導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇道路養(yǎng)護(hù)工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路工程 道路 橋梁 養(yǎng)護(hù)

伴隨城鄉(xiāng)一體化建設(shè)規(guī)模的不斷發(fā)展，大規(guī)模的立體交通體系是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，橋梁數(shù)量的與日俱增已經(jīng)給道路管理帶來(lái)了空前的壓力。道路橋梁管理和養(yǎng)護(hù)維修的任務(wù)也在不斷加大，相應(yīng)的責(zé)任也越來(lái)越重。

一、道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的重大意義

雖然在道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)上做了不少工作，但從這幾年的養(yǎng)護(hù)維修情況看，我們還是習(xí)慣于等到路面損壞了，才進(jìn)行維修，出現(xiàn)了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的情況。這既有沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到日常養(yǎng)護(hù)重要性的主觀原因，也有一些體制上的客觀原因。日常養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種長(zhǎng)周期的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它是在道路橋梁處于良好狀況，或者是有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行，是一種費(fèi)用—效益比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。美國(guó)科氏路面解決方案提到，美國(guó)道路業(yè)曾通過(guò)對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)道路的跟蹤，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個(gè)共同的變化特征：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為日常養(yǎng)護(hù)階段，如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正養(yǎng)護(hù)階段，并通過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出每投入1元日常養(yǎng)護(hù)資金可節(jié)約3～10元矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。目前，大修周期一般為6～8年，我們只要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，將大修周期延長(zhǎng)1～2年，也可以創(chuàng)造很好的經(jīng)濟(jì)效益，所以，從經(jīng)濟(jì)上可看出日常養(yǎng)護(hù)的重大意義。

二、道路橋梁設(shè)施的管理問(wèn)題

1.道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊

據(jù)調(diào)查，由于各種原因，我國(guó)現(xiàn)有道路橋梁技術(shù)檔案有相當(dāng)一部分存在著不全、錯(cuò)漏甚至缺失的問(wèn)題。 我們?cè)诮鼛啄甑臉蛄簷z測(cè)與管理中，雖對(duì)道路橋梁靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行了部分修正與補(bǔ)缺， 但由于道路橋梁的竣工、巡檢、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等其它資料的不全，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可信度較低，不利于我們對(duì)橋梁管養(yǎng)工作分析。

2.道路橋梁管理模式和手段落后

我國(guó)的道路橋梁管理仍為落后的管理模式和管理手段，缺少科學(xué)的、系統(tǒng)的檢測(cè)評(píng)價(jià)方法。大多道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理都主要根據(jù)工程師的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行。通過(guò)對(duì)北京、上海、山東等省市部分地區(qū)的調(diào)查，約30%的道路橋梁需進(jìn)行不同程度上的維修處理，急需加固改造的道路橋梁約占總數(shù)的6%，但30%～40%的道路橋梁技術(shù)檔案卻已丟失。嚴(yán)重影響了道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。

3.專業(yè)技術(shù)水平不高

在大多數(shù)城市中，雖有專業(yè)人員負(fù)責(zé)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，但很多道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理只有一些簡(jiǎn)易裝備，難以承擔(dān)高端養(yǎng)護(hù)管理工作。

其次，道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理這是一門專業(yè)性很強(qiáng)的工作，養(yǎng)護(hù)管理人員不僅要有過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)，更應(yīng)該具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，非專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理人員很難勝任。道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，應(yīng)該深入了解國(guó)內(nèi)外道路橋梁的病害，然后在自己的工作中有針對(duì)性的作相關(guān)工作，提高養(yǎng)護(hù)水平。

4養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入太小

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)投入的經(jīng)費(fèi)相對(duì)于道路橋梁的病害相對(duì)較小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，使得養(yǎng)護(hù)工作時(shí)常歇置。

三、做好生產(chǎn)計(jì)劃、日常養(yǎng)護(hù)工作

為了確保公路設(shè)施的完好，在不宜施工的冬季，技術(shù)人員一方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，安全培訓(xùn)，另一方面對(duì)轄區(qū)道路橋梁進(jìn)行普查，建立健全道路、橋梁基本資料卡，把破損的情況記錄下來(lái)，由生產(chǎn)技術(shù)科編排全年和每月的工作計(jì)劃，統(tǒng)一進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。對(duì)車行道路面、各種井口進(jìn)行維修，對(duì)破損、高低不平、松動(dòng)的人行道進(jìn)行修補(bǔ)，確保道路基礎(chǔ)設(shè)施完好率在85%以上。

在進(jìn)行道路維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，我們根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求，不同的病害采取相應(yīng)的措施進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)，把握季節(jié)氣候特點(diǎn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，力求整修出新，提檔升級(jí)。干旱季節(jié)，開(kāi)挖路槽處理病害，抓緊在汛期之前，及時(shí)封補(bǔ)瀝青面層裂縫，高溫季節(jié)適時(shí)處理泛油、擁包、波浪等病害，并根據(jù)病害程度分為單、雙層瀝青面層。在修復(fù)瀝青路面時(shí)，必須先用銑刨機(jī)洗出外形，修成一定的幾何圖形，再進(jìn)行整體罩面修復(fù)，以使修復(fù)的路面接茬平順、美觀整齊、平整密實(shí)。當(dāng)天不能修復(fù)的路面，設(shè)置安全標(biāo)志。如原路面為混凝土路面，用切割機(jī)切割到原基礎(chǔ)，原板塊損壞較大時(shí)，整個(gè)拆除。

四、推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念，降低養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)道路使用周期。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在公路及其設(shè)施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時(shí)，通過(guò)維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術(shù)措施進(jìn)行的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)，可以有效的避免各種病害的擴(kuò)大，延長(zhǎng)公路的使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時(shí)，是保護(hù)公路的一個(gè)重要手段。公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中的許多事實(shí)都已證明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是防止水毀、消除安全隱患的好辦法，有利于提高公路通行能力。在養(yǎng)護(hù)資金困難、養(yǎng)護(hù)材料不足的條件下，將有限的養(yǎng)護(hù)材料用到實(shí)處，把好質(zhì)量關(guān)，既保證了質(zhì)量，又降低了養(yǎng)護(hù)成本。

五、建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來(lái)看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級(jí)公路部門高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“?！弊?，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。

六、結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)不是簡(jiǎn)單的重復(fù)性勞動(dòng)，它的整個(gè)過(guò)程就是一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，需要注重很多細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)做好了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以及后續(xù)的處理措施自然也會(huì)提高。伴隨城市化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路橋梁數(shù)量的與日俱增給公路養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了空前的壓力。采取有效措施、加強(qiáng)維護(hù)道路橋梁設(shè)施的管理才能保障橋梁設(shè)施安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

【1】李世華. 道路橋梁養(yǎng)護(hù)手冊(cè)[M].北京： 中國(guó)建筑工業(yè)出版社

篇2

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

在當(dāng)前市政道路施工的過(guò)程中，路面主要具有兩種類型，一種是水泥混凝土的路面，另外一種是瀝青混凝土的路面，而后者的使用頻率更為頻繁，瀝青混凝土的路面具有較強(qiáng)的承載能力，車輛在瀝青路面上行駛也具有更為舒適的狀態(tài)，并且一旦路面出現(xiàn)破損，也更加便于維修。為了對(duì)瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的管理，下面本文將提出幾點(diǎn)關(guān)鍵性的意見(jiàn)。

1 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵

首先，應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行更加嚴(yán)格的控制，雖然參與到瀝青路面施工建設(shè)中的人員普遍都具備了較高的職業(yè)素質(zhì)，但是這主要都集中在理論方面，在校期間畢竟接觸到實(shí)踐方面的情況不多，所以有很多問(wèn)題很難想象得到。因此只有將理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)才能滿足不斷發(fā)展起來(lái)的市政路面的建設(shè)水平。此外，隨著新技術(shù)與新工藝的應(yīng)用，施工人員也需要不斷掌握最新的技術(shù)，以滿足發(fā)展建設(shè)的需要，只有嚴(yán)格加以約束才能不斷完善市政道路施工的質(zhì)量控制，循序漸進(jìn)的將我國(guó)瀝青道路施工提升到一個(gè)全新的階段。

其次，嚴(yán)格對(duì)施工材料予以控制。施工材料無(wú)論是在質(zhì)量上還是在數(shù)量上都應(yīng)該予以嚴(yán)格的控制，這樣才能夠確保在不浪費(fèi)的基礎(chǔ)上順利的完成工程施工的要求。同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)施工材料及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，材料在運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)的途中極有可能會(huì)受到外界因素的影響而造成變質(zhì)的現(xiàn)象，針對(duì)這一情況的發(fā)生，從入場(chǎng)就開(kāi)始對(duì)施工材料進(jìn)行管理就顯得尤為重要了，這是確保施工順利進(jìn)行的前提條件，也是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，這樣才能有效提高工程質(zhì)量。

第三，在施工方法上應(yīng)該推陳出新，嚴(yán)格加以控制。瀝青道路在施工的過(guò)程中養(yǎng)護(hù)與維修是經(jīng)常要進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)容，在現(xiàn)場(chǎng)觀察中發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)環(huán)節(jié)中也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)。所以施工人員一定要做到三個(gè)方面的內(nèi)容，即腿勤、手勤以及眼勤，將問(wèn)題的產(chǎn)生控制在能夠預(yù)防的范圍內(nèi)。

最后，對(duì)于施工機(jī)械的控制也是相當(dāng)重要的。施工機(jī)械的選擇應(yīng)該滿足工程施工的要求，并且掌握正確的施工工藝以及技術(shù)手段，這樣才能順利的使用設(shè)備完成瀝青道路的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，每一位施工人員都應(yīng)該肩負(fù)起自身的職責(zé)，嚴(yán)格履行制度，力求確保設(shè)備的使用壽命，以達(dá)到最理想的狀態(tài)。

2 瀝青路面具體的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 加強(qiáng)與材料供應(yīng)方的聯(lián)系

在進(jìn)行瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中，要想確保養(yǎng)護(hù)的工作質(zhì)量，就要注重養(yǎng)護(hù)的周期，因?yàn)槎咧g具有密切的聯(lián)系，對(duì)此，應(yīng)該從所使用的材料的類型入手，例如瀝青混合材料的種類不同，其咬合度以及材質(zhì)就具有極大的差別，根據(jù)這一特點(diǎn)在選擇瀝青材料時(shí)應(yīng)該與材料的供應(yīng)商進(jìn)行溝通，將瀝青材料的類型弄清楚，選擇與原材料相一致的養(yǎng)護(hù)材料，這樣才能保證咬合度滿足工程的要求。此外，在進(jìn)行配比時(shí)并不是隨意的，而是要嚴(yán)格按照以前施工中的要求重新進(jìn)行配比，盡可能與原來(lái)保持一致。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，材料方一般都會(huì)一次性的提供大量的施工材料，但是養(yǎng)護(hù)工作并不同于施工的工作，其工作量并不是很大，工作區(qū)域也局限在某一個(gè)區(qū)域之中，因此在并不需要過(guò)多的材料，如果從材料供應(yīng)方中得到較多的材料不但會(huì)造成浪費(fèi)，如果與原結(jié)構(gòu)層不能保持一致，還需要重新進(jìn)行材料的選擇，否則就不能達(dá)到工程養(yǎng)護(hù)的效果。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化雙方之間的聯(lián)系，筆者認(rèn)為建立起一個(gè)有效的聯(lián)系是十分必要的，采用互聯(lián)網(wǎng)的形式進(jìn)行交流，在雙方合作的過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行溝通，這樣就能確保材料供應(yīng)方在第一時(shí)間掌握養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)時(shí)情況，也便于他們提供合適的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，同樣，施工方也可以對(duì)養(yǎng)護(hù)的材料數(shù)量根據(jù)施工的實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到雙方利益的最大化。在保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間與質(zhì)量的同時(shí)，雙方也實(shí)現(xiàn)了共贏。

2.2 組建和完善養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量管理系統(tǒng)

對(duì)于公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，后期的養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將對(duì)養(yǎng)護(hù)的周期以及養(yǎng)護(hù)所需要的花費(fèi)產(chǎn)生直接的影響。我國(guó)對(duì)于新修建的公路有著完善且周全的質(zhì)量管理系統(tǒng)，但是對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)以修補(bǔ)的施工工程的質(zhì)量以及監(jiān)管系統(tǒng)就還沒(méi)有那么完善。由于現(xiàn)實(shí)作業(yè)當(dāng)中的各個(gè)養(yǎng)護(hù)方的作業(yè)范圍大多數(shù)都是一些小修小補(bǔ)的工程施工，因此各個(gè)養(yǎng)護(hù)方就應(yīng)該成為現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的第一把關(guān)人，應(yīng)該嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于工程施工質(zhì)量與監(jiān)督檔案的建立應(yīng)該得到養(yǎng)護(hù)方的重視，不論是大的施工還是小型的修補(bǔ)工作都應(yīng)該一一記錄在案并拍照保存，在檔案中也應(yīng)該加入對(duì)質(zhì)量的監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)及文字記錄。這些記錄當(dāng)中主要是對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中的時(shí)期、區(qū)域、方式、材料、結(jié)構(gòu)層的厚度、表明的平整度等等質(zhì)量方面的主要指標(biāo)。相關(guān)的部門也應(yīng)該對(duì)自己所管轄的區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護(hù)施工工程有規(guī)律性的控量抽查。

2.3 瀝青路面病害的修補(bǔ)操作

在對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的過(guò)程中，需要結(jié)合路面的具體特征采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理，也就是具體問(wèn)題具體分析，最終能夠有效地到達(dá)對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)的同時(shí)，還能夠有效地對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)操作，對(duì)瀝青路面進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與修補(bǔ)。具體的修補(bǔ)操作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，即：對(duì)瀝青路面的坑槽部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)。通常情況下，由于瀝青路面基層沒(méi)有遭受到嚴(yán)重性的而破壞，只是出現(xiàn)坑槽的情況，可以按照相關(guān)的規(guī)范與指標(biāo)進(jìn)行瀝青路面的修補(bǔ)工作。其中，修補(bǔ)工作需要依據(jù)具體的情況進(jìn)行分析與操作，如果在進(jìn)行修補(bǔ)的過(guò)程中，遭遇風(fēng)雨其后的影響，此時(shí)難以找到適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行及時(shí)的瀝青路面修補(bǔ)工作，這是需要適當(dāng)進(jìn)行保護(hù)處理，進(jìn)一步維護(hù)瀝青路面的坑槽面積不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。及時(shí)合理地對(duì)瀝青路面產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)狀進(jìn)行修補(bǔ)處理。對(duì)瀝青路面的裂縫部分進(jìn)行合理有效地修補(bǔ)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格地依據(jù)瀝青路面的裂縫程度采取適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)策略，在修補(bǔ)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范與指標(biāo)。通常情況下，首先是要對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行判斷，判斷其是否是由于其路基而產(chǎn)生的裂縫。對(duì)瀝青路面進(jìn)行擁包的處理。通常，進(jìn)行瀝青路面擁包處理的時(shí)候，需要嚴(yán)格分析其中擁包產(chǎn)生的原因，并且對(duì)擁包的程度進(jìn)行分析，最終采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理。

對(duì)瀝青路面的沉陷現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)合理的處理。一般情況下，路基沉降不均勻是導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生沉陷的主要原因。在進(jìn)行處理的過(guò)程中，需要對(duì)具體的沉陷狀況進(jìn)行合理的分析，具體問(wèn)題及分析，采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)其進(jìn)行處理。通常，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍的因素有很多，需要依據(jù)具體的原因進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。如由于車輛行駛造成瀝青路面的車轍情況發(fā)生，需要采用切削處理，在此基礎(chǔ)上對(duì)路面進(jìn)行重新鋪設(shè)處理。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的，這關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)能否達(dá)到一個(gè)全新的高度，只有相關(guān)人員重視起來(lái)，共同完善養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程，認(rèn)識(shí)到這一工作的核心價(jià)值，才能真正實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路的長(zhǎng)時(shí)間使用，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展腳步?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]王業(yè)旺.市政道路工程中瀝青路面設(shè)計(jì)的相關(guān)問(wèn)題分析[J].江西建材，2014，22：152.

篇3

關(guān)鍵詞：城市；道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市道路橋梁施工階段是整個(gè)周期的最脆弱的環(huán)境，面臨的風(fēng)險(xiǎn)最多，風(fēng)險(xiǎn)和破壞隨時(shí)都會(huì)因?yàn)殡y以預(yù)料的強(qiáng)大沖擊突襲而來(lái)，使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段，具有很大的復(fù)雜性，技術(shù)要求比較高，施工環(huán)境很差，施工的人員素質(zhì)參差不齊，當(dāng)橋梁的跨度進(jìn)一步加大，或者需要使用的施工材料和工藝時(shí)這些因素都從不同程度上增加了橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)，養(yǎng)護(hù)管理的不到位的問(wèn)題也嚴(yán)重影響到城市道路橋梁的整個(gè)項(xiàng)目順利完成[1]。

1城市道路橋梁施工中在質(zhì)量上容易出現(xiàn)的問(wèn)題

一是橋梁經(jīng)常出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。城市橋梁出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象為城市橋梁的安全使用埋下隱患，也影響到橋梁的美觀效果。對(duì)于城市橋梁出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，要重點(diǎn)考慮施工材質(zhì)、施工過(guò)程中混凝土的使用自然環(huán)境等因素；看看在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中是否進(jìn)行了必要的養(yǎng)護(hù)。

二是橋梁建設(shè)中使用的鋼筋銹蝕程度嚴(yán)重。城市道路橋梁的使用壽命和服役期限與鋼筋的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。一旦鋼筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或銹蝕程度嚴(yán)重，就猶如為橋梁質(zhì)量埋下“定時(shí)炸彈”，對(duì)人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生極大的危害。

三是項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍總體素質(zhì)亟待提高。一些項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍在責(zé)任心等方面不夠重視，存在得過(guò)且過(guò)的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍素質(zhì)不高，城市道路橋梁施工中即使材料再合格、施工程序再規(guī)范，也建設(shè)不出高水準(zhǔn)的橋梁[2]。

2影響城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量的主要因素

2.1 主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。在當(dāng)今一些城市出現(xiàn)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題上，主要的原因還在于主觀人為因素。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任心、廉潔程度以及施工隊(duì)伍的執(zhí)行力與施工態(tài)度都對(duì)城市道路橋梁施工中的維護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2.2 客觀環(huán)境因素

城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些自然環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化等方面。自然因素不能對(duì)城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對(duì)橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。

2.3 其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機(jī)械等也會(huì)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使擁有再先進(jìn)的管理手段、再一流的施工隊(duì)伍，質(zhì)量都無(wú)從談起。機(jī)械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護(hù)保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進(jìn)度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。

3 城市道路橋梁施工質(zhì)量控制

3.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備：a.熟悉和審查項(xiàng)目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計(jì);編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及詳細(xì)的施工方案等。b.物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準(zhǔn)備、構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備、施工機(jī)具(吊車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準(zhǔn)備。c.施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，包括:控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)樁的布設(shè); “三通一平”，生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施等的準(zhǔn)備;組織機(jī)具、材料進(jìn)場(chǎng)。

3.2 施工過(guò)程階段的質(zhì)量控制

3.2.1 施工人員的控制。工時(shí)首先要考慮到對(duì)人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用。提高質(zhì)量意識(shí)。務(wù)必讓施工人員樹(shù)立五個(gè)觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過(guò)鑒定、試驗(yàn)，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，又是初次進(jìn)行施工時(shí)，也必須對(duì)其工序操作作為重點(diǎn)嚴(yán)加控制。

3.2.2 材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點(diǎn)是:加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。

3.2.3 施工方法的控制。這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。在施工過(guò)程中往往會(huì)由于施工方案考慮不周而拖延進(jìn)度、影響質(zhì)量、增加投資。同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問(wèn)題，混凝土被拉裂和坍塌問(wèn)題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問(wèn)題等，均是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

4 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)

4.1 加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度。為了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問(wèn)題，明確橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)各級(jí)管理人員的責(zé)、權(quán)、任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量四級(jí)責(zé)任制，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)者責(zé)任感，提高養(yǎng)護(hù)行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)者積極性，變被動(dòng)為主動(dòng)。

4.2 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)材料采購(gòu)、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護(hù)材料病防止錯(cuò)用材料；掌握橋梁養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗(yàn)；按時(shí)、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護(hù)所需材料。

4.3 橋梁養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)并有利于降低投資、加快進(jìn)度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)主次分明，重點(diǎn)保障關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)工序。

4.4 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對(duì)待；橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

5結(jié)語(yǔ)

總之，道路與橋梁工程施工管理是項(xiàng)具體而細(xì)致的工作，是搞好工程質(zhì)量、它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理，保障了工作人員的安全，提高了工程質(zhì)量，還可以可以為施工單位節(jié)省資金，提高施工效益。工程的施工管理可能是我以后工作的主要內(nèi)容，在這里淺談一下自己的見(jiàn)解，具體到每一項(xiàng)管理，還要更加追求細(xì)節(jié)，希望能夠與有經(jīng)驗(yàn)的人多多交流，互相學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

篇4

關(guān)鍵詞：道路工程機(jī)械 使用特點(diǎn) 影響因素 維護(hù)保養(yǎng)

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、道路工程機(jī)械的使用特點(diǎn)

（一）技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。道路工程機(jī)械的品種復(fù)雜、規(guī)格多樣、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括挖掘機(jī)、運(yùn)載機(jī)、粉碎機(jī)、攪拌機(jī)和一些重壓設(shè)備，施工機(jī)械的品種繁多，規(guī)格齊全，機(jī)械的選型、維修、保養(yǎng)和管理涉及到機(jī)、電、液、計(jì)算機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域，都具有很強(qiáng)的技術(shù)性。

（二）施工機(jī)械投資大。工程機(jī)械的購(gòu)買都具有很高的投資額，一臺(tái)機(jī)械十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)，甚至有的機(jī)械需要上千萬(wàn)的投資，且購(gòu)買之后作為轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要進(jìn)行提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。

（三）流動(dòng)性使用。道路工程機(jī)械主要用于道路的修筑，工程項(xiàng)目投標(biāo)制度的改革，使工程施工的流動(dòng)性更大，不僅施工地點(diǎn)和施工人員的居住地具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，機(jī)械設(shè)備也隨著工程的實(shí)施處于運(yùn)動(dòng)中。

（四）露天作業(yè)增加保養(yǎng)難度。道路工程機(jī)械主要用于道路施工、道路養(yǎng)護(hù)和冬季道路除雪，幾乎都是露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，長(zhǎng)期的日曬雨淋等氣候會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備造成嚴(yán)重的侵蝕，給設(shè)備的保養(yǎng)增加了難度；為了對(duì)工程質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行保障，在選用機(jī)械時(shí)，一定要選擇工作可靠性好的工程機(jī)械，一旦發(fā)生故障時(shí)要能夠及時(shí)的進(jìn)行維修。

二、影響道路工程機(jī)械使用性能的主要因素

（一）走合期。新機(jī)器首次使用必須進(jìn)行走合或者是跑合運(yùn)轉(zhuǎn)。一般的工程機(jī)械的走合要求是負(fù)載保持在 80﹪以下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不低于 100 小時(shí)，走合的里程不少于 1000km 的運(yùn)轉(zhuǎn)。而有些單位對(duì)走合不夠重視，不對(duì)機(jī)械進(jìn)行走合運(yùn)轉(zhuǎn)就直接投入使用；長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、噴油器、活塞等造成損害；走合期內(nèi)沒(méi)有對(duì)機(jī)油平面和其他油面進(jìn)行該有的檢查；操作時(shí)不看油表，在機(jī)油溫度和冷卻溫度過(guò)高時(shí)，仍然進(jìn)行工作。這些情況的出現(xiàn)，使機(jī)械的性能在剛開(kāi)始投入使用時(shí)就面臨著損壞的很多威脅。

（二）機(jī)械的不合理使用。一定壽命的機(jī)械，如果使用得當(dāng)，壽命會(huì)得以延長(zhǎng)一定的時(shí)間，但如果使用不合理，則會(huì)造成機(jī)械的提前損壞。機(jī)械的不合理使用主要包括以下幾個(gè)方面。

1.工作環(huán)境惡劣。機(jī)械在灰塵多的惡劣環(huán)境中工作時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柱塞副、噴油器、曲軸瓦、履帶、輪胎行走機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重的磨損或者是加劇磨損的程度。

2.不按照標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程操作機(jī)械，連續(xù)超負(fù)荷的使用機(jī)械，對(duì)機(jī)械的損害最為嚴(yán)重。

3.保養(yǎng)不及時(shí)，對(duì)各種濾芯的更換不及時(shí)，甚至是將濾芯完全卸去，對(duì)機(jī)械的使用安全帶來(lái)威脅。

（三）油。油對(duì)機(jī)械的作用會(huì)對(duì)機(jī)件進(jìn)行一定的保護(hù)，合理的使用油，能夠減少機(jī)件間的磨損，從而延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。油的數(shù)量和質(zhì)量使其作用會(huì)有所不同，目前油使用中存在的問(wèn)題主要包括以下幾點(diǎn)：

1.不按說(shuō)明書(shū)的要求使用和按時(shí)更換油，不分季節(jié)變化不按季節(jié)特點(diǎn)使用和更換油，會(huì)造成油的老化和變質(zhì)，不僅不能起到作用，還會(huì)加速機(jī)械的磨損。

2.劣質(zhì)油和放置時(shí)間過(guò)久的油，其質(zhì)量難以保證，在機(jī)件內(nèi)不能有效的形成油膜，也難以發(fā)揮作用。

3.油的使用不分牌號(hào)、不分機(jī)型，這種情況容易造成變質(zhì)、結(jié)膠，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞，變速箱齒輪的嚴(yán)重磨損。

（四）機(jī)械事故。機(jī)械事故的發(fā)生會(huì)對(duì)機(jī)械的性能造成嚴(yán)重的影響，從而減少機(jī)械的使用壽命。造成機(jī)械事故的原因主要有以下幾個(gè)方面：

1.質(zhì)檢原因。修理質(zhì)量沒(méi)有保證，未經(jīng)專業(yè)的檢驗(yàn)就出廠使用；跑合不合理造成燒瓦；裝配不牢、螺栓松動(dòng)、各部件分離、總成損壞。

2.水的原因。機(jī)械在冬季使用后要防水，如果不放水或者是放水不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和水箱容易被凍壞。

3.使用維護(hù)原因。不按照規(guī)定的操作程序使用；缺水缺油、駕駛不當(dāng)?shù)惹闆r會(huì)導(dǎo)致機(jī)件的損壞，變速箱和散熱器的破壞或者是工作裝置的斷裂等事故，影響機(jī)械的正常使用，對(duì)機(jī)械的性能造成嚴(yán)重的影響。

4.管理原因。由于管理的不合格導(dǎo)致隨機(jī)附件的丟失會(huì)對(duì)機(jī)械的使用質(zhì)量造成影響。

（五）封存。季節(jié)的交替使一些機(jī)械需要停機(jī)封存，封存時(shí)要注意風(fēng)吹、日曬、雨雪等自然因素對(duì)機(jī)械造成的銹蝕和損壞。封存時(shí)主要存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：1.橡膠制品的老化變質(zhì)。陽(yáng)光的照射、高溫、與礦物油的接觸等原因會(huì)導(dǎo)致橡膠制品的老化變質(zhì)，使元件硬化、彈性和強(qiáng)度降低、出現(xiàn)裂縫和小洞，使橡膠元件的壽命減少。因此，封存時(shí)，要盡量避免以上因素的影響。輪胎作為重要的橡膠制品，在封存時(shí)要將設(shè)別墊起，接觸胎壓，盡量減少輪胎的受力，以提高其使用壽命。

2.金屬銹蝕。金屬器件在封存時(shí)容易銹蝕，使零件的斷面縮小，強(qiáng)度降低，使用價(jià)值降低，因此，在封存時(shí)，要防止金屬零件在空氣中，對(duì)的器件，采用一定的措施降低其銹蝕的幾率。

（六）維修保養(yǎng)。對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)是保證機(jī)械正常工作的主要程序，合理的維修保養(yǎng)能提高機(jī)械的使用性能。機(jī)械的維修保養(yǎng)要注意一下幾點(diǎn)：

1.機(jī)械的維修要定期的進(jìn)行，不能在機(jī)械出了故障之后才進(jìn)行維修，日常的維護(hù)和保養(yǎng)是必須的。

2.在機(jī)械出故障之后要及時(shí)的送修，不能在不具備條件的情況下，勉強(qiáng)的拆開(kāi)修理，使修理的質(zhì)量難以保證，機(jī)械的使用安全存在隱患。

3.拆裝要按照先總成、后部件、零件的工藝，使用專用的工具進(jìn)行，不可用榔頭敲打。

三、道路工程機(jī)械的維護(hù)與保養(yǎng)

（一）建立健全機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理制度，規(guī)范機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理

要對(duì)機(jī)械進(jìn)行規(guī)范的維護(hù)和管理，首先要保證制度的完善，有規(guī)章制度可循，才能保證管理維護(hù)的落實(shí)到位。各企業(yè)可以根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)和自身的情況，制定年度的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)目標(biāo)，將責(zé)任落到人，明確各級(jí)和個(gè)人的責(zé)任，以保證維護(hù)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（二）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)管理

要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，以預(yù)防為主進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保證機(jī)械的規(guī)范使用和定期檢查，將故障防患于未然，最大限度的保持設(shè)備的完好率。

（三）工程機(jī)械使用方面的維護(hù)

為了保證機(jī)械設(shè)備的性能，延長(zhǎng)工程機(jī)械的后面，在使用方面要堅(jiān)持實(shí)行定人、定機(jī)、定責(zé)任、包使用、包保管、包保養(yǎng)的“三定三包”制度，機(jī)械操作人員要做到懂構(gòu)造、懂原理、懂性能“三懂”，會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障“四會(huì)”，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程正確使用機(jī)械。另外，要注意環(huán)境因素對(duì)機(jī)械的影響，工程機(jī)械在露天的環(huán)境中工作，溫度、污染、路況和天氣等因素對(duì)機(jī)械會(huì)造成一些不利的影響。在使用工程機(jī)械的過(guò)程中，要采取有效的措施降低環(huán)境的負(fù)面影響，減少灰塵，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。

（四）彈性機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)

保養(yǎng)的還壞會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用和性能造成直接的影響，影響到對(duì)整個(gè)工作的順利進(jìn)行。對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期的保養(yǎng)是確保工作正常進(jìn)行的前提，但機(jī)械的種類繁多、機(jī)型復(fù)雜，制造工藝和材質(zhì)存在差異，而且不同的機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)、不同的作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境和操作人員的技術(shù)水平等，是機(jī)械的維修和保養(yǎng)成為一個(gè)復(fù)雜的工作系統(tǒng)。再加上各類機(jī)型的工程機(jī)械在施工中的重要性和可靠性要求存在差異，各種維修制度又各有所長(zhǎng)，因此，在對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行保養(yǎng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路工程機(jī)械具有特殊的使用環(huán)境和特點(diǎn)，影響工程機(jī)械性能的因素很多，要保證工程機(jī)械的正常使用，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，需要從各個(gè)方面進(jìn)行全過(guò)程的管理和維護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

關(guān)鍵詞：西安市；道路綠化；問(wèn)題對(duì)策

中圖分類號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在城市建設(shè)中的各種道路綠化不但是每個(gè)城市建設(shè)的窗口，而且還是建設(shè)城市中各種景觀設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要標(biāo)志。在城市道路的綠化養(yǎng)護(hù)問(wèn)題也還是保持道路綠化成果的一種重要手段。保持城市中道路綠化養(yǎng)護(hù)，這不但可以使城市得到美化而且還能改善在城市建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境，以便更能給全市的市民們帶來(lái)更好的藝術(shù)享受。

1 西安市道路綠化中主要存在的各種養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

在這些年以來(lái)，西安市的城市道路綠化中的建設(shè)發(fā)展比較迅速，取得了一定的成就，成為了國(guó)家級(jí)園林城市。但是，在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，還是存在著“重建輕養(yǎng)”的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。對(duì)于道路綠化建設(shè)中的養(yǎng)護(hù)還是處于滯后當(dāng)中。在綠化建設(shè)中的成果還難以得到更大的鞏固，這也就大大影響了綠化建設(shè)的效益。然而，西安市在道路綠化養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題主要存在以下幾個(gè)方面：

1.1 輕視行道樹(shù)

行道樹(shù)在每一個(gè)城市道路的建設(shè)中都是綠化的重點(diǎn)，它們不但可以使城市得到美化，還能起到防風(fēng)沙和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但是，目前西安市對(duì)于行道樹(shù)的養(yǎng)護(hù)方面還存在著一定的誤區(qū)，都認(rèn)為只需要在建植的時(shí)候才澆水和施肥，對(duì)于長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不再進(jìn)行澆水和施肥；新種植的行道樹(shù)不進(jìn)行修剪，任憑生長(zhǎng)，直到樹(shù)冠長(zhǎng)到很大的時(shí)候才開(kāi)始修剪；還有就是病蟲(chóng)害治理存在著不及時(shí)的問(wèn)題。由于在城市中人車都多，在噴灑藥物的時(shí)候很容易噴在行人的身上這就十分不安全。但是，如果在早晚又看不清楚。所以，都是只要在不危及植物的生命前提下任其自生自滅。西安市主要的行道樹(shù)是國(guó)槐，國(guó)槐樹(shù)葉繁茂，日常抗污染的能力十分強(qiáng)。但是經(jīng)常有槐蚜、朱砂葉螨、槐尺蛾、銹色粒肩天牛等病蟲(chóng)的侵害。這些害蟲(chóng)一旦得不到好的控制將會(huì)嚴(yán)重地影響國(guó)槐的生長(zhǎng)，甚至導(dǎo)致國(guó)槐的死亡。

1.2 道路綠地

在西安市，道路綠地養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)工作中的重、難點(diǎn)。大致分為3個(gè)方面：

1.2.1設(shè)計(jì)和施工不合理，在種植植物品種的時(shí)候選擇不當(dāng)，在進(jìn)行喬灌植物時(shí)不合理，在建筑施工時(shí)沒(méi)有考慮施工后的道路綠化養(yǎng)護(hù)，綠地并沒(méi)有鋪設(shè)自來(lái)水管進(jìn)行澆灌。還有就是并沒(méi)有按照要求那樣回填肥土等。

1.2.2綠化養(yǎng)護(hù)時(shí)的不規(guī)范，進(jìn)行灌溉和施肥時(shí)的不適當(dāng)。沒(méi)有滿足植物生長(zhǎng)時(shí)所需的養(yǎng)料和水分從而就導(dǎo)致了植物生長(zhǎng)不健康，地面土壤板結(jié)和雜草叢生。對(duì)于病蟲(chóng)害的管理也不及時(shí)，沒(méi)有對(duì)癥下藥或是反復(fù)的使用同一種藥物進(jìn)行殺蟲(chóng)，這就導(dǎo)致了病蟲(chóng)產(chǎn)生了一定的抗體，這樣就達(dá)不到治療的效果。

1.2.3在西安市，有的草坪被行人踐踏，還有的被汽車傾扎較多。這些雖然在后來(lái)都進(jìn)行了維修并且補(bǔ)上了但還是會(huì)再次遭到踐踏，因而成為了綠化中的“死角”。

2 西安市進(jìn)行道路綠化養(yǎng)護(hù)中問(wèn)題的對(duì)策

2.1 設(shè)計(jì)與施工在開(kāi)始時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)

當(dāng)綠化設(shè)計(jì)時(shí)要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)相協(xié)調(diào)，并且要求綠化的養(yǎng)護(hù)單位參與到設(shè)計(jì)的論證會(huì)上。進(jìn)行設(shè)計(jì)的單位在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該多聽(tīng)取各方面的意見(jiàn)進(jìn)行考慮。比如在對(duì)人行道的樹(shù)目選擇時(shí)應(yīng)該選擇那些病蟲(chóng)害較少且樹(shù)冠濃郁，還有就是生長(zhǎng)健壯和容易成活的樹(shù)種。另外，對(duì)于相鄰街道上的道樹(shù)應(yīng)該選擇不同的品種進(jìn)行種植，這樣就可以大大減少病蟲(chóng)害的相互蔓延等。同樣綠化養(yǎng)護(hù)管理單位還要參與到從施工開(kāi)始到結(jié)束全程驗(yàn)收的管理當(dāng)中。要從綠化樹(shù)種的選擇開(kāi)始到隱蔽工程結(jié)束的驗(yàn)收還有就是要要求管道的鋪設(shè)和回填肥土的質(zhì)量。在種植道樹(shù)的時(shí)候還要注意植株的疏密和深淺問(wèn)題，在定植后應(yīng)該怎樣維護(hù)等。

2.2 加強(qiáng)管理，改善修剪，防治病蟲(chóng)害

保證定期給道樹(shù)補(bǔ)充養(yǎng)料和水分是十分重要的。對(duì)于給道樹(shù)施肥最好的辦法就是采用環(huán)狀打孔的方法進(jìn)行施肥，這樣可有利于行道樹(shù)對(duì)于養(yǎng)料的吸收。在定植完成的一年且長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后要進(jìn)行正確的修剪。因?yàn)?，這樣不但能使行道樹(shù)冠型的優(yōu)美而且還能起到疏枝通風(fēng)和減少病蟲(chóng)害的發(fā)生。在西安市的道路綠地大多都是以喬灌木和地被植物進(jìn)行搭配種植的。對(duì)于喬木的養(yǎng)護(hù)就應(yīng)該要類似于行道樹(shù)。然而，灌木和植被這些植物都是淺根的植物，這就需要經(jīng)常進(jìn)行多水分的補(bǔ)充。因此，在西安市的道路綠地都應(yīng)該進(jìn)行鋪設(shè)水管。因?yàn)樵谑褂脼⑺嚌补嗟臅r(shí)候很難避免少澆、漏澆或是澆水的不及時(shí)。無(wú)論在行道樹(shù)還是在道路綠地，病蟲(chóng)害的防治工作都是綠化養(yǎng)護(hù)的重難點(diǎn)。對(duì)于病蟲(chóng)害防治的時(shí)候應(yīng)該首先要了解各種植物最容易感染的蟲(chóng)害是哪些，還要了解到發(fā)生的規(guī)律，要進(jìn)行仔細(xì)的觀察、記錄和分類，充分要做到胸有成竹。在對(duì)于病蟲(chóng)害怎樣防治的方面一定要做到進(jìn)行綜合防治，做到預(yù)防為主。在使用化學(xué)藥物進(jìn)行防治的時(shí)候，一定要提倡做到一藥多治或是進(jìn)行混合配藥的原則，這樣可以防治多種病蟲(chóng)害的同時(shí)發(fā)生。另外，可以使用生物鏈進(jìn)行防治和燈光誘殺等方法來(lái)進(jìn)行病蟲(chóng)害的防治和發(fā)生。

2.3 做到以人為本，提倡人性化管理

在城市中進(jìn)行綠化的建設(shè)是為了給廣大的市民們提供一個(gè)舒適美麗的生活環(huán)境，是在為廣大的人民服務(wù)。所以，西安市在進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候，應(yīng)該積極要求做到以人為本和提倡人性化的管理。比如，在進(jìn)行防治行道樹(shù)病蟲(chóng)害時(shí)最佳的撒藥時(shí)間應(yīng)該在早晨或是晚間進(jìn)行，要做到在行人較少的時(shí)候進(jìn)行噴灑，并且還應(yīng)該提醒行人和周圍的各個(gè)商鋪要做好遮蓋。還有西安市的綠化植被常常容易受到行人的破壞、踐踏。面對(duì)這一問(wèn)題，我市在維護(hù)植被的時(shí)候應(yīng)該在周圍用飄帶進(jìn)行維護(hù)，并且在上面印上相應(yīng)的文字，提醒市民們自覺(jué)維護(hù)植被是每一個(gè)市民都應(yīng)該遵循的義務(wù)。在綠化隔離遭受人為踐踏最為嚴(yán)重的地段，可以與相關(guān)的規(guī)劃部門進(jìn)行討論，可以將該地段鋪設(shè)為地磚或是分隔為兩個(gè)花壇，并劃上斑馬線用來(lái)提醒行人和司機(jī)的注意。所以，人性化管理最主要就是體現(xiàn)在綠化的養(yǎng)護(hù)方面，這也是我們?cè)诂F(xiàn)在和今后對(duì)于綠化管理的方向。

參考文獻(xiàn)

篇6

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護(hù)；

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、關(guān)于道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀的分析與研究

通過(guò)分析道路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀有助于我們發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，然后有目的、有方向的去加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理工作，從另一個(gè)角度來(lái)講分析道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀也是提高道路養(yǎng)護(hù)水平的前提和基礎(chǔ)。具體的狀況有以下幾個(gè)方面。

（1）市政道路養(yǎng)護(hù)是一個(gè)綜合性工作的過(guò)程。

當(dāng)前意義上的道路養(yǎng)護(hù)是包括公路綠化帶養(yǎng)護(hù)、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)、護(hù)欄圍欄養(yǎng)護(hù)以及路基路面的養(yǎng)護(hù)等等。這一個(gè)綜合性的工程所牽涉到的部門也很多，主要為衛(wèi)生局、林業(yè)局、公路局等各個(gè)職能部門。

（2）市政道路養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的隨意性。

由于市政道路養(yǎng)護(hù)工作存在著一定的特有需求，并且有時(shí)候需要多部門的聯(lián)合作業(yè)才能完成。這些特點(diǎn)就決定了市政道路養(yǎng)護(hù)工作很難進(jìn)行統(tǒng)一的安排。因此往往是等市政道路的某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題時(shí)，才實(shí)施必要性的維修或者是護(hù)理。

（3）市政道路養(yǎng)護(hù)的效果。

市政道路養(yǎng)護(hù)的目的是確保道路的良好使用狀態(tài)，在向深層次的探討可以說(shuō)是提高市政道路的服務(wù)水平以及增加他的使用年限或者是說(shuō)延長(zhǎng)其使用壽命。因此，我們?cè)u(píng)價(jià)市政道路養(yǎng)護(hù)的效果主要是看養(yǎng)護(hù)工作是不是有利于延長(zhǎng)道路使用的壽命以及提高道路使用的質(zhì)量。

二、市政道路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題與不足

市政道路養(yǎng)護(hù)管理是為了確保養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展以及保障公路養(yǎng)護(hù)的良好效果而進(jìn)行科學(xué)、合理的安排與控制。下面我們就簡(jiǎn)要的來(lái)探討一下市政道路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題與不足之處。

（1）市政道路養(yǎng)護(hù)缺少相關(guān)法律、法規(guī)的明確規(guī)定，致使其執(zhí)行能力不夠。我國(guó)現(xiàn)代化道路工程事業(yè)的發(fā)展也不過(guò)只有短短幾十年的時(shí)間，并且無(wú)論是道路施工技術(shù)還是道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)也多是從國(guó)外的工程中汲取經(jīng)驗(yàn)。由于法律的滯后性致使我國(guó)在道路養(yǎng)護(hù)方面尚且沒(méi)有明文規(guī)定或者是說(shuō)沒(méi)有專門制定的法律制度。致使道路養(yǎng)護(hù)工作只是在地方政府分配下或者是在相關(guān)規(guī)定的監(jiān)督下施行，其執(zhí)行力難免處于較低的水平。往往起不到強(qiáng)制性的作用，道路養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的也比較隨意。

（2）道路養(yǎng)護(hù)缺少行使有效的制度和方案。道路養(yǎng)護(hù)工作的特殊性以及長(zhǎng)久性給公路部門帶來(lái)了很大的困難，或者說(shuō)由于養(yǎng)護(hù)的成本太高，地方部門往往是有心無(wú)力。只能將有限的資金用到刀刃上，哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題或者是故障再實(shí)施補(bǔ)救式的維修。這種形式的養(yǎng)護(hù)方式根本是治標(biāo)不治本，難以起到真正的養(yǎng)護(hù)效果。因此，根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作的需要制定合理的養(yǎng)護(hù)制度和實(shí)施的方案才能從根源上做好養(yǎng)護(hù)工作。

（3）國(guó)家相關(guān)部門的工作人員以及人民大眾缺少道路養(yǎng)護(hù)的意識(shí)。道路養(yǎng)護(hù)的工作不單單是公路部門的事情，它是社會(huì)各行各業(yè)以及全體勞動(dòng)人民需要共同關(guān)注的重要內(nèi)容。道路工程是國(guó)家的財(cái)政撥款投資興建的，是納稅人的血汗錢。同時(shí)道路工程是個(gè)比較脆弱的工程，由于它受到多重因素的影響，往往某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題就會(huì)對(duì)它產(chǎn)生巨大的影響。但是，目前的國(guó)家公路管理部門的工作人員以及人民大眾往往只注重道路工程的建設(shè)，在投入使用后的維護(hù)意識(shí)往往比較淡薄。

（四）養(yǎng)護(hù)工作人員的素質(zhì)低，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率小科技含量低。人是一切活動(dòng)的根本，只有高素質(zhì)的人才才能提供高水平的道路養(yǎng)護(hù)工作。在當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)工作中由于相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的不夠重視以及專業(yè)知識(shí)水平普遍不高，致使道路養(yǎng)護(hù)工作的工作人員專業(yè)水平太低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足養(yǎng)護(hù)工作的需求。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)工作施工人員往往是沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的農(nóng)民工，其操作水平往往導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作的效率不高。并且給養(yǎng)護(hù)的成本造成了上揚(yáng)的趨勢(shì)。

三、關(guān)于提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平的措施

我們通過(guò)分析市政工程道路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀以及市政道路工程養(yǎng)護(hù)管理中所存在的問(wèn)題，就能針對(duì)性的制定一些提高道路養(yǎng)護(hù)水平的措施與建議。以便于能夠更好的保護(hù)道路工程，提高道路的使用質(zhì)量以及使用的年限。

（1）制定相關(guān)的法律法規(guī)，增強(qiáng)市政道路養(yǎng)護(hù)的的強(qiáng)制執(zhí)行力。

制定相關(guān)的法律法規(guī)，無(wú)疑是最能提高市政道路養(yǎng)護(hù)能力的有力措施。將道路養(yǎng)護(hù)納入到法制管理制度之下，可以強(qiáng)制性的讓相關(guān)的職能部門加大道路養(yǎng)護(hù)管理的力度，并將此項(xiàng)管理工作納入日常的工作范圍。從另一方面來(lái)講，也可以能夠提高市政道路養(yǎng)護(hù)的重視程度，改變最初對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的錯(cuò)誤看法。

（2）優(yōu)化市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)方案

通過(guò)優(yōu)化市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)來(lái)控制市政道工程是一個(gè)綜合性問(wèn)題，進(jìn)行市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平并非一味地減少投資，而是要依據(jù)市政道路養(yǎng)護(hù)管理的具體情況進(jìn)行平衡和調(diào)節(jié)，既要鼓勵(lì)采用先進(jìn)工藝和技術(shù)，又要防止投資擴(kuò)大和超出。提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)該技術(shù)先進(jìn)、功能優(yōu)越，而且其投資要有最優(yōu)的性能價(jià)格比。盡可能減少市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)的主體變更，應(yīng)嚴(yán)禁通過(guò)變更設(shè)計(jì)擅自擴(kuò)大市政道路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)模，不允許隨意進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，除非不變更會(huì)影響市政道路養(yǎng)護(hù)管理功能的正常發(fā)揮；其次，認(rèn)真對(duì)待必須發(fā)生的市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)變更，及時(shí)核算有關(guān)設(shè)計(jì)變更的造價(jià)，進(jìn)行多方案比較不能一味求快而應(yīng)求精。

（3）市政道路養(yǎng)護(hù)管理采用新的施工體系

提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平不僅要在工程建設(shè)初期中得到應(yīng)用,而且更應(yīng)該采用新的施工體系，采用新施工體系對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行改造,通過(guò)市政道路養(yǎng)護(hù)管理改造技術(shù),開(kāi)辟了市政道路養(yǎng)護(hù)管理的新途徑。我國(guó)在提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，當(dāng)然,也還存在很多難以解決的理論和實(shí)踐問(wèn)題,有待進(jìn)一步的探討、完善和提高。因此，應(yīng)當(dāng)加快市政道路養(yǎng)護(hù)管理新結(jié)構(gòu)材料、新的施工技術(shù)和施工體系的應(yīng)用，加快推廣設(shè)計(jì)監(jiān)理制度控制造價(jià)，搞好監(jiān)管。

（4）增強(qiáng)公路管理部門以及社會(huì)全體人士的公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)。

思想是人類活動(dòng)的根本或者說(shuō)是思想以指導(dǎo)者的身份對(duì)人類的活動(dòng)進(jìn)行控制和管理。增強(qiáng)公里養(yǎng)護(hù)的意識(shí)能夠從根本上改變?nèi)藗儗?duì)公路養(yǎng)護(hù)的看法和做法。主要的措施有兩條：1大力宣傳市政道路工程對(duì)人們生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。2普及道路養(yǎng)護(hù)的知識(shí)，使人們能夠自覺(jué)地行使養(yǎng)護(hù)的職責(zé)。

（5）加強(qiáng)道路工程養(yǎng)護(hù)人才的培養(yǎng)，組建養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

社會(huì)的進(jìn)步離不開(kāi)人類的進(jìn)步，企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人力資源的大力支持。只有人的發(fā)展才能帶動(dòng)一切人類活動(dòng)的大步向前。因此道路養(yǎng)護(hù)管理想要高水平的發(fā)展也需要我們先培養(yǎng)人才，主要的措施有以下三點(diǎn)：1.加強(qiáng)社會(huì)教育機(jī)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)人才培養(yǎng)。2.加強(qiáng)公路管理部門和施工部門的人才培養(yǎng)。3.組建高效的團(tuán)隊(duì)。道路養(yǎng)護(hù)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要將更多的人才組建成團(tuán)隊(duì)才能更好的實(shí)施道路養(yǎng)護(hù)管理工作。

（6）提高計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備在公路養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用。

現(xiàn)代化的監(jiān)控技術(shù)以及檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，能夠大大降低工作的難度。將監(jiān)控技術(shù)以及現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用到公路工程養(yǎng)護(hù)工作中來(lái)，能夠在很大程度上提高道路工程的工作效率和工作質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程養(yǎng)護(hù)管理措施和方法還有很多，這也是需要我們共同研究和探討它的重要目的。同時(shí)也希望有更多的同行業(yè)人士和研究人員加入到它的探討工作中來(lái)，為我國(guó)的市政道路事業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]武家正.公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題與加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理的措施[J].交通科技,2011，(1).

篇7

［關(guān)鍵詞］市政設(shè)施 養(yǎng)護(hù)維修 工程造價(jià)管理

近幾年,我國(guó)各城市市政道路的建設(shè)步伐正以前所未有的速度向前發(fā)展，而大規(guī)模的市政道路建設(shè)后就進(jìn)入養(yǎng)護(hù)管理階段，如何對(duì)建好后的市政道路進(jìn)行有效管理就顯得尤為重要。下面筆者結(jié)合多年來(lái)工作經(jīng)驗(yàn)，談?wù)剛€(gè)人對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)維修工程造價(jià)管理工作的看法。

市政道路養(yǎng)護(hù)維修就是對(duì)市政道路進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)和維修以預(yù)防和消除各種道路病害，使道路工程結(jié)構(gòu)完好、保證道路應(yīng)有的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和使用壽命，保證行車速度和行車安全，保障道路通行能力及其使用功能。

市政道路管理部門每年按照《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》對(duì)其管理的城市道路進(jìn)行技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)價(jià)和技術(shù)指標(biāo)定級(jí)，根據(jù)道路的評(píng)定等級(jí)結(jié)果，將道路維修分為日常小修、中修、大修和改擴(kuò)建四種情況。根據(jù)工程性質(zhì)、工程規(guī)模、工程量、技術(shù)狀況等內(nèi)容，后三種情況一般會(huì)安排專項(xiàng)工程。

對(duì)專項(xiàng)工程事前造價(jià)管理主要是進(jìn)行道路大（中）修項(xiàng)目投資概算，制定專項(xiàng)計(jì)劃并報(bào)上級(jí)主管部門，將計(jì)劃納入到城市維護(hù)費(fèi)預(yù)算，經(jīng)市人大審查通過(guò)。

道路大（中）修改造項(xiàng)目投資概算主要分為兩種：

（1）專項(xiàng)整治項(xiàng)目：有針對(duì)性地對(duì)存在相同問(wèn)題的道路進(jìn)行改造，并將不同的路段合并為一個(gè)項(xiàng)目，這種項(xiàng)目的概算一般采用綜合單價(jià)乘數(shù)量的辦法，即先測(cè)算出單位綜合單價(jià)，再統(tǒng)計(jì)出需改造路段的工程數(shù)量，計(jì)算出投資概算。如我市曾針對(duì)透水磚人行道數(shù)量較少，不利于環(huán)保要求，進(jìn)行了透水磚人行道專項(xiàng)改造計(jì)劃，就是先計(jì)算出透水磚施工的平米單價(jià)為82元、路沿石安裝的延米單價(jià)為60元、分界石安裝的延米單價(jià)為29元，然后乘上統(tǒng)計(jì)出的各條路需要施工的透水磚人行道、路沿石、分界石安裝的工程量，即可算出各條路的人行道改造投資概算。

（2）單項(xiàng)維修項(xiàng)目：就是對(duì)現(xiàn)有的道路進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，對(duì)不能滿足道路使用性能的路段進(jìn)行中修、大修或改擴(kuò)建，并編制項(xiàng)目投資估算并作為項(xiàng)目計(jì)劃投資的控制額。這種項(xiàng)目與一般建設(shè)項(xiàng)目投資概算相同，即對(duì)需要改造的道路，按照工程改造方案編制投資估算。影響道路改造的投資概算最主要的因素是改造方案及施工方法的選取，要盡量對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行多種方案比較，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)致、全面的評(píng)價(jià)后再做出決策。

道路改造大（中）修專項(xiàng)工程與一般建設(shè)工程的流程相同，其造價(jià)管理工作也與一般的建設(shè)工程造價(jià)管理工作相同，下面重點(diǎn)介紹道路日常養(yǎng)護(hù)維修工程的造價(jià)管理工作。

與一般建設(shè)項(xiàng)目相比，市政道路養(yǎng)護(hù)維修工程的造價(jià)特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1、施工地點(diǎn)另星分散，工程量小，人工、材料、機(jī)械的損耗多，點(diǎn)工項(xiàng)目多，人工費(fèi)占工程總價(jià)的比重高。

2、工期短，往往在幾天內(nèi)甚至在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就要完成道路局部修補(bǔ)工作

3、施工時(shí)受交通干擾因素大，修補(bǔ)工作一般都在未封閉交通的情況下開(kāi)展，為配合道路交通時(shí)間，趕工、窩工的費(fèi)用多。

4、道路養(yǎng)護(hù)維修工程主要是對(duì)路面的修修補(bǔ)補(bǔ)，單項(xiàng)工程造價(jià)低，工程結(jié)算往往是合零為整，把不同路段的不同維修內(nèi)容合并計(jì)價(jià)或者按時(shí)間周期結(jié)算。

5、市政養(yǎng)護(hù)維修工程與市民生活息息相關(guān)，對(duì)文明施工要求高，施工干擾因素多，采取的防護(hù)措施也多，所以在工程造價(jià)中，措施費(fèi)、文明施工費(fèi)等非主體性造價(jià)占工程總價(jià)的比例很高。

道路養(yǎng)護(hù)維修工程的造價(jià)管理工作可分為事前、事中、事后三個(gè)階段即計(jì)劃、實(shí)施、竣工驗(yàn)收階段，主要工作內(nèi)容為道路養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)費(fèi)測(cè)算、招標(biāo)階段的造價(jià)控制、施工造價(jià)管理和工程竣工決算四個(gè)方面。

1、市政道路維修工程的事前造價(jià)管理：也就相當(dāng)于建設(shè)工程的計(jì)劃階段，它是工程項(xiàng)目最高造價(jià)的限額，是控制工程建設(shè)撥款額、施工圖預(yù)算的主要依據(jù)。

對(duì)道路的日常養(yǎng)護(hù)維修工程事前造價(jià)管理工作主要是申報(bào)道路日常養(yǎng)護(hù)維修資金：市政道路管理部門根據(jù)城市道路的等級(jí)、數(shù)量，確定每年道路養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)的投資總額。市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)費(fèi)的足額到位是搞好市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作的前提和保障，所以此階段的造價(jià)管理猶為重要。

根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建標(biāo)[2011]187號(hào)通知，編制市政工程設(shè)施年度養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)費(fèi)計(jì)劃要按《市政工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修估算指標(biāo)》施行。要做好此階段的造價(jià)工作，主要從以下幾方面入手：

A、做好市政道路設(shè)施量的統(tǒng)計(jì)工作，搜集有關(guān)資料，如道路的等級(jí)、修（改）建年限、道路的結(jié)構(gòu)分類和道路的數(shù)量等。設(shè)施量的統(tǒng)計(jì)是編制好維修經(jīng)費(fèi)估算的最重要的工作。

B、調(diào)查人工、材料、機(jī)械市場(chǎng)價(jià)格，并按近期的材料市場(chǎng)價(jià)計(jì)算出單位實(shí)物量指標(biāo)單價(jià)。

C、將各類道路的數(shù)量乘上單位實(shí)物量指標(biāo)單價(jià)匯總后得出直接工程費(fèi)，再按規(guī)定計(jì)取相關(guān)的規(guī)費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)、稅金等得出全年的道路養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)費(fèi)。

2、市政道路維修工程事中造價(jià)管理：也就相當(dāng)于建設(shè)工程的實(shí)施階段，此階段主要是通過(guò)招投標(biāo)確定維修隊(duì)伍進(jìn)行道路維修。

（1）招投標(biāo)過(guò)程的造價(jià)管理：市政道路的維修注重社會(huì)效益，所以在擬定招標(biāo)文件時(shí)就要充分考慮這一因素，評(píng)標(biāo)辦法宜采用綜合評(píng)分法，把企業(yè)的綜合實(shí)力、技術(shù)水平和業(yè)績(jī)作為評(píng)標(biāo)定標(biāo)考慮的主要因素。由于道路損壞是動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)變化著的，招標(biāo)工程量也就無(wú)法確定，所以招標(biāo)控制價(jià)只能對(duì)綜合單價(jià)進(jìn)行控制，單價(jià)中包含工程直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、政策性文件規(guī)定費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)、趕工措施費(fèi)及技術(shù)措施費(fèi)用等所有費(fèi)用。

（2）維修施工時(shí)的造價(jià)管理：由于道路損壞的不可預(yù)見(jiàn)性，工作中只能通過(guò)日常巡查來(lái)預(yù)計(jì)維修工程量，根據(jù)巡查到的設(shè)施破損情況對(duì)道路進(jìn)行修補(bǔ)，按照中標(biāo)單價(jià)詳細(xì)計(jì)算其造價(jià)，合理安排維修經(jīng)費(fèi)。要做好此階段的造價(jià)工作，主要做到：

A、熟悉道路的路況，加強(qiáng)道路日常巡查工作。根據(jù)道路巡查情況，對(duì)所需修補(bǔ)的破損道路及時(shí)修補(bǔ)，按道路的原有結(jié)構(gòu)、需要維修面積及維修方案編制預(yù)算。

B、維修方案造價(jià)比對(duì)：對(duì)于發(fā)生多次重復(fù)維修的地段，要分析破損原因并提出相應(yīng)維修加固方案，對(duì)不同的維修方案要進(jìn)行造價(jià)比對(duì)。

C、做好現(xiàn)場(chǎng)維修的記錄，道路維修沒(méi)有事先的工程設(shè)計(jì)圖紙，維修時(shí)可對(duì)維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照記錄。

3、市政道路維修工程事后造價(jià)管理：也就是相當(dāng)于一般建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收階段，此階段需要根據(jù)完成的維護(hù)工程量審核維修工程結(jié)算。由于市政養(yǎng)護(hù)工程另星分散的特性，無(wú)法形成一個(gè)整體工程，在工程造價(jià)中根據(jù)實(shí)際施工情況，可按月結(jié)算；對(duì)于維修量較大的道路，也可單獨(dú)編制工程結(jié)算。

此階段的造價(jià)管理工作主要做好是：

（1）、工程量的核實(shí)，特別是隱蔽工程量的核查，除從內(nèi)業(yè)資料計(jì)算外，還應(yīng)當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查核實(shí)。

（2）、維修質(zhì)量的檢查：現(xiàn)場(chǎng)查看使用的砼是否能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)號(hào)、人行道面磚的強(qiáng)度等級(jí)是否達(dá)到、砂漿的強(qiáng)度等級(jí)、修補(bǔ)后的道路平整性等。

（3）、認(rèn)真對(duì)照維修記錄照片，審核維修工序，維修是否有按操作規(guī)程施工、有否做好文明施工等。

（4）、根據(jù)以上審核情況，辦理工程竣工結(jié)算。由于道路維修時(shí)有部分材料可回收，利用舊料的部分還應(yīng)扣除舊料回收價(jià)值。

通過(guò)以上對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)工程各階段的造價(jià)管理工作的論述，我們可以看出加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理工作能夠切實(shí)提高市政設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理水平、提高養(yǎng)護(hù)資金使用效益和設(shè)施養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證市政道路更好地發(fā)揮其使用性能，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇8

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護(hù)；冷補(bǔ)瀝青混合料；應(yīng)用

前言

市政道路承載著重要的交通運(yùn)輸功能。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，市政道路上的私家車及其他公用車輛數(shù)量越來(lái)越多，這種變化促進(jìn)了市政道路損壞程度的加劇。為了維持市政道路的正常使用，需要運(yùn)用相關(guān)材料定期對(duì)其進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)。

1 養(yǎng)護(hù)市政道路的必要性

市政道路承載著重要的交通功能。車輛數(shù)量的增加為市政道路帶來(lái)了一定的壓力，當(dāng)市政道路的使用功能嚴(yán)重受損時(shí)，原本的車輛需要從其他路線行駛，這種現(xiàn)象為人們的正常工作和生活帶來(lái)了一定的影響。為了保證市政道路的使用壽命及其交通功能的合理發(fā)揮，需要定期對(duì)市政道路進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)[1]。

2 冷補(bǔ)瀝青混合料

2.1 冷補(bǔ)瀝青混合料的概念

在以往的市政道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，施工人員通常使用熱拌瀝青混合料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，由于冬季的溫度較低，這種養(yǎng)護(hù)材料無(wú)法發(fā)揮有效的養(yǎng)護(hù)效果。在這種情況下，冷補(bǔ)瀝青混合料被研制出來(lái)，其中主要包含瀝青、添加劑以及柴油等。

2.2 冷補(bǔ)瀝青混合料的類型

根據(jù)所適應(yīng)施工溫度的不同，可以將冷補(bǔ)瀝青混合料的類型分為以下幾種：第一，A型補(bǔ)料。這種材料通常的應(yīng)用溫度通常高于20℃；第二，B型。這種材料的使用頻率相對(duì)較高，它通常被應(yīng)用在處于10-20℃溫度范圍的工程環(huán)境中；第三，C型。這種類型材料的適用溫度范圍處于0-10℃之間；第四，D型。這種類型材料的適用溫度范圍處于-10-0℃之間；第五，E型。這種類型材料的溫度適用范圍處于零下20℃與零下10℃范圍中；第六，F(xiàn)型。這種類型材料的溫度適用范圍低于-20℃[2]。

2.3 冷補(bǔ)瀝青混合料中添加劑的作用

添加劑的作用主要表現(xiàn)為提升冷補(bǔ)瀝青混合料對(duì)市政道路的粘附力，并提升冷料的抗壓能力，進(jìn)而促進(jìn)市政道路使用壽命的延長(zhǎng)。

3 冷補(bǔ)瀝青混合料在市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

這里以某市政道路養(yǎng)護(hù)工程為例，對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料在該工程中的應(yīng)用進(jìn)行研究。

3.1 傳統(tǒng)市政道路養(yǎng)護(hù)的不足之處

就市政道路而言，冬季傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作主要是對(duì)道路上的積水和積雪進(jìn)行清理，這種處理方式并沒(méi)有起到真正的養(yǎng)護(hù)效果，市政道路的受損情況會(huì)逐漸加劇。當(dāng)春季來(lái)臨時(shí)，市政道路坑槽中會(huì)出現(xiàn)大量積水，這些積水的存在會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響市政道路的使用功能和壽命。

3.2 運(yùn)用冷補(bǔ)瀝青混合料對(duì)市政道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)期

與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法相比，應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料的養(yǎng)護(hù)效果相對(duì)較好。應(yīng)該在夏季完成市政道路的養(yǎng)護(hù)工作。由于該時(shí)期的溫度特點(diǎn)，應(yīng)該應(yīng)用A型冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。該時(shí)期的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為以下幾方面：第一，在夏季時(shí)，冷補(bǔ)瀝青混合料相對(duì)較軟，這種狀態(tài)有助于松鋪系數(shù)的有效控制。第二，該季節(jié)市政道路的路基穩(wěn)定性較高。

3.3 冷補(bǔ)瀝青混合料在市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

該工程的坑槽面積為0.64m2，應(yīng)用38kg冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要在坑槽的坑底刷一層能結(jié)油，并在坑壁刷一層黏結(jié)油。將A型冷補(bǔ)瀝青混合料均勻地?cái)備佋诳硬壑小．?dāng)攤鋪完成后，首先需要運(yùn)用切割機(jī)按照工程實(shí)際需求進(jìn)行切邊，并運(yùn)用壓路機(jī)對(duì)坑槽進(jìn)行碾壓[3]。

3.4 市政道路的養(yǎng)護(hù)效果

養(yǎng)護(hù)工程完成一個(gè)月之后，坑槽中并不存在脫落或松散現(xiàn)象，與原市政路面高度持平，且硬度較高。這種現(xiàn)象表明，冷補(bǔ)瀝青混合料的松鋪系數(shù)控制較好，且松鋪厚度較為合理，施工質(zhì)量較高。到了冬季，該市政道路并未出現(xiàn)受損現(xiàn)象，表明養(yǎng)護(hù)效果較好。

4 應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料對(duì)市政道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

在應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，需要注意的問(wèn)題主要包含以下幾方面：

4.1 冷補(bǔ)瀝青混合料酸堿性問(wèn)題

研究表明，呈酸性的冷補(bǔ)瀝青混合料很難發(fā)揮出良好的修補(bǔ)效果。因此，當(dāng)冷料呈酸性狀態(tài)時(shí)，應(yīng)按照1.5%的比例增加添加劑的含量。這種做法能夠有效增加瀝青與骨料之間的黏附強(qiáng)度，進(jìn)而促進(jìn)良好養(yǎng)護(hù)效果的產(chǎn)生[4]。

4.2 冷補(bǔ)瀝青混合料的儲(chǔ)存問(wèn)題

就冷補(bǔ)瀝青混合料的儲(chǔ)存而言，材料板結(jié)現(xiàn)象的發(fā)生頻率相對(duì)較高。為了保證冷料的正常功能，需要將其進(jìn)行裝袋儲(chǔ)存，并避免其受到其他物體的重壓。

4.3 市政道路坑槽厚度問(wèn)題

當(dāng)需要在冬季進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，應(yīng)對(duì)修補(bǔ)坑槽厚度的設(shè)置加以重視。為了起到良好的修補(bǔ)效果，應(yīng)該將坑槽厚度控制在3cm以上。

4.4 應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料之后的壓實(shí)問(wèn)題

當(dāng)應(yīng)用冷補(bǔ)瀝青混合料對(duì)市政道路進(jìn)行修補(bǔ)之后，為了防止由松軟問(wèn)題引發(fā)路面受損，需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲簩?shí)處理。該環(huán)節(jié)通常運(yùn)用輕型壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)過(guò)程中，施工人員應(yīng)該對(duì)修補(bǔ)處邊角位置的壓實(shí)工作加以重視。

4.5 養(yǎng)護(hù)工程結(jié)束后的問(wèn)題

與夏季養(yǎng)護(hù)工程相比，冬季養(yǎng)護(hù)工程中所使用的冷補(bǔ)瀝青混合料中的柴油比例較大。柴油比例的變化會(huì)延長(zhǎng)冷料的硬度產(chǎn)生時(shí)間。在冬季養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，常常存在由過(guò)早開(kāi)放市政道路引發(fā)的過(guò)往車輛輪胎黏走瀝青的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致坑槽破損。因此，當(dāng)修補(bǔ)工作完成后，應(yīng)該根據(jù)冷料中的柴油實(shí)際比例以及施工現(xiàn)場(chǎng)溫度等因素設(shè)置相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)期限，保證柴油的完全揮發(fā)[5]。

5 結(jié)束語(yǔ)

冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用能夠產(chǎn)生良好的修補(bǔ)效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市政道路使用壽命的延長(zhǎng)。在運(yùn)用冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行市政道路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)該將所設(shè)置坑槽厚度控制在3cm以上，并通過(guò)養(yǎng)護(hù)期限的合理安排以及壓實(shí)工作的重視等方面，保證良好養(yǎng)護(hù)效果的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)市政道路養(yǎng)護(hù)人員工作壓力的降低。

參考文獻(xiàn)

[1]強(qiáng)慧.冬季市政道路養(yǎng)護(hù)中采用冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用[J].科技展望，2014，17：19+21.

[2]趙俊武.冷補(bǔ)瀝青混合料在冬季市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，3：15.

[3]鄧毓康.淺談冷補(bǔ)瀝青混合料在冬季市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2010，15：214-216.

篇9

1.缺乏完善的維修和養(yǎng)護(hù)成本管理核算制度

道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)沒(méi)有將道路維修和養(yǎng)護(hù)的管理職責(zé)劃分明確，也沒(méi)有建立有約束性的監(jiān)督制度。如市政部門都是將道路的維修和養(yǎng)護(hù)工程直接委托給指定的道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，沒(méi)有實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)管理模式。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有動(dòng)力，道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)只要將工程完成，毋需考慮成本問(wèn)題；而且市政部門為了追求速度和質(zhì)量，對(duì)于養(yǎng)護(hù)站的經(jīng)費(fèi)采用包干使用的方式，并加大經(jīng)費(fèi)的投入，導(dǎo)致道路維修和養(yǎng)護(hù)工程在實(shí)施過(guò)程中存在著虛增成本開(kāi)支、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)失真等情況。市政部門本身并沒(méi)有建立完善的監(jiān)督機(jī)制，雖然制定了一些相關(guān)的制度，但是卻并沒(méi)有執(zhí)行力度，形同虛設(shè)。

2.沒(méi)有足夠的專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員和養(yǎng)護(hù)技術(shù)

我國(guó)現(xiàn)有的道路維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比相對(duì)落后，而且沒(méi)有足夠的養(yǎng)護(hù)人員配置到各個(gè)崗位中，道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)也缺乏管理能力，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本增加，養(yǎng)護(hù)效率過(guò)低。尤其是經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的偏遠(yuǎn)地區(qū)，道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)在對(duì)市政道路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)時(shí)，都是以人力養(yǎng)護(hù)為主，沒(méi)有足夠的機(jī)械設(shè)備。雇傭臨時(shí)勞動(dòng)力來(lái)進(jìn)行道路的維修和養(yǎng)護(hù)，不僅增加養(yǎng)護(hù)成本，而且對(duì)路面災(zāi)害的處理能力差，導(dǎo)致道路存在安全隱患。

3.成本核算缺乏科學(xué)性和客觀性

在對(duì)維修和養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行核算時(shí)，大多數(shù)的憑證都存在著失真情況。上面只有材料的名稱，卻沒(méi)有數(shù)量、單價(jià)、廠家等詳細(xì)信息。而且由于成本核算的隨意性，沒(méi)有經(jīng)過(guò)工程技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)的同意就進(jìn)行成本調(diào)整，且沒(méi)有對(duì)生產(chǎn)預(yù)算計(jì)劃編制進(jìn)行充分調(diào)研，使成本預(yù)算沒(méi)有約束力。

二、提高市政道路維修和養(yǎng)護(hù)成本核算質(zhì)量的對(duì)策

1.建立完善的養(yǎng)護(hù)成本管理核算制度

成本預(yù)算是控制成本的重要環(huán)節(jié)，也是起始環(huán)節(jié)。建筑企業(yè)在進(jìn)行市政道路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)之前，就必須進(jìn)行成本預(yù)算，并在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中加強(qiáng)控制。市政道路因其自身的特殊性，中間成本難以進(jìn)行核算。因此企業(yè)在施工之前，要制定一個(gè)科學(xué)的、有計(jì)劃性的維修和養(yǎng)護(hù)方案，這樣就可以避免在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)成本失控的狀況。企業(yè)只有在制定合理的成本預(yù)算之后，才能夠做出預(yù)見(jiàn)性的決策，并確定養(yǎng)護(hù)定額。養(yǎng)護(hù)定額的確定可以核算出正確的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，不僅可以提高養(yǎng)護(hù)效率，還可以降低養(yǎng)護(hù)成本。為了確保養(yǎng)護(hù)成本核算的真實(shí)性，企業(yè)可以根據(jù)日常維修和養(yǎng)護(hù)所需的費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)所需周期結(jié)合起來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)算，形成養(yǎng)護(hù)成本核算的基本數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提高成本核算的質(zhì)量。

2.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的培養(yǎng)

就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)市政道路路面建設(shè)的技術(shù)還有路面建設(shè)的工藝都有了顯著的提高。此外，高速公路路面建設(shè)材料的發(fā)展也呈現(xiàn)出日新月異的特點(diǎn)。這樣，原有的施工材料和施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)工藝變被這些后起的先進(jìn)的材料、技術(shù)、工藝所取代。這對(duì)于改善路面的原有結(jié)構(gòu)，提高路面使用性能有著非常實(shí)際的意義。它可以延長(zhǎng)其使用的壽命，還能夠把養(yǎng)護(hù)的成本維持在合理的范圍之內(nèi)。所以，有關(guān)部門和相關(guān)人員必須要予以足夠的重視?；鶎訂挝辉趯?duì)新技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，需要為其提供專項(xiàng)的資金，以保證實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。此外，還需要和研究所以及相關(guān)的高校聯(lián)合起來(lái)。把自主創(chuàng)新的能力提高，從而使新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝都能夠有效地運(yùn)用到實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，提高效率，降低成本。筆者以為，如果想要將目前這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后的現(xiàn)狀更好的改善，僅僅靠大力采用新工藝等手段是不夠的，還需要培養(yǎng)相關(guān)的技術(shù)型的人才。將培養(yǎng)技術(shù)型的人才和技術(shù)型的工人列入到重要的議事日程當(dāng)中，是高速公路管理部門的需要重視的問(wèn)題。此外，還需要把相關(guān)的養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)提升起來(lái)，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，還可以時(shí)常搞一些如技術(shù)比賽活動(dòng)。上級(jí)部門也應(yīng)該健全相應(yīng)的技術(shù)人才培訓(xùn)機(jī)制，把專業(yè)人才的分配渠道理順好，從人才的角度和技術(shù)的角度把成本節(jié)支的潛力挖掘出來(lái)。

三、結(jié)語(yǔ)

篇10

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

Abstract: Highway Preventive Maintenance in order to better maintain long-term good use performance of highway, from the operation and management and the economic and technological point of view, based on the detection of specific results and maintenance standards, take effective measures and scientific, effective maintenance and maintenance work, the highway asphalt pavement preventive maintenance time determine and make further study on the technology of preventive maintenance. For reference.

Key words: road construction; asphalt pavement; preventive maintenance; maintenance technology

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104(2013)

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

從國(guó)內(nèi)外研究和實(shí)踐證明，確定一個(gè)規(guī)范的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，有利于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的推廣實(shí)施，有利于監(jiān)督考核，有利于促進(jìn)路網(wǎng)總體水平的提高，也有利于讓有限的養(yǎng)護(hù)資金發(fā)揮最大的效益，獲得最好的費(fèi)效比。為此結(jié)合研究可以給出我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念。

從狹義上講：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在路面沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好地保持道路路面的良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，延緩未來(lái)的路面破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，采取相應(yīng)的技術(shù)措施用以改善路面系統(tǒng)的功能狀況，提升路面服務(wù)水平。

從廣義上講：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在道路沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好地保持道路的良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，延緩道路未來(lái)的破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，針對(duì)道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，積極采取路基維護(hù)、路面維修、橋涵維修加固、附屬設(shè)施維護(hù)等相應(yīng)的綜合技術(shù)措施，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，提升道路服務(wù)水平。

二者的主要區(qū)別是：狹義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念僅僅局限路面，按照目前的養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中劃分的養(yǎng)護(hù)工程類別，是路面養(yǎng)護(hù)工程中除小修保養(yǎng)、大修以外的養(yǎng)護(hù)工程，可以劃入路面中修工程的范疇；廣義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念包含了國(guó)外的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)兩個(gè)層面的內(nèi)容，包括了道路設(shè)施中的路基、路面、橋涵及附屬設(shè)施的全部?jī)?nèi)容，按照目前的養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中劃分的養(yǎng)護(hù)工程類別，是除大修工程以外的包括維修保養(yǎng)中修工程，從“預(yù)防”的角度來(lái)看，小修工程是對(duì)小病害進(jìn)行及時(shí)性修復(fù)，是防止大病害的發(fā)生，廣義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念是全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，是一個(gè)系統(tǒng)工程。以下就針對(duì)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)做進(jìn)一步探討。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)確定

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性和有效性在很大程度上取決于采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的時(shí)機(jī)，在何種情況下采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。在目前的實(shí)際應(yīng)用中，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取方法主要有：

基于時(shí)間的確定方法

表1瀝青路面處置措施時(shí)間表

根據(jù)設(shè)計(jì)施工資料和經(jīng)驗(yàn)一般認(rèn)為，每個(gè)路段大致都有一個(gè)需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)間。表1給出了瀝青路面需要在不同的時(shí)間進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。當(dāng)然進(jìn)行各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)際時(shí)間隨交通水平和環(huán)境有所不同。但管理部門可以據(jù)此確定所轄路段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)的大致時(shí)間。這種方法與施工質(zhì)量、交通量大小有很大的關(guān)系，經(jīng)驗(yàn)性較強(qiáng)。

（二）基于路況的確定方法

基于路況的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是從路面的實(shí)際破壞狀況出發(fā)，找到進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的臨界破壞狀態(tài)。定量確定路面狀況可以利用已有的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)或路面管理系統(tǒng)（CPMS的）資源，采用路面養(yǎng)護(hù)指數(shù)評(píng)定系統(tǒng)貨其中的某項(xiàng)指數(shù)來(lái)判斷合時(shí)的時(shí)機(jī)。

（三）生命周期費(fèi)用分析法

生命周期費(fèi)用分析是在一定的時(shí)期內(nèi)，通過(guò)分析某一路段的初見(jiàn)費(fèi)用和以后的折扣費(fèi)用來(lái)評(píng)價(jià)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值的過(guò)程。生命周期評(píng)估法是目前應(yīng)用比較廣泛的一種方法。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)推遲了昂貴的路面大修活動(dòng)，但預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求提前支付養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。在不同時(shí)期支付同樣多的費(fèi)用由不同的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，所以有必要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。分析的方法是將分析其內(nèi)不同時(shí)間支出的費(fèi)用，按某一預(yù)定的貼現(xiàn)率轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的費(fèi)用。通過(guò)轉(zhuǎn)化成單一的限制，可在等值的基礎(chǔ)上比較各種方案。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的內(nèi)容

目前，國(guó)內(nèi)普遍采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施有如下幾種：

（一）表面封層

表面封層包括霧封層、再生劑等方法，封層材料一般是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，有的也采用較細(xì)的瀝青混合料。當(dāng)瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開(kāi)始出現(xiàn)輕微龜裂、貧油的現(xiàn)象，表面封層是這一階段養(yǎng)護(hù)的最有效手段。

（二）裂縫填補(bǔ)

裂縫填補(bǔ)是常規(guī)的養(yǎng)護(hù)措施。即使對(duì)瀝青路面裂縫實(shí)施有效的填封，可以大大減少坑槽的形成和裂縫的進(jìn)一步發(fā)展。根據(jù)我們的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)踐，對(duì)瀝青路面的裂縫及時(shí)選用性能優(yōu)良的密封膠進(jìn)行有效的填封處理相當(dāng)重要。

（三）石屑封層

石屑封層是一種經(jīng)濟(jì)型養(yǎng)護(hù)手段，隨著材料改進(jìn)與技術(shù)的發(fā)展，有些聚合物改型乳化石屑封層也越來(lái)越多地用于中交通量的道路。目前，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中石屑封層還少有應(yīng)用。

（四）稀漿封層和微表處

稀漿封層尤其是微表處具有良好的抗滑性能、快速凝固成型、早期開(kāi)放交通，施工過(guò)程簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率很高，因而它更加使用與大交通量和高速行駛的道路。微表處的厚度可達(dá)10～15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀漿放層更好，并可具有某些修復(fù)功能，例如由于改善平整度、修補(bǔ)車轍、輕度松散、泛油等病害的校正。

（五）薄層罩面

薄層罩面也是一種很早采用的傳統(tǒng)預(yù)防養(yǎng)護(hù)方法，它是在原有路面上加鋪一層厚度不超過(guò)2.5cm的熱瀝青混合料，他可以有效防止品質(zhì)正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善其平整度、恢復(fù)它的抗滑阻力，校正路面的輪廓，對(duì)路面也有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用，但養(yǎng)護(hù)的成本一般較高。

圖 我國(guó)瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇流程圖

四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

公路瀝青混凝土路面在一定的運(yùn)營(yíng)階段采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)把路面病害及造成病害的因素處理在萌芽狀態(tài)，才能有效延長(zhǎng)路橋的中修、大修期，可降低路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)路面使用壽命，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金的最大效益。為了更好地保持道路的良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，延緩道路未來(lái)的破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，針對(duì)道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，積極采取路基維護(hù)、路面維修、橋涵維修加固、附屬設(shè)施維護(hù)等相應(yīng)的綜合技術(shù)措施，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，提升道路服務(wù)水平。廣義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念才是全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，才是道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的真正含義。

五、結(jié)束語(yǔ)

堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在延緩公路使用性能惡化速率、延長(zhǎng)其使用壽命和節(jié)約使用壽命周期費(fèi)用方面都有著重要的意義。因此，持續(xù)開(kāi)展對(duì)路面及附屬設(shè)施的日常檢查，定期檢查和檢測(cè)評(píng)定，及早進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是控制公路病源，保持和改善道路的使用性能，提高公路經(jīng)濟(jì)效益的有效手段。

參考文獻(xiàn)：

[1]JT073.2- 2001．公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S]．