導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車隊(duì)管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第一章

總

則

1.1．

為了更好的調(diào)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T的主觀能動(dòng)性，做好車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，提高服務(wù)質(zhì)量，做到安全、高速、優(yōu)質(zhì)、低耗的完成運(yùn)輸任務(wù)，特制定本辦法。

1.2．本辦法適用于本公司的所有生產(chǎn)和運(yùn)輸車輛的駕駛員。

1.3．公司車管科建立駕駛員個(gè)人檔案，內(nèi)容包括：安全行車?yán)锍?、事故情況、遵章守紀(jì)及違章情況。

第二章

對(duì)駕駛員的要求

2.1．駕駛員必須遵守交通規(guī)則、駕駛員職業(yè)道德，克己奉公，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，積極作好駕駛工作，爭當(dāng)優(yōu)秀駕駛員。

2.2．熟悉所駕駛車輛的技術(shù)性能，安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒發(fā)的道路交通管理規(guī)定和本公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，開好安全車。

2.3．“寧停三分，不搶一秒”。做到禮貌行車，安全禮讓，不開賭氣車、英雄車，自覺服從交通管理，維護(hù)交通安全。虛心接受交通管理部門和上級(jí)主管部門監(jiān)督檢查。

2.4．駕駛員出車時(shí)，必須證件齊全。相關(guān)證件有：駕駛證、行車證、

2.5．嚴(yán)禁酒后駕車，嚴(yán)禁未經(jīng)允許將車交給非車輛指定駕駛?cè)藛T駕駛。

2.6．不開“湊合車”，不開“帶病車”。不開安全裝置不全的車輛，出車時(shí)做到“三檢”，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。

2.7精心愛護(hù)保養(yǎng)車輛，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。每班必須進(jìn)行日常保養(yǎng)作業(yè)，其內(nèi)容包括：保持車體清潔，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)，緊固易松的螺栓，調(diào)整各部位不正常的間隙，按規(guī)定進(jìn)行等。

篇2

【關(guān)鍵詞】校車管理；校車安全；美國校車

2011年11月16日9時(shí)40分許，甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車在接到幼兒后，行駛至該鎮(zhèn)西街道班門口時(shí)，與一輛陜西籍大翻斗運(yùn)煤車相撞。當(dāng)場(chǎng)死亡5人，包括校車司機(jī)和4名幼兒。截至17日晚，事故遇難人數(shù)升至21人。痛定思痛，此次事故中暴露出來的校車安全問題，再次進(jìn)入公眾視線。我國校車安全管理模式已成為亟待解決的問題。在此，美國的校車管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國的校車安全管理工作將有一定的借鑒和啟發(fā)意義。

一、美國校車的運(yùn)營和管理制度

美國始于19世紀(jì)末［1］鄉(xiāng)村地區(qū)出現(xiàn)的專門接送學(xué)生上下學(xué)的車輛。目前，美國每年有450,000 輛校車，運(yùn)送約2,500萬學(xué)生上下學(xué)，行程40億英里，形成了大規(guī)模的校車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，校車也是在美國公路上行駛的最安全的交通工具之一，同時(shí)形成了由聯(lián)邦、州和地方政府三級(jí)共同管理的校車服務(wù)機(jī)制。

第一，美國校車標(biāo)準(zhǔn)。國際上校車標(biāo)準(zhǔn)最完善的當(dāng)屬美國［2］。美國境內(nèi)不同管理機(jī)構(gòu)自1966年至2000年一共頒布了37項(xiàng)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）。第二，美國校車駕駛員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)邦與各州政府都很重視校車駕駛員的選用，在立法上對(duì)駕駛員的任職資格及條件、工作內(nèi)容及程序做出了詳細(xì)規(guī)定。第三，校車的安全教育。第四，美國校車“黃色的特權(quán)”。第五，美國校車管理機(jī)構(gòu)。在美國，國家、州以及當(dāng)?shù)卣餐芾碇＼嚪?wù)。其校車制度實(shí)行 “官方立法，民間自治”的管理形式。

二、美國校車運(yùn)行制度對(duì)我國校車安全管理的啟示

甘肅正寧校車事故引起全國關(guān)注,如何保障校車安全成為各界討論的焦點(diǎn)。解決問題,需找到病根,對(duì)癥下藥。正寧校車事故的病根在哪? 借鑒［3］美國校車運(yùn)行制度，將有助于解決我國校車運(yùn)營和管理中存在的問題。

（一）通過完備立法，規(guī)范校車的運(yùn)營和管理［4］

校車安全關(guān)系千家萬戶，孩子們的人身安全關(guān)系祖國的未來，也關(guān)系我國教育的未來。 必須加緊規(guī)范校車準(zhǔn)入機(jī)制、交通安全管理機(jī)制、駕駛員上崗機(jī)制，徹底整治并完善國內(nèi)校車運(yùn)行機(jī)制，為孩子們創(chuàng)造良好、安全的乘車環(huán)境。

（二）實(shí)施?？顚Ｓ?/p>

目前一輛滿足國際要求的專用校車，價(jià)格至少在10萬元以上，僅靠學(xué)校和家長的有限經(jīng)濟(jì)支持，校車的推廣還是難以進(jìn)行，尤其如甘肅正寧這樣一些西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，校車經(jīng)費(fèi)更是難以落實(shí)。因此，國家應(yīng)加大教育政策扶持力度，對(duì)校車劃撥專用經(jīng)費(fèi)，實(shí)行校車采購補(bǔ)貼，稅收減免等相關(guān)配套政策，將校車購置維修款項(xiàng)列入教育經(jīng)費(fèi)，實(shí)施?？顚Ｓ茫瑸樾＼嚢踩|(zhì)量提供保證。

（三）校車應(yīng)具有“公益性”

校車是城市公共交通的重要組成部分之一，屬公共產(chǎn)品的，帶有公益屬性，應(yīng)由政府提供或在政府補(bǔ)貼下由私人供給。首先，對(duì)于那些自行管理校車的學(xué)校給予一定財(cái)政上的支持，使學(xué)?？梢再徶梅习踩蟮臉?biāo)準(zhǔn)化校車，保障日常管理及維護(hù)費(fèi)用。其次，將校車管理逐步推向市場(chǎng)，鼓勵(lì)成立一定規(guī)模的校車租賃企業(yè)，為資金短缺，管理能力有限的學(xué)校提供正規(guī)的校車租賃服務(wù)，有利于整合一定區(qū)域內(nèi)的校車資源，提高校車使用率，又可推動(dòng)校車管理規(guī)范化。當(dāng)然，在稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼、信貸保險(xiǎn)等方面，政府對(duì)此類企業(yè)也應(yīng)給予扶持。

（四）嚴(yán)格執(zhí)行校車安全性能標(biāo)準(zhǔn)化制度

首先，執(zhí)行校車安全技術(shù)性能的高標(biāo)準(zhǔn)，在校車的制動(dòng)、碰撞、緊急出口、車內(nèi)結(jié)構(gòu)等方面予以特殊規(guī)定，全面提高校車的安全標(biāo)準(zhǔn)。其次，完善有關(guān)校車車型標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，統(tǒng)一校車車型和規(guī)格。針對(duì)各地學(xué)校規(guī)模、學(xué)生人數(shù)的差異性，確定幾種校車車型以供各個(gè)學(xué)校選擇。這既有利于統(tǒng)一校車規(guī)格，又能有效控制當(dāng)前非專用校車及“黑”校車的出現(xiàn)。再次，統(tǒng)一校車標(biāo)識(shí)。校車作為一種專用車輛，必須以統(tǒng)一的顏色、醒目的標(biāo)識(shí)與其他車輛相區(qū)別，且在全國范圍內(nèi)都應(yīng)一致。

（五）賦予校車交通特權(quán)

（六）深入開展宣傳教育活動(dòng)，提高全社會(huì)交通安全意識(shí)

參考文獻(xiàn)：

[1]Peter Daniels. Stoke Newington Quakers - Early History[EB/OL].,2010-08-12.

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[關(guān)鍵詞]車輛安全管理；存在問題；解決措施

中圖分類號(hào)：TP44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）10-0070-01

車輛安全管理工作較為系統(tǒng)，不可出現(xiàn)任何馬虎，因此，要能夠樹立科學(xué)的安全發(fā)展理念，并且對(duì)車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，朝著經(jīng)?；?、規(guī)范化、制度化、信息化方向轉(zhuǎn)變，從而讓車輛安全管理工作順利進(jìn)行。

一、車輛安全管理存在的問題

車隊(duì)車輛安全管理存在的問題是誘發(fā)事故的主要原因，事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果。由于車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的安全意識(shí)淡化、車輛維護(hù)和管理制度落實(shí)不到位等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、思想認(rèn)識(shí)不到位

車隊(duì)安全管理是一項(xiàng)經(jīng)常性工作，容不得半點(diǎn)的麻痹和大意，可以說車輛安全管理工作是否到位，直接影響到各項(xiàng)工作開展和企業(yè)安全穩(wěn)定。然而，不能準(zhǔn)確掌握駕駛員隊(duì)伍的思想、工作情況和車輛狀況；車隊(duì)管理人員和駕駛員對(duì)車輛安全管理工作的重點(diǎn)把握不夠，沒有從根本上將工作落在實(shí)處，思想認(rèn)識(shí)存在偏差，給車輛安全管理工作埋下了很大隱患。

2、維護(hù)保養(yǎng)不到位，注重短期效益，車況欠佳

當(dāng)前車隊(duì)車輛安全管理的一個(gè)突出問題就是重使用、輕保養(yǎng)。一方面，由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經(jīng)常性、定期性的維護(hù)保養(yǎng)，但由于經(jīng)費(fèi)的制約，車輛維修費(fèi)用投入不足，車輛更新率過低，導(dǎo)致車輛安全性差。另一方面，駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)和技能不過硬，大部分駕駛員普遍對(duì)車輛保養(yǎng)維護(hù)的專業(yè)知識(shí)和技能不掌握，導(dǎo)致車輛維護(hù)不及時(shí)。車輛一般都是單位配置，并非個(gè)人財(cái)產(chǎn)，從而導(dǎo)致個(gè)別工作人員出現(xiàn)管用不管修、能湊合就湊合的心理；而且，車況長期得不到細(xì)致周密的檢查，從而誘發(fā)嚴(yán)重的不維修現(xiàn)象，致使車況越來越差。

3、制度落實(shí)不到位

在車隊(duì)車輛管理方面，出臺(tái)了一些管理制度，如車輛派遣、車輛維修保養(yǎng)、車輛交接班制度，員工素養(yǎng)考核機(jī)制等等。但在落實(shí)過程中，這些管理制度往往成為一紙空文，得不到落實(shí)。個(gè)別駕駛員存在僥幸心理和特權(quán)思想，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象偶有發(fā)生。

4、監(jiān)督檢查不到位

從以往經(jīng)驗(yàn)看，車輛派出后的車輛動(dòng)態(tài)、駕駛員動(dòng)態(tài)難以實(shí)時(shí)掌握，是車輛管理的一個(gè)盲區(qū)和軟肋。另外，車隊(duì)管理人員的監(jiān)督檢查職能作用發(fā)揮不明顯。

5、注重經(jīng)濟(jì)核算，導(dǎo)致安全管理受到影響

這種問題在單位領(lǐng)導(dǎo)層表現(xiàn)較為突出，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化較快，受到各種因素的影響，單位領(lǐng)導(dǎo)所選擇的都是劃塊的管理方式，并且對(duì)實(shí)體進(jìn)行組建，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)核算單位劃分過小，實(shí)施自負(fù)盈虧、費(fèi)用承包。而車輛作為運(yùn)輸工具的一種，所實(shí)施的是“分散管理、分散使用”的方法，從工作層面來分析，基本滿足目前的工作狀況，也調(diào)動(dòng)了基層生產(chǎn)部門、車隊(duì)的積極性。但是，車輛安全管理職責(zé)得不到落實(shí)，導(dǎo)致管理出現(xiàn)空檔問題，誘發(fā)較多問題以及安全事故。

二、做好車輛安全管理措施分析

近年來，隨著信息化管理在各個(gè)方面的應(yīng)用，有效解決了以往制度不落實(shí)、措施不到位等問題，以信息化手段為支撐，實(shí)現(xiàn)全程掌控。

1、加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)

駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。抓好車輛安全管理，必須堅(jiān)持“管車先管人，管人先抓思想”的理念，首先解決駕駛員安全意識(shí)淡薄的問題。要運(yùn)用信息化管理手段，利用《安全一堂》微電影視頻，微信交流群等手段，開展專題教育、技能培訓(xùn)和警示教育，進(jìn)一步提升駕駛員的安全意識(shí)，通過學(xué)習(xí)教育可有效解決安全教育制度不落實(shí)、駕駛技能不過硬等問題。

2、強(qiáng)化維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)淘汰老舊車輛

車輛的日常維護(hù)是保持汽車正常技術(shù)狀況的基礎(chǔ)性工作，日常維護(hù)保養(yǎng)的好壞，直接影響到行車安全。對(duì)此，強(qiáng)化駕駛員日常三檢工作以及出入庫檢驗(yàn)工作，并且對(duì)每臺(tái)車輛建立檔案，詳細(xì)記錄車輛的故障問題、維修保養(yǎng)時(shí)間、維修保養(yǎng)次數(shù)等，實(shí)時(shí)掌握車輛維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，從而有針對(duì)性的加強(qiáng)管理和使用，使車輛技術(shù)狀況始終處于良好狀態(tài)，安全可靠，還可延長車輛的使用年限。對(duì)老舊車輛及時(shí)上報(bào)公司，申請(qǐng)?zhí)蕴鼡Q，提高車輛成新率，確保安全運(yùn)行。

3、健全完善制度，強(qiáng)化日常管理

不斷健全完善各項(xiàng)規(guī)章制度，要能夠貫徹預(yù)防的原則，加大管理的力度。一是在內(nèi)部管理方面，不斷完善各項(xiàng)規(guī)章制度，完善管理制度中存在的不切實(shí)際條款和過于苛刻內(nèi)容。經(jīng)常召開全隊(duì)職工大會(huì)對(duì)反映較為強(qiáng)烈的管理制度重新進(jìn)行修訂。在制定內(nèi)部管理制度過程中，必須廣泛聽取群眾意見，每項(xiàng)管理制度制定都須全體人員會(huì)議討論通過，并公告宣傳欄。但制度一經(jīng)實(shí)行，必需嚴(yán)格執(zhí)行，二是加強(qiáng)管理制度的宣傳和學(xué)習(xí)工作，就是把有關(guān)制度和規(guī)范性文件組織大家認(rèn)真學(xué)習(xí)，同時(shí)我們也充分微信群的優(yōu)勢(shì)，把管理制度學(xué)習(xí)材料放到微信群中供大家學(xué)習(xí)，讓大家利用業(yè)余時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)管理制度。三是重點(diǎn)還要能夠?qū)︸{駛員行車規(guī)范、車況檢查加以落實(shí)，形成相應(yīng)的制度體系；并且對(duì)回車隊(duì)的司機(jī)、車輛進(jìn)行落實(shí)，對(duì)于較遠(yuǎn)的現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)的車輛，車隊(duì)管理人員需要能夠定期做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，所有的檢查都要能夠記錄在案，探究相應(yīng)的規(guī)律，并且把握實(shí)際的車輛管理工作方向

4、加強(qiáng)監(jiān)督檢查，拓展監(jiān)督檢查渠道

當(dāng)前，車輛管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)是車輛派出后，即脫離了管理視線，往往各類事故就是在這個(gè)時(shí)間段發(fā)生。對(duì)此，我們車隊(duì)所有車輛安裝了北斗車輛GPS定位系統(tǒng)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡、行駛區(qū)域、行駛路線、行駛速度進(jìn)行實(shí)時(shí)、全程跟蹤監(jiān)控，回放倒查，確保車輛管理實(shí)時(shí)化、可視化、可控化。通過跟蹤監(jiān)控情況，對(duì)駕駛員進(jìn)行獎(jiǎng)懲激勵(lì)，及時(shí)提醒駕駛員避免出現(xiàn)超速駕駛和疲勞駕駛。

5、對(duì)汽車運(yùn)輸安全責(zé)任進(jìn)行落實(shí)

車隊(duì)要進(jìn)一步落實(shí)駕駛員個(gè)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，并且對(duì)駕駛員個(gè)人工作行為進(jìn)行規(guī)范，明確相應(yīng)的懲獎(jiǎng)界限。針對(duì)安全事故處理而言，司機(jī)需要結(jié)合自己所負(fù)責(zé)任的大小、經(jīng)濟(jì)損失比例來加以賠償，通過經(jīng)濟(jì)杠桿來提升司機(jī)個(gè)人的安全意識(shí)，盡可能實(shí)現(xiàn)不違章行車。

篇4

一、完善制度，推進(jìn)節(jié)能減排規(guī)范化

1.完善制度。中支研究制訂了一套完整的管理制度，堅(jiān)持有章可循，有章必依，違章必究，確保管理規(guī)范化。近年來，車隊(duì)隊(duì)長以“管理規(guī)范、安全節(jié)約、環(huán)保節(jié)能”為目標(biāo)，起草修訂了《車輛管理制度》、《安全行車制度》、《用車管理制度》和《駕駛員管理制度》等一系列規(guī)章制度，上報(bào)中支黨委研究決定后下發(fā)實(shí)施，對(duì)車輛的派出、使用、加油、維修以及私自出車和駕駛員私自駕車的處罰等方面做出具體規(guī)定。同時(shí)，實(shí)行車輛行駛里程、用油、維修登記制度，加油、維修與付款相分離的辦法，月底由財(cái)務(wù)人員統(tǒng)一結(jié)賬。

2.落實(shí)到位。在中支黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和全力支持下，車輛管理堅(jiān)持公平、公正、一視同仁，堅(jiān)持常抓不懈，切實(shí)抓好制度的落實(shí)，做到了“三勤”，即“嘴勤、眼勤、腿勤”。“嘴勤”，就是勤說，加強(qiáng)對(duì)駕駛員教育，做到出車前有交待，車回到單位后有匯報(bào)，使駕駛員始終繃緊安全這根弦；“腿勤”，就是勤走動(dòng)，不坐在辦公室里搞“坐堂式”遙控管理，而是勤看車況，勤向駕駛員了解情況，掌握第一手資料；“眼勤”，就是勤看，勤檢查，做到每周抽查一次，每月定期檢查一次，半年總結(jié)一次。

3.管理有序。車隊(duì)隊(duì)長作為中支節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員，切實(shí)履行職責(zé)，確保車輛管理工作落到實(shí)處。一是做好車輛調(diào)度工作，堅(jiān)持按制度派車出車和用車登記制度，鼓勵(lì)公車合乘，保障公務(wù)用車需要，確保押運(yùn)頭寸等業(yè)務(wù)需要；二是堅(jiān)持陪同制度，全程陪同司機(jī)維修，到定點(diǎn)加油站、定點(diǎn)維修廠檢查相關(guān)情況；三是實(shí)行用車登記公示制度，對(duì)行領(lǐng)導(dǎo)及各科室用車?yán)锍讨鸸P登記，定期公布，接受全行干部職工的監(jiān)督；四是4年來處理了達(dá)到報(bào)廢年限的高油耗車輛4臺(tái)。近4年來共公示用車情況32次，辦理車輛維修400多臺(tái)次，辦理車輛年檢、保險(xiǎn)230多臺(tái)次。2007-2009年，中支內(nèi)審科對(duì)后勤服務(wù)中心開展專項(xiàng)審計(jì)，對(duì)中支節(jié)約型車隊(duì)的管理工作給予了充分肯定和好評(píng)。

二、科學(xué)管理，推進(jìn)節(jié)能減排模式化

1.推行“四單兩定”管理模式。2006年以來，中支進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛管理，推行了“四單兩定”的管理模式，“四單”即派車單、乘車單、加油單、維修單:“兩定”即：市內(nèi)加油定站、維修定廠。車隊(duì)隊(duì)長控制著四單，機(jī)關(guān)各科室因工作需要用車時(shí)，須提前一天預(yù)約申請(qǐng), 如有重要工作任務(wù)急需用車時(shí)，根據(jù)輕重緩急，填寫派車單, 駕駛員領(lǐng)取派車單，按派車單上的時(shí)間、地點(diǎn)、路線行車，乘車人在乘車單上簽名確認(rèn)。規(guī)定除因公需要外出的車輛外，其余車輛每天晚上必須入車庫，對(duì)于當(dāng)晚未入庫的車輛，及時(shí)聯(lián)系駕駛員，問清原因，嚴(yán)防無故不入庫。

2.建立管理臺(tái)賬，降低費(fèi)用。車隊(duì)隊(duì)長對(duì)車輛行駛里程、用油、維修等，建立管理臺(tái)賬。車輛需要加油時(shí),由駕駛員根據(jù)派車單上的出車路途遠(yuǎn)近、車輛類型、路況、任務(wù)等到定點(diǎn)的加油站，按標(biāo)號(hào)、數(shù)量加油，月底由財(cái)務(wù)人員統(tǒng)一結(jié)賬，并公布車輛里程表數(shù)量和用油量，杜絕亂加油、亂開油料票據(jù)等現(xiàn)象。車輛需維修時(shí)，由車隊(duì)隊(duì)長對(duì)需要維修的部位進(jìn)行檢查，評(píng)估所需費(fèi)用，再根據(jù)批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，開出車輛維修單，駕駛員憑車輛維修單到定點(diǎn)維修廠進(jìn)行維修。

3.提高車輛性能，優(yōu)化服務(wù)。為滿足各方面的用車需要，就必須始終保持車輛的良好性能和車容車況，做到隨叫隨到，竭誠為全行干部職工服好務(wù)。車隊(duì)隊(duì)長每天掌握所有車輛的性能和動(dòng)態(tài)，統(tǒng)籌兼顧，靈活調(diào)度，使車輛流動(dòng)起來，提高使用效率。特別在2008年初的抗冰救災(zāi)中，該同志冒著冰雪路滑親自駕車出任務(wù)，針對(duì)柴油供應(yīng)緊張情況，想方設(shè)法與市政府聯(lián)系柴油，犧牲休息時(shí)間凌晨二三點(diǎn)外出加油，確保了春節(jié)頭寸調(diào)運(yùn)用車需要，有效地維護(hù)了轄區(qū)現(xiàn)金有序供應(yīng)。另外，經(jīng)常督促駕駛員加強(qiáng)對(duì)車輛的檢查保養(yǎng)，對(duì)車輛存在的安全隱患及時(shí)排除，對(duì)行車安全不良苗頭及時(shí)批評(píng)指正，確保了用車任務(wù)的順利完成。

三、創(chuàng)新機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能減排科學(xué)化

1.創(chuàng)新調(diào)度機(jī)制，減少私自出車。車輛由車隊(duì)隊(duì)長統(tǒng)一管理統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格實(shí)行禁止酒后開車、違章操作、超速行駛等禁令，出車后，擦拭好車輛，存入車庫。未經(jīng)派車，任何人禁止用車，嚴(yán)防公車私用。車輛出現(xiàn)故障不能自行修理的，按程序報(bào)告車輛損壞程度、維修部位、維修周期及所需資金，經(jīng)有關(guān)行領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，到指定廠家修理，未經(jīng)批準(zhǔn)私自修理的，費(fèi)用自付，不予報(bào)銷。對(duì)違反規(guī)定私自用車的，視情況相應(yīng)給予警告、罰款等處理，扣發(fā)目標(biāo)獎(jiǎng)金，由此造成的后果，均由本人承擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中支2006年起連續(xù)4年車輛行駛里程比上年平均減少10萬多公里。

2.創(chuàng)新材料管理，降低運(yùn)行成本。用車油料由車隊(duì)統(tǒng)一購買，實(shí)行一車一卡，定點(diǎn)加油站對(duì)號(hào)加油，出車前加滿油箱，盡量避免出車途中加油；對(duì)油耗實(shí)行獎(jiǎng)罰制度，油耗節(jié)約部分按20%獎(jiǎng)勵(lì)，超過部分按10%處罰，提高駕駛員節(jié)能的積極主動(dòng)性；車輛維修定點(diǎn)廠家堅(jiān)持貨比三家，在保證質(zhì)量的前提下，堅(jiān)持憑車輛維修單和車管人員陪同修車制度，按規(guī)定維修車輛，且不得隨意增加指定項(xiàng)目，2006年起連續(xù)4年平均每年節(jié)約維修費(fèi)2.2萬多元；加強(qiáng)與公安部門的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，妥善解決了頭寸車及押運(yùn)車輛的警牌使用問題，并充分利用警牌車輛，2006年起連續(xù)4年平均每年節(jié)約過路過橋費(fèi)3.9萬多元。

篇5

【關(guān)鍵詞】車輛管理 管理制度 服務(wù)質(zhì)量

1 加強(qiáng)車輛管理制度的建設(shè)

為加強(qiáng)油田特種車輛的保管及有效運(yùn)用，按照“能量化的就量化，不能量化的就細(xì)化”的原則，特制定完善適合車輛管理制度：《駕駛員崗位目標(biāo)管理辦法》、《車輛維修保養(yǎng)制度》、《車輛使用管理辦法》、《油料使用管理辦法》等一系列規(guī)章制度，并認(rèn)真加以實(shí)施。設(shè)備管理部門統(tǒng)一保管車輛的技術(shù)書籍，并按車建立資料臺(tái)帳、費(fèi)用檔案。車輛發(fā)生故障，應(yīng)立即停止使用，并立即進(jìn)行修理。車輛行駛前須進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，杜絕車輛帶病出車，車輛行車途中應(yīng)安全行駛并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，若有違規(guī)罰款，由駕駛員負(fù)擔(dān)。單位用車應(yīng)設(shè)置車輛行駛記錄表，并在使用前應(yīng)核對(duì)車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符，使用后應(yīng)記載行駛里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途等。

司機(jī)必須遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應(yīng)遵守本單位其他相關(guān)的規(guī)章制度。司機(jī)平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，每天進(jìn)行一次日常維護(hù)，每月進(jìn)行一次一級(jí)保養(yǎng)，確保車輛正常行駛。出車前，司機(jī)要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。晚間司機(jī)要注意休息，不準(zhǔn)開疲勞車，不準(zhǔn)酒后駕車。司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車（包括高速、緊跟、爭道、賽車等）。司機(jī)對(duì)客戶要熱情、禮貌，說話應(yīng)文明。

2 加壓驅(qū)動(dòng)，令行禁止

“井無壓力不出油，人無壓力輕飄飄”。為確保政令暢通、有禁必止，徹底消除“滿、難、低、慢”現(xiàn)象和影響車輛安全運(yùn)行的各種不良陋習(xí)，針對(duì)工作運(yùn)行中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的研究，結(jié)合實(shí)際制定出一整套被大家認(rèn)可、可操作性強(qiáng)的目標(biāo)管理辦法。比如，行車紀(jì)律“六要、六不準(zhǔn)”（要服從命令、堅(jiān)守崗位，不準(zhǔn)推、拖、頂和擅離職守；要文明禮貌、熱情周到，不準(zhǔn)在行車中吸煙、說臟話；要遵守紀(jì)律、嚴(yán)守機(jī)密，不該說的話不說、不該問的事不問；要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的詢問如實(shí)匯報(bào)，不準(zhǔn)感情用事，夸大和歪曲事實(shí)；要保持車輛衛(wèi)生清潔和個(gè)人衣著整潔，不準(zhǔn)戴戒指、戴項(xiàng)鏈、留長發(fā)、打赤腳；要堅(jiān)持車庫停放制度，不準(zhǔn)擅自用公車為親朋好友辦私事，嚴(yán)禁私自動(dòng)用車輛）；安全行車“六不、三檢”（六不：不開“英雄車”；不開“帶病車”；不酒后開車；不疲勞駕車；不擅自將車交他人駕駛；不在行車中聊天、吸煙、打手機(jī)。三檢：出車前、運(yùn)行中、收車后必須對(duì)車輛狀況進(jìn)行檢查）。如若違反其中一條，扣發(fā)當(dāng)月考核獎(jiǎng)并停職檢查，情節(jié)嚴(yán)重者予以辭退。同時(shí)，他們還嚴(yán)格落實(shí)行車登記、車輛行駛里程登記和車輛使用管理制度，加大監(jiān)督力度，靠制度規(guī)定來約束駕駛員的行為，靠嚴(yán)格管理來增強(qiáng)每個(gè)駕駛員的責(zé)任意識(shí)。通過細(xì)化目標(biāo)、明確責(zé)任、強(qiáng)化管理、加壓驅(qū)動(dòng)，有效激發(fā)了全體駕駛員遵章守規(guī)、盡職盡責(zé)、樂于奉獻(xiàn)、爭創(chuàng)一流的內(nèi)在動(dòng)力，使車隊(duì)各項(xiàng)管理工作和駕駛員的精神面貌發(fā)生明顯改變。

3 加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育、培訓(xùn)

對(duì)全體駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳教育，牢固樹立安全防范意識(shí)，每名駕駛?cè)藨?yīng)具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全工作規(guī)章制度，掌握安全工作技能。制定并實(shí)施安全教育和培訓(xùn)計(jì)劃，建立培訓(xùn)檔案，駕駛?cè)私邮茉趰彴踩逃团嘤?xùn)的時(shí)間每人每年不得少于20小時(shí)，未經(jīng)安全教育和培訓(xùn)合格的員工，不得上崗工作。

4 車輛停車實(shí)行定置化管理

認(rèn)真執(zhí)行定置化管理規(guī)定，樹立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車輛停放必須放在停車場(chǎng)的停車車位上，不準(zhǔn)亂停車場(chǎng)，保持整潔，面貌整齊。對(duì)停放車輛不整齊的罰款20元，亂放車輛的罰款50元。

5 嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度和調(diào)度值班制度

車隊(duì)司機(jī)必須牢固樹立安全第一的思想.自覺執(zhí)行國家《道路交通安全法》，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，精心駕駛，認(rèn)真操作，杜絕違章駕車，酒后開車，疲勞開車，確保實(shí)現(xiàn)安全行車。發(fā)現(xiàn)一次酒后開車，罰責(zé)任者200元，并停止工作，進(jìn)行學(xué)習(xí)。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)車輛管理的政策、規(guī)定，加強(qiáng)車輛管理，嚴(yán)格要求，確保完成各項(xiàng)任務(wù)。自覺執(zhí)行安全行車規(guī)定，按章作業(yè)，嚴(yán)禁超速行車、自覺搞好車輛維護(hù).加強(qiáng)車輛保養(yǎng)，做到文明行車，安全行車。優(yōu)質(zhì)服務(wù)。自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律，聽從領(lǐng)導(dǎo)，服從調(diào)度。大客車駕駛員正點(diǎn)交接班。并認(rèn)真搞好車輛隱患排查，加強(qiáng)車輛保養(yǎng)，保持車輛良好運(yùn)行。

調(diào)度值班人員必須堅(jiān)持24小時(shí)調(diào)度值班，加強(qiáng)責(zé)任心，精心按排，合理調(diào)度，確保用車需要。值班司機(jī)必須服從調(diào)度人員的調(diào)度，認(rèn)真完成各項(xiàng)值班任務(wù)，值班駕駛員不得私自出車，私自出車一次罰款100元，如外出不能值班者，必須找好替班人員，如發(fā)現(xiàn)沒有值班車輛。罰當(dāng)日值班司機(jī)200元。

6 互動(dòng)溝通，強(qiáng)化服務(wù)

為把“提供一流服務(wù)保障”不斷引向深入，車隊(duì)的全體同志都要遵循一條不成文的規(guī)定，那就是時(shí)刻注意主動(dòng)征求領(lǐng)導(dǎo)、用車單位和乘車人的意見、要求以及建議，自覺建立溝通平臺(tái)，不斷完善和深化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)內(nèi)容和各項(xiàng)措施。在每輛車收車歸隊(duì)后，都主動(dòng)詢問車輛運(yùn)行情況，每名駕駛員也都及時(shí)反饋乘車人的合理化建議。同時(shí)，定期主動(dòng)征求各部門對(duì)車輛服務(wù)保障工作的意見和建議，及時(shí)修正和完善各項(xiàng)服務(wù)保障措施，提高服務(wù)質(zhì)量。在車隊(duì)內(nèi)部，通過每周一的例會(huì)，大家相互交流思想，互通信息，反饋服務(wù)對(duì)象的意見和建議，主動(dòng)提合理化建議，從自身服務(wù)上找差距、找問題、定措施，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)駕駛員參與管理的積極性，有效促進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量的提高。建 “公示欄”、“安全學(xué)習(xí)欄”，及時(shí)通報(bào)車輛運(yùn)行情況，定期公示車輛運(yùn)行情況、經(jīng)費(fèi)使用情況和百公里耗油量；利用“安全學(xué)習(xí)欄”相互交流安全行車的小經(jīng)驗(yàn)、小技法、小貼示和小剪報(bào)，互相切磋技藝，共同提高業(yè)務(wù)水平。通過溝通，消除誤會(huì)、化解矛盾、增進(jìn)理解；通過互動(dòng)交流，完善措施、強(qiáng)化管理、不斷提高服務(wù)水平和管理效能。

參考文獻(xiàn)

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一、形勢(shì)和現(xiàn)狀

近年來，中央和國有企業(yè)內(nèi)部作風(fēng)建設(shè)的力度不斷加大，但個(gè)別干部員工依然存在車輛使用不規(guī)范的現(xiàn)象。為了進(jìn)一步規(guī)范公車使用管理，XX國有企業(yè)積極拓展思路，以壓縮管理層級(jí)、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、建立科學(xué)的管理體制和運(yùn)營機(jī)制為目標(biāo)，全力打造車輛管理新機(jī)制，努力探索車輛監(jiān)督新模式。

二、主要措施

第一，創(chuàng)建車輛運(yùn)維一體管理模式。

創(chuàng)新提出“集中管理、按需使用、統(tǒng)一調(diào)控、統(tǒng)一維修”的集約化管理模式，實(shí)施全方位、全覆蓋、全過程的車輛運(yùn)維一體化全新管理。

集中管理：建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、制度和流程，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將主業(yè)的公務(wù)用車、生產(chǎn)服務(wù)用車和集體企業(yè)車輛進(jìn)行集中管控、統(tǒng)一運(yùn)作。

按需使用：根據(jù)各單位產(chǎn)權(quán)性質(zhì)和生產(chǎn)活動(dòng)范圍，就近設(shè)置車隊(duì)。各車隊(duì)的車輛按需停放在公司各辦公生產(chǎn)場(chǎng)所，用車單位提交用車申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。

統(tǒng)一調(diào)控：應(yīng)用車輛管理信息系統(tǒng)，實(shí)行車輛、人員靈活調(diào)派，實(shí)現(xiàn)車輛定點(diǎn)停放、全程監(jiān)控，人員分級(jí)管理、統(tǒng)一調(diào)配。

統(tǒng)一維修：由車輛管理中心負(fù)責(zé)全公司車輛的統(tǒng)一維修，實(shí)現(xiàn)全過程閉環(huán)管理，并通過杭州電力交易中心平臺(tái)，以年度框架招標(biāo)的形式確定外委維修單位。

第二，加強(qiáng)車輛集約規(guī)范管理。

實(shí)施車輛扁平化管理。一是規(guī)范管理機(jī)構(gòu)。成立車輛管理中心，負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，并將原有的車輛管理單位整編為若干個(gè)車隊(duì)，明確各車隊(duì)服務(wù)對(duì)象。二是強(qiáng)化車輛購置、配備、使用、報(bào)廢的全過程管控。對(duì)車輛運(yùn)行管理、維修管理、費(fèi)用管理等進(jìn)行量化的綜合分析，為車輛的使用、車型配置、報(bào)廢更新等車輛管理決策提供客觀的數(shù)據(jù)依據(jù)，從而在車輛總數(shù)符合配置標(biāo)準(zhǔn)的前提下，優(yōu)化企業(yè)車輛的車型組成架構(gòu)。三是規(guī)范不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系的車輛使用管理。車輛按照產(chǎn)權(quán)關(guān)系納入統(tǒng)一調(diào)控范圍，跨車隊(duì)調(diào)度和跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度由中心調(diào)度臺(tái)根據(jù)“按需調(diào)派、一事一調(diào)、用畢即還”的原則進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)派，并定期根據(jù)車輛調(diào)派記錄和使用情況對(duì)跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度車輛進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算，明晰不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系之間的車輛使用成本與費(fèi)用核算。

應(yīng)用信息系統(tǒng)強(qiáng)化管控。自主研發(fā)了專業(yè)的車輛管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由用車管理和GPS監(jiān)控兩大模塊組成。其中用車管理模塊由檔案管理、調(diào)度管理、費(fèi)用管理、運(yùn)行管理、維修管理、安全管理六大部分組成。GPS監(jiān)控模塊對(duì)車輛行駛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并具備超速報(bào)警、超范圍報(bào)警、違規(guī)停放報(bào)警功能，有效防止車輛違規(guī)使用。

創(chuàng)新車輛狀態(tài)維修模式。一是建立車輛計(jì)劃輪換維修保養(yǎng)機(jī)制，根據(jù)車輛使用年限、使用環(huán)境、行駛公里數(shù)、零部件正常壽命等條件，制定車輛狀態(tài)檢測(cè)評(píng)估周期，結(jié)合車輛年檢、日常保養(yǎng)等工作對(duì)車況進(jìn)行全面檢測(cè)，提前維修，將以前的故障維修模式轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)維修模式。二是在車輛管理信息系統(tǒng)建立車輛維修信息，該信息與汽修管理系統(tǒng)（汽修行業(yè)統(tǒng)一管控系統(tǒng)）中的信息同步，以實(shí)現(xiàn)費(fèi)用同步核算。

實(shí)現(xiàn)協(xié)同監(jiān)督功能。在車輛運(yùn)維一體管理模式下，將原有的不同專業(yè)車輛分散化管理監(jiān)督的要求整合到車輛管理信息平臺(tái)和日常運(yùn)行中；監(jiān)察部門可以更好的發(fā)揮再監(jiān)督作用，通過信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛停放位置、歷史查詢車輛行駛軌跡、及時(shí)處理違規(guī)報(bào)警情況。

三、取得成效

第一，管理更趨規(guī)范。

通過調(diào)整組織架構(gòu)，統(tǒng)一車輛申請(qǐng)、派遣、維修流程，建立健全標(biāo)準(zhǔn)制度體系，應(yīng)用信息管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛規(guī)范化管理。一是優(yōu)化管理層級(jí)，確保職責(zé)清晰，管理規(guī)范。二是統(tǒng)一人員管理，有利于開展相關(guān)人員專業(yè)技能、安全知識(shí)培訓(xùn)。三是健全管理制度，先后梳理修訂的車管類、綜合類、維修類、安全類、財(cái)務(wù)類等5大類多項(xiàng)管理制度為新模式運(yùn)作建立良好基礎(chǔ)。四是明晰不同產(chǎn)權(quán)的車輛使用管理，杜絕跨產(chǎn)權(quán)長期使用車輛，確保車輛管理產(chǎn)權(quán)明晰、使用規(guī)范。

第二，成本顯著降低。

一是通過車輛清理與車輛核定配置調(diào)整，車輛總數(shù)進(jìn)一步縮減，各類費(fèi)用支出明顯下降。二是建立統(tǒng)一維修模式后，所有車輛均由車輛管理中心負(fù)責(zé)內(nèi)外維修。今年上半年與去年同期相比，內(nèi)部維修工作量大為提高，總的維修成本下降約十個(gè)百分點(diǎn)。

第三，效率明顯提高。

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關(guān)鍵詞：汽車車隊(duì)管理 車輛防事故 主要原因 安全教育

中圖分類號(hào)：F273.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）03（a）-0241-01

江蘇省僑聯(lián)是廣泛聯(lián)系、團(tuán)結(jié)海內(nèi)外僑界并為他們提供服務(wù)的人民團(tuán)體。近年來，江蘇省僑聯(lián)的面臨著繁重的車輛保障任務(wù)，車輛管理安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，所以汽車車隊(duì)必須狠抓車輛安全防事故工作，確保良好的車輛運(yùn)輸秩序，有效遏制車輛安全事故的發(fā)生。

1 發(fā)生車輛事故的主要原因

人是影響車輛安全的關(guān)鍵因素，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有80%-85%車輛安全事故的發(fā)生都是由人造成的，這里的人不僅指駕駛員，還包括行人，比如駕駛員駕駛失誤、駕駛員違章駕駛、行人和自行車未遵守交通法則等，但是總的來說，關(guān)鍵還在于駕駛員的行為，道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在交通事故總數(shù)中，由駕駛員失誤而發(fā)生的事故就占到70%，可見，駕駛員是車輛事故發(fā)生的關(guān)鍵因素，是汽車車隊(duì)管理中車輛防事故工作的重點(diǎn)對(duì)象。另外，車自身也是發(fā)生車輛安全事故的因素，國內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由車輛自身因素造成的交通事故，在發(fā)達(dá)國家約占5%，在發(fā)展中國家約占10%，很多事故是由比如車輛制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失靈、輪胎爆裂、輪胎脫出、燈管損壞、燈光眩目、連接失效等這些機(jī)械故障引起的，所以汽車車隊(duì)也應(yīng)將車輛自身作為防事故工作的重點(diǎn)。

2 如何做好汽車車隊(duì)管理中的車輛防事故工作

2.1 抓好安全教育

汽車車隊(duì)?wèi)?yīng)將車輛防事故工作作為經(jīng)常性、基礎(chǔ)性、綜合性的工作來抓，切實(shí)抓好安全教育，打牢駕駛員的思想基礎(chǔ)，強(qiáng)化其安全意識(shí)，增強(qiáng)駕駛員重視安全的責(zé)任感和自覺性。第一，汽車車隊(duì)?wèi)?yīng)定期開展安全教育活動(dòng)，最好每季度開展一次，教育內(nèi)容要包含安全駕駛常識(shí)、條令條例、交通法規(guī)等，落實(shí)教育制度，引導(dǎo)駕駛員正確認(rèn)識(shí)到安全駕駛、汽車分隊(duì)建設(shè)、車輛防事故三者之間的關(guān)系，使駕駛員自覺遵紀(jì)守法，安全駕駛。第二，加強(qiáng)思想政治教育，針對(duì)汽車車隊(duì)自身特點(diǎn)制定與思想政治教育工作相關(guān)的措施，積極開展互幫、互教、互學(xué)活動(dòng)，及時(shí)掌握工作人員思想動(dòng)態(tài)，確保人員思想上的穩(wěn)定。第三，采取一系列必要的措施保證安全教育的經(jīng)?；途唧w化，做到安全教育天天講、處處講，在駕駛員出車前，對(duì)其提出安全要求，交代注意事項(xiàng)，在執(zhí)行重大運(yùn)輸任務(wù)前，務(wù)必要開展專題教育，以統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。第四，定期進(jìn)行安全工作形勢(shì)分析，適時(shí)組織駕駛員作風(fēng)整頓，使駕駛員養(yǎng)成良好的作風(fēng)習(xí)慣，不斷強(qiáng)化其安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。第五，經(jīng)常開展查責(zé)任意識(shí)、查安全觀念、查駕駛作風(fēng)、查事故苗頭、查執(zhí)行規(guī)定的活動(dòng)，比如我汽車車隊(duì)對(duì)于上級(jí)通報(bào)下來的車輛安全事故，及時(shí)傳達(dá)給了所有駕駛員，對(duì)本車隊(duì)發(fā)生的車輛事故，及時(shí)進(jìn)行分析解剖，讓各個(gè)駕駛員從中吸取教訓(xùn)，并組織肇事者現(xiàn)身說法，達(dá)到了互敲警鐘的目的，警示教育取得了顯著成效。

2.2 提高駕駛員素質(zhì)

駕駛員作為汽車車隊(duì)管理中車輛防事故工作的主體，除了駕駛員思想，駕駛員的綜合素質(zhì)更是直接影響著安全駕駛，為此，必須采取一些切實(shí)有效的措施提高駕駛員綜合素質(zhì)，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，為預(yù)防車輛事故打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

（1）把好選拔關(guān)。

汽車車隊(duì)要把好駕駛員選拔關(guān)，按照選拔條件和要求對(duì)新訓(xùn)駕駛員進(jìn)行心理測(cè)試，對(duì)于那些對(duì)汽車駕駛?cè)狈εd趣、不具耐心、反應(yīng)遲鈍、不耐疲勞、氣質(zhì)憂郁的人員，不得入選，對(duì)于符合要求的人員，可適時(shí)將其安排到汽車分隊(duì)進(jìn)行鍛煉，結(jié)合實(shí)際情況組織復(fù)訓(xùn)，防止駕駛員將學(xué)到的技術(shù)遺忘掉，保證最終在汽車車隊(duì)任職的是熟悉業(yè)務(wù)、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練的人員，以進(jìn)一步充實(shí)汽車分隊(duì)駕駛隊(duì)伍。

（2）把好培訓(xùn)關(guān)。

以因材施教、因人制宜為原則，做好培訓(xùn)工作，保證每個(gè)駕駛員在熟悉交通常識(shí)、相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具備熟練的駕駛技術(shù)和車輛維修保養(yǎng)技術(shù)。充分發(fā)揮老駕駛員的作用，平時(shí)多向新駕駛員傳授駕駛技術(shù)和行車經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)新駕駛員在實(shí)踐中摸索規(guī)律，掌握駕駛技巧。汽車分隊(duì)要及時(shí)修訂、制定突發(fā)車輛事故處置預(yù)案，定期開展技術(shù)練兵，組織駕駛員進(jìn)行技術(shù)演練，努力打造一支技術(shù)過硬、綜合素質(zhì)高的駕駛員隊(duì)伍。

（3）把好考核關(guān)。

貫徹執(zhí)行考核機(jī)制，將淘汰制度落實(shí)到駕駛員選拔、培訓(xùn)、考核、上崗各個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于駕駛員考核，要從技術(shù)、思想、作風(fēng)、紀(jì)律等方面開展，實(shí)現(xiàn)考核的全面性，對(duì)于考試不合格、不符合結(jié)業(yè)條件的人員，培訓(xùn)單位不應(yīng)對(duì)其頒發(fā)結(jié)業(yè)證書，對(duì)于不適合車輛駕駛崗位的要堅(jiān)決淘汰，對(duì)于那些在工作崗位上經(jīng)常出現(xiàn)違章、事故苗頭多、工作作風(fēng)不良、責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)的駕駛員，應(yīng)將其調(diào)離駕駛員崗位。

2.3 實(shí)施嚴(yán)格的管理

加強(qiáng)管理，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)管理制度，從源頭上消除車輛安全隱患。第一，全面落實(shí)安全管理制度，根據(jù)汽車分隊(duì)實(shí)際情況制定有效的防事故措施，明確目標(biāo)，責(zé)任到人，杜絕私自出車、無證駕駛、違章駕駛現(xiàn)象。第二，嚴(yán)格執(zhí)行車輛維修保養(yǎng)制度和派車制度，做好車輛日常養(yǎng)護(hù)工作，除了出車前的例行檢查，行使中也要時(shí)刻注意全部車件的運(yùn)作情況，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)停車檢修；在駕駛員出車時(shí)，值班員應(yīng)對(duì)出行車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢查登記，做到有故障的車輛不放行，證件未帶全的不放行，在歸隊(duì)后，車輛未經(jīng)檢查不準(zhǔn)入庫，車輛故障未排除不準(zhǔn)入庫，擦拭不干凈、不到位不準(zhǔn)入庫，這對(duì)于消除車輛安全隱患、保證安全行車具有重要作用。第三，實(shí)施獎(jiǎng)懲機(jī)制，開展評(píng)比活動(dòng)，將評(píng)比成果與駕駛員入黨、考學(xué)、立功受獎(jiǎng)掛鉤，對(duì)思想扎實(shí)、駕駛作風(fēng)表現(xiàn)好、技術(shù)全面、業(yè)務(wù)熟練、安全意識(shí)高、責(zé)任心強(qiáng)的駕駛員進(jìn)行精神獎(jiǎng)勵(lì)或物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)他們的工作積極性，而對(duì)于事故工作落實(shí)不到位的駕駛員，應(yīng)給予適當(dāng)處分，以達(dá)到教育本人、警示隊(duì)伍的目的。

3 結(jié)語

總之，只要我們高度重視汽車車隊(duì)管理中的車輛防事故工作，將車輛安全工作始終作為汽車分隊(duì)的經(jīng)常性、基礎(chǔ)性工作，常抓不懈，探索車輛防事故工作的規(guī)律，切實(shí)做好安全教育，打牢車輛駕駛員的思想基礎(chǔ)，著力提高素質(zhì)，打牢預(yù)防車輛事故的技術(shù)基礎(chǔ)，嚴(yán)格管理，落實(shí)各項(xiàng)預(yù)防車輛事故工作的措施和制度，從各個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，有針對(duì)性地做好預(yù)防工作，我們完全可以相信，車輛安全事故的發(fā)生必將得到有效遏制，汽車車隊(duì)也必將得到安全、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳榮志，高立功.汽車分隊(duì)在做好車輛防事故工作中應(yīng)注意四個(gè)問題[J].汽車運(yùn)用，2011（2）：30.

篇8

1、開學(xué)初，車隊(duì)老師跟車，核對(duì)學(xué)生信息（姓名、站點(diǎn)和接送情況），名單上要接送的學(xué)生若要改不接送，車隊(duì)老師須交家長的說明字條給校車管理員。

2、車隊(duì)老師每天要認(rèn)真清點(diǎn)車隊(duì)人數(shù)，對(duì)于缺勤學(xué)生必須詢問班主任、或查看當(dāng)天缺勤學(xué)生表,落實(shí)學(xué)生缺勤原因。因工作疏忽導(dǎo)致學(xué)生離校，追究其責(zé)任。

3、車隊(duì)老師必須在下課鈴后5分鐘內(nèi)(值勤老師在20分鐘內(nèi))到達(dá)集合地點(diǎn)管理車隊(duì)學(xué)生，維持車隊(duì)紀(jì)律,嚴(yán)禁學(xué)生在車隊(duì)內(nèi)講話、隨意跑動(dòng)，確保車隊(duì)安靜有序。

4、車隊(duì)老師必須每天詢問車隊(duì)情況，并將車隊(duì)情況在學(xué)校網(wǎng)站上如實(shí)填寫。遇上需要跟車解決的問題，送車?yán)蠋煴仨毟嚾ソ鉀Q問題。

5、當(dāng)車隊(duì)出現(xiàn)人數(shù)與學(xué)校所發(fā)的名單不一致時(shí)，送車?yán)蠋煴仨毤皶r(shí)上報(bào)。

6、班主任每天詢問班級(jí)學(xué)生乘車情況，配合車隊(duì)老師處理班級(jí)學(xué)生車隊(duì)問題。

7、車隊(duì)老師有事不能送車隊(duì)，本人及時(shí)告知校車負(fù)責(zé)人，嚴(yán)禁私自找人代送車隊(duì)。

8、嚴(yán)禁車隊(duì)老師在放車時(shí)間段隨意離開本車隊(duì)做私人事情，管理好本車隊(duì)學(xué)生,防止學(xué)生在車隊(duì)打架、推拉等現(xiàn)象。學(xué)生上車安全有序，禁止瘋跑上車。

9、車隊(duì)老師要求學(xué)生戴好車牌上車，做好每天有檢查、有登記。

10、班主任不得留車隊(duì)學(xué)生在校，因班主任的疏忽導(dǎo)致學(xué)生未上校車責(zé)任自負(fù)。

11、班主任每天提醒學(xué)生佩戴車牌上車，并隨時(shí)檢查學(xué)生車牌佩戴情況。

12、車隊(duì)老師不得擅自給學(xué)生調(diào)車，車隊(duì)有要調(diào)車的學(xué)生及時(shí)上報(bào)校車負(fù)責(zé)人。

13、因特殊情況學(xué)校需要車隊(duì)老師跟車的時(shí)候，車隊(duì)老師服從學(xué)校安排。

14、a號(hào)車學(xué)生離開等車教室后，必須關(guān)好所在教室窗、燈、風(fēng)扇、門，整理好班級(jí)桌椅。

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關(guān)鍵詞：機(jī)關(guān)車隊(duì)；駕駛員管理；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U471.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、車隊(duì)在管理上所面臨的主要問題

1、人員構(gòu)成復(fù)雜，待遇不盡相同

在機(jī)關(guān)后勤管理工作中,特別是機(jī)關(guān)車隊(duì)人員構(gòu)成比較復(fù)雜。同樣是車隊(duì)工作員，工作性質(zhì)和工作任務(wù)相同，待遇和編制卻不相同。有行政編制、事業(yè)編制、合同制人員編制幾類人員，由于編制的不同，工資及福利待遇也各有差異。這些條件給機(jī)關(guān)車隊(duì)的統(tǒng)一管理帶來了巨大的壓力，增加了管理的難度。

2、活動(dòng)范圍擴(kuò)大，公車私用現(xiàn)象頻繁

近些年，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路交通環(huán)境的不斷改善，在車輛使用過程中，車輛活動(dòng)區(qū)域的不斷擴(kuò)大，許多車輛由于活動(dòng)的需要必須到較遠(yuǎn)的地方執(zhí)行任務(wù)。這就給車輛以及人員的管理帶來了難度，駕駛員單獨(dú)遠(yuǎn)行，疲勞駕駛和超速行駛以及違章的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，由于領(lǐng)導(dǎo)的專車在機(jī)關(guān)車隊(duì)中占有一定的比例，這些車輛許多時(shí)候不聽車隊(duì)調(diào)度，而機(jī)動(dòng)車雖然有調(diào)度安排，一旦派出時(shí)間上也很難控制。久而久之，許多駕駛員為了車輛的使用方便，就將車開回家中或者停靠在較近的位置，這給公車私用在管理上帶來了困難，很難統(tǒng)一管理和控制。

3、機(jī)動(dòng)車少，活動(dòng)增多，增加了工作難度

車隊(duì)司機(jī)中，有一部分是專門為領(lǐng)導(dǎo)開車的司機(jī)，具體工作局限于部分領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)于車隊(duì)的整體部署來說很難進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，這樣就造成了車輛比較多，但是機(jī)動(dòng)車輛相對(duì)較少。隨著政府職能的不斷加強(qiáng)，對(duì)于機(jī)關(guān)后勤保障的要求也不斷提高，各類會(huì)議、各項(xiàng)活動(dòng)的增加，各項(xiàng)接待活動(dòng)以及各項(xiàng)檢查活動(dòng)的次數(shù)，不斷上升。都給機(jī)關(guān)車隊(duì)帶來了巨大的壓力，機(jī)動(dòng)車輛顯得越來越少，人員顯得越來越不足，工作量和工作難度不斷增大，有時(shí)不得不租用車輛來完成任務(wù)。用車保障在越來越多的外事活動(dòng)中顯得越來越難以完成，所有的這一切，都給車隊(duì)的日常管理和調(diào)度帶來了巨大壓力，增加了管理的難度。

二、車隊(duì)管理的對(duì)策和方法

機(jī)關(guān)車隊(duì)的主要工作任務(wù)保障領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)用車單位辦理各項(xiàng)日常事務(wù)的用車服務(wù)，保證行車安全，工作效率快捷高效。機(jī)關(guān)車隊(duì)的整體素質(zhì)好不好，工作效率高不高，服務(wù)質(zhì)量到不到位，直接影響到機(jī)關(guān)能否順利的辦理各項(xiàng)日常工作。各項(xiàng)事務(wù)工作能否高效快捷的完成，對(duì)于機(jī)關(guān)的辦事形象、工作作風(fēng)都有一定程度的影響。因?yàn)闄C(jī)關(guān)車隊(duì)的工作性質(zhì)和所起的作用與其它部門有一定的差別，所以我們要加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)車隊(duì)工作人員的管理。為加強(qiáng)管理，提高服務(wù)質(zhì)量，保障服務(wù)工作安全、有序、順利的進(jìn)行，我們制定了具體的對(duì)策和管理辦法：

1、制定規(guī)章管理制度，規(guī)范管理，合理用人

根據(jù)機(jī)關(guān)工作的實(shí)際情況，有效合理的進(jìn)行公務(wù)用車配備，根據(jù)相關(guān)的政策法規(guī)，進(jìn)行車輛統(tǒng)籌兼顧，抓落實(shí)、保重點(diǎn)、抓管理、保效率，合理分配領(lǐng)導(dǎo)用車與機(jī)動(dòng)用車的用人比例，有效調(diào)節(jié)用車高峰的調(diào)度管理，在工作職責(zé)、工作制度、以及駕駛員管理方面加強(qiáng)制度規(guī)范，通過有效合理的獎(jiǎng)懲制度達(dá)到用人管理的最佳狀態(tài)。

2、提高思想認(rèn)識(shí)， 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

機(jī)關(guān)駕駛員是機(jī)關(guān)車輛的直接使用者和管理者，是機(jī)關(guān)工作的重要組成部分，要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)的重要性和緊迫性。將其納入機(jī)關(guān)工作議事日程，領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)要給予高度重視，理清思路，把握方向，重點(diǎn)關(guān)注，采取切實(shí)有效措施抓好各項(xiàng)工作落實(shí)，把駕駛員隊(duì)伍建設(shè)工作提高到一個(gè)新水平。

3、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)水平

行車安全是完成用車服務(wù)的前提和基礎(chǔ)，機(jī)關(guān)車隊(duì)主要的服務(wù)工具就是車輛。確保車輛在使用過程中的行車安全是用車服務(wù)的基本前提。隨著這幾年社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路交通的擁堵顯現(xiàn)不斷增多，車輛的增加給城市交通帶來了巨大的壓力，也給行車帶來了很多不便，行車安全帶來了許多隱患。近幾年，道路交通法規(guī)不斷完善，對(duì)于駕駛?cè)藛T的道路交通法規(guī)和安全行駛要求也不斷提高，所有的這一切都要求我們車隊(duì)工作人員提高駕駛技術(shù)，保證安全駕駛。同時(shí)，對(duì)于所屬車輛定期進(jìn)行安全檢修，保證車輛的安全性能，保證駕駛?cè)藛T的安全操作，遵守道路交通安全法規(guī)、高效、安全的完成服務(wù)工作。

4、強(qiáng)化使命意識(shí)， 培養(yǎng)駕駛員良好的職業(yè)道德

要教育駕駛員增強(qiáng)工作的使命感和服務(wù)意識(shí)，樹立時(shí)刻準(zhǔn)備開好車的思想，爭做遵章守紀(jì)的模范。樹立駕駛員良好形象，熱愛本職工作；樹立樂于奉獻(xiàn)、愛崗、敬業(yè)、文明行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的職業(yè)道德，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。

5、加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)教育，爭做合格的駕駛員

要建立一支高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍，車隊(duì)要對(duì)單位駕駛員做到心中有數(shù)，要建立好每個(gè)駕駛員的工作檔案。根據(jù)駕駛員的技能水平、工作作風(fēng)、思想素質(zhì)制定科學(xué)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)計(jì)劃，盡量不占用駕駛員休息時(shí)間。學(xué)習(xí)的時(shí)間要科學(xué)地安排，內(nèi)容要適當(dāng)。駕駛員是愿意參加單位學(xué)習(xí)的，關(guān)鍵車隊(duì)要組織好。要健全內(nèi)部安全教育、業(yè)務(wù)技能教育的制度。

6、嚴(yán)格督促檢查,規(guī)范駕駛員行為

一是抓好制度落實(shí)。堅(jiān)持車輛安全周檢查制度,對(duì)發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患、形象不佳等問題實(shí)行重罰；堅(jiān)持駕駛員考核月通報(bào)制,對(duì)駕駛員違規(guī)操作的問題及時(shí)批評(píng)指正。二是抓好經(jīng)常性管理。規(guī)范車輛管理,貴在落實(shí),重在經(jīng)常,克服短期行為和突擊應(yīng)付思想,始終堅(jiān)持抓好各項(xiàng)制度的落實(shí),培養(yǎng)駕駛員遵章守紀(jì)的自覺性。三是加強(qiáng)教育,提升駕駛員素質(zhì)和服務(wù)水平。四是司機(jī)獎(jiǎng)懲要嚴(yán)格。駕駛員同醫(yī)生一樣，一日發(fā)生事故就是人命關(guān)天的大事，車絕事故，消除隱患，要警鐘長鳴，要照章辦事，有咎駕駛員把違章并不太當(dāng)回事，懷有僥豐心理，為增加安全系數(shù)我們必須加大處罰力度。

7、不斷健全規(guī)范制度,實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度

要按照法律、文件等規(guī)范要求并結(jié)合本單位的實(shí)際情況建章立制,對(duì)車輛采購、車輛使用、車輛維修、車輛更新等方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理,這樣才能在信息系統(tǒng)中進(jìn)行各環(huán)節(jié)的控制,才能對(duì)全系統(tǒng)的車輛依據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行運(yùn)作,從而實(shí)現(xiàn)機(jī)關(guān)車輛有序的管理。要實(shí)現(xiàn)調(diào)度的科學(xué)性,一是要本著公平合理、綜合利用的原則調(diào)度車輛,確保工作用車;二是要堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、確保重點(diǎn)的原則,充分考慮車少、人多、工作量大、供求矛盾突出的實(shí)際,最大限度提高車輛利用效率。

8、堅(jiān)持經(jīng)常化，確保管理不失控

管理工作難在經(jīng)常，貴在經(jīng)常。抓機(jī)關(guān)駕駛員管理的經(jīng)常化，就要真正“管起來、訓(xùn)起來、學(xué)起來”。因此，必須推行駕駛員集中居住、集中訓(xùn)練、集中管理制度，通過“集中”，消除管理“空檔”。同時(shí)，應(yīng)針對(duì)機(jī)關(guān)駕駛員單獨(dú)出車在外，管理部門難以對(duì)其實(shí)施嚴(yán)格的跟蹤監(jiān)督這一特點(diǎn)，建立駕駛員出車后的匯報(bào)制度。通過全時(shí)納人，全程管理，使機(jī)關(guān)駕駛員時(shí)時(shí)、處處都處在嚴(yán)密的安全管理和監(jiān)督中，確保管理經(jīng)常化。

參考文獻(xiàn)：

【1】鄧汝春．車隊(duì)的管理與溝通【J]．駕駛園，2008，(07)．

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[本文由中國教育查字典語文網(wǎng)收集整理，請(qǐng)記住我們的域名：chazidian.com。記得將本站加入收藏夾哦。]— 一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運(yùn)里我班組完成進(jìn)款312666元。取得了全年開門紅的好成績。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運(yùn)，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時(shí)就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時(shí)啟動(dòng)列車超員應(yīng)急預(yù)案，來應(yīng)對(duì)突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅(jiān)持查驗(yàn)車票，往往一次查票就要4、5個(gè)小時(shí)，堅(jiān)持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。

二、2008年5月12日，我們國家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。在這次規(guī)模空前的抗震救災(zāi)活動(dòng)中，我班組有幸參加了運(yùn)送英雄部隊(duì)返鄉(xiāng)的任務(wù)。7月17日，由車隊(duì)康書記帶隊(duì)我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個(gè)車次運(yùn)送救災(zāi)英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車設(shè)備陳舊的困難，指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動(dòng)贏得了部隊(duì)首長和戰(zhàn)士的感動(dòng)，返程后收到部隊(duì)的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級(jí)交給的任務(wù)！

三、服務(wù)“奧運(yùn)”盛會(huì)，展示鐵路良好形象。7月份開始，為了做好“奧運(yùn)”分會(huì)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運(yùn)會(huì)”“殘奧會(huì)“期間的運(yùn)輸工作。在奧運(yùn)期間班組同志克服運(yùn)輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應(yīng)急民兵小組”，負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負(fù)責(zé)了奧運(yùn)期間的K617/8次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時(shí)不放松，把上海的標(biāo)準(zhǔn)帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評(píng)。中國教育查字典語文網(wǎng) chazidian.com

四、餐車經(jīng)營是列車服務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運(yùn)服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對(duì)性……事實(shí)是，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運(yùn)服務(wù)整體質(zhì)量，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。針對(duì)這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認(rèn)真貫徹段、車隊(duì)的改革措施，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營銷，全力調(diào)動(dòng)職工的營銷意識(shí)并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補(bǔ)硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。

五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對(duì)臺(tái)賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度統(tǒng)一進(jìn)行了修改和核對(duì)，另外，集中向各種日常工作中勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火”。針對(duì)著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、服務(wù)質(zhì)量不高等問題要求當(dāng)班的乘務(wù)員加強(qiáng)巡視，巡視時(shí)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客到風(fēng)擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客進(jìn)行重點(diǎn)照顧，并對(duì)照規(guī)定抓落實(shí)，每月對(duì)乘務(wù)員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。