導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車輛工程人才培養(yǎng)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】車輛工程專業(yè)；應(yīng)用型本科專業(yè)；人才培養(yǎng)方案；重構(gòu)

【中圖分類號】G640【文獻標識碼】A【文章編號】2095-3089(2012)04-0270-02

引言

隨著《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》的實施和國內(nèi)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，近年來，汽車設(shè)計、制造、營銷以及售后服務(wù)市場對人才的需求量呈線性增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，在汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力不斷進步的情況下，我國汽車產(chǎn)業(yè)的直接從業(yè)人員人數(shù)，在2010年將達到356.87萬人，2015年突破500萬人；預(yù)計到2020年，我國汽車保有量將會達到1.3億輛，年產(chǎn)量2000萬輛，將成為世界第一大汽車制造國，同時汽車產(chǎn)業(yè)直接從業(yè)人員在2020年將可能達到776.23萬人，平均年增長率為10%左右。

汽車工業(yè)的發(fā)展給車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)帶來了機遇，也帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，表現(xiàn)為高等教育與就業(yè)市場的不能很好街接、傳統(tǒng)學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)和應(yīng)用型人才的現(xiàn)實需求之間存在嚴重脫節(jié)等現(xiàn)象。隨著汽車專業(yè)在校數(shù)量和招生人數(shù)的迅速增加以及該專業(yè)的技術(shù)更新發(fā)展，如何使車輛專業(yè)培養(yǎng)模式滿足在現(xiàn)代化和國際化的需要，圍繞應(yīng)用型本科教育，如何培養(yǎng)具有較強適應(yīng)性的高素質(zhì)應(yīng)用型人才成為高等學(xué)校教育新的課題。

1 車輛工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)調(diào)研

為切實做好應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)社會需求的專門人才，2010年暑期，安徽科技學(xué)院組織專門力量對長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分布和人才需求進行了調(diào)研，主要就車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標、人才需求、能力要求和課程設(shè)置等方面問題對相關(guān)企業(yè)和高校進行了考察和走訪，形成初步意見；經(jīng)過反復(fù)討論，上下多次征求意見和咨詢相關(guān)專家，以此為依據(jù)制定2010級車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案。通過調(diào)研，認為現(xiàn)代企業(yè)對大學(xué)生素質(zhì)和能力要求主要包括：

（1）德智體美勞綜合素質(zhì)，具有吃苦耐勞精神。

（2）具有扎實的基礎(chǔ)知識，如三維制圖知識、英語和計算機應(yīng)用能力等，有較好的發(fā)展空間。

（3）具有較好的專業(yè)技能，車輛專業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握機械設(shè)計、制造、質(zhì)管、營銷和工程等一到多項基本技能，較好適應(yīng)崗位。

（4）具有團隊協(xié)作能力，具有良好的表達能力和組織管理能力。

（5）具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，有較強的學(xué)習(xí)能力。

1.1 人才培養(yǎng)目標。 人才培養(yǎng)目標是對所要培養(yǎng)出人才的質(zhì)量和規(guī)格的總體規(guī)定和總體要求，是全面貫徹黨的教育方針，落實學(xué)校辦學(xué)指導(dǎo)思想，同時也是設(shè)計人才培養(yǎng)方案及其課程體系、實施全面發(fā)展教育的具體實踐，規(guī)定著教育活動的性質(zhì)和方向。而應(yīng)用型本科教育應(yīng)是面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線的高級應(yīng)型專門人才，應(yīng)用型本科和普通本科相比，更強調(diào)應(yīng)用性和技能性，和專科層次相比，強調(diào)一定的基礎(chǔ)教育，強調(diào)一定的后續(xù)發(fā)展能力。

應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)目標應(yīng)體現(xiàn)培養(yǎng)人才品行、素質(zhì)、知識和能力等，圍繞建設(shè)高水平應(yīng)用型本科大學(xué)發(fā)展目標，為適應(yīng)社會對人才需求，車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，具備車輛設(shè)計制造、檢測維修和服務(wù)等方面基礎(chǔ)知識、專業(yè)能力和基本素質(zhì)，在汽車行業(yè)從事產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和管理，能夠進行車輛設(shè)計制造、檢測維修、運用管理、科研與教學(xué)等工作，具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)精神的高素質(zhì)應(yīng)用型專門人才。

1.2 培養(yǎng)規(guī)格要求。 本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)所必須的基礎(chǔ)理論和基本知識，接受汽車技術(shù)工程師的基本訓(xùn)練，具有進行汽車零部件設(shè)計、汽車制造與試驗、汽車后市場技術(shù)服務(wù)、生產(chǎn)組織管理的基本能力。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的專業(yè)基本知識和能力：

1.2.1 掌握車輛學(xué)科的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能。具有扎實的車輛工程專業(yè)知識，了解現(xiàn)代車輛工程理論前沿，應(yīng)用前沿和發(fā)展動態(tài)。

1.2.2 掌握汽車理論及其構(gòu)造、現(xiàn)代工程設(shè)計軟件，具備從事汽車設(shè)計的基本能力。

1.2.3 熟悉汽車零部件加工工藝和設(shè)備，初步具備機械制造工藝編制和生產(chǎn)的能力。

1.2.4 掌握車輛檢測維修、運用、管理、營銷、保險等方面的知識。

1.2.5 參加汽車檢測與維修技能訓(xùn)練，初步具備機械系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的故障分析和維護等解決實際問題的能力，并獲得相關(guān)職業(yè)資格證書。

1.2.6 具有一定的體育和軍事基本知識，掌握科學(xué)鍛煉身體的基本技能，受到必要的軍事訓(xùn)練，具有健全的心理和健康的體魄，具有較好的人文社科知識和人文素質(zhì)，具備較強的組織協(xié)調(diào)能力。

1.2.7 具備借助工具書閱讀和翻譯本專業(yè)外文資料的能力和計算機應(yīng)用等技能，能達到國家規(guī)定的大學(xué)英語和計算機等級水平。

1.2.8 具有較強的自學(xué)能力及獲取、擴展新知識的能力，具有較強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和實踐能力。

2 人才培養(yǎng)方案重構(gòu)

2.1 課程體系設(shè)置重構(gòu)。 根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)對汽車輛應(yīng)用型人才的要求，同時結(jié)合現(xiàn)代教育規(guī)律，以培養(yǎng)目標為指導(dǎo)，強調(diào)基礎(chǔ)，拓寬培養(yǎng)方向，加強實驗操作技能培養(yǎng)。筆者認為從人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)規(guī)格和知識體系出發(fā)，在專業(yè)課程設(shè)置上，必須適應(yīng)社會需求，符合個人發(fā)展需要，因此，我們構(gòu)建了2個課程平臺、3個課程模塊即“2+3”課程體系。

2.1.1 通識教育課程平臺，包括政治理論、大學(xué)外語、計算機基礎(chǔ)與C語言程序設(shè)計、法律、軍事體育等課程。

2.1.2 專業(yè)教育課程平臺，包括高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、工程力學(xué)、電工電子技術(shù)、工程制圖與 AutoCAD、工程材料與應(yīng)用、單片機技術(shù)、公差與測量、機械設(shè)計、汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車電器等課程。

2.1.3 專業(yè)方向課程模塊，包括汽車設(shè)計制造、汽車檢測與維修、車輛服務(wù)三個方向，分別設(shè)置汽車設(shè)計、汽車制造工藝學(xué)、汽車電子與控制技術(shù)、汽車檢測與維修、汽車運用基礎(chǔ)、車輛營銷、車輛保險等課程。

2.1.4 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模塊，主要開設(shè)發(fā)明學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、創(chuàng)新文化、汽車產(chǎn)品開發(fā)、創(chuàng)新實踐、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育、企業(yè)管理、汽車行業(yè)標準概論、汽車產(chǎn)品市場營銷、創(chuàng)業(yè)實踐等課程，學(xué)生可根據(jù)自己的發(fā)展進行選擇。

2.1.5 個性化拓展課程模塊，包括人文素質(zhì)、專業(yè)知識提高和新技術(shù)應(yīng)用三方面知識，分別開設(shè)相應(yīng)的3－4門課程，供學(xué)生選修。

課程體系構(gòu)成見表1所示。

2.2 實踐教學(xué)環(huán)節(jié)重構(gòu): 汽車是典型的機電液一體化產(chǎn)品，車輛工程是一個集多學(xué)科相互聯(lián)系、相互融合發(fā)展起來的綜合性、實踐性較強的學(xué)科專業(yè)。實踐教學(xué)強化對理論知識理解，培養(yǎng)學(xué)生的動手操作能力，加強專業(yè)技能的重要環(huán)節(jié)，它貫穿整個教學(xué)計劃的全過程，創(chuàng)建優(yōu)良的實踐基地、良好的實踐環(huán)境是培養(yǎng)應(yīng)用性人才的有效保證，對于學(xué)生能力的培養(yǎng)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)是十分有益的。

根據(jù)教學(xué)目標對應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求，方案構(gòu)建了實踐教學(xué)多學(xué)期運行體系。采用分散與集中相結(jié)合機制，即各課程實踐教學(xué)按課程進度進行分散進行，專業(yè)技能、綜合訓(xùn)練和畢業(yè)實習(xí)根據(jù)教學(xué)進程在每學(xué)期集中進行；畢業(yè)設(shè)計貫穿于產(chǎn)學(xué)研、綜合訓(xùn)練和生產(chǎn)實習(xí)之中。在形式上實行從課程實驗、實習(xí)、課程設(shè)計到綜合訓(xùn)練、頂崗實習(xí)逐步推進；內(nèi)容上涵蓋從汽車基礎(chǔ)知識認識、到汽車拆裝、故障診斷、檢測與維修、汽車部件設(shè)計等知識與能力，具體包括：工程圖學(xué)綜合實訓(xùn)、金工實習(xí)、機械設(shè)計課程設(shè)計、電工電子技術(shù)實習(xí)、車輛拆裝實習(xí)、液壓傳動課程設(shè)計、現(xiàn)代工程軟件實訓(xùn)、汽車零部件設(shè)計、專業(yè)綜合技能訓(xùn)練、畢業(yè)與頂實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等項目；模式上形成了“3+1” 培養(yǎng)模式，即畢業(yè)實習(xí)采用頂崗實習(xí)，增加企業(yè)與畢業(yè)生聯(lián)系，使學(xué)生畢業(yè)時，能盡快適應(yīng)工作角色，實現(xiàn)零對接。

篇2

關(guān)鍵詞:車輛工程;人才培養(yǎng)模式;汽車專業(yè)英語

中圖分類號:G642文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)31-0316-02

車輛工程專業(yè)是培養(yǎng)德智體全面發(fā)展,掌握機械、電子、計算機等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識與技能,了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)人文社會知識,能在企業(yè)、科研院(所)、行業(yè)管理等部門,從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作,具有較強的實踐能力和創(chuàng)新精神的高級專門人才,而車輛工程專業(yè)?？频呐囵B(yǎng)目標應(yīng)該是汽車修理與汽車營銷。而國內(nèi)汽車專業(yè)?？迫瞬排囵B(yǎng)模式僵化,汽車專業(yè)課程設(shè)置不合理。最簡單的例子就是:車輛工程專業(yè)?？频呐囵B(yǎng)計劃中理論教學(xué)內(nèi)容占有很大的比重,包括:機械設(shè)計、材料力學(xué)、工程熱力學(xué)等課程。而這些課程對于車輛工程專業(yè)?？茖W(xué)生的要求就相對的高了一些,前面已經(jīng)說過,車輛工程專業(yè)專科的培養(yǎng)目標是汽車修理與汽車營銷,因此,必須對車輛工程專業(yè)?？频呐囵B(yǎng)方式進行必要的改革。根據(jù)作者2010年在新西蘭Unitec理工學(xué)院做訪問學(xué)者的半年時間的感受,得到了國內(nèi)車輛工程專業(yè)?？迫瞬排囵B(yǎng)的一些想法。基于此,本文提出了對國內(nèi)車輛工程專業(yè)?？迫瞬排囵B(yǎng)的一些想法和思路。

一、國內(nèi)車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的優(yōu)缺點分析與對策

一般來說,我們國內(nèi)的汽車工程專業(yè)專科的培養(yǎng)目標是汽車修理與汽車營銷,在此,我們不討論汽車營銷,既然我們要求將汽車專業(yè)?？茖W(xué)生的培養(yǎng)目標定位為汽車修理,那么,我們必須對培養(yǎng)方案與老師講授課程教學(xué)大綱予以明確:(1)以前汽車專業(yè)?？频呐囵B(yǎng)方案中應(yīng)該去掉一些無關(guān)緊要的課程。比如說機械設(shè)計、材料力學(xué)、工程熱力學(xué)等課程。(2)以前汽車專業(yè)?？婆囵B(yǎng)方案中的學(xué)時數(shù)要改變。最簡單的例子就是:一般來說,汽車構(gòu)造這門課的課時是90學(xué)時,其實對于汽車專業(yè)?？茖W(xué)生來說,并不需要了解的太深入與太詳細,只要學(xué)生懂得汽車的基本構(gòu)造就可以。(3)以前汽車專業(yè)?？频呐囵B(yǎng)方案中,理論教學(xué)較多,但是對于實驗的要求相對較少,而這就是國內(nèi)高校和西方發(fā)達國家的區(qū)別之處(如圖1所示):

這一點,我們必須要進行修改。也就是大幅增加實驗教學(xué)的學(xué)時數(shù)。最簡單的例子就是:對于汽車電子這門課程,如果光給學(xué)生講授一些電路的基本知識,而不讓學(xué)生自己動手設(shè)計一些汽車上常見的電路,那么學(xué)生畢業(yè)以后,遇到一些汽車的電路故障,估計他們可能連最簡單的一些二極管和三極管都沒有見過,那么如何要求他們排除故障呢?

對于汽車專業(yè)專科培養(yǎng)方案中的課程,一定要實行新的教學(xué)大綱,不能照著本科生課程的教學(xué)大綱來運行。最簡單的例子就是拿汽車理論來說:總是要講授很多的公式推導(dǎo)(特別是微積分較多的公式),這樣的效果是學(xué)生覺得很枯燥,因為他們覺得講那么多的理論,他們畢業(yè)以后也不會用到這些理論。

二、增開汽車人機工程學(xué)的必要性

通過在新西蘭Unitec的進修學(xué)習(xí),根據(jù)中國車輛工程專科目前的培養(yǎng)計劃,覺得非常有必要增開汽車人機工程學(xué)這門課。理由如下:

現(xiàn)代機器的設(shè)計不僅要考慮機器本身的功能,還要考慮機器與人、機器與環(huán)境之間的關(guān)系。這樣就產(chǎn)生了兩條邊界:人―機器、機器―環(huán)境。而人機工程學(xué)就是研究“人―機器”這條邊界的問題的。與汽車設(shè)計相關(guān)的主要有:(1)基于人體感官的界面設(shè)計。例如,人的視覺有視角、視野、可視光波長范圍、顏色分辨力、視覺靈敏度、定位錯覺、運動錯覺、視覺疲勞等特性,汽車的擋風(fēng)玻璃、儀表板和儀表的設(shè)計就要充分考慮這些特性,使駕駛者能夠得到足夠的視區(qū),能夠迅速辨認各種信號,減少失誤和視覺疲勞。交通標志的設(shè)計也應(yīng)該采用大多數(shù)人能明辯的顏色和不易產(chǎn)生錯覺的形狀。(2)基于人體形態(tài)的界面設(shè)計。不同地區(qū)和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸,為不同地區(qū)和群體設(shè)計的汽車就要參考特定對象的人體參數(shù)。例如司機在駕駛汽車的時候采用坐姿,座椅的設(shè)計要符合人體骨骼的最佳輪廓,儀表的布置應(yīng)在易于看到的地方,操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運動的范圍內(nèi)。(3)基于力特性的界面設(shè)計。人體在不同的姿態(tài)下,用力的疲勞程度不同,操縱機器所需的力量應(yīng)該選擇在對應(yīng)姿態(tài)下不易引起疲勞的范圍內(nèi)。例如,轉(zhuǎn)向助力器就是為了減輕操縱力而設(shè)計的。人體在不同的姿態(tài)下最大拉力、最大推力也不相同,例如坐姿下人腿的蹬力在過臀部水平線下方20度左右較大,操縱性也較好,所以剎車踏板就安裝在這個位置上。人體在不同的姿態(tài)使用不同的肌肉群進行工作,動作的靈活性、速度和最高頻率都不相同,例如腿的反復(fù)伸縮具有較低的頻率,而手指則可以用較高的頻率進行敲擊。因此,對應(yīng)不同的操縱頻率應(yīng)采用不同的動作方式來完成。(4)基于人腦特性的界面設(shè)計。人腦對事物的認識和反應(yīng)有自己的特點,體現(xiàn)在他的行為和對外界的反應(yīng)中。近年來,人工智能已經(jīng)在汽車上得到應(yīng)用,車載電腦可以協(xié)助駕駛者認路、換檔、避碰……。

可以毫不夸張地說,現(xiàn)代汽車工業(yè)中,凡成功的汽車產(chǎn)品,不能缺少人機工程學(xué)的理念。汽車人機工程學(xué)已經(jīng)是現(xiàn)代汽車設(shè)計的一個主要趨勢與研究熱點。國外有汽車專業(yè)的學(xué)校都開設(shè)了汽車人機工程學(xué)這門課程。

因此,增開汽車人機工程學(xué)這門課是非常有必要和緊迫的。

三、對車輛工程?？迫瞬排囵B(yǎng)的汽車專業(yè)英語教學(xué)的建議

汽車專業(yè)英語在車輛工程教學(xué)計劃中屬于專業(yè)課。車輛工程的教學(xué)體系分為四大板塊,即公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)過渡課、專業(yè)課。專業(yè)課主要包括汽車構(gòu)造、汽車發(fā)動機原理、汽車電子、汽車理論與汽車專業(yè)英語。汽車專業(yè)英語主要講授車輛工程所涉及的英語專業(yè)詞匯和語法等。作為專業(yè)課,它是所有車輛工程學(xué)科的必修課程,主要探討車輛工程的英語專業(yè)詞匯和語法等。汽車專業(yè)英語教學(xué)使學(xué)生熟悉本專業(yè)的英語詞匯及用法,了解汽車領(lǐng)域文章的結(jié)構(gòu)及體裁,輔助學(xué)生對汽車專業(yè)課程的學(xué)習(xí),培養(yǎng)學(xué)生的英語閱讀能力和翻譯能力,使學(xué)生更好地直接從國外資料中獲得新的知識和信息。對于學(xué)生提高思想素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì),掌握職業(yè)技能,形成綜合職業(yè)能力,以及今后的學(xué)習(xí)和發(fā)展具有重要作用。但是,現(xiàn)在國內(nèi)汽車專業(yè)英語的教材都是有以下內(nèi)容:發(fā)動機、汽車底盤、汽車車身與汽車電子。實際上就是一本簡單的汽車構(gòu)造的翻譯書,而其中最主要的是汽車理論一點也沒有涉及。同時,國內(nèi)汽車專業(yè)英語教材安排的內(nèi)容過多,對于汽車系的一般是45個學(xué)時是遠遠不夠的。大家都知道,汽車理論在汽車工程的重要作用,而汽車理論的一些專業(yè)術(shù)語在現(xiàn)在國內(nèi)汽車專業(yè)英語教材里面是沒有的。最簡單的一個例子就是:汽車燃油經(jīng)濟性,基本上學(xué)生翻譯都是錯誤的,而正確的應(yīng)該是Fuel consumption economy。因此,我的想法與建議是:對于汽車專業(yè)英語的教材有必要進行刪減或者編寫一部新的教材。該新教材大致的內(nèi)容分布為:發(fā)動機(35%)、汽車底盤(15%)、汽車車身(15%)、汽車理論(15%)、汽車電子(20%)(如下表所示):

新教材大致的內(nèi)容分布

自己覺得這樣的汽車專業(yè)英語的課時安排較為合理。其中,汽車理論的內(nèi)容為:汽車動力性、汽車燃油經(jīng)濟性、汽車制動性、汽車操縱穩(wěn)定性、汽車平順性與舒適性、汽車通過性。這樣,學(xué)生才能得到較好的教育。

四、結(jié)語

針對目前國內(nèi)汽車專業(yè)?？迫瞬排囵B(yǎng)模式的僵化,個別汽車專業(yè)課程設(shè)置的不合理,本文提出了一些有價值的想法與建議,也就是要求改變汽車專業(yè)專科的培養(yǎng)計劃,增開人機工程學(xué)和改革汽車專業(yè)英語的教學(xué)方法。為國內(nèi)車輛工程專業(yè)?？迫瞬排囵B(yǎng)提供了一些合理的依據(jù)。

參考文獻:

[1]馮桑.淺議“車輛工程”專業(yè)的定位和培養(yǎng)目標[J].廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報:社會科學(xué)版,2005,(1).

篇3

摘要：從國家、地區(qū)經(jīng)濟和電子信息產(chǎn)業(yè)對電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的人才需求出發(fā)，結(jié)合本科應(yīng)用型創(chuàng)新人才的特征，討論了電子科學(xué)與

>> 電子科學(xué)與技術(shù)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式探索 電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的探索與實踐 電子信息類專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案模式的探索 電子信息類專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式探索 車輛工程專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的實踐與探索 機械類專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)探索與實踐 應(yīng)用型本科院校計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案改革之探索 基于應(yīng)用型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的環(huán)境科學(xué)專業(yè)實踐教學(xué)改革探索 基于CDIO模式的電子信息類應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的探索與實踐 計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索 計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革探索 植物科學(xué)與技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)運行條件的探索 計算機專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)途徑的探索與實踐 機械類專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的探索與實踐 高職應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)高端技能型創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案建設(shè) 構(gòu)建應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系的探索與實踐 應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系的探索與實踐 冶金專業(yè)工程應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的研究與實踐 應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系下力學(xué)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的改革與探索 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式 為中原經(jīng)濟區(qū)打造應(yīng)用型電子專業(yè)人才 常見問題解答 當前所在位置：l.

[2]張新躍，董世洪，周金其，等.本科應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的思考[J].教育發(fā)展研究，2008，（3）.

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篇4

摘 要：新能源技術(shù)、輕量化和智能化是未來汽車的發(fā)展方向，汽車材料的創(chuàng)新和應(yīng)用是推動我國由世界汽車工業(yè)大國走向強國的必由之路。為了培養(yǎng)具有源頭創(chuàng)新能力、車輛工程和材料科學(xué)與工程學(xué)科交叉的高端人才，該文介紹了同濟大學(xué)“材料-汽車-新能源復(fù)合型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”的培養(yǎng)目標和課程體系設(shè)立，為我國學(xué)科交叉和創(chuàng)新型汽車工業(yè)人才培養(yǎng)探索新路。

關(guān)鍵詞：車輛工程 材料科學(xué)與工程 學(xué)科交叉 源頭創(chuàng)新 未來汽車

中圖分類號：G643 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（a）-0150-03

Subject Crossing Talent Cultivation for Source Innovation of Future Automotive Industry

Lin Jian

（School of Materials Science and Engineering，Tongji University，Shanghai，201804，China）

Abstract：New energy， lightweight and intelligent technologies are the future direction of the automobile revolution.The innovation and application of automotive materials is the one route to change Chinese automobile industry from industrial giant to the power.In order to cultivate talents with source innovation ability and subject crossing in vehicle engineering and materials science & engineering，the Materials-Automobile-New energy innovation experimentation area for inter-disciplinary talent cultivation in Tongji University was introduced in this paper.A new kind subject crossing and innovative talent cultivation system for automotive industry was also discussed.

Key Words：Vehicle engineering；Materilas science and engineering；Subject crossing；Source innovation；Future automotive

自1886年第一輛汽車誕生以來，人類社會生產(chǎn)與生活發(fā)生了深切的變化。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為許多工業(yè)大國的支柱產(chǎn)業(yè)。20世紀50年代起中國開始自主建設(shè)汽車工業(yè)，并于20世紀80年代起通過大規(guī)模引進和消化吸收、自主開發(fā)，我國的汽車工業(yè)已發(fā)展成為世界汽車大國，產(chǎn)量占全球第一，不過在汽車技術(shù)領(lǐng)域與國際先進國家仍有較大差距[1]。

隨著人類社會對資源消耗的大幅增加，化石能源短缺、溫室效應(yīng)、環(huán)境污染已成為人類所面臨的一個重大問題，而建立在大規(guī)模資源消耗的汽車工業(yè)則走到了一個十字路口。為適應(yīng)社會發(fā)展的需求，新能源技術(shù)、輕量化、智能化已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，諸如：鋰電池、輕量化材料、傳感器材料等一大批汽車新材料不斷涌現(xiàn)，成為新一輪汽車工業(yè)革命的源頭動力[2]。

1 我國汽車相關(guān)本科專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及需求

為了培養(yǎng)我國汽車工業(yè)研發(fā)、技術(shù)與管理人才，國內(nèi)一些高校相繼建設(shè)了車輛工程、汽車服務(wù)工程等一批汽車類專業(yè)，成效顯著。但目前該類專業(yè)的人才培養(yǎng)模式與我國汽車工業(yè)發(fā)展模式相近，即偏重于汽車生產(chǎn)制造和汽車服務(wù)保障，各高校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴重[3，4]，在汽車技術(shù)源頭開發(fā)創(chuàng)新人才培養(yǎng)上則有所欠缺。近年來，我國許多高校在車輛工程等本科專業(yè)教學(xué)實踐中已逐漸認識到，單純偏重于車輛機械工程領(lǐng)域的教學(xué)模式已不完全適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的高端人才培養(yǎng)所需，因此，相繼開展了跨學(xué)科培養(yǎng)試點。如同濟大學(xué)汽車學(xué)院近年來除了在車輛工程專業(yè)中新增了“新能源汽車”專業(yè)方向外，還與工業(yè)設(shè)計相結(jié)合建立了汽車造型專業(yè)人才模式創(chuàng)新實驗區(qū)。江蘇理工學(xué)院將車輛工程與電子信息工程兩個專業(yè)相結(jié)合開展了跨學(xué)科人才培養(yǎng)試點。許多高校相繼開設(shè)了一些汽車材料類課程，為車輛工程或材料類專業(yè)課程體系中增加了一些跨學(xué)科元素。[5-7]

自古以來，材料科學(xué)始終是人類文明發(fā)展的基石、推動現(xiàn)代工程技術(shù)創(chuàng)新的源頭動力。未來汽車技術(shù)的變革離不開在汽車材料領(lǐng)域的源頭創(chuàng)新[8-11]。在目前國內(nèi)高校車輛工程專業(yè)的課程設(shè)置中，一般偏重于機械、汽車技術(shù)方面的知識點教學(xué)，而對于汽車生產(chǎn)所用材料科學(xué)領(lǐng)域的知識點則多局限在應(yīng)用范圍，汽車工業(yè)人才的培養(yǎng)缺乏汽車材料科學(xué)與技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的積淀。

因此，為了適應(yīng)國家對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求，培養(yǎng)兼具汽車材料源頭創(chuàng)新和汽車設(shè)計制造創(chuàng)新的高端研發(fā)和工程技術(shù)人才，同濟大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院、汽車學(xué)院結(jié)合各自優(yōu)勢，強勢聯(lián)合，在國內(nèi)首創(chuàng)“材料-汽車-新能源復(fù)合型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”，將新材料與新能源技術(shù)、汽車技術(shù)有機結(jié)合，重點培養(yǎng)服務(wù)于新一代汽車工程技術(shù)與汽車材料創(chuàng)新、具有源頭創(chuàng)新思維的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域高端人才，以滿足國家發(fā)展之急需。

2 創(chuàng)新實驗區(qū)建設(shè)理念及思路

從現(xiàn)有的本科培養(yǎng)體系來看，車輛工程專業(yè)是研究汽車等各類車輛的理論、設(shè)計及制造技術(shù)、培養(yǎng)從事上述領(lǐng)域高級研發(fā)和工程技術(shù)人才的本科專業(yè)，目前我國數(shù)十個高校開設(shè)了此類專業(yè)。該專業(yè)除了要求掌握必需的車輛工程專業(yè)知識外，還要求具備扎實的力學(xué)、電工、電子、機械、設(shè)計等方面的工科基礎(chǔ)知識。其主干課程包括車輛工程、機械原理、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車理論、內(nèi)燃機理論、汽車設(shè)計等。

材料類專業(yè)則是全國綜合性高校大都擁有的本科專業(yè)，是一類涉及材料學(xué)、工程學(xué)和化學(xué)等方面知識的寬口徑專業(yè)，其以材料學(xué)、化學(xué)、物理學(xué)為基礎(chǔ)，重點研究材料成分、結(jié)構(gòu)、加工工藝與其性能和應(yīng)用。材料類專業(yè)又可細分為材料科學(xué)與工程、金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料、復(fù)合材料等本科專業(yè)或?qū)I(yè)方向，隨著新材料研究和應(yīng)用開發(fā)的不斷深入，功能材料、納米材料、光電子材料等一些新的本科專業(yè)也都有招生。

2014年在上海汽車集團考察時就強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。未來汽車的發(fā)展必定圍繞著新能源技術(shù)、輕量化節(jié)能減排和智能化方向發(fā)展，而要實現(xiàn)這一目標，就必須在汽車材料上的進行不斷創(chuàng)新，才能進而實現(xiàn)汽車技術(shù)上的變革。

為了培養(yǎng)服務(wù)于未來汽車工業(yè)領(lǐng)域源頭創(chuàng)新、能夠從事新能源、輕量化、智能化汽車相關(guān)材料、裝備及整車開發(fā)的綜合性高級科學(xué)研究和工程技術(shù)人才，同濟大學(xué)近年來通過不斷深入研討汽車、材料、新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)W科交叉及復(fù)合型人才培養(yǎng)機制，于2016年設(shè)立了“材料-汽車-新能源復(fù)合型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”，并正式對外招生，以培養(yǎng)兼具物理、化學(xué)、力學(xué)、機械、設(shè)計等工科基礎(chǔ)知識以及材料科學(xué)與工程、車輛工程等必備專業(yè)知識的學(xué)科交叉復(fù)合型拔尖人才為目標，定位于依托材料科學(xué)與工程專業(yè)、同時與車輛工程專業(yè)開展學(xué)科交叉密切合作，在未來汽車產(chǎn)業(yè)緊缺人才培養(yǎng)上協(xié)同創(chuàng)新，為未來汽車工業(yè)的發(fā)展和新一輪變革提供源頭推動力。

3 創(chuàng)新實驗區(qū)的課程體系建設(shè)

在同濟大學(xué)材料科學(xué)與工程本科專業(yè)課程體系中，分別開設(shè)了物理、化學(xué)類基礎(chǔ)課程、電工、設(shè)計等工科基礎(chǔ)課程以及大量材料類專業(yè)課程，專業(yè)總學(xué)分為175。而車輛工程為5年制本科專業(yè)，除了大量的車輛工程專業(yè)課程外，還開設(shè)了力學(xué)、機械、電子、電工等工程基礎(chǔ)課程，5年總學(xué)分達211.5，即使在扣除其第二外語課程設(shè)置后，總學(xué)分也高達179.5學(xué)分。由于國家及學(xué)校對本科教育的總學(xué)分有嚴格的限制，因此，創(chuàng)新實驗區(qū)的課程體系設(shè)置不能簡單合并兩個專業(yè)的課程體系，需保證學(xué)生有適宜的課堂學(xué)習(xí)強度和足夠的課外學(xué)習(xí)時間。

因此，在設(shè)定實驗區(qū)課程體系建設(shè)目標時，根據(jù)人才培養(yǎng)定位，遵循以材料科學(xué)與工程本科專業(yè)課程體系為基礎(chǔ)、融合汽車工程核心課程教學(xué)、強化新能源技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能化技術(shù)等特色交叉課程教學(xué)的培養(yǎng)模式，開展復(fù)合型人才的教學(xué)與培養(yǎng)工作。創(chuàng)新實驗區(qū)課程體系在保證完整的材料類專業(yè)基礎(chǔ)課程體系和必要的物理、化學(xué)類、電工、設(shè)計基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上，增加車輛工程類專業(yè)基礎(chǔ)課程和必要的力學(xué)、機械等基礎(chǔ)課程教學(xué)內(nèi)容。同時大規(guī)模開展材料-汽車-新能源技術(shù)學(xué)科交叉課程建設(shè)，在保證材料科學(xué)與工程專業(yè)必須的專業(yè)課程總學(xué)分和畢業(yè)要求基礎(chǔ)上，同時滿足車輛工程專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)要求。

因此，在創(chuàng)新實驗區(qū)的課程設(shè)置中，除了開設(shè)高等數(shù)學(xué)、普通物理、三大化學(xué)、電工學(xué)等理工科基礎(chǔ)課程外，還增設(shè)了理論力學(xué)、機械原理、機械制圖、制造技術(shù)基礎(chǔ)等力學(xué)、機械類基礎(chǔ)課程。在材料類課程中則保持了材料概論、材料科學(xué)基礎(chǔ)、材料工程基礎(chǔ)、材料研究方法等全部材料專業(yè)基礎(chǔ)課程以及材料力學(xué)性能、材料物理性能、功能材料學(xué)、功能材料制備工藝基礎(chǔ)等重要專業(yè)課程。對于車輛工程專業(yè)課程來說，則根據(jù)創(chuàng)新實驗區(qū)培養(yǎng)目標開設(shè)了車輛工程導(dǎo)論、汽車理論、汽車構(gòu)造、車用新能源及動力系統(tǒng)、自動控制原理等核心專業(yè)課程。與此同時實驗區(qū)通過深入研討開設(shè)了諸如汽車工程材料、新能源材料、輕量化汽車技術(shù)與材料、車用傳感器技術(shù)與材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)概論等學(xué)科交叉課程，同時兩院合作設(shè)立了材料專業(yè)與車輛工程專業(yè)綜合實驗、車用新能源技術(shù)及材料綜合實驗、汽車構(gòu)造實習(xí)等一批學(xué)科交叉型實驗實踐類課程。這些學(xué)科交叉課程的設(shè)立不僅使創(chuàng)新實驗區(qū)學(xué)分分布可滿足材料科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)要求，也能夠滿足學(xué)生在車輛工程專業(yè)繼續(xù)深造和就業(yè)的要求。同時創(chuàng)新實驗區(qū)的總學(xué)分控制在17分，保證了學(xué)生能順利完成在4年本科階段學(xué)習(xí)。（如圖1）

為了進一步加強材料-汽車-新能源技術(shù)學(xué)科交叉領(lǐng)域的高端人才培養(yǎng)，創(chuàng)新實驗區(qū)采用本-碩-博貫通式復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，即學(xué)生通過本科階段學(xué)習(xí)訓(xùn)練，完全具備同時在材料科學(xué)與工程、車輛工程專業(yè)繼續(xù)學(xué)習(xí)深造、工作的能力。學(xué)生可以通過選拔進入材料科學(xué)與工程或車輛工程專業(yè)的研究生階段學(xué)習(xí)，同時也提供赴美、英、法國等知名高校進行國際聯(lián)合學(xué)位培養(yǎng)的機會，以培養(yǎng)在汽車工業(yè)領(lǐng)域國家急需之才。學(xué)生也可以經(jīng)過本科學(xué)習(xí)直接進入汽車、新材料、新能源等相關(guān)行業(yè)工作。

4 結(jié)語

創(chuàng)新實驗區(qū)的學(xué)生經(jīng)過創(chuàng)新實驗區(qū)的跨學(xué)科模式人才培養(yǎng)，將兼具材料學(xué)科和車輛工程的專業(yè)知識，材料研究和汽車工程開發(fā)相結(jié)合，在車用材料開發(fā)時直接掌握汽車應(yīng)用之需，而在汽車研發(fā)和生產(chǎn)、維護時則明晰各類車用材料的特點和可能面臨的挑戰(zhàn)。材為車用，車以材先，對于現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展和未來汽車技術(shù)源頭創(chuàng)新具有重要意義。同濟大學(xué)將在創(chuàng)新實驗區(qū)的建設(shè)中不斷探索，優(yōu)化并健全實驗區(qū)課程體系，并由學(xué)科交叉型本科教學(xué)逐漸向教學(xué)、科研并重的研究生跨學(xué)科培養(yǎng)延伸，并希望在不久將來建設(shè)成一個汽車材料相關(guān)學(xué)科交叉新專業(yè)，為我國汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供強力支持，同時為高等教育跨學(xué)科融合式人才培養(yǎng)樹立典范。

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篇5

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通 運營管理技術(shù) 應(yīng)用型本科 人才培養(yǎng)

0 引言

根據(jù)國家發(fā)改委運輸所完成的《2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》統(tǒng)計，2012年度，全國有35個城市在建設(shè)軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。深圳、青島、成都、長春等7個城市新開工軌道交通線路共計11條段，里程252公里，車站167座。截至2012年底，全國共計有28個城市繼續(xù)建設(shè)軌道交通線路工程，續(xù)建線路共計63條段，里程1399公里，車站970座。2013年，已批準的項目將進入規(guī)模建設(shè)階段，城軌投資規(guī)模有望達到2800億元-2900億元。

城市軌道交通的迅猛發(fā)展，各類軌道交通人才需求量急劇增加，由于國內(nèi)原先沒有專門院校設(shè)置城市軌道交通專業(yè)，因此沒有相關(guān)的人才積累。如何加快城市軌道交通人才培養(yǎng)，解決專業(yè)人才的短缺是我國許多城市軌道交通發(fā)展即將面臨的問題。

1 城市軌道交通運營管理人才培養(yǎng)的內(nèi)容

縱觀國內(nèi)外投入使用的城市軌道交通，大致經(jīng)歷了規(guī)劃設(shè)計、籌備建設(shè)和成熟運營三個階段。每個階段的人才需求側(cè)重點不同，當城市軌道交通被批準建設(shè)之后，通常成立專門的集團有限公司負責(zé)該城市軌道交通的建設(shè)和運營。而相關(guān)集團有限公司在建設(shè)初期會先下設(shè)建設(shè)分公司和運營管理分公司，使其分別承擔土木建設(shè)任務(wù)和運營的初期籌備工作。隨著城市軌道交通土建工程的完成，各種設(shè)備的逐步到位，進入試運營、正試運營階段，運營管理分公司根據(jù)業(yè)務(wù)范圍的不同，通常下設(shè)機電分公司、供電分公司、線路分公司、通信信號分公司、建筑安裝分公司、職工學(xué)校、設(shè)計研究所等部門。

總的來說，城市軌道交通運營主要涉及兩大方面：站務(wù)管理和設(shè)備的維修維護。站務(wù)管理主要包括行車調(diào)度、客運服務(wù)、應(yīng)急處理等。設(shè)備的維修養(yǎng)護包括機車車輛的檢修、車站家電設(shè)施（如空調(diào)、電梯等）的維護，供電（強電、弱電）、通信信號、機電和線路等。相對應(yīng)的，城市軌道交通運營管理技術(shù)主要包括以下5方面內(nèi)容：

（1）城市軌道交通運營管理：培養(yǎng)在城市軌道交通管理部門、運營企業(yè)等單位從事交通運輸組織、指揮、決策，城市軌道交通運營企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術(shù)人才；

（2）城市軌道交通通信信號：培養(yǎng)有通信信號基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事城市軌道交通通信、信號與系統(tǒng)等電子信息工程領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用、設(shè)施維護與運行管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才；

（3）城市軌道交通工程：培養(yǎng)具備城市軌道交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、工務(wù)管理等方面知識，能在城市軌道交通運營行業(yè)從事運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、工務(wù)管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才；

（4）城市軌道交通機電設(shè)備：培養(yǎng)城市軌道交通領(lǐng)域機電技術(shù)及其裝備的操作、運行、檢修、維護和管理等應(yīng)用型技術(shù)人才；

（5）城市軌道交通車輛工程：培養(yǎng)軌道交通車輛的研發(fā)、設(shè)計、維護和管理等方面的人才。

這5部分內(nèi)容囊括了城市軌道交通運營所需的各類人才，需要不同專業(yè)的基礎(chǔ)知識，需要不同層次的專業(yè)水平，使得不同院校對城市軌道交通運營人才的培養(yǎng)落腳點不盡相同。

2 應(yīng)用型本科城軌交通運營人才培養(yǎng)目標

由于本科專業(yè)目錄中沒有城市軌道交通專業(yè)，與鐵路運輸相比，城市軌道交通的不同之處只在客流特點的不同，隨之產(chǎn)生了城市軌道交通在整體運營組織方面復(fù)雜性和局部運營組織簡單性的特點，將原來鐵路交通轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘熊壍澜煌?，在師資、實驗室等方面可以共用，因而本科層次的城市軌道作為一個方向掛靠在交通工程或交通運輸專業(yè)之下，為數(shù)不多，主要由鐵路交通專業(yè)方向轉(zhuǎn)變而來。

應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)注重實踐操作，注重與工程一線的零距離接觸，因而城市軌道交通運營管理技術(shù)的應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)應(yīng)把培養(yǎng)的重點落在“技術(shù)”之上，但同時也不能像高職院校面向普通的技術(shù)工人，應(yīng)用型本科城市軌道交通運營管理技術(shù)人才培養(yǎng)目標的制定要把握專業(yè)基礎(chǔ)、實踐技能等各方面“度”的問題。

需要注意的是，各城市軌道交通運營公司需要的是在某一方面有專長的人才，如果該專業(yè)方向覆蓋各個崗位而無突出重點，廣而不精，則不具備市場競爭力的。與此同時，只是掌握某一方面的某些技能，而對整個城市軌道交通系統(tǒng)沒有宏觀把握與系統(tǒng)協(xié)調(diào)的能力，則培養(yǎng)的只是技術(shù)工人。

因而，城市軌道交通運營管理技術(shù)應(yīng)立足于城市軌道交通運營管理，在全面掌握城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)知識的前提下，培養(yǎng)掌握城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通機電設(shè)備、城市軌道交通工程、城市軌道交通通信信號或城市軌道交通運營管理中一個或者兩個方向的專門技術(shù)，既能勝任城市軌道交通系統(tǒng)中某一子系統(tǒng)的管理維修工作，又能夠滿足該子系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)乃至整個軌道交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作要求的復(fù)合型一線工程師。

3 應(yīng)用型本科城軌交通運營人才培養(yǎng)的實施

隨著全國城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，城市軌道交通運營管理技術(shù)具有持續(xù)的潛在的市場，但是越來越多的高校躋身這個市場，也會讓該專業(yè)方向的市場競爭趨于激烈。應(yīng)用型本科城市軌道交通運營管理技術(shù)人才培養(yǎng)目標的實施應(yīng)注重以下幾個方面：

3.1課程設(shè)置過程中應(yīng)合理定位并保持特色

在課程設(shè)置時如何定位，是修改人才培養(yǎng)方案首要解決的問題。城市軌道交通運營管理技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的課程設(shè)置，應(yīng)為學(xué)生在畢業(yè)后繼續(xù)深造或者是工作時的自我學(xué)習(xí)搭建一個充足的平臺。對此，制定了以下幾點原則：

（1）強化基礎(chǔ)

本科層次的學(xué)生和高職層次的學(xué)生最本質(zhì)區(qū)別就是基礎(chǔ)知識的掌握程度。強化基礎(chǔ)，就是在此基礎(chǔ)上繼續(xù)對與行業(yè)有關(guān)的技術(shù)知識進行深入學(xué)習(xí)，目的是為學(xué)生此后的專業(yè)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后的工作發(fā)展奠定足夠厚重的基礎(chǔ)，期望能夠做到厚積薄發(fā)。

（2）重點突出的同時，兼顧全面

在重點加強城市軌道交通運營管理技術(shù)課程的同時，應(yīng)同樣考慮到城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)等環(huán)節(jié)，也應(yīng)同樣考慮到城市軌道交通運營當中所涉及的人力資源、物力資源以及經(jīng)濟影響等各個方面。

兼顧全面，就是要覆蓋有關(guān)城市軌道交通的方方面面，在拓寬知識面的同時，為學(xué)生在今后工作崗位中解決實際問題，提供找到突破口的啟發(fā)，甚至是途徑，目的是在知識層面提高學(xué)生解決實際問題的能力，以此，充分凸現(xiàn)應(yīng)用型本科學(xué)生與高職學(xué)生本質(zhì)上的不同。

（3）保持知識的前沿性

城市軌道交通的各項技術(shù)發(fā)展很快，在課程設(shè)置上應(yīng)跟上時代潮流，把新的技術(shù)、發(fā)展方向及時作為選修的方式引進人才培養(yǎng)方案中。

3.2保障條件

應(yīng)用型本科教育要想取得成功，不能只局限在少數(shù)人的研討、設(shè)計之中，必須化為全員的行動，要想把城市軌道交通運營管理技術(shù)專業(yè)方向辦成社會認可的專業(yè)，需要各級部門的大力支持和全體教師的共同努力。

（1）師資

由于城市軌道交通運營管理技術(shù)是一個全新專業(yè)，許多院校的專業(yè)教師基本都是原來相近專業(yè)教師，相對缺乏城市軌道交通運營管理技術(shù)相關(guān)企業(yè)一線實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)的學(xué)生在工程實踐能力方面也比較欠缺。

對于地方高校，專業(yè)教師多是引進的或應(yīng)屆畢業(yè)生，知識背景和實踐能力就更為匱乏。所以，專業(yè)師資隊伍建設(shè)亟待解決。

（2）實踐環(huán)節(jié)需要進一步完善

城市軌道交通是一個復(fù)雜的、造價昂貴的系統(tǒng)，建立其車輛運營、調(diào)度、信號、通訊等子系統(tǒng)的實物實驗室，并不現(xiàn)實，該專業(yè)需要相應(yīng)的模擬仿真實驗室，以加強實踐動手能力素質(zhì)的培養(yǎng)。

另外，加強與城市軌道交通運營公司的聯(lián)系與合作，也可以在很大程度上解決城市軌道交通運營管理技術(shù)專業(yè)的實踐教學(xué)難題。

4 結(jié)論

通過對城市軌道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)容、目標以及實施過程的探討，并以交通工程專業(yè)2007級作為試點，初步效果良好。我國城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)走過單線建設(shè)階段，進入了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時期。隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和城市化建設(shè)水平的提高，全國城市軌道交通建設(shè)規(guī)模將會邁上新臺階。因此，城市軌道交通運營管理技術(shù)專業(yè)人才需求將持續(xù)增長，因而如何在本科層次上對其進行應(yīng)用型人才培養(yǎng)，還將繼續(xù)探討與實踐。

【參考文獻】

篇6

關(guān)鍵詞：汽車服務(wù)工程；課程體系；專業(yè)建設(shè)

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0211-02

為適應(yīng)汽車工業(yè)和汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，推動社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)，2003年經(jīng)國家教育部批準增設(shè)汽車服務(wù)工程為普通高校本科專業(yè)，專業(yè)代碼080208。通過十年的發(fā)展，汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)已小有收獲，為該專業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，筆者結(jié)合所在學(xué)校的基本情況提出一些專業(yè)建設(shè)構(gòu)想，僅供探討。

1 專業(yè)建設(shè)的意義

據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查，一線技術(shù)人員中，有38.5%文化程度在初中以下，接受過正規(guī)技術(shù)培訓(xùn)的僅為11.7%。文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏已成為普遍存在的問題。不僅僅是汽車維修領(lǐng)域如此，在汽車銷售、配件營銷、市場預(yù)測、車輛損傷評定以及車輛保險與理賠等領(lǐng)域也存在同樣的問題，甚至更為嚴重。

為緩解汽車服務(wù)行業(yè)對高素質(zhì)技術(shù)人才需求壓力，促進國民經(jīng)濟發(fā)展，根據(jù)汽車后市場的實際情況與學(xué)科發(fā)展需要，設(shè)置汽車服務(wù)工程專業(yè)并依據(jù)市場完善該專業(yè)的建設(shè)就成為必需。

2 新專業(yè)建設(shè)的方案與設(shè)想

2.1 確定培養(yǎng)目標及培養(yǎng)方向

汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)具有扎實的汽車產(chǎn)品及技術(shù)基礎(chǔ)，必要的市場營銷、經(jīng)營管理知識，具有一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識，具備“懂技術(shù)，善經(jīng)營，會服務(wù)”的能力素質(zhì)，能夠適應(yīng)汽車產(chǎn)品設(shè)計服務(wù)、汽車生產(chǎn)服務(wù)、汽車銷售服務(wù)、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車運輸服務(wù)、車輛評估及保險理賠等領(lǐng)域工作的高級復(fù)合型人才。加之對我國汽車后市場對高級技術(shù)人才的需求量及需求方向的考量，設(shè)置汽車運用工程、汽車與配件營銷、汽車評估與保險等三個專業(yè)發(fā)展方向是比較合理的。

2.2 制定有針對性的人才培養(yǎng)方案

考慮到綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，將人才培養(yǎng)方案分為基礎(chǔ)課與專業(yè)課兩部分?；A(chǔ)課為公共課程，為專業(yè)課程的展開及繼續(xù)深造夯實基礎(chǔ)；專業(yè)課則有針對性地分方向單獨授課，為學(xué)生的未來就業(yè)做好鋪墊。同時，為加寬學(xué)生的就業(yè)面，利用選修課程交叉補充，以實現(xiàn)畢業(yè)生既是多面手又是業(yè)務(wù)尖子。

汽車運用工程是我國設(shè)置較早的一個本科專業(yè)，因?qū)W科劃分問題，1998年教育部公布的專業(yè)目錄中將其并人交通運輸專業(yè)。但考慮到汽車后市場的需求及專業(yè)建設(shè)的完整性，將汽車運用工程做為汽車服務(wù)工程專業(yè)的一個專業(yè)方向還是可行的。該方向的畢業(yè)生將主要從事汽車維修、檢測、運輸?shù)确矫娴募夹g(shù)工作以及汽車類企業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計、經(jīng)營等管理工作。

隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展及進口車輛的不斷增加，汽車整車及配件營銷人才嚴重匱乏，現(xiàn)階段的從業(yè)人員部分來自汽車類專業(yè)，部分來自貿(mào)易或營銷類專業(yè)，其余則為轉(zhuǎn)專業(yè)人員，即懂汽車專業(yè)知識又善于經(jīng)營、策劃的從業(yè)者甚少。根據(jù)這一實際情況，應(yīng)設(shè)立汽車與配件營銷方向，主要培養(yǎng)從事整車營銷、汽車配件營銷、銷售市場預(yù)測及市場信息反饋等方面的專業(yè)人才。

隨著保險業(yè)的發(fā)展，汽車保險已成為各大保險公司的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)。由于汽車保險業(yè)起步較晚，汽車保險類專業(yè)人才的稀缺可想而知。同時，二手車市場的發(fā)展對車輛評估、損傷鑒定以及車輛質(zhì)量與事故糾紛處理等方面的人才需求量也急速增加。為緩解這一領(lǐng)域人才需求的壓力，應(yīng)設(shè)置汽車評估與保險方向，培養(yǎng)從事車輛評估、車輛定損、汽車保險與理陪、車輛質(zhì)量與事故糾紛處理等方面的專業(yè)技術(shù)人才。

三個專業(yè)方向均是根據(jù)汽車后市場的發(fā)展需要而設(shè)置的，專業(yè)方向不同學(xué)習(xí)重點和主攻方向自然不同，考慮到人才素質(zhì)的綜合培養(yǎng)以及拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道的需要，學(xué)生在完成各自專業(yè)方向的必修專業(yè)課程后，根據(jù)自己的意愿有選擇地完成專業(yè)選修課程的學(xué)習(xí)，可跨專業(yè)方向選修，也可跨年級選修。這樣就使學(xué)生完成本專業(yè)方向?qū)W習(xí)并兼顧其他專業(yè)方向成為可能，使學(xué)生在未來的就業(yè)市場上具有更強的適應(yīng)性和競爭性。

2.3 建立完善的實驗實訓(xùn)基地

汽車服務(wù)工程專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，學(xué)生只有理論知識是不夠的，必須有大量的實踐做基礎(chǔ)，才能成為汽車后市場所需的專業(yè)技術(shù)人才。因此，在專業(yè)建設(shè)中必須加強實驗、實訓(xùn)基地的建設(shè)。

2.3.1 校內(nèi)實驗、實訓(xùn)基地的建設(shè)

設(shè)置汽車服務(wù)工程專業(yè)的院校多為曾設(shè)置汽車類專業(yè)的院校，其汽車類專業(yè)實驗室基本形成規(guī)模和體系，完成汽車服務(wù)工程專業(yè)基本的實驗、實訓(xùn)教學(xué)不成問題。但積累多重在汽車制造及汽車運用方面，汽車與配件營銷、汽車評估與保險方面的實驗、實訓(xùn)條件則略顯不足。組建單獨的汽車服務(wù)類實驗室，以增強汽車營銷及汽車評估與保險方向的實驗、實訓(xùn)能力是當務(wù)之急，應(yīng)重點入力度，以完善校內(nèi)的實驗、實訓(xùn)環(huán)節(jié)。

2.3.2 校外實習(xí)、實訓(xùn)基地的建設(shè)

校外實習(xí)、實訓(xùn)基地的建設(shè)主要通過校企合作方式，多數(shù)汽車類院校與大中型汽車制造企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車4S店以及保險公司等都有著良好的合作。力爭將汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生分散到相應(yīng)的單位實習(xí)，讓各單位借此機會觀察和挑選合適的學(xué)生畢業(yè)后到自己單位服務(wù)。若建立這一關(guān)系，就可以解決幾方面的問題：首先，校外實習(xí)基地得以建立，實現(xiàn)多樣化和多元化實習(xí)環(huán)境；其次，學(xué)生熟悉實際工作崗位，有利于畢業(yè)后直接上崗工作；再次，學(xué)生與企業(yè)面對面，既完成了實習(xí)又有利于學(xué)生的就業(yè)。

2.4 建設(shè)“雙師型”師資隊伍

專業(yè)發(fā)展速度和發(fā)展方向的源動力是教師，建立一支素質(zhì)優(yōu)良的“雙師型”師資隊伍，是培養(yǎng)合格的技術(shù)應(yīng)用型人才的關(guān)鍵。所謂“雙師型”教師，是指具有工程實踐經(jīng)驗或具備工程師、技師、評估師等其他系列職稱或職業(yè)資格，同時獲得教學(xué)系列職稱的具有較高的專業(yè)知識素養(yǎng)和教學(xué)能力的教師。對于應(yīng)用型專業(yè)而言，“雙師型”教師是師資隊伍的核心。

對于專業(yè)教師力量薄弱的問題，應(yīng)采取“走出去、請進來”的方式，加強對專業(yè)教師、尤其是青年教師的培養(yǎng)。通過攻讀學(xué)位、進修、開展科研活動等使專業(yè)教師逐步提高學(xué)術(shù)水平；通過各種教學(xué)研究活動發(fā)揮老教師傳、幫、帶作用，以幫助青年教師逐步提高教學(xué)水平；選派精干教師赴相關(guān)高校、相關(guān)企業(yè)及技術(shù)培訓(xùn)單位接受新知識、新技術(shù)及實踐技能培訓(xùn)。在立足內(nèi)部培養(yǎng)、挖潛的同時，還要考慮引進學(xué)術(shù)造詣深、理論基礎(chǔ)雄厚、實踐經(jīng)驗豐富的教師，逐步形成教學(xué)科研能力強、綜合素質(zhì)高的教師群體，從而帶動整個師資隊伍的建設(shè)。

另外，兼職教師隊伍也是不可缺少的部分。應(yīng)聘請科研院所、企業(yè)的技術(shù)人員做學(xué)生實訓(xùn)的指導(dǎo)教師，讓他們參與重要教學(xué)文件的制定，對專業(yè)建設(shè)和發(fā)展提出意見和建議，將新技術(shù)和信息帶進學(xué)校，使所培養(yǎng)的學(xué)生更貼近社會，更適應(yīng)社會。

2.5 引導(dǎo)學(xué)生完成專業(yè)學(xué)習(xí)

專業(yè)發(fā)展建設(shè)的實施對象是學(xué)生，再完善的方案，沒有學(xué)生的參與也是空架子。如何引導(dǎo)學(xué)生按照培養(yǎng)方案完成學(xué)業(yè)并取得良好的效果，是專業(yè)發(fā)展建設(shè)成功與否的關(guān)鍵。

2.5.1 配備專業(yè)導(dǎo)師

專業(yè)導(dǎo)師負責(zé)在業(yè)余時間為學(xué)生提供專業(yè)學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)的指導(dǎo)。雖然加大了專業(yè)教師的工作難度，但學(xué)生的學(xué)習(xí)及技術(shù)需求可在第一時間得到滿足，易于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和進取心，抑制學(xué)生的學(xué)習(xí)惰性，也有利于教師對學(xué)生的了解，便于因材施教。

2.5.2 組建學(xué)生科技小組

學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，根據(jù)自己的興趣和愛好容易形成小的群體，利用這一趨勢，引導(dǎo)學(xué)有余力的學(xué)生組建不同類型及方向的科技小組，由專業(yè)教師負責(zé)指導(dǎo)?？萍夹〗M可以進行學(xué)習(xí)心得及技術(shù)交流，開展小的發(fā)明創(chuàng)造及與專業(yè)相結(jié)合的科學(xué)研究活動。不同小組之間合作與競爭并存，有利于促進學(xué)生間的交流，使學(xué)生認識到合作的可貴，增強責(zé)任感和抵抗競爭壓力的能力。

2.5.3 倡導(dǎo)自修，提高綜合素質(zhì)

中國有句俗語“師父領(lǐng)進門，修行在個人”，教師的教授及指導(dǎo)只能是以點帶面，不可能面面俱到，最終的學(xué)習(xí)效果完全取決于學(xué)生的自修能力。因此，應(yīng)著力增強學(xué)生的自修能力，使學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，通過自主學(xué)習(xí)不斷積累理論知識和必要的實踐技能，不斷提高個人的綜合素質(zhì)，成為汽車后市場所需的合格的專業(yè)技術(shù)人才。

3 結(jié)束語

因汽車服務(wù)工程專業(yè)屬于新建專業(yè)，如何進行專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)出具有合理的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用型專業(yè)人才，還是一個需要不斷探索的課題。隨著相關(guān)研究的不斷深入、人才培養(yǎng)方案的不斷完善，汽車服務(wù)工程專業(yè)必將成為特色鮮明的專業(yè)，為我國的經(jīng)濟建設(shè)輸送更多、更好的應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。

參考文獻：

[1]樊晶明，等，汽車專業(yè)發(fā)展方向和課程設(shè)置初探[J]，廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2004，（6）：123-125

篇7

關(guān)鍵詞:本科院校;轉(zhuǎn)型發(fā)展;應(yīng)用型人才;人才培養(yǎng);培養(yǎng)模式

隨著我國經(jīng)濟的新常態(tài)影響，我國高等教育正在面臨著關(guān)鍵發(fā)展時期，為了迎合新時代背景下的國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展，大學(xué)生的就業(yè)困難已經(jīng)成為人們不得不關(guān)注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業(yè)為了迎合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的發(fā)展要求，卻難以招到自身所需要的應(yīng)用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉(zhuǎn)型發(fā)展問題。就其大學(xué)畢業(yè)生“結(jié)構(gòu)性失業(yè)”的問題進行分析，主要集中在我國當前的理論型高等教育人才培養(yǎng)體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴重化的錯位情況，難以符合實際經(jīng)濟社會的快速發(fā)展要求。對于本科院校的發(fā)展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時期，則應(yīng)非常重視如何從傳統(tǒng)的理論型人才向培養(yǎng)到應(yīng)用型人才的轉(zhuǎn)型發(fā)展，這樣才能符合經(jīng)濟社會快速發(fā)展的要求，才能更好體現(xiàn)出本科院校的發(fā)展?jié)摿?。這里結(jié)合相應(yīng)的本科院校為例，通過車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)模式進行深入化的分析，在高舉建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)為指導(dǎo)方針的要求下，重點積極探討了如何有效進行基于合作辦學(xué)、應(yīng)用導(dǎo)向教學(xué)平臺建設(shè)，以及全面提升科學(xué)研究能力等方面的問題，提出了在進行應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面的相關(guān)建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。

1學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)存問題

結(jié)合當前本科院校的實際發(fā)展情況來看，在相應(yīng)的建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)為指導(dǎo)方針的要求下，結(jié)合學(xué)校的轉(zhuǎn)型發(fā)展實際情況來看，主要存在著如下幾個方面的問題［1，2］:第一，學(xué)校的師資隊伍建設(shè)還有待進一步提升，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施普遍較低，經(jīng)過統(tǒng)計，大部分專業(yè)課教師則是高校畢業(yè)后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關(guān)的工程實踐經(jīng)驗，也難以從工程實踐的角度來進行學(xué)生的輔導(dǎo)工作，往往在進行實訓(xùn)課程中，難以有效結(jié)合工程實踐的特點以及要求開展重點的論述，也不利于學(xué)生掌握工程實踐中的關(guān)鍵點。另外，部分工程實踐中所涉及到的儀器設(shè)備數(shù)量比較少，存在著一定的陳舊設(shè)備難以符合實訓(xùn)課的教學(xué)要求。第二，本科院校的原有人才培養(yǎng)方案存在很多不足之處，在教學(xué)實踐過程中，并沒有深入相應(yīng)的企業(yè)來進行調(diào)研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學(xué)活動都是依然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，大都是體現(xiàn)出科研型高校的特點，其中的專業(yè)基礎(chǔ)課程所占的教學(xué)比例時間比較多，而往往忽視了相應(yīng)的實踐教學(xué)內(nèi)容，其所占比例內(nèi)容比較低，這樣就會造成學(xué)生的實踐性能力比較低，學(xué)生動手能力差，這樣就難以適應(yīng)當前的工作崗位需求，在進入工作崗位前還需要較長的適應(yīng)過程。從總體來說，人才培養(yǎng)不能符合當前的汽車行業(yè)的應(yīng)用型人才的實際需求。第三，當前本科院校存在著單一化的教學(xué)模式，大部分教師則沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，在課堂教學(xué)中依然采用機械化的填鴨式教學(xué)方式，在這種教師為主體的一言堂教學(xué)模式中，主要時間則是用來進行理論知識的講授，難以體現(xiàn)出學(xué)生在教學(xué)中的主體性地位，沒有足夠的互動教學(xué)的內(nèi)容，難以提升學(xué)生的實踐操作能力。另外，在開展畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結(jié)合時展的特點來實現(xiàn)題目的創(chuàng)新發(fā)展，也不利于學(xué)生的創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

2應(yīng)用型教學(xué)改革人才培養(yǎng)的探索

在當前的本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，在新課標的要求下，應(yīng)該充分重視如何迎合社會的發(fā)展需求，能夠?qū)崿F(xiàn)高水平應(yīng)用型本科院校的建設(shè)需求。從我校的車輛工程專業(yè)發(fā)展的角度來看，重點從校企合作辦學(xué)、基于學(xué)科競賽、搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺以及相關(guān)科研項目驅(qū)動畢業(yè)設(shè)計的角度出發(fā)，重點論述了在實踐教學(xué)活動中有效開展應(yīng)用型人才培養(yǎng)的對策，希望能全方位實現(xiàn)本科院校的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2．1校企合作辦學(xué)

利用校企合作辦學(xué)模式的逐步深入，應(yīng)加強學(xué)生和社會進行平臺搭建的機會，進一步拉近企業(yè)和學(xué)校的距離，幫助本科院校在轉(zhuǎn)型發(fā)展中獲得足夠的支持，利用在企業(yè)的鍛煉機會來全方位培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新能力、實踐操作能力的專業(yè)化技能人才。本學(xué)校的車輛工程專業(yè)同當?shù)氐钠髽I(yè)進行密切聯(lián)系，并能從學(xué)生的實際情況考慮，再結(jié)合企業(yè)發(fā)展中的實際需求，逐步完善相應(yīng)的校企合作人才培養(yǎng)協(xié)議，并積極推行校企合作教學(xué)實驗班等活動。利用寒假暑假等時間，全方位支持教師去企業(yè)進行掛職鍛煉，旨在全方位有效實現(xiàn)教師的實踐教學(xué)能力得到提升，并能鼓勵用人單位積極參與到學(xué)校人才培養(yǎng)方案的制定過程中，加強車輛工程專業(yè)中的畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)實踐、實驗室建設(shè)等項目內(nèi)容，鼓勵企業(yè)能夠積極開展實踐教學(xué)指導(dǎo)等活動［3，4］。經(jīng)過這方面的不斷努力，簽訂協(xié)議的兩年時間中，已經(jīng)聯(lián)合培養(yǎng)了兩屆65名學(xué)生。在具體的合作辦學(xué)過程中，積極邀請企業(yè)工程來學(xué)校進行專業(yè)課程講解，能從企業(yè)發(fā)展的實際需求出發(fā)，重視實踐性技術(shù)細節(jié)的探索，另外，安排學(xué)生到企業(yè)開展實習(xí)過程以及畢業(yè)論文的撰寫，要求論文寫在實際工程項目中，以便全方位有效提升學(xué)生的實際操作能力，以及專業(yè)化的職業(yè)素質(zhì)能力。

2．2搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺

鼓勵學(xué)生從自身的學(xué)習(xí)需求出發(fā)，積極參與到全國大學(xué)生方程式汽車大賽、巴哈大賽等項目中，全方位為學(xué)生的發(fā)展而構(gòu)建學(xué)科競賽平臺，利用競賽方式來全面提升學(xué)生的創(chuàng)新能力以及實踐操作能力，鼓勵學(xué)生全面參與到活動過程中。在這種學(xué)科競賽平臺的基礎(chǔ)上，應(yīng)要求學(xué)生能夠利用實際工程設(shè)計的契機，有效實現(xiàn)了解并參與到毛坯制造、零件加工裝配到整車組裝、調(diào)試、維修等過程，這樣能夠結(jié)合相應(yīng)的競賽需求而獲得符合要求的賽車。正是利用上述方式，一方面能有效提升學(xué)生的個人專業(yè)性知識水平以及實踐操作能力，另一方面還能有助于保障學(xué)生團隊合作精神得到提升。在進行全國大學(xué)生方程式汽車大賽以及全國大學(xué)生巴哈大賽汽車大賽中，正是本著全方位搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺的教育理念，我們學(xué)校獲得一等獎、二等獎的優(yōu)異成績［5］。學(xué)生利用學(xué)科競賽活動，一方面能有效全方位保障專業(yè)理論知識學(xué)習(xí)興趣得到提升，另一方面還有利于學(xué)生的創(chuàng)新思維得到激發(fā)。

2．3基于學(xué)科競賽和科研項目驅(qū)動畢業(yè)論文

在當前的本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，一般存在著畢業(yè)設(shè)計題目陳舊、學(xué)校實驗資源不足的問題，這樣在進行本專業(yè)的畢業(yè)論文設(shè)計以及指導(dǎo)工作中，都是結(jié)合相關(guān)的學(xué)科競賽以及教師科研項目等來將其進行創(chuàng)新發(fā)展畢業(yè)設(shè)計的主要方向，這樣也能有效全面提升學(xué)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，充分體現(xiàn)出在進行畢業(yè)論文中學(xué)生的主體性地位。比如，針對全國大學(xué)生方程式汽車大賽項目的相關(guān)內(nèi)容，所涉及到的學(xué)生畢業(yè)論文題目可以為大學(xué)生方程式賽車懸架運動學(xué)分析以及優(yōu)化、方程式賽車空氣動力學(xué)仿真模式分析等方面的題目，這樣則有利于學(xué)生的創(chuàng)新型思維能力的提升，也符合當前素質(zhì)教育的相應(yīng)要求。

篇8

[關(guān)鍵詞]卓越工程師;車輛工程;企業(yè)培養(yǎng)方案

[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）11-0104-03

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是我國工程教育領(lǐng)域的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。[1]該計劃圍繞工程能力這一核心問題，對人才培養(yǎng)模式進行了全方位的改革，要求工科專業(yè)的學(xué)生在四年內(nèi)必須要有累計一年的企業(yè)學(xué)習(xí)時間，即學(xué)生的學(xué)習(xí)要分為校內(nèi)和企業(yè)兩個階段。在校內(nèi)學(xué)習(xí)階段，學(xué)校在加強科學(xué)文化基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，以強化工程實踐能力、工程設(shè)計能力和工程創(chuàng)新能力為核心，重新構(gòu)建課程體系和教學(xué)內(nèi)容，加強大學(xué)生創(chuàng)新能力訓(xùn)練。在企業(yè)學(xué)習(xí)階段，主要是學(xué)習(xí)企業(yè)的先進技術(shù)，感受企業(yè)文化，深入開展工程實踐活動，結(jié)合生產(chǎn)實際“真刀真槍”地做畢業(yè)設(shè)計，參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和工程項目開發(fā)。[2]

企業(yè)學(xué)習(xí)階段是“卓越計劃”人才培養(yǎng)模式改革的重點，相應(yīng)的企業(yè)培養(yǎng)方案也是專業(yè)培養(yǎng)方案的重要組成部分。由于企業(yè)培養(yǎng)方案是在企業(yè)實施，學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)階段的各項培養(yǎng)內(nèi)容的考核和培養(yǎng)質(zhì)量的評價要單獨進行，因此，企業(yè)培養(yǎng)方案在專業(yè)培養(yǎng)方案中是相對獨立的，其內(nèi)容主要包括培養(yǎng)目標、培養(yǎng)標準、培養(yǎng)計劃、工程實踐條件、師資配備等。[3]

三亞學(xué)院于2012年同吉利集團簽署了校企聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，借助吉利集團的硬件條件，共建國家“本科教學(xué)工程”大學(xué)生校外實踐教育基地建設(shè)項目，即“三亞學(xué)院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”;依托該實踐教育中心的建設(shè)，三亞學(xué)院同吉利集團產(chǎn)教協(xié)同委員會共同制訂了企業(yè)培養(yǎng)方案，為車輛工程專業(yè)開展深度校企合作教育及應(yīng)用型卓越人才的培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。[4]

一、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的培養(yǎng)目標

車輛工程專業(yè)卓越工程師企業(yè)培養(yǎng)目標依據(jù)《“卓越工程師培養(yǎng)計劃”通用標準》、《“卓越工程師計劃”機械行業(yè)標準》以及國家高等教育、三亞學(xué)院的相關(guān)規(guī)章制度制訂。通過在企業(yè)學(xué)習(xí)階段的培養(yǎng)，使學(xué)生通過在生產(chǎn)實際環(huán)境中的學(xué)習(xí)、頂崗工作，深入了解工程實際，鞏固所學(xué)專業(yè)知識，把理論知識應(yīng)用于實踐，從實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，實現(xiàn)理論知識與實踐知識，實際動手能力與工程素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

學(xué)生在完成企業(yè)階段的學(xué)習(xí)后，其專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)基本技能，工程實踐能力、工程創(chuàng)新能力、工程研發(fā)及自我獲取知識的能力，工程組織和領(lǐng)導(dǎo)能力均能得到進一步提高，同時其國際視野及社會競爭力也會得到相應(yīng)的提升。

二、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的目的和任務(wù)

第一，結(jié)合汽車企業(yè)的現(xiàn)場情況，將與生產(chǎn)一線緊密相關(guān)的專業(yè)課程，如汽車構(gòu)造等，采用現(xiàn)場實踐和理論教學(xué)并舉，感性觀察和理性思考相結(jié)合的方式，在全面掌握教學(xué)大綱要求的內(nèi)容的基礎(chǔ)上，加深學(xué)生對專業(yè)知識的理解，能夠達到事半功倍的良好效果。

第二，通過企業(yè)實踐，使學(xué)生進一步了解車輛工程專業(yè)，并熱愛本專業(yè);在加強理論知識理解的同時，學(xué)習(xí)汽車企業(yè)的生產(chǎn)流程、實驗方法、技術(shù)革新、企業(yè)文化及企業(yè)管理等方面的基礎(chǔ)知識;鍛煉其提出問題和解決問題的能力，培養(yǎng)勞動光榮的觀念，加深與生產(chǎn)制造企業(yè)的深厚感情。

第三，為學(xué)生大學(xué)畢業(yè)后直接進入汽車企業(yè)工作打下良好的思想基礎(chǔ)和實踐基礎(chǔ)，或為研究生階段的深造學(xué)習(xí)奠定工程實踐基礎(chǔ)。

第四，在企業(yè)工程師和學(xué)校導(dǎo)師的共同指導(dǎo)下，學(xué)生在汽車企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，完成畢業(yè)設(shè)計。

三、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的基本要求

企業(yè)階段培養(yǎng)方案實施過程中，學(xué)生已經(jīng)在學(xué)校完成了學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課及部分專業(yè)選修課的學(xué)習(xí)。通過在吉利汽車集團及其發(fā)動機、變速器等配套企業(yè)的生產(chǎn)實踐，了解汽車企業(yè)重點產(chǎn)品加工制造的整個流程;通過在加工制造部門、裝配檢驗部門、工藝設(shè)計及管理部門等輪崗實踐，初步了解汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造及工藝管理流程;熟悉重要的生產(chǎn)設(shè)備、檢驗儀器的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)指標和操作規(guī)范。

首先，企業(yè)實踐期間，所有學(xué)生均須全面參與汽車企業(yè)的諸多方面，通過輪崗實習(xí)了解不同崗位的工作性質(zhì)，了解并掌握實踐企業(yè)重要產(chǎn)品的制造工藝、質(zhì)量管理和設(shè)備管理情況，隨時做好記錄，并與所學(xué)知識進行對比總結(jié)。

其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽車企業(yè)重要產(chǎn)品的生產(chǎn)制造流程，體驗現(xiàn)代化數(shù)控設(shè)備流水作業(yè)的高效性，記錄并整理在線生產(chǎn)的技術(shù)參數(shù)。

再次，在做好保密工作的前提下，學(xué)生還應(yīng)了解現(xiàn)代化汽車企業(yè)的運行管理及經(jīng)營狀況，主要是對工程技術(shù)人才的配置、生產(chǎn)車間的布置、機械設(shè)備的常規(guī)管理、汽車產(chǎn)品的銷售運輸?shù)忍岢鲎约旱囊庖娀蚪ㄗh。

最后，要求學(xué)生積極和工程師、現(xiàn)場工人師傅溝通，認真討論或請教實踐中遇到的問題，做好實踐總結(jié)并完成實踐報告，同時在企業(yè)完成本科畢業(yè)設(shè)計。

四、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的內(nèi)容及時間安排

三亞學(xué)院車輛工程專業(yè)擁有“三亞學(xué)院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程師”企業(yè)培養(yǎng)方案，通過聘請企業(yè)導(dǎo)師，聯(lián)合學(xué)校教師和企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員和管理人員，共同為學(xué)生授課，學(xué)生在生產(chǎn)一線實踐并學(xué)習(xí)，參與工程項目，參與吉利集團汽車產(chǎn)品的開發(fā)與科研實驗，在企業(yè)進行畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，最終完成整個企業(yè)階段的學(xué)習(xí)任務(wù)。[5]企業(yè)實踐的具體內(nèi)容和安排如表1所示。

（一）企業(yè)階段的課程學(xué)習(xí)

企業(yè)階段學(xué)習(xí)的課程，包括汽車檢測技術(shù)、變速器檢測技術(shù)等，由汽車企業(yè)派出有豐富經(jīng)驗的工程師或?qū)W校兼職教師進行授課，并組織考試或考核，學(xué)生必須選修全部課程。

（二）企業(yè)階段的實習(xí)安排

整個企業(yè)階段的實習(xí)分為三個階段。

第一階段是學(xué)生即將進入專業(yè)課程之前的認識實習(xí)與金工實習(xí)。其中認識實習(xí)主要以企業(yè)參觀為主，通過在機械加工、汽車裝配、檢測實驗等相關(guān)部門的認識實習(xí)，使學(xué)生了解企業(yè)的組織管理，運行管理，并熟悉企業(yè)環(huán)境與企業(yè)文化，掌握企業(yè)職業(yè)健康安全及環(huán)保方面的法律法規(guī)與標準知識，增強學(xué)生的工程認知水平，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)汽車企業(yè)工作氛圍的能力，并進一步了解車輛工程專業(yè)的特點，提高對本專業(yè)的認可度。金工實習(xí)按照機械制造的整個流程及涉及的設(shè)備和技術(shù)，制訂系列化的實習(xí)內(nèi)容，由淺入深，認識和掌握機械加工的整個工藝流程，熟悉相關(guān)的設(shè)備和技術(shù)，完成機械零件的加工工藝、機械結(jié)構(gòu)設(shè)計分析等方面的實習(xí)內(nèi)容。

第二階段實習(xí)的重點是本專業(yè)的特色培養(yǎng)方向，即汽車動力總成和汽車變速器方向，時間是在學(xué)生學(xué)習(xí)了學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和部分專業(yè)選修課以后進行。通過汽車企業(yè)的參觀和生產(chǎn)實踐，了解汽車整車的裝配流程;通過在沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠的實習(xí)，全面了解汽車零部件的加工過程。通過在發(fā)動機廠的實習(xí)，了解發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、機體、氣缸蓋、氣缸套、齒輪等重要部件的加工工藝;了解鑄造、鍛造、熱處理等工藝流程。通過在變速器廠的實習(xí)，了解手動變速器、自動變速器、雙離合變速器的裝配工藝及性能測試方法。

第三階段是畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)。在企業(yè)和學(xué)校導(dǎo)師的共同指導(dǎo)下，學(xué)生結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際，發(fā)現(xiàn)和凝練出生產(chǎn)過程中存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出具體的研究內(nèi)容和解決問題的方案，通過現(xiàn)場和實驗室研究相結(jié)合，制訂出可行的技術(shù)路線，并得出具體的研究結(jié)論，在此基礎(chǔ)上完成本科畢業(yè)設(shè)計。

通過這三個階段的工程實踐，學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力得到鍛煉和提升，能夠達到卓越工程師的培養(yǎng)目標和要求。

五、企業(yè)實踐環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容

（一）認識實習(xí)

1.汽車企業(yè)安全生產(chǎn)、保障體系的基本知識與規(guī)定，各生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)的安全措施，特殊設(shè)備及特殊工種的安全教育。

2.汽車產(chǎn)品或零部件設(shè)計的基本流程學(xué)習(xí)。結(jié)合企業(yè)實際情況，跟隨某特定機件的設(shè)計過程，了解該機件各設(shè)計階段的基本目標、設(shè)計方法及實現(xiàn)形式;了解機件設(shè)計標準化方面的基本內(nèi)容。

3.汽車產(chǎn)品或零部件的工藝設(shè)計與管理學(xué)習(xí)。跟隨某特定機件的機械加工過程，了解其工藝設(shè)計與管理的基本技術(shù)，以及裝配工藝設(shè)計的基本知識;了解機件的工藝安排與制造單位實施之間的配合情況，生產(chǎn)制造部門正常運行模式與管理方法，各生產(chǎn)部門之間的協(xié)作運行;了解典型產(chǎn)品或零部件生產(chǎn)制造過程的基本環(huán)節(jié)與管理模式。

（二）金工實習(xí)

1.金屬切削加工實習(xí)

通過金屬材料的切削加工實習(xí)，了解車刀的基本機構(gòu)、車削角度的設(shè)置、常見的刀具材料以及對刀具材料的性能要求;熟悉臥式車床的組成結(jié)構(gòu)、運動原理、傳動方式及常見用途。對于軸類和盤套類零件，應(yīng)能掌握其裝夾方法，了解其常見附件的結(jié)構(gòu)，并進一步掌握通槽、斷面、錐面、圓柱面、成型面及內(nèi)外螺紋的車削加工方法。了解銑削、刨削、磨削及齒輪的加工方法，對車間常見的銑床、刨床、磨床，應(yīng)熟悉其工作原理和加工方式，并了解各種刀具及附件的總體結(jié)構(gòu)和簡單分度的方法。

2.鉗工實習(xí)

深刻理解鉗工工種在汽車制造業(yè)、機械加工及維修業(yè)等領(lǐng)域的重要作用;掌握制作鉗工件時劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋以及套螺紋的基本方法;了解擴孔、鉸孔和锪孔的基本原理;了解金屬刮削的基本方法和應(yīng)用范圍;在鉗工實習(xí)過程中加深理解鉆床的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，并掌握鉗工工具和量具的使用方法，獨立完成鉗工件的制作。

（三）專業(yè)實習(xí)

1.整車廠實習(xí)內(nèi)容

沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠實習(xí)，吉利汽車整車生產(chǎn)線裝配實習(xí)。

2.發(fā)動機模塊實習(xí)內(nèi)容

曲軸、連桿、活塞等運動件生產(chǎn)車間實習(xí)，凸輪軸、氣門組等配氣機構(gòu)重要部件的生產(chǎn)車間實習(xí)，氣缸套、氣缸蓋、機體等固定件的生產(chǎn)車間實習(xí)，齒輪生產(chǎn)車間實習(xí)，金屬毛坯的鍛造、鑄造及熱處理車間實習(xí)，發(fā)動機總成裝配流水線實習(xí)，發(fā)動機總成性能指標的測試及實驗實習(xí)。

3.變速器模塊實習(xí)內(nèi)容

手動變速器的裝配線、性能測試實習(xí)，自動變速器的裝配線、性能測試實習(xí)，雙離合變速器的裝配線、性能測試實習(xí)。

（四）畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計

學(xué)生在進行畢業(yè)實習(xí)的同時，由企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)校導(dǎo)師結(jié)合工程實際需要共同確定畢業(yè)設(shè)計的選題，學(xué)生在導(dǎo)師的指導(dǎo)下明確課題的任務(wù)、目標和要求，并查閱資料，進行項目調(diào)研，制訂研究方案及執(zhí)行計劃，最終完成畢業(yè)設(shè)計。

六、培養(yǎng)質(zhì)量考核

汽車檢測技術(shù)和變速器檢測技術(shù)由企業(yè)授課教師進行考核，考核內(nèi)容包括學(xué)生在做檢測技術(shù)實驗方面的表現(xiàn)，主要是在實驗方案的設(shè)計、實驗數(shù)據(jù)的處理方面有沒有工程創(chuàng)新意識，還包括授課教師對學(xué)生出試卷考核。認識實習(xí)、金工實習(xí)和專業(yè)實習(xí)的考核主要看學(xué)生在實習(xí)過程中的綜合表現(xiàn)，能否積極主動地參與實習(xí)過程，能否和企業(yè)導(dǎo)師進行有效的討論，對發(fā)現(xiàn)的問題能否提出解決方案，還要看實習(xí)報告的撰寫水平和對問題的思考能力。畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計也會采取過程考核的辦法，由學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)兼職導(dǎo)師對學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計所形成的論文進行評審和答辯，由答辯委員會根據(jù)學(xué)生畢業(yè)論文的水平給出最終的成績。

七、企業(yè)導(dǎo)師隊伍建設(shè)

在企業(yè)學(xué)習(xí)階段，學(xué)校派出“雙師型”教師參與學(xué)生的工程實踐活動?！半p師型”教師是學(xué)校專門建立的一批理論水平高、工程實踐能力強，有豐富的工程科學(xué)知識和教育教學(xué)理論及方法的教師隊伍。這些教師一方面從企業(yè)、科研院所引進，另一方面是學(xué)校教師承擔科研項目，通過校企合作項目提高其研究水平和工程實踐能力，或者選派中青年教師在企業(yè)進行為期一年的工程實踐鍛煉。企業(yè)方面，學(xué)校從企業(yè)中直接聘任工程經(jīng)驗豐富、理論基礎(chǔ)扎實、受教育程度高且具有工程師以上職稱的工程技術(shù)人員，與學(xué)校導(dǎo)師一起，聯(lián)合指導(dǎo)學(xué)生的工程實踐活動。[2]

八、結(jié)束語

目前，三亞學(xué)院車輛工程專業(yè)正在參照教育部卓越工程師培養(yǎng)標準進行人才培養(yǎng)，相應(yīng)的企業(yè)培養(yǎng)方案也在逐步完善之中。但卓越計劃作為我國工程教育領(lǐng)域的新模式，對民辦本科院校和企業(yè)而言都是新鮮事物，需要根據(jù)教學(xué)計劃實施過程中出現(xiàn)的問題進行不斷調(diào)整。特別是在第一屆學(xué)生畢業(yè)后，還要根據(jù)社會對畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量的監(jiān)督評價和教育部對本專業(yè)的認證評估，來進一步完善企業(yè)培養(yǎng)方案。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 林健.“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”專業(yè)培養(yǎng)方案研究[J].清華大學(xué)教育研究，2011（2）：47-55.

[2] 唐勇奇，黃紹平，劉國繁.校企合作培養(yǎng)“卓越工程師”――以湖南工程學(xué)院實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”為例[J].教育探索，2010（12）：71-74.

[3] 林健.“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”專業(yè)培養(yǎng)方案再研究[J].高等工程教育研究，2011（4）：10-17.

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關(guān)鍵詞：“雙腦并行”；汽車造型；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）04-0153-05

一、引言

近年中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，中國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費國，但也應(yīng)看到我國汽車工業(yè)存在著明顯不足，側(cè)重制造而缺少創(chuàng)造，特別是汽車造型設(shè)計同國際先進水平還有比較明顯的差距。要改善現(xiàn)狀，提高自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略，人才培養(yǎng)非常關(guān)鍵。特別是工業(yè)4.0時代的到來，需要高校教育的迫切任務(wù)是順應(yīng)時展，盡快為企業(yè)培養(yǎng)出具有國際競爭力的精英人才。為此，同濟大學(xué)汽車學(xué)院在教育改革的基礎(chǔ)上，推出“汽車產(chǎn)業(yè)卓越人才培養(yǎng)”的精英教育方案，采取多方協(xié)同聯(lián)合培養(yǎng)模式，實現(xiàn)知識結(jié)構(gòu)多元化的完善和擴充。因此，如何探索更為先進的教育方法從而滿足人才培養(yǎng)的需要，變得非常必要。

1.總體上看，目前培養(yǎng)模式難以適應(yīng)未來行業(yè)對人才的要求。目前主要有兩類培養(yǎng)方式――理工類培養(yǎng)和藝術(shù)類培養(yǎng)。理工類科技、工程的基礎(chǔ)較扎實，工程理解也較深入，邏輯思維強；藝術(shù)類則在想象力、表現(xiàn)力、靈活性方面表現(xiàn)突出。不足之處是理工類思維方法單一，表現(xiàn)方法（如繪圖、模型制作）不夠生動，想象力有限；藝術(shù)類則是對科技、工程的理解缺乏系統(tǒng)性和深入性。

2.產(chǎn)生以上問題的原因。首先是固有學(xué)科體系架構(gòu)的局限，由于教育體系、教學(xué)管理、資源分配、政策支持等諸多客觀原因，目前相關(guān)的學(xué)科設(shè)置主要是在藝術(shù)類、理工類中進行。其次是人們固有的思想意識錯覺，認為很多人只能從事理工類學(xué)習(xí)及工作，而很多人只能從事藝術(shù)類工作是由于“天賦”的原因，這樣學(xué)生在大學(xué)階段之前就被分類了。再次是越來越細的“社會分工”致使人的后期引導(dǎo)和培養(yǎng)也越來越細化，從而使得每個人顯現(xiàn)出不同才能的同時，停滯和喪失了一部分培養(yǎng)潛力。

3.采取的對策。進行“雙腦并行”，“集科學(xué)技術(shù)和藝術(shù)人文為一體的全方位、綜合性培養(yǎng)”。實際上，汽車造型設(shè)計本身是集科學(xué)技術(shù)與人文藝術(shù)為一體的綜合性工作，不能因為其有技術(shù)性而偏廢藝術(shù)性，或因藝術(shù)性就偏廢技術(shù)性，從而將科學(xué)技術(shù)與人文藝術(shù)割裂開來?？茖W(xué)研究和實踐證明，人的左右腦分工各有側(cè)重。1981年諾貝爾醫(yī)學(xué)生理獎得主Roger Wolcott Sperry將左右腦的功能進行了差異歸類。

以上研究說明其實每個人都具有綜合的腦力物質(zhì)基礎(chǔ)，只是由于各種后期原因才導(dǎo)致一部分潛力的偏廢。為此提出重新挖掘大腦的綜合培養(yǎng)潛能，進行“集科學(xué)技術(shù)和藝術(shù)人文為一體的全方位、綜合性培養(yǎng)”。

二、“雙腦并行”培養(yǎng)模式的創(chuàng)建

1.搭建“雙腦并行”的知識體系作為主要的培養(yǎng)思路：基于上述背景分析，以“汽車造型設(shè)計人才”為載體，進行了知識體系的重新設(shè)計，對相應(yīng)的基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)課程等進行歸類融合，并形成一個“雙腦并行”的完整的知識體系。

（1）主干1：重在挖掘右腦培養(yǎng)潛力，以“藝術(shù)人文”為主，進行從設(shè)計類基礎(chǔ)設(shè)計類專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)計類專業(yè)為主線的課程教學(xué)。

（2）主干2：重在挖掘左腦培養(yǎng)潛力，以“科學(xué)技術(shù)”為主，進行從技術(shù)類基礎(chǔ)技術(shù)類專業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)類專業(yè)為主線的課程教學(xué)。

（3）兩條主線在各階段均有關(guān)聯(lián)互動，并最終在最后一年達到統(tǒng)一。

2.通過創(chuàng)建跨學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)創(chuàng)新實驗區(qū)作為運行平臺。理論上具備了跨學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)可能性之后，還要在具體實施上創(chuàng)造條件，包括課程安排、實驗安排、實習(xí)安排、師資配備、學(xué)生活動乃至業(yè)余生活安排?！翱鐚W(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)創(chuàng)新實驗區(qū)”的建立使得以上各方面資源都得到了制度及執(zhí)行上的保障。科學(xué)技術(shù)方面依托車輛工程，人文藝術(shù)方面依靠創(chuàng)意設(shè)計，在兩個全國一流的學(xué)科之間建立了可操作的跨學(xué)科培養(yǎng)體制，二者取長補短、資源共享，形成了配合默契的培養(yǎng)平臺，并且形成了“三公競爭”體制――公開選拔、公平考核、公正錄取。在每年入學(xué)的全體理工科新生中發(fā)掘有潛力的學(xué)生，通過筆試、面試等多重考查手段，對理工科入學(xué)成績優(yōu)良且有一定美術(shù)基礎(chǔ)和藝術(shù)素養(yǎng)的學(xué)生擇優(yōu)錄取。

3.制訂與之相適應(yīng)的培養(yǎng)方案作為執(zhí)行依據(jù)。學(xué)制為5年制本科，明確了培養(yǎng)目標為具備集“科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)人文”為一體的跨學(xué)科新型汽車造型設(shè)計人才，能勝任以汽車為主的車輛造型設(shè)計，同時也能從事其他類型的設(shè)計。學(xué)生應(yīng)當具備強烈的社會責(zé)任感、良好的行業(yè)品德、較強的創(chuàng)新意識和較強的自學(xué)能力，具有良好的團隊精神和一定的技術(shù)（設(shè)計）管理能力，具有必要的自然科學(xué)基礎(chǔ)和較為扎實的藝術(shù)、人文、社會科學(xué)基礎(chǔ)及熟練的技能，特別是集理工與藝術(shù)為一體的全面綜合的思維方法。

4.搭建了產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新環(huán)境作為實踐平臺，包括豐富多彩的創(chuàng)新實踐平臺，同濟大學(xué)配置有PACE中心、創(chuàng)新實踐基地、奧迪聯(lián)合實驗室等多種平臺，為學(xué)生提供了大量的創(chuàng)新實踐機會。同濟汽車設(shè)計研究院為產(chǎn)學(xué)研一體化的教學(xué)實踐基地，上海大眾、上汽、泛亞汽車、通用汽車、豐田汽車形成產(chǎn)學(xué)研互動平臺，經(jīng)邀請企業(yè)設(shè)計專家進行交流、講座，并提供比賽、實習(xí)、就業(yè)等指導(dǎo)。此外，還有其他豐富的行業(yè)活動，包括行業(yè)交流、參觀汽車博物館、參觀國際車展、參加國際設(shè)計比賽等。

5.在理論教學(xué)之外將設(shè)計項目引入課堂。創(chuàng)新設(shè)計只靠課堂理論教學(xué)遠遠不夠，因此在完成基礎(chǔ)和理論教學(xué)后，課堂上大膽引入創(chuàng)新實踐課題，大大增強了教學(xué)的趣味性、挑戰(zhàn)性和團隊合作。①學(xué)生工作室：主要的教學(xué)活動在“造型專教”中進行，形成了“工作室”形式的互動型教學(xué)環(huán)境。②打破年級界限：各年級同臺學(xué)習(xí)，且各有側(cè)重，互相借鑒，互相督促，形成了健康活躍的設(shè)計氛圍和“后浪推前浪”的成長態(tài)勢。③敞開專業(yè)渠道：課程項目進行中歡迎其他專業(yè)學(xué)生參與，與設(shè)計類學(xué)生形成良好團隊及互動氛圍。

參考文獻：

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"Double Parallel Brain" Automobile Modeling Design Personnel Training Mode of Research and Practice

LI Yan-long，YANG Zhi-gang，JIA Qing，

（School of Automotive Engineering，Tongji University，Shanghai 201804，China）

篇10

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費拉動大。國家制定實施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計劃，對于推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，增強企業(yè)素質(zhì)和國際競爭力，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要意義。2012年以來，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，市場集中度進一步提高。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。中國汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實現(xiàn)由弱到強的巨大跨越，預(yù)計到2020年，中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。中國汽車市場前景非常廣闊。

二、哈爾濱華德學(xué)院汽車專業(yè)群建設(shè)情況

汽車專業(yè)是我校開設(shè)最早的專業(yè)之一，于1997年首次招生，在過去18年的建設(shè)和探索中，始終以市場需求為導(dǎo)向，以企業(yè)標準與行業(yè)標準為指導(dǎo)，以職業(yè)教育和能力培養(yǎng)為核心，以服務(wù)社會、振興老工業(yè)基地為宗旨。不斷完善教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)模式，課程教學(xué)建設(shè)不斷健全。形成了由交通運輸、車輛工程和汽車服務(wù)工程三個汽車類專業(yè)組成的學(xué)科群，通過學(xué)科群建設(shè)使各專業(yè)有機地結(jié)合，促進學(xué)科間相互協(xié)作，發(fā)揮群體效應(yīng)，優(yōu)化學(xué)科結(jié)構(gòu)，拓寬應(yīng)用學(xué)科領(lǐng)域，促進學(xué)科融合，形成新興的交叉專業(yè)方向、為學(xué)科的發(fā)展提供了可持續(xù)性動力。通過專業(yè)學(xué)科群的建設(shè)，建設(shè)了新的汽車服務(wù)方向，鈑金噴涂方向等，我校汽車專業(yè)學(xué)科群建立起了良好的硬件條件，現(xiàn)有實驗設(shè)備儀器投入達到500余萬元。目前實驗室數(shù)量已達到24間、工具室1間?，F(xiàn)有發(fā)動機臺架60多套，自動變速器40多套，整車30余輛，校外實習(xí)基地20余處，擁有4S店模式的培訓(xùn)中心，可以較好的夠滿足學(xué)科專業(yè)群建設(shè)的要求。專業(yè)學(xué)科群建設(shè)充分體現(xiàn)學(xué)生能力培養(yǎng)為本位,迄今為止已為國家和社會輸送畢業(yè)生2100余人，培訓(xùn)非學(xué)歷教育汽車類專業(yè)人員2000多人。

三、我校汽車工程專業(yè)群建設(shè)內(nèi)容

1.完善管理制度，確定學(xué)科群的目標和定位。學(xué)科群的目標應(yīng)該針對汽車工業(yè)的發(fā)展和企業(yè)對人才需求來確定；內(nèi)容上具有豐富的可容性，能吸引眾多學(xué)科的積極參與；經(jīng)過充分論證，達成共識，具有科學(xué)性和可行性。同時還要處理好學(xué)科群內(nèi)學(xué)科間的強弱關(guān)系、學(xué)科群建設(shè)與學(xué)科建設(shè)的關(guān)系、投入與產(chǎn)出的關(guān)系，制定相應(yīng)的管理辦法，促進學(xué)科群的健康發(fā)展。

2.搭建汽車專業(yè)群課程平臺。為了滿足學(xué)生所學(xué)知識的“夠用，管用”以及畢業(yè)后的知識更新和未來的可持續(xù)發(fā)展，我專業(yè)在人才培養(yǎng)計劃中尤其注重基礎(chǔ)理論知識和實踐動手能力的培養(yǎng)。另外，在本科生人才培養(yǎng)方案中做到了專業(yè)課程不斷線。

3.根據(jù)專業(yè)方向特點，不斷完善和修訂人才培養(yǎng)方案。汽車工程專業(yè)群成立由汽車生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)專家參與教學(xué)指導(dǎo)委員會，根據(jù)高等應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點及社會對人才的需求，對現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進行修訂和改革，體現(xiàn)應(yīng)用型特色，培養(yǎng)高等應(yīng)用型、實用型滿足社會需求的高等應(yīng)用型人才。

4.加大實驗、實訓(xùn)條件建設(shè)。實驗實訓(xùn)條件的建設(shè)，決定的人才培養(yǎng)的質(zhì)量，尤其是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量，在實驗室的建設(shè)中，我們嚴格按照人才培養(yǎng)需求進行假設(shè)，按照企業(yè)的運營方式進行實驗內(nèi)容的設(shè)定和管理，實踐實驗課程要求緊跟企業(yè)實際，課程內(nèi)容要有結(jié)論，有驗證，取得較好的效果。

5.打破傳統(tǒng)，建立符合人才培養(yǎng)需求的師資隊伍。汽車專業(yè)群的教學(xué)團隊由三個部分組成，一部分教師來自于企業(yè)一線的工程技術(shù)人員、一部分來自于重點高等院校知名教授，第三部分是學(xué)院汽車專業(yè)教師隊伍。同時聘請行業(yè)知名專家做專業(yè)帶頭人，把握專業(yè)方向。經(jīng)過幾年建設(shè)汽車工程專業(yè)學(xué)科群形成了，具有高職稱、高水準、高水平、學(xué)緣機構(gòu)合理、老中青相結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團隊。現(xiàn)有專任教師35人，其中具有副高級職稱人數(shù)達到80%，中級以上職稱達到20%；教師中來自企業(yè)具有實踐經(jīng)驗的專家達到30%，中青年教師都具有碩士以上學(xué)歷，并且均具有實踐教學(xué)能力的“雙師型”教師。

6.加大課程建設(shè)，突出專業(yè)特點，建設(shè)精品課程，撰寫優(yōu)秀建材；完成教學(xué)研究立項，時刻總結(jié)提高教學(xué)成果，形成論文。積極地吸取國內(nèi)外，相關(guān)專業(yè)建設(shè)的特點，根據(jù)社會需求和行業(yè)需求優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，形成汽車專業(yè)群的核心課程體系，實現(xiàn)專業(yè)課程一體化教學(xué)，形成本科各專業(yè)的人才培養(yǎng)特色，建設(shè)精品課程，專業(yè)群中交通運輸專業(yè)被評為省重點專業(yè)，平臺課程汽車構(gòu)造被評為省精品課程。

7.根據(jù)專業(yè)特點，形成新的教學(xué)模式和教學(xué)理念，為專業(yè)群建立發(fā)展的平臺，為培養(yǎng)高等應(yīng)用型汽車各專業(yè)人才服務(wù)。教學(xué)模式和教學(xué)方法體現(xiàn)應(yīng)用型特點，具有先進性、信息性、專業(yè)性，實現(xiàn)理論教學(xué)和實踐教學(xué)同步進行，打破傳統(tǒng)本科教學(xué)模式，培養(yǎng)模式緊跟企業(yè)需求，學(xué)與用同步。

8.深化校企合作，加深合作內(nèi)容，實現(xiàn)校企專家共同制定培養(yǎng)方案，共同培養(yǎng)，實現(xiàn)訂單培養(yǎng)模式。校企合作是學(xué)科群建設(shè)中重要的環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必要條件，校企聯(lián)合培養(yǎng)，訂單培養(yǎng)。

四、學(xué)科群建設(shè)的思考