導(dǎo)語：如何才能寫好一篇安全檢查通報(bào)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

公司所屬各單位：

為深入貫徹落實(shí)《宜昌市建設(shè)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室關(guān)于立即開展建筑工地春節(jié)后復(fù)工安全生產(chǎn)檢查的通知》的精神，強(qiáng)化安全主體責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，規(guī)范項(xiàng)目管理行為，確保節(jié)后復(fù)工安全生產(chǎn)，為兩會(huì)的勝利召開營造穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境，公司下發(fā)了《關(guān)于節(jié)后復(fù)工安全檢查通知》文件，并由公司總經(jīng)理牽頭組織的安全檢查組對公司所屬單位、部門和在建項(xiàng)目進(jìn)行了為期兩天的安全檢查，現(xiàn)將檢查情況通報(bào)如下：

一、基本情況

本次檢查主要圍繞安全內(nèi)業(yè)資料和施工現(xiàn)場隱患排查兩個(gè)方面進(jìn)行，共計(jì)40多項(xiàng)檢查內(nèi)容，排查出種類安全隱患50余條，其中有共性問題也有個(gè)性問題，充分說明公司當(dāng)前安全形勢嚴(yán)峻，同時(shí)也為2019年各單位安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了一個(gè)診斷，務(wù)必引起各單位（部門）和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的高度重視。

二、檢查內(nèi)容和存在問題

（一）安全內(nèi)業(yè)資料完成情況：

為加強(qiáng)安全管理工作，建立安全臺賬，不斷提高安全工作質(zhì)量，進(jìn)一步完善痕跡管理規(guī)定，對各單位的安全責(zé)任制度、三級安全教育、用工實(shí)名制度和保險(xiǎn)、特種工證件等各項(xiàng)資料進(jìn)行檢查。

1、***路項(xiàng)目部：（1）復(fù)工申請資料填寫不規(guī)范，隱患排查銷案缺少閉合環(huán)節(jié)。（2）安全責(zé)任制度過于簡單，沒有明確的量化目標(biāo)，應(yīng)急預(yù)案編制過于粗糙，缺少操作細(xì)節(jié)方面內(nèi)容。（3）安全檢查沒有系統(tǒng)性的制度，安全檢查頻次不足、針對性不強(qiáng)，安全教育次數(shù)過少。（4）人員的意外傷害保險(xiǎn)沒有臺賬、記錄。（5）沒有重大危險(xiǎn)源資料。

2、***分公司：（1）沒有違紀(jì)處理記錄表。（2）沒有安全資金投入表。（3）沒有防護(hù)用品設(shè)備合格證。（4）沒有三級安全教育。（5）沒有重大危險(xiǎn)源臺賬和公示。（6）沒有人員實(shí)名制和保險(xiǎn)記錄。

3、***路項(xiàng)目部：（1）沒有人員意外保險(xiǎn)參保證明。（2）沒有施工單位和勞務(wù)分包單位簽訂的安全管理協(xié)議書。

4、***攪拌站：基本沒有內(nèi)業(yè)資料。

（二）施工現(xiàn)場檢查情況：

為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，消除安全隱患，減少和避免安全事故發(fā)生，對各單位的施工現(xiàn)場、宿舍、廚房進(jìn)行了詳細(xì)的隱患排查。

1、***路項(xiàng)目部：（1）發(fā)現(xiàn)個(gè)別乙炔瓶過檢，乙炔存放點(diǎn)疑似有泄露。（2）部分警示標(biāo)志損壞需要更換。（3）部分接電箱沒有防雨措施。（4）鋼筋加工棚內(nèi)部分機(jī)械和電纜擺放雜亂。（5）攪拌站進(jìn)料上坡路段臨邊防護(hù)設(shè)施布置不規(guī)范，需加密。（6）隧道口模板焊接高空作業(yè)人員安全繩沒有高掛低用。（7）宿舍衛(wèi)生臟亂差。（8）廚房炊事人員沒有按照規(guī)定穿工作服、戴口罩和帽子。

2、***分公司：（1）危廢暫存間內(nèi)擺放凌亂，沒有配置滅火器。（2）攪拌站車間內(nèi)儲(chǔ)存有廢棄包裝袋沒有及時(shí)清理。（3）材料堆放間儲(chǔ)存有大量木方?jīng)]有清理。

3、***路項(xiàng)目部：（1）橋梁預(yù)制場內(nèi)配電箱沒有接線網(wǎng)絡(luò)圖，沒有防雨措施。（2）橋梁預(yù)制場水罐旁的電線未按規(guī)定架空使用。（3）現(xiàn)場存在工人未佩戴安全帽現(xiàn)象。（4）腳手架和修筑擋墻的高空作業(yè)人員沒有系安全繩。（5）腳手架上下人行梯道搭建不規(guī)范。（6）項(xiàng)目現(xiàn)場整體安全警示標(biāo)語過少。（7）個(gè)別工人穿戴其他公司名稱的反光背心。（8）拖磚的三輪車在沒有防護(hù)的危險(xiǎn)坡頂向施工區(qū)傾倒磚頭。（9）攪拌站操控間旁邊的平臺和路邊沒有臨邊防護(hù)。攪拌站內(nèi)攪拌機(jī)械和料斗沒有懸掛“當(dāng)心卷入”等安全警示牌。（10）工程車輛速度過快。（11）攪拌站內(nèi)出料通道泥濘，需要清理淤泥。（12）廚房炊事人員沒有按照規(guī)定穿工作服、戴口罩和帽子。

4、***攪拌站：（1）生產(chǎn)車間間內(nèi)儲(chǔ)存有廢棄油桶和包裝袋沒有清理。（2）三級污水沉淀池臨邊沒有安全防護(hù)。（3）水穩(wěn)操作臺上配電箱沒有箱蓋。（4）廚房后面堆積大量塑料瓶垃圾要清理。（5）柴油儲(chǔ)存罐漏油，滅火器配置過少。（6）危廢暫存間當(dāng)倉庫使用。（7）現(xiàn)場維修人員沒有佩戴安全帽。（8）瀝青罐管道通過道路中間的防護(hù)設(shè)施設(shè)置不規(guī)范。（9）攪拌站料倉轉(zhuǎn)角處集（排）水坑沒有防護(hù)蓋。（10）料倉口立柱缺少明顯的防護(hù)和警示標(biāo)志。（11）鍋爐房值班室衛(wèi)生臟亂差。（12）門衛(wèi)值班室前沒有設(shè)置停車位，個(gè)別員工車輛沒有停在指定停車區(qū)。

三、問題分析

本次安全檢查主要暴露出以下兩類問題，現(xiàn)對其進(jìn)行分析如下:

一是安全業(yè)內(nèi)資料存在普遍不全或者基本缺失的問題；安全業(yè)內(nèi)資料不全，出現(xiàn)該類問題的根本原因就是我們的生產(chǎn)單位安全意識不強(qiáng)，對安全沒有引起足夠重視，從根本上不重視制度規(guī)章對生產(chǎn)的約束和管理，業(yè)內(nèi)資料的缺失可能短期內(nèi)問題不會(huì)顯現(xiàn)出來，但是長此以往，企業(yè)深層次制度便會(huì)形成病灶，最終積累起來釀成不可挽回的重大后果。

二是施工現(xiàn)場存在安全隱患普遍較多的問題；施工現(xiàn)場安全隱患較多，反映出我們的生產(chǎn)單位風(fēng)險(xiǎn)防范意識淡薄，不注重生產(chǎn)中的細(xì)節(jié)養(yǎng)成，安全操作流程不夠規(guī)范，沒有按規(guī)章制度認(rèn)真落實(shí)，這些平日看似不起眼的安全隱患，卻可能在一些危急關(guān)頭造成重大安全問題。

四、整改措施

責(zé)令相關(guān)單位進(jìn)行限期整改，3月15日前必須整改到位。各單位必須提高思想站位，牢固樹立安全生產(chǎn)無小事的思想，提高安全和風(fēng)險(xiǎn)防范意識，認(rèn)真組織本單位所有人員進(jìn)行安全教育，并認(rèn)真對本單位問題進(jìn)行自查自糾，確保安全生產(chǎn)萬無一失。對于本次檢查出的兩大類問題，安質(zhì)環(huán)保部于2019年3月20日前將再到各單位進(jìn)行復(fù)檢，若出現(xiàn)相同問題，將依照公司管理制度對相關(guān)負(fù)責(zé)人（責(zé)任人）予以處罰。

通過此次安全檢查，各個(gè)單位都存在一些問題，其中安全隱患最少的是江南分公司，安全隱患最多的是黃花攪拌站。希望通過此次檢查能引起各單位的高度重視，查找自身原因，能及時(shí)整改，確保2019年安全生產(chǎn)能上一個(gè)新臺階，為促進(jìn)公司發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。 

 

篇2

一、自查情況

(一)安全制度落實(shí)情況

1、成立了安全小組。明確了信息安全的主管領(lǐng)導(dǎo)和具體負(fù)責(zé)管護(hù)人員,安全小組為管理機(jī)構(gòu)。

2、建立了信息安全責(zé)任制。按責(zé)任規(guī)定:保密小組對信息安全負(fù)首責(zé)，主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，具體管理人負(fù)主責(zé)。

3、制定了計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的保密管理制度。鎮(zhèn)網(wǎng)站的信息管護(hù)人員負(fù)責(zé)保密管理，密碼管理，對計(jì)算機(jī)享有獨(dú)立使用權(quán)，計(jì)算機(jī)的用戶名和開機(jī)密碼為其專有，且規(guī)定嚴(yán)禁外泄。

(二)安全防范措施落實(shí)情況

1、涉密計(jì)算機(jī)經(jīng)過了保密技術(shù)檢查，并安裝了防火墻。同時(shí)配置安裝了專業(yè)殺毒軟件，加強(qiáng)了在防篡改、防病毒、防攻擊、防癱瘓、防泄密等方面有效性。

2、涉密計(jì)算機(jī)都設(shè)有開機(jī)密碼，由專人保管負(fù)責(zé)。同時(shí)，涉密計(jì)算機(jī)相互共享之間沒有嚴(yán)格的身份認(rèn)證和訪問控制。

3、網(wǎng)絡(luò)終端沒有違規(guī)上國際互聯(lián)網(wǎng)及其他的信息網(wǎng)的現(xiàn)象，沒有安裝無線網(wǎng)絡(luò)等。

4、安裝了針對移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的專業(yè)殺毒軟件。

(三)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制建設(shè)情況

1、制定了初步應(yīng)急預(yù)案，并隨著信息化程度的深入，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，處于不斷完善階段。

2、堅(jiān)持和涉密計(jì)算機(jī)系統(tǒng)定點(diǎn)維修單位聯(lián)系機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)維修事宜，并商定其給予鎮(zhèn)應(yīng)急技術(shù)以最大程度的支持。

3、嚴(yán)格文件的收發(fā)，完善了清點(diǎn)、修理、編號、簽收制度，并要求信息管理員每天下班前進(jìn)行系統(tǒng)備份。

(四)信息技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)國產(chǎn)化情況

1、終端計(jì)算機(jī)的保密系統(tǒng)和防火墻、殺毒軟件等，皆為國產(chǎn)產(chǎn)品。

2、公文處理軟件具體使用金山軟件的wps系統(tǒng)。

3、工資系統(tǒng)、年報(bào)系統(tǒng)等皆為市政府、市委統(tǒng)一指定產(chǎn)品系統(tǒng)。

(五)安全教育培訓(xùn)情況

1、派專人參加了市政府組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全知識培訓(xùn)，并專門負(fù)責(zé)我鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)安全管理和信息安全工作。

2、安全小組組織了一次對基本的信息安全常識的學(xué)習(xí)活動(dòng)。

二、自查中發(fā)現(xiàn)的不足和整改意見

根據(jù)《通知》中的具體要求，在自查過程中我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，同時(shí)結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，今后要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行整改。

1、安全意識不夠。要繼續(xù)加強(qiáng)對機(jī)關(guān)干部的安全意識教育，提高做好安全工作的主動(dòng)性和自覺性。

2、設(shè)備維護(hù)、更新及時(shí)。要加大對線路、系統(tǒng)等的及時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)，同時(shí)，針對信息技術(shù)的飛快發(fā)展的特點(diǎn)，要加大更新力度。

篇3

（一）海事部門分管副局長、處長親自帶隊(duì)，對農(nóng)村渡口及風(fēng)景區(qū)游船進(jìn)行了專項(xiàng)檢查；對興泰公路新通揚(yáng)河橋、泰東河大橋水上施工現(xiàn)場進(jìn)行了安全檢查。同時(shí)，督促江海高速公路二標(biāo)泰東河淤溪施工段辦理了水上水下施工作業(yè)許可；結(jié)合今年載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶專項(xiàng)整治的要求，對在我市新通揚(yáng)河中油碼頭裝運(yùn)危油類的船舶進(jìn)行了一次專項(xiàng)抽查，共檢查船舶6艘，其中：泰州港籍2艘，無錫港籍4艘。在上一輪督查的基礎(chǔ)上，這次又督查了六航和橋頭兩個(gè)水上?；愤\(yùn)輸企業(yè)。

（二）運(yùn)管部門突出督查了汽車客運(yùn)站加強(qiáng)危險(xiǎn)品查堵，落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”情況；加強(qiáng)道路客運(yùn)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管，開展執(zhí)法檢查，查糾非法營運(yùn)和不按規(guī)定站點(diǎn)上下客等情況；對全市13家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了專項(xiàng)督促檢查，突出運(yùn)輸工具及相關(guān)駕駛員、押運(yùn)員的資質(zhì)審查。對8家客運(yùn)單位逐一進(jìn)行檢查，26家ⅰ、ⅱ類維修企業(yè)和6家駕駛員培訓(xùn)學(xué)校逐一進(jìn)行督查，未發(fā)現(xiàn)有明顯的重大隱患和問題。

但我們督查時(shí)發(fā)現(xiàn)，少數(shù)企業(yè)存在管理臺賬不健全、記錄不及時(shí)、人員教育率達(dá)不到100的現(xiàn)象，個(gè)別企業(yè)gps監(jiān)控平臺未能發(fā)揮作用。

（三）工程質(zhì)監(jiān)會(huì)同有關(guān)部門，對國省縣鄉(xiāng)道路和公路危橋進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)有明顯的隱患和問題；還會(huì)同運(yùn)管處、局安全辦對婁莊鎮(zhèn)的泰怡大道進(jìn)行了安全評價(jià)，提出了確保行車安全的三項(xiàng)措施。還組織人員及時(shí)清除了道路違法路障、建筑、搭接、攤點(diǎn)，以確保道路安全暢通。

（四）機(jī)關(guān)部門組織相關(guān)性人員對機(jī)關(guān)和交通企業(yè)開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，用電、消防和食品衛(wèi)生安全管理情況，不安定因素排查、矛盾糾紛化解情況進(jìn)行督查；敦促機(jī)關(guān)小車隊(duì)利用學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，對駕駛員進(jìn)行安全再教育，特別是現(xiàn)在“車改”小道消息盛行,更要注意他們的心里動(dòng)態(tài)，做好工作，為領(lǐng)導(dǎo)開好車。

（五）瑞驃公司：下發(fā)了文件，請公安部門參與對365輛車，進(jìn)行全面安檢，并將對二級單位社會(huì)治安綜合治理工作進(jìn)行檢查?！败囌就＼噲龊烷T前廣場上空的高壓輸電線”此隱患，瑞驃公司和電力公司都按要求落實(shí)了整改和防范措施，至此此隱患已基本整改到位。

篇4

市人大常委會(huì)：

自《道路交通安全法》頒布實(shí)施以來，xx市人民檢察院采取措施認(rèn)真貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，積極做好交通肇事案件的審理工作，取得了一定成效?，F(xiàn)將本院2004年、2005年受理的交通肇事案件情況及xx市道路交通存在的主要問題及建議匯報(bào)如下：

2004年、2005年本院共受理交通肇事案89件89人，在受理的交通肇事案件中，共造成87人死亡，3人重傷；酒后駕駛的31件31人，占受理案件總數(shù)的35.6%；無證駕駛的14件14人；駕駛無牌號車輛的9件9人；無駕駛執(zhí)照并酒后駕駛的11件11人；違章的（包括逆向行駛、駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道、行人橫過馬路等）33件33人。在肇事人員中，3名是國家機(jī)關(guān)工作人員，其余為社會(huì)各類人員。

通過上述情況分析得知，xx市道路交通安全系數(shù)令人堪憂，其問題根源，我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：

一、酒后駕車現(xiàn)象嚴(yán)重，駕駛員明知故犯，對交通事故隱患存在僥幸心理

在我院受理的交通肇事案件中，酒后駕駛的有31件31人，占受理案件總數(shù)的35.6%，這些肇事人員均明知酒后不允許駕駛車輛，但出于對自己酒量、駕駛技術(shù)的過于自信，以及存在交通警察不能隨時(shí)對駕車人員進(jìn)行檢測的僥幸心理，盲目上路行駛，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。我們可以通過走一走xx市大小飯店、賓館，在每一天的中午、晚上門前都停放著各類車輛，這些車輛的駕駛員及乘坐人員，能在吃飯時(shí)不飲酒嗎？我們不敢持否定意見，那么這些駕駛員酒后駕駛車輛是否會(huì)給交通造成安全隱患？我們認(rèn)為是肯定的?？墒怯捎谖覈嬍硞鹘y(tǒng)文化的影響，以酒會(huì)友流傳至今，喝酒都形成“文化”了，要想通過“思想教育”來制止酒后駕車，顯然在短期內(nèi)難以取得效果，既然軟的不行，為何不來點(diǎn)兒硬的，采取一些行之有效的強(qiáng)制性手段來制止，如罰款、強(qiáng)制自費(fèi)學(xué)習(xí)交通法規(guī)等，現(xiàn)在有關(guān)部門雖然已經(jīng)有了這方面的探索，但收效不大，原因是很難查獲酒后駕車人員，這在一定程度上助長了部分駕駛員酒后駕駛的“自信心”，必然導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)。

二、行人的道路交通安全法規(guī)意識淡薄

我國的道路交通安全法規(guī)出于保護(hù)行人的目的，交通法規(guī)對機(jī)動(dòng)車輛規(guī)定較為規(guī)范，懲罰也較為嚴(yán)格，而對行人無論在道路行走要求上還是在違章懲罰上都較為寬松。筆者就曾多次見到行人違反交通法規(guī)而被交警抓獲后，也僅僅是口頭教育幾句放行了之。按照《道路交通安全法》的規(guī)定，行人違章應(yīng)當(dāng)處以罰款，可是如果行人拒絕繳納罰款，交警也無計(jì)可施，因?yàn)椤兜缆方煌ò踩ā凡]有規(guī)定，行人拒絕繳納罰款將被處以什么樣的懲罰。因此，行人即使違章也不會(huì)受到什么懲罰，也就必然導(dǎo)致行人違章現(xiàn)象頻頻發(fā)生。在本院辦理的機(jī)動(dòng)車與行人相撞的交通肇事案件中，有15件是被害人橫過道路時(shí)，被機(jī)動(dòng)車所撞，而在交警部門的認(rèn)定中，只有4件由被害人承擔(dān)次要責(zé)任，那么其他幾件被害人就沒有責(zé)任嗎？行人橫過道路必然要穿越機(jī)動(dòng)車道，在穿越前行人要在確保安全的情況下才能通過，交通法規(guī)亦是如此規(guī)定，然而行人在穿越中，大多數(shù)無視汽車的存在，他們或者悠閑自得，目視前方，緩步前行，或者如沖刺般，沖過道路，急得駕駛員長鳴笛，嚇得駕駛員急剎車，行人這般通過道路，交通肇事案件頻發(fā)也就在所難免了。

三、主要道路、大型商業(yè)門前專用停車場少版權(quán)所有

我們走在xx市的幾條主要干道及商業(yè)區(qū)的道路邊上，無處不停的是各種類型的汽車，有的汽車無處停放只能停在人行道上，而行人在滿是汽車的人行道亦無法正常行走，只好在機(jī)動(dòng)車道上行走，這種車占人道、人占車道的現(xiàn)象，勢必會(huì)給交通安全埋下一個(gè)個(gè)隱患。

通過上述問題根源的分析，我們認(rèn)為只要有一個(gè)好的、行之有效的解決辦法，雖然不能從根本上杜絕交通事故的發(fā)生，但也可以最大限度的減少發(fā)生事故。故此，我們特作如下建議：

一、對酒后駕車加大查處力度

《道路交通安全法》對酒后駕車如何處罰已經(jīng)有了明確的規(guī)定，那么目前關(guān)鍵在于如何執(zhí)行和如何查處。我們認(rèn)為僅憑宣傳和教育是不夠的，必須加大懲罰和查處的力度。首先定時(shí)或不定時(shí)的在xx市主要交通道路設(shè)崗檢測，遇有酒后駕車的當(dāng)以重罰，行政拘留和罰款并舉，同時(shí)對違章人員進(jìn)行記錄，一個(gè)月內(nèi)三次以上酒后駕車，吊銷駕駛執(zhí)照。其次在xx市的各大飯店、賓館門前設(shè)立明顯警示標(biāo)志，提示駕駛員不要在酒后駕車。版權(quán)所有

二、加大對行人道路交通安全法規(guī)的宣傳及對行人交通違章的懲罰力度

目前，《道路交通安全法》的實(shí)施對于大多數(shù)行人來講，該法的內(nèi)容還比較陌生，仍有一部分人還不知道有《道路交通安全法》。因此廣開渠道，大力宣傳《道路交通安全法》仍然是十分重要的工作。同時(shí)教育與懲罰并重才是目前解決行人交通違章問題的最好辦法，通過前述可以得知，如果對行人違章采取放任，或只管不罰的方法，那么勢必會(huì)使行人產(chǎn)生一種即使違章也不會(huì)受到處罰的想法，久而久之，行人對交通違章已形成習(xí)慣，此時(shí)，教育已經(jīng)不能起到作用，只有重罰，只有觸到經(jīng)濟(jì)痛處，才能起到制止作用。另外，在處理已經(jīng)發(fā)生交通事故的案件時(shí)，對行人是否違章進(jìn)行鑒定，確定責(zé)任所占比例，對行人責(zé)任部分，免除機(jī)動(dòng)車駕駛員的部分賠償責(zé)任。不能只考慮行人是弱者而由駕駛員負(fù)全責(zé)全額賠償，要從法律上體現(xiàn)公平公正。

三、在城市規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)多考慮為機(jī)動(dòng)車留出地面存車位或多建地下存車位

城市規(guī)劃是現(xiàn)代城市所要求的，一個(gè)好的城市規(guī)劃不僅可以體現(xiàn)城市的整齊、美觀，也可以體現(xiàn)一個(gè)城市的文明程度。隨著xx市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長幅度每年以幾何數(shù)字遞增，在城市規(guī)劃建設(shè)中應(yīng)當(dāng)多考慮為機(jī)動(dòng)車留出地面存車位或多建地下存車位亦顯得尤為重重要。雖然xx市近幾年道路交通發(fā)展情況良好，但是也沒有從根本上解決道路交通擁擠問題，原因是多方面的，有車輛增多的因素、有駕駛員不遵守交通規(guī)則，隨意轉(zhuǎn)彎、變線、逆向行駛，但也有因臨街商鋪沒有停車位而導(dǎo)致車輛停在路邊造成的擁堵現(xiàn)象，因此也有必要建議規(guī)劃部門在開發(fā)商開發(fā)臨街房產(chǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)多留出存車位或多建地下存車位。

篇5

一、基本情況

此次檢查分為策劃啟動(dòng)、專業(yè)自查、領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)查、整改落實(shí)、總結(jié)上報(bào)五個(gè)階段。

為了確保安全檢查取得實(shí)效，電廠進(jìn)行了精心策劃，于X月X日了開展秋季及國慶節(jié)前安全檢查的通知，成立了以值班廠領(lǐng)導(dǎo)為組長、以各部門與分部負(fù)責(zé)人以及安全監(jiān)察為成員的安全檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)17個(gè)領(lǐng)域的專項(xiàng)檢查小組，明確了各級人員的工作任務(wù)、檢查標(biāo)準(zhǔn)與工作要求。

二、主要檢查內(nèi)容

此次檢查針對當(dāng)前季節(jié)特點(diǎn)和電廠國慶期間安全生產(chǎn)具體情況，按照《秋季及國慶節(jié)前安全檢查大綱》，結(jié)合2015年電廠“質(zhì)量月”實(shí)施方案中“查質(zhì)量責(zé)任意識，查質(zhì)量安全水平，查質(zhì)量保證制度，查標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，查計(jì)量檢測保證，查現(xiàn)場管理，查質(zhì)量損失”的“七查”活動(dòng)，從領(lǐng)導(dǎo)、思想、規(guī)章制度、設(shè)備、隱患、人身安全等方面進(jìn)行全面檢查，主要內(nèi)容包括：

1.檢查2015年以來各次安全檢查整改項(xiàng)目落實(shí)情況。

2.檢查防火災(zāi)、防小動(dòng)物、防交通事故、防人身事故等方面情況。

3.檢查設(shè)備在迎峰度夏后的狀況。

4.檢查防寒防凍措施的落實(shí)與準(zhǔn)備情況。

5.國慶節(jié)期間保安全生產(chǎn)的措施準(zhǔn)備與落實(shí)情況。

6.檢查汛后防汛設(shè)施及水工建筑物的情況。

7.“質(zhì)量月”活動(dòng)方案開展執(zhí)行情況與各部門日常工作質(zhì)量情況。

三、檢查項(xiàng)目

此次檢查對安全管理、220KV開關(guān)站、壓力容器、水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)及其輔助設(shè)備、廠用電及直流系統(tǒng)、繼電保護(hù)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電能計(jì)量系統(tǒng)、油氣水公用系統(tǒng)、交通安全、生活行政區(qū)、消防系統(tǒng)、水工建筑物汛后檢查、防寒防凍措施、質(zhì)量檢查等十七個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了專業(yè)自查，每個(gè)領(lǐng)域都根據(jù)公司的《秋季及國慶節(jié)前安全檢查大綱》與電廠的實(shí)際情況，制定了具體有效的檢查項(xiàng)目、檢查要點(diǎn)。

為保證專業(yè)自查質(zhì)量，領(lǐng)導(dǎo)小組對各專項(xiàng)小組人員的檢查方法、工作質(zhì)量提出了明確的要求，確保了此次檢查標(biāo)準(zhǔn)明確、管理精細(xì)、工作到位、責(zé)任清晰。針對根據(jù)專業(yè)自查情況，領(lǐng)導(dǎo)小組對重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行了復(fù)查，并對各專項(xiàng)小組的工作質(zhì)量進(jìn)行了評估，確保了此次檢查的效果。

四、檢查結(jié)果

經(jīng)檢查，電廠安全生產(chǎn)整體狀態(tài)良好。檢查共發(fā)現(xiàn)XX個(gè)不符合項(xiàng)，以往檢查遺留X個(gè)不符合項(xiàng)尚未完成整改。目前已制訂整改計(jì)劃，落實(shí)了整改時(shí)間和責(zé)任人（詳見附件：《2015年秋季及國慶節(jié)前安全檢查整改計(jì)劃表》）。為確保整改計(jì)劃的實(shí)施，將嚴(yán)格按照閉環(huán)管理的要求對各整改項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)督和評價(jià)。

另外，電廠安生部根據(jù)工作質(zhì)量檢查要求，對部門近期工作質(zhì)量進(jìn)行了一次全面清查，并根據(jù)檢查情況了一期工作質(zhì)量檢查通報(bào)，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了考核通報(bào)。

篇6

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)責(zé)任

為落實(shí)道路運(yùn)輸安全責(zé)任，強(qiáng)化道路運(yùn)輸安全管理，嚴(yán)防道路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生，確保人民群眾出行的人身財(cái)產(chǎn)安全。我站成立了以站長為組長，各股室負(fù)責(zé)人為成員的汛前安全檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，汛前安全領(lǐng)導(dǎo)工作小組辦公室設(shè)在站辦公室，制定了《防汛安全應(yīng)急預(yù)案》，安排了汛期值班人員。各道路運(yùn)輸企業(yè)成立了相應(yīng)機(jī)構(gòu)，層層召開汛前交通安全工作會(huì)議，落實(shí)防汛措施，制定防汛搶險(xiǎn)預(yù)案，確保安全度汛。

二、加強(qiáng)檢查，消除安全隱患

為確保汛期安全，我站結(jié)合自身實(shí)際情況，組織開展了汛前安全檢查：重點(diǎn)圍繞查各道路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制是否落實(shí)到各崗位，大危險(xiǎn)源，客運(yùn)企業(yè)車輛例檢制度，從業(yè)人員學(xué)習(xí)教育制度是否落實(shí)；查各道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案工作及值班制度是否落實(shí)等，汛前共檢查企業(yè)2余次，其中客運(yùn)企業(yè)1家、出租汽車公司1家，發(fā)現(xiàn)安全隱患4起；對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，已責(zé)令相關(guān)單位制定整改方案和整改措施，并及時(shí)整改到位。

篇7

一、基本情況

這次專項(xiàng)檢查，抽查了東渚科技城、獅山國際公寓等33個(gè)在建工程項(xiàng)目，對有升降起重機(jī)械正在使用的項(xiàng)目進(jìn)行了資料和現(xiàn)場使用情況檢查，累計(jì)檢查了大型起重設(shè)備91臺。其中塔吊71臺，施工電梯20臺。從檢查情況來看，各施工單位接到通知后都頗為重視，項(xiàng)目部、監(jiān)理企業(yè)都進(jìn)行了認(rèn)真排查整改，總體使用狀況良好，但個(gè)別項(xiàng)目部升降起重機(jī)械保養(yǎng)不到位，對超準(zhǔn)用期、資料不規(guī)范等7家11臺塔吊、2家4臺人貨升降機(jī)開出停工通知，停止使用。同時(shí)，對新區(qū)鹿山路高架1-5標(biāo)段進(jìn)行了安全檢查。

二、存在問題

從被檢查的33只在建項(xiàng)目來看，大部分單位對大型升降起重設(shè)備管理都較為重視，有專人負(fù)責(zé)，操作人員皆有上崗證，設(shè)備均進(jìn)行檢測、備案。但有個(gè)別單位備案滯后，其中四臺未備案，無準(zhǔn)用證。從檢查的91臺起重設(shè)備來看，普遍存在以下幾個(gè)問題：（1）維護(hù)、保養(yǎng)工作沒跟上，日常的維護(hù)保養(yǎng)記錄不全。（2）部分塔吊基礎(chǔ)底部有積水，沒有及時(shí)清理。（3）消防工作不夠重視，滅火器沒有安全到位。（4）塔吊、施工升降機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不夠。（5）司機(jī)和指揮人員不足（6）操作人員自我防范意識還不夠，個(gè)別人員沒有帶安全帽。

三、下階段打算

篇8

就2014年第一季度燃?xì)獍踩a(chǎn)工作總結(jié)，現(xiàn)通報(bào)如下： 一：評價(jià)

作為安全部一員，我認(rèn)為在公司漸漸發(fā)展的過程中，學(xué)習(xí)了很多知識，搞好安全工作，為防范重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故為重點(diǎn)，強(qiáng)化落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位職責(zé)、操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范安全生產(chǎn)管理行為，努力構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機(jī)制。繼續(xù)加大安全投入，提升裝備水平，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，構(gòu)建安全生產(chǎn)環(huán)境。強(qiáng)化事故隱患排查，完善隱患排查治理系統(tǒng)?；I備組建應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，進(jìn)一步完善重大事故應(yīng)急救援管理體系。繼續(xù)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，提升員工的安全管理素質(zhì)。完善重大危險(xiǎn)源管理制度，使重大危險(xiǎn)源處于可控狀態(tài)。開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，全面提升安全建設(shè)和管理水平，確保生產(chǎn)運(yùn)營平穩(wěn)高效地進(jìn)行。

二、安全檢查情況

由安全部主任鄧挨光組織,為門站、南溝閥室進(jìn)行安全大檢查定期檢漏工作，確保安全生產(chǎn)工作正常運(yùn)行。

1、每星期一次安全大檢查，共13次。

2、檢查內(nèi)容：為門站設(shè)備進(jìn)行檢漏，以防出現(xiàn)安全隱患。2014年3月21日一級調(diào)壓撬（法蘭連接處沒關(guān)緊的緣故）；城燃撬出撬法蘭連接用密封膠處理（原來微漏）；xv3005（臨臨線）出站壓力表旁微漏；2014年4月6號，經(jīng)公司安全檢查發(fā)現(xiàn)南溝閥

室存在漏氣,告知廣東化建進(jìn)行維修后，依然漏氣。4月14號，又經(jīng)維修，暫時(shí)不漏氣，但是仍然存在安全隱患；從門站到城區(qū)水泥路，由于下雨水毀路基損壞，存在重大交通安全隱患，長輸管線和入城管網(wǎng)的三樁的未鋪設(shè)，具體管位不明確，巡線人員對管位得不到準(zhǔn)確定位。

3、整改情況：定時(shí)進(jìn)行安全檢查，加強(qiáng)燃?xì)夤芫€安全管理，強(qiáng)化管道巡視檢查。凡遇施工、過重車等可能造成管道漏氣的重點(diǎn)部位，維修檢查人員必須認(rèn)真做好維修檢查工作，并對自己的工作負(fù)責(zé)。對于有施工地段的管線，應(yīng)專人看管。

三、安全生產(chǎn)制度

1、2014年目標(biāo)責(zé)任書

2、2014年安全工作總結(jié)及2014年安全工作計(jì)劃

3、城市天然氣設(shè)施管理、運(yùn)行、維護(hù)和搶修安全技術(shù)規(guī)定。

4、安全生產(chǎn)責(zé)任制度5、天然氣門站季度安全檢查

6、施工安全責(zé)任狀

7、安全臺賬記錄

8、動(dòng)土申請書

9、員工安全責(zé)任書

10、關(guān)于安全檢查的總結(jié)匯報(bào)，及落實(shí)情況，整改措施

11、動(dòng)火作業(yè)規(guī)程

四、培訓(xùn)學(xué)習(xí)及安全知識宣傳

1、安全生產(chǎn)例會(huì)學(xué)習(xí)，培訓(xùn)知識

2、組織員工外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，持證上崗

3、每天早上8點(diǎn)由邢總組織開會(huì)，學(xué)習(xí)知識

4、制定安全制度，對外宣傳安全知識，健全安全生產(chǎn)管理，提高員工責(zé)任心與素質(zhì)

五、落實(shí)安全制度

1、制定緊急事故應(yīng)急預(yù)案

2、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，上報(bào)公司，并盡早落實(shí)。

六、工作計(jì)劃

1、每月安全計(jì)劃、總結(jié)

2、安全生產(chǎn)季度總結(jié)

3、關(guān)于安全工作的匯報(bào)

4、2014年安全生產(chǎn)例會(huì)總結(jié)

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篇9

各縣市區(qū)安委會(huì)，市直各有關(guān)部門：

現(xiàn)將省政府安委會(huì)辦公室《關(guān)于開展在建重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目安全專項(xiàng)督查的通知》（轉(zhuǎn)發(fā)給你們，并結(jié)合我市實(shí)際提出如下要求，請一并貫徹落實(shí)。

一、切實(shí)加強(qiáng)對在建重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目的安全監(jiān)管。當(dāng)前，隨著中央擴(kuò)大內(nèi)需政策的出臺，我市在城市建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面有一大批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目正在建設(shè)或即將上馬。同時(shí)，冬季又是施工建設(shè)收尾的關(guān)鍵季節(jié)，部分重點(diǎn)在建項(xiàng)目由于搶工期、趕進(jìn)度，以及降溫、風(fēng)雪天氣變化頻繁的影響，容易產(chǎn)生急躁情緒和麻痹思想導(dǎo)致發(fā)生安全生產(chǎn)事故。對此，各縣市區(qū)和市直各有關(guān)部門要切實(shí)提高認(rèn)識，嚴(yán)格根據(jù)市委、市政府重點(diǎn)工程項(xiàng)目任務(wù)分工和市安委會(huì)前期下發(fā)的《關(guān)于貫徹落實(shí)魯安辦發(fā)〔20__〕28號通報(bào)精神強(qiáng)化建設(shè)施工安全管理工作的通知》、《轉(zhuǎn)發(fā)魯安明電〔20__〕3號文件關(guān)于進(jìn)一步做好建設(shè)施工安全工作的緊急通知》文件要求，分口把關(guān)，扎實(shí)做好重點(diǎn)在建項(xiàng)目的安全監(jiān)管工作，杜絕各類重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

二、立即組織開展重點(diǎn)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查。各級各部門要按照省安委會(huì)部署要求，根據(jù)各自職責(zé)立即組織開展針對重點(diǎn)在建項(xiàng)目安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查。建設(shè)部門牽頭負(fù)責(zé)市重點(diǎn)在建項(xiàng)目的安全檢查；城管部門牽頭負(fù)責(zé)城市基礎(chǔ)公用設(shè)施重點(diǎn)在建工程的安全檢查；交通部門牽頭負(fù)責(zé)在建重點(diǎn)交通設(shè)施工程的安全檢查；安監(jiān)部門牽頭負(fù)責(zé)礦山、?；返刃袠I(yè)重點(diǎn)在建項(xiàng)目的安全檢查；水利部門牽頭負(fù)責(zé)重點(diǎn)在建水利設(shè)施工程的安全檢查；房管部門牽頭負(fù)責(zé)房屋拆遷方面重點(diǎn)在建項(xiàng)目的安全檢查；人防部門負(fù)責(zé)人防工程重點(diǎn)在建項(xiàng)目的安全檢查；電力部門牽頭負(fù)責(zé)電力在建重點(diǎn)工程的安全檢查；海事部門牽頭負(fù)責(zé)水上水下重點(diǎn)在建項(xiàng)目的安全檢查；地方鐵路辦牽頭負(fù)責(zé)重點(diǎn)鐵路在建項(xiàng)目的安全檢查。市發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、體育、國資、旅游、質(zhì)監(jiān)、口岸、通訊部門也要結(jié)合自身行業(yè)實(shí)際，制定檢查方案，認(rèn)真組織開展專項(xiàng)檢查。各縣市區(qū)也要按照職責(zé)分工，對轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)在建項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的安全檢查。

在檢查中，各級各部門要重點(diǎn)檢查各建設(shè)項(xiàng)目隱患排查治理活動(dòng)開展情況；安全生產(chǎn)“三同時(shí)”履行情況；施工現(xiàn)場各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施落實(shí)情況；從業(yè)人員教育教訓(xùn)和特種設(shè)備人員持證上崗情況等。對查出的隱患，要制定整改計(jì)劃，明確整改措施，落實(shí)責(zé)任人，限期完成整改。對達(dá)不到安全生產(chǎn)條件的，要堅(jiān)決停工，對拒不整改或整改不徹底的責(zé)任單位和有關(guān)責(zé)任人，要嚴(yán)格按照國家有關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)肅進(jìn)行行政處罰和處理，確保生產(chǎn)安全。

篇10

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；安全評價(jià)體系；安全評價(jià)方法

中圖分類號：U21 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）01-0162-02

1 引言

蘭新高鐵于2014年12月26日正式開通運(yùn)營，其中烏魯木齊鐵路局管內(nèi)正線852正線公里，接觸網(wǎng)設(shè)備2357條公里，沿線分布著6段風(fēng)區(qū)，一年中8級以上大風(fēng)時(shí)間達(dá)到208天，最大瞬時(shí)風(fēng)速可達(dá)47.9m/s，惡劣的自然環(huán)境給接觸網(wǎng)運(yùn)行安全帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此，建立一套相對完整且科學(xué)有效的安全評價(jià)體系，對高速鐵路接觸網(wǎng)安全狀態(tài)的評估和預(yù)測、提高高速鐵路接觸網(wǎng)可靠性及保證高速鐵路安全運(yùn)行具有重要的意義。本文利用系統(tǒng)安全工程理論，依據(jù)我國鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程和技術(shù)規(guī)范，針對高速鐵路的特點(diǎn)，闡述了在遵循建立安全評價(jià)指標(biāo)體系原則的基礎(chǔ)上如何建立高速鐵路接觸網(wǎng)安全評價(jià)體系，并對蘭新高鐵接觸網(wǎng)的安全評價(jià)系統(tǒng)應(yīng)用及取得的效果進(jìn)行了介紹。

2 接觸網(wǎng)安全評價(jià)體系的建立

作為一個(gè)龐大且復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)涉及內(nèi)容冗雜，需要考慮的因素也很多。綜合考察“人――機(jī)――環(huán)境”才能對高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行全面準(zhǔn)確的安全評價(jià)。因此，建立如圖1所示的高速鐵路接觸網(wǎng)安全評價(jià)體系，應(yīng)包括明確安全評價(jià)信息、確定安全評價(jià)因素、安全評價(jià)因素分析、安全評價(jià)、安全控制措施及監(jiān)查再評價(jià)等內(nèi)容。

3 接觸網(wǎng)安全評價(jià)方法

接觸網(wǎng)的安全評價(jià)方法有很多，按其定量的程度，可分為定性評價(jià)和定量評價(jià)。定性安全評價(jià)方法包括安全檢查表法、專家評議法、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法、故障假設(shè)分析等；定量安全評價(jià)方法則有道法、蒙德法、概率危險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)、事故樹評價(jià)法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價(jià)法、模糊綜合評價(jià)法。不同的安全評價(jià)方法具有不同的特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域，表1中從方法簡介、適用范圍以及優(yōu)缺點(diǎn)三個(gè)方面對7種常用的安全評價(jià)方法的進(jìn)行了對比。

從上表分析，安全檢查表法在鐵路供電系統(tǒng)適用面更廣，同時(shí)也能對系統(tǒng)的安全狀態(tài)進(jìn)行整體的把控。接觸網(wǎng)安全檢查表法是依據(jù)現(xiàn)有的電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，安全范圍等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及法律條款，將接觸網(wǎng)分解成很小的分析單元，列出所有的安全因素，將各個(gè)因素進(jìn)行分類整理，編制成表格，最后按此表逐一判別潛在危險(xiǎn)性和有害性因素。在長期的實(shí)踐與應(yīng)用中，該檢查表仍需隨電氣化鐵路的發(fā)展不斷完善，要做到面面俱到，不留下任何缺口讓危險(xiǎn)事件發(fā)生。

4 接觸網(wǎng)安全檢查評價(jià)系統(tǒng)建立

在確立了接觸網(wǎng)安全檢查表法的工作路徑后，通過分析歸納，并依據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際狀況，將高速鐵路接觸網(wǎng)安全檢查評價(jià)要素分為三個(gè)部分：人為因素檢查信息、系統(tǒng)因素檢查信息、環(huán)境因素檢查信息，從這三個(gè)方面將問題細(xì)化，對每一個(gè)安全因素進(jìn)行排查，使相關(guān)部門能夠充分地把握接觸網(wǎng)的安全狀況。統(tǒng)一的高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)營數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)檢查信息是安全評價(jià)體系準(zhǔn)確實(shí)施的重要基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，建立一套接觸網(wǎng)安全檢查評價(jià)系統(tǒng)就可以從不同業(yè)務(wù)用戶和部門崗位的角度出發(fā)，梳理其對于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的關(guān)注點(diǎn)和“痛點(diǎn)”，從各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中抽取和整理匯總這些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并根據(jù)不同業(yè)務(wù)部門、不同工作崗位的用戶選擇其需要關(guān)注的數(shù)據(jù)在門戶中進(jìn)行集中展示。同時(shí)對于系統(tǒng)中的待辦事項(xiàng)和待處理業(yè)務(wù)進(jìn)行聚合，并根據(jù)緊急程度進(jìn)行分門別類的提醒和臨期告警，保證供電設(shè)備管理單位在第一時(shí)間進(jìn)行安排部署處理。高鐵接觸網(wǎng)安全評價(jià)系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

同時(shí)為了避免信息孤島的產(chǎn)生，導(dǎo)致出現(xiàn)檢查評價(jià)體系運(yùn)轉(zhuǎn)覆蓋面缺項(xiàng)，通過梳理各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中部門、用戶的相關(guān)信息，將整個(gè)供電段的信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作人員都納入統(tǒng)一的管理，建立檢查評價(jià)數(shù)據(jù)共享中心，可以有效減少基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的沖突和紊亂，幫助管理人員理清工作思路，提高工作效率。如圖3所示。

4.1 人為因素檢查控制應(yīng)用重點(diǎn)

主要是管理人員的履職履責(zé)和作業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)兩個(gè)方面。例如通過深入開展崗位推標(biāo)檢查工作，2015年全局供電系統(tǒng)干部深入現(xiàn)場安全控制4516人次，發(fā)現(xiàn)解決問題5514項(xiàng)；同時(shí)通過落實(shí)旬通報(bào)機(jī)制，下l旬工作檢查情況通報(bào)，形成問題督查處理的閉環(huán)。

4.2 系統(tǒng)因素檢查控制應(yīng)用重點(diǎn)

主要是接觸網(wǎng)設(shè)備一桿一檔基礎(chǔ)資料完善和接觸網(wǎng)設(shè)備“樣本空間”建立兩個(gè)方面。通過對烏魯木齊鐵路局管內(nèi)蘭新高鐵全線2357條公里接觸網(wǎng)設(shè)備和64座牽引變電所（亭）按照一桿（臺）一檔的原則建立詳細(xì)的系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)資料；同時(shí)針對大風(fēng)、重污等惡劣外部環(huán)境地點(diǎn)建立蘭新高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備“樣本”選點(diǎn)112處。通過定期對系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢查比對分析，確定設(shè)備維修計(jì)劃安排，掌握風(fēng)區(qū)易磨損接觸網(wǎng)零部件及線索的維修周期和壽命周期。

4.3 環(huán)境因素檢查控制應(yīng)用重點(diǎn)

主要是洪水、危石、危樹、上跨鐵路電力線路地點(diǎn)定期排查和異物搭掛接觸網(wǎng)地段巡控檢查兩個(gè)方面。通過對烏魯木齊鐵路局管內(nèi)蘭新高鐵全線接觸網(wǎng)445處防洪重點(diǎn)部位和高路塹、隧道口等易發(fā)生危石隱患以及樹害地段定期排查整治；對157處上跨鐵路電力線路簽訂安全互保協(xié)議并建立檔案，定期巡查；對異物搭掛接觸網(wǎng)地段建立周期巡視檢查制度。

5 結(jié)語

蘭新高鐵因供電原因?qū)е绿l故障自2014年8月聯(lián)調(diào)聯(lián)試至12月正式運(yùn)營共發(fā)生84起，通過建立推行接觸網(wǎng)安全評價(jià)體系應(yīng)用，2015年因供電原因?qū)е绿l故障降低至8起，有效地克服了大風(fēng)惡劣環(huán)境地區(qū)對接觸網(wǎng)運(yùn)行安全的影響，保證了鐵路運(yùn)輸暢通，為服務(wù)邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。由此也可以得到兩點(diǎn)啟示：一是建立高速鐵路接觸網(wǎng)評價(jià)體系是把控進(jìn)而采取有效安全控制措施提升高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)整體安全水平的重要手段；二是按安全評價(jià)體系要求收集和整理高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)營數(shù)據(jù)和信息是安全評價(jià)體系準(zhǔn)確實(shí)施的關(guān)鍵步驟和重要基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]豆強(qiáng).接觸網(wǎng)可靠性研究[J].城市建設(shè)理論研究，2014（36）.