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篇1

關(guān)鍵詞:汽車電工電子技術(shù);教學(xué)模式;創(chuàng)新;探析

1汽車電工電子技術(shù)教學(xué)模式特點(diǎn)及不足

1.1當(dāng)前教學(xué)體系已經(jīng)很難適應(yīng)新的社會發(fā)展需求

傳統(tǒng)教學(xué)過程中相應(yīng)的教學(xué)理念是以人才培養(yǎng)為目標(biāo)，因此，在課堂教學(xué)中注重理論教學(xué)，而大大忽視了學(xué)生動手實(shí)踐及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。同時，中職學(xué)生的基礎(chǔ)知識相對較薄弱，由于汽車電工電子技術(shù)知識內(nèi)容相對較枯燥，因此，學(xué)生在實(shí)際學(xué)習(xí)過程中，很容易引起厭煩情緒，甚至出現(xiàn)了一些學(xué)生中途退學(xué)的情況。

1.2教學(xué)計劃缺乏一定針對性

教學(xué)計劃是學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的重要內(nèi)容，直接關(guān)系到人才培養(yǎng)的質(zhì)量。就當(dāng)前實(shí)際情況而言，汽車電工電子技術(shù)是一門新興學(xué)科，而學(xué)校在制定相關(guān)教學(xué)計劃過程中，往往仍習(xí)慣采用傳統(tǒng)教學(xué)方式，這樣則會讓教學(xué)缺乏一定針對性，也很難培養(yǎng)出高質(zhì)量的人才。

1.3師資隊伍的建設(shè)存在不足

由于電工電子技術(shù)屬于汽車與電子相結(jié)合的專業(yè)，而這方面綜合專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)的教師相對缺乏，很多學(xué)校則會選擇傳統(tǒng)電工電子專業(yè)的教師，來進(jìn)行汽車電工電子的教學(xué)工作，因此，在遇到汽車專業(yè)的知識教授時，教師則會顯得力不從心，這大大影響了整體教學(xué)計劃。

2汽車電工電子技術(shù)教學(xué)模式探析

汽車電工電子技術(shù)教學(xué)模式注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)從教學(xué)計劃著手，來進(jìn)行整體師資隊伍的建設(shè)。

2.1制定相應(yīng)教學(xué)計劃，改進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)模式

具體到實(shí)際教學(xué)過程中，需要做到打破傳統(tǒng)以教師為課堂主體的教學(xué)模式，應(yīng)凸顯學(xué)生的主體地位，實(shí)際教學(xué)過程中，加強(qiáng)對于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在相關(guān)教學(xué)計劃制定過程中，應(yīng)多注重實(shí)踐課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生真正能夠接觸到汽車電工電子的實(shí)際動手操作，讓學(xué)生真正能夠接觸到電子系統(tǒng)，在拆裝電子系統(tǒng)過程中，做到熟練的掌握電工電子技術(shù)。

2.2改善傳統(tǒng)教學(xué)方式提升整體教學(xué)質(zhì)量

具體到汽車電工電子技術(shù)教學(xué)過程中，應(yīng)該不斷優(yōu)化整體教學(xué)結(jié)構(gòu)，不斷探索新的教學(xué)方式，以此來提升整體教學(xué)質(zhì)量。(1)電化教學(xué)方式。電化教學(xué)方式是借助電子多媒體技術(shù)開展的教學(xué)活動，這個過程中主要是通過課堂PPT軟件或者仿真系統(tǒng)來進(jìn)行相關(guān)專業(yè)內(nèi)容的傳授。這種教學(xué)方式能夠有效培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并能夠做到化繁為簡。(2)實(shí)物演示教學(xué)方式。這種教學(xué)方式主要是教師通過親手進(jìn)行實(shí)物演示，以讓學(xué)生了解相關(guān)教學(xué)內(nèi)容的構(gòu)架。(3)模擬實(shí)驗(yàn)方式。它是一種需要學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的教學(xué)活動，其教學(xué)目的是為了讓學(xué)生通過對某一電路性能的驗(yàn)證或者檢測，從而達(dá)到對知識通透理解的作用。(4)現(xiàn)場拆解方式。這種教學(xué)方式主要是通過對汽車內(nèi)的實(shí)際電器及線路，進(jìn)行的實(shí)際動手拆卸或者組裝，從而讓學(xué)生掌握整個電路系統(tǒng)的工作原理，并達(dá)到增強(qiáng)學(xué)生動手操作能力的目的。(5)校外實(shí)踐方式。采用這種教學(xué)的關(guān)鍵內(nèi)容是對于實(shí)習(xí)基地的建設(shè)及校外實(shí)習(xí)的監(jiān)控，它能夠有效提升學(xué)生實(shí)際校外動手操作能力，讓學(xué)生真正了解汽車電子維修的相關(guān)技術(shù)。

2.3加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)，提升教師質(zhì)量

實(shí)際教學(xué)過程中，不僅需要打破傳統(tǒng)教學(xué)模式。還需要學(xué)校加強(qiáng)整體師資隊伍的建設(shè)，讓師資水平得到進(jìn)一步提升。(1)教師需要具備教授新專業(yè)課程知識的能力。汽車電工電子技術(shù)是一門新興技術(shù)，它要求教師在實(shí)際教學(xué)過程中不僅需要具備一定的電工電子技術(shù)知識，而且對于汽車電子發(fā)展還需要有清晰的認(rèn)識，對于汽車電子線路系統(tǒng)能夠熟悉的了解。(2)教師需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)狀況不斷引進(jìn)新技術(shù)。作為教師需要對于當(dāng)前市場人才需求形勢有清晰的認(rèn)識，并且在實(shí)際教學(xué)過程中，需要不斷建立以培養(yǎng)人才為導(dǎo)向的教學(xué)方式，并且結(jié)合實(shí)際情況，對于傳統(tǒng)教學(xué)方式及內(nèi)容不斷改進(jìn)，從而培養(yǎng)符合新標(biāo)準(zhǔn)的人才。

篇2

【關(guān)鍵字】 電子信息 科學(xué)技術(shù) 發(fā)展

一、電子信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

就目前的發(fā)展來看，由于電子信息技術(shù)的發(fā)展和普及，其應(yīng)用越來越廣泛的被應(yīng)用在不同行業(yè)中，電子信息技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域已從過去的發(fā)展方向轉(zhuǎn)變到金融行業(yè)中，甚至蔓延到其他領(lǐng)域。就金融行業(yè)的發(fā)展來看，很多紙幣開始轉(zhuǎn)變成電子貨幣的交易形式，信息技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展已不是某個國家的問題，是全球性的，對電子信息技術(shù)的發(fā)展有推動作用。

二、電子信息技術(shù)的應(yīng)用

1、信息通信網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的應(yīng)用。在信息網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域里，電子信息技術(shù)一般是通過信息網(wǎng)絡(luò)里的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，然后采取一系列的技術(shù)來設(shè)計數(shù)據(jù)傳遞終端設(shè)備。信息W絡(luò)通信領(lǐng)域的作用是促進(jìn)信息的傳遞，信息網(wǎng)絡(luò)一般需要通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行支持。操作和運(yùn)行的時候，通訊網(wǎng)絡(luò)里很多都是借助電子設(shè)備來對信息進(jìn)行一定的傳遞。

2、“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域的應(yīng)用。如今的社會，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)普及，不管是工作和學(xué)習(xí)，都需要利用網(wǎng)絡(luò)。如果沒有網(wǎng)絡(luò)，社會的發(fā)展將會非常滯后。當(dāng)前這個“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，也屬于互聯(lián)網(wǎng) + 各行各業(yè)的布局。也就是說，不管哪個行業(yè)和領(lǐng)域，都必須要以互聯(lián)網(wǎng)為依托，借助電子設(shè)備和相關(guān)的技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展?？梢赃@樣說，“互聯(lián)網(wǎng) +”的現(xiàn)狀使得傳統(tǒng)行業(yè)的限制得到了突破，也使得更多的行業(yè)和領(lǐng)域都得到了一定的進(jìn)步和發(fā)展。也因此，其對于行業(yè)的保護(hù)是非常有利的。

3、醫(yī)療電子設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用。近年來，醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展有顯著的提升，關(guān)鍵在于采用了電子信息科學(xué)這一高新技術(shù)，這個技術(shù)無論是對治療、管理上都有很大作用；首先在治療上，電子信息科學(xué)與技術(shù)不僅可以勘察手術(shù)進(jìn)展情況，還可以記錄全過程，還有很多相關(guān)方面的醫(yī)療設(shè)備都采用了電子信息技術(shù)；在管理層面上，電子信息技術(shù)也在醫(yī)院廣泛使用，很多醫(yī)院都開設(shè)了電子病例.便于儲存。

4、汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用。在其他領(lǐng)域當(dāng)中，電子信息技術(shù)的應(yīng)用都是為了對信息進(jìn)行搜集和處理。但是在汽車電子領(lǐng)域當(dāng)中，其最重要的技術(shù)是借助電子信息技術(shù)來對汽車的發(fā)電機(jī)來實(shí)施智能化的控制和操作。汽車電子信息系統(tǒng)里有很多的網(wǎng)絡(luò)傳感結(jié)構(gòu)，比如溫度傳感器、壓力傳感器。所有的網(wǎng)絡(luò)傳感器都需要借助發(fā)動機(jī)的電子控制單元提供發(fā)動機(jī)相應(yīng)的數(shù)據(jù)，再借助一定的處理來獲得相應(yīng)的結(jié)果。此外，還有中央噴射器等一系列的部件，其可以完成不同的指令。這就是汽車領(lǐng)域里的電子信息技術(shù)的應(yīng)用，其促使汽車變得更加先進(jìn)、智能。

三、電子科技在未來的發(fā)展

1、光電技術(shù)將成為發(fā)展重點(diǎn)。隨著光電子學(xué)和電子學(xué)的技術(shù)提升，光電子技術(shù)開始成為電子信息技術(shù)的發(fā)展主力，就未來的發(fā)展模式看來，3D 技術(shù)將會成為電子信息技術(shù)應(yīng)用顯示領(lǐng)域的主要方式，隨著 3D技術(shù)的綜合性運(yùn)用，其對軟性顯示器等類型設(shè)備的設(shè)計和出現(xiàn)起到促進(jìn)作用，3D 技術(shù)的出現(xiàn)能顯著提升人們的工作效率。近年來，LED技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，該技術(shù)的有效運(yùn)用關(guān)系到了電子信息技術(shù)的領(lǐng)域創(chuàng)新，也實(shí)現(xiàn)了低碳環(huán)保設(shè)計的理念，由此可見，LED 技術(shù)顯著改善了人們的生活方式和生活體驗(yàn)，給人們帶來更多新鮮體驗(yàn)，發(fā)展前景必定是光明的。

2、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)更發(fā)達(dá)?；ヂ?lián)網(wǎng)與電子信息科學(xué)技術(shù)的關(guān)系十分密切，他們不但彼此相互依存，而且還彼此促進(jìn)對方的發(fā)展，現(xiàn)階段，我國互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用范圍正不斷擴(kuò)大，電子信息科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，可以在一定程度上擴(kuò)大國際之間電子信息科學(xué)技術(shù)交流的范圍，加深電子信息科學(xué)技術(shù)交流的深度，打破電子信息科學(xué)技術(shù)交流在地域條件方面的限制； 除此之外，電子信息科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，在網(wǎng)絡(luò)中就可以進(jìn)行資金與技術(shù)的優(yōu)化配置，降低了電子信息科學(xué)技術(shù)的交易成本； 總而言之，電子信息科學(xué)技術(shù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化是我國在面臨互聯(lián)網(wǎng)時代的必然發(fā)展趨勢，我國電子信息科學(xué)技術(shù)人員應(yīng)該盡最大的努力對會聯(lián)網(wǎng)體系進(jìn)行構(gòu)建以及健全，使互聯(lián)網(wǎng)與電子信息科學(xué)技術(shù)之間推動作用更強(qiáng)。

3、通信技術(shù)不斷壯大。通信技術(shù)的出現(xiàn)也是電子信息技術(shù)發(fā)展的成果，通信技術(shù)將會是電子信息工程未來發(fā)展的主要方向，就通信技術(shù)全面發(fā)展的當(dāng)下來看，通信技術(shù)中包含了諸多的衛(wèi)星通信傳播技術(shù)、數(shù)字化無線技術(shù)和有限技術(shù)的綜合運(yùn)用，最出名且發(fā)展良好的一個案例是中國移動通信技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前人類社會已經(jīng)離不開通信設(shè)備的支撐，因此深入研究和分析通信技術(shù)將會一直延續(xù)。

結(jié)語：綜上所述，為了使我國的電子信息科學(xué)技術(shù)得到更好的發(fā)展，我國電子信息科學(xué)技術(shù)人員應(yīng)該順應(yīng)世界未來的發(fā)展趨勢，努力創(chuàng)新，勇敢面對并克服電子信息技術(shù)中存在的問題，為我國電子信息科學(xué)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)造良好的氛圍。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]郗旺達(dá).電子信息技術(shù)及其應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（03）：126.

篇3

一、電子信息科學(xué)與技術(shù)核心

1.研究領(lǐng)域

電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)，主要從事以下領(lǐng)域的研究：通信與廣播電視、厘米波與毫米波技術(shù)、傳感與自控、雷達(dá)技術(shù)、電磁場與微波技術(shù)、數(shù)字信號處理技術(shù)、超導(dǎo)電子學(xué)、超大規(guī)模集成電路及集成電路系統(tǒng)的研究、微電子技術(shù)、電子離子光學(xué)與計算機(jī)輔助設(shè)計、信息顯示、光電子技術(shù)和真空微電子學(xué)、傳感技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)等方向。

2.培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具備電子信息科學(xué)與技術(shù)的基本理論和基本知識，受到嚴(yán)格的科學(xué)實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練和科學(xué)研究初步訓(xùn)練，能在電子信息科學(xué)與技術(shù)、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)及相關(guān)領(lǐng)域和行政部門從事科學(xué)研究、教學(xué)、科技開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)技術(shù)管理工作的電子信息科學(xué)與技術(shù)高級專門人才。

3.培養(yǎng)要求

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電子信息科學(xué)與技術(shù)的基本理論和技術(shù)，受到科學(xué)實(shí)驗(yàn)與科學(xué)思維的訓(xùn)練，具有本學(xué)科及跨學(xué)科的應(yīng)用研究與技術(shù)開發(fā)的基本能力。

4.社會作用

電子科學(xué)與技術(shù)對社會發(fā)展的促進(jìn)作用如下：信息產(chǎn)業(yè)成為帶動經(jīng)濟(jì)增長的引擎，信息技術(shù)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級，動力結(jié)構(gòu)正出現(xiàn)巨變，信息技術(shù)促進(jìn)人類文明的進(jìn)步。

二、電子科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用

1.電子科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域

主要應(yīng)用下列各方面：電化學(xué)、電鍍、電加工、直流傳動、直流電力牽引、交流傳動、交流電力牽引、電機(jī)勵磁、電磁合閘、充電、中頻感應(yīng)加熱、高頻靜電除塵、直流高壓輸電、無功功率補(bǔ)償以及深入千家萬戶的各種家用電器。

2.電子信息技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境

（1）教育信息化?；ヂ?lián)網(wǎng)、教育兩種力量決定著時代的命運(yùn)。而這兩種力量的融合就促成了教育的信息化。教育信息化是以計算機(jī)多媒體和網(wǎng)絡(luò)通訊為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化信息技術(shù)。教育信息化是信息社會的產(chǎn)物，也是信息化社會對教育的新要求，其出現(xiàn)具有著極強(qiáng)的時代必然性。

其一，現(xiàn)代化電子信息技術(shù)是自印刷術(shù)發(fā)明以來對教育最具革命性影響的技術(shù)；其二，教育具有基礎(chǔ)性，教育信息化會帶動經(jīng)濟(jì)信息化和社會信息化；其三，教育人口是接受信息化最快的入口；其四，信息技術(shù)在教育領(lǐng)域最容易推廣。

電子信息技術(shù)與教育有著根深蒂固的聯(lián)系。如今，學(xué)校對學(xué)生“信息獲取”、“信息分析”和“信息加工”能力的培養(yǎng)，新的計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式的推行，全社會廣泛開展的信息教育，加上計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的高度普及應(yīng)用勢必助推教育信息化的快速發(fā)展。

（2）居民生活信息化。網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是人們生活“必需品”了。在智能小區(qū)中，居民可以利用此平臺實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物、視頻在線、遠(yuǎn)程通訊、遠(yuǎn)程醫(yī)療、視頻會議、電子商務(wù)、居家辦公、異地間的資源共享等，真正使居民日常生活所關(guān)心的工作學(xué)習(xí)、家庭保健、家庭娛樂等問題以廉價、快速的信息化方式解決。

（3）日常設(shè)備信息化。隨著人們對生活信息化的渴求，越來越多的日常設(shè)備都或多或少的應(yīng)用了信息技術(shù)。如冰箱的恒溫控制系統(tǒng)、彩電的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)功能等等。而日漸走入尋常百姓家的汽車更是將信息技術(shù)在日常設(shè)備中應(yīng)用發(fā)揮到了極點(diǎn)。電子技術(shù)的發(fā)展已使汽車產(chǎn)品的概念發(fā)生了深刻的變化。新的汽車電子系統(tǒng)由各個電子控制單元（ECU）組成，可以獨(dú)立操控，同時又能協(xié)調(diào)到整體運(yùn)行的最佳狀態(tài)。舉一個安全駕駛方面的例子，出于平穩(wěn)、安全駕駛的需要，對四個輪子的操控，除了應(yīng)用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置（ABS）外，許多轎車，包括國產(chǎn)車，已增設(shè)了電子動力分配系統(tǒng)（EBD）。ABS+EBD可以最大限度地保障雨雪天氣駕駛時的穩(wěn)定性。

三、電子信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展

1.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展

傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)主要是指通信網(wǎng)絡(luò)，例如電話交換網(wǎng)，電報傳真網(wǎng)，移動通信網(wǎng)，分組交換公用數(shù)據(jù)網(wǎng)，數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)等，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)指的是互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展不得不提到物聯(lián)網(wǎng)。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)時代，冬天在?？谂暮＿呏灰袀€念頭，立刻就能知道冰天雪地的哈爾濱的即時氣溫是多少。物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動通信之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)的革命性發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)乎絕大多數(shù)的產(chǎn)業(yè)群，其應(yīng)用范圍幾乎覆蓋了各個行業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的萬億元級新興產(chǎn)業(yè)，人們的日常生活將發(fā)生翻天覆地的變化。

2.光電技術(shù)的發(fā)展

光電技術(shù)是現(xiàn)代電子信息技術(shù)的重要組成部分。光電技術(shù)包括光電檢測技術(shù)、光電電子技術(shù)、光電顯示技術(shù)、光電探測與信號處理等等。轉(zhuǎn)貼于233網(wǎng)校光電技術(shù)涉及光學(xué)技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、精密機(jī)械等多種學(xué)科領(lǐng)域。這樣就催生了軟性顯示器，軟性顯示器不但畫面精細(xì)清晰，色彩炫麗明亮，3D顯示以假亂真，還具備像傳統(tǒng)的紙一樣能彎能折的特性，不用時可以折起放進(jìn)口袋，需要時如紙一般展開就可以使用于各種場合，讓人們的生活工作更快捷輕松。在現(xiàn)今全球能源短缺的情況下，節(jié)約能源是我們所面臨的大問題，LED作為一種綠色光源產(chǎn)品，不僅節(jié)能、環(huán)保、多變換，還具有壽命長、高新尖等特點(diǎn)。其技術(shù)已越來越多的用于工業(yè)、軍事和社會生活等各個方面，比如LED路燈、LED電視等。在納米科學(xué)研究的基礎(chǔ)上發(fā)展新一代光電信息新材料，將不斷推動光電技術(shù)的快步發(fā)展，我們將會擁有更加環(huán)保與多彩的生活。

現(xiàn)代電子信息科學(xué)技術(shù)涉及了信息的產(chǎn)業(yè)、收集、交換、存儲、傳輸、顯示、識別、提取、控制、加工和利用等方面，包括了光電技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集成電路等各個領(lǐng)域。未來社會是信息的社會，電子信息技術(shù)已成為當(dāng)代最活躍、滲透力最強(qiáng)的科學(xué)技術(shù)，隨著我國科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，各種信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字電視等正成為和將成為現(xiàn)代家庭生活中的不可或缺的重要組成部分。在時代的需求和發(fā)展前景下，電子信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將更加快速，發(fā)展空間將更為廣闊。

作者簡介：

常耀庭，河南理工大學(xué)電氣學(xué)院電科1302班。

靳，河南理工大學(xué)電氣學(xué)院電科1302班。

篇4

信息技術(shù)度：反映汽車設(shè)計和生產(chǎn)制造中引入的信息化設(shè)備和概念情況。主要來源于專家調(diào)查和公開資料分析。滿分30分；

信息技術(shù)創(chuàng)新度：反映整車技術(shù)創(chuàng)新中的信息化創(chuàng)新情況，包括新的電子信息技術(shù)和新的信息化應(yīng)用。主要來源于專家調(diào)查和公開資料分析。滿分30分；

功能實(shí)現(xiàn)度：反映汽車電子信息技術(shù)和汽車智能的日常效用。主要來源于專家調(diào)查和公開資料分析。滿分20分；

用戶體驗(yàn)度：汽車信息化使用者《包括駕駛員和乘客》對信息化技術(shù)和應(yīng)用的關(guān)注和反饋。主要來源于專家調(diào)查和問卷調(diào)查結(jié)果。滿分20分；

總分：以上四項(xiàng)指標(biāo)直接加總，滿分100分。

點(diǎn)評：

信息化開始改變傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)。在豪華配置上，引入雷達(dá)跟車系統(tǒng)和智能剎車輔助等高新科技，配置專業(yè)級車載電話，高保真專業(yè)級音響系統(tǒng)，專業(yè)級導(dǎo)航系統(tǒng)與車載電腦，可供駕駛員自由操作收音機(jī)，光碟換盤機(jī)、電話等設(shè)備的聲控啟動系統(tǒng)，確保汽車跟前車保持距離的限距控制系統(tǒng)等，讓座駕變身移動辦公空間。

信息化也讓汽車成為大號的“手機(jī)”。在今年的世界移動通信大會上，奧迪公司展示了應(yīng)用3G技術(shù)加以改造的“連接型轎車”，可連接Wi－Fi網(wǎng)絡(luò)，高速訪問車載導(dǎo)航和娛樂等多種應(yīng)用，據(jù)悉，從今年中旬起，奧迪將會在其一系列產(chǎn)品中使用高通的3G服務(wù)，預(yù)計訪問速度將會與訪問寬帶速度相仿。

篇5

新一代高壓直流輸電技術(shù)中，已經(jīng)使用了GTO、JGBT等可關(guān)斷器件，以及脈寬調(diào)制等新型的電子產(chǎn)品。目前，一些學(xué)者已著手開始研究FACTS技術(shù)。另外，電力電子技術(shù)支持下的電機(jī)調(diào)速、供電電源、電力較配電等方面已經(jīng)取得了廣泛的應(yīng)用。這些無論對改革傳統(tǒng)工業(yè)，還是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和高效利用都至關(guān)重要。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大需求，刺激著電力電子技術(shù)以每年百分之十幾的高速度增長，使其成為本世紀(jì)重要的技術(shù)支柱之一。電力發(fā)電系統(tǒng)也是電力電子技術(shù)的應(yīng)用之一。電子技術(shù)的發(fā)展改善了電力系統(tǒng)發(fā)電機(jī)組的多種設(shè)備的運(yùn)行特性?？傊?，在電力行業(yè)中，電子技術(shù)的應(yīng)用會越來越廣泛和深入，電子技術(shù)與電力行業(yè)的結(jié)合推動電力行業(yè)的長足進(jìn)步和發(fā)展。

電子技術(shù)與國防事業(yè)

電子技術(shù)在國防事業(yè)的結(jié)合，產(chǎn)生了軍事電子技術(shù)的概念。軍事電子技術(shù)是指在軍事系統(tǒng)和裝備中使用的電子技術(shù)，包括軍事電子材料、軍用電子元器件、軍用軟件、軍事通信技術(shù)等。微電子技術(shù)是保持軍事技術(shù)領(lǐng)先的重要基礎(chǔ)，在以信息技術(shù)為表征的新軍革中更具有特殊的戰(zhàn)略地位。目前，信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)已把電磁頻譜的競爭開發(fā)推至白熱化階段，具體表現(xiàn)在電子元器件開發(fā)上，就是尋求能更適合更高頻段、更寬頻譜、更高工作溫度和更高可靠性的材料和器件。這引發(fā)了寬禁帶半導(dǎo)體器件等新型軍用微電子器件的開發(fā)熱潮。在我國國防事業(yè)中，電子技術(shù)作為改進(jìn)和提升國防軍事裝備的一門重要技術(shù)越來越明顯。軍事電子技術(shù)提升了我國國防電子企業(yè)的研發(fā)水平和生產(chǎn)水平，從而也推進(jìn)了國防事業(yè)的穩(wěn)定健康的發(fā)展。國防電子企業(yè)以電子技術(shù)和信息技術(shù)的優(yōu)勢不斷提升自己，使自己始終與新國防軍革的需要相匹配，同時也優(yōu)化了整個國防電子工業(yè)的布局，使之更加合理、可靠。如今，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是各種武器平臺的重要支撐，電子設(shè)備在各種武器裝備中的應(yīng)用使武器裝備更具有智能化的功能。目前，世界軍事環(huán)境和和全球市場需求的日益變化，使我國國防電子企業(yè)相應(yīng)地作出調(diào)整，這是其生存之本?？偠灾?，現(xiàn)代電子技術(shù)的迅猛發(fā)展正在推進(jìn)軍事電子技術(shù)的高速進(jìn)步，信息化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)是未來國防軍事裝備的關(guān)鍵技術(shù)。

電子技術(shù)與汽車行業(yè)

電子技術(shù)在汽車行業(yè)中的運(yùn)用，形成了汽車電子技術(shù)。汽車電子技術(shù)是指汽車上應(yīng)用的電子化和電子信息技術(shù)及相關(guān)電子技術(shù)的總稱。目前，汽車行業(yè)在電子技術(shù)的支持下，已經(jīng)進(jìn)入電子控制的時代。汽車上裝備而來大量的越來越高級的電子裝置，這些裝備推進(jìn)著汽車向智能化、舒適化、安全化、環(huán)?；较虬l(fā)展，成為“電子智能汽車”。有些專家甚至預(yù)言，未來的汽車就是“一臺電腦＋四個輪子”。目前，汽車電子技術(shù)也正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：①功能多樣化；②技術(shù)一體化；③系統(tǒng)集成化；④通信網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)是提高汽車整體性能的保障，其功能上包括舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性、動力性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。汽車電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面取得一個又一個的突破，這也迎合了人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的逐步提高。汽車電子技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了人－車－環(huán)境三位一體的和諧關(guān)系的階段。汽車電子技術(shù)顯著地改善了汽車的綜合水平，使之在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進(jìn)步。而汽車電子技術(shù)本身也從單個部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、環(huán)?；踩?、智能化、綜合化、信息化。

電子技術(shù)與商務(wù)

電子商務(wù)是大家比較熟悉的一個概念。它通常是指處于全球不同地方的廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于Browser／Server的方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動，即消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上購物，商戶之間進(jìn)行網(wǎng)上交易，以及買賣雙方進(jìn)行各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動。電子技術(shù)涉及了商品的整個運(yùn)轉(zhuǎn)周期中的各種大大小小的商業(yè)活動。這里僅說說電子化采購。電子化采購是由采購方發(fā)起的一種采購行為，是一種利用Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的不見面的交易，如網(wǎng)上招標(biāo)、網(wǎng)上競標(biāo)、網(wǎng)上談判等。電子化采購不僅僅完成采購行為，而且利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對采購全程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，可有效地整合采購資源，提高采購效率，幫助供求雙方降低成本。

電子技術(shù)與標(biāo)簽技術(shù)

電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，推動了各行各業(yè)大步地向前發(fā)展，甚至是質(zhì)的飛躍。電子技術(shù)與標(biāo)簽技術(shù)的結(jié)合，就形成了電子標(biāo)簽技術(shù)。電子標(biāo)簽又稱為Tag、SmartLa－bels或者智能標(biāo)簽。它的核心技術(shù)是無線射頻識別技術(shù)，或稱射頻識別技術(shù)（RFID）。可以說，它是IC卡技術(shù)的拓展，是微電子技術(shù)和新型芯片封裝技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。電子標(biāo)簽通過采用一些先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了人們對各類對象在不同狀態(tài)下的自動識別和管理。電子標(biāo)簽技術(shù)在近些年發(fā)展迅猛，被公認(rèn)為是本世紀(jì)最有發(fā)展前途的信息技術(shù)，目前已廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化、智能交通、物流管理、海關(guān)檢測管理、身份認(rèn)證等多個領(lǐng)域。

電子技術(shù)與病歷的結(jié)合

傳統(tǒng)病歷的媒介是紙質(zhì)的，將傳統(tǒng)病歷與電子技術(shù)掛鉤，形成一種新的記載病人歷程的方式，這就形成了電子病歷。美國國立醫(yī)學(xué)研究對電子病歷的定義是這樣的：電子病歷是病人的一些電子化的記錄，它包括病人基本信息的記錄、病人健康的記錄、病人臨床記錄、醫(yī)療保健的記錄等。電子病歷打破了病歷傳統(tǒng)的概念，使病人的各種信息更加豐富，而且易于管理。電子病歷是病人資料的數(shù)字化檔案庫集合，如病人身份信息、檢驗(yàn)報告信息、影像診斷報告信息、病歷記錄、醫(yī)囑治療記錄、藥品使用信息。這些通過一些有好的界面展現(xiàn)在管理者的面前，更加便于醫(yī)生診斷。通過信息化服務(wù)，醫(yī)生在任何地點(diǎn)和時間都可以獲取病人的相關(guān)信息，為醫(yī)生提供決策，這就避免了重復(fù)檢查，提高了用藥的合理性，提高臨床檢驗(yàn)、處方、處置的效率，降低患者診療成本。電子病歷的出現(xiàn)給管理者和病人雙方都帶了很多好處，是雙方在信息透明的情況下互動，這就可以建立一種和諧的醫(yī)患關(guān)系。隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，一些新技術(shù)逐漸投入使用，網(wǎng)絡(luò)化的廣泛普及，以及第三代數(shù)字通信（3G）時代的發(fā)展，都將推進(jìn)電子病歷更深入的發(fā)展。

電子技術(shù)與照明的結(jié)合

電子技術(shù)和照明技術(shù)的結(jié)合，發(fā)展成為電子照明技術(shù)，它不屬于電子電力技術(shù)的內(nèi)容。以前，人們眼中的照明只是表現(xiàn)在照明電器工作的有效性和安全性方面。然而，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步以及對生存環(huán)境和生活質(zhì)量要求的不斷提高，人們的觀念已經(jīng)改變，現(xiàn)逐漸轉(zhuǎn)向追求照明質(zhì)量、強(qiáng)調(diào)照明環(huán)境的舒適性。我國于19％年正式?jīng)Q定實(shí)施“中國綠色照明工程”。所謂“綠色照明”，是指通過科學(xué)的照明設(shè)計，采用效率高、壽命長、安全和性能穩(wěn)定的照明電器產(chǎn)品（電光源、燈用電器附件、燈具、配線器材，以及調(diào)光和控光器件），改善提高人們工作、學(xué)習(xí)、生活的條件和質(zhì)量，從而創(chuàng)造一個高效、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、有益的環(huán)境并充分體現(xiàn)現(xiàn)代文明的照明。

電子技術(shù)與服裝的結(jié)合

電子技術(shù)在服裝行業(yè)的運(yùn)用，就形成了電子服裝技術(shù)。電子服裝正逐漸地被人們所認(rèn)識和接受，它是時裝與高新技術(shù)融為一體的產(chǎn)物，成為人們現(xiàn)在生活方式與高技術(shù)功能融合點(diǎn)，智能服裝概念的提出，又使電子服裝想高層推進(jìn)了一步。目前的電子服裝具有一定功能，既能感知外界壓力、溫度、電荷等的刺激，又能根據(jù)這些刺激作出相應(yīng)的變化。電子服裝采用了多種學(xué)科交叉的技術(shù)，開發(fā)思路獨(dú)特新穎，符合當(dāng)今時代的發(fā)展需求。它在如下方面發(fā)揮越來越重要的作用：①提升服裝的舒適性；②提高人們的生活質(zhì)量水平；③改善人們的勞動環(huán)境；④滿足特種行業(yè)、特種場合的要求；⑤提高產(chǎn)品附加值，引起人們的興趣，促進(jìn)消費(fèi)。未來的電子服裝將面向智能化，朝著具有高附加價值以及高科技應(yīng)用方向發(fā)展。

篇6

關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù)；傳感器；汽車

隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機(jī)上，現(xiàn)在巳擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。汽車電子控制系統(tǒng)的重要組成部件就是汽車傳感器，根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

一、傳感器介紹

傳感器是指能感受規(guī)定的物理量，并按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸入信號的器件或裝置。簡單地說，傳感器是把非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置。

傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測量電路三部分組成。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，傳感器及檢測、通信技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)構(gòu)成了現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱，分別充當(dāng)信息系統(tǒng)的“感官”、“神經(jīng)”、“大腦”，他們構(gòu)成了一個完整的自動檢測系統(tǒng)。在利用信息的過程中，首先要解決如何獲取準(zhǔn)確、可靠信息的問題，所以傳感器精度的高低直接影響計算機(jī)控制系統(tǒng)的精度，可以說傳感器在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中都起著不可替代的作用，是衡量一個國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。

二、汽車傳感器的作用

汽車傳感器是汽車計算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車傳感器可對溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度、流量、濕度、電磁、光電、氣體、振動等各種信息進(jìn)行實(shí)時、準(zhǔn)確的測量和控制。汽車傳感器須能經(jīng)受住-40℃~+150℃的溫度變化。而且要求精度高,響應(yīng)快，可靠性好，抗干擾和抗震能力強(qiáng)。

三、傳感器在汽車上使用的歷程

在20世紀(jì)60年代，汽車上僅有機(jī)油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。

進(jìn)入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統(tǒng)，因?yàn)橥诔霈F(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器、電子點(diǎn)火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。

今天，傳感器有用來測定各種流體溫度和壓力(如進(jìn)氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等)的傳感器；有用來確定各部分速度和位置的傳感器(如車速、節(jié)氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環(huán)閥(EGR)的位置等)；還有用于測量發(fā)動機(jī)負(fù)荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器；確定座椅位置的傳感器；在防抱死制動系統(tǒng)和懸架控制裝置中測定車輪轉(zhuǎn)速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器；保護(hù)前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器。面對制造商提供的側(cè)量、頂置式氣囊以及更精巧的側(cè)置頭部氣囊，還要增加傳感器。隨著研究人員用防撞傳感器(測距雷達(dá)或其他測距傳感器)來判斷和控制汽車的側(cè)向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉(zhuǎn)矩，使制動系統(tǒng)成為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個組成部分。

四、汽車傳感器的應(yīng)用

汽車傳感器在汽車上主要用于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。它能識別外界環(huán)境的變化和自身系統(tǒng)情況的變化，再根據(jù)變化的信包去控制系統(tǒng)工作，它的應(yīng)用大大提高了汽車電子化的程度，增加了汽車駕駛的安全系數(shù)。

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器是整個汽車傳感器的核心，種類很多。包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動機(jī)的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動機(jī)的工作狀況信息，供ECU對發(fā)動機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，以提高發(fā)動機(jī)的動力性、降低油耗、減少廢氣排放和進(jìn)行故障檢測。

底盤控制用傳感器是指用于懸架控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動防抱系統(tǒng)等底盤控制系統(tǒng)中的傳感器。這些傳感器盡管分布在不同的系統(tǒng)中。但工作原理與發(fā)動機(jī)中相應(yīng)的傳感器是相同的。

車身控制用傳感器主要用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不象發(fā)動機(jī)和底盤那么惡劣，一般工業(yè)用傳感器稍加改進(jìn)就可以應(yīng)用。主要有用于自動空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等；用于安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器；用于門鎖控制中的車速傳感器；用于亮度自動控制中的光傳感器；用于倒車控制中的超聲波傳感器或激光傳感器；用于保持車距的距離傳感器；用于消除駕駛員盲區(qū)的圖像傳感器等。

隨著基于GPS／GS(全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng))的導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，導(dǎo)航用傳感器這幾年得到迅速發(fā)展。導(dǎo)航系統(tǒng)用傳感器主要有：確定汽車行駛方向的羅盤傳感器、陀螺儀和車速傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器等。

五、汽車傳感器技術(shù)的發(fā)展方向

傳感器技術(shù)是一項(xiàng)與現(xiàn)代技術(shù)密切相關(guān)的尖端技術(shù)，當(dāng)前傳感器技術(shù)的主要趨勢是開展基礎(chǔ)研究，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象，開發(fā)傳感器的新材料和新工藝，實(shí)現(xiàn)傳感器的集成化與智能化。隨著對汽車安全、汽車動能、汽車節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高，汽車電子信息產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用日益廣泛，并且不斷向智能化、電子化、小型化和輕型化的方向發(fā)展，由于電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。

現(xiàn)代汽車正由一個單純交通工具朝著能滿足人類需求和安全．舒適，方便及無污染的方向發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)這咎目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，

參考文獻(xiàn)：

篇7

關(guān)鍵詞：智能傳感器；汽車電子；技術(shù)應(yīng)用

0引言

隨著科技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩者相互結(jié)合，給智能傳感器的研發(fā)、汽車電子人員工作帶來了極大的便利性，也開拓了此行業(yè)的發(fā)展前景，落實(shí)具體應(yīng)用工作，解決大多數(shù)此行業(yè)在發(fā)展道路上應(yīng)用所遇問題。汽車的使用與技術(shù)發(fā)展過程與我國科技發(fā)展在并行成長著，使其在交通運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮重要價值，以往的傳感技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車科技性，而智能化要求卻越來越嚴(yán)格。智能技術(shù)的推廣已經(jīng)為人們的生活帶去了很多便利性，讓駕駛員可以將更多精力放在周圍環(huán)境觀察上，提升駕車安全，體驗(yàn)更好的人機(jī)交互技術(shù)，優(yōu)化駕車體驗(yàn)。智能傳感技術(shù)的開發(fā)與使用為汽車電子技術(shù)的不斷完善提供了有利支持，依靠它獨(dú)有的運(yùn)行可靠性、信號強(qiáng)、噪音發(fā)生低等特點(diǎn)，在交通運(yùn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要意義。

1智能傳感器的特點(diǎn)

隨著現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能化技術(shù)已經(jīng)逐漸走進(jìn)了人們的生活，尤其是在交通領(lǐng)域中此種便捷性強(qiáng)的優(yōu)化技術(shù)更加受到人們的青睞，利用信號技術(shù)與現(xiàn)今智能研發(fā)手段打造傳感器，并結(jié)合到汽車的使用中。這項(xiàng)技術(shù)屬于各項(xiàng)科技結(jié)合出的結(jié)晶，綜合使用性非常強(qiáng)，最大限度的將普通傳感器、信號、數(shù)字處理器的技術(shù)優(yōu)勢相結(jié)合，保障CPD的高質(zhì)量運(yùn)行。另外，傳感器與汽車電子技術(shù)聯(lián)合使用最完善，增加接線路口與接線方式讓各個工作環(huán)節(jié)能夠協(xié)同合作，可以完成自動校準(zhǔn)、自動補(bǔ)償與提前預(yù)警故障進(jìn)行處理等工作，強(qiáng)化信息接收與處理、記憶能力。各種技術(shù)的相互結(jié)合還要注意解決沖突性，讓智能傳感器可以盡快具有自適應(yīng)性，在龐大的工作量下仍舊能夠提供精準(zhǔn)的計算，提供服務(wù)，也印證了人工交互與智能技術(shù)是有依靠的保障的。

2智能傳感器概念與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

電子技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步，也是持續(xù)推動智能傳感器使用的主要背景，各項(xiàng)電子技術(shù)的結(jié)合讓智能傳感更具有綜合性，也是工作人員的心血與結(jié)晶。智能傳感器其實(shí)只是利用信號處理器、傳感器與模擬轉(zhuǎn)化器，讓其使用優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)智能技術(shù)在汽車上的運(yùn)用。在原有傳感器上使用其他技術(shù)使其形成協(xié)同作用，達(dá)到交互交通的工作模式[1]。普通的傳感器并不能實(shí)現(xiàn)自我能量轉(zhuǎn)化，在汽車電子技術(shù)上的使用也存在不足之處，之所以需要逐漸優(yōu)化甚至淘汰掉，是由于在使用時傳統(tǒng)傳感器的使用會隨著環(huán)境變化，造成性能降低或受損。例如發(fā)生自動校準(zhǔn)功能降低、巡查敏感性遲鈍等問題，用戶使用體驗(yàn)較差。新研發(fā)的智能傳感器技術(shù)能進(jìn)一步改善傳統(tǒng)傳感器的使用問題，并得到有效的解決方法，讓它在汽車電子技術(shù)發(fā)展中得到用戶回饋中的便捷感知性更好，整體科技感較強(qiáng)，可使智能傳感技術(shù)被接受并廣泛使用。讓用戶明確它在汽車電子技術(shù)使用，結(jié)合軟件、硬件運(yùn)行特點(diǎn)，更加準(zhǔn)確的控制與使用它并及時反饋，讓智能技術(shù)的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)可以得到提升。

若要提升汽車的使用體驗(yàn)與科技便捷性，首先要在智能傳感器上著手，讓各項(xiàng)控制其機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的版塊可以單元性的有機(jī)結(jié)合，性能更加穩(wěn)定。這種新時代下汽車技術(shù)設(shè)計要求已經(jīng)無法堅持使用舊型傳感器滿足功能性使用，必要簡化軟件運(yùn)算程序提升效率，盡力達(dá)到智能技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自調(diào)節(jié)，讓汽車在公路上行速跟順暢與快捷。另外，智能傳感器也可與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)汽車使用電子控制，這對汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展具有重要意義。

3汽車技術(shù)研發(fā)融入智能傳感器

現(xiàn)今諸多電子科技在汽車中的使用相對較多，人們越來越重視駕駛舒適感的重要性，尤其是近些年研發(fā)的遙感技術(shù)讓智能傳感技術(shù)有了更大的發(fā)揮空間，使用效果也非常優(yōu)秀。主要利用影像合成技術(shù)將汽車整體倒車狀況集中在顯示屏中，為測量車距與倒車安全提供技術(shù)支持，還能為用戶提供最安全駕駛位置，統(tǒng)計各路段實(shí)時交通狀況定制路程，為駕駛者傳輸回信息。這種結(jié)合科技感、安全性、便捷性于一身智能技術(shù)，推廣不久便成為諸多駕駛用戶青睞的技術(shù)之一，讓遙感技術(shù)依然成為汽車電子技術(shù)的重要設(shè)備[2]。利用雷達(dá)定位技術(shù)，使安裝在汽車上的智能測量傳感技術(shù)實(shí)時發(fā)送聲波，若在周圍觸碰到阻礙汽車運(yùn)行的障礙物，便會反射聲波，智能傳感器便會立即接受到，為用戶提出預(yù)警信息。并且在聲波發(fā)射的過程中會計算出障礙物與汽車之間的距離，通過顯示屏幕為駕駛員提供具體合成影像。駕駛員就不用下車觀察車身狀況，這樣既能避免危險還能通過顯示器的圖像與終端數(shù)字信息，判斷車輛之間的駕駛距離和是否處于安全?？课恢玫?。汽車中運(yùn)用的智能傳感器和聲波收集聯(lián)合的非常好，檢測車身外界環(huán)境與統(tǒng)計行車危險性得到的綜合數(shù)據(jù)非常精準(zhǔn)，印證了汽車使用使用智能傳感技術(shù)的積極作用，實(shí)現(xiàn)信息化與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

目前我國的多數(shù)汽車制造技術(shù)中給予了高檔車輛獨(dú)有的胎壓監(jiān)測工藝，其中，智能傳感器技術(shù)便起到了非常重要的作用。在安全監(jiān)測環(huán)節(jié)中經(jīng)常將其設(shè)為主要技術(shù)，若汽車胎壓偏離正常指數(shù)（過高），輪胎在使用時可能會爆裂，威脅駕駛員的安全。假如胎壓指數(shù)過低，駕駛員在行車過程中可能會突然停止，也無法保證用戶的行車安全?；诖耍悄軅鞲衅鞯氖褂帽泔@得尤為重要，可以使用此觀察汽車輪胎的壓力狀況，相關(guān)數(shù)據(jù)會通過此讓駕駛者直接看到，使此技術(shù)得到良好使用。另外，智能傳感器的接口處是連接其與網(wǎng)絡(luò)的重要部位，用以處理、接收檢測后的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，讓胎壓數(shù)據(jù)立即能顯示出來供以駕駛員參考，用以觀察車身運(yùn)行狀態(tài)是否符合繼續(xù)行駛，判斷汽車是否在安全行駛范圍內(nèi)，也能及時糾正回正常狀態(tài)下。

4汽車電子操控與安全系統(tǒng)

在交通運(yùn)輸業(yè)中廣泛運(yùn)用電子信息技術(shù)，并將其不斷完善，是近些年一直在做的事。汽車的使用逐漸偏向科技化與便捷化，新型汽車的研發(fā)迫使相關(guān)電子信息技術(shù)共同進(jìn)步，使操控技術(shù)、安全性能各方面可以得到改進(jìn)與完善，這也應(yīng)依靠汽車的功能與電子產(chǎn)品安裝可以和諧使用[3]。曾有專家提出電子科技的使用與發(fā)展已逐漸改變汽車概念，將它拉近生活讓更多人接觸到，有利于電子產(chǎn)業(yè)受到關(guān)注并持續(xù)探究未擴(kuò)展領(lǐng)域。以往汽車設(shè)備安裝僅有車內(nèi)音響、視頻鏡頭、通話聊天、車載辦公等，而現(xiàn)代的汽車設(shè)備已經(jīng)有明顯變化，不僅以往裝備技術(shù)有所提升還有微電路、執(zhí)行儀器，車內(nèi)的電子系統(tǒng)也有全新的提升，最典型的便是智能傳感器，屬于核心運(yùn)行機(jī)械之一。

國內(nèi)與國外近些年正在主抓提升汽車的剎車系統(tǒng)，盡力在原有基礎(chǔ)上加大剎車及時性，做到使用智能技術(shù)預(yù)警。當(dāng)緊急交通事件突然發(fā)生自動檢測系統(tǒng)會在安全范圍內(nèi)緊急制停，還會針對事件發(fā)生時檢測剎車踏板的制動是否足以控制剎車，如果有實(shí)際需要則會加大制動力量。此項(xiàng)系統(tǒng)的推出會縮短汽車剎車后的慣力滑行速度，將原來的30米控制在25米之內(nèi)，平衡車輪之間分動力，讓汽車也可在惡劣的環(huán)境下高效能運(yùn)行。通過實(shí)際計算之后可明確了解到，若想持續(xù)發(fā)展汽車建設(shè)工藝首先便要提升其電子技術(shù)水準(zhǔn)。電子智能操作運(yùn)動需要持續(xù)維準(zhǔn)確性與快捷性，以往的傳感器及時在并未優(yōu)化之前并不適應(yīng)新汽車工藝的運(yùn)行，交換數(shù)據(jù)并高效精簡化提升智能使用標(biāo)準(zhǔn)。但是目前汽車在建設(shè)之初，所有機(jī)械部件會受到控制，建設(shè)系統(tǒng)的空間受到限制。而規(guī)劃電路使其微型化、集成化則非常有必要，讓電子技術(shù)控制單元與部件則是最佳的使用理想狀態(tài)。電子控制以安全氣囊為例，遇到危險需要瞬間彈出，對于保護(hù)駕駛員安全非常重要。因此汽車安全氣囊必須具備自我檢查、維護(hù)技術(shù)，保障何時何地氣囊皆處在正常使用狀態(tài)下，為保護(hù)駕駛?cè)藛T安全“時刻待命”。

篇8

【關(guān)鍵詞】汽車；網(wǎng)絡(luò)；控制

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)和人民生活水平的提高，人們對汽車的要求已經(jīng)不僅僅限制的代步工具那么簡單，對于汽車性能、舒適度有了更高的要求。汽車的電子設(shè)備也不斷增加，諸如電動座椅、發(fā)動機(jī)控制裝置、電動后視鏡、自動變速器、電動座椅、電控懸架、電控動力轉(zhuǎn)向裝置等。這些設(shè)備使得汽車電子設(shè)備更加復(fù)雜，以往的汽車每個電子裝置都由一個電子控制單元獨(dú)立控制，汽車上常常裝有很多的電子控制單元，致使汽車電子設(shè)備過于復(fù)雜。

如今汽車電子設(shè)備使用量以極快的速度增加，傳統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)一般只有開關(guān)和執(zhí)行器這也的簡單控制裝置，設(shè)備之間只有簡單的鏈接，整個系統(tǒng)聯(lián)系較少。由于現(xiàn)在的汽車電子設(shè)備的大大增加，傳統(tǒng)的控制方式需要大量、昂貴、復(fù)雜的線束。大量線束占大量的汽車空間，使得汽車空間變得緊張、電纜體積、重量、可靠性等問題越來越突出。同時，大量線束的重量使得汽車輕量化和進(jìn)一步電子化設(shè)計帶來巨大的障礙。如何在電子設(shè)備增加的情況下降低設(shè)備連接的復(fù)雜性，同時如何更好的進(jìn)行協(xié)同工作都成為當(dāng)下汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究的重點(diǎn)。

隨著電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和總線技術(shù)的發(fā)展，為解決汽車電子設(shè)備連接和控制中存在的諸多問題，汽車上各種電子設(shè)備通過總線連接，可以實(shí)現(xiàn)信息的共享，減少線束，能夠協(xié)調(diào)汽車各個系統(tǒng)方便控制，使得汽車性能得到很好發(fā)揮，提高汽車的舒適性和安全性。在各電子設(shè)備上裝上一個總線接口，利用通信總線將其連接在一起，將各電子設(shè)備控制單元形成不同模塊，不用模塊完成不同功能，利用總線能夠方便的控制汽車的各個部分，減少接線的線束，便于維護(hù)，增強(qiáng)了可靠性。20世紀(jì)80年代初，各大著名汽車廠商對于汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究與應(yīng)用開始出現(xiàn)在高檔汽車之中。

工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和新技術(shù)普及化能夠極大的促進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。車用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化研究已取得相當(dāng)大的成功，動力系統(tǒng)控制部件、舒適性控制部件等都包含在網(wǎng)絡(luò)協(xié)議當(dāng)中，隨著汽車電子元件的增多，對于汽車網(wǎng)絡(luò)傳輸速度和穩(wěn)定要求不盡一樣，從而汽車廠商和電子芯片廠商都參與協(xié)議的研究與開發(fā)過程中來，為使自己的協(xié)議得到廣泛認(rèn)同，許多協(xié)議內(nèi)核得以公開，進(jìn)一步推動汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。

隨著現(xiàn)代集成電路、微處理器技術(shù)、數(shù)據(jù)總線等技術(shù)的高速發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也得到了快速的提升。目前汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特點(diǎn)主要有以下幾個方面：

1）功能多樣化。汽車網(wǎng)絡(luò)控制從剛開始的電子點(diǎn)火、電控噴油到現(xiàn)在的智能電子氣門、自動自適應(yīng)懸架、防撞防盜裝置、各種線控等呈現(xiàn)功能的多樣化趨勢。

2）系統(tǒng)集成化。隨著集成電路、總線技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車網(wǎng)絡(luò)控制已經(jīng)從原來的單一控制發(fā)展至綜合控制，很多功能集成在一起，如變速器和發(fā)動機(jī)控制集成在一起組成動力控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向指示、中控門、內(nèi)外燈、防盜等功能集成為車身控制系統(tǒng)等利用汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使得控制高度集成化。

3）通信網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)在汽車各功能模塊之間已經(jīng)發(fā)展到分布式模塊控制器局部網(wǎng)絡(luò)等模式。遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、車載分布式控制系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。由于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的高速發(fā)展很多公司提出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可，汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快。德國法國汽車行業(yè)提出的針對汽車電子開放式系統(tǒng)和軟件接口的OSEK技術(shù)由于技術(shù)的日趨完善，影響力與日俱增，在國際汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。博世公司提出的控制器局域網(wǎng)CAN己經(jīng)成為國際標(biāo)準(zhǔn)且在歐洲生產(chǎn)的汽車上獲得廣泛應(yīng)用。

1 汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

1.1 汽車電子系統(tǒng)的構(gòu)成

現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)主要由：車身電子系統(tǒng)、動力電子系統(tǒng)、安全與底盤電子系統(tǒng)。統(tǒng)動力電子系統(tǒng)主要包括發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和傳動裝置。發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)利用安裝在汽車上的不同傳感器收集的信息，通過電子軟件進(jìn)行實(shí)時計算與控制，控制汽車達(dá)到最合適的狀態(tài)。該系統(tǒng)復(fù)雜度較高，信息的采集和處理量大，對于微處理器處理速度要求很高。安全與底盤電子系統(tǒng)主要包括安全氣囊、ABS等，同時還將系統(tǒng)診斷功能也集成在該模塊中，從而大大提高了汽車的安全性和舒適性。車身電子系統(tǒng)主要包括后視鏡系統(tǒng)、車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)、儀表盤管理系統(tǒng)、車燈控制系統(tǒng)等系統(tǒng)。這些系統(tǒng)利用很多電子技術(shù)，能很好的提高駕駛的舒適性。車身系統(tǒng)通常傳輸?shù)臄?shù)據(jù)要求的實(shí)時性較低，因此網(wǎng)絡(luò)的位速率較低，但部分控制對象要求使用大電流功率模塊來驅(qū)動電機(jī)或執(zhí)行器件。

1.2 汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢

根據(jù)當(dāng)下諸多實(shí)用的汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的使用情況，汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展方向主要有以下幾個方面：

（1）實(shí)時、容錯、高速網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)

線控技術(shù)，該技術(shù)使汽車操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、以及其他系統(tǒng)都利用電子系統(tǒng)進(jìn)行控制，網(wǎng)絡(luò)控制的各種傳感器控制器和電液式電動執(zhí)行器組成的線控技術(shù)具有高速、容錯、實(shí)時等優(yōu)點(diǎn)，使得汽車安全性、操作性都得到大大提高。

（2）安全性能的更高追求

隨著更多電子技術(shù)在汽車上得到應(yīng)用，傳感器、微處理器技術(shù)的廣泛應(yīng)用，安全控制已經(jīng)不限于ABS、安全氣囊等常見的安全技術(shù)，將進(jìn)一步提高汽車的安全性能。

（3）高帶寬、多媒體網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

將來的汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅僅在汽車控制方面給生活帶來改變，同時汽車網(wǎng)絡(luò)還將提高一個高帶寬、多媒體的娛樂網(wǎng)絡(luò)，使得車內(nèi)生活更加豐富多彩。

（4）標(biāo)準(zhǔn)化的汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

當(dāng)下，汽車行業(yè)同時存在很多的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，不同汽車品牌采用不同的協(xié)議，缺乏一個世界范圍內(nèi)的協(xié)議，這也提高了汽車生產(chǎn)和維護(hù)成本。因此，建立一個統(tǒng)一的汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議勢在必行，盡管還存在諸多困難，但是汽車制造上和供應(yīng)商就這一問題已逐漸達(dá)成統(tǒng)一。

2 結(jié)束語

隨著電子技術(shù)、傳感器、局域網(wǎng)等技術(shù)的高速發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已得到高速發(fā)展。汽車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)已經(jīng)不只是高檔汽車的專利，中低檔汽車中也得到廣泛應(yīng)用。汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及極大提高了汽車的控制性能、安全性、舒適性。汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程加快，統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議將有助于汽車生產(chǎn)和維護(hù)成本的降低、推動汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的更快發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]唐德修.現(xiàn)代汽車的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[J].四川兵工學(xué)報，2008（06）.

篇9

關(guān)鍵詞：仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺；高職；汽車電子技術(shù)；實(shí)踐教學(xué)

基金項(xiàng)目：湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項(xiàng)目 “基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車電子?？茖I(yè)‘工學(xué)結(jié)合’實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建與實(shí)施（2012621）”。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車的集成化、整體化程度越來越高，電子信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使得汽車具有了一定的智能化，如先進(jìn)的電噴發(fā)動機(jī)、電控懸掛等，甚至出現(xiàn)了電動汽車等，這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用極大的提高了汽車的性能，也給傳統(tǒng)汽車維修帶來了新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在汽車維修中，電路圈的識別、不同控制單元的匹配、汽車總線技術(shù)的診斷和維修等，都需要大量高素質(zhì)的汽車維修人員，高職院校作為培養(yǎng)汽車維修人才的主要場所，目前培養(yǎng)的人才實(shí)踐能力較差，而仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的應(yīng)用，可以很好的解決這個問題，在節(jié)省教學(xué)成本的同時，極大的提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

1仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺簡述

仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺就是利用計算機(jī)來模擬真實(shí)的景象，把平時難以觀察到的情境用3D模擬顯示出來，讓學(xué)生在這種環(huán)境下，練習(xí)實(shí)際的操作能力，在實(shí)際的高職汽車電子技術(shù)教學(xué)中，要想達(dá)到工學(xué)結(jié)合的目的，實(shí)訓(xùn)教學(xué)就要占到一定的比例，需要建設(shè)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室等，學(xué)校要投入大量的資金來購買器材，同時占用較大的教學(xué)場地。由于汽車電子技術(shù)的發(fā)展速度很快，學(xué)校很難保證教學(xué)器材的先進(jìn)性，學(xué)生學(xué)到的知識大多是淘汰的，無法保證教學(xué)的效果，所有學(xué)生同時進(jìn)行操作，實(shí)訓(xùn)教學(xué)的課堂管理難度也比較大，這是限制汽車電子技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要因素。仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的應(yīng)用，可以很好的彌補(bǔ)這些客觀上的條件，為學(xué)生提供一個接近真實(shí)的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，節(jié)省了大量的教學(xué)資金，同時縮短培養(yǎng)的周期，隨著近些年多媒體技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)仿真的效果越來越好，已經(jīng)在很多科目的教學(xué)中應(yīng)用，取得了顯著的效果。

與傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)相比，仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺具有很高的靈活性，通過仿真軟件的應(yīng)用，可以設(shè)施各種參數(shù)、模擬條件等，讓學(xué)生快速的掌握實(shí)踐知識，充分利用所學(xué)知識來解決實(shí)際問題，同時還具有安全性，傳統(tǒng)的汽車實(shí)踐教學(xué)具有一定的危險性，學(xué)生在實(shí)際動手操作中發(fā)生安全事故時有發(fā)生，而仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺中，由于在虛擬的環(huán)境中操作，即使學(xué)生出現(xiàn)了錯誤的操作，學(xué)生也不會發(fā)生任何的人身安全問題。汽車電子技術(shù)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)中，需要啟動汽車來完成教學(xué)內(nèi)容，仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的應(yīng)用，避免了汽車啟動造成的能源消耗和環(huán)境污染等問題，可以達(dá)到一定的環(huán)保效果。經(jīng)過了多年的應(yīng)用和實(shí)踐，目前市面上有很多仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的軟件，其中一些軟件集成了強(qiáng)大的評估功能，可以自動對學(xué)生的操作進(jìn)行評分，讓學(xué)生了解到操作中存在的問題，最大程度上提高自己的實(shí)踐能力。

2仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的應(yīng)用

2.1課堂理論教學(xué)中的應(yīng)用

在配備了仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的機(jī)房中，老師可以讓所有學(xué)生的電腦屏幕顯示老師操作的內(nèi)容，或者利用多媒體等教學(xué)設(shè)備，將老師的操作投放到大屏幕中，然后老師在這個仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺中，對所學(xué)知識的實(shí)際應(yīng)用方式等進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。為了節(jié)省課堂教學(xué)的時間，老師可以事先設(shè)置好相應(yīng)的參數(shù)，實(shí)際的講解中簡單介紹參數(shù)設(shè)置環(huán)節(jié)，也可以直接忽略這部分內(nèi)容，如在《汽車傳感器技術(shù)》的教學(xué)中，老師可以找到市面上常見汽車的傳感器，介紹不同傳感器的結(jié)構(gòu)原理、常見故障和檢測方法等，根據(jù)實(shí)際教學(xué)的需要，設(shè)置幾個常見的傳感器故障，演示如何解決傳感器的問題。傳統(tǒng)的課堂理論教學(xué)中，面對枯燥乏味的理論知識，學(xué)生很難產(chǎn)生足夠的學(xué)習(xí)興趣，導(dǎo)致實(shí)際的聽課效率較低，而仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的引入，增加了實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)，可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，甚至在課后自己到機(jī)房中，練習(xí)實(shí)際操作的技巧。

2.2實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的應(yīng)用

仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的應(yīng)用，主要是為了提高學(xué)生的實(shí)踐能力，因此在實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中，仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺可以發(fā)揮出更大的作用，在實(shí)際的教學(xué)中，老師根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)工作的需要，盡量設(shè)置一些與工作崗位相關(guān)的實(shí)際問題，讓學(xué)生們自己動手操作解決，從而達(dá)到工學(xué)結(jié)合的目的。如在《汽車綜合故障診斷》的仿真教學(xué)中，老師可以在軟件中設(shè)置故障維修點(diǎn)，讓學(xué)生分組討論分析，發(fā)現(xiàn)可能存在問題的地方，并在仿真軟件中進(jìn)行實(shí)踐，對于實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，老師應(yīng)該盡量多設(shè)計一些開放性的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生思維能力，學(xué)會思考如何解決問題，逐漸養(yǎng)成良好的思維模式。評估和總結(jié)是實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，雖然現(xiàn)在的很多仿真軟件，都有一定的自動評估功能，但是與經(jīng)驗(yàn)豐富的教師相比，評估的內(nèi)容不夠全面，也無法聯(lián)系到實(shí)際的一些問題，因此老師應(yīng)該對學(xué)生的操作步驟和方法等進(jìn)行詳細(xì)的評估，找出學(xué)生操作中存在的不足，記錄學(xué)生容易犯的錯誤，以后的教學(xué)中要具體的講解。為了提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果和學(xué)生的重視程度，可以將學(xué)生的操作情況，納入到考核體系中。

結(jié)語

仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)目前還是一種比較新的教學(xué)手段，在我國高職院校中沒有得到廣泛的應(yīng)用，雖然仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)可以提供一個實(shí)踐教學(xué)的平臺，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，但是經(jīng)驗(yàn)的不足影響了實(shí)踐教學(xué)的效果。要想保證仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的應(yīng)用效果，可以充分的借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國高職院校的實(shí)際情況，慢慢摸索實(shí)際的應(yīng)用方式和方法，逐漸的形成適合我國高職院校的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)教學(xué)體系，提高高職院校學(xué)生的實(shí)踐能力。

參考文獻(xiàn)

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篇10

關(guān)鍵詞：電子信息工程;分析

由于電子技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，語音自動順序播放電路已越來越成為人們生活里不可或缺的一部分。隨著電子元器件集成度的提高，這種電路的應(yīng)用也越來越廣泛，在自動分類垃圾箱、電梯自動升降控制、自動語音通知系統(tǒng)、電話外呼系統(tǒng)及電話交換網(wǎng)中都有不同程度的應(yīng)用。這種電路可移植性比較強(qiáng)，而且結(jié)構(gòu)簡單易于安裝使用，因此具有很好的發(fā)展前景。

1、對電子信息工程的認(rèn)識

電子信息工程是一門應(yīng)用計算機(jī)等現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行電子信息控制和信息處理的學(xué)科，主要研究信息的獲取與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、應(yīng)用和集成?，F(xiàn)在電子信息工程已經(jīng)涵蓋了社會的諸多方面，例如電話交換局里怎么處理各種電話信號，手機(jī)是怎樣傳遞我們的聲音甚至圖像的，我們周圍的網(wǎng)絡(luò)怎樣傳遞數(shù)據(jù)，甚至信息化時代軍隊的信息傳遞中如何保密等都要涉及電子信息工程的應(yīng)用技術(shù)。我們可以通過一些基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)認(rèn)識這些東西，并能夠應(yīng)用更先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行新產(chǎn)品的研究和電子信息工程專業(yè)是集現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)于一體的專業(yè)。

全國各地從事電子技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、開發(fā)、銷售和應(yīng)用的企事業(yè)單位很多。隨著改革步伐的加快，這樣的企事業(yè)單位會越來越多，因此需要一大批具有能綜合運(yùn)用所學(xué)知識和技能，能適應(yīng)現(xiàn)代電子技術(shù)發(fā)展，能從事企事業(yè)單位與本專業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品及設(shè)備的生產(chǎn)、安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)、銷售及售后服務(wù)、新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)等應(yīng)用型的技術(shù)人才和管理人才。所以開設(shè)電子信息工程專業(yè)是必不可少的。

該專業(yè)的培養(yǎng)要求主要是學(xué)生需學(xué)習(xí)信號的獲取與處理、電子設(shè)備與信息系統(tǒng)等方面的基本理論和基本知識，受到電子與信息工程實(shí)踐的基本訓(xùn)練，包括生產(chǎn)實(shí)習(xí)和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)。同時具備良好的科學(xué)素質(zhì)，具備設(shè)計、開發(fā)、應(yīng)用和集成電子設(shè)備和信息系統(tǒng)的基本能力，并具有較強(qiáng)的知識更新能力和廣泛的科學(xué)適應(yīng)能力。

2、電子信息工程的應(yīng)用

2.1電子信息工程在工程造價管理領(lǐng)域的應(yīng)用

目前造價行業(yè)信息技術(shù)的運(yùn)用有幾個部分：以Internet/Intranet為內(nèi)部、外部和內(nèi)外通訊的網(wǎng)絡(luò)平臺，通過實(shí)施辦公自動化和運(yùn)用管理信息系統(tǒng)加強(qiáng)管理，提高辦公效率;采用工程量計算軟件、鋼筋軟件進(jìn)行工程量和鋼筋用量的計算，運(yùn)用套價軟件編制工程預(yù)決算;利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)建立指標(biāo)收集和分析系統(tǒng)，用于已完工程的積累;利用信息網(wǎng)和獲取信息，用于工程預(yù)決算的編制和造價管理。

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和其在建筑行業(yè)的推廣發(fā)展，我國信息技術(shù)在工程造價管理方面的應(yīng)用，主要表現(xiàn)為人們在制定定額、編制標(biāo)底、投標(biāo)報價、造價控制等方面已經(jīng)擺脫了手工勞動，實(shí)現(xiàn)了電子化、信息化管理，且各類工程造價管理相關(guān)軟件的廣泛應(yīng)用就是最好的說明。進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，我國出現(xiàn)了大批為工程造價及相關(guān)管理活動提供信息和服務(wù)的網(wǎng)站。這些網(wǎng)站不同程度的提供了政策法規(guī)、理論文章，有些涉及項(xiàng)目信息、造價指標(biāo)和材料價格信息等，它們?yōu)檫M(jìn)一步建設(shè)全國規(guī)模的工程造價管理專項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行了有益的嘗試，并取得了一些經(jīng)驗(yàn)。但從另一個方面來講，這些網(wǎng)站沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，有些提供的信息不夠嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容更新不及時，從專業(yè)角度來講，還屬于比較淺層的信息服務(wù)，難以滿足深層次造價管理工作的需要。

2.2 電子信息工程在公路領(lǐng)域的應(yīng)用：

分析高等級公路信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，可發(fā)現(xiàn)大量的信息是建立在相同數(shù)據(jù)庫上的，不同的參建的人員對數(shù)據(jù)有不同的要求。建立在有紙辦公的基礎(chǔ)上的相同數(shù)據(jù)的查詢、整理和使用不僅會造成的大量的人力、物力的浪費(fèi)，還在管理中出現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新不能及時反映到施工當(dāng)中去。如公路工程中的計量支付，一些數(shù)據(jù)的主要來源是工程計量中對工程進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用的數(shù)據(jù)“描述”，還隨時取算各種工程量數(shù)據(jù)書錄指標(biāo)，是工程信息管理的集中體現(xiàn)，計量數(shù)據(jù)的積累和還是工程信息管理的保證。計量時對照合同和工期，完成它對工程投資、進(jìn)度的宏觀調(diào)控功能。但目前人為的講計量過程效率太低，數(shù)據(jù)緩慢，工程進(jìn)度控制只能停留在宏觀層次上，甚至只是為了達(dá)到支付的目的，同時人工計量中監(jiān)理、業(yè)主方?jīng)]有一套完善的“動態(tài)造價”(合同變更)來配合，建立起數(shù)字上宏觀調(diào)控的體系。當(dāng)然，關(guān)于工作效率和管理手段的其他三個重要方面：文件、質(zhì)量管理和通訊聯(lián)絡(luò)，相對來講也亟待改善的薄弱環(huán)節(jié)。解決目前管理現(xiàn)狀的有效手段就是建立公路工程現(xiàn)代化計算機(jī)管理。

2.3電子信息工程在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用：

拖拉機(jī)與自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械電子化正向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、分布式控制技術(shù)方向發(fā)展。一臺大型拖拉機(jī)和復(fù)雜農(nóng)業(yè)機(jī)械，已裝置了若干個標(biāo)準(zhǔn)的電子控制單元(ECU)，它實(shí)際上已是一個帶有獨(dú)立處理信息與控制功能的計算機(jī)智能控制終端，是針對農(nóng)業(yè)機(jī)械使用環(huán)境專門設(shè)計的通用微型作業(yè)計算機(jī)，具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的接口5采用了控制局域網(wǎng)絡(luò)(簡稱CAN)技術(shù)及其網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。

2.4日常設(shè)備信息化

隨著人們對生活信息化的渴求，越來越多的日常設(shè)備都或多或少的應(yīng)用了信息技術(shù)。如冰箱的恒溫控制系統(tǒng)、彩電的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)功能等等。而日漸走入尋常百姓家的汽車更是將信息技術(shù)在日常設(shè)備中應(yīng)用發(fā)揮到了極點(diǎn)。

新的汽車電子系統(tǒng)由各個電子控制單元(ECU)組成，可以獨(dú)立操控，同時又能協(xié)調(diào)到整體運(yùn)行的最佳狀態(tài)。舉一個安全駕駛方面的例子，出于平穩(wěn)、安全駕駛的需要，對四個輪子的操控，除了應(yīng)用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置(ABS)外，許多轎車，包括國產(chǎn)車，已增設(shè)了電子動力分配系統(tǒng)(EBD)。ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天氣駕駛時的穩(wěn)定性。

3、電子信息產(chǎn)業(yè)需求趨勢

電子信息產(chǎn)業(yè)促進(jìn)了人類生活方式的巨大變化，電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在不僅靠科技的推動，更多的是人們對高質(zhì)量生活水平的追求促進(jìn)電子信息技術(shù)不斷基本。目前發(fā)達(dá)國家對電子信息產(chǎn)品的需求明顯高于發(fā)展中國家，歐洲、美國、日本、韓國等國的電子信息產(chǎn)業(yè)比我國的發(fā)展情況要好。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多的發(fā)展中國家對電子信息產(chǎn)品的需求也在持續(xù)增加，如近年來我國的電子信息產(chǎn)業(yè)已獲得巨大發(fā)展，這與我國人們的需求密切相關(guān)，也與國外的信息產(chǎn)業(yè)向我國擴(kuò)展有關(guān)。我國未來電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇將繼續(xù)增加，農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū)、貧困地區(qū)也將會逐漸有市場需求，并且市場份額會逐漸增大。未來電子信息產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)都會有所發(fā)展，亞太地區(qū)市場飽和后非洲市場會逐漸興起。人們對電子信息產(chǎn)品的需求會促使市場進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展我國自身的電子信息產(chǎn)業(yè)的同時也要制定出向非洲等電子信息產(chǎn)業(yè)落后地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。落后地區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大多以計算機(jī)技術(shù)與通訊技術(shù)為主，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況規(guī)劃電子信息產(chǎn)業(yè)布局。