導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鐵路安全總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、強(qiáng)化安全管理、提升安全意識(shí)

“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車間無安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識(shí)使每位職工都牢記“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預(yù)防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故，是他當(dāng)上工班長對(duì)自己的要求。首先，要求班組職工與勞務(wù)工，務(wù)必正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用具。其次定期檢查模具及機(jī)器設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實(shí)到實(shí)處。堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的宣貫，強(qiáng)化職工安全意識(shí)培訓(xùn)。堅(jiān)持班前會(huì)、班后會(huì)必講安全，布置工作必先提醒安全，還結(jié)合安全大整頓，制定車間安全管理工作細(xì)節(jié)，職責(zé)到人。2017年全年xx班無一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)構(gòu)成。

二、嚴(yán)守安全生產(chǎn)制度，把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處

為保證安全生產(chǎn)，不但需要科學(xué)的制度，同時(shí)還需要認(rèn)真的執(zhí)行。嚴(yán)守安全管理各項(xiàng)制度與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理，夯實(shí)安全與施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)建設(shè)，以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量，嚴(yán)格要求各工序負(fù)責(zé)人按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格卡控每一項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)，每一工序標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)必須現(xiàn)場立即整改，直到達(dá)到質(zhì)量要求。同時(shí)，嚴(yán)格卡控生產(chǎn)安全問題，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)隱患排查，對(duì)每一次違章事件的產(chǎn)生進(jìn)行研究討論，并制定相應(yīng)整改措施；在施工中班組嚴(yán)格對(duì)作業(yè)中執(zhí)標(biāo)作業(yè)的卡控，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的違章問題嚴(yán)格按照考核制度進(jìn)行考核，并對(duì)責(zé)任人員進(jìn)行批評(píng)教育，杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量，為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

組織開展“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作”，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，促使職工規(guī)范操作，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅(jiān)持安全預(yù)防為主，硬手抓安全，堅(jiān)持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認(rèn)真抓好安全制度的落實(shí)，嚴(yán)肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現(xiàn)場施工中，要求職工按章作業(yè)，干標(biāo)準(zhǔn)活。

三、建立行之有效的管理制度，使隱患與違章無處可逃

篇2

2.抓反思，深入查隱患。我們根據(jù)路局關(guān)于開展“安全大反思大檢查活動(dòng)”的安排，在路局規(guī)定的9個(gè)方面反思檢點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際確定了安全意識(shí)、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、職工素質(zhì)、干部作風(fēng)、現(xiàn)場作業(yè)、責(zé)任落實(shí)、施工管理、道口及安全防護(hù)設(shè)施、軌道車安全、防洪措施落實(shí)11個(gè)重點(diǎn)。5月3日至15日，全段分層召開了安全反思會(huì)，組織干部職工結(jié)合實(shí)際工作，圍繞11個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行反思。

為確保反思會(huì)效果，要求車間安全反思會(huì)必須由段包保領(lǐng)導(dǎo)組織，車間全體干部、工長參加，工區(qū)安全反思會(huì)必須由包保干部和工長組織，全體職工參加，并形成書面反思材料，要求職工不少于1000字，由工區(qū)工長和包保干部共同審閱，干部不少于2000字，由各科室和車間負(fù)責(zé)人審閱，中層干部不少于2500字，由段主管領(lǐng)導(dǎo)審閱，做到人人過關(guān)。同時(shí)，我們印制了《安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)專項(xiàng)記錄簿》，對(duì)反思的問題，分a、b、c三類登記入庫，并逐項(xiàng)制定整改措施，按輕重緩急制定整改計(jì)劃，限期整治消號(hào)。

在深入宣傳發(fā)動(dòng)，充分了解基層反思問題的基礎(chǔ)上，5月15日召開了班子成員安全反思會(huì)，對(duì)段當(dāng)前安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行了認(rèn)真反思，從思想認(rèn)識(shí)、干部作風(fēng)、安全管理上深入剖析了存在問題的原因?；顒?dòng)開展以來，全段共召開安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)專題會(huì)議260場次，反思各類問題514件，其中車間工區(qū)有能力解決的460件，正在分輕重緩急逐步解決；報(bào)段解決的54件，段相關(guān)科室進(jìn)行了分析，其中能解決的35件已向有關(guān)車間進(jìn)行了答復(fù)，并限期進(jìn)行解決。針對(duì)暫時(shí)無力解決的19件問題已上報(bào)路局，并制定了切實(shí)可行的保安措施。

3.抓整改，活動(dòng)求實(shí)效。為確保安全大反思、大檢查活動(dòng)取得實(shí)際效果，我們建立了活動(dòng)日?qǐng)?bào)周匯總制度，每天及時(shí)收集檢查發(fā)現(xiàn)的問題，編發(fā)《安全大反思大檢查督辦專輯》，段主要領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握活動(dòng)開展情況，對(duì)存在的問題親自調(diào)查落實(shí)，親自協(xié)調(diào)各部門制定整改方案，親自跟蹤落實(shí)。

篇3

一、成立質(zhì)量安全大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

1、為了確保此次活動(dòng)的順利有效的開展，中鐵六局準(zhǔn)朔鐵路項(xiàng)目部成立安全質(zhì)量大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：項(xiàng)目經(jīng)理 盧漢軍

副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理 蘭波、付建國；項(xiàng)目安全總監(jiān) 孫茂；

組員：各部門負(fù)責(zé)人

安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室設(shè)在項(xiàng)目安質(zhì)部，負(fù)責(zé)對(duì)大檢查活動(dòng)綜合協(xié)調(diào)。

準(zhǔn)朔項(xiàng)目部成立領(lǐng)導(dǎo)檢查小組，以項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，負(fù)責(zé)大檢查期間的質(zhì)量安全隱患排查和問題督導(dǎo)整改工作。

二、質(zhì)量安全大檢查總體情況

從施工現(xiàn)場的的情況看，準(zhǔn)朔項(xiàng)目部對(duì)安全質(zhì)量管理有足夠的重視，總體安全質(zhì)量情況基本受控，這次大檢查主要針對(duì)隧道洞口施工、臨時(shí)用電安全、消防設(shè)施的齊全、洞內(nèi)外的文明施工及安全距離進(jìn)行檢查。準(zhǔn)朔項(xiàng)目部以對(duì)上述問題進(jìn)行了重點(diǎn)控制，總體情況受控，但個(gè)別方面還存在問題，需要認(rèn)真整改。

從內(nèi)業(yè)資料看，項(xiàng)目部的安全和質(zhì)量體系已經(jīng)建立，并正常運(yùn)轉(zhuǎn)，質(zhì)檢資料、技術(shù)方案、安全、技術(shù)交底等基本齊全。但個(gè)別的管理辦法、施工技術(shù)方案、安全技術(shù)交底針對(duì)性不強(qiáng)，可操作性差的缺點(diǎn)，需要進(jìn)一步完善。

三、檢查的主要內(nèi)容及存在的問題，整改要求

（一）、對(duì)項(xiàng)目部的安全質(zhì)量保證體系的建立及運(yùn)行是否正常進(jìn)行了檢查。

檢查中發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量保證體系基本完善，安全質(zhì)量體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常。存在的主要問題進(jìn)場人員的安全培訓(xùn)不足，須對(duì)進(jìn)場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現(xiàn)場講解、培訓(xùn)、教育考試等多種方法進(jìn)行。

（二）檢查領(lǐng)導(dǎo)干部責(zé)任包保和跟班作業(yè)制度執(zhí)行情況。

經(jīng)檢查項(xiàng)目部均制定了責(zé)任包保及風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)跟班制度，施工時(shí)能按制定好的制度嚴(yán)格執(zhí)行跟班作業(yè)。

（三）檢查管理制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)執(zhí)行情況及是否落實(shí)到現(xiàn)場。

經(jīng)檢查項(xiàng)目的管理制度基本完成，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)明確。進(jìn)行了現(xiàn)場的安全交底及技術(shù)交底，能夠正確指導(dǎo)施工。檢查中發(fā)現(xiàn)有以下問題：噴錨支護(hù)安全交底無針對(duì)性。

（四）對(duì)施工現(xiàn)場的檢查

1、現(xiàn)場存在的共性問題

（1）、現(xiàn)場原材料的存放

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現(xiàn)象，不能保證質(zhì)量，要求現(xiàn)場整改。

（2）、臨時(shí)用電

各施工現(xiàn)場配電箱擺放隨意，照明設(shè)備不符合要求，要求限期整改。

（3）、個(gè)別勞務(wù)人員安全意識(shí)淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發(fā)現(xiàn)，有個(gè)別勞務(wù)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場不戴安全帽，已進(jìn)行再教育，并責(zé)令限期整改。

日常檢查中，是否把風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及相應(yīng)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)執(zhí)行情況、圍巖變形量測、初期支護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設(shè)質(zhì)量、因地質(zhì)原因引起的設(shè)計(jì)變更的處理時(shí)限、火工品和爆破器材的管理作為檢點(diǎn)。

（1）、人身安全方面：重點(diǎn)是落實(shí)施工人員上崗培訓(xùn)、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現(xiàn)場作業(yè)防護(hù)、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程、用電設(shè)施安全措施、駐地安全等。

（2）標(biāo)準(zhǔn)工地方面：重點(diǎn)是場地布置、按規(guī)定設(shè)置各種規(guī)定圖表、安全警示標(biāo)志、污水排放等。

（3）消防安全：重點(diǎn)各工點(diǎn)駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責(zé)任制和消防措施落實(shí)情況。核查火工品存儲(chǔ)、領(lǐng)用和剩余退庫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)制度落實(shí)。

四、落實(shí)整改

1、活動(dòng)期間，我項(xiàng)目部將對(duì)監(jiān)理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實(shí)到個(gè)人，分別將整改情況上報(bào)，確保在項(xiàng)目范圍內(nèi)不再出現(xiàn)相同的安全質(zhì)量問題。

2、我項(xiàng)目部積極開展自查自糾活動(dòng)，將干部到現(xiàn)場檢查出來的問題進(jìn)行匯總，落實(shí)整改責(zé)任人，分析原因，在根源上將問題整改落實(shí)。

3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據(jù)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題進(jìn)行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內(nèi)容真實(shí)、反思深刻、整改有力。

五、強(qiáng)化管理。

篇4

中鐵十五局集團(tuán)第六工程有限公司鋪架工班這支成立于1988年，曾創(chuàng)造過4項(xiàng)全國鐵路鋪架紀(jì)錄的專業(yè)施工隊(duì)伍，在參建國內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的京滬高鐵過程中，圍繞大型高新設(shè)備的安全施工，開展管理和技術(shù)攻關(guān)，形成一套獨(dú)具特色的鋪架工班安全管理“六到位”工作法，順利實(shí)現(xiàn)從普通鐵路施工到高速鐵路施工的歷史性跨越轉(zhuǎn)型。2011年6月，鋪架工班被中華全國總工會(huì)授予“全國工人先鋒號(hào)”。

從普通鐵路施工到高速鐵路施工，不僅是思維的轉(zhuǎn)變，也是技術(shù)的升華，更是對(duì)安全管理能力的考驗(yàn)。鋪架工班使用的高鐵架橋機(jī)整個(gè)機(jī)身長64m，寬16.8m，高10.6m，重510t，可以起吊架設(shè)900t重的32m箱梁。要操縱好“巨龍式”的架橋機(jī)，有36道工序需要班組成員密切協(xié)作，如若某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都可能造成掉梁、機(jī)翻、人亡的重大安全事故。為掌握運(yùn)用好這一大型高新設(shè)備的架設(shè)施工技術(shù)，鋪架工班在沿用以往安全鋪架施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，組織骨干力量進(jìn)行安全攻關(guān)，經(jīng)過施工現(xiàn)場反復(fù)實(shí)踐，逐步形成了鋪架工班安全管理“六到位”工作法。

“六到位”工作法，即安全目標(biāo)到位、安全培訓(xùn)到位、安全檢查到位、安全操控到位、安全總結(jié)到位、安全保障到位6個(gè)方面，曾榮獲“全國班組安全管理優(yōu)秀成果”特等獎(jiǎng)，并在2011年11月全國“安康杯”競賽組委會(huì)主辦的全國班組安全建設(shè)與管理優(yōu)秀成果會(huì)上予以，得到與會(huì)部委領(lǐng)導(dǎo)的高度稱贊。

安全目標(biāo)到位

鋪架工班在班組成員中實(shí)行定崗定責(zé)，設(shè)立崗位安全目標(biāo)。根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)工班的指揮員、安全員、作業(yè)班長、運(yùn)梁車司機(jī)、架橋機(jī)司機(jī)、機(jī)鉗維修工、電工等10個(gè)工種，30多個(gè)崗位，制定每個(gè)人員的崗位職責(zé)，再對(duì)班組各崗位進(jìn)行安全操作責(zé)任劃分，使班組安全工作明確到崗，責(zé)任到人。同時(shí)，為每個(gè)崗位的人員制定嚴(yán)格的安全目標(biāo)，并將其醒目地印在每位員工的上崗證上，時(shí)時(shí)提醒自己，保證工班全體員工“在崗一分鐘，安全60秒”。

以現(xiàn)場指揮員為例，他的崗位要求及職責(zé)是“負(fù)責(zé)運(yùn)梁、吊梁、支點(diǎn)裝換移梁對(duì)位等具體指揮”，他的安全目標(biāo)是“操作過程安全可控、無安全隱患”；而架橋機(jī)司機(jī)的崗位要求及職責(zé)是“負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作與養(yǎng)護(hù)，熟悉設(shè)備及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法”，安全目標(biāo)是要保證“架梁過程安全可控?zé)o隱患”。

安全培訓(xùn)到位

正式上崗前，鋪架工班對(duì)每種崗位的員工進(jìn)行至少一周的崗前安全知識(shí)培訓(xùn)，并著重對(duì)“運(yùn)架設(shè)備”安全操作規(guī)程等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行理論和實(shí)踐兩個(gè)方面的考核，班組成員不分資歷，只有考試合格后才能上崗。上崗后，鋪架工班還會(huì)組織工班人員開展每周一課的安全事故分析和架橋機(jī)傾覆、橋梁架設(shè)掉梁等鋪架事故的桌面應(yīng)急救援操作演練，通過各項(xiàng)活動(dòng)的開展，不斷增強(qiáng)工班人員施工生產(chǎn)中的安全防范意識(shí)和安全操作技能，使“安全第一，預(yù)防為主”的思想深入人心，落到實(shí)處。

安全檢查到位

鋪架工班在班前始終堅(jiān)持實(shí)行“三查”制度，即查設(shè)備、查人員、查環(huán)境，以盡可能地消滅安全隱患。

查設(shè)備

為保證構(gòu)造復(fù)雜的大型運(yùn)架設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)，鋪架工班制定了嚴(yán)格的運(yùn)架設(shè)備檢查制度，分為日常檢查、強(qiáng)制檢查、定期檢查和不定期檢查4種，還要求按照日、周、月、季、半年運(yùn)架車檢查保養(yǎng)表進(jìn)行檢查。表中詳細(xì)列出機(jī)械安全事故的檢查項(xiàng)目及內(nèi)容，如連接螺栓是否緊固；接觸器、繼電器觸點(diǎn)有無損壞；液壓系統(tǒng)是否有滴漏滲油情況等。每班在設(shè)備使用前，由兩名安全檢查人員按照檢查記錄表逐項(xiàng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)給班組長，由班組長安排相應(yīng)維修人員進(jìn)行維修，所有問題全部解決后方可使用；如果遇到重大問題，還需及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。所有檢查必須如實(shí)填寫相關(guān)記錄，責(zé)任人和檢查人員均要簽名確認(rèn)，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，以確保設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

查人員

除檢查設(shè)備的安全狀況，鋪架工班在作業(yè)前還要分3步檢查班組人員的安全狀況。首先，檢查班組成員的精神和注意力狀態(tài)，通過崗前班會(huì)的講解和提問安全注意事項(xiàng)進(jìn)行了解。對(duì)精神狀態(tài)不佳或者帶病帶情緒上崗的人員，查清原因，及時(shí)調(diào)整。其次，檢查班組成員的工作服以及防護(hù)用品穿戴是否符合規(guī)定。對(duì)不符合規(guī)定人員，提出批評(píng)及時(shí)糾正。第三，檢查班組成員的操作工具、通訊工具能否正常使用。對(duì)不能正常使用的及時(shí)進(jìn)行更換。通過3個(gè)步驟的檢查，為班組成員安全上崗做好準(zhǔn)備工作，有效地杜絕因人員主觀疏忽大意而造成安全事故隱患。

查環(huán)境

由于鋪架工班的大部分工作都在露天進(jìn)行，所以在班前，班組長要負(fù)責(zé)檢查施工環(huán)境，記錄日環(huán)境檢查記錄表，并將在大風(fēng)、雨霧、雷電、冰雪等惡劣天氣或夜間施工等環(huán)境中的施工安全注意事項(xiàng)，通過班前會(huì)提醒班組全體人員知曉和遵守，以保證在各種施工環(huán)境下的安全施工。

安全操控到位

安全操控到位是指鋪架工班運(yùn)用 “一法三卡”工作法，卡控 “三違” 現(xiàn)象?！耙环ㄈā惫ぷ鞣ㄊ墙K省總工會(huì)在化工行業(yè)推行的預(yù)防事故隱患及職業(yè)危害的有效方法，中鐵十五局集團(tuán)六公司鋪架工班結(jié)合架梁實(shí)際工作進(jìn)行吸收、提煉和再創(chuàng)新，形成自己的“三卡”，即危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡、安全操作提示卡、工序安全簽字卡，實(shí)現(xiàn)“源頭有警示、操作有提示、過程有控制”，杜絕現(xiàn)場違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象發(fā)生。

危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡

危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡是鋪架工班的操作人員從人、機(jī)、環(huán)境等方面入手，對(duì)架梁施工中的作業(yè)場所和崗位的事故隱患、職業(yè)危害進(jìn)行排查、辨識(shí)、確認(rèn)、分類與評(píng)估，最終確定三級(jí)56個(gè)重點(diǎn)危險(xiǎn)源，并對(duì)每個(gè)危險(xiǎn)源點(diǎn)建檔立卡，明確監(jiān)控措施和責(zé)任人，制作警示牌放置在施工現(xiàn)場，告知具體作業(yè)人員應(yīng)注意的事項(xiàng)。

安全操作提示卡

為時(shí)刻提醒在崗人員按章操作，鋪架工班將各個(gè)崗位的安全操作規(guī)程制作成“名片式”的安全操作提示卡，要求員工將安全操作提示卡與崗位工作證一同攜帶上崗，并進(jìn)行崗位自查和安全操作自我提示，時(shí)刻提高警惕性。

工序安全簽字卡

鋪架工班通過對(duì)架梁施工中安全操作的排查和確認(rèn)，將安全卡控的主要工序和重要環(huán)節(jié)劃分為36項(xiàng)，在每孔梁的架設(shè)操作過程中，明確要求：上一工序完成，必須經(jīng)檢查確認(rèn)，現(xiàn)場責(zé)任人在工序簽字卡上簽字，才能轉(zhuǎn)入下道工序和操作環(huán)節(jié)。鋪架工班推行工序簽字與安全獎(jiǎng)金掛鉤的方法，不簽字即認(rèn)為沒有完成個(gè)人安全工作。在這項(xiàng)制度的推動(dòng)下，鋪架工班形成良好的工序安全檢查和簽字習(xí)慣，有效杜絕工序銜接中的安全隱患。

安全總結(jié)到位

在每班作業(yè)結(jié)束后，鋪架工班堅(jiān)持開展“工班安全回頭看”活動(dòng)，指定責(zé)任人按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，做好每班安全日志。在班后總結(jié)會(huì)議上，除班長對(duì)班組安全操作情況進(jìn)行講評(píng)以外，工班每個(gè)成員都有權(quán)利和義務(wù)對(duì)班組整體的安全操作情況發(fā)表意見。在班組形成“人人想安全，人人講安全”的良好氛圍，并及時(shí)總結(jié)班組內(nèi)有關(guān)安全的好人好事，批評(píng)違章作業(yè)忽視安全等不良現(xiàn)象。

安全保障到位

篇5

1 高速鐵路的特點(diǎn)

所謂高速鐵路，即運(yùn)行速度達(dá)到200～250公里每小時(shí)，或超過300～350公里每小時(shí)（km/h）的新建線路，都可以統(tǒng)稱為高速鐵路。與傳統(tǒng)的鐵路相比，高速鐵路具有以下優(yōu)勢和特點(diǎn)：

1.1 速度快

高速鐵路是陸地運(yùn)行距離最長、運(yùn)行速度最快的地面交通運(yùn)輸體系，速度是高速鐵路技術(shù)水平的關(guān)鍵標(biāo)志。

1.2 輸送能力大

輸送能力大是高速鐵路的主要特點(diǎn)。高速鐵路列車最小行車間隔可達(dá)3分鐘，列車行車密度可達(dá)20列以上。高效率可使其建設(shè)和維護(hù)成本降低。

1.3 安全性好

由于高速鐵路是在全封閉環(huán)境中自動(dòng)化運(yùn)行，又配有完整的安全保障體系，極大提高了高速鐵路的安全性能。

1.4 全天候運(yùn)行、正點(diǎn)率高

除極端天氣和危及行車安全的自然災(zāi)害外，可以全天候運(yùn)營。憑借高速鐵路系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和封閉式管理，可以做到高速鐵路列車極高的正點(diǎn)率。

1.5 列車運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)和擺幅較小

高速鐵路線路平緩、穩(wěn)定，列車運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)和擺幅小。列車車內(nèi)設(shè)施齊全，坐席寬敞舒適，減震隔音性良好，安靜舒適。

1.6 能源消耗低

根有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在各種交通運(yùn)輸工具中，以高速鐵路的平均能耗量最低。

2 國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

隨著高新技術(shù)在高速鐵路中的不斷應(yīng)用，使高速鐵路具有高速度、技術(shù)構(gòu)成復(fù)雜、集成化程度高、耦合程度高和組織管理一體化等特點(diǎn)，在安全性能上與傳統(tǒng)鐵路相比存在著本質(zhì)上的差別，是集人-機(jī)-環(huán)境-管理為一體的動(dòng)態(tài)復(fù)雜的系統(tǒng)。

現(xiàn)在國外擁有高速鐵路的國家主要有德國、日本、法國、英國、意大利、西班牙等。在國外高速鐵路發(fā)展過程中，由于各國原有鐵路技術(shù)裝備和線路狀態(tài)的不同，各國所采用的方式和技術(shù)措施也不盡相同。

德國發(fā)展高速鐵路未采用修新線的方式，僅對(duì)原技術(shù)狀態(tài)較好的線路進(jìn)行改造和加固，必要時(shí)才修幾段新線，使其形成幾條高速運(yùn)行線。日本在上世紀(jì)90年代開發(fā)超高速電動(dòng)車組，為之后發(fā)展時(shí)速350km高速列車奠定了基礎(chǔ)，所有高速鐵路基本上都是新建鐵路專線。法國是創(chuàng)造鐵路列車試驗(yàn)速度最高的國家之一，其最高運(yùn)行速度可達(dá)300～350km/h。英國高速鐵路與德國同屬一個(gè)模式。

我國高速鐵路的發(fā)展是根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及現(xiàn)有的鐵路運(yùn)營模式，對(duì)現(xiàn)有線路的改造與引進(jìn)國外先進(jìn)的高速鐵路技術(shù)相結(jié)合，逐步地推進(jìn)我國高速鐵路的發(fā)展。

2.1 既有線的改造提速建設(shè)

經(jīng)過多年的探索和線路改造，我國于1997年至2004年間進(jìn)行了五次大面積的提速，基本形成了京滬、京哈、京廣、京九鐵路組成的“四縱”，以及隴海加蘭新、滬杭加浙贛鐵路組成的“兩橫”的快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，總長達(dá)1.6萬km。時(shí)速以200～250km的線路里程達(dá)1960km。2007年4月，我國鐵路實(shí)施第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖，最高時(shí)速可達(dá)250km以上，這也是既有線上的最高速度。

2.2 引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，消化吸收、再創(chuàng)新

為了實(shí)現(xiàn)我國高速鐵路技術(shù)快速發(fā)展，先后從法國、德國、日本等國引進(jìn)先進(jìn)動(dòng)車組技術(shù)，鐵道部引導(dǎo)組織鐵路機(jī)車車輛生產(chǎn)企業(yè)、科研單位，聯(lián)合了一批高校，以掌握核心技術(shù)為目標(biāo)，把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，以產(chǎn)、學(xué)、研為一體開發(fā)制造了“和諧號(hào)”CRH系列動(dòng)車組。如：200km/h級(jí)別的有： CRH1、CRH5、CRH2-200；300km/h級(jí)別的有：CRH3、CRH2-300等。通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組正式啟用，并成功投入高速鐵路的運(yùn)營。

截至2010年，我國投入運(yùn)營的高速鐵路（包括新建高速鐵路和既有線路提速達(dá)到時(shí)速200～250km的線路）已超過6500公里，居世界第一位，時(shí)速200～350km的高速鐵路有3676公里，并且形成了獨(dú)有的運(yùn)營模式。

未來我國高速鐵路的發(fā)展趨勢，將主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）利用高科技，不斷提升高鐵的綜合可靠性、安全性和易維護(hù)性；

（2）利用技術(shù)更新和科學(xué)管理，降低高速列車的壽命周期費(fèi)用；

（3）動(dòng)力配置方式向動(dòng)力分散式方向發(fā)展，更加注重節(jié)能環(huán)保。

3 高速鐵路安全保障技術(shù)系統(tǒng)

高速鐵路帶來的變革，使其在安全保障、運(yùn)輸組織和管理的一體化建設(shè)要求都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鐵路，而安全是高速鐵路運(yùn)營的第一要素，高鐵安全不僅要在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和驗(yàn)收時(shí)給予高度重視，而且在運(yùn)營管理中也要不斷研究、改進(jìn)、完善和提高。因此，建立一套科學(xué)的、系統(tǒng)地高速鐵路運(yùn)營安全保障技術(shù)系統(tǒng)對(duì)保證高速鐵路的高效正常運(yùn)營，最大限度地保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益具有重要的意義，已成為高速鐵路安全管理工作的當(dāng)務(wù)之急，重中之重。

3.1 高速鐵路安全總體框架

高速鐵路運(yùn)營安全保障技術(shù)系統(tǒng)是以保障高速鐵路運(yùn)營安全為總體目標(biāo)，結(jié)合線路自身的特點(diǎn)，以運(yùn)營安全相關(guān)的固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備等為檢測、監(jiān)控和管理對(duì)象，以先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的信息技術(shù)為支撐，以科學(xué)先進(jìn)的信息系統(tǒng)為管理手段，通過不斷集成和創(chuàng)新形成對(duì)高速鐵路運(yùn)營安全系統(tǒng)分析、對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)警以及突發(fā)事件應(yīng)急救援構(gòu)建成有機(jī)整體，以此指導(dǎo)高速鐵路運(yùn)營安全保障的控制、管理和決策?？傮w框架如圖1所示

圖1 高速鐵路運(yùn)營安全保障體系總體框架

3.2 技術(shù)體系的構(gòu)成

高速鐵路安全保障技術(shù)體系應(yīng)從高速鐵路運(yùn)營安全保障工作的可靠性、系統(tǒng)性和綜合性出發(fā)，做好“人-設(shè)備-環(huán)境-管理”四個(gè)方面的系統(tǒng)構(gòu)建。為了確保高速鐵路的運(yùn)營安全，我國鐵路部門采取了各種手段。可以歸納為：

（1）基于預(yù)防和避免事故的高速鐵路安全的監(jiān)控和檢測技術(shù)。

（2）基于維護(hù)、維修的移動(dòng)設(shè)備和固定設(shè)備的安全檢測技術(shù)。

（3）高速鐵路運(yùn)營安全管理技術(shù)。

（4）應(yīng)急救援與歷史記錄追溯技術(shù)。

將逐步構(gòu)建我國高速鐵路“智能化、信息化、高可靠、全覆蓋”的運(yùn)營安全保障技術(shù)體系，為高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)營提供可靠的保障。高速鐵路的整體構(gòu)成見圖2 。

圖2 高速鐵路的整體構(gòu)成

3.3 技術(shù)體系的特征

高速鐵路運(yùn)營安全保障技術(shù)體系的核心是信息技術(shù)的全面綜合集成應(yīng)用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)特征：

3.3.1 系統(tǒng)性

高速鐵路運(yùn)營安全保障技術(shù)體系要從安全系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，一方面，要保證高速鐵路各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵裝備的先進(jìn)性、可靠性和安全性基本要求；另一方面，高速鐵路各子系統(tǒng)都是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總體安全目標(biāo)不可或缺的組成部分，都承擔(dān)著特定的、不同方面的、不同層次的、分工明確的行車安全保障任務(wù)，該體系應(yīng)該通過各子系統(tǒng)的功能集成獲得最大的系統(tǒng)總功效。

3.3.2 綜合性

綜合開發(fā)和利用監(jiān)控和檢測到的高速鐵路運(yùn)營安全相關(guān)狀態(tài)信息，有效地辨識(shí)系統(tǒng)中潛在的危險(xiǎn)因素，從而能夠客觀地分析高速鐵路運(yùn)營安全隱患和問題，以便采取相應(yīng)的對(duì)策來不斷提高、改善高速鐵路運(yùn)營安全水平。

3.3.3 高效性

高速鐵路運(yùn)營安全保障技術(shù)體系應(yīng)以運(yùn)營安全信息為依據(jù)，認(rèn)真總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，建立健全高速鐵路運(yùn)營的各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)路局及各段各部門之間的協(xié)作效率，從而能夠更全面實(shí)施控制和管理，制定全面、高效、科學(xué)的運(yùn)營管理、決策管理制度，形成保障高速鐵路運(yùn)營安全的管理體制。

3.4 設(shè)施裝備的監(jiān)測與在線診斷系統(tǒng)

設(shè)備裝備的監(jiān)測檢測與診斷系統(tǒng)集中對(duì)全線的線路、橋梁、信號(hào)及相關(guān)的控制設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行綜合檢測，包括周期性、實(shí)時(shí)檢測。監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，各監(jiān)測點(diǎn)及車站信息處理中心是否正常工作，確認(rèn)各種主要設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否完好。建立通信網(wǎng)管監(jiān)視系統(tǒng)、各專業(yè)機(jī)房環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，及時(shí)掌握工務(wù)、電務(wù)設(shè)備及其工作環(huán)境的狀態(tài)，合理安排維修，保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防患于未然。主要包括：軌溫監(jiān)測診斷系統(tǒng)、牽引供電安全在線監(jiān)測診斷系統(tǒng)、機(jī)車走行部故障在線診斷系統(tǒng)。設(shè)施裝備的監(jiān)測與在線診斷系統(tǒng)。

3.5 環(huán)境監(jiān)測與災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)

環(huán)境檢測與災(zāi)害預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)，主要對(duì)可能發(fā)生的災(zāi)害、突發(fā)性災(zāi)害等各種可能發(fā)生的災(zāi)害，實(shí)施全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的安全監(jiān)控。對(duì)各類災(zāi)害監(jiān)測的原始信息，通過災(zāi)害預(yù)測預(yù)警模塊的數(shù)據(jù)處理、分析與判斷后，根據(jù)災(zāi)害的性質(zhì)和級(jí)別，對(duì)運(yùn)動(dòng)中的列車實(shí)施預(yù)警、或限速運(yùn)行、或中止行車，以確保高速列車運(yùn)行安全。主要包括：高鐵沿線的各類安全狀況的監(jiān)測：如涵洞、隧道的安全狀況、雨量及洪水監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、強(qiáng)風(fēng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)等。

3.6 事故救援和減災(zāi)系統(tǒng)

安全保障系統(tǒng)的作用是保護(hù)列車的安全，避免事故發(fā)生，盡管高速鐵路為保證行車安全采取了各種措施，但仍可能有不可預(yù)見的事故發(fā)生。因此，除了采取各種防患于未然的措施外，還應(yīng)具備各種應(yīng)急救援、事故處理、災(zāi)后恢復(fù)等設(shè)備和能力，需要建立一套完備的事故救援和減災(zāi)系統(tǒng)，對(duì)減少人員傷亡、減輕事故損失具有非常重要的意義。主要包括：應(yīng)急救援指揮與信息系統(tǒng)、預(yù)案及事故資料管理系統(tǒng)、應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)、救援資源管理系統(tǒng)、應(yīng)急演習(xí)訓(xùn)練管理系統(tǒng)等。

4 高速列車運(yùn)行控制系統(tǒng)

4.1 應(yīng)用高科技，提高高鐵的運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)

這是一套保證列車安全運(yùn)行的自動(dòng)控制系統(tǒng)。由綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)集中管理高速鐵路上運(yùn)行的所有列車，通過列車自動(dòng)控制系統(tǒng)保證列車安全運(yùn)行。自動(dòng)控制列車按預(yù)定的速度運(yùn)行，利用程控或遙控系統(tǒng)控制管理列車的運(yùn)行。

目前普通列車上都裝有列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)裝置，主要由查詢應(yīng)答器、速度傳感器、壓力傳感器、主機(jī)、機(jī)車信號(hào)指令系統(tǒng)、速度顯示和電控閥等組成。

設(shè)備的傳感器可以把機(jī)車行駛的狀態(tài)，各部位動(dòng)作情況以及變化數(shù)據(jù)，送進(jìn)黑匣子存起來。存進(jìn)去的信息包括：每個(gè)區(qū)間列車行駛的速度、行程距離、機(jī)車信號(hào)、乘務(wù)員對(duì)信號(hào)的確認(rèn)情況，柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、燃料油或電力的消耗等。同時(shí)記錄出乘車日期、運(yùn)行時(shí)間、機(jī)車型號(hào)、車次、乘務(wù)人員代號(hào)和列車種類等信息。一次可連續(xù)記錄運(yùn)行幾萬公里的信息。而且能記錄30分鐘以內(nèi)的最新列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)（事故發(fā)生后將自動(dòng)停止記錄），并且其記錄密度大大高于監(jiān)控主機(jī)數(shù)據(jù)記錄密度，列車走行距離超過5米時(shí)，將產(chǎn)生一次相關(guān)參數(shù)記錄。因此在發(fā)生嚴(yán)重事故后可提供詳細(xì)、準(zhǔn)確的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。

高速列車采用的是GSM-R（鐵路無線通信）的CTCS-3系統(tǒng)。該系統(tǒng)由車載子系統(tǒng)和地面子系統(tǒng)組成，列車位置及列車移動(dòng)授權(quán)由GPS和GSM-R傳輸解決，列車完整性檢查和定位校核分別由車載設(shè)備和點(diǎn)式設(shè)備實(shí)現(xiàn)。我國的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）根據(jù)功能要求、運(yùn)行速度和設(shè)備配置分為0～4級(jí)。目前我國正在大力發(fā)展建設(shè)CTCS-3級(jí)列車控制系統(tǒng)。通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)現(xiàn)了車- 地間的雙向通信。CTCS-2是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)。

地面設(shè)備主要檢查列車在區(qū)間的位置，形成速度信號(hào)，向列車傳送允許速度、線路參數(shù)等信息。車載設(shè)備主要由天線、信號(hào)接收單元、控制制動(dòng)單元、司機(jī)控制平臺(tái)顯示器、速度傳感器等組成。

4.2 提高設(shè)備的質(zhì)量和性能

認(rèn)真落實(shí)高質(zhì)量、高性能的鐵路設(shè)施設(shè)備是鐵路運(yùn)營安全的重中之重，以往發(fā)生的高速鐵路事故，大部分是設(shè)計(jì)制造質(zhì)量方面的原因，出現(xiàn)要求不高，把關(guān)不嚴(yán)，嚴(yán)重影響了列車的運(yùn)行安全。因此，嚴(yán)格把關(guān)，把成熟的高鐵技術(shù)運(yùn)用到設(shè)施設(shè)備的研制中，不斷地提高設(shè)施設(shè)備的質(zhì)量和性能，才能為高速鐵路的運(yùn)營提供安全可靠的保障。

由于高速鐵路運(yùn)營系統(tǒng)比較復(fù)雜，涉及面廣，跨度大，采用技術(shù)多，集成度高，所以如何構(gòu)建和完善高速鐵路運(yùn)營安全保障系統(tǒng)是一項(xiàng)非常艱難的任務(wù)。必須把“人、機(jī)車、環(huán)境和管理”各個(gè)環(huán)節(jié)把好關(guān)，做好對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝的全面考核和嚴(yán)格把關(guān)，必須反復(fù)檢驗(yàn)、試驗(yàn)、綜合試驗(yàn)以及磨合期的實(shí)踐，待技術(shù)成熟后才能進(jìn)行推廣，否則將會(huì)給高速鐵路系統(tǒng)帶來不可估量的損失。當(dāng)今我國的高速鐵路技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，因此，各種新技術(shù)的突破，必須經(jīng)過更加嚴(yán)格的驗(yàn)證和實(shí)踐，才能嘗試地運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，待技術(shù)完全成熟后才能進(jìn)行推廣。要科學(xué)統(tǒng)籌，精心組織，細(xì)化管理，建立健全高鐵運(yùn)營安全系統(tǒng)的各項(xiàng)管理制度并執(zhí)行好落實(shí)好，確保人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全。

篇6

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；下穿；監(jiān)理；控制要點(diǎn)

一、工程概況：

電廠隧道位于內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗孤子梁微波站附近，全長1425m，自西向東穿越孤子梁，進(jìn)口里程為ZDK9+845，出口里程為ZDK11+270了。隧道為單線隧道，最大埋深約38m。分別在ZDK10+457和ZDK10+569處下穿包茂高速和210國道。隧道所在處為低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋。地層主要有：第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細(xì)沙，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)砂巖互層。

包茂高速與210國道在該段為路塹，兩側(cè)均設(shè)有排水溝。通行車輛密集且多為大噸位的拉煤車。

二、施工方案及控制要點(diǎn)

1.設(shè)計(jì)方案

原設(shè)計(jì)方案隧道下穿公路處ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（縱向步距30m，環(huán)向間距0.4m）和Ф42小導(dǎo)管（小導(dǎo)管長4.0m，環(huán)向間距0.4m，外插角5°～10°，搭接長度不小于1.0m）注漿超前支護(hù)，拱墻設(shè)1榀/0.8m的Ⅰ16型鋼鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)，襯砌采用鋼筋混凝土加強(qiáng)二襯。

考慮到隧道實(shí)際埋深及210國道、包茂高速的安全后將方案變更為：

（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚確。

（2）下穿段拱部120。范圍內(nèi)采用雙層Ф4 2超前小導(dǎo)管做超前預(yù)支護(hù)，層間距0.4m，兩層相互錯(cuò)開0.2m，每層環(huán)向間距0.4m，每環(huán)長4.0m，搭接長度不小于1.0m。超前小導(dǎo)管施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)枴案哧P(guān)支施隧0 1—2 4’’中的要求進(jìn)行控制各項(xiàng)參數(shù)。

（3）本段落隧道施工參照?qǐng)D紙“高關(guān)支施隧01-12、13、14”相關(guān)規(guī)定?？紤]到目前兩條公路運(yùn)輸量和車輛的載重情況，將鋼架間距調(diào)整到0.6m/榀。

（4）襯砌采用鋼筋混凝土加強(qiáng)二襯。

2.施工方法

施工采用雙臺(tái)階法施工，上臺(tái)階約6.0m，下臺(tái)階約3.0m。

3.量測數(shù)據(jù)

包茂高速ZDK 10+430～ZDK 10+485段拱腳收斂累計(jì)最大值7mm，拱墻收斂累計(jì)最大值8mm，拱頂累計(jì)下沉最大值2mm，路面累計(jì)下沉最大值不足2mm

210國道ZDK 10+550～ZDK 10+585段拱腳收斂累計(jì)最大值8mm，拱墻收斂累計(jì)最大值9mm，拱頂累計(jì)下沉最大值3mm，路面累計(jì)下沉最大值不足3mm.

4.監(jiān)理控制要點(diǎn)

4.1事前控制

建設(shè)監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是施工階段的質(zhì)量控制，而施工階段的質(zhì)量控制重點(diǎn)則是質(zhì)量的事前控制。事前控制是事中控制的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)的前提和保障。

4.1.1人是施工的主體之一，因此增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，提高施工人員的自身素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)就顯得尤為重要。監(jiān)理人員應(yīng)在自身?xiàng)l件能夠勝任此項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好施工單位及承包施工隊(duì)的人員資質(zhì)審查工作，同時(shí)要監(jiān)督施工單位對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前的安全培訓(xùn)和教育工作，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)。

4.1.2增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，規(guī)范質(zhì)檢程序，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在工程開工前，監(jiān)理單位應(yīng)組織召開工作會(huì)議，明確施工過程中，每道工序的驗(yàn)收必須嚴(yán)格按照自檢，互檢，交接檢執(zhí)行，特別是超前小導(dǎo)管的預(yù)支護(hù)工序。同時(shí)監(jiān)理人員要嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求卡控，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，把好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)。

4.1.3做好圖紙會(huì)審工作。施工圖紙是工程施工的直接依據(jù)，因此認(rèn)真搞好施工圖紙的會(huì)審工作就成為做好事前控制的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)交底時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核圖紙，提出不了解之處，尋求設(shè)計(jì)解答，充分了解設(shè)計(jì)意圖。同時(shí)要注意圖紙是否其全，有無錯(cuò)漏及標(biāo)注不清、互相矛盾的問題。

4.1.4審查施工單位施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)是施工單位編制的指導(dǎo)施工全過程的重要綜合性技術(shù)文件。在開工前要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、下穿高速的專項(xiàng)施工方案認(rèn)真審查，并要求施工單位開展專題會(huì)議，對(duì)下穿高速公路時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和科學(xué)的評(píng)估，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，以保證施工順利、有序的進(jìn)行。

4.1.5編制下穿高速公路時(shí)監(jiān)理工作制度：①總監(jiān)、副總監(jiān)每月組織監(jiān)理工程師、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理及其項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人等參加的工地例會(huì)和不定時(shí)的專題例會(huì)，強(qiáng)調(diào)工程施工安全和工程質(zhì)量及施工中的注意事項(xiàng)，并檢查監(jiān)理工程師是否監(jiān)督施工單位執(zhí)行。②監(jiān)理工程師在該段時(shí)間必須在崗；③監(jiān)理工程師每天向總監(jiān)、副總監(jiān)匯報(bào)工程進(jìn)度情況；④總監(jiān)、副總監(jiān)每兩日要到工地巡視檢查一次；⑤監(jiān)理工程師每3天匯報(bào)一次地表、拱頂下沉及洞內(nèi)收斂的分析資料；⑥要求施工單位排出干部值班表，建議其實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部包保制度。

4.2事中控制

在下穿高速公路時(shí)，監(jiān)理工程師要通過旁站、巡檢、和平行檢查等方式，了解施工進(jìn)度及安全情況。

4.2.1監(jiān)理工程師應(yīng)按照規(guī)范要求頻率檢查進(jìn)場材料的產(chǎn)品合格證，并進(jìn)行見證取樣。

4.2.2對(duì)施工中的監(jiān)控量測過程進(jìn)行旁站，并分析洞外高速公路路面沉降觀測和隧道拱頂沉降觀測、收斂觀測數(shù)據(jù)，隨時(shí)掌握隧道的凈空變化情況。

4.2.3對(duì)隱蔽過程進(jìn)行旁站，符合要求的簽認(rèn)報(bào)驗(yàn)單，對(duì)未經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的隱蔽工序，應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并嚴(yán)禁施工單位進(jìn)行下一道工序的施工。

三、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1、隧道施工始終堅(jiān)持“管超前、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、快成環(huán)、勤量測、襯緊跟”的原則。

2、單線隧道Ⅴ級(jí)砂巖、泥巖互層采用二臺(tái)階法施工，上臺(tái)階約6.0m左右，下臺(tái)階3.0m左右（為充分利用機(jī)械），隧道施工的安全總體可控。

3、要嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，一次進(jìn)尺不得過大。仰拱距掌子面控制在30m左右，二襯距掌子面控制在70左右，臺(tái)階長度應(yīng)適應(yīng)各機(jī)械不影響施工為宜。

4、架立鋼架時(shí)拱腳及拱墻腳處鋼架打設(shè)鎖腳錨桿或鎖腳錨管，確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定，以限制拱頂變形。

5、穿越建筑物要盡量縮短開挖至二次襯砌的時(shí)間。

篇7

1.1盡快研究出臺(tái)與三網(wǎng)融合進(jìn)程相適應(yīng)的我國廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全總體戰(zhàn)略規(guī)劃

按照2010年國務(wù)院批復(fù)的《推進(jìn)三網(wǎng)融合的總體方案》要求，2013~2015年為推廣階段，該階段目標(biāo)為：“總結(jié)推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，全面推進(jìn)三網(wǎng)融合；自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得突破性進(jìn)展，掌握一批核心技術(shù)，寬帶通信網(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)承載能力進(jìn)一步提升；網(wǎng)絡(luò)信息資源、文化內(nèi)容產(chǎn)品得到充分開發(fā)利用，融合業(yè)務(wù)應(yīng)用更加普及，適度競爭的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)格局基本形成；適應(yīng)三網(wǎng)融合的體制機(jī)制基本建立，相關(guān)法律法規(guī)基本健全，職責(zé)清晰、協(xié)調(diào)順暢、決策科學(xué)、管理高效的新型監(jiān)管體系基本形成；網(wǎng)絡(luò)信息安全和文化安全監(jiān)管機(jī)制不斷完善，安全保障能力顯著提高。”根據(jù)上述階段目標(biāo)，總體方案對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息安全保障能力提出了明確的要求，為適應(yīng)三網(wǎng)融合進(jìn)程，我國廣電行業(yè)在實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，完成業(yè)務(wù)融合等措施的同時(shí)，需要從戰(zhàn)略的高度統(tǒng)籌考慮網(wǎng)絡(luò)信息安全保障問題，從機(jī)構(gòu)調(diào)整、立法、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)、技術(shù)研發(fā)、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、加強(qiáng)多方合作等角度全面的制定我國廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全總體戰(zhàn)略規(guī)劃，分階段制定網(wǎng)絡(luò)信息安全總體目標(biāo)，依據(jù)總體目標(biāo)制定信息安全基本政策及具體措施，并依此來指導(dǎo)未來幾年內(nèi)面臨三網(wǎng)融合不斷推進(jìn)形勢下的廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全保障工作。

1.2盡快建立適合三網(wǎng)融合新形勢的廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全機(jī)制

隨著三網(wǎng)融合進(jìn)程的不斷深入，電信、互聯(lián)網(wǎng)、廣電主體業(yè)務(wù)將相互開放和相互進(jìn)入，網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)的變化必將對(duì)現(xiàn)有廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全機(jī)制提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，當(dāng)前廣電行業(yè)對(duì)節(jié)目內(nèi)容以及傳輸網(wǎng)絡(luò)的一些管理方式及監(jiān)管機(jī)制也應(yīng)因勢利導(dǎo)，系統(tǒng)分析及評(píng)估當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險(xiǎn)及未來可能產(chǎn)生的變化，并針對(duì)這些新的變化調(diào)整自身管理方式和監(jiān)管機(jī)制，盡快建立與三網(wǎng)融合進(jìn)程相適應(yīng)的新的廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全機(jī)制。

1.3完善并制定新形勢下廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全相關(guān)法律法規(guī)

自三網(wǎng)融合進(jìn)程啟動(dòng)以來，針對(duì)IPTV、網(wǎng)絡(luò)視頻等新媒體內(nèi)容，我國廣電行業(yè)已出臺(tái)了一系列相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督管理。然而，隨著三網(wǎng)融合進(jìn)程的不斷深入，電信、互聯(lián)網(wǎng)、廣電主體業(yè)務(wù)將不斷相互開放和相互進(jìn)入，廣電網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)將不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式將涵蓋有線、無線、衛(wèi)星等多種方式，用戶終端將從客廳電視擴(kuò)展到PC、移動(dòng)終端、手持終端等多種終端，業(yè)務(wù)運(yùn)營模式也將多種多樣，面對(duì)上述不斷激增的新的變化，目前我國廣電行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)已不能全面系統(tǒng)地保障廣電網(wǎng)絡(luò)的信息安全。因此，完善并制定新形勢下廣電網(wǎng)絡(luò)相關(guān)法律法規(guī)的工作就迫在眉睫。

1.4完善新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的安全性及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制

當(dāng)前，我國廣電運(yùn)營商在三網(wǎng)融合進(jìn)程不斷推進(jìn)的形勢下，正受到來自電信以及互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商方面巨大的壓力，面對(duì)這種壓力，我國廣電運(yùn)營商在穩(wěn)固發(fā)展自身視頻業(yè)務(wù)的同時(shí)，也不斷嘗試開展新的融合業(yè)務(wù)，而支撐這些新業(yè)務(wù)的新技術(shù)也被引入到了廣電網(wǎng)絡(luò)中，這些新技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等。新技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了新業(yè)務(wù)的應(yīng)用，提升了廣電網(wǎng)絡(luò)的競爭力，然而任何一種新技術(shù)的應(yīng)用必然會(huì)帶來一定的安全威脅，如云計(jì)算的應(yīng)用可能會(huì)對(duì)存在云端的用戶信息帶來一定安全威脅，物聯(lián)網(wǎng)大量使用無線通信、電子標(biāo)簽和無人值守設(shè)備，這使得物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層隱私信息威脅問題會(huì)非常突出。而諸如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)也同樣存在不同的安全威脅。新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用是提升廣電網(wǎng)絡(luò)競爭力的必然需求，但如何安全的應(yīng)用這些新的技術(shù)，盡量減少安全風(fēng)險(xiǎn)，這就要求我們盡早的對(duì)新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用安全性及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)估，建立科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，分析這些新技術(shù)可能在哪些技術(shù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全威脅，從而針對(duì)性的制定網(wǎng)絡(luò)信息安全對(duì)策，進(jìn)而采取有效的網(wǎng)絡(luò)信息安全措施。

2三網(wǎng)融合背景下我國廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)措施建議

2.1推進(jìn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的廣電核心技術(shù)研發(fā)

2013年6月，美國前中情局（CIA）職員愛德華•斯諾登向全世界披露了美國國家安全局一項(xiàng)代號(hào)為“棱鏡”的秘密項(xiàng)目，棱鏡計(jì)劃（PRISM）是一項(xiàng)由美國國家安全局（NSA）自2007年小布什時(shí)期起開始實(shí)施的絕密電子監(jiān)聽計(jì)劃，該計(jì)劃的正式名號(hào)為“US-984XN”。美國情報(bào)機(jī)構(gòu)可通過直接接觸位于美國的互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭的用戶數(shù)據(jù)，從音頻、視頻、圖片、郵件、文檔以及連接信息中分析個(gè)人的聯(lián)系方式與行動(dòng)。監(jiān)控的類型有10類：信息電郵，即時(shí)消息，視頻，照片，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，語音聊天，文件傳輸，視頻會(huì)議，登錄時(shí)間，社交網(wǎng)絡(luò)資料的細(xì)節(jié)。這些巨頭主要包括谷歌、雅虎、微軟、蘋果、Facebook、美國在線、PalTalk、Skype、YouTube、思科等，他們向美國兩大情報(bào)機(jī)構(gòu)開放服務(wù)器，使美國政府能夠輕而易舉地監(jiān)控全球。在我國，以思科為例，思科參與了中國幾乎所有大型網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目的建設(shè)，涉及政府、海關(guān)、郵政、金融、鐵路、民航、醫(yī)療、軍警等要害部門的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及中國電信、中國聯(lián)通以及我國廣電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而微軟、Google和蘋果則掌握了中國的PC操作系統(tǒng)份額，在移動(dòng)終端操作系統(tǒng)領(lǐng)域，蘋果的IOS及Google的Android操作系統(tǒng)更是平分天下。在廣電行業(yè)，智能電視操作系統(tǒng)及機(jī)頂盒也有部分采用Google的Android系統(tǒng)，這都為我國廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全埋下了安全隱患。因此，需要研發(fā)一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的廣電網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)，以先進(jìn)的自主技術(shù)支撐廣播電視裝備、軟件、系統(tǒng)的自主開發(fā)和應(yīng)用，從而切實(shí)提高我國廣播電視領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)裝備水平，排除因采用國外技術(shù)而可能隱藏的網(wǎng)絡(luò)信息安全隱患。

2.2推進(jìn)適應(yīng)融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)

隨著三網(wǎng)融合進(jìn)程的推進(jìn)，廣電網(wǎng)絡(luò)、電信網(wǎng)絡(luò)以及互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)邊界日益模糊，同時(shí)，為提高廣電網(wǎng)絡(luò)的承載和覆蓋能力，有線、無線和衛(wèi)星傳輸網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通和智能協(xié)同覆蓋也被提上了日程，此外，基于無線頻譜開展無線互聯(lián)網(wǎng)接入業(yè)務(wù)的呼聲也日益高漲。由此可見，當(dāng)前的廣電網(wǎng)絡(luò)正在經(jīng)歷著巨大的變革，與互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)的融合，自身不同傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的融合，新的移動(dòng)互聯(lián)接入網(wǎng)絡(luò)的需求都使得處于“融合形態(tài)”廣電網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，這種變化相應(yīng)地也帶來了新的安全威脅。因此，如何適應(yīng)融合形態(tài)下的新型廣電網(wǎng)絡(luò)信息安全，推進(jìn)適應(yīng)融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)的研發(fā)也需要相關(guān)研究機(jī)構(gòu)考慮，并加緊相關(guān)研究工作的實(shí)施。

2.3推進(jìn)適應(yīng)融合業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)

網(wǎng)絡(luò)的融合，必然帶來的是網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)的融合，當(dāng)前廣電網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)已不僅僅是客廳電視機(jī)終端上的視頻業(yè)務(wù)，點(diǎn)播業(yè)務(wù)、時(shí)移業(yè)務(wù)也經(jīng)歷了很長時(shí)間的發(fā)展，基于移動(dòng)終端的視頻業(yè)務(wù)正方興未艾，同時(shí)，各種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)也正由廣電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商提供給用戶使用，未來物聯(lián)網(wǎng)等新型業(yè)務(wù)也將由廣電網(wǎng)絡(luò)承載并提供給家庭用戶使用。融合業(yè)務(wù)給廣電網(wǎng)絡(luò)帶來了新的機(jī)遇，同時(shí)也給廣電網(wǎng)絡(luò)的信息安全帶來了極大的挑戰(zhàn)，為應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)視頻業(yè)務(wù)而采用的一系列信息安全技術(shù)在面臨新的融合業(yè)務(wù)時(shí)已經(jīng)不足以保障用戶安全的使用和享受這些業(yè)務(wù)形式。因此，需要推進(jìn)適應(yīng)融合業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)，真正使用戶放心安全的享受廣電網(wǎng)絡(luò)承載的多種融合業(yè)務(wù)。

2.4推進(jìn)面向云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)

通過之前的研究我們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年后，以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術(shù)正在加快在廣電網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。然而，新技術(shù)在推動(dòng)廣電網(wǎng)絡(luò)的巨大變革的同時(shí)，也帶來了新的安全隱患。以云計(jì)算為例，2010年3月云計(jì)算安全聯(lián)盟(CSA)的一份云計(jì)算主要威脅的報(bào)告中，就提出了云計(jì)算目前存在的七大安全威脅，而如果我們沒有及早對(duì)這些可能的安全威脅采取相應(yīng)的安全技術(shù)和安全措施，一旦發(fā)生安全事故，就極有可能導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，導(dǎo)致所有用戶信息的泄露，后果不堪設(shè)想。物聯(lián)網(wǎng)同樣存在著巨大的安全隱患，如果物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了被攻擊、數(shù)據(jù)被篡改等，并致使其出現(xiàn)了與所期望的功能不一致的情況，或者不再發(fā)揮應(yīng)有的功能，那么依賴于物聯(lián)網(wǎng)的控制結(jié)果將會(huì)出現(xiàn)災(zāi)難性的問題，如工廠停產(chǎn)或出現(xiàn)錯(cuò)誤的操控結(jié)果此外，黑客等惡意攻擊者還有可能通過物聯(lián)網(wǎng)來獲取、處理、傳輸?shù)挠脩舻碾[私數(shù)據(jù)，如果物聯(lián)網(wǎng)沒有防范措施則會(huì)導(dǎo)致用戶隱私的泄露。因此，我們?cè)谕苿?dòng)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的同時(shí)，務(wù)必需要對(duì)這些新技術(shù)可能產(chǎn)生的安全威脅進(jìn)行系統(tǒng)的估量，并加緊推進(jìn)面向云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研發(fā)，從而在享受新技術(shù)帶來的“技術(shù)紅利”的同時(shí)，以技術(shù)的手段堵著可能的安全漏洞，真正確保新技術(shù)在廣電網(wǎng)絡(luò)的安全應(yīng)用。

3結(jié)束語

篇8

一、競賽活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)動(dòng)員全省廣大職工深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)建功立業(yè)”競賽活動(dòng)，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展作貢獻(xiàn)，是今年全省工會(huì)工作的重要任務(wù)，各級(jí)地方、產(chǎn)業(yè)工會(huì)一定要高度重視、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、認(rèn)真研究部署，要結(jié)合本地區(qū)、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和重點(diǎn)精心組織實(shí)施，努力把競賽活動(dòng)推向深入、抓出成效。為加強(qiáng)對(duì)全省勞動(dòng)競賽活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，省總工會(huì)由分管經(jīng)濟(jì)技術(shù)工作的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)該項(xiàng)競賽活動(dòng)的組織和督查；由省總經(jīng)濟(jì)技術(shù)部負(fù)責(zé)對(duì)全省競賽活動(dòng)的布置、指導(dǎo)及活動(dòng)信息的收集、經(jīng)驗(yàn)交流及統(tǒng)計(jì)、考評(píng)工作。各市州地工會(huì)和省產(chǎn)業(yè)工會(huì)及企事業(yè)單位都要建立勞動(dòng)競賽組織機(jī)構(gòu)，由主要領(lǐng)導(dǎo)及專人負(fù)責(zé)活動(dòng)的組織開展。

二、競賽活動(dòng)的范圍競賽活動(dòng)要求在全省各行各業(yè)廣泛組織開展，同時(shí)突出重點(diǎn)工程、重點(diǎn)行業(yè)、重要項(xiàng)目的勞動(dòng)競賽。要在去年“同舟共濟(jì)保增長，建功立業(yè)促發(fā)展”競賽活動(dòng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展競賽領(lǐng)域，加大中小企業(yè)和非公有制企業(yè)開展勞動(dòng)競賽的力度。競賽活動(dòng)要從制造業(yè)、建筑業(yè)向服務(wù)行業(yè)延深，使金融、物流、旅游等各行業(yè)都廣泛開展勞動(dòng)競賽。要使勞動(dòng)競賽從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向科研、管理、服務(wù)等方面拓展，形成全省普遍開展勞動(dòng)競賽，職工群眾積極參加勞動(dòng)競賽的良好局面，以求真務(wù)實(shí)、積極有效的勞動(dòng)競賽推動(dòng)和促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。

三、競賽活動(dòng)的內(nèi)容形式“創(chuàng)先爭優(yōu)建功立業(yè)”競賽活動(dòng)，要緊緊圍繞全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的目標(biāo)任務(wù)與企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，為加快和促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展?fàn)幾髫暙I(xiàn)這個(gè)目標(biāo)來開展。要使勞動(dòng)競賽活動(dòng)與增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，深化職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，“質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、服務(wù)創(chuàng)新”，“我為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)”，以及重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)合起來。要圍繞鐵路、公路、水利、國防等重點(diǎn)工程、重點(diǎn)項(xiàng)目廣泛開展保安全、保質(zhì)量、保工期、增效益為主要內(nèi)容的勞動(dòng)競賽，使中央和省委擴(kuò)大內(nèi)需政策措施盡快見成效。

開展勞動(dòng)競賽，要以“當(dāng)好主力軍、建功‘十一五’、和諧奔小康”為主題，以創(chuàng)建“工人先鋒號(hào)”活動(dòng)為載體，圍繞企業(yè)生產(chǎn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、節(jié)能、環(huán)保、科技創(chuàng)新為主要內(nèi)容，以勞動(dòng)競賽、合理化建議、崗位練兵、技術(shù)比武等為主要形式，大力開展“我為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)”、“我為企業(yè)發(fā)展獻(xiàn)一計(jì)”等群眾性技術(shù)革新，技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，努力提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力和市場競爭能力。在競賽中充分發(fā)揮工會(huì)“大學(xué)?！钡淖饔?，努力提高職工的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才干，為促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

篇9

關(guān)鍵詞：交通安全；管理；國民經(jīng)濟(jì)；作用

中圖分類號(hào)：C913.32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

交通安全管理是一項(xiàng)重要的鵝管理措施，尤其是采用現(xiàn)代化的技術(shù)管理措施，結(jié)合交通安全管理技術(shù)的綜合運(yùn)用，采取不同方式的運(yùn)用，更好的發(fā)揮交通安全在國民經(jīng)濟(jì)中的整體作用，并圍繞當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)的安全管理措施，更好的發(fā)揮在國民經(jīng)濟(jì)中的效能。

一、簡述交通安全管理存在的問題與現(xiàn)狀

1、安全意識(shí)淡薄

在一些交通安全企業(yè)，沒有形成全面化的管理措施，尤其是沒有規(guī)范交通安全管理，沒有通過技術(shù)的整體運(yùn)用，尤其是沒能融入現(xiàn)代化的技術(shù)制度，在一些員工中沒有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，促使在整體交通運(yùn)行中出現(xiàn)自由散漫、安全意識(shí)不強(qiáng)等多方面的問題，在交通管理的觀念上，往往沒有形成全面化的管理，對(duì)存在的問題不能實(shí)行系統(tǒng)的管理，造成整體管理的疏忽，尤其是在整體管理的不同運(yùn)行上，影響整個(gè)交通安全與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不相適應(yīng)。

2、運(yùn)輸效率的影響因素較多

在當(dāng)前一些城市的交通運(yùn)輸中，尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通運(yùn)輸受到城市發(fā)展加快、自然環(huán)境相對(duì)較差等因素的影響，運(yùn)營里程、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量都相對(duì)低下，運(yùn)輸能力較小;管內(nèi)線路布局單調(diào),車輛運(yùn)用、車流調(diào)整回旋余地小;由于受地區(qū)經(jīng)濟(jì)的制約,裝車遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于卸車,空車來源十分緊張;受地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響,裝車品類、去向單一;局間分界口通過能力基本飽和,分界口不暢是長期難以解決的困難。這些困擾著鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾硇侍嵘?，也造成運(yùn)輸效率的下降，難以滿足現(xiàn)代交通安全快速發(fā)展的需要。

二、概述交通安全管理在國民經(jīng)濟(jì)中的作用

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大支柱

在交通安全管理中，如果沒有及時(shí)的管理制度和嚴(yán)格的機(jī)制運(yùn)行，就不會(huì)形成整體模式的運(yùn)用，尤其是在為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)，交通安全管理作為一項(xiàng)重要的指標(biāo)，能形成國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，并突出對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的綜合應(yīng)用，更好的突出對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的整體運(yùn)用，采用各種管理模式，突出對(duì)交通安全的有效管理，能為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的推動(dòng)力，促進(jìn)整體發(fā)展的需要。

2、精細(xì)化管理的有效手段

在市場運(yùn)作的大背景下，交通安全管理作為一種有效的管理模式，在不斷適應(yīng)市場發(fā)展客觀要求的前提下，更好的服務(wù)于市場經(jīng)濟(jì)體制下國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作模式，尤其是與多元化的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、財(cái)務(wù)關(guān)系等形成統(tǒng)一的整體，及時(shí)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)展的內(nèi)在要求，也是體現(xiàn)精細(xì)化管理的有效手段，能細(xì)化工程建設(shè)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，將成本控制、招投標(biāo)管理、項(xiàng)目施工、經(jīng)營管理等構(gòu)成統(tǒng)一的綜合管理模式，并實(shí)行規(guī)范、精細(xì)的管理渠道，形成交通安全管理的規(guī)模效益。

3、綜合協(xié)調(diào)的有效途徑

在當(dāng)前交通安全管理中，往往會(huì)遇到一些困難，要處理的問題也很多，如果沒有完整的工作計(jì)劃和綜合協(xié)調(diào)處理能力，并在交通安全管理上進(jìn)行強(qiáng)化，可以減少一些工作上的麻煩，通過項(xiàng)目管理，熟悉圖紙工程量、合同文件,了解地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息,制定匯總成一份完整可行的計(jì)劃，計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度相結(jié)合,與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合,同時(shí)要考慮到氣候條件的影響等因素。在管理中,根據(jù)客觀情況的變化,及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,加強(qiáng)控制以確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都是安全管理的重要環(huán)節(jié)，更是綜合協(xié)管理的最佳途徑。

三、探討交通安全管理的具體運(yùn)用方式

1、思想高度重視的運(yùn)行

在交通安全管理中，要形成高度的管理方式，尤其是通過整體的管理措施，充分認(rèn)識(shí)交通安全管理工作在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的作用，年底道路交通安保才是道路交通管理工作的最大考驗(yàn)，全年交通安全管理工作圓滿收官才是終極目標(biāo)。要教育全體民警思想認(rèn)識(shí)不降低，保持高度的緊迫感和責(zé)任心，延續(xù)中秋、國慶期間的工作熱情，充分發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，堅(jiān)決把集中整治開展好，交通秩序維護(hù)好，交通事故預(yù)防好。

2、強(qiáng)化交通安全觀工作的力度

繼續(xù)抓好三個(gè)方面的工作：一是交通秩序整治工作。實(shí)現(xiàn)交通秩序整治常態(tài)化、持續(xù)化，大力整治車輛不符合安全要求、“三超一疲勞”、酒后駕駛、飆車、機(jī)動(dòng)車涉牌涉證、違規(guī)運(yùn)輸?；返葒?yán)重違法行為，進(jìn)一步規(guī)范道路通行秩序。二是道路安全隱患治理工作。按照“減少存量、不增新量”的要求，督促相關(guān)部門加大道路安全隱患治理力度，確保全年道路安全隱患治理率目標(biāo)順利完成。三是重點(diǎn)車輛管理工作。保持對(duì)重點(diǎn)車輛高壓嚴(yán)管態(tài)勢，嚴(yán)格重點(diǎn)車輛檢查登記和路面管控，深入開展重點(diǎn)車輛交通違法“清零”行動(dòng)，對(duì)重點(diǎn)車輛交通違法行為，一律按上限處罰到位，教育到人。

3、構(gòu)建制度化的全面應(yīng)用

要更好的發(fā)揮交通安全管理在工程建設(shè)中的作用，就需要有嚴(yán)格的制度進(jìn)行約束和細(xì)化管理，依據(jù)交通安全管理的各項(xiàng)具體要求，制定項(xiàng)目管理的責(zé)任制，形成責(zé)任中心，并將交通安全管理的每一環(huán)節(jié)、每一個(gè)具體要求分解到個(gè)人，加強(qiáng)責(zé)任的管理力度。將交通安全中的人工、機(jī)械等進(jìn)行嚴(yán)格的制度約束化，成立專門的組織機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)制定實(shí)施方案，負(fù)責(zé)全過程管理、目標(biāo)考核,掌握施工動(dòng)態(tài),保證工程項(xiàng)目按計(jì)劃、按設(shè)計(jì)全面完成[,并對(duì)交通安全管理中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗(yàn)收,在給與成本預(yù)測、控制、核算、分析和考核等都建立嚴(yán)格的制度化管理，形成制度化的全盤運(yùn)用。

4、提升交通安全的宣傳

在具體的運(yùn)用中，要全面總結(jié)中秋、國慶期間聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，建立聯(lián)動(dòng)長效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)常態(tài)化、制度化、科學(xué)化，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大齊抓共管的工作格局。進(jìn)一步鞏固“交通安全集中宣傳”成果，多管齊下，再掀交通安全宣傳。扎實(shí)開展常規(guī)宣傳，抓好陣地宣傳、執(zhí)法宣傳、入口宣傳和服務(wù)區(qū)宣傳，營造時(shí)時(shí)、處處有宣傳，人人講安全的氛圍。重點(diǎn)開展“牽手平安行”活動(dòng)，加大宣傳頻率，充實(shí)宣傳內(nèi)容，并逐步實(shí)現(xiàn)由灌輸式宣傳向互動(dòng)式宣傳的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)宣傳受眾由被動(dòng)接受向主動(dòng)配合的轉(zhuǎn)變。進(jìn)一步拓展宣傳的精度、密度，開展普遍性、輻射式宣傳的同時(shí)，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、鍵對(duì)鍵、面對(duì)面等直觀方式，經(jīng)常給重點(diǎn)車輛駕駛員發(fā)送手機(jī)短信，進(jìn)行網(wǎng)上交流互動(dòng)。

四、結(jié)語

交通安全管理對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，尤其是在結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)的整體管理制度，按照現(xiàn)代制度管理的各項(xiàng)要求，通過現(xiàn)代化的管理模式，思考不同管理的整體方式，突出對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大推動(dòng)力，并嚴(yán)格按照國民經(jīng)濟(jì)的需要，細(xì)化每一項(xiàng)管理原則和具體要求，更好的發(fā)揮交通安全管理的作用。

參考文獻(xiàn):

[1]曹瑞釗;淺談交通安全管理在企業(yè)經(jīng)營中的重要性;遼寧經(jīng)濟(jì);2000年第09期

[2]文明出行 平安春運(yùn) “文明交通行動(dòng)計(jì)劃”暨春運(yùn)交通安全工作正式啟動(dòng);道路交通管理;2010年第02期

[3]王慶憲;抓好八個(gè)“堅(jiān)持” 實(shí)現(xiàn)客運(yùn)交通安全總體受控;交通企業(yè)管理;2010年第04期

篇10

一、本公司認(rèn)證的目的及作用

環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系是目前世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的管理標(biāo)準(zhǔn)，在世界上具有很強(qiáng)的權(quán)威性、指導(dǎo)性和通用性，體現(xiàn)了企業(yè)可持續(xù)競爭發(fā)展的思想。二體系標(biāo)準(zhǔn)分別立足于環(huán)境管理和安全管理這兩個(gè)關(guān)鍵生產(chǎn)要素，利用PDCA過程循環(huán)管理模式，對(duì)企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理，提升企業(yè)核心競爭力，是對(duì)我們企業(yè)以往管理體系的補(bǔ)充和完善。通過體系認(rèn)證，我們可以提高自己的管理水平，這是毫無疑問的。但是，提高企業(yè)管理水平并不是體系認(rèn)證的最根本目標(biāo)。ISO14001標(biāo)準(zhǔn)、OHSAS18001標(biāo)準(zhǔn)首先要解決的是市場準(zhǔn)入問題。也就是說，他們是為了保護(hù)競爭的公平性而存在的。企業(yè)要在市場中經(jīng)營，管理體系應(yīng)符合這些標(biāo)準(zhǔn)的要求，這是最起碼的要求。ISO14001標(biāo)準(zhǔn)、OHSAS18001標(biāo)準(zhǔn)的普遍適用性就是為此服務(wù)的。所以認(rèn)證工作迫在眉捷，是我們目前管理工作提高的有力手段，也是市場競爭的需求。我們要在市場的大潮中立于不敗之地，就要把認(rèn)證的工作扎扎實(shí)實(shí)做好，將我們的管理水平提升一大步。

二、體系覆蓋范圍：

（一）管理體系涉及部門：本公司所屬的安全環(huán)保部、市場部、綜合辦、質(zhì)檢部、生產(chǎn)技術(shù)部、動(dòng)力設(shè)備部、財(cái)務(wù)部等七個(gè)部門。

（二）建立體系類型：

建立環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系，形成環(huán)境和職業(yè)健康安全管理整合體系；

三、體系策劃方案：

為實(shí)現(xiàn)本公司確立的總方針、總目標(biāo)，本公司建立了環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系，并對(duì)體系內(nèi)各部門所分解的指標(biāo)完成情況進(jìn)行控制，做好各方面的接口，從而使責(zé)任明確。

本公司的管理體系的關(guān)注點(diǎn)是各部門根據(jù)本公司的方針、總目標(biāo)制定本組織的目標(biāo)責(zé)任制和指標(biāo)，在本公司貫標(biāo)辦的指導(dǎo)和監(jiān)督下，各部門對(duì)本系統(tǒng)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行管理和控制，確保體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)本組織內(nèi)的指標(biāo)，以達(dá)到確保本公司總方針、目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，相互關(guān)聯(lián)的各職能層次的體系之間，建立了信息交流，暢通的溝通渠道，達(dá)到了資源共享。

四、主要工作：

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視、果斷決策，環(huán)境和職業(yè)健康安全管理貫標(biāo)認(rèn)證順利啟動(dòng)

（二）準(zhǔn)備充分，基礎(chǔ)扎實(shí)，為順利取證打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

貫標(biāo)以來，我們主要做了以下五個(gè)方面的工作，取得了明顯的成效。

2、普及培訓(xùn)。在這方面本公司做了大量的工作，進(jìn)行了中層干部和業(yè)務(wù)骨干貫標(biāo)工作培訓(xùn)和內(nèi)審員培訓(xùn)，使全體中層干部了解了本公司所有管理體系的文件要求，從而有效地組織部門貫標(biāo)工作的順利進(jìn)行；使全體內(nèi)審員了解了環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的審核內(nèi)容和步驟，從而有效實(shí)施了貫標(biāo)工作的內(nèi)部審核工作。

3、文件編制。本公司生產(chǎn)技術(shù)部組織文件編寫，廣泛聽取和收集各崗位人員對(duì)本公司以往各項(xiàng)管理制度的看法和意見，再此基礎(chǔ)上實(shí)施本公司管理體系文件的撰寫工作。在文件編制中，我們根據(jù)本公司下發(fā)的程序文件編寫導(dǎo)則和本公司環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系文件的編寫計(jì)劃。經(jīng)過二個(gè)月的努力終于完成了管理手冊(cè)、程序文件的編寫工作。此后本公司又請(qǐng)咨詢老師對(duì)所有文件進(jìn)行逐條逐句的審核和修改，直至最后定稿。

4、體系試運(yùn)行。3月10日本公司最高管理者下達(dá)體系運(yùn)行令之后，本公司環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系在本公司正式試運(yùn)行。為了保證試運(yùn)行的效果，本公司對(duì)各部門進(jìn)行了系統(tǒng)的宣貫培訓(xùn)，重點(diǎn)講解了二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和本公司程序文件，通過宣貫培訓(xùn)使廣大基層操作人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和程序文件有了更深層次的理解和認(rèn)識(shí)，廣大職工以高度的責(zé)任感和緊迫感全面落實(shí)貫標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，從而使管理體系試運(yùn)行工作有條不紊地進(jìn)行。

5、內(nèi)部審核。在本公司管理體系試運(yùn)行后，本公司組成了內(nèi)審小組，于20**年7月底對(duì)各部門的貫標(biāo)工作進(jìn)行了嚴(yán)格的內(nèi)部審核。從審核情況看，大部分部門體系運(yùn)行情況正常，運(yùn)行效果明顯，但也有個(gè)別部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及崗位人員對(duì)貫標(biāo)的認(rèn)識(shí)還有不足，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解有差距，體系運(yùn)行效果未達(dá)到規(guī)定要求。由于運(yùn)行時(shí)間較短，很多同志對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和程序文件的學(xué)習(xí)不夠、理解不深刻，審核共計(jì)開出了3不符合項(xiàng)。針對(duì)內(nèi)審中反映出的問題，公司長和各副公司長分別召開會(huì)議，反復(fù)強(qiáng)調(diào)執(zhí)行本公司管理體系文件的嚴(yán)肅性和強(qiáng)制性，要求各部門針對(duì)內(nèi)審中發(fā)生的不合格項(xiàng)制訂出具體的糾正措施并規(guī)定了糾正時(shí)限。經(jīng)過加工補(bǔ)課，第一次內(nèi)審中暴露出的問題全部得到糾正。在第二次內(nèi)審過程中，情況有了明顯的改觀，不僅杜絕了嚴(yán)重不合格項(xiàng)的產(chǎn)生，同時(shí)一般不合格項(xiàng)也大為減少。

（三）重點(diǎn)關(guān)注環(huán)境因素/危險(xiǎn)源的識(shí)別及對(duì)重要環(huán)境因素和重大風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià)和控制

1、充分識(shí)別環(huán)境因素/危險(xiǎn)源

本公司的產(chǎn)品品種多，生產(chǎn)流程、工藝復(fù)雜，所以涉及到的環(huán)境因素、危險(xiǎn)源較多，環(huán)境因素、危險(xiǎn)源的識(shí)別的充分與否，對(duì)環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系的運(yùn)行與控制能否發(fā)揮有效的功能起著非常重要的作用，確保兩者的識(shí)別的充分性是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

為做好此項(xiàng)工作，我們從以下幾方面給予了高度關(guān)注：

（1）環(huán)境因素的識(shí)別：

A、環(huán)境因素的三種狀態(tài)（正常、異常、緊急）

B、三種時(shí)態(tài)（過去、現(xiàn)在、將來）

C、七種類型（向大氣的排放、向水體的排放、廢物管理、土地污染、原材料與自然資源的使用及其他環(huán)境問題和社區(qū)性問題），此方面是我們工作重點(diǎn)。

本公司的生產(chǎn)活動(dòng)中資源和能源用量很大，還有粉塵、廢水、廢氣、噪聲、廢棄物產(chǎn)生。所以必須加以控制，提高環(huán)境保護(hù)的功效。

D、環(huán)境因素的性質(zhì)分析：有害、有益

E、應(yīng)引起特別注意的環(huán)境因素的因果關(guān)系的考慮：包括直接結(jié)果和間接結(jié)果

（2）危險(xiǎn)源的辨識(shí)

危險(xiǎn)源辨識(shí)的結(jié)果關(guān)系到安全管理體系方針、目標(biāo)的確定，法律、法規(guī)及其他要求的符合性及體系運(yùn)行的有效性。因此，保證危險(xiǎn)源辨識(shí)的充分性，我們是從以下幾方面著手的：

A、滲透全方位安全管理的思想，對(duì)“人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的缺陷和健康安全管理的缺陷”采用系統(tǒng)科學(xué)理論，在體系建立之初要求考慮所有作業(yè)場所人員的常規(guī)、非常規(guī)活動(dòng)和作業(yè)場所內(nèi)的所有設(shè)施，并分為正常、異常、緊急三種狀態(tài)和過去、現(xiàn)在和將來三種時(shí)態(tài)，依據(jù)物理、化學(xué)、心理等多方面的信息加以識(shí)別，以確保準(zhǔn)確、全面地反映出本公司安全生產(chǎn)的管理狀況

B、把事故、違規(guī)違法、安全檢查等作為鑒定辨識(shí)充分性的尺寸，這次危險(xiǎn)源辨識(shí)的結(jié)果，包括了本公司和其它部門近年來發(fā)生事故的有關(guān)信息。

C、本公司將有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、懂安全技術(shù)的安全管理人員組成小組采用調(diào)查表法和活動(dòng)分析法組織員工進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，并將辨識(shí)結(jié)果發(fā)放全體員工手中，予以補(bǔ)充、協(xié)調(diào)和完善。本公司的危險(xiǎn)源在生產(chǎn)中大量存在的，通過全面識(shí)別，除火災(zāi)、爆炸等明顯的危險(xiǎn)源外，高溫、機(jī)械傷害、觸電、噪聲、粉塵等危險(xiǎn)源在這次辯識(shí)過程中也給予了充分識(shí)別。

2、重要環(huán)境因素、重大風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)與確定

重要環(huán)境因素和重大風(fēng)險(xiǎn)是目標(biāo)指標(biāo)制定的依據(jù)，也是控制的重要對(duì)象。確定是否為重要環(huán)境因素時(shí)我們從法律法規(guī)的要求、環(huán)境影響的范圍和嚴(yán)重程度及發(fā)生的頻次和持續(xù)的時(shí)間，對(duì)環(huán)境破壞的可恢復(fù)性、改變環(huán)境影響的技術(shù)難度和所需費(fèi)用、相關(guān)方的關(guān)注程度等方面加以考慮，采用的是非判斷法、打分法。重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)包含兩個(gè)方面：一是評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)程度，二是評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)是否在可承受范圍。評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)程度是基礎(chǔ)工作，其對(duì)象是在某一具體作業(yè)活動(dòng)中，由于種種原因可能發(fā)生的危害事件所涉及到的具體風(fēng)險(xiǎn)，我們采用的方法為LEC法。評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的可承受過程是獨(dú)立的任務(wù)，依據(jù)主要有兩個(gè)：一是法律義務(wù)即法律法規(guī)的要求，二是企業(yè)的職業(yè)健康安全方針。

3、建立了環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)和指標(biāo)及實(shí)施管理方案

針對(duì)重要環(huán)境因素制定環(huán)境目標(biāo)、指標(biāo)并分解到各部門，針對(duì)環(huán)境目標(biāo)制定環(huán)境實(shí)施方案，并落實(shí)實(shí)施措施，責(zé)任到部門，組織并要求相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按照時(shí)間表執(zhí)行，實(shí)施效果明顯。

針對(duì)重大危險(xiǎn)源制定了風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃，通過評(píng)審計(jì)劃的充分性，編制及實(shí)施了管理方案。

目標(biāo)的實(shí)施情況詳見附件一，管理方案的實(shí)施情況詳見附件二。

（四）部門配合，全員參與，確保了貫標(biāo)工作順利開展

在貫標(biāo)工作的實(shí)踐中，我們充分認(rèn)識(shí)到，職工的全員參與是做好貫標(biāo)工作的基礎(chǔ)，決定著今后體系運(yùn)作的成效。在啟動(dòng)貫標(biāo)認(rèn)證工作之初，本公司領(lǐng)導(dǎo)就決定貫標(biāo)認(rèn)證培訓(xùn)全員化、文件編寫部門化，程序指導(dǎo)業(yè)務(wù)對(duì)口化、貫標(biāo)責(zé)任指導(dǎo)部門化、體系推進(jìn)專業(yè)化，這樣就把本公司全體員工，各部門、機(jī)關(guān)各業(yè)務(wù)部門，體系推進(jìn)部門通過“五化”牢牢的綁在了一起，使各職能部門都能在認(rèn)真履行好主管程序職責(zé)，做好本職工作的同時(shí)，還能以大局為重，做好相關(guān)程序的配合、支持工作，避免了推委扯皮現(xiàn)象的發(fā)生。

五、取得成果

1、持續(xù)滿足國家法律、法規(guī)和其他要求，降低經(jīng)營成本及各類責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；

2、通過建立信息交流，形成信息溝通渠道，保證溝通有效進(jìn)行，提高顧客的滿意度，改進(jìn)與員工、客戶以及相關(guān)方的關(guān)系，激發(fā)對(duì)于環(huán)境保護(hù)的承諾，并明確職責(zé)，降低能源的消耗，降低環(huán)境和生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)，減少環(huán)境污染，滿足客戶及相關(guān)方的要求；

3、通過建立保障程序達(dá)成預(yù)定成效，今后將提供適當(dāng)資源，以持續(xù)達(dá)到各階段的績效水準(zhǔn)；

4、提高綜合競爭力和知名度，提高市場份額，提升企業(yè)競爭和國際貿(mào)易優(yōu)勢，創(chuàng)造更佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；

5、為本公司提高環(huán)境、職業(yè)健康安全績效提供了一個(gè)科學(xué)、有效的管理手段，有助于環(huán)境、職業(yè)健康安全法規(guī)和制度的貫徹執(zhí)行，使本公司的環(huán)境、健康安全管理由被動(dòng)強(qiáng)制行為轉(zhuǎn)變?yōu)樽栽感袨椋蔀楸竟井a(chǎn)生直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益；

6、貫標(biāo)以來，本公司各部門結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)，普遍開展了以法律法規(guī)、責(zé)任意識(shí)為重點(diǎn)的安全管理人員資格培訓(xùn)，以安全素質(zhì)和操作技能、管理知識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別等為主要內(nèi)容的崗位員工培訓(xùn)，以從業(yè)知識(shí)、崗位操作為主要內(nèi)容的從業(yè)人員的持證培訓(xùn)，都收到了良好的效果；

7、加大了治理事故隱患力度，本質(zhì)安全得到進(jìn)一步提高

（1）源頭控制能力增強(qiáng)，重大危險(xiǎn)源的安全管理逐步規(guī)范。

貫標(biāo)以來，本公司加大了對(duì)重大危險(xiǎn)源的管理，組織了對(duì)重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)估，共辨識(shí)本公司級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)23個(gè)，重要環(huán)境因素6個(gè)，已建立檔案進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

（2）加大安全檢查力度，及時(shí)整改事故隱患。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自組織并帶隊(duì)檢查安全已形成制度，班子成員都曾多次到現(xiàn)場檢查環(huán)境和職業(yè)健康安全管理工作。今年領(lǐng)導(dǎo)班子集體研究決定撥出專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，進(jìn)行環(huán)境和職業(yè)健康安全管理專項(xiàng)和綜合檢查。環(huán)境和職業(yè)健康安全管理檢查時(shí)，主要是查領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制、查思想認(rèn)識(shí)、查制度建設(shè)、查組織機(jī)構(gòu)、查培訓(xùn)教育、查設(shè)備設(shè)施、查事故隱患、查違章違紀(jì)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，各部門都立即組織了整改。

（3）完善應(yīng)急預(yù)案，處置突發(fā)事件的能力有所增強(qiáng)。各部門分類編寫完善了應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化了應(yīng)急演練和宣傳教育，進(jìn)一步提高了應(yīng)對(duì)、處置各類突發(fā)事件的能力。

六、存在的問題

（一）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和人員對(duì)貫徹環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的認(rèn)識(shí)尚有差距

有些部門領(lǐng)導(dǎo)和人員對(duì)貫徹環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)為沒有必要，導(dǎo)致對(duì)環(huán)境管理要求不嚴(yán)，職業(yè)健康安全管理還停留在體系運(yùn)行前的水平。沒有認(rèn)識(shí)到貫徹環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)可以有助于企業(yè)環(huán)境保護(hù)意識(shí)和管理水平的提高，有助于實(shí)行清潔生產(chǎn)、實(shí)行污染預(yù)防，有助于企業(yè)節(jié)能降耗，降低成本，可以提高企業(yè)的市場競爭能力，取得走向國際貿(mào)易市場的綠色通行證；沒有認(rèn)識(shí)到貫徹職業(yè)健康安全管理體系能更好地體現(xiàn)以人為本的企業(yè)宗旨，真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的管理思想；沒有認(rèn)識(shí)到對(duì)環(huán)境因素、危害因素和過程的管理是降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的有力手段。

（二）對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、體系文件的學(xué)習(xí)不夠，理解不深，導(dǎo)致體系運(yùn)行出現(xiàn)偏差

部分人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要求和體系文件沒有很好地組織學(xué)習(xí)，特別是職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系剛剛建立起來時(shí)，大部分人員對(duì)環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系文件不了解，只是體系文件編寫人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和體系文件較為了解；并且有些部門和人員對(duì)貫標(biāo)工作長期不入門，認(rèn)識(shí)不到位；個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)不夠，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和體系文件學(xué)習(xí)不夠，理解不深，認(rèn)為貫標(biāo)只是個(gè)別人的事情；導(dǎo)致體系運(yùn)行出現(xiàn)偏差，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、對(duì)環(huán)境因素、危險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)價(jià)不全面、細(xì)致，沒有完全掌握辨識(shí)的方法，沒有弄清楚危險(xiǎn)源的定義，對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素描述不準(zhǔn)確，針對(duì)重要環(huán)境因素和重大危害因素制定的管理方案，尚未理解管理方案的編制要求，沒有制定出具體的技術(shù)措施，方案缺乏針對(duì)性和可操作性。

2、法律法規(guī)的獲取、識(shí)別和學(xué)習(xí)亟待加強(qiáng)。在ISO14001和OHSAS18001標(biāo)準(zhǔn)中，都將法律法規(guī)的獲取、適用性評(píng)價(jià)、學(xué)習(xí)和更新等專門列為17要素之一，足以顯示其重要性。由于存在怕麻煩、獲取途徑不通暢等原因，大部分部門對(duì)法律法規(guī)及其他要求的收集、評(píng)價(jià)及學(xué)習(xí)工作存在明顯不足。

3、能力、意識(shí)和培訓(xùn)方面急需改善。各部門對(duì)員工培訓(xùn)普遍重視不夠，對(duì)各部門人員能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方法沒有真正掌握，操作技術(shù)、安全技能、法律法規(guī)等學(xué)習(xí)培訓(xùn)有的沒有做、有的做了也沒記錄，與程序文件要求有較大差距。

4、安全環(huán)境糾正、預(yù)防措施實(shí)施不符合標(biāo)準(zhǔn)及程序文件要求。部分崗位人員對(duì)糾正和糾正措施還沒有真正理解，對(duì)不合格原因的分析不是十分準(zhǔn)確，對(duì)糾正、預(yù)防措施的信息來源沒有真正弄懂，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)在糾正、預(yù)防措施實(shí)施前及實(shí)施后都要進(jìn)行評(píng)審的要求，沒有認(rèn)真執(zhí)行。

5、環(huán)境、安全運(yùn)行控制存在一定差距。由于安全、環(huán)境是初次貫標(biāo)，大部分崗位人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和程序文件的理解不深不透，對(duì)識(shí)別出的危險(xiǎn)源和環(huán)境因素缺少控制策劃，控制措施制定的不全面，沒有結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定可操作性強(qiáng)的制度措施，造成運(yùn)行無準(zhǔn)則、出現(xiàn)運(yùn)行偏差。

6、記錄控制仍顯不足。部分崗位人員對(duì)保持記錄的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)自己履行職責(zé)、開展業(yè)務(wù)活動(dòng)以及相關(guān)體系要素運(yùn)行等未留下足夠的客觀證據(jù)，與標(biāo)準(zhǔn)、程序要求有一定差距。

7、危險(xiǎn)源和環(huán)境因素識(shí)別、評(píng)價(jià)需進(jìn)一步加強(qiáng)。部分崗位人員對(duì)過程方法還沒有完全掌握，不能隨生產(chǎn)階段、工藝流程、施工環(huán)境等的變化及時(shí)進(jìn)行識(shí)別、更新、評(píng)價(jià)，沒有理解標(biāo)準(zhǔn)精髓進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。

8、過程策劃不充分。部分崗位人員未掌握PDCA運(yùn)行模式，任何工作（過程）都是從策劃開始的，對(duì)過程輸入、輸出理解不透，造成輸入不全面，輸出可操作性不強(qiáng)、指導(dǎo)意義不大。

9、安全、環(huán)境過程監(jiān)視測量方面存在不足。對(duì)PDCA循環(huán)中C（檢查）階段做的很不夠，要么未檢查要么檢查記錄欠缺，造成A（處置）階段輸入不充分，不能對(duì)策劃的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，無法根據(jù)驗(yàn)證情況對(duì)策劃過程進(jìn)行改進(jìn)，造成PDCA不能真正循環(huán)起來。

八、下一步的打算：

針對(duì)兩次內(nèi)審所暴露出的問題，要求各部門必須按本公司要求限期整改。下一步為把環(huán)境和職業(yè)健康安全管理化體系運(yùn)行工作落到實(shí)處，具體要求如下。

（一）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要積極參與環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系工作

在環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施過程中，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視和齊抓共管是體系建立的前提，是推動(dòng)體系前進(jìn)的動(dòng)力。在體系實(shí)施過程中碰到諸如環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系管理職責(zé)的調(diào)整和劃分、規(guī)范化的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系管理帶來原有工作程序改變、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系責(zé)任制考核的落實(shí)等問題時(shí)，本公司領(lǐng)導(dǎo)要及時(shí)主持召開環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，協(xié)調(diào)解決問題。各部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)以身作則，認(rèn)真履行本部門環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系職責(zé)，積極配合環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系管理部門完成各項(xiàng)環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系工作；基層各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要發(fā)動(dòng)本部門員工嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系管理制度，積極參加培訓(xùn)，參加危害識(shí)別和作業(yè)安全分析等環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系活動(dòng)，規(guī)范個(gè)人環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系行為，鼓勵(lì)先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全員的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理，避免出現(xiàn)人為的執(zhí)行偏差。

（二）大力開展環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系宣傳和教育

環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系是一種全新的管理模式，只有使全體員工具備正確的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系思想意識(shí)和觀念，并自覺按環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的管理標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自己的行為，在全本公司逐漸形成一種環(huán)境和職業(yè)健康安全管理文化，在這種文化氛圍中體系才能夠很好的運(yùn)行。

（三）進(jìn)一步強(qiáng)化基層員工的技能培訓(xùn)和行為訓(xùn)練

實(shí)施環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的最終目的是控制風(fēng)險(xiǎn)，避免事故的發(fā)生。為了確保環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的有效運(yùn)行，必須使全體員工都了解風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，從而達(dá)到控制風(fēng)險(xiǎn)的目的。特別是基層部門員工，他們是直接操作者，這就需要不斷強(qiáng)化對(duì)員工的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系技能培訓(xùn)和行為訓(xùn)練。

（四）繼續(xù)抓好環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系職責(zé)的落實(shí)，嚴(yán)格檢查考核

我們?cè)隗w系運(yùn)行的前一階段，忽略了對(duì)體系的檢查考核，員工的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系職責(zé)沒有得到很好的落實(shí)，執(zhí)行體系文件時(shí)產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致文件和實(shí)際工作脫節(jié)，出現(xiàn)了“兩張皮”的現(xiàn)象，重新走回了老路。因此，確保體系有效運(yùn)行的關(guān)鍵在于建立強(qiáng)有力的考核機(jī)制，按照環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系職責(zé)的履行情況，嚴(yán)格做到獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，確保本公司環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系方針和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

本公司環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系主要考核內(nèi)容將包括部門年度環(huán)境和職業(yè)健康安全任務(wù)完成與目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況，部門和管理人員環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系兌現(xiàn)情況，部門環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系職責(zé)的履行情況，基層部門年度環(huán)境和職業(yè)健康安全管理任務(wù)完成與目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況，對(duì)未能履行環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系職責(zé)或因管理失誤造成事故者的處理情況，員工遵守和執(zhí)行規(guī)章制度的情況等。本公司將成立專門的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系檢查考核小組，不定期對(duì)各部門、部門、個(gè)人的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系職責(zé)落實(shí)情況進(jìn)行檢查，實(shí)行考核項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、指標(biāo)定量化、檢查記錄表格化，檢查者與被檢查者簽字確認(rèn)，并以此為依據(jù)，確定部門、部門、個(gè)人的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理業(yè)績表現(xiàn)，對(duì)照年度環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系目標(biāo)進(jìn)行考核，考核結(jié)果與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤。只有通過這些經(jīng)常性的考核，才能及時(shí)掌握完成情況，把握工作方向，確保環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的有效運(yùn)行。

（五）進(jìn)一步強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境和職業(yè)健康安全管理

當(dāng)前本公司幾乎所有的生產(chǎn)、維修活動(dòng)都存在這樣那樣的風(fēng)險(xiǎn)因素，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理，將極大地推進(jìn)環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的全面運(yùn)行。作業(yè)現(xiàn)場管理各部門今后應(yīng)突出以下幾點(diǎn)工作：

1.強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場的風(fēng)險(xiǎn)管理。按照體系文件中《危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程序》和《環(huán)境因素識(shí)別和評(píng)價(jià)程序》的要求，組織員工對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行危害識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，所有活動(dòng)包括：日常生產(chǎn)運(yùn)行中各種操作、開工、停工、檢維修作業(yè)；進(jìn)行基建、變更、采取擬定的糾正措施等；識(shí)別活動(dòng)中存在的危害、環(huán)境因素、涉及的法律法規(guī)，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)度、環(huán)境影響、法律法規(guī)符合程度；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)度大小采取適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)控制措施，如現(xiàn)場控制、管理控制、人員控制等，最大限度地減少作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保障作業(yè)活動(dòng)的可靠運(yùn)行。

2.突出抓好檢修過程中的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理。檢修活動(dòng)因涉及人員廣，危險(xiǎn)點(diǎn)源多，交叉作業(yè)頻繁，一直是安全、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，若管理不到位，極易發(fā)生重、特大事故，因此今后突出抓好檢維修過程的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理至關(guān)重要。在具體實(shí)施過程中，以危害識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為重點(diǎn)，落實(shí)環(huán)境和職業(yè)健康安全管理職責(zé)，制定環(huán)境和職業(yè)健康安全管理方案，提出環(huán)境和職業(yè)健康安全管理保證措施，并制定有關(guān)應(yīng)急預(yù)案，特別是對(duì)識(shí)別出的重大風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，要切實(shí)落實(shí)好控制改進(jìn)措施，以防止重大人員傷亡、設(shè)備損害和污染等事故的發(fā)生，對(duì)直接作業(yè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按程序文件和運(yùn)行控制文件中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。

3.加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場的檢查監(jiān)督。各層次環(huán)境和職業(yè)健康安全管理人員對(duì)現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行環(huán)境和職業(yè)健康安全檢查、通報(bào)，對(duì)不合格項(xiàng)及時(shí)采取相應(yīng)糾正措施。

（七）繼續(xù)開展內(nèi)部審核達(dá)到體系持續(xù)改進(jìn)的目的

在環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系每運(yùn)行一定時(shí)間，都要對(duì)環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的符合性、有效性、適用性進(jìn)行審核，內(nèi)部審核做為審核的一種主要方式，可以自我診斷和評(píng)審本公司的環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系方面所取得的成效，還有哪些需求和不足，為管理評(píng)審提供依據(jù)，并且可進(jìn)一步督促員工自覺履行環(huán)境和職業(yè)健康安全管理職責(zé)，因而是進(jìn)一步改善體系的強(qiáng)有力手段。

除內(nèi)部審核外，外部審核、管理評(píng)審、體系認(rèn)證都是保證體系持續(xù)改進(jìn)的有效手段，本公司應(yīng)根據(jù)體系文件要求認(rèn)真組織實(shí)施。

職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行情況報(bào)告（二）

市局（公司）：

一、物流配送基本概況

二、物流中心組織構(gòu)架

物流中心組建于20xx年8月，通過“三集中”、“兩個(gè)主體建設(shè)”的改革，目前組織機(jī)構(gòu)為4部4站（綜合部、送貨部、儲(chǔ)配部、安全管理部、旺蒼配送站、蒼溪配送站、劍閣配送站、青川配送站）。并設(shè)置主任、副主任、部長（副部長）、站長（副站長）、綜合管理員、安全管理員、出納員、保管員、配貨員、駕駛員、送貨員等11個(gè)工作崗位。全市共有物流員工108人，全部由物流中心集中統(tǒng)一管理。

三、ohsms運(yùn)行情況

（一）圍繞職業(yè)健康安全總要求，著力加強(qiáng)員工職業(yè)健康安全教育培訓(xùn)，員工職業(yè)健康安全意識(shí)明顯提高

20xx年6月1日體系以來，我中心緊緊圍繞職業(yè)健康安全管理手冊(cè)、程序文件、作業(yè)文件三個(gè)層次的體系文件中所涉及的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃、分崗位、按步驟地組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一是組織物流本部全體人員以及配送站管理人員對(duì)《作業(yè)文件》進(jìn)行了多次討論學(xué)習(xí)；二是各部門利用周會(huì)和中心例行組織的培訓(xùn)時(shí)間對(duì)一線員工進(jìn)行了分項(xiàng)重點(diǎn)講解培訓(xùn)；三是圍繞職業(yè)健康方針、目標(biāo)主辦了宣傳專欄10期；四是對(duì)職業(yè)健康運(yùn)行情況進(jìn)行了考試測評(píng)。通過多種形式、各個(gè)層面的教育宣傳，職業(yè)健康安全管理活動(dòng)開展氛圍濃厚，崗位人員的理解和熟知程度明顯提高，教育培訓(xùn)合格率100%。積極地推動(dòng)了我中心職業(yè)健康管理體系的順利開展。

（二）圍繞職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，規(guī)范開展配送工作，物流運(yùn)行平安無事故

20xx年6月1日職業(yè)健康安全體系實(shí)施以來，我們圍繞職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，按照體系要求，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，物流配送主要過程和安全管理工作達(dá)到了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、痕跡化、平安化。

2、突出加強(qiáng)了車輛、資金安全管理。物流中心是車輛、人員、物資的集中地，特別是車輛和貨款安全，動(dòng)態(tài)隱患突出，管理難度大。體系實(shí)施以來，我們突出強(qiáng)化了車輛、貨款安全管理。一是規(guī)范了財(cái)務(wù)室、收款室的“三鐵一器”，大力推行電子結(jié)算和銀行取送款制度；二是安裝了隨車保險(xiǎn)柜。三是制作了專用交款的鐵皮箱并要求送貨員在交款時(shí)必須與駕駛員一同將貨款送到收款處；四是加強(qiáng)車輛的路檢路查和收車的例檢工作，杜絕酒后駕駛和疲勞駕駛等違規(guī)行為；五是定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，配備車載滅火器、防滑鏈和隨車工具等；六是制定相應(yīng)的安全行車管理制度和車輛事故應(yīng)急救援安全預(yù)案；七是落實(shí)了車輛收車后的鑰匙存放地點(diǎn)，消除了駕駛員隨身攜帶鑰匙的安全隱患。通過管理的加強(qiáng)、體系的運(yùn)行，目前我中心未發(fā)生重大交通事故和資金被搶被盜事故。

3、糾正預(yù)防，持續(xù)改進(jìn)。從20xx年6月1日職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施以來，我中心對(duì)在4次內(nèi)審和3次外審中暴露出的問題，我們迅速組織整改完善。一是對(duì)老化電源線路及電器設(shè)備及時(shí)進(jìn)行了更換；二是堅(jiān)持了用電線路的接、拆由專業(yè)電工進(jìn)行；三是在倉庫坡道處設(shè)置了醒目標(biāo)識(shí)；四是添置了卷煙水份測試儀；五是對(duì)各類監(jiān)視測量設(shè)備進(jìn)行了檢測；六是及時(shí)更新了部分送貨車輛。保證了良好的車輛狀況和配送工作的順利進(jìn)行。七是根據(jù)中心倉庫的變更，及時(shí)制定了合理的出入場線路，并針對(duì)地震后中心車輛無場地進(jìn)行例檢的情況，聯(lián)系了回場線路上的有資質(zhì)的維修企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行收車后的例檢，簽訂了相應(yīng)的協(xié)議，保證了車輛良好的車況。在整改糾正的同時(shí)，認(rèn)真開展自查梳理，分析原因，對(duì)照物流中心所涉及的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)逐條逐款地與實(shí)際工作加以糾正預(yù)防，進(jìn)一步加深了全員對(duì)職業(yè)健康安全的理解、掌握和運(yùn)用，并自覺主動(dòng)地將職業(yè)健康安全要求落實(shí)到物流配送的各項(xiàng)工作中去，職業(yè)健康安全目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，職業(yè)健康安全體系運(yùn)行得到不斷持續(xù)改進(jìn)和提高。

職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行情況報(bào)告（三）

公司自建立環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系至今，始終保持著有效的運(yùn)行狀態(tài)，其產(chǎn)品、活動(dòng)及服務(wù)實(shí)現(xiàn)過程中，環(huán)境因素及危險(xiǎn)源均得到有效辨識(shí)與控制，各項(xiàng)管理活動(dòng)，符合國家法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，基本滿足公司持續(xù)發(fā)展需求。現(xiàn)將體系運(yùn)行情況及改進(jìn)方面向評(píng)審組作如下匯報(bào)，并為管理評(píng)審決策輸入可靠依據(jù)。

一、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系文件建立情況

二、環(huán)境/職業(yè)健康安全方針的貫徹執(zhí)行情況

公司的環(huán)境和職業(yè)健康方針是經(jīng)過多方征求意見（包括員工代表），并結(jié)合我公司實(shí)際制定的，體現(xiàn)了環(huán)境/職業(yè)健康安全的三個(gè)承諾：一是滿足適用的法律法規(guī)要求的承諾；二是持續(xù)改進(jìn)體系有效性的承諾，三是做到預(yù)防污染的承諾，并且為環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)的制定提供了框架。方針突出了安全、環(huán)保、遵規(guī)守法重要性，體現(xiàn)了企業(yè)的宗旨，融入了公司的“十二五”發(fā)展規(guī)劃。

從體系運(yùn)行的情況來看，我公司的環(huán)境職業(yè)健康安全方針比較適宜。

三、環(huán)境/職業(yè)健康安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況

今年公司共制定環(huán)境目標(biāo)7個(gè)，職業(yè)健康安全目標(biāo)4個(gè)，其中：

環(huán)境目標(biāo)：公司廢水、噪音、粉塵排放符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)，危險(xiǎn)廢物交由具有資質(zhì)的廠商定期集中處置。對(duì)于辦公類能源消耗方面，由于改建擴(kuò)等原因，正常的生產(chǎn)與辦公水電消耗暫時(shí)無法統(tǒng)計(jì)、分析。

職業(yè)健康安全目標(biāo)：1-9月份公司無死亡、重傷事故發(fā)生，無火災(zāi)事故發(fā)生，新增職業(yè)病人數(shù)為零，發(fā)生輕傷事故1起，安全事件8起，刑事、治安案件1起。

通過以上數(shù)據(jù)，說明環(huán)境方面關(guān)于能源消耗方面缺失統(tǒng)計(jì)，職業(yè)健康安全方面關(guān)于刑事、治安目標(biāo)未完成，年輕傷人數(shù)雖控制在1人以內(nèi)，但安全事件發(fā)生較多。公司將對(duì)明年能源消耗方面的目標(biāo)重新調(diào)整并加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)，對(duì)職業(yè)健康安全運(yùn)行過程加強(qiáng)控制，加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育培訓(xùn)、生產(chǎn)現(xiàn)場的安全檢查以及對(duì)違章行為的處罰力度。

四、內(nèi)部審核情況

內(nèi)部審核的有效實(shí)施，是評(píng)價(jià)公司環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系持續(xù)的適宜性、充分性和有效性的最佳途徑，也是自我修正、自我完善的必要手段。公司依據(jù)各體系覆蓋部門所承擔(dān)的條款要素，組織3個(gè)審核小組，于20**年9月22日至23日分別對(duì)公司高層領(lǐng)導(dǎo)和13個(gè)部門實(shí)施內(nèi)部審核。

此次內(nèi)部審核共開具一般不符合項(xiàng)11項(xiàng)，涉及環(huán)境/職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)要素6項(xiàng)。提出34項(xiàng)改進(jìn)項(xiàng)，并對(duì)上述不符合及改進(jìn)項(xiàng)提出整改要求，截止10月10日，所有的不符合項(xiàng)已全部關(guān)閉。

通過審核收集的證據(jù)表明，公司的環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行基本持續(xù)有效。其審核過程，進(jìn)一步加深了公司各級(jí)管理人員對(duì)體系文件和標(biāo)準(zhǔn)的理解，也同時(shí)提高了公司內(nèi)審人員審核水平與技能。

五、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系的運(yùn)行情況

通過今年環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系的建立，公司的安全環(huán)保管理在以下方面得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)：

1、環(huán)境/職業(yè)健康安全目標(biāo)體系不斷完善

公司今年成立了雙體系認(rèn)證工作組，了《環(huán)境/職業(yè)健康安全管理手冊(cè)》和《程序文件匯編》，質(zhì)量安全部在年初安全責(zé)任書的基礎(chǔ)上，制定了《20**年公司及各部門環(huán)境/職業(yè)健康安全目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案》。在環(huán)境/職業(yè)健康安全體系的運(yùn)行當(dāng)中，質(zhì)量安全部對(duì)各部門的實(shí)施情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，確保了環(huán)境/職業(yè)健康安全目標(biāo)基本完成。

2、人力資源控制方面

3、職業(yè)健康控制方面

4、環(huán)境安全技改措施控制方面

20**年公司根據(jù)鐵路工程機(jī)械供需市場發(fā)展需要，總投資9800萬元，其中環(huán)保投資518萬元，對(duì)公司生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施改建擴(kuò)能項(xiàng)目。其中：公司投資450萬元建成規(guī)范的底漆膩?zhàn)邮液驼噰娖岱?，投資35萬元建成小件噴漆室，從根本上解決了過去漆霧粉塵滿天飛的現(xiàn)象，使作業(yè)環(huán)境得到很大地改善，并且這些設(shè)備都已經(jīng)通過地方政府環(huán)保部門的環(huán)評(píng)；投資48萬元新購4臺(tái)10立方米先進(jìn)螺桿數(shù)控空壓機(jī)，該機(jī)特點(diǎn)節(jié)能、噪聲低，而且在廠房外都設(shè)置了單獨(dú)的空壓機(jī)房，阻止了噪聲對(duì)廠房工作場地的危害；過去各個(gè)車間使用老式無除塵裝置的砂輪機(jī)沒有粉塵回收裝置，粉塵直接排放，公司把所有的老式除塵機(jī)全部拆除報(bào)廢，投資3.7萬元購9臺(tái)環(huán)保型除塵砂輪機(jī)，等等。通過這些新項(xiàng)目的實(shí)施，體現(xiàn)了“節(jié)能、降耗、減污、增效”的清潔生產(chǎn)思想，對(duì)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物采取了有效治理措施，使其能達(dá)標(biāo)排放。

5、環(huán)境控制方面

為了更好驗(yàn)證其環(huán)境績效，今年5月份公司委托寶雞市環(huán)境監(jiān)測中心對(duì)廢水、噪音的排放進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測，通過監(jiān)測結(jié)果表明，公司工業(yè)廢水和噪音排放達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)要求，多年來公司未接到相關(guān)方投訴和市環(huán)保部門處罰。在廢棄物綜合利用方面，公司繼續(xù)采用集中存放，統(tǒng)一處理的方式，避免二次揚(yáng)散和資源浪費(fèi)。在危險(xiǎn)廢物的處置方面，公司于9月份聯(lián)系具有《陜西省廢物經(jīng)營許可證》的陜西寶潤環(huán)保有限公司，對(duì)公司的廢油桶、廢油、廢油漆桶等定期集中處置回收。

6、測量分析和改進(jìn)

綜上所述，可以認(rèn)為：目前公司質(zhì)量管理體系運(yùn)行基本持續(xù)有效。特提請(qǐng)管理評(píng)審。

六、提出幾點(diǎn)建議

1、全面強(qiáng)化各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)積極參與公司環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行工作。在環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施過程中，使其充分理解體系運(yùn)行的真正意義，提升其使命感和責(zé)任感。建立完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，促使全體職工自覺參與公司環(huán)境/職業(yè)健康安全管理，避免出現(xiàn)人為的執(zhí)行偏差；

2、大力開展環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系的宣傳和教育。真正將公司體系化管理意識(shí)？觀念灌輸?shù)矫恳幻毠ゎ^腦中去，并自覺按照管理體系標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自己的行為，最終形成一種習(xí)慣；

3、進(jìn)一步強(qiáng)化基層員工的技能培訓(xùn)和行為訓(xùn)練。使其主動(dòng)運(yùn)用環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行程序控制風(fēng)險(xiǎn)，避免事故的發(fā)生，從而達(dá)到控制風(fēng)險(xiǎn)的目的；

4、加強(qiáng)動(dòng)力、能源的管理和控制。基建設(shè)備部結(jié)合公司生產(chǎn)和能源消耗實(shí)際情況，制定公司能源消耗指標(biāo)，并將指標(biāo)分解到各部門，檢查各部門能源消耗記錄、臺(tái)賬，對(duì)各部門指標(biāo)逐月統(tǒng)計(jì)、分析，確保國家及公司節(jié)能減排要求落到實(shí)處；

5、進(jìn)一步強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境因素和危險(xiǎn)源運(yùn)行控制管理。今后應(yīng)重點(diǎn)突出以下幾點(diǎn)工作：