規(guī)劃委員會(huì)的基礎(chǔ)上，更加注重對(duì)各級(jí)規(guī)劃審查審批制度的完善，更加注重加強(qiáng)部門(mén)間的協(xié)調(diào)銜接，上半年完成了對(duì)開(kāi)化縣和常山縣總體規(guī)劃修編的專(zhuān)家評(píng)審，組織進(jìn)行了《××*港總體規(guī)劃》的技術(shù)論證和評(píng)審，同時(shí)，以柯城區(qū)和××區(qū)為重點(diǎn)，加強(qiáng)了城市開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃審查，上半年共完成雙港匯豐花園、××南苑御景灣等詳細(xì)規(guī)劃審查工作，有效地發(fā)揮了規(guī)劃的編制審查監(jiān)督功能。

二、強(qiáng)化規(guī)劃管理，提高規(guī)劃管理成效

一是通過(guò)建立“七線(xiàn)”制度規(guī)范管理。著手進(jìn)行了，所謂“七線(xiàn)”，即加強(qiáng)城市建設(shè)用地“紅線(xiàn)”、基礎(chǔ)設(shè)施通道“黃線(xiàn)”、生態(tài)綠地“綠線(xiàn)”、歷史文化名城保護(hù)街區(qū)“紫線(xiàn)”、河湖水體保護(hù)“藍(lán)線(xiàn)”、地質(zhì)災(zāi)害防治“黑線(xiàn)”和地下管線(xiàn)“虛線(xiàn)”的管理。上半年著手開(kāi)展了“七線(xiàn)”管理辦法的制訂工作。(請(qǐng)管線(xiàn)處、管理處補(bǔ)充各條線(xiàn)管理情況)

同時(shí)，繼續(xù)按照規(guī)范抓好建設(shè)項(xiàng)目選址、建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、建筑工程許可證發(fā)放審查等常規(guī)性管理。(請(qǐng)管理處、管線(xiàn)處補(bǔ)充：1—6月份，市本級(jí)共核發(fā)建設(shè)用地規(guī)劃許可證項(xiàng)，用地面積萬(wàn)平方米；核發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃許可證項(xiàng)，用地面積萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)。審核道路工程管線(xiàn)項(xiàng)，總長(zhǎng)度米)

二是通過(guò)把增加城市綠地、暢通城市交通、提高停車(chē)場(chǎng)面積等作為規(guī)劃管理重點(diǎn)強(qiáng)化管理。在增加綠地方面，上半年我們以新一輪《××*市區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃》《××*市區(qū)綠線(xiàn)管制辦法》《××*市生物（植物）多樣性保護(hù)規(guī)劃》為依據(jù)，嚴(yán)格落實(shí)“綠線(xiàn)”制度同，著力營(yíng)造城市綠化特色。上半年重點(diǎn)抓好公園綠地、生態(tài)綠地、道路景觀綠帶等規(guī)劃工作，半年來(lái)共審批綠地(請(qǐng)管線(xiàn)處補(bǔ)充)。

在暢通城市交通方面，我們按照新一輪城市總體規(guī)劃的要求，統(tǒng)籌安排好年度內(nèi)工程管線(xiàn)類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目的計(jì)劃表和實(shí)施時(shí)序，加快城市路網(wǎng)和各項(xiàng)工程管線(xiàn)的規(guī)劃實(shí)施，半年來(lái)共審批(請(qǐng)管線(xiàn)處補(bǔ)充)

在提高停車(chē)場(chǎng)面積方面，對(duì)于新規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目，要按照有關(guān)配建停車(chē)泊位的規(guī)定嚴(yán)格審批，切實(shí)做到停車(chē)泊位與建設(shè)項(xiàng)目同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同步建設(shè)施工、同步交付使用。對(duì)于老城區(qū)建筑密度較大又缺少泊車(chē)位的地段，按照規(guī)劃要求通過(guò)采用公共停車(chē)場(chǎng)、配建停車(chē)場(chǎng)、支路邊設(shè)置臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)相結(jié)合的方式予以解決，半年來(lái)共審批(請(qǐng)管線(xiàn)處補(bǔ)充)

篇8

伴隨著生態(tài)文明時(shí)代和城市社會(huì)的到來(lái)，我國(guó)正處于城市轉(zhuǎn)型的快速城市化的加速階段，低碳、生態(tài)、綠色將成為我國(guó)城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略。而城市交通存在著城市交通擁堵、停車(chē)難、空氣污染等諸多問(wèn)題。城市軌道交通是公認(rèn)的解決城市交通問(wèn)題的有效方法。為此，我國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展城市軌道交通。隨著越來(lái)越多的城市軌道交通投入運(yùn)營(yíng)，極大的方便了居民的出行，交通擁堵也得到了有效的緩解。但是，一個(gè)棘手的問(wèn)題又凸顯出來(lái)---軌道交通接駁問(wèn)題。

自行車(chē)與城市軌道交通的有效銜接是城市客運(yùn)交通一體化的重要內(nèi)容。當(dāng)前,我國(guó)大部分城市對(duì)自行車(chē)與城市軌道交通的銜接重視不夠,換乘率普遍較低,在一定程度上影響城市軌道交通功效的發(fā)揮。針對(duì)我國(guó)自行車(chē)出行方式比重普遍下降的形勢(shì),結(jié)合我國(guó)當(dāng)前的交通政策,在此對(duì)自行車(chē)與城市軌道交通換乘客流空間分布特性、銜接的必要性、銜接點(diǎn)的布局、銜接點(diǎn)的規(guī)模等方面進(jìn)行探討。

“公共自行車(chē)”或“自行車(chē)共享”的概念最早起源于歐洲。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)歷了城市機(jī)動(dòng)化的高速發(fā)展階段以后，自行車(chē)交通又重新得到了大力倡導(dǎo)。國(guó)外自行車(chē)交通的發(fā)展大致可以分為以下幾種類(lèi)型：一種是機(jī)動(dòng)化程度較高的國(guó)家，從環(huán)保、節(jié)約能源的目的出發(fā)，大力推進(jìn)自行車(chē)交通的發(fā)展；一種是人口密度大，資源相對(duì)緊缺的國(guó)家，把自行車(chē)交通作為公共交通的有效合理補(bǔ)充，充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢(shì)；還有一種是從自行車(chē)觀光、有益于身體健康的角度出發(fā)，建立完善的自行車(chē)交通設(shè)施，為游客和自行車(chē)騎行者提供一個(gè)良好的自行車(chē)交通環(huán)境。

目前我國(guó)一些城市推行的公共自行車(chē)交通受到市民的廣泛歡迎，實(shí)現(xiàn)了方便出行、節(jié)能減排、全民健身等多重效果。我國(guó)素有自行車(chē)王國(guó)之稱(chēng)，在我國(guó)大部分城市,自行車(chē)出行比例在城市居民出行結(jié)構(gòu)中占30%以上。隨著軌道交通等公共交通在大城市和特大城市的發(fā)展，自行車(chē)與軌道交通的高效銜接，能夠提高交通的通行能力、節(jié)約時(shí)間、解決交通擁堵等問(wèn)題。

隨著城市化進(jìn)程的加速、城市中心房?jī)r(jià)的不斷攀升、人們對(duì)居住環(huán)境的要求不斷提高,城市布局出現(xiàn)職住分離的現(xiàn)象。在軌道交通較為發(fā)達(dá)的城市,自行車(chē)已經(jīng)成為了很多市民出行的擺渡工具,自行車(chē)+軌道交通的出行模式越來(lái)越普遍。

一方面,自行車(chē)具有自主靈活,連續(xù)便捷,可達(dá)性好,用戶(hù)費(fèi)用低廉,運(yùn)行經(jīng)濟(jì),較之步行更節(jié)省體力的特點(diǎn),而城市軌道交通具有大運(yùn)量、快捷、舒適和準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì),但是缺乏靈活性和可達(dá)性,自行車(chē)正好能夠彌補(bǔ)這些缺陷。

推廣自行車(chē)+軌道交通的出行模式,有助于擴(kuò)大軌道交通的輻射范圍。公共自行車(chē)與軌道交通的有效銜接有助于將長(zhǎng)距離的自行車(chē)出行改為自行車(chē)換乘公共交通，或長(zhǎng)距離出行可能采用的摩托車(chē)方式和小汽車(chē)方式轉(zhuǎn)換為公共交通出行，從而緩解道路交通壓力,增加公共交通的出行分擔(dān)率,對(duì)于優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)具有促進(jìn)作用。

因此,自行車(chē)與軌道交通的合理銜接,可以使人們出行更加方便,舒適度更高,滿(mǎn)足人們出行經(jīng)濟(jì)性需求,是城市交通以人為本理念的體現(xiàn)，是人性化交通的發(fā)展所在。

城市軌道交通吸引客流的空間范圍大致形成了以步行、自行車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)為主體的三層銜接服務(wù)圈

1)步行銜接服務(wù)圈:此層是城市軌道交通站點(diǎn)直接服務(wù)區(qū)。即以城市軌道交通站點(diǎn)為中心大致500-800 m范圍的步行圈,這也是城市軌道交通客流集散的主要區(qū)域。

2)自行車(chē)銜接服務(wù)圈:以城市軌道交通站點(diǎn)為中心大致3 km范圍的出行圈。該范圍換乘方式以生態(tài)型、健康型的自行車(chē)為主。

3)機(jī)動(dòng)車(chē)銜接服務(wù)圈:以城市軌道交通站點(diǎn)為中心2-5 km范圍,采用機(jī)動(dòng)車(chē)換乘城市軌道交通的出行服務(wù)圈。該范圍換乘方式以道路公交車(chē)、私家車(chē)為主,輔以出租車(chē)換乘。

從以上城市軌道交通三層銜接換乘服務(wù)圈可以看出,自行車(chē)換乘客流與步行、機(jī)動(dòng)車(chē)換乘客流在空間分布上存在一定程度的重疊。因此就軌道交通換乘方式而言,三者之間不僅存在互相配合、互相補(bǔ)充的關(guān)系,在某種意義上還存在互相競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。對(duì)城市軌道交通客流分布的研究，對(duì)公共自行車(chē)停放系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)有很重要的意義。

各類(lèi)交通方式之間的換乘,最重要的是要提高換乘效率。對(duì)于自行車(chē)與軌道交通的銜接換乘而言,人們停車(chē)后如何更快、更方便的轉(zhuǎn)乘軌道交通是存車(chē)換乘規(guī)劃的一項(xiàng)重要研究?jī)?nèi)容。誠(chéng)然,優(yōu)化停車(chē)換乘設(shè)施布局模式是提高銜接系統(tǒng)換乘效率的關(guān)鍵。自行車(chē)換乘軌道交通銜接設(shè)施布局模式在很大程度上受軌道交通車(chē)站性質(zhì)的影響。

城市軌道交通站點(diǎn)的交通功能一般分為3級(jí):綜合樞紐站、樞紐站和一般換乘站。按此分級(jí)體系,結(jié)合周邊的用地功能和交通功能,不同區(qū)域和功能分級(jí)站點(diǎn)應(yīng)該在配建自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)時(shí)有所選取。

對(duì)于城市中心區(qū),由于其用地限制以及交通壓力較大,為了避免吸引更多的自行車(chē)交通進(jìn)入城市中心區(qū),不提倡在綜合樞紐站設(shè)置自行車(chē)停車(chē)場(chǎng);在自行車(chē)流量較大的生活干道附近的樞紐站和一般換乘站應(yīng)選擇性配建自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。而在城市郊區(qū),交通狀況較好,公交網(wǎng)絡(luò)密度相對(duì)較低,且自行車(chē)出行方便、靈活,所以應(yīng)該盡量在軌道交通城市郊區(qū)的站點(diǎn)建設(shè)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng),方便居民出行。

篇9

貴州探狼戶(hù)外有限責(zé)任公司                        

                                     德江體育中心

                                     二零二零年五月

一、緒論

德江縣體育館是一個(gè)集體育比賽，健身運(yùn)動(dòng)、大型活動(dòng)、休閑娛樂(lè)等為一體的綜合型場(chǎng)所。作為場(chǎng)館項(xiàng)目，它是一個(gè)有別于單一型功能場(chǎng)館的綜合超大型場(chǎng)館，其主要特征為場(chǎng)館構(gòu)成元素多，科技含量高，無(wú)固定服務(wù)群體，場(chǎng)館管理（服務(wù)）與場(chǎng)館經(jīng)營(yíng)相互交融，相互制約，相互滲透。因此，靜態(tài)常規(guī)場(chǎng)館管理（服務(wù)）與動(dòng)態(tài)適時(shí)場(chǎng)館管理(服務(wù))有機(jī)結(jié)合是本場(chǎng)館項(xiàng)目的基本管理思路，把“5S”（管理、整頓、維護(hù)、清潔、看護(hù)）工作法滲入準(zhǔn)軍事化管理中是本場(chǎng)館項(xiàng)目的基本而主要的管理方法，將其打造“五個(gè)中心”（競(jìng)技體育中心、體育中心、旅游休閑中心、健康娛樂(lè)中心、會(huì)展中心），對(duì)全面提升德江城市品質(zhì)具有重大意義。

二、體育場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方案

（一）德江體育館概況

德江縣體育館位于城南新區(qū)一中前500米處。北鄰東風(fēng)街，東鄰國(guó)泰路，南北長(zhǎng)157米，東西長(zhǎng)192米。規(guī)劃用地面積22006平方米，建筑面積15660平方米，[1]體育用房9040平方米，（其中，配套健身用房1040平方米，地上建筑10080平方米，地下建筑5580平方米。）停車(chē)泊位178輛，容積率0.46，建筑密度22.7，綠地率30.2%，薄殼輕鋼大跨度結(jié)構(gòu)，主跨192米，總投資1.5億元。體育館固定座位可容納5900個(gè)。

（二）經(jīng)營(yíng)規(guī)劃

德江縣體育館共計(jì)分為3層，1層為地下停車(chē)場(chǎng)：2層為體育中心辦公室、體育器材室、室內(nèi)籃球場(chǎng)、健身房、會(huì)議室、羽毛球、功能房、體育協(xié)會(huì)辦公室、空余房間等等：3層為觀眾看臺(tái)、乒乓球室、臺(tái)球室、空余房間等等：

1）1層運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目

為智能收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，附近居民可以辦理長(zhǎng)期停車(chē)的業(yè)務(wù)。

2）2層運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目

（1）體育：2層A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)、D區(qū)為觀眾環(huán)廊、大平臺(tái)、觀眾坐席及洗手間，沒(méi)有相關(guān)用途房間，所以體育方面不可操作。

（2）商業(yè)：大平臺(tái)運(yùn)營(yíng)臨時(shí)移動(dòng)商店、大型活動(dòng)展覽、商業(yè)廣告，觀眾環(huán)廊運(yùn)營(yíng)臨時(shí)移動(dòng)商店和商業(yè)廣告（樓梯環(huán)廊、石柱可做廣告）

3）3層運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目

（1）體育：3層為A區(qū)、B區(qū)、D區(qū)為觀眾坐席、

（2）商業(yè)：房間出租、A區(qū)、B區(qū)、D區(qū)觀眾看臺(tái)可做廣告。

三、管理人員

管理人員根據(jù)實(shí)際利用情況確定，以下為基本設(shè)置。

崗位配置：

場(chǎng)館負(fù)責(zé)人 1 名

場(chǎng)館服務(wù)人員：領(lǐng)班1名、前臺(tái)接待人員1名、前臺(tái)收費(fèi)人員2名

場(chǎng)館工作人員：領(lǐng)班1名、工作人員6名

場(chǎng)館保安人員；領(lǐng)班1名、保安隊(duì)員4人

場(chǎng)館保潔人員：領(lǐng)班1名、保潔人員10人

總計(jì)人員：25名

四、收費(fèi)

1.場(chǎng)地租賃為：3000-8000/天（根據(jù)活動(dòng)性質(zhì)和具體用途確定）。

2.商鋪?zhàn)赓U為：50-150元/㎡（根據(jù)體育場(chǎng)地理位置實(shí)際確定價(jià)格）。

3. 籃球、羽毛球運(yùn)動(dòng)場(chǎng)收費(fèi)：日常3元/次，比賽場(chǎng)地租賃為200元。

4. 健身房收費(fèi)：日常訓(xùn)練租賃為10元/次，（配2個(gè)專(zhuān)業(yè)教練免費(fèi)指導(dǎo)）。

5.廣告位租賃為：50-200元/㎡（根據(jù)體育場(chǎng)地理位置實(shí)際確定價(jià)格）。

6.臺(tái)球室按10元/小時(shí)收費(fèi)。

7.乒乓球室5元/次。

8.地下與外面停車(chē)場(chǎng)按3/小時(shí)結(jié)算。

以上租賃不包含水電費(fèi)、設(shè)施設(shè)備使用費(fèi)。

時(shí)  間

門(mén)票價(jià)

會(huì)員價(jià)

上午場(chǎng)

08：10-13：00

3/次

年卡：365元

半年卡：200元

季卡：120元

下午場(chǎng)

13：00--18：00

3/次

晚  場(chǎng)

18：00—21：30

5/次

五、能耗和物料費(fèi)用統(tǒng)計(jì)

1、德江縣體育館體育場(chǎng)供電、供水能耗統(tǒng)計(jì)

按實(shí)際負(fù)荷運(yùn)行8小時(shí)計(jì)算

按一天耗電量：

每天電費(fèi)：

按一天8小時(shí)用水量   立方米

一天水費(fèi)：

體育場(chǎng)一天水電費(fèi)總計(jì)

保潔物料耗費(fèi)為：

篇10

    1.雙方當(dāng)事人的姓名或名稱(chēng)、住所。合同的甲方（委托人）為某物業(yè)的業(yè)主或使用人選 舉產(chǎn)生的物業(yè)管理委員會(huì)，乙方（受委托人）為物業(yè)管理公司；

    2.管理項(xiàng)目。即接受管理的房地產(chǎn)名稱(chēng)、座落位置、面積、四至界限；

    3.管理內(nèi)容。即具體管理事項(xiàng)，包括：房屋的使用、維修、養(yǎng)護(hù)；消防、電梯、機(jī)電 設(shè)備、路燈、連廊、自行車(chē)房（棚）、園林綠化地、溝、渠、池、井、道路、停車(chē)場(chǎng)等公用設(shè)施的使用、維修、養(yǎng)護(hù)和管理；清潔衛(wèi)生；車(chē)輛行駛及停泊；公共秩序；房地產(chǎn)主管部門(mén)規(guī)定或委托管理合同規(guī)定的其他物業(yè)管理事項(xiàng)；

    4.管理費(fèi)用。即物業(yè)管理公司向業(yè)主或使用人收取的管理費(fèi)。物業(yè)管理的收費(fèi)情況比 較復(fù)雜，不同的管理事項(xiàng)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同。有的收費(fèi)項(xiàng)目是規(guī)章明確規(guī)定的，如季節(jié)性的供暖收費(fèi)；有的收費(fèi)項(xiàng)目是同物業(yè)管理委員會(huì)洽商決定的，如停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)費(fèi)。這些收費(fèi)，能明確的都應(yīng)當(dāng)在合同中明確規(guī)定；

    5.雙方的權(quán)利和義務(wù)。

    根據(jù)《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》的規(guī)定，物業(yè)管理公司的權(quán)利主要有：

    ①有權(quán)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合實(shí)際情況，制訂小區(qū)物業(yè)管理辦法。物業(yè)管理公司制訂的小區(qū)管理辦法可以是綜合性的管理規(guī)章，也可以針對(duì)不同方面制訂專(zhuān)項(xiàng)規(guī)章，例如衛(wèi)生公約、保安公約等等。物業(yè)管理公司制訂規(guī)章屬于對(duì)小區(qū)管理服務(wù)的重大措施，必須經(jīng)小區(qū)業(yè)主大會(huì)或物業(yè)管理委員會(huì)認(rèn)可后，管理規(guī)章才能生效。這些管理規(guī)章不屬于政府行為，沒(méi)有普遍的效力，只在小區(qū)居民范圍內(nèi)具有約束力，其性質(zhì)屬于團(tuán)體自律性規(guī)章；

    ②依照物業(yè)管理合同和管理辦法對(duì)住宅小區(qū)實(shí)施管理，這既是行使權(quán)利也是履行義務(wù)；

    ③依照物業(yè)管理合同和有關(guān)規(guī)定收取費(fèi)用；

    ④有權(quán)制止違反規(guī)章制度的行為；

    ⑤有權(quán)要求管理委員會(huì)協(xié)助。管理委員會(huì)作為房屋所有人和使用人的代表，有責(zé)任協(xié)助物業(yè)管理公司做好工作，對(duì)于小區(qū)管理中出現(xiàn)的重大事件，或者個(gè)別難以解決的問(wèn)題，物業(yè)管理公司可以將情況向管理委員會(huì)通報(bào)，有權(quán)要求管理委員會(huì)按照管理規(guī)章出面協(xié)調(diào)和解決，管理委員會(huì)應(yīng)當(dāng)予以支持和協(xié)助；

    ⑥有權(quán)選聘專(zhuān)營(yíng)公司承擔(dān)專(zhuān)項(xiàng)管理業(yè)務(wù)。物業(yè)管理是多方面的管理與服務(wù)，物業(yè)管理公司本身不可能具備各方面的管理?xiàng)l件，因此根據(jù)管理項(xiàng)目的需要，一部分專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)必須委托其他專(zhuān)營(yíng)公司完成。比如將清掃小區(qū)銜道和清理垃圾、化糞井的專(zhuān)項(xiàng)工作，轉(zhuǎn)包給清潔公司等單位或人員承擔(dān)；聘請(qǐng)保安公司承擔(dān)小區(qū)治安管理工作等；

    ⑦可以實(shí)行多種經(jīng)營(yíng)，以其收益補(bǔ)充小區(qū)管理經(jīng)費(fèi)。我國(guó)的物業(yè)管理開(kāi)展不久，群眾生活水平也還不高，不能象國(guó)外那樣實(shí)行物業(yè)管理的高收費(fèi)《在國(guó)外物業(yè)管理也是微利行業(yè)》但又不能沿用傳統(tǒng)房產(chǎn)管理“以收定支”的做法，彌補(bǔ)經(jīng)費(fèi)不足的辦法就是開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)收益補(bǔ)充管理經(jīng)費(fèi)。

    物業(yè)管理公司除享受上述權(quán)利外，也應(yīng)承擔(dān)下列義務(wù)：①履行物業(yè)管理合同，依法經(jīng)營(yíng)；②接受管理委員會(huì)和小區(qū)居民的監(jiān)督；③重大管理措施應(yīng)當(dāng)提交管理委員會(huì)審議，并經(jīng)管理委 員會(huì)認(rèn)可；d接受房地產(chǎn)行政主管部門(mén)、有關(guān)行政主管部門(mén)及住宅小區(qū)所在地人民政府的監(jiān)督指導(dǎo)；

    6.合同期限。即該合同的起止日期；