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[關(guān)鍵詞]高速鐵路工程；工程質(zhì)量管理；工程質(zhì)量控制

中圖分類號：F53 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0390-01

1.高速鐵路工程的質(zhì)量要求

不同于一般普通鐵路的建設(shè)，高速鐵路工程建設(shè)施工有著更高層次的安全要求。修建難度大、修建經(jīng)驗少都是現(xiàn)階段我國高速鐵路工程面臨的問題。依據(jù)現(xiàn)有的施工現(xiàn)狀和國外相應(yīng)行業(yè)施工經(jīng)驗，可以將高速鐵路工程施工的質(zhì)量要求進(jìn)行大體上的歸類。首先，為獲得高速鐵路列車運行時各類線路、軌道設(shè)計參數(shù)，以供后期設(shè)計修正使用，鐵路列車運行時的線路平、縱截面以及軌道鋪設(shè)和維修的幾何參數(shù)都應(yīng)做到精準(zhǔn)科學(xué)。并且需要保證在實際的運行條件下，上述參數(shù)同樣可以在相應(yīng)的誤差允許范圍內(nèi)。其次，完善工程施工操作中每一階段、每一步驟的質(zhì)量管理與控制，盡最大可能實現(xiàn)項目設(shè)計要求，確保工程完工質(zhì)量。同時，也應(yīng)為后期的維修做好預(yù)備?？紤]到特殊的地形區(qū)域。如橋涵、隧道等等地區(qū)維修困難的問題，應(yīng)在施工設(shè)計與施工實施階段即對這類問題予以處理，確保后期維修的順利進(jìn)行。

2.高速鐵路工程質(zhì)量的控制方法與措施

對高速鐵路工程質(zhì)量的控制尤為重要。只有在質(zhì)量上滿足設(shè)計要求與使用要求的鐵路工程，才能真正意義上的滿足社會效益的最大化?？刂聘咚勹F路工程質(zhì)量，首先應(yīng)加強土建類工程施工階段的質(zhì)量控制。在整個高度鐵路工程施工的全壽命中，土建類工程施工占有很大的施工比例，因而控制好該類工程的工程質(zhì)量對項目整體的質(zhì)量提升有很大的積極意義。項目施工階段，需要對前期設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行程度、高速鐵路的使用性能等等問題一一進(jìn)行質(zhì)量控制。同時，對于路基施工后的沉降、路橋過渡段的工后沉降、各種橋梁的架設(shè)、超長無縫線路跨區(qū)間的鋪設(shè)、軌道的平順度等等問題，都會極大地影響高速鐵路的安全性能，都是質(zhì)量控制與質(zhì)量監(jiān)督的關(guān)鍵。其次，針對高速鐵路全程施工中的關(guān)鍵部位，這類信息的管理與反饋在質(zhì)量檢查與監(jiān)督過程中同樣十分重要。例如，實際使用中橋梁橋面所能承受的最大荷載的檢驗等等。只有做到對工程的各個關(guān)鍵點、薄弱環(huán)節(jié)排查檢測，保證這類危險性截面的受力情況，才能最大可能的確保高速鐵路工程的質(zhì)量水平。另外，在高速鐵路施工的工程中存在的不穩(wěn)定因素、變化性因素很多，不能僅僅局限于原有的設(shè)計施工方案，而是應(yīng)該因地制宜、適時修改，隨時提出最合理的當(dāng)前修正方案，以保證施工工程的進(jìn)程，不斷提高項目的整體水平。對高速鐵路關(guān)鍵部位、關(guān)鍵程序的質(zhì)量控制與檢驗應(yīng)該貫穿高速鐵路建設(shè)的各個方面與每一階段。最后，作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵，對于合同條款的完善同樣十分重要。合同中需要明確寫明對于完工工程的質(zhì)量評定辦法以及質(zhì)量評定要求。精確的分析合同所要求的內(nèi)容，對施工過程中各個階段的內(nèi)容及所需進(jìn)行的質(zhì)量控制有一個合理的規(guī)劃以及進(jìn)度計劃。對整體施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制。同時在日常管理中也加入施工質(zhì)量控制的內(nèi)容。將質(zhì)量控制日?；?、經(jīng)驗化。分級控制、分段控制，最終達(dá)到計劃需要的質(zhì)量要求。

3.完善高速鐵路工程質(zhì)量管理

3.1 實現(xiàn)監(jiān)理工作責(zé)任制

在質(zhì)量控制與監(jiān)督的過程中，監(jiān)理工作尤其重要。實現(xiàn)監(jiān)理工作責(zé)任制，往往能起到事半功倍的管理作用。首先，建立健全監(jiān)理制度是實現(xiàn)上述目標(biāo)的第一步。只有擁有一套完整全面的監(jiān)理制度和規(guī)范，才能科學(xué)有效的約束監(jiān)理的行為、限制各級監(jiān)理的職責(zé)與權(quán)力，從而根本性的獎監(jiān)理工作正規(guī)化、制度化。其次是要建立監(jiān)理管理的保證體系和保證制度。高速鐵路工程建設(shè)施工過程中需要有相應(yīng)配套的實驗場地以及實驗設(shè)備。監(jiān)理單位按照相關(guān)的法律法規(guī)配建各種監(jiān)理實驗室，負(fù)責(zé)檢驗工程現(xiàn)場各類材料質(zhì)量、工程實體質(zhì)量等等。監(jiān)理單位中心實驗室主要負(fù)責(zé)對施工單位、監(jiān)理組的實地檢測工作進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，并對已完工的工程質(zhì)量進(jìn)行抽查與檢驗。完善這一監(jiān)理監(jiān)督保障體系，對工程的給方面完善都將帶來積極意義。另外，也要注意較強對監(jiān)理技術(shù)人員的專業(yè)指導(dǎo)與培訓(xùn)。隨著經(jīng)濟的不斷進(jìn)步和科技的發(fā)展，現(xiàn)階段我國工程施工企業(yè)對監(jiān)理工程師的水平要求也在不斷的提升。尤其針對于高速鐵路建設(shè)這一在我國新興的行業(yè)，更為需要專業(yè)技術(shù)過硬、職業(yè)素質(zhì)高的人員從事。同時，對于我國現(xiàn)階段實行的法律法規(guī)也應(yīng)該相對熟悉并可以靈活運用到實際生產(chǎn)建設(shè)之中。為提高監(jiān)理人員的整體技術(shù)與行業(yè)水平，高速鐵路工程建設(shè)指揮部應(yīng)組織全線監(jiān)理人員分批參加各類監(jiān)理培訓(xùn)班以提高專業(yè)知識。同時，還應(yīng)分別組織各級試驗室人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、試驗規(guī)程，統(tǒng)一試驗方法，以提高試驗人員對路基、橋涵、軌道工程的檢測水平。從基礎(chǔ)上完善施工質(zhì)量。最后，應(yīng)逐步加強對監(jiān)理人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)與監(jiān)督。監(jiān)理素質(zhì)，已成為我國現(xiàn)階段土建類工程施工過程中存在的重要問題之一。提升監(jiān)理人員的自我素質(zhì)是一部分，同時也要緊抓監(jiān)理監(jiān)督、監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制監(jiān)理工程師的權(quán)利范圍，完善監(jiān)理管理相關(guān)制度與體系，對其本職內(nèi)工作做出明確的歸納與界定，形成一個良性的、可持續(xù)的有效循環(huán)。

3.2 完善高速鐵路工程項目評價體系

建立符合高速鐵路工程建設(shè)項目的評價體系與確保高速鐵路工程質(zhì)量息息相關(guān)。不能隨意套用現(xiàn)有的各類相近標(biāo)準(zhǔn)，而是應(yīng)科學(xué)有效的制定與高度鐵路方面相關(guān)聯(lián)的項目評價體系。國家與企業(yè)的相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立健全有關(guān)機制，評定月報制度與工程完工結(jié)果。為工程建設(shè)的各個方面及相關(guān)后期修建提供歷史經(jīng)驗與施工參數(shù)。同時對沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的工程提供建設(shè)性的解決意見，從而確保工程完成一個、認(rèn)定一個、質(zhì)量合格一個。另外驗收評定工程的質(zhì)量以鑒定工程施工是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的時候，應(yīng)當(dāng)將總的施工過程分段評估。大體上應(yīng)總分為項目初評、項目中評、項目終評三個階段，用分部工程和單元工程的劃分原則和方法，對工程總進(jìn)度與整體質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)與監(jiān)督。

3.3 科學(xué)完善高速鐵路施工管理信息系統(tǒng)

在信息化技術(shù)不斷普及的今天，高速鐵路工程建設(shè)實現(xiàn)信息自動化、管理規(guī)范化、決策科學(xué)化已經(jīng)成為必然趨勢。一套完整的高速鐵路工程質(zhì)量評價系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)做到信息統(tǒng)計完整、信息傳遞迅速、反饋信息準(zhǔn)確。將管理技術(shù)與科學(xué)先進(jìn)的計算機技術(shù)和通訊技術(shù)相結(jié)合，使得工程的整體質(zhì)量全面上升。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)模塊、質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)模塊、過程質(zhì)量控制模塊和工程質(zhì)量評定模塊的建設(shè)在高速鐵路工程管理信息系統(tǒng)的建設(shè)中尤其重要。通過這些模塊對施工過程的每一關(guān)鍵點、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵階段進(jìn)行質(zhì)量控制，實際操作效果安全有效。

結(jié)語：質(zhì)量與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民的生產(chǎn)水平息息相關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟的雙重發(fā)展，確保高速鐵路工程質(zhì)量已經(jīng)日益重要。現(xiàn)階段應(yīng)從高速鐵路基本質(zhì)量要求出發(fā)，運用科學(xué)有效的高速鐵路質(zhì)量控制措施與管理辦法，使得監(jiān)理工作責(zé)任化、質(zhì)量評價體系優(yōu)良化、施工管理信息系統(tǒng)完善化，更好的促進(jìn)高速鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王孟鈞，宇德明，張飛漣，等.高速鐵路工程質(zhì)量管理模式研究[J].長沙鐵道學(xué)院學(xué)報，2000，18（3）.

篇2

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；隧道施工；質(zhì)量管理；措施；發(fā)展

在我國經(jīng)濟發(fā)展中一個非常重要的部分是鐵路工程，其為人們帶來了方便，因此對于鐵路工程的建設(shè)越來越受到人們的重視。在鐵路工程中隧道工程是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，做好鐵路工程隧道施工質(zhì)量管理尤其重要，對此本文分析了鐵路工程隧道施工質(zhì)量管理的相關(guān)方面。

一、鐵路工程隧道施工概述

鐵路工程隧道是我國國民經(jīng)濟的支柱和我國經(jīng)濟發(fā)展的主要力量，尤其建設(shè)有高質(zhì)量的鐵路工程是我國在經(jīng)濟的發(fā)展過程中的重要體現(xiàn)，隧道工程在整個鐵路工程中具有重要和關(guān)鍵的位置，它是衡量鐵路工程質(zhì)量高低的重要環(huán)節(jié)。隧道工程在整個鐵路的施工過程中受到各種因素的影響，比如施工的工藝和所用的材料、施工地址的氣候條件和地形條件、施工器械的先進(jìn)程度都會或多或少的影響隧道鐵路的整個質(zhì)量，因此，隧道施工的質(zhì)量高低關(guān)乎到隧道的安全和鐵路正常運行的安全，對鐵路工程隧道的施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量要求和把關(guān)。鐵路工程隧道施工是一項比較復(fù)雜和特殊的工程，與其他建筑類的施工相比而言，其施工由于受氣候因素和地質(zhì)因素的影響，施工難度較大。首先，隧道的施工地址主要選在具有較長時間的應(yīng)力場介質(zhì)之中，而隧道的施工必然會對原來的應(yīng)力場造成影響，所以在不采取任何措施的情況下，非常容易造成坍塌等嚴(yán)重的問題；其次，鐵路隧道的施工不僅僅以數(shù)字計算出的數(shù)據(jù)作為施工的主要依據(jù)，鐵路隧道的施工具有極大的靈活性，在施工的過程中會因為地質(zhì)的原因產(chǎn)生一些突發(fā)性的狀況，需要當(dāng)場做出及時正確的調(diào)整。因此，在隧道施工的過程中一定要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督；最后，由于隧道施工過程中的施工環(huán)境比較狹小，極易對不同的工作造成影響，比如施工現(xiàn)場環(huán)境的惡化和氣溫的上升，嘈雜的聲音以及污濁的空氣，會降低工作人員的激情，而且長期處于這種工作環(huán)境不利于工作人員身體的健康。

二、鐵路工程隧道施工質(zhì)量管理措施

1、注重隨道工程設(shè)計圖紙的審核

設(shè)計圖紙是鐵路隧道工程施工的主要依據(jù)，其對工程質(zhì)量的重要性不言而喻。施工單位在鐵路隧道工程施工之前，質(zhì)量管理人員需要對預(yù)先設(shè)計的工程圖紙進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)格的審核，確保設(shè)計的各項施工環(huán)節(jié)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都符合工程施工的要求。因此，施工單位需要依據(jù)施工環(huán)境、地質(zhì)狀況和施工要求等，對工程設(shè)計圖紙進(jìn)行仔細(xì)審核，不僅需要保證設(shè)計圖紙中沒有出現(xiàn)錯誤和漏洞，而且需要保證設(shè)計圖紙的可操作性，有利于工程施工的順利進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙受到施工技術(shù)和施工環(huán)境的限制，需要及時對施工圖紙進(jìn)行優(yōu)化，以便從根本上保障施工質(zhì)量。

2、注重施工環(huán)境和施工設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)控

施工環(huán)境對于鐵路隧道工程施工質(zhì)量有著重要的影響。施工單位在隧道工程施工前需要對施工環(huán)境進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，確保施工區(qū)域的地質(zhì)情況符合施工要求，不會出現(xiàn)地質(zhì)滑坡和土層坍塌等情況，如采取施工區(qū)域土層加固處理和反水處理等，使隧道工程的施工環(huán)境得到改善，以保障隧道工程施工的順利進(jìn)行。同時，施工單位需要加強對施工設(shè)備的管理和維護(hù)，保障施工設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，既要使施工設(shè)備滿足工程施工需要，又要保障施工設(shè)備得到良好的維護(hù)，不會出現(xiàn)質(zhì)量故障，影響工程施工。

3、加強材料管理

加強鐵路隧道施工中的材料管理，具有重要意義。加強鐵路隧道施工中的材料管理可以保證材料的供應(yīng)、降低施工成本、節(jié)約資金預(yù)算、提高企業(yè)經(jīng)濟效益，加強項目施工材料的管理水平，必須要針對我國市場經(jīng)濟的建立搞好供應(yīng)體制的改革，將改革的重點放在施工項目材料管理、施工現(xiàn)場的材料管理、對于材料費用的核算以及對材料的科學(xué)管理方法的應(yīng)用等方面。材料的管理是在每個施工階段都需要重視的內(nèi)容。項目施工材料管理的目的，就是為了實現(xiàn)節(jié)約的原則。在保證工程質(zhì)量的前提下，盡可能地節(jié)約材料的費用和消耗，降低工程的成本。因為，施工的材料費在企業(yè)的流動資金中的占用和在工程的成本中所占的比重是最大的，因此，加強對施工材料的管理，是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的最重要途徑。材料供應(yīng)是材料管理的第一個環(huán)節(jié)，與材料供應(yīng)市場的關(guān)系極大。項目的施工材料的供應(yīng)權(quán)主要集中在企業(yè)法人代表層次上，但是，項目經(jīng)理部擁有一部分的材料采購供應(yīng)權(quán)。由于施工項目管理層就是施工材料市場的買方。因此，應(yīng)該負(fù)責(zé)編制施工材料的需用量采購計劃，進(jìn)行材料的現(xiàn)場管理和費用核算。材料核算也是項目施工經(jīng)濟核算的重要組成部分，是組織材料的流通、調(diào)用的一種施工管理方法。

4、注重隧道工程關(guān)鍵施控點的質(zhì)量監(jiān)控

鐵路隧道施工管理需要貫穿隧道施工的整個過程，既需要施工單位從大局出發(fā)，做好整個工程的質(zhì)量管理，又需要施工單位注重施工過程中的細(xì)節(jié)問題，做好隧道工程關(guān)鍵施控點的質(zhì)量監(jiān)控，這對于隧道工程的整體質(zhì)量至關(guān)重要。

例如，施工單位在對施工區(qū)域的山體進(jìn)行爆破作業(yè)時，需要對爆破操作的部位和支護(hù)部位等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，確保爆破的結(jié)果與預(yù)先的設(shè)想一致，有利于工程的順利施工。因此，施工單位需要對工程施控點進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，不僅要制定詳細(xì)的監(jiān)管制度，而且還需要采用科技手段，提高關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管質(zhì)量。

5、加強鐵路隧道工程施工項目質(zhì)量管理工作

首先，在施工過程中建設(shè)方要督促施工方，和協(xié)助施工方開展有效的施工人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。在鐵路建設(shè)中，只有通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)才能夠保證施工人員的專業(yè)技能能夠達(dá)到施工建設(shè)的要求。其次，建設(shè)方要更多地監(jiān)督施工方使用的材料質(zhì)量問題，在鐵路建設(shè)過程中，材料的選用對于施工進(jìn)度以及質(zhì)量都有很大的影響，所以應(yīng)該注意在材料質(zhì)量方面的監(jiān)督。最后在施工過程中，管理階層要加強對于下部階層的管理，加強對于施工工藝的精確把握，因為鐵路建設(shè)過程中的施工工藝對于施工質(zhì)量的提高是有較大影響的，為保證整體施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)，應(yīng)該對施工隊提高要求，要求每個環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，不偷工減料，以保證施工項目的質(zhì)量，隧道施工要提高勞務(wù)隊伍的施工素質(zhì)，規(guī)范隧道施工的標(biāo)準(zhǔn)。

6、加強鐵路隧道工程施工項目進(jìn)度管理工作

在鐵路施工過程中，為保證工程按時完成運行，不對當(dāng)?shù)亟煌ǖ犬a(chǎn)生過長時間的影響，所以要完善對于施工項目進(jìn)度的管理工作，安排相關(guān)部門加緊對于施工隊的監(jiān)督和檢測，要保證在進(jìn)度加快的情況下質(zhì)量也得到保證。同時在鐵路施工中應(yīng)該盡量地采用一些新技術(shù)，運用新的技術(shù)提高鐵路隧道工程施工的質(zhì)量，減少施工的難度，同時也可以有效地提高施工的進(jìn)度，但是在引進(jìn)新技術(shù)的同時，也要注意對于新引進(jìn)儀器的安全監(jiān)測問題以及相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄。

總而言之，隨著科學(xué)管理理論的不斷發(fā)展，關(guān)于質(zhì)量問題的研究也在不斷的發(fā)展，而建設(shè)工程質(zhì)量管理研究作為質(zhì)量問題研究中的重要內(nèi)容，一直是人們關(guān)心的重點。現(xiàn)如今，運用科學(xué)的管理手段，合理的利用各種物力、人力資源，將各方關(guān)系處理的井井有條，才是建設(shè)出質(zhì)量合格項目的實體項目的基本要求，才能滿足鐵路運營的需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔣光憲.隧道工程項目質(zhì)量控制概念的辨析[J].價值工程， 2011（02）.

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關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè) 質(zhì)量管理勘察工程招標(biāo)

中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 前言

按照我國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃，今后擴大路網(wǎng)規(guī)模、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)質(zhì)量是鐵路建設(shè)的主線，更是解決鐵路發(fā)展與國民經(jīng)濟發(fā)展存在矛盾的主要途徑。在這一前提下，加強鐵路建設(shè)工程管理工作，在保證施工質(zhì)量的前提下，盡量通過管理降低建設(shè)消耗，這對提升鐵路企業(yè)經(jīng)濟無疑具有十分重要的現(xiàn)實意義。

2轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的質(zhì)量管理理念

2．1鐵路工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程

鐵路建設(shè)項目的全過程為：策劃、預(yù)可研、立項、可研、勘察、設(shè)計、工程招標(biāo)、施工、竣工驗收、投入運營、日常維護(hù)等多個技術(shù)環(huán)節(jié)，哪個環(huán)節(jié)出了問題，都會給工程質(zhì)量帶來隱患，甚至造成重大質(zhì)量事故和經(jīng)濟損失，尤其是前期的工作對工程質(zhì)量的影響最大。另外，從全面質(zhì)量管理的觀點來看，質(zhì)量管理決不僅僅是通過成立一個專門的質(zhì)量管理機構(gòu)、指定(委托)專門的質(zhì)量管理機構(gòu)(人員)或完全依賴工程監(jiān)理部門就能解決得了的，必須樹立“鐵路工程建設(shè)全員質(zhì)量責(zé)任制”：凡是參與項目工程的所有人員都要參與質(zhì)量監(jiān)督控制，要把質(zhì)量管理目標(biāo)和責(zé)任層層分解，落實到部門乃至到個人。

2．2施工單位是工程質(zhì)量的責(zé)任主體

設(shè)計圖紙出來之后，工程實體質(zhì)量的好壞就取決于施工作業(yè)過程。為了加強對現(xiàn)場工程質(zhì)量的控制，我國近年來大力推行工程監(jiān)理制，但委托監(jiān)理不等于把工程質(zhì)量的責(zé)任轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)理單位。監(jiān)理單位有建設(shè)單位通過合同的形式委托給自己的工程質(zhì)量檢查權(quán)，是按照有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范合同以及監(jiān)理細(xì)則等開展監(jiān)理工作，監(jiān)理人員只對其工作有沒有達(dá)到有關(guān)要求、工作是否到位負(fù)責(zé)，不對工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。施工承建單位作為工程施工質(zhì)量控制的責(zé)任主體，要強化工程質(zhì)量終身制，應(yīng)對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程的管理和控制。但在具體工作中往往會出現(xiàn)許多問題：現(xiàn)場檢查出問題后，首先責(zé)問監(jiān)理單位，而對施工單位卻不予追究，這種現(xiàn)象不利于工程質(zhì)量的提高。

2．3正確認(rèn)識工程分包

專業(yè)化是社會化大生產(chǎn)的必然產(chǎn)物，它代表了社會的進(jìn)步，工程專業(yè)施工隊伍也是如此。而且在目前的鐵路建筑市場中，一方面工程分包大量存在，另一方面各方卻不敢承認(rèn)?！督ㄔO(shè)工程質(zhì)量管理條例 規(guī)定“施工單位不得轉(zhuǎn)包或者違法分包”，而對違法分包定義為：①總承包單位將建設(shè)工程分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的單位的；②建設(shè)工程總承包合同中沒有約定未經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可，承包單位將承包的部分建設(shè)工程交由其他單位完成的；③施工總承包單位將建設(shè)工程主體結(jié)構(gòu)的施工分包給其他單位；④分包單位將其承包的建設(shè)工程再分包的。從條例來看，國家是允許分包的，但關(guān)鍵是在工程建設(shè)中建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位要加強該方面的管理，正確引導(dǎo)和管理，杜絕違法分包及分包給沒有相應(yīng)資質(zhì)的單位的現(xiàn)象。

3 加強工程質(zhì)量管理的措施

3．1通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇勘察設(shè)計單位

從目前的鐵路建設(shè)市場來看，勘察設(shè)計工作基本上擺脫過去計劃經(jīng)濟的模式，進(jìn)入市場競爭，但是還沒有完全市場化。設(shè)計單位服務(wù)理念不強，地質(zhì)勘察不深、設(shè)計精度不高，對結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性缺乏深入的分析，因此在工程勘察設(shè)計方面必須全面引入市場競爭機制，通過招投標(biāo)，選擇那些專業(yè)化、實力強、技術(shù)精等專業(yè)設(shè)計院。用市場經(jīng)濟的手段規(guī)范鐵路勘察設(shè)計市場，保證設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟合理、先進(jìn)和實用性，既滿足工程需要，又滿足業(yè)主提出的各項要求。

3．2完善工程咨詢、施工圖審核制度

工程咨詢應(yīng)該是一個漸進(jìn)的過程，不同階段有不同的咨詢課題，要想在項目開工前把所有的問題都委托給一家咨詢單位有一定的難度，合同雙方多存在較大不可預(yù)見性，因此要根據(jù)設(shè)計工作深度的不斷加深，采用分批次委托的方式進(jìn)行。施工圖審核工作是建設(shè)單位的一項重要職責(zé)，建設(shè)單位可以自己組織專家，也可以委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行施工審核工作，在施工之前，把施工圖的差、錯、漏以及是否符合有關(guān)鑒定意見、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面進(jìn)行審核，使工程設(shè)計更加趨向合理化，為后期的工程建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

3．3重視監(jiān)理單位現(xiàn)場管理和控制的作用

鐵路建設(shè)項目的特點是：線長、點多，不具備集中管理的條件，這就要求建設(shè)單位必須依靠監(jiān)理、相信監(jiān)理，只有充分調(diào)動起監(jiān)理人員的積極性，充分發(fā)揮現(xiàn)場管理和監(jiān)控的職能，才能管理好項目。要明確監(jiān)理單位現(xiàn)場管理者的身份，要統(tǒng)一信息傳遞渠道，把監(jiān)理作為信息樞紐，同時必須要求監(jiān)理單位建立獨立的試驗室，加強其對原材料、工程實體的獨立檢測工作，確保工程質(zhì)量。

3．4強化施工單位的自檢

施工單位是工程質(zhì)量的主體，因此在工程建設(shè)過程中，必須強化施工單位的自檢工作。①要求施工單位從施工班組開始，直至項目經(jīng)理部，層層建立自檢體系，從組織上保證自檢工作的落實到位；②通過監(jiān)理單位監(jiān)督落實，確保各基層組織自檢工作的落實到位，也只有這樣從基層抓自檢，才能保證工程質(zhì)量的合格。

3．5嚴(yán)格規(guī)范合同的行為性

合同管理在工程建設(shè)中尤其重要，它既是業(yè)主和各個承建單位之間責(zé)任、義務(wù)等方面的行為約定和承諾，又是規(guī)范相互之間的行為指南。嚴(yán)格檢查參與單位的合同兌現(xiàn)情況，特別是施工、監(jiān)理單位的人員和設(shè)備履約情況，將其與后續(xù)招標(biāo)項目的信譽評價相結(jié)合，以市場經(jīng)濟手段來解決“投標(biāo)與履約兩層皮”的問題。根據(jù)工程實體質(zhì)量是否達(dá)到合同約定標(biāo)準(zhǔn)的情況，采取合理的獎罰措施進(jìn)行激勵處罰，尤其是處罰的力度要逐步加大。

3．6加強對試驗室的管理

目前公路項目的實驗室是省交通廳的質(zhì)監(jiān)站進(jìn)行臨時資格認(rèn)證，而鐵路建設(shè)項目還沒有相關(guān)規(guī)定。大多數(shù)的現(xiàn)場試驗室是使用地方房建系統(tǒng)的試驗室資質(zhì)，少數(shù)是在本單位試驗室中心授權(quán)范圍內(nèi)開展工作。嚴(yán)格來說，一方面地方房建實驗室不能滿足鐵路建設(shè)的實際需要，另一方面本單位沒有授權(quán)其他試驗室資格的權(quán)利 作為工程建設(shè)管理單位，應(yīng)該在招標(biāo)時就明確提出相關(guān)要求，加以規(guī)范。

3．7編制項目建設(shè)管理程序文件

在項目建設(shè)的初始階段，就應(yīng)該編制項目建設(shè)管理程序文件，這是參加建設(shè)的每個參建單位都能盡快了解和熟悉項目管理的模式，同時也使建設(shè)單位自身運轉(zhuǎn)效率更高、職責(zé)更明確。

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【關(guān)鍵詞】質(zhì)量管理 安全監(jiān)管 鐵路既有線工程 施工

前言：現(xiàn)如今，我國鐵路事業(yè)蒸蒸日上，τ諤路施工也在不斷的發(fā)展和建設(shè)之中，有線鐵路施工數(shù)量不斷增加，在有線鐵路施工和改造的過程中，提高施工過程中的質(zhì)量性和安全性成為當(dāng)下鐵路改造的主要任務(wù)，為我國人民提供更多的服務(wù)。但是目前，我國鐵路建設(shè)中，質(zhì)量和安全問題尤為嚴(yán)重，如果不加以改造和提高，那將會影響我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此，在鐵路既有線工程施工中，質(zhì)量管理和安全監(jiān)管必須全面分析和考慮，應(yīng)用獨到的施工技術(shù)以及發(fā)展工藝，完成鐵路質(zhì)量管理和安全監(jiān)管的目標(biāo)。

一、對質(zhì)量管理和安全監(jiān)管的了解和認(rèn)知

（一）質(zhì)量管理。在鐵路施工過程中，由于建設(shè)時周期長、工程量大等問題，可能會造成施工材料短缺，建設(shè)人員工作積極性較差，施工技術(shù)能力水平低等結(jié)果，因此在每個工程項目竣工完成之后，都要進(jìn)行嚴(yán)格的管理和監(jiān)測，以及由相關(guān)部門驗收，為了保證工程能順利進(jìn)行。在施工過程中，必須嚴(yán)格要求員工工作的效率和質(zhì)量，矜持條例規(guī)定實施操作，進(jìn)一步保障建設(shè)工程的質(zhì)量安全。當(dāng)然，如果有一些員工沒有按照規(guī)定觸犯條例制度，則會被相關(guān)部門實行懲罰舉措和責(zé)任歸屬。

（二）安全監(jiān)管。其實，不管是任何事、任何人，安全都是第一位，一個工程是否能夠順利完成，主要在于其安全性，它是一個永恒的話題。在鐵路建設(shè)過程中，它不僅僅要求所有員工的生命安全，而且還必須要保證工程項目的安全，鐵路既有線工程施工中意外事故隨時發(fā)生，因此我國鐵路行業(yè)相關(guān)部門規(guī)定，為了適應(yīng)在施工過程中發(fā)生的各種意外事件，建立了明確的安全體系，各個部門應(yīng)該履行的必要職能，掌握權(quán)利與責(zé)任的歸屬與分配，保證在鐵路施工過程中的安全問題，使鐵路建設(shè)施工更加完善。

二、鐵路既有線工程施工中的質(zhì)量安全的管理措施

（一）在施工過程中，嚴(yán)格按照提案進(jìn)行，重視竣工后的驗收情況。在施工時，必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求，進(jìn)行鐵路線路基礎(chǔ)建設(shè)工作，合理的利用由相關(guān)部門審核通過的設(shè)計提案進(jìn)行施工，尤其是建設(shè)技術(shù)以及各種工藝數(shù)據(jù)都必須仔細(xì)核對執(zhí)行。

完工后，通過這些委員會、質(zhì)檢部們以及其他檢查驗收部門審閱驗收竣工后的工作，只有通過最嚴(yán)格的審核驗收才可以完成下一步的交接工作。但是在建設(shè)過程中，有些項目任務(wù)施工比較復(fù)雜，所需要的技術(shù)含量也要非常的高，而且有些施工工序也不能改變，相關(guān)部門施工之前，必須要向設(shè)計單位和建設(shè)單位提前提交一份詳細(xì)的建設(shè)方案更改報告，只有經(jīng)過再次的完全審核，才可投入使用。與此同時，對工藝技術(shù)資料的整理和收集也是質(zhì)量管理部門首要的任務(wù)。這樣做可以方便在完工驗收時，能夠及時地提供資料給有關(guān)部門，以確保鐵路即有線工程施工的順利完成。

（二）有線工程施工中質(zhì)量監(jiān)管的加強。面對我國鐵路事業(yè)越來越快的發(fā)展趨勢，當(dāng)然，鐵路工程質(zhì)量管理的的改革也在不斷的上升，鐵路施工時，極具有影響力的施工監(jiān)理在鐵路既有線工程施工的質(zhì)量管理中有著舉足輕重的地位。尤其是在現(xiàn)代生活中，相關(guān)人士闡述鐵路既有線工程施工質(zhì)量管理的情況時，監(jiān)理隊伍的表現(xiàn)差，整體士氣低，以及監(jiān)管人員少之又少，而且新制度還沒有完全替代陳舊的制度，措施也沒有落實到各個方面。其中，由于在施工過程中監(jiān)管人員不足，設(shè)施不齊全，使施工質(zhì)量只能做到表面現(xiàn)象，根本沒有深入到施工中心環(huán)節(jié)中。在鐵路既有線工程施工中，必須保證監(jiān)管人員的作用以及質(zhì)量監(jiān)理工作能貫徹落實，提出舉措，解決施工中所遇到的問題，針對各種問題對相關(guān)工程進(jìn)行改善，進(jìn)而提高鐵路即有線工程的施工質(zhì)量。

三、鐵路既有線工程施工中的安全監(jiān)管方法

（一）對施工場地進(jìn)行安全管理

1、明確重點。在鐵路機有線工程到施工現(xiàn)場所使用的車輛，必須要按照相關(guān)不忙的管理要求使用，為車輛通行線設(shè)置一定具有安全性標(biāo)致的符號或物件，以防無關(guān)人員沒有按照安全規(guī)定進(jìn)入車道，而造成一定的經(jīng)濟損失和無關(guān)人員傷亡等。

2、分清主次。在鐵路工程建設(shè)時，爆破需要得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)，爆破時必須檢查在爆破環(huán)境下，是否有無關(guān)人員介入，而且還必須檢查施工現(xiàn)場是否有停留的機械設(shè)備，從而確保施工現(xiàn)場的安全，然后才可以進(jìn)行爆破工作。

（二）加強對全體員工的安全意識和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)

雖然在鐵路既有線工程施工過程中，安全管理制度的完善和補充是極其重要的，但是全體員工的安全意識和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)也不能完全忽視。在建設(shè)實施過程中，施工單位應(yīng)該采取有效的措施，來加強對施工人員的安全教育培養(yǎng)，促使組織管理人員和施工人員對施工過程中的安全知識和防護(hù)技巧進(jìn)行有組織的學(xué)習(xí)和探討，從而提高全體員工的安全意識和專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)一步保障在施工過程中的落實情況。

（三）補充和完善在施工過程中的設(shè)計方案

鐵路及有限工程的施工技術(shù)方案是整個施工過程中的核心部分，它關(guān)于施工過程中的命脈，因此，實施單位應(yīng)該把優(yōu)化施工過程中的設(shè)計方案作為工程施工的前提，結(jié)合原材料、勞動力，以及人員的實際情況，嚴(yán)格審核設(shè)計方案，從而使施工工程有效安全的進(jìn)行。

結(jié)論：鐵路局有線工程師施工過程中，質(zhì)量管理和安全監(jiān)管工作同等重要。鐵路局有線工程能否順利完成，主要在于施工單位是否會對施工的整個過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，使其以先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝，搭配現(xiàn)代化的機制，在優(yōu)質(zhì)性、安全性的基礎(chǔ)上，促使工程項目順利完成，從而使我國鐵路建設(shè)事業(yè)升入一個新的階梯。

參考文獻(xiàn)：

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[關(guān)鍵詞]鐵路施工；質(zhì)量控制；安全；管理

中圖分類號：U216.424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）27-0165-01

一 引言

鐵路作為一種介于水上和空中的重要的地面交通方式，對于我國的發(fā)展起著不可忽視的重要作用。在經(jīng)濟方面，以京廣線和隴海線為南北和東西走向的兩條重要鐵路干線，構(gòu)成了我國經(jīng)濟發(fā)展的主要格局和未來趨勢。在空間發(fā)展方面，我國目前提出的“三縱兩橫”的空間發(fā)展格局亦是基于鐵路干線為導(dǎo)向。鐵路作為地面上主要的出行交通方式，由于價位低，速度快，安全性能高，而受到人們的廣泛推崇。目前，我國鐵路建設(shè)仍然在穩(wěn)步進(jìn)行中，西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略更是為鐵路未來的建設(shè)帶來了新的契機。然而在當(dāng)前我國鐵路施工過程中存在著對質(zhì)量和管理制度重視不夠的現(xiàn)象，這對鐵路建成后的運行存在著巨大的安全隱患。因此，針對此類情況，筆者認(rèn)為有必要對鐵路施工過程中的質(zhì)量控制與管理進(jìn)行探討，對未來鐵路的施工建設(shè)提出一些建設(shè)性意見。

二 鐵路施工過程中的質(zhì)量控制

鐵路施工過程中的質(zhì)量控制是保證鐵路安全運行的一個重要環(huán)節(jié)。完善的，健全的，可操作性較強的質(zhì)量控制能夠保證后續(xù)鐵路建成之后的順利運行與安全實施。筆者認(rèn)為，良好的質(zhì)量控制可以從質(zhì)量管理機構(gòu)、質(zhì)量保證制度、質(zhì)量評價體系三個方面來體現(xiàn)。

1、 健全質(zhì)量管理機構(gòu)

一條鐵路線的施工，是一個項目從開始施工，到最后建成落地順利實施的過程。對鐵路施工這一過程，也可以按照項目管理的運行模式來看?？傢椖勘仨氁许椖控?fù)責(zé)人，項目經(jīng)理、項目總監(jiān)、項目監(jiān)理以及各分部門領(lǐng)導(dǎo)小組的相關(guān)負(fù)責(zé)人。各個負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)自己相關(guān)部門的工作，一段時間后進(jìn)行上階段施工情況進(jìn)行匯總總結(jié)和下階段發(fā)展規(guī)劃，全方位，全行程的進(jìn)行質(zhì)量控制。

2、 完善質(zhì)量保證制度

沒有規(guī)矩不成方圓，良好的制度有利于項目的順利開展。鐵路施工這樣的重大項目亦是如此，在項目開展初期，就要對鐵路施工過程中出現(xiàn)的一系列情況進(jìn)行全方位、全過程的預(yù)測，總結(jié)因質(zhì)量問題可能發(fā)生的各種不利因素和突發(fā)狀況，針對具體情況，采取相對的行動措施。一系列完善的質(zhì)量保證制度保證了鐵路施工的整個過程都有一定的規(guī)矩可循，有一定的法理可依。由于每一個環(huán)節(jié)，每一步施工，都有相應(yīng)的質(zhì)量保證制度作為支撐，當(dāng)質(zhì)量出現(xiàn)問題時，反過來追究每一個環(huán)節(jié)具體施工人的相關(guān)責(zé)任，確定追查責(zé)任到個人。這樣從側(cè)面就激勵了鐵路施工過程中每一位員工的積極性與責(zé)任心，確保整個施工過程保質(zhì)保量。

3、 建立質(zhì)量評價體系

鐵路施工建成以后，是不能立即投入使用運營的，要對鐵路整體運行情況進(jìn)行相關(guān)測試與質(zhì)量評估，合格以后才能繼續(xù)順利投入使用。因此，必須針對鐵路施工項目建立一套完善的質(zhì)量評價體系。筆者認(rèn)為，完整的質(zhì)量評價體系應(yīng)當(dāng)包含四個部分，質(zhì)檢、技術(shù)、測量、實驗四位一體。

質(zhì)檢是對鐵路相關(guān)的一套整體進(jìn)行質(zhì)量檢測，確定整體中的各個部分是否達(dá)標(biāo)。例如鐵路的路基，軌道，火車車廂，鐵路交叉口等一系列設(shè)施；技術(shù)則是著重考察施工過程中的各項施工技術(shù)是否達(dá)標(biāo)；測量是通過主要的測量工具來測試鐵路運行時的各項參數(shù)，與鐵路管理技術(shù)規(guī)定相對標(biāo)，檢驗是否合格；實驗則是通過實驗火車運行時通過鐵路時的狀況來進(jìn)行實地檢測。通過以上四個方面全面的對鐵路施工整體過程進(jìn)行質(zhì)量評價，從而建立完整的質(zhì)量評價體系。

三 鐵路施工過程中的管理制度

管理制度在任何部門、企業(yè)等單位中均有涉及，不同單位情況不同，管理制度亦是有所區(qū)別。針對鐵路施工這一狀況，筆者根據(jù)鐵路的基本特點，總結(jié)出在安全管理、時效管理、現(xiàn)場管理三個方面著重體現(xiàn)。

1、 切抓安全管理

鐵路的一個重要特點就是運輸量大，運輸成本低。無論是貨運還是客運，對鐵路都要求有一定完善的安全保障。而對于客運來說，這點更是尤為重要。相比其他，人的生命最為重要?！鞍踩a(chǎn)，安全第一”的理念必須深入到鐵路施工過程的每一個環(huán)節(jié)。在國家頒布的《關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《質(zhì)量振興綱要》和2014年1月1日剛剛頒布的《鐵路安全管理條例》中，無一例外的對安全管理這一理念進(jìn)行了加強和總結(jié)。

安全管理必須做到施工安全、生產(chǎn)安全、運行安全、后續(xù)保障安全等各項安全管理。施工安全是確保其余各項項目安全的重要前提。施工安全包括施工環(huán)境安全，施工人員生命安全兩方面；生產(chǎn)安全是指在鐵路施工項目生產(chǎn)線的各項產(chǎn)品安全與人員安全；運行安全則是安全管理的最難管理、最重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，運行安全要做到萬無一失，事故率盡量做到零一下；后續(xù)保障安全是其余安全項目的重要保障，它是指鐵路在正常運行以后，對鐵路各項設(shè)施的定期檢查與定期維護(hù)，力爭零事故運行。

2、 落實時效管理

時效是指在一段時間內(nèi)外部的相關(guān)措施對本體產(chǎn)生作用的機制與效應(yīng)。在鐵路施工方面，具體包括兩方面，針對事故發(fā)生前后兩種情況，意指安全時效性管理和事故時效性管理。

安全時效性管理作用時間較長，作用效應(yīng)較慢，且作用效應(yīng)不明顯。盡管如此，安全時效性管理對整體工作的水平要求依然較高，因為其管理的目標(biāo)是保證事故發(fā)生率在一個極低的水平，所以必須要將安全時效管理當(dāng)作一個長期的工作來看。筆者建議在鐵路管理部門中設(shè)置專門的安全管理部門，增設(shè)專門的工作人員進(jìn)行長期的時效性監(jiān)控與管理。

事故時效性管理不同于安全時效性管理，它是針對突發(fā)事故的一種應(yīng)急式管理模式。相比平時的安全時效性管理，它所需時間短，精度要求高，短時間內(nèi)工作強度大，要求相關(guān)人員能夠迅速到位，對安全事故能夠迅速、快速、高效率的處理。

3、 強化現(xiàn)場管理

鐵路施工項目過程中，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行實時指導(dǎo)與監(jiān)控，因此現(xiàn)場管理顯得尤為重要。現(xiàn)場管理要求在施工現(xiàn)場成立專門的管理部門，項目負(fù)責(zé)人和項目監(jiān)理更是應(yīng)當(dāng)協(xié)助管理部門的工作。在現(xiàn)場管理的工作中，應(yīng)當(dāng)做到現(xiàn)場工作現(xiàn)場管理，現(xiàn)場事故現(xiàn)場預(yù)防，現(xiàn)場安全現(xiàn)場維護(hù)，全面做到現(xiàn)場與管理相結(jié)合。

四 結(jié)語

鐵路作為重要的交通干線，是我國重要的大動脈，其施工過程中的安全與質(zhì)量問題一直受到各部門的強烈重視。對整個施工過程進(jìn)行安全管理，質(zhì)量控制，是保證鐵路干線得以順利通行的重要保障。本文從質(zhì)量控制和管理兩個方面出發(fā)，探討了如何從質(zhì)量管理機構(gòu)、質(zhì)量保證制度、質(zhì)量評價體系和安全管理、時效管理、現(xiàn)場管理這幾個方面來強化鐵路施工安全性能，希望對實際的建設(shè)提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

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[4] 娥.內(nèi)隧高速公路施工過程中的質(zhì)量控制與管理分析[J].技術(shù)與市場，2011，（19）

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關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工組織；質(zhì)量控制；安全控制。

中圖分類號：O213文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

鐵路運輸作為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工安全質(zhì)量管理和控制關(guān)系著人民的生命和財產(chǎn)安全，黨的十八屆三中全會也強調(diào)要深化安全生產(chǎn)管理體制改革，建立隱患排查治理體系和安全預(yù)防控制體系，遏制重特大安全事故，確保人民生命和財產(chǎn)安全，因此，必須加強施工組織，強化施工質(zhì)量安全控制。

一、做好施工前準(zhǔn)備工作

要想做好鐵路工程的施工管理，科學(xué)把握施工組織進(jìn)度，首先要做好施工前的各項準(zhǔn)備工作。只有做好施工準(zhǔn)備，科學(xué)安排施工機具、施工人員的配置，合理制定施工計劃和施工管理措施，才能為后期的施工進(jìn)度控制與施工管理提供有效支持，才能有效把握施工組織進(jìn)度，全面提升鐵路工程施工建設(shè)水平。

（一）杜絕違規(guī)操作

施工前要事先明確鐵路工程施工現(xiàn)場相關(guān)的管理法規(guī)、規(guī)定，并教育和指導(dǎo)施工人員嚴(yán)格遵守這些規(guī)定，用制度和規(guī)定來約束施工操作行為，控制不合理施工行為的發(fā)生。

（二）建立健全責(zé)任機制

強化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，形成以技術(shù)指標(biāo)為核心的指標(biāo)體系，并形成針對于施工的管理指標(biāo)、進(jìn)程指標(biāo)，加強質(zhì)量管理意識，利用標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范施工行為，形成強烈的質(zhì)量意識與責(zé)任意識，才能保證施工的順利推進(jìn)。一切工作指標(biāo)的制定都圍繞提高鐵路工程質(zhì)量為核心，切實做到施工管理、工藝水平、質(zhì)量進(jìn)度達(dá)到最優(yōu)。

（三）做好施工占地賠償工作

鐵路工程的施工建設(shè)可能涉及群眾土地空間侵占問題，必須在施工尚未開始前就做好實地考察、預(yù)測工作，做好同占地群眾的協(xié)調(diào)協(xié)商工作，使他們的補償要求獲得滿意的答復(fù)，同時也要同當(dāng)?shù)匦姓C構(gòu)積極聯(lián)系，爭取他們的支持。

（四）組建過硬的施工隊伍

施工隊伍的組建，首先在人員篩選上確立嚴(yán)格的篩選制度，杜絕不經(jīng)篩選、來人就用的現(xiàn)象發(fā)生，要明確參與施工的各個環(huán)節(jié)人員應(yīng)當(dāng)具備的技能和文化程度要求，嚴(yán)格把關(guān)。二要在施工人員確定后，開展以相關(guān)法律、法規(guī)和施工管理要求等知識為內(nèi)容的針對性人員培訓(xùn)工作，強化施工人員的安全責(zé)任意識和質(zhì)量卡控觀念，確保按時、保質(zhì)、安全的完成施工任務(wù)。

二、施工安全質(zhì)量管理與控制過程中常見的問題

（一）缺少專業(yè)性、高能力的施工人員

就目前鐵路施工單位而言，其施工人員整體素質(zhì)水平比較低，在施工過程中，涉及到的技術(shù)、管理、施工等人員都較多，其施工人員的技術(shù)水平以及其整體素質(zhì)都與整個鐵路工程的質(zhì)量密切相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和施工質(zhì)量的要求，施工單位對技術(shù)人員的專業(yè)知識和技能的要求也在逐漸地提升，但是就目前來說，建筑行業(yè)中專業(yè)性強、素質(zhì)較高的人才極為不足，缺少一些懂管理、搞技術(shù)的專業(yè)性人才，而施工人員較低的文化水平和專業(yè)技術(shù)，無形中增加了施工安全質(zhì)量管理與控制工作的難度，其管理成本也在加大，管理效果不佳。

（二）安全質(zhì)量管理制度落實不到位

隨著時展的需要，鐵路施工安全質(zhì)量管理制度也在不斷地完善，同時施工時也依據(jù)實際情況，制定了切實可行的安全質(zhì)量管理制度，但是就落實情況來看并不到位。主要表現(xiàn)如下一是施工管理人員缺少做好安全質(zhì)量管理與控制的意識和手段，不能及時發(fā)現(xiàn)和解決施工現(xiàn)場中出現(xiàn)的一些安全問題;二是部分管理人員不重視施工安全質(zhì)量管理，出現(xiàn)責(zé)權(quán)不統(tǒng)一，工作難以協(xié)調(diào)，從而致使鐵路施工安全質(zhì)量管理制度落實不到位。

（三）施工安全意識不強，權(quán)責(zé)不明確

一直以來，安全質(zhì)量管理都是鐵路工程管理的主要內(nèi)容之一，而鐵路施工具有投資大、工期長、人員比較分散的特征，部分管理人員施工安全意識不強，權(quán)責(zé)不明確，而又不好管理，很容易導(dǎo)致安全事故。

（四）鐵路施工安全質(zhì)量管理與控制力度不足

在目前鐵路工程項目大規(guī)模施工的過程中，許多建筑單位為了能夠在行業(yè)中具有競爭優(yōu)勢，就一味地追求施工進(jìn)度，而忽略了對施工安全質(zhì)量的管理和控制，致使出現(xiàn)工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、存在安全隱患的情況。其次，在實際的施工過程中，由于管理不到位，部分操作員的違規(guī)作業(yè)，導(dǎo)致出現(xiàn)鐵路工程安全質(zhì)量問題。

三、強化鐵路施工質(zhì)量管理與控制的措施

（一）編制科學(xué)、切實可行的施工計劃

編制科學(xué)、切實可行的施工計劃，可以從源頭上強化施工安全質(zhì)量管理與控制。施工單位在編制施工計劃時必須做到以下三個方面:一是加強對鐵路工程施工計劃的可行性以及施工情況的掌握程度，并落實好施工安全措施，保證能夠按時保質(zhì)地完成;二是及時的編制施工預(yù)備方案，并不斷地加以完善，制定合理的夜間施工計劃以及應(yīng)對突發(fā)事件的措施，以便于保證施工的安全和施工順利進(jìn)行；三是明確施工管理與質(zhì)量卡控制度，充分發(fā)揮施工安全監(jiān)管和質(zhì)量監(jiān)理單位職能，及時發(fā)現(xiàn)施工安全管理與施工質(zhì)量存在的問題，建立施工問題督促整改倒查機制，確保按時、按質(zhì)、按量完成施工任務(wù)。

（二）加強對施工組織設(shè)計的審批

施工組織設(shè)計是鐵路工程施工企業(yè)技術(shù)水平、施工方法與質(zhì)量控制等方法的集中反映，監(jiān)理師必須加強對施工組織設(shè)計的審核與監(jiān)督，重點查閱、審核施工方案、技術(shù)工藝、施工設(shè)備類型、施工人員水平，查看不同推進(jìn)階段的實際安排能否達(dá)到工程建設(shè)總體目標(biāo)，所采用的施工技術(shù)與施工工藝是否適合該施工企業(yè)的能力和水平，立足于工程建設(shè)實際來全面分析工程施工方案的合理性，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時同施工單位溝通，雙方協(xié)調(diào)解決問題，維護(hù)施工方案與施工進(jìn)度的科學(xué)、切實可行，要確保工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)、每一道工序都有法有據(jù)。

（三）組織落實層層實行責(zé)任制

質(zhì)量是工程的核心，直接影響到施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。在施工之前，健全質(zhì)量責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)小組，由各個部門的領(lǐng)導(dǎo)組成，對于質(zhì)量管理要建立質(zhì)量責(zé)任終身制和領(lǐng)導(dǎo)掛牌責(zé)任制，出現(xiàn)質(zhì)量問題，一律深究。在企業(yè)之間、部門之間簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，將質(zhì)量管理層層分劈，強化落實，為切實提高工程質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。

（四）加強安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地管理

項目部進(jìn)場后，在對全員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)中，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的專項學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高全體人員特別是各級管理人員對標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識，增強自覺性。以工程質(zhì)量要求為依據(jù)，嚴(yán)格落實工程項目管理辦法，結(jié)合工程實際特點，編制滿足工程管理和質(zhì)量需要、具有一定深度的項目標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)劃。以施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)，在施工組織設(shè)計已編制的技術(shù)、安全、工期、環(huán)保、勞力、文明施工措施的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步系統(tǒng)全面的編制包括技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、財務(wù)管理、綜合管理及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)化管理制度。對標(biāo)準(zhǔn)化管理情況進(jìn)行定期或不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決，保證工程項目自始至終實行標(biāo)準(zhǔn)化管理。認(rèn)真執(zhí)行招標(biāo)文件所列國家強制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，依據(jù)有關(guān)規(guī)定結(jié)合工程實際編制工人標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，對重點工序和關(guān)鍵工序編制到相當(dāng)深度，監(jiān)理審批后執(zhí)行。

（五）創(chuàng)建健全的獎懲制度

為了使鐵路施工的安全質(zhì)量管理與控制能夠得到更好地保障，施工單位應(yīng)該和監(jiān)理單位簽署安全合同，在合同中協(xié)商明確雙方違反質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的考核條款以及責(zé)任和義務(wù)，更好地制約施工行為。在施工過程中，如果出現(xiàn)因為違反合同而造成安全隱患甚至安全事故的情況，必須由對應(yīng)的一方來承擔(dān)責(zé)任，并對其采取相應(yīng)的懲罰措施。而對于在鐵路工程施工過程中嚴(yán)格地遵照施工規(guī)定進(jìn)行施工并有良好表現(xiàn)的施工人員，應(yīng)該及時地給予獎勵，在鼓勵他們繼續(xù)認(rèn)真工作的同時，也對其他施工人員起到激勵作用，在更大的程度上確保鐵路工程施工的安全性。

結(jié)束語

綜上所述，鐵路施工安全質(zhì)量管理與控制是鐵路工程項目施工過程中的主題。鐵路工程項目是否具有健全的安全保障體系、施工過程是否有序推進(jìn)，對確保施工安全都具有非常直接的影響。因此，必須對施工安全質(zhì)量管理與控制引起高度地重視，還要依據(jù)鐵路工程的具體情況，全面強化施工安全質(zhì)量管理，完善施工安全管理制度，保證施工安全，提高鐵路施工安全質(zhì)量管理與控制水平，從而促進(jìn)我國鐵路運輸事業(yè)更快、更好的的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：鐵路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量安全控制措施

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一、鐵路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量安全控制的重要性

（一）鐵路施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理現(xiàn)狀

1、施工現(xiàn)場管理混亂

施工現(xiàn)場管理混亂是當(dāng)前施工企業(yè)普遍存在的問題，有些企業(yè)管理不嚴(yán)格、規(guī)章制度不嚴(yán)格執(zhí)行，施工無計劃，操作無標(biāo)準(zhǔn)；工人紀(jì)律松弛，生產(chǎn)效率低；材料、工具設(shè)備亂丟亂放等現(xiàn)象時有發(fā)生。

2、沒有充分的認(rèn)識到施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理的重要性

有些施工企業(yè)對施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理的重要性認(rèn)識不足，因而忽視了施工現(xiàn)場的各種管理工作，導(dǎo)致了整個施工現(xiàn)場管理松弛、管理混亂、人員傷亡、塌陷事故屢有發(fā)生。

3、施工人員專業(yè)素質(zhì)不高

基層鐵路施工單位人員文化水平較低、素質(zhì)不高、技術(shù)人員所占的比例較小，特別是高中級以上技術(shù)人員所占的比例更小。職工文化水平參差不齊，技術(shù)素質(zhì)差，有些企業(yè)甚至雇傭價格低廉、未經(jīng)崗位培訓(xùn)的民工干活、使質(zhì)量、安全事故頻繁發(fā)生。

4、施工安全管理松懈

鐵路現(xiàn)場施工的特點決定了其是高危險、事故多發(fā)行業(yè)，施工生產(chǎn)的流動性，施工生產(chǎn)過程的復(fù)雜性都決定了施工生產(chǎn)過程中不確定性難以避免，另外鐵路施工露天多、手工勞動及繁重體力勞動多、而勞動者素質(zhì)又相對較低，這些都增加了不安全因素。有的施工項目不注重安全管理工作、安全設(shè)施投入不足，安全生產(chǎn)制度松弛，致使安全隱患和事故經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響施工的正常進(jìn)行，達(dá)不到工期的預(yù)期效果、最終將損害到施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

（二）鐵路施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理的意義

鐵路施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理是企業(yè)管理工作的一個重要組成部分，體現(xiàn)著企業(yè)的綜合管理水平，文明的施工環(huán)境和充分的質(zhì)量控制措施是實現(xiàn)職工安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是是企業(yè)社會責(zé)任的重要表現(xiàn)。對于一個鐵路施工企業(yè)來說，工程經(jīng)濟效益最大化是施工企業(yè)追求的最終目標(biāo)，然而工程安全生產(chǎn)和良好的質(zhì)量控制又是工程企業(yè)實現(xiàn)工程經(jīng)濟效益最大化的基礎(chǔ)保障，是企業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要內(nèi)容。

二、鐵路施工現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

（一）樹立正確的質(zhì)量意識

加強現(xiàn)場管理，提高管理水平，首先要提高意識，深刻了解現(xiàn)場管理的職能和作用，才能搞好施工現(xiàn)場的管理。施工管理人員，班組長和操作人員的技能和知識應(yīng)滿足工程質(zhì)量對人員素質(zhì)的要求。因此鐵路施工企業(yè)必須注重加強對人員素質(zhì)的培養(yǎng)，做好施工管理人員上崗前的崗位培訓(xùn)，保證掌握施工工藝，操作考核合格，持有上崗證后方可上崗。還要加強人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動人員的技術(shù)水平。

（二）建立完善的質(zhì)量控制體系

質(zhì)量控制體系是為保證鐵路工程能滿足技術(shù)設(shè)計和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而制定的各種規(guī)章制度構(gòu)成的有機整體。鐵路施工企業(yè)要成立精干的工程項目部，并建立完善的工程質(zhì)量控制體系，加強制度管理。健全崗位責(zé)任制，提高人的質(zhì)量意識。將工程的所有環(huán)節(jié)和施工部位責(zé)任到人，并記錄備案，使工程質(zhì)量具有可追溯性。鐵路施工項目部要完善工程質(zhì)量控制體系，加強制度管理和施工過程中的質(zhì)量控制。將所有環(huán)節(jié)和施工部位責(zé)任到人，并記錄備案，使工程質(zhì)量具有可追溯性。工程驗收要嚴(yán)格按照國家和行業(yè)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)工規(guī)定的質(zhì)量驗收責(zé)任、程序和方法進(jìn)行，對于驗收不合格的，堅決不允許進(jìn)行下道工序施工。

（三）編制合理科學(xué)的施工方案

施工組織設(shè)計是用以指導(dǎo)施工準(zhǔn)備乃至施工全過程的技術(shù)經(jīng)濟文件，施工方法包含鐵路工程項目整個建設(shè)周期內(nèi)所采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、施工組織設(shè)計等，它們合理與否，科學(xué)與否，對工程質(zhì)量的影響是不言而喻的。因此要著重加強施工過程中的質(zhì)量控制。要認(rèn)真編制施工方案，細(xì)化施工方法。施工方案的制定、論證選擇，其前提要滿足技術(shù)的可行性，要反復(fù)斟酌，不斷優(yōu)化，目的是確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。要優(yōu)中選擇建筑工程技術(shù)方案，要大膽采用先進(jìn)、使用、可靠的新技術(shù)、新工藝和新材料，通過不斷提升建筑施工的科技含量和整體效益，確保建筑工程的質(zhì)量。

（四）嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

原材料的質(zhì)量對于鐵路工程起著舉足輕重的作用，因此質(zhì)檢人員要嚴(yán)把建筑材料關(guān)，加強檢測和驗收力度。要搞好材料的檢測和施工試驗，確保檢測結(jié)果的真實可靠性，對某些重要部位進(jìn)行重點抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（五）加強施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

施工組織設(shè)計固然重要，為重要的是在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按所選擇的施工設(shè)計或施工方案組織實施。對工程中工程質(zhì)量影響較大的重要部位、關(guān)鍵部位，施工技術(shù)復(fù)雜的分部分項工程，要求對施工方法詳細(xì)而具體，如復(fù)雜地質(zhì)條件下的路基工程和隧道、橋梁工程等。要遵守施工順序，科學(xué)合理的施工順序能夠在時間上、空間上優(yōu)化施工過程。在保證質(zhì)量的情況下，盡量做到施工的連續(xù)性、緊湊性、均衡性以控制工序質(zhì)量。

（六）嚴(yán)格工程驗收的程序

分項分部工作都是按照一定的施工工序展開，前后施工工序之間有一定的客觀規(guī)律和制約關(guān)系。要實行嚴(yán)格的工序報檢制度，相關(guān)質(zhì)量驗收要嚴(yán)格按照國家和行業(yè)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)工規(guī)定的質(zhì)量驗收責(zé)任、程序和方法進(jìn)行，要保證每道工序的質(zhì)量，對于重點部位，隱蔽工程等，要嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，對于驗收不合格的，堅決不允許進(jìn)行下道工序施工。

三、鐵路工程施工現(xiàn)場安全控制措施

（一）做好標(biāo)示和公告

工程施工前應(yīng)根據(jù)《安全標(biāo)志》和《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》的規(guī)定，制作和設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示說明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)域和臨時交通等警示標(biāo)志，在易燃易爆、有毒有害場所的醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志，在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場所設(shè)置公告欄，公布有關(guān)職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應(yīng)急救援措施和作業(yè)場所職業(yè)危害因素檢測結(jié)果。

（二）加強施工人員安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)

要加強對鐵路工程施工人員的施工安全知識培訓(xùn)。要想搞好鐵路工程施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)首要前提就是要提高施工人員的安全防患素質(zhì)，而這又依賴于企業(yè)開展的安全教育培訓(xùn)，使工作人員能夠了解最基本的安全知識，提高他們進(jìn)行安全施工的技能，并且增強了自我保護(hù)的能力，減少了工程和人身傷亡的事故比例。

（三）做好安全施工管理

1、制定安全防護(hù)措施和防護(hù)預(yù)案

根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，安全員要隨時排查事故隱患，特別對高空作業(yè)、交叉施工、施工用電、機械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進(jìn)行重點防護(hù)。

2、加強對現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施的安全檢查

機械設(shè)備管理部門應(yīng)做到提前、及時掌握各個施工項目工程進(jìn)度與機械設(shè)備方面信息，定時檢查設(shè)備的安全狀態(tài)，及時更換安全性能低的舊設(shè)備，并安排好機械設(shè)備使用過程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。

總結(jié)：鐵路工程具有其特有的安全和質(zhì)量要求特性，因此需要從工程全局和戰(zhàn)略高度重視安全與質(zhì)量控制措施的制定和實施，將鐵路工程施工安全與質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)全面細(xì)致的滲透到施工的每個環(huán)節(jié)每個層面。建立工程施工安全與質(zhì)量管理體系，加強機械設(shè)備安全管理和施工人員的安全與質(zhì)量意識的教育和管理，全程監(jiān)督貫徹落實安全與質(zhì)量管理制度，及時排除施工過程中存在的潛在安全與質(zhì)量隱患，確保鐵路工程施工的安全進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐永陽《鐵路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量安全控制》[J].中小企業(yè)管理與科技2011（05）.

篇8

關(guān)鍵詞：鐵路工程，施工現(xiàn)場，安全管理

一、監(jiān)督工程參與各方主體質(zhì)量安全行為

工程的參與主體包括甲方單位、勘查設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位等，其質(zhì)量安全行為現(xiàn)場管理內(nèi)容如下：

（一）甲方安全行為的監(jiān)督

建設(shè)單位是工程的甲方單位，在施工之前，要檢查項目在規(guī)劃和施工許可方面的手續(xù)是否齊全，是否存在違法發(fā)包和肢解工程的不正當(dāng)行為；認(rèn)真審查施工圖紙，檢查是否存在大幅度修改變動，如若修改變動，是否進(jìn)行了重新報審；檢查甲方是否按照規(guī)定委托監(jiān)理單位，由甲方自行管理的，是否設(shè)置監(jiān)理管理機構(gòu)并配備專業(yè)技術(shù)專員；甲方在采購建材、設(shè)備、配件的時候，是否按照合同條款檢查質(zhì)量的要求；甲方在分部工程或者單位工程等質(zhì)量驗收的時候，是否由及時辦理竣工驗收的備案手續(xù)。

（二）勘察設(shè)計單位安全行為監(jiān)督

勘察設(shè)計單位承攬工程任務(wù)之后，對這些單位的資質(zhì)進(jìn)行審查，譬如項目負(fù)責(zé)人的執(zhí)業(yè)資格，以及是否按照規(guī)范編制勘察報告和設(shè)計施工圖紙，另外會審交底的圖紙之后，針對存在的問題，對工程的主體結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和地基驗槽等關(guān)鍵位置，按照質(zhì)量規(guī)范要求驗收，而對于設(shè)計變更，要及時簽發(fā)變更洽商通知，并處理相關(guān)的質(zhì)量問題。

（三）監(jiān)理單位安全行為監(jiān)督

負(fù)責(zé)監(jiān)理工程的監(jiān)理單位，需要持有監(jiān)理委托合同，監(jiān)理工作人員要持有資格證書，需要對監(jiān)理單位監(jiān)督的內(nèi)容包括承擔(dān)項目數(shù)量和規(guī)定是否相符，并征得甲方同意，監(jiān)理人員的數(shù)量調(diào)整后，是否書面通知了甲方單位；監(jiān)理單位制定監(jiān)理計劃之后，是否嚴(yán)格執(zhí)行，譬如現(xiàn)場所采用的旁站監(jiān)理、巡視監(jiān)理、平行檢驗監(jiān)理等形式，是否有效控制地基基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量，實現(xiàn)整個施工的無間斷監(jiān)理；監(jiān)理單位是否對進(jìn)場的材料、設(shè)備等進(jìn)行檢查簽字，而施工單位是否在存在沒有經(jīng)過監(jiān)理單位復(fù)試就擅自使用材料和設(shè)備的行為，而在施工單位出現(xiàn)這種違規(guī)行為之后，監(jiān)理單位是否有及時制止并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；監(jiān)理單位在核實檢查分包單位的資質(zhì)之后，簽字驗收分項工程，并對取樣制度的實施情況進(jìn)行見證，一旦發(fā)現(xiàn)存在違背質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的質(zhì)量隱患或者缺陷，要及時以書面的形式通知責(zé)任單位和通報甲方單位，如果責(zé)任單位對質(zhì)量事故隱患、缺陷等不認(rèn)真負(fù)責(zé)或者不負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位應(yīng)該以報告形式上報質(zhì)量監(jiān)督站。

（四）施工單位質(zhì)量行為監(jiān)督

施工單位需要具備能夠承擔(dān)施工任務(wù)的職責(zé)，而且設(shè)置的項目負(fù)責(zé)人和管理機構(gòu)架構(gòu)，要嚴(yán)格按照投標(biāo)書設(shè)置，不得違背承包合同和手續(xù)；項目的施工組織設(shè)計和施工方案沒有經(jīng)過批準(zhǔn)時，不得擅自開展，施工現(xiàn)場的配備需要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的技術(shù)規(guī)程等操作；施工單位執(zhí)行自檢、互檢和交接檢等制度，確保材料和配備的存放條件等符合質(zhì)量管理要求，尤其是計量器具的精度，經(jīng)現(xiàn)場檢驗不能適用，要及時退出施工現(xiàn)場；在檢查評定分項或者隱蔽工程項目之后，要在執(zhí)行見證取樣送檢制度的基礎(chǔ)上，做好檢查評定記錄，確保資料及時和完整；工程施工出現(xiàn)質(zhì)量事故之后，按照規(guī)定要求上報和處理事故，并將整改和處理的結(jié)果進(jìn)行匯總上報。

二、監(jiān)督建設(shè)工程實體質(zhì)量安全水平

鐵路工程實體質(zhì)量安全水平的主要監(jiān)督內(nèi)容是地基及基礎(chǔ)監(jiān)督、工程結(jié)構(gòu)監(jiān)督、建筑節(jié)能工作監(jiān)督、工程質(zhì)量通病監(jiān)督等。

（一）地基及基礎(chǔ)質(zhì)量安全監(jiān)督

地基及基礎(chǔ)的質(zhì)量驗收，關(guān)系到工程的安全，需要按照《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）及國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，抽查地基基底土是否在勘察設(shè)計要求范圍內(nèi)，對于隱蔽的地基工程，是否協(xié)同勘察單位、設(shè)計單位、施工單位、甲方單位、監(jiān)理單位等共同驗收；地基質(zhì)量問題或者事故調(diào)查，要求勘察單位參加，配合設(shè)計單位制定技術(shù)處理方案，質(zhì)量監(jiān)督站則要協(xié)同這些單位監(jiān)督地基驗收的程序、內(nèi)容和方法；法定檢測單位檢測地基的承載力和樁身的完整性，并檢查法定檢測單位出具的檢測報告，以及參加檢測單位的資質(zhì)等。天然地基的驗收，譬如基坑驗收，要有示意圖、評估記錄、判斷記錄、不利影響記錄等，如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，要進(jìn)行承載力試驗，人工處理的地基則要填土壓實干密度試驗和提交試驗報告。

（二）工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全監(jiān)督

工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)，筆者需要負(fù)責(zé)監(jiān)督抽查結(jié)構(gòu)施工的材料和配件、結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)材料、影響結(jié)構(gòu)施工的安全因素、工程實體等。首先是結(jié)構(gòu)施工材料和配件質(zhì)量的監(jiān)督檢查，需要按照國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，對材料和配件的外觀、數(shù)量、尺寸、性能、質(zhì)量證明文件等進(jìn)行進(jìn)場檢查驗收，以及檢查材料和配件的保存管理狀況。其次是對結(jié)構(gòu)施工技術(shù)材料的監(jiān)督檢查，包括質(zhì)量證明、實驗報告、見證試驗材料、驗收記錄等，主要的監(jiān)督核查方法是檢查材料是否齊全、真實、可靠等，以及資料內(nèi)容是否符合設(shè)計規(guī)范，可以將材料和監(jiān)督檢查的結(jié)果進(jìn)行對比，以驗證材料的準(zhǔn)確性與否。再次是檢查影響結(jié)構(gòu)施工安全的因素，可以采用監(jiān)督抽查的方法，并按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和強制性標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。最后是監(jiān)督抽查結(jié)構(gòu)實體的現(xiàn)場，旨在明確質(zhì)量管理責(zé)任和結(jié)構(gòu)安全，并將抽查的結(jié)果，囊括進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)督報告當(dāng)中。

（三）建筑節(jié)能工作質(zhì)量監(jiān)督

建筑節(jié)能是工程質(zhì)量的重要組成部分，涉及建筑節(jié)能的工程內(nèi)容，要求具備嚴(yán)格的審查備案，包括施工圖紙和設(shè)計文件等，在確定工作方案之后，任何個人和單位都要嚴(yán)格恪守，不得隨意改變或者取消節(jié)能部分的內(nèi)容。工程監(jiān)理單位需要認(rèn)真監(jiān)理節(jié)能工作，專項評估質(zhì)量評估報告中的節(jié)能部分的工作質(zhì)量，按照《建筑工程節(jié)能檢測管理規(guī)定》的規(guī)定，見證抽樣送檢原材料、成本、半成品等，并與各個責(zé)任主體單位，對建筑節(jié)能的工程進(jìn)行專項驗收，并出具相應(yīng)的驗收合格證明文件。

（四）質(zhì)量通病專項治理監(jiān)督

鐵路工程項目的質(zhì)量通病問題，一直以來是質(zhì)量安全監(jiān)督管理的重點，這關(guān)系到項目工程質(zhì)量問題的防范，項目的責(zé)任主體需要根據(jù)《鐵路工程質(zhì)量通病專項治理措施手冊》的相關(guān)規(guī)定，并根據(jù)專項治理現(xiàn)場的實際情況，重點針對施工過程和中間環(huán)節(jié)驗收的質(zhì)量通病，將專項治理的措施落實到位，對于達(dá)不到專項治理效果的，要進(jìn)行返工重修，經(jīng)驗收合格后，方可竣工驗收備案。另外，按照《鐵路工程質(zhì)量驗收管理辦法》，由甲方單位組織，工程各方責(zé)任主體負(fù)責(zé)人參加，按照合同內(nèi)容對每道分序工程的工程質(zhì)量安全進(jìn)行驗收，經(jīng)驗收合格后，填寫《鐵路工程質(zhì)量安全驗收匯總記錄》，并報送上級單位存檔。

三、結(jié)束語

綜上所述，鐵路工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量安全管理，筆者認(rèn)為需要從“工程參與各方主體質(zhì)量安全行為”和“建設(shè)工程實體質(zhì)量安全水平”兩個方面入手，但鑒于鐵路施工當(dāng)中內(nèi)容繁多復(fù)雜，細(xì)節(jié)性環(huán)節(jié)比較多，因此在“工程參與各方主體質(zhì)量安全行為”方面，需要監(jiān)督甲方、勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的質(zhì)量安全行為，譬如勘察設(shè)計時，要對工程的主體結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和地基驗槽等關(guān)鍵位置，按照質(zhì)量規(guī)范要求驗收，而對于設(shè)計變更，要及時簽發(fā)變更洽商通知，并處理相關(guān)的質(zhì)量問題。另一方面是針對鐵路工程實體質(zhì)量安全水平，對地基及基礎(chǔ)、工程結(jié)構(gòu)、建筑節(jié)能工作、工程質(zhì)量通病等施工內(nèi)容進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督。只有這樣，我們才能夠有效控制鐵路工程的質(zhì)量安全問題，全面提高鐵路工程的質(zhì)量水平和安全水平。

參考文獻(xiàn)

[1]王海.淺議鐵路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量安全控制[J].探索·經(jīng)驗，2010，（4）：68.

篇9

近年來隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使得各種基礎(chǔ)措施的建設(shè)力度也得到了進(jìn)一步加強，其鐵路工程建設(shè)項目的數(shù)量也得到了一定程度的提升。而施工管理作為鐵路工程建筑過程中的一個重要環(huán)節(jié)，其直接影響到整個鐵路工程的施工質(zhì)量。但是在鐵路工程項目的施工管理過程中依舊存在著諸多的問題，這也就要求相關(guān)的施工管理人員能夠及時采取針對性的解決措施，才能夠確保整個鐵路工程的施工質(zhì)量。本文就鐵路工程建設(shè)項目在施工管理過程中所存在的問題以及解決對策進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：

鐵路工程；施工管理；建設(shè)項目

正文：

施工管理指的是施工企業(yè)根據(jù)施工方案、施工進(jìn)度計劃以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等施工內(nèi)容在結(jié)合現(xiàn)場施工情況的基礎(chǔ)上，來對施工現(xiàn)場中存在的各種問題進(jìn)行處理，其管理質(zhì)量也會直接影響到整個鐵路工程建設(shè)項目的施工質(zhì)量。但是在實際施工管理的過程之中，因此施工現(xiàn)場各種復(fù)雜的因素，也就導(dǎo)致了該工程項目容易出現(xiàn)各種嚴(yán)重的質(zhì)量問題。為了確保整個工程的施工質(zhì)量，也就需要相關(guān)施工企業(yè)進(jìn)一步加強自身的施工管理力度，并對施工管理過程中所存在的各種問題進(jìn)行及時的解決。

一、在鐵路工程施工管理過程中存在的幾點問題

（一）成本管理方法比較落后

在鐵路工程的施工過程之中存在著諸多的不確定因素，這也就對其成本管理以及控制造成了不確定性。而為了能夠進(jìn)一步提升項目成本的管理水平，也就要求相關(guān)施工企業(yè)能夠采用先進(jìn)的管理方法以及管理手段。現(xiàn)階段一些鐵路施工企業(yè)的成本管理方法以及手段相對比較落后，其也無法對項目成本進(jìn)行有效的掌握，并難以實現(xiàn)施工成本的動態(tài)控制。

（二）管理人員的管理意識不足

在進(jìn)行鐵路項目的施工過程中，其項目管理人員的主要任務(wù)在于實現(xiàn)項目效益的最大化，有些管理人員甚至將承包單位的經(jīng)濟指標(biāo)放在了首要的位置，并直接忽視了質(zhì)量以及安全方面的投入，并導(dǎo)致自身的施工現(xiàn)場管理工作以及安全管理工作難以充分發(fā)揮出自身的職能。此外一些管理層為了片面的追求施工效益，也就會在自認(rèn)為工程不會出現(xiàn)問題的情況下，來默許一些施工隊伍進(jìn)行違反設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范的行為，并借此來提升該企業(yè)的施工效益。但是在該管理模式下就容易導(dǎo)致一些質(zhì)量問題以及安全隱患的發(fā)生，并在實際施工過程中容易導(dǎo)致一些安全事故的出現(xiàn)，從而直接影響到該施工企業(yè)的經(jīng)濟效益以及社會效益。

（三）質(zhì)量控制工作存在有一定的漏洞

一些施工企業(yè)在進(jìn)行鐵路工程的施工過程中經(jīng)常是在沒有做好開工準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行施工。而在施工環(huán)節(jié)中，其施工管理中的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)依舊存在著諸多的問題，并會直接影響到整個工程的施工質(zhì)量。比如一些施工企業(yè)為了追求良好的施工效益，在進(jìn)行原材料的選擇過程中盡可能的選擇一些劣質(zhì)便宜的材料來進(jìn)行施工，這樣也就容易為后續(xù)的工程施工埋下一定的安全隱患，并直接影響到整個工程的施工質(zhì)量。此外在進(jìn)行項目施工管理過程中，一些施工企業(yè)普遍存在有補填以及編造資料等情況，其也難以有效反映出該工程的實際施工情況。而一些企業(yè)為了能夠通過后期的驗收工作，也會進(jìn)行施工試驗報告、檢測資料的編造，并導(dǎo)致了具體的工程質(zhì)量難以得到有效的保障，從而直接威脅到整個鐵路工程的施工效益。

二、加強鐵路工程施工管理質(zhì)量的措施

（一）做好施工成本的控制工作

在具體的施工環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)抓好施工工序的銜接環(huán)節(jié)，并進(jìn)一步提升人機效率。此外在人員組織、工序交接以及后勤保障等工作還需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工來進(jìn)行安排，并借此來實現(xiàn)全過程控制的效果。而只有進(jìn)一步提升施工的工藝水平，并將各項作業(yè)落實才能夠提升該鐵路工程的施工質(zhì)量，并能夠起到減少返工的效果，從而為該施工企業(yè)節(jié)省大量的人力與物力。除此之外還需要施工企業(yè)對勞務(wù)支出進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并需要采用量價分別控制的方式來進(jìn)行成本的合理控制。

（二）調(diào)整人力資源，加強對施工人員以及項目管理人員的培訓(xùn)工作

施工人員作為整個鐵路工程的實施者，其施工水平的高低也會直接影響到該工程的施工質(zhì)量。因此在進(jìn)行施工質(zhì)量管理的過程之中，首先需要對所有的施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的審核，并對其進(jìn)行前期的技能培訓(xùn)工作。而只有在確定該施工人員擁有足夠的施工水平這一基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵渫度氲骄唧w的施工環(huán)節(jié)中。而對于項目的管理人員則需要進(jìn)行定期的理論與實踐培訓(xùn)工作，并需要加強這些管理人員對于項目施工管理工作的重視程度，要求全體管理人員能夠在實踐中進(jìn)行學(xué)習(xí)，并借此來提升整個管理團隊的專業(yè)技術(shù)水平以及管理水平。此外還需要針對該工程的實際施工情況來進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作的針對性開展，并借此來達(dá)到不斷提升團隊整體水平的效果。

（三）加強質(zhì)量控制工作

在進(jìn)行施工質(zhì)量的管理過程之中，還需要進(jìn)一步加強其質(zhì)量的控制工作，并需要從施工材料開始對整個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。而在某一階段的施工完成之后，首先需要對其施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，并在確保其施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下才能夠進(jìn)行后續(xù)的施工操作，這樣才能夠取得一個良好的施工質(zhì)量管理效果，并進(jìn)一步保障該鐵路工程的施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語

施工管理直接影響到鐵路工程建設(shè)項目的施工質(zhì)量，但是在實際施工管理過程中，因為各種外界因素的影響，使得其難以取得一個良好的施工管理結(jié)果。本文就在具體施工管理過程中所存在的幾個問題進(jìn)行了簡要闡述，并針對性的提出了幾點應(yīng)對措施，希望能夠為我國的鐵路工程施工提供足夠的理論基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]任光.鐵路工程施工管理存在的問題及處理措施分析[J].科技展望,2016,(4):39.

篇10

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；工程造價；控制；管理

鐵路工程項目的建設(shè)周期長,生產(chǎn)要素價格變化頻繁,使得工程建設(shè)項目的造價復(fù)雜可變。建設(shè)單位對工程造價的控制與管理貫穿于工程建設(shè)的全過程。在項目建設(shè)各階段,即決策階段、設(shè)計階段、工程招標(biāo)及承、發(fā)包工程階段、施工階段以及竣工驗收階段,通過工程造價的控制,相應(yīng)形成了投資估算、設(shè)計概算、施工圖預(yù)算、標(biāo)底價、承包合同價及竣工決算,這些造價之間存在著前者控制后者、后者補充前者的相互作用關(guān)系。鐵路工程造價管理與控制是技術(shù)性和政策性都很強的工作，只有切實控制和制定合理的造價，才能使企業(yè)在劇烈的市場競爭中獲勝。筆者結(jié)合多年的工作實踐,就施工階段鐵路工程造價控制與施工管理方法進(jìn)行闡述。

1 前期鐵路工程的造價管理與控制

1.1 設(shè)計階段的造價管理與控制

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，科學(xué)合理的設(shè)計，可使鐵路工程的造價降低約百分之十，所以，我們不能忽視設(shè)計階段對項目投資的影響作用，必須不斷探究該階段的造價控制并未企業(yè)帶來最大利益。①實行限額設(shè)計制度，應(yīng)按批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書與規(guī)定，從而科學(xué)地限制設(shè)計中所涉及的內(nèi)容、投資額等； ②項目建設(shè)規(guī)劃書審核完成之后，公司必須安排相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展以及項目的資金來源等實際情況做好可行性研究，從而為總體規(guī)劃設(shè)計做好前提準(zhǔn)備； ③適當(dāng)安排監(jiān)理工作，配合、協(xié)助業(yè)主選擇包括建筑面積、體積，建筑材料價格等方面的方案，從而減少不必要的鐵路工程造價； ④嚴(yán)格按程序?qū)徍嗽O(shè)計的安全性、經(jīng)濟性、可行性及工藝技術(shù)的成熟性，通過有效措施降低項目的一次性投入，防止出現(xiàn)邊施工邊修改設(shè)計的浪費現(xiàn)象。

1.2 投標(biāo)階段的造價管理與控制

鐵路工程項目的投標(biāo)與招商已成為當(dāng)今建筑企業(yè)爭奪資源與市場的主要途徑。公開選擇承包商的一種手段――招標(biāo)，在符合相關(guān)工期和質(zhì)量要求的前提下，通過引進(jìn)市場競爭，從而選擇適合的投標(biāo)人，因而，投標(biāo)工作的核心內(nèi)容往往是價格的競爭。所以，要競標(biāo)過程中企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況，在綜合考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展情況、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水平、項目的投資規(guī)模以及建設(shè)工藝和設(shè)備等因素的基礎(chǔ)上，并編制合理、詳盡、低價的競標(biāo)計劃書書。同時，在合同條款中還需詳細(xì)標(biāo)明鐵路工程項目的造價、質(zhì)量要求、工程款支付、質(zhì)量保證期、竣工驗收、違約責(zé)任等內(nèi)容。此外，對于施工方案的選取更要綜合考慮鐵路工程項目建設(shè)因素和未來的運營、維護(hù)方案，從而將競標(biāo)價格選定在能夠確保鐵路工程建設(shè)項目生命周期成本最低價位，進(jìn)而提高公司的競爭力。

2 中期鐵路工程的造價管理與控制

2.1 施工前

2.1.1 對施工設(shè)計圖紙進(jìn)行再次審核及技術(shù)交底工作。安排施工人員到施工現(xiàn)場實地勘察，讓他們對現(xiàn)場實際情況有一定的了解，從而有利于他們正確理解圖紙的設(shè)計目的。在視察過程中，如果發(fā)現(xiàn)所設(shè)計內(nèi)容與實際情況不相符時，必須及時向上級反應(yīng)，并作出相應(yīng)的調(diào)整，從而避免施工過程中因設(shè)計變更而造成浪費并影響施工進(jìn)度。

2.1.2 認(rèn)真做好施工材料、設(shè)備等的采購工作。因為，鐵路工程的建設(shè)是所要涉及的領(lǐng)域很多，工程施工中所使用的材料、設(shè)備等價格直接影響到整個鐵路工程項目的造價與成本。所以，相關(guān)部門既要引入正確的競爭機制，開展其采購、供應(yīng)的招投標(biāo)工作，又要認(rèn)真考察施工材料的市場價格走向，從而選取質(zhì)優(yōu)價廉的原料，但要杜絕以次充好的現(xiàn)像。

2.1.3 做好相關(guān)承包合同的簽訂和管理工作。因為，科學(xué)、合理、完整的合同協(xié)議，不僅能夠維護(hù)施工單位和業(yè)主之間的利益，還能夠為有效控制施工投資造價提供依據(jù)。此外，施工單位必須要熟悉合同中的各項條款與施工質(zhì)量要求，并對其予以全力、認(rèn)真地履行，從而避免索賠或反索賠現(xiàn)象發(fā)生，為公司節(jié)省不必要的開支。

2.2 施工過程中

2.2.1 強化施工過程中現(xiàn)場工序的管理力度。必須安排專門人員管理好施工順序，杜絕因重復(fù)施工所造成的工期延誤及原料浪費現(xiàn)象。同時，要確保各工序明確分工、責(zé)任到人，并標(biāo)明負(fù)責(zé)施工工序負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等詳細(xì)信息，是整個施工過程都在有專業(yè)人員的監(jiān)控與管理下順利進(jìn)行。此外，施工完每道工序后，都要根據(jù)施工方案，正確復(fù)核工程付款賬單、組織工程價款結(jié)算等，確保施工工程的賬目詳細(xì)、明確。

2.2.2 加大施工過程中造價的監(jiān)理力度。雖然承包合同、施工方案中對工程的工期、費用等都做了較為明確的限定，但在實際施工中，由于受到環(huán)境、人為等因素的影響，出現(xiàn)多算工程量、增加施工成本等情況經(jīng)常發(fā)生。若要有效地避免出現(xiàn)此類問題，減少施工項目的預(yù)算額度超標(biāo)，很有必要加強造價監(jiān)理的力度，這樣既能夠有效地控制鐵路施工工程造價，又能保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)程。

2.2.3 加強施工過程中工程質(zhì)量的監(jiān)控力度。鐵路工程項目施工的質(zhì)量管理貫穿于整個施工過程。所以，在工程施工中必須嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序以及根據(jù)質(zhì)量管理工作的各項規(guī)章制度，不斷地建立與完善施工質(zhì)量保證體系，確保每一施工環(huán)節(jié)完成后，都有技術(shù)人員對其進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后才能進(jìn)行下道工序的施工，從而確保工程按質(zhì)按量完成。

2.2.4 加強施工現(xiàn)場簽證的執(zhí)行力度。施工過程中，建設(shè)施工單位必須具有高度的責(zé)任感，要詳細(xì)記錄好施工過程中的材料代用、施工程序、變更項目以及額外用工等的支出情況，尤其是隱蔽工程記錄和簽證工作，從而避免結(jié)算時出現(xiàn)扯皮的現(xiàn)象。此外，對于工程量及造價的增減變動問題，必須經(jīng)過相關(guān)部門的審批、簽字后才能生效。

3 后期鐵路工程的造價管理與控制

后期鐵路工程的造價管理與控制指的是施工項目竣工驗收結(jié)算時的造價控制，也是整個項目造價管理的最后一關(guān)。必須重視項目竣工后的驗收工作，從而最大限度地實現(xiàn)鐵路工程的造價管理與控制。因為，如果項目完工不及時進(jìn)行交工驗收，不僅會加大企業(yè)的管理費用開支，還將影響到鐵路工程尾款的結(jié)算和收取工作，此外，還無形中延長了相應(yīng)的保質(zhì)期，增加保修費用，也會使?jié)撛诘呢?zé)任風(fēng)險加大。所以，對于施工單位來說，完工后及時驗收結(jié)算是明智的選擇。因此，驗收人員要將施工單位所完成的承包工程按照工程合同條款予以認(rèn)真核對，審核工程質(zhì)量，設(shè)計變更以及竣工內(nèi)容是否與合同所要求的相符合，優(yōu)惠條款、審核計價依據(jù)和結(jié)算方法等是否與合同中的規(guī)定有出入，在審核結(jié)算過程中，如果發(fā)現(xiàn)有不合理的收費、取費行為以及不符合合同相關(guān)規(guī)定要求的，一定要嚴(yán)厲打擊并堅決予以糾正，嚴(yán)重的話還要追究相關(guān)責(zé)任人的刑事責(zé)任，從而降低施工單位不必要的開支并節(jié)省成本。

4 結(jié)語

鐵路工程的造價管理與控制是鐵路項目施工工程中不可或缺的重要組成部分，它直接影響到整個施工工程的質(zhì)量與成本，是施工單位提高其企業(yè)競爭力的有力武器。鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)體系作為鐵路建設(shè)領(lǐng)域一份重要的技術(shù)資源，它的建立與實施，在為合理對工程進(jìn)行造價管理與控制的同時，亦為我國基本建設(shè)投資的合理確定及非市場經(jīng)濟條件下的投資控制提供了保障。相關(guān)鐵路部門應(yīng)從當(dāng)前我國鐵路快速發(fā)展的現(xiàn)實和工程造價所存在的問題出發(fā)，采取切實有效的方法和措施管理、控制鐵路工程造價。本文主要是對我國鐵路工程的造價管理與控制的現(xiàn)狀進(jìn)行探討分析，并在其所存在問題的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的策略，希望能夠促進(jìn)我國鐵路工程的造價管理與控制體制的發(fā)展與完善，并且為相關(guān)鐵路工程施工單位實現(xiàn)其利益最大化的目標(biāo)。

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