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篇1

【關(guān)鍵詞】道路；施工；質(zhì)量；控制

【中圖分類號】TU 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】1007-4309（2012）03-0078-1.5

隨著我國經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路建設(shè)工程量也隨之不斷加大。但在市政道路的施工建設(shè)中，因其給城市居民日常出行、生活帶來諸多不便，為了盡可能減少道路施工建設(shè)帶來的不良影響，都對施工工期要求十分嚴(yán)格?？梢哉f只能提高完成施工任務(wù)，堅(jiān)決不能拖延工期。因此，往往要求施工單位嚴(yán)格根據(jù)工程任務(wù)，倒排施工計(jì)劃，因?yàn)楣こ淌┕ぶ芷诰o張，施工單位對質(zhì)量控制缺乏周密性，連續(xù)性，無形中提高了施工質(zhì)量控制難度。還有，在道路施工中，參考建設(shè)的人員眾多，如何規(guī)范施工作業(yè)，防止施工質(zhì)量缺失，也是道路施工管理中需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)問題。

一、完善以工程施工質(zhì)量為核心的質(zhì)量管理體系

為了確保道路施工的工程質(zhì)量，就必須完善工程施工的質(zhì)量管理體系，從而保證道路施工和全過程施工質(zhì)量的管理。在此體系中，通過施工企業(yè)自檢、項(xiàng)目監(jiān)理、政府監(jiān)管三個(gè)層面來開展工作，理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三者的關(guān)系，其中：建設(shè)單位與施工單位是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與施工單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系其中建設(shè)單位，要設(shè)立質(zhì)量小組，對施工單位的施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢和質(zhì)檢。施工單位內(nèi)部，也應(yīng)設(shè)立專業(yè)質(zhì)量管理人員，對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，專檢。監(jiān)理單位，依據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按監(jiān)理合同，獨(dú)立行使監(jiān)理職權(quán)。在制定質(zhì)量監(jiān)理體系時(shí)，要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。

二、加強(qiáng)施工組織的審核，合理安排施工工序

市政道路的施工，因?yàn)槭墉h(huán)境因素影響較在，在施工進(jìn)場之前，一定要做好前期的施工組織工作，根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、施工人員勞務(wù)安排、性體施工規(guī)劃等做好組織與計(jì)劃，可以說，良好的、科學(xué)的施工方案，是施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的組織保障。在施工方案初步確定之后，要組織相關(guān)人員，對施工方案審查，首先對審核項(xiàng)目部人員組成是否滿足施工專業(yè)資質(zhì)與配套能力，施工機(jī)具及設(shè)備是否滿足工程量需要的問題。在對施工方案審核中，施工方案必須具有針對性、適用性和安全性?？偣こ處熀蛯I(yè)監(jiān)理工程師在施工方案審核中，一定要利用專業(yè)的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究和審核施工方案的周密性，對施工過程中的難點(diǎn)、重點(diǎn)，提出有針對性的修改意見與施工單位起進(jìn)行探討。為保證施工單位做到施工有的放矢，施工建設(shè)單位對工程項(xiàng)目的總體施工設(shè)想，同工程監(jiān)理對工程控制規(guī)劃進(jìn)行良好溝通，達(dá)到有機(jī)結(jié)合。糾正施工單位只重視工程進(jìn)度和施工效益，忽略工程質(zhì)量或輕視施工質(zhì)量的錯(cuò)誤認(rèn)識。工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、施工效益二都相輔相成，既相互制約、又密不可分。

三、嚴(yán)格檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，完善質(zhì)量控制流程

在對公路施工的質(zhì)量管理過程中，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的確定至關(guān)重要。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。在對原料、半成品、結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行必要的物理和力學(xué)性能檢驗(yàn)，從而使施工的質(zhì)量事故消除在施工前或施工過程中。在檢驗(yàn)的手段上，通過儀表器具測試的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析，從而確定準(zhǔn)確的檢驗(yàn)結(jié)果對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量檢測人員檢查后方可簽認(rèn)。同時(shí)，質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾相結(jié)合、定期和不定期的自檢、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽檢相結(jié)合、互檢不全面檢查相結(jié)合的原則來開展質(zhì)量檢驗(yàn)工作，通過專職檢驗(yàn)人員從施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工交接與驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求地把好工程質(zhì)量。不僅要從質(zhì)量管理制度、工藝規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)等多方而著手，還有對關(guān)鍵音附、重點(diǎn)環(huán)節(jié)給予綜合評估，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給予及時(shí)分析和指導(dǎo)，對出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，一定要嚴(yán)肅認(rèn)真的進(jìn)行處理，該停工的要及時(shí)停要、需返工的必須返工，總之一個(gè)“嚴(yán)”字，不能遷就和縱容。各級技術(shù)負(fù)責(zé)人對質(zhì)量問題也要高度重視，配合好施工質(zhì)量管理，做到事前指導(dǎo)，中間檢查、成果評審、竣工跟蹤等多項(xiàng)措施，提高工程施工質(zhì)量，徹底改變過去重工期、重結(jié)果，重事后問責(zé)的工作習(xí)慣，科學(xué)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化未做好質(zhì)量管理。

四、質(zhì)量控制的重點(diǎn)在施工現(xiàn)場

道路施工過程中，工程質(zhì)量的許多問題，都必須通過現(xiàn)場跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)的問題。因此，要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場的施工過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患、解決問題，將質(zhì)量隱患消除在萌芽，從而減小施工的經(jīng)濟(jì)損失和延誤工程工期。原材料是公路工程建設(shè)的重要組成部分，原材料質(zhì)量的好壞與工程質(zhì)量好壞有必然聯(lián)系，因此，一定要把好材料采購關(guān)，及時(shí)對原材料各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測檢驗(yàn)，嚴(yán)防不合作品材料及半成品流入施工現(xiàn)場工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理不僅要督促施工人員按規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)，對原材料性能進(jìn)行檢測與檢驗(yàn)，并做好相關(guān)質(zhì)記錄。如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的不規(guī)范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。另一方而，質(zhì)量管理者還做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。細(xì)化工程質(zhì)量管理的每個(gè)環(huán)節(jié)。把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精作為大提前，有的放矢地列重點(diǎn)、突出的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書而形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。

在質(zhì)量管理過程中，要科學(xué)性、可操作性、預(yù)防性作為質(zhì)量管理的重點(diǎn)。過高過低都不能解決實(shí)際問題。對十質(zhì)量管理的目標(biāo)，一定到細(xì)化，從而進(jìn)一步確定施工過程中各個(gè)階段的質(zhì)量目標(biāo)。將工程質(zhì)量管理做到系統(tǒng)化、制度化，也需要關(guān)注施工質(zhì)量檢測技術(shù)的發(fā)展，將道路施工質(zhì)量管理不斷提高到一個(gè)更高的水平。

【參考文獻(xiàn)】

［1］陳浩．高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題［J］．民營科技，2011．

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關(guān)鍵詞：市政道路工程項(xiàng)目；施工質(zhì)量；控制

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

建筑業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，關(guān)乎國計(jì)民生。市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量事關(guān)社會的公眾利益和公共安全。工程質(zhì)量很大程度上決定于施工階段質(zhì)量控制。國內(nèi)外對此課題的研究主要是通過建立健全有效的質(zhì)量監(jiān)督工作體系和施工方對工程質(zhì)量的保障措施來確保工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國建筑行業(yè)發(fā)展迅猛，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求建筑行業(yè)跟上步伐，如何在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與建筑安全可靠方面實(shí)現(xiàn)平衡，對建筑行業(yè)來說是值得思考的重要問題，市政道路工程項(xiàng)目的核心就是項(xiàng)目的質(zhì)量，如何保證市政道路工程項(xiàng)目項(xiàng)目高質(zhì)量、高速度的完成是市政道路工程項(xiàng)目項(xiàng)目研究的重要領(lǐng)域，市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量是既是市政道路工程項(xiàng)目項(xiàng)目關(guān)鍵也是建筑企業(yè)賴以生存的根本，如何控制市政道路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，對市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施有效的管理意義十分重大。

我國市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理面臨現(xiàn)狀

在建筑施工過程中，設(shè)立控制點(diǎn)來超前控制工序質(zhì)量設(shè)想是不切實(shí)際的，大量工程施工實(shí)踐表明可以通過制定標(biāo)準(zhǔn)化流程來提高施工工程質(zhì)量。對大量復(fù)雜工藝采用標(biāo)準(zhǔn)流程，制定標(biāo)準(zhǔn)流程規(guī)范，有以下作用：

（一）通過分析可確定在以后操作中可能存在的問題，在以后操作中實(shí)行重點(diǎn)控制，這是實(shí)現(xiàn)建筑質(zhì)量安全管理優(yōu)化的關(guān)鍵一步，對后續(xù)工作的順利展開具有重要意義。

（二）可對操作者的素質(zhì)進(jìn)行檢查，不合格者予以清退處理，減輕以后質(zhì)量控制負(fù)擔(dān)，這對優(yōu)化建筑質(zhì)量安全管理程序，保證市政道路工程項(xiàng)目施工規(guī)范有積極作用，對操作人員資質(zhì)進(jìn)行審查，提高準(zhǔn)入制度，并且加強(qiáng)資質(zhì)管理。

（三）使操作者及檢查者在以后的工作中有了明確、直觀的實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有標(biāo)準(zhǔn)，這有利于操作者認(rèn)真執(zhí)行管理規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行工作程序，使操作流程更加規(guī)范。

（四）避免因普遍性操作問題，大面積展開引起大范圍的返工進(jìn)而造成資源的大量浪費(fèi)。堅(jiān)決將問題消滅在第一現(xiàn)場，這將極大的提高我們解決問題的能力，提高工作效率，也同時(shí)能夠在最大限度上保證市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量。

監(jiān)理工程師的重要任務(wù)就是在建筑施工工程工序展開前對工序產(chǎn)品開展檢查及驗(yàn)收工作，杜絕大范圍返工；同時(shí)也對工序操作者的素質(zhì)進(jìn)行了有效的控制。加大現(xiàn)場巡查力度，力爭掌握第一手資料，努力實(shí)現(xiàn)及時(shí)控制，務(wù)必做到早發(fā)現(xiàn)、早糾正，避免積重難返，避免大的返工損失，提高工作效率，減少返工的資源浪費(fèi)。

完整質(zhì)量保障體系

（一）加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督的政府職能。工程質(zhì)量監(jiān)督工作不能因工程監(jiān)理制的推行而削弱，特別是其中的政府職能還必須加強(qiáng)。加大對監(jiān)理單位在施工現(xiàn)場表現(xiàn)的監(jiān)督力度；加大對設(shè)計(jì)、勘察單位的監(jiān)督力度；加大對工程質(zhì)量的監(jiān)督力度。

（二）加強(qiáng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位的監(jiān)督管理。正如前文提到的項(xiàng)目規(guī)劃伊始就應(yīng)該由建設(shè)單位代表或指定方進(jìn)行項(xiàng)目方案的設(shè)計(jì)并監(jiān)督施工過程，建設(shè)單位要定期對施工單位的工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。監(jiān)理單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)單位的要求、按照設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的現(xiàn)場施工監(jiān)管。

（三）施工企業(yè)必須改變其管理方式，建立健全質(zhì)量責(zé)任制。首先，從企業(yè)實(shí)際出發(fā)構(gòu)筑企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)的發(fā)展靠一定的結(jié)構(gòu)支撐, 只有在結(jié)構(gòu)合理、功能優(yōu)化、職責(zé)分明的前提下，才可能形成企業(yè)的鮮明特色，形成領(lǐng)先競爭對手的優(yōu)勢。其次, 重視內(nèi)部秩序的重組。工作秩序是一種責(zé)任要求和紀(jì)律要求，更是企業(yè)效率的保障。就一個(gè)項(xiàng)目而言，施工方必須要有明確的施工組織結(jié)構(gòu)，并嚴(yán)格按照這個(gè)施工組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工、管理。

三、提高人員素質(zhì)

加強(qiáng)質(zhì)量管理，必須加強(qiáng)施工隊(duì)伍素質(zhì)的管理。21 世紀(jì)，最缺少的是人才。所以在市政道路工程項(xiàng)目創(chuàng)新管理中，首要?jiǎng)?chuàng)新的便是人才的創(chuàng)新。對于項(xiàng)目經(jīng)理，必須受過正規(guī)教育，并通過考核取得項(xiàng)目經(jīng)理資格證的人員中進(jìn)行挑選。建筑企業(yè)必須有著一套完整的項(xiàng)目經(jīng)理任用制度，只有如此，才能全面明確項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)，使其能有效明晰工程目標(biāo)和責(zé)任。加強(qiáng)管理層人員的創(chuàng)新，除了項(xiàng)目經(jīng)理之外，對于項(xiàng)目經(jīng)理后備人選，必須著重培養(yǎng)，進(jìn)行強(qiáng)有力的教育，使其在實(shí)踐中，得到全面的鍛煉。

四、國家相關(guān)部門應(yīng)該對市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理開展標(biāo)準(zhǔn)化流程研究，對相關(guān)重點(diǎn)工藝和關(guān)鍵部分加強(qiáng)理論研究，設(shè)計(jì)并優(yōu)化現(xiàn)有的市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理方案。國家財(cái)政資金要對市政道路工程項(xiàng)目開展專項(xiàng)研究提高資金支持，在具備條件的地區(qū)開展試點(diǎn)工作，樹立積極的市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量代表形象，加強(qiáng)對輿論媒體的引導(dǎo)，鼓勵(lì)社會各界力量對市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)單位加強(qiáng)監(jiān)督，形成良好的市政道路工程項(xiàng)目行業(yè)風(fēng)尚，引導(dǎo)整個(gè)建筑行業(yè)風(fēng)氣積極向上。

任何工程項(xiàng)目管理，都離不開質(zhì)量的管理，加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理，必須從施工中加以控制，制度上加以完善，人員素質(zhì)上充分提高其思想認(rèn)識，這樣才能有效提高工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：市政道路；工程質(zhì)量；事故分析處理

1.引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通系統(tǒng)也日益發(fā)展起來，除了高速公路的快速建設(shè)以外，各地區(qū)對于各城市道路也越來越重視其建設(shè)，對城市道路建設(shè)質(zhì)量要求越來越高。市政道路相對于公路的建設(shè)最大的區(qū)別就在于其有限的施工場地，干擾因素相對公路施工，其地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，對施工的影響更大，而且，市政道路在施工過程中必須考慮到城市供熱，給排水，通訊，綠化等制約，這都加大了市政道路的施工難度和復(fù)雜性，因此市政道路的工程質(zhì)量問題丞待解決，尤為突出的質(zhì)量問題如下：在車站，交叉路口的瀝青路面車轍，網(wǎng)狀裂縫非常嚴(yán)重；在道路的雨水井，檢查井等周圍裂縫也非常嚴(yán)重，這是因?yàn)樵谑┕み^程這些地方也是回填壓實(shí)難度最大的地方，壓實(shí)度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；城市道路的車流量更大，在行車荷載作用下，路面的車轍更為嚴(yán)重。因此，市政道路的工程質(zhì)量更需要我們管理[1]。

目前，國內(nèi)外對于市政道路質(zhì)量管理的研究主要分為3個(gè)階段，分別是：質(zhì)量檢驗(yàn)階段（QC），統(tǒng)計(jì)的質(zhì)量管理階段（SPC）全面質(zhì)量管理階段（TQC）。第一階段始于十九世紀(jì)末，由美國工程師提出“科學(xué)管理”概念，以生產(chǎn)時(shí)間和數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃和執(zhí)行分開進(jìn)行，該階段不存在預(yù)防提案，僅僅是剔除不合格品；第二階段基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理，提出在生產(chǎn)過程中要控制質(zhì)量，在第一階段的基礎(chǔ)上，提出要預(yù)防缺陷的概念，但是也存在其缺點(diǎn)，即對于數(shù)理統(tǒng)計(jì)水平要求較高；第三階段是隨著社會生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展，對質(zhì)量要求更高，提出全面質(zhì)量管理的概念，這個(gè)全面并不只僅僅針對的是質(zhì)量，而且包括了從最初到最后的全過程，認(rèn)為在市政道路建設(shè)過程中，其前期的市場調(diào)查，道路設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的制定，施工周期的確定，原材料的采購，施工全過程，后期的服務(wù)過程是一環(huán)接一環(huán)的，并且相互制約和相互促進(jìn)[2]。

基于上述背景，本文提出了市政道路的質(zhì)量體系，研究市政工程所遇到的工程質(zhì)量問題以及質(zhì)量事故的分析處理。

2.質(zhì)量管理體系

質(zhì)量管理體系是針對市政道路工程在施工過程中的質(zhì)量方面指揮和如何控制質(zhì)量組織的一個(gè)管理體系。市政道路工程質(zhì)量管理系統(tǒng)是建立在各個(gè)要素之上的，在確定了目標(biāo)和方針以后，再確定彼此獨(dú)立又相互聯(lián)系的組成要素，這些要素由單獨(dú)的組織結(jié)構(gòu)來承擔(dān)，必須明確各組織結(jié)構(gòu)和各人員的職責(zé)[3]。

質(zhì)量管理體系有8項(xiàng)基本原則，建立在基本理論上[4]，其意義在于建立好良好的質(zhì)量管理體系以確保滿足施工前對市政道路工程質(zhì)量要求，其8項(xiàng)基本原則分別是市政道路使用者的關(guān)注程度，領(lǐng)導(dǎo)作用，施工過程中全員的參加，施工過程方法，質(zhì)量管理方法及體系，不斷的對施工方法以及管理方法的創(chuàng)新和改進(jìn)，以事實(shí)為根據(jù)的決策方法，供求之間的關(guān)系[5]，其中，以關(guān)注為核心。8項(xiàng)原則之間的關(guān)系如圖1所示。

3.市政道路工程質(zhì)量控制

3.1勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制

市政道路工程在勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)列于表1和表2中。

3.2施工階段的質(zhì)量控制

施工階段的質(zhì)量控制作為市政道路工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)，必須對其影響施工過程因素進(jìn)行控制，以達(dá)到預(yù)防，減少甚至是消除質(zhì)量問題的目的。施工過程的質(zhì)量控制包括對原材料的質(zhì)量控制，工藝和技術(shù)以及施工方法，試驗(yàn)路的鋪筑，施工過程每道工序，這都是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。施工階段的質(zhì)量控制主要由三階段組成，分別是事前控制，事中控制和事后控制。事前控制針對施工階段之前的準(zhǔn)備階段，事中控制是對作業(yè)過程的控制，事后控制主要是針對已經(jīng)修筑完畢的道路而言。圖2為施工階段質(zhì)量控制系統(tǒng)圖，圖3為對施工階段質(zhì)量產(chǎn)生影響的各因素。

3.3竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

市政道路工程竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制主要在于竣工驗(yàn)收，其驗(yàn)收方法和評定等級標(biāo)準(zhǔn)列于表3。

4 市政道路工程質(zhì)量問題分析

市政道路工程質(zhì)量問題主要包括質(zhì)量不合格，質(zhì)量有問題和質(zhì)量事故三種類型。質(zhì)量不合格的評定是基于我國有關(guān)質(zhì)量，質(zhì)量管理和保證方面的標(biāo)準(zhǔn)，指的是市政道路工程質(zhì)量不滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定要求。一旦市政道路工程存在質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，必須進(jìn)行返修處理，加固處理或者直接進(jìn)行報(bào)廢處理；質(zhì)量問題的程度比質(zhì)量不合格輕，其是以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，指的是由于市政道路工程存在質(zhì)量問題，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失小于5000元；質(zhì)量事故的程度介于質(zhì)量問題和質(zhì)量不合格之間，其也是以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為評判標(biāo)準(zhǔn)，指由于工程質(zhì)量的問題造成的直接經(jīng)濟(jì)損失大于5000元。

盡管不論是施工方還是設(shè)計(jì)方亦或是投資方，特別注重市政道路工程質(zhì)量的控制，但是每條道路多多少少還是存在一些質(zhì)量問題，引起市政道路工程質(zhì)量問題的因素很多，主要有在勘察設(shè)計(jì)階段對地質(zhì)條件，水文條件調(diào)查不足，造成設(shè)計(jì)階段考慮不周，在施工前期原材料的質(zhì)量控制存在缺陷，施工過程中管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不全，管理不善，以及施工過程中氣候等自然條件的影響。

由此可見，市政道路工程質(zhì)量問題是復(fù)雜的，多發(fā)的，可變的，任何質(zhì)量問題帶來的后果都是嚴(yán)重的，因?yàn)橘|(zhì)量問題不僅會拖延工期，而且因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更等因素引起工程費(fèi)的增加，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)的話會給工程帶來隱患，影響安全甚至不能使用。這些都會造成人力，物力，財(cái)力的巨大浪費(fèi)。

通常采用成因分析法分析質(zhì)量問題，其基本步驟為：（1）先做現(xiàn)場研究，觀察并記錄施工實(shí)況，了解可能引發(fā)質(zhì)量問題的因素；（2）收集調(diào)查資料，找出最可能引起質(zhì)量問題的因素；（3）計(jì)算確認(rèn)。

5.市政道路質(zhì)量問題處理

如果市政道路質(zhì)量出現(xiàn)問題，工程師應(yīng)立即簽發(fā)停工令，防止施工進(jìn)一步發(fā)展，并且要在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)工程發(fā)生的問題、概況，及時(shí)掌握工程情況，并且和技術(shù)人員計(jì)劃處問題處理辦法，上報(bào)相關(guān)部門進(jìn)行審核，最后進(jìn)行實(shí)施。

一般的解決方法主要是：修補(bǔ)處理，返工處理，限制使用或者不作處理四種。這四種處理方式是針對不同的情況而言的。對工程事故進(jìn)行處理以后還要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收給出意見，如果事故已經(jīng)排除，即可恢復(fù)施工。事故的處理必須進(jìn)行記錄。

6.結(jié)論

（1）提出了市政道路的質(zhì)量體系；

（2）探討了市政工程所遇到的工程質(zhì)量問題以及質(zhì)量事故的分析處理辦法。

參考文獻(xiàn)：

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制.山西建筑，2004，30（8）.

[2]任軍政.淺談市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)理.技術(shù)與市場，2008（3）.

[3]王宙馳.市政工程的施工管理與質(zhì)量控制.山西建筑，2009，29（3）.

篇4

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；質(zhì)量；措施

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，把功夫用在平時(shí)，用在日常質(zhì)量管理中。本文就如何提高市政道路工程質(zhì)量提出以下三方面的主要對策和措施。

1. 在材料檢查中所采取的措施

（1）市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。

（2）項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過程。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，對施工單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，加強(qiáng)對材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場材料的質(zhì)量，把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。

2. 在現(xiàn)場施工中所采取的措施

（1）在經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。但如果不分輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。

（2）質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題?，F(xiàn)在指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

（3）平時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

3. 在市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

（1）質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工階段要合理完成的重要因素。因此，工程建設(shè)必須依據(jù)國家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過程各個(gè)階段，如可行研究、項(xiàng)目決策、工程設(shè)計(jì)、工程施工、竣工驗(yàn)收五個(gè)階段中的各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效地控制，預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷，才能滿足使用單位對整個(gè)建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松，把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國家和社會方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會使國家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會給人民帶來實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會帶來大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J]. 山西建筑，2004，30（8） .

[2]溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J]. 工程技術(shù)與管理，2005（4） .

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè)工程 質(zhì)量管理 現(xiàn)狀 解決措施

市政道路工程建設(shè)包括了眾多的建設(shè)項(xiàng)目，每個(gè)環(huán)節(jié)都影響著工程質(zhì)量。加強(qiáng)其質(zhì)量管理就必須從各個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，以環(huán)節(jié)質(zhì)量的管理帶動(dòng)工程整體質(zhì)量提升。就目前市政道路工程建設(shè)情況來看，有許多問題需要亟待解決，這直接關(guān)系到地區(qū)城市交通的整體運(yùn)行情況。

一、市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

（一）建設(shè)程序不合理

在城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，市政道路建設(shè)工程是非常重要的組成部分，其建設(shè)資金的來源大部分是政府的財(cái)稅收入，因此市政建設(shè)工程也是地方政府的行為之一。而從投資的角度上來看，市政建設(shè)工程又是建設(shè)區(qū)域內(nèi)眾多納稅人共同投資的項(xiàng)目，但這種投資并不是以獲利為目的，屬于社會公益性的項(xiàng)目，具有一定隱性投資特征。市政道路工程建設(shè)不同于其他公路工程，其建設(shè)區(qū)域主要集中于城市中，往往會受到城市環(huán)境、位置、交通等各種因素影響，也因此有著短、平、快的建設(shè)特點(diǎn)。

（二）工程監(jiān)理不到位

無論任何工程建設(shè)都離不開工程監(jiān)理，一方面是為了保證建設(shè)項(xiàng)目各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)合理到位，另一方面則是確保建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量能滿足國家、企業(yè)、客戶三方的要求。但是就目前市政道路建設(shè)工程監(jiān)理方面還存在諸多問題，主要表現(xiàn)為監(jiān)理流于形式和監(jiān)理涉及的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)復(fù)雜多變。首先，現(xiàn)階段工程建設(shè)監(jiān)理市場很多雖然有合規(guī)的營業(yè)手續(xù)，但實(shí)際上工作內(nèi)容還很不完善，企業(yè)和施工單位存在利益關(guān)系，導(dǎo)致實(shí)際監(jiān)理工程只是走形式。其次，就施工單位向監(jiān)理提供的設(shè)計(jì)圖紙上，很多都不符和國家標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，其深度和細(xì)度有諸多缺陷，普遍存在“錯(cuò)、漏、短、缺”的情況。而加之一些人為因素，施工單位的設(shè)計(jì)方案改動(dòng)頻繁，但是改動(dòng)之后因?yàn)楦鞣N原因設(shè)計(jì)方案又不能得到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。

（三）安全質(zhì)量意識薄弱

安全質(zhì)量是市政道路建設(shè)中重要的評價(jià)指標(biāo)之一，其不僅關(guān)系著工程的建設(shè)質(zhì)量，更關(guān)系著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，故而安全質(zhì)量問題是不容有失的。但當(dāng)前，部分施工單位及監(jiān)管單位的管理人員為了個(gè)人或眼前的利益，而忽視了對市政道路工程的安全質(zhì)量問題，常常出現(xiàn)偷工減料的問題且難以控制。加之市政道理建設(shè)工程的建設(shè)周期相對較短且市政工程比較普遍，因此其短期行為比較嚴(yán)重，在短時(shí)間內(nèi)很難做好安全質(zhì)量的管理。

二、市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理的主要措施

（一）構(gòu)建目標(biāo)責(zé)任體系

為了有效管控好市政道路建設(shè)工程質(zhì)量，首先就必須加大對質(zhì)量管理目標(biāo)的管理力度，狠抓管理目標(biāo)的制定、開展及實(shí)現(xiàn)這三個(gè)環(huán)節(jié)。其次，工程質(zhì)量管理的目標(biāo)制定必須要嚴(yán)格按照企業(yè)的質(zhì)量控制目標(biāo)進(jìn)行，并將重點(diǎn)放在尚未解決的問題、用戶的相關(guān)特殊要求以及一些無經(jīng)驗(yàn)的新產(chǎn)品施工上。而其中市政道路工程建設(shè)中普遍出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題就是主要的質(zhì)量目標(biāo)。目標(biāo)的開展也就是要將目標(biāo)進(jìn)行分解并保證目標(biāo)的落實(shí)。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)主要包括落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制及實(shí)施目標(biāo)責(zé)任兩個(gè)環(huán)節(jié)。故而在構(gòu)建目標(biāo)責(zé)任體系時(shí)要以質(zhì)量控制為中心，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對各分項(xiàng)、各工序的全面有效管理，全方位、多層次的保證工程質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量控制目標(biāo)。

（二）加強(qiáng)工程各要素管理

加強(qiáng)工程各要素的管理主要包括對人的管理、對材料的管理、對機(jī)械的管理。在對人的管理時(shí)，要明確個(gè)人在項(xiàng)目管理目標(biāo)中的責(zé)任和角色，并加強(qiáng)對人員的技術(shù)培訓(xùn)，以此提高綜合技術(shù)素質(zhì)。同時(shí)還要加強(qiáng)法制教育，提高各級管理人員的組織協(xié)調(diào)能力。

在對材料的管理時(shí)，首先是要制定詳細(xì)地材料管理計(jì)劃，并加強(qiáng)對材料的采購與進(jìn)場驗(yàn)收，做好對材料的保管和儲存工作。此外還要建立健全對材料的使用監(jiān)督，在項(xiàng)目工程中開展節(jié)約材料的活動(dòng)。而針對機(jī)械管理，要根據(jù)工程的大小及類型，合理選用正確的機(jī)械設(shè)備，保證機(jī)械在使用過程中的良好狀態(tài)，建立完善的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和維修制度，盡量減少機(jī)械的閑置和損壞。此外，還應(yīng)當(dāng)做到機(jī)械的人機(jī)操作證制度，保證人機(jī)固定。

（三）嚴(yán)格遵循市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)理程序

市政道路工程質(zhì)量在很大程度上與監(jiān)理方的建立程序有著密不可分的關(guān)系，而市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)理需要構(gòu)建一個(gè)全面有效的質(zhì)量控制體系。這是因?yàn)?，只有?gòu)建全面有效的質(zhì)量監(jiān)控體系并嚴(yán)格遵循建立程序，才能確保承包人的自檢體系管理能夠得到強(qiáng)化，確保施工質(zhì)量事故能夠防范于未然。具體而言，嚴(yán)格遵循市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)理程序應(yīng)當(dāng)做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1、不斷提升項(xiàng)目建設(shè)過程中各方對于監(jiān)理工作的認(rèn)識和理解，尤其加強(qiáng)業(yè)主方對于道路建設(shè)工程監(jiān)理的認(rèn)識。

2、進(jìn)一步建立健全建立市場的秩序，深刻落實(shí)建設(shè)方主管人員的準(zhǔn)入資格審查機(jī)制。

3、建立健全業(yè)主付款保證的擔(dān)保制度。

4、科學(xué)合理改變當(dāng)下工程款的借款形式，同時(shí)針對監(jiān)理費(fèi)用的支付方法進(jìn)行改善。

（四）強(qiáng)化安全質(zhì)量意識

針對當(dāng)下市政道路建設(shè)工程中部分施工人員和施工單位質(zhì)量意識薄弱的問題，提升管理應(yīng)當(dāng)將強(qiáng)化安全質(zhì)量意識納入日程。強(qiáng)化安全質(zhì)量意識應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)施工單位和市政施工隊(duì)伍的素養(yǎng)培訓(xùn)。概而言之，要想從根本上加強(qiáng)施工單位的施工質(zhì)量，必須從強(qiáng)化安全質(zhì)量意識入手。這就需要市政施工相關(guān)主管部門加強(qiáng)對于施工單位和施工隊(duì)伍的安全質(zhì)量意識樹立，經(jīng)常性和長期性地針對相關(guān)施工人員進(jìn)行質(zhì)量安全意識灌輸和宣傳。另一方面，政府主管部門也可定期進(jìn)行質(zhì)量安全培訓(xùn)活動(dòng)，確保施工人員、監(jiān)理人員等與市政道路建設(shè)工程相關(guān)的人員和單位能夠加強(qiáng)質(zhì)量意識，為施工順利完成奠定基礎(chǔ)。

結(jié)束語：

現(xiàn)階段我國市政道路工程質(zhì)量管理已經(jīng)成為關(guān)系城市發(fā)展和交通概述的重點(diǎn)問題。因此，只有不斷加強(qiáng)建立制度、構(gòu)建責(zé)任體系、強(qiáng)化施工安全意識才能確保我國市政道路建設(shè)工程質(zhì)量能夠更上一層樓。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫青青.市政道路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制研究[D].云南財(cái)經(jīng)大學(xué)，2011.

[2]陳軍祥.市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D].天津大學(xué)，2012.

篇6

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工；質(zhì)量監(jiān)督管理

城市化建設(shè)的快速推進(jìn)，促進(jìn)了市政道路工程建設(shè)的發(fā)展，但由于種種原因還存在著一些影響著工程質(zhì)量的問題，要真正做到道路的堅(jiān)固穩(wěn)定，必須加強(qiáng)施工和監(jiān)督管理，才能建成高質(zhì)量的市政道路工程，從而保證市民出行的安全。以下就市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行探討分析

一、加強(qiáng)檢測提高市政道路工程的質(zhì)量

1、健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度。隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)道路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使道路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，但還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行的管理措施。

2、提高試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍，提高市政道路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。

3、施工過程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測手段，嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)： ①路用材料質(zhì)量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。 ②施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。 ③現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。

4、進(jìn)一步建立完善道路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。

二、市政道路工程施工實(shí)行監(jiān)理制的重要性

1、市政道路作為城市交通樞紐，所建的道路必須嚴(yán)格按照市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范來進(jìn)行設(shè)計(jì)的。依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標(biāo)高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。

2、做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)。由于市政道路工程施工時(shí)所受到影響質(zhì)量因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也較大，針對工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使之消除于萌芽狀態(tài)。

3、確認(rèn)好監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程中。一項(xiàng)工程是通過第一次工程會議進(jìn)行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前做到“四報(bào)審”即：報(bào)審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，施工方案，施工進(jìn)度計(jì)劃，開工申請。

4、做好工程施工的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理人員的跟蹤和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)。在工程施工管理中，要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真監(jiān)督好工程的施工過程，要做到“多檢查，查細(xì)部，抓關(guān)鍵，盯重點(diǎn)，多動(dòng)手”及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，確保市政道路的質(zhì)量。

三、市政道路工程進(jìn)度的監(jiān)控

1、建立管理制度，編制總體施工計(jì)劃，根據(jù)合同要求，待承包人的人員、機(jī)械、設(shè)備、駐地建設(shè)完成，檢查符合合同要求后，簽訂合同書，進(jìn)度逐月考核，建立監(jiān)理月報(bào)，施工月報(bào)，對完不成進(jìn)度的采取相應(yīng)處罰，并警告限期整改。

2、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對自己控制管理的工程細(xì)目做出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。

3、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對各種不利和有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)和分析歸納，這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

4、業(yè)主對計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。

四、市政道路工程施工的質(zhì)量監(jiān)督管理

1、施工前的監(jiān)督管理。對施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理，主要涉及三個(gè)方面： （1）是對有關(guān)設(shè)計(jì)、勘察文件審查的監(jiān)督管理。對設(shè)計(jì)、勘察單位的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果的監(jiān)督，重點(diǎn)是放在對設(shè)計(jì)、勘察文件的審查監(jiān)督把關(guān)上。（2）是對招投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理，重點(diǎn)是施工招投標(biāo)的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進(jìn)市場競爭的規(guī)范化和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，通過市場有效運(yùn)作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。（3）是對合同文本的監(jiān)督，重點(diǎn)是施工合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實(shí)到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果。通過對這三方面的內(nèi)容的審查監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)政府對建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施過程的預(yù)控監(jiān)督。

2、 施工中的監(jiān)督管理。市場經(jīng)濟(jì)體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理的工作方式，應(yīng)適應(yīng)建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求。監(jiān)督機(jī)構(gòu)是以委托機(jī)關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，對委托機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，由委托機(jī)關(guān)承擔(dān)執(zhí)法的后果。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會的立場上對建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。

3、 竣工后的監(jiān)督管理?？⒐ず蟮馁|(zhì)量監(jiān)督管理是建設(shè)工程投入使用的把關(guān)監(jiān)督管理。首先要保證不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工程不能投入使用，避免低劣工程對國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把裝修、維修和維護(hù)的質(zhì)量監(jiān)督納入建設(shè)工程全壽命質(zhì)量監(jiān)督管理的范疇：一是要杜絕或減少由于裝修、維護(hù)過程中的違規(guī)行為造成對已有建設(shè)工程地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量的破壞，引發(fā)質(zhì)量事故；二是避免由于維修、維護(hù)的質(zhì)量達(dá)不到要求給國家和公眾用戶的生產(chǎn)生活環(huán)境造成直接損失。嚴(yán)格對其竣工驗(yàn)收備案的審查、監(jiān)督，確保備案登記的可靠性、權(quán)威性和有效性，使建設(shè)工程全壽命期內(nèi)的質(zhì)量目標(biāo)得到有效實(shí)現(xiàn)。

結(jié)束語

市政道路工程建設(shè)是市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，它關(guān)系到市民日常生活的同時(shí)又關(guān)系到市容市貌。因此對市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行研究分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

篇7

本人通過多年的市政道路工程施工管理，認(rèn)為目前影響市政道路工程質(zhì)量的主要因素有：（1）材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識牌、混堆，加上管理不善，當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕時(shí)，就失去了原有的性質(zhì)。（2）材料檢測不及時(shí)，不嚴(yán)格，漏檢、錯(cuò)裝，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。（3）對填筑路基的土質(zhì)材料缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，采用的CBR值達(dá)不到規(guī)范要求。（4）施工材料特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購，焊接（搭接）、焊縫不合格也未及時(shí)檢測控制，極易造成質(zhì)量事故。（5）材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁）未及時(shí)進(jìn)行檢測就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意想不到的質(zhì)量事故。（6）施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。本文就如何提高和控制市政道路工程質(zhì)量談一些膚淺體會。

【關(guān)鍵詞】市政工程；材料檢測；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1. 市政道路工程常用的材料性質(zhì)和檢測項(xiàng)目

市政工程常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等）、力學(xué)性質(zhì)（如抗壓、抗拉、抗彎、抗剪等強(qiáng)度）和工藝性質(zhì)。修建市政工程首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保市政工程質(zhì)量。對市政工程建設(shè)常用的鋼材、水泥、砂、碎石、回填土、瀝青等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷，常用材料的必檢項(xiàng)目有：（1）鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、縮性試驗(yàn)；（2）鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗(yàn)；（3）水泥（常規(guī)五大指標(biāo)）：細(xì)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性、強(qiáng)度；（4）砂：級配、含泥量、細(xì)度模數(shù)；（5）碎石：壓碎值、含泥量、針片狀含量、級配；（6）回填土料：液塑限試驗(yàn)、擊實(shí)、GBR試驗(yàn)；（7）瀝青（常規(guī)三大指標(biāo)）：針人度、軟化點(diǎn)和延度。

2. 市政道路工程材料檢查中所采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，材料工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，對本單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，材料工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，加強(qiáng)對材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場材料的質(zhì)量，把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。

3. 市政道路工程現(xiàn)場施工中所采取的措施

（1）質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題?，F(xiàn)在建設(shè)單位和監(jiān)理單位對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

（2）平時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。

4. 市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

（1）施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工段要合理完成的重要因素。因此，工程建設(shè)必須依據(jù)國家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過程各個(gè)階段，如可行研究、項(xiàng)目決策、工程設(shè)計(jì)、工程施工、竣工驗(yàn)收五個(gè)階段中的各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效地控制，預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷，才能滿足使用單位對整個(gè)建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

篇8

關(guān)鍵詞：市政道路工程質(zhì)量管理措施

Abstract: the urban road construction quality affects project cost, time limit and service life. This paper introduces the characteristics of the municipal road engineering, and puts forward the municipal road engineering quality management measures.

Keywords: municipal road engineering quality management measures

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

市政道路工程是為城市居民和企業(yè)、 事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，暢通的道路，快捷的交通，做為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，對各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制，實(shí)行系統(tǒng)管理，進(jìn)行全過程控制，做到持續(xù)改進(jìn)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

一、市政道路工程的特點(diǎn)

1、 地質(zhì)條件影響大。城市道路工程中雨水、 污水排水工程,往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響,如遇現(xiàn)場地下水位高, 土質(zhì)差, 就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施,待水位降至符合施工條件, 才能組織溝槽的開挖, 如管道埋設(shè)深,土質(zhì)差, 還需要溝槽邊坡支護(hù),方能保證正常施工。

2、 施工場地狹窄,動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工, 舊房拆遷量大, 場地狹窄, 常常影響施工路段的環(huán)境和交通, 給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便, 也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、 質(zhì)量控制的難度。

3、 準(zhǔn)備期短,開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè), 出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的, 對施工周期的要求又十分嚴(yán)格,工程只能提前, 不準(zhǔn)推后,施工單位往往根據(jù)工期,倒排進(jìn)度計(jì)劃, 難免缺乏周密性。

4、地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中,經(jīng)常遇到與供熱、 給水、 煤氣、 電力、 電信等管線位置不明的情況, 若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響。同時(shí)也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響, 增加額外的投資費(fèi)用。

5、 原材料投資大。城市道路工程材料使用量極大,在工程造價(jià)中, 所占比例達(dá)到50%左右, 如何合理選材, 是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布, 運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

6、 質(zhì)量控制難度大。在城市道路的施工過程中,往往會出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度,不求質(zhì)量, 只講施工方效益的情況, 給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。

二、市政道路工程質(zhì)量管理的措施

1、 市政工程施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)督管理

（1） 高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和設(shè)計(jì),確定規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。市政道路作為城市交通樞紐, 不但要考慮其承擔(dān)的交通重任,要考慮到與其他專業(yè)的統(tǒng)籌銜接。設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合城市定位和長遠(yuǎn)規(guī)劃,綜合考慮與給排水、 熱力、 電力、 燃?xì)狻?通信等管線的平面布和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、 管線布置沖突、路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。因此, 要求建設(shè)單位及時(shí)與設(shè)計(jì)溝對提供的多個(gè)設(shè)計(jì)方案精益求精、 優(yōu)中選優(yōu), 在諸多方案中確定水平、 高質(zhì)量的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。

（2）通過招標(biāo)遴選合格的監(jiān)理和施工單位。對委托的監(jiān)理單位充分授權(quán), 除了對外協(xié)調(diào)和重大決策方面職能外, 其他均與監(jiān)理單位一起完成, 使其能科學(xué)、 公正、 自主地展工作。督促施工單位按照建設(shè)工程合同及設(shè)計(jì)圖紙、 規(guī)范要求織施工。

（3） 合理劃分建設(shè)工程工期,做好初步預(yù)算。市政道路多為政府財(cái)政籌集資金, 因此受行政指令影響較大。確定質(zhì)量、 進(jìn)度、 投資目標(biāo)時(shí)往往因行政指令而產(chǎn)生較大的隨意。施工單位承攬工程時(shí)往往是承諾得很好, 但在施工中因諸多因影響會使工期拖期, 或者為趕工期犧牲質(zhì)量。因此, 要準(zhǔn)確計(jì)算建設(shè)工程的基本建設(shè)工期, 并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖狻?地質(zhì)、 交等因素確定建設(shè)工程的合理工期, 以便于進(jìn)行招投標(biāo)和其他相關(guān)作的安排和進(jìn)展。同時(shí), 還要積極做好工程的初步預(yù)算, 為確定招標(biāo)標(biāo)底提供依據(jù)。

（4） 充分做好征地地界、 地上地下物產(chǎn)權(quán)的確認(rèn)。道路施工前, 與工程有關(guān)的各鎮(zhèn)村管區(qū)及管線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)出具書面管線位置及走向圖, 并要求其對資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。在開工前, 就務(wù)必定好各種管線的產(chǎn)權(quán)單位、 施工單位、 管線位置、 技術(shù)要求及開工、 竣工時(shí)間等事項(xiàng)。

2 市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

(1) 對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

a 按照國家有關(guān)法律、 法規(guī)的要求,將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時(shí),應(yīng)該根據(jù)工程特點(diǎn),以有利于工程的質(zhì)量、 進(jìn)度、成本控制為原則,合理劃分標(biāo)段。

b根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn),配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員,依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制,必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理, 也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同,明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。

c 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、 工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、 文件、 水源、 電源等原始資料,并保證所提供材料真實(shí)、 準(zhǔn)確、 齊全。

d 工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報(bào)告后, 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙、 相應(yīng)技術(shù)資料,合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。

e 市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格, 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收報(bào)告和有關(guān)文件,報(bào)建設(shè)行政管理部門備案。

(2)對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

a 依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備,其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求,其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

b 施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。對工程施工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行質(zhì)量檢查和記錄;尤其對重要部位和關(guān)鍵工序等隱蔽工程的施工要進(jìn)行過程檢驗(yàn)和最終 檢驗(yàn) 。

c 施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系, 落實(shí)施工質(zhì)量責(zé)任制,確定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、 技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人,建立、 健全教育培訓(xùn)制度,抓好職工培訓(xùn),確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員,不得上崗作業(yè);提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì),廣泛積極的采用新技術(shù),以利于保證工程質(zhì)量, 并對市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

d 工程竣工后,施工單位必須對施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、 法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),符合設(shè)計(jì)文件及施工合同要求,并提出工程竣工報(bào)告?？⒐?bào)告應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字,加蓋單位印章。

(3)在材料檢查中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量,與使用的材料密切相關(guān),材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通,為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響,創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中,監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源,加強(qiáng)對材料的抽檢工作,以保證進(jìn)場材料的質(zhì)量。

(4)在工程質(zhì)量管理的進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、 眼勤、 手勤。 腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄧?yán)? 市政道路工程施工質(zhì)量管理[J]. 科技傳播, 2010,(17)

篇9

關(guān)鍵詞：市政道路；工程施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

市政道路作為一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市政道路施工質(zhì)量如何關(guān)系重大，對于人們的生活出行以及城市發(fā)展都影響深遠(yuǎn)。因此在進(jìn)行市政道路建設(shè)的時(shí)候，對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制，可在很大程度上促進(jìn)我國城市化的發(fā)展以及滿足人們生活出行的便利。

1、市政道路質(zhì)量控制難點(diǎn)分析

市政道路工程質(zhì)量控制有很多難點(diǎn)，首先，通常情況下，市政道路工程要求的工期相對較短，因此，對工程的準(zhǔn)備時(shí)間較短．對施工單位要求較高。其次，一般來說，市政道路工程都是在市內(nèi)進(jìn)行的，為了不會影響正常的通行，施工場地比較狹窄，同時(shí)，地下各種管道較多，需要與水電、燃?xì)狻⑼ㄓ嵉雀鱾€(gè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，工程內(nèi)容相對較多。最后，市政道路施工受到地質(zhì)影響較大。城市道路建設(shè)需要充分考慮到污水和雨水的排放，所以，其對地下水位、施工地點(diǎn)的地質(zhì)等條件要求較高，因?yàn)?，其需要通過鉆井進(jìn)行排水溝槽的開挖，這種開挖工程就需要對地質(zhì)條件進(jìn)行仔細(xì)分析和判斷。從以上分析中我們看到，市政道路工程施工全過程質(zhì)量控制所面對的問題還是比較多的，因此，控制措施也要從多方面多角度進(jìn)行。

2、市政道路工程質(zhì)量影響因素

2.1準(zhǔn)備時(shí)間不充足

在市政道路工程的建設(shè)投資問題上，往往都是政府出資，為了減少工程建設(shè)對城市正常運(yùn)行秩序的影響，對施工周期的要求都比較短，通常工程只允許提前而不準(zhǔn)后延。施工單位一般都是根據(jù)工期計(jì)劃來倒排進(jìn)度，所以施工不可避免的缺少周密性。同時(shí)，在施工過程中，為了片面的追求工程進(jìn)度而忽略了工程質(zhì)量現(xiàn)象比較常見。這也給施工監(jiān)理工作帶來的一定的麻煩。

2.2施工場地狹窄

市政道路通常都在城市市區(qū)內(nèi)施工，所以不可避免的會存在房屋拆遷和施工場地狹窄的問題，對施工路段的環(huán)境和交通影響極大，容易給市民的生活和生產(chǎn)帶來極大的不便，所以對道路工程的施工質(zhì)量控制難度也較大。

2.3管線復(fù)雜

在市政道路的施工過程中，由于地下管線較為復(fù)雜，大量的供熱、給水、煤氣及電力管道埋設(shè)在地下。通常存在位置不明的情況，如果采用盲目施工的方法往往會造成大量的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響，同時(shí)也會給市政道路工程帶來一定的難度，不同程度的影響了工程的進(jìn)度和額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

2.4原材料投資大

在城市道路工程當(dāng)中，材料的使用量通常很大，對工程造價(jià)影響較大，應(yīng)該占整個(gè)工程造價(jià)比例的一半以上，所以材料的選擇在整個(gè)工程中起著決定性的作用，工程既要保證質(zhì)量又要保證低造價(jià)，難度很大，這也是市政道路工程的一大難題。

2.5地質(zhì)條件影響嚴(yán)重

在市政道路工程的施工過程中，容易受到工程帶地質(zhì)條件的影響，給施工帶來一定的影響。施工現(xiàn)場通常會遇到地下水位高、土質(zhì)不良等地質(zhì)問題。往往需要采取一定的處理措施后，才能繼續(xù)施工，但是如果處理不好，對后期的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量會產(chǎn)生一定的隱患，很難保證工程的順利進(jìn)行。

3、市政道路工程施工全過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

市政道路施工全過程質(zhì)量控制就是指要在市政道路工程開展的各個(gè)階段都采取有效的措施來控制施工質(zhì)量，這也是當(dāng)前工程行業(yè)質(zhì)量控制所采取的主要方式。

3.1施工前期準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工前期的準(zhǔn)備工作是整個(gè)市政道路工程開始的基礎(chǔ)，準(zhǔn)備工作不充足，后期的工程施工中就會遇到很多麻煩。

（1）充分了解施工現(xiàn)場狀況

市政道路不同于一般的房屋建設(shè)，其是在城市中的某一個(gè)位置進(jìn)行道路交通建設(shè)，若對現(xiàn)場狀況了解不充分，做出錯(cuò)誤的決定很有可能會影響到其他道路酌正常運(yùn)行。因此，需要在充分了解現(xiàn)場之后來編制市政道路工程的施工計(jì)劃。

（2）分解工程任務(wù)

市政道路工程所包含的工程內(nèi)容和難度都是不同的，因此，在施工之前要對整體工程任務(wù)按照專業(yè)、難度等進(jìn)行分解，把細(xì)化工程任務(wù)落實(shí)到具體的工程部門，并實(shí)行工程質(zhì)量問責(zé)制，把質(zhì)量控制責(zé)任也落實(shí)到具體的執(zhí)行部門，這樣就能夠從細(xì)節(jié)上保證市政道路工程施工質(zhì)量。

（3）編制詳細(xì)的施工計(jì)劃方案

施工計(jì)劃方案是市政道路工程施工的參照基礎(chǔ)，所以，在正式施工之前要進(jìn)行“工程概況、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)”等內(nèi)容的編制，同時(shí)，還要進(jìn)行“質(zhì)量控制手段、施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序”等的編制，并對工程具體情況進(jìn)行分析，如果有特殊專業(yè)要求的工程需要有針對性的進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，從而確保施工質(zhì)量。

（4）嚴(yán)格審查施工圖紙

在正式開始施工之前，要組織專業(yè)的技術(shù)人員對施工圖紙進(jìn)行最后的檢查，并對實(shí)際施工人員進(jìn)行圖紙講解。

3.2市政道路工程施工階段質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工階段的質(zhì)量控制是市政道路建設(shè)的主要內(nèi)容和關(guān)鍵內(nèi)容，該部分施工質(zhì)量控制需要從多個(gè)角度來進(jìn)行，從施工技術(shù)、施工測量到工材料再到質(zhì)量監(jiān)督，這些內(nèi)容都是市政道路工程建設(shè)道程中需要進(jìn)行重點(diǎn)控制的。

（1）施工技術(shù)質(zhì)量控制

在市政道路工程正式開始施工之前，主要技術(shù)工作人員需要把工程的主要技術(shù)進(jìn)行交底，交底的對象是工程的實(shí)際執(zhí)行人員，這樣就能夠保證施工的各個(gè)階段都能夠完整融合在一起，做好“道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等”各個(gè)方面的工作。

（2）嚴(yán)格把握測量質(zhì)量

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，在路線起、終點(diǎn)和需長期觀測的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，擬用的永久性水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)所用的水準(zhǔn)點(diǎn)一致，并事先向有關(guān)部門取得高程數(shù)據(jù)，還應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測并簽證。

（3）控制市政道路施工材料質(zhì)量

在市政道路施工中所需要的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等較多，目前材料市場魚龍混雜，所以在采購時(shí)要嚴(yán)格材料質(zhì)量關(guān)。采購人員不僅要對市場信息較為了解，同時(shí)還要貨比三家，在保證材料質(zhì)量的同時(shí)，還要保證材料的經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)該選擇信譽(yù)好的大生產(chǎn)廠家，同時(shí)材料要具有出廠的質(zhì)量合格證，并有權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測證明。同時(shí)，對于采購的材料要進(jìn)場時(shí)，還需要進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量抽驗(yàn)，從而確保各批次的材料都符合施工的要求。

3.3市政道路工程驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

工程驗(yàn)收階段是市政道路工程最后階段，在驗(yàn)收階段的主要工作包括“對竣工資料、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔，評價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平?！笔姓缆方ㄔO(shè)單位應(yīng)該嚴(yán)格對市政道路工程進(jìn)行驗(yàn)收，組織專業(yè)化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行各方面細(xì)節(jié)的方面進(jìn)行檢驗(yàn)。除了建設(shè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)之外，施工單位在完成工程項(xiàng)目之后也需要對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，要以合同中所約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。對于檢驗(yàn)工作人員的素質(zhì)也要實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，以工程驗(yàn)收人員的高素質(zhì)來保證市政道路施工驗(yàn)收質(zhì)量。

結(jié)束語

總之，在市政道路工程施工的過程中，很多不利因素的存在造成了工程施工質(zhì)量管理的難度加大。因此在進(jìn)行市政道路建設(shè)的過程中，需要在工程施工的各個(gè)階段對施工質(zhì)量加以控制，從而保證工程的順利開展，確保工程施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]魏永波．城市道路施工質(zhì)量管理及控制[J]．企業(yè)研究，2010.

篇10

關(guān)鍵詞:市政道路;工程施工;質(zhì)量控制

1市政道路工程質(zhì)量特點(diǎn)和建設(shè)程序

1.1道路工程質(zhì)量特點(diǎn)

市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對城市的交通具有直接影響?，F(xiàn)階段人們對市政道路的要求越來越高，首先，市政道路要達(dá)到預(yù)期的使用時(shí)間;其次，市政道路要具有較高的安全性;再次，市政道路需要具有較高的可靠性;最后，市政道路還要具有自身的特點(diǎn)。相關(guān)人員在設(shè)計(jì)市政道路時(shí)必須關(guān)注上述因素，此外還需要考慮城市的防護(hù)措施和排水系統(tǒng)，市政道路的修建不可以破壞城市原有的防護(hù)措施和排水系統(tǒng)，一旦造成破壞就會帶來相應(yīng)的問題，包括河道堵塞和水土流失等等。所以，設(shè)計(jì)人員在開展市政道路的設(shè)計(jì)工作之前，首先需要做的工作就是確定影響道路質(zhì)量的各種因素，然后在設(shè)計(jì)過程中充分考慮上述影響因素，只有這樣才能保證市政道路的質(zhì)量可以達(dá)到要求。

1.2市政道路的建設(shè)程序

市政道路的建設(shè)工作非常復(fù)雜，包括很多階段，每一階段的工作都有對應(yīng)的工作重點(diǎn)。市政道路的建設(shè)工作有三個(gè)主要的階段，分別是道路的設(shè)計(jì)階段，道路的施工階段以及道路的竣工驗(yàn)收階段。在正式開始道路建設(shè)工作之前，相關(guān)人員首先要對道路建設(shè)工作的可行性進(jìn)行科學(xué)合理地分析，寫出可行性分析報(bào)告，報(bào)告通過之后就可以針對該項(xiàng)工程進(jìn)行立項(xiàng)處理。在進(jìn)行可行性分析時(shí)，相關(guān)人員需要開展的主要工作就是勘察設(shè)計(jì)，主要包括水文勘察和地質(zhì)勘察等?？辈煸O(shè)計(jì)工作非常重要，主要考察的是道路周邊的自然條件，最終的勘察結(jié)果是后續(xù)開展道路設(shè)計(jì)和施工工作的主要參考。結(jié)束可行性分析之后，如果結(jié)果是可行的，就需要繼續(xù)開展道路設(shè)計(jì)工作，道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響著道路的最終質(zhì)量。道路設(shè)計(jì)結(jié)果必須是科學(xué)合理的，不能存在問題，如果設(shè)計(jì)中存在缺陷，那么施工階段就會遇到麻煩，從而為工程質(zhì)量帶來影響。道路施工過程是道路建設(shè)中最為關(guān)鍵的階段，施工人員需要按照道路設(shè)計(jì)開展相關(guān)的施工工作。在施工過程中必須關(guān)注質(zhì)量問題，首先確保使用的原材料是符合標(biāo)準(zhǔn)要求的;其次確保施工操作是符合要求的;最后需要開展相應(yīng)的檢驗(yàn)工作。

2影響市政道路質(zhì)量的因素

1)施工人員的素質(zhì)。工程參與人員的素質(zhì)直接影響著道路的質(zhì)量，參與道路工程建設(shè)的人員有很多，主要包括管理人員、設(shè)計(jì)人員、施工人員等等。項(xiàng)目管理人員的管理水平和能力直接影響著管理工作的質(zhì)量，科學(xué)合理的管理工作可以有效地保證道路工程的質(zhì)量和施工進(jìn)度;道路工程設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)和水平直接影響著設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量，進(jìn)而影響道路工程的整體質(zhì)量;道路工程施工人員的水平和素質(zhì)直接影響著施工過程的進(jìn)度和工程質(zhì)量。2)工程材料。道路工程項(xiàng)目的建設(shè)過程會用到大量的材料，工程材料的作用是不可替代的，材料的質(zhì)量影響著工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。相關(guān)人員需要對采購的各種原始材料進(jìn)行質(zhì)量審查，保證材料的質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在材料的運(yùn)輸和存儲過程中，由于操作不當(dāng)會對材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所有必須對材料進(jìn)行科學(xué)合理地運(yùn)輸和存儲。3)施工設(shè)備。在道路工程項(xiàng)目的施工過程中會用到大量的機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備是十分重要的施工工具，也是不可或缺的。道路工程項(xiàng)目建設(shè)需要的機(jī)械設(shè)備主要包括三類，第一類是用于運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，第二類是用于生產(chǎn)的設(shè)備，第三類是用于測量的各種儀器。4)施工技術(shù)。施工技術(shù)是影響道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，科學(xué)合理的施工技術(shù)可以有效地保證道路工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。在施工過程中需要使用大量的施工工藝，不同的工藝之間需要完成正確的銜接，這樣才能確保道路工程的質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3控制市政道路工程質(zhì)量的要點(diǎn)

3.1提高工作人員質(zhì)量意識，健全質(zhì)量管理體系

道路工程項(xiàng)目的施工周期比較長，工序比較多，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)過程中，管理人員必須做好自己的本職工作，開展科學(xué)合理的管理。此外，項(xiàng)目參與人員的素質(zhì)影響著工程的質(zhì)量，提高參與人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)是非常有必要的。

3.2控制好施工材料

施工所用材料的性能和質(zhì)量直接影響著道路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)該做好施工材料的控制工作:①對采購的工程材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量審核，在審核過程中主要考察材料的使用壽命、各種性能是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，能否滿足需求;②構(gòu)建科學(xué)合理的材料質(zhì)量管理系統(tǒng)，在審核材料的過程中如果發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量問題，審核人員需要立即通知相關(guān)人員，然后及時(shí)解決問題，避免對后續(xù)的施工工作造成影響;③完善材料的運(yùn)輸和存儲工作，避免材料在運(yùn)輸和存儲過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.3做好施工設(shè)備的管理

道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的機(jī)械設(shè)備很多，機(jī)械設(shè)備能夠正常工作也是影響道路工程質(zhì)量的重要因素。因此，相關(guān)人員必須保證機(jī)械設(shè)備不存在性能問題，可以處于正常的工作狀態(tài)。在正式開始使用機(jī)械設(shè)備之前，相關(guān)人員需要對設(shè)備進(jìn)行檢查，確保這些機(jī)械設(shè)備可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，確保機(jī)械設(shè)備不會帶來質(zhì)量問題。

3.4選取適當(dāng)?shù)氖┕すに?/p>

筆者在這里主要探討兩個(gè)重要的施工工藝，分別是路基施工工藝和混凝土施工工藝。在正式開始路基施工工作之前，需要先開展填方實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)的目的是確定施工中的一些技術(shù)參數(shù)。路基的施工地面必須是整潔的，不能存在雜物，清除完雜物之后還需要對地面進(jìn)行整平處理。接下來施工人員還需要對整平之后的路面進(jìn)行壓實(shí)處理。在路基施工中最為關(guān)鍵的就是路堤分層質(zhì)量控制，每一層的厚度都必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，碾壓工作結(jié)束之后還需要對其進(jìn)行后續(xù)檢查，保證質(zhì)量可以達(dá)到相關(guān)要求。在混凝土路面施工過程中，首先，施工人員必須保證混凝土中各種成分的配比是科學(xué)的，每單位混凝土中水泥的含量應(yīng)大于300kg;其次，根據(jù)實(shí)際情況合理確定混凝土中水和灰的比例;再次，通過一系列的實(shí)驗(yàn)確保混凝土澆筑過程中用水量是合理的，具體的實(shí)驗(yàn)包括最大粒徑和外加劑等;最后，結(jié)束混凝土的澆筑工作之后，需要對其進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。

4結(jié)語

市政道路工程建設(shè)屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范疇，對城市的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。道路工程質(zhì)量控制問題是非常值得研究的，本文以市政道路工程施工質(zhì)量控制為研究對象，探討了控制市政道路工程質(zhì)量的要。

參考文獻(xiàn):

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［2］孫傳張．市政道路工程路基土方工程施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施［J］．門窗，2014，8(3):164－165．