導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程匯報(bào)材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

中鐵XXX工程有限公司

平鎮(zhèn)高速公路LJ-X合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

2017年7月28日

一、工程概況

平利至鎮(zhèn)坪高速公路起于平利縣城東，與建成的G4213安康至平利高速公路不利龍古樞紐立交相接，向南經(jīng)平利縣的龍頭、廣佛鎮(zhèn)和鎮(zhèn)平縣的曾家、牛頭店、城關(guān)、鐘寶鎮(zhèn)、終點(diǎn)為陜渝界雞心嶺隧道的兩省交界處，與重慶市規(guī)劃的巫溪至陜渝界高速公路相接，主線全長(zhǎng)85.26公里。

LJ-X合同段起訖里程YKX+064.10（ZKX+075.32）～ZKX+400，路線長(zhǎng)6.33公里主要工程包括：土石方，填方400414立方米，挖方725017立方米；防護(hù)及排水，M7.5漿砌片石6079立方米，C20砼22783立方米；橋梁(按全幅計(jì))，2687米/14座；其中大橋2601米/13座，中橋86米/1座；隧道(按雙洞計(jì))，515米/2座；服務(wù)區(qū)，1處(KX+600XXX服務(wù)區(qū))。總造價(jià)3.72億，設(shè)置混凝土拌和站1座，鋼構(gòu)加工場(chǎng)1座，梁場(chǎng)2處。

本段地形復(fù)雜，施工便道狹窄，便道改擴(kuò)建工程量大。路基段落相對(duì)分散，路基工程多處高邊坡，深路塹、高路堤，路塹最高達(dá)56m，路堤最高填方16.3m。隧道地質(zhì)條件差，圍巖破碎。橋梁多處位于狹窄的深谷中，施工難度大。

二、目前施工進(jìn)展

1、人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況

本公司進(jìn)場(chǎng)后成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的組織機(jī)構(gòu)，目前LJ-X標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部已進(jìn)場(chǎng)34人，主要管理人員都已進(jìn)場(chǎng)，后續(xù)人員正在陸續(xù)趕來。

目前已進(jìn)場(chǎng)設(shè)備主要有挖機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，越野車1臺(tái)；轎車1臺(tái)，打印機(jī)1臺(tái)、電腦7臺(tái)。

2、臨建進(jìn)展情況

試驗(yàn)室、項(xiàng)目部駐地清表工作今日完畢。

鋼筋場(chǎng)地正在進(jìn)行清表工作。

3、技術(shù)準(zhǔn)備情況

施工組織設(shè)計(jì)正在按照總監(jiān)辦反饋的意見進(jìn)行修改；

圖紙、工程量復(fù)核正在進(jìn)行；

導(dǎo)線復(fù)測(cè)完成。

三、工作計(jì)劃安排

LJ-X表節(jié)點(diǎn)計(jì)劃表

序號(hào)

工作內(nèi)容

日期

備注

開工時(shí)間

結(jié)束時(shí)間

1

征地，試驗(yàn)室用地、項(xiàng)目部駐地清表。

2017-7-26

2017-7-28

2

準(zhǔn)備砂石料，模板；項(xiàng)目部駐地、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)清表。

2017-7-27

2017-7-28

3

試驗(yàn)室建設(shè) （場(chǎng)地、基礎(chǔ)、彩鋼建設(shè)、管線安裝、儀器安裝調(diào)試）

2017-7-28

2017-8-8

包括儀器設(shè)備標(biāo)定

4

項(xiàng)目部建設(shè)（場(chǎng)地硬化，彩鋼建設(shè)，管線安裝），達(dá)到驗(yàn)收條件

2017-7-29

2017-8-15

5

加工場(chǎng)建設(shè)（基礎(chǔ)、加工棚、航吊、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試等）

2017-7-29

2017-8-12

6

拌合站基礎(chǔ)施工，場(chǎng)地硬化；料倉(cāng)建設(shè)

2017-7-29

2017-8-17

7

譚家院樁基施工，路基土方清表。

2017-8-10

樁基設(shè)備8月7日進(jìn)場(chǎng)，8月10日路基挖方設(shè)備進(jìn)場(chǎng)

8

施工便道建設(shè)

2017-7-28

2017-8-10

9

施工便橋建設(shè)

2017-7-28

2017-8-15

10

實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)

2017-7-31

正在按初稿的意見修改，7月31日?qǐng)?bào)總監(jiān)辦及管理處

四、存在的問題及需協(xié)調(diào)解決的問題

1、目前紅線范圍內(nèi)的征地拆遷、三電遷直接影響施工便橋建設(shè)和樁基的施工準(zhǔn)備工作，請(qǐng)給予協(xié)調(diào)解決。

2、原有公路是施工的主要通道，對(duì)原有公路的改擴(kuò)建，也受征地問題制約，使得拌和站、料倉(cāng)、大型設(shè)備等不能進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)管理處幫助協(xié)調(diào)。

中鐵XXX工程有限公司

篇2

20**年的工作匯報(bào)

一、積極主動(dòng)爭(zhēng)取公路工程質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)

我站在自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的指導(dǎo)下試運(yùn)行，按照有關(guān)規(guī)定，做好機(jī)構(gòu)組織、人員、設(shè)備及其他方面的準(zhǔn)備工作，待條件完全具備，經(jīng)自治區(qū)交通廳考核合格后，方可具備監(jiān)督資格，才能正式從事公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作。在困難面前，我們多次前往交通廳爭(zhēng)取公路工程質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)，并邀請(qǐng)自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的領(lǐng)導(dǎo)到我站檢查指導(dǎo)工作。經(jīng)過大量深入細(xì)致的工作和多方面的共同努力，我站承接自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站委托監(jiān)督項(xiàng)目：寧夏公路建設(shè)管理局實(shí)施的公路改造工程項(xiàng)目4個(gè)，市縣實(shí)施的農(nóng)村公路改造工程項(xiàng)目9個(gè)，通達(dá)工程7個(gè)。市交通局下達(dá)我站監(jiān)督項(xiàng)目：沙湖大道、大平公路、西環(huán)路延伸線建設(shè)工程，共計(jì)200.8公里，龜韭溝大橋一座。

二、受監(jiān)工程質(zhì)量監(jiān)督情況

根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》和《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》以及《寧夏回族自治區(qū)公路工程質(zhì)量管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，我站制定《監(jiān)督工作計(jì)劃》，監(jiān)督檢查的內(nèi)容包括質(zhì)量管理行為、施工工藝和實(shí)體工程質(zhì)量等方面。監(jiān)督檢查的重點(diǎn)主要是涉及工程質(zhì)量、安全和耐久性的重要指標(biāo)以及重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序的質(zhì)量監(jiān)督檢查。要求監(jiān)理、施工單位不僅要注意工程實(shí)體的內(nèi)在質(zhì)量，同時(shí)要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，保證施工資料與工程進(jìn)度同步，認(rèn)真做好施工資料整理與歸檔工作。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查出來的問題，我站以《監(jiān)督檢查意見》的形式書面下發(fā)建設(shè)各方，要求有關(guān)單位在一定期限內(nèi)對(duì)存在的問題進(jìn)行整改。目前我站對(duì)監(jiān)督項(xiàng)目監(jiān)督檢查46項(xiàng)次，下發(fā)《公路工程質(zhì)量抽查意見通知書》16份，出具《監(jiān)督檢查意見》12份，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督通知書》21份，收到《整改及處理情況回執(zhí)》16份。我站所轄工程監(jiān)督覆蓋率100%，受監(jiān)工程項(xiàng)目無重大質(zhì)量、安全責(zé)任事故。

三、進(jìn)一步規(guī)范工程項(xiàng)目監(jiān)督

為了加強(qiáng)對(duì)公路工程項(xiàng)目的監(jiān)督管理，保證公路工程質(zhì)量，我站以加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督為重點(diǎn)，以保證公路工程質(zhì)量為基礎(chǔ)，以規(guī)范監(jiān)督行為為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，開展了提高質(zhì)監(jiān)隊(duì)伍素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、和工作水平活動(dòng)，掀起學(xué)習(xí)交通行業(yè)先進(jìn)典型和在質(zhì)監(jiān)工作中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)典型活動(dòng)，激勵(lì)質(zhì)監(jiān)工作人員奮發(fā)向上，不斷提高思想境界和服務(wù)水平，以理念、技術(shù)、制度為核心，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)型管理人才為根本，形成知榮辱、講正氣、促和諧、懂技術(shù)、會(huì)管理的良好局面。近一年來，公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作成效顯著。

2009年的工作重點(diǎn)

一、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督人員的素質(zhì)培養(yǎng)

提高質(zhì)量監(jiān)督人員的工作能力，提升我站在各地市級(jí)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的位次。爭(zhēng)取更多的監(jiān)督任務(wù)、公路工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)任務(wù)，公路工程原材料抽檢任務(wù)。

二、公路工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司在已取得《試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)等級(jí)證書》的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)通過計(jì)量認(rèn)證，提高試驗(yàn)檢測(cè)能力，承攬更多的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)。

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程；公路試驗(yàn)；檢測(cè)管理；探究

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

我國(guó)公路工程雖然得到了空前的發(fā)展，但是在公路使用過程中常出現(xiàn)各式各樣的質(zhì)量問題。其產(chǎn)生的原因包括施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、施工材料不合格、試驗(yàn)檢測(cè)管理水平的低下、技術(shù)管理力度不足、質(zhì)量保證體系不健全等因素。其中公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是重要因素之一，其作用至關(guān)重要。這項(xiàng)工作可以充分利用當(dāng)?shù)氐脑牧?，一定程度上減少工程造價(jià)，促進(jìn)新技術(shù)、新材料以及新工藝的迅速推廣，對(duì)公路工程質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益的提高具有非常關(guān)鍵的作用。

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作實(shí)施的重要性

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)包含了公路工程有關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)、試驗(yàn)檢測(cè)基礎(chǔ)理論以及測(cè)試操作技能等，其對(duì)公路工程質(zhì)量的提高、工程施工進(jìn)度的加快以及公路工程技術(shù)的進(jìn)步等都具有極其關(guān)鍵的作用。

1、提供原材料的使用依據(jù)

公路建成的成品或半成品甚至原材料的質(zhì)量最終都是由試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)其相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取來評(píng)定的，有利于其質(zhì)量的控制和提高。如對(duì)原材料的質(zhì)量檢查，公路施工進(jìn)行前，需要先對(duì)水泥進(jìn)行試驗(yàn)，以獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，查看是否符合規(guī)范設(shè)計(jì)等有關(guān)要求，還應(yīng)進(jìn)行水泥凝固所需時(shí)間、稠度標(biāo)準(zhǔn)抗折等試驗(yàn)，以確保水泥質(zhì)量達(dá)標(biāo)。原材料是工程施工進(jìn)行的根本條件，其質(zhì)量的好壞直接影響工程質(zhì)量的好壞，試驗(yàn)檢測(cè)獲取的數(shù)據(jù)往往是原材料質(zhì)量合格與否的重要依據(jù)，由此可見，原材料入場(chǎng)前的試驗(yàn)檢測(cè)工作尤其關(guān)鍵。

2、有利于施工控制參數(shù)的選擇

工程施工控制參數(shù)是指對(duì)工程施工具有指導(dǎo)作用，對(duì)結(jié)果質(zhì)量控制有影響的重要數(shù)據(jù)。公路工程僅僅依據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)盲目開展無法對(duì)結(jié)果質(zhì)量進(jìn)行保證，而是需要一項(xiàng)實(shí)際可靠的關(guān)鍵數(shù)據(jù)來指導(dǎo)。如路基工程中的填土施工，引導(dǎo)路基填土進(jìn)行的重要依據(jù)是填土的最適宜含水量及其最大密度，是填土施工的控制參數(shù)，控制參數(shù)的選擇是否準(zhǔn)確將對(duì)路基結(jié)果質(zhì)量造成直接的影響。因此，通過公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，嚴(yán)格依照相關(guān)程序?qū)刂茀?shù)進(jìn)行選擇，有利于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率的提高，減少誤差，使得控制參數(shù)有據(jù)可依，提高其可靠性，方可對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)引導(dǎo)，進(jìn)而確保工程質(zhì)量。

3、有利于工程進(jìn)度的推進(jìn)

施工前進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以提高施工質(zhì)量，避免由于質(zhì)量不合格而造成返工的現(xiàn)象，不僅能減少成本，也可促進(jìn)施工順利進(jìn)行。

二、公路試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問題

1、檢驗(yàn)和檢測(cè)設(shè)備

對(duì)于檢驗(yàn)和檢測(cè)設(shè)備來說，它是我們監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的首要保障。有些單位對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)重視度不夠，因?yàn)楣?jié)約成本或者是資金不足，對(duì)于先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備或儀器沒有及時(shí)引進(jìn)，某些儀器由于長(zhǎng)期使用而老化，使得檢測(cè)結(jié)果無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)結(jié)果失去真實(shí)性。

2、管理人員重視程度不夠

有些監(jiān)理部門的管理人員和項(xiàng)目法人等擅自批準(zhǔn)工程開工，并未嚴(yán)格按照相關(guān)程序?qū)さ卦囼?yàn)室的設(shè)備是否齊全、工作人員是否全部到場(chǎng)、場(chǎng)地布置是否合理等情況進(jìn)行審查。施工完成后，未及時(shí)對(duì)自檢數(shù)據(jù)的可靠性、精確性以及操作流程進(jìn)行審核。有關(guān)監(jiān)理部門未按照規(guī)定建立獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)室，沒有嚴(yán)格進(jìn)行獨(dú)立抽查試驗(yàn)等，沒有對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作引起高度的重視。

3、管理方法不科學(xué)

當(dāng)前，在我們對(duì)公路工程的檢測(cè)和測(cè)試中，普遍的存在工作不規(guī)范、對(duì)檢測(cè)的質(zhì)量要求不科學(xué)、工作的管理混亂沒有規(guī)矩的情況。還存在我們進(jìn)行監(jiān)測(cè)和檢驗(yàn)的進(jìn)度和公路實(shí)際施工的進(jìn)度不相符合的情況，因此，就會(huì)對(duì)工程的檢驗(yàn)和檢測(cè)工作造成阻礙，同時(shí)也就不能夠利用檢測(cè)的工作來保證工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4、公路工程檢驗(yàn)和測(cè)試的結(jié)果太差

首先，是因?yàn)槲覀冊(cè)趯?duì)公路工程進(jìn)行監(jiān)測(cè)和測(cè)試時(shí)布點(diǎn)的數(shù)量太少達(dá)不到要求。企業(yè)一般往往是為了加快工期、取得利益的最大化，減少實(shí)驗(yàn)和檢驗(yàn)的工作數(shù)量，往往是應(yīng)該進(jìn)行檢驗(yàn)的取消檢驗(yàn)，或者是僅僅對(duì)一小部分進(jìn)行檢驗(yàn)，這樣做大大的降低了檢驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。其次，企業(yè)在進(jìn)行工程施工監(jiān)測(cè)和檢驗(yàn)時(shí)取樣不符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。再次，就是甚至有些企業(yè)在對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)時(shí)制作試樣的檢測(cè)，其他的就按照式樣檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行編造。以上我們所說的這些問題就造成了對(duì)工程檢測(cè)檢驗(yàn)的不準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致公路施工的質(zhì)量得不到保障。

三、提高公路施工試驗(yàn)檢測(cè)管理水平的策略

1、加強(qiáng)對(duì)公路施工材料的檢測(cè)

公路施工材料作為公路工程的基礎(chǔ)，加大對(duì)其的檢測(cè)和管理，能夠有效地預(yù)防公路施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。例如通過加大對(duì)公路工程所需成品、半成品材料的檢測(cè)，能夠及時(shí)地判斷材料的質(zhì)量和對(duì)施工的影響，對(duì)于預(yù)防公路施工中出現(xiàn)的各種由于材料造成的質(zhì)量缺陷有著重要的意義。同時(shí)，在對(duì)公路工程樣品檢查時(shí)，需要做好監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員的配合工作。通過積極的配合，提升公路試驗(yàn)檢測(cè)的水平。

2、加大公路施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控

加大對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)控，是公路試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容之一。當(dāng)前一些施工單位多是個(gè)人組織的，這些施工單位對(duì)施工方案的落實(shí)、施工技術(shù)規(guī)范往往不夠重視，很容易產(chǎn)生公路施工質(zhì)量問題。公路工程質(zhì)量控制主要包括施工單位的自檢、監(jiān)理部門的抽檢、政府監(jiān)督等三個(gè)環(huán)節(jié)，這就需要施工部門構(gòu)建科學(xué)的公路施工試驗(yàn)檢測(cè)制度。通過聘用專業(yè)的檢測(cè)人員和檢測(cè)實(shí)驗(yàn)等，提升檢測(cè)的有效性。另外，監(jiān)理單位要認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)公路工程進(jìn)行檢測(cè)。

3、必須要建立相對(duì)健全的規(guī)范

我們從公路檢測(cè)的工作規(guī)范來看，工程檢測(cè)工作的制度化和規(guī)范性在很大程度上體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的管理水平，管理制度的是否規(guī)范決定著企業(yè)工程質(zhì)量的好壞。我們企業(yè)要達(dá)到國(guó)家質(zhì)量要求且提高企業(yè)的質(zhì)量體系，單位就必須對(duì)影響檢測(cè)質(zhì)量的一切因素進(jìn)行改革。作為企業(yè)來說，企業(yè)的質(zhì)檢部門擁有有效的檢測(cè)管理體制、比較專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備及維保體制、比較標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)單位計(jì)量體制、比較規(guī)范的檢測(cè)樣品檢測(cè)管理體制和比較準(zhǔn)確的檢測(cè)剖析總結(jié)體制尤為重要。

4、做好交工驗(yàn)收階段的檢測(cè)

公路建設(shè)施工完成以后，要依據(jù)施工要求以及相關(guān)技術(shù)要求，對(duì)公路進(jìn)行定點(diǎn)、定段的檢測(cè)試驗(yàn)，將檢測(cè)所得出的結(jié)論匯報(bào)給相關(guān)管理部門。一旦發(fā)現(xiàn)工程有問題或者紕漏，也要如實(shí)的匯報(bào)與反應(yīng)。同時(shí)，還要有對(duì)公路的全面的檢測(cè)，對(duì)于公路要進(jìn)行全面的檢測(cè)測(cè)試。同時(shí)要在進(jìn)行全線檢測(cè)時(shí)，要做好公路的寬度等相關(guān)內(nèi)容的全方位檢測(cè)以及公路工程竣工圖的繪制。要對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作者實(shí)施崗位責(zé)任制。因?yàn)楣吩囼?yàn)檢測(cè)人員對(duì)于整個(gè)檢測(cè)工作的開展有著重要的作用，是提升試驗(yàn)檢測(cè)水平的關(guān)鍵所在。

5、工程試驗(yàn)檢測(cè)人員工作的合理分配

第一，企業(yè)行政策劃人員要根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分析人員提交的檢測(cè)分析報(bào)告，策劃出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。第二，由技術(shù)部負(fù)責(zé)人審核及下達(dá)給技術(shù)施行人員完成整個(gè)可行性的策劃案。第三，從檢測(cè)結(jié)果分析人員對(duì)本次工作結(jié)果做出一定的分析和效果總結(jié)。因此，要想提高整個(gè)部門的業(yè)務(wù)水平和工作能力，確保檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，就需要整個(gè)部門所有的工作人員各自負(fù)責(zé)完成好相應(yīng)的工作安排，齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

結(jié)束語

綜上所述，試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)有效提高工程質(zhì)量、減少項(xiàng)目使用成本、提高經(jīng)濟(jì)效益有很大的作用，其有利于不斷提高企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，試驗(yàn)檢測(cè)工作是一項(xiàng)施工企業(yè)需要持續(xù)發(fā)展和健全的系統(tǒng)工程，特別是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)管理模式下，相關(guān)管理模式以及管理方法、制度都需要更進(jìn)一步的分析探索和健全。

參考文獻(xiàn)

[1]張玉梅.公路試驗(yàn)檢測(cè)管理水平提升策略[J].交通世界(運(yùn)輸?車輛),2012(07).

篇4

【關(guān)鍵詞】工程監(jiān)理；公路建設(shè)；作用

一、工程監(jiān)理在公路工程施工質(zhì)量安全保證中的積極作用

1.能夠保障減少安全事故的發(fā)生 在施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些違反了操作規(guī)程的施工行為，會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量與安全事故的發(fā)生，影響了施工質(zhì)量，也耽誤了施工進(jìn)度。此時(shí)若工程監(jiān)理這方面的工作能夠落實(shí)到位，就能夠很好的預(yù)防此類事件的發(fā)生，很好的保證了施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

2.是實(shí)現(xiàn)工程各項(xiàng)功能的重要前提 監(jiān)理的工作目標(biāo)是確保工程能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。一項(xiàng)工程的施工需要投入大量的資金，有著非常復(fù)雜的工作流程。所以，如果工程的質(zhì)量不能得到保障，工程的預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)，這樣就會(huì)使各方產(chǎn)生不小的損失，對(duì)社會(huì)安定于和諧產(chǎn)生不利影響。工程監(jiān)理就能在很大程度上有效解決這個(gè)問題。

3.為提升公路工程的整體質(zhì)量作保證 公路工程的施工質(zhì)量和工程監(jiān)理之間并非毫無關(guān)系，相反卻是息息相關(guān)。公路工程的質(zhì)量是最終目標(biāo)，工程監(jiān)理是保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的必要手段，其他沒有任何一種方法能夠代替。工程監(jiān)理能夠保證施工安全，能夠給施工人員強(qiáng)化施工安全意識(shí)，能夠在人員的管理方面達(dá)到安全施工的目的，是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的必要保障。

4.能夠有效貫徹國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策 建設(shè)工程在施工過程中，除了會(huì)發(fā)生一些違法的施工行為以外，還有可能出現(xiàn)大量的浪費(fèi)現(xiàn)象，這些行為違背了國(guó)家提倡的節(jié)能減排意識(shí)。監(jiān)理單位此時(shí)就起到了監(jiān)督施工單位是否浪費(fèi)的作用，使施工單位時(shí)刻注意自身的行為是否得當(dāng)，為形成一個(gè)良好的施工氛圍以及社會(huì)風(fēng)氣發(fā)揮了十分積極的作用。

二、影響建設(shè)工程施工監(jiān)理的不利因素

1.原材料市場(chǎng)質(zhì)量參差不齊，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量 公路工程施工所用到的原材料貨真價(jià)實(shí)是保證建筑質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的基礎(chǔ)，但我國(guó)當(dāng)前大部分原材料市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況十分混亂，導(dǎo)致材料的質(zhì)量參差不齊，一旦購(gòu)買到了質(zhì)量低而價(jià)格卻高的原材料，就會(huì)導(dǎo)致建筑質(zhì)量大打折扣。

2.資金流失現(xiàn)象嚴(yán)重，直接引發(fā)工程的質(zhì)量問題 眾所周知，一項(xiàng)公路工程的順利施工離不開大量的運(yùn)轉(zhuǎn)資金，以保證施工質(zhì)量順利達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。然而我國(guó)當(dāng)前的建筑行業(yè)卻成了很多官員的錢袋子，層層剝削，資金層層流失，現(xiàn)象嚴(yán)重。這些違法違紀(jì)的幕后黑手，將施工所需要的資金侵占、挪作他用，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到直接的威脅。

3.對(duì)工程監(jiān)理和工程質(zhì)量之間的關(guān)系沒有認(rèn)清，導(dǎo)致工程監(jiān)理流于形式 對(duì)于施工監(jiān)理和施工質(zhì)量之間的關(guān)系，很多建設(shè)單位甚至是施工單位到目前為止仍沒有認(rèn)清，不少單位認(rèn)為施工質(zhì)量的高低與施工監(jiān)理并沒有太大的關(guān)系，施工監(jiān)理只是一項(xiàng)可有可無的工作環(huán)節(jié)，耗費(fèi)人力物力財(cái)力，所以會(huì)有比較排斥的心里，而導(dǎo)致了施工單位與監(jiān)理單位長(zhǎng)期以來的尷尬緊張局面。這種意識(shí)以及排斥心理是對(duì)建筑行業(yè)的安全施工和高質(zhì)量要求是有非常不好的影響的。

三、強(qiáng)化監(jiān)理工作的原則

1.安全施工原則 這一原則體現(xiàn)在工程施工的階段，為了避免施工階段出現(xiàn)安全事故，避免工程的施工進(jìn)度被影響，工期被延誤，最終因?yàn)橼s工期而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，對(duì)服務(wù)公眾的功能產(chǎn)生影響，我們必須保證施工過程中有一個(gè)安全穩(wěn)定的施工環(huán)境，保證施工進(jìn)度如期進(jìn)行。從而確保實(shí)現(xiàn)最終的施工質(zhì)量目標(biāo)。

2.以質(zhì)量為最高目標(biāo)的原則 既然工程監(jiān)理能夠幫助公路工程實(shí)現(xiàn)最終的施工目標(biāo)，那么就可以說工程監(jiān)理是提高公路工程施工質(zhì)量的一種手段，而工程監(jiān)理的最終目標(biāo)就是達(dá)到預(yù)期的施工質(zhì)量。

3.與施工人員互動(dòng)原則 上面有提到過，施工單位和監(jiān)理單位之間的關(guān)系一直以來都很緊張，但是二者必須要有良好的溝通，互相配合，這樣才能使公路工程的施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

四、確保建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)理策略

1.施工單位要認(rèn)清監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)量的作用，對(duì)監(jiān)理工作重視起來 施工單位對(duì)監(jiān)理工作的忽視和認(rèn)識(shí)模糊，導(dǎo)致監(jiān)理工作難以開展。所以施工單位要重新認(rèn)識(shí)監(jiān)理和施工質(zhì)量之間的關(guān)系，要幫助監(jiān)理工作在施工過程中發(fā)揮自身的價(jià)值，共同為保證工程質(zhì)量做努力。施工單位要組織施工人員開展監(jiān)理知識(shí)的學(xué)習(xí)，使施工人員認(rèn)識(shí)并接受監(jiān)理的重要作用，不排斥監(jiān)理的工作，這樣才能和監(jiān)理單位一起，保證公路工程質(zhì)量的最終達(dá)成。

2.嚴(yán)格控制劣質(zhì)原材料的流入，努力營(yíng)造原材料市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng) 對(duì)于當(dāng)?shù)氐脑牧鲜袌?chǎng)，有關(guān)部門要按時(shí)進(jìn)行檢查并進(jìn)行登記，努力為原材料市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造一個(gè)值得信賴的環(huán)境。施工單位要重視培養(yǎng)原材料采購(gòu)人員的綜合素質(zhì)，使劣質(zhì)的原材料難以通過采購(gòu)人員這一關(guān)，也就進(jìn)入不了施工單位，這樣就可以從源頭上避免財(cái)力的浪費(fèi)，避免公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生問題。如果施工過程中發(fā)現(xiàn)原材料問題，要馬上匯報(bào)相關(guān)責(zé)任人并及時(shí)解決，不可以濫竽充數(shù)，以次充好。

五、結(jié)語

公路工程的施工和完成都與人民群眾的關(guān)系十分密切，施工的過程關(guān)系到施工人員的人身安全，施工完成后的建筑質(zhì)量是服務(wù)大眾的關(guān)鍵，監(jiān)理工作的順利開展能夠保證公路工程施工過程的安全以及施工完成后的建筑質(zhì)量。監(jiān)理單位要嚴(yán)格遵循制度要求，從思想上重視監(jiān)理工作的重要性，并與施工人員密切配合，充分發(fā)揮監(jiān)理在公路工程施工中的預(yù)控作用，落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施和操作規(guī)程，消除安全生產(chǎn)中的不安全隱患，達(dá)到施工安全，建筑高質(zhì)量的最終目的。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；現(xiàn)場(chǎng)管理

公路工程施工管理工作開展得好在很大程度上可以提高企業(yè)的整體管理水平[1]。就公路工程來說，施工是公路工程活動(dòng)的第一線。一旦在公路工程中發(fā)現(xiàn)問題，很大程度的問題都是來源于現(xiàn)場(chǎng)。因此，加強(qiáng)公路工程中的施工管理，在不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中，可以提高公路工程的整體管理水平。

1 公路工程管理中的常見問題

1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)管理問題

目前施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題有，資源配置不合理，施工材料采集不優(yōu)化、資金浪費(fèi)嚴(yán)重； 施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出； 應(yīng)對(duì)各種突發(fā)困難的能力不強(qiáng)，未建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案； 進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生； 未處理好施工與日常正常工作的關(guān)系，施工往往影響人們的日常工作和生活。

1.2 公路后期養(yǎng)護(hù)管理問題

由于我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能適應(yīng)其發(fā)展要求。如： 養(yǎng)護(hù)管理體制不新； 養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重； 缺少養(yǎng)護(hù)定額的規(guī)范； 養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低； 養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低等。

1.3 公路工程成本管理問題

公路工程成本管理主要講的是施工成本的管理。存在的突出問題是：

（1）人員管理不嚴(yán)格： 人浮于事、有的崗位出現(xiàn)一崗多人的現(xiàn)象，人員工作效率不高。

（2）材料管理存在紕漏，浪費(fèi)現(xiàn)象和缺失現(xiàn)象比較嚴(yán)重：材料消耗量規(guī)定不夠明確，限額領(lǐng)料制度沒完全解決。

（3）安全管理漏洞明顯： 有時(shí)不能嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范和安施工安全直接影響施工項(xiàng)目的成本全操作規(guī)程辦事，安全事故常有發(fā)生。

1.4 公路工程檔案管理中常見的問題

1.4.1 相關(guān)人員的檔案意識(shí)不強(qiáng)

在實(shí)踐中，公路工程建設(shè)人員重建設(shè)、輕檔案的思想普通存在，影響了工程前期文件收集工作的正常開展，建設(shè)項(xiàng)目檔案資料收集工作不能和項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程同步進(jìn)行。

1.4.2 對(duì)公路工程檔案資料驗(yàn)收重視不夠

有的檔案人員或者無法參與竣工驗(yàn)收，或者是走過場(chǎng)，無法真正體現(xiàn)檔案工作是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目一部分這一重要地位，從而造成竣工文件無法收集齊全、完整、準(zhǔn)確。

2 公路工程施工管理的具體內(nèi)容

施工管理在公路工程管理中有著重要的應(yīng)用。在公路工程管理中的應(yīng)用主要包括定置管理、工藝管理、質(zhì)量管理以及安全生產(chǎn)方面的應(yīng)用。下面，筆者就這些內(nèi)容進(jìn)行如下闡述：

2.1 公路工程中的定置管理

定置管理是公路工程管理中極為重要的應(yīng)用。我們這里提到的定置管理主要是指對(duì)設(shè)備、原材料、機(jī)械等設(shè)施的一種位置定位。定置管理最為基礎(chǔ)的要求就是對(duì)材料的安置擺放[2]。眾所周知，公路工程的現(xiàn)場(chǎng)是極為復(fù)雜的，設(shè)備以及各種材料都很多。在這種情況下，如何擺放設(shè)備和材料對(duì)于工作人員能否快速找到工具起到重要的影響。

作為現(xiàn)場(chǎng)管理的工作人員，在日常的工作中應(yīng)該及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、勤檢查、勤轉(zhuǎn)序、勤清理、標(biāo)志變化，應(yīng)立即轉(zhuǎn)序，不拖不積，穩(wěn)吊輕放，保證產(chǎn)品外觀完好。同時(shí)，工作人員為了進(jìn)一步確?，F(xiàn)場(chǎng)管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，要做到公路工程現(xiàn)場(chǎng)的單物相符，在對(duì)公路工程管理的現(xiàn)場(chǎng)，工作人員要進(jìn)一步確認(rèn)其現(xiàn)場(chǎng)的傳遞記錄與工件數(shù)量相符，以確保公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理物件的正確性。.

2.2 公路工程中的工藝管理

工藝管理是公路工程管理中的重要內(nèi)容。我們這里提到的工藝管理主要是公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理中的流程管理。公路工程在發(fā)展和執(zhí)行中需要遵循較為嚴(yán)格的工藝規(guī)程。因此，加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場(chǎng)中的工藝管理對(duì)于確保公路工程項(xiàng)目順利開展起到了重要的作用。

工藝管理重點(diǎn)在于公路工程中的流程。因此，作為工作人員，要重視加強(qiáng)對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)工作人員的技能培訓(xùn)和工藝培訓(xùn)，以確保他們能夠以最佳的狀態(tài)進(jìn)入到公路工程的管理工作中。在公路工程管理中，管理人員要進(jìn)一步嚴(yán)格貫徹關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)、工藝、圖紙進(jìn)行管理，這不僅對(duì)企業(yè)的工藝流程進(jìn)行管理，而且對(duì)于公路工程現(xiàn)場(chǎng)中的工藝參數(shù)以及技術(shù)要求都要進(jìn)行檢查和有效地管理。在實(shí)際的工作中，如果涉及到流程的修改或者變化，需要根據(jù)情況提出申請(qǐng)，同時(shí)，只有經(jīng)過試驗(yàn)鑒定之后，才可以報(bào)請(qǐng)生產(chǎn)技術(shù)部審批后主可用于公路工程流程的管理。

2.3 公路工程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是公路工程管理中的主要內(nèi)容。筆者這里提到的質(zhì)量管理主要是指對(duì)公路工程管理中的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督。從理論上來說，質(zhì)量管理工作如何在很大程度上影響著公路工程的質(zhì)量。只有有效地加強(qiáng)公路工程中的質(zhì)量管理，才能夠提高公路工程的整體質(zhì)量和水平。就筆者在公路工程管理的經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)公路工程的有效管理主要是指認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度。三檢制度的流程主要是工作人員首先要對(duì)自己所負(fù)責(zé)的工作進(jìn)行自檢，自檢確認(rèn)合格之后才可以進(jìn)入下一個(gè)工序。在下一個(gè)工序開展之前，要對(duì)公路工程再次確認(rèn)檢查，以確保不出現(xiàn)問題。在檢查的過程中，如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題，下一工序的工作人員可以拒絕開展工程，同時(shí)及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，以及時(shí)查明公路工程管理過程中存在的問題。

2.4 公路工程中的安全生產(chǎn)管理

安全生產(chǎn)管理是公路工程管理中的關(guān)鍵性內(nèi)容。作為公路工程管理的領(lǐng)導(dǎo)，在日常的工作中，要定期地或者是經(jīng)常性地開展關(guān)于公路工程安全的會(huì)議，通過會(huì)議來強(qiáng)調(diào)工作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，提高其在公路工程執(zhí)行工作中的安全意識(shí)，確保公路工程安全生產(chǎn)工作的開展。公路工程管理中的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜性的工作。除了預(yù)防之外，還有定期檢測(cè)。

3 公路工程管理的幾點(diǎn)建議

筆者針對(duì)公路公路工程管理中存在的問題與公路工程施工管理的具體內(nèi)容，提出一些具有針對(duì)性的建議。

3.1 控制成本，節(jié)約工程資源

公路施工的過程中，必須要進(jìn)行成本控制。重視施工過程的經(jīng)濟(jì)性，是整個(gè)施工過程中的重點(diǎn)。但是要怎樣去減低施工成本，可以從工程的成本控制和技術(shù)人員的選擇兩個(gè)方面來考慮。成本控制主要是進(jìn)行施工的全程的成本控制，即施工前、施工階段和竣工階段的成本控制，在這三個(gè)階段的成本控制中，其中需要的工作是：首先根據(jù)各方面情況投標(biāo)并作好施工準(zhǔn)備，加強(qiáng)對(duì)材料的管理，并在施工的過程對(duì)所用到的材料進(jìn)行核對(duì)，對(duì)各項(xiàng)目及每段時(shí)間成本報(bào)告做好記錄，在快竣工時(shí)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)臏p少人員以免浪費(fèi)成本[3]。在選擇技術(shù)人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇在一些具有一定專長(zhǎng)的技術(shù)人員，裁掉一些技術(shù)欠佳的技術(shù)人員，確保在工程施工過程中不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)人員的原因而導(dǎo)致材料的浪費(fèi)。

3.2 完善組織設(shè)計(jì)，確保工程有條不紊的進(jìn)行

在工程施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)對(duì)整個(gè)工程的各個(gè)工作進(jìn)行一個(gè)全面的設(shè)計(jì)，將施工的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)具體安排仔細(xì)，清楚，這也是設(shè)計(jì)人員的工程。技術(shù)人員必須讓工作人員在施工過程中明白哪些部分該先做，哪些部分應(yīng)該后做，以及哪些部分應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行；同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)給每位職員分配具體的工作，讓員工有自己的崗位。

篇6

1材料計(jì)劃

對(duì)于施工時(shí)需要的材料數(shù)量及質(zhì)量，材料部應(yīng)根據(jù)計(jì)劃使用通知單，資金的使用情況來確定采購(gòu)計(jì)劃。使用計(jì)劃通知單一般是由工程部制定的，包括整個(gè)工程的總計(jì)劃，每月的月計(jì)劃及周計(jì)劃等，如果工程有變更計(jì)劃，材料需求有變更，應(yīng)按規(guī)定通知材料部及工程部。

2材料采購(gòu)

材料采購(gòu)是做好材料管理工作中較為重要的一步。材料部在進(jìn)行材料采購(gòu)過程中要進(jìn)行透明采購(gòu)，進(jìn)行一切不規(guī)范操作。如暗箱操作、故意哄抬價(jià)格和取回扣等，材料采購(gòu)過程中要嚴(yán)格杜絕次品材料進(jìn)場(chǎng)，以免造成嚴(yán)重的工程事故。材料工程成本的控制是極為重要的，這對(duì)于工程的整個(gè)利潤(rùn)起著至關(guān)重要的，在既要滿足工程需要的同時(shí)又要盡可能的降低材料成本費(fèi)用，爭(zhēng)取效益最大化。為了做好材料采購(gòu)的工作，可以采取如下方式進(jìn)行，如成立專門的小組，按公平、公正、公開的原則對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行客觀的評(píng)比，最終確定供應(yīng)商，簽訂合同，進(jìn)行規(guī)范化采購(gòu)。同時(shí)，在采購(gòu)時(shí)還應(yīng)注意以下幾方面：如避免采購(gòu)人員對(duì)市場(chǎng)了解不足而進(jìn)行盲目采購(gòu)。要防止暗箱操作，進(jìn)行透明采購(gòu)。

3材料質(zhì)量

優(yōu)質(zhì)材料是確保公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。常見的公路建設(shè)中需要的材料，如粉煤灰、碎石、石油瀝青和各種添加劑等，合格的材料加上純熟的施工工藝才能造就高質(zhì)量的公路工程。對(duì)于材料質(zhì)量的把關(guān)，首先要明確的是，材料質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)是什么，然后針對(duì)要檢測(cè)的內(nèi)容判斷材料質(zhì)量是否合格。因此，在購(gòu)置材料前，應(yīng)先對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，建立質(zhì)量保證體系，有效管理合同。遵照國(guó)家的有關(guān)法律法規(guī)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，從抓好材料質(zhì)量的源頭開始，確保公路工程用料的質(zhì)量，從而提高整個(gè)工程的質(zhì)量，做高質(zhì)量高品質(zhì)的公路工程。對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)合格后的材料應(yīng)制定采購(gòu)計(jì)劃，辦理手續(xù)將材料及時(shí)入庫。對(duì)于一些較為重要關(guān)鍵的材料必須經(jīng)項(xiàng)目部審批合格后才能簽訂購(gòu)買合同，如木材、鋼材、水泥和瀝青等。當(dāng)材料進(jìn)入施工場(chǎng)地后，要組織專業(yè)人員嚴(yán)格取樣驗(yàn)收，認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)材料的質(zhì)量、數(shù)量及材料的規(guī)格型號(hào)，并取得材料的相關(guān)材質(zhì)認(rèn)證證書。對(duì)于一些次劣質(zhì)量的材料應(yīng)禁止入庫，以免影響工程質(zhì)量，保證高質(zhì)優(yōu)質(zhì)的公路工程。

4材料儲(chǔ)存

材料儲(chǔ)存也是公路工程材料管理的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于施工材料的管理，人為因素起著比較重要的作用。公路工程施工具有非常鮮明的特點(diǎn)，如路線長(zhǎng)、露天作業(yè)等。因此，要做好公路工程材料的存儲(chǔ)工作應(yīng)注意以下幾方面：

1）對(duì)材料進(jìn)行分門別類的堆放，按照材料的性質(zhì)、用于施工的環(huán)節(jié)及規(guī)格等進(jìn)行明顯標(biāo)記后堆放。

2）對(duì)公路工程材料的收發(fā)工作，要求相關(guān)工作人員進(jìn)行認(rèn)真的登記記錄，并且保存登記記錄，并對(duì)材料收發(fā)之后的庫存狀況及時(shí)向有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)工作，做好材料的監(jiān)控和有效利用。

3）對(duì)材料的安全要進(jìn)行有效的防范，如防水、防火、防銹及防盜等。在對(duì)材料進(jìn)行安全存儲(chǔ)管理過程中，相關(guān)部門要合理安排和監(jiān)控材料的出入庫情況，控制材料消耗和資金的使用情況，相關(guān)部門應(yīng)該予以高度重視。采取有效措施，加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)控，保證材料實(shí)際庫存與賬目記錄相符。同時(shí)，在進(jìn)行公路施工是要嚴(yán)格認(rèn)真把握材料存儲(chǔ)動(dòng)態(tài)，在不影響正常施工及工程進(jìn)度的前提下，盡量做到零庫存管理，以免造成浪費(fèi)和資金的過度積壓。

5材料使用

對(duì)材料進(jìn)行合理的使用，是進(jìn)行高質(zhì)量公路工程建設(shè)的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要做好材料的使用，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

1）辦理取料手續(xù)。工作人員在進(jìn)行取料之前應(yīng)先辦理符合規(guī)定的相關(guān)手續(xù)，然后根據(jù)手續(xù)到倉(cāng)庫保管部門進(jìn)行材料領(lǐng)取。對(duì)于特殊情況時(shí)，如因急需用料而不能及時(shí)辦理取料手續(xù)時(shí)，可以暫時(shí)辦理臨時(shí)手續(xù)，之后馬上補(bǔ)辦正式手續(xù)。

2）嚴(yán)格控制材料領(lǐng)取數(shù)量。對(duì)于材料的領(lǐng)取數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按照實(shí)際計(jì)算的用量為準(zhǔn)，不得多領(lǐng)多取。對(duì)于多領(lǐng)的材料應(yīng)由相關(guān)人員審核簽字后方可領(lǐng)取，并及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。

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關(guān)鍵詞：公路；工程建設(shè)；施工現(xiàn)場(chǎng)；管理

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1概述

目前，我國(guó)的公路工程建設(shè)正快速的發(fā)展，社會(huì)在不斷的進(jìn)步，公路工程建設(shè)已經(jīng)成為基本國(guó)策之一。伴隨著公路工程的大力開展已經(jīng)得到了顯著的效果，公路的建設(shè)使原本不能到達(dá)的地方都已經(jīng)暢通無阻。全國(guó)各省市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至延伸到各村屯的公路都出現(xiàn)了翻天覆地的變化，這樣大量的公路工程建設(shè)必然會(huì)給施工工程帶來巨大難度。怎樣在保證公路建設(shè)數(shù)量的同時(shí)又保證質(zhì)量，這就需要全面的對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)、有效的管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各環(huán)節(jié)全面掌握，對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行科學(xué)的管理。

2 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容

公路工程施工的施工特點(diǎn)明顯，受天氣原因、地方原因、季節(jié)原因等外在因素影響，而且公路工程施工的流動(dòng)性強(qiáng)、施工周期不確定，還需要各施工單位的溝通協(xié)作。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理在整個(gè)施工過程中起到了承上啟下的作用，它是整個(gè)工程不可或缺的內(nèi)容其中主要包括：

2.1 施工之前的準(zhǔn)備工作。在施工之前施工單位應(yīng)做好充足的準(zhǔn)備工作，為以后的施工打下良好的基礎(chǔ)，這樣才能保證整個(gè)施工過程有序的進(jìn)行，使施工在各個(gè)方面都具有協(xié)調(diào)性、均衡性。

2.2 施工過程中的資源和機(jī)械。在公路工程施工過程中有很多動(dòng)態(tài)的因素，例如：施工人員、材料采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備等，如果在施工過程中也會(huì)受到天氣因素和工期進(jìn)度的影響，那么就需要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于施工人員、材料采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行編制，制定合理的計(jì)劃，運(yùn)用科學(xué)的方法實(shí)施， 使他們具有統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，這樣避免造成不必要的資源浪費(fèi)，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化。

2.3 公路工程的成本控制。對(duì)于施工單位來講要想使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)達(dá)到一個(gè)理想的標(biāo)準(zhǔn)，就要發(fā)揮成本控制的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)成本控制也是施工單位實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的重要核心，按照設(shè)計(jì)的內(nèi)容，使各項(xiàng)施工成本降到最低，把每一項(xiàng)資源合理分配，各職能部門互相協(xié)調(diào)運(yùn)作，以達(dá)到預(yù)期的效益最大化。

3 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)注意的問題

3.1 制定規(guī)章制度。要嚴(yán)格按照規(guī)章制度管理工程，建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，各智能部門的考核。

3.2 影響施工的因素。要及時(shí)的對(duì)可能影響或已經(jīng)影響工程施工進(jìn)度的外在因素，對(duì)這些產(chǎn)生的因素進(jìn)行分析研究，向上級(jí)匯報(bào)情況，然后及時(shí)的對(duì)施工方案進(jìn)行修改，重新編制對(duì)施工控制的預(yù)算。

3.3 設(shè)計(jì)圖紙。對(duì)于施工圖紙的內(nèi)容應(yīng)該做到熟悉掌握，對(duì)于圖紙中出現(xiàn)的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，尤其需要注意的是要嚴(yán)加保密，然后記錄做好備案。

3.4 編制預(yù)算。根據(jù)合同內(nèi)的內(nèi)容，對(duì)施工協(xié)議進(jìn)行編制，，對(duì)工程的各項(xiàng)支出、材料采購(gòu)和機(jī)械設(shè)備租用都應(yīng)該做好控制預(yù)算。

3.5 業(yè)務(wù)培訓(xùn)。對(duì)工程項(xiàng)目中的技術(shù)人員、施工人員以及管理人員都應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)或者是技術(shù)培訓(xùn)工作。使每一個(gè)和項(xiàng)目有關(guān)的人員對(duì)整個(gè)工程的工作流程、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)定進(jìn)行全面的掌握。

3.6 施工方案。根據(jù)施工期限的要求、技術(shù)規(guī)范的要求、機(jī)械設(shè)備使用的要求、材料采購(gòu)的要求、材料供應(yīng)的要求、外在因素的要求進(jìn)行分析研究，從中選擇出最佳施工方案，使施工組織和設(shè)計(jì)完善處理。

4 施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法

4.1 通過施工前的調(diào)查研究，對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)行全面細(xì)致的了解，對(duì)施工可能造成影響的因素及時(shí)解決。科學(xué)的制定設(shè)計(jì)方案，有針對(duì)性的進(jìn)行施工方案的編制，有效的控制施工預(yù)算，建立健全的獎(jiǎng)懲制度，完善各職能部門的考核機(jī)制，細(xì)致研究設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，定期組織職工培訓(xùn)工作、定期檢查機(jī)械設(shè)備等內(nèi)容，使公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理合理有效的進(jìn)行。

4.2 施工資源的配置。施工單位要想在工程結(jié)束后獲取豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，施工資源合理的配置是關(guān)鍵，它能確保施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率，從而完成施工任務(wù)目標(biāo)。在整個(gè)施工過程中，施工人員、施工材料、機(jī)械設(shè)備總是在變動(dòng)，所以施工中的各項(xiàng)資源一定要合理的均衡的進(jìn)行設(shè)置，還要根據(jù)整個(gè)工期的進(jìn)度對(duì)施工人員、施工材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃編制，根據(jù)具體施工中的材料使用情況和材料供給情況進(jìn)行儲(chǔ)備任務(wù)，最后根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r和實(shí)際進(jìn)度情況作出具體調(diào)整。使施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料、法律法規(guī)等因素協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

4.3 防洪和排水的管理方法。利用工程施工圖紙的排水設(shè)計(jì)和具體的施工方案，將排水的臨時(shí)性和永久性結(jié)合在一起，制定可實(shí)施的防洪排水方案，根據(jù)季節(jié)氣候的變化因素，合理的將施工時(shí)間安排好，盡量避免因?yàn)槎嘤昙竟?jié)致使排水困難從而影響了施工進(jìn)度。對(duì)施工的程序應(yīng)提前安排妥當(dāng)，在沒有雨季、和冬季的時(shí)候進(jìn)行基礎(chǔ)施工，在汛期即將到來的時(shí)候，機(jī)械設(shè)備、施工材料盡快趁早的撤離。如果遇到下雨的情況出現(xiàn)，應(yīng)該定時(shí)的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)任何問題及時(shí)處理，使施工成本的損失降到最低。

5 對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的建議

5.1 做好試驗(yàn)階段的工作

在工程施工之后，施工單位應(yīng)該對(duì)施工當(dāng)?shù)氐耐庠诃h(huán)境、施工條件、施工質(zhì)量、施工控制都要有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過在施工試驗(yàn)階段的工作，可以對(duì)工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容、重要數(shù)據(jù)、施工的進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備組合以及在施工過程中的溝通協(xié)調(diào)情況進(jìn)行全面的掌握，所以施工的試驗(yàn)階段工作在整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作中起到了重要作用。

在進(jìn)行施工之前應(yīng)該在試驗(yàn)階段進(jìn)行編制計(jì)劃，對(duì)施工的工作方法、施工技術(shù)、施工要求以及施工質(zhì)量都要清楚明確的了解。如果施工中上述內(nèi)容出現(xiàn)問題就可以在第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，還要對(duì)問題的分析研究和總結(jié)做好記錄，為以后的施工提供了可靠依據(jù)。

5.2 搞好成本管理

對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理在達(dá)到最終目的的同時(shí)還要對(duì)工程的進(jìn)度、工程的質(zhì)量、工程的控制進(jìn)行管理，這樣不僅能使工程的總成本實(shí)現(xiàn)最低化，還能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如果不對(duì)工程成本進(jìn)行預(yù)算和控制，這樣的結(jié)果只有一種，就是致使工程進(jìn)行的越多虧損的越大。要想搞好成本管理，應(yīng)當(dāng)做到如下兩點(diǎn)：

5.2.1 成本管理的制度完善。對(duì)成本管理制度進(jìn)行完善，使工程在采購(gòu)材料、租賃設(shè)備、支出和使用等每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都應(yīng)該在良好的管理下進(jìn)行。

5.2.2 成本核算。施工單位完成工程項(xiàng)目的之后，要對(duì)成本及時(shí)進(jìn)行核算，根據(jù)施工所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行實(shí)際計(jì)算，然后與施工中進(jìn)行的控制預(yù)算做比較，從中找出成本管理中存在的問題。

結(jié)論

綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的工作是公路工程的主要內(nèi)容之一，它不僅是長(zhǎng)期性的一項(xiàng)工作，還是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作，在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，應(yīng)做到全面掌握現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容，針對(duì)管理中的重點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)的有效的實(shí)施方法及時(shí)解決出現(xiàn)的問題，在保證公路工程施工質(zhì)量的同時(shí)又保證了工程的工期進(jìn)度，這樣才能使施工企業(yè)得到最優(yōu)經(jīng)濟(jì)利益和商業(yè)信譽(yù)。

參考文獻(xiàn)

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篇8

1.竣工決算的構(gòu)成

公路工程竣工決算的主要構(gòu)成部分包括決算表和結(jié)算表，其中項(xiàng)目工程決算的各項(xiàng)工作一般是由項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，建設(shè)單位負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行審核；工程竣工結(jié)算表形成后需要由不同的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，包括承包單位負(fù)責(zé)編制、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)復(fù)核、項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行審核等。結(jié)算表編制完成后，監(jiān)理、項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行審核確認(rèn)沒有問題后，施工單位將其上報(bào)業(yè)主，業(yè)主則結(jié)合該結(jié)算表，按照建設(shè)項(xiàng)目匯總編制，最終形成公路工程竣工決算表。

2.編制

根據(jù)編制工程決算時(shí)，需要根據(jù)竣工資料來進(jìn)行，它是在各項(xiàng)施工活動(dòng)中逐步形成的信息，要求其是原始資料，其包含的內(nèi)容十分豐富，如項(xiàng)目評(píng)審文件、批復(fù)文件、批準(zhǔn)預(yù)算、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、工程設(shè)計(jì)圖、竣工圖、計(jì)量報(bào)表、工程驗(yàn)收資料、工程變更設(shè)計(jì)圖紙、圖紙審核資料等。其中竣工圖是極為重要的方面，其較為詳細(xì)、直觀的反應(yīng)出了工程具體實(shí)施后的基本內(nèi)容，包括工程所處的位置、工程量、基本結(jié)構(gòu)、規(guī)格、竣工的公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等。制定竣工圖的基本流程是先收集設(shè)計(jì)施工圖、變更圖等，并將其進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)工程的實(shí)際測(cè)量，真實(shí)準(zhǔn)確的編制到竣工圖中。如果存在臨時(shí)設(shè)施工程，無法在竣工圖中標(biāo)志出來，可以編制進(jìn)計(jì)量支付報(bào)表中，并附帶詳細(xì)的說明，包括其在竣工圖上位置、內(nèi)容等?？⒐D中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)內(nèi)容需要按照規(guī)范清晰明確的標(biāo)志出來，包括文字說明、數(shù)據(jù)、線性圖案等，并嚴(yán)格按照比例出圖?？⒐D底稿完成后，需要經(jīng)過各個(gè)級(jí)層人員的復(fù)查后，遞交至業(yè)主和管理部門進(jìn)行審核，避免出現(xiàn)遺漏的項(xiàng)目。

3.竣工決算的編制要點(diǎn)分析

竣工決算編制主要是由竣工結(jié)算、竣工決算構(gòu)成的，一般是施工單位結(jié)合工程量的詳細(xì)內(nèi)容編制出結(jié)算表，決算表則需要先全面收集各個(gè)合同段編制出的結(jié)算表，再進(jìn)行匯總、整理后制定,具體內(nèi)容如下：

3.1結(jié)算表

首先需要編制出各項(xiàng)結(jié)算表，包括設(shè)計(jì)變更登記表、設(shè)計(jì)變更明細(xì)表、各種結(jié)算明細(xì)表、計(jì)日工明細(xì)表、價(jià)格調(diào)整內(nèi)容表、索賠資金表、獎(jiǎng)懲金額表、專項(xiàng)暫定金支出明細(xì)表、后期工程明細(xì)表、報(bào)廢工程明細(xì)表、施工材料消耗表、工程量清單結(jié)算表、標(biāo)底合同結(jié)算費(fèi)用轉(zhuǎn)換表。其中標(biāo)底合同結(jié)算費(fèi)用轉(zhuǎn)換表，其標(biāo)底費(fèi)用轉(zhuǎn)換需要建設(shè)單位負(fù)責(zé)，公路工程施工各階段的費(fèi)用必須科學(xué)合理的編制，再由建設(shè)單位對(duì)各項(xiàng)表格進(jìn)行整理，編制成投資控制情況比較表及工程數(shù)量情況比較表，需要注意的是標(biāo)底合同轉(zhuǎn)換表中的建安費(fèi)暫定金額，需要與各結(jié)算費(fèi)用中的其他支付相對(duì)應(yīng)，主要包括點(diǎn)工、工程保險(xiǎn)費(fèi)、索賠費(fèi)用、價(jià)格調(diào)節(jié)、專項(xiàng)暫定金、獎(jiǎng)懲金額、尾款利息等；工程保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)劃分至其他項(xiàng)，另外臨時(shí)道路的施工費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、臨時(shí)供電設(shè)施、電訊設(shè)施、臨時(shí)工程的維修和拆除等，均需要?jiǎng)澐种僚R時(shí)工程項(xiàng)目。

3.2決算表

決算表在編制時(shí)需要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容，即工程量清單決算詳情表、設(shè)計(jì)變更詳情表、建設(shè)項(xiàng)目概況表、已經(jīng)批復(fù)的概預(yù)算轉(zhuǎn)換表、投資控制內(nèi)容對(duì)比表、工程數(shù)量對(duì)比表、機(jī)械設(shè)備購(gòu)進(jìn)表、工具購(gòu)進(jìn)表、器具購(gòu)進(jìn)表、其他費(fèi)用匯總表、人工及材料消耗表。在編制概預(yù)算轉(zhuǎn)換表時(shí)，需要根據(jù)交通主管部門批準(zhǔn)的概算來開展轉(zhuǎn)換工作，已經(jīng)批準(zhǔn)的概算項(xiàng)目需要適當(dāng)調(diào)節(jié)，將交叉工程、計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等項(xiàng)目去掉，上述的支出則劃分至對(duì)應(yīng)的具體施工環(huán)節(jié)中，包括路基、路面、橋梁等，適當(dāng)總結(jié)各個(gè)名目的內(nèi)容，預(yù)留的費(fèi)用需要根據(jù)一定的比例劃分至建安費(fèi)預(yù)留經(jīng)費(fèi)、設(shè)備購(gòu)進(jìn)預(yù)留經(jīng)費(fèi)及其他預(yù)留經(jīng)費(fèi)中，保障工程量清單格式或者實(shí)施轉(zhuǎn)換后的費(fèi)用能夠和概算項(xiàng)目保持一致或者能夠一一對(duì)應(yīng)，便于比較。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、承包單位還需要根據(jù)合同內(nèi)容及施工圖設(shè)計(jì)情況，對(duì)施工情況進(jìn)行檢查，核實(shí)工程的數(shù)量及各項(xiàng)金額，即采用分級(jí)管理的方式進(jìn)行復(fù)測(cè)確認(rèn)工作。

4.審計(jì)工作的現(xiàn)狀及要點(diǎn)

公路建設(shè)項(xiàng)目的竣工決算包含了重要的審計(jì)工作，一般來說審計(jì)過程是業(yè)主先進(jìn)行審核，審核完畢后，材料遞交至財(cái)政部門，少數(shù)情況下財(cái)政部門會(huì)親自審計(jì)，一般是委托專業(yè)審計(jì)部門進(jìn)行審計(jì)。竣工決算編制工作完成之后，編制人員需要先對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的自審，再交由負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核，最后開展竣工決算審計(jì)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)竣工決算審計(jì)，未實(shí)施竣工決算審計(jì)的工程項(xiàng)目，不得辦理竣工驗(yàn)收手續(xù)。審計(jì)人員在開展竣工決算審計(jì)的過程中，需要公平公正、認(rèn)真謹(jǐn)慎，有主有次，并具有扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力，由于各種因素的影響，如決算審核人員工作隨意，態(tài)度不佳，決算資料缺失等，使得審計(jì)工作質(zhì)量不佳，導(dǎo)致現(xiàn)在各項(xiàng)工程的審計(jì)結(jié)果一般為扣減。審計(jì)人員扣減出的項(xiàng)目、數(shù)量等，需要第一時(shí)間計(jì)算出其各項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括成本、利率等，分析其合理性，判斷其是否應(yīng)該扣減等。如果情況較為復(fù)雜，或者無法獨(dú)自進(jìn)行斷定，則需要先將詳細(xì)情況及個(gè)人的意見均匯報(bào)至領(lǐng)導(dǎo)，再行處理。工程的審計(jì)工作完成后，需要不斷地進(jìn)行分析總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)，提高審計(jì)技能水平，優(yōu)化審計(jì)工作的質(zhì)量。

總結(jié)

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；工地試驗(yàn)室；建設(shè)管理

Abstract: Construction and quality management of the laboratory construction of highway is an important work in highway construction, plays a more and more important role in the highway engineering construction quality. Only do the laboratory construction in highway construction and quality management, to continuously improve the laboratory construction in highway work, guarantee the site laboratory to provide high quality service for the construction of the project.

Key words: highway engineering; site laboratory; construction management

中圖分類號(hào)：U455.1

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程施工技術(shù)管理的一個(gè)重要組成部分，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)公路建設(shè)步伐的日益加快，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視程度也越來越高，建立一個(gè)滿足公路工程施工的公路工程工地試驗(yàn)室，對(duì)順利完成試驗(yàn)檢測(cè)工作具有極其重要的意義。

1公路工程工地試驗(yàn)室的設(shè)置特點(diǎn)綜述

1.1公路工程工地試驗(yàn)室是為工程服務(wù)的，要密切結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)試際，特別是工地試驗(yàn)材料的取樣，要嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程取樣方法。隨機(jī)取樣，對(duì)于數(shù)量比較大的材料要采取分組取樣、整群取樣等方法，使所取材料具有代表性，說明問題。用盡量少的試驗(yàn)次數(shù)獲得最大的試驗(yàn)效果。

1.2公路工程工地試驗(yàn)室要考慮工地服務(wù)的方便，盡量選在離施工地點(diǎn)近，服務(wù)面大的地方，靠近施工駐地。要按上級(jí)主管部門的要求盡可能選擇和裝備檢測(cè)頻率特別高的常規(guī)試驗(yàn)儀器。比如土基密實(shí)度試驗(yàn)，水泥劑量，無機(jī)結(jié)合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，路面彎沉試驗(yàn)等。

1.3公路工程工地試驗(yàn)室要根據(jù)不同要求采取靈活機(jī)動(dòng)的檢測(cè)方式，以保證不同的需要。比如：工地土基密實(shí)度試驗(yàn)中的灌砂法和核子密度儀法，前者數(shù)據(jù)比較真實(shí)可靠，但挖坑工作量大．出數(shù)據(jù)慢，后者檢測(cè)速度快，但數(shù)據(jù)誤差較大。這就要根據(jù)路基結(jié)構(gòu)層次的具體特點(diǎn)，選擇適宜的試驗(yàn)檢測(cè)方法。

2公路工程工地試驗(yàn)室建設(shè)分析

2.1試驗(yàn)室資質(zhì)建設(shè)

施工單位要成立公路工程工地試驗(yàn)室，首先母體機(jī)構(gòu)要具備相應(yīng)的資質(zhì)，如果母體機(jī)構(gòu)沒有資質(zhì)，就要委托具有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)來組建公路工程工地試驗(yàn)室。目前各地的建設(shè)單位和質(zhì)監(jiān)站都對(duì)資質(zhì)這一塊要求很嚴(yán)，確保從源頭上保證公路工程工地試驗(yàn)室的管理質(zhì)量達(dá)到要求。

2.2試驗(yàn)室環(huán)境設(shè)施建設(shè)

公路工程工地試驗(yàn)室在籌建時(shí)要結(jié)合本工程的檢測(cè)項(xiàng)目特點(diǎn)，進(jìn)行合理布局，并且要控制好試驗(yàn)室的環(huán)境影響。試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)受環(huán)境影響比較大(如各個(gè)檢測(cè)室的溫濕度、水泥沸煮箱的封閉性、水泥膠砂振試臺(tái)的防震隔層、標(biāo)養(yǎng)室的溫濕度等)，若外部環(huán)境條件失控，會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)精度下降，甚至試驗(yàn)檢測(cè)徹底失敗，因此公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)外部環(huán)境都有嚴(yán)格的要求。工地試驗(yàn)室具有流動(dòng)性、臨時(shí)性的特點(diǎn)，伴隨項(xiàng)目經(jīng)理部的設(shè)立而產(chǎn)生，隨著項(xiàng)目的完工而撤銷，如果施工單位不給予足夠的重視，公路工程工地試驗(yàn)室在環(huán)境方面就很難達(dá)標(biāo)。因此在施工準(zhǔn)備階段，試驗(yàn)室籌建時(shí)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)，為今后的試驗(yàn)檢測(cè)工作做好充分準(zhǔn)備。

2.3試驗(yàn)室儀器設(shè)備管理建設(shè)

設(shè)立公路工程工地試驗(yàn)室的主要目的是嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證檢測(cè)工作能夠及時(shí)進(jìn)行，不影響施工進(jìn)度，因此，公路工程工地試驗(yàn)室配置的儀器設(shè)備應(yīng)包含工程常規(guī)檢測(cè)的所有儀器。公路工程工地試驗(yàn)室的儀器設(shè)備要嚴(yán)格按照母體機(jī)構(gòu)制定的儀器設(shè)備的管理辦法執(zhí)行，包括臺(tái)賬的建立、使用前的檢定、使用前的確認(rèn)、日常管理、期間核查等，確保用于檢測(cè)工作的儀器全部處于有效工作狀態(tài)，從而保證檢測(cè)工作的質(zhì)量，不能因?yàn)楣さ卦囼?yàn)室屬于臨時(shí)性質(zhì)，就疏于管理。用于本項(xiàng)目的檢測(cè)儀器不得隨意調(diào)出。

2.4試驗(yàn)室人員配置建設(shè)

工地試驗(yàn)室必須配備足夠的具有資格證書的試驗(yàn)人員，勤勞踏實(shí)，愛崗敬業(yè)，熟悉公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人還必須具備相應(yīng)的任職資格。試驗(yàn)人員在工地試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)還要通過專家的現(xiàn)場(chǎng)考核，以確保具有相應(yīng)的檢測(cè)能力。工程施工期間要保持人員的相對(duì)穩(wěn)定，這樣才能發(fā)揮試驗(yàn)人員的主觀能動(dòng)性，全身心的投入到工作中去。

2.5試驗(yàn)室制度建設(shè)

公路工程工地試驗(yàn)室作為控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要部門，應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定一系列的管理制度，包括組織與管理結(jié)構(gòu)圖；工作程序與質(zhì)量管理；崗位責(zé)任制；儀器設(shè)備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；儀器設(shè)備的計(jì)量檢定、校準(zhǔn)及管理；試驗(yàn)室管理制度、環(huán)境、衛(wèi)生、安全管理；樣品、資料、檔案管理；試驗(yàn)室、養(yǎng)護(hù)室溫濕度管理；外委試驗(yàn)取樣、送樣及報(bào)告?zhèn)鬟f管理制度等制度。試驗(yàn)室在日常工作中要嚴(yán)格按照制定的制度執(zhí)行，確保檢測(cè)工作處于受控狀態(tài)。

3公路工程公路工程工地試驗(yàn)室管理分析

3.1儀器設(shè)備的管理

公路工程工地試驗(yàn)室要結(jié)合本工地的實(shí)際情況和工程建設(shè)需要來進(jìn)行儀器設(shè)備的配備，并滿足日常檢測(cè)和常規(guī)試驗(yàn)的檢測(cè)。儀器設(shè)備在室內(nèi)應(yīng)進(jìn)行合理布局和放置，儀器設(shè)備、計(jì)量器具均按時(shí)進(jìn)行檢定和校準(zhǔn)。省檢的、市檢的、縣檢的、自檢的全部按規(guī)定要求進(jìn)行檢定和校準(zhǔn)，所有儀器設(shè)備需經(jīng)計(jì)量檢測(cè)單位的檢定及校準(zhǔn)合格后方才可投人使用，對(duì)于檢定合格的儀器設(shè)備應(yīng)在其顯著位置貼“綠色”狀態(tài)標(biāo)識(shí)標(biāo)簽，并設(shè)專人加強(qiáng)日常試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，以保證儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性、可靠性。

3.2檢測(cè)人員的管理

試驗(yàn)室必須配備足夠的試驗(yàn)檢測(cè)人員，并熟悉與公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人還必須具備相應(yīng)的任職資格。

加強(qiáng)質(zhì)量安全教育，使員工要在思想上提高質(zhì)量安全意識(shí)；開展培訓(xùn)，不斷提高員工的道德修養(yǎng)及專業(yè)理論知識(shí)和操作技能；進(jìn)行定期考核，并建立長(zhǎng)效機(jī)制。

只有堅(jiān)持加強(qiáng)對(duì)人員的管理，才能適應(yīng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，才能使全體員工具備高質(zhì)量完成本崗位工作的能力，才能不斷地提高員工的綜合素質(zhì)，確保所有檢驗(yàn)人員以及評(píng)價(jià)結(jié)果和簽署報(bào)告人員具備相應(yīng)的能力，確保檢測(cè)工作的質(zhì)量，提高工作效率。

3.3日常工作制度的管理

試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜而細(xì)致的工作，要求試驗(yàn)人員在日常的試驗(yàn)檢測(cè)工作中。一定要嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程及儀器操作規(guī)程的要求，一步一步有條不紊的進(jìn)行，確保試驗(yàn)的完備與精確，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供科學(xué)、準(zhǔn)確、可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)生產(chǎn)。

（1）建立人員崗位責(zé)任制：使每個(gè)員工都明確自己的工作范圍、任務(wù)和職責(zé)；

（2）設(shè)置儀器設(shè)備管理員：由專人負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的保養(yǎng)、維修及維護(hù)工作；

（3）建立公路工程工地試驗(yàn)室安全衛(wèi)生責(zé)任制：確保公路工程工地試驗(yàn)室在一個(gè)良好的工作環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的正常進(jìn)行；

（4）建立工作聯(lián)系和工作匯報(bào)制度：加強(qiáng)與施工現(xiàn)場(chǎng)和質(zhì)檢部門的工作聯(lián)系，及時(shí)將檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果提供給現(xiàn)場(chǎng)和質(zhì)檢部門，同時(shí)定期對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，從檢測(cè)角度分析工程質(zhì)量控制情況，協(xié)助質(zhì)檢部門共同把工程質(zhì)量控制好。

4結(jié)語

綜上所述，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，工地試驗(yàn)室在公路建設(shè)方面發(fā)揮了越來越重要的作用，加強(qiáng)公路建設(shè)公路工程工地試驗(yàn)室管理，是確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)客觀、準(zhǔn)確、可靠的關(guān)鍵，規(guī)范、

科學(xué)管理工地試驗(yàn)室是公路建設(shè)的必然。

【參考文獻(xiàn)】

［1］孫麗，胡立昌.公路工程工地試驗(yàn)室管理工作淺析[J].山西建筑，2011（14）.

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目成本；管理；經(jīng)濟(jì)效益

公路施工中的工程成本，是指公路施工企業(yè)在施工期內(nèi)對(duì)工程成本費(fèi)用支出進(jìn)行歸集、分配、再歸集、再分配的核算。工程成本是企業(yè)工作質(zhì)量的一個(gè)綜合指標(biāo)，它集中反映了施工企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低，材料的消耗、節(jié)約或超支情況，施工機(jī)械利用的好壞以及間接費(fèi)用是否超支等。因此，它是一個(gè)價(jià)值范疇，又是推動(dòng)企業(yè)提高管理水平的重要經(jīng)濟(jì)杠桿。

一、公路工程施工項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成分析

(一)公路路面施工總工程費(fèi)的構(gòu)成

公路路面施工項(xiàng)目總工程費(fèi)用包括總成本、計(jì)劃利潤(rùn)和稅金三部分。其中，總成本包括以下七項(xiàng)內(nèi)容：

1.人工費(fèi)。人工費(fèi)成本的高低，主要取決于生產(chǎn)工人工資總額和勞動(dòng)生產(chǎn)率兩方面的因素，控制人工費(fèi)成本，要在不斷地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)工資總額的管理?？刂迫斯べM(fèi)主要是改善勞動(dòng)組織，減少窩工、浪費(fèi)，實(shí)行合理獎(jiǎng)罰制度，加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作。加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工、嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例、并從用工數(shù)量上控制，有針對(duì)性地減少或縮短某些工序的工日消耗量。從而達(dá)到降低工日消耗、控制工程成本的目的。

2.材料費(fèi)。在工程施工過程中，材料成本占整個(gè)工程成本的比重最大，一般可達(dá)60%～70%左右，所以說材料費(fèi)的控制至關(guān)重要。材料費(fèi)節(jié)余將影響到整個(gè)工程的節(jié)約，而且材料費(fèi)具有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。項(xiàng)目經(jīng)理部深知這一點(diǎn)，對(duì)材料的管理必須采取了一系列措施。

3.機(jī)械使用費(fèi)。機(jī)械使用費(fèi)構(gòu)成比較復(fù)雜，燃料費(fèi)隨工作量的增減而增減，屬于變動(dòng)費(fèi)用；折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等，不管設(shè)備是否使用都要支付，屬于固定費(fèi)用；經(jīng)常修理費(fèi)、場(chǎng)外搬運(yùn)費(fèi)等是介于變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用之間的混合費(fèi)用。

4.其他直接費(fèi)用。其他直接費(fèi)是指概預(yù)算定額規(guī)定以外直接用于工程的費(fèi)用，如冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)等7項(xiàng)費(fèi)用，屬于變動(dòng)費(fèi)用。

5.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)屬于固定費(fèi)用，是指施工單位為組織和管理工程施工所發(fā)生的費(fèi)用。

6.間接費(fèi)用。包括公司經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等。

7.施工技術(shù)費(fèi)。包括施工技術(shù)咨詢費(fèi)、機(jī)械設(shè)備裝備使用培訓(xùn)費(fèi)等。

(二)公路路面施工各項(xiàng)費(fèi)用比例分析

公路路面工程的成本構(gòu)成與一般的路基工程的成本構(gòu)成的差別較大，主要表現(xiàn)在，路面工程的材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)超過了工程總造價(jià)的80%，而其它直接費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)和計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等各種費(fèi)率費(fèi)用占工程總價(jià)的比例只有12%不到(路基工程的綜合費(fèi)率費(fèi)用一般為21%以上)；路面工程的人工費(fèi)比例也較低；路面工程的主要臨時(shí)設(shè)施為瀝青拌和站和穩(wěn)定土拌和站的建設(shè)，這項(xiàng)費(fèi)用較高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了額度相等的一般正常路基項(xiàng)目的場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)用。公路路面工程施工項(xiàng)目成本管理的關(guān)鍵點(diǎn)是在材料費(fèi)管理以及機(jī)械使用費(fèi)用的管理，這兩項(xiàng)費(fèi)

用的支出占到總工程費(fèi)的80%至85%。

二、目前公路施工企業(yè)成本管理與控制的現(xiàn)狀及原因分析

(一)經(jīng)營(yíng)思想上存在的問題

現(xiàn)行的施工項(xiàng)目成本管理體制，沒有很好地將責(zé)權(quán)利三者結(jié)合起來，沒有形成完善的成本管理體系，致使各個(gè)部門缺乏相互配合與支持，必然會(huì)增大成本。

(二)項(xiàng)目管理人員經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng)

目前，施工項(xiàng)目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項(xiàng)目?jī)?nèi)部，搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，搞材料的只負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)及進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)驗(yàn)工作。表面上看來職責(zé)清晰，分工明確，但項(xiàng)目的成本無法統(tǒng)一管理，往往造成成本失控。

(三)施工成本控制體系不健全

任何一項(xiàng)工程其成本費(fèi)用均發(fā)生在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中，事先對(duì)可能成本缺乏估計(jì)，控制不嚴(yán)沒有制定承包成本費(fèi)用指標(biāo)，在實(shí)施操作中，就很難做到心中有數(shù)。有些項(xiàng)目經(jīng)理部簡(jiǎn)單地將項(xiàng)目成本控制的責(zé)任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本控制體系，賞罰不明或根本就沒有。成本控制缺乏激勵(lì)機(jī)制，職工從事成本控制的積極性就無法調(diào)動(dòng)。對(duì)成本的超支、結(jié)余情況或不作分析，或分析不詳。這便使得項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目會(huì)計(jì)師無法真正了解成本運(yùn)行狀況，難以進(jìn)行成本控制和成本決策工作。個(gè)別項(xiàng)目成本開支大手大腳，前松后緊，損失浪費(fèi)嚴(yán)重，導(dǎo)致項(xiàng)目虧損驚人，象征性的一點(diǎn)承包風(fēng)險(xiǎn)抵押金對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理制約作用不大。有些項(xiàng)目由于己經(jīng)預(yù)期可以完成公司下達(dá)的利費(fèi)指標(biāo)，就隨意擴(kuò)大成本費(fèi)用開支范圍，不實(shí)的發(fā)票以假當(dāng)真，亂擠亂攤成本。

三、公路工程施工企業(yè)成本管理的途徑

對(duì)公路工程施工企業(yè)的成本進(jìn)行有效管理，本人嘗試著從成本預(yù)算、成本控制和成本管理措施等幾個(gè)方面提出一些建議：

(一)成本預(yù)算

在獨(dú)立核算財(cái)務(wù)管理體制下，工程資金回收與使用應(yīng)建立科學(xué)的資金預(yù)算管理體制，進(jìn)行成本控制，通過預(yù)算、控制、監(jiān)督、分析、考核規(guī)范資金使用。項(xiàng)目資金使用應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目資金需求預(yù)算，增強(qiáng)計(jì)劃性，減少資金浪費(fèi)和損失；在保障項(xiàng)目施工正常進(jìn)行的前提下，提高資金使用效益，努力減少資金的占用，提高資金周轉(zhuǎn)率。

具體來說就是根據(jù)“零邊際生產(chǎn)率”原則，即有多少事上多少人、進(jìn)多少料。在項(xiàng)目開工之前，依據(jù)項(xiàng)目工程預(yù)算，施工組織設(shè)計(jì)等原始資料，選擇最優(yōu)施工方案，按照工程項(xiàng)目各項(xiàng)費(fèi)用支出類別、支出時(shí)間、支出數(shù)額編制項(xiàng)目資金需求預(yù)算。即以工程規(guī)模確定項(xiàng)目部人員編制，根據(jù)施工進(jìn)展情況對(duì)作業(yè)人員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)安排人員進(jìn)退場(chǎng)；以工程進(jìn)度安排材料機(jī)械采購(gòu)、租賃、使用和保養(yǎng)，保證材料、機(jī)械的利用率，避免浪費(fèi)，減少中轉(zhuǎn)，節(jié)省成本，為充分籌措、適時(shí)投入資金提供基本依據(jù)。當(dāng)客觀情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整資金需求預(yù)算。項(xiàng)目資金使用必須執(zhí)行嚴(yán)格內(nèi)部控制制度，資金需求預(yù)算必須經(jīng)項(xiàng)目部行政辦公會(huì)議討論，執(zhí)行情況應(yīng)及時(shí)向公司總經(jīng)理和財(cái)務(wù)部門匯報(bào)。公司財(cái)務(wù)管理負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)資金預(yù)算的審查和平衡，然后報(bào)資金管理部批準(zhǔn)并撥付。

(二)成本控制

公路工程成本控制是施工單位按照成本計(jì)劃對(duì)構(gòu)成工程成本的一切耗費(fèi)進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督。為了有效地進(jìn)行成本控制，施工單位要建立工程成本控制體系，實(shí)行工程成本分級(jí)分口管理責(zé)任制。實(shí)行工程成本分級(jí)分口管理，包括處理兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是處理施工單位與下屬各職能部門、工區(qū)，在工程成本管理中的關(guān)系，在管理總部的統(tǒng)一安排下，明確各施工部門工程成本管理的內(nèi)容，把工程成本中的直接費(fèi)和間接費(fèi)控制結(jié)合起來。二是處理好財(cái)務(wù)部門與其他業(yè)務(wù)部門在工程成本管理中的關(guān)系。明確各部門在工程成本管理中的關(guān)系。明確各部門在工程成本管理過程中的工作內(nèi)容，在單位負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，組成一個(gè)貫串于整個(gè)施工單位上下及施工管理過程始終的工程成本控制系統(tǒng)。

(三)成本管理

施工企業(yè)的成本重點(diǎn)在工程項(xiàng)目的成本管理，只有降低工程項(xiàng)目的成本才能有效的降低施工企業(yè)的成本。工程項(xiàng)目成本是項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛，貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面，從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作降低項(xiàng)目成本的方法有多種，概括起來可以從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同管理等幾個(gè)方面采取措施控制。

1.采取組織措施控制工程成本。要明確項(xiàng)目經(jīng)理部的機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備，明確管理單位、項(xiàng)目經(jīng)理部、公司或施工隊(duì)之間職權(quán)關(guān)系的劃分。項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)法人指定項(xiàng)目經(jīng)理做他的代表人管理項(xiàng)目的工作班子，項(xiàng)目建成后即行解體，所以他不是一經(jīng)濟(jì)實(shí)體，應(yīng)對(duì)管理單位整體利益負(fù)責(zé)任。項(xiàng)目部各成員要在保證質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目成本分析標(biāo)準(zhǔn)，確保正常情況下不超成本支出，如果遇到不可預(yù)見的情況，超成本較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)施工企業(yè)成本控制中心核實(shí)，找出原因。如屬工程量追加，則積極協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)搞好簽證追加。如屬材料價(jià)格上漲，則由成本控制中心報(bào)請(qǐng)施工企業(yè)承擔(dān)差價(jià)部分。

2.采取技術(shù)措施控制工程成本。要充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，對(duì)標(biāo)書中主要技術(shù)方案作必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以尋求較為經(jīng)濟(jì)可靠的方案，從而降低工程成本，包括采用新材料、新技術(shù)、新工藝節(jié)約能耗，提高機(jī)械化操作等。

3.采取經(jīng)濟(jì)措施控制工程成本。要充分注意人工費(fèi)控制、材料費(fèi)的控制、機(jī)械費(fèi)的控制，根據(jù)細(xì)化后的施工組織設(shè)計(jì)和調(diào)整后的單價(jià)分析，編制工、料、機(jī)費(fèi)用的利用計(jì)劃。同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理與合同管理，控制工程成本。

在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，成本管理和控制處于極其重要的地位。成本管理和控制必須是對(duì)全過程的管理和控制，不僅是控制公路的建設(shè)成本，而且應(yīng)是控制公路周期成本的全部?jī)?nèi)容。事實(shí)證明，只有當(dāng)公路壽命周期成本得到了有效控制，成本才會(huì)顯著降低。從全社會(huì)角度看，只有如此才能真正達(dá)到節(jié)約社會(huì)資源的目的；才能做到管理一流、質(zhì)量一流、效益一流；才能讓企業(yè)永葆生機(jī)。

參考資料：

[1]張新華.高速公路工程施工項(xiàng)目成本控制與降低途徑.沈陽大學(xué)學(xué)報(bào)，2006(2).

[2]秦英.公路工程成本控制.建筑與工程，2006(3).

[3]李萍.論公路工程項(xiàng)目成本的控制措施.科技信息(學(xué)術(shù)研究)，2007(22).