導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇安全檢查論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：舵舵機(jī)安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實(shí)現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動(dòng)自由，是靠擺動(dòng)它的尾巴一樣?？梢哉f船舵就是起著魚尾的功用。舵對(duì)于船舶航行的重要性是不言而諭的，當(dāng)船舶航行時(shí)船舵發(fā)生故障，對(duì)船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機(jī)的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機(jī)等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機(jī)帶動(dòng)舵葉來實(shí)現(xiàn)的，而舵機(jī)是整個(gè)舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進(jìn)行船舶安檢時(shí)著重注意檢查的地方。

船舶舵機(jī)按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力分為蒸汽舵機(jī)、電動(dòng)舵機(jī)與電動(dòng)液壓舵機(jī)(簡(jiǎn)稱液壓舵機(jī))。液壓舵機(jī)具有重量輕、尺寸小、靈敏度高，工作平穩(wěn)安全可靠，能緩沖風(fēng)浪對(duì)舵葉的沖擊，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低、振動(dòng)小，而且可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，功率的范圍廣。所以現(xiàn)代化的大中型船舶上，廣泛采用液壓舵機(jī)。故本文以液壓舵機(jī)作為分析對(duì)象。

液壓舵機(jī)一般采用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵，因而又稱電動(dòng)液壓舵機(jī)。液壓舵機(jī)用油液作為傳遞能量的介質(zhì)，利用油液的不可壓縮性及流量、壓力和流向的可控性來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)舵。舵機(jī)通過油泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能，然后通過轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)把壓力能又轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，來實(shí)現(xiàn)舵的左、右轉(zhuǎn)向。

液壓舵機(jī)由三大部分組成：推舵機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)與操舵控制系統(tǒng)。推舵機(jī)構(gòu)的作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，推動(dòng)舵葉偏轉(zhuǎn)。液壓系統(tǒng)的作用是向舵機(jī)提供足夠的液壓能．并設(shè)置所需的保護(hù)與控制裝置。操舵控制系統(tǒng)的作用有二：一是傳遞舵令，二是控制操舵精度。

按照鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范對(duì)舵機(jī)的基本要求，其中主要內(nèi)容有：

1．每艘船舶均應(yīng)設(shè)置1個(gè)主操舵裝置和1個(gè)輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置，應(yīng)滿足當(dāng)它們中的1個(gè)失效時(shí)應(yīng)不致使另1個(gè)也失靈。

2．具有足夠的強(qiáng)度并能在最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的35°，并且于相同條件下自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需時(shí)間不超過28s。

3．能在最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自一舷的15°轉(zhuǎn)至另一舷的l5°且需時(shí)間不超過60s。

4．駕駛室與舵機(jī)室之間，應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施。

5．操舵裝置應(yīng)設(shè)有有效的舵角限位器。以動(dòng)力轉(zhuǎn)舵的操舵裝置，應(yīng)裝設(shè)限位開關(guān)或類似設(shè)備，使舵在到達(dá)舵角限位器前停住。裝設(shè)的限位開關(guān)或類似設(shè)備應(yīng)該與轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)本身同步，而不應(yīng)與舵機(jī)的控制相同步。

6．舵裝置應(yīng)有保持舵位不動(dòng)的制動(dòng)裝置。

7．當(dāng)主操舵裝置要求動(dòng)力操作時(shí)，應(yīng)設(shè)有1個(gè)固定貯油箱，其容量至少足以使1個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)包括循環(huán)油箱進(jìn)行再充液。貯油箱應(yīng)以管路固定連接，使液壓系統(tǒng)能在舵機(jī)室內(nèi)便于充液，并應(yīng)設(shè)有液位計(jì)。

8．應(yīng)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)，見每個(gè)系統(tǒng)均應(yīng)能在駕駛室控制。但這并不要求設(shè)雙套操舵手輪或手柄。若控制系統(tǒng)是由液壓遙控傳動(dòng)裝置組成時(shí)，除10000總噸及以上的油船、化學(xué)品船、液化氣體運(yùn)輸船外，不必設(shè)置第2個(gè)獨(dú)立控制系統(tǒng)。

9．駕駛室和舵機(jī)室應(yīng)固定展示帶有原理框圖的適當(dāng)操作說明。此說明應(yīng)表明操舵裝置控制系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序。

10．由1臺(tái)或幾臺(tái)動(dòng)力設(shè)備組成的每一電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置至少應(yīng)由主配電板設(shè)2路獨(dú)立饋電線直接供電。但其中的1路可以由應(yīng)急配電板供電。三、舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障

對(duì)于舵機(jī)日常比較容易出現(xiàn)故障的情況，主要分為兩大部分。一是屬于硬件類的故障，二是屬于軟件類的故障。

舵機(jī)的硬件類的故障是指與舵機(jī)相關(guān)的機(jī)器、設(shè)備發(fā)生了功能性的障礙，使得舵機(jī)不能正常工作發(fā)揮效用。常見的主要有：

1．通信系統(tǒng)的故障。駕駛員發(fā)出的舵令信號(hào)不能輸出至舵機(jī)，舵機(jī)接收不到舵令。駕駛臺(tái)與舵機(jī)間無法通話等。

2．電力系統(tǒng)的故障。動(dòng)力電路、配電板等電力輸出故障，使電動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。兩路電力線路只有一路可以使用.

3．液壓系統(tǒng)的故障。液壓系統(tǒng)密封性能出現(xiàn)問題，有油路泄漏或有旁通現(xiàn)象、主油路鎖閉不嚴(yán)、油位過低、液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣等問題。使液壓系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。

軟件類的故障是指與舵機(jī)運(yùn)行有關(guān)的管理制度，船員對(duì)舵機(jī)的操作存在的問題。通常主要是船員對(duì)應(yīng)急舵的操作不熟悉，在需要的時(shí)候無法啟動(dòng)應(yīng)急舵。

四、對(duì)舵機(jī)安檢的重點(diǎn)

針對(duì)舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障點(diǎn)，船舶安檢人員就可以有針對(duì)性地開展檢查工作。

檢查應(yīng)急舵的有效性。按照現(xiàn)代船舶建造規(guī)范的要求，船舶應(yīng)當(dāng)具有兩套以上操舵裝置。一套主推舵裝置，一套為輔助(應(yīng)急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)急舵仍然可以繼續(xù)保持舵的有效性，保證船舶的正常航行和安全。對(duì)應(yīng)急舵的檢查一般要求船方進(jìn)行應(yīng)急舵的實(shí)操，觀察應(yīng)急舵是否能夠使用，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況時(shí)，一般應(yīng)有兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行。一名安檢員在駕駛臺(tái)發(fā)出舵令，另一名安檢員在舵機(jī)間觀察舵機(jī)對(duì)于舵令的反映。舵機(jī)在轉(zhuǎn)舵運(yùn)行過程中應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無雜音無間歇性現(xiàn)象。從一側(cè)滿舵運(yùn)行到另一側(cè)滿舵時(shí)，應(yīng)反映靈敏，能夠達(dá)到28S的時(shí)間要求。

檢查舵角指示的準(zhǔn)確性。在舵機(jī)上都安裝有舵角指示器，舵角指示器是為了正確顯示舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)的準(zhǔn)確位置，其所顯示的角度指數(shù)應(yīng)與駕駛臺(tái)操舵轉(zhuǎn)向的角度度數(shù)相吻合。當(dāng)舵角指示器顯示不準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)影響到駕駛員的對(duì)船舶的操縱，使駕駛員的判斷產(chǎn)生誤差，有可能使船舶發(fā)生觸碰事故。在檢查舵角指示的準(zhǔn)確性時(shí)，是由兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行的。一名安檢員在駕駛臺(tái)觀察駕駛臺(tái)上的檢查舵角指示器顯示的讀數(shù)，另一名安檢員在舵機(jī)間觀察舵機(jī)上舵角指示器顯示的讀數(shù)。二者應(yīng)讀數(shù)相同。

檢查舵角限位器的有效性。舵角限位器是起到了對(duì)液壓油缸的保護(hù)作用。

當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)，油缸的活塞繼續(xù)壓縮液油，而舵葉已不再繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，致使油缸內(nèi)的壓力不斷增加，容易導(dǎo)致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)觸動(dòng)限位開關(guān)，限位開關(guān)斷開電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力起到了保護(hù)油缸的作用。所以安檢員在檢查檢查舵角限位器時(shí)，應(yīng)讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵，觀察當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)舵角限位器是否發(fā)生作用。否則應(yīng)當(dāng)要求船方進(jìn)行修復(fù)。

檢查舵的液壓系統(tǒng)的密封性能。舵葉的轉(zhuǎn)動(dòng)是依靠油缸內(nèi)液體傳遞的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的。所以舵機(jī)的液壓系統(tǒng)要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達(dá)到傳遞液壓力的目的。液壓系統(tǒng)的密封性能對(duì)舵機(jī)的正常工作有著非常重要的作用。安檢員在檢查舵機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察舵機(jī)表面和舵機(jī)間的地面是否干凈整潔、是否存在油污，還應(yīng)當(dāng)注意檢查油缸表面是否存在修補(bǔ)過的痕跡。在檢查液壓系統(tǒng)的密封性時(shí)，應(yīng)讓船方開動(dòng)舵機(jī)，注意觀察舵機(jī)液壓桿與液壓油缸滑動(dòng)處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現(xiàn)象。以便正確判斷液壓系統(tǒng)的密封性能。

同時(shí)在檢查舵機(jī)時(shí)應(yīng)注意檢查一下液壓油的品質(zhì)。液壓油是液壓舵機(jī)正常工作的媒質(zhì)，是液壓舵機(jī)保持良好性能的保證。國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）對(duì)此有規(guī)定：液壓操縱的操舵設(shè)備應(yīng)設(shè)有能針對(duì)該液壓系統(tǒng)的形式和設(shè)計(jì)保持液體清潔的裝置。國(guó)內(nèi)的船檢規(guī)范也有類似的條款規(guī)定。可見舵機(jī)液壓油品質(zhì)是否良好對(duì)于舵機(jī)的正常運(yùn)行確實(shí)很重要。液壓油的品質(zhì)受到以下因素的影響，一是液壓油在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)器磨損下來的金屬屑和水分混入到油中，對(duì)液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會(huì)發(fā)生氧化反映，油品會(huì)漸漸下降，達(dá)不到機(jī)器性能的要求。這時(shí)應(yīng)當(dāng)更換液壓油。但是由于液壓油的價(jià)格比較昂貴，因此沿海船舶特別是個(gè)體船舶很少有更換液壓油的。另外在舵機(jī)間的液壓油補(bǔ)充油柜中液壓油應(yīng)保持一定的油量?jī)?chǔ)備，這也是在檢查過程中應(yīng)當(dāng)注意的。

在對(duì)舵機(jī)的檢查過程中其他需要注意的，在舵機(jī)間應(yīng)張貼有應(yīng)急舵的使用操作說明，并通過與機(jī)艙工人的交談，以了解他們是否熟悉應(yīng)急舵的操作使用。通過以上的檢查基本上可以完成對(duì)舵機(jī)的安檢工作，對(duì)該船的舵機(jī)系統(tǒng)有了比較全面的了解。希望本文能夠?yàn)榇鞍踩珯z查人員有所幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范輪機(jī)》．1996.5．

篇2

安全問題是全球一直都重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問題，針對(duì)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)來講更是這樣。電力行業(yè)因?yàn)槠洵h(huán)境的獨(dú)特性以及條件的限制性，在電力制造過程中其安全監(jiān)察和別的行業(yè)相比更關(guān)鍵、更繁瑣、更不好處理，所以，安全監(jiān)察問題一直以來都是電力行業(yè)放在前面的大事。電力安全監(jiān)察是說電力安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)以及從事這個(gè)職位的作業(yè)者要按照我國(guó)制定的相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)電力行業(yè)內(nèi)部的每個(gè)單位抑或單位內(nèi)部每個(gè)生產(chǎn)管理以及相關(guān)機(jī)構(gòu)，根據(jù)我國(guó)制定的規(guī)定以及行業(yè)內(nèi)部制定的規(guī)章制度監(jiān)察生產(chǎn)安全狀況。電力行業(yè)以及單位內(nèi)部從上到下、每個(gè)級(jí)別的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)以及作業(yè)者，組成了電力行業(yè)以及電位的安全監(jiān)察系統(tǒng)。它擁有兩種性能：一部分是使用行政以及上級(jí)授予的職位權(quán)利，對(duì)電力制造以及建造全程的作業(yè)者和設(shè)施的安全開展監(jiān)察，這種監(jiān)察職權(quán)是帶有公平正直性、威望性以及強(qiáng)制性的特點(diǎn)；另一部分，這又是一項(xiàng)安全管理的整體機(jī)構(gòu)，輔助領(lǐng)導(dǎo)搞好安全管理作業(yè)，進(jìn)行各項(xiàng)安全事件，有安全管理的性能。安全監(jiān)察要在安全管理的基本上進(jìn)行的。電力安全監(jiān)察系統(tǒng)的創(chuàng)建，通過了一個(gè)從初級(jí)到深度的認(rèn)識(shí)、從不完善到健全的程序。一定要清楚電力體系建立安全監(jiān)察組織、創(chuàng)建安全監(jiān)察系統(tǒng)、實(shí)施安全監(jiān)察機(jī)制，并不是一種很隨意的策略，是經(jīng)過歷史經(jīng)驗(yàn)認(rèn)證的，也就是講這些是在實(shí)際的工作中慢慢積累出來的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際工作證實(shí)，它有助于推動(dòng)安全保證系統(tǒng)的創(chuàng)建和健全，有助于完善電力單位的自身束縛制度，經(jīng)過和安全保證系統(tǒng)一起施展作用以及相互配合就可以有用的確保安全制造目的的完成。

2電力安全監(jiān)察工作的重點(diǎn)

2.1深化安全監(jiān)察體系建設(shè)。進(jìn)一步增強(qiáng)安全監(jiān)察組織本身的建立，持續(xù)提升安全監(jiān)察作業(yè)者素質(zhì)，健全三級(jí)安全監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)，保證安全監(jiān)察系統(tǒng)有用的開展；充足施展安監(jiān)系統(tǒng)的用途，通盤籌劃以及調(diào)解安全生產(chǎn)作業(yè)；促進(jìn)安監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)化建立，實(shí)行“四全”安監(jiān)準(zhǔn)則，健全安監(jiān)職責(zé)，制定安監(jiān)作業(yè)者作業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)，提高安監(jiān)效率以及品質(zhì)。對(duì)安全性進(jìn)行深刻的評(píng)估，嚴(yán)肅對(duì)待緣由解析以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，準(zhǔn)確了解危險(xiǎn)要素以及殘害情況，根據(jù)問題的嚴(yán)重狀況劃分種類，實(shí)施改正手段；平穩(wěn)的推動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別防備以及評(píng)定作業(yè)，擬定作業(yè)計(jì)劃，監(jiān)督貫徹實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)控制手段，健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)規(guī)范，促進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理作業(yè)一直向前改正發(fā)展。

2.2加大安全監(jiān)察力度。創(chuàng)建完善安全生產(chǎn)作業(yè)的績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)作業(yè)績(jī)效考查；嚴(yán)格按照安全事故以及突發(fā)狀況信息報(bào)告體制工作；增強(qiáng)安全生產(chǎn)職責(zé)施行監(jiān)察，增強(qiáng)安全職責(zé)制度，每一級(jí)別都要簽署安全職責(zé)任務(wù)書，保證將安全任務(wù)、安全方法執(zhí)行到每一個(gè)步驟、每個(gè)職位、每個(gè)作業(yè)者；增強(qiáng)供應(yīng)電、基礎(chǔ)建設(shè)、農(nóng)村用電、網(wǎng)絡(luò)以及信息、輔業(yè)、工作場(chǎng)地等安全監(jiān)察和安全技術(shù)、工作技術(shù)、職位教育培育等的監(jiān)察。

2.3加強(qiáng)應(yīng)急管理體系建設(shè)。建立和完善適合公司實(shí)際的應(yīng)急管理體系，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作常態(tài)化、規(guī)范化、專業(yè)化；完善公司應(yīng)急管理組織體系，加快省公司應(yīng)急指揮中心建設(shè)，加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)與管理，完善應(yīng)急預(yù)案體系，組織開展各類應(yīng)急預(yù)案演練和培訓(xùn)，開展城市電網(wǎng)大面積停電應(yīng)急聯(lián)合演練，提高協(xié)同應(yīng)對(duì)能力。

2.4開展三項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)。圍繞以“三項(xiàng)行動(dòng)”(安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理行動(dòng))和“三項(xiàng)建設(shè)”(安全生產(chǎn)法制體制機(jī)制、安全生產(chǎn)能力、安全生產(chǎn)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè))為主要內(nèi)容的“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，深入開展安全生產(chǎn)反違章活動(dòng)，嚴(yán)肅查處行為性違章，從重處罰管理性違章，分輕重緩急治理裝置性違章，著力根治典型違章；開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，大力營(yíng)造安全氛圍，著力培育愛心理念、責(zé)任理念、誠(chéng)信理念，切實(shí)推動(dòng)企業(yè)安全文化建設(shè)，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。認(rèn)真總結(jié)安全專項(xiàng)整治行動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，完善安全專項(xiàng)整治的手段，充分發(fā)揮公司系統(tǒng)各級(jí)安全糾察隊(duì)、安全監(jiān)察隊(duì)伍和安全專家的作用，聯(lián)合安全保證體系、安全保障體系的力量，針對(duì)公司存在的安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)，大力開展安全專項(xiàng)整治行動(dòng)。

2.5積極應(yīng)用現(xiàn)代化管理手段。安監(jiān)作業(yè)者在建筑現(xiàn)場(chǎng)、操縱場(chǎng)地、工作場(chǎng)地進(jìn)行巡視、查看，是能夠發(fā)現(xiàn)作業(yè)場(chǎng)所安全防范手段沒到位抑或作業(yè)者具有違反規(guī)范活動(dòng)的擁有方法。不過，因?yàn)榘脖O(jiān)作業(yè)者的人力、物力制約，尤其是針對(duì)部分自動(dòng)化水平高、專業(yè)措施強(qiáng)的現(xiàn)代化單位中，只是單純的依靠人管理還是不能實(shí)現(xiàn)有用的監(jiān)管，一定要根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，憑借科學(xué)措施，例如能量管理體系、單位生產(chǎn)信息體系等為安監(jiān)作業(yè)者供應(yīng)監(jiān)管平臺(tái)。使安監(jiān)作業(yè)者可以搜索到詳細(xì)的作業(yè)策劃，也可以查看其作業(yè)程序?qū)嵤顩r；不僅有實(shí)時(shí)資料，還能夠搜索到歷史資料；不光有操縱文字講解還有錄音文件登記，進(jìn)而能夠了解單位安全生產(chǎn)狀況，實(shí)施更改作業(yè)者作業(yè)中不良活動(dòng)。提升案件管理信息化水準(zhǔn)。踏實(shí)搞好“安全監(jiān)督與管理系統(tǒng)”的推行使用；持續(xù)健全并全面運(yùn)用“電力公司在線安全教育與考試管理系統(tǒng)”，推動(dòng)安全生產(chǎn)規(guī)范以及章程的深入學(xué)習(xí)，持續(xù)提升安全認(rèn)識(shí)。

2.6構(gòu)建企業(yè)安全文化。企業(yè)安全文化建設(shè)是把提倡和崇尚的思想意識(shí)、員工該做與不該做的行動(dòng)準(zhǔn)則，通過規(guī)范和引導(dǎo)，逐漸形成共同信守的安全基本準(zhǔn)則、信念和安全價(jià)值觀以及安全行為規(guī)范、安全意識(shí)、安全態(tài)度、職業(yè)道德。在此基礎(chǔ)上制定企業(yè)各種規(guī)章制度和管理辦法，用于規(guī)范人員在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的行為。從而使企業(yè)安全生產(chǎn)的思想、安全管理哲學(xué)、工作作風(fēng)和安全意識(shí)等，通過生產(chǎn)場(chǎng)所和設(shè)備的選用、設(shè)備的維護(hù)，以及員工工作態(tài)度等呈現(xiàn)出來。良好的安全文化氛圍，將使得員工對(duì)安全生產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)以及生產(chǎn)環(huán)境的每個(gè)角落都會(huì)更加關(guān)注，如大樓的消防門是否保持關(guān)閉、消防器材設(shè)施是否被遮擋等等，都自然而然地形成一種良好的習(xí)慣，在思想上、行動(dòng)上真正做到警鐘長(zhǎng)鳴，企業(yè)的安全生產(chǎn)就多一重保障。

篇3

關(guān)鍵詞 安全評(píng)價(jià) 安全檢查表 分析方法 選擇

安全生產(chǎn)是企業(yè)開展一切生產(chǎn)活動(dòng)的前提條件和基本前提，只有在安全的前提下開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益才會(huì)得以實(shí)現(xiàn)。目前，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針雖然已經(jīng)得到普遍的重視，企業(yè)也建立起了相應(yīng)的安全評(píng)價(jià)管理體系，但是，我們應(yīng)該看到，由于對(duì)自身環(huán)境、安全風(fēng)險(xiǎn)因素等安全問題的認(rèn)識(shí)不夠準(zhǔn)確和深入，企業(yè)在安全評(píng)價(jià)方法的選擇上具有較大的隨意性和盲目性，這給企業(yè)的安全評(píng)價(jià)管理工作造成了不小的困擾，有的甚至導(dǎo)致安全評(píng)價(jià)失敗。因此，加強(qiáng)對(duì)安全評(píng)價(jià)方法選擇的研究很有現(xiàn)實(shí)意義。

一、安全評(píng)價(jià)方法的種類

安全評(píng)價(jià)方法從種類上來說比較多，其中幾乎每種方法都有較強(qiáng)的針對(duì)性。綜合各種安全評(píng)價(jià)種類的劃分方法，可以將安全評(píng)價(jià)劃分為兩大類：一類是按照評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化程度來進(jìn)行劃分的，這類評(píng)價(jià)方法分為定性評(píng)價(jià)、定量評(píng)價(jià)以及定性和定量相結(jié)合的方法；另外一類評(píng)價(jià)方法是按照評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行整合，此類安全評(píng)價(jià)方法有設(shè)備安全、物質(zhì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)法，安全管理評(píng)價(jià)法以及系統(tǒng)安全綜合評(píng)價(jià)法等。

二、安全評(píng)價(jià)法的選擇

（一）選擇原則

安全評(píng)價(jià)法德選擇要在堅(jiān)持充分性、系統(tǒng)性、適應(yīng)性、合理性和針對(duì)性的原則下進(jìn)行合理選擇，發(fā)揮安全評(píng)價(jià)的最大作用。

首先，充分性原則。充分性原則是指在選擇安全評(píng)價(jià)方法之前，應(yīng)該對(duì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行充分分析，掌握盡可能多的安全評(píng)價(jià)方法，并且充分了解各種安全評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)和使用范圍，與此同時(shí)，為了安全評(píng)價(jià)工作的充分開展，要準(zhǔn)備充分的資料。其次，系統(tǒng)性原則。該原則指的是安全評(píng)價(jià)方法與被評(píng)價(jià)系統(tǒng)能提供的安全評(píng)價(jià)初值和邊值條件應(yīng)該形成的一個(gè)和諧的整體。換句話說，安全評(píng)價(jià)方法的實(shí)施要獲得可信的結(jié)果，必須要建立在合理、真實(shí)以及系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之上，被評(píng)價(jià)的系統(tǒng)應(yīng)該要能夠提供所需的系統(tǒng)化資料和數(shù)據(jù)。再次，適應(yīng)性原則。該原則是指安全評(píng)價(jià)方法應(yīng)該要適應(yīng)被評(píng)價(jià)系統(tǒng)。一般來說，被評(píng)價(jià)系統(tǒng)通常是由若干個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，不同子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)重點(diǎn)各有不同，而安全評(píng)價(jià)方法具有其適用范圍和條件，因此，要根據(jù)被評(píng)價(jià)系統(tǒng)、子系統(tǒng)的系列具體情況，選擇與之適應(yīng)的安全評(píng)價(jià)方法。第四，合理性原則。該原則指的是在能夠滿足安全評(píng)價(jià)目標(biāo)的基本前提下，安全評(píng)價(jià)方法的選擇應(yīng)該要選擇所需基礎(chǔ)數(shù)據(jù)最少、計(jì)算過程最簡(jiǎn)單的安全評(píng)價(jià)方法。最后，針對(duì)性原則。該原則是指安全評(píng)價(jià)方法能夠提供所需的結(jié)果。這些安全評(píng)價(jià)所需結(jié)果通常表現(xiàn)為：事故發(fā)生的原因、概率；危險(xiǎn)有害因素識(shí)別；系統(tǒng)的危險(xiǎn)性等，選擇的安全評(píng)價(jià)方法要能夠給出所要求的這些結(jié)果。

（二）過程

安全評(píng)價(jià)方法的選擇一般是按照先后順序分為如下五步來進(jìn)行的：第一，對(duì)被評(píng)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行分析。第二，收集各種安全評(píng)價(jià)方法。第三，對(duì)安全評(píng)價(jià)方法進(jìn)行分析。第四，明確被評(píng)價(jià)系統(tǒng)所能提供的基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)。第五，選擇具體的安全評(píng)價(jià)方法。

不同評(píng)價(jià)系統(tǒng)，應(yīng)該選擇相應(yīng)的不同評(píng)價(jià)方法，安全評(píng)價(jià)方法的選擇過程也不盡相同，但是通常情況下，可以按照上述五個(gè)步驟來選擇安全評(píng)價(jià)方法。

三、幾種常用的安全評(píng)價(jià)方法

（一）安全檢查方法

安全檢查方法很大程度上說來是第一個(gè)安全評(píng)價(jià)方法。該方法在建設(shè)項(xiàng)目的任何階段都適用。對(duì)現(xiàn)有建設(shè)項(xiàng)目使用裝置進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，傳統(tǒng)安全檢查法主要包括安全檢查、巡視檢查以及正規(guī)日常檢查。

首先，安全檢查方法的目的在于對(duì)有可能導(dǎo)致事故發(fā)生、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及公共環(huán)境重大負(fù)面影響的操作規(guī)程或裝置條件進(jìn)行識(shí)別。

其次，安全檢查的目的是提高整個(gè)裝置的安全操作程度，不是對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行操作或干擾正常操作。在安全檢查完成以后，評(píng)價(jià)人員需要及時(shí)對(duì)需要改進(jìn)的地方提出意見和建議。

（二）安全檢查表方法

這種方法主要用于對(duì)工程、系統(tǒng)中的各種物料、設(shè)備設(shè)施、操作、工件以及管理和組織措施中存在的有害和危險(xiǎn)因素進(jìn)行查找。在使用該方法前，先對(duì)檢查對(duì)象進(jìn)行分解，將大系統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)，再以打分或提問的方式，按照檢查項(xiàng)目表逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，以避免出現(xiàn)遺漏，這種方法稱為安全檢查表法。在筆者參與的淮北眾城水泥有限責(zé)任公司淮北市黃山水泥用灰?guī)r礦安全評(píng)價(jià)工作中，將評(píng)價(jià)內(nèi)容劃分出5個(gè)評(píng)價(jià)單元進(jìn)行評(píng)價(jià)，即露天礦山證照文書單元、總平面布置單元、生產(chǎn)采掘單元、安全管理單元、應(yīng)急救援與職業(yè)衛(wèi)生單元。在五個(gè)單元的安全評(píng)價(jià)中均采用了安全檢查表方法進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。

（三）預(yù)先危險(xiǎn)分析方法

該法源自于美軍軍用標(biāo)準(zhǔn)安全計(jì)劃的要求方法。主要運(yùn)用在危險(xiǎn)物和裝置的主要區(qū)域分析中，其運(yùn)用階段包括了設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)前。該法首先是對(duì)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)性的類別、發(fā)生的條件以及導(dǎo)致的后果進(jìn)行分析，分析的目的在于對(duì)系統(tǒng)中潛在危險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，確定其危險(xiǎn)等級(jí)，防止?jié)撛谖ｋU(xiǎn)發(fā)展成為安全事故。預(yù)先危險(xiǎn)分析安全評(píng)價(jià)方法可以達(dá)到四個(gè)目的。首先是對(duì)與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)進(jìn)行大體識(shí)別；其次是對(duì)危險(xiǎn)產(chǎn)生的原因進(jìn)行鑒別；再次是對(duì)事故發(fā)生會(huì)對(duì)人員和系統(tǒng)產(chǎn)生的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)；最后是判別危險(xiǎn)等級(jí)，提出對(duì)危險(xiǎn)性進(jìn)行消除或控制的具體措施。預(yù)先危險(xiǎn)分析方法通常是用于項(xiàng)目的初級(jí)階段，在這一階段，對(duì)潛在危險(xiǎn)了解較少，且對(duì)潛在危險(xiǎn)無法憑經(jīng)驗(yàn)察覺。

（四）故障假設(shè)分析方法

該方法是一種針對(duì)系統(tǒng)工藝或操作過程進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的創(chuàng)造性分析方法。這種方法要求評(píng)價(jià)人員對(duì)概念有了解并能將其用于具體工作中，這種方法在工程項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段都可能會(huì)經(jīng)常采用。這一方法一般是要求評(píng)價(jià)人員用“假設(shè)”的方式對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行考慮，任何與工藝安全有關(guān)的問題，無論與之聯(lián)系程度如何，都可以提出來加以討論。

四、結(jié)語(yǔ)

安全評(píng)價(jià)方法的選擇是一個(gè)對(duì)工程項(xiàng)目具體實(shí)施環(huán)境、項(xiàng)目具體類型、施工工藝流程以及建筑設(shè)備設(shè)施等因素加以分析考慮，針對(duì)性提出安全評(píng)價(jià)方法和改進(jìn)安全管理措施的復(fù)雜過程。在實(shí)際的施工過程中，安全評(píng)價(jià)方法的選擇要按照充分性、系統(tǒng)性、適應(yīng)性、合理性和針對(duì)性的原則進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。在工程項(xiàng)目的不同階段，安全評(píng)價(jià)方法有不同的選擇，因此要特別注意安全評(píng)價(jià)方法的針對(duì)性和動(dòng)態(tài)性。由于項(xiàng)目建設(shè)的復(fù)雜性，在安全評(píng)價(jià)方法的選擇上要靈活運(yùn)用，不局限于某種單一的評(píng)價(jià)方法，而要根據(jù)實(shí)際需要在同一項(xiàng)目或項(xiàng)目的某一階段中采取多種評(píng)價(jià)方法結(jié)合使用的模式，提高安全評(píng)價(jià)的有效性和可靠性。同時(shí)，安全評(píng)價(jià)還應(yīng)該注重全員參與，在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造全員參與安全評(píng)價(jià)的安全意識(shí)。

（作者單位為淮南永泰安全生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)有限公司）

[作者簡(jiǎn)介：李磊（1986―），男，江蘇南京人，本科，助理工程師，研究方向：安全評(píng)價(jià)。]

參考文獻(xiàn)

[1] 陸君花.淺析安全評(píng)價(jià)方法的選擇、運(yùn)用和完善[J].化工文摘，2008（2）.

[2] 張軍.建筑施工危險(xiǎn)源安全評(píng)價(jià)及管理的方法研究[D].大連理工大學(xué)博士學(xué)位論文，2007.

篇4

一、強(qiáng)化組織，夯實(shí)“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)基本構(gòu)架

強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)，是保證“安康杯”競(jìng)賽成效的前提。在“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)中，常州供電加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)，成立以總經(jīng)理為組長(zhǎng)、副總經(jīng)理、工會(huì)主席為副組長(zhǎng)、各職能部室主要負(fù)責(zé)人為組員的領(lǐng)導(dǎo)小組，競(jìng)賽辦公室設(shè)在工會(huì)辦和安監(jiān)部，各下屬單位也分別建立了“安康杯”競(jìng)賽的工作小組。

每年，競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組將全公司年度安全管理目標(biāo)和“安康杯”競(jìng)賽目標(biāo)有機(jī)結(jié)合，專門行文制訂周密的系列活動(dòng)方案，列出每項(xiàng)活動(dòng)實(shí)施的責(zé)任部門、具體要求、工作目標(biāo)和完成時(shí)間，并做到了“五化”，即競(jìng)賽管理目標(biāo)化、競(jìng)賽項(xiàng)目系列化、競(jìng)賽內(nèi)容多樣化、競(jìng)賽檢查制度化、競(jìng)賽考核規(guī)范化。

二、強(qiáng)化執(zhí)行，嚴(yán)格“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)安全督察

不打折扣的督查，是確?！鞍部当备?jìng)賽活動(dòng)成效的關(guān)鍵。常州供電不斷完善安全檢查制度，強(qiáng)化安全檢查手段。一是堅(jiān)持安全生產(chǎn)首要責(zé)任制。把安全生產(chǎn)內(nèi)容作為業(yè)績(jī)考核的重要內(nèi)容，制定了《作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全督察辦法》、《領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員安全生產(chǎn)到崗到位管理制度》等管理辦法，明確目標(biāo)，強(qiáng)化安全責(zé)任。二是堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和安全督查制度。建立公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員至少每月兩次到現(xiàn)場(chǎng)安全巡查制度，使安全工作得到有效防控。三是堅(jiān)持專項(xiàng)檢查制度。認(rèn)真組織開展春季、秋季安全生產(chǎn)大檢查，組織進(jìn)行專項(xiàng)事故隱患的排查。四是堅(jiān)持民主巡查制度。工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查委員會(huì)每季組織勞保監(jiān)督檢查員和職工代表深入到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，有針對(duì)性地對(duì)班組作業(yè)人員的安全互保、現(xiàn)場(chǎng)安全措施、安全教育等方面情況進(jìn)行檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋，并進(jìn)行整改，杜絕事故的發(fā)生，最大限度地維護(hù)員工的合法權(quán)益。

三、強(qiáng)化結(jié)合，深化“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)工作內(nèi)涵

有效的結(jié)合，是確?！鞍部当备?jìng)賽活動(dòng)成效的基石。在“安康杯”競(jìng)賽過程中，常州供電主動(dòng)探索，融合主題，抓好三個(gè)結(jié)合。一是把“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)與班組安全建設(shè)工作結(jié)合，納入了日常安全管理，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合安全網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，扎實(shí)抓好整改措施的落實(shí)。二是把“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)與危險(xiǎn)源點(diǎn)分析預(yù)控工作結(jié)合。在全公司普及了各級(jí)各類工作中的危險(xiǎn)源、點(diǎn)的分析和預(yù)控，對(duì)復(fù)雜、重點(diǎn)工作實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)可控、在控。同時(shí)，將危險(xiǎn)源點(diǎn)分析預(yù)控工作納入到日常的安全檢查工作中，作為一個(gè)重點(diǎn)檢查內(nèi)容，每日進(jìn)行跟蹤檢查。三是把“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)化工作相結(jié)合，規(guī)范安全管理制度。進(jìn)一步完善了各項(xiàng)規(guī)章制度，使危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制更加科學(xué)、全面，努力培育大安全的觀念，推動(dòng)安全管理向科學(xué)化、規(guī)范化方向進(jìn)一步發(fā)展。

四、強(qiáng)化實(shí)踐，務(wù)實(shí)“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)具體內(nèi)容

精心的實(shí)踐，是確保“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)成效的重點(diǎn)。常州供電以廣大職工為主體，從教育培訓(xùn)入手，把“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)與“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，把“雙十”活動(dòng)貫穿到全年安全生產(chǎn)工作中去，潤(rùn)物無聲維護(hù)哲員工的安全健康。

每年組織開展安全生產(chǎn)合理化建議活動(dòng)，發(fā)動(dòng)公司廣大職工立足本職崗位，根據(jù)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的安全生產(chǎn)建言獻(xiàn)策，建立了評(píng)審、答復(fù)、辦理閉環(huán)跟蹤機(jī)制。其中一條建議被評(píng)為江蘇省職工十佳合理化建議；每年每季開展安全警示教育活動(dòng)，通過實(shí)物、案例、圖片、錄像等形式警示廣大職工；每年組織消防運(yùn)動(dòng)會(huì)，強(qiáng)化全體職工消防安全意識(shí)，提高預(yù)防火災(zāi)和撲救火災(zāi)的能力；每年組織發(fā)送安全短信活動(dòng)，在安全月期間，利用短信平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)平臺(tái)，給全體員工發(fā)送安全警句、安全格言和安全標(biāo)語(yǔ)口號(hào)，促使員工在生產(chǎn)中能常敲安全警鐘，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦。每年還開展一次主題安全活動(dòng)，圍繞安全生產(chǎn)開展 “百問百查”、“反違章、除隱患，百日安全活動(dòng)”等主題活動(dòng)，利用內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、簡(jiǎn)報(bào)、宣傳手冊(cè)、班組園地等多種載體，通過專題演講、主題班會(huì)、抽考評(píng)比、知識(shí)競(jìng)賽等多種形式，營(yíng)造了濃郁的安康競(jìng)賽活動(dòng)氛圍。

常州供電還根據(jù)每年安全生產(chǎn)工作特點(diǎn)，開展富有特色的專項(xiàng)活動(dòng)。開展了公司安康論文征集活動(dòng)，其中《淺談安全文化建設(shè)對(duì)安全行為的作用》獲江蘇省安康論文比賽一等獎(jiǎng)；組織安康論壇活動(dòng)，邀請(qǐng)部分一線員工立足崗位，從不同視角講述了安全建設(shè)、安全文化、職工教育等安全經(jīng)驗(yàn)和建議；組織“安全在我心中”安全小品演出，小品《情懷》獲得江蘇省職工全家安全總動(dòng)員節(jié)目二等獎(jiǎng)、國(guó)家電網(wǎng)公司一等獎(jiǎng)；積極組織勞動(dòng)保護(hù)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，依托勞模創(chuàng)新工作室，成功了研制全地域帶電作業(yè)平臺(tái)，有效保護(hù)帶電作業(yè)人員的安全，該成果評(píng)為江蘇省十大勞動(dòng)保護(hù)成果；組織“安全好習(xí)慣”養(yǎng)成活動(dòng)，評(píng)選出58條“安全好習(xí)慣”，按專業(yè)編印成五冊(cè)小叢書在實(shí)際工作中得到推廣；組織安全漫畫征集，將漫畫印制到撲克上，讓廣大職工寓教于樂……

五、強(qiáng)化創(chuàng)新，豐富“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)載體

專注的創(chuàng)新，是確?！鞍部当备?jìng)賽活動(dòng)成效的拓展。創(chuàng)新是發(fā)展的主旋律，參與“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)也不例外，自09年以來，常州供電按照“全面、全員、全過程、全方位、全時(shí)段”安全管理和監(jiān)督的要求，拓寬安康競(jìng)賽的思路，延伸家屬參與安全活動(dòng)的方式方法，根據(jù)家屬參與安全活動(dòng)的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和做法，踐行“家屬安全協(xié)管會(huì)”活動(dòng)，進(jìn)一步豐富和拓展職工家屬關(guān)心企業(yè)安全生產(chǎn)、關(guān)愛親人生命健康的平臺(tái)和渠道，充分利用家屬做職工思想工作的針對(duì)性、及時(shí)性和有效性，真正將安全工作向“八小時(shí)”以外延伸。

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關(guān)鍵詞:道路施工 危險(xiǎn)源辨識(shí) 管理對(duì)策 安全評(píng)價(jià)

一、 建設(shè)工程施工危險(xiǎn)源的識(shí)別與評(píng)價(jià)

1.建設(shè)工程施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)與分析

1.1危險(xiǎn)源的含義

危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致人身傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破環(huán)或這些情況組合的危險(xiǎn)因素和有害因素。危險(xiǎn)因素強(qiáng)調(diào)突發(fā)性和瞬間作用的因素,有害因素強(qiáng)調(diào)在一定時(shí)期內(nèi)的慢性損害的累計(jì)作用。施工安全管理的目標(biāo)之一,就是對(duì)建筑系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和分析,進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行控制。

1.2 危險(xiǎn)源的分類

危險(xiǎn)源表現(xiàn)形式不同,但從事故發(fā)生的本質(zhì)講,均可歸結(jié)為能量的意外釋放或有害物質(zhì)的泄漏,散發(fā)。根據(jù)其在事故發(fā)生,發(fā)展過程中的作用,可把危險(xiǎn)源分為第一類危險(xiǎn)源和第二類危險(xiǎn)源兩大類。

第一類危險(xiǎn)源

建筑系統(tǒng)中存在的,可能發(fā)生意外釋放的能量或有害物質(zhì)稱為第一類危險(xiǎn)源。

(2) 第二類危險(xiǎn)源

導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)越是或限制措施破環(huán)或失效的各種因素稱作為第二類危險(xiǎn)源。它主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素等三種類型。

物的故障。

環(huán)境因素。

事故的發(fā)生往往是兩類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。第一類危險(xiǎn)源是傷亡事故發(fā)生的能量主體,決定事故后果的嚴(yán)重程度。第二類危險(xiǎn)源是第一類造成事故的必要條件,決定事故發(fā)生的可能性。在事故的發(fā)生和發(fā)展過程中,兩類危險(xiǎn)源相互關(guān)聯(lián)、相互依存。

在施工安全系統(tǒng),第一類危險(xiǎn)源一般不可避免的存在,完全消除幾乎不可能或付出的代價(jià)過大,主要是通過消除第二類危險(xiǎn)源的途徑減少或消除事故的發(fā)生。

二、公路施工安全管理的實(shí)證分析

1. 工程項(xiàng)目概況

(1)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

本文所采用的實(shí)證研究對(duì)象為省道S349線懷集與廣西銜接路段二級(jí)公路改建工程C標(biāo)段。本路段按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),計(jì)算行車速度為80km/h(局部路段只達(dá)到60km/h),路基寬12m,行車道寬3.75 m;硬路肩寬2×2.25 m;橋涵與路基同寬。全線采用水泥混凝土路面。路面橫坡為2%,路肩橫坡為2%;超高以路中線為旋轉(zhuǎn)軸,硬路肩超高與主車道超高相同;平曲線最小半徑為125m,最大縱坡1.31%,最短坡長(zhǎng)135m;豎曲線最小半徑凸型為1400m,凹型為1100m。

(2)主要工程內(nèi)容

本路段起點(diǎn)為K66+800,途經(jīng)梁村鎮(zhèn),沿線向西北延伸至花石峰,終于K73+800,全長(zhǎng)7.0km。本標(biāo)段內(nèi)按設(shè)計(jì)圖紙分別有:加鋪面層路段,加鋪基層、面層路段,挖除重鋪路段,直接利用段;改造加寬鋼筋砼蓋板涵9座;加固赤水中橋1座。

(3)完成主要工程量

本標(biāo)段自2006年3月份開始施工至2006年12月31日結(jié)束,歷時(shí)9個(gè)月。共完成挖土方約18238.24m3;路基填方約9418.03 m3;級(jí)配碎石底基層約7137.21m3 ;片石擋墻、邊溝約1521.2 m3;5%水泥穩(wěn)定基層約11206.99m3 ;水泥混凝土路面25755.92m3;鋼筋制作安裝約250.3T;強(qiáng)夯舊路面約35291.05 m2;瀝青油毛氈防水層約59162 m2。

2.危險(xiǎn)源的辨識(shí)與分析

2.1機(jī)械事故發(fā)生的原因

機(jī)械事故

主要是機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)不良,致使設(shè)備經(jīng)常帶病工作;安全裝置或保護(hù)設(shè)施不齊全或失靈,無法起到正常的安全保護(hù)作用

人為原因

主要是施工組織設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)安全管理兩個(gè)方面:一為人員素質(zhì)差,在施工管理人員和機(jī)械操作人員的技術(shù)素質(zhì)差,安全意識(shí)差,自我保護(hù)能力差,施工管理人員違章指揮,機(jī)械操作人員違章作業(yè),二是為了趕工期,機(jī)械操作人員疲勞操作。

2.2坍塌事故發(fā)生的原因

(1)地質(zhì)條件不好,或是地下滲水及地面水浸泡造成土質(zhì)松軟,支撐力不足造成坍塌。

(2)施工組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)管理兩個(gè)方面:一是沒有施工方案或施工方案不正確,沒有采取正確的支護(hù),或是當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)沒有相應(yīng)改變支護(hù)方案,二是支護(hù)材料的強(qiáng)度或剛度不夠。

2.3物體打擊

(1)基坑成形后未及時(shí)清除周邊的危石或是堆放施工材料距基坑邊過近。

(2)吊裝結(jié)構(gòu)物無專門的施工方案,施工人員無防護(hù)措施。

(3)切割機(jī)具無保護(hù)設(shè)施或保護(hù)失效。

2.4高處意外墜落

(1)邊緣無安全防護(hù)設(shè)施或安全防護(hù)設(shè)施沒起作用。

(2)安全防護(hù)設(shè)施的強(qiáng)度不夠或支撐不合格。

(3)作業(yè)用力過猛或隨重物墜落。

2.5運(yùn)輸車輛事故

車輛車況不好,方向盤,制動(dòng)裝置失靈,燈光不好。

司機(jī)駕駛熟練程度,是否疲勞駕駛。

道路不良或道路上行人車輛比較多造成事故。

現(xiàn)場(chǎng)管理人員違章指揮。

三、 安全管理對(duì)策

1.建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理體系

1.1公司方面的安全生產(chǎn)管理

1.1.1建立安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)

公司成立了公司經(jīng)理為組長(zhǎng);主管生產(chǎn)的副經(jīng)理為副組長(zhǎng);各主管部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。定期召開安全生產(chǎn)會(huì)議,研究安全生產(chǎn)問題,建立了公司安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò),從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)安全生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)管理。

1.1.2 落實(shí)安全檢查制度

工地是一個(gè)動(dòng)態(tài)的現(xiàn)場(chǎng),對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理也必須是動(dòng)態(tài)的,作為預(yù)防安全事故的重要措施,要求企業(yè)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查.安全檢查包括一般性安全檢查,專業(yè)性安全檢查,季節(jié)性安全檢查和節(jié)日前后的安全檢查.

安全檢查主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容

安全管理制度落實(shí)情況

安全技術(shù)措施制度和實(shí)施情況

專業(yè)安全檢查,填寫相應(yīng)安全檢查驗(yàn)收記錄;

季節(jié)性安全檢查,如防寒,防暑,防毒等檢查

防火及安全生產(chǎn)檢查,主要檢查防火措施和要求的落實(shí)情況

施工現(xiàn)場(chǎng)用電及機(jī)具使用檢查

1.2項(xiàng)目部的安全管理

公司與項(xiàng)目部,項(xiàng)目部與施工班組,施工班組與職工之間以安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書的形式,將工地總的安全管理目標(biāo)層層分解到每個(gè)責(zé)任單位和個(gè)人,制定具有針對(duì)性的安全保證技術(shù)措施;

施工組織設(shè)計(jì),專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)須有編寫全面,具體,針對(duì)性強(qiáng)的安全技術(shù)措施,由公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。臨時(shí)用電施工方案須有安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施內(nèi)容,由電氣工程技術(shù)人員編制,由公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,有關(guān)部門批準(zhǔn)蓋章后實(shí)施;

2. 建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制

要科學(xué)合理地確定安全投入水平,一方面安全消耗最少;一方面安全效益最大。要建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制,建立一套有效實(shí)用的安全投入分析方法和模型,形成安全投入分析制度

四、 結(jié)論

本文在理論研究的基礎(chǔ)上,對(duì)目前道路工期的安全進(jìn)行了分析、預(yù)測(cè)、評(píng)介進(jìn)而提出了管理對(duì)策。論文主要取得了如下成果:

(1)在研究事故致因理論的基礎(chǔ)上,對(duì)施工安全的誘因進(jìn)行了分析,指出發(fā)生施工安全事故的深層原因在于管理的缺陷。

(2)對(duì)道路施工中存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí),運(yùn)用事故樹理論對(duì)危險(xiǎn)事故進(jìn)行分析,從理論上為事故分析提供切實(shí)可行的指導(dǎo);同時(shí)對(duì)道路施工中各危險(xiǎn)源進(jìn)行了危險(xiǎn)性預(yù)測(cè),劃分了危險(xiǎn)等級(jí),有助于人們有效的分析危險(xiǎn)因素,做好事故預(yù)防方案。

(3)深入研究了道路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全評(píng)價(jià)問題,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)對(duì)道路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了模糊綜合評(píng)價(jià),為企業(yè)判斷施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況提供了重要的依據(jù)。

(4)提出了施工企業(yè)的安全管理對(duì)策,研究了建立企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系與實(shí)現(xiàn)安全文化的途徑,提出了切實(shí)可行的方法;在借鑒國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的基礎(chǔ)上,確實(shí)了企業(yè)合理的安全投入機(jī)制。

參考文獻(xiàn):

(1)張仕廉、董勇、潘勇仕、施工安全管理,中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2005

(2)李紅霞、田水承、企業(yè)安全經(jīng)濟(jì)分析與決策,化學(xué)工業(yè)出版社,2006

篇6

關(guān)鍵詞：水電站，施工，安全控制

 

我們應(yīng)按照"三個(gè)代表"的要求，貫徹落實(shí)全國(guó)安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的重大舉措，加強(qiáng)對(duì)水電站建設(shè)施工安全的管理，杜絕事故發(fā)生。為了更好地開展安全生產(chǎn)，推廣先進(jìn)典型和經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化全民安全意識(shí)，啟發(fā)全社會(huì)重視人的安全輿論氛圍。本文從對(duì)水電站建設(shè)施工安全管理進(jìn)行探討。

一、水電站安全施工存在問題

近年來，水電企業(yè)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真落實(shí)安全法律法規(guī)，積極進(jìn)行安全管理，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作。存在不容忽視的問題：安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)。沒有建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度內(nèi)容籠統(tǒng)，條件不符合安全要求。電源線暴露，高壓設(shè)備沒有安全告知牌，安全設(shè)備并沒有經(jīng)過質(zhì)量監(jiān)督部門。應(yīng)急救援體系還不完善。大多電站的實(shí)際應(yīng)急計(jì)劃不強(qiáng)，很少或根本沒有組織應(yīng)急演習(xí)演練，安全培訓(xùn)沒有到位。人員未經(jīng)專門訓(xùn)練，無證違法上崗，職工不定期進(jìn)行安全培訓(xùn)。

二、施工安全管理的必要性

水利項(xiàng)目建設(shè)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，眾多的參與者，大型設(shè)備參與其中，工程占地面積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及爆破，高空作業(yè)等特殊作業(yè)，項(xiàng)目本身決定的安全管理的重要性，稍一不慎，發(fā)生意外。各級(jí)政府加強(qiáng)了對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督，但事故仍不斷發(fā)生。血的教訓(xùn)給我們敲響了警鐘。在新形勢(shì)下，行政主管部門對(duì)安全管理要常抓不懈，不能放松，責(zé)無旁貸地提高水電建設(shè)管理，以確保施工安全，保護(hù)公眾利益，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

三、搞好施工安全管理的措施

1、搞好安全教育培訓(xùn)

安全教育培訓(xùn)工作是施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。只有通過對(duì)廣大職工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，才能使得廣大職工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，才能使廣大職工懂得掌握更多更有效的安全生產(chǎn)的科學(xué)技術(shù)知識(shí)，牢固樹立安全第―的思想。自覺遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)和規(guī)章制度。目前，我國(guó)建筑施工企業(yè)發(fā)展很快。從事建筑施工的人員較多，多數(shù)人員文化素質(zhì)偏低，加之建筑施工企業(yè)職工文化教育還不夠，對(duì)安全教育也只是強(qiáng)調(diào)班前班后的文化的業(yè)余教育，因此不懂安全知識(shí)、不會(huì)科學(xué)管理、不會(huì)防止建筑工程安全事故，結(jié)果是建筑工程安全事故時(shí)常發(fā)生，分析許多建筑工程安全事故，一個(gè)重要原因就是沒有搞好安全教育培訓(xùn)工作。加強(qiáng)安全教育，提高全員安全意識(shí)，組織學(xué)習(xí)各種安全操作規(guī)程及安全措施，增加全員安全意識(shí)水平，安全隱患意識(shí)滲透每一員工心中，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患決不姑息，堅(jiān)決進(jìn)行整改。

2、落實(shí)安全生產(chǎn)的組織措施

安全生產(chǎn)是一項(xiàng)關(guān)系到施工作業(yè)能否正常進(jìn)行，能否勝利完成任務(wù)的大事；也是關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事。工程各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門都要給以極大地重視。千萬(wàn)不能工作忙起來，生產(chǎn)抓起來，安全工作就松下來。做好安全生產(chǎn)工作，首要的是落實(shí)安全生產(chǎn)組織。成立安全生產(chǎn)委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立安全檢查員，隨時(shí)隨地按要求檢查各個(gè)方面存在的不安全苗頭，及時(shí)加以改正。建立事故報(bào)告制度。發(fā)生人身傷亡和各種機(jī)務(wù)事故應(yīng)立即報(bào)告給上級(jí)主管部門，并及時(shí)檢查、鑒定、處理。凡屬重大的人身傷亡事故，要及時(shí)上報(bào)。特大事故應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)、重大事故應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)、一般事故應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)逐級(jí)上報(bào)，不得隱瞞。對(duì)于認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)章制度、安全生產(chǎn)做的好的單位或個(gè)人要給予表?yè)P(yáng)；對(duì)于違反操作規(guī)程、造成責(zé)任事故者要根據(jù)情節(jié)輕重給以紀(jì)律處分、賠款，以至追究刑事責(zé)任。對(duì)于造成事故的主要領(lǐng)導(dǎo)和指揮者要根據(jù)具體情況給以紀(jì)律處分，嚴(yán)重者追究法律責(zé)任。

3、依法管理

安全法規(guī)是用立法的手段制定的保護(hù)職工安全生產(chǎn)的法律政策、規(guī)程、條例、制度等的總稱。它側(cè)重于對(duì)勞動(dòng)者的管理，約束勞動(dòng)者的不安全行為。它對(duì)改善勞動(dòng)條件，保護(hù)職工身體健康和生命安全，起著法律保護(hù)作用。在生產(chǎn)過程中，為防止和消除傷亡事故或減輕繁重勞動(dòng)所采取的措施。安全生產(chǎn)年年都講，但重特大事故年年都在發(fā)生。為了改變這種狀況，應(yīng)根據(jù)法規(guī)實(shí)施有效的管理，以取代行政命令。應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)法律，法規(guī)以方便監(jiān)督。免費(fèi)論文。

4、建立安全管理防護(hù)體系

執(zhí)行體系，主要組成是指基層生產(chǎn)單位和一線人員。這一體系強(qiáng)調(diào)執(zhí)行和操作功能，體現(xiàn)抓基礎(chǔ)、抓基層，一切操作、維護(hù)都必須做到“四到位”生產(chǎn)班組實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，運(yùn)行管理、設(shè)備標(biāo)志、記錄圖表、技術(shù)檔案、備品備件、環(huán)境整潔等都有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和要求。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和專業(yè)管理人員要定期檢查，檢查后要有考核和評(píng)價(jià)，提出具體的整改意見。認(rèn)真搞好“兩檢”和“安全月”活動(dòng)。安全檢查和安全活動(dòng)要做到“四不放過”。從人員素質(zhì)、設(shè)備狀況、生產(chǎn)環(huán)境、管理制度等方面，開展全面、系統(tǒng)地查找危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)點(diǎn)工作，制訂切實(shí)可行的控制措施。安全生產(chǎn)工作要逐步達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。崗位要建立科學(xué)、合理的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序表或標(biāo)準(zhǔn)化工作流程圖，以規(guī)范行為，確保作業(yè)的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。安全生產(chǎn)要實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，強(qiáng)化組織紀(jì)律，增強(qiáng)安全意識(shí)，確保作業(yè)安全。真正做到明確工作任務(wù)、明確操作方法、明確安全和質(zhì)量要求；保證聽從指揮、保證百分之百執(zhí)行規(guī)程、保證保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。堅(jiān)持“超前控制，科學(xué)防范”的原則，所有生產(chǎn)班組都要根據(jù)操作對(duì)象和所使用的工器具等分析研究可能發(fā)生的異常，做到“分兵把手、超前防范”；在操作、巡視中人人警惕，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與控制異常。

5、定期進(jìn)行安全檢查

檢查是發(fā)現(xiàn)隱患、找出事故原因的重要方法，雖然它有助于制定出必要的預(yù)防措施，但達(dá)不到消除的目的。只有及時(shí)、迅速地消除隱患，才能保證安全。免費(fèi)論文。整改是其中重要的一環(huán)。免費(fèi)論文。建立安全等級(jí)隱患整改表，既能加強(qiáng)隱患整改者的責(zé)任感，又能加快整改的速度，便于建立安全檔案、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高管理水平。根據(jù)安全信息，不斷地調(diào)節(jié)、決策、執(zhí)行、反饋、再?zèng)Q策、再執(zhí)行、再反饋、促進(jìn)安全管理不斷向前發(fā)展。

在全面進(jìn)行安全管理的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)安全檢查，以促進(jìn)安全管理的發(fā)展，在以預(yù)測(cè)為主體的安全管理體制中，在總結(jié)傳統(tǒng)安全管理的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)安全管理新局面。

參考文獻(xiàn)

1 楊國(guó)立;;建設(shè)單位項(xiàng)目管理中建筑材料認(rèn)質(zhì)認(rèn)價(jià)模式探討[J];平頂山工學(xué)院學(xué)報(bào);2005年05期

2 陳秋茹;;淺談施工企業(yè)如何應(yīng)對(duì)低價(jià)中標(biāo)[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào);2006年03期

3 吳易,鄧樹端;高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理方案設(shè)計(jì)體會(huì)[J];河北工業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院學(xué)報(bào);2005年03期

4 馬宏偉;賀國(guó)海;;多項(xiàng)目管理在大型建筑企業(yè)工程項(xiàng)目中的應(yīng)用研究[J];管理工程學(xué)報(bào);2005年S1期

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6 李政,李衛(wèi)中,朱天志,鄭和謙,于張紅;房屋資產(chǎn)可視化管理信息系統(tǒng)[J];河北科技師范學(xué)院學(xué)報(bào);2005年02期

7 劉玲;淺析一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格應(yīng)試的策略和技巧[J];建筑管理現(xiàn)代化;2005年01期

8 郭志華;孫幼平;于光磊;;加強(qiáng)施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的思考[J];建筑管理現(xiàn)代化;2006年02期

9 張桂山;;試論項(xiàng)目管理中項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)[J];建筑管理現(xiàn)代化;2006年04期

10 丁育南;仇偉;;淺談FIDIC施工合同條件下承包商的一般權(quán)利和義務(wù)[J];建筑管理現(xiàn)代化;

篇7

論文摘要:由于世界和生活的五彩繽紛，對(duì)于身邊的事物，幼兒總是充滿了強(qiáng)烈的好奇心，在這種強(qiáng)烈的好奇心的促使之下孩子們十分樂意去模仿。然而他們對(duì)于世界的了解還十分有限，一些“輕舉妄動(dòng)”必然會(huì)導(dǎo)致一些不該發(fā)生的危險(xiǎn)事故發(fā)生在他們身上。為了避免這些事故的發(fā)生，增強(qiáng)幼兒的安全防范能力，必須加強(qiáng)幼兒的安全教育。在本文中，筆者從教育內(nèi)容、教育實(shí)踐、教育制度幾個(gè)方面著重探討如何進(jìn)行幼兒安全教育，以有效消除危險(xiǎn)幼兒安全的隱患，為他們創(chuàng)造一個(gè)安全的生長(zhǎng)環(huán)境。

一、安全教育內(nèi)容方面

(一)整合安全教育內(nèi)容與課程為一體

所謂課程指的就是幼兒的一日生活，因?yàn)閷?duì)于幼兒來講它所見所聞都是見所未見聞所未聞的，生活的過程也是他們學(xué)習(xí)的過程。生活中的任何一件事情一個(gè)事物都會(huì)對(duì)幼兒的安全產(chǎn)生威脅，例如游戲、工具的使用，甚至是走路上下樓梯這種活動(dòng)。筆者設(shè)計(jì)了一組名為《手指劃破了》的圖片來教育幼兒要注意生活中尖銳的東西，以免傷害自己及他人。首先筆者引導(dǎo)幼兒觀看圖片，然后引導(dǎo)幼兒對(duì)導(dǎo)致手指被劃破的原因進(jìn)行討論，并組織幼兒探討手指受傷了會(huì)對(duì)我們的生活造成什么影響，如果手指劃破了之后應(yīng)該怎么處理。意圖通過這一系列過程讓孩子們認(rèn)識(shí)到尖利的東西會(huì)對(duì)我們?cè)斐稍鯓拥膫Γ⒔虝?huì)孩子們使用尖利物品的方法，例如如何使用剪刀、游戲棒等。

(二)整合安全教育內(nèi)容與游戲?yàn)橐惑w

眾所周知，幼兒最喜歡的活動(dòng)莫過于游戲了，而將教育內(nèi)容與游戲融合到一塊，不僅能夠保證生活技能在輕松愉快的游戲活動(dòng)中得到鞏固，不但不會(huì)增加幼兒的負(fù)擔(dān)，反而會(huì)使這種安全意識(shí)和技能成為孩子們?nèi)粘Ｉ畹牧?xí)慣。例如，幼兒園在組織孩子們參觀消防車、消防器材后，發(fā)現(xiàn)孩子對(duì)消防員滅火這一過程十分感興趣。于是經(jīng)過協(xié)調(diào)、組織，隊(duì)員們?yōu)楹⒆觽冏隽艘粓?chǎng)火災(zāi)逃生自救以及滅火的模擬表演。表演過程中，孩子們學(xué)會(huì)了如何進(jìn)行匍匐前進(jìn)，以濕毛巾捂住口鼻以免吸入有毒氣體或者煙塵，并正確的使用滅火器。通過游戲，孩子們?cè)谟淇斓慕巧缪葜羞M(jìn)一步鞏固了消防知識(shí)和技能，并鼓勵(lì)他們?cè)谟螒蛑衼磉\(yùn)用，如成立安全小組，負(fù)責(zé)提醒別人注意安全，及時(shí)排查安全隱患。在游戲結(jié)束后，由安全小組人員進(jìn)行匯報(bào)工作，以及討論安全問題怎么來解決。

二、安全教育實(shí)踐方面——安全教育應(yīng)貫穿于幼兒一日生活中

《生活》課程是對(duì)幼兒進(jìn)行自我保護(hù)教育的重要內(nèi)容。教育幼兒“不玩尖利的東西”，可以通過觀看圖片，讓幼兒討論“手指為什么會(huì)劃破?手受傷了會(huì)給我們的生活帶來哪些不方便?手受傷后該怎么辦?”然后讓幼兒實(shí)踐操作，學(xué)會(huì)正確使用剪刀、游戲棒等尖利物的方法，避免危險(xiǎn)的產(chǎn)生。中大班則采用“動(dòng)靜相宜”的教學(xué)方法，通過認(rèn)識(shí)常用安全標(biāo)記如交通安全標(biāo)記、電力安全標(biāo)記、防火安全標(biāo)記等，讓他們知道其危險(xiǎn)性所在，并通過智力競(jìng)賽和體育游戲等形式加以鞏固，也可通過電視、錄像資料，制作簡(jiǎn)單明了的操作卡片，編制朗朗上口的繞口令、編寫優(yōu)美動(dòng)聽的兒歌等，向幼兒講解和傳授一些生活中所必須的安全知識(shí)?？傊迷⒔逃跇返慕逃顒?dòng)，幫助孩子破解未知數(shù)，在釋疑解難的過程中，達(dá)到給孩子“傳道授益解惑”的目的。

對(duì)孩子來說最喜歡的莫過于能當(dāng)個(gè)“值日生”。相應(yīng)的，我們可以成立“小小安全檢查隊(duì)”，每周由幼兒輪流擔(dān)任“小小安全檢查員”“。檢查員”負(fù)責(zé)檢查幼兒園的操場(chǎng)、活動(dòng)室、辦公室等地方，發(fā)現(xiàn)不安全的因素馬上報(bào)告老師或是插上一面小紅旗提醒大家注意，對(duì)個(gè)別小朋友不安全的行為也可以指出、糾正。在活動(dòng)中孩子既要檢查別人，自己也要以身作則，孩子的安全意識(shí)和自我保護(hù)的能力會(huì)有明顯的提高。教師每周在班集體內(nèi)選出一名小“安全員”，由他(她)負(fù)責(zé)每天的安全檢查，并在每周末進(jìn)行評(píng)比，評(píng)一評(píng)誰(shuí)的安全紅花最多，同時(shí)也可在每月評(píng)選出幼兒園安全小衛(wèi)士或安全小明星，予以獎(jiǎng)勵(lì)，如此將口頭上較為“籠統(tǒng)”的“安全”概念進(jìn)一步加以強(qiáng)化，繼而化作孩子們之間的自覺行為;在傳授有關(guān)安全知識(shí)和自我保護(hù)能力的基礎(chǔ)上，老師可在班集體內(nèi)進(jìn)行一對(duì)一組合，將小朋友組成若干個(gè)安全互保對(duì)子，對(duì)子之間進(jìn)行安全競(jìng)賽，以期達(dá)到讓幼兒在參與活動(dòng)過程中，相互提醒增強(qiáng)安全意識(shí)，督促安全共同進(jìn)步的目的。

三、安全教育制度方面

建立健全幼兒安全規(guī)章制度、教師安全職責(zé)和工作規(guī)范，成立學(xué)前部安全領(lǐng)導(dǎo)小組和執(zhí)行小組。做到分工具體，職責(zé)明確。

安監(jiān)員每天堅(jiān)持幼兒入學(xué)前到校檢查活動(dòng)場(chǎng)所、教室、水電、活動(dòng)器械，清洗加餐用具等。年級(jí)主任每天堅(jiān)持隨時(shí)在操場(chǎng)、教室巡視，做好晨間檢查，把好早餐、午餐的食品衛(wèi)生安全關(guān)，杜絕食物中毒現(xiàn)象的發(fā)生。班主任每天堅(jiān)持在班幼兒上學(xué)前準(zhǔn)備好幼兒的早餐、做好教室衛(wèi)生、注意幼兒安全。安監(jiān)員和值周老師，嚴(yán)把人員出入關(guān)，一防可疑人員進(jìn)入學(xué)前部，二防幼兒獨(dú)自離開學(xué)前部，杜絕冒領(lǐng)、走失等意外事件的發(fā)生。要求各班兩位教師具體負(fù)責(zé)本班兒童的安全工作，簽定并履行《教師安全職責(zé)》。

四、總結(jié)

總之，遵循幼兒身心發(fā)展規(guī)律，以保護(hù)幼兒稚嫩的心靈不受傷害為原則，以游戲活動(dòng)為載體，結(jié)合幼兒生活實(shí)際，開展有效的安全教育活動(dòng)，提高幼兒的自護(hù)能力，為幼兒終身安全健康的生活打下良好的基礎(chǔ)，是幼兒教育工作者義不容辭的職責(zé)。

參考文獻(xiàn):

[1] 張麗. 淺談如何對(duì)幼兒進(jìn)行安全教育[J]. 科學(xué)之友(B版)， 2009， (01) .

[2] 楊小容. 幼兒安全教育談[J]. 科學(xué)咨詢(教育科研)， 2008， (S1) .

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關(guān)鍵字：深基坑工程；安全評(píng)價(jià)；生命周期安全；設(shè)計(jì)施工

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

隨著各個(gè)城市對(duì)地下空間的開發(fā)與利用，使基坑工程向更深、更大的方向發(fā)展。但在其建設(shè)過程中，由于施工技術(shù)難度加大、基坑開挖與支護(hù)工期長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜等原因，產(chǎn)生了很多安全事故和環(huán)境破壞的問題。由于巖土工程的不確定性，深基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于地面以上結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)要大的多，因此科學(xué)的針對(duì)深基坑工程的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行安全評(píng)價(jià)分析，得到一個(gè)基坑生命周期內(nèi)的整體安全指數(shù)，已成為大型深基坑工程中必備的安全評(píng)價(jià)分析的手段。隨之而產(chǎn)生對(duì)深基坑工程安全評(píng)價(jià)方法進(jìn)行的研究也越來越重要。[1][2]

安全評(píng)價(jià)同時(shí)也叫危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)。它是以實(shí)現(xiàn)安全為目的，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對(duì)企事業(yè)單位的安全狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)、度量、評(píng)估和提出安全對(duì)策措施建議。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)工程安全評(píng)價(jià)已取得一定的成果，其中很多研究與深基坑工程密切相關(guān)。Morgenstern(1995)研究了巖土工程中的安全問題，認(rèn)為巖土工程的安全主要分為模型安全、參數(shù)安全和管理安全，并給出了常用的安全評(píng)估方法和安全接受準(zhǔn)則。K.Ho(2000)研究了巖土工程中的定量安全評(píng)估的原理和應(yīng)用，提出了定量安全評(píng)估發(fā)展方向。李惠強(qiáng)等用故障樹法(FTA)編寫了一基坑邊坡開挖的故障樹，用數(shù)學(xué)法計(jì)算了邊坡失效的概率。毛金萍等用故障樹對(duì)深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了安全分析，認(rèn)為支護(hù)結(jié)構(gòu)失效、整體失穩(wěn)、基底管涌和流砂等失效模式是基坑支護(hù)系統(tǒng)失效的具體表現(xiàn)，并用可靠度方法計(jì)算出支護(hù)系統(tǒng)的失概率值。楊子勝等分析了基坑工程項(xiàng)目中不確定性的問題，闡述了基坑工程項(xiàng)目安全管理的概念、特點(diǎn)以及管理措施和方法黃宏偉分析了深基坑工程施工過程中的危險(xiǎn)因素，結(jié)合一個(gè)深基坑工程事例，對(duì)此深基坑工程施工期進(jìn)行安全性評(píng)估。[3][4][5]

通過對(duì)深基坑工程的安全評(píng)價(jià)體系進(jìn)行研究，目的為減少深基坑對(duì)環(huán)境的影響并提高深基坑工程的安全化程度，實(shí)現(xiàn)對(duì)深基坑工程勘探、設(shè)計(jì)、施工和使用監(jiān)測(cè)過程的安全控制，建立安全和環(huán)保的最優(yōu)方案，為決策提供最好的依據(jù)。

1深基坑事故類型及風(fēng)險(xiǎn)

基坑工程事故類型可分為：

1、周邊環(huán)境破壞；

2、支護(hù)體系破壞；

3、土體滲透破壞；

4、物體打擊傷害；

5、高處墜落傷害；

6、機(jī)械傷害；

7、觸電傷害；

8、坍塌；

9、車輛傷害。

上述基坑工程事故，只是從某一種形式上表現(xiàn)了基坑破壞，實(shí)際上基坑工程事故的事故的發(fā)生往往具有多發(fā)性，有一個(gè)連鎖效應(yīng)，表現(xiàn)形式也呈現(xiàn)多樣性。

2深基坑工程安全評(píng)價(jià)

安全評(píng)價(jià)方法有許多種，在實(shí)際的安全評(píng)價(jià)中也會(huì)用到許多安全評(píng)價(jià)方法。常用到的安全評(píng)價(jià)方法有：1、安全檢查和安全檢查表法；2、預(yù)先危險(xiǎn)性分析；3、故障假設(shè)分析與故障假設(shè)；4、危險(xiǎn)與可操作性研究；5、故障樹分析法；6、事件數(shù)；7 魚刺圖；8、ICI蒙德法；10 “六階段安全評(píng)價(jià)”方法。本論文針對(duì)深基坑工程中常用的安全檢查表法進(jìn)行分析。[6][7]

2.1 安全檢查表法

安全檢查表分析是將一系列項(xiàng)目列出檢查表進(jìn)行分析，以確定系統(tǒng)、場(chǎng)所的狀態(tài)，這些項(xiàng)目可以包括場(chǎng)地、周邊環(huán)境、設(shè)施、設(shè)備、操作、管理等各方面，目的為檢查某些系統(tǒng)的安全狀況而事先制定的問題清單。

表一 深基坑工程安全評(píng)價(jià)分析表

從設(shè)計(jì)和施工兩大方面對(duì)深基坑基坑工程的內(nèi)容進(jìn)行列表分析評(píng)價(jià)工程的安全，保證深基坑工程從設(shè)計(jì)到施工各個(gè)方面的安全，從根本上排除深基坑風(fēng)險(xiǎn)的來源，是深基坑工程中常用的方法。傳統(tǒng)的深基坑安全評(píng)價(jià)僅從施工單方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，是基于深基坑在設(shè)計(jì)過程中過于保守的情況下，將設(shè)計(jì)內(nèi)容列入深基坑工程安全評(píng)價(jià)體系中，可以在保證深基坑安全的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)材料的節(jié)約，由于大部分深基坑都是一種臨時(shí)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，減少不必要的浪費(fèi)也是綠色施工的一部分。

3深基坑工程生命周期安全評(píng)價(jià)模型

建立深基坑工程生命周期安全評(píng)價(jià)的模型分為四步：一、確定深基坑工程生命周期安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；二、用模糊綜合評(píng)價(jià)理論來建立深基坑工程生命周期安全評(píng)價(jià)的模型；三、對(duì)深基坑工程安全和環(huán)保得出綜合的評(píng)價(jià)。

3.1 深基坑工程生命周期安全評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定

安全評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定是綜合安全評(píng)價(jià)中的關(guān)鍵的一步，用層次分析法來確定指標(biāo)的權(quán)重是較為合理的一種方法。

3.2 深基坑工程生命周期安全評(píng)價(jià)方法和模型

采用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)深基坑的生命周期安全進(jìn)行評(píng)價(jià)，該方法數(shù)學(xué)模型簡(jiǎn)單，因此容易深基坑的生命周期安全的模型，而且評(píng)價(jià)效果較好，有很強(qiáng)的應(yīng)用性。由于深基坑工程安全與周邊復(fù)雜環(huán)境的各種因素相關(guān)，運(yùn)用數(shù)學(xué)中的模糊變換原理和最大隸屬度的原則，此模型能對(duì)深基坑工程生命周期安全做出綜合評(píng)價(jià)。具體建立深基坑生命周期安全的數(shù)學(xué)模型過程有以下七個(gè)步驟。

1、確定生命周期安全評(píng)價(jià)因子的對(duì)象集合。

2、確定生命周期安全評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)抉擇評(píng)語(yǔ)集合。

3、對(duì)每個(gè)因子，做出單因子評(píng)價(jià)，得單因子評(píng)價(jià)向量。

4、建立單因子評(píng)價(jià)矩陣。評(píng)價(jià)矩陣 R 實(shí)際上是表示 U 與 V 之間的隸屬模糊關(guān)系，即R： U×V[0,1]。

5、將各因子的權(quán)重值來構(gòu)成權(quán)向量；；。

6、進(jìn)行生命周期安全的綜合評(píng)判。評(píng)價(jià)向量 B=A。

其中

若評(píng)價(jià)結(jié)果為應(yīng)將它歸一化計(jì)算。

7、得出安全評(píng)價(jià)的結(jié)論。若，則對(duì)所評(píng)價(jià)對(duì)象做出評(píng)語(yǔ)集。

3.3 深基坑工程生命周期安全評(píng)價(jià)基準(zhǔn)的確定

評(píng)定等級(jí)基于國(guó)家頒布的建筑法律法規(guī)、安全生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境保護(hù)的法規(guī)等來進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是文字描述，具體結(jié)合深基坑的實(shí)際情況。

4結(jié)語(yǔ)

本文總結(jié)分析了影響基坑安全的因素，將設(shè)計(jì)因素添加到安全檢查表方法中，完善了該方法對(duì)深基坑安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容。借鑒深基坑工程申明周期安全評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型的建立過程，做出一定的分析。建議將該方法應(yīng)用于更多的深基坑工程的安全評(píng)價(jià)分析過程中，以實(shí)現(xiàn)深基坑工程更科學(xué)、安全、綠色的完成施工。

參考文獻(xiàn)

[1]劉國(guó)彬, 王衛(wèi)東.基坑工程手冊(cè)[M]. 北京: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2009.

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[4]唐業(yè)清，李啟民，崔江余，基坑工程事故分析與處理，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1999.

[5]杜顯洲，基坑支護(hù)工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，土工基礎(chǔ)，2005年第3期.

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全面貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)部分關(guān)于安全工作的文件及會(huì)議精神，牢固樹立“珍愛生命，安全第一”的意識(shí)，堅(jiān)持以人為本，把加強(qiáng)中小學(xué)、幼兒園安全工作擺到突出位置，進(jìn)步熟悉，強(qiáng)化責(zé)任，健全制度，加強(qiáng)治理，以“安全文明校園”創(chuàng)建活動(dòng)為載體，以更加扎實(shí)有效的工作，確保校園平安，為南匯教育的改革、發(fā)展?fàn)I造***、安全的環(huán)境。

二、工作要點(diǎn)：

1．進(jìn)一步落實(shí)安全工作責(zé)任制

教育局各職能部分的安全工作職員要明確崗位職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)各類學(xué)校安全工作的服務(wù)和指導(dǎo)。要按照崗位要求，把工作職員履行職責(zé)的情況納進(jìn)年度工作考核的主要內(nèi)容和作為責(zé)任追究的依據(jù)。繼續(xù)開展責(zé)任簽約工作，各級(jí)各類學(xué)校要落實(shí)校（園）長(zhǎng)是安全第一責(zé)任人的制度。明確分管副校（園）長(zhǎng)、班主任、任課教師、職工等在安全治理和教育方面的職責(zé)，落實(shí)“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)在崗，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的要求，使全體教職員工都承擔(dān)起校園安全治理和教育的責(zé)任。聘請(qǐng)學(xué)校校外法制副校長(zhǎng)，開展對(duì)學(xué)校師生的法制教育，參與學(xué)校的安全工作。

2．完善各類安全制度、專項(xiàng)預(yù)案

教育局將制訂12項(xiàng)安全治理制度、18項(xiàng)突發(fā)公共事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，編制下發(fā)《南匯區(qū)教育局安全工作實(shí)用手冊(cè)》。各級(jí)各類學(xué)校要根據(jù)學(xué)校實(shí)際，修訂完善各類安全治理制度、應(yīng)急預(yù)案，建立健全突發(fā)公共事件的防范和處置機(jī)制，加強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制的日常治理。

3．加強(qiáng)宣傳教育，進(jìn)步安全治理水平

進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳和貫徹落實(shí)《義務(wù)教育法》、《未成年人保***》和《中小學(xué)幼兒園安全治理辦法》，做好即將印發(fā)的《中小學(xué)公共安全教育指導(dǎo)綱要》的宣傳和培訓(xùn)工作。今年3月26日是第十二個(gè)“全國(guó)中小學(xué)生安全教育日”，主題為“強(qiáng)化安全治理，共建***校園”。各級(jí)各類學(xué)校要與公安機(jī)關(guān)、共青團(tuán)、少先隊(duì)等組織密切配合，圍繞主題，結(jié)合本校實(shí)際，組織開展以進(jìn)步中小學(xué)生自護(hù)、自救、防災(zāi)、逃生能力為主題的教育活動(dòng)。要加強(qiáng)對(duì)青少年學(xué)生的法制宣傳教育，增強(qiáng)法制觀念，樹立良好的法律意識(shí)。充分發(fā)揮法制副校長(zhǎng)、校外法制輔導(dǎo)員、學(xué)校班主任等隊(duì)伍的作用，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)意識(shí)，進(jìn)步分辨是非的能力。要特別關(guān)愛學(xué)習(xí)困難學(xué)生、貧困家庭學(xué)生、農(nóng)民工子女以及心理上出現(xiàn)題目的學(xué)生，加強(qiáng)預(yù)警機(jī)制的落實(shí)，及時(shí)化解個(gè)別師生間和學(xué)生間矛盾，避免因矛盾激化而引發(fā)傷害事故。要加強(qiáng)對(duì)學(xué)校食品、衛(wèi)生、飲食飲水、衛(wèi)生室等的安全治理。根據(jù)市教委、市食藥監(jiān)局的要求，積極推行食品衛(wèi)生知識(shí)進(jìn)課堂的相關(guān)工作。各級(jí)各類學(xué)校要開展應(yīng)急預(yù)案的教育與演練，進(jìn)步全體教職工和學(xué)生應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。開展1～2次全區(qū)性的安全工作觀摩活動(dòng)，重點(diǎn)突出兩個(gè)方面，一是學(xué)校安全教育，二是應(yīng)急預(yù)案演練。要組織好各級(jí)各類安全培訓(xùn)，不斷進(jìn)步教育局各職能部分有關(guān)職員、學(xué)校治理職員的安全意識(shí)和治理水平。各級(jí)各類學(xué)校要抓好教職工的安全教育培訓(xùn)，使教職工盡快把握安全教育與治理的基本知識(shí)，能運(yùn)用有關(guān)安全方面的法律法規(guī)和要求往開展學(xué)校安全工作。對(duì)有特殊要求的崗位，堅(jiān)持先培訓(xùn)后上崗的原則，做到持證安全操縱。要指導(dǎo)學(xué)校用好、填好《學(xué)校安全工作臺(tái)帳》，并開展評(píng)選。

4．認(rèn)真做好學(xué)校及周邊安全檢查工作

要繼續(xù)加強(qiáng)與公安、工商、城監(jiān)、食藥監(jiān)、文化等部分的聯(lián)系，密切配合，齊抓共管，共同做好中小學(xué)安全檢查工作。會(huì)同公安在學(xué)校門口及周邊安裝監(jiān)控系統(tǒng)，有效防范校園周邊安全事故的發(fā)生。重視發(fā)揮學(xué)校人防、技防和物防的綜合功能，加強(qiáng)安全工作的責(zé)任制。要加強(qiáng)對(duì)學(xué)校食堂、衛(wèi)生室的督查，防止食品中毒及傳染病事件的發(fā)生。要加強(qiáng)對(duì)校車的治理，嚴(yán)格執(zhí)行“校車證”制度，繼續(xù)抓好學(xué)生上下學(xué)接送車輛的排查整治工作，重點(diǎn)整治未辦理校車證的車輛、非法營(yíng)運(yùn)客車接送學(xué)生上下學(xué)題目及車輛“超載、超速”題目。要配合做好“自有校車同一標(biāo)識(shí)”工作，落實(shí)市政府實(shí)事項(xiàng)目。要做好消防等檢查工作，消除安全隱患。要在區(qū)綜治委的領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)周邊的協(xié)調(diào)下，與公安、工商、城監(jiān)、食藥監(jiān)、文化等部分做好學(xué)校周邊環(huán)境的整治工作，進(jìn)一步凈化學(xué)校周邊環(huán)境。要積極配合當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，貫徹落實(shí)《公安機(jī)關(guān)維護(hù)校園及周邊治安秩序八條措施》和教育部《關(guān)于進(jìn)一步做好中小學(xué)安全工作六條措施》。要重點(diǎn)加強(qiáng)寄宿制學(xué)校、農(nóng)民工子女學(xué)校安全工作。做好農(nóng)民工子女學(xué)校安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)民工子女學(xué)校食堂、廁所、消防等設(shè)施和條件。要指導(dǎo)農(nóng)民工子女學(xué)校認(rèn)真落實(shí)《上海市教育委員會(huì)等五單位關(guān)于進(jìn)一步做好進(jìn)城務(wù)工就業(yè)農(nóng)民子女學(xué)校安全治理工作的意見》的各項(xiàng)要求。

5．扎實(shí)推進(jìn)安全文明校園創(chuàng)建工作

要深進(jìn)開展安全文明校園創(chuàng)建活動(dòng)，做好第二輪上海市安全文明校園評(píng)估、申報(bào)工作。要以創(chuàng)建安全文明校園為抓手，組織開展安全文明校園創(chuàng)建工作經(jīng)驗(yàn)交流，切實(shí)推動(dòng)和加強(qiáng)學(xué)校安全治理和教育工作。

6．做好安全生產(chǎn)檢查、指導(dǎo)工作

要強(qiáng)化安全生產(chǎn)治理的各項(xiàng)制度，建立安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。要加強(qiáng)校舍、設(shè)備設(shè)施的日常維修保養(yǎng)，確實(shí)保障安全使用，遇重大險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)有關(guān)部分。要加強(qiáng)企業(yè)日常安全治理，組織階段性專項(xiàng)安全檢查。要繼續(xù)做好教育系統(tǒng)閑置房、場(chǎng)所租賃專項(xiàng)整治工作，加大對(duì)安全隱患的整治力度，營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍，防止事故的發(fā)生。要做好校辦企業(yè)廠長(zhǎng)（經(jīng)理）、安全干部、職工的安全知識(shí)培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)工作，填寫好職工安全生產(chǎn)三級(jí)教育卡，簽約好職工安全生產(chǎn)責(zé)任承諾書。特殊工種操縱職員必須持證上崗，對(duì)特種設(shè)備做好維修保養(yǎng)工作。

7．開展學(xué)校安全工作研討、交流活動(dòng)。

分兩個(gè)層面。區(qū)級(jí)層面開展到兄弟區(qū)縣學(xué)習(xí)、取經(jīng)活動(dòng)，以及日常的交流、研討活動(dòng)；校極層面由片組長(zhǎng)組織，定期到安全工作先進(jìn)學(xué)校開展參觀、交流、研討活動(dòng)。開展區(qū)安全工作論文評(píng)選，食品衛(wèi)生健康教育教案評(píng)選，食品衛(wèi)生知識(shí)競(jìng)賽，編制下發(fā)《南匯區(qū)教育系統(tǒng)安全工作論文集》。

8．進(jìn)一步完善安全工作考核、激勵(lì)機(jī)制。

篇10

摘要：近年來，班車客運(yùn)事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大的威脅。通過就班車客運(yùn)安全現(xiàn)狀分析，并針對(duì)超長(zhǎng)途客運(yùn)和三級(jí)以下山區(qū)公路客運(yùn)等事故多發(fā)的問題，從管理和技術(shù)角度提出了對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路班車；客運(yùn)安全；建議

1公路班車客運(yùn)安全狀況

本文收集整理了2003－2006年一次死亡十人以上特大道路交通事故數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)有以下特點(diǎn)。一是營(yíng)運(yùn)客車十人以上特大道路交通事故占十人以上特大道路交通事故總數(shù)的平均比例為64.6％，比例較高，公路班車客運(yùn)是我國(guó)預(yù)防重特大事故的重點(diǎn)。二是超長(zhǎng)途班線營(yíng)運(yùn)客車十人以上特大道路交通事故占營(yíng)運(yùn)客車十人以上特大道路交通事故總數(shù)的平均比例為36％，而目前超長(zhǎng)途客運(yùn)班線占公路客運(yùn)車輛班線比例僅為25.1%。三是超速和疲勞駕駛是超長(zhǎng)途客運(yùn)班線特大道路交通事故預(yù)防的重點(diǎn)違法行為。四是三級(jí)以下山區(qū)公路事故數(shù)占營(yíng)運(yùn)客車事故總數(shù)的平均比例為52.33%，比例較高。五是超速、操作不當(dāng)、機(jī)件故障是引起通行三級(jí)以下山區(qū)客運(yùn)班線特大道路交通事故的重要原因，合計(jì)比例超過83％。六是湖北、四川、貴州是預(yù)防超長(zhǎng)途客運(yùn)班線特大道路交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。云南、四川、貴州是預(yù)防三級(jí)以下山區(qū)公路特大道路交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。

2公路班車客運(yùn)安全管理建議

2.1長(zhǎng)期建議

（1）加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，逐步取消超長(zhǎng)途公路客運(yùn)班線。

國(guó)家應(yīng)加快鐵路網(wǎng)的建設(shè)，根據(jù)人們遠(yuǎn)距離出行的需要，合理增加鐵路網(wǎng)的分布密度和覆蓋范圍，切實(shí)提高廣大農(nóng)村地區(qū)與鐵路站點(diǎn)的連通度，盡量保證鐵路運(yùn)力和客運(yùn)需求的匹配，在此基礎(chǔ)上有計(jì)劃地取消1000公里以上的超長(zhǎng)途公路客運(yùn)班線。在完善鐵路網(wǎng)的同時(shí)，國(guó)家還應(yīng)對(duì)車票票價(jià)等配套工作進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和引導(dǎo)，進(jìn)一步改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力，提高人們乘坐火車出行的便利性和舒適性。

（2）以安全營(yíng)運(yùn)為首要目標(biāo)整合客運(yùn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)集中、高效管理。

在目前航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力無法滿足人們長(zhǎng)距離出行需求的情況下，國(guó)家應(yīng)充分發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，指導(dǎo)各地扶持發(fā)展內(nèi)部安全管理制度完善、安全生產(chǎn)責(zé)任制得到有效落實(shí)的大型公路客運(yùn)企業(yè)，鼓勵(lì)兼并規(guī)模較小的客運(yùn)企業(yè)，徹底消除個(gè)體掛靠營(yíng)運(yùn)模式，帶動(dòng)整個(gè)公路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

2.2中長(zhǎng)期建議

（1）完善公路客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，提高客運(yùn)資質(zhì)準(zhǔn)入門檻。

目前，客運(yùn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低，這也是目前客運(yùn)企業(yè)多、小、散的源頭，而且隨著取消掛靠經(jīng)營(yíng)模式工作力度的加大，有可能滋生出更多的小規(guī)模客運(yùn)企業(yè)，給今后客運(yùn)市場(chǎng)的安全管理又埋下了新的隱患。

交通部門應(yīng)盡快修訂相關(guān)文件規(guī)定，完善公路客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，提高客運(yùn)資質(zhì)的準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格客運(yùn)駕駛?cè)说臏?zhǔn)入資質(zhì)，禁止、取締沒有經(jīng)營(yíng)規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)從事客運(yùn)，逐步推行班線客運(yùn)的集約化經(jīng)營(yíng)。

（2）發(fā)展“公鐵聯(lián)運(yùn)”，為長(zhǎng)距離公路客運(yùn)實(shí)施“截流”、“分流”。

各級(jí)政府及建設(shè)、交通主管部門應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，根據(jù)未來人口增長(zhǎng)速度、城市發(fā)展規(guī)模、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展趨勢(shì)等因素科學(xué)合理地規(guī)劃當(dāng)?shù)氐幕疖囌?、汽車站、地鐵、公交等交通站場(chǎng)和站點(diǎn)，合理確定站場(chǎng)數(shù)量和規(guī)模，統(tǒng)籌考慮公路客運(yùn)站場(chǎng)與其它運(yùn)輸方式客運(yùn)站場(chǎng)之間的銜接，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、地鐵、城市公共汽車等運(yùn)輸站場(chǎng)的“無縫隙”連接，從而實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的“零距離”換乘。有條件的地方可以嘗試進(jìn)行“公鐵聯(lián)運(yùn)”聯(lián)合售票制，鼓勵(lì)城市發(fā)展綜合樞紐型客運(yùn)站，保證換乘過程“零等待”，這樣可以將公路超長(zhǎng)途客運(yùn)的大部分里程“分配”給鐵路運(yùn)輸來承擔(dān)，從而大大縮短公路長(zhǎng)途客運(yùn)的通行里程。

2.3短期建議

（1）交通部門完善客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批制度。

交通部門應(yīng)完善客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批制度，嚴(yán)格客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批流程，嚴(yán)防有較大安全隱患或安全系數(shù)低的線路列入營(yíng)運(yùn)范疇。對(duì)于新申請(qǐng)的客運(yùn)班線，交通部門應(yīng)要求客運(yùn)企業(yè)提交全面、真實(shí)、完整的可行性報(bào)告，可行性報(bào)告應(yīng)包括企業(yè)資質(zhì)、線路技術(shù)等級(jí)、客源情況、安全保障措施等內(nèi)容。

（2）政府牽頭，聯(lián)合交通、公安交管部門對(duì)現(xiàn)有客運(yùn)線路進(jìn)行實(shí)地審核，取締、撤消不安全客運(yùn)班線。

各級(jí)政府應(yīng)對(duì)客運(yùn)班線的安全通行狀況引起足夠重視，近期應(yīng)組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)班線進(jìn)行徹底的調(diào)查和分析，對(duì)于經(jīng)常發(fā)生事故的班線，應(yīng)責(zé)令交通部門采取停運(yùn)或站站聯(lián)運(yùn)的方式，撤消或取代高風(fēng)險(xiǎn)的超長(zhǎng)途班線。

今后，各級(jí)交通部門應(yīng)將客運(yùn)班線安全狀況分析和安全審查作為重要工作來開展，要求客運(yùn)站和客運(yùn)企業(yè)對(duì)自己的營(yíng)運(yùn)線路定期做出安全分析，交通部門核實(shí)分析結(jié)果后，要深入研究轄區(qū)內(nèi)的客運(yùn)班線，如發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整。

（3）交通、公安交管部門內(nèi)外結(jié)合，加強(qiáng)通行三級(jí)以下山區(qū)公路管控力度。

交通部門和運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)有的三級(jí)以下山區(qū)公路的交通管制措施，禁止客運(yùn)車輛在晚上22時(shí)至凌晨6時(shí)時(shí)段通行。

鑒于目前三級(jí)以下山區(qū)公路客運(yùn)班線的交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，公安、交通部門應(yīng)進(jìn)一步采取有效措施，加強(qiáng)源頭管理和通行時(shí)段的交通安全管理。

（4）政府牽頭，公安交管部門、交通部門、客運(yùn)企業(yè)聯(lián)合建立交通安全檢查服務(wù)站。

以?。▍^(qū)、市）為單位，由轄區(qū)政府在超長(zhǎng)客運(yùn)班線沿線建立統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的交通安全檢查服務(wù)站，服務(wù)站由通行此線路的客運(yùn)企業(yè)、交通部門、公安交通管理部門的人員共同組成，實(shí)行24小時(shí)工作制度，開展對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的安全檢查。為防止轉(zhuǎn)運(yùn)等情況的發(fā)生，在交通安全檢查站進(jìn)行固定檢查的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門還應(yīng)采取巡查等靈活多變的檢查方式。

（5）公安交管部門負(fù)責(zé)、交通部門配合建立超長(zhǎng)途客運(yùn)班線運(yùn)行日志制度。

各省（區(qū)、市）公安交管部門應(yīng)統(tǒng)一制定超長(zhǎng)途客運(yùn)班線車輛運(yùn)行日志，日志中明確駕駛?cè)诵彰?、駕駛車輛牌號(hào)、車輛運(yùn)行線路、發(fā)班時(shí)間、駕駛?cè)说鸟{車時(shí)間及通行里程、車輛實(shí)際載客人數(shù)、車輛技術(shù)狀況檢驗(yàn)報(bào)告，并由車輛始發(fā)地公安交通管理部門填發(fā)運(yùn)行日志。沿線所有的交通安全檢查服務(wù)站必須檢查運(yùn)行日志與實(shí)際情況是否相符，并加蓋安全檢查印章后方可放行。

（6）交通部門主抓、公安交管部門監(jiān)督，加大GPS等車載監(jiān)控設(shè)備的安裝和使用力度。

交通部門應(yīng)督促客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)站在客運(yùn)車輛上廣泛安裝使用GPS等動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備，切實(shí)發(fā)揮其應(yīng)有的輔助管理功能。客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)站內(nèi)部應(yīng)制定嚴(yán)格的使用、維修和管理規(guī)定，保證設(shè)備完好。出站前，應(yīng)將檢查行車記錄儀和GPS運(yùn)行狀況作為車輛出站檢查的必檢項(xiàng)目，保證出車前使用正常；回站后，客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)站應(yīng)及時(shí)提取行車記錄儀和GPS記錄的數(shù)據(jù)，并將結(jié)果及時(shí)公布。客運(yùn)企業(yè)應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)對(duì)GPS終端的監(jiān)管，確保對(duì)車輛的運(yùn)行線路和駕駛?cè)说倪\(yùn)行行為做到適時(shí)監(jiān)控。公安交通管理部門應(yīng)定期檢查上述設(shè)備的使用狀況、記載數(shù)據(jù)、企業(yè)內(nèi)部對(duì)違法行為是否進(jìn)行了處理。

（7）建立交通部門、公安交管部門、客運(yùn)企業(yè)之間的聯(lián)系制度。

交通部門、公安交管部門應(yīng)進(jìn)一步完善客車交通違法行為“抄告制”，實(shí)現(xiàn)信息資源的互通和共享。公安交管部門建立車輛、駕駛?cè)说摹昂诿麊巍敝贫?，將?jīng)常違法的車輛、駕駛?cè)硕ㄆ谙蚪煌ú块T和運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行通報(bào)，交通部門督促運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)肅處理。