導語：如何才能寫好一篇汽車教案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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第二章1節(jié)

課時號數(shù)

9、10

主要內(nèi)容

汽車對社會經(jīng)濟的影響

教學場所

教室

教學提示

汽車的研制、生產(chǎn)、銷售、營運，與國民經(jīng)濟許多部門息息相關，對社會經(jīng)濟建設和科學技術(shù)發(fā)展起著重要的作用。

教學目標

知識目標：汽車地位、汽車對社會經(jīng)濟的影響；

態(tài)度目標：端正學習態(tài)度、樹立明確目標、掌握各知識點

能力目標：相社會調(diào)查——汽車工業(yè)是提供較多就業(yè)機會的產(chǎn)業(yè)；

教 學 內(nèi) 容

教 學 設 計

第二章 汽車地位

§2—1 汽車對社會經(jīng)濟的影響

一、汽車是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

二、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

三、汽車工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

四、汽車工業(yè)是提供大量就業(yè)機會的產(chǎn)業(yè)

五、汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶

六、汽車工業(yè)是強大的出口產(chǎn)業(yè)

七、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

八、汽車推進了社會顯著進步

九、高等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)領域前景廣闊

時間

（分鐘）

方法

資源

10

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講授

教材與參考資料

教學小結(jié)

掌握汽車外形的演變過程；

作業(yè)與思考

選擇一種新車型，向顧客介紹該車型汽車的造型特點

第二章 汽車地位

§2—1 汽車對社會經(jīng)濟的影響

一、汽車是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

汽車運輸具有機動靈活，可實現(xiàn)門到門之間的方便運輸，所以說汽車是優(yōu)化的交通工具。

二、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

汽車既是高價值的產(chǎn)品，又是批量大的產(chǎn)品，因而它能創(chuàng)造很高的產(chǎn)值。

三、汽車工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)對相關產(chǎn)業(yè)的影響，不僅表現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，也表現(xiàn)在使用過程中。它波及原材料工業(yè)、設備制造業(yè)、配套產(chǎn)品業(yè)、公路建設業(yè)、能源工業(yè)、銷售業(yè)、服務業(yè)和交通運輸業(yè)等。

四、汽車工業(yè)是提供大量就業(yè)機會的產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)提供的就業(yè)機會不僅數(shù)量大，而且面廣，技術(shù)含量高。

五、汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶

汽車是唯一一種零件以萬計，產(chǎn)量以千萬計，保有量以億計的高科技新產(chǎn)品，其巨大的市場潛力，不斷產(chǎn)生科技進步的動力，使汽車成為當代眾多高新技術(shù)爭相應用的強大載體，電子技術(shù)、信息技術(shù)越來越獲得廣泛的應用，現(xiàn)代汽車已經(jīng)發(fā)展成為用高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)品。

六、汽車工業(yè)是強大的出口產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)是資金、技術(shù)密集的大批量生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，不是任何國家都有條件發(fā)展汽車工業(yè)，汽車工業(yè)主要集中在少數(shù)有條件的國家。但是世界上所有國家和地區(qū)都需要大量汽車，這就決定了汽車工業(yè)必將成為強大的出口產(chǎn)業(yè)的地位，是世界制造業(yè)中出口創(chuàng)匯最高的產(chǎn)業(yè)之一。

七、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

汽車不僅在生產(chǎn)過程中創(chuàng)造巨額稅收，在銷售、使用過程中葉創(chuàng)造巨額稅收，而且后者大大高于前者。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車稅收在國家總稅收中占有越來越大的比重。

八、汽車推進了社會顯著進步

汽車是改造世界的機器，他即改變了生產(chǎn)，也改變了生活；

汽車實現(xiàn)了合理的經(jīng)濟布局；

汽車促進了城市發(fā)展；

汽車縮小了城鄉(xiāng)差別；

汽車提高了生活質(zhì)量；

九、高等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)領域前景廣闊

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1、一般來說用5W-30的機油在國內(nèi)的大部分地區(qū)都可以通用，長安售后用殼牌、嘉實多，這幾款是中端的機油，對于這車來說還是比較適合的。

2、一般情況下車子保養(yǎng)用礦物油5000km/次，保養(yǎng)用半合成機油7500km/次，保養(yǎng)用全合成機油10000km/次。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

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關鍵詞：道路交通；汽車；新技術(shù)；安全性

中圖分類號：F407.471文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2013）10-0213-03

1引言

汽車在給人們帶來極大便利的同時，也帶來了安全隱患、環(huán)境污染及能源危機等方面的問題。因車而產(chǎn)生的交通事故對人們的生命財產(chǎn)安全造成嚴重威脅。

而據(jù)相關專家統(tǒng)計[1]，我國歷年的交通事故起數(shù)數(shù)據(jù)如圖1、圖2，由此圖中數(shù)據(jù)分析可知，隨著汽車安全新技術(shù)的發(fā)展交通事故起數(shù)自2002年起開始成呈現(xiàn)下降趨勢，事故死亡人數(shù)自2005年也呈現(xiàn)明顯下降趨勢。分析其原因，除了相應有效的管理制度及相應法規(guī)等因素，其主要原因應該是汽車的安全技術(shù)有了明顯進步，汽車安全新技術(shù)對于道路安全性起到極大的推進作用。

2車輛的安全性能

車輛可以說是道路交通事故發(fā)生的主要直接因素，因此提高車輛的安全性能對于減少和預防交通事故的發(fā)生也是極有效的措施。車輛指機動車，主要包括小車、公共汽車、貨車與大卡車以及摩托車。摩托車及卡車的安全性能很難在短時間內(nèi)改進，可摩托車、卡車的安全及由其給道路交通帶來的安全隱患是不可忽視的，由相關研究可知，目前交通安全計劃相關部分正在著重解決摩托車及卡車的安全隱患，汽車設計師和生產(chǎn)制造商正努力地提高小車、客車車輛的安全性能。

汽車安全性主要包括了汽車主動安全性、被動安全性、事后安全性和車外安全性等幾個方面。顧名思義，主動安全性指的是汽車預防和回避事故的性能，主要包括制動性能、操縱性能、燈光和視野等；被動安全性指的是汽車減輕事故過程中對乘員傷害的性能，主要包括車身結(jié)構(gòu)、座椅、安全帶、安全氣囊、安全玻璃、方向柱、車頂和車門強度內(nèi)飾緩沖性能等；事后安全性主要是指防止火災和緊急脫出性能；車外安全性主要是指汽車對車外行人的保護性能[2]。自各國制訂了用于指導汽車安全性設計的一系列汽車安全標準和法規(guī)以來，主要的汽車生產(chǎn)制造廠家成立了相應的安全研究機構(gòu)，以提高安全性技術(shù)水平。隨著電子科技的發(fā)展和整車結(jié)構(gòu)的不斷完善，世界范圍內(nèi)的汽車安全性研究已取得巨大成果[3]。如今，汽車安全性在新技術(shù)的應用已達到了新的水平，給人們的安全提供了更有力地保障。

2.1汽車主動安全性的新技術(shù)現(xiàn)狀

汽車的安全性新技術(shù)給道路安全提供了極大的保障。目前出現(xiàn)在汽車主動安全性技術(shù)方面的配置主要包括車輛上配備的ABS、EBD、ASR、ESP、防碰撞系統(tǒng)、倒車雷達和倒車影像系統(tǒng)、盲點和車道偏離警告系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)、防側(cè)翻系統(tǒng)輪、胎壓力報警系統(tǒng)及主動頭部約束系統(tǒng)[4]。這些都是較先進的汽車安全新技術(shù)，它們都在安全性方面起著重要地作用。

（1）ABS（ 防抱死制動系統(tǒng)）。ABS是剎車防抱死系統(tǒng)的其英文意思第一個字母的縮寫?，F(xiàn)在，ABS都是生產(chǎn)出的新車的標準配置，它可以防止因汽車制動抱死而產(chǎn)生的側(cè)翻、甩尾或方向失控的事故發(fā)生。它的基本工作原理就是“抱死、松開、抱死、松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達到最佳的制動效果。

（2）EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）。EBD就是電子制動力分配系統(tǒng)的英文單詞首個字母的縮寫。它可根據(jù)車重和路況的變化來控制制動過程，它也是世界上最先進的技術(shù)。有了這個制動輔助配備，汽車制動效果會更好。當前僅有少量車輛配備有。

（3）ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)）。ASR就是驅(qū)動防滑系統(tǒng)或稱牽引力控制系統(tǒng)。其作用就是當汽車加速時將嘗率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止滑動輪快速滑動。它的兩個功能主要是提高牽引力和保持汽車的行駛穩(wěn)定性。汽車行駛在易打滑的路面上時，會使車輛出現(xiàn)甩尾或方向失控的現(xiàn)象而導致事故。裝有ASR系統(tǒng)的車在此類路面上加速行駛時就不會出現(xiàn)或能夠減輕這種現(xiàn)象，而且在轉(zhuǎn)彎時也可防止車輛驅(qū)動輪打滑使車向一側(cè)偏移現(xiàn)象而能車輛沿正確路線轉(zhuǎn)向。

（4）ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。ESP就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是博世公司的專利。在其之后生產(chǎn)的日產(chǎn)車的車輛行駛動力學調(diào)整（簡稱VDC）、豐田車輛的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（簡稱VSC）、本田車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（稱為VSA）及寶馬的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（簡稱DSC）都是其類似的系統(tǒng)[5]。其實，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可看成是防抱死制動、牽引力控制系統(tǒng)、制動及節(jié)氣門動作結(jié)合的控制系統(tǒng)這幾項基本功能的有機結(jié)合。而且，每年都會有關于它更強大功能的創(chuàng)新系統(tǒng)的出現(xiàn)。

（5）防碰撞系統(tǒng)。此系統(tǒng)可通過一套智能系統(tǒng)感知駕駛員有可能采取緊急制動動作，并在制動開始的瞬間，幫助駕駛員將制動力加到最大，從而縮短剎車距離，避免碰撞。它現(xiàn)在只出現(xiàn)在一些豪華品牌的車輛上。

（6）倒車雷達和倒車影像系統(tǒng)。此系統(tǒng)能很好的幫助駕駛員停車入位或倒車調(diào)頭。裝有攝像頭的可視倒車影像系統(tǒng)，可讓駕駛員通過車內(nèi)屏幕直觀地獲得車尾的視覺信息。這就可以避免倒車時撞到行人、矮樁等倒車雷達不能準確發(fā)現(xiàn)的目標物體，對車尾窗很高的車來說效果是非常明顯的。

（7）盲點和車道偏離警告系統(tǒng)。盲點警告系統(tǒng)能夠在車身側(cè)面駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)障礙物或車輛時提醒駕駛，沃爾沃的新S80轎車就有此配置。車道偏離警告系統(tǒng)可在行駛中監(jiān)測車輛是否逐漸偏出它所在的車道，并可通過蜂鳴器或警告燈及時提醒駕駛員，幫助走神的駕駛員保持航線，如雷克薩斯車就有配置此系統(tǒng)。

（8）防側(cè)翻系統(tǒng)。此系統(tǒng)大多數(shù)用陀螺儀來監(jiān)測轉(zhuǎn)彎是否太快或由于緊急躲避而使車身出現(xiàn)突然的側(cè)傾。如果傳感器判斷會發(fā)生側(cè)翻，電腦就會通過牽引力控制系統(tǒng)或車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉節(jié)氣門并施加適當制動，以修正車輛行駛軌跡。

2.2汽車被動安全性的新技術(shù)現(xiàn)狀

據(jù)研究，大量數(shù)據(jù)表明，95%的事故是由于人和環(huán)境因素共同造成的，所以被動安全性研究一直是人們研究的熱點[6]。車輛被動在車輛發(fā)生意外時，就是被動安全系統(tǒng)發(fā)揮作用，將損害降到最低。關于車輛的被動安全性能也不斷地在升級，目前出現(xiàn)于汽車主動安全性技術(shù)方面的配置主要包括安全帶、SRS（安全氣囊系統(tǒng)）及事故輔助上傳系統(tǒng)。

（1）汽車安全帶。安全帶是一種發(fā)生在交通時能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。我國規(guī)定從1999年7月1日起，所以小型客車在行駛時，駕駛員和前排乘員都必須系好安全帶。實踐證明，這對減輕事故的傷害起到了極大的作用。如今，安全帶的設計也更加智能化、科學化。

（2）安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊也稱為輔助保護系統(tǒng)（英文縮寫為）SRS，其作用是在碰撞過程中彌補系安全帶仍不能保護乘員頭部、臉部、胸部和膝部的缺陷。安全帶與安全氣囊是配套使用的，不系安全帶，安全氣囊的安全效果將大打折扣。據(jù)有關調(diào)查，單獨使用安全氣囊時可使事故死亡率降低18%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。所以需要兩者配合使用，才能更安全。如今，高檔的車已在車內(nèi)幾乎全方面配置了安全氣囊系統(tǒng)，能更好地保護車內(nèi)乘員。

現(xiàn)在的氣囊已越來越智能化，雙級氣囊系統(tǒng)能夠判斷座位上是否有乘客，并且和車身上的碰撞力度傳感器一起聯(lián)合判斷，決定氣囊是否彈出。

（3）事故輔助上傳系統(tǒng)。事故發(fā)生時，如果車上裝有在線緊急通信系統(tǒng)，就能夠為搶救傷者提供更好的幫助。如寶馬的Assist系統(tǒng)、通用的Onstar系統(tǒng)和其他制造商的支援網(wǎng)絡呼叫系統(tǒng)就能做到。而且，寶馬和大眾的智能系統(tǒng)可在發(fā)生事故時，能夠在上傳報告之后自動斷開車上的電源；奔馳的安全系統(tǒng)還能斷開燃油泵并自動打開門鎖[4]。

關于被動安全性研究，人們還在車身抗撞性研究、碰撞生物力學研究、乘員約束系統(tǒng)和內(nèi)飾件的研究、碰撞安全性試驗這4個方面進行大量的研究探索[6]。如為了提高汽車的安全性，不少汽車公司就在汽車兩側(cè)門夾層中間放置了一兩根非常堅固的鋼梁，這就是常說的側(cè)門防撞桿。這種車身變形吸能區(qū)的設計能起到很好的作用，能有效的減少汽車撞擊對車內(nèi)人員的傷害。

2.3提高車外安全性的新技術(shù)

有的車已在車外前部為預防碰撞行人而設置了安全氣囊系統(tǒng)，許多車也在車外進行了專為保護行人考慮的結(jié)構(gòu)設置。

這些新的高端技術(shù)，由于成本問題等原因至今還沒有普及，只有一些豪華品牌車輛上配置較全。當然，隨著現(xiàn)在經(jīng)濟和科技發(fā)展的快速發(fā)展，這些新技術(shù)離普及推廣的距離也應不遠。不過我國也可學習美國關于這方面的一些做法，目前，對于普通車輛，國家也應該有相應的專項來提高車輛的安全性要求[7]。

4結(jié)語

在汽車多年的發(fā)展歷程中，汽車安全性能方面的研究及相應技術(shù)的應用已發(fā)生了日新月異的變化，尤其是這幾年來，越來越多的先進汽車安全技術(shù)，如現(xiàn)在的聲學、光學、電磁學及軍事領域常用的雷達、紅外線和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等領域的新技術(shù)廣泛地應用到汽車上。保證了汽車在惡劣行駛條件下的安全可靠性，讓人們更有“安全感”。

其實，有效減少道路交通安全事故的發(fā)生，提高人們的安全感，最有效和最人性化的方法應該預防，在人、車、路及綜合管理因素方面做好有效的預防工作。人在道路交通安全方面是起決定性作用的，關鍵的是提高人們參與交通的安全意識和覺悟，人人都是參與者。也非常有必要建立起以政府為主導、多部門配合、全社會參與的道路交通傷害防治工作機制，把道路交通傷害作為一項主要和優(yōu)先的公共政策，對環(huán)境、車輛和道路使用者采取綜合措施，建設一個道路交通安全體系，預防道路碰撞事故的發(fā)生，最大限度降低道路交通傷害的損失。一旦有交通事故的發(fā)生，就要有效地做好就地急救和院前救護工作，以減少車禍重度創(chuàng)傷和死亡。

參考文獻：

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[3] 姚明.淺談未來汽車安全性能及其技術(shù)的發(fā)展趨勢[J].論述，2011（11）.

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[5] 章劍兵.汽車安全性的電子技術(shù)發(fā)展[C]//.安徽省科協(xié)年會機械工程分年會論文集，合肥：安徽機械工業(yè)出版社，2008.

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《汽車保險》是高職院校汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的一門專業(yè)基礎課，是一應用型學科，實踐指導性很強，理論和實踐知識聯(lián)系尤為密切。如果采用傳統(tǒng)的“填鴨式”教學，后果往往是學生機械的去背理論知識點，機械地識記汽車保險險種的條款，無法用所學的理論知識解決實際問題，而運用案例教學法進行教學則可以解決此難題。

一、汽車保險教學中運用案例教學法的必要性

（一）有利于培養(yǎng)學生的自學能力

按照傳統(tǒng)的教學模式進行汽車保險理論課教學，在高職院校教學中效果不盡人意，原因是多方面的，其中最主要的原因之一是汽車保險課程本身具有較強的抽象性和繁雜性，特別是汽車保險的各險種條款內(nèi)容更不易理解和掌握，容易使學生感到枯燥乏味，失去學習的興趣。而在案例教學中，教師把經(jīng)過精心準備的案例交給學生，把枯燥乏味的理論轉(zhuǎn)換成具體生動的事例，學生自己通過學習和思考來解決問題，從而幫助學生養(yǎng)成自學習慣，進而培養(yǎng)了學生自學的能力和專業(yè)能力。

（二）有利于培養(yǎng)學生分析問題與解決問題的能力

案例教學法是通過一個個真實的或模擬的具體情景讓學生置身其中，學生憑借案例素材所提供的信息和自身的認知能力，運用自己所掌握的相關理論，以當事人的身份去分析研究，尋找存在的問題和解決問題的方法，因此，在這種方式的學習中，沒有了老師更多的參與，學生只能靠自己動腦筋思考問題、分析問題并獨立地做出判斷和決策，從而使學生從“要我學轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙獙W”。如在講到汽車保險的險種時，給學生不同的案例，幫助學生掌握不同的險種的相關知識。學生對汽車保險實際案例很感興趣，積極參與，認真分析問題，提出自己的觀點。所以說案例教學法為學生將汽車保險理論知識轉(zhuǎn)化為實際能力架起了一座橋梁，使學生分析問題和解決問題的能力得到了提高，進而提高學生的正確處理事情的方法能力。

（三）有利于培養(yǎng)學生的溝通與合作能力

案例教學法可以培養(yǎng)學生的溝通能力，運用案例教學法進行教學時采用分組討論方式，讓每個小組選出一個代表進行發(fā)言，論證本小組的觀點。每個學生都可以發(fā)表自己的看法，同時也接納其他同學的意見，最后融合成大家的觀點。這樣在討論過程中同學們相互溝通，相互合作，完成共同的任務。所以說運用案例法進行汽車保險課程教學可以培養(yǎng)學生的溝通與合作能力，在教授理論知識的同時，注重學生情商的培養(yǎng)，提高了學生的社會能力。

二、汽車保險案例教學課堂實施的探索

汽車保險案例教學的實施，主要是在課堂內(nèi)展開。下面就以汽車保險中“交強險”這部分內(nèi)容的講解為例對案例教學法在汽車保險教學中的具體實施進行探討。案例：張某于2009年7月20日為自己的愛車投保了交強險，保險期限為1年即2009年7月21日凌晨至2010年7月20日24時。2009年12月15日天下大雪，張某駕車行駛過程中與另一車相撞。造成損失如下：張某自己受傷醫(yī)療費用為7，000元。對方車上人員受傷醫(yī)療費用為6，000元。對方車輛受損修理費為10，000元。張某車輛受損損失為5，000元。經(jīng)交警調(diào)查后判定張某不承擔責任，對方負全部責任，試分析本案例。

（一）案例準備階段

1．教師精選案例

采用案例教學法進行教學，首要環(huán)節(jié)是精心選擇案例，要想選擇到最佳的案例，要求教師多收集案例，從中選中最典型、最恰當?shù)陌咐\用于教學中。如果選擇的案例不具有代表性、不妥當，將直接影響教學的效果。選擇案例必須注意以下四點：一是吸引學生注意力，使其能盡快對案例產(chǎn)生興趣，所以在本次案例教學中，本人在保險公司找到車輛被撞的圖片，利用多媒體課件展示給學生，給學生以直觀感，激發(fā)學生強烈的求知欲。二是選擇的案例要符合教學內(nèi)容，能為課堂教學服務并應貫穿于整個教學過程。本案例含括的知識點有：交強險的保險期限、交強險的保險責任、交強險的除外責任和交強險的責任限額。三是選擇案例要堅持實事求是的原則，盡量選擇真實案例，為教學需要可加以改編，但改編部分要科學合理，這樣案例才具有客觀真實性、理論指導性和實際操作性。

2．要求學生利用課余時間預習交強險這一部分內(nèi)容，要對交強險的含義和保險責任等相關知識有一個大致了解，同時要求學生利用各種渠道收集有關交強險方面的信息和資料。

（二）呈現(xiàn)案例，確定案例與所學內(nèi)容的結(jié)合點老師展示案例后，應注意引導學生尋找問題，啟發(fā)學生質(zhì)疑，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題的能力。本案例設疑點為：（1）什么是交強險；（2）交強險對保險責任和責任免除是怎樣規(guī)定的；（3）保險公司是否應對張某進行賠償，賠償數(shù)額應怎樣確定。

（三）圍繞案例展開討論，尋找解決問題的方法

這一環(huán)節(jié)是案例教學的核心部分。教師應創(chuàng)設和諧氛圍，引導學生運用相關的汽車保險知識進行思考，積極發(fā)揮主觀能動性，大膽發(fā)言，尤其是最大限度地發(fā)揮小組討論的作用，促使學生學會相互間的協(xié)作與交流。如對前兩個問題，通過大家的參與，學生能夠明確什么是交強險、交強險的保險責任和責任免除的具體規(guī)定。而對第三個問題保險公司是否應承擔賠償責任，具體應賠償多少，學生在討論過程中有了爭議，對有過失和無過失的情況下怎樣賠償有了不同的看法。所以此時教師對于學生的疑義可作以引導，從而鼓勵和幫助學生繼續(xù)參與教學活動。運用案例法教學時，教師與學生之間是一種“師生互補，教學相輔”的關系。在此環(huán)節(jié)教師將分析案例的“”交給了學生，讓學生運用所掌握的各種知識，甚至是課外的知識去分析這些問題，討論解決方法，教師在此時所起的作用類似于“導演”，對學生的分析、討論不作過多的干預、不作過多的評論，并充分地尊重學生的觀點，真正做到了課堂上以學生為主體，以教師為主導，學生是紅花，教師是綠葉。

（四）案例的拓展與深化

這是案例教學的重要一環(huán)，它對拓展學生的思維空間、提高學生的思維能力有重要的作用。如在完成以上問題的討論后，教師可以進一步引導學生思考，如果張某投保的不是交強險，投保的是商業(yè)第三者責任險，此種情形保險公司是否會給予賠償；交強險和商業(yè)三者責任險有哪些區(qū)別；國家出臺交強險條例的背景是什么；交強險出臺給人們帶來什么樣的好處等。通過對這些問題的思考，使學生能靈活運用以前所學的知識，養(yǎng)成綜合分析問題的習慣，促進其思維能力的進一步發(fā)展，進一步培養(yǎng)學生的自學能力。

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關鍵詞：職業(yè)健康；職業(yè)安全；重要性

汽車鈑金噴涂職業(yè)院校的教育理念，就是為了培養(yǎng)出符合社會所需的專業(yè)化人才，注重學生對專業(yè)化知識以及技能的掌握情況，希望學生能夠在殘酷的社會競爭中找到一份滿意的工作，從而為社會的發(fā)展做出不懈的努力。汽車鈑金噴涂職業(yè)院校的教育是依據(jù)社會的需求所開展的教學，只有讓學生對所選的專業(yè)具有充分的了解，才能讓學生得到更好的發(fā)展。所以，對從事汽車鈑金噴涂專業(yè)的學生來說，工作環(huán)境中的健康和安全隱患也成為了學校尤為關注的問題。因此，為了避免學生在以后工作中缺乏職業(yè)健康和安全知識而引發(fā)的問題，只有對學生在校期間進行職業(yè)健康和安全教育，才能讓學生更好的適應以后的發(fā)展。

1職業(yè)健康和安全教育的重要性

近些年，伴隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的態(tài)勢，與職業(yè)健康和安全問題的發(fā)生構(gòu)成非常明顯的對比。我國經(jīng)濟在不斷得到發(fā)展的同時，依然有大部分從事汽車鈑金噴涂專業(yè)工作的環(huán)境得不到有效的保障，這些問題，也成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展的重要問題。由于汽車鈑金噴涂專業(yè)職工在開展工作的過程中，一旦出現(xiàn)健康和安全隱患問題，不僅會給職工的身體健康造成嚴重影響，而且還會給家庭造成很大的傷害，從而嚴重威脅著和諧的社會。據(jù)勞動部分調(diào)查結(jié)果顯示，其中有34%的工傷是由于崗位職工缺乏安全意識所造成的傷害。同時，也應該引起我國職業(yè)院校的格外重視，與其讓學生在進入社會之后出現(xiàn)意外情況，不如及時的對學生進行安全教育，通過讓學生提前掌握職業(yè)健康和安全教育的相關知識，可以有效地避免發(fā)生意外情況的現(xiàn)象。所以，對從事汽車鈑金噴涂職業(yè)的學生開展職業(yè)健康和安全教育具有非常重要的作用，同時也是職業(yè)教育的重要構(gòu)成成分[1]。

2職業(yè)學生所面臨的職業(yè)健康和安全問題

2.1學生在校期間。汽車鈑金噴涂專業(yè)的教學目的，是為了培養(yǎng)的大批的專業(yè)化人才，因此，學生在學校學習的過程中，必須要能夠熟練的掌握有關汽車鈑金噴涂專業(yè)化知識以及實踐技能，同時還要能夠靈活運用所學知識。所以，汽車鈑金噴涂職業(yè)院校在教學的過程，通常都會特別關注對學生實踐能力的培養(yǎng)，這也是區(qū)別和普通中學不同的地方。汽車鈑金噴涂職業(yè)院校的學生在進行實踐操作的過程中，由于對專業(yè)知識掌握情況還不是很熟練，對實踐方法和和實踐技巧依然比較生疏，因此，在實踐的過程中也極易出現(xiàn)安全隱患。例如：汽車進入烤房前應全車洗車后才能進入烤房實施噴涂作業(yè)、噴涂作業(yè)時，應切記要帶防毒面具，以確保人身安全、噴漆房噴涂時須能升溫并保持在23°C以上、生產(chǎn)現(xiàn)場應保持通風良好，工作時盡量站在上風側(cè)，減少吸入有毒有害氣體的幾率等。2.2學生在實習期間。目前，大部分汽車鈑金噴涂職業(yè)學院的學生在大二下學期或者大三的第一學期就已經(jīng)進行企業(yè)進行實習。然而，由于在進行實習的過程中，通常都是以臨時工的身份，這讓很多學生在實習期間都無法得到和正式員工具有相同的安全保證。誰讓學生在踏入企業(yè)之前，學校都囑托學生在實習的時候要時刻的注意安全，然而這樣方法所得到的效果，一般都不盡人意。而且，如果在實習期間出現(xiàn)意外情況，那么著到底是學校的責任還是企業(yè)的責任，一般都會產(chǎn)生嚴重的分析，這對解決學生遇到的工作安全問題的解決無疑是雪上加霜。2.3正式踏入社會期間。目前，汽車鈑金噴涂職業(yè)學院在為社會輸出大量專業(yè)化人員的實際情況來看，大部分從而汽車鈑金噴涂職業(yè)學生的工作崗位基本上都在生產(chǎn)的第一線，因此，學生所面臨的工作環(huán)境是特別的復雜，也非常容易出現(xiàn)安全隱患。特別是在一些中小型企業(yè)，由于盲目的追求經(jīng)濟利益，不僅嚴重忽視了對于安全的重視，而且也給無法給員工提供一個可靠的工作環(huán)境。例如：在開展汽車鈑金噴涂時，由于需要使用到油漆以及稀釋劑等有毒有害物品，加之學生對有毒有害產(chǎn)品的不重視，很容導致其發(fā)生中毒的情況，從而給學生的身體健康造成了嚴重影響。因此，對汽車鈑金噴涂職業(yè)學生的職業(yè)健康和安全教育，應該是職業(yè)院校教學的重點內(nèi)容，只有引起學校領導的足夠重視，才能夠更好的幫助學了解和掌握更好的職業(yè)健康和安全教育知識。在充分了解和掌握職業(yè)健康和安全教育之后，倘若學生進入了環(huán)境不是很好的中小企業(yè)，通過在學校學習的職業(yè)健康和安全教育知識，可以最大程度的減少對學生的傷害。如果學生進入了環(huán)境就比較好的大型企業(yè)，學生通過在學校學習的職業(yè)健康和安全教育知識，可以讓學生以最好的工作態(tài)度開展工作，從而實現(xiàn)自身的不斷進步[2]。2.4長期工作后。長期從事鈑金噴涂項目的員工，在不注意職業(yè)習慣，不注重職業(yè)健康和安全的情況下，往往會產(chǎn)生職業(yè)病。職業(yè)病的由來主要有三個條件：接觸機會，接觸強度，工作環(huán)境與勞動程度。如果作業(yè)環(huán)境相對惡劣，職業(yè)危害嚴重，噴涂專業(yè)沒有佩戴標準的防毒面具，皮膚長期直接接觸有毒涂料。作業(yè)環(huán)境中有害物質(zhì)的濃度高，長期在此環(huán)境中工作。工作環(huán)境不符合衛(wèi)生標準、布局不合理、管理不善、缺乏衛(wèi)生技術(shù)措施和個人防護措施等。

3開展職業(yè)院校進行職業(yè)健康和安全教育的措施

3.1積極的開展職業(yè)健康和安全教育。在汽車鈑金噴涂職業(yè)學院教學的過程中，倘若想要把職業(yè)健康和安全教育形成體系，那么就需要經(jīng)常開展職業(yè)健康和安全教育，只有這樣，才能夠保證其開展的有效性。所以，汽車鈑金噴涂職業(yè)院校在開展職業(yè)健康和安全教育的過程中，必須要在相關政策、課程安排以及人事安排等幾方面深入落實職業(yè)健康和安全教育的理念，只有這樣，才能更好的開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育。例如：汽車鈑金噴涂職業(yè)院校在教學的過程中，必須制定有關職業(yè)健康和安全教育的規(guī)章制度，這樣才能保證課程的順利實施。在對學生開展職業(yè)健康和安全教育的過程中，需要充分的融入到教學中去，這樣才能讓學生逐漸增強安全意識。在學生開展實踐教學的過程中，必須要讓老師在旁邊進行講解安全隱患的存在，學院的人事部門也應該積極的安排職業(yè)健康和安全教育的負責人，只有這樣，才能保證工作的順利開展，如圖1所示，老師在宣傳安全教育活動。廣泛宣傳，擴大影響，提高學生職業(yè)健康的意識，增長職業(yè)健康與安全的知識。3.2對職業(yè)健康和安全教育公共課程的設置。在對學生開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的過程中，院校應該把汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育設置成公共課程，從而每位學生能夠積極地參與到健康與安全教育的學習中去。特別是課程內(nèi)容的設置，也應該充分的涵蓋各種不同職業(yè)工作的安全隱患查知方法、自救方式以及逃生的技巧等有關工作安全的知識，這樣不僅可以表現(xiàn)出職業(yè)學院對職業(yè)健康和安全教育的重視，而且通過公共課程的教學方式，更好的讓職業(yè)健康和安全教育知識深入到學生內(nèi)心[3]。公共課程包含了職業(yè)特點，職業(yè)危害，安全隱患，標準防護，安全作業(yè)標準，意外處理，公共安全法規(guī)，健康法，勞動法相應法律部分。3.3在專業(yè)課程中納入職業(yè)健康和安全教學內(nèi)容。老師在教授學生專業(yè)課程的過程中，應該積極的納入汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的內(nèi)容，這樣可以讓專業(yè)知識和安全自救知識有機的相結(jié)合，再讓學生充分的掌握專業(yè)知識的同時，也能給讓學生對汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全知識進行了充分的掌握。與此同時，學生在進行實踐技能學習的過程中，老師也對學生及時的進行安全隱患的講解，這樣可以讓學生以良好的態(tài)度學習職業(yè)健康和安全教育。例如：學生在進入崗位操作前，必須按照不同崗位，正確佩戴防毒口罩（面具）、手套、防護服等勞動防護用品并掌握基本的有毒有害氣體自救措施，從而避免學生出現(xiàn)意外事情。如圖2所示，學生在開展汽車噴涂作業(yè)。鈑金作業(yè)項目中，正確的佩戴專用防護口罩，紙質(zhì)過濾器能夠保護鼻腔、咽喉和肺部。焊接面罩，帶有自動變光功能，焊接時可以保護眼睛和面部。耳部防護，在汽車鈑金作業(yè)中，進場使用氣動鏨、氣動鋸等切割工具，還經(jīng)常對鈑金件進行敲打、打磨等操作，這些操作都會產(chǎn)生高分貝的噪聲，容易對耳朵產(chǎn)生傷害，因此在上述工作時，要佩戴耳塞或耳罩。加強對耳朵的保護。3.4培養(yǎng)專業(yè)化的職業(yè)健康和安全教育的教師。院校在開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的過程中，應該科學的進行人事安排，這樣才能正常的開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康安全教育。此外，在開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的過程中，應該設置專門的老師對學生進行教學，這樣不僅有利于對汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育進行有效的監(jiān)督，而且還能保證安全教育的正常執(zhí)行。因此，職業(yè)學院必須專門的培養(yǎng)一批汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的老師，同時也可以定期的邀請一些專業(yè)化的職業(yè)健康和安全教育的專家對學生進行講解有關職業(yè)健康和安全的知識，這樣可以讓學生更好的了解和掌握職業(yè)健康和安全知識，對幫助學生以后的發(fā)展而言具有重要作用[4]。

篇6

記者從今年年初公安部交通管理局的消息中了解到，我國道路交通安全的現(xiàn)狀有三大特征：交通事故總量巨大、死亡率高、惡性事故多發(fā)。每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過20萬人，而人是交通事故的主導因素，因為中國城市化、交通機動化的進程速度太快，以致于人們還不能形成與這一進程速度相匹配的交通安全意識。這不僅對汽車安全提出了新要求，也給汽車廠商和汽車電子企業(yè)帶來了新的沖擊和挑戰(zhàn)。

汽車主動安全需求明顯

汽車安全是一個永恒的話題，除了完善車輛本身存在的安全缺陷外，如何利用高科技手段輔助駕駛以避免交通事故的發(fā)生成了近幾年汽車研發(fā)的焦點。當然，了解司機們在駕駛中常碰到的一些危險情況才能清楚地知道司機需要什么樣的輔助。對此，記者隨機采訪了一些司機。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，司機們對車速安全預警、拓廣夜間行車視野、提高雨霧天的可視距離、行人提示、車道偏離預警、強光過濾、行車記錄等方面的需求比較明顯。應該說，這些都屬于汽車主動安全方面的需求。

有些車主可能會感到疑惑：汽車安全還有被動和主動之分？是的，據(jù)了解，汽車安全對于車輛來說，分為被動安全和主動安全兩大方面。被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護，相關設施有安全玻璃、安全帶、安全氣囊、安全座椅等。這些設施只能降低交通事故給人類帶來的傷害，不能避免交通事故的發(fā)生。主動安全則是盡量自如地操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

近幾年，許多汽車制造企業(yè)和汽車電子企業(yè)已經(jīng)意識到這種需求的存在，紛紛開發(fā)出針對智能化和主動安全防護方面的產(chǎn)品，而深圳保千里電子有限公司便是其中之一。

創(chuàng)新性、多功能，保千里推汽車主動安全系統(tǒng)

作為汽車主動安全領域的翹楚，深圳保千里電子有限公司經(jīng)過六七年的沉淀，針對車主的需求自主研發(fā)出集夜視、行車記錄、車速同步、強光抑制、透霧功能、行人提示、車道偏離預警、紅外測距、紅外智能感應等功能于一體的保千里汽車主動安全系統(tǒng)。這一創(chuàng)新產(chǎn)品的出現(xiàn)，也為汽車安全駕駛帶來了福音。

保千里汽車主動安全系統(tǒng)配置了圖像傳感器、照度傳感器、行人探測傳感器、車道偏離傳感器等4大傳感器，并利用近紅外主動成像技術(shù)，為汽車駕駛者在夜間或弱光線條件下的駕駛過程提供更遠的前方視野和更高的安全預警能力，能夠針對潛在危險向駕駛者提供更加全面準確的信息或發(fā)出早期警告，為汽車安全行駛提供全方位、智能化、人性化的周到服務，為公共交通安全建設保駕護航。用保千里副總裁蔣建平的話說，“保千里汽車主動安全系統(tǒng)新品是目前汽車用品市場上的全新品類，相當于喬布斯的智能手機”。

蔡先生是一名老司機，駕駛技術(shù)自然不用說，但是他很注意控制車速。在他看來，開快車是一種危險的行為，萬一出了問題，可能害了別人，也傷了自己。他說：“在一些城市，有的司機開車的速度很快，甚至出現(xiàn)‘搶綠燈’的情況，看著綠燈所剩秒數(shù)不多就提速，趕在紅燈亮時通過，這是特別危險的行為?！辈滔壬€告訴記者，在一些二三線城市和縣鎮(zhèn)，有些司機在轉(zhuǎn)彎時并沒有意識打轉(zhuǎn)向燈，也沒有減速行駛，往往也容易出問題。

針對這些情況，蔡先生表示，如果汽車或車上的一些設備能更智能，根據(jù)行駛的情況進行危險預判，并給駕駛者適時的提醒，這應該是對司機最好的輔助了。

因為單位離家較遠，羅先生每天開車上下班。說到開車比較危險的情況，羅先生說：“我感覺下雨天開車就比較危險，尤其是晚上?！闭f著，羅先生還向記者介紹起不久前的一次經(jīng)歷?！扒皫滋?，廣州因為臺風下起了大雨，晚上9點多我開車回家，走的路段雖然有路燈，但能見度還是很差。當時我靠著最左邊的車道行駛，突然發(fā)現(xiàn)左前方有行人，急忙踩剎車，我自己也嚇了一跳。因為當時光線很弱，又是下雨天，對方穿著黑色的雨衣，很不顯眼，還好車速不快?！?/p>

羅先生說，如果車上有個設備能讓雨霧天氣和晚上的能見度更好，視野更廣，而且在駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)旁邊的行人時及時給予提醒，那行車就更安全了。

對于駕駛汽車，黃先生認為疲勞駕駛比較危險，“很多交通事故不正是因為司機疲勞駕駛造成的嗎？”他說，“開車時間長了人容易疲勞，一走神，有時車就容易偏離行車道，萬一旁邊的車道有車，躲避不及，可能就會發(fā)生碰撞。尤其在高速公路上行駛，如果發(fā)生這種情況，那就更危險了?！?/p>

黃先生告訴記者，司機在開車時，很難做到時時刻刻都保持注意力非常集中、一點都不分心，如果在偏離車道時，汽車或車上的設備能及時提醒車主，這樣應該能減少一些事故的發(fā)生。

篇7

關鍵詞： 4S店； 車牌識別； 呼叫中心； 一體化管理

中圖分類號： TN919?34； TP273 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2013）10?0102?04

0 引 言

眾所周知，汽車4S店以整車銷售（Sale）、零配件銷售（Spare Part）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式[1]。隨著我國消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變和消費水平的提高，在購買汽車時，除考慮價格要求外，售后服務上也要向歐日美等汽車強國看齊。當前汽車4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象必須在汽車售后服務做文章，以客戶為中心，向顧客展現(xiàn)本店優(yōu)質(zhì)的售后服務和專業(yè)的技術(shù)水平，讓顧客時時感受到井井有條、貼心、人性化的服務；建立健全客戶關系管理系統(tǒng)，注重與客戶之間的信息反饋和溝通，使銷售客戶及時轉(zhuǎn)化為售后客戶，對客戶做到及時有效的“一對一”服務，并逐步實現(xiàn)二次甚至多次營銷[2]。

目前4S店業(yè)務通常包括：新車上市與、多品牌代銷、二手車認證與交易、新車上牌、汽車保險業(yè)務、汽車救援、汽車零配件銷售、汽車保養(yǎng)、汽車維修、汽車貸款、車輛報險、車友俱樂部等多達十幾項業(yè)務。4S店的盈利體系中，整車銷售、配件、維修三分天下，尤其是維修服務已經(jīng)成為汽車4S店主要的利潤來源。針對目前國內(nèi)汽車4S店的服務現(xiàn)狀，為國內(nèi)汽車4S店量身打造了汽車4S店智能管理系統(tǒng)。

1 車牌識別系統(tǒng)

在實際應用中，快速、準確是車牌識別系統(tǒng)識別出車牌的兩個關鍵要素。因此，在車牌識別過程中，車輛的檢測、圖像的采集、車牌的識別等都是重要的環(huán)節(jié)，其中關鍵的技術(shù)有：

（1）定位技術(shù)：在設定識別區(qū)域內(nèi)，能迅速定位到進入?yún)^(qū)域的車牌牌照。

（2）字符切分技術(shù)：對定位后的車牌字符進行切分和歸一化處理，其中車牌的二值化和傾斜校正對于字符的切分和識別都是非常重要的。

（3）字符識別技術(shù)：即將切分后的車牌字符識別出來[5]。

1.1 車輛進出識別

（1）車輛駛?cè)胲嚺茢z像機抓拍區(qū)域，車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫調(diào)出車輛信息；

（2）通過車牌號數(shù)據(jù)來判斷是否內(nèi)部車輛、客戶車輛或訪客車輛，根據(jù)車輛的類型安排相應的業(yè)務、服務人員接待；

（3）閘機自動啟竿放行，同時記下車輛進入時間。整個過程自動完成，無需工作人員干預。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需暫停；

（4）車牌離開時，識別車牌號碼，記錄離開時間、店名等。

1.2 主要性能指標

1.3 技術(shù)優(yōu)勢

（1）夜間有效抑制大燈眩光，牌照號碼清晰可辨；

（2）結(jié)合牌照識別儀，動態(tài)局部測光，有效克服逆、順光；

（3）LED 點陣光源，低功耗、長壽命。作用范圍7～30 m，自動光控開關；

（4）視頻同步、50 Hz脈沖頻閃發(fā)光，減弱視覺影響、延長使用壽命；

（5）18倍光學自動變焦鏡頭，最遠拍攝距離50 m；

（6）高級自動控溫防護罩，適應惡劣環(huán)境；

（7）一體化結(jié)構(gòu)設計，使用方便。一臺攝像機監(jiān)測多條車道，節(jié)約系統(tǒng)成本。

2 方案概述

本方案是結(jié)合汽車4S店行業(yè)特點與客戶需求而設計的一體化智能管理方案，此方案集呼叫中心與車牌智能識別于一體。

根據(jù)汽車4S店量身定做的呼叫中心解決方案，將通信技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)有機的結(jié)合起來，配合企業(yè)現(xiàn)有的服務系統(tǒng)、資源管理，有機地整合了各子服務模塊功能，包括：來電信息彈屏、工單自動生成、工單流轉(zhuǎn)、事故報險、服務跟蹤與回訪、定期回訪關懷、周月報表統(tǒng)計、知識整理與知識庫建立、培訓管理等功能；通過平板電腦、智能手機終端，將電話語音、短信、圖像傳輸?shù)榷喾N溝通方式進行靈活組合。此方案有較大的創(chuàng)新性、整合性，解決了信息孤島問題，將4S店服務水平提高到一個新的高度。從而接近企業(yè)與客戶之間距離，服務人員與車主客戶零距離接觸、車主信息充分掌握，從而更高效、因需而變的為客戶提供個性化服務，使“4S”的信息反饋功能得到最大化的體現(xiàn)。

車牌智能識別系統(tǒng)[6]，利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別技術(shù)[7]，如圖2所示。通過對圖像的采集和處理，完成車牌自動識別功能，從而為提取目的數(shù)據(jù)信息，通過數(shù)據(jù)接口送達CRM系統(tǒng)[8]，第一時間為4S店的銷售或服務人員提供到店的客戶信息，便于展開服務，提升客戶滿意度。

2.3 呼叫中心系統(tǒng)功能介紹

（1）7×24小時服務，樹立品牌

對外公布一個號碼，24小時服務，樹立了汽車4S店的良好品牌形象，并實現(xiàn)統(tǒng)一新車推介、整車銷售、信息咨詢、零配件銷售、汽車救援、車輛報障報修、投訴建議、俱樂部等自助服務。

（2）自動服務與人工直達

IVR自動語音應答實現(xiàn)自助式服務，需要人工服務式可直接導航到不同業(yè)務部門，節(jié)省了中轉(zhuǎn)詢問的時間，簡化了業(yè)務流程，提高了辦事效率[9]?？蛻粼贗VR中任意環(huán)節(jié)均可進入人工服務。

（3）智能來電彈屏

客戶來電，來電管理系統(tǒng)軟件將自動彈出客戶的基本資料，同時顯示業(yè)務交往記錄，如車主的名稱、車型、車牌號碼、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、以及以往的維/搶修、報險、咨詢、投訴等記錄信息，使話務員一目了然；對于無歷史記錄的號碼，彈出新窗口方便記錄。

（4）移動辦公

可將公司分機與外部電話或手機設置成分機隨行，隨時隨地響應客戶的需求，解決客戶的問題，使客戶感受到無所不在的關懷。

（5）通話錄音監(jiān)聽

實時監(jiān)聽通話、查詢錄音等，對業(yè)務代表的咨詢解答工作能力、售后服務人員服務質(zhì)量能夠做到有效的監(jiān)控管理，方便針對客戶需求做出滿意的服務。能為客戶代表服務能力提供考評依據(jù)，方便決策對于銷售人員進行重點培訓并對電話的用途進行控制。

（6）統(tǒng)一通信支持部門協(xié)作

可通過電話轉(zhuǎn)接等多種方式實現(xiàn)部門間協(xié)作，所有部門的人員對客戶的詳細資料可以共享并可以隨溝通同步轉(zhuǎn)移，實時更新。

（7）系統(tǒng)派工單

根據(jù)客戶的來電號碼，自動彈出客戶信息并按客戶服務請求（報險或搶修），錄入服務需求信息，通過系統(tǒng)自由流方式，將派工任務指派給最近服務中心的搶修人員。系統(tǒng)實時記錄派工、接單、完工各節(jié)點的時間，能有效地對工單的處理處理狀態(tài)進行監(jiān)控，能及時準確地為客戶提供報修人員的行蹤信息。

（8）績效考核

根據(jù)生成的通話記錄報表和客戶服務記錄，對業(yè)務員的售車業(yè)績、日常服務、報修報障車輛、派工派車記錄、客戶投訴建議、客戶最新購車信息和需求等進行分析，并采取相應的措施，提高內(nèi)部管理水平，并有針對性對相關人員進行培訓和考核，提高業(yè)務人員的汽車營銷水平。

（9）遠程坐席、電話會議室

可在各個4S店和專營店設置遠程坐席，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通和共享，降低通話費用；總部和各分店、各銷售網(wǎng)點、各維修點開會只需撥打分機進入事先設置好的語音會議室，即可實現(xiàn)電話會議，提供會議主持、讓某個人靜音、強踢等功能。

（10）知識庫管理

知識庫的搭建對于日常的服務工作十分重要，需定期專門進行錄入、更新與整理。知識庫的內(nèi)容管理主要通過知識采編、條目錄入等形式，將常見的車輛保養(yǎng)/維護知識、服務知識、技術(shù)支持進行匯總，并開放對外的服務口徑，讓客戶問題的解答趨于標準化。同時提供知識知識庫的在線查詢、下載、打印等功能。

（11）客戶服務滿意度調(diào)查

客戶滿意度是考評4S店服務團隊的一項重要指標。4S店安排專員對特定的客戶進行回訪，或安排定期回訪，了解客戶對本次服務或?qū)?S店的近期整體服務的感知程度?；卦L可由系統(tǒng)自動發(fā)起，通過電話系統(tǒng)的語音交互進行滿意度調(diào)查。專員匯總調(diào)查數(shù)據(jù)進行服務質(zhì)量考核、統(tǒng)計分析等。

（12）來電電話黑名單

3 結(jié) 語

車牌識別系統(tǒng)在國內(nèi)、外都處理發(fā)展階段，世界各國的車牌和實際交通環(huán)境也不同，所以難以引進和推廣。而國內(nèi)安防領域中雖然已經(jīng)有一些公司開發(fā)的產(chǎn)品取得實際應用，但車牌識別系統(tǒng)與4S店的客戶關系管理系統(tǒng)整合的應用較少，多數(shù)情況下都是2個相對獨立的系統(tǒng)，不利于信息共享。本文從項目實際需求出發(fā)，通過車牌識別系統(tǒng)接口與服務器中間件的信息轉(zhuǎn)接，進而與客戶關系管理系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)，為各終端提供定制化的應用。本方案是對汽車4S店呼叫中心與車牌識別進行一體化設計，是本領域研究的創(chuàng)新之舉。

參考文獻

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[7]曹培，劉甲第.基于圖像的車牌識別[J].辦公自動化雜志，2012（6）：49?51.

[8] 孫靜.汽車企業(yè)CRM系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D].成都：電子科技大學，2011.

篇8

關鍵詞：案例教學法；汽車故障診斷

汽車故障診斷課程實踐性較強，在教學中如果以理論知識講解為主，將嚴重影響學生的學習積極性和主動性，很難培養(yǎng)學生的學習興趣，導致學生學習不求甚解，敷衍了事。筆者發(fā)現(xiàn)在汽車故障診斷課程教學中，引入實際案例，能提高學生的學習興趣，提高學生分析問題、解決問題的能力，有利于學生學會溝通與合作。案例教學在汽車故障診斷課程中應用恰當，將會對教學效能的提高起到很好的作用。

一、案例教學在汽車故障診斷教學中的意義

案例教學是以“案例分析”為載體，教師對學生進行理論知識和技能的教學。即教師根據(jù)一定的教學目的，選擇帶有啟發(fā)性的典型真實案例，通過一定的情境，讓學生在教師的指導下去理解和掌握知識，提高學生的實際工作能力和綜合素質(zhì)。

在汽車故障診斷過程中，因為新車型、新技術(shù)、新知識和新設備的不斷更新，維修人員要做到有清晰的故障檢測思路，有正確的檢測方法，要能夠確定檢測參數(shù)及參數(shù)的檢測順序和參數(shù)的測量值的變化形式和正確范圍，做到這些要求維修人員有很強的綜合分析、邏輯推理和判斷能力。在教學中如何培養(yǎng)學生具備這些能力，案例教學是一個很好的途徑。案例教學是在開放的教學環(huán)境里進行的，與傳統(tǒng)教學的區(qū)別是有利于發(fā)揮學生自己的想象，充分發(fā)揮學生的主體性和創(chuàng)造性。另外，通過案例教學，可以將理論教學向?qū)嵺`進行轉(zhuǎn)化，幫助學生“在學中做，在做中學”，在案例分析過程中，學生要獨立自主的去思考、探索問題，可以培養(yǎng)學生的邏輯思維，增強學生分析問題、解決問題的能力。

二、案例教學法在汽車故障診斷課程中的應用

1. 案例的選取。

汽車教學案例的選擇一定要適合學生的接受能力，要在學生已經(jīng)掌握的知識范圍內(nèi)，要具有典型性和代表性。比如在教學中應該結(jié)合汽車維修行業(yè)的實際，選擇有一定技術(shù)含量、包含較多知識的貼近學生實際和學生發(fā)展需要的典型性教學案例。如果選擇的是阿斯頓馬丁、蘭博基尼這些車型，會讓學生感覺不太切合實際，另外學生對乘用車比較感興趣，應該選擇市面上一些有代表性的車型，如果我們教學仍然選擇東風、解放車型，學生會認為所學的知識落伍，會造成學生學習興趣下降。另外，選擇的案例要真實，只有真實的案例才能反映真實的內(nèi)容。不能憑空杜撰，要有真實的車型、車況、故障現(xiàn)象、故障檢測排除的相關記錄，才能使課程生動、有效。案例的選擇要具有可操作性，以方便理論教學過程的安排以及方便教師在車輛上制造該故障，使學生可以親自去檢測解決。

2. 案例教學的準備。

案例教學是一個開放的教學過程，學生可能會問到各種各樣的問題，所以在進行案例教學時，教師要做好充分的準備，研究案例，將所涉及的知識掌握透徹，同時還必須具備實際操作解決問題的能力。比如：一輛北京現(xiàn)代索納塔轎車搭載2.0L14發(fā)動機，行駛10萬千米，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)且經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，其他工況正常。這一案例是關于電控發(fā)動機的怠速不良問題的，怠速不良包括：怠速不穩(wěn)、怠速熄火、怠速過高、怠速過低等現(xiàn)象。對于這一案例的教學準備包括：1）查找索納塔2.0L14發(fā)動機電控系統(tǒng)資料，了解各系統(tǒng)組成；2）充分了解造成各種怠速不良現(xiàn)象的原因；3）思考學生可能在教學中提出的問題。

3. 案例教學過程。

（1）聯(lián)系教學內(nèi)容，出示案例，給出技術(shù)資料。

比如在講解怠速ISC閥時，可以使用上文提到的案例：一輛北京現(xiàn)代索納塔轎車搭載2.0L14發(fā)動機，行駛10萬千米，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)且經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，其他工況正常。

給出案例后引導學生自己去思考相關問題，為進一步深入解決問題奠定基礎，比如上述案例需要思考的問題：1）發(fā)動機怠速工況如何工作；2）怠速工作不良的種類；3）造成各種怠速不良現(xiàn)象的主要原因；4）對具體車型的發(fā)動機資料進行閱讀，思考具體車型發(fā)動機怠速不良的可能原因。同時提醒學生在思考案例問題時一定要閱讀車型維修手冊，了解車型信息，因為不同車型甚至是同款車型也可能出現(xiàn)不同的配置問題，所以為了順利完成故障診斷維修工作，在平時就要養(yǎng)成注意查閱資料的習慣。

（2）學生仔細閱讀案例，分析案例中具體的故障原因。

結(jié)合車型維修資料，要求學生以小組形式進行討論，自己探究案例中的關鍵點，尋找故障原因，確定診斷維修過程，通過這一過程培養(yǎng)學生交流合作的能力以及剖析問題、解決問題的能力。學生討論完畢后，引導各學生進行總結(jié)，查漏補缺，思考自己分析問題的思路是否正確，確定的診斷維修過程和方法是否恰當。

（3）發(fā)揮學生主動性，制定故障診斷流程圖。

引導學生制定故障診斷流程圖，小組成員之間就制定的流程圖進行討論，然后組織各小組之間相互辯論，發(fā)表不同的見解，在不同觀點的撞擊下以及不同思路的啟迪中深化對案例的認識。

針對上文提到的案例，學生制定了怠速不穩(wěn)的故障流程圖，涉及到電控發(fā)動機的多個系統(tǒng)包括進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)及氣缸壓力等方面。同時學生指出，流程圖主要是針對怠速不穩(wěn)的問題確定的，由于本案例中提到“其他工況正?！保栽谔幚韱栴}時可以縮小至進氣系統(tǒng)漏氣及怠速系統(tǒng)的部件故障等方面。

（4）觀看故障排除過程，強化學生解決問題的能力。

針對上文提到的案例，維修技師的操作過程如下：1）先用解碼儀讀取故障碼，未發(fā)現(xiàn)故障；2）檢查發(fā)動機外觀：①查看進氣管路無漏氣，各管路連接正常；②點火及噴油系統(tǒng)無松動現(xiàn)象；③空濾器濾芯無臟堵；3）故障分析及判斷，汽車除怠速外，其他工況工作正常，確定故障可能出在怠速控制系統(tǒng)；4）拆下怠速控制閥，閥內(nèi)嚴重臟堵，閥體已被卡死不能轉(zhuǎn)動，用清洗劑清洗后故障排除；5）最后用專用診斷儀清除故障碼。

教師結(jié)合學生的分析及技師排除故障的過程，點評學生分析故障時的思路是否正確，糾正學生的思維過程，幫助學生形成正確解決汽車故障的思維方式。

（作者單位：廣州市花都區(qū)理工職業(yè)技術(shù)學校）

參考文獻：

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關鍵詞：機油燈故障 一體化 任務工作

技工院校以往的教學模式是課堂上理論學習，實訓車間進行操作，造成理論與實踐銜接不到位，影響學生知識的掌握和技能的提升，大大減弱了教學效果。隨著新時期對中職教學提出的新要求，需要不斷探索新的教學模式。筆者所在學院針對此問題，進行了一體化課改，實施高效課堂模式，通過老師的導入與學生的思考相結(jié)合，達到學生既是工人，工人既是學生的目的，讓學生在學中干、干中學，使學生學習興趣增強，這樣有助于高素質(zhì)人才的培養(yǎng)和教學質(zhì)量的提高，更適合社會用人單位的需要和汽車維修專業(yè)的發(fā)展。

在“一體化教學”中，教學方法由老師滿堂講向?qū)W生主動學的轉(zhuǎn)變，教學組織形式實現(xiàn)單一工作任務向多元化相關任務的轉(zhuǎn)變；教學手段實現(xiàn)由單一板書向現(xiàn)代化手段的轉(zhuǎn)變。這些轉(zhuǎn)變體現(xiàn)了“一體化”教學模式的實踐性、開放性、實用性。下面筆者介紹桑塔納轎車機油燈報警機械故障檢修在實際教學中的一體化教學思路。

一、教學組織

1.教材分析

機油燈報警系統(tǒng)所涉及的故障原因、機油燈機械故障檢修所涉及的內(nèi)容。

2.教學難點與重點

教學難點：機油燈故障涉及的問題。

教學重點：機油燈機械故障檢修排除的方法。

3.工作任務描述

客戶反映桑塔納2000轎車行駛里程30萬公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r/min時機油燈報警亮起，且有蜂鳴聲。從上述現(xiàn)象可以判斷，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r/min時，機油壓力若低于180kPa，這時開關觸點閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。故障原因為系機油壓力過低。經(jīng)檢測后機油壓力過低。

4.工作任務分析

（1）客戶報修，車輛問診。

（2）資料檢索、信息查詢、計劃制訂。

（3）分析故障原因，講解故障排除方案。

（4）故障排除。

（5）檢查交車、評價反饋。

5.工作學習目標

（1）能描述并執(zhí)行安全操作規(guī)程、相關車間管理制度、廢棄物處理規(guī)定，能按照車間安全防護規(guī)定穿戴工作服，做到安全文明工作。

（2）能讀懂派工單中工作任務和包含信息。

（3）能對照車輛或發(fā)動機實訓臺描述桑塔納2000系的組成。

（4）能描述油路線、機油泵、機油濾清器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

（5）能進行系機油壓力的測量作業(yè)。

（6）能分析桑塔納2000機油燈報警故障的原因及檢測方法。

（7）能結(jié)合檢測結(jié)果排除故障。

（8）能主動獲取信息，展示工作成果，對工作和學習進行總結(jié)和反思；能與同學老師合作，進行有效溝通。

6.資源配置及小組討論學習

（1）依照班級人數(shù)將學生劃分6個小組，課前進行小組長培訓，組織學員認真獨立完成導學案，以備上課檢查。

（2）根據(jù)教學要求，每組配備1 臺桑塔納2000 汽車實驗臺架、2 套桑塔納2000 維修手冊。

7.制定評價標準（見表）

表

二、教學總結(jié)

學生通過對桑塔納2000系機油壓力過低這一個典型工作任務的學習，能根據(jù)維修規(guī)定或客戶要求，按照作業(yè)工單和汽車生產(chǎn)廠家的汽車維修手冊的規(guī)定，獨立或協(xié)同其他學生，在規(guī)定時間內(nèi)對汽車機油燈故障實施相應的維修作業(yè)。一體化教學的目的是克服原有教學模式中學生只會學不會用，讓學生在實踐中找知識，利用知識應用于實踐中，通過對工作任務的分析，達到能讓學生自己面對問題找到方法，激發(fā)學生思考問題的能力和興趣。教師在整個學習過程中更多的是起到引導的作用，充分發(fā)揮學生的積極性和創(chuàng)造性，通過學習實現(xiàn)和將來工作崗位要求的對接，為企業(yè)提供合格的技術(shù)工人。

參考文獻：

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一、對于安全造成威脅的性格

性格是人們在生產(chǎn)生活中表現(xiàn)出來的一種特性，影響著人們的生活習慣和行為特點。每個人都會有穩(wěn)定的性格特點，并且性格形成以后，如無重大事件發(fā)生，其將會會伴隨人們的一生。駕駛員的性格對于駕駛行為具有很大的主導作用，保證駕駛員的交通安全性格對于保證交通安全具有重要意義，如果駕駛員具有不良性格，很可能會對于交通造成影響。

（一）得過且過性格

擁有得過且過性格的學員，在平時的駕駛學習中，不會特別認真，對于駕駛技術(shù)保持得過且過態(tài)度，僅僅保持知道，但又不求甚解，不會對于駕駛技術(shù)進行詳細的了解。會有自己的小聰明，對駕駛技術(shù)進行簡化，雖然能保證車輛行駛，但是對于交通安全來講具有極大危害。

（二）狂妄自大性格

這種性格的學員在駕駛技術(shù)的學習中，情緒較為多變，并且以自我為中心，對于教練的講解不會重視，并且在實際行駛過程中，容易受到他人影響，出現(xiàn)占道、搶車以及強行超車等問題，嚴重影響交通安全。

（三）粗心馬虎性格

性格較為粗心的學員在學習的過程中，很可能忽視一些小的細節(jié)，造成對于駕駛技術(shù)理解并不透徹，從而導致自身的駕駛技術(shù)不能得到很快的提高，影響教學效果，并且在行駛的過程中，也很可能因為馬虎，忽視安全帶等安全措施的防護工作的實施，進而對安全造成影響。

（四）粗魯急躁性格

這類性格的學員往往會受到情緒左右，易暴躁、易沖動，如果不能很好地理解駕駛技術(shù)，很可能會遷怒于他人，自我控制能力較差，并且對于冒險保持很高的積極性，在通過考試后的汽車行駛中，很可能會出現(xiàn)飆車、強行超車等不利交通的現(xiàn)象。

（五）安全意識淡薄的性格

對于安全意識不強的駕駛者，很可能會在汽車行駛中忽略紅綠燈作用，強行闖燈，影響其他車輛安全，并且如果在行駛中隨意變換車道，也會嚴重影響交通安全，很可能造成交通事故出現(xiàn)。

二、在教學中培養(yǎng)學員安全性格的途徑

（一）在理論學習階段注重安全性格培養(yǎng)

在汽車駕駛員培訓過程中，理論教學培訓是一個重要的學習環(huán)節(jié)。汽車駕駛培訓機構(gòu)必須加強理論教學，其中也就包括汽車駕駛員安全性格培養(yǎng)。在這一階段的教學中，要讓學員對駕駛員的職業(yè)道德、交通法規(guī)及安全常識有一個全面的認識和了解；通過對《道路交通安全法》的系統(tǒng)學習和事故案例分析講解，使學員懂得違章行車時造成的惡果。同時，還要讓學員學習掌握油、電路故障的檢查、調(diào)試及日常維護等常識性的知識，從而為上車進行實踐技能操作打好基礎。

（二）在基礎駕駛訓練階段注重安全性格培養(yǎng)

基礎駕駛訓練是學員學習駕駛技術(shù)的入門起步階段。在這個階段的學習中，要注重培養(yǎng)學員正確的駕駛姿勢和操作動作，通過反復訓練，使學員養(yǎng)成一個正確駕駛操作的好習慣，也是培養(yǎng)學員安全意識的一個重要形成過程。在這個訓練中，教練員應根據(jù)學員的不同個性培養(yǎng)適應駕駛職業(yè)的安全性格，消除危及安全的性格特征。

（三）在一般道路駕駛訓練階段注重安全性格培養(yǎng)

一般道路駕駛訓練是在人車較少的僻靜道路上進行駕駛操作的綜合訓練。包括起步、停車、加速、減速、換檔、轉(zhuǎn)向、制動、靠邊停車、信號燈的正確使用等方面的練習。這一階段的安全行車意識的培養(yǎng)，關鍵在于教練員的正確指導，及時對學員將理論與實踐相結(jié)合的教學過程，尤其是在彎道、上下坡時要特別注意的安全行車問題和基本的操作要領，在平坦道路超車、會車時要注意的事項，不能盲目冒進，判斷失誤就會造成行車事故。因此說，在一般道路駕駛訓練階段加強學員安全行車意識的培養(yǎng)更為重要。

三、學員安全性格培養(yǎng)過程中需要注意的問題

（一）切實增強教員的安全性格培養(yǎng)

意識現(xiàn)代心理學研究表明，人的性格并非與生俱來，而是隨著人的成長歷程而逐步形成和發(fā)展的，也就是說，人的性格是可塑的，而汽車駕駛員的安全性格同樣也是可以培養(yǎng)的。因此，必須首先提高對培養(yǎng)學員安全性格重要性的認識，積極主動地把學員安全性格培養(yǎng)貫穿于汽車駕駛員培訓教學各個環(huán)節(jié)、各個階段。

（二）堅持因材施教原則

在汽車駕駛操作訓練過程中，除了要按照學員的共性特點實施共性教學外，還要針對學員的個性差異，進行個性化教學。教員要細致地觀察并指出學員性格弱點，及時加以引導學員在主觀上進行調(diào)整，通過多次反復訓練，逐步培養(yǎng)學員良好安全性格。

（三）重視交通安全教育

在教學過程中，教員要切實加強交通法規(guī)教育，安全操作規(guī)程和安全駕駛規(guī)章制度教育，安全理論知識和技術(shù)知識的教育以及典型事故案例分析的教育。要及時地利用學員親眼所見的事故現(xiàn)場，結(jié)合以往的事故案例進行分析，促進其安全性格的形成。