導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車修理培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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Abstract: By analyzing the content and student achievement of auto mechanics training in the Kuitun City, Wusu City, Dushanzi training center, this paper found the problems existing in the social demand, knowledge and ability structure of grade assessment content, and then put forward the countermeasure to improve students'' knowledge, ability and quality.

關(guān)鍵詞：社區(qū)培訓(xùn)人員；成績分析；實訓(xùn)內(nèi)容

Key words: community training staff；performance analysis；training content

中圖分類號：C975 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）03-0237-01

0 引言

要取得汽車修理工等級的社會培訓(xùn)人員必須學(xué)習(xí)《汽車電工電子基礎(chǔ)》課程。在奎屯市、烏蘇市、獨山子地區(qū)（金三角地區(qū)）培訓(xùn)社會人員進(jìn)行過3次。其中第一次考試成績（見表1）一樣不容樂觀。所以查找原因，對學(xué)員知識結(jié)構(gòu)的和汽車修理工考試內(nèi)容對照分析：理論考試按四級汽車修理工內(nèi)容要求分為選擇和判斷兩大類，操作考試分為七大類（①汽車修理：1）汽車零件檢測分類；2）汽車總成部件的檢檢修；3）總成大修；4）汽車總成竣工驗收。②汽車故障診斷與排除：1）診斷與排除發(fā)動機(jī)和底盤異響；2）診斷與排除汽車發(fā)動機(jī)燃料供給系和點火系的綜合故障；3）運用儀器表對車輛進(jìn)行檢測），一共九大項內(nèi)容。[1]并對考試成績和學(xué)生知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，找出存在問題及提出了對策。

1 社會培訓(xùn)人員進(jìn)行考試內(nèi)容和得分情況分析

此次考試第一批學(xué)員考試成績比較低，從考試單項成績來看，學(xué)員缺少的就是理論基礎(chǔ)知識，在故障排除和維修工序中，掌握本專業(yè)的基本學(xué)科基礎(chǔ)原理的理解運用的太少。

存在的主要原因：參加中級工考試的學(xué)員基本都是初高中畢業(yè)生，經(jīng)過幾年或幾個月時間以后勞動社會勞動和社會保障部門的組織和督促下參加鑒定所等級考試，參加考試人員的物理電子內(nèi)容不系統(tǒng)或者沒有正確銜接到汽車電器設(shè)備的工作原理上。參加考試前相關(guān)部門進(jìn)行了強(qiáng)化培訓(xùn)，在此分析的內(nèi)容就是要汽車修理中級工強(qiáng)化培訓(xùn)內(nèi)容，按照考核項目理論操作內(nèi)容（共九項內(nèi)容見表1）進(jìn)行輔導(dǎo)訓(xùn)練。

2 提高學(xué)生成績的對策

2.1 要增加的理論和實踐教學(xué)內(nèi)容 本文著重探討和分析《汽車電工電子基礎(chǔ)》課程的主要教學(xué)內(nèi)容，盡量貼近實際，詳細(xì)介紹日常維修、檢測中應(yīng)用較多的設(shè)備及其使用方法，同時具有一定的系統(tǒng)性，盡可能講解現(xiàn)有檢測與診斷技術(shù)的內(nèi)容。各種測量方法、儀器儀表的原理及使用融入在相應(yīng)的汽車電器設(shè)備實物中，從而培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)一步鞏固和加深電工電子整車中基本知識的理解，掌握測試技能和測試方法，最后培養(yǎng)獨立分析實驗結(jié)果，繪制出電路和試驗曲線以及實驗報告。打下良好的基礎(chǔ)。汽車電工電子基礎(chǔ)實踐教學(xué)課程分為十個實驗項目，表2介紹各項目的內(nèi)容和實驗過程中基本要求。

2.2 教學(xué)方法的改進(jìn) ①按照成人的認(rèn)識規(guī)律進(jìn)行啟發(fā)式教學(xué)方法來，從零部件的使用背景和需求談起，然后結(jié)合系統(tǒng)來講清它的名稱、作用、結(jié)構(gòu)特點、工作原理以及技術(shù)要求。從企業(yè)的維修實例中，結(jié)合多年的課堂教學(xué)經(jīng)驗及對汽車維修企業(yè)電氣設(shè)備維修技術(shù)現(xiàn)狀的把握來展現(xiàn)，意在引入案例教學(xué)法的思維模式，并訓(xùn)練學(xué)員解決實際問題的綜合思維能力。故障的原因講解和問題的解決作好鋪墊。②每堂課程教學(xué)要有互動式教學(xué)方法，每堂課程均要“引導(dǎo)思考”“假設(shè)結(jié)論”“設(shè)計問題”“探索求證”等方法來進(jìn)行。不同學(xué)歷層次的社會人員在做完每一節(jié)實訓(xùn)內(nèi)容后感到值得回味，使學(xué)員舉一反三。

2.3 改進(jìn)后的學(xué)員考試成績 最高分:89分，最低:37分，平均分:77.2分，及格人數(shù)20，人及格率（%）78.3%。

3 總結(jié)

通過汽車電工電子基礎(chǔ)課程實踐教學(xué)的增設(shè)，以培養(yǎng)綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位，把提高學(xué)員的職業(yè)能力放在突出位置，加強(qiáng)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。使學(xué)生掌握了汽車復(fù)雜電路的最基本的工作原理，鍛煉了專業(yè)技術(shù)水平和工作能力。最重要的是拓寬學(xué)生的專業(yè)視野，使學(xué)員真正成為生產(chǎn)，并服務(wù)于一線的高素質(zhì)勞動者。及格率從35.2%提高到78.3%，平均分從57.4分提高到77.2分。

參考文獻(xiàn)：

[1]國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．汽車修理工/勞動和社會保障部制定[M]．北京：中國勞動社會保障出版社，2002.12．

[2]黨繼農(nóng)．實施“五大戰(zhàn)略”打造高職品牌[J]．新疆職業(yè)教育研究，2010，1（1）：7-10．

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關(guān)鍵詞：民營汽車維修企業(yè) 技能型員工 激勵

1 凱里市運輸公司汽車修理廠簡介

1.1 凱里市運輸公司汽車修理廠概況

凱里市運輸公司汽車修理廠現(xiàn)有職工42人，其中管理人員16人（本科以上學(xué)歷3人、?？?人、中專7人），工人23（中專4人、中技2人、初中及以下17人），保安3人。企業(yè)占地面積7000多平方米。有各種車型的機(jī)修、鈑金涂漆、電工維修車間及二級維護(hù)檢測站、大型停車場、輪胎班和洗車班。凱里市運輸公司汽車修理廠現(xiàn)經(jīng)營狀況良好，管理有序，企業(yè)效益穩(wěn)步提高，2013年度企業(yè)收益達(dá)300多萬元，職工平均月收入達(dá)到3000多元。

1.2 企業(yè)發(fā)展目標(biāo)

企業(yè)發(fā)展的首要目標(biāo)就是讓每一個員工獲得可持續(xù)、更全面的發(fā)展。企業(yè)秉承“保安全、求質(zhì)量、重信譽”的理念。在這個充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的新的歷史時期，該企業(yè)將以市場為導(dǎo)向，以人才為根本，以技術(shù)為支撐，以資本為紐帶，打造一個實力雄厚、核心競爭力強(qiáng)大的現(xiàn)代化股份制企業(yè)。

2 凱里市運輸公司汽車修理廠激勵制度現(xiàn)狀及問題梳理

2.1 技能型員工薪酬制度現(xiàn)狀及存在的問題

2.1.1 技能型員工薪酬制度現(xiàn)狀

目前凱里市運輸公司汽車修理廠技能型員工薪酬主要由基礎(chǔ)工資+提成工資+社會保險+其他的福利四項組成。①基礎(chǔ)工資：凱里市運輸公司汽車修理廠基礎(chǔ)工資由固定工資和中餐生活費補貼構(gòu)成。各部門各個崗位各有其獨立的確定辦法，為滿足不同的要求而設(shè)計。目前全廠職工基礎(chǔ)工資平均為1545.00元。②提成工資：每位技能型員工在完成規(guī)定工作任務(wù)的前提下，在基礎(chǔ)工資的基礎(chǔ)上，職工超工作量部分，按職工：企業(yè)=4：6比例進(jìn)行分配。③社會保險：凱里市運輸公司汽車修理廠目前只給職工交納醫(yī)療保險和養(yǎng)老保險，工傷保障、失業(yè)保險、生育保險和住房公積金至今未給職工交納。④其他福利：a企業(yè)為所有員工免費提供發(fā)放勞保用品工作服，夏裝和冬裝各兩套。b享受國家法定的節(jié)假日和節(jié)假日企業(yè)慰問品。c每周享受一個工作日休息，每天8小時工作制，8小時以外享受超時加班費。d企業(yè)統(tǒng)一為年輕單身的技能型員工租房，房租由企業(yè)承擔(dān)。

2.1.2 技能型員工現(xiàn)有薪酬制度存在的問題

對該企業(yè)薪酬制度現(xiàn)狀進(jìn)行了滿意度調(diào)查，共發(fā)放問卷36份給企業(yè)內(nèi)部員工，回收到35份，32份問卷有效，并對調(diào)查所得結(jié)果進(jìn)行整理、歸類。結(jié)果表明：只有5%的員工表示非常滿意，較不滿意占42%，非常不滿意達(dá)到了53%。

問題主要體現(xiàn)在如下幾點：

①同工不同酬。因為同工不同酬的問題，沒有激發(fā)短期合同制員工的主人翁意識，挫傷了短期合同制員工的對企業(yè)的歸屬感，繼而影響到了短期合同制員工的工作積極性。

②平均主義現(xiàn)象存在。不論在什么部門的管理員工，收入分配都是一刀切，只要級別一樣就享受同樣的待遇，最終技能型員工覺得太不公平，繼而出現(xiàn)消極怠工，甚至離職的現(xiàn)象。

③經(jīng)營管理者與普通員工之間的差距不夠。中層管理者的收入與普通員工收入差距不夠明顯，因此，不利于吸引優(yōu)秀的管理者，也不利于調(diào)動中層管理者的積極性。

④福利對技能型員工激勵性不強(qiáng)。被調(diào)查的絕大多數(shù)技能型員工反應(yīng)他們對所在企業(yè)單位的福利制度不夠具有激勵作用，尤其是對崗位等級低而表現(xiàn)又很優(yōu)秀的技術(shù)員工，久而久之，工作積極性就會降低。

2.2 技能型員工培訓(xùn)制度現(xiàn)狀及存在問題

2.2.1 技能型員工的培訓(xùn)制度現(xiàn)狀

①技能型員工培訓(xùn)項目。凱里市運輸公司汽車修理廠的員工培訓(xùn)項目主要包括這幾大模塊：職業(yè)道德和安全生產(chǎn)培訓(xùn)、企業(yè)認(rèn)識和規(guī)章制度培訓(xùn)、專業(yè)知識和實操技能培訓(xùn)、管理知識培訓(xùn)等。

②技能型員工內(nèi)部培訓(xùn)制度

技能型員工培訓(xùn)以內(nèi)部培訓(xùn)為主，由人力資源部負(fù)責(zé)實施，特殊需要外出培訓(xùn)時，須報總經(jīng)理批準(zhǔn)，方可外派員工培訓(xùn)；人力資源部于每年的12月30日之前上報第二年的培訓(xùn)計劃；內(nèi)部培訓(xùn)主要按季度進(jìn)行，每季度最后一個月的30日前上報下一季度的培訓(xùn)計劃，總經(jīng)理批準(zhǔn)計劃后便可執(zhí)行；人力資源部每個季度末對培訓(xùn)進(jìn)行效果評價考試，考試成績優(yōu)秀的給予現(xiàn)金獎勵；不及格者每人處以100元的罰款；企業(yè)鼓勵員工自費參加各種外部培訓(xùn)，對獲得技術(shù)等級證書的員工，企業(yè)報銷辦證所需費用，并一次性給予500至1000元的獎。

2.2.2 技能型員工培訓(xùn)中存在的問題

多年以來，凱里市運輸公司汽車修理廠對員工也進(jìn)行了培訓(xùn)，但仍然缺乏實用性人才和高技能骨干人才，初中及以下文憑的職工占40%，職工的平均文化程度相對低下，與標(biāo)準(zhǔn)的4S店相比，培訓(xùn)工作仍然有較大差距。主要表現(xiàn)在以下幾點：

①培訓(xùn)目標(biāo)不具體；

②員工認(rèn)識存在誤區(qū)；

③培訓(xùn)缺乏針對性；

④培訓(xùn)成果轉(zhuǎn)化難；

⑤培訓(xùn)監(jiān)管力度不強(qiáng)。

2.3 技能型員工職業(yè)生涯管理現(xiàn)狀及其存在的問題

目前凱里市運輸公司汽車修理廠員工的職業(yè)生涯管理仍然處于起步階段，剛開始嘗試涉足員工的職業(yè)生涯管理，還未建立科學(xué)規(guī)范的職業(yè)生涯管理制度，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)在人才隊伍建設(shè)方面出現(xiàn)一系列問題。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

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—__縣城區(qū)機(jī)動車修理業(yè)發(fā)展與管理的調(diào)查和思考

__縣地處陜西西部，鄰近甘肅，近靠煤礦，交通便利，寶平公路穿城而過。西部大開發(fā)以來，陜甘兩省的交通運輸業(yè)取得了長足發(fā)展，寶平公路上的機(jī)動車輛東來西往，川流不息，流量十分高漲。近年來，在縣委、縣政府的大力支持和引導(dǎo)下，__縣寶平路城區(qū)段的機(jī)動車修理業(yè)發(fā)展迅猛，為發(fā)展生產(chǎn)、擴(kuò)大就業(yè)、繁榮市場、增加居民收入、方便交通運輸業(yè)等方面發(fā)揮著越來越重要的積極作用。最近，筆者對__縣城區(qū)機(jī)動車修理業(yè)發(fā)展與管理情況進(jìn)行了一次調(diào)查，也發(fā)現(xiàn)了一些急待解決的問題需要探討和規(guī)范。

一、發(fā)展及管理情況

1、總體發(fā)展持續(xù)快速，總量不斷增加。截止目前，城區(qū)從事機(jī)動車修理及配件、油銷售的經(jīng)營戶達(dá)117戶，從業(yè)人員173人，注冊資本（金）134.7萬元，年營業(yè)額500多萬元，年繳納稅金20多萬元，安置下崗失業(yè)人員實現(xiàn)再就業(yè)16人。按經(jīng)濟(jì)性質(zhì)劃分，個體工商戶113戶，私營企業(yè)1戶，內(nèi)資企業(yè)3戶。按行業(yè)劃分，從事汽車修理的92戶，從事農(nóng)用機(jī)動車、拖拉機(jī)修理的7戶，從事摩托車修理的10戶，從事汽車配件、油等銷售的8戶。

2、配套建設(shè)項目初具規(guī)模。由村組及個人投資221萬元，在城區(qū)寶平路段已經(jīng)建成藍(lán)天汽車修理城、田豐農(nóng)機(jī)修理城、經(jīng)貿(mào)機(jī)動車修理中心，總占地23.6畝，內(nèi)設(shè)機(jī)動車修理房、大棚、地溝68套，容納和可容納汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車修理戶42戶，為機(jī)動車修理業(yè)的發(fā)展提供了有力的保障。

3、管理責(zé)任到位。藍(lán)天汽車修理城、田豐農(nóng)機(jī)修理城、經(jīng)貿(mào)機(jī)動車修理中心分別由主辦方西關(guān)村五組、六組、七組負(fù)責(zé)，提供房屋、場地、水、電等服務(wù)。對機(jī)動車修理戶及從事配件、油銷售的經(jīng)營戶，由交通、農(nóng)業(yè)、公安、工商、環(huán)衛(wèi)、執(zhí)法隊等職能部門按照各自的職責(zé)范圍進(jìn)行管理。縣運管站審批《交通運輸經(jīng)營許可證》并監(jiān)督管理汽車、摩托車修理質(zhì)量，縣農(nóng)機(jī)管理站審批《農(nóng)業(yè)機(jī)械維修技術(shù)合格證》并監(jiān)督管理農(nóng)機(jī)修理質(zhì)量，縣工商局核發(fā)《營業(yè)執(zhí)照》并監(jiān)督管理經(jīng)營行為。門前四包責(zé)任制由縣執(zhí)法大隊管理，衛(wèi)生由環(huán)衛(wèi)站管理，占道經(jīng)營由縣交警大隊、縣運管站、縣執(zhí)法大隊共同管理。

二、存在的問題

1、市場主體資格有的還不合法。按照國家有關(guān)規(guī)定，汽車、摩托車、農(nóng)機(jī)修理屬前置許可經(jīng)營項目，應(yīng)當(dāng)依法取得《道路運輸經(jīng)營許可證》、《農(nóng)業(yè)機(jī)械維修技術(shù)合格證》后，方可持證到工商行政管理部門申請辦理營業(yè)執(zhí)照。但有些經(jīng)營戶由于人員、設(shè)施、場地等不符合要求，無法取得《道路運輸經(jīng)營許可證》、《農(nóng)業(yè)機(jī)械維修技術(shù)合格證》，工商行政管理部門也就無法核發(fā)《營業(yè)執(zhí)照》，僅藍(lán)天汽車修理城內(nèi)長期無證無照汽車修理戶就達(dá)5戶；還有部分汽車修理經(jīng)營戶的《道路運輸經(jīng)營許可證》在20__年到期后，因在換證時不愿向發(fā)證單位繳納經(jīng)營行為保證金，造成營業(yè)執(zhí)照雖未到期而無法取得新的《道路運輸經(jīng)營許可證》，僅藍(lán)天汽車修理城內(nèi)的無證有照戶達(dá)8戶，從而使市場主體不合法，對規(guī)范經(jīng)營行為等監(jiān)管工作帶來不便。

2、機(jī)動車輛修理業(yè)有市無場而占道經(jīng)營。城區(qū)寶平路西段可稱得上機(jī)動車修理服務(wù)業(yè)一條街，但現(xiàn)在投入使用的修理城僅容納了42戶汽車、農(nóng)用車修理戶，還有70多戶汽車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)修理戶依然不能進(jìn)場，只好以路養(yǎng)修，靠路生存，占道經(jīng)營，對__縣衛(wèi)生縣城的復(fù)檢勢必會帶來一定的影響。

3、機(jī)動車修理城內(nèi)部管理服務(wù)落后。藍(lán)天汽車修理城、田豐農(nóng)機(jī)修理城、經(jīng)貿(mào)機(jī)動車修理中心主體資格不合法，均無照經(jīng)營，管理機(jī)構(gòu)不健全，設(shè)施不配套，管理服務(wù)主要體現(xiàn)在提供場所及水、電。有的院落地面未硬化或沙石化，坑洼不平，污水亂流，泥油遍地；衛(wèi)生設(shè)施不完善，垃圾亂倒；修理經(jīng)營場所偏小，材料亂堆，經(jīng)營區(qū)與生活區(qū)不分。這些問題的存在，不但對機(jī)動車修理經(jīng)營戶帶來了一定的困難，而且影響了寶平路的環(huán)境衛(wèi)生和縣城的市容市貌。

4、多數(shù)機(jī)動車修理戶經(jīng)濟(jì)效益不佳。機(jī)動車修理業(yè)雖有一定突破性的發(fā)展，但整體上規(guī)模不大，行業(yè)結(jié)構(gòu)也不盡協(xié)調(diào)，能夠系統(tǒng)和整體修理汽車、農(nóng)用車的僅有29戶，多數(shù)是小打小鬧、單打一，而且主要集中在補胎充氣、電器修理、電焊維修等項目上，勢必形成經(jīng)營狀況不佳。另外，國家加強(qiáng)了對超限超載的嚴(yán)管重罰，交通運輸戶變大貨為小貨，超載的少了，車損也少了，修理服務(wù)業(yè)的收入因此也就下降了。

5、一些監(jiān)管部門的服務(wù)意識有待進(jìn)一步的提高。近年來，國家及省、市、縣都相繼出臺了一系列有關(guān)鼓勵扶持個體私營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，并取得了明顯效果。但還有少數(shù)監(jiān)督管理部門仍存在對機(jī)動車修理戶亂查、亂收、亂罰的現(xiàn)象。同時，有些職能部門為了便于管理，要求從事汽車修理的經(jīng)營戶在辦理有關(guān)證件時必須繳納所謂的經(jīng)營行為保證金，在市容市貌管理中繳納所謂的“門前四包”保證金，使機(jī)動車修理戶產(chǎn)生了一些埋怨和抵觸，經(jīng)營積極性受到了一定的影響。

三、幾點建議

針對上述存在的問題，按照有關(guān)法律法規(guī)和政策的規(guī)定，現(xiàn)對__縣機(jī)動車修理業(yè)的發(fā)展與管理特提出如下建議：

1、依法確認(rèn)機(jī)動車修理業(yè)的市場主體資格。

（1）按照《公

司法》、《公司登記管理條例》及《企業(yè)法人登記管理條例》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對藍(lán)天汽車修理城、田豐農(nóng)機(jī)修理城、經(jīng)貿(mào)機(jī)動車修理中心依法進(jìn)行注冊登記，使其市場主體資格合法化，推行公司制或企業(yè)化管理，達(dá)到規(guī)范化運行。

（2）交通、農(nóng)業(yè)、工商部門積極發(fā)揮職能作用，在窗口單位推行政務(wù)公開制度，熱情為機(jī)動車修理業(yè)提供服務(wù)，不斷改進(jìn)和強(qiáng)化行政許可審批和登記注冊工作，及時、高效地為機(jī)動車修理戶依法進(jìn)行辦證辦照，促其合法經(jīng)營。

2、加快機(jī)動車修理場所的建設(shè)步伐。建議由城關(guān)鎮(zhèn)政府和招商部門共同做好宣傳工作，鼓勵、支持、動員企業(yè)、社團(tuán)和其他經(jīng)濟(jì)組織，以及外來客商投資，在縣城西郊再興建1-2座汽車、農(nóng)用車修理城和1座摩托車修理城，徹底解決__縣機(jī)動車修理有市無場占道經(jīng)營的問題。

3、不斷強(qiáng)化機(jī)動車修理場所的配套設(shè)施建設(shè)。機(jī)動車修理場所的投資開辦者應(yīng)建立和健全相應(yīng)的管理服務(wù)機(jī)構(gòu)，經(jīng)常研究和解決修理場所存在的問題和困難，盡快籌資硬化或沙石化院落地面，修筑下水管道，配備完好的水電設(shè)施和相應(yīng)的衛(wèi)生設(shè)施、消防設(shè)施，落實衛(wèi)生保潔人員及責(zé)任，努力改善修理戶的經(jīng)營條件、生活環(huán)境，提高修理場所的檔次和文明水平。同時，機(jī)動車修理場所的投資開辦者要進(jìn)一步健全和完善各項管理制度，實行規(guī)范化管理，對機(jī)動車修理戶提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、滿意服務(wù)，使機(jī)動車修理戶主動配合管理工作，共同營造干凈衛(wèi)生、文明和諧的修理經(jīng)營場所。

4、為機(jī)動車小型修理戶提供寬松的經(jīng)營環(huán)境。由于補胎、充氣、加水、電焊、電器等機(jī)動車修理戶規(guī)模比較小，機(jī)動靈活，交通運輸車輛也圖求其方便、快捷、省時，若令其遠(yuǎn)離公路，勢必丟掉生意，甚至無法生存。建>！規(guī)劃安排，由交通、公安、工商、城管執(zhí)法部門共同配合，將城區(qū)寶平路段沿路從事補胎、充氣、加水、電焊、電器等機(jī)動車小型修理戶遷至縣城西郊路段南北兩側(cè)，使其離開公路，退后15米從事修理經(jīng)營活動，這樣既給小型修理戶創(chuàng)造一個寬松的環(huán)境，又可緩解機(jī)動車輛修理場所不足的問題，也有利于__縣衛(wèi)生縣城的復(fù)檢工作。

篇4

1開放移動式教學(xué)模式開發(fā)的必要性分析

1.1中職學(xué)生生源分析

他們在學(xué)習(xí)、思想、行為習(xí)慣、修養(yǎng)等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學(xué)生入學(xué)以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標(biāo)，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學(xué)生在學(xué)校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學(xué)習(xí)任務(wù)都完成不了，對學(xué)習(xí)成績的好壞無動于衷，厭學(xué)情緒嚴(yán)重，對自己的前途感到一片渺茫。

1.2現(xiàn)行教材、教法的分析

按照教學(xué)大綱規(guī)定，汽車構(gòu)造、汽車修理及實習(xí)是汽車應(yīng)用與維修專業(yè)必修的專業(yè)課程。汽車構(gòu)造是系統(tǒng)地介紹汽車各總成零部件的功用，結(jié)構(gòu)和工作原理，為汽車修理打基礎(chǔ)；汽車修理是在基本構(gòu)造的基礎(chǔ)上介紹修理的基本理論知識，培養(yǎng)學(xué)生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習(xí)打基礎(chǔ)；而實習(xí)則又是在構(gòu)造、修理的基礎(chǔ)上掌握基本操作技能，為以后工作做準(zhǔn)備[1]。它們之間是層層遞進(jìn)的關(guān)系。后者以前者為基礎(chǔ)。在目前的教學(xué)過程中，一般也是按照大綱，根據(jù)教材特點，一年級學(xué)汽車構(gòu)造，二年級學(xué)汽車修理，以后才轉(zhuǎn)入正常實習(xí)階段。這樣看起來好像是遵循學(xué)生掌握知識的規(guī)律：汽車構(gòu)造—汽車修理—實習(xí)，也符合它們間層層遞進(jìn)的關(guān)系，但是，在實際的教學(xué)中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構(gòu)造和汽車修理教學(xué)相隔時間太長在講解汽車構(gòu)造時，也許教師借助實物、教學(xué)掛圖、模型等進(jìn)行教學(xué)，加上學(xué)生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學(xué)時就感到很費力，因為學(xué)生原有汽車構(gòu)造知識大部分已經(jīng)遺忘。而汽車修理一定要在汽車構(gòu)造的基礎(chǔ)上才談修理，離開了構(gòu)造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學(xué)生復(fù)習(xí)構(gòu)造，這樣對教師，對學(xué)生都是一種浪費。（2）理論不能聯(lián)系實際要知道汽車構(gòu)造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學(xué)離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學(xué)生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學(xué)生是什么，旁邊3個學(xué)生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當(dāng)然造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的，有的因為學(xué)校條件的限制，根本無實物，無實習(xí)場所；有的因為教師要趕進(jìn)度，而無法安排時間搞拆裝。當(dāng)然也不排除有些學(xué)生，缺乏學(xué)習(xí)的自覺性[2]。（3）理論教學(xué)與實習(xí)不能有機(jī)地接合在教學(xué)時，不管是汽車構(gòu)造、還是汽車修理重理論、輕實習(xí)，這是學(xué)好本專業(yè)的大忌。學(xué)生如果學(xué)了理論后不能用實習(xí)來及時而有效地鞏固，等到理論全部學(xué)完后，再集中實習(xí)，而前面大部分知識已經(jīng)遺忘，勢必造成理論和實習(xí)相脫節(jié)，學(xué)生也會在實習(xí)時感到束手無策，不知所措。

2開放移動式教學(xué)模式在實訓(xùn)課中的具體實施

2.1利用“開放移動式”教學(xué)模式進(jìn)行課程指導(dǎo)利用“開放移動式”的教學(xué)模式，創(chuàng)設(shè)開放的教學(xué)情境，獲取典型的汽車維修企業(yè)常用實例，以此作為汽車維修專業(yè)實訓(xùn)課的課程指導(dǎo)。開放移動式教學(xué)模式是指在開放的環(huán)境中進(jìn)行實訓(xùn)教學(xué)，以移動的方式進(jìn)行維修服務(wù)。所謂的開放環(huán)境是指到汽車維修企業(yè)臺帳中的維修項目進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計，將出現(xiàn)概率很高的維修項目作為實訓(xùn)課的基礎(chǔ)教學(xué)內(nèi)容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實用的汽車維修作業(yè)作為基礎(chǔ)實訓(xùn)課教學(xué)題材，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個以企業(yè)緊密相連的開放教學(xué)環(huán)境。同時到企業(yè)去收集一些“疑難雜癥”，與學(xué)生共同研究，作為更深層次的學(xué)習(xí)，真正培養(yǎng)維修師傅。而移動式的維修一方面是指為學(xué)生提供一個“移動式”的實訓(xùn)環(huán)境，通過將校內(nèi)維修實訓(xùn)室對外開放，免工時費承接維修汽車業(yè)務(wù)。另一方面是指成立“欽州農(nóng)校汽車維修協(xié)會”，專為路上的“故障”車免費服務(wù)，同時汽車維修協(xié)會會員可以隨時指派到汽車維修企業(yè)協(xié)助，幫助維修企業(yè)解決經(jīng)常 面臨的臨時“用工荒”。

2.2利用“微課”輔助“開放移動”式教學(xué)利用“微課”教學(xué)形式，進(jìn)行實訓(xùn)課的實操過程理論學(xué)習(xí)，輔助“開放移動”式教學(xué)。微課能讓學(xué)生隨時隨地進(jìn)行實訓(xùn)課知識點，難點的學(xué)習(xí)，那怕是在課余時間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機(jī)觀看。所以，通過“微課”教學(xué)可以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力，動態(tài)接受新知識的能力，科學(xué)解決突發(fā)問題的能力，實施各種計劃和活動的能力，對社會環(huán)境變化做出反應(yīng)并及時調(diào)整適應(yīng)的能力，以及獨立解決實際問題的能力。在宣傳學(xué)校的品牌的同時，也為學(xué)生今后進(jìn)一步就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)，積累實踐經(jīng)驗，實現(xiàn)零距離上崗。

2.3“技能周”比賽對學(xué)生進(jìn)行檢驗利用學(xué)校舉辦的“技能周”比賽，提高學(xué)生的常用項目維修速度，對學(xué)生進(jìn)行檢驗，選拔優(yōu)秀學(xué)生，為成立“校內(nèi)汽車維修協(xié)會”作好充分的準(zhǔn)備，以便能更好地樹立學(xué)校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內(nèi)容，歸納、收集、整理成綜合實訓(xùn)案例進(jìn)行綜合模塊能力教學(xué)，作為每學(xué)期本校舉行的“技能周”比賽項目。這些內(nèi)容的技術(shù)含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實訓(xùn)項目非常實用，要求每一個汽修專業(yè)的學(xué)生都能夠獨立完成操作，而這一過程我們注重學(xué)生的“診”與“修”的結(jié)合。比如維修常見項目：機(jī)油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動液的檢查與更換、轉(zhuǎn)向機(jī)油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個汽車維修工必須要學(xué)會的專業(yè)知識案例，應(yīng)該全部納入技能比賽項目，作為畢業(yè)參考，也是校內(nèi)汽車維修協(xié)會會員重點考核的項目。同時也體現(xiàn)了中職專業(yè)教學(xué)的目標(biāo)，注重專業(yè)基礎(chǔ)知識的掌握[3]。

2.4成立“校內(nèi)汽車維修協(xié)會”，真正達(dá)到“開放移動”式教學(xué)。（1）由于學(xué)校一直將實訓(xùn)過程與實習(xí)過程分離，學(xué)生的操作是否達(dá)到實際的技能要求也無法被實際的汽車維修所檢驗，缺乏實戰(zhàn)性。因此要考核學(xué)生的維修技術(shù)，檢驗學(xué)生的真實維修水平，必須鼓勵學(xué)生去接受動態(tài)的知識，主動走出校門，走到路上，解決實際的故障，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學(xué)后的結(jié)果能直接能把車修好。這個實訓(xùn)過程本身就是實習(xí)過程，具有極好的實戰(zhàn)性。開放實訓(xùn)室，成立“欽州農(nóng)校汽車維修協(xié)會”，負(fù)責(zé)管理實訓(xùn)室，進(jìn)行對外的移動式服務(wù)[4]。維修案例的不斷更新，是學(xué)生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，種類繁多的維修市場環(huán)境下，如何讓學(xué)生能在短短的3年在校時間成長更快，是我們中職學(xué)校面臨的最大問題。學(xué)生學(xué)了專業(yè)知識，但對接不到相應(yīng)的崗位，那教學(xué)就沒有意義。實驗室的設(shè)備再先進(jìn)，但是沒有實訓(xùn)的對象，先進(jìn)的設(shè)備只能成了擺設(shè)，沒有意義。因此，只有開放實訓(xùn)室，讓學(xué)生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進(jìn)的工具設(shè)備熟練地運用。在維修協(xié)會里的模式與汽車維修廠的模式同步，設(shè)置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，成為真正的汽車維修企業(yè)所需的人才。

2.5利用“視頻”進(jìn)行教學(xué)鞏固、總結(jié)和觀摩學(xué)習(xí)，讓“開放移動”式取得教學(xué)成果，再次得到充分的利用。通過“移動開放式”教學(xué)，會積累有很多教學(xué)成果，學(xué)生的每一次移動維修服務(wù)，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復(fù)利用作為教學(xué)題材，讓師生一起鞏固，總結(jié)和觀摩學(xué)習(xí)，達(dá)到再次利用、再次學(xué)習(xí)、再次提高的目的。同時，也能從而提高學(xué)生的“會診會修”的反應(yīng)能力，減少多次拆裝時間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領(lǐng)下，開始錄制外出救援的視頻。從準(zhǔn)備工具開始，像不能起動這種維修現(xiàn)象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個會診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動機(jī)有沒有問題，保險絲會不會有問題等等。

根據(jù)這些現(xiàn)象帶好相應(yīng)的工具，出發(fā)到現(xiàn)場進(jìn)行故障排查，將整個過程拍下。自拍的視頻用來教學(xué)比較有親和力，在授課過程中學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣較濃，因為這些都是自己身邊同學(xué)的真人真事，更具有激發(fā)學(xué)習(xí)的動力，達(dá)到更好的教學(xué)效果。

作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農(nóng)業(yè)學(xué)校

【參考文獻(xiàn)】

1.《中國學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫》，2010第4期.

2.《南京曉莊學(xué)院學(xué)報》，2010第26(6)期.

篇5

關(guān)鍵詞：鉗工技能；汽車修理；作用；

中圖分類號： U46文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、引言

自20世紀(jì)70年代半自動化的機(jī)械設(shè)備到現(xiàn)在的各種高精度數(shù)控機(jī)床，大大提高了加工的速度和質(zhì)量，減輕了勞動強(qiáng)度。有些技能型繁重的手工操作作業(yè)已被智能型數(shù)字控制的機(jī)械所代替。不斷發(fā)展的現(xiàn)代化機(jī)械加工設(shè)備沖擊著傳統(tǒng)的手工操作，不斷發(fā)展的新知識、新理念沖擊著傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式。鉗工專業(yè)的基本操作大部分是以手工操作為主的工種，也是最受沖擊的工種。所謂鉗工，簡單理解就是用手工方法在臺虎鉗上進(jìn)行操作的一個工種。其內(nèi)容主要有劃線、鏨削、鋸削、銼削、鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、攻絲、套絲、矯正、彎曲、鉚接、刮削、研磨和簡單的熱處理等。隨著機(jī)械加工業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)效率的不斷提高，鉗工的技術(shù)也日趨復(fù)雜，于是鉗工產(chǎn)生了專業(yè)性的分工，如出現(xiàn)了普通鉗工、模具鉗工、裝配鉗工和機(jī)修鉗工等，以適應(yīng)不同工作的需要。盡管鉗工專業(yè)分工不同，但主要任務(wù)是加工零件和裝配，而且還擔(dān)負(fù)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和修理等。因此它的任務(wù)是多方面的，而且是技術(shù)性很強(qiáng)的工種之一。

二、鉗工各種基本技能在汽車維修中的作用

1、劃線

劃線是指根據(jù)圖樣或?qū)嵨锍叽?，?zhǔn)確地在工件表面劃出加工界線。首先要清理工件，精準(zhǔn)的畫出孔中心位置的十字線，并打上中心樣沖眼。劃線需要用到V形架、平板、角尺等，這些工具在汽車修理中廣泛使用。如檢測氣缸體和氣缸蓋結(jié)合平面的翹曲，可用平板作接觸檢查。若想提高劃線的準(zhǔn)確性就應(yīng)該注意以下幾點：1）畫針鋒利；2）刻度要微調(diào)，動作要輕，力度要??；3）高度尺零件間要保持合適的配合性質(zhì)；4）劃線針頭與劃線平面呈45°-75°夾角；5）想要劃線準(zhǔn)確、清晰就必須一次完成劃線，為后續(xù)加工打好良好的基礎(chǔ)。

2、鏨削

鏨削是指用錘子打擊鏨子對金屬工件進(jìn)行切削加工的方法，屬于粗加工，平面度誤差可以控制在0．5mm之內(nèi)。鏨削操作與汽車修理從表面上看沒有什么直接聯(lián)系，但鏨削操作需要用到鏨子、錘子。通過鏨削可以訓(xùn)練掌握錘子的握法和揮錘方法。由于鏨削時應(yīng)目視鏨刃，鏨削可以訓(xùn)練人的手、眼的動作協(xié)調(diào)能力，還可以掌握錘的力度，這些都是汽車修理中總成拆卸和裝配應(yīng)具備的能力。

3、鋸削

鋸削是指用鋸條對材料或工件進(jìn)行切斷或切槽等的加工方法。在職業(yè)技能鑒定國家題庫(汽車修理工初級操作技能考核試卷)中曾出現(xiàn)一個鋸削操作試題：要求按正確的操作規(guī)程，在40mmx40mm角鋼上鋸割900直角口并折成直角。通過考核能掌握鉗工劃線方法和鋸割的基本操作要領(lǐng)，涉及到的工具就有鋼板尺、直角尺、臺鉗、畫線工具、鋼鋸、粗平銼等。通過上述例子可以看出，鋸削操作是汽車修理工應(yīng)具備的能力。

4、銼削

銼削是鉗工操作技能中的重中之重，銼削同其他加工方法的切削原理是一樣的，只不過切削刀具的形狀不同于其他加工工具，因為銼削的切削工具是由很多個細(xì)小的刀刃組成的銼刀，切削的過程是由操作者手持切削工具完成的。銼削可以使加工工件的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度等都達(dá)到很高的精度要求。甚至高到一些機(jī)床都無法比擬的程度。在對汽車活塞環(huán)的選配過程中，若發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)端隙太小，可能造成活塞環(huán)受熱膨脹而卡死，此時可采用銼削活塞端頭的方法加以修正。另外在技校的汽修鉗工實訓(xùn)中要完成一個鏨口錘體加工的綜合技能訓(xùn)練，其加工內(nèi)容就涉及錘體四個側(cè)面的平面度，平行度，垂直度的反復(fù)測量和加工，通過鏨口錘體加工的操作訓(xùn)練，要熟練掌握了平板、刀口尺、塞尺、角尺、游標(biāo)卡尺、百分表的使用及平面度、平行度、垂直度的測量方法。這些技能同樣是汽車修理中要求具備的能力。

5、鉆孔、攻螺紋、套螺紋

鉆孔是指用鉆頭在實體材料上加工孔的方法；攻螺紋是指用絲錐在工件內(nèi)圓柱面上加工出螺紋的方法；套螺紋是指用板牙在圓桿上加工出外螺紋的方法。我們知道氣缸體、氣缸蓋之間連接緊固螺栓由于拆裝不當(dāng)或螺紋在工作中遭受損傷，會造成螺紋孔損壞，這時一般可采用鑲套法修理，即將損壞的螺紋孔擴(kuò)大，并按規(guī)定攻出螺紋，然后裝入具有相應(yīng)外螺紋的螺栓套，其內(nèi)螺紋與原螺紋孔相同的方法進(jìn)行修復(fù)。又如火花塞是在正常使用和保養(yǎng)過程中拆裝最為頻繁的零件之一，在裝配火花塞時如果未按規(guī)定的擰緊力矩而用力過大，將造成螺紋拉伸損傷連接滑扣而造成火花塞螺孔損傷，這時對螺紋孔的修復(fù)就可以采用上述鑲套法修復(fù)。螺紋孔損壞的另一種修理方法就是采用臺階形螺栓。這兩種修理方法均涉及鉆孔、攻螺紋，套螺紋的鉗工基本技能。更何況在職業(yè)技能鑒定國家題庫(汽車修理工中級操作技能考核試卷)中也曾出現(xiàn)一個氣缸體上攻螺紋的操作試題：要求能夠按正確的操作規(guī)程用鉆孔攻絲的方法修復(fù)缸體(解放CAl091型載貨汽車發(fā)動機(jī)氣缸體)上水泵螺紋孔。

6、鉸孔

鉸孔是指用鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬，以提高孔的尺寸精度和減小表面粗糙度值的一種加工方法。汽車上的連桿銅套(襯套)與活塞銷要能正確安裝須進(jìn)行鉸削工藝。在更換汽車配氣機(jī)構(gòu)的氣門導(dǎo)管時，要用鉸刀鉸削導(dǎo)管的內(nèi)徑使氣門導(dǎo)管與氣門桿的配合間隙符合要求。另外配氣機(jī)構(gòu)的氣門座圈由于受到氣門的高速頻繁沖擊而產(chǎn)生磨損，使工作帶寬度變大。同時座圈還會受到高溫氣體和酸性物質(zhì)的腐蝕，使工作面產(chǎn)生磨點。這些損傷將降低密封性能，影響發(fā)動機(jī)動力，這時就需要用氣門鉸刀對氣門密封工作面進(jìn)行鉸削。

7、刮削和研磨

刮削是指用刮刀在工件表面刮去一層很薄的金屬層的加工方法。汽車連桿銅套鉸削后，需對其進(jìn)行磨點刮削。刮削能提高已加工平面的平面度，降低表面粗糙度值，人為形成存油空隙，減少摩擦阻力，提高耐磨性，增加配合的接觸面積，還可以獲得合適的配合，使工件達(dá)到要求的尺寸精度、形狀精度及表面粗糙度。因此汽車發(fā)動機(jī)曲軸主軸頸與主軸承，連桿軸頸與連桿軸承的配合常采用手工刮配方式修刮軸承。研磨是指使用研磨工具和研磨劑，利用研具和被研磨零件之間的相對滑動，從零件表面上研磨去一層極薄金屬層，以提高零件的尺寸、形狀精度和減小表面粗糙值的精加工方法。

結(jié)束語

在市場經(jīng)濟(jì)大潮中，企業(yè)的競爭就是人才的競爭，培養(yǎng)大批高素質(zhì)、高技能人才以滿足社會需求，是我們從事技能培訓(xùn)教師的一項任務(wù)。每一個加工工種都有其自身所固有的特點，每一個學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中都會有不同的問題產(chǎn)生，因此，鉗工基本技能能為學(xué)生在后續(xù)學(xué)習(xí)和生產(chǎn)中進(jìn)行工藝分析與創(chuàng)新提供必要的基本知識和技能。同時鉗工技能訓(xùn)練能加強(qiáng)學(xué)生的安全教育，使學(xué)生養(yǎng)成安全文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣，對提高學(xué)生的汽車修理技能有很大幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]張炳偉.劉志明.淺談如何提高汽車運用與維修專業(yè)鉗工實習(xí)教學(xué)質(zhì)量[J]城市建設(shè)理論研究.2012年12期

篇6

一、始陽汽車修理業(yè)基本情況

天全縣始陽鎮(zhèn)地處國道318線上，西通甘孜藏區(qū)，東連雅安，最低海拔675米，最高海拔1700余米，區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是進(jìn)出康藏的咽喉。1987年撤鄉(xiāng)建鎮(zhèn)，1995年始陽鎮(zhèn)被省政府列為“四川省第二批小城鎮(zhèn)試點鎮(zhèn)”。始陽鎮(zhèn)黨委、政府以小城鎮(zhèn)建設(shè)為契機(jī)，走商貿(mào)富民、生態(tài)興鎮(zhèn)、工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)之路，大力發(fā)展商貿(mào)經(jīng)濟(jì)和個體私營企業(yè)，形成了以水泥、建材、電力為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)區(qū)塊特色。隨著二郎山水泥廠、治權(quán)318水泥廠等大型私營企業(yè)的建成投產(chǎn)，加之2000年甘孜藏區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面鋪開，水泥、鋼材等建設(shè)物資和援建人員的生活物資需求量不斷增大，通過始陽鎮(zhèn)或從始陽鎮(zhèn)始發(fā)的物流車輛陡增，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的峰值期，每天始發(fā)大小運輸車輛有500多臺次，過境貨車2400臺次以上。強(qiáng)大的汽車運輸業(yè)帶動了汽車修理業(yè)的蓬勃發(fā)展，從1996年至2018年，在始陽鎮(zhèn)街道兩側(cè)聚集了300余家不同類型的汽修、汽配商家，每日修理車輛300-500輛，每日營業(yè)額超200萬元，全年累計營業(yè)額達(dá)到6億元以上，入庫稅款2018年77萬元。始陽汽修汽配業(yè)的興起帶動了始陽餐飲住宿和休閑娛樂等服務(wù)行業(yè)的迅速崛起，新建商業(yè)用房256戶，新增鋪面762間，面積達(dá)到16000㎡，為鎮(zhèn)域社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展注入了一針“強(qiáng)心劑”，是當(dāng)?shù)乩习傩赵鍪罩赂坏闹匾緩健?/p>

2018年隨著雅康高速開通，過境貨車有所減少，加之汽車質(zhì)量提高、超載超限治理力度加大等原因，始陽汽車修理業(yè)受到很大影響。截止2020年底，全鎮(zhèn)汽修、汽配鋪面185家，較2018年底減少71家，減少27%。其中，底盤維修34家，占18.3%；車身維修28家，占15.1%；輪胎維修44家，占23.7%；電器維修10家，占5.4%；汽車裝飾10家，占5.4%；其他專項維修（噴油泵、剎車、油箱等）52家，占28.1%。營業(yè)額也大幅下滑，初步推算2020年營業(yè)額4億元左右，下降33%；稅收2020年只有47.5萬元，下降38%。

二、始陽汽車修理業(yè)面臨的問題

從1996年以來，始陽汽車修理業(yè)始終沒有走出“小、散、亂”的格局，市場秩序、環(huán)境衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量、稅收收入均處于低水平階段。

（一）市場秩序混亂無序、臟亂差現(xiàn)象凸顯。始陽的汽修商鋪店面均位于國道318道路兩側(cè)，從道路兩邊的花臺到門面多數(shù)地方只有11米，其中非機(jī)動車道5米；門面寬4.5米左右，經(jīng)營場地狹窄，大多數(shù)貨車輛無法正常停放，只能占用非機(jī)動車道停放修理，占道修車情況非常嚴(yán)重，秩序混亂。汽修鋪作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，機(jī)油、柴油、污水橫流，極大損害了始陽場鎮(zhèn)環(huán)境容貌。

（二）綜合競爭實力不強(qiáng)，缺乏品牌效應(yīng)。始陽汽車服務(wù)業(yè)大多為路邊店且維修專項單一，難以進(jìn)行多工種同時維修操作，不具備強(qiáng)有力的競爭力，缺乏領(lǐng)軍龍頭企業(yè)，未能形成品牌效應(yīng)，大多汽修商只能夾縫求生，隨時面臨著被產(chǎn)業(yè)淘汰的風(fēng)險，大大限制了始陽汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展。同時，汽車維修業(yè)廣大的從業(yè)人員按固有的為運輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大客戶服務(wù)的觀念還沒有轉(zhuǎn)變到位，為客戶服務(wù)的意識和水平還處在低端末尾，個性化定制式服務(wù)及關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機(jī)制無法形成。

（三）維修質(zhì)量難以保障，行業(yè)信譽度不高。全鎮(zhèn)現(xiàn)有汽修從業(yè)人員近500人，平均年齡38.5歲，無從業(yè)資格證的人數(shù)較多，綜合素質(zhì)較低，技術(shù)水平低劣，從未進(jìn)行過正規(guī)系統(tǒng)化的技術(shù)培訓(xùn)，靠著簡陋的設(shè)備和簡單的維修工具從事汽修業(yè)務(wù)，摸著石頭過河的維修方法給車輛帶來很大的事故隱患。個別汽修商家使用偽劣汽車配件以次充好，在汽車配件上亂加價、亂收費，不經(jīng)車主許可擅自增加作業(yè)項目多收取費用，收費不透明、不溝通，汽修商家與車主也經(jīng)常因此發(fā)生矛盾糾紛，行業(yè)的誠信度與信譽度不高。

（四）服務(wù)業(yè)統(tǒng)計難，稅收流失嚴(yán)重。雖然始陽鎮(zhèn)有185家（2018年前曾達(dá)到300家）不同類型的汽修、汽配商家，全年營業(yè)額2018年前估計達(dá)到6億元以上，2020年估計4億元以上，但是服務(wù)業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計偏低，縣統(tǒng)計局2018年統(tǒng)計的汽車服務(wù)業(yè)產(chǎn)值僅6305萬元，2020年僅6690萬元。稅收方面，稅務(wù)部門對汽車服務(wù)業(yè)采取稅收定期定額核定，一般按營業(yè)收入、成本費用、鋪面旺淡以及行業(yè)特點等要素為參考進(jìn)行，核定稅額十分有限。如遇納稅人的納稅意識不強(qiáng)，財務(wù)管理不規(guī)范，且經(jīng)營交易時采用現(xiàn)金結(jié)算方式，現(xiàn)金收入不做帳、不按規(guī)定開具發(fā)票等，稅務(wù)部門難以掌握真實經(jīng)營情況，導(dǎo)致部分商家核定稅收低，實際稅收流失較嚴(yán)重。2018年入庫稅款僅77.7萬元、2020年僅47.5萬元。

三、始陽汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的建議

始陽鎮(zhèn)地處入藏大通道的戰(zhàn)略位置，東聯(lián)成都、西接康藏的區(qū)位條件得天獨厚，具有打造“康藏”橋頭堡的先天潛力。始陽汽車服務(wù)業(yè)已經(jīng)具備一定的市場規(guī)模，在藏區(qū)也有較大影響，同時該產(chǎn)業(yè)對我縣打造服務(wù)康藏橋頭堡已經(jīng)具備較好的基礎(chǔ)條件，筆者認(rèn)為，對始陽汽車服務(wù)業(yè)應(yīng)當(dāng)給予引導(dǎo)，突出比較優(yōu)勢、延伸功能定位，提升始陽汽車服務(wù)業(yè)成為服務(wù)康藏重要支撐性產(chǎn)業(yè)。

（一）應(yīng)充分認(rèn)識汽車服務(wù)業(yè)的作用

縣委提出，“十四五”時期全縣要堅持“成渝后花園、康藏橋頭堡”的區(qū)域定位，建設(shè)雙城經(jīng)濟(jì)圈帶動西向、服務(wù)康藏橋頭堡，建設(shè)雅安北翼區(qū)域發(fā)展中心，川藏鐵路建設(shè)物資保供基地的發(fā)展定位。從產(chǎn)業(yè)特性看，汽車服務(wù)業(yè)性屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動性較強(qiáng)、延伸度較寬，將為社會提供更多的就業(yè)機(jī)會，并在很大程度上推動服務(wù)業(yè)的拓展和提升。同時，廣闊的汽車服務(wù)市場將大幅度增加對財政的貢獻(xiàn)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，始陽汽車服務(wù)業(yè)已經(jīng)具備從零部件到整車的維修、組裝能力，實際產(chǎn)值達(dá)4億元以上，在藏區(qū)具有較大影響。從產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度看，始陽是國道318線、雅康高速的交匯點，今后也是川藏鐵路客運站和貨運站所在地，是對藏物資保供的重要基地，具備人流、物流交匯的廣闊前景。因此，將始陽汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展列入全縣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之中，制定相關(guān)的政策措施，融合資源，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成“汽車服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚”的規(guī)模效應(yīng)，將會是我縣服務(wù)康藏的重要切入點之一。

（二）充分發(fā)揮政府政策引領(lǐng)和指揮棒作用

一是高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)川藏物流園汽車服務(wù)分園。緊密依托川藏鐵路、雅葉高速、國道318線的交通區(qū)位優(yōu)勢，全面整合周邊資源，精心打造集汽車貿(mào)易、專業(yè)修理、智能辦公、停車住宿、配套服務(wù)五大功能為一體的汽車服務(wù)分園。

二是分類規(guī)劃新舊產(chǎn)業(yè)區(qū)域塊，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。要使始陽汽修業(yè)重新具備生命活力，延長生存發(fā)展周期，必須要結(jié)合實際，科學(xué)謀劃，精準(zhǔn)施策。我們分析后認(rèn)為可以從兩個層面入手實施：首先讓一些有前瞻性、有實力的汽車維修企業(yè)（汽修特約服務(wù)站）入駐汽車服務(wù)分園，將需要定點維修的客戶先吸收進(jìn)來，走高精尖現(xiàn)代化服務(wù)型汽修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。如陜汽重卡對自身發(fā)展目標(biāo)定位明確，有強(qiáng)烈的意愿到汽修商貿(mào)城發(fā)展，自己也在做物流運輸，運輸水泥（天全-雅江），入駐后能夠?qū)で蟮礁嗟暮献鳈C(jī)會，不僅能壯大提升自身實力，汽修商貿(mào)城還能為“個轉(zhuǎn)企”提供發(fā)展平臺。其次讓競爭實力不強(qiáng)，不愿搬遷的傳統(tǒng)汽修鋪繼續(xù)在鳳陽大道發(fā)展，專門從事中低端車型的維護(hù)修理，這部分商鋪依靠前期積累的客戶資源繼續(xù)維持汽修汽配業(yè)，逐步被市場淘汰。不建議采取“一刀切”的方法，強(qiáng)制性將汽修商都搬遷入駐汽修商貿(mào)城進(jìn)行集中規(guī)劃管理，勢必會影響到汽修商、商鋪出租戶、餐飲住宿等業(yè)主和始陽老百姓的生產(chǎn)生活利益，觸及到最根本的民生問題，可謂“牽一發(fā)而動全身”。若處置不當(dāng)，必然會激發(fā)新的矛盾糾紛，加之征地賠產(chǎn)、房屋頒證等歷史遺留問題，新舊矛盾疊加，不利于始陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和長治久安。

三是強(qiáng)化治理肅清市場亂象源，規(guī)范產(chǎn)業(yè)市場經(jīng)營秩序。進(jìn)一步規(guī)范汽修汽配業(yè)市場經(jīng)營秩序，提高維修質(zhì)量和服務(wù)水平,督促維修企業(yè)（汽車維修服務(wù)站）簽訂相關(guān)目標(biāo)責(zé)任書，嚴(yán)厲打擊使用偽劣汽車配件以次充好、虛構(gòu)項目亂收費等違法經(jīng)營行為；對汽修汽配行業(yè)中的“散亂污”情況進(jìn)行全面摸排整改，通過日常檢查、現(xiàn)場宣傳、門前五包等方式，切實增強(qiáng)汽修商的環(huán)保意識，大力整治運輸車輛占道修車、亂停亂放等不文明行為，不斷提升汽修汽配業(yè)市場經(jīng)營良好面貌。督促汽修商完善廢棄機(jī)油、柴油等危險廢物儲存場地“三防”設(shè)施，建立危險廢物管理制度和臺賬，大力推廣汽修行業(yè)使用水性漆等低揮發(fā)涂料，采取高效涂裝工藝完善有機(jī)廢氣收集和處理系統(tǒng)，推進(jìn)貨車噴漆房建設(shè)，取締露天和敞開式汽修噴涂作業(yè)。

（三）完善政策扶優(yōu)扶強(qiáng)做大龍頭企業(yè)

我縣目前還沒有一家一級汽車維修企業(yè)，可以出臺激勵政策，采取政府貼息貸款、適當(dāng)減免園區(qū)租金等財政、金融支持方式，引進(jìn)、培養(yǎng)扶持一批具備市場競爭力和產(chǎn)業(yè)吸附力的汽車服務(wù)商家，鼓勵他們升級為一級維修企業(yè)，做強(qiáng)做大成為龍頭企業(yè)，從而充分發(fā)揮品牌影響力和號召力，吸引和服務(wù)雅安北部和整個康藏區(qū)域。對沒有技術(shù)實力，市場信譽較差的商家，采用自然淘汰方式，逐步淘汰出始陽汽車服務(wù)業(yè)市場。

（四）著力培育汽車服務(wù)業(yè)上下游業(yè)態(tài)

搶抓川藏鐵路建設(shè)大機(jī)遇，積極布局區(qū)域汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)態(tài)，帶動始陽汽貿(mào)汽修汽配從集貿(mào)市場向集約市場的轉(zhuǎn)型。一是鼓勵網(wǎng)絡(luò)汽車服務(wù)業(yè)布局天全，積極引進(jìn)一些網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)新平臺，提升服務(wù)的適時性、及時性和有效性，構(gòu)建起高質(zhì)量的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。二是大力發(fā)展汽車服務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)項目。在售后服務(wù)、汽配零售、汽車保險、汽車融資、智能交通、汽車俱樂部、汽車文化等方面規(guī)劃布局，出臺優(yōu)惠政策引進(jìn)一批項目落地。三是培育壯大汽車服務(wù)業(yè)對藏特色經(jīng)濟(jì)的營運業(yè)態(tài)，融入民族團(tuán)結(jié)走廊，形成縣域經(jīng)濟(jì)新的增長點。

（五）大力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)配套產(chǎn)業(yè)

據(jù)調(diào)查，汽車維修時，車主一般都要等到修好后才離開，修車時間長的達(dá)10多天，少則1天內(nèi)。因此與之配套的餐飲、住宿、夜間經(jīng)濟(jì)等都可以大力發(fā)展。同時，汽車維修需要大量技術(shù)工人，低級技術(shù)工人也需要提升技術(shù)水平，可以主動與藍(lán)翔等汽車維修培訓(xùn)學(xué)校聯(lián)系，在我縣建設(shè)汽車維修培訓(xùn)分校，從而既提升了我縣維修技術(shù)水平，也能為藏區(qū)和周邊縣區(qū)培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)人才。

篇7

汽車維修員工守則如下

一、愛崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)進(jìn)取

全體員工要熱愛本職工作，自覺遵守員工行為和企業(yè)崗位規(guī)范，樹立良好的工作作風(fēng)，以高度的責(zé)任感承擔(dān)起公司賦予的重任。

1.以企業(yè)發(fā)展為己任，牢記企業(yè)的宗旨和目標(biāo)，維護(hù)企業(yè)的信譽和利益，致力于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2.以提高業(yè)務(wù)效率和企業(yè)效益為重心，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，熱愛企業(yè)，關(guān)心企業(yè)，時時處處把企業(yè)利益放在第一位。

3.以培養(yǎng)企業(yè)團(tuán)隊精神為核心，積極維護(hù)團(tuán)隊榮譽，同事之間和上下級之間要相互理解、相互支持、取長補短、共同進(jìn)步。

二、積極勤奮，恪盡職守

全體員工要保持積極主動的工作熱情，勤勤懇懇，講求實效，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。

1.工作不推諉、不延誤，努力完成企業(yè)下達(dá)的各項任務(wù)。

2.尊重領(lǐng)導(dǎo)，服從分配，在勝任本質(zhì)工作的前提下，積極承擔(dān)或主動參與企業(yè)的重大項目和重點工程。

3.遇到問題、困難和挫折，不灰心、不氣餒，能夠全面分析，認(rèn)真排查，積極尋求相應(yīng)的方式和對策，予以迅速處理或妥善解決。

三、積極學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新

全體員工要努力學(xué)習(xí)，強(qiáng)化訓(xùn)練，自我加壓，不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和個人成才的需要。

1.積極參加企業(yè)組織的各種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)文化、法律和各方面專業(yè)知識。

2.熟悉業(yè)務(wù)，提高技能，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作成效。

3.積極轉(zhuǎn)變觀念，關(guān)注新生事物，勇于開拓、大膽創(chuàng)新。

四、嚴(yán)以律己，遵章守紀(jì)

全體員工要自覺遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，熟悉企業(yè)的管理、工作、業(yè)務(wù)等各項流程和規(guī)范要求，認(rèn)真履行勞動合同的責(zé)任和義務(wù)。

1.嚴(yán)格遵守企業(yè)的考勤制度和勞動紀(jì)律。

2.嚴(yán)格遵守企業(yè)的流程規(guī)范和崗位責(zé)任制，并按其規(guī)定的原則、標(biāo)準(zhǔn)和程序辦事，不違章工作或辦理業(yè)務(wù)。

3.嚴(yán)格遵守職場規(guī)范，保持辦公場所井然有序、干凈整潔。

五、愛護(hù)公物，廉潔奉公

全體員工要認(rèn)真愛護(hù)企業(yè)財產(chǎn)和物品，廉潔自律，自覺維護(hù)企業(yè)的形象建設(shè)。

1.對企業(yè)財物要嚴(yán)格管理、按章使用、精心保管、認(rèn)真維護(hù)，不得擅自私用和鋪張浪費。

2.在日常工作和業(yè)務(wù)往來中要認(rèn)真履行財務(wù)手續(xù)，不得利用職權(quán)和工作便利徇私舞弊，在財務(wù)開支方面不允許先斬后奏。

3.在日常工作和業(yè)務(wù)往來中不得向客戶提出額外要求，在業(yè)務(wù)費用方面不允許額外超支。

六、誠信待人，嚴(yán)守機(jī)密

全體員工要誠實守信，講究策略，嚴(yán)格保守企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，以免給企業(yè)的信譽和經(jīng)營帶來不良影響，給企業(yè)的效益帶來嚴(yán)重?fù)p失。

1.不得違背企業(yè)有關(guān)規(guī)定或超出自己的職權(quán)范圍擅自承諾客戶。

2.不得擅自對外提供和泄露企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展規(guī)劃、工作計劃、決策方案、財務(wù)報表、會議記錄、營銷信息、客戶檔案等各種資料。

3.不得擅自對外提供和泄露員工個人的的工作記錄、客戶信息、銷售數(shù)據(jù)等各種資料。

 

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篇8

【關(guān)鍵詞】汽車;修理過程;故障排除

汽車的數(shù)量正在隨著人們生活水平的提高而不斷增加，同時由于我國的人口較多，城市的交通過于擁堵，使得交通事故頻發(fā)，汽車的維修與故障排除工作顯得尤為重要，這也是保證人們生命財產(chǎn)安全的重要手段。汽車在行駛的過程中，經(jīng)過長時間的使用與摩擦，很容易對汽車的某些部件造成磨損，如果不及時維修的話，會造成汽車出現(xiàn)很多問題與毛病，而且拖的越久，故障的問題越多，維修的難度越大。為了有效的解決這一問題，筆者找到了一些實例作為參考，論述了汽車修理過程中故障的排除措施，希望可以有效的提高汽車維修效率。

1.汽車行駛過程中突然熄火的故障排除方法

很多駕駛員都有汽車在行駛過程中突然熄火的經(jīng)歷，這類問題在很多不同品牌的汽車中都可能發(fā)生，具有一定的普遍性。這類故障的維修比較復(fù)雜，而且故障的誘因很多，一般較難診斷，下面我們通過豐田品牌某輛汽車的案例對熄火問題進(jìn)行論述，并對排除這類故障的方法進(jìn)行介紹與推廣。

一輛豐田TV7250S3SP轎車，6缸V型4循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)，起動發(fā)動機(jī)數(shù)秒后自行熄火，熄火后再起動，數(shù)秒后仍自行熄火。維修人員在修理這輛汽車，診斷故障原因的過程中發(fā)現(xiàn)，其發(fā)動機(jī)在行車的過程中故障燈沒有點亮，故障碼顯示是正常的，所以，首先排除電控系統(tǒng)出現(xiàn)問題原因。測量燃油壓力后發(fā)現(xiàn)也是正常的，但是在啟動發(fā)動機(jī)后測試燃油壓力，發(fā)現(xiàn)了問題，燃油壓力在數(shù)秒后突然降到零，而且發(fā)動機(jī)再次熄火。將檢測端子“FP”與“B"短接，起動發(fā)動機(jī)后則一切正常，遂用試燈檢查油泵插頭電壓，發(fā)現(xiàn)在熄火前幾秒燈泡熄滅，再檢查油泵ECU插接件，未發(fā)現(xiàn)問題，測量山電腦傳來的油泵控制信號，起動時為5.0 V，怠速時為25 V，信號電壓正常，而且25 V信號在發(fā)動機(jī)熄火后才消失。所以，油泵控制信號是正常的，經(jīng)過多次測試發(fā)現(xiàn)，這輛汽車突然熄火的原因應(yīng)該在油泵ECU中。為了證實這個結(jié)論，維修人員找到相同型號的另一輛汽車，將其油泵更換在需要檢修的汽車中，經(jīng)過測試，故障依然存在。檢查其線路發(fā)現(xiàn)，油泵ECU上的12V電源線在啟動后數(shù)秒中又降為零，順著線路檢查，發(fā)現(xiàn)保險絲盒下發(fā)的插座松動，維修人員將插座安好，重新插線測試，啟動發(fā)動機(jī)后，汽車不再突然熄火，故障檢查完畢，熄火的故障排除了。所以，在修理這類問題時一定要注意，檢修發(fā)動機(jī)時，不要忘記對電源線以及插座的檢查，避免這類簡單的問題耗費大量的診斷時間，在電腦正常工作時，務(wù)必要保證電源電壓以及電線的正常工作，而且這類檢修方法也使用與其他電控設(shè)備。

2.汽車發(fā)動機(jī)燃油發(fā)生故障的檢修方法

這類故障的檢修與排除，我們主要引用了上海大眾帕薩特新領(lǐng)馭轎車，7183SJD水冷直列四缸四沖程五氣門增壓電子控制多點噴射發(fā)動機(jī)，因無法起動拖入廠內(nèi)進(jìn)行維修。

在對這輛車進(jìn)行維修之前，維修人員首先詢問了駕駛員出現(xiàn)故障的原因，得知這輛車的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油更換過活塞環(huán)及氣門油封，更換后就出現(xiàn)了不能起動的情況。而且駕駛員為了解決發(fā)動機(jī)不能起動的問題，先后又更換了汽油泵以及火花塞等零件，但是問題仍然沒有得到解決。修理這類汽車時，因其發(fā)動機(jī)已經(jīng)解體修理過，所以需要將其正時罩拆下，檢查正時齒帶的正常情況并對其進(jìn)行標(biāo)記，檢查后發(fā)現(xiàn)齒帶良好，正時標(biāo)記準(zhǔn)確。而起動發(fā)動機(jī)后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)雖然可以正常運作，但是曲軸不能正常轉(zhuǎn)動。遇到這類情況，應(yīng)該先解決發(fā)動機(jī)曲軸不能正常工作的問題，再利用故障診斷儀檢測傳感器等部件是否都正常工作，然后再測量燃油壓力、氣缸壓力等數(shù)據(jù)是否正常，在檢測完這些數(shù)據(jù)后，就可以有效的判斷出汽車故障的原因，并對故障進(jìn)行及時的排除。根據(jù)這個實例的檢修過程可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)燃油發(fā)生故障的檢修方法應(yīng)該先檢修發(fā)動機(jī)曲軸，這個工作可以利用汽車的套筒轉(zhuǎn)動來檢測，檢測后發(fā)現(xiàn)曲軸無法正常轉(zhuǎn)動，究其原因，發(fā)現(xiàn)氣缸內(nèi)之前加過機(jī)油，維修人員隨即撥開高壓線，拆下全部火花塞，使氣缸內(nèi)任何壓縮壓力，然后再用套筒轉(zhuǎn)動曲軸，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動恢復(fù)正常，并且火花塞口噴出機(jī)油。而清理氣缸機(jī)油后，曲軸仍然轉(zhuǎn)動正常，連接故障診斷儀檢查故障碼，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)凸輪軸位置不可靠的信號，將故障碼清除后，再次起動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)故障碼依舊存在。由此可以判斷，汽車發(fā)動機(jī)燃油發(fā)生故障的原因是由凸輪軸以及帶輪引起的。

3.機(jī)車行駛過程中動力小足的檢測與排除

一輛2009款北京現(xiàn)代1.6L伊蘭特，車輛正常行駛中發(fā)動機(jī)加速抖動，感覺到動力不足、乏力，松開加速踏板后發(fā)動機(jī)有要熄火的現(xiàn)象存在。修理技術(shù)人員通過試車初步判定怠速穩(wěn)定，慢加速正常，行駛中有加速動力不足的情況。車輛發(fā)動機(jī)故障診斷：從故障現(xiàn)象上看，像是高速斷火或燃油系統(tǒng)加速時油壓不足造成的，為了慎重調(diào)取故障碼，結(jié)果無碼，讀數(shù)據(jù)流各運行參數(shù)均在正常范圍內(nèi)，分析認(rèn)為油路問題可能風(fēng)險較大，接上油壓表檢查怠速下油壓為320 kPa，加速下油壓表指針有微小的下滑趨勢，油壓調(diào)節(jié)器回油量過大;油泵工作電壓不足。拆下油泵，發(fā)現(xiàn)油泵濾網(wǎng)上有一層臟物質(zhì)，并且油箱底部還有一小層臟水，隨著汽車行駛的顛簸同時一部分臟水進(jìn)入油路，使混合氣質(zhì)量變差，造成行駛中發(fā)動機(jī)加速動力不足的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)此車輛采用了無回油路燃油系統(tǒng)，傳統(tǒng)的燃油壓力調(diào)節(jié)器一般都設(shè)置在發(fā)動機(jī)燃油分配管的終端，發(fā)動機(jī)室已超出了真空度調(diào)節(jié)的變化量，新型無回油路燃油系統(tǒng)取消了真空度控制，使系統(tǒng)油壓不論在什么工況下都保持一定的壓力，在傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)室內(nèi)被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高，從而使油路中的氣阻現(xiàn)象容易發(fā)生，而無回油路燃油系統(tǒng)避免了這一現(xiàn)象的發(fā)生，提高了燃油供給系的安全性。

4.結(jié)論

通過以上的實例論述，可以看出汽車修理的工作不斷需要專業(yè)知識，還需要不斷的在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，改革開放以來，我國的汽車種類越來越多，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，維修難度因為逐漸增大。所以，維修人員也要與時俱進(jìn)，不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，在實踐中改進(jìn)維修的技術(shù)，不斷的創(chuàng)新與改革，這樣才能更好的在汽車修理過程中，排除危險故障。維修技術(shù)人員的技能提升離不開企業(yè)的培訓(xùn)與管理，可以通過經(jīng)常給維修人員講述汽車的實際維修案例，使其更好的掌握維修知識，進(jìn)而提升自己的維修水平。筆者希望通過本文的論述，可以有效的幫助汽車修理人員積累知識、提升維修工作的效率。[科]

【參考文獻(xiàn)】

［1］李倫吉,金華明.電噴發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷與排除[J].黑龍江科技信息，2011(02).

篇9

汽車修理專業(yè)是一個理實結(jié)合型很強(qiáng)的專業(yè)，作為一名教師，不僅要傳授汽車基本知識和操作基本技能，更要在教學(xué)活動中做到以下四個方面：一是養(yǎng)成學(xué)生的科學(xué)精神，努力培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)、求實、探索、創(chuàng)新的學(xué)習(xí)品格；二是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，重在提高學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)動力；三是教會學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的方法：四是引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會應(yīng)用知識。針對上述四點，本人從教學(xué)方法上注重了以下幾方面的拓展。

一、培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范性操作、樹立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度

現(xiàn)代轎車需要良好的汽車保養(yǎng)和維修服務(wù)，這就必須有科學(xué)、規(guī)范的保養(yǎng)、維修工作流程作保證。不僅要求正確、規(guī)范拆裝，合理維護(hù)，達(dá)到技術(shù)要求，還要在操作的熟練程度和時間上有所要求。首先要求學(xué)生熟悉常見車系的工藝流程和技術(shù)參數(shù)，其次要求學(xué)生正確使用工具并嚴(yán)格按工藝流程操作，保證每個動作的規(guī)范和正確，即使是拆卸一只螺栓，都要求學(xué)生按要求進(jìn)行操作，在關(guān)鍵部位和重點部位更要嚴(yán)謹(jǐn)。讓學(xué)生一開始就知道和養(yǎng)成規(guī)范的操作，并努力使之形成習(xí)慣，防止不規(guī)范操作導(dǎo)致車毀人亡。這也是在激烈競爭中汽車維修服務(wù)在客戶心目中建立品牌的關(guān)鍵。為達(dá)到上述要求，在帶領(lǐng)學(xué)生對汽車各總成的拆裝實習(xí)中時，除嚴(yán)格監(jiān)督學(xué)生按工藝流程操作外，在各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點和易錯點處應(yīng)加強(qiáng)示范操作，關(guān)鍵部分重點示范，較難部分要反復(fù)示范講解。通過每組學(xué)生在拆裝實習(xí)環(huán)節(jié)中的差異和出現(xiàn)的問題。引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行討論和總結(jié)，回憶當(dāng)時的情景。讓各組歸納出帶規(guī)律性的知識點。提出不同解決方案，圍繞標(biāo)準(zhǔn)，操作練習(xí)，緊扣標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場考核，再由教師與各款車系維修手冊進(jìn)行校驗比較。這樣使學(xué)生熟練地掌握各款車系規(guī)范性的操作過程，常規(guī)拆裝方法及各款車系的關(guān)鍵點和各環(huán)節(jié)的注意事項，從而保證學(xué)生具有必備的基本技能。

二、引導(dǎo)學(xué)生注重知識向能力的轉(zhuǎn)化

知識不等于能力和素質(zhì)，知識必須轉(zhuǎn)化成為能力與素質(zhì)才能體現(xiàn)出其價值。教師要引導(dǎo)學(xué)生將輸入吸納的知識轉(zhuǎn)化為能力與素質(zhì)。實際能力是一個不斷積累，不斷深化的潛移默化的過程。故需要從三個方面加強(qiáng)引導(dǎo)。

首先加強(qiáng)學(xué)法指導(dǎo)，就要力爭讓學(xué)生主動參與認(rèn)知過程，指導(dǎo)學(xué)生總結(jié)自己的學(xué)習(xí)過程，著重總結(jié)從形象思維到抽象思維的轉(zhuǎn)化活動過程，總結(jié)由已知到未知的轉(zhuǎn)化過程，總結(jié)由認(rèn)識到實踐的轉(zhuǎn)化過程，要把學(xué)法指導(dǎo)有機(jī)地滲透于理實一體化教學(xué)之中，以便逐步養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

其次，強(qiáng)化轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，知識向?qū)嶋H能力轉(zhuǎn)化的每一個環(huán)節(jié)，都要抓住關(guān)鍵，有針對性的下工夫。引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)具體知識再加工，成為內(nèi)在聯(lián)系緊密的系統(tǒng)，把知識變成觀念并牢固記憶。加強(qiáng)學(xué)生對實際問題的理解。在復(fù)雜的實際問題面前，教師要提供足夠的問題實物，在動手中認(rèn)知事物，在操作中提高能力。同時，教師還要設(shè)置一些問題情境，以提高學(xué)生分析解決問題的能力。

最后，最大限度發(fā)揮教育情境的作用，增加學(xué)生的興趣，調(diào)動學(xué)生的情緒，激發(fā)他們主動學(xué)習(xí)的熱情。處處注意利用一切機(jī)會激發(fā)學(xué)生的好奇心和求知欲，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造熱情。激發(fā)學(xué)生對問題的探索。而且，在一個問題解決后?？梢詫⑾鄳?yīng)的教育情境保存下來，再呈現(xiàn)新的教育情境。這樣就為知識轉(zhuǎn)化成能力架設(shè)了牢固的橋梁。長此以往，學(xué)生見到的情境多，發(fā)現(xiàn)的實際問題多，提出解決問題的方案也多，能力也日見增強(qiáng)，從而實現(xiàn)知識向能力的轉(zhuǎn)化。

如在點火系實驗中，通過高壓跳火試驗，讓每一個學(xué)生都親身感受高壓跳火過程和能量釋放狀況。特別是個別同學(xué)在不注意安全時被電擊后興趣大增，并積極探詢電擊產(chǎn)生的原因。探詢?nèi)绾伟芽刂瞥跫壍碗妷簭?2V升變?yōu)榇渭壐唠妷?0kV左右的過程，以及高壓電配送到各缸火花塞等系列問題。從而引伸到發(fā)動機(jī)工作時，計算機(jī)控制的最佳實際點火提前角信號必須從收集初始點火提前角信號、基本點火提前角信號和修正點火提前角信號的傳感器輸入信號開始。通過電控單元與自身內(nèi)存的數(shù)據(jù)及程序，進(jìn)行運算、處理、判斷，然后輸出信號控制電子點火模塊，達(dá)到準(zhǔn)確控制發(fā)動機(jī)點火的目的。使學(xué)生在學(xué)習(xí)中有了興趣，有效地提高了學(xué)習(xí)的內(nèi)動力，就做到忙而不累，樂而忘憂，提高了學(xué)習(xí)效率。

三、實行以問題為主線的教學(xué)

理實一體化教學(xué)中重點要培養(yǎng)學(xué)生提出問題、思考問題、研究問題和解決問題的能力。形成以研究問題為主線的教學(xué)形式，形成探討問題的風(fēng)氣。這是引發(fā)思考、啟迪智慧、激發(fā)靈感的最重要的渠道。例如：在對各車系電噴發(fā)動機(jī)中氧傳感器失效試驗來分析判斷故障現(xiàn)象的教學(xué)時，首先向?qū)W生提出問題：氧傳感器失效后會出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象?不同車系和同車系不同車型的故障會不會一樣?然后讓學(xué)生思考討論，一般來說學(xué)生會圍繞氧傳感器原理思考問題，得出初步結(jié)論；認(rèn)為混合汽濃度會出現(xiàn)偏差，會造成發(fā)動機(jī)性能不佳。如怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染排放增加，會設(shè)定故障代碼等。在此基礎(chǔ)上再引導(dǎo)學(xué)生對幾款車親自動手實驗，觀察氧傳感器性能變差后具體出現(xiàn)的故障及其發(fā)現(xiàn)。

日本車系的氧傳感器實驗，現(xiàn)象：出現(xiàn)故障時，通常情況下對車況影響較小，發(fā)動機(jī)工況看不出多大變化，最多是故障燈點亮，一樣可照常行駛。

而大眾／奧迪車系各款車，氧傳感器失效引起故障癥狀就不一樣了。

桑塔納2000GLi氧傳感器引起的故障現(xiàn)象：

①冷、熱車怠速抖動，嚴(yán)重時出現(xiàn)游車或自動加速；②急加速回火；③行駛中加速，車輛聳車現(xiàn)象，嚴(yán)重時難于起步。

桑塔納2000GSi時代超人氧傳感器引起的故障現(xiàn)象：

①熱車怠速抖動，易熄火，尾氣污染重；②急加速尾氣冒大量黑煙；③急加速有時回火嚴(yán)重；④行駛中有聳車現(xiàn)象。

奧迪100(1.8L)氧傳感器引起的故障現(xiàn)象：

①尾氣污染嚴(yán)重；②加速冒黑煙；③耗油量增大；④行駛中間歇聳車現(xiàn)象。

通過試驗會發(fā)現(xiàn)相同器件失效后，在相同車系的不同車型和不同車系出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有較大差異，這會引起學(xué)生進(jìn)一步思考討論。并查閱相關(guān)資料來求證，知道以上現(xiàn)象是各廠家發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)在不同時期設(shè)計上和控制上的差異造成。拓展他們自己的思維，讓學(xué)生了解問題的多樣性和復(fù)雜性，為將來在各系汽車修理中打下堅實的基礎(chǔ)。

四、鼓勵學(xué)生勇于探究新技術(shù)，有意識地突破前人，突破書本

篇10

每當(dāng)中職汽修畢業(yè)生找工作的時候，常常聽到用人單位不滿意畢業(yè)生的業(yè)務(wù)技能水平。招收到的畢業(yè)生，需要很長時間的二次培訓(xùn)，才能適應(yīng)崗位的需求。而中職汽修畢業(yè)生也常常抱怨，在學(xué)校學(xué)的東西，一點也用不到。一線汽修教師，更是苦不堪言。在校內(nèi)實訓(xùn)中，賣力地去講好每一個知識點，可是真正能認(rèn)真聽進(jìn)去的沒有幾個人。校內(nèi)實訓(xùn)到底問題出在什么地方？

二、校內(nèi)實訓(xùn)現(xiàn)狀

校內(nèi)實訓(xùn)，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓(xùn)室實習(xí)，效果不佳。目前，眾多專家學(xué)者提倡“教學(xué)理論實踐一體化”“項目教學(xué)法”“行動導(dǎo)向教學(xué)法”“任務(wù)驅(qū)動法”等，這些方法在一定程度上起到了一定效果，但不能根本解決學(xué)生厭學(xué)，工作后長時間不能適應(yīng)汽修企業(yè)實際工作的問題。

1.實訓(xùn)項目雜亂

雖然最近許多專家學(xué)者提出了“項目教學(xué)法”“任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法”等新式教學(xué)法，并取得了一定的成效。但什么實訓(xùn)項目適合中職學(xué)生，什么項目容易與汽修企業(yè)接軌，還處于模糊狀態(tài)中。目前，大部分學(xué)校實訓(xùn)項目雜亂，設(shè)備數(shù)量和種類有限，書籍上的實訓(xùn)項目無法與現(xiàn)實設(shè)備對接，實訓(xùn)項目處于一種雜亂狀態(tài)，一定程度上脫離了汽修企業(yè)實際工作內(nèi)容。

2.教授理論內(nèi)容多

大多數(shù)汽修教師，由于畢業(yè)于學(xué)校，無實際修車經(jīng)驗，或教學(xué)設(shè)備條件有限，在傳授汽修技能時，多偏重于課本理論。在課堂上把理論講完了，課程就結(jié)束了。理論結(jié)合實際，多靠學(xué)生自己。但由于中職學(xué)生知識基礎(chǔ)差，對理論不感興趣，自己理論結(jié)合實際效果較差。

三、現(xiàn)在汽修企業(yè)的特點

在汽車技術(shù)發(fā)展日新月異的時代，維修技術(shù)也在不斷快速發(fā)展，汽修企業(yè)顯示出新的特點。

1.汽修企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益

汽修企業(yè)，一般集整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋為一體，每天關(guān)心的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養(yǎng)了多少輛車，客戶滿意度如何等實際問題。汽修企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益，重視為公司帶來效益的事件。

2.設(shè)備齊全先進(jìn)，技術(shù)資料先進(jìn)

汽修企業(yè)，是汽車修理的一線陣地。一般和汽車制造商存在一定的合作關(guān)系，先進(jìn)維修設(shè)備較多。另外，汽車制造商在維修技術(shù)上對汽修企業(yè)技術(shù)人員有一定的培訓(xùn)，維修手冊及培訓(xùn)資料獲得及時，且齊全。

3.維修智能化程度越來越高

隨著汽車技術(shù)智能化的發(fā)展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機(jī)、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級智能設(shè)備的使用，使修車更加方便。但仍然需要維修人員懂得維修原理。

4.故障難度分層

通過調(diào)研汽修企業(yè)車輛的維修過程，并ξ修工作所做的有關(guān)修理內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)計分析，結(jié)果如下：

a.相對容易的修理技能，約70%

更換類：

更換四濾：更換機(jī)油濾清器，更換汽油濾清器，更換空氣濾清器，更換空調(diào)濾清器。

更換易耗材料：更換機(jī)油，更換剎車油，更換剎車片，加防凍液，加玻璃洗滌液，更換正時帶等。

清洗類：

清洗噴油嘴，清洗空氣濾清器，清洗機(jī)油道，清洗汽油箱，清洗進(jìn)汽道等。

檢查類：

檢查地盤，檢查輪胎，檢查蓄電池，檢查剎車片，檢查燈光，檢查四液，檢查四濾，檢查正時帶，檢查油表不準(zhǔn)等。

b.存在固定程序的修理技能，約10%

四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質(zhì)檢等。

c.存在一定難度的修理技能，約20%

怠速不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)不著火，怠速時抖動，加速不良，早晨起來不著車，換檔時聳車，手動波箱大修，水溫過高，故障車預(yù)診斷等。

5.修車人員技術(shù)分層，部分老修理工修車經(jīng)驗豐富

在汽修企業(yè)，老的汽車修理工經(jīng)驗豐富?？蛻粢徽劰收犀F(xiàn)象，一聽故障聲音，頭腦立即反映出故障原因和排除方法。而對于新入職的學(xué)生，就需要一定時期的經(jīng)驗積累。

6.不同車系故障存在差異

由于汽車制造商設(shè)計理念不同，出現(xiàn)的故障類型和故障率不同。

四、接軌存在的問題

比較二者之間的差異，校內(nèi)實訓(xùn)，理論講解多，實施的項目雜亂，偏離汽修企業(yè)修理實際，或者跟不上汽修發(fā)展步伐，實用性差。而汽修企業(yè)，以維修保養(yǎng)為主，其維修保養(yǎng)維修又以更換配件為主。中職學(xué)生掌握維修保養(yǎng)等基本技能并不是很難的事情，關(guān)鍵是如何訓(xùn)練學(xué)生規(guī)范操作這些汽修企業(yè)需要的實用的又相對簡單的修理技能，校內(nèi)實訓(xùn)與汽修企業(yè)在實訓(xùn)項目方面存在一定的脫軌問題。

中職學(xué)校如果要為汽修企業(yè)輸送能快速適應(yīng)汽修工作，又有一定發(fā)展基礎(chǔ)的人才，必須解決二者之間的接軌問題。

五、解決接軌問題的對策

1.建議學(xué)校與維修企業(yè)訂單式培養(yǎng)

學(xué)校由于是非營利單位，運行資金相對匱乏。而汽修企業(yè)，相對資金比較雄厚，在教學(xué)設(shè)備上可以給予一定的支持。另外，學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，由于知道將來去什么單位，可以拿出更多的精力學(xué)習(xí)該企業(yè)相關(guān)的知識技能。建議學(xué)校和汽修企業(yè)簽訂合同，訂單式培養(yǎng)，從而使學(xué)校教育有針對性，企業(yè)也可以解決人才缺乏的難題。目前已經(jīng)有部分學(xué)校采取了該措施，并取得了良好的效果。

2.學(xué)生實訓(xùn)內(nèi)容分層，盡量與維修企業(yè)接軌

由于汽車故障存在難度分層，學(xué)校在培訓(xùn)學(xué)生時，在培訓(xùn)項目設(shè)計上，可以優(yōu)先培訓(xùn)一些容易掌握的工具使用、保養(yǎng)技能。例如更換汽車易耗材料，清洗部件。再培訓(xùn)更換零部件，最后培訓(xùn)簡單故障排除及存在一定程序的技能，或者一些疑難雜癥或為排除疑難雜癥打基礎(chǔ)。

3.帶領(lǐng)學(xué)生定期去企業(yè)進(jìn)行觀摩實習(xí)

學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的內(nèi)容，都帶有虛擬性，和企業(yè)實際修車技能存在一定的差異。定期帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)觀摩師傅實際修車，十分必要。一方面，可以培養(yǎng)他們的專業(yè)熱情，另一方面，可以加深學(xué)生對課堂內(nèi)容的理解。汽車技術(shù)日新月異，學(xué)生定期觀摩實習(xí)容易跟上維修技術(shù)的發(fā)展。

4.教師進(jìn)汽修企業(yè)定期鍛煉

由于汽修教師，大部分是大學(xué)畢業(yè)后直接進(jìn)入學(xué)校任教，無修車實戰(zhàn)經(jīng)驗，常常是教材怎么講解，就怎么給學(xué)生講解。至于如何把理論和修車實際結(jié)合在一起，全靠學(xué)生工作后二次學(xué)習(xí)，從而致使中職汽修畢業(yè)生在進(jìn)入企業(yè)后，很長時間不能適應(yīng)工作。

如果教師進(jìn)入汽修企業(yè)進(jìn)行實際修車鍛煉，積累實際的修車經(jīng)驗，產(chǎn)生實際的修車體會，然后再講解給學(xué)生，課堂就變得生動，內(nèi)容準(zhǔn)確有趣，進(jìn)而增加學(xué)生對課堂和實訓(xùn)項目的興趣。

5.企業(yè)派有修車實戰(zhàn)經(jīng)驗的人員定期去學(xué)校做講座

學(xué)生汽修基礎(chǔ)差，既使定期去汽修企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，很多時候也看不懂維修工人在做什么，為什么這么做。而教師大多是學(xué)校出身，沒有修車實際經(jīng)驗。定期聘請汽修企業(yè)具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的師傅做講座，是解決學(xué)校和企業(yè)接軌的一項很好的措施。對于汽修企業(yè)技術(shù)人員帶來的具有現(xiàn)實性強(qiáng)的講座，學(xué)生也會表現(xiàn)出非常高的積極性。

6.注重中職生職業(yè)道德教育

中職生大多因為一些個人原因才選擇讀中職。特別是道德方面，不能吃苦，貪圖享受。而汽車修理，就像是汽車醫(yī)生，如果沒有一定的職業(yè)道德，工作有所疏忽，就會釀造一定的禍患，給企業(yè)和社會帶來一定的損傷。加強(qiáng)職業(yè)道德教育，為學(xué)生快速適應(yīng)汽修企業(yè)工作十分必要。

7.注重中職汽修基本技能教育

根據(jù)調(diào)研汽修企業(yè)，發(fā)現(xiàn)除了個別疑難雜癥外，維修師傅很少使用示波器。而在需要使用示波器的時侯，常常用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，師傅常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，不使用或很少使用示波器，是不是就不用訓(xùn)練學(xué)生示波器的使用方法呢？相反，我們應(yīng)加強(qiáng)示波器的使用教學(xué)。因為，示波器的使用是基礎(chǔ)，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。

另外，當(dāng)學(xué)生修車技能發(fā)展到一定程度，遇到疑y雜癥，如果沒有一定的知識基礎(chǔ)，也無法理解故障現(xiàn)象，修車技術(shù)就很難提高。針對閱讀電路圖、系統(tǒng)工作原理等基礎(chǔ)性技能還是要加強(qiáng)教育，而不是忽視。