導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鐵路信息化管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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目前為止，對于BIM技術(shù)暫未有明確的概念定義，不同的組織與學(xué)者專家對BIM技術(shù)有著不同的理解與想法。初步BIM技術(shù)定義為建筑信息模型，是利用3D技術(shù)形式構(gòu)成的有關(guān)數(shù)據(jù)信息模型進而應(yīng)用在建筑管理中，影響深遠。

1．1BIM模型完整性特點

BIM技術(shù)在項目工程中不僅能夠?qū)缀涡畔⑴c拓撲關(guān)系進有完整的展現(xiàn)，也能夠?qū)㈨椖啃畔⑦M行全方位的描述，例如:項目名稱、結(jié)構(gòu)、特點、材料屬性、施工流程、經(jīng)濟投入、安全性等完整的展現(xiàn)。

1．2模型關(guān)聯(lián)性特點

信息模型內(nèi)的目標(biāo)具有自動辨別、相通性特征，系統(tǒng)可以根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)進行模型分析進而以文檔、圖像的形式展現(xiàn)出來。若模型內(nèi)的一個目標(biāo)變動，那么其他關(guān)聯(lián)目標(biāo)也將變化，進而確保模型的關(guān)聯(lián)性與整齊性。

2鐵路勘查設(shè)計現(xiàn)狀與BIM技術(shù)應(yīng)用

BIM技術(shù)的出現(xiàn)，徹底打翻了傳統(tǒng)鐵路勘查設(shè)計管理形式。立足于不同理論知識體系與網(wǎng)絡(luò)協(xié)同方法，BIM技術(shù)是基于設(shè)計與實際內(nèi)容為落腳點，進而實現(xiàn)信息化鐵路勘查設(shè)計管理形式。根據(jù)勘查設(shè)計環(huán)節(jié)分析，建筑模型的拆合、數(shù)據(jù)信息搜集、調(diào)節(jié)，以及其他信息管理成為設(shè)計過程完善、分工協(xié)作的內(nèi)在原因。因為勘查設(shè)計內(nèi)容與方法發(fā)生了根本性的改變，改變了以往的設(shè)計模型，例如:數(shù)據(jù)處理、設(shè)計方案、施工流程、施工組織、指標(biāo)控制等全部發(fā)生了根本性的變化?；谶@一角度得出:BIM技術(shù)的應(yīng)用無論是在數(shù)據(jù)信息整合還是成果展示上都具有幫作用。BIM技術(shù)也成為今后鐵路勘查設(shè)計的主導(dǎo)方向，設(shè)計單位工作重心變?yōu)榻ㄖ畔⒛Ｐ徒⑴c應(yīng)用。其中，BIM技術(shù)信息化管理效果也得到了凸顯，對信息化管理具有重要影響。如:質(zhì)量、設(shè)計、知識管理、技術(shù)水平等，并且在今后發(fā)展中BIM技術(shù)應(yīng)用將越來越廣泛。

3鐵路勘查設(shè)計BIM技術(shù)應(yīng)用管理建議

3．1BIM軟件選擇

鐵路勘查設(shè)計具有綜合性、復(fù)雜性特點，設(shè)計站前、站后等不同設(shè)計內(nèi)容。對此，應(yīng)用BIM技術(shù)首先應(yīng)對站前、戰(zhàn)后等專業(yè)列出具體內(nèi)容，與信息管理單位進行預(yù)算商議、比較進而選擇最佳BIM軟件。

3．2組織結(jié)構(gòu)分工

BIM具有一定嚴謹性與系統(tǒng)性，能夠改變原有組織結(jié)構(gòu)。部分組織變?yōu)樾翨IM技術(shù)的應(yīng)用。想要確保BIM技術(shù)的有效應(yīng)用，需要其過程中做好責(zé)任分工。例如:BIM經(jīng)理主要分配BIM資源與權(quán)限;BIM信息部門則負責(zé)規(guī)范信息原則制定與調(diào)整;BIM設(shè)計人員負責(zé)模型設(shè)計與構(gòu)建。通過不同責(zé)任分工使勘查設(shè)計單位的管理更有序化、制度化。

3．3人員技術(shù)水平提升

BIM技術(shù)對于人員要求較為嚴格，需要人員具有一定理論知識掌握與經(jīng)驗進而確保BIM技術(shù)的有效應(yīng)用。因此，單位需要定期對員工進行BIM技術(shù)講解、教育，教育安排需要綜合技術(shù)水平、人事、時間等多項內(nèi)容。

3．4系統(tǒng)管理

BIM技術(shù)的應(yīng)用對信息化基礎(chǔ)管理提出了明確要求。第一，做好各專業(yè)的有效配合，數(shù)據(jù)信息的產(chǎn)生對于通訊網(wǎng)絡(luò)要求更為嚴格。因此，要求單位確保硬件與通訊的符合信息化要求。第二，三維設(shè)計效果具有一定復(fù)雜性，電子文檔完整、格式多樣、文檔間的應(yīng)用也尤為繁瑣。因此，要求對文檔下載、編輯、批改等做好權(quán)限管理。

3．5BIM與信息化平臺應(yīng)用

信息化基礎(chǔ)建設(shè)是BIM技術(shù)的應(yīng)用的基礎(chǔ)，如何將BIM技術(shù)應(yīng)用與鐵路勘察設(shè)計企業(yè)的信息化管理平臺建設(shè)融合是重點研究的方向，將是行業(yè)內(nèi)企業(yè)信息化必須考慮的因素。目前，BIM技術(shù)的應(yīng)用主要基于各個獨立軟件的單一、分散的應(yīng)用，在應(yīng)用BIM相關(guān)軟件的同時，應(yīng)加強BIM軟件應(yīng)用與信息化管理平臺的融合，結(jié)合鐵路勘察設(shè)計的專業(yè)系統(tǒng)多的特點，打通各軟件數(shù)據(jù)的接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在平臺系統(tǒng)間的流通和應(yīng)用。這將是我們企業(yè)信息化建設(shè)長期的目標(biāo)，也是行業(yè)推廣和應(yīng)用的目標(biāo)。BIM技術(shù)和知識管理融合方面。以往的知識管理中，知識提取具有重要作用，企業(yè)需要結(jié)合較多項目經(jīng)驗進而制定較多方案，為鐵路勘查設(shè)計提供參考。不過，不同的標(biāo)準方案有著不同的要求，一些設(shè)計師時常由于經(jīng)驗不足而未能掌握不同設(shè)計方案要求，成為現(xiàn)階段設(shè)計知識的當(dāng)務(wù)之急。對此，應(yīng)用BIM技術(shù)首先能夠?qū)⒅R庫和BIM數(shù)據(jù)庫相連接，進而提出前提要求，應(yīng)用各研究成果。其次，不同專業(yè)中的技術(shù)研究在數(shù)據(jù)庫建設(shè)與設(shè)計階段的應(yīng)用。第三，知識地圖和數(shù)據(jù)庫的有效交互。如今，各設(shè)計成果與業(yè)務(wù)逐漸趨于BIM化，知識管理與BIM技術(shù)結(jié)合成為必然。

4結(jié)語

在今后發(fā)展中，BIM技術(shù)將緊跟科學(xué)技術(shù)的進步而不斷提升，廣泛應(yīng)用各行業(yè)中，占據(jù)重要地位。當(dāng)然，在鐵路勘察設(shè)計中，BIM技術(shù)的應(yīng)用也將隨著IFC(IndustryFoundationClasses)等國際行業(yè)標(biāo)準組織的推動，更多交通、鐵路行業(yè)BIM標(biāo)準的推出和，迎來一個高速發(fā)展的階段，并不斷趨于成熟。

作者:徐茂元 單位:中交機電工程局有限公司

參考文獻:

［1］徐駿，李安洪，劉厚強，葉明珠，張潔茹．BIM在鐵路行業(yè)的應(yīng)用及其風(fēng)險分析［J］．鐵道工程學(xué)報，2014(03)．

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關(guān)鍵詞： 鐵路工務(wù)；信息化；管理；系統(tǒng)

0 引言

隨著我國鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路工務(wù)工程面臨的工作也遇到了前所未有的機遇與挑戰(zhàn)，鐵路工務(wù)工程是保證鐵路安全運輸、延長鐵路相關(guān)設(shè)備壽命的基礎(chǔ)。我國鐵路運輸速度的加快，鐵路運行密度的增加導(dǎo)致鐵路故障的發(fā)生率增加，而這些故障往往具有隱蔽性和復(fù)雜性，依靠傳統(tǒng)的工務(wù)管理模式已經(jīng)不能滿足鐵路工務(wù)工程的需要，同時傳統(tǒng)的鐵路工務(wù)工程管理常常會因為巨大的維修工作量而導(dǎo)致一些潛在的故障被忽視，結(jié)果影響鐵路運輸?shù)陌踩?，因此加強鐵路工務(wù)工程的信息化管理具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 鐵路工務(wù)工程信息化管理的必要性和現(xiàn)實意義

基于鐵路工務(wù)工程對鐵路運輸、鐵路設(shè)備以及鐵路管理的重要性，研究鐵路工務(wù)工程信息化管理是鐵路技術(shù)發(fā)展的必然要求，也是促進我國鐵路工務(wù)科學(xué)管理、現(xiàn)代化管理的內(nèi)在本質(zhì)。

1.1 必要性 隨著我國鐵路系統(tǒng)改制的完成，我國鐵路技術(shù)的發(fā)展得到進一步的提升，尤其是高鐵技術(shù)的發(fā)展有了明顯的提高，我國鐵路運輸速度有了更進一步的提升，而且鐵路運行周期更加緊密，這樣一來就會給鐵路工務(wù)工作帶來巨大的挑戰(zhàn)，因為鐵路運輸速度的提升、運行周期的縮短，導(dǎo)致工務(wù)人員的檢修、維修工作量會增加，工作難度也會提升。基于國內(nèi)外工務(wù)管理的經(jīng)驗教訓(xùn)可知：傳統(tǒng)的鐵路工務(wù)管理制度與管理方法已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路技術(shù)發(fā)展的需要。為此鐵路工務(wù)工程管理機構(gòu)以及人員必須要改變傳統(tǒng)的管理方法與手段，借助先進的管理設(shè)備以及工具，實現(xiàn)工務(wù)信息的統(tǒng)一管理，工務(wù)信息的科學(xué)分析與傳遞。而所有的信息統(tǒng)一管理與分析就需要借助現(xiàn)代計算機技術(shù)，因此在鐵路技術(shù)不斷發(fā)展的時代背景下，研究鐵路工務(wù)工程的信息化管理對實現(xiàn)鐵路工務(wù)信息共享建設(shè)具有重要的理論意義。

1.2 現(xiàn)實意義 鐵路工務(wù)工程是鐵路建設(shè)的重要組成部分，鐵路工務(wù)工作包含的內(nèi)容比較多，其既要負責(zé)鐵路沿線設(shè)備的安全、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的檢測，還要負責(zé)鐵路安全隱含的維修與上報。鐵路工務(wù)直接影響鐵路的安全運輸，如果在鐵路工務(wù)中出現(xiàn)了檢修不及時的現(xiàn)象，就會導(dǎo)致鐵路在運行的時候發(fā)生安全事故。同時鐵路工務(wù)所消耗的費用要占到整個鐵路運行成本的很大一部分，而鐵路維修則幾乎占到整個鐵路工務(wù)成本的二分之一，因此為提高鐵路運輸安全，延長鐵路設(shè)備使用壽命，需要對鐵路工務(wù)工程管理模式進行優(yōu)化，借助先進的管理技術(shù)，實現(xiàn)鐵路工務(wù)的信息化管理。鐵路信息化管理可以對鐵路工務(wù)設(shè)備的性能進行科學(xué)的分析與判斷，以及對鐵路的維修與保養(yǎng)等進行科學(xué)的預(yù)測與規(guī)劃，保證鐵路工務(wù)工作的科學(xué)化、系統(tǒng)化，避免出現(xiàn)資源浪費，降低鐵路建設(shè)與運營成本，實現(xiàn)鐵路的安全運輸、提高其經(jīng)濟效益。

2 鐵路工務(wù)工程信息化管理的應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路工務(wù)工程應(yīng)用計算機管理的研究的不斷深入，我國鐵路工務(wù)工程信息化管理取得了不錯的成績，其主要表現(xiàn)在：原鐵道部電子中心開發(fā)的鐵路工務(wù)管理信息系統(tǒng)，其包含了鐵道工務(wù)部門的主要業(yè)務(wù)，其主要采用 Mapstreme作為GIS作為平臺，其已經(jīng)在我國很多鐵路線路中得到應(yīng)用；北京鐵路局采用的“北京鐵路局工務(wù)地理信息查詢系統(tǒng)”其主要由工務(wù)設(shè)備地理信息、工務(wù)防洪地理信息查詢以及工務(wù)綜合信息查詢系統(tǒng)構(gòu)成。其主要利用Geo Graphics Gis軟件和DB2大型數(shù)據(jù)庫對鐵路的地形、切面、配線圖等病害進行查詢、分析、管理等；上海鐵路局利用的“滬寧鐵路工務(wù)管理信息系統(tǒng)”實現(xiàn)了搜索鐵路地形以及圖像的功能，實現(xiàn)對鐵路分段信息的查詢，以及播放相關(guān)鐵路活動圖像的功能。

但是我國鐵路工務(wù)工程信息化管理還是存在一定的缺陷：

①工務(wù)人員缺乏信息化管理意識。鐵路工務(wù)信息化建設(shè)的前提必須要求鐵路管理人員要具備一定的信息化管理意識，但是目前我國鐵路工務(wù)工程的信息化管理意識還不高，雖然鐵路工務(wù)工程實現(xiàn)了信息的自動化處理，計算機技術(shù)在工務(wù)工程中應(yīng)用的范圍在不斷地擴大，但是管理者還是缺乏信息共享意識，他們對工務(wù)工程的信息系統(tǒng)建設(shè)主要集中在獨立的信息處理系統(tǒng)，而沒有將這些單獨的信息系統(tǒng)進行統(tǒng)一的信息整合，實現(xiàn)工務(wù)工程信息的共享。

②目前我國鐵路工務(wù)工程信息化管理系統(tǒng)主要以GIS為基礎(chǔ)，其對工務(wù)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)能夠準確的反映出來，但是其只能反映靜態(tài)的技術(shù)，而不能提供具有動態(tài)化、主觀性的數(shù)據(jù)情況，比如在發(fā)生山體滑坡或者地震等地質(zhì)災(zāi)害時，不能將直觀的相關(guān)數(shù)據(jù)反饋出來，不利于鐵路便利快捷的維修。

③對于大型機械設(shè)備的作業(yè)質(zhì)量沒有辦法進行有效辨別。由于鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)的機械化程度越來越高，大型機械設(shè)備的應(yīng)用率也越來越普遍，但是目前的工務(wù)信息化管理系統(tǒng)對大型機械設(shè)備作業(yè)的質(zhì)量不能進行有效地辨別，結(jié)果導(dǎo)致大型機械設(shè)備做出的結(jié)果不能對其質(zhì)量進行評價，結(jié)果導(dǎo)致因為大型設(shè)備而進行質(zhì)量檢測所造成的隱患遺漏，信息系統(tǒng)不能辨別。

3 鐵路工務(wù)工程信息化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

鐵路工務(wù)工程信息化管理必須要建立在鐵路部門對各種數(shù)據(jù)的收集、積累以及共享的基礎(chǔ)上，因此鐵路工務(wù)信息化管理貫穿于鐵路建設(shè)的整個過程，從鐵路勘測設(shè)計―建設(shè)施工―運營維護的全過程，因此構(gòu)建鐵路工務(wù)工程數(shù)字數(shù)據(jù)庫是信息化管理的具體體現(xiàn)。

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隨著科技的快速發(fā)展，大量新技術(shù)正被運用到人們的生活和工作中，大大提升了生活質(zhì)量和工作效率，計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)就是其中的重要代表。信息化技術(shù)給各行各業(yè)帶來了革命性的轉(zhuǎn)變，極大地提高了單位和個人的效益，促進經(jīng)濟等領(lǐng)域加速發(fā)展。例如，通過引進信息化模式，使檔案管理工作的效率成倍提高，出錯率下降到較低水平，給相關(guān)人員帶來了很大方便。檔案管理的信息化已逐漸成為檔案管理工作的重要組成部分，對部門及單位的發(fā)展起到極大地促進作用，進一步加強信息化建設(shè)是深入發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。

二、鐵路檔案管理信息化的重要性

鐵路檔案的管理工作由于其數(shù)據(jù)的種類和數(shù)量較多而顯得十分繁瑣和復(fù)雜。鐵路運輸作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對整個國家的建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。而鐵路檔案的管理則在一定程度上影響著鐵路運輸事業(yè)的前進和發(fā)展。因此，大力提升檔案管理效率，提高管理工作質(zhì)量，成為了相關(guān)部門的工作重點。通過進行檔案管理的信息化改革和實踐，大大改善了管理工作十分繁瑣的狀況，有力地促進了鐵路事業(yè)的發(fā)展。具體來說，通過進行信息化管理，有效減輕了相關(guān)人員的工作強度，提升了管理效率，從而避免了文檔的堆積以及工作的延誤；其次，信息化管理方式可使管理人員通過對檔案進行檢索，從而及時的補充、查找、調(diào)取需要的檔案；同時，檔案管理的信息化還有助于實現(xiàn)信息的共享，方便其他單位人員的查找；另外，可有效緩解檔案的供需矛盾，提高檔案信息質(zhì)量；最后，可實現(xiàn)檔案的多元化存儲，方便相關(guān)檔案信息的理解和取用。以上這些信息化管理的優(yōu)勢，對鐵路檔案管理工作有很大的幫助，信息化改革成為發(fā)展趨勢。

三、信息化實踐中遇到的問題

（一）人才匱乏的問題

信息化技術(shù)的運用需要大量的專業(yè)人才作為支撐，而人才匱乏的狀況是目前鐵路檔案管理進行信息化改革的主要障礙。具體來說，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，信息化管理離不開對計算機和網(wǎng)絡(luò)的熟練使用，這就要求相應(yīng)管理人員要具備大量的專業(yè)知識，對人員素質(zhì)和技術(shù)能力要求較高，但在目前仍比較缺乏既有檔案管理經(jīng)驗，又在計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面具備較高能力的全面綜合型人才；第二，由于鐵路相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)不夠重視，使得對于檔案管理人員的在信息技術(shù)方面的培訓(xùn)較少，難以真正提升個人能力，對工作的幫助也較?。坏谌?，由于目前在鐵路檔案管理部門工作的人員的流動性較大，大多數(shù)剛進入的新人在一段時間后就離職或調(diào)離崗位，使得管理人員的數(shù)量無法滿足正常需求。

（二）管理制度落后

信息化改革工作的完成需要與之相匹配的制度建設(shè)作為支持。但在目前鐵路相關(guān)部門在檔案管理工作上，還保留著較為傳統(tǒng)的制度，與當(dāng)下的環(huán)境形勢嚴重不協(xié)調(diào)，從而對工作的開展造成很多障礙，大大降低了工作質(zhì)量和效率。具體來說主要分為兩點，第一點是在檔案質(zhì)量的控制中缺乏相應(yīng)的標(biāo)準體系，導(dǎo)致管理的效果得不到必要的檢驗，最終造成檔案管理工作的整體效果顯著下降；另一點是在實際建設(shè)中缺乏有效的開發(fā)利用體制，進一步影響了信息化改革的進度。

（三）缺乏相應(yīng)資金

由于目前在檔案管理的信息化改革中尚不能直觀的看到效果，使得鐵路相關(guān)部門對其沒有給予較大重視，對該項目的資金的投入力度也較低，這在很大程度上對信息化改革造成阻礙。信息化改革需要大量的相關(guān)資源設(shè)備來作為基礎(chǔ)，還要通過引進先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗，來保證管理的效果，同時，對人才的選拔也是重要的一部分，而這些都需要大量的資金的支持才能完成。在目前檔案管理部門的經(jīng)費數(shù)量，遠遠不能滿足信息化管理的要求，從而極大地影響了檔案管理信息化建設(shè)工作的正常開展。

四、相應(yīng)的解決措施

（一）完善制度建設(shè)

制度的建設(shè)對于鐵路檔案管理的信息化實踐至關(guān)重要。通過對傳統(tǒng)制度進行改革，去除其中已不再適合當(dāng)下環(huán)境的條例，根據(jù)目前的社會形勢補充需要的標(biāo)準。具體來說可分為這幾個部分：首先，要對人員管理制度進行創(chuàng)新，采取激勵的措施，提升基層人員的工作熱情和學(xué)習(xí)動力，進而提升個人綜合素質(zhì)，最終實現(xiàn)較好的管理效果；其次，制度中要包含保證檔案管理技術(shù)先進化建設(shè)的條例，在現(xiàn)代社會，科技的發(fā)展十分迅速，技術(shù)更新?lián)Q代的周期也越來越短，因此，有必要保證在檔案管理信息化建設(shè)中，時刻保持與新技術(shù)的發(fā)展協(xié)調(diào)一致，從而促進管理工作的順利開展；最后，制度中要對新技術(shù)的使用作出規(guī)范，通過學(xué)習(xí)國外先進經(jīng)驗，對計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在檔案管理工作中的具體應(yīng)用進行合理的規(guī)范和約束，最大程度提升其對管理工作的作用，實現(xiàn)檔案的科學(xué)化管理。

（二）加強人才隊伍建設(shè)

人才缺失問題是阻礙檔案管理信息化建設(shè)的主要問題之一，沒有大量計算機人才作為基礎(chǔ)，信息化的建設(shè)和最終完成就很難實現(xiàn)。因此，要從多方面保障信息化人才的培養(yǎng)和任用。首先，鐵路相關(guān)部門要加大對基層人員的培訓(xùn)力度，將信息化的知識進行全面的普及，使人們對信息化技術(shù)的特點有較好的認識，從而促進信息化建設(shè)工作的開展；其次，要加大在人才引進方面的投入力度，通過更好的待遇來吸引專業(yè)人才的進入，為檔案管理信息化實踐提供必要的人才基礎(chǔ)。

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關(guān)鍵詞 信息化 鐵路物資 管理 應(yīng)用 分析

一、引言

所謂的信息化而言，主要是為現(xiàn)代通信以及網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫的技術(shù)作為基礎(chǔ)，對所有的研究對象各個要素進行匯總，提供特定人群進行生活和工作的使用，在對這項技術(shù)進行應(yīng)用之后，能夠全面的去提高各種行為的效率，目前隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)功能已經(jīng)是越來越強大，信息化的技術(shù)手段也是被逐漸的應(yīng)用到各個行業(yè)之中，在目前大數(shù)據(jù)時代的背景下，鐵路物資管理的信息化發(fā)展趨勢已經(jīng)是勢不可擋。

二、關(guān)于企業(yè)的信息化分析

針對企業(yè)的信息化定義來說，通常情況下主要是指企業(yè)采取現(xiàn)代化的信息技術(shù)，并且在對信息資源進行應(yīng)用以及挖局的基礎(chǔ)上，從而使其企業(yè)的運營以及管理的效率可以得到全面的提高，最終保證企業(yè)的利益可以得到擴大以及市場的競爭力可以得到全面的提高。在企業(yè)中，其信息化主要是在新世紀企業(yè)改革過程中的一個新寵，并且在很多企業(yè)中主要是通過信息化的建設(shè)從而實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，所以對于信息化來說也是衡量一個企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要標(biāo)志。通常情況下，對于企業(yè)的信息化來說，主要是呈現(xiàn)為“點、線和面”的方式來進行擴張的一個過程。并且在進行基礎(chǔ)管理的過程中，企業(yè)僅僅只是對局部的關(guān)鍵問題進行了解決，同時業(yè)務(wù)企業(yè)的信息化的建設(shè)打下了一個堅實的基礎(chǔ)。在企業(yè)進行資源整個的過程中，企業(yè)已經(jīng)是形成了一個業(yè)務(wù)鏈，從而促進了企業(yè)的效益全面的提高。然而在電子商務(wù)進行協(xié)作的過程中，企業(yè)將會全面的參與到整個行業(yè)的競爭之中，對“資源”進行了爭奪，最終全面的去擴大市場的份額。

因為在每一個行業(yè)中，其所處的作業(yè)環(huán)境并不相同，同時條件業(yè)不同意，同行業(yè)之間的不同企業(yè)中，其規(guī)模以及發(fā)展的條件也并不相同。在電力企業(yè)中，因為自身對于信息的需求量相對來說比較大，并且信息化的改革也顯得更加重要。要想能夠全面的提高電力企業(yè)的運營以及管理的水平可以得到提高，使其能夠站在信息時代的前列，采取一個較為正確的措施是十分關(guān)鍵的。

三、信息化建設(shè)中采取建設(shè)新的措施分析

（一）BPR的建設(shè)

針對于BPR來說（為流程優(yōu)化），主要是實施EPR大型項目的一個基礎(chǔ)，同時將其企業(yè)的變革以及信息系統(tǒng)的建設(shè)作出有效的結(jié)合，并且采用流程優(yōu)化的方式來理順企業(yè)中每一個所孤立系統(tǒng)之間存在著的關(guān)系，由于企業(yè)長期是處于一個壟斷的地位，通過對其進行應(yīng)用能夠有利于突破信息化方面的建設(shè)，從而使其實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享。

（二）ERP的建設(shè)

針對ERP來說（主要是為企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)）其項目主要是一個較為龐大以及復(fù)雜的工程，通過實施方和企業(yè)進行有效的合作，并且是需要具有EPR的基礎(chǔ)知識，同時也需要能夠熟悉管理業(yè)務(wù)，之后則是對其進行選型，因此可以多訪問一些軟件公司，并且?guī)е鴨栴}讓這些軟件公司進行演示，在一些企業(yè)中來選擇能夠滿足自身需要的合作者也是ERP成功的一個主要內(nèi)容。

然而針對內(nèi)部的EPR來說，是需要能夠形成上下聯(lián)動的一個工作平臺，并且平臺則是可以通過組建出一些骨干隊伍，從而實現(xiàn)跨部門以及跨單位之間進行合作溝通。這樣也能夠有效的解決EPR系統(tǒng)建設(shè)過程中所存在著的問題，使其能夠構(gòu)建出一個具有行業(yè)特點的業(yè)務(wù)流程。對于EPR的宗旨而言，主要是把企業(yè)各個方面的資源進行科學(xué)的計劃以及管理，從而能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化的企業(yè)管理理念，保證企業(yè)的管理水平可以得到提高，最終促進企業(yè)的經(jīng)濟效益增長和提高我國綜合國力。

四、鐵路物資管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用

（一）制定系統(tǒng)管理辦法，加強運行環(huán)境保障

一是需要根據(jù)集團公司的物資管理方法和信息化管理規(guī)定，制定出相應(yīng)的管理辦法，在這個基礎(chǔ)上提高物資的管理信息化系統(tǒng)應(yīng)用和維護，保證系統(tǒng)可以正常的運行以及信息的安全。

二是需要根據(jù)領(lǐng)用單位所提供出來的信息，使其可以建立起各個站、區(qū)間領(lǐng)用單位的聯(lián)系表，每一個單位在進行系統(tǒng)使用的過程中要是遇到問題則是可以直接的去系系統(tǒng)的維護單位進行解決。

三是根據(jù)集團公司去開展網(wǎng)絡(luò)以及信息安全的檢查要求，對其系統(tǒng)的硬件以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進行定期的檢查，并且也是需要能夠做到及時的有關(guān)軟件應(yīng)用和維護升級等工作。

（二）充分利用系統(tǒng)功能，確保業(yè)務(wù)流程有序可控

主要是根據(jù)物資歸口管理的一個原則，物資的管理信息化系統(tǒng)應(yīng)用也是直接涵蓋了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全部過程，每一個項目需要根據(jù)信息系統(tǒng)功能作為載體，從而開展物資的目錄管理、需求計劃提報和庫存管理等各項業(yè)務(wù)，嚴格的去根據(jù)系統(tǒng)的流程去完成有關(guān)的工作，并且保證流程可以有效地控制，提高工作的質(zhì)量以及工作的效率。

（三）及時維護系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全

對于鐵路物資管理的信息系統(tǒng)而言，能夠真實地反映出本單位的物資管理活動，因此在系統(tǒng)之中每一個用戶需要能夠嚴格的根據(jù)系統(tǒng)的管理辦法要求，從而可以及時以及準確地錄入相應(yīng)的信息，做好系統(tǒng)的維護工作，同時也是需要結(jié)合企業(yè)自身的需要，制定出一個完善的數(shù)據(jù)備份策略，根據(jù)其規(guī)定備份的方案定期對數(shù)據(jù)進行備份，使其可以保證信息系統(tǒng)的安全，更好地實現(xiàn)物資數(shù)據(jù)可以溯源。

五、結(jié)語

共享物資管理信息系統(tǒng)及商務(wù)平臺的數(shù)據(jù)庫，整合建立集中統(tǒng)一的信息共享庫。建立統(tǒng)一的供應(yīng)商信息庫，主要信息包括供應(yīng)商基礎(chǔ)信息、產(chǎn)品信息、生產(chǎn)資質(zhì)信息、供貨業(yè)績信息、評價信息等；建立各級物資采購合同管理信息庫，共享重點物資價格信息；建立積壓物資調(diào)劑平臺，促進各級企業(yè)合理減少庫存占用。

（作者單位為中國鐵建電氣化局集團北方工程有限公司）

參考文獻

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篇5

關(guān)鍵詞：檔案；發(fā)展；對策

近年來，隨著鐵路建設(shè)逐漸地深入市場，關(guān)于鐵路檔案的管理工作也在日趨完善。在當(dāng)前各種信息技術(shù)的飛速發(fā)展中，鐵路檔案管理的工作也正向著信息化的方向發(fā)展，人們開始廣泛地利用計算機進行檔案管理。從而有效的提高檔案管理的工作質(zhì)量與效率，建立了相對健全的檔案管理信息體系，使鐵路檔案的管理工作更好的為鐵路建設(shè)事業(yè)服務(wù)。在一定意義上，通過積極探索鐵路檔案管理工作的新途徑，研究鐵路檔案整理的客觀規(guī)律，從而整合鐵路內(nèi)部系統(tǒng)的各個方面，使得鐵路檔案管理更加規(guī)范化、信息化、科學(xué)化，促進了我國鐵路檔案管理事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 鐵路檔案管理實現(xiàn)信息化發(fā)展的必要性

隨著我國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，各級檔案管理部門所需保管的檔案種類和數(shù)量也不斷增加，光靠傳統(tǒng)的工作方法，已經(jīng)不能滿足鐵路日益發(fā)展的要求。因此，必須要采用先進的管理方法，保證檔案資源能夠得到合理的利用，從而為我國鐵路檔案管理事業(yè)開辟嶄新的格局。而且，在檔案資源信息化的建設(shè)過程中，能夠利用高效的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對大量的檔案信息進行收集、分類與整理，并將其儲存在計算機設(shè)備中，使這些檔案信息能夠更好的共享，提高了檔案信息資源的傳播效率，更好的適應(yīng)了現(xiàn)代社會發(fā)展的需要。

2 鐵路檔案管理信息化發(fā)展中存在的問題

（一）主管部門對于鐵路檔案管理的責(zé)任意識淡薄。

當(dāng)前，在鐵路建設(shè)項目中，許多鐵路檔案管理的主管部門意識都很淡薄，對建設(shè)項目檔案管理工作缺乏足夠的認識。檔案管理工作得不到重視，很多鐵路建設(shè)項目參建單位沒有配備專業(yè)檔案管理人員，或者管理人員未經(jīng)過檔案專業(yè)系統(tǒng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，管理不規(guī)范。當(dāng)技術(shù)、管理人員調(diào)動、變更時，會出現(xiàn)檔案資料移交不到位，檔案資料流向不確定，甚至出現(xiàn)無人收集、整理和保管等情況。由此導(dǎo)致項目檔案的真實性、系統(tǒng)性、完整性得不到保證，從而影響到日后檔案的歸檔及使用。

（二）鐵路檔案管理的信息化細節(jié)處理不到位。

如今的人們更注重信息的時效性，希望通過信息系統(tǒng)及時準確地獲得多種信息，可是卻由于信息化發(fā)展的過程中，許多細節(jié)處理不當(dāng)從而引發(fā)許多問題。一是項目資料歸檔不齊全，特別是項目前期建設(shè)單位與地方政府和相關(guān)單位簽訂的各種立交、遷改協(xié)議等資料歸檔不到位，施工單位施工過程很多隱蔽工程驗收原始記錄收集不全，造成檔案資料缺失。二是檔案整理不規(guī)范，竣工文件資料簽字蓋章手續(xù)不完備， 質(zhì)量記錄手工填寫與電腦打印混雜。三是信息化的表格使用不當(dāng)，無法保證資料的真實、準確及完整。

（三）鐵路檔案管理體制的不健全。

鐵路企業(yè)屬于特殊的國有企業(yè)，其管理體制還具有計劃經(jīng)濟的特殊性，市場化的競爭機制尚不成熟，因此管理體制不能適應(yīng)新形勢的需要。而且鐵路檔案的管理人員在評聘中存在“終身制”的問題，能上不能下，缺乏靈活性，沒能形成有效的競爭淘汰機制，存在諸多隱患?？赡苓€會因為c鐵路其他部門管理人員相比，鐵路檔案的管理人員的工資水平總體偏低，內(nèi)心需求很難得到滿足，在一定程度上影響了檔案管理人員的工作積極性。

3 解決鐵路檔案管理信息化建設(shè)的對策

（一）加強對鐵路檔案管理主管部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，加大監(jiān)督、檢查力度。

首先，要加大對鐵路檔案管理人員的指導(dǎo)和培訓(xùn)，除開工準備階段檔案管理制度的宣貫指導(dǎo)外，還要幫助各參建單位專兼職檔案人員深入學(xué)習(xí)和理解有關(guān)檔案管理的標(biāo)準規(guī)范，不斷提高業(yè)務(wù)技能和水平，從而保證檔案管理的質(zhì)量。組織專家系統(tǒng)編制項目檔案編制手冊、表格模板，下發(fā)各參建單位指導(dǎo)項目資料表格的填寫。定期邀請上級檔案管理部門人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)咨詢等活動，組織本項目檔案管理人員到外單位參觀、學(xué)習(xí)。通過各種渠道和辦法提高檔案管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平。其次，要加大對在建項目各參建單位檔案管理工作的監(jiān)督、檢查力度。通過對現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)，不僅能隨時了解檔案資料編制、收集工作的進展情況，而且還能及時發(fā)現(xiàn)存在的問題予以糾正和修改。

（二）從過程控制入手，做好鐵路檔案管理的細節(jié)處理。

鐵路檔案的管理工作人員應(yīng)根據(jù)工作需要，運用計算機編制各種專題目錄、索引、卡片、等檢索工具和相關(guān)參考資料，達到便于操作、便于查找利用的目的。根據(jù)鐵路建設(shè)各階段產(chǎn)生的各類問題，應(yīng)歸檔文件內(nèi)容和項目文件歸檔范圍，從而為項目文件的齊全、完整和系統(tǒng)提供保障。同時，尊重文件材料的形成規(guī)律，保持層次文件之間的有機聯(lián)系，保證歸檔文件的完整、系統(tǒng)，從而使操作便利，也有利于歸檔文件分類檢索和查找。

（三）健全鐵路檔案管理信息化的相關(guān)法律法規(guī)。

為了建立、健全科學(xué)的鐵路檔案管理工作，完整地保存和科學(xué)地管理鐵路檔案，并積極維護鐵路建設(shè)的相關(guān)合法權(quán)益，我們必須要遵循“中華人民共和國科學(xué)技術(shù)檔案工作條例”的規(guī)定，結(jié)合鐵路系統(tǒng)的實際情況，制定出合理合法的鐵路檔案管理的法律法規(guī)并完善好鐵路檔案管理的信息化程序。

鐵路檔案管理是鐵路建設(shè)項目管理中一項重要的基礎(chǔ)工作，是關(guān)系鐵路建設(shè)事業(yè)能否健康有序發(fā)展的關(guān)鍵工作。只有從建立項目檔案管理約束機制、增強檔案管理意識，加強檔案管理業(yè)務(wù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，提高檔案管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，以及檔案管理部門加大建設(shè)項目全過程檔案工作的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)力度入手，才能提高鐵路建設(shè)項目檔案管理質(zhì)量，更好地為鐵路建設(shè)和發(fā)展服務(wù)。

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論文摘要:分析鐵路站段薪酬制度中存在的薪酬管理制度與站段管理結(jié)構(gòu)不對稱、崗位工資的運行機制不完善、薪酬水平較低等問題，提出優(yōu)化鐵路站段薪酬制度的設(shè)計思路，以及完善站段薪酬管理制度、重新分析站段崗位、優(yōu)化站段崗位技能工資結(jié)構(gòu)、建立市場導(dǎo)向型薪酬管理機制、強化薪酬的激勵作用等優(yōu)化鐵路站段薪酬制度的建議。

1鐵路站段現(xiàn)行薪酬制度的主要問題

1.1薪酬管理制度與站段管理結(jié)構(gòu)不對稱

近年來，鐵路一直全面實行工資指導(dǎo)線制度，實行彈性調(diào)控，并允許一定范圍的上下浮動，發(fā)揮了工效掛鉤的激勵作用，促進了鐵路發(fā)展，實現(xiàn)了扭虧增盈，提高了經(jīng)濟效益。但隨著市場競爭的日益激烈，市場要求鐵路局、站段對市場的反應(yīng)應(yīng)該更加快捷、準確、迅速。這就要求鐵路薪酬制度適應(yīng)市場決定機制、擁有更大的自主分配權(quán)。使鐵路站段的薪酬制度與站段的管理結(jié)構(gòu)符合，才能有利于鐵路站段對市場的變化做出快速的反應(yīng)。同時可避免站段管理人員的短.視行為，例如:可能會放棄或忽視一些對于鐵路長遠發(fā)展有著決定險影響的工作，新市場的開拓、新技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營創(chuàng)新與管理變革等。而保持現(xiàn)在的業(yè)績循序漸進、亦步亦趨，否則完成的指標(biāo)非常好，則明年的指標(biāo)自然會水漲船高，這就意味著給自己壓力加大，導(dǎo)致今后的工作困難重重。

1.2技能工資與職工實際的技術(shù)等級脫節(jié)

目前的職工技能工資不是通過嚴格的考工考績確定的，是由原等級工資制的標(biāo)準工資轉(zhuǎn)化來的。職工的技能工資不隨技能水平的提高而增加，更多是隨政策的變化而增加工資。技能工資水平與職工的技能水平脫節(jié)，其高低主要取決職工工齡的長短。這樣不能充分發(fā)揮技能工資應(yīng)有的功能，不利于調(diào)動職工努力學(xué)習(xí)技術(shù)，鉆研業(yè)務(wù)。名目繁多的獎金成了平均主義的翻版，弱化了技能工資的主導(dǎo)作用，造成工資與能力、貢獻、業(yè)績關(guān)聯(lián)度低的局面。

1.3崗位工資的運行機制不完善

盡管各鐵路局近年來幾次調(diào)整了崗位工資標(biāo)準，但由于對崗位缺乏嚴格分析，導(dǎo)致崗位工資難以反映出崗位的勞動強度、勞動復(fù)雜程度和勞動責(zé)任大小。特別是近年來大量新技術(shù)、新設(shè)備的采用，使勞動條件、崗位要求等要素發(fā)生了很大的變化。但反映崗位勞動差別的崗位工資檔別卻末及時調(diào)整，不利于關(guān)鍵崗位人才穩(wěn)定，并失去了崗位工資真正內(nèi)涵。其次是崗位工資檔別全路統(tǒng)一，不能反映各地區(qū)勞動條件、生產(chǎn)力水平和勞動力市場價格的差異。

對鐵路運輸這樣一個國有特大型企業(yè)，全面放開工資制度，實現(xiàn)市場化，條件并不十分成熟，但針對不同地區(qū)的生產(chǎn)、管理、技術(shù)、營銷等方面的關(guān)鍵人才和企業(yè)最重要的技術(shù)人才，可以局部推行與市場接軌的崗位工資制度，以留住核心員工和骨干人員。

1.4薪酬水平較低

從全國看，鐵路職工的工資總體水平不算低，在某些地區(qū)甚至為高工資。但目前較多的工資項目形成事實上的平均主義，造成鐵路職工工資水平差距甚少，能力、責(zé)任、風(fēng)險等難于反映在工資水平上，即技術(shù)含量高的崗位收入低于勞動力市場價格，一般簡單崗位的收入高于勞動力市場價格，使鐵路一方面在人才市場上缺乏竟?fàn)幜Γ瞬帕魇乐?、威脅到鐵路的發(fā)展后勁;另一方面在減員分流中困難重重，難以達到優(yōu)化職工隊伍結(jié)構(gòu)，提高職工總體素質(zhì)的目的。

2優(yōu)化鐵路站段薪酬制度的設(shè)想

鐵路要充分發(fā)揮薪酬戰(zhàn)略作用，從而提升鐵路站段的競爭能力和對其激勵作用，首先取決于薪酬戰(zhàn)略的有效設(shè)計(獲得竟?fàn)巸?yōu)勢的薪酬設(shè)計模式見圖l。鐵路管理分為3個層次，與之對應(yīng)的薪酬管理體系也應(yīng)調(diào)整為3個層次:鐵道部執(zhí)行政府職能;鐵路集團公司、鐵路局內(nèi)部分配的主體為董事會;鐵路站段擁有一定的分配權(quán)力，參與分配，決定其員工分配方式。這樣既體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)制度的基本要求，又符合我國國有企業(yè)分配制度改革的目標(biāo)模式。必須掌握鐵道部的戰(zhàn)略規(guī)劃，明確各鐵路集團公司、鐵路局各自的角色和相應(yīng)的職責(zé)、任務(wù)，然后確定各站段的職責(zé)。同時，理順?biāo)鼈兏髯悦媾R的社會環(huán)境、競爭環(huán)境、預(yù)測可能不斷變化的商業(yè)環(huán)境，依據(jù)這些不斷變化的環(huán)境制定與之相適應(yīng)的站段薪酬管理制度、薪酬體系，才能更有效地調(diào)動員工的積極性，提高員工的工作效率，規(guī)范員工的工作行為，提升員工的工作業(yè)績，從而獲得與同行業(yè)的競爭優(yōu)勢。

2.1完善站段薪酬管理制度

鐵道部對鐵路局實行工效掛鉤辦法，鐵路局向站段落實工效掛鉤辦法，這是有效發(fā)揮工效掛鉤作用、建立科學(xué)的工資分配激勵和約束機制、搞好企業(yè)內(nèi)部分配制度的關(guān)鍵。面對市場日益變化的競爭環(huán)境和改制后的鐵路管理模式，鐵道部應(yīng)組織鐵路局進行掛鉤辦法的總結(jié)、交流和比選，探索和制訂站段較為規(guī)范的工效掛鉤指導(dǎo)模式，指導(dǎo)企業(yè)建立科學(xué)、合理的工效掛鉤辦法，不斷完善企業(yè)工效掛鉤體系，優(yōu)化各級工效掛鉤辦法。明確管理層次權(quán)限，并確定工資總額計劃、工資增量來源、業(yè)績考核等配套政策。爭取實行充分體現(xiàn)鐵路行業(yè)特點的分配政策，擴大工資來源主渠道。堅持按勞分配和按生產(chǎn)要素參與分配相結(jié)合的多種分配方式，按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，逐步實行市場機制調(diào)節(jié)、站段自主分配、職工民主參與、國家監(jiān)控指導(dǎo)的收入分配制度，使鐵路企業(yè)更能發(fā)揮主觀能動性，進一步提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，使鐵路整體生產(chǎn)力水平有一個較大的提高。同時，加大對經(jīng)營者按生產(chǎn)要素參與分配的力度，推進以站段為主，一站(段)多制的內(nèi)部分配改革，即針對不同部門、班組的崗位特點、技能要求和貢獻大小制定與其相適應(yīng)的薪酬管理制度。同時，結(jié)合其他激勵措施，如帶薪休假、培訓(xùn)規(guī)劃、晉升計劃、出國考察等。

2.2重新分析站段崗位

隨著科技的發(fā)展，特別是新技術(shù)、新設(shè)備的采用，使原來各崗位的勞動條件、勞動密度、崗位要求等要素發(fā)生了的變化，有必要對現(xiàn)行站段的崗位進行重新分析，明確各崗位的職責(zé)、要求和權(quán)限等。根據(jù)各崗位勞動強度、復(fù)雜程度等因素科學(xué)分析站段各崗位對技能的要求。界定每個崗位作業(yè)量、作業(yè)難度、責(zé)任大小、能力強弱等不同，制訂出反映崗位差別的崗位工資。使作用于各崗位的勞動能反映出對勞動者技能的要求、勞動者貢獻的大小，并通過績效考評和工資等級等方法量化他們的貢獻。

2.3優(yōu)化站段崗位技能工資結(jié)構(gòu)

工資結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到員工工資收入狀況、投入多少、能力差別及貢獻大小與回報的對應(yīng)，優(yōu)化崗位技能工資結(jié)構(gòu)就是要突出以崗位差別為主，兼顧能力差異;強調(diào)技能水平，淡化資歷。同時，對不能反映突出貢獻，變相平均主義的獎金進行壓縮。管理和專業(yè)技術(shù)人員崗位工資標(biāo)準按崗位職責(zé)確定，拉開同一職級的管理和專業(yè)技術(shù)人員分配中的“大鍋飯”問題。調(diào)整操作服務(wù)人員崗位職工間的收入差距，充分調(diào)動操作服務(wù)崗位人員學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性。整個崗位工資體系以勝任工作崗位的能力和工作表現(xiàn)為價值導(dǎo)向，鼓勵員工不斷提高自身的專業(yè)能力和工作業(yè)績，以獲得更高的報酬。

2，4建立市場導(dǎo)向型薪酬管理機制

新的分配制度應(yīng)參照勞動力市場價位，引入市場價位機制，調(diào)整分配關(guān)系，重點向關(guān)鍵管理、科研技術(shù)崗位及企業(yè)主體生產(chǎn)一線、安全、服務(wù)崗位傾斜。將普遍低于勞動力市場價位的關(guān)鍵營銷人員、管理和技術(shù)人員的增資幅度提高，使其接近和超過市場價位，同時降低與市場價位接近的簡單操作服務(wù)崗位的增資幅度，拉大崗位間工資差別。通過在內(nèi)部工資分配中引進勞動力價格機制，使勞動力價格能夠起到調(diào)整各類人員工資水平和差距的作用。合理把握鐵路內(nèi)部各種分配比例，妥善處理工資結(jié)構(gòu)、地區(qū)差別等關(guān)系，強化獎金管理制度，規(guī)范各種獎金辦法的立.項、程序、批準權(quán)限、操作等環(huán)節(jié)，進一步完善崗位技能工資制，積極推進工資收入貨幣化、規(guī)范化。

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關(guān)鍵詞：鐵路設(shè)計院；信息化；工程建設(shè)

根據(jù)相關(guān)資料顯示，對于鐵路設(shè)計院內(nèi)實行的設(shè)計勘測一體化建設(shè)屬于一個時間較長的實踐過程，需要在建設(shè)信息化工程的同時，進行綜合性的規(guī)劃，然后按照規(guī)劃分步驟依次的實施。同時，各個項目的開發(fā)工作需要依照設(shè)計勘測的數(shù)據(jù)進行，并且重視對生產(chǎn)作業(yè)、人力資源等方面的管理與聯(lián)系，不可單獨對待。在破解各個板塊的功能與作用的前提下，逐步的將相關(guān)功能信息與數(shù)據(jù)進行集成，從而實現(xiàn)以信息化工程項目管理為主體，以工程信息數(shù)據(jù)庫為設(shè)計中心的鐵路設(shè)計院信息化工程中的設(shè)計勘測一體化的建設(shè)，進一步的實現(xiàn)企業(yè)的信息化管理。

一、在設(shè)計勘測的發(fā)展基礎(chǔ)上進行的鐵路設(shè)計院信息化工程建設(shè)

現(xiàn)如今，我國的計算機科學(xué)技術(shù)已經(jīng)得到了普及，并且與各個行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，尤其是在鐵路設(shè)計院中，相關(guān)設(shè)計、勘測以及管理等步驟都需要計算機技術(shù)的支持，并且鐵路企業(yè)的局域網(wǎng)與VPN技術(shù)也加強了鐵路企業(yè)中的工作人員之間的聯(lián)系[1]。當(dāng)前，在鐵路設(shè)計院中，很多數(shù)據(jù)管理以及生產(chǎn)等均已實現(xiàn)數(shù)據(jù)化，所以說，計算機科學(xué)技術(shù)是幫助設(shè)計院實現(xiàn)設(shè)計勘測一體化的重要工具。目前，全國各地的鐵路設(shè)計院都根據(jù)自身實際發(fā)展情況，制定了個性化的發(fā)展策略，并且自行開發(fā)了相關(guān)測量管理程序。所以已經(jīng)有很多的設(shè)計院實現(xiàn)了戶外測量與操作的數(shù)字化、標(biāo)準化，并在一定程度上提升了鐵路測量的工作質(zhì)量與效率。在航空測量的方面，很多鐵路設(shè)計院引進了先進的測量技術(shù)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集的電子化與自動化。另外，在采集地質(zhì)信息數(shù)據(jù)時，采用遙感技術(shù)，進行相應(yīng)的物力勘探、土質(zhì)研究、設(shè)置鉆探地點以及勘測點等，均采用計算機技術(shù)與軟件進行實時的數(shù)據(jù)收集與處理，并建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。在綜合相關(guān)的管理方面，很多鐵路設(shè)計院引進了流程管理的概念，從而在工程設(shè)計的過程中實現(xiàn)了項目設(shè)計、任務(wù)管理、就成控制、電子簽名、權(quán)限管理以及網(wǎng)上資料共享等，為創(chuàng)造新鐵路打下堅實的基礎(chǔ)。

二、在鐵路設(shè)計院信息化工程建設(shè)過程需要解決的問題

1.設(shè)計勘測一體化

在進行設(shè)計勘測一體化建設(shè)是，應(yīng)當(dāng)從數(shù)據(jù)的手機、傳遞、應(yīng)用以及儲存等方面進行，應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、模型設(shè)計技術(shù)、智能管理技術(shù)以及可視化技術(shù)等進行專業(yè)的二維、三維工程的設(shè)計，從而完成信息化的集成協(xié)同設(shè)計，并且在一定程度上提升了信息的設(shè)計與共享程度，使得信息能夠在生命周期內(nèi)實現(xiàn)共享[2]。另外，還需要深化設(shè)計流程管理，創(chuàng)建標(biāo)準的設(shè)計勘測一體化系統(tǒng)，完善各個專業(yè)的工程軟件，構(gòu)建健全的信息化工程的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)相關(guān)專業(yè)之間的連接。在探究工程設(shè)計的協(xié)同聯(lián)系時，需要在設(shè)計院內(nèi)部進行協(xié)同設(shè)計，以工程信息數(shù)據(jù)庫為中轉(zhuǎn)，創(chuàng)建能夠跨專業(yè)的協(xié)同設(shè)計體系，并且對工程檔案進行綜合性的信息化管理，實現(xiàn)對知識體系的管理。

2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)平臺

在對現(xiàn)有的局域網(wǎng)進行升級管理時，需要創(chuàng)建廣域網(wǎng)，為廣域網(wǎng)提供數(shù)據(jù)信息共享、視頻會議等服務(wù)，創(chuàng)建虛擬的辦公中心，使得用戶可以在不同的時間、不同的地點接收到共享的信息，從而達到實現(xiàn)遠程設(shè)計、遠程辦公的目的。另外，還需要創(chuàng)建健全的網(wǎng)絡(luò)管理機制，對互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器以及信息數(shù)據(jù)庫等進行全方位的綜合監(jiān)督與管理。同時應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建具有較大容量的儲存體系，更新服務(wù)器系統(tǒng)，從而完善數(shù)據(jù)庫內(nèi)信息與數(shù)據(jù)，以創(chuàng)建鐵路設(shè)計院的數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，滿足網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)含量的需求。而且，需要設(shè)置安全防火墻，提升網(wǎng)絡(luò)管理的安全系數(shù)，防止病毒或不法分子的非法侵擾，備份重要的信息與出具，對傳輸通道進行加密，或是設(shè)置使用權(quán)限，制定完善的管理制度，確保網(wǎng)絡(luò)信息的使用安全。

3.對工程項目進行綜合性的管理

根據(jù)相關(guān)資料顯示，當(dāng)前我國很多鐵路設(shè)計院中，距離實際的工程項目管理還是存在著一定的差距，因為相關(guān)技術(shù)與設(shè)備仍然比較落后。隨著經(jīng)濟建設(shè)進程的飛速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷更新，使得專業(yè)化管理人才越來越多，相應(yīng)的項目管理思想也逐漸成熟，所以在相關(guān)的類項目管理體系上還是取得了較為良好的成績。另外，還有很多鐵路設(shè)計院已經(jīng)在完善工程項目管理體系的基礎(chǔ)上，嚴格規(guī)定了工程計劃進程，控制費用及資源的使用，以設(shè)計管理為中心創(chuàng)建完善的項目管理機制[3]?，F(xiàn)如今這些已經(jīng)逐漸的形成為合理、健全的人工的管理系統(tǒng)，能夠估算信息化工程建設(shè)的報價，對工程風(fēng)險進行綜合性的分析與控制。

三、結(jié)論

綜上所述，我國在進入改革開放后，經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展，并在一定程度上促進了及計算機等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進程，因此迎來了世界性的信息化時代的到來，提升了我國在世界上的地位，同時也為很多企業(yè)提供的發(fā)展機遇與跳幀。信息化就有一定的時代性與先導(dǎo)性，并且涉及的范圍廣泛，作用深遠，所以屬于幫助企業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。因此，深化鐵路設(shè)計院信息化工程的建設(shè)，加快涉及勘測一體化建設(shè)進程，從而促進鐵路行業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻

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[2]王鵬亞.淺析如何加強鐵路設(shè)計院科技檔案管理[J].鐵道建筑技術(shù)，2014（，12）：88-89，101.

篇8

1.1何謂計算機信息管理

計算機信息管理是指以計算機為基本工具，管理人員通過收集數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)以及處理數(shù)據(jù)之后，獲得自己所需要資料的計算機信息系統(tǒng)。是多計算機硬件方向資源信息的優(yōu)化和整合。計算機信息管理系統(tǒng)具有協(xié)助管理人員進行數(shù)據(jù)處理、分析、預(yù)測、控制以及幫助決策的作用?？偟膩碚f，計算機信息管理新系統(tǒng)就是充分利用網(wǎng)路技術(shù)、計算機技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫技術(shù)的一種全面的技術(shù)系統(tǒng)和社會系統(tǒng)。

1.2鐵路計算機信息管理的設(shè)計原理

(1)鐵路計算機信息管理的一般設(shè)計過程：鐵路計算機信息管理作為一個龐大的系統(tǒng)，其系統(tǒng)構(gòu)建的原理是首先要全面分析數(shù)據(jù)信息，進而確定對信息管理的思路和具體方法，在此基礎(chǔ)上通過科學(xué)的設(shè)計來實現(xiàn)對信息的采集、數(shù)據(jù)的處理，從而實現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的信息化。

(2)鐵路計算機信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：在鐵路計算機信息管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計中，往往采取分層設(shè)計的思想。從目前應(yīng)用實踐的情況來看，主要分為四層結(jié)構(gòu)：數(shù)據(jù)輸入層，數(shù)據(jù)輸出層，信息檢索層和軟件維護層。

2、鐵路計算機信息技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域

從當(dāng)前鐵路計算機信息技術(shù)的應(yīng)用范圍來講，主要涉及到以下四個方面：

2.1文字處理

在鐵路系統(tǒng)中，應(yīng)用計算機信息管理的最基本功能就是用于業(yè)務(wù)需求的文字處理功能。從過去傳統(tǒng)的文件管理與打印，到今天提倡的無紙化辦公業(yè)務(wù)中，文字處理是鐵路計算機信息管理最基本的業(yè)務(wù)范疇。

2.2數(shù)據(jù)采集

鐵路計算機對信息管理離不開對相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，這也是計算機超越人工智能的優(yōu)勢所在。由于鐵路系統(tǒng)自動化程度越來越高，計算機對數(shù)據(jù)采集的技術(shù)也越來越先進。目前的技術(shù)手段也基本成熟，比如我國高速鐵路的建成，其運行基本上是全自動化操作，而這其中就離不開計算機信息的采集與處理工作。

2.3數(shù)據(jù)處理

鐵路計算機的信息管理，其本質(zhì)就是對采集的數(shù)據(jù)進行處理，進而加工成各類信號與信息，為鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供參考。從管理層面來說，數(shù)據(jù)的處理還涉及到各類數(shù)據(jù)資料的管理，比如存儲與計算等。

2.4科學(xué)預(yù)報

鐵路計算機的信息管理，還涉及到應(yīng)用建立的數(shù)學(xué)模型，對大量的數(shù)據(jù)進行快速分析，提取有效信息，為鐵路系統(tǒng)的運行與管理提供信息預(yù)報。比如對客流量的預(yù)測從而為票務(wù)的發(fā)行提供依據(jù)。

3、當(dāng)前鐵路計算機信息管理中存在的問題及解決對策

3.1存在的問題

(1)信息設(shè)備老化，網(wǎng)絡(luò)不健全。盡管我們國家目前已經(jīng)建成大量的高速鐵路，但從整體發(fā)展情況來看，鐵路計算機的信息管理中，網(wǎng)絡(luò)還有待進一步的優(yōu)化與完善。從基礎(chǔ)設(shè)施來講，還存在著部分信息設(shè)備的老化情況，影響了鐵路系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性。

(2)投入建設(shè)經(jīng)費有限。在我國國有企業(yè)中，由于經(jīng)營的經(jīng)濟效益問題，而把鐵路系統(tǒng)戲稱鐵路是“鐵老大”。事實上我國鐵路信息化建設(shè)中經(jīng)費的投入仍然不足，大部分資金投入到了鐵路基礎(chǔ)建設(shè)以及硬件設(shè)施方面。對于鐵路計算機的信息化建設(shè)方面的資金投入而言，仍然需要進一步加大比例。

(3)鐵路信息化管理和技術(shù)人才缺乏。鐵路信息系統(tǒng)龐大復(fù)雜、技術(shù)含量高，其建設(shè)、使用、維護維修、安全保護需要一批精通信息技術(shù)和掌握現(xiàn)代鐵路知識的高素質(zhì)技術(shù)人員。目前鐵路系統(tǒng)信息化普及程度不高，尤其是信息化專業(yè)技術(shù)人才缺乏，網(wǎng)絡(luò)管理和軟件開發(fā)技術(shù)骨干力量薄弱。

3.2加強鐵路計算機的信息管理的建議

(1)需要政府管理部門和領(lǐng)導(dǎo)的支持。鐵路計算機的信息管理，其實質(zhì)是對傳統(tǒng)管理方式的一場變革。系統(tǒng)目標(biāo)在于鐵路系統(tǒng)管理職能的總體優(yōu)化，因此，如果沒有政府管理部門的支持和主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，勢必難以克服傳統(tǒng)習(xí)慣勢力的阻力和可能遇到的困難。

(2)完善技術(shù)手段。就鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)而言，單靠以前傳統(tǒng)的人工管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下多項信息系統(tǒng)同時實施的狀況。同時，人員的有限性也增加了對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進行高效管理的難度。因此，需要在管理技術(shù)上進行必要的調(diào)整，簡化管理手段，提高管理效率。同時，可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)過程的標(biāo)準化、流程化、規(guī)范化，提升信息部門的管理效率和服務(wù)水平，確保各項鐵路業(yè)務(wù)的正常運行。

(3)加強計算機信息管理安全策略。鐵路計算機的信息管理離不開對信息安全的防范與管理。在當(dāng)前鐵路系統(tǒng)信息化建設(shè)中構(gòu)建了自身信息系統(tǒng)的安全體系，但我們應(yīng)當(dāng)意識到，信息安全是一項復(fù)雜而又龐大的工程?？紤]計算機信息管理的安全問題，不是有了安全問題才采取措施，而是要從根本上進行防范。而最大限度地防范可能存在的安全問題的發(fā)生，且盡可能減少安全問題給網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)帶來的損失和影響。

(4)建立素質(zhì)較高的計算機技術(shù)管理隊伍和應(yīng)用隊伍。計算機系統(tǒng)關(guān)鍵在于使用，系統(tǒng)開發(fā)與利用的好與不好，關(guān)鍵在于人的素質(zhì)，人員的培訓(xùn)和人才的培養(yǎng)是技術(shù)應(yīng)用的最終決定因素。一方面，要樹立信息化觀念，使大家對信息化有一個感性認識，理解信息化管理系統(tǒng)的便利性、有效性，提高他們的素質(zhì)和應(yīng)用水平。另一方面，加強計算機管理技術(shù)人員的培養(yǎng)，使他們既具有計算機專業(yè)知識又熟悉本單位實際業(yè)務(wù)，與業(yè)務(wù)人員緊密配合，促進信息化系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。

篇9

在鐵路運輸信息化發(fā)展的過程中，信息化的管理人才發(fā)揮關(guān)鍵作用，是決定鐵路運輸信息化發(fā)展進程的主要因素。目前，在鐵路運輸信息化發(fā)展的過程中，信息化的管理人才嚴重短缺，而人才的培養(yǎng)并不是一朝一夕就能夠完成的，是一項長期而艱巨的任務(wù)。

2完善鐵路運輸信息化的對策

2.1強化制度建設(shè)

為加快鐵路運輸信息化的發(fā)展進程，鐵路部門應(yīng)當(dāng)加強制度建設(shè)，確保源點信息采集的精準性、可靠性。在眾多系統(tǒng)中，其運行的復(fù)雜性主要是因為頻繁的信息交互，因此，確保信息采集的精準性至關(guān)重要。在鐵路系統(tǒng)運行的過程中，基礎(chǔ)信息采集主要包括以下兩個方面，即自動采集、人工輸入，在自動采集、人工輸入的過程中，要求鐵路部門應(yīng)強化制度建設(shè)，實現(xiàn)信息輸入方式的制度化、規(guī)范化。此外，要求現(xiàn)場生產(chǎn)人員與信息技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常進行交流、溝通，雙方應(yīng)熟悉和了解彼此工作的特點，相互借鑒彼此工作的經(jīng)驗，進而不斷加快鐵路運輸信息化的發(fā)展進程。

2.2加強鐵路運輸信息化人才的培訓(xùn)

為提高管理人員的專業(yè)技能與綜合素質(zhì)，鐵路部門應(yīng)定期組織管理人員參加培訓(xùn)，轉(zhuǎn)變管理人員的知識結(jié)構(gòu)。培訓(xùn)方式可以由單一化轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊?，例如，可以通過專家講座、座談會議、交流會議等等，加強管理人員之間的交流、溝通，吸收其各自管理的經(jīng)驗。此外，鐵路部門的領(lǐng)導(dǎo)階層應(yīng)經(jīng)常參加與鐵路運輸信息化建設(shè)相關(guān)的國際交流會議，吸收其先進的管理理念，引進專業(yè)技術(shù)水平較高的管理人員，為人才提供良好的工作環(huán)境，以使人才更好的服務(wù)于鐵路運輸信息化建設(shè)過程中。

2.3建立信息化的統(tǒng)一標(biāo)準

目前，在我國鐵路運輸發(fā)展的過程中，由于正處于信息化建設(shè)的初級階段，需要投資建設(shè)很多工程項目，但是，由于國家投入的資金是有限的。因此，鐵路部門應(yīng)將國家給予的資金投入到急需建設(shè)的項目之中，但是，應(yīng)從長遠利益考慮，建立信息化的統(tǒng)一標(biāo)準?；谝陨洗嬖诘膯栴}，鐵路部門應(yīng)轉(zhuǎn)變以往的決策手段，由鐵道部門全面、深入的進行調(diào)查，科學(xué)、合理的評估項目建設(shè)，依據(jù)鐵路的實際運行狀況，制定統(tǒng)一的鐵路信息發(fā)展規(guī)劃方案，并且還應(yīng)加大監(jiān)督和管理力度，使各個鐵路運輸企業(yè)能夠按照預(yù)先制定的規(guī)劃方案，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)男畔⒒芾砟Ｊ?。在完成信息化項目建設(shè)過后，鐵道部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)不同的標(biāo)準，組織專家統(tǒng)一對建設(shè)項目進行評估，對于存在的問題，及時找到解決的對策，進而有效確保鐵路運輸信息化的發(fā)展進程。因此，我們可以看出，統(tǒng)一信息化發(fā)展規(guī)劃的制定，在同一時期，能夠使各個鐵路運輸企業(yè)建設(shè)的信息化項目趨于一致，有利于各個鐵路運輸企業(yè)的合作。相比于各個鐵路運輸企業(yè)獨立進行開發(fā)，統(tǒng)一信息化發(fā)展規(guī)劃的實現(xiàn)，能夠降低開發(fā)的難度，減少經(jīng)濟成本的支出，并且可以縮短建設(shè)的周期，使鐵路運輸信息化朝向更好、更快的方向發(fā)展。

3結(jié)論

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[關(guān)鍵詞]物資統(tǒng)計 物資管理 信息化

中圖分類號：U285 文獻標(biāo)識碼：U 文章編號：1009914X（2013）34062201

物資統(tǒng)計是對物資管理結(jié)果的客觀反映；是評價物資管理效益的有效手段；是預(yù)測物資經(jīng)濟活動的科學(xué)方式；也是與其他物資信息進行資源共享的有效載體。鐵路物資統(tǒng)計工作，長期以來一直是鐵路物資管理工作的一項重要內(nèi)容。2010年6月鐵道部統(tǒng)計中心組織召開了首次鐵路物資統(tǒng)計工作會議，下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵道部統(tǒng)計中心編制的通知》（鐵勞衛(wèi)函〔2010〕394號）和《關(guān)于規(guī)范鐵路物資統(tǒng)計管理工作的通知》（鐵勞衛(wèi)〔2010〕71號），全面加強全路物資統(tǒng)計的專業(yè)和歸口管理，明確了各級物資統(tǒng)計承擔(dān)機構(gòu)及職責(zé)，規(guī)定各鐵路局必須配備專職物資統(tǒng)計人員及相關(guān)計算機設(shè)備。

一、鐵路物資統(tǒng)計發(fā)展概況

隨著鐵路的發(fā)展，經(jīng)濟環(huán)境的變化，物資統(tǒng)計的對象、目的不斷發(fā)生變化。

計劃經(jīng)濟時代。九十年代以前，由于物資普遍緊缺，物資處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，物資工作的重點是取得資源、保障供應(yīng)，各單位的物資統(tǒng)計結(jié)果，是制定物資采購、儲備、消耗計劃的直接根據(jù)；統(tǒng)計的作用，實為物資保供服務(wù)。

市場經(jīng)濟時代。九十年代以后，國內(nèi)物資市場逐漸放開，很多物資呈現(xiàn)供大于求的局面，鐵路物資工作的重點，轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｕ瞎?yīng)和降低成本相結(jié)合，在這情況下，國家、鐵道部對采購管理工作的要求不斷加強，招投標(biāo)法要求降價節(jié)支、降儲節(jié)支、降耗節(jié)支，因此物資統(tǒng)計結(jié)果成了制定物資招標(biāo)計劃、制定庫存儲備定量、制定物資消耗定額的直接根據(jù)。物資統(tǒng)計為保障供應(yīng)、提高效益服務(wù)。

2011年，鐵道部提出落實鐵路運輸企業(yè)市場主體地位、全面實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，物資統(tǒng)計工作，將服務(wù)于鐵路企業(yè)運輸生產(chǎn)和多元化經(jīng)營、提高整體經(jīng)濟效益的需要。

二、物資統(tǒng)計信息化建設(shè)的必要性

根據(jù)鐵道部2012年鐵路統(tǒng)計工作的總體要求，鐵路統(tǒng)計工作緊緊圍繞鐵路科學(xué)發(fā)展中心任務(wù)，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以適應(yīng)形勢需要、確保統(tǒng)計質(zhì)量、發(fā)揮更大作用為目標(biāo)，繼續(xù)在強化行業(yè)管理、健全規(guī)章制度、夯實基層基礎(chǔ)、改進統(tǒng)計手段、提升隊伍素質(zhì)等方面狠下功夫，全面優(yōu)質(zhì)高效地完成各項統(tǒng)計工作任務(wù)，為加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式、確立鐵路運輸企業(yè)市場主體地位、推進鐵路機制改革、實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略做出新的更大貢獻。

與此同時，鐵道部統(tǒng)計中心《關(guān)于2012年統(tǒng)計工作要點的通知》（鐵辦統(tǒng)計〔2012〕9號）提出，將“大力推進統(tǒng)計信息化，著力提升統(tǒng)計手段”作為2012年的一項重點工作來抓，要求各路局“組織開發(fā)鐵路物資統(tǒng)計信息系統(tǒng)。

目前鐵路物資統(tǒng)計大多采用人工搜集數(shù)據(jù)，再加總填報統(tǒng)計報表的方式。該統(tǒng)計方式較為落后，因包含較多人為因素，可能存在數(shù)據(jù)的漏報、晚報或誤報，造成統(tǒng)計結(jié)果的不準確，且錯誤查找較為困難。物資統(tǒng)計直接服務(wù)于現(xiàn)場，統(tǒng)計數(shù)據(jù)的偏差將直接影響物資部門的經(jīng)營決策。

隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息化管理已深入到社會的各個方面，影響著各行各業(yè)的發(fā)展。物資統(tǒng)計作為物資管理工作的一個重要組成部分，其信息化發(fā)展的程度直接關(guān)系到物資管理工作的效率和質(zhì)量，統(tǒng)計資源的開發(fā)與利用。

三、物資統(tǒng)計信息化建設(shè)的可行性

物資統(tǒng)計信息化，是指通過應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下從統(tǒng)計設(shè)計到數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理、存儲、分析和等全過程的數(shù)據(jù)化，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的信息服務(wù)和資源共享，全方位改造統(tǒng)計工作方式和手段，以較少的投入，獲取更多、更快、更準的統(tǒng)計信息，提高統(tǒng)計的時效性，增強物資統(tǒng)計部門的生產(chǎn)能力、管理能力、服務(wù)能力，促進物資統(tǒng)計體制和制度的創(chuàng)新。

自1975年鐵道部電子中心開始籌備以來，經(jīng)過30多年的歷程，中國鐵路信息化從無到有，從小到大，從單機版到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和所有站段的計算機網(wǎng)絡(luò)，眾多應(yīng)用項目（包括物資管理信息系統(tǒng)）已經(jīng)投入使用，應(yīng)用涵蓋了鐵路運輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)。鐵路信息化建設(shè)的跨越式發(fā)展為鐵路物資統(tǒng)計信息化帶來了機遇。

近年來，鐵路統(tǒng)計信息化建設(shè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)取得了前所未有的成就，統(tǒng)計的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境已經(jīng)形成。鐵路物資管理信息系統(tǒng)V1.0的啟用，為全路物資統(tǒng)計信息化建設(shè)提供了一個良好的平臺，新版物資目錄的推廣使用，為物資統(tǒng)計信息化建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。鐵路物資管理信息系統(tǒng)由中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所負責(zé)開發(fā)并維護，于2010年在全路推廣使用，各路局的物資采購、各站段的物資收發(fā)存各項工作均需通過該系統(tǒng)完成，該系統(tǒng)啟用后，于2011年底全面推廣使用新版物資目錄。鐵道部編發(fā)、自2012年1月1日起施行的《鐵路物資目錄》是物資統(tǒng)計信息化建設(shè)的必要前提和基礎(chǔ)，物資目錄記錄物資的主要用途和特征等信息，是鐵路物資管理的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，物資目錄以物資編碼作為標(biāo)識代碼，所有物資在系統(tǒng)中均以唯一對應(yīng)編碼作為識別標(biāo)志，為物資數(shù)據(jù)準確統(tǒng)計匯總提供有力保障。

四、物資統(tǒng)計信息化的實現(xiàn)

統(tǒng)計信息化內(nèi)涵豐富，外延廣泛，是一項系統(tǒng)工程。它包括統(tǒng)計報表自動化、統(tǒng)計管理的信息化、統(tǒng)計資源網(wǎng)絡(luò)化等。其實質(zhì)是圍繞統(tǒng)計核心業(yè)務(wù)，綜合運用現(xiàn)代統(tǒng)計學(xué)和信息科學(xué)的有關(guān)原理，以現(xiàn)代計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息處理技術(shù)等信息技術(shù)手段，實現(xiàn)統(tǒng)計信息的采集、傳輸、處理、和使用全過程的信息化。

物資統(tǒng)計信息化的目標(biāo)：

1.物資統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集的信息化。要實現(xiàn)物資統(tǒng)計信息化建設(shè)首先要改造現(xiàn)有的統(tǒng)計指標(biāo)體系，將統(tǒng)計指標(biāo)與物資管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，努力實現(xiàn)基本統(tǒng)計數(shù)據(jù)到統(tǒng)計信息的自動實時加工，目前《鐵路物資目錄》的全面使用已提供較好的改造環(huán)境；第二是數(shù)據(jù)采集方法信息化，盡可能采用統(tǒng)一的信息采集平臺，鐵路物資管理信息系統(tǒng)為信息采集提供了準確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；第三是完善統(tǒng)計計量方法在原有統(tǒng)計計量方法基礎(chǔ)上引入數(shù)理統(tǒng)計方法，加強對不確定性和風(fēng)險性的測定，盡可能使統(tǒng)計方法規(guī)范化、標(biāo)準化，以便于系統(tǒng)內(nèi)外之間信息交換與對比分析。

2.物資統(tǒng)計數(shù)據(jù)傳遞信息化。要實現(xiàn)物資統(tǒng)計數(shù)據(jù)傳遞信息化首先要建立基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的統(tǒng)計調(diào)查工作模式，提高統(tǒng)計工作效率，保證統(tǒng)計信息的時效性、準確性；第二，以數(shù)據(jù)庫為依托實現(xiàn)網(wǎng)上統(tǒng)計信息的在線處理、查詢等；第三，借助現(xiàn)代通信技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)環(huán)境完成信息傳遞的信息化，優(yōu)化統(tǒng)計資源配置，提高統(tǒng)計的效率和準確度。

3.物資統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析信息化。統(tǒng)計分析是統(tǒng)計工作的靈魂，利用先進的統(tǒng)計分析處理軟件建立統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫對數(shù)據(jù)進行信息挖掘和分析是統(tǒng)計分析信息化的主要目標(biāo)和任務(wù)。

4.物資統(tǒng)計數(shù)據(jù)信息化。物資統(tǒng)計數(shù)據(jù)是以信息網(wǎng)絡(luò)為依托，以統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析信息化為源頭，利用鐵路內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建立物資統(tǒng)計信息網(wǎng)站，實現(xiàn)物資統(tǒng)計工作的網(wǎng)絡(luò)化、公開化。

物資統(tǒng)計信息化目標(biāo)的實現(xiàn)：

1.加強物資統(tǒng)計信息網(wǎng)站建設(shè)。統(tǒng)計信息網(wǎng)站建設(shè)是一項綜合系統(tǒng)工程，是將計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物資統(tǒng)計知識密切結(jié)合的產(chǎn)物，是統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集、信息的平臺，應(yīng)實現(xiàn)基層站段統(tǒng)計數(shù)據(jù)直接報送。

2.做好物資統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫建設(shè)。數(shù)據(jù)庫建設(shè)是統(tǒng)計信息資源管理與應(yīng)用的重要基礎(chǔ)工作，也是統(tǒng)計信息與服務(wù)的主要手段和窗口，統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫的建設(shè)應(yīng)包括統(tǒng)計元數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、工作庫、庫。