導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程監(jiān)理服務(wù)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：市政道路；監(jiān)理；存在問題

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時也加快了城市化的進(jìn)程，大量的人開始涌入到城市中，因此，城市交通在發(fā)展的過程中也受到了很大的影響，逐漸成為了城市發(fā)展過程中要解決的重要問題。城市道路在不斷使用過程中出現(xiàn)了交通流量越來越大的問題，因此，很多的建設(shè)單位在施工過程中面臨的要求越來越高。市政道路在使用過程中面臨著車輛越來越多，路面承載壓力越來越大的情況，因此，道路質(zhì)量問題和安全問題成為了道路建設(shè)中要重視的首要問題，必須對市政道路工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，保證施工質(zhì)量不會受到影響。

1.市政道路工程監(jiān)理的內(nèi)容

1.1、設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理

在工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理工作，主要的目的就是對工程項(xiàng)目質(zhì)量提出更加合理的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，對施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且對相關(guān)工作的進(jìn)度進(jìn)行掌握，能夠保證設(shè)計(jì)工作實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理工作主要的任務(wù)體現(xiàn)在以下幾個方面。首先，在設(shè)計(jì)工作開始之前，要對道路工程項(xiàng)目的目標(biāo)進(jìn)行必要的論證，然后對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資規(guī)劃和進(jìn)度規(guī)劃設(shè)計(jì)，對業(yè)主的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行明確，然后對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評選，并且開展初步的勘察設(shè)計(jì)工作。其次，在設(shè)計(jì)工作中，要對設(shè)計(jì)文件和相關(guān)的圖紙進(jìn)行審核，編制相關(guān)的預(yù)算。最后，在設(shè)計(jì)工作完成以后，對設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)文件要進(jìn)行審核，對重大技術(shù)問題要進(jìn)行專項(xiàng)的討論，并且對招標(biāo)文件也要進(jìn)行審核。設(shè)計(jì)監(jiān)理的質(zhì)量控制應(yīng)該將重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)的內(nèi)在質(zhì)量上，采取必要的措施，對項(xiàng)目建設(shè)的意圖進(jìn)行理解，同時，對項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的環(huán)境以及條件進(jìn)行熟悉，掌握工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行分析，在保證工程質(zhì)量的前提下，對效益進(jìn)行提高。

1.2、施工過程的質(zhì)量監(jiān)理

對施工監(jiān)理進(jìn)行嚴(yán)格的控制可以有效的保證工程的順利進(jìn)行和完成。在施工監(jiān)理的過程中必須要詳細(xì)的掌握地質(zhì)的現(xiàn)狀。地質(zhì)條件是影響市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵問題，很多的路基病害的問題大多都是由于地質(zhì)問題而導(dǎo)致的。因此，必須要掌握施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況是當(dāng)前保證施工的質(zhì)量、避免出現(xiàn)質(zhì)量事故的關(guān)鍵條件，要將現(xiàn)有的地質(zhì)資料與現(xiàn)場的實(shí)際勘探相結(jié)合，對地質(zhì)條件盡可能地做到詳盡了解；加強(qiáng)隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)理。隱蔽工程大多屬構(gòu)造物的基礎(chǔ)，施工完成后很難再進(jìn)行檢查，它的質(zhì)量優(yōu)劣，直接關(guān)系到構(gòu)造物是否能安全使用，若不把好施工質(zhì)量關(guān)，將會給工程帶來極大隱患和造成不可估量的損失；嚴(yán)格監(jiān)理程序，加強(qiáng)抽檢力度。工程監(jiān)理必須規(guī)范化、程序化，對不同性質(zhì)的工程分別制定切實(shí)可行的監(jiān)理程序。對于重要結(jié)構(gòu)和重要部位加強(qiáng)巡視、旁站，增加抽檢頻率，堅(jiān)持隨機(jī)抽樣，做到用數(shù)據(jù)說話。對抽檢不合格的項(xiàng)目堅(jiān)決進(jìn)行處理，直到合格，方可進(jìn)行下道工序施工；監(jiān)理工作要以防為主，定期召開監(jiān)理例會，對工程事先預(yù)控、事后檢查，用先進(jìn)的檢測手段及時反饋質(zhì)量信息。

2.市政道路監(jiān)理中存在的問題

2.1、監(jiān)理費(fèi)用不合理，存在片面性

工程監(jiān)理的費(fèi)用通常都比較低，這樣就使得很多的監(jiān)理單位在經(jīng)營過程中出現(xiàn)了缺乏必要維護(hù)和更新監(jiān)理儀器的費(fèi)用，因此，經(jīng)常會雇傭一些素質(zhì)比較差"工資水平比較低的人員進(jìn)行工作，對監(jiān)理工作的健康發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響，同時，在監(jiān)理過程中也出現(xiàn)了對工程質(zhì)量監(jiān)理進(jìn)行重視對進(jìn)度以及投資監(jiān)理忽視的情況，導(dǎo)致工程在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)工期延長費(fèi)用增加的情況，對施工企業(yè)的社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益都產(chǎn)生了很大的影響。

2.2、業(yè)主選擇監(jiān)理單位存在問題

在監(jiān)理招投標(biāo)工作中“暗箱”操作依舊存在,監(jiān)理市場缺乏規(guī)范化和公平競爭的運(yùn)行機(jī)制,其后果逐漸淡化了自身的市場競爭意識和服務(wù)意識,影響了監(jiān)理市場的正常發(fā)展。地方保護(hù)主義和主管部門的長官意志在監(jiān)理工作中常常起著主導(dǎo)性的作用,導(dǎo)致了監(jiān)理工作中缺乏自我“造血”的機(jī)能,造成了不公平的競爭。

2.3、監(jiān)理工作的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國的市政工程監(jiān)理體制還存在著許多缺陷。市政工程的監(jiān)理工作具有較大的局限性，僅僅是停留在施工階段。同時，監(jiān)理單位的確定相對滯后，監(jiān)理方的職能得不到最佳發(fā)揮。此過程中業(yè)主對監(jiān)理工作的干預(yù)過多，導(dǎo)致監(jiān)理方?jīng)]有實(shí)權(quán)，只是充當(dāng)一個形式。除此之外，施工單位忽視了監(jiān)理方的指令，而且監(jiān)理費(fèi)用不高，難以保證監(jiān)理質(zhì)量，最終影響了監(jiān)理工作的穩(wěn)定性。

3.加強(qiáng)市政道路工程監(jiān)理的措施

3.1、對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行監(jiān)理

設(shè)計(jì)方案作為市政道路施工的前提和最根本的基礎(chǔ)，市政道路大多都是政府財(cái)政籌集資金，是為了民眾而服務(wù)。在確定質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資目標(biāo)的時候，可能會產(chǎn)生很大的隨意性。對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行監(jiān)理是為了保證公眾的安全和利益，并且可以有效的檢查設(shè)計(jì)方案是否滿足施工的可行性要求。另外，市政道路在設(shè)計(jì)的過程中必須要結(jié)合城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并且結(jié)合當(dāng)前城市的規(guī)劃現(xiàn)狀，綜合考慮各個管線之間的平面布置，避免出現(xiàn)大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)過程中要多關(guān)注實(shí)際中的交通設(shè)施和公共設(shè)施，避免施工中的反復(fù)施工和錯亂施工問題。建設(shè)單位在整個設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

3.2、進(jìn)度控制

此過程中，需要以預(yù)控為主。同時在具體的監(jiān)理工作中，為確保監(jiān)理工作的靈活性，最好采用動態(tài)控制與靜態(tài)控制相結(jié)合的方式。這就要求施工單位按照合同規(guī)定的期限，做好整個市政工程施工的計(jì)劃。而總監(jiān)需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，認(rèn)真審查施工計(jì)劃。依據(jù)工地實(shí)際情況，在施工單位編制周進(jìn)度計(jì)劃之后，在監(jiān)理會議上要核實(shí)上周的工程進(jìn)度。一旦發(fā)現(xiàn)與實(shí)際施工存在偏差，總監(jiān)必須找出原因，及時調(diào)整工程進(jìn)度，以保證施工在規(guī)定的期限內(nèi)完成。影響工程進(jìn)度的因素是多方面的，因此總監(jiān)理工程師必須認(rèn)真研究，加強(qiáng)對工程的監(jiān)理。因?yàn)榻ㄔO(shè)單位和設(shè)計(jì)單位不負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更，出現(xiàn)圖紙不符合要求、材料確認(rèn)不及時等狀況。這時，總監(jiān)理工程師應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)理作用，督促建設(shè)單位及時解決好問題，將其對工程進(jìn)度的影響降到最低。同時，必須要求施工單位對施工方案進(jìn)行調(diào)整，加班作業(yè)。不容忽視的是，要加強(qiáng)對建設(shè)單位指定的分包單位的監(jiān)理，確保施工進(jìn)度。

3.3、加強(qiáng)監(jiān)理人員素質(zhì)，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)

首先，要選擇具有一定專業(yè)知識的人員，同時，在政治素質(zhì)以及職業(yè)道德方面也要非常高，同時，在技術(shù)水平以及管理能力方面都要進(jìn)行要求，并且具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)。其次，監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)的人員要能夠?qū)ο嚓P(guān)的合同法規(guī)進(jìn)行掌握，在工作中要表現(xiàn)出實(shí)事求是，廉潔奉公，公正無私的品質(zhì)，這樣在工作中能夠避免出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象，對工程的質(zhì)量能夠進(jìn)行保障。最后，要逐步對監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)行擴(kuò)大，對外聘人員可以進(jìn)行逐步的取代，這樣能夠使監(jiān)理隊(duì)伍逐漸變成一支真正的正規(guī)軍。要對在職人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和道德培養(yǎng)，使其在工作中能夠做到得心應(yīng)手，在監(jiān)理工作中能夠更加的樹立榜樣，對監(jiān)理隊(duì)伍的中堅(jiān)力量養(yǎng)成非常有幫助。公路建設(shè)中一般都是實(shí)行三級監(jiān)理制度，在監(jiān)理方面不同的人員負(fù)責(zé)的工作范圍不同，監(jiān)理部門要根據(jù)具體的情況，建立一個合理的監(jiān)理執(zhí)行機(jī)構(gòu)，應(yīng)該具有科學(xué)性和嚴(yán)密性，同時，在分工方面要明確，對責(zé)任要進(jìn)行劃分，對監(jiān)理、業(yè)主以及承包商之間的關(guān)系要進(jìn)行很好處理。

結(jié)束語

近年來，由于我國監(jiān)理體制還不夠完善，因此在市政工程監(jiān)理的過程中還存在著很多的問題。為了有效的提高市政道路工程監(jiān)理的質(zhì)量，那么不僅僅需要依靠監(jiān)理工程師，還必須要考慮綜合各個方面的因素。為了有效的改善監(jiān)理的現(xiàn)狀，首先必須要建立一個高效、可靠的監(jiān)理系統(tǒng)，從而有效的保證監(jiān)理工作在整個工程中順利的實(shí)施。施工單位必須要根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，簽訂合理的監(jiān)理合同，在施工過程中，嚴(yán)格按照合同要求對工程進(jìn)行監(jiān)理。

參考文獻(xiàn)

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[2]還士友. 城市道路工程監(jiān)理存在的問題及對策[J]. 江西建材,2014,08:135.

篇2

【關(guān)鍵詞】市政工程；監(jiān)理；問題；對策

【中圖分類號】TU712【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】2095-2066（2016）11-0135-02

1引言

對于市政工程中的監(jiān)理工作，通常涉及到多個方面，而比較于其他的工程項(xiàng)目，往往存在許多不同的監(jiān)理要點(diǎn)和難點(diǎn)，因此，如何解決監(jiān)理工作中存在的問題，是市政工程建設(shè)過程中的重中之重，對于全面推進(jìn)市政工程的建設(shè)，保證工程質(zhì)量具有重要意義。

2市政工程中監(jiān)理的作用

2.1控制施工進(jìn)度

在市政工程中開展監(jiān)理工作的重要作用之一，在于控制施工進(jìn)度，其監(jiān)理的內(nèi)容主要包括各建設(shè)階段的工作程序、內(nèi)容、持續(xù)的時間以及銜接關(guān)系等，基本建立流程如圖1所示。監(jiān)理的形式包括制定規(guī)劃、編寫細(xì)則、審核方案、召開會議、跟蹤與嚴(yán)格監(jiān)督等，通過協(xié)調(diào)多方關(guān)系達(dá)到控制施工進(jìn)度的目的。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)在實(shí)施工程建設(shè)過程中按照工作計(jì)劃，制定嚴(yán)格的工期監(jiān)督措施，及時調(diào)整工程進(jìn)度，保證工程能夠如期竣工。在工程施工階段，監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)編制并審核施工進(jìn)度計(jì)劃，確保其實(shí)現(xiàn)，并注意審核進(jìn)度安排的合理性，從而確定開工日期與竣工日期。

2.2控制施工質(zhì)量

在工程建設(shè)監(jiān)理的過程中，相關(guān)監(jiān)理人員的工作除了需要對設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真研究之外，還需要預(yù)測工程中容易發(fā)生的質(zhì)量和技術(shù)問題，盡而從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全等多個方面，提出相應(yīng)的解決方案和有效措施，指導(dǎo)工程的順利展開。

2.3控制工程投資

正常情況下，工程進(jìn)度款由施工單位進(jìn)行申請，首先向監(jiān)理單位提交申請表及其它相關(guān)資料，然后由監(jiān)理單位依據(jù)相應(yīng)的合同條款、施工圖設(shè)計(jì)文件，以及工程現(xiàn)場實(shí)際的完成情況，審核工程量及工程價款，最終簽發(fā)工程款支付證書。對于其中可能影響造價的設(shè)計(jì)變更、索賠等問題進(jìn)行控制。

2.4管理施工合同

合同管理是監(jiān)理工作的核心，合同管理工作幾乎貫穿于整個工程的實(shí)施過程中，關(guān)系到工程實(shí)施的各個方面，在整體項(xiàng)目的實(shí)施中，發(fā)揮著保證和總控制的作用。合同管理占據(jù)特殊地位，主要是因?yàn)閷τ诠こ添?xiàng)目工期長、協(xié)調(diào)關(guān)系等方面具有重要作用，其協(xié)調(diào)的關(guān)系包括施工單位、建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、咨詢單位、監(jiān)理單位、材料設(shè)備供應(yīng)單位等之間的關(guān)系。業(yè)主與承包商也會發(fā)生合同爭議，監(jiān)理方作為第三方，應(yīng)當(dāng)積極主動協(xié)調(diào)解決爭議，依據(jù)施工合同以及其它合同公正地判明各方責(zé)任。

2.5管理施工安全

安全生產(chǎn)是保障工程質(zhì)量和順利實(shí)施工程的重要前提條件之一。在市政工程施工全過程中，都應(yīng)當(dāng)充分重視施工安全的監(jiān)理，從最大程度上預(yù)防并減少工程事故的發(fā)生，要有針對性地在不同施工階段，選擇相適應(yīng)的安全管理措施，以應(yīng)對不同施工環(huán)境中存在的不同施工情況與環(huán)境特點(diǎn)。

3市政工程監(jiān)督管理過程中所存在的問題

3.1監(jiān)理制度問題

“有規(guī)矩才成方圓”市政工程的建設(shè)離不開相應(yīng)的政策支持，才能更好的保證工程的有序順利進(jìn)行?？墒乾F(xiàn)實(shí)生活中，很多市政工程出現(xiàn)問題后無法找到解決的辦法，因此影響了施工的效率和質(zhì)量。一些市政工程單位確實(shí)構(gòu)建了相關(guān)的政策，然而因?yàn)楦鞑块T人員各司其職的過程中忽略了相互溝通，使政策的落實(shí)沒有達(dá)到很好的效果。一些市政工程建設(shè)單位存在著人員關(guān)系復(fù)雜，職責(zé)不分明，機(jī)構(gòu)設(shè)置模糊不清的問題，使得制度形同虛設(shè)，辦事效率不高。

3.2監(jiān)理合同管理問題

實(shí)際上市政工程監(jiān)理人員往往并沒有做到按合同辦事，因此監(jiān)理工作者的職權(quán)沒能充分發(fā)揮，再加上監(jiān)理費(fèi)用總是沒有按時支付，這樣就嚴(yán)重降低了市政工程的施工進(jìn)度。

3.3監(jiān)理工作者綜合素質(zhì)低

現(xiàn)階段我國從事專業(yè)監(jiān)理工作的人員還比較稀少，監(jiān)理單位為了節(jié)省開支，采用臨時雇傭監(jiān)理人員的方法，因此監(jiān)理工作一般由一般監(jiān)理人員完成，而且大多是從其他部門挪用的，專業(yè)性非常弱，綜合素質(zhì)較低這樣就導(dǎo)致了監(jiān)理工作不到位，產(chǎn)生很多問題。

3.4問題處理不夠公平公正

從原則上來說，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間應(yīng)當(dāng)是平等共存的，而監(jiān)理作為第三方，要求能夠公平公正的傳達(dá)業(yè)主意圖、控制項(xiàng)目。事實(shí)上，迫于生存的壓力與利益關(guān)系，監(jiān)理方的費(fèi)用來自于業(yè)主，致使監(jiān)理方下意識偏向業(yè)主。加上業(yè)主方對于監(jiān)理工作的干預(yù)較多，在發(fā)生爭議或事故時，監(jiān)理工程師常常難以保持第三方的公正態(tài)度來行使權(quán)力，因而作出對施工企業(yè)不公平的判斷。

3.5行政部門監(jiān)管不力

（1）對于工程監(jiān)理部門設(shè)立的門檻低，一些擁有政府背景的單位，即使人員缺乏相應(yīng)的水平和施工經(jīng)驗(yàn)，卻能夠堂而皇之地成立監(jiān)理公司，造成嚴(yán)重的唯心主義，看誰都認(rèn)為是在偷工減料；加上人員流動的不穩(wěn)定性，容易出現(xiàn)后來人不了解前段工程狀況，因而難以針對工程監(jiān)理的關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵部位開展工作。（2）工程監(jiān)理市場的不規(guī)范。承攬監(jiān)理業(yè)務(wù)時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)包監(jiān)理業(yè)務(wù)、掛靠監(jiān)理證照的現(xiàn)象；還有行業(yè)保護(hù)、部門保護(hù)，甚至批條子，打招呼的現(xiàn)象；有些明招暗定，搞虛假招標(biāo)；或者業(yè)主私招亂雇，系統(tǒng)內(nèi)搞同體監(jiān)理等多種問題，致使監(jiān)理無法真正發(fā)揮作用。另外，監(jiān)理人員的能力考核方式也與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，監(jiān)理市場不健全，監(jiān)督管理機(jī)制的不完善，監(jiān)理人員的能力審核問題等都非常值得重視。（3）政府對于工程監(jiān)理的各類人員業(yè)務(wù)、技能方面的培訓(xùn)不足。在整個行業(yè)內(nèi)，相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)制未能建立起來，缺乏鼓勵支持的相關(guān)政策。即便有些單位、地方設(shè)立了相應(yīng)的培訓(xùn)工作，但往往是流于形式的，并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的考試制度選拔，許多人只報名，卻沒有參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，只是應(yīng)付了事，因而無法保證監(jiān)理質(zhì)量。

4市政工程監(jiān)理的優(yōu)化策略

4.1全面掌控工程監(jiān)理

4.1.1召開安全會議，組織安全檢查監(jiān)理工作者應(yīng)承擔(dān)起自身的職責(zé)，以定期檢查為主，偶爾進(jìn)行突擊檢查市政工程施工場地的施工情況，一旦發(fā)現(xiàn)任何安全或質(zhì)量問題，必須馬上勒令其停止施工，要求有關(guān)部門采取整改措施以消除隱患，確保工程安全外，市政工程監(jiān)理單位必須馬上召開會議匯報安全狀況，協(xié)調(diào)解決所面對的問題，之后還要保證定期組織安全檢查，以杜絕發(fā)生安全問題。4.1.2嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量控制規(guī)范在市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員要在深入理解和掌握市政道路工程國家、地方政府相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對施工過程中的各階段、各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過程中，一旦發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)操作、偷工減料、不按實(shí)際設(shè)計(jì)施工等不良現(xiàn)象時濫理人員應(yīng)立即制止并上報相關(guān)監(jiān)督管理部門。與此同時監(jiān)理人員要結(jié)合工程施工的實(shí)際情況對監(jiān)理制度和體系中可能存在的不足進(jìn)行及時有效的修正和彌補(bǔ)。4.1.3控制施工監(jiān)理收費(fèi)為使工程建設(shè)監(jiān)理單位可健康持續(xù)發(fā)展，需要保證監(jiān)理費(fèi)的合理收取。一方面需要業(yè)主單位增加監(jiān)理投資費(fèi)用，擴(kuò)大監(jiān)理服務(wù)范圍、擴(kuò)充監(jiān)理服務(wù)內(nèi)容，對工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)做出相應(yīng)的調(diào)整。另一方面，監(jiān)理單位需從自身出發(fā)，加強(qiáng)監(jiān)理單位的法律意識，加大對現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)理人員的資金投入，引進(jìn)高素質(zhì)監(jiān)理人員同時提高監(jiān)理人員的待遇，提高企業(yè)的監(jiān)理服務(wù)水平。監(jiān)理單位要通過提高自身的企業(yè)信用等級，擴(kuò)展監(jiān)理單位的業(yè)務(wù)范圍，為企業(yè)創(chuàng)造大的經(jīng)濟(jì)效益，使本企業(yè)處于一個良性循環(huán)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，從而促進(jìn)整個監(jiān)理行業(yè)的健康發(fā)展。

4.2完善市政工程監(jiān)理制度

為了保證市政工程的順利完成，市政工程管理單位需要建立一系列完備的監(jiān)督管理制度，與此同時應(yīng)該明確各單位的分工，做到職權(quán)分明，確保各項(xiàng)工作有序、順利落實(shí)。例如市政道路工程應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況，制定合理科學(xué)的道路監(jiān)管制度，從而實(shí)現(xiàn)了解道路現(xiàn)實(shí)路況，并對道路工程的安全、環(huán)境、質(zhì)量等方面實(shí)時監(jiān)督管理。監(jiān)理單位在簽訂道路工程監(jiān)理合同后，應(yīng)該立即組織專門的機(jī)構(gòu)、專門負(fù)責(zé)人著手實(shí)施，在此過程中，根據(jù)道路工程的進(jìn)度編制和調(diào)整相關(guān)的細(xì)則和規(guī)定，同時建立實(shí)驗(yàn)室對道路工程相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最后值得注意的是市政工程開工以后，各部門要對工程的各項(xiàng)開支了然于胸，做出預(yù)算然后及時簽發(fā)預(yù)付款的支付證書。

4.3構(gòu)建建設(shè)方與監(jiān)理方的平等關(guān)系

需要對組織建設(shè)單位和監(jiān)理單位，定期進(jìn)行法律知識方面的培訓(xùn)，以提高相關(guān)監(jiān)理人員的法律意識和綜合素質(zhì)，從而確定監(jiān)理單位在工程中占據(jù)的重要地位，加強(qiáng)建設(shè)方、監(jiān)理方的協(xié)調(diào)工作。此外，還可以加強(qiáng)工程監(jiān)理的宣傳工作，以獲得關(guān)聯(lián)單位的認(rèn)可與協(xié)作。堅(jiān)定維持建設(shè)方、監(jiān)理方處于平等的法律地位，使雙方能夠就工程建設(shè)的質(zhì)量與效率進(jìn)行全面的考慮，進(jìn)而達(dá)到保證工程建設(shè)順利開展的目的。

4.4加強(qiáng)市政工程建設(shè)的合同管理

市政工程項(xiàng)目的合同管理是否恰當(dāng)直接影響市政工程建設(shè)的實(shí)施效果和效率，在實(shí)際操作中，合同管理工作往往涉及很多方面，內(nèi)容復(fù)雜、合同有效期較長，再加上工程的信息量很大，合同的管理有一定的難度，很難全面有效，但是合同管理又是必不可少的，監(jiān)理工作人員必須從合同的簽訂開始就嚴(yán)格把關(guān)，對合同的每項(xiàng)條款都進(jìn)行詳細(xì)的說明。此外，監(jiān)理人員要認(rèn)真審核合同的每一個細(xì)節(jié)，才能更好地為雙方服務(wù)，保證雙贏之后就是嚴(yán)格按照合同的規(guī)定執(zhí)行，即使是補(bǔ)充事項(xiàng)也需要認(rèn)真謹(jǐn)慎的對待，在正式施工之前，市政工程的監(jiān)管工作者還需盡可能詳細(xì)的搜集有關(guān)村料，認(rèn)真篩選有用信息，從而保證整個工程建設(shè)有序健康的施行。

5結(jié)語

為了能夠有效提高市政工程的監(jiān)理工作效率，應(yīng)當(dāng)在依靠監(jiān)理工程師的同時，重點(diǎn)考慮綜合因素，從而有效改善監(jiān)理狀況，通過建立高效、可靠的監(jiān)理系統(tǒng)的方式，有效保證監(jiān)理工作的順利開展。

參考文獻(xiàn)

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[2]姚順友.做好市政工程監(jiān)理工作的幾點(diǎn)體會[J].工業(yè)b，2015（5）：47~48.

篇3

Abstract: The characteristics of municipal road engineering are analyzed, from the preparatory work for the project, material inspection and acceptance and so on, proposed the construction supervision of city road engineering should take some counter measures.

Key words: municipal road; project supervision; quality control

中圖分類號: TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號

市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分,是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,因此,道路工程施工質(zhì)量,直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路,快捷的交通,做為一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。改革開放以前,市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制,一直沿用政府出資, “自籌、自管”和“工程指揮部”直接管理模式,在實(shí)際工作當(dāng)中,雖然能集中力量,短期會戰(zhàn),取得了一定的成績,但是由于自建、自管,也暴露了許多弊病。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立,市政道路工程項(xiàng)目管理,引入了第三方———監(jiān)理單位,逐步實(shí)現(xiàn)了道路工程建設(shè)管理專業(yè)化、社會化、科學(xué)化。通過監(jiān)理單位獨(dú)立、公正的監(jiān)理工作,極大地提高了市政道路工程建設(shè)管理的水平。隨著監(jiān)理單位直接參加工程管理,使得市政道路工程項(xiàng)目管理的組織得以健全。

1 城市道路工程的特點(diǎn)

1. 1 準(zhǔn)備期短，開工急城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

1. 2 施工場地狹窄，動遷量大由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

1. 3 地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

1. 4 原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達(dá)到50 %左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

1. 5 質(zhì)量控制難度大 在城市道路的施工過程中，往往會出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。

1. 6 地質(zhì)條件影響大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。

2 施工監(jiān)理措施通過以上分析，在城市道路工程施工監(jiān)理工作中，就可以針對性地采取一些措施:

2. 1 對進(jìn)場材料、半成品、成品的質(zhì)量檢查市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)理工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，加強(qiáng)對材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場材料的質(zhì)量。

2. 2 原材料的驗(yàn)收

2. 2. 1 填方用土對于道路工程路基填筑、給排水管道、溝槽回填等，均需要選擇合適的材料進(jìn)行回填。并對壓實(shí)度有嚴(yán)格要求，以保證有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，對填筑用土的質(zhì)量監(jiān)理就十分必要，內(nèi)容就是選擇土料，進(jìn)行最大干密度和最佳含水量試驗(yàn)、級配及有害物質(zhì)測定試驗(yàn)等。

2. 2. 2 基層材料基層使用原材料的質(zhì)量監(jiān)理，系指控制水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰等的質(zhì)量。另外混合料的質(zhì)量監(jiān)理，如水泥穩(wěn)定砂礫、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定碎石、級配碎石、石灰土等的配比、級配、最大干密度、最佳含水量、壓實(shí)度的測定等，需要現(xiàn)場取樣測定。

2. 2. 3 瀝青混合料由于瀝青具有良好的粘性、塑性和防水性，因而被廣泛用于道路工程，瀝青混合料被用作道路面層的材料，如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面，質(zhì)量監(jiān)理就是在施工中使原材料(粗集料、細(xì)集料、礦粉、瀝青) 、混合料的配合比及其性質(zhì)、油石比等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。

2. 3 城市道路工程質(zhì)量監(jiān)理道路工程開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)加大質(zhì)量預(yù)控力度，要求施工方申報以下內(nèi)容:1) 施工組織設(shè)計(jì)方案，工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保體系;2) 工人、技術(shù)人員數(shù)量;3) 主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量;4) 施工場地準(zhǔn)備情況;5) 原材料組織情況、主要材料試驗(yàn)報告等。對于溝槽開挖、排水管安裝、路基回填、地基處理等關(guān)鍵工序，施工方要編制有針對性并且合理可行的施工方案，報經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

2. 4 測量放樣監(jiān)理工作監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會同承包人、設(shè)計(jì)單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行有效保護(hù)，直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報驗(yàn)單及測量資料，經(jīng)檢查合格的，書面認(rèn)可;發(fā)現(xiàn)有差錯的，通知施工方重測，合格后書面認(rèn)可。

2. 5 雨水、排水管渠工程質(zhì)量監(jiān)理開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，通過對施工組織設(shè)計(jì)的審核，檢查現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具的進(jìn)場狀況，完成前期工作。測量放樣質(zhì)量監(jiān)理工作要做好，溝槽開挖時，要檢測開挖斷面，槽底高程、坡度等參數(shù)，檢查邊坡支護(hù)設(shè)施，對排水、雨季、冬季施工方案要認(rèn)真審核并核對落實(shí)情況。

篇4

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；項(xiàng)目；質(zhì)量；問題

中圖分類號：TU99 文章編碼：

1 引言

我們熟知的道路建設(shè)包含很多方面，如國道、省道、高速公路、鄉(xiāng)村道路等等，而其中，市政道路工程又有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，城市交通不允許工期過長，地下、地面及空中管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋立體分布，市內(nèi)公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，這些都是其他道路所沒有的特殊問題，加大了工程的復(fù)雜性和困難性，相應(yīng)地，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量問題。

2 中小城市市政道路工程建設(shè)過程中存在的問題

2.1 市政工程建設(shè)違背建設(shè)程序

中小城市市政道路工程,是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看,是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會公益性項(xiàng)目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點(diǎn)是：市政工程往往要承受獻(xiàn)禮、形象、政績、民心、承諾等多方面的考驗(yàn)和制約。工程實(shí)施后，重政治、輕技術(shù)，重工期、輕質(zhì)量，重承諾、輕監(jiān)管等現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。尤其與城市房屋建筑物、構(gòu)筑物質(zhì)量的監(jiān)管相對比,更是普遍存在“一手硬，一手軟”的問題,市政道路工程建設(shè)無論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為，還是工程實(shí)體質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視，給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。

2.2 市政工程監(jiān)理不到位

（1）監(jiān)理徒有虛名。目前建設(shè)監(jiān)理市場比較普遍地存在監(jiān)理徒有虛名現(xiàn)象,筆者曾多次見到某些市政工程項(xiàng)目,投資均以千萬元計(jì),但承接監(jiān)理任務(wù)的監(jiān)理公司在現(xiàn)場就只有一名所謂的“監(jiān)理工程師”,當(dāng)問及一人如何完成繁重的監(jiān)理任務(wù)時,得到的回答是“沒問題,一直都是這樣監(jiān)理啊!”筆者對這種回答深感漠然,深入了解后才發(fā)現(xiàn),所謂“這樣監(jiān)理”實(shí)質(zhì)上是“徒有虛名”而已。有的城建主管部門領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為:監(jiān)理這事兒,沒有不行,但真讓他按照規(guī)范事事過關(guān),工程就沒法子干了。

（2）建設(shè)工程監(jiān)理所處的設(shè)計(jì)環(huán)境錯綜復(fù)雜。質(zhì)量責(zé)任，重于泰山。隨著現(xiàn)代化步伐的加快，中小城市市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，質(zhì)量問題也越來越成為市民關(guān)注的焦點(diǎn),工程監(jiān)理也越來越受到重視。但是,目前監(jiān)理能得到的設(shè)計(jì)圖紙可謂“百花齊放”,其深度與細(xì)度不敢恭維“, 錯、漏、碰、缺”現(xiàn)象比較普遍。再加上由于人為原因,可能會經(jīng)常改動設(shè)計(jì)方案,而這種經(jīng)常被改動的設(shè)計(jì)又因?yàn)榉N種原因得不到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行中,監(jiān)理對此往往無能為力,只好認(rèn)可這設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,期盼平安無事。但是如今國家實(shí)行的是監(jiān)理終身負(fù)責(zé)制，一旦發(fā)生意外事件, 結(jié)果不堪設(shè)想。

（3）業(yè)主環(huán)境欠佳,監(jiān)理工作繁重,步履艱辛。眾所周知,工程建設(shè)的三大目標(biāo):質(zhì)量、進(jìn)度、投資相輔相成,不可偏廢,缺一不可。但事實(shí)上,在部分政府、建設(shè)部門和建設(shè)商的眼中往往是政績和利益是主要的,除去“捂緊口袋”少花錢之外就是另一句經(jīng)常聽到的話“趕緊往前搶工期”。至于工程質(zhì)量則強(qiáng)調(diào)得不多。這種思想與國家規(guī)范所述的建設(shè)監(jiān)理工作要“控制工程質(zhì)量、造價和工期”、“實(shí)行建設(shè)工程監(jiān)理制,目的在于提高工程建設(shè)投資效益”等指導(dǎo)思想是格格不入,給監(jiān)理日常工作無形中增加了不應(yīng)有的束縛與壓力。

3 質(zhì)量問題處理的方法

3.1 質(zhì)量問題處理的應(yīng)急補(bǔ)救措施

工程中的質(zhì)量問題具有可變性，往往隨時間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)展變化，有的細(xì)微裂縫，可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂;有的局部沉降、變形，可能致使房屋倒塌。為此，在處理質(zhì)量問題前，應(yīng)及時對問題的性質(zhì)進(jìn)行分析，作出判斷，對那些隨著時間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測記錄，尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果;對那些表面的質(zhì)量問題，要進(jìn)一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化;對那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、房屋倒塌的惡性事故，更要及時采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。在擬定應(yīng)急措施時，一般應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）對危險性較大的質(zhì)量事故，首先應(yīng)予以封閉或設(shè)立警戒區(qū)。只有在確認(rèn)不可能倒塌或選擇可靠支護(hù)后，方準(zhǔn)許進(jìn)入現(xiàn)場處理，以免人員的傷亡。

（2）對需要進(jìn)行部分拆除的事故，應(yīng)充分考慮事故對相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除方案，要嚴(yán)防對原有事故的處理引發(fā)新的事故，如托梁換柱，稍有疏忽將會引起整幢房屋的倒塌。

（3）凡涉及結(jié)構(gòu)安全的，都應(yīng)對處理階段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，提出可靠的防護(hù)措施，并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（4）在小卸荷條件下進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時，要注意加固方法和施工荷載對結(jié)構(gòu)承載力的影響。

（5）要充分考慮對事故處理中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力對結(jié)構(gòu)的作用，以及由此引起的不安全因素。

3.2 問題處理的基本要求

（1）處理應(yīng)達(dá)到安全可靠，不留隱患，滿足生產(chǎn)、使用要求，施工方便，經(jīng)濟(jì)合理的目的。

（2）重視消除事故的原因。這更是防止事故重演的重要措施，如地基由于浸水沉降引起的質(zhì)量問題，則應(yīng)消除浸入的原因，制定防治浸水的措施。

（3）注意綜合治理。既要防止原有事故的處理引發(fā)新的事故，又要注意處理方法的綜合應(yīng)用，如結(jié)構(gòu)承載能力不足時，則可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、卸荷，增設(shè)支撐、改變結(jié)構(gòu)方案等方法的綜合應(yīng)用。

（4）正確確定處理范圍。除了直接處理事故發(fā)生的部位外，還應(yīng)檢查事故對相鄰區(qū)域及整個結(jié)構(gòu)的影響，以正確確定處理范圍。例如，板的承載能力不足進(jìn)行加固時，往往形成從板、梁、柱到基礎(chǔ)均可能要予以加固。

（5）正確選擇處理時間和方法。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，一般均應(yīng)及時分析處理;但并非所有質(zhì)量問題的處理都是越早越好，如裂縫、沉降，變形尚未穩(wěn)定就匆忙處理，往往不能達(dá)到預(yù)期的效果，而常會進(jìn)行重復(fù)處理。處理方法的選擇，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量問題的特點(diǎn)，綜合考慮安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便等因素，經(jīng)分析比較，擇優(yōu)選定。

（6）加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收工作。從施工準(zhǔn)備到竣工，均應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

（7）認(rèn)真復(fù)查事故的實(shí)際情況。在事故處理中若發(fā)現(xiàn)事故情況與調(diào)查報告中所述的內(nèi)容差異較大時，應(yīng)停止施工，待查清問題的實(shí)質(zhì)，采取相應(yīng)的措施后再繼續(xù)施工。

（8）確保事故處理期的安全。事故現(xiàn)場中不安全因素較多，應(yīng)事先采取可靠的安全技術(shù)措施和防護(hù)措施，并嚴(yán)格檢查、執(zhí)行。問題處理的資料一般質(zhì)量問題的處理，必須具各以下資料:與事故有關(guān)的施工圖:與施工有關(guān)的資料，如建筑材料試驗(yàn)報告、施工記錄、試塊強(qiáng)度試驗(yàn)報告等。事故調(diào)查分析報告包括：

1）事故情況。出現(xiàn)事故時間、地點(diǎn)，事故的描述，事故觀測記錄，事故發(fā)展變化規(guī)律，事故是否已經(jīng)穩(wěn)定等。

2）事故性質(zhì)。應(yīng)區(qū)分屬于結(jié)構(gòu)性問題還是一般性缺陷，是表面性的還是實(shí)質(zhì)性的，是否需要及時處理，是否需要采取防護(hù)性措施。

3）事故原因。應(yīng)闡明所造成事故的重要原因:如結(jié)構(gòu)裂縫，是因地基不均勻沉降，還是溫度變形，是因施工振動，還是由于結(jié)構(gòu)木身承載能力不足所造成。

4）事故評估。闡明事故對建筑功能、使用要求、結(jié)構(gòu)受力性能及施工安全有何影響，并應(yīng)附有實(shí)測、驗(yàn)算數(shù)據(jù)和試驗(yàn)資料，事故涉及人員及主要責(zé)任者的情況，設(shè)計(jì)、施工、使用單位對事故的意見和要求等。

篇5

Abstract: Urban road construction is different from highway construction, since in the urban construction, it will be subject to traffic, time constraintsand urban life must be considered, under the tight time constraints, it often leads to quality problems of urban roads , which requiresstrictly control quality problems in the construction of urban road, this article will focus on the analysis of the characteristics of small and medium urban road construction, and how to ensurethe quality of small and medium sized cities road works.

關(guān)鍵詞:城市道路;工程質(zhì)量;管理模式

Key words: urban roads;engineering quality;management

中圖分類號:TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)15-0020-02

0引言

中小城市道路工程在施工過程中,時常受到交通、施工時間等限制,這對道路工程施工的質(zhì)量問題是一種考驗(yàn)。只有施工方在施工過程中增強(qiáng)責(zé)任感、監(jiān)理方在質(zhì)量管理過程中嚴(yán)格把關(guān),才能確保城市道路的質(zhì)量。

1中小城市道路施工中存在的難點(diǎn)

1.1 交通的阻礙城市道路施工區(qū)域一般位于城市范圍內(nèi)。行人及交通車流量較大。如果在交通組織維護(hù)方面稍微疏忽,就有可能因?yàn)榻煌ǚ矫娴脑驅(qū)κ┕ぎa(chǎn)生較大的影響。從而造成工程方面的質(zhì)量缺陷。

1.2 工期的限制由于中小城市道路是國家及地方財(cái)政投資修建,是指令性工程,因而常常忽視道路的質(zhì)量問題。資金是固定的,任意加大工程量,工程質(zhì)量勢必要受影響。有的工程項(xiàng)目不尊重道路材料對時間的客觀要求,強(qiáng)行壓縮施工工期,趕在節(jié)日獻(xiàn)禮,使工程質(zhì)量處于失控狀態(tài)。

1.3 對居民影響大城市道路一般在市內(nèi)大街小巷進(jìn)行施工,有些對舊房的拆遷量很大,給居民正常生活、城市環(huán)境污染及交通正常通行帶來不便,也增大了城市道路的質(zhì)量控制難度。

1.4 影響正常運(yùn)輸現(xiàn)在城市白天的交通壓力較大,所以很多城市限制了運(yùn)輸車輛在市內(nèi)的通行,工程所需的設(shè)備、材料、工具等必須等到凌晨才可以運(yùn)進(jìn)工地,同樣施工中產(chǎn)生的廢棄土方等也必須等到凌晨才可以運(yùn)出去。這樣一來就限制了工程施工時間,給工程建設(shè)帶來了困難?？傊?由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多,在公路工程建設(shè)中,工程監(jiān)理基本上形成了具有各地特色的管理體系和管理辦法。管理起來也比較困難。

2當(dāng)前城市道路工程質(zhì)量存在的主要問題

2.1 道路路基質(zhì)量差地基處理質(zhì)量差;路基壓實(shí)質(zhì)量普遍較差;橋臺路基回填設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量差,使得橋頭路基工后沉降大,導(dǎo)致橋頭跳車明顯。

2.2 路面瀝青存在的問題瀝青或混凝土路面平整度差、龜裂縱橫向裂縫、推移、壅包、車轍、斷板、角隅損壞。出現(xiàn)這樣的病害主要是由于施工工藝不當(dāng)、質(zhì)量控制不嚴(yán)、盲目搶工等原因造成施工質(zhì)量差所引發(fā)。另外,瀝青混合料的配比和拌合質(zhì)量、路面混凝土的配比與施工養(yǎng)護(hù)對路面質(zhì)量影響也很大。有時,施工單位還會減少瀝青的用量或改換瀝青的品牌與標(biāo)號、采用質(zhì)量差的石料、減薄路面的厚度等方法減少成本,獲取不當(dāng)利益,使路面的施工質(zhì)量差。有時還會因規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理、施工組織與協(xié)調(diào)不當(dāng)?shù)仍?導(dǎo)致路面局部破壞、沉陷、平整度差、跳車等病害。

2.3 道路排水存在的問題①因回填質(zhì)量差或填料選擇不當(dāng)導(dǎo)致窖井周邊、管道溝槽沉陷造成局部路面破壞或路面平整度差影響行車舒適度。②因管徑設(shè)計(jì)偏小,邊井設(shè)置不當(dāng)、井?dāng)?shù)量不足、管道變形嚴(yán)重、管道堵塞等原因?qū)е掠晏炫潘患皶r,路面積水。③在含流砂層地質(zhì)的區(qū)域,因管道或窖井漏水產(chǎn)生流砂導(dǎo)致道路沉陷,開裂、滑移等病害。④窨井井蓋標(biāo)高控制不準(zhǔn)確,井蓋高于或低于路面,導(dǎo)致路面行車舒適度差。有時窖井井蓋或強(qiáng)度不足,在行車荷載作用下出現(xiàn)斷裂,易導(dǎo)致交通安全事故。

3對施工過程的質(zhì)量管理要落實(shí)到位

3.1 施工過程中計(jì)劃方案要有序進(jìn)行將施工組織設(shè)計(jì)中所確定的方案、計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行量化分解,力爭細(xì)分到每一個工作日,并提前組織調(diào)度勞動力、材料和機(jī)械設(shè)備。由于工期較緊張,采取在每天收工后召開調(diào)度會的措施,協(xié)調(diào)安排后續(xù)時間所需資 源的到位及供應(yīng)情況,使工程的各個環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)、連續(xù),保證計(jì)劃的順利落實(shí)。

由于道路工程的各個工序,除上面層外幾乎都是隱蔽工程,此工程工期很緊,為抓緊施工,在施工過程中,實(shí)行各工序跟蹤檢查制,設(shè)專門人員現(xiàn)場跟蹤,做到“三及時”,即檢查及時、試驗(yàn)檢驗(yàn)及時、反饋及時,使工序的各個環(huán)節(jié)或操作連續(xù)性較強(qiáng),這樣既縮短了施工作業(yè)的時間,又保證了施工質(zhì)量。

3.2 關(guān)鍵施工部分要嚴(yán)格把關(guān)為了保證質(zhì)量,不留隱患,施工中采取關(guān)鍵崗位設(shè)置專人盯崗措施。由于坑塘的平均深度為14左右,設(shè)計(jì)要求采取重錘夯實(shí)回填,從夯點(diǎn)的布置到夯點(diǎn)的擊數(shù)等都要滿足設(shè)計(jì)要求,為此設(shè)專人盯崗跟班作業(yè),以保證回填質(zhì)量。除此部位外,機(jī)動車道路基的分層處理也設(shè)專人盯崗。實(shí)行盯崗負(fù)責(zé)制,將每天的跟班作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄,留人工程檔案,使該工程的質(zhì)量通過過程控制來實(shí)現(xiàn)。

3.3 勘察設(shè)計(jì)工作對提高工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用勘察工作的細(xì)致與代表性對設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量有明顯的影響,設(shè)計(jì)工作質(zhì)量的好壞對工程質(zhì)量的影響更大。

設(shè)計(jì)工作在工程建設(shè)的兩個階段對工程質(zhì)量均有不同程度的影響。一個階段是施工前,主要涉及交通量調(diào)查與預(yù)測、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的采用“三新”、方便施工,圖紙正確性、設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化等。另一個階段是指施工階段,主要是詳細(xì)的設(shè)計(jì)交底、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量問題的處理、變更方案的審定等服務(wù)工作。因此,業(yè)主須加強(qiáng)對勘察設(shè)計(jì)的管理和考核,甚至采用問責(zé)制。

3.4 確保試驗(yàn)監(jiān)理工作試驗(yàn)監(jiān)理工作在保證原材料、半成品、成品的質(zhì)量方面起著決定性的作用。每道工序的質(zhì)量都應(yīng)通過試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來評定。例如,開工前對原材料的檢查,就要看材料的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)定的要求――對水泥一般要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)稠強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、是否具有代表性等往往影響著工程質(zhì)量的評定結(jié)果。在城市道路工程施工中,開展試驗(yàn)監(jiān)理工作應(yīng)以合同、規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程等為依據(jù)。其工作的方法是現(xiàn)場的旁站監(jiān)理和平行試驗(yàn)等。

3.5 建設(shè)、監(jiān)理、施工三方都要有強(qiáng)烈的責(zé)任感建設(shè)、監(jiān)理、施工各方應(yīng)履行好自己的職責(zé),以工程的高質(zhì)量為首要前提,發(fā)揮各自的優(yōu)勢。密切合作。協(xié)調(diào)管理,才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作職責(zé),以工程的高質(zhì)量為首要前提,盡可能為施工創(chuàng)造有利條件,同時要嚴(yán)格執(zhí)法,督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行施工,對施工不力的隊(duì)伍,采取果斷措施,保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。

監(jiān)理部門應(yīng)做到“秉公執(zhí)法,熱情服務(wù)”,把監(jiān)理工作貫串于施工的全過程;同時改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式,應(yīng)幫助施工單位出謀劃策,協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝,為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航。

施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落實(shí)自身的質(zhì)量保證體系,從組織、制度、措施等方面嚴(yán)把每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān),切實(shí)做到預(yù)防為主,積極主動,嚴(yán)格控制,細(xì)化管理。既要管結(jié)果,更要抓過程,將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個人、每道工序,只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,多建市民滿意的精品工程。

參考文獻(xiàn):

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[2]林舉沖.加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量管理的思考[J].大眾科技,2007(9).

篇6

關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀；市政；道路工程；質(zhì)量；管理；

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著城市不斷的改造擴(kuò)建及汽車擁有量的大量增長，對市政道路的需求越來越大，而建設(shè)高質(zhì)量的道路更是利國利民的大事。但近年來形成的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的嬌慣的施工隊(duì)伍，在城市道路的施工、維修中，隨意性很大，不僅不按規(guī)范施工，而且沒有專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)去監(jiān)督他們，加之城建資金的嚴(yán)重不足，造成了眾多城市道路面臨全面維修和改造的問題普遍存在。這不僅影響人們的生活和工作，也造成了政府資源的浪費(fèi)，工程相關(guān)主體必須實(shí)施科學(xué)的管理方法確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

一、 市政道路工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

1、城市路面塌陷裂縫

塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同；沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開裂，裂縫縱橫交錯，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。 施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使道路發(fā)橫變形，工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷,造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。造成年年返修。

2、車轍

車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。破壞的比較嚴(yán)重。

3、路面不平，水破壞

路面經(jīng)過碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現(xiàn)疙瘩坑表面,由于，密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高,低洼部分密實(shí)度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚,使軟土基中會滲入大量水份,大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,支撐不住路面結(jié)構(gòu),導(dǎo)致路面變形破壞。還有早期施工時破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等。唧漿是由于瀝青面層透水和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水不暢，降水或路表積水通過面層中的空隙滲入路面并長期滯留，浸泡和沖刷基層材料中的結(jié)合料而形成灰漿，在行車荷載的作用下，灰漿透過瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成大面積泛白的現(xiàn)象。沉陷是因?yàn)檫鬂{達(dá)到一定程度出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象，路面此時會顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。

4、監(jiān)理機(jī)構(gòu)不健全，監(jiān)理效果達(dá)不到要求

監(jiān)理企業(yè)也存在內(nèi)部項(xiàng)目承包制，低價獲得監(jiān)理業(yè)務(wù)，一個總監(jiān)找一兩個監(jiān)理員，專業(yè)不配套、人員配備不足，監(jiān)理工作不到位形同虛設(shè)。

二、加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量管理的措施

1、完善以工程施工質(zhì)量為核心的質(zhì)量管理體系

為了確保道路施工的工程質(zhì)量，就必須完善工程施工的質(zhì)量管理體系，從而保證道路施工和全過程施工質(zhì)量的管理。在此體系中，通過施工企業(yè)自檢、項(xiàng)目監(jiān)理、政府監(jiān)管三個層面來開展工作，理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三者的關(guān)系，其中：建設(shè)單位與施工單位是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與施工單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。其中建設(shè)單位，要設(shè)立質(zhì)量小組，對施工單位的施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢和質(zhì)檢。施工單位內(nèi)部，也應(yīng)設(shè)立專業(yè)質(zhì)量管理人員，對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，專檢。監(jiān)理單位，依據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按監(jiān)理合同，獨(dú)立行使監(jiān)理職權(quán)。在制定質(zhì)量管理體系時，要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。

2、加強(qiáng)施工組織的審核，合理安排施工工序

市政道路和的施工，因?yàn)槭墉h(huán)境因素影響較在，在施工進(jìn)場之前，一定要做好前期的施工組織工作，根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、施工人員勞務(wù)安排、整體施工規(guī)劃等做好組織與計(jì)劃，可以說，良好的、科學(xué)的施工方案，是施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的組織保障。在施工方案初步確定之后，要組織相關(guān)人員，對施工方案審查，首先對審核項(xiàng)目部人員組成是否滿足施工專業(yè)資質(zhì)與配套能力，施工機(jī)具及設(shè)備是否滿足工程量需要的問題。在對施工方案審核中，施工方案必須具有針對性、適用性和安全性。總工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師在施工方案審核中，一定要利用專業(yè)的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究和審核施工方案的周密性，對施工過程中的難點(diǎn)、重點(diǎn)，提出有針對性的修改意見與施工單位一起進(jìn)行探討。為保證施工單位做到施工有的放矢，可將施工建設(shè)單位對工程項(xiàng)目的總體施工設(shè)想，同工程監(jiān)理對工程控制規(guī)劃進(jìn)行良好溝通，達(dá)到有機(jī)結(jié)合。糾正施工單位只重視工程進(jìn)度和施工效益，忽略工程質(zhì)量或輕視施工質(zhì)量的錯誤認(rèn)識。工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、施工效益三都相輔相成，既相互制約、又密不可分。

3、嚴(yán)格檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，完善質(zhì)量控制流程

在對公路施工的質(zhì)量管理過程中，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的確定至關(guān)重要。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)指主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。在對原料、半成品、結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行必要的物理和力學(xué)性能檢驗(yàn)，從而將施工的質(zhì)量事故消除在施工前或施工過程中。在檢驗(yàn)的手段上，通過儀表器具測試的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析，從而確定準(zhǔn)確的檢驗(yàn)結(jié)果。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量檢測人員檢查后方可簽認(rèn)。同時，質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾相結(jié)合、定期和不定期的自檢、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽檢相結(jié)合、互檢和全面檢查相結(jié)合的原則來開展質(zhì)量檢驗(yàn)工作，通過專職檢驗(yàn)人員從施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工交接與驗(yàn)收等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求地把好工程質(zhì)量。不僅要從質(zhì)量管理制度、工藝規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，還有對關(guān)鍵部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)給予綜合評估，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給予及時分析和指導(dǎo)，對出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，一定要嚴(yán)肅認(rèn)真的進(jìn)行處理，該停工的要及時停要、需返工的必須返工，總之，一個“嚴(yán)”字，不能遷就和縱容。各級技術(shù)負(fù)責(zé)人對質(zhì)量問題也要高度重視，配合好施工質(zhì)量管理，做到事前指導(dǎo)，中間檢查、成果評審、竣工跟蹤等多項(xiàng)措施，提高工程施工質(zhì)量，徹底改變過去重工期、重結(jié)果，重事后問責(zé)的工作習(xí)慣，科學(xué)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化來做好質(zhì)量管理。

4、質(zhì)量控制的重點(diǎn)在施工現(xiàn)場

道路施工過程中，工程質(zhì)量的許多問題，都必須通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的問題。因此，要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場的施工過程中，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患、解決問題，將質(zhì)量隱患消除在萌芽，從而減小施工的經(jīng)濟(jì)損失和延誤工程工期。原材料是公路工程建設(shè)的重要組成部分，原材料質(zhì)量的好壞與工程質(zhì)量好壞有必然聯(lián)系，因此，一定要把好材料采購關(guān)，及時對原材料各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測檢驗(yàn)，嚴(yán)防不合作品材料及半成品流入施工現(xiàn)場。

質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。另一方面，質(zhì)量管理者還做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。細(xì)化工程質(zhì)理管理的每一個環(huán)節(jié)。把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精作為大提前，有的放矢地對重點(diǎn)、突出的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工；工期控制

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

0.前言

市政道路工程具有施工工期緊、工序復(fù)雜、任務(wù)重，影響因素多以及點(diǎn)多面廣、質(zhì)量要求高，受自然和施工環(huán)境影響大等特點(diǎn)。市政道路工程改造大都處于城市建成區(qū)域內(nèi)，有些還處于繁華市區(qū)，工程施工往往造成改造區(qū)域周邊交通擁堵，對沿街單位、居民的生產(chǎn)生活影響非常大，因此施工工期的長短經(jīng)常引起政府管理部門、新聞媒體、居民等各方關(guān)注。這里筆者就影響市政道路工程施工工期的因素進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的控制方法，以供大家交流。

1.控制市政道路施工工期的意義

1.1 工期與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

對于某些具有緊迫性、時效性的道路工程項(xiàng)目來講，縮短建設(shè)工期、贏得建設(shè)時間往往是市政道路建設(shè)方關(guān)心的頭等問題，不僅能提高項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)效益，還有利于提高項(xiàng)目的社會效益。

1.2 工期與自然損耗和無形損耗的關(guān)系

設(shè)備和建筑物不論是否使用，都會因風(fēng)吹、日曬、雨淋等原因產(chǎn)生自然損耗?？s短建設(shè)工期可使先進(jìn)的工藝設(shè)備提前投入生產(chǎn)，有利于創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 工期與固定成本的關(guān)系

縮短施工工期可以降低施工企業(yè)經(jīng)常性的實(shí)際支出，從而降低建筑安裝工程費(fèi)用。建設(shè)周期的長短對建設(shè)費(fèi)用有很大影響，在安排施工工期時，要正確處理工期與工程造價的辯證關(guān)系，力求均衡和有節(jié)奏地施工，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)工期與工程造價的最佳組合，提高投資效益。1.4 工期與投資成本的關(guān)系施工工期與工程成本的關(guān)系是密不可分的，兩者互相關(guān)聯(lián)、相互制約。加快施工進(jìn)度、縮短工期需要投入更多的人力、資金和機(jī)械設(shè)備，從而導(dǎo)致工程項(xiàng)目直接成本的增加；工期延長則導(dǎo)致工程項(xiàng)目間接成本的增加。

2.影響市政道路工程施工工期的因素分析

2.1 設(shè)計(jì)因素

由于設(shè)計(jì)圖紙的失誤，或是對施工現(xiàn)場變化考慮不夠準(zhǔn)確，施工時需進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，會導(dǎo)致工期的拖延甚至停工。設(shè)計(jì)選用不同的道路結(jié)構(gòu)類型、不同的排水管道管材類型，施工所需要的工期不同，例如：道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層水泥石灰土、水泥穩(wěn)定碎石施工后至少需要養(yǎng)護(hù)7天才能進(jìn)行下一道工序施工，級配碎石施工后不需養(yǎng)護(hù)時間；排水管材中PE管施工快于砼管，砼承插管、企口管施工快于砼平口管。

2.2 拆遷因素

拆遷對市政道路工程的施工工期影響較大，部分工程因地上附屬物未拆遷結(jié)束便開工，造成邊拆遷邊施工，工程進(jìn)展較慢。另外市政道路工程涉及地上地下工程，地下不可預(yù)見的障礙物較多，施工時處理障礙物經(jīng)常耗費(fèi)大量時間。如：長濱路延長線市政工程從2010年12月15日全面啟動建設(shè)至今已跨入第四個年度，其建設(shè)的難點(diǎn)就是征地拆遷工作“難”。存在國家用地政策改變、沿線歷史遺留的征地問題和涉及的拆遷量大等因素，項(xiàng)目的征地拆遷工作進(jìn)展相當(dāng)緩慢。工期遙遙無期，已關(guān)系到項(xiàng)目管理目標(biāo)成敗問題。為此公司領(lǐng)導(dǎo)多次指出，項(xiàng)目上的存在問題，無論事權(quán)在哪個部門，項(xiàng)目經(jīng)理都必須親力親為，跟蹤協(xié)調(diào)落實(shí)，直至問題解決。因此在協(xié)調(diào)征地拆遷工作方面，主要做好利用施工單位的人力、財(cái)力物力資源優(yōu)勢，積極配合拆遷部的工作。深入了解工作動態(tài)，把沿線存在的問題進(jìn)行全盤匯總，編制工作計(jì)劃。進(jìn)行任務(wù)分解，責(zé)任落實(shí)到政府各個相關(guān)部門。編好工程建設(shè)簡報，及時向市委、市政府及相關(guān)部門反饋項(xiàng)目的進(jìn)展情況、工作動態(tài)、存在問題、進(jìn)度滯后預(yù)警等信息，通過政府督促相關(guān)部門落實(shí)解決項(xiàng)目建設(shè)存在的問題。到目前為止，長濱路延長線市政工程的征地拆遷工作已基本完成，整個項(xiàng)目有望在月底竣工通車。

2.3 同場施工單位的協(xié)調(diào)配合程度

市政道路工程除道路、排水管道主體施工單位外，往往還會有供水、供電、燃?xì)?、通信、熱力等其它管線單位同場施工。各家施工單位交叉施工，一旦配合不好，將會相互制約，造成工期拖延。長濱路延長線施工中，項(xiàng)目組在人行道施工之前即召開了管線施工單位的協(xié)調(diào)會議，及時的把各個項(xiàng)目施工節(jié)點(diǎn)做到了統(tǒng)一安排，把各個工序施工互相影響降低到了最低，在施工過程針對出現(xiàn)的問題又召開了幾次協(xié)調(diào)會，最終項(xiàng)目得到了快速的推進(jìn)，目前長濱路延長線市政工程管線單位施工完成，人行道的施工也基本完成，月底有望竣工通車。

2.4 施工單位的自身因素

施工單位作為工程的具體實(shí)施者，其在工程上投入的人力、物力、財(cái)力的多少，技術(shù)力量、組織管理水平的高低，對施工進(jìn)度的快慢起著決定性的作用。

3.市政道路工程施工工期的控制措施

3.1 提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和服務(wù)水平，將工期作為設(shè)計(jì)目標(biāo)考慮的因素。 在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員一定要在主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許的情況下，對處于交通主干道、繁華地段的工程盡可能選取工期相對較短的路面結(jié)構(gòu)層和管材。設(shè)計(jì)人員還要充分調(diào)查施工現(xiàn)場，提高設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和詳盡性，以避免施工時因現(xiàn)場變化而大量進(jìn)行變更。施工時現(xiàn)場一旦出現(xiàn)情況變化，設(shè)計(jì)人員一定要及時到達(dá)現(xiàn)場，根據(jù)實(shí)際情況制訂變更方案，避免停工現(xiàn)象。

3.2 業(yè)主要大力加強(qiáng)協(xié)調(diào)力度

市政道路工程涉及的協(xié)調(diào)事務(wù)較多，業(yè)主一般為政府部門的派出機(jī)構(gòu)，較施工單位有著更大的協(xié)調(diào)優(yōu)勢。為保證工程順利進(jìn)行，業(yè)主方一定要發(fā)揮自身優(yōu)勢，協(xié)調(diào)各管線單位加快改遷施工中遇到的管線；同場施工時，協(xié)調(diào)管線單位適時進(jìn)場施工，加強(qiáng)管線單位之間、管線單位與主體單位之間的配合，互相提供方便，避免相互干擾影響工期。業(yè)主方還要協(xié)調(diào)交警部門做好切實(shí)可行的交通疏解方案，并最大限度為施工提供較為寬敞的場地，為施工車輛提供通行證；協(xié)調(diào)財(cái)政部門及時撥付工程進(jìn)度款，為工程提供資金保障。

具體實(shí)例如下：

（一）在20天內(nèi)完成下洋片區(qū)污水工程的下游40米與美舍河污水干管接入施工。

下洋片區(qū)污水工程的下游40米管與美舍河污水干管的接入施工，在實(shí)施施工前期，經(jīng)對現(xiàn)場的實(shí)際調(diào)查，面臨因國興立交的全面施工存在的交通疏導(dǎo)、對地下管線情況一無了解等問題。為此專門組織召開管線協(xié)調(diào)會，多次會同市建設(shè)局及市交警支隊(duì)等單位的同志到現(xiàn)場了解交通疏導(dǎo)問題。得到的信息是必須在短時間內(nèi)結(jié)束該路口的封閉施工，即控制好工期和做好文明安全施工。否則將損害我司的社會信譽(yù)。因此編制合理的施工組織方案是成敗的關(guān)鍵，經(jīng)過試封閉圍擋兩天后，海府一橫路與群上路路口的交通秩序井然。為工程的順利實(shí)施提供重要保障，工程僅用20天便結(jié)束恢復(fù)交通。只有從實(shí)際出發(fā)，精心組織策劃，工程得于順利實(shí)施。

（二）在10天內(nèi)解決四中高中部的雨污水功能性排放問題。

四中高中部東側(cè)50米規(guī)劃路系教育二期工程系市政府2007年為民辦實(shí)事工程，我司憑著心系為民的精神。在冒著違反沒有施工報建、預(yù)算未批復(fù)等建設(shè)程序原則的風(fēng)險下，敢于承擔(dān)風(fēng)險，積極協(xié)調(diào)政府各部門，在開學(xué)前十天才解決道路的征地問題。但是在僅有10天時間就開學(xué)條件下，如想通過修好道路的雨污水管解決四中高中部的雨污水排放問題。顯然無法完成的，通過征詢校方意見及組織施工單位和現(xiàn)場監(jiān)理實(shí)地查勘，決定采用埋設(shè)臨時管排放至下洋片區(qū)污水管的方式，在短短的10天內(nèi)先解決四中高中部的雨污水功能性排放問題。待道路管網(wǎng)竣工后，在接入市政管網(wǎng)排放。在10天內(nèi)解決這一問題，也充分體現(xiàn)我司的項(xiàng)目管理隊(duì)伍所具有的智慧和前瞻性。

3.3 業(yè)主要加強(qiáng)投標(biāo)和合同管理

招投標(biāo)階段，業(yè)主在制訂評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時，要加大工期目標(biāo)的分值，促使施工單位在投標(biāo)時就開始重視施工工期。施工合同是施工單位組

織施工的依據(jù)，在簽訂合同時業(yè)主要將施工單位投標(biāo)承諾的工期進(jìn)一步明確，并注明因施工單位原因造成工期延誤的處罰措施和提前完工的獎勵措施，并在施工時認(rèn)真檢查施工進(jìn)展情況，落實(shí)獎罰措施，以促使施工單位加大投入，全力以赴加快施工進(jìn)度。

2.4 監(jiān)理單位要加大進(jìn)度控制措施

監(jiān)理單位要加大進(jìn)度控制措施，督促施工單位按期完工。在工程監(jiān)理過程中，監(jiān)理單位通常以質(zhì)量控制為主，忽視進(jìn)度控制。但作為

市政道路工程的監(jiān)理必須將進(jìn)度控制當(dāng)做監(jiān)理的主要目標(biāo)之一。監(jiān)理要處理好質(zhì)量、安全、進(jìn)度之間的矛盾，在主體工程質(zhì)量安全與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，必須保證質(zhì)量和安全；在非主體出現(xiàn)一般性質(zhì)量問題時，處理時要側(cè)重考慮對工期的影響。監(jiān)理要加強(qiáng)事前、事中控制，預(yù)防、減少返工事件的發(fā)生，從而保證工程總體工期。

4.做好施工前的準(zhǔn)備工作

由于市政道路工程不可預(yù)見因素非常多，且又大都處于建成區(qū)，一旦施工準(zhǔn)備工作不充足，開工后勢必對施工進(jìn)度產(chǎn)生大的影響。開工前要做好以下準(zhǔn)備工作：

4.1 勘察施工現(xiàn)場

施工單位要對工程樁和施工場地現(xiàn)狀地貌進(jìn)行復(fù)測、設(shè)置永久高程控制網(wǎng)、繪制示意圖、整理復(fù)測結(jié)果，如結(jié)果與圖紙不符，要及時與勘測單位溝通處理；認(rèn)真調(diào)查施工現(xiàn)場的各種管線情況，做好標(biāo)記，避免盲目開挖，損壞其它管線，延誤工期；施工時如需廢除原有排水管線，要提前制定導(dǎo)水方案，并確定已有住戶管道接入新建管道的方案；合理布置施工場地，尋找適合的材料、機(jī)械停放場地和工人駐地，做到既不影響周邊居民生活，又有利于施工。

4.2 圖紙會審

圖紙會審要認(rèn)真細(xì)致，不能流于形式。參會人員要仔細(xì)審核查找圖紙是否存在缺陷、遺漏和可能的設(shè)計(jì)變更事宜。設(shè)計(jì)人員要在開工前解決圖紙中的缺陷和遺漏問題。對于可能出現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更，施工人員要進(jìn)行分析，確定其對施工進(jìn)度的影響程度，在安排施工進(jìn)度計(jì)劃時，有針對性的對此可能存在問題合理安排預(yù)留處理時間，以防問題出現(xiàn)時發(fā)生施工被動。

4.3 制訂施工進(jìn)度計(jì)劃

施工單位要依據(jù)總體工期要求，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，再根據(jù)工序流程，制訂進(jìn)度計(jì)劃，繪出施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖，找出整個工程進(jìn)度的關(guān)鍵線路，并根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃準(zhǔn)備好人員、機(jī)械。在制訂進(jìn)度計(jì)劃時要充分考慮氣候、場地因素對施工工期的影響，為其預(yù)留必要的施工停滯時間。

4.4 制訂材料供應(yīng)計(jì)劃

材料供應(yīng)是否及時直接關(guān)系到工程進(jìn)展。開工前，施工單位要派專人對市場材料進(jìn)行調(diào)研，對于砼蓋板、大口徑管材等非通用或非常用材料，要提前訂貨預(yù)制，確保施工時及時供應(yīng)。

4.5 業(yè)主要做到認(rèn)真檢查

工程各參建單位施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作落實(shí)到位后，再簽署工程開工令。

5.施工過程中要強(qiáng)化管理

施工過程中施工單位要強(qiáng)化管理，加大進(jìn)度控制力度，以確保實(shí)現(xiàn)總工期目標(biāo)。

5.1 緊緊圍繞關(guān)鍵線路調(diào)配人員、機(jī)械設(shè)備，確保主體進(jìn)度的同時，合理安排輔助交叉作業(yè)。

5.2 通過實(shí)際進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行比較，從中找出施工實(shí)際執(zhí)行情況與進(jìn)度計(jì)劃的偏差，并對產(chǎn)生偏差的各種因素及影響工程目標(biāo)的程度進(jìn)行分析與評估，及時采取調(diào)整施工工序、人員、機(jī)械等有效措施進(jìn)行糾偏，防止進(jìn)度滯后積累，延誤總體工期。

5.3 在施工場地允許情況下，增加人員、機(jī)械設(shè)備投入，多開工

作面，加大平行、交叉作業(yè)，加快施工進(jìn)度，縮短施工工期。

5.4 在勞動力短缺期間，要通過增加人工工資等手段，保證施工必須的勞動力；在雨季臺風(fēng)季節(jié)施工，要增加投入，采取必要的防護(hù)措施和技術(shù)手段，減少不利天氣對施工工期的影響。

5.5 加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證每個施工工序一次檢驗(yàn)合格，杜絕或減少因質(zhì)量問題返工造成施工停滯現(xiàn)象的發(fā)生。

篇8

一、項(xiàng)目概況

xx國家土地整理項(xiàng)目是國土資源部、財(cái)政部2004年第二批國家投資項(xiàng)目，項(xiàng)目區(qū)位于xx縣的西南部xx鎮(zhèn)，距xx縣城12公里，項(xiàng)目區(qū)屬河流沖積平原區(qū)，地勢為西北高、東南低，由西北向東南逐步傾斜。地表比較平坦。涉及xx鎮(zhèn)xx村和南果村2個村，地理坐標(biāo)為：東經(jīng)xx，北緯xx，項(xiàng)目區(qū)建設(shè)規(guī)模553.75公頃。建成后可新增耕地54.3公頃。

二、項(xiàng)目實(shí)施情況

1、項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)預(yù)算

xx國家土地整理項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)預(yù)算由我縣聘請xx公司進(jìn)行項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)。根據(jù)國家投資，本項(xiàng)目的預(yù)算為879萬元。

2、、項(xiàng)目施工組織

xx國家土地整理項(xiàng)目立項(xiàng)后，我縣對此項(xiàng)目高度重視，成立了“xx縣國家投資土地整理項(xiàng)目工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由縣長親任領(lǐng)導(dǎo)小組組長。為了土地開發(fā)整理各項(xiàng)工作順利開展，辦公室下設(shè)三個工作組：

⑴、財(cái)務(wù)管理組，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目資金的使用管理，加強(qiáng)項(xiàng)目資金使用監(jiān)管，實(shí)行追蹤問效，切實(shí)提高資金使用效益。

⑵、工程管理組，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的招投標(biāo)，項(xiàng)目工程規(guī)劃設(shè)計(jì)，以及指導(dǎo)施工單位施工。

⑶、協(xié)調(diào)組，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)好項(xiàng)目區(qū)群眾關(guān)系，維護(hù)地方安定團(tuán)結(jié)，保證土地開發(fā)整理項(xiàng)目順利實(shí)施。

同時，xx鎮(zhèn)政府也成立了“xx土地整理工程指揮部”，具體協(xié)調(diào)項(xiàng)目工程施工。項(xiàng)目所在地成立了“土地整理工程工作組”負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作的聯(lián)絡(luò)及協(xié)助解決項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的各種問題。

3、工程招投標(biāo)。

我縣xx國家土地整理項(xiàng)目在做好前期準(zhǔn)備工作后，于2005年12月份由縣政府組織項(xiàng)目的公開招投標(biāo)。為了做好xx國家土地整理項(xiàng)目的招投標(biāo)工作，“xx縣國家投資土地整理項(xiàng)目工作領(lǐng)導(dǎo)小組”召開多次專題工作會議，并且專門成立了xx國家土地整理項(xiàng)目招投標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管縣長擔(dān)任組長，親自主持項(xiàng)目工程招投標(biāo)工作。縣紀(jì)檢、縣監(jiān)察局、縣財(cái)政局、縣國土局、縣審計(jì)局、xx鎮(zhèn)等單位為成員。按照國家項(xiàng)目工程招投標(biāo)的有關(guān)規(guī)定，依法按程序進(jìn)行，做到了公開、公平、公正。

4、工程進(jìn)展

xx國家土地整理項(xiàng)目于2005年12月底正式開始施工。項(xiàng)目工程分a、b兩個標(biāo)段進(jìn)行施工。在縣鄉(xiāng)政府和群眾的支持下，施工單位按規(guī)劃設(shè)計(jì)和進(jìn)度要求，穩(wěn)步推進(jìn)。今年上半年，由于雨水天氣較多，項(xiàng)目施工進(jìn)度受到影響。為了不影響農(nóng)民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，在2006年3月20日，工程停止施工。至此時，xx國家土地整理項(xiàng)目a標(biāo)段已完成總工程量的75%，施工了a標(biāo)段內(nèi)的土地平整工程、主要道路工程，農(nóng)田水利工程。b標(biāo)段已完成總工程量的60%，施工了b標(biāo)段內(nèi)60%面積的土地平整工程、主要道路工程，農(nóng)田水利工程。

5、工程施工監(jiān)理

通過招投標(biāo)方式選擇了xx縣建筑工程監(jiān)理有限公司為xx國家土地整理項(xiàng)目的監(jiān)理單位，xx縣建筑工程監(jiān)理有限公司資質(zhì)為丙級。工程施工后，監(jiān)理單位根據(jù)工程的建設(shè)內(nèi)容、施工進(jìn)度、工程質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)理，以保證整個工程的質(zhì)量。

6、項(xiàng)目資金使用

根據(jù)國家下發(fā)的《土地整理項(xiàng)目資金管理暫行辦法》的要求，項(xiàng)目資金使用做到四個堅(jiān)持：堅(jiān)持實(shí)行建立專帳，?？顚Ｓ茫粓?jiān)持按照規(guī)定的開支范圍支出；堅(jiān)持嚴(yán)把資金流轉(zhuǎn)渠道，層層設(shè)立專帳，實(shí)行一支筆審批；堅(jiān)持項(xiàng)目資金決算制度，嚴(yán)格資金審計(jì)，確保項(xiàng)目資金落到實(shí)處。xx縣國土資源局對資金的?？顚Ｓ秘?fù)全部責(zé)任，并組建財(cái)務(wù)小組和審計(jì)小組。財(cái)務(wù)小組對土地整理項(xiàng)目資金建立專帳、專戶，實(shí)行專管，嚴(yán)格財(cái)經(jīng)制度，規(guī)范財(cái)務(wù)手續(xù)，注明每一筆款項(xiàng)的使用情況。審計(jì)小組按工程進(jìn)度監(jiān)督項(xiàng)目資金使用情況，對工程項(xiàng)目實(shí)行階段與年度跟蹤審計(jì)，規(guī)范資金使用的渠道和方式。資金撥付由施工單位根據(jù)工程進(jìn)度提出申請，經(jīng)工程監(jiān)理單位審查后，報xx縣國土資源局審批，xx縣國土資源局在撥付資金使用前，審計(jì)小組必須對上期資金使用情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后資金才予撥付。

7、土地權(quán)屬調(diào)整

為進(jìn)一步規(guī)范土地開發(fā)整理中的土地權(quán)屬管理工作，明晰土地權(quán)屬關(guān)系，認(rèn)真解決“三農(nóng)”問題，防止土地權(quán)屬糾紛，促進(jìn)xx鎮(zhèn)土地整理項(xiàng)目工作的健康發(fā)展，xx縣成立了xx土地整理權(quán)屬調(diào)查調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管縣長任組長。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，本次土地整理不涉及行政村組界的調(diào)整，只改變土地利用現(xiàn)狀，整理后新增耕地部分在哪個組就確定給哪個組，作為集體所有的土地承包給農(nóng)戶耕種，本次整理原則上不涉及所有權(quán)變動，只做進(jìn)一步的明確。在權(quán)屬調(diào)整中，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主。xx鎮(zhèn)人民政府與縣國土資源局簽訂土地承包地調(diào)整責(zé)任合同書，由xx鎮(zhèn)人民政府根據(jù)項(xiàng)目整理規(guī)劃設(shè)計(jì)和整理前村民承包地面積及質(zhì)量情況，按照確保面積對等、集中連片、便于使用和管理的原則，提出整理后基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占用耕地補(bǔ)充辦法和新增耕地分配辦法的調(diào)整方案并征得土地權(quán)利人同意（三分之二的村民或村民代表同意）后在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)進(jìn)行公告，經(jīng)公告無異議的承包地調(diào)整方案報縣政府農(nóng)業(yè)主管部門審批后，作為土地開整理后承包地調(diào)整的依據(jù)。

三、存在的問題及下一步的工作安排

1、存在的問題

土地整理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，內(nèi)容既涉及水利水電工程、公路道路工程建設(shè)和建筑工程等，又涉及土地平整、防護(hù)林帶、生態(tài)環(huán)境、水土保持、土壤改良等多種工程、手段和措施，具有跨行業(yè)、多學(xué)科和多技術(shù)的特點(diǎn)。這為土地部門的管理帶來巨大挑戰(zhàn)，最主要的就是人才短缺問題。目前土地管理部門缺乏通曉土地開發(fā)整理規(guī)劃的工程技術(shù)人員、電腦制圖、財(cái)務(wù)管理方面的專業(yè)人才，所有這些問題的解決無一不需要投入大量人力、物力和財(cái)力。

2、下一步的工作安排

xx國家土地整理項(xiàng)目工期是一年，現(xiàn)在已是九月份，所以時間是非常緊。下一步我縣工作打算為：

⑴、加大宣傳，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。項(xiàng)目的實(shí)施同當(dāng)?shù)氐娜嗣裆钕⑾⑾嚓P(guān)。對項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的農(nóng)民，要深入宣傳土地整理政策，將整個項(xiàng)目區(qū)的項(xiàng)目實(shí)施制度、進(jìn)展?fàn)顩r等進(jìn)行公告。增進(jìn)群眾對項(xiàng)目區(qū)土地整理工作的理解和支持，動員、引導(dǎo)公眾積極參與土地整理，使土地整理工作得以順利開展。

⑵、認(rèn)真安排，做好項(xiàng)目實(shí)施工作。九月下旬，由縣政府召開建設(shè)單位、施工單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、監(jiān)理單位工作會議，對xx國家土地整理項(xiàng)目進(jìn)行工作部署。

篇9

【摘要】在道路橋梁施工的過程中，質(zhì)量監(jiān)理存在著重要的作用，能夠保證施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和項(xiàng)目的投資，減少安全事故的發(fā)生，在項(xiàng)目實(shí)施的過程中對工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，本文分析了在道路橋梁工程中實(shí)施質(zhì)量監(jiān)理的措施和基本原則，并針對相關(guān)的問題提出了具體的建議和意見。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；質(zhì)量監(jiān)理

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的道路橋梁工程取得了飛速的發(fā)展，受到了社會各界的廣泛關(guān)注，但是，在建設(shè)過程中的一些問題也不斷出現(xiàn)，在施工費(fèi)用、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量等方面對監(jiān)理人員提出了更高的需求，及時對施工的資料、圖紙、設(shè)計(jì)文件等進(jìn)行核對，在必要的時候進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，將調(diào)查的結(jié)果交給相關(guān)的工作人員進(jìn)行核實(shí)和批準(zhǔn)。要對道路橋梁的水準(zhǔn)點(diǎn)、三角網(wǎng)和中心位置樁以及測量資料進(jìn)行復(fù)測和檢查。同時，針對相關(guān)的合同和圖紙資料，對組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，交給監(jiān)理人員進(jìn)行審批。在工程開始之前，針對相關(guān)的操作規(guī)則對工程人員進(jìn)行安全交底和技術(shù)交底，不斷加強(qiáng)對橋梁工程和道路工程的質(zhì)量管理，對施工的費(fèi)用和工期進(jìn)行控制，使工程的管理水平和效益水平得到提高，不斷提高監(jiān)理工作的程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和法制化的水平。

1 道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理

在對工程項(xiàng)目進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)該將質(zhì)量監(jiān)理的過程落實(shí)到實(shí)處，減少安全事故的發(fā)生，監(jiān)理單位在業(yè)主的授權(quán)之后，針對相關(guān)的合同，對工程進(jìn)行全面的管理和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)工程的協(xié)調(diào)，對工程的項(xiàng)目進(jìn)行管理和控制，使用自身的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和知識水平，提高監(jiān)理工作的水平，減少在施工過程中工期不斷縮短的現(xiàn)象，保證施工的質(zhì)量和施工進(jìn)度，避免監(jiān)理工程師直接參與到生產(chǎn)活動之中，提高其服務(wù)意識和服務(wù)水平。

2 道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的要求

在道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理工作之中，應(yīng)該重視綜合治理，減少因?yàn)樘幚憩F(xiàn)有的事故而引起的新事故的產(chǎn)生，又應(yīng)該使用合適的處理方式，將改變結(jié)構(gòu)、增加支撐等方案進(jìn)行綜合性的使用。第二，重視對安全生產(chǎn)事故的原因分析，在處理安全生產(chǎn)的過程中，避免同樣事故的發(fā)生，例如，在處理因?yàn)榻a(chǎn)生的質(zhì)量問題的時候，應(yīng)該對浸水的原因進(jìn)行考察，制定相關(guān)的清淤和排水措施，提高穩(wěn)定固化水平，使處理措施向安全可靠的方向發(fā)展，避免安全隱患，在施工方面和通車方面滿足經(jīng)濟(jì)性和可行性的需求。選擇合適的方法和時間進(jìn)行處理，在安全事故發(fā)生之后，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的處理和分析，但是一些質(zhì)量問題，例如，沉降和裂縫等，應(yīng)該在故障產(chǎn)生一段時間，有穩(wěn)定的變形之后再進(jìn)行處理，減少因?yàn)椴荒苓_(dá)到預(yù)期的施工效果而進(jìn)行反復(fù)施工的現(xiàn)象，同時，應(yīng)該針對質(zhì)量問題出現(xiàn)的具體特征，對經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性和安全可靠性進(jìn)行綜合的考慮，有助于施工的進(jìn)行，在對多種施工方案進(jìn)行對比之后，選擇最具有優(yōu)勢的施工方案。第四，對處理的范圍進(jìn)行正確的確定，對事故發(fā)生的直接部位進(jìn)行處理之后，應(yīng)高對工程的整體結(jié)構(gòu)和相鄰的區(qū)域進(jìn)行檢查，對處理的范圍進(jìn)行確定，例如，在對板進(jìn)行加固的時候，應(yīng)該對柱、墩、梁等進(jìn)行全面的加固。第五，保證事故處理過程中的安全，在施工現(xiàn)場之中，存在著很多不安全的因素，應(yīng)該在施工之前使用合適的防護(hù)措施和技術(shù)措施，并對其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和徹底的執(zhí)行。在加強(qiáng)安全事故的驗(yàn)收工作的過程中，應(yīng)該在竣工和施工的整個過程中，針對相關(guān)的技術(shù)需求和規(guī)定，對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查。對項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行復(fù)查，在對安全事故進(jìn)行處理的過程中，如果發(fā)生了報告情況和事故情況有很大差異的現(xiàn)象，應(yīng)該及時的停止施工，在明確了相關(guān)的問題之后，使用相應(yīng)的措施，明確安全事故的實(shí)質(zhì)，在采取了有效的措施之后再施工。

3 道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的重要環(huán)節(jié)

應(yīng)該針對圖紙和合同的要求和規(guī)定，對施工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，對在施工過程中出現(xiàn)的每個環(huán)節(jié)和工序進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的和嚴(yán)格的監(jiān)理，使施工質(zhì)量與合同的規(guī)定相吻合，在道路橋梁施工的過程中，應(yīng)該對整個過程進(jìn)行監(jiān)理，如果其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了失效的現(xiàn)象，會對道路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生損害，對質(zhì)量監(jiān)理的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，使監(jiān)理工作的主動性不斷增加。首先，應(yīng)該對工程材料進(jìn)行控制。材料是工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，應(yīng)該在進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)之后，提高使用材料質(zhì)量，減少因?yàn)橘|(zhì)量不合格而產(chǎn)生的工程質(zhì)量，應(yīng)該在監(jiān)理的過程中對工程的質(zhì)量進(jìn)行把握，提高質(zhì)量監(jiān)測的水平，對材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，減少不合格原材能夠進(jìn)場的現(xiàn)象。在進(jìn)場的材料之中，應(yīng)該具有廠家的質(zhì)量檢測報告書，對每一批進(jìn)場的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和及時的抽查，在運(yùn)輸和儲存原材料的過程中，會受到時間、氣候和環(huán)境等因素的影響，如果材料產(chǎn)生了化學(xué)變化和物理變化，應(yīng)該及時調(diào)整廠家的人員、設(shè)備和手段，在進(jìn)場之后按照相關(guān)的規(guī)定，進(jìn)行再次的試驗(yàn)和檢測，針對頻數(shù)對試驗(yàn)的次數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證施工監(jiān)測的可靠性和準(zhǔn)確性。在施工的過程中，應(yīng)該減少弄虛作假的現(xiàn)象，有助于監(jiān)理工作的實(shí)施。第二，在進(jìn)行測量工作的工程中，應(yīng)該提高構(gòu)筑物在平面和空間中的相關(guān)數(shù)據(jù)和正確位置，針對道路橋梁工程的施工特點(diǎn)，在實(shí)施項(xiàng)目過程的過程中，應(yīng)該與設(shè)計(jì)的要求相符合，避免因?yàn)閿?shù)據(jù)失誤而產(chǎn)生的質(zhì)量問題，在施工的過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)該進(jìn)行抽查，對數(shù)據(jù)進(jìn)行測量。使承包商可以將更多的人力、物力、財(cái)力投入到安全管理工作之中，提高施工人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)在職培訓(xùn)。例如，在道路工程瀝青路面施工的過程中，瀝青混凝土可以分為表面層、中面層和地面層等三個部分，在表明層之中，應(yīng)該具有較好的耐久性和穩(wěn)定性，使其具有較小的透水性，提高耐磨水平和防化水平，在底面層和中面層之中，應(yīng)該提高道路的整體使用壽命，減少裂縫的產(chǎn)生。在設(shè)計(jì)面層的過程中，應(yīng)不斷提高施工的質(zhì)量，在施工之前，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段的施工，應(yīng)該重視對材料的質(zhì)量水平進(jìn)行控制。在選擇碎石、粗骨料、粗砂、細(xì)骨料、瀝青、結(jié)合料和礦料的過程中，應(yīng)該將質(zhì)量控制在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，重視混合料的蛇皮工作，提高其配比的合理性，使混合料具有合適的配比，提高路面的質(zhì)量，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，保證施工單位具有較多的設(shè)備，與規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工標(biāo)準(zhǔn)相吻合，對試驗(yàn)段的施工進(jìn)行監(jiān)理，從施工的整個過程到準(zhǔn)備工作的審核最后到施工方案的審批，都應(yīng)該由監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場的管理和監(jiān)理，對施工出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的解決和發(fā)現(xiàn)，并對施工組織和施工的工藝進(jìn)行解決。又如，在路基施工的過程中，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)該和施工企業(yè)一起對施工的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)、研究，針對工程的實(shí)際情況制定合理的、高標(biāo)準(zhǔn)的措施，保證施工項(xiàng)目的穩(wěn)定性和強(qiáng)度性，提高施工質(zhì)量，使監(jiān)理工作順利的實(shí)行。在道路橋梁施工的過程中，承包人應(yīng)該針對開工報告中的方案進(jìn)行施工，使用經(jīng)過監(jiān)理人員批準(zhǔn)過的材料進(jìn)行施工，避免在施工中隨意更換原材料的現(xiàn)象。

4 結(jié)語

總之，在工程開始之前，針對相關(guān)的操作規(guī)則對工程人員進(jìn)行安全交底和技術(shù)交底，不斷加強(qiáng)對橋梁工程和道路工程的質(zhì)量管理，對施工的費(fèi)用和工期進(jìn)行控制，使工程的管理水平和效益水平得到提高，不斷提高監(jiān)理工作的程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和法制化的水平。

參考文獻(xiàn)

[1]陳潔. 論路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點(diǎn)及其完善措施[M]．北京：人民衛(wèi)生出版社，2005，40，47．

篇10

一、加強(qiáng)規(guī)劃管理，提高規(guī)劃建設(shè)水平

嚴(yán)格按照《四川__經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江蘇工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《__市城市總體規(guī)劃（20__-2020）》要求，加強(qiáng)管理，致力于提高開發(fā)區(qū)規(guī)劃管理水平；規(guī)范入園工業(yè)項(xiàng)目的規(guī)劃審批手續(xù)，經(jīng)市規(guī)劃局批準(zhǔn)的所有工業(yè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案都備案在錄；嚴(yán)格把握建筑容積率、建筑密度等指標(biāo)；規(guī)范企業(yè)圍墻的色調(diào)、高度和規(guī)格，規(guī)范工業(yè)項(xiàng)目大門地坪與園區(qū)道路的銜接；調(diào)整工業(yè)項(xiàng)目用地建筑退讓紅線，加強(qiáng)馬尾河、人民渠沿線的規(guī)劃控制，最大限度提高園區(qū)工業(yè)用地的使用強(qiáng)度，據(jù)此對《江蘇工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《新市工業(yè)園詳細(xì)性規(guī)劃》進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。經(jīng)與江蘇郵電設(shè)計(jì)院的多次溝通和實(shí)地勘察，以人民渠與馬尾河三角地帶為核心的江蘇工業(yè)園景觀設(shè)計(jì)方案已編制完成。為全面啟動康寧工業(yè)園的發(fā)展，總面積11平方公里，以食品和機(jī)械制造為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的《康寧工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》已編制完成，正在進(jìn)一步完善中。為打造__經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)商貿(mào)文娛中心，啟動江蘇工業(yè)園產(chǎn)業(yè)孵化基地商業(yè)項(xiàng)目，其初步規(guī)劃方案已完成。

二、積極落實(shí)3億中央資金，群策群力抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

道路工程：江蘇工業(yè)園一、二期發(fā)展地塊內(nèi)的“九條道路、七座橋梁”及配套設(shè)施工程已全面完工，區(qū)內(nèi)道路全長16公里，均按城市道路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施；總長3.4公里的汽車城蘇援大道項(xiàng)目，經(jīng)一路、經(jīng)二路、緯二路和緯三路四條道路已全部竣工。目前，江蘇工業(yè)園一期區(qū)域的路網(wǎng)、水、電、氣和通訊等工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本齊全，初步形成“七通一平”的成片開發(fā)土地。投資1000萬的拱星工業(yè)干道支線道路工程（經(jīng)十三路）將于年底開工建設(shè)?？偼顿Y約3000萬元的新市工業(yè)干道至關(guān)羽延伸段道路工程和江蘇工業(yè)園泰州路延伸段道路工程的設(shè)計(jì)和立項(xiàng)工作已全面完成，現(xiàn)在正在前期報批中，有望明年初開工建設(shè)。供電工程：投資約700萬元全長約3公里的江蘇工業(yè)園110kv供電線路已全面鋪設(shè)完成；由德陽市供電局出資新建的江蘇工業(yè)園110kv變電站也已啟動，力爭于明年7月投入運(yùn)營；總投資約1000萬元含汽車城、拱星工業(yè)園和新市工業(yè)園供電配套工程的設(shè)計(jì)和立項(xiàng)工作已完成，計(jì)劃于年底啟動建設(shè)，以全面保障各園區(qū)的永久性供電。排污工程：江蘇工業(yè)園一期3平方公路的污水管道與道路同步實(shí)施完畢；為拓展園區(qū)發(fā)展區(qū)域，投資100萬元在建武路南側(cè)增設(shè)污水管道工程；總投資5000萬元日處理能力達(dá)2萬立方米/天的江蘇工業(yè)園污水處理廠一期工程已全面啟動，力爭于明年初投入使用；投資200萬元的汽車城污水管道工程已完成立項(xiàng)工作，明年初啟動建設(shè)，以切實(shí)解決汽車城污水排放問題。供水工程：投資200萬元的江蘇工業(yè)園和汽車城自來水管道分別與城區(qū)管網(wǎng)的接道工程均已全面鋪設(shè)完工，實(shí)現(xiàn)城區(qū)自來水與園區(qū)的同步供應(yīng)；投資100萬元的拱星工業(yè)園華豐公司五福渠改道項(xiàng)目已啟動，將全面推動華豐公司項(xiàng)目；投資100萬元的汽車城水利設(shè)施改造項(xiàng)目在征得孝德鎮(zhèn)和水利局多方的意見后，完善了實(shí)施方案，現(xiàn)已完成立項(xiàng)工作，計(jì)劃于年底開工建設(shè)。于此同時，正在緊張施工中的江蘇工業(yè)園雨污水管網(wǎng)穿越人民渠工程，以及正在完善設(shè)計(jì)中的馬尾河河坎整治工程和二期發(fā)展區(qū)道路地下管網(wǎng)配套工程均將在明年初實(shí)施完畢。這些工程的實(shí)施進(jìn)一步完善了江蘇工業(yè)園基礎(chǔ)配套設(shè)施，提升了園區(qū)發(fā)展和投資環(huán)境。

作為開發(fā)區(qū)建設(shè)的頭等大事，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是規(guī)劃建設(shè)部工作的核心任務(wù)。今年以來，規(guī)劃建設(shè)部繼續(xù)加強(qiáng)與代建辦的聯(lián)系和溝通，并嚴(yán)格按照相關(guān)辦法和要求，進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理和監(jiān)督力度。全體同志時常在周末和節(jié)假日的時刻，出現(xiàn)在建設(shè)工地的各個角落，全力抓好施工過程中各個環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。今年以來，規(guī)劃建設(shè)部為解決區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的相關(guān)問題先后組織協(xié)調(diào)會議32次，395人次分別到13個政府相關(guān)單位和5個鎮(zhèn)進(jìn)行聯(lián)系，同時以185次書面公文及函處理相關(guān)事宜。

三、全程跟蹤30余家企業(yè)，全心全意抓項(xiàng)目服務(wù)

規(guī)劃建設(shè)部將服務(wù)園區(qū)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)招商引資作為部門工作的原則，以科學(xué)、積極、認(rèn)真、優(yōu)質(zhì)、高效地態(tài)度為開發(fā)區(qū)下轄的30家企業(yè)做好服務(wù)工作。從現(xiàn)場陪同參與每個項(xiàng)目的選址工作開始，規(guī)劃建設(shè)部為入園項(xiàng)目提供全程跟蹤服務(wù)，指定專人與國土局和規(guī)劃局對接，負(fù)責(zé)辦理每個項(xiàng)目的用地宗地圖、紅線圖和規(guī)劃技術(shù)要求通知書、項(xiàng)目用地周邊管線圖等設(shè)計(jì)所需的前期資料；項(xiàng)目總平面及單體設(shè)計(jì)初步方案完成后，便于第一時間將方案報送市規(guī)劃局進(jìn)行審核，并就設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題全力給予妥善解決，以最大程度縮短設(shè)計(jì)、審批流程，加快項(xiàng)目進(jìn)度。

為切實(shí)維護(hù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，杜絕重、特大惡性事故，預(yù)防和減少其他各類安全事故的發(fā)生，提高區(qū)內(nèi)安全生產(chǎn)經(jīng)營水平，今年以來規(guī)劃建設(shè)部采取多項(xiàng)安全防范措施。一是針對江蘇工業(yè)園投資項(xiàng)目施工建設(shè)和生產(chǎn)中暴露出來的安全問題，擬定了

《安全生產(chǎn)責(zé)任書》；目前，已與15家施工單位簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，以真正落實(shí)安全生產(chǎn)主體。二是要求區(qū)內(nèi)從事建筑、施工等單位按項(xiàng)目金額繳納一定比例的施工保證金，并發(fā)放相應(yīng)數(shù)量的園區(qū)車輛通行證，以嚴(yán)格規(guī)范施工單位的作業(yè)行為，降低不良事件的發(fā)生率，切實(shí)維護(hù)區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施。三是加強(qiáng)宣傳廣度和深度。通過組織召開園區(qū)施工單位安全生產(chǎn)專題會議，發(fā)放安全生產(chǎn)通知書等形式多樣的宣傳方式，樹立安全生產(chǎn)的法制意識，推進(jìn)安全責(zé)任書的簽訂。規(guī)劃建設(shè)部全體人員積極、主動深入園區(qū)，為企業(yè)申請?zhí)峁┳稍兒椭笇?dǎo)服務(wù)，幫助解決項(xiàng)目存在的難題，提出切實(shí)可行的對策和措施；廣泛收集項(xiàng)目建設(shè)單位對園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套方面的需求，積極協(xié)調(diào)供水、供電、燃?xì)?、移動、電信、長通局等公用部門，為企業(yè)全力解決施工臨時接水、接電和辦公等難題；超前規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目開工所必須的公用管線；以加快送水送電工程，確保項(xiàng)目開工建設(shè)需要。一年來，規(guī)劃建設(shè)部的同志始終以飽滿的熱情，積極的態(tài)度，傾心傾力先后解決了21個企業(yè)用電問題，共遷改供電線路5條、新架設(shè)線路16條；遷改企業(yè)施工場地內(nèi)公司、公司、通信線路11條。

四、公開引進(jìn)12家中介機(jī)構(gòu)，傾心傾力抓園區(qū)軟環(huán)境

為建立和完善開發(fā)區(qū)的中介服務(wù)體系，為入駐項(xiàng)目提供便捷、高效和全面的服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)活動提供良好的軟環(huán)境。本著公正、公開、公平和鼓勵競爭的原則，規(guī)劃建設(shè)部于今年6月份在網(wǎng)絡(luò)上面向社會公開選拔各類中介機(jī)構(gòu)進(jìn)駐開發(fā)區(qū)投創(chuàng)中心，先后23家單位報名參選。通過對各單位的審查，從公司資質(zhì)、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行綜合評定，最終確定了江蘇省地質(zhì)工程勘察院、四川匯智成安全科技咨詢有限公司、綿陽市華昇環(huán)保科技有限公司等12家單位入選，共涉及工程勘察、安評、環(huán)評、法律咨詢等6大行業(yè)。

為規(guī)范和加強(qiáng)對中介機(jī)構(gòu)的管理，擬定了《四川__經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)管理辦法》，與入選的中介單位簽訂協(xié)議，要求相關(guān)費(fèi)用原則上只能按同行業(yè)最低標(biāo)準(zhǔn)收取。截止目前，各家入選的中介單位均已為開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)提供了中介服務(wù)。其中，四川匯智成安全科技咨詢有限公司已與企業(yè)6家項(xiàng)目建設(shè)單位簽訂了安評協(xié)議，江蘇省交通科學(xué)研究院四川分院已承擔(dān)了10余次項(xiàng)目設(shè)計(jì)和規(guī)劃編制任務(wù)，四川__東方工程咨詢設(shè)計(jì)有限公司已承擔(dān)了區(qū)內(nèi)5次建筑工程監(jiān)理任務(wù)，四川大家會計(jì)師事務(wù)所有限公司先后共承擔(dān)了總金額約20__萬元的審計(jì)工作。

五、20__年工作計(jì)劃

1、以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為工作核心。進(jìn)一步加強(qiáng)在建基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)督力度，并加強(qiáng)協(xié)調(diào)服務(wù)工作；進(jìn)一步完善江蘇工業(yè)園二期發(fā)展區(qū)域、拱星工業(yè)園和新市工業(yè)園的基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)任務(wù)工作。

2、繼續(xù)堅(jiān)持服務(wù)經(jīng)濟(jì)的工作原則。時刻牢記“全心全意服務(wù)企業(yè)”的理念，繼續(xù)主動深入園區(qū)，為企業(yè)排憂解難；對于企業(yè)所提出的問題，盡量第一時間答復(fù)、第一時間進(jìn)行幫辦，為區(qū)內(nèi)項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

3、重點(diǎn)抓中央資金項(xiàng)目開工建設(shè)。計(jì)劃投資約9000萬元，實(shí)施新市工業(yè)干道至關(guān)羽延伸段道路新建工程（20__萬元），江蘇工業(yè)園泰州路延伸段道路工程（1400萬）、二期發(fā)展區(qū)道路地下管網(wǎng)配套工程（1000萬）、中小企業(yè)集中發(fā)展區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套工程（300萬）、江蘇工業(yè)園新市工業(yè)園和拱星工業(yè)園供電設(shè)施配套工程（400萬）、汽車城供電配套工程（400萬元）、德茂公路東側(cè)污水管道工程（200萬元）、昆山路南側(cè)馬尾河河道整治及水閘工程（1000萬）、拱星工業(yè)干道支線道路工程（經(jīng)十三路）（1200萬元）