導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程監(jiān)理報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：市政工程；施工質(zhì)量；監(jiān)督管理;

一、對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1、按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時，應(yīng)該根據(jù)工程特點(diǎn)，以有利于工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制為原則，合理劃分標(biāo)段，不得將市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各系統(tǒng)肢解發(fā)包給幾個施工單位，不得迫使承包方以低于成本價格競標(biāo)，不得指定分包單位，不得收取質(zhì)量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，降低市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進(jìn)行發(fā)包，不得任意壓縮合理工期。

2、根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。

3、建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。

4、按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。

5、工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料，合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。

6、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收報告和有關(guān)文件，報建設(shè)行政管理部門備案。

二、對設(shè)計單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

設(shè)計單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計的主要實(shí)施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的設(shè)計質(zhì)量。

1、設(shè)計單位應(yīng)貫徹執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照設(shè)計合同的要求進(jìn)行設(shè)計。同時還應(yīng)結(jié)合我國國情和工程實(shí)際，積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備；在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計中，遇到重大設(shè)計問題或國家標(biāo)準(zhǔn)尚無規(guī)定的問題，設(shè)計單位應(yīng)進(jìn)行方案比選，采取保證安全的技術(shù)措施，并在方案或者初步設(shè)計階段提請建設(shè)單位向政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)申請組織技術(shù)專家論證；涉及采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，應(yīng)當(dāng)先送法定檢測機(jī)構(gòu)檢測并出具安全技術(shù)性能檢測報告，再將設(shè)計文件報政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)組織技術(shù)專家論證。論證結(jié)論應(yīng)當(dāng)作為市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計的依據(jù)。

2、設(shè)計單位必須在資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計業(yè)務(wù)。從事市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，并在許可的范圍內(nèi)承攬市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計。不得超越資質(zhì)等級或超越業(yè)務(wù)范圍承接業(yè)務(wù)，不得將承接的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業(yè)務(wù)或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬業(yè)務(wù)。

3、設(shè)計單位應(yīng)對本單位編制的設(shè)計文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)指派有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參加市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收，并在驗(yàn)收記錄上簽字。

4、認(rèn)真接受政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)主管部門核發(fā)的審核意見修改施工圖設(shè)計文件。如因無證設(shè)計、出賣圖簽、越級設(shè)計，設(shè)計文件不符合規(guī)定要求，或設(shè)計不當(dāng)造成重大工程事故，將視情節(jié)輕重，受到政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)沒收非法所得、罰款、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級、吊銷資質(zhì)證書等處分，對因此而造成的損失進(jìn)行賠償。

三、對監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照國家市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計審查機(jī)構(gòu)審定的設(shè)計圖紙及文件，對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量實(shí)施工程監(jiān)理，并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位不得與建設(shè)單位或者施工單位串通、弄虛作假、降低市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量。不得與被監(jiān)理工程的施工單位以及市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備的生產(chǎn)單位有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系。

2、監(jiān)理單位應(yīng)審查市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工單位編制的施工組織設(shè)計，審查施工單位施工過程中各分部、分項(xiàng)工程的施工準(zhǔn)備情況。

3、監(jiān)理單位不得向建設(shè)單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備供應(yīng)單位；不得擅自接受被監(jiān)理單位的任何的津貼、禮金和可能導(dǎo)致判斷不公的報酬。

四、對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1、承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級的資質(zhì)證書，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。不得超越資質(zhì)等級或超業(yè)務(wù)范圍承接市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，不得將承接的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工企業(yè)的名義承攬工程或允許其他單位和個人以本單位的名義承攬工程。

2、施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙文件、及施工合同進(jìn)行施工。不得擅自變更工程設(shè)計，不得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計有差錯時，應(yīng)當(dāng)及向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。

3、施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)施工質(zhì)量責(zé)任制，確定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人，建立、健全教育培訓(xùn)制度，抓好職工培訓(xùn)，確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)；提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì)，廣泛積極的采用新技術(shù)，以利于保證工程質(zhì)量，并對市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

4、依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

5、施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。對工程施工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行質(zhì)量檢查和記錄；尤其對重要部位和關(guān)鍵工序等隱蔽工程的施工要進(jìn)行過程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)；隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應(yīng)當(dāng)通知建設(shè)工程監(jiān)理等單位檢查簽字確認(rèn)。

6、工程竣工后，施工單位必須對施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件及施工合同要求，并提出工程竣工報告?？⒐蟾鎽?yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋單位印章。

7、施工單位應(yīng)當(dāng)向建設(shè)單位出具市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗(yàn)記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護(hù)管理手冊和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未經(jīng)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收備案或者經(jīng)驗(yàn)收不許備案的，不得交工。

8、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用條件下，保修期限為設(shè)計使用年限，保修期從驗(yàn)收備案之日起計算，在保修范圍和保修期限內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定負(fù)責(zé)及時修復(fù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳世江,侯麗萍. 淺談公路工程造價管理在提高工程質(zhì)量方面的重要性[J]. 黑龍江科技信息. 2000年03期

篇2

關(guān)鍵詞：市政道路工程；監(jiān)理控制；質(zhì)量現(xiàn)狀；措施分析

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1市政道路工程施工中監(jiān)理質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

1.1市政道路工程在開工時，施工總包單位在做好開工前準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，提出工程項(xiàng)目進(jìn)行開工的申請，同時，施工單位還要將施工中使用的各種原材料的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。

1.2市政道路在開始進(jìn)行施工后，主要工作是由專門旁站監(jiān)理檢查驗(yàn)收工程重要部位和隱蔽工程，同時需要專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才生效。這道工序時監(jiān)理的主要工作是巡視和檢查。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

1.3在需要返工，或者需經(jīng)設(shè)計單位確認(rèn)合格并無質(zhì)量隱患的返工或加工部位，必須有相關(guān)監(jiān)理單位跟蹤監(jiān)督。

1.4在工程驗(yàn)收階段，監(jiān)理工程單位在進(jìn)行各分項(xiàng)工程驗(yàn)收前，需認(rèn)真填寫各分項(xiàng)工程報驗(yàn)單，并派相關(guān)監(jiān)理人員進(jìn)場驗(yàn)收，核準(zhǔn)相關(guān)資料，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主單位簽字后生效。

總之，在市政道路工程施工階段的各子單位的工程審查及完工后的驗(yàn)收結(jié)果中，工程監(jiān)理通過親自審查和對相關(guān)數(shù)據(jù)資料的比對和審查，符合要求即可驗(yàn)收簽認(rèn)，一旦發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量不合格達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象立即通知相關(guān)單位整改，直至整改符合要求等，才允許進(jìn)行下道工序。

2工程監(jiān)理工作的主要問題分析

2.1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在: 一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本, 部分采用外聘人員, 這些人員很少會考慮到監(jiān)理公司的聲譽(yù)和影響, 容易滋生敷衍了事等行為, 同時給施工單位偷工減料以可乘之機(jī), 使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)少, 沒有自己的立場和主見, 對于設(shè)計變更的審核缺乏自己的意見, 多是“同意上報”; 對其申報的不合理之處也沒有核檢; 對其報價也沒有自己的分析。對施工企業(yè)出現(xiàn)的問題, 監(jiān)理不果斷, 督促處理整改不徹底、不到位; 不善于發(fā)現(xiàn)問題, 業(yè)主等上級部門發(fā)現(xiàn)問題后, 監(jiān)理反應(yīng)不迅速, 甚至持觀望態(tài)度。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。到施工現(xiàn)場隱蔽抽檢、巡查時, 經(jīng)?？陕牭浆F(xiàn)場監(jiān)理人員的回答“施工單位還沒有報驗(yàn)”或在監(jiān)理驗(yàn)收抽檢時才發(fā)現(xiàn)問題。四是提前介入、事前預(yù)控做的不夠。不少監(jiān)理人員由于經(jīng)驗(yàn)不足, 開工前技術(shù)交底不到位, 監(jiān)理要求不明確, 非要等到施工完畢后才對照規(guī)范進(jìn)行檢查, 完全是一個事后監(jiān)理。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實(shí)執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系, 使他們產(chǎn)生誤解。

2.2伴隨著工程項(xiàng)目建設(shè)的向前推進(jìn)，一些管理問題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在: 一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員之間缺乏溝通, 經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員其中一方同意施工, 承包人也開始進(jìn)行下一步施工了, 但另一方卻不同意, 使承包人無所適從, 從而降低了監(jiān)理人員的威信, 同時也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范, 監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”, 現(xiàn)在尤為強(qiáng)調(diào)的是安全監(jiān)理。費(fèi)用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段, 忽視進(jìn)度控制和安全監(jiān)理。對進(jìn)度滯后缺少相應(yīng)的措施, 也沒有能力兌現(xiàn)獎懲, 使得監(jiān)理例會總是老生常談,威信逐漸喪失。對出現(xiàn)的矛盾和干擾, 采取讓承包人自己處理、監(jiān)理當(dāng)旁觀者的方式處理, 沒有發(fā)揮第三方的有利身份去主動協(xié)調(diào)、化解矛盾。

2.3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在整個工程監(jiān)理過程中，對監(jiān)理試驗(yàn)工作不重視，忽略監(jiān)理試驗(yàn)工作的重要性。如在試驗(yàn)儀器設(shè)備上的投入過少, 一些儀器陳舊老化, 不能測出精確的數(shù)據(jù), 使得試驗(yàn)結(jié)果偏差較大, 從而對于給出的試驗(yàn)結(jié)果無法確定其是否合格, 造成試驗(yàn)監(jiān)理人員無法令人信服, 無法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四是細(xì)節(jié)注意不夠, 創(chuàng)優(yōu)意識不強(qiáng)。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程, 返工處理沒有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范, 該記錄的內(nèi)容沒記, 有時雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問題, 但卻沒有原因分析, 更沒有處理方法、過程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄, 沒有達(dá)到閉合要求。

3采取有效措施, 提高監(jiān)理工作效率

針對上述監(jiān)理工作問題, 在該工程項(xiàng)目施工中, 我們監(jiān)理單位采取了相應(yīng)的對策措施, 結(jié)果取得了較好監(jiān)理效果。

3.1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過召開與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會等措施加強(qiáng)與上級部門的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù), 使業(yè)主和其他管理部門認(rèn)識到監(jiān)理的重要性和必要性, 使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理, 分清各自的職責(zé)權(quán)限, 充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外, 在檢查中, 主動引導(dǎo)上級部門除繼續(xù)注重實(shí)體質(zhì)量的檢測、數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)資料的抽查外, 還應(yīng)加強(qiáng)施工過程的控制檢查, 如對施工中出現(xiàn)的問題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作, 使監(jiān)理的評價體系進(jìn)一步優(yōu)化改善, 使之更加合理、更加人性化。

3.2加強(qiáng)對監(jiān)理工作人員的監(jiān)管。徹底杜絕監(jiān)理工作不稱職、敷衍行事的現(xiàn)象，建立相關(guān)的考核激勵機(jī)制。對那些利用監(jiān)理職權(quán), 工作不負(fù)責(zé)任、不能勝任監(jiān)理工作的監(jiān)理人員, 堅決予以清退, 并計入誠信檔案。

3.3 市政道路工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施

3.3.1 市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段對施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進(jìn)入施工場地進(jìn)行施工。同時對施工過程中使用的計算器具等應(yīng)要求承包單位上報有關(guān)檢測部門的合格證明。另外，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)特別要嚴(yán)控單位部門報送的各種施工材料等質(zhì)量，對未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)。

3.3.2 市政道路工程施工測量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位相關(guān)測量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護(hù)措施以及平面控制網(wǎng)等的測量成果，同時要對承包單位在施工過程中報送的施工測量放線成果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)。

3.3.3 市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項(xiàng)目開工前，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報送的施工組織設(shè)計，提出審查意見，并經(jīng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)后報建設(shè)單位。

3.4市政道路工程施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

對進(jìn)場的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過程中，當(dāng)承包單位對已批準(zhǔn)的施工設(shè)計進(jìn)行調(diào)整或者是變動等等時，應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對未經(jīng)審核及審核不達(dá)標(biāo)的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或者是驗(yàn)收不合格而進(jìn)行下道工序的，出現(xiàn)其中一個現(xiàn)象的就應(yīng)及時下達(dá)工程暫停令。

3.5市政道路工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

在工程完工后的驗(yàn)收階段，工程監(jiān)理要嚴(yán)格按驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行評定，把好質(zhì)量關(guān)。對于有使用要求的分項(xiàng)工程，必須經(jīng)過檢查、試驗(yàn)或者是運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對于不符合要求的子工程項(xiàng)目必須要求整改及提出整改時間要求，直至檢查驗(yàn)收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報告。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

3 結(jié)束語

對于市政道路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)在市政道路工程施工過程中的控制來說，監(jiān)理機(jī)構(gòu)不能只停留在監(jiān)督與檢查的要求上，工程監(jiān)理部門應(yīng)該根據(jù)工程項(xiàng)目的內(nèi)容及要求特點(diǎn)等方面，并結(jié)合以前的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)制定出系統(tǒng)而又科學(xué)合理的監(jiān)理規(guī)程和實(shí)施細(xì)則及控制程序，這樣才能更有效的保證工程監(jiān)理在質(zhì)量控制上更加規(guī)范化和有序化。這樣同時也能對施工階段的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)管和質(zhì)量控制，通過加強(qiáng)工序，采取平行檢查或者是旁站等手段，保證施工的各個階段的工程質(zhì)量都在受控之內(nèi)，最終達(dá)到工程監(jiān)理在施工階段過程中質(zhì)量控制的目的。

參考文獻(xiàn):

篇3

關(guān)鍵詞：公路監(jiān)理；道路質(zhì)量控制技術(shù)；學(xué)習(xí)領(lǐng)域；課程開發(fā)

公路監(jiān)理作為公路工程建設(shè)中不可缺少的一員在公路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，主要的工作內(nèi)容包括質(zhì)量監(jiān)理、費(fèi)用監(jiān)理、合同監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、安全及環(huán)境監(jiān)理等。公路監(jiān)理專業(yè)為我院的自治區(qū)級特色專業(yè)，在該專業(yè)的學(xué)習(xí)中質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理專業(yè)大部分學(xué)生就業(yè)后從事的主要工作崗位必須掌握的專業(yè)技能。經(jīng)過第一輪課改我們將《公路工程質(zhì)量控制》課程中的道路部分與《路基路面檢測技術(shù)》課程按照公路工程施工過程中的質(zhì)量控制和使用的方法合并成為了一門課程《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》。

1 課程開發(fā)的必要性

1.1 課程性質(zhì)

《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》為公路監(jiān)理專業(yè)的核心課程，其作用就是培養(yǎng)學(xué)生能夠熟練完成道路工程施工工序檢測、分項(xiàng)工程交工檢測與質(zhì)量評價、分部工程交工檢測與質(zhì)量評價的能力，這些都是質(zhì)量監(jiān)理崗位最為重要和基本的能力。

1.2 課程開發(fā)的必要性

目前針對道路工程質(zhì)量控制的教材大部分采用原有的教學(xué)模式，主要以理論教學(xué)為主線，與實(shí)際工作脫節(jié)，缺乏現(xiàn)代化的教學(xué)工具，大部分教學(xué)的編寫也把該門課程按照控制要點(diǎn)來進(jìn)行組織，而對于具體質(zhì)量要點(diǎn)檢測的具體操作過程并沒有涉及。所以必須對該課程進(jìn)行開發(fā)，建立基于工作過程的課程體系，滿足職業(yè)教育的需要。

2 課程開發(fā)思路

2.1 對課程進(jìn)行整體化的職業(yè)分析

2.1.1 公路監(jiān)理職業(yè)崗位分析

本學(xué)習(xí)領(lǐng)域的設(shè)計是在企業(yè)調(diào)研、崗位調(diào)查的基礎(chǔ)上，大量聽取和學(xué)習(xí)職業(yè)教育專家的專題報告和學(xué)習(xí)指導(dǎo)書的前提下，聘請行業(yè)、企業(yè)專家和學(xué)校專任教師針對新疆公路建設(shè)市場公路監(jiān)理行業(yè)職業(yè)崗位（群）分析，與本課程專職教師共同研討開發(fā)的。目前公路監(jiān)理從業(yè)人員主要來源于公路工程試驗(yàn)檢測企業(yè)、施工企業(yè)、公路設(shè)計企業(yè)、公路管理部門等，再經(jīng)過崗前培訓(xùn)而從事公路監(jiān)理工作。因此，公路監(jiān)理專業(yè)的畢業(yè)生所面臨的就業(yè)崗位（群）主要為公路監(jiān)理企業(yè)、公路工程試驗(yàn)檢測企業(yè)、以及施工企業(yè)的部分崗位。

2.1.2 公路監(jiān)理崗位職業(yè)能力分析

公路監(jiān)理人員在施工過程中的監(jiān)理任務(wù)主要為施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理、施工階段的監(jiān)理和交工驗(yàn)收階段的監(jiān)理，在不同的監(jiān)理階段，監(jiān)理人員所面對的工作任務(wù)各不相同，所要求的能力也不同。《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》課程在公路施工監(jiān)理工作過程中所對應(yīng)的工作崗位就是公路檢測監(jiān)理員。

2.2 分析課程的典型工作任務(wù)

2.2.1 工作任務(wù)分析

根據(jù)本課程所對應(yīng)的工作崗位“公路檢測監(jiān)理員”，對該工作崗位進(jìn)行詳細(xì)的分解：

（1）公路檢測監(jiān)理員崗位，需要招聘對象一般具有：公路工程相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷；公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測員資格證書；1年以上道路工程質(zhì)量控制的經(jīng)驗(yàn)；良好的職業(yè)道德和組織溝通協(xié)調(diào)能力；工作認(rèn)真、謹(jǐn)慎細(xì)心、勇于承擔(dān)工作任務(wù)；

（2）公路檢測監(jiān)理員崗位要求的工作內(nèi)容為：負(fù)責(zé)確定各分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)；負(fù)責(zé)對質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行檢測；負(fù)責(zé)對檢測結(jié)果進(jìn)行評定；負(fù)責(zé)用試驗(yàn)報告顯示檢測的結(jié)果；完成試驗(yàn)檢測工程師交代的相關(guān)工作。

2.2.2 典型工作任務(wù)劃分

根據(jù)對確定的工作崗位分析，研究該工作崗位的要求和工作的內(nèi)容，對《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》課程提出學(xué)習(xí)型的典型工作任務(wù)，（見表1）。

表1

序號 學(xué)習(xí)項(xiàng)目名稱 典型工作任務(wù)

項(xiàng)目一 質(zhì)量控制的程序 任務(wù)一、制定工程施工質(zhì)量控制任務(wù)書

任務(wù)二、設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)

任務(wù)三、制定質(zhì)量問題分析處理程序

項(xiàng)目二 路基工程施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

任務(wù)二、進(jìn)行幾何尺寸檢測

任務(wù)三、進(jìn)行內(nèi)在質(zhì)量檢測

任務(wù)四、進(jìn)行外觀評定

任務(wù)五、進(jìn)行綜合評定

項(xiàng)目三 路面基層和底基層施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉路面基層和底基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

任務(wù)二、進(jìn)行基層混合料質(zhì)量檢測

任務(wù)三、進(jìn)行基層幾何尺寸檢測

任務(wù)四、進(jìn)行基層內(nèi)在質(zhì)量檢測

任務(wù)五、進(jìn)行基層綜合評定

項(xiàng)目四 瀝青路面施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

任務(wù)二、進(jìn)行面層混合料質(zhì)量檢測

任務(wù)三、進(jìn)行面層幾何尺寸檢測

任務(wù)四、進(jìn)行面層內(nèi)在質(zhì)量檢測

任務(wù)五、進(jìn)行面層綜合評定

2.3 對課程的學(xué)習(xí)情境和課業(yè)進(jìn)設(shè)計

通過對典型工作任務(wù)的分析，我們把該門課程分為4個項(xiàng)目，每個項(xiàng)目按照項(xiàng)目化教學(xué)的方式的組織教學(xué)，通過這種方式來讓學(xué)生了解實(shí)際工作的過程，這4個項(xiàng)目（見表2）。

經(jīng)過學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程開發(fā)，任課教師根據(jù)給課程的典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的設(shè)計制定適用于不同教學(xué)班級的教案。教案應(yīng)該針對每個典型工作任務(wù)設(shè)計，最好為每2學(xué)時設(shè)計一次有針對性教學(xué)實(shí)施方案，每個教學(xué)步驟都應(yīng)該有達(dá)成的相應(yīng)的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

3 結(jié)束語

基于工作過程的課程開發(fā)和設(shè)計是目前高職院校課程改革的一項(xiàng)重要任務(wù)它強(qiáng)調(diào)職業(yè)工作的整體性，強(qiáng)調(diào)技能操作的重要性，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)、綜合素質(zhì)以及職業(yè)素質(zhì)。通過學(xué)習(xí)情境的模擬，使學(xué)生真實(shí)的體驗(yàn)工作過程。然而高職教育的改革如果只依靠學(xué)校的努力，僅僅開發(fā)基于工作過程的教材是不能解決所有的問題，還需要得到政府和廣大企業(yè)的支持，開辦各種教學(xué)企業(yè)、實(shí)行頂崗實(shí)習(xí)，讓學(xué)生能在學(xué)習(xí)的過程中真正接觸到企業(yè)和工作，能接觸到真實(shí)的項(xiàng)目使學(xué)生在走出校門的時候真正具備了一個高職人的素質(zhì)和技能。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曾波.林冰.裘漢琦.工程監(jiān)理專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式探索[J].廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009（12）.

[3]張孝忠.周慧蘭.工程監(jiān)理專業(yè)人才培養(yǎng)方案探討價值工程[J].2011（11）.

篇4

關(guān)鍵詞:市政工程，道路工程，工程監(jiān)理

Abstract: the road and bridge construction supervision is an important part in municipal engineering, taking the road engineering construction supervision and quality control as the Angle of view, road engineering quality supervision to the key factors in the analysis direction, put forward concerning engineering materials, measurements, fill subgrade compaction degree, the basic unit, the construction of grass-roots supervision and asphalt pavement construction supervision, etc.

Keywords: municipal engineering, road engineering, project supervision

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

市政道路工程是伴隨著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及城市居民對于出行的需求而日益興起，并得到社會廣泛重視的一項(xiàng)市政基礎(chǔ)建設(shè)工程。在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對較多，如果做切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。

1 道路工程監(jiān)理的主要構(gòu)成因素。

在市政工程中影響道路工程監(jiān)理的因素有很多,在公路工程建設(shè)中,工程監(jiān)理基本上形成了具有各地特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、點(diǎn)多面廣,由于影響因素較多,管理起來比較困難,這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際工作中要認(rèn)真負(fù)責(zé),抓住工作重點(diǎn),主次分明。

1)個體承包商的監(jiān)管。隨著公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈,個別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢,只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度,不重視工程質(zhì)量,部分施工人員對新工藝、新設(shè)備及先進(jìn)的管理理念認(rèn)識不足,這就要求承包單位對其要加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)理。

2)提高施工單位人員的質(zhì)量意識。每一項(xiàng)工程都要有好的質(zhì)量,不論是設(shè)計、施工單位,還是工程管理機(jī)構(gòu)都要提高質(zhì)量意識。承建方是關(guān)鍵,全員質(zhì)量意識是根本。實(shí)踐證明,一個施工企業(yè),承包商只是表面重視質(zhì)量,如果沒有具體可行的質(zhì)量管理措施和質(zhì)量保證體系,往往是事倍功半,通過各種手段提高全員質(zhì)量意識,才能保證工程質(zhì)量。施工中必須要求在施工的各個環(huán)節(jié)中都做到嚴(yán)把材料、試驗(yàn)、操作、測量及交接關(guān),落實(shí)責(zé)任制,進(jìn)行定期或不定期

的檢查。

2工程材料的分析

工程材料監(jiān)理材料是構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的“細(xì)胞”,如不嚴(yán)格檢驗(yàn),使用了不合格的材料,會直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。因此,監(jiān)理必須嚴(yán)格把關(guān),加強(qiáng)質(zhì)量檢測、復(fù)測,控制好原材料質(zhì)量,防止不合格材料進(jìn)場。材料進(jìn)場須有廠家出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單,施工單位對所進(jìn)的每一批材料都要嚴(yán)格檢查驗(yàn)單,監(jiān)理應(yīng)及時抽查。同時,由于材料在貯存、運(yùn)物等過程中受環(huán)境、氣候、時間等自然因素影響,材料會發(fā)生一些物理、化學(xué)變化,另還受廠家的試驗(yàn)手段、設(shè)備、人員等因素影響,材料進(jìn)場后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求,另作檢測和試臉,監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn),以證實(shí)其準(zhǔn)確性和可靠性。某道路工程施工過程中,曾發(fā)生由材料生產(chǎn)廠家提供空白“質(zhì)保單”,由施工單位自己填寫的情況。這種相互串通、弄虛作假的現(xiàn)象,給監(jiān)理工作帶來困難。幸好發(fā)現(xiàn)及時,得以有效制止。可見,要能控制好進(jìn)場的材料質(zhì)量,僅僅審查施工單位提交的檢測報告是不夠的。

3道路施工測量的工作監(jiān)理

施工測量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)。對于道路工程而言，保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計要求，則是測量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。為此，道路工程測量監(jiān)控應(yīng)十分注意對路線起、止點(diǎn)控制樁與國家(或規(guī)劃)控制樁(平面、高程)的連接關(guān)系及精度要求的審查，并復(fù)核道路線位實(shí)際放線的結(jié)果。尤其當(dāng)全路線由兩個或多個勘察設(shè)計單位分段承擔(dān)設(shè)計時，更應(yīng)注意結(jié)合部位(平面、高程)的連接關(guān)系及精度。某道路工程劃分為A， B兩個標(biāo)段，由不同施工單位進(jìn)行施工，放線時發(fā)生以A標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁與以B標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁樁位存在誤差，導(dǎo)致兩個標(biāo)段結(jié)合部處發(fā)生錯位。分析原因，是兩個標(biāo)段的導(dǎo)線樁存在系統(tǒng)誤差所致。經(jīng)過對結(jié)合部位置所測放的中心樁作適當(dāng)調(diào)整，保證了道路線形的順適。為了避免因測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有誤導(dǎo)致工程質(zhì)量缺陷，施工過程中，監(jiān)理人員有責(zé)任隨時抽查、校核工程項(xiàng)目的施工測量數(shù)據(jù)，如路基與路面結(jié)構(gòu)各層的標(biāo)高、控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的標(biāo)高和線位數(shù)據(jù)、路線的中樁與邊

樁數(shù)據(jù)等。

4 關(guān)于道路路基填土壓實(shí)度分析

路基是整個道路的基礎(chǔ),堅實(shí)牢固的路基,可以保證路面、路肩的穩(wěn)定。而保證路基填土質(zhì)量的關(guān)鍵是路基填土壓實(shí)度與含水量的控制,并在填筑路堤分層壓實(shí)的過程中,做到分層驗(yàn)收,層層達(dá)標(biāo)。如某道路工程路基施工中,施工單位機(jī)械設(shè)備齊全,技術(shù)力量也比較雄厚,在路基施工之初對150點(diǎn)的驗(yàn)測中,有52個點(diǎn)密實(shí)度未達(dá)到要求。占不合格測點(diǎn)總數(shù)的34.7％。經(jīng)過對造成不合格的原因作主次分析,是填料含水量和壓實(shí)次數(shù)造成存在問題的主要因素。該兩項(xiàng)因素占因素總數(shù)的69.2％。根據(jù)分析結(jié)果,要求施工單位采取相應(yīng)措施后,施工質(zhì)量明顯提高,在以后進(jìn)行的路基密實(shí)度檢測中,合格率達(dá)到96％。

5關(guān)于底基層、基層的修筑分析

底基層與基層是路面的主要承重部分,它應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在寒冷地區(qū)還應(yīng)具有一定的抗凍性和較好的抗低溫開裂的性能。為了確保道路路面底基層、基層結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量,施工單位應(yīng)在施工前,按所確定的底基層、基層的材料,修筑試驗(yàn)段工程,以驗(yàn)證施工工藝并為全線修筑底基層、基層的施工提供技術(shù)依據(jù)試驗(yàn)段長度一般不小于100m,其寬度宜與道路等寬。如果有中央分隔帶,也可安排半幅路寬。試臉段的施工工藝包括所用材料、配合比、拌合方式、攤鋪壓實(shí)、養(yǎng)生、保養(yǎng)等工序。并可擬定一至幾個方案以資比較。通過試驗(yàn)段工程的修筑,施工單位可檢驗(yàn)混合料及其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,檢驗(yàn)拌合、攤鋪和壓實(shí)機(jī)具的實(shí)效,施工工藝與施工組織的適用性。只有在試驗(yàn)段通過驗(yàn)收并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗(yàn)路段報告之后,后續(xù)的底基層、基層路段施工方能開始進(jìn)行。

6 瀝青路面的施工監(jiān)理

高等級道路(公路、城市道路)路面的面層為瀝青混凝土結(jié)構(gòu),分為底面層、中面層和表面層3層。表面層應(yīng)符合抗滑、耐磨、密實(shí)和透水性小,具有良好的穩(wěn)定性和耐久性;對中面層和底面層要求能防止反射裂縫,保持整體的熱穩(wěn)定性和使用壽命。在面層原材料符合設(shè)計要求的情況下,要使面層施工質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,全線面層施工前,同樣應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段工程,且鋪筑各層瀝青路面的混合料不少于30m長度。其目的和要求同底基層和基層試驗(yàn)路段。瀝青面層的施工是一項(xiàng)非常敏感的工程,與它有關(guān)的各個方面都是影響其工程質(zhì)量的重要因素,任何一個方面的欠缺都會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷,以至達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)。下列因素是監(jiān)控的重點(diǎn):

(1)加強(qiáng)原材料質(zhì)量的控制。瀝青面層所用的原材料,諸如粗骨料－碎石、細(xì)骨料－粗砂、結(jié)合料－瀝青及填料－礦料等,其質(zhì)量都必須符合技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),才能為瀝青面層工程質(zhì)量全部合格打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)把好混合料配比的審批關(guān)。瀝青面層混合料的配比設(shè)計是路面工程的關(guān)鍵?；旌狭吓浔仁欠窈线m,直接決定著路面面層工程的質(zhì)量。把好混合料配比的審批關(guān)是監(jiān)理重點(diǎn)之重點(diǎn)。

(3)審核機(jī)械設(shè)備的配備情況。為了使路面施工質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求,施工單位必須配備足夠數(shù)量的、滿足技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械設(shè)備,包括混合料的拌合機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)以及運(yùn)送車輛。監(jiān)理要認(rèn)真審核施工單位是否配置了滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定的機(jī)械設(shè)備。

(4)認(rèn)真抓好試驗(yàn)段的監(jiān)理。對試驗(yàn)段工程的施工,從方案的審批、準(zhǔn)備工作的審查,到施工的全過程,都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理,并堅持施工全過程的旁站,以便及時發(fā)現(xiàn)、解決問題并及時總結(jié)施工工藝、施工組織等經(jīng)驗(yàn)。

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關(guān)鍵詞：道路工程； 工程監(jiān)理； 問題和措施

Abstract: with the acceleration of urbanization progress continuously, for infrastructure investment corresponding rise ceaselessly, the construction of roads and Bridges is also busy of development, engineering supervision in urban road construction of played a crucial role. The author is engaged in municipal engineering supervision for many years, and think that do the following aspects, is to further improve the quality of the construction of the municipal road key and measures.

Keywords: road engineering; Project supervision; Problems and measures

中圖分類號：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

市政道路工程與房建工程相比，有明顯的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)為準(zhǔn)備期短、開工急、場地狹窄、動遷量大、地下管線復(fù)雜、原材料投資大、地質(zhì)條件影響大、質(zhì)量控制難度大等等。所以在此類工程質(zhì)量監(jiān)理工作中，應(yīng)給予特別關(guān)注，采取有針對性的監(jiān)理措施。

1嚴(yán)格執(zhí)行程序是監(jiān)理工作的重點(diǎn)

1.1，施工前，加大預(yù)控力度，嚴(yán)格審查以下內(nèi)容:施工組織設(shè)計、工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)最安全保證體系；主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量；施工場地準(zhǔn)備情況、原材料組織、主要材料試驗(yàn)報告等。很重要的一點(diǎn)是市政道路工程要承受較大的荷載、受氣候變化的直接影響，對于工程質(zhì)量的要求相對而言較為嚴(yán)格，因此和原材料的性能是息息相關(guān)的，原材料的性能決定工程的壽命。所以，嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源、嚴(yán)把材料審批關(guān)是工程師的首要任務(wù)也是重中之重。另外，在施工過程中工程師要隨時抽查檢驗(yàn)，把不合格的原材料堅決杜絕在萌芽階段。重點(diǎn)控制填筑用土、墓層材料(如水德石、繼配碎石、灰土)、面層材料等。

1.2，基層管渠的監(jiān)察和管理: 該項(xiàng)施工在測量放樣復(fù)查工作結(jié)束后可以進(jìn)行，把重點(diǎn)放在控制監(jiān)測開挖斷面、槽底標(biāo)高、坡度等參數(shù)上，與此同時還要注意邊坡支護(hù)和季節(jié)施工措施。另外，一定要協(xié)同承包單位、設(shè)計單位復(fù)測控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，審查施工放樣單及測量資料，給予書面認(rèn)可。

1.3，嚴(yán)格把關(guān)路基和道路基層質(zhì)量: 道路結(jié)構(gòu)層的重要組成部分主要由路基和基層構(gòu)成，道路的整體質(zhì)量與其質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)按照施工承包合同的規(guī)定，嚴(yán)格要求施工單位檢查各道工序質(zhì)量，對于基層的強(qiáng)度、剛度和整體性. 要有一個嚴(yán)格的掌握，堅決做到上道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格不得進(jìn)人下道工序。

1.4，面層質(zhì)量:確保整個道路工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵即是層面。控制要點(diǎn):檢查測樁是否齊備、控制邊線高程、路面高程及平整度:檢測到場的面層材料質(zhì)量情況.檢查面層材料施工各工序及工藝流程情況.檢查接茬、斷縫等情況。

1.5，道路附屬構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制:包括人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項(xiàng)目，對于道路工程整體質(zhì)量影響同樣較大。嚴(yán)格控制檢查井、雨水井等設(shè)施周圍400毫米范圍內(nèi)回填土施工質(zhì)量，壓實(shí)度試驗(yàn)也應(yīng)在此類部位取點(diǎn)。

2、簡介片尾疑土面層板塊裂縫：按裂縫形態(tài)可分為橫向、縱向、斜向、龜裂、交叉裂及邊角裂。根據(jù)產(chǎn)生原因分析，應(yīng)從路基、基層、面層等方面加強(qiáng)控制。

2.1、路基施工的重點(diǎn)控制方面：路幕碾壓寬度每側(cè)超出路面結(jié)構(gòu)寬度不少于10厘米。及時處理施工中發(fā)現(xiàn)的任何不良土質(zhì)、徹底清除路基和填土中的有機(jī)雜物。碾壓土層含水率不得偏離最佳含水率。每層填土的厚度和密實(shí)度要嚴(yán)格控制；路墓驗(yàn)收中，路基寬度、強(qiáng)度和高程等指標(biāo)的檢查確認(rèn)工作嚴(yán)格完成。

2.2、基層施工控制重點(diǎn)：原材料控制，堅決杜絕不合格材料進(jìn)場。精確測定基層原料的最佳含水率和最大干密度、試驗(yàn)配合比。根據(jù)預(yù)定的施工方法確定基層混合料的松鋪系數(shù)，施工過程中，均勻性、平整度和密實(shí)度的嚴(yán)格控制是必不可少的。施工完畢后灑水養(yǎng)護(hù)要及時，養(yǎng)護(hù)滿一周后及時對基層的強(qiáng)度、平整度、寬度，標(biāo)高等指標(biāo)進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。

2.3、面層控制重點(diǎn)：混凝土原材料質(zhì)量要過關(guān)，注意控制骨料的堿活性指標(biāo)：混凝土配合比。監(jiān)察實(shí)行情況、施工機(jī)具及檢驗(yàn)計量設(shè)備是否齊全并正常使用。面層立模高度是否符合設(shè)計要求。混凝土質(zhì)量和施工振搗情況要在混凝土澆注過程中控制。控制切縫的時間(250一300℃?h)和深度(板厚的l/3一l/4)?；炷琉B(yǎng)護(hù)到位，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車輛通行。

3、防治混凝土面層板面通?。?/p>

3.1、面層起砂、骨料外礴：混凝土澆注時嚴(yán)格控制塌落度、水灰比，嚴(yán)禁在運(yùn)翰和澆注過程中私自加水。面層最后禁止用干水泥或砂漿，必須用混凝土?；炷两K凝后及時扭蓋、澆水養(yǎng)護(hù)，要注意做好苫蓋防護(hù)的準(zhǔn)備工作，特別是在雨季。

3.2、面層平整度: 防治漏振、過振，避免混凝上找平后不均勻沉降，嚴(yán)格控制振搗！苫蓋養(yǎng)護(hù)及上荷載必須等到混凝土有一定強(qiáng)度。

3.3、相鄰板塊間存在高差:控制路基和基層施工質(zhì)量。防治不均勻沉降;嚴(yán)格控制模板頂面高程一致，施工中經(jīng)常復(fù)側(cè).新舊澆注的混凝土表面高度應(yīng)一致。

4.部分質(zhì)量通病的常用監(jiān)理對應(yīng)方法

篇6

關(guān)鍵詞：城市道路；工程質(zhì)量；監(jiān)理

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

工程監(jiān)理的主要內(nèi)容是控制工程建設(shè)投資、工期、質(zhì)量和安全，進(jìn)行工程合同和信息管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的工作關(guān)系，它能使投資、進(jìn)度、質(zhì)量三大目標(biāo)得到有效的控制、保證，提高工程建設(shè)水平，節(jié)約建設(shè)資金，提高投資效益。本文就加強(qiáng)城市道路工程質(zhì)量監(jiān)理提出了幾點(diǎn)建議。

一、城市道路工程的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開工急

城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計劃，難免缺乏周密性。

2、施工場地狹窄，動遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、原材料投資大

城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

4、質(zhì)量控制難度大

在城市道路的施工過程中，往往會出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。

二、加強(qiáng)城市道路工程質(zhì)量監(jiān)理的建議

1、明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程

我們要求施工單位在開工前要做好“四報審”（即報審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系、施工組織設(shè)計、施工進(jìn)度計劃、開工申請），施工過程中要做好“五報驗(yàn)”（即報驗(yàn)原材料構(gòu)配件、隱蔽工程、工序施工質(zhì)量、分部分項(xiàng)工程、施工意外情況處理）工作。以及規(guī)范原材料控制、工藝流程控制、施工操作控制、工序交接檢驗(yàn)和專業(yè)工種中間驗(yàn)收各個環(huán)節(jié)，堅持“四不準(zhǔn)”（即未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不準(zhǔn)使用；不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序；不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收；業(yè)主不準(zhǔn)撥付工程款）。

2、正確處理工程質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系，是做好質(zhì)量控制工作的重要內(nèi)容

監(jiān)理公司在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，以科學(xué)管理為核心，采用動態(tài)控制方法，對工程進(jìn)度進(jìn)行主動控制，在按照基本程序和方法進(jìn)行控制同時，把項(xiàng)目建設(shè)中質(zhì)量與進(jìn)度的矛盾作為協(xié)調(diào)重點(diǎn)，急工程所急，千方百計采用既保證工程質(zhì)量又保證工程進(jìn)度的措施。但是，當(dāng)進(jìn)度與質(zhì)量發(fā)生矛盾時，堅持質(zhì)量第一，進(jìn)度服從質(zhì)量原則，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，相互協(xié)作，化不利因素為有利因素，共同保質(zhì)保量完成工程建設(shè)任務(wù)。要正確處理質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系，必須有效地進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。監(jiān)理組織協(xié)調(diào)的基本任務(wù)：一是理順各方工作關(guān)系，做好各個環(huán)節(jié)的銜接工作，使工程建設(shè)有序進(jìn)行；二是將各種積極的、對工程有利的因素進(jìn)行優(yōu)化組合，發(fā)揮各方才智和積極影響，形成同心協(xié)力的建設(shè)局面，從而為做好工程質(zhì)量控制工作奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。三、嚴(yán)把工程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量萬無一失。將參建工程建成優(yōu)質(zhì)工程，是參建各方共同愿望。將質(zhì)量控制貫穿于工程施工管理的全過程，對關(guān)鍵部位、主要環(huán)節(jié)、重點(diǎn)工序進(jìn)行全方位、全過程、全天候的嚴(yán)格監(jiān)理，并采取重點(diǎn)控制與一般控制相結(jié)合，巡視檢查與旁站監(jiān)理相結(jié)合的方法，使工程始終處于受控狀態(tài)，同時還應(yīng)幫助施工單位建立健全工程質(zhì)量保證體系。

（1）嚴(yán)把材料關(guān)

必須堅持對原材料先檢驗(yàn)后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實(shí)性，取樣必須具有廣泛的代表性和科學(xué)性。例如砂、石材料的取樣，砂、石的取樣要注意掌握從各料堆的不同部位和深度處，各抽取大致相等的試份，分別均勻混合。送樣時必須有材料送驗(yàn)單，還需現(xiàn)場監(jiān)理的簽字，以確保現(xiàn)場取樣的真實(shí)性。對檢驗(yàn)不合格的原材料，堅決要求施工單位在規(guī)定期限內(nèi)清除出場，從而保證所用原材料符合規(guī)范的設(shè)計要求。

（2）把好配合比關(guān)

檢測部應(yīng)與施工單位試驗(yàn)人員根據(jù)規(guī)范要求、材料差異、施工方法等確定集料級配、最佳瀝青用量、最佳水泥用量等，并通過試驗(yàn)論證，瀝青混合料主要進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)性檢驗(yàn)等?；鶎又饕M(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，檢驗(yàn)強(qiáng)度是否達(dá)到要求。

（3）嚴(yán)把材料計量關(guān)

計量器具及稱重的精度也是影響配合比質(zhì)量的重要因素。監(jiān)理要求施工單位將所用計量器具送計量部門進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定整套稱重系統(tǒng)。對慣性沖力的影響應(yīng)多次試驗(yàn)確定，對稱重系統(tǒng)應(yīng)確保周期性校驗(yàn)。

3、堅持現(xiàn)場監(jiān)理，對控制提高工程質(zhì)量至關(guān)重要

在現(xiàn)場監(jiān)理中，也會發(fā)現(xiàn)有極少數(shù)施工單位片面追求效益，為挽回低價中標(biāo)失去的利潤，經(jīng)常鉆監(jiān)理的空子，利用一切機(jī)會或手段來偷工減料，對此現(xiàn)象一經(jīng)發(fā)覺，即進(jìn)行嚴(yán)厲批評教育，責(zé)令返工重做，返工部分不予計量；情節(jié)較嚴(yán)重的，責(zé)令停工整改。因此，監(jiān)理應(yīng)有高度的責(zé)任心，要精通業(yè)務(wù)，要有較高的技術(shù)水平，并要堅持全方位的巡視、全過程的旁站、全環(huán)節(jié)的檢查，尤其要集中精力抓好重要環(huán)節(jié)不放松，如基層主要抓厚度、壓實(shí)度、強(qiáng)度等，面層主要抓厚度、壓實(shí)度等，并且要抓好對施工單位質(zhì)量意識的教育，熱情服務(wù)，幫助解決職權(quán)范圍內(nèi)的問題及事，及時簽發(fā)核準(zhǔn)調(diào)增的工程量，真正做到對施工質(zhì)量有效的監(jiān)督和管理，只有這樣才能提高工程質(zhì)量。

4、充分利用工程計量，是做好工程質(zhì)量控制工作的重要手段

嚴(yán)格按照監(jiān)理程序辦事是確保質(zhì)量控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的至關(guān)重要的一環(huán)，任何的疏忽均會導(dǎo)致質(zhì)量問題的產(chǎn)生。行使質(zhì)量否決權(quán)，對施工中出現(xiàn)的不符合設(shè)計、規(guī)范和驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)要求的質(zhì)量問題，堅決要求施工單位進(jìn)行整改、返工，杜絕質(zhì)量問題隱患。而行使質(zhì)量否決權(quán)的重要原因是有工程計量權(quán)，嚴(yán)格按照計量程序進(jìn)行操作，充分利用工程計量，是進(jìn)行計量控制的最有效的手段。對于不合格的工程堅決不予計量。

5、作好監(jiān)理記錄，為工程驗(yàn)收和發(fā)生糾紛索賠時提供重要的依據(jù)

監(jiān)理記錄可以在任何時間對工程進(jìn)行評估；或作為判斷依據(jù)，解決各種糾紛和索賠；對做出的工程質(zhì)量有據(jù)可查，有助于為設(shè)計人員及工程驗(yàn)收提供詳實(shí)的資料。監(jiān)理記錄既是監(jiān)理班子行政管理、內(nèi)部管理的工具，也是監(jiān)理工作被檢查的自我保護(hù)；同時是監(jiān)督施工單位按合同要求施工的重要依據(jù)。因此，要認(rèn)真做好監(jiān)理記錄，如果監(jiān)理記錄不足或不準(zhǔn)確，將是監(jiān)理工作的失職。監(jiān)理記錄主要內(nèi)容為：（1）歷史性記錄：根據(jù)工程計劃及實(shí)際完成的工程，逐步說明工程的進(jìn)度及相關(guān)事項(xiàng)，例如氣象和天氣預(yù)報；施工單位所投入的人員、材料與機(jī)械設(shè)備；工地會議紀(jì)要；影響工程進(jìn)度的其他。（2）工程計量與支付記錄：包括所有的計量及付款資料。（3）質(zhì)量記錄：包括材料驗(yàn)收的記錄、現(xiàn)場施工記錄、工序驗(yàn)收記錄、隱蔽工程檢查記錄等。

6、寫好監(jiān)理工程師工作報告，為業(yè)主對工程項(xiàng)目宏觀調(diào)控提供導(dǎo)向

監(jiān)理工程師工作報告的編寫是監(jiān)理工程師的一項(xiàng)重要工作，監(jiān)理工程師工作報告（亦稱監(jiān)理簡報），是監(jiān)理工程師定期向業(yè)主提供的一項(xiàng)重要工作成果（一般可分為月報、季報和年報等），同時也是監(jiān)理工程師與業(yè)主進(jìn)行工作（信息）交流的主要渠道之一。監(jiān)理工程師可以通過報告定期向業(yè)主進(jìn)行工作匯報，提供諸如進(jìn)度、質(zhì)量、投資、合同等各方面的工程信息，通報重大問題的處理情況，提出工程監(jiān)督、管理中存在的問題和解決問題的對策與建議，對工程建設(shè)的發(fā)展態(tài)勢和風(fēng)險等進(jìn)行預(yù)測。

結(jié)束語

城市道路工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到城市人們現(xiàn)實(shí)生活的各個方面，具有很實(shí)在的意義。如何提高城市道路工程的質(zhì)量，僅靠承包商的單方面努力是不夠的，還需要有一支強(qiáng)有力的監(jiān)理技術(shù)力量與之相輔相成，這還需要我們在以后的工程中繼續(xù)努力總結(jié)和提高。

參考文獻(xiàn)

篇7

關(guān)鍵詞：道路工程；施工階段；安全監(jiān)理；

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，道路工程建設(shè)在全國各地已經(jīng)普遍得到重視，不斷加快城市道路建設(shè)的步伐。安全監(jiān)理是工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分,是建設(shè)工程安全管理的重要保障。這就要求安全監(jiān)理人員不斷提高自身安全意識的同時，督促、幫助施工單位更新理念，強(qiáng)化安全意識和安全管理。

一、 道路工程中安全監(jiān)理的作用 

1、安全施工

這是我國工程監(jiān)理工作最基本也是最為重要的工作內(nèi)容之一。施工中做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)這樣的效果不言而喻?，F(xiàn)場監(jiān)理人員在施工過程中要第一時間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，如果在管理的時候發(fā)生不文明現(xiàn)象或者是存在安全隱患，要及時地告知相應(yīng)單位做出改正，做到安全生產(chǎn)、文明施工、互幫互助。 

2、內(nèi)部協(xié)調(diào)

現(xiàn)階段我國的建設(shè)目標(biāo)正朝著科技化、安全化、職能化、多樣化以及自動化發(fā)展，更多的建設(shè)單位參與其中，一個大的工程需要很多個甚至幾十個單位承建。怎樣讓各承建單位進(jìn)行有效的溝通協(xié)調(diào)使工程順利的進(jìn)行，僅僅依靠總的承包方是不可能完成的，要定期召開監(jiān)理會議，通過內(nèi)部協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮作用。

二、道路工程安全監(jiān)理中存在的問題

1、監(jiān)理工作受局限

道路工程監(jiān)理在投標(biāo)之前對承包商的經(jīng)營情況和商業(yè)信譽(yù)缺乏了解，少數(shù)監(jiān)理會遇到整體素質(zhì)不高的承包人，遇到問題和產(chǎn)生矛盾時難以處理，造成監(jiān)理被動的現(xiàn)象發(fā)生，給企業(yè)和政府造成損失。

2、過度重視工程進(jìn)度

有一些施工企業(yè)過度重視工程進(jìn)度，這樣就導(dǎo)致了監(jiān)理人員很被動的去控制質(zhì)量和安全?，F(xiàn)階段，施工方甚至建設(shè)方在施工過程當(dāng)中總是把工程進(jìn)度當(dāng)成重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行，從而忽略了對質(zhì)量和安全的控制。如果監(jiān)理人員因?yàn)橘|(zhì)量安全控制而影響了工程進(jìn)度，就會產(chǎn)生沖突造成矛盾，造成了監(jiān)理工作難度大的處境。

三、道路工程施工階段進(jìn)行安全監(jiān)理的內(nèi)容

1、施工準(zhǔn)備階段

（1）監(jiān)理規(guī)劃及安全監(jiān)理內(nèi)容的確定

確定工作內(nèi)容監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn)，派出能滿足施工現(xiàn)場安全管理要求的相關(guān)監(jiān)理人員。及時建立安全監(jiān)理的組織機(jī)構(gòu)，在編制監(jiān)理規(guī)劃中確定安全監(jiān)理方案，明確各級監(jiān)理人員安全職責(zé)范圍。建立和完善安全監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)，確定各項(xiàng)安全監(jiān)理工作內(nèi)容，制定安全監(jiān)理責(zé)任制及各級監(jiān)理崗位安全職責(zé)，責(zé)任到人。審查施工單位編制的專項(xiàng)安全施工方案。審查分包單位的安全生產(chǎn)資質(zhì)，包括安全生產(chǎn)許可證、三類人員的安全資格證書及特殊工種作業(yè)人員上崗資格證書。核查進(jìn)場機(jī)械設(shè)備及安全設(shè)施。審查工程開工申請報告。監(jiān)理工程師在施工單位的書面開工申請報告上對其安全方面的準(zhǔn)備工作要有明確的批復(fù)。制定安全監(jiān)理程序、記錄方法和表格。

（2）審查施工單位安全生產(chǎn)管理體系

檢查施工單位安全管理體系的管理機(jī)構(gòu)，三類人員的安全資格證書、安全員數(shù)量配備情況。檢查施工單位的安全生產(chǎn)制度是否健全和完善。檢查施工現(xiàn)場各種安全標(biāo)志標(biāo)牌和臨時設(shè)施的設(shè)置。檢查、督促施工單位與分包單位之間簽訂施工安全生產(chǎn)協(xié)議。檢查施工單位安全技術(shù)措施和文明施工措施費(fèi)用的使用計劃。督促施工單位制定安全事故應(yīng)急救援方案。明確本項(xiàng)目工程安全事故上報與處理程序，要求事故單位在第一時間內(nèi)，按預(yù)定程序上報建設(shè)單位、所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門等，不得隱瞞和拖延上報。

（3）審查安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案

施工組織設(shè)計中的施工安全技術(shù)措施是針對每項(xiàng)工程在施工過程中可能發(fā)生的事故隱患和可能發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)測，從而在技術(shù)上和管理上采取措施，消除或控制施工過程中的危險因素，防范安全事故的發(fā)生。審查時監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全監(jiān)理措施。

2、施工階段

在施工階段全過程中，監(jiān)理工程師要進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)督、檢查與控制，涉及施工過程的各環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查與核查。在施工過程中， 監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工承包單位加強(qiáng)內(nèi)部安全管理，嚴(yán)格安全控制。 施工階段的安全監(jiān)理主要是監(jiān)督安全技術(shù)措施的落實(shí)并修正完善。在工程中，安全檢查貫穿施工的全過程、全方位。具體做法如下：將安全檢查溶入工序檢查驗(yàn)收中。在構(gòu)造物基底檢驗(yàn)時，檢查防護(hù)圍欄是否足以防止安全事故的發(fā)生，晚間是否設(shè)置警示燈，安檢不合格不能進(jìn)入下道工序施工。同時監(jiān)督施工單位按施工技術(shù)規(guī)范施工。將安全檢查作為旁站監(jiān)督的主要內(nèi)容。在石頭溝橋墻身澆筑中，旁站監(jiān)理人員不僅檢查砼拌合、澆筑，均勻受力，隨時觀察支撐情況，確保施工安全。應(yīng)急救援人員和物資、器材的配備，依據(jù)批準(zhǔn)的安全事故應(yīng)急救援方案，對應(yīng)急人員的組織落實(shí)、應(yīng)急救援器材、設(shè)備配備和定期演練情況進(jìn)行檢查。監(jiān)理工程師應(yīng)每天對施工過程中危險性較大的工程作業(yè)情況進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)未按施工方案施工或違規(guī)作業(yè)行為及時制止，并做好檢查記錄。監(jiān)理工程師應(yīng)對施工現(xiàn)場使用的施工機(jī)械和設(shè)施的采購、租賃、起重機(jī)械的現(xiàn)場安裝和拆卸，起重機(jī)械的檢測與驗(yàn)收等情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并對施工單位提交的有關(guān)施工機(jī)械、安全設(shè)施等驗(yàn)收記錄核查，由項(xiàng)目總監(jiān)在驗(yàn)收記錄上簽署意見。

四、加強(qiáng)城市道路工程施工階段的安全監(jiān)理的措施

1、督促施工單位安全自檢、進(jìn)行抽查及參與安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查

督促施工單位安全自檢：安全檢查是安全控制工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，通過檢查可以發(fā)現(xiàn)工程危險因素，以便有計劃地采取措施，保證安全生產(chǎn)。安全檢查形式多樣化，有日常性檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日前后檢查和不定期檢查等。但檢查要有針對性，不能流于形式。參加建設(shè)單位組織的安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查：監(jiān)理工程師應(yīng)參加建設(shè)單位組織的各種安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查，配合做好對施工現(xiàn)場安全管理、安全制度落實(shí)、安全防護(hù)、文明施工、危險作業(yè)環(huán)境防護(hù)、施工用電等專項(xiàng)檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，積極落實(shí)施工單位的整改，復(fù)查整改結(jié)果，及時向建設(shè)單位報告。對施工單位自查情況進(jìn)行抽查：監(jiān)理工程師應(yīng)定期或不定期對施工單位的自查情況進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，簽發(fā)安全整改通知單，責(zé)令其整改，整改后應(yīng)予復(fù)查，最后形成安全檢查報告，對施工單位自檢情況進(jìn)行綜合評價。

2、嚴(yán)格機(jī)械安全操作規(guī)程 

道路施工機(jī)械在一個工地（或工作面）的工作時間較短，施工工地之間的調(diào)動比較頻繁。機(jī)械的使用環(huán)境、機(jī)械的安全轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸是確保機(jī)械設(shè)備安全的必要條件。為加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，選擇設(shè)備停放場要從實(shí)際出發(fā)，因地制宜。預(yù)防機(jī)械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要措施。 貫徹"安全第一、預(yù)防為主"的方針，重點(diǎn)做好機(jī)械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對機(jī)械的安全操作、安全保護(hù)、安全指示裝置等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并及時消除不安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。例如：機(jī)動車輛與裝載機(jī)配合挖土?xí)r，必須與人工挖土面保持5m以上距離，機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)不允許人員通過；人、機(jī)配合挖土?xí)r，嚴(yán)禁人員站在機(jī)械前進(jìn)的工作面上；機(jī)械挖土施工，必須保證一定的施工場地，施工范圍內(nèi)不準(zhǔn)安排其他作業(yè)；施工中使用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪材料時，其作業(yè)范圍內(nèi)不得有人員、車輛，施工現(xiàn)場必須設(shè)專人指揮，保證人工和機(jī)械施工安全；跟隨壓路灑水人員，應(yīng)在壓路機(jī)后面跟機(jī)灑水，不得站在壓路機(jī)前面退著灑水；在進(jìn)行瀝青灑布車作業(yè)時，施工前必須做好安全防護(hù)工作，制定出安全防護(hù)措施，提出安全防護(hù)要求，并檢查機(jī)械、灑布裝置及防護(hù)、防火設(shè)備是否齊全有效等等。

結(jié)束語

道路工程安全監(jiān)理也是一門相當(dāng)復(fù)雜的科學(xué)，需要道路建設(shè)系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作，在施工準(zhǔn)備階段和施工過程中明確監(jiān)理工程師的職責(zé)和范圍，嚴(yán)格根據(jù)合同進(jìn)行文明、安全、優(yōu)質(zhì)的施工。

參考文獻(xiàn)

[1] 王春艷.淺談公路工程施工監(jiān)理的質(zhì)量控制[J].中國科技信息,2005,.

篇8

關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量；現(xiàn)狀；市政道路；控制

近幾年來，隨著我們社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化建設(shè)水平的提高，市政道路基礎(chǔ)建設(shè)也取得了長足的進(jìn)展，它給城市道路建設(shè)帶來新的機(jī)遇、挑戰(zhàn)的同時，也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問題，不僅給人們的生活和工作帶來了影響，也給政府資源造成了浪費(fèi)，所以，控制道路工程質(zhì)量，建設(shè)高品質(zhì)，城市化道路是一件急需解決的問題。

一、市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀

質(zhì)量控制是指為了達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。工程質(zhì)量控制是為了保證達(dá)到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列方法、手段和措施

就本質(zhì)上來說，市政工程的投資是納稅人的汗水與心血。市政工程屬于社會公益性的建設(shè)項(xiàng)目，其建筑工程絕大多數(shù)都散布在城市區(qū)域范圍內(nèi)，基于城市不同環(huán)境、場合及交通等方面的影響，市政工程建設(shè)一般都以“平、短、快”為特點(diǎn)。但其中不可忽視的一項(xiàng)是：市政工程要考慮的不僅僅是其自身所特有的特點(diǎn)，它往往還要接受形象、政績、民心及承諾等外界因素的考驗(yàn)。一般工程在施工過程中，往往會出現(xiàn)只重工期不重質(zhì)量，只重承諾不重監(jiān)管，只重政績不重技術(shù)等現(xiàn)象。在監(jiān)督管理方面，市政工程和其他建筑工程的施工相比，經(jīng)常出現(xiàn)一手軟、一手硬的現(xiàn)象。市政工程在工程質(zhì)量和相關(guān)責(zé)任方的質(zhì)量行為上都與房建工程差了一大截。也正是由于這些原因，市政建設(shè)工程及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量存在著不同程度的隱患問題。

目前，在我國的建設(shè)監(jiān)督管理市場中，很多工程監(jiān)理人都是名不副實(shí)，甚至有些城建管理部門的主要人員對此持有這樣的態(tài)度“缺少監(jiān)理不行，但是有了監(jiān)理更不行”。除此之外，伴隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，城市建設(shè)也在飛速發(fā)展，廣大人民群眾越來越關(guān)注市政工程的質(zhì)量問題，而關(guān)系到市政工程的質(zhì)量監(jiān)理更成為廣大市民關(guān)注的焦點(diǎn)。但是，由于目前監(jiān)理所取得的設(shè)計方案和圖紙的質(zhì)量都良莠不齊，很多問題都存在，再加上人為因素，設(shè)計方案經(jīng)常會發(fā)生更改，而改動之后的設(shè)計又會因?yàn)槠渌虻牟坏皆O(shè)計單位的認(rèn)同。

二、市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀成因分析

2.1缺乏正確的認(rèn)識和管理

極少數(shù)的地方領(lǐng)導(dǎo)，沒有對現(xiàn)代化的市政道路工程建設(shè)有一個全面深入的了解，缺乏項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理方面的清楚認(rèn)識，通常只注重決策的做出卻忽視決策的科學(xué)合理性，更大程度上都是從減少投資、保證工程進(jìn)度及完成相關(guān)考核上來考慮的。除此之外，還有一部分地區(qū)，在招標(biāo)和投標(biāo)的過程中還在使用舊的招投標(biāo)方法，或者是相關(guān)的建設(shè)部門即使發(fā)放了相關(guān)文件，但是受到地方部門及業(yè)務(wù)人員水平的限制，其開展受到很大的約束和限制。

2.2招投標(biāo)過程不規(guī)范

由于業(yè)主招標(biāo)制是現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法，評標(biāo)委員會組成的三分之一是業(yè)主評委，并且評標(biāo)委員會主任由業(yè)主方評委擔(dān)任，所以在評標(biāo)過程中業(yè)主因素起到?jīng)Q定性作用。但是由于其組織形式合法，所以監(jiān)管部門對此不良行為尚無好的制約措施，一定程度上助長其成為滋生商業(yè)賄賂行為的溫床。而以多家企業(yè)的名義者或聚合多家企業(yè)去圍標(biāo)，有些施工企業(yè)聯(lián)合其他企業(yè)去陪標(biāo)或借助多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果導(dǎo)致不能挑選出高質(zhì)量低價格的施工企業(yè)。

2.3監(jiān)理環(huán)節(jié)松散

對于國家在建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵤┕こ瘫O(jiān)理制度，某些地方建設(shè)部門對這項(xiàng)重大的課題沒有達(dá)到正確的認(rèn)識，沒有看到近年來監(jiān)理工作取得的巨大成績，不信任監(jiān)理工作產(chǎn)生的實(shí)際作用，只是由于某些政治上的原因而授權(quán)監(jiān)理單位，主要的一些業(yè)務(wù)仍然都是由業(yè)主這一方聘用專業(yè)的人員進(jìn)行操作，而監(jiān)理人員只是負(fù)責(zé)最終的簽字與蓋章，只是為了能夠應(yīng)對建設(shè)企業(yè)主管部門的臨時檢查，希望可以順利的通過罷了。這就使得建設(shè)企業(yè)的監(jiān)理市場里面會一直存在著隱患問題。

三、改善市政道路的工程施工質(zhì)量的一些措施

3.1保證擁有健全的監(jiān)管機(jī)制

如果想要擁有比較健全的監(jiān)督管理的機(jī)制，就必須要讓這一工作變得透明化公開化。同時作為監(jiān)管部門就應(yīng)該要對企業(yè)數(shù)的招投標(biāo)工作實(shí)施全方面的監(jiān)督控制，杜絕所有形式化與機(jī)械化的管理形式。而為了能夠遏制那些發(fā)生在招投標(biāo)里的受賄現(xiàn)象，有識之士提出了很多好的辦法和建議：比如可以在技術(shù)上增加運(yùn)行力量，從而能夠發(fā)揮整個招投標(biāo)協(xié)會最大的功能，對腐敗行為實(shí)施打擊控制。國家10個機(jī)構(gòu)發(fā)出了相關(guān)聲明，促使建設(shè)招投標(biāo)的監(jiān)管部門積極主動地提出解決方案。而通常使用的方法相關(guān)內(nèi)容主要包括了以下三點(diǎn)：一是強(qiáng)化對政府投資工程招投標(biāo)的監(jiān)督管理；二是完善招投標(biāo)的相關(guān)制度；三是改善工程建筑招投標(biāo)相關(guān)的舉報投訴體制。

3.2重視對三大主要問題的管理控制

倘若希望在整個施工過程里面安排好這一系列的要素內(nèi)容，就要求相關(guān)施工項(xiàng)目的管理者能夠熟悉了解份內(nèi)外的各項(xiàng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，做到胸中有數(shù)，根據(jù)相關(guān)質(zhì)量的管理體系以及工程目標(biāo)的責(zé)任體系對施工的工藝進(jìn)行篩選，協(xié)調(diào)管理跟組織這些方面的施工處理工程，對事前、事中、事后這三點(diǎn)的工作進(jìn)行有效控制。

對事前質(zhì)量進(jìn)行控制指的就是在層次化對工程任務(wù)進(jìn)行分解的基礎(chǔ)之上，制訂出一個比較合適科學(xué)的與施工質(zhì)量有關(guān)的計劃。對事中質(zhì)量進(jìn)行控制指的就是在整個操作的過程里面，據(jù)任務(wù)單或委托書中的質(zhì)量要求，使得質(zhì)量責(zé)任管理人員監(jiān)管工人的一系列技術(shù)操作可以達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)守好質(zhì)量這一關(guān)，從而保證好最后的質(zhì)量，減少重修的幾率。對事后進(jìn)行控制指的就是在整個施工完成之后，形成對產(chǎn)品質(zhì)量的控制，主要包括的內(nèi)容有：竣工資料審核；整理相關(guān)工程項(xiàng)目質(zhì)量的技術(shù)性文件，同時編目、建檔；承包商提供的質(zhì)檢報告及相關(guān)技術(shù)文件審核；工程項(xiàng)目質(zhì)量水平及狀況評價等。進(jìn)行事后控制的主要內(nèi)容包括：工程質(zhì)量評定及工程驗(yàn)收。

3.3重視監(jiān)督管理過程

因?yàn)槟壳暗慕ㄔO(shè)工程監(jiān)理相對來說是一個剛剛新起的企業(yè)，雖然國家頒布了有關(guān)的法律制度，并且強(qiáng)制性地推行了對工程監(jiān)理相關(guān)體制的完善建設(shè)，但總會有一部分人員對監(jiān)理體制的認(rèn)識存在一些這樣那樣的誤解，以致現(xiàn)在的監(jiān)理秩序存在了很多的問題。大部分的問題都對建設(shè)監(jiān)理的進(jìn)行與開發(fā)起制約作用，阻礙了建設(shè)監(jiān)理的發(fā)展。相關(guān)部門應(yīng)該足夠重視這些問題，并解決它們。市政工程的質(zhì)量監(jiān)理想所應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)就是：完善系統(tǒng)對質(zhì)量進(jìn)行控制的相關(guān)體系，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場質(zhì)量驗(yàn)收，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，搞好工序監(jiān)測，嚴(yán)格開工報告的審批，杜絕施工質(zhì)量事故，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，保證工程質(zhì)量。

3.4設(shè)置補(bǔ)救措施

工程中總會突然出現(xiàn)很多隨著環(huán)境或者時間或者施工情況的變化而發(fā)生變化的一系列質(zhì)量問題，比如墻壁的細(xì)微裂縫，有可能會慢慢使得構(gòu)件發(fā)生斷裂。所以在發(fā)生這些質(zhì)量問題以前，就應(yīng)該及時分析問題性質(zhì)，明確問題類型，認(rèn)真觀測記錄那些隨著環(huán)境或者時間或者施工情況的變化而出現(xiàn)的問題，尋找內(nèi)在的規(guī)律性，從而進(jìn)行預(yù)防；而對于那些存在于表面的質(zhì)量問題，要明確問題的特性會不會發(fā)生突然地轉(zhuǎn)化；而對那些可能引起比較嚴(yán)重事故的，就更應(yīng)該果斷地采取應(yīng)對措施。

結(jié)語

由上面所說的可得，質(zhì)量問題主要的通病就是都有可能避免預(yù)防的。在整個工程實(shí)施過程中，我們務(wù)必要加強(qiáng)對工程質(zhì)量的監(jiān)督控制，抓準(zhǔn)問題的關(guān)鍵點(diǎn)和重要的程序，嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計，規(guī)范好技術(shù)的最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，守好工程的質(zhì)量關(guān)。

參考文獻(xiàn)

[1]李明,黃升平.市政工程施工測量監(jiān)理探討[J].地礦測繪,2009,(1).

[2]霍慶春,陳軍.市政工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2009,(6).

篇9

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；問題；措施；施工監(jiān)理

Quality management of municipal road projects

Jia Ji-ping

(Liulin County, the city's comprehensive Qiu France brigade Liulin Shanxi 033300)

【Abstract】Discuss the quality management of the municipal road projects, and hope to further improve the level of quality management of the municipal road projects, in order to avoid the quality of municipal road construction accidents, to reduce unnecessary losses.

【Key words】Municipal road projects;Problem;Measures;Construction supervision

暢通的道路,快捷的交通，做為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。作為城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)的市政工程，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市居民正常生活秩序和城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本文對市政道路工程質(zhì)量管理進(jìn)行探討，望進(jìn)一步提高市政道路工程的質(zhì)量管理水平，以期避免市政道路工程施工質(zhì)量事故的發(fā)生，減少不必要的損失。

1. 市政道路工程的特點(diǎn)和存在的問題

1.1 市政道路工程主要位于市區(qū)的范圍內(nèi)，作為一項(xiàng)服務(wù)性與公益性工程，它的建設(shè)受到交通與環(huán)境兩方面的制約，具有短、平、快的特點(diǎn)。目前，我國市政道路工程的施工面臨著一個重要的問題：市政工程通常情況下，反映了政府政績、承諾以及民心等多方面的因素。道路工程在建設(shè)的過程中，出現(xiàn)了過度重視政治，忽視技術(shù)質(zhì)量，重視工期、忽略監(jiān)管的不良現(xiàn)象。

1.2 城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，施工場地狹窄，舊房拆遷量大，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行質(zhì)量控制的難度。

1.3 地下管線復(fù)雜，電信、電力、有線電視、煤氣、供熱、排污管道、給水等各種管線相互交織、彼此干擾，一旦對一些管線的位置不清楚，施工時及其有可能將其挖斷，不但會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，還有可能對人民群眾的生命健康造成威脅，這樣不僅會給道路工程的進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時投資費(fèi)用也會額外增加，從而使市政道路施工質(zhì)量控制的難度增大。

2. 解決市政道路工程施工管理問題的措施

2.1 強(qiáng)化市政道路施工管理制度建設(shè)，提高管理效果：市政道路施工主管部門要嚴(yán)格依據(jù)工程招投標(biāo)法、建筑法等法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)施工市場的準(zhǔn)入制度、工程項(xiàng)目法人制、工程質(zhì)量監(jiān)督制度、工程招標(biāo)投標(biāo)制度、施工合同管理制、工程監(jiān)理制，強(qiáng)化政府對市政道路工程建設(shè)各方主體的監(jiān)督與管理。嚴(yán)格根據(jù)工程合同執(zhí)行，工程的監(jiān)理、工程承包人、業(yè)主等幾方面必須認(rèn)真履行各方合同規(guī)定義務(wù)。

2.2 建立健全的質(zhì)量管理體系和落實(shí)安全規(guī)章制度，提高人員素質(zhì)，改善勞動條件。提高工作人員的質(zhì)量意識，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍。加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員技術(shù)水平認(rèn)證。使市政道路工程施工工作規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，高效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。

2.3 與城市交通管理、園林綠化管理、供電、供水、供氣等相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，創(chuàng)造好施工條件，防止出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的非技術(shù)因素，主動協(xié)調(diào)設(shè)計、監(jiān)理、勘察、施工等各方面的工作，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，從而保證工程和質(zhì)量和安全。

3. 施工監(jiān)理措施

3.1 道路工程開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)加大質(zhì)量預(yù)控力度，要求施工方申報以下內(nèi)容：

（1）施工組織設(shè)計方案，工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保體系。

（2）工人、技術(shù)人員數(shù)量。

（3）主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量。

（4）施工場地準(zhǔn)備情況。

（5）原材料組織情況、主要材料試驗(yàn)報告等。

對于溝槽開挖、排水管安裝、路基回填、地基處理等關(guān)鍵工序，施工方要編制有針對性并且合理可行的施工方案，報經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

3.2 測量放樣監(jiān)理工作。

監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會同承包人、設(shè)計單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行有效保護(hù)，直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報驗(yàn)單及測量資料，經(jīng)檢查合格的，書面認(rèn)可；發(fā)現(xiàn)有差錯的，通知施工方重測，合格后書面認(rèn)可。

3.3 雨水、排水管渠工程質(zhì)量監(jiān)理。

開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計要求和施工規(guī)范，通過對施工組織設(shè)計的審核，檢查現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具的進(jìn)場狀況，完成前期工作。測量放樣質(zhì)量監(jiān)理工作要做好，溝槽開挖時，要檢測開挖斷面，槽底高程、坡度等參數(shù)，檢查邊坡支護(hù)設(shè)施，對排水、雨季、冬季施工方案要認(rèn)真審核并核對落實(shí)情況。

3.4 路基工程質(zhì)量監(jiān)理。

路基是城市道路路面的基礎(chǔ)，是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好壞，直接影響道路的整體質(zhì)量。路基工程質(zhì)量監(jiān)理有兩個階段，當(dāng)路基工程大于5Km時，應(yīng)先做試驗(yàn)路段，當(dāng)路基工程較短時，可直接進(jìn)入正式開工階段監(jiān)理工作。監(jiān)理部要做好設(shè)計交底的組織工作，對于設(shè)計中不明了的問題，由設(shè)計部門給予解答，為工程順利進(jìn)行，做好準(zhǔn)備工作。路基工程施工過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)按照工程承包合同中的有關(guān)條款規(guī)定，要求施工方嚴(yán)格檢查各道工序施工質(zhì)量，切實(shí)做到上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進(jìn)入下道工序的施工。

3.5 道路基層質(zhì)量監(jiān)理。

道路基層處在結(jié)構(gòu)層的中間，承受了比路基更大的垂直壓應(yīng)力，如果面層越薄，所要承受的剪力就越大。因此，監(jiān)理工程師對道路基層的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理時，要嚴(yán)格掌握其強(qiáng)度、剛性和整體性。

3.6 道路面層質(zhì)量監(jiān)理。

道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層，是確保整個道路工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。以瀝青混凝土面層為例，介紹質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)：

（1）檢查各種測樁是否齊備，控制邊線高程，路面高程及平整度。

（2）檢測到場瀝青混凝土外觀質(zhì)量，車上溫度，不合格拒絕卸料。

（3）檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程。

（4）控制碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密。

度及外觀質(zhì)量。

（5）檢查接茬、夯邊施工重量。另外，粘層油的噴灑應(yīng)在攤鋪瀝青混凝土前2h～3h進(jìn)行。

噴灑油用量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，噴灑時應(yīng)均勻一致。瀝青混凝土攤鋪松厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)：機(jī)械為1.15～1.30，人工為1.20～1.40。

4. 結(jié)語

工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質(zhì)量管理中。平時嚴(yán)格要求項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。

篇10

關(guān)鍵詞：市政道路；工程施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、市政道路工程發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著人們對生活水平和生活質(zhì)量要求的提高，人們把焦點(diǎn)集聚在質(zhì)量上，與此同時也越來越重視監(jiān)理工作?？墒乾F(xiàn)在監(jiān)理的實(shí)際圖紙真可算上五花八門，精細(xì)度自是不敢恭維，普遍存在著“錯、漏、碰、缺”的現(xiàn)象。由于人為的因素會對設(shè)計圖紙經(jīng)常做改動而造成施工單位的不認(rèn)可。市政道路工程又屬于社會公益性項(xiàng)目，城市建成區(qū)域是它的工程主要分布范圍，受地理環(huán)境、施工場地和周圍交通等因素的影響。同時市政工程也要經(jīng)歷形象、政績、民生等各個方面的考核和約束。在工程施工后常會出現(xiàn)重視政治說教，輕視技術(shù)研究，重視控制工期，輕視質(zhì)量等問題，相對城市房屋建筑物和構(gòu)造物質(zhì)量的督察管理來說，存在著很普遍的“一手硬，一手軟”的情況；但是市政道路的建設(shè)質(zhì)量還是不如房屋建筑工程的質(zhì)量。市政道路工程屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重要組成部分，是地方政府行為的表現(xiàn)，它的建設(shè)投入資金基本上來自政府的財政稅收收入，也就是說一個轄區(qū)內(nèi)市政道路工程的竣工是當(dāng)?shù)刂T多納稅人全部心血及汗水的辛苦結(jié)晶。這也給市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)質(zhì)量埋下了一定的安全隱患。當(dāng)今的市政道路建立市場上很多所謂的監(jiān)理都不名副其實(shí)，一些城建主管部門嚴(yán)重忽視監(jiān)理工作的重要性。中國城市現(xiàn)代化建設(shè)的步伐不斷加快，促使市政道路工程設(shè)施建設(shè)取得飛躍發(fā)展。

二、現(xiàn)狀形成的原因分析

1、由于受主管單位和招標(biāo)從業(yè)人員各方面素質(zhì)的限制，像工程量清單計價和協(xié)議招標(biāo)等這些新的招標(biāo)方式未能得到更好的推廣，少數(shù)地區(qū)甚至出現(xiàn)市政主管部門跨國招標(biāo)流程，直接進(jìn)行招標(biāo)和定標(biāo)工作；也有先內(nèi)定隨后再補(bǔ)辦手續(xù)的現(xiàn)象出現(xiàn)。主管部門管理和認(rèn)識方面的欠缺一些部門主管人員對市政道路沒有全面系統(tǒng)的研究，有關(guān)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管的認(rèn)識又模糊，很難做出科學(xué)、合理的決策，他們更側(cè)重于從如何盡快完成年終考核目標(biāo)、節(jié)約建設(shè)成本、保證如期完成工程等這些方面考慮。

2、現(xiàn)在通常實(shí)行的都是業(yè)主招標(biāo)制，也就是說主要由業(yè)主來定奪評標(biāo)時的結(jié)果。業(yè)主招標(biāo)制形式合法，滿足了業(yè)主的利益需求，但也極易滋生不良行為，如多家企業(yè)聚合或者去圍標(biāo)，施工單位和一些企業(yè)暗中勾結(jié)去投標(biāo)，導(dǎo)致招標(biāo)結(jié)果不能選出價格優(yōu)廉質(zhì)量高的企業(yè)方案。

3、某些施工部門為了滿足政策需求，勉強(qiáng)找監(jiān)理單位簽個字蓋個章以應(yīng)對主管單位的檢查，從而順利通過查驗(yàn)關(guān)口。由此可見若要建設(shè)健全監(jiān)理市場還是存在著很大的先天不足的。一些建設(shè)部門尚未正確認(rèn)識到國家市政道路建設(shè)領(lǐng)域開始實(shí)行工程監(jiān)理制度這一重大改革，同時又對監(jiān)理工作的實(shí)效沒信心，忽視了這幾年在監(jiān)理工作方面取得的成果。

三、市政道路工程施工質(zhì)量控制的措施

1、質(zhì)量檢驗(yàn)是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要有技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能的消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。完善建筑市場的各項(xiàng)監(jiān)督機(jī)制，使監(jiān)督工作進(jìn)一步透明化，另外通過采取全方位監(jiān)督招投標(biāo)工作的方式來避免各種表面化的監(jiān)督，擯除招標(biāo)單位、機(jī)構(gòu)之間過多的活動空間。

2、在施工過程中把好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，質(zhì)量管理者按照規(guī)定流程嚴(yán)格檢查施工質(zhì)量是否按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，爭取把出現(xiàn)問題的幾率降到最低，保證工程質(zhì)量一步到位；施工主管單位必須協(xié)調(diào)好各方面的因素，對每個人都能夠熟練掌握份內(nèi)外的各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，搞好工作，做到胸有成竹；所謂事后質(zhì)量控制就是指在施工后對市政道路成品的質(zhì)量進(jìn)行控制，認(rèn)真審查竣工的材料，詳細(xì)審查核準(zhǔn)施工單位提供的質(zhì)檢報告和相關(guān)的技術(shù)性文件，并對市政道路的項(xiàng)目質(zhì)量文件進(jìn)行整理和編排、建檔，通過綜合評價來整體把握項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平，這是事后質(zhì)量控制的關(guān)鍵性內(nèi)容。不同的目標(biāo)和質(zhì)量管理體系選擇合適的道路施工方案，強(qiáng)化組織管理體系，合理協(xié)調(diào)分配各部門的施工工作，充分做好事前、事中、事后三大控制工作。所謂事前控制就是說先把工程任務(wù)的層次劃分清楚，在此基礎(chǔ)上再制定相應(yīng)的施工方案。

3、各項(xiàng)機(jī)制方面仍需進(jìn)一步的健全和完善，當(dāng)前形勢下國家雖然已在強(qiáng)制性實(shí)施建設(shè)工程的監(jiān)理制度，但是人們對監(jiān)理制度的認(rèn)識因思想觀念及自身科學(xué)文化水平知識的有限仍然有很大欠缺，這也是形成工程建設(shè)監(jiān)理市場秩序存在很多問題的一個原因。這種現(xiàn)象不容我們忽視，因?yàn)樗鼜囊欢ǔ潭壬蟻碚f嚴(yán)重制約著建設(shè)監(jiān)理的發(fā)展，影響其按照正常程序有條不紊的開展工作。相關(guān)部門要高度重視這方面的問題，要就目前市政道路施工監(jiān)理工作的現(xiàn)狀，認(rèn)真剖析監(jiān)理程序中出現(xiàn)的問題和現(xiàn)象，通過不斷地嘗試、探索研究拿出合理的解決方案。

市政道路要有自己的工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)，第一加強(qiáng)對市政道路承擔(dān)者自身的管理，一定要做好施工現(xiàn)場質(zhì)量的驗(yàn)收和中間環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)工作；第二建立健全一個完整的質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)；不斷完善質(zhì)量控制體系；第三做好每一道工序的檢查測量，著重把事前控制當(dāng)做首要的工作，對開工報告要進(jìn)行嚴(yán)格的審批；第四，時刻提防常見的質(zhì)量問題的出現(xiàn)，將工地質(zhì)量事故發(fā)生率降到最低，以此保證市政道路工程項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)爭先。

4、市政道路工程的質(zhì)量可變性很大，常常會因時間、環(huán)境、施工等多種主客觀因素的影響而不同，有時候路面會出現(xiàn)細(xì)微的裂縫，如果不及時修復(fù)便會導(dǎo)致構(gòu)建斷裂的嚴(yán)重后果；也有局部路面會出現(xiàn)沉降、變形的情況，以致道路坍塌，出現(xiàn)交通事故。所以施工單位要提前預(yù)知各種可能突發(fā)的狀況，就問題的性質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真分析，找出問題所在，從而更好地去解決問題。對那些受時間、天氣等客觀因素影響大的地方要每天都認(rèn)真地進(jìn)行觀測記錄，摸索出規(guī)律，以便預(yù)防可能出現(xiàn)的惡果。一些表面上的質(zhì)量問題根據(jù)實(shí)際情況查明原因，分清屬性，以此來衡量是否會演變成更為嚴(yán)重的構(gòu)件斷裂等重大事故，也好進(jìn)一步的采取挽彌補(bǔ)措施。

四、結(jié)語

全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工質(zhì)量規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。質(zhì)量通病一般可以通過事先預(yù)防來避免，在施工過程中要加強(qiáng)對工程項(xiàng)目的管理，牢把質(zhì)量關(guān)，完善每一道工序，施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，將質(zhì)量問題的發(fā)生率降到最低，從而保證工程質(zhì)量，確保我國市政道路建設(shè)朝著健康有序的方向進(jìn)行。

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