導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車教案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第二章1節(jié)

課時(shí)號(hào)數(shù)

9、10

主要內(nèi)容

汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

教學(xué)場(chǎng)所

教室

教學(xué)提示

汽車的研制、生產(chǎn)、銷售、營(yíng)運(yùn)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)許多部門息息相關(guān)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起著重要的作用。

教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)：汽車地位、汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響；

態(tài)度目標(biāo)：端正學(xué)習(xí)態(tài)度、樹立明確目標(biāo)、掌握各知識(shí)點(diǎn)

能力目標(biāo)：相社會(huì)調(diào)查——汽車工業(yè)是提供較多就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)；

教 學(xué) 內(nèi) 容

教 學(xué) 設(shè) 計(jì)

第二章 汽車地位

§2—1 汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

一、汽車是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

二、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

三、汽車工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

四、汽車工業(yè)是提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)

五、汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶

六、汽車工業(yè)是強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)

七、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

八、汽車推進(jìn)了社會(huì)顯著進(jìn)步

九、高等職業(yè)教育汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊

時(shí)間

（分鐘）

方法

資源

10

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10

10

10

講授

教材與參考資料

教學(xué)小結(jié)

掌握汽車外形的演變過程；

作業(yè)與思考

選擇一種新車型，向顧客介紹該車型汽車的造型特點(diǎn)

第二章 汽車地位

§2—1 汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

一、汽車是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

汽車運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門到門之間的方便運(yùn)輸，所以說汽車是優(yōu)化的交通工具。

二、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

汽車既是高價(jià)值的產(chǎn)品，又是批量大的產(chǎn)品，因而它能創(chuàng)造很高的產(chǎn)值。

三、汽車工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，不僅表現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，也表現(xiàn)在使用過程中。它波及原材料工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、配套產(chǎn)品業(yè)、公路建設(shè)業(yè)、能源工業(yè)、銷售業(yè)、服務(wù)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等。

四、汽車工業(yè)是提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會(huì)不僅數(shù)量大，而且面廣，技術(shù)含量高。

五、汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶

汽車是唯一一種零件以萬計(jì)，產(chǎn)量以千萬計(jì)，保有量以億計(jì)的高科技新產(chǎn)品，其巨大的市場(chǎng)潛力，不斷產(chǎn)生科技進(jìn)步的動(dòng)力，使汽車成為當(dāng)代眾多高新技術(shù)爭(zhēng)相應(yīng)用的強(qiáng)大載體，電子技術(shù)、信息技術(shù)越來越獲得廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車已經(jīng)發(fā)展成為用高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)品。

六、汽車工業(yè)是強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)是資金、技術(shù)密集的大批量生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，不是任何國(guó)家都有條件發(fā)展汽車工業(yè)，汽車工業(yè)主要集中在少數(shù)有條件的國(guó)家。但是世界上所有國(guó)家和地區(qū)都需要大量汽車，這就決定了汽車工業(yè)必將成為強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)的地位，是世界制造業(yè)中出口創(chuàng)匯最高的產(chǎn)業(yè)之一。

七、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

汽車不僅在生產(chǎn)過程中創(chuàng)造巨額稅收，在銷售、使用過程中葉創(chuàng)造巨額稅收，而且后者大大高于前者。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車稅收在國(guó)家總稅收中占有越來越大的比重。

八、汽車推進(jìn)了社會(huì)顯著進(jìn)步

汽車是改造世界的機(jī)器，他即改變了生產(chǎn)，也改變了生活；

汽車實(shí)現(xiàn)了合理的經(jīng)濟(jì)布局；

汽車促進(jìn)了城市發(fā)展；

汽車縮小了城鄉(xiāng)差別；

汽車提高了生活質(zhì)量；

九、高等職業(yè)教育汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊

篇2

1、一般來說用5W-30的機(jī)油在國(guó)內(nèi)的大部分地區(qū)都可以通用，長(zhǎng)安售后用殼牌、嘉實(shí)多，這幾款是中端的機(jī)油，對(duì)于這車來說還是比較適合的。

2、一般情況下車子保養(yǎng)用礦物油5000km/次，保養(yǎng)用半合成機(jī)油7500km/次，保養(yǎng)用全合成機(jī)油10000km/次。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇3

關(guān)鍵詞：道路交通；汽車；新技術(shù)；安全性

中圖分類號(hào)：F407.471文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-9944（2013）10-0213-03

1引言

汽車在給人們帶來極大便利的同時(shí)，也帶來了安全隱患、環(huán)境污染及能源危機(jī)等方面的問題。因車而產(chǎn)生的交通事故對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。

而據(jù)相關(guān)專家統(tǒng)計(jì)[1]，我國(guó)歷年的交通事故起數(shù)數(shù)據(jù)如圖1、圖2，由此圖中數(shù)據(jù)分析可知，隨著汽車安全新技術(shù)的發(fā)展交通事故起數(shù)自2002年起開始成呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，事故死亡人數(shù)自2005年也呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。分析其原因，除了相應(yīng)有效的管理制度及相應(yīng)法規(guī)等因素，其主要原因應(yīng)該是汽車的安全技術(shù)有了明顯進(jìn)步，汽車安全新技術(shù)對(duì)于道路安全性起到極大的推進(jìn)作用。

2車輛的安全性能

車輛可以說是道路交通事故發(fā)生的主要直接因素，因此提高車輛的安全性能對(duì)于減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生也是極有效的措施。車輛指機(jī)動(dòng)車，主要包括小車、公共汽車、貨車與大卡車以及摩托車。摩托車及卡車的安全性能很難在短時(shí)間內(nèi)改進(jìn)，可摩托車、卡車的安全及由其給道路交通帶來的安全隱患是不可忽視的，由相關(guān)研究可知，目前交通安全計(jì)劃相關(guān)部分正在著重解決摩托車及卡車的安全隱患，汽車設(shè)計(jì)師和生產(chǎn)制造商正努力地提高小車、客車車輛的安全性能。

汽車安全性主要包括了汽車主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事后安全性和車外安全性等幾個(gè)方面。顧名思義，主動(dòng)安全性指的是汽車預(yù)防和回避事故的性能，主要包括制動(dòng)性能、操縱性能、燈光和視野等；被動(dòng)安全性指的是汽車減輕事故過程中對(duì)乘員傷害的性能，主要包括車身結(jié)構(gòu)、座椅、安全帶、安全氣囊、安全玻璃、方向柱、車頂和車門強(qiáng)度內(nèi)飾緩沖性能等；事后安全性主要是指防止火災(zāi)和緊急脫出性能；車外安全性主要是指汽車對(duì)車外行人的保護(hù)性能[2]。自各國(guó)制訂了用于指導(dǎo)汽車安全性設(shè)計(jì)的一系列汽車安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)以來，主要的汽車生產(chǎn)制造廠家成立了相應(yīng)的安全研究機(jī)構(gòu)，以提高安全性技術(shù)水平。隨著電子科技的發(fā)展和整車結(jié)構(gòu)的不斷完善，世界范圍內(nèi)的汽車安全性研究已取得巨大成果[3]。如今，汽車安全性在新技術(shù)的應(yīng)用已達(dá)到了新的水平，給人們的安全提供了更有力地保障。

2.1汽車主動(dòng)安全性的新技術(shù)現(xiàn)狀

汽車的安全性新技術(shù)給道路安全提供了極大的保障。目前出現(xiàn)在汽車主動(dòng)安全性技術(shù)方面的配置主要包括車輛上配備的ABS、EBD、ASR、ESP、防碰撞系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)、盲點(diǎn)和車道偏離警告系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)、防側(cè)翻系統(tǒng)輪、胎壓力報(bào)警系統(tǒng)及主動(dòng)頭部約束系統(tǒng)[4]。這些都是較先進(jìn)的汽車安全新技術(shù)，它們都在安全性方面起著重要地作用。

（1）ABS（ 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）。ABS是剎車防抱死系統(tǒng)的其英文意思第一個(gè)字母的縮寫?，F(xiàn)在，ABS都是生產(chǎn)出的新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，它可以防止因汽車制動(dòng)抱死而產(chǎn)生的側(cè)翻、甩尾或方向失控的事故發(fā)生。它的基本工作原理就是“抱死、松開、抱死、松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。

（2）EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）。EBD就是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的英文單詞首個(gè)字母的縮寫。它可根據(jù)車重和路況的變化來控制制動(dòng)過程，它也是世界上最先進(jìn)的技術(shù)。有了這個(gè)制動(dòng)輔助配備，汽車制動(dòng)效果會(huì)更好。當(dāng)前僅有少量車輛配備有。

（3）ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）。ASR就是驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)或稱牽引力控制系統(tǒng)。其作用就是當(dāng)汽車加速時(shí)將嘗率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止滑動(dòng)輪快速滑動(dòng)。它的兩個(gè)功能主要是提高牽引力和保持汽車的行駛穩(wěn)定性。汽車行駛在易打滑的路面上時(shí)，會(huì)使車輛出現(xiàn)甩尾或方向失控的現(xiàn)象而導(dǎo)致事故。裝有ASR系統(tǒng)的車在此類路面上加速行駛時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)或能夠減輕這種現(xiàn)象，而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)也可防止車輛驅(qū)動(dòng)輪打滑使車向一側(cè)偏移現(xiàn)象而能車輛沿正確路線轉(zhuǎn)向。

（4）ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。ESP就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是博世公司的專利。在其之后生產(chǎn)的日產(chǎn)車的車輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整（簡(jiǎn)稱VDC）、豐田車輛的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱VSC）、本田車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（稱為VSA）及寶馬的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱DSC）都是其類似的系統(tǒng)[5]。其實(shí)，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可看成是防抱死制動(dòng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動(dòng)及節(jié)氣門動(dòng)作結(jié)合的控制系統(tǒng)這幾項(xiàng)基本功能的有機(jī)結(jié)合。而且，每年都會(huì)有關(guān)于它更強(qiáng)大功能的創(chuàng)新系統(tǒng)的出現(xiàn)。

（5）防碰撞系統(tǒng)。此系統(tǒng)可通過一套智能系統(tǒng)感知駕駛員有可能采取緊急制動(dòng)動(dòng)作，并在制動(dòng)開始的瞬間，幫助駕駛員將制動(dòng)力加到最大，從而縮短剎車距離，避免碰撞。它現(xiàn)在只出現(xiàn)在一些豪華品牌的車輛上。

（6）倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)。此系統(tǒng)能很好的幫助駕駛員停車入位或倒車調(diào)頭。裝有攝像頭的可視倒車影像系統(tǒng)，可讓駕駛員通過車內(nèi)屏幕直觀地獲得車尾的視覺信息。這就可以避免倒車時(shí)撞到行人、矮樁等倒車?yán)走_(dá)不能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)物體，對(duì)車尾窗很高的車來說效果是非常明顯的。

（7）盲點(diǎn)和車道偏離警告系統(tǒng)。盲點(diǎn)警告系統(tǒng)能夠在車身側(cè)面駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)障礙物或車輛時(shí)提醒駕駛，沃爾沃的新S80轎車就有此配置。車道偏離警告系統(tǒng)可在行駛中監(jiān)測(cè)車輛是否逐漸偏出它所在的車道，并可通過蜂鳴器或警告燈及時(shí)提醒駕駛員，幫助走神的駕駛員保持航線，如雷克薩斯車就有配置此系統(tǒng)。

（8）防側(cè)翻系統(tǒng)。此系統(tǒng)大多數(shù)用陀螺儀來監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)彎是否太快或由于緊急躲避而使車身出現(xiàn)突然的側(cè)傾。如果傳感器判斷會(huì)發(fā)生側(cè)翻，電腦就會(huì)通過牽引力控制系統(tǒng)或車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)氣門并施加適當(dāng)制動(dòng)，以修正車輛行駛軌跡。

2.2汽車被動(dòng)安全性的新技術(shù)現(xiàn)狀

據(jù)研究，大量數(shù)據(jù)表明，95%的事故是由于人和環(huán)境因素共同造成的，所以被動(dòng)安全性研究一直是人們研究的熱點(diǎn)[6]。車輛被動(dòng)在車輛發(fā)生意外時(shí)，就是被動(dòng)安全系統(tǒng)發(fā)揮作用，將損害降到最低。關(guān)于車輛的被動(dòng)安全性能也不斷地在升級(jí)，目前出現(xiàn)于汽車主動(dòng)安全性技術(shù)方面的配置主要包括安全帶、SRS（安全氣囊系統(tǒng)）及事故輔助上傳系統(tǒng)。

（1）汽車安全帶。安全帶是一種發(fā)生在交通時(shí)能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。我國(guó)規(guī)定從1999年7月1日起，所以小型客車在行駛時(shí)，駕駛員和前排乘員都必須系好安全帶。實(shí)踐證明，這對(duì)減輕事故的傷害起到了極大的作用。如今，安全帶的設(shè)計(jì)也更加智能化、科學(xué)化。

（2）安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊也稱為輔助保護(hù)系統(tǒng)（英文縮寫為）SRS，其作用是在碰撞過程中彌補(bǔ)系安全帶仍不能保護(hù)乘員頭部、臉部、胸部和膝部的缺陷。安全帶與安全氣囊是配套使用的，不系安全帶，安全氣囊的安全效果將大打折扣。據(jù)有關(guān)調(diào)查，單獨(dú)使用安全氣囊時(shí)可使事故死亡率降低18%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用時(shí)可使事故死亡率降低47%左右。所以需要兩者配合使用，才能更安全。如今，高檔的車已在車內(nèi)幾乎全方面配置了安全氣囊系統(tǒng)，能更好地保護(hù)車內(nèi)乘員。

現(xiàn)在的氣囊已越來越智能化，雙級(jí)氣囊系統(tǒng)能夠判斷座位上是否有乘客，并且和車身上的碰撞力度傳感器一起聯(lián)合判斷，決定氣囊是否彈出。

（3）事故輔助上傳系統(tǒng)。事故發(fā)生時(shí)，如果車上裝有在線緊急通信系統(tǒng)，就能夠?yàn)閾尵葌咛峁└玫膸椭?。如寶馬的Assist系統(tǒng)、通用的Onstar系統(tǒng)和其他制造商的支援網(wǎng)絡(luò)呼叫系統(tǒng)就能做到。而且，寶馬和大眾的智能系統(tǒng)可在發(fā)生事故時(shí)，能夠在上傳報(bào)告之后自動(dòng)斷開車上的電源；奔馳的安全系統(tǒng)還能斷開燃油泵并自動(dòng)打開門鎖[4]。

關(guān)于被動(dòng)安全性研究，人們還在車身抗撞性研究、碰撞生物力學(xué)研究、乘員約束系統(tǒng)和內(nèi)飾件的研究、碰撞安全性試驗(yàn)這4個(gè)方面進(jìn)行大量的研究探索[6]。如為了提高汽車的安全性，不少汽車公司就在汽車兩側(cè)門夾層中間放置了一兩根非常堅(jiān)固的鋼梁，這就是常說的側(cè)門防撞桿。這種車身變形吸能區(qū)的設(shè)計(jì)能起到很好的作用，能有效的減少汽車撞擊對(duì)車內(nèi)人員的傷害。

2.3提高車外安全性的新技術(shù)

有的車已在車外前部為預(yù)防碰撞行人而設(shè)置了安全氣囊系統(tǒng)，許多車也在車外進(jìn)行了專為保護(hù)行人考慮的結(jié)構(gòu)設(shè)置。

這些新的高端技術(shù)，由于成本問題等原因至今還沒有普及，只有一些豪華品牌車輛上配置較全。當(dāng)然，隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的快速發(fā)展，這些新技術(shù)離普及推廣的距離也應(yīng)不遠(yuǎn)。不過我國(guó)也可學(xué)習(xí)美國(guó)關(guān)于這方面的一些做法，目前，對(duì)于普通車輛，國(guó)家也應(yīng)該有相應(yīng)的專項(xiàng)來提高車輛的安全性要求[7]。

4結(jié)語

在汽車多年的發(fā)展歷程中，汽車安全性能方面的研究及相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用已發(fā)生了日新月異的變化，尤其是這幾年來，越來越多的先進(jìn)汽車安全技術(shù)，如現(xiàn)在的聲學(xué)、光學(xué)、電磁學(xué)及軍事領(lǐng)域常用的雷達(dá)、紅外線和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等領(lǐng)域的新技術(shù)廣泛地應(yīng)用到汽車上。保證了汽車在惡劣行駛條件下的安全可靠性，讓人們更有“安全感”。

其實(shí)，有效減少道路交通安全事故的發(fā)生，提高人們的安全感，最有效和最人性化的方法應(yīng)該預(yù)防，在人、車、路及綜合管理因素方面做好有效的預(yù)防工作。人在道路交通安全方面是起決定性作用的，關(guān)鍵的是提高人們參與交通的安全意識(shí)和覺悟，人人都是參與者。也非常有必要建立起以政府為主導(dǎo)、多部門配合、全社會(huì)參與的道路交通傷害防治工作機(jī)制，把道路交通傷害作為一項(xiàng)主要和優(yōu)先的公共政策，對(duì)環(huán)境、車輛和道路使用者采取綜合措施，建設(shè)一個(gè)道路交通安全體系，預(yù)防道路碰撞事故的發(fā)生，最大限度降低道路交通傷害的損失。一旦有交通事故的發(fā)生，就要有效地做好就地急救和院前救護(hù)工作，以減少車禍重度創(chuàng)傷和死亡。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 姚明.淺談未來汽車安全性能及其技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)[J].論述，2011（11）.

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篇4

關(guān)鍵詞:訂單生產(chǎn);汽車市場(chǎng);以產(chǎn)定銷;以銷定產(chǎn)

中圖分類號(hào):F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374 (2010)12-0081-03

一、汽車市場(chǎng)的應(yīng)用背景

近幾年以來,中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化,面對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,以及客戶產(chǎn)品多樣化的需求日益增強(qiáng),各個(gè)品牌紛紛打出價(jià)格牌,各廠家推新不斷,中國(guó)成為全球汽車產(chǎn)品及品種最多的國(guó)家,汽車業(yè)也成為繼家電業(yè)之后最具競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,特別是在目前的金融危機(jī)影響下,許多廠家紛紛采取大幅降價(jià)、打折、促銷等方式力圖將汽車推向市場(chǎng),期望橇動(dòng)車市。但是,從終端市場(chǎng)反饋的信息中發(fā)現(xiàn),降價(jià)并沒有拉升銷量。車市進(jìn)入一種“怪圈”,這讓大多長(zhǎng)期執(zhí)行以產(chǎn)定銷模式的汽車企業(yè)陷入困境。縱觀國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),各廠家競(jìng)爭(zhēng)的手段多停留在以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié),而忽視了越來越多消費(fèi)者追求個(gè)性化消費(fèi)的趨勢(shì),并沒有針對(duì)消費(fèi)者的個(gè)性進(jìn)行深入挖掘,僅停留在以減配或減質(zhì)降價(jià)水平上,陷入困境自然再所難免。要改變這一局面,汽車廠家唯有在產(chǎn)銷模式上變革,改變傳統(tǒng)的“以產(chǎn)定銷”模式,采取“以銷定產(chǎn)”的訂單式生產(chǎn)和銷售,才能在降低產(chǎn)品庫存成本的同時(shí)又能滿足顧客多樣化的個(gè)性需求,從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

二、“以產(chǎn)定銷”模式及存在問題

目前為滿足顧客訂單需求,汽車生產(chǎn)銷售模式可以分為“以產(chǎn)定銷”和“以銷定產(chǎn)”兩種模式。“以產(chǎn)定銷”是根據(jù)預(yù)測(cè)和現(xiàn)有庫存推動(dòng)生產(chǎn),而“以銷定產(chǎn)”是根據(jù)客戶的訂單來拉動(dòng)生產(chǎn)。我國(guó)汽車生產(chǎn)模式當(dāng)前主要采用的是根據(jù)預(yù)測(cè)和現(xiàn)有庫存推動(dòng)生產(chǎn)的“以產(chǎn)定銷”模式,絕大部分顧客只能從市場(chǎng)上現(xiàn)有汽車產(chǎn)品中進(jìn)行挑選。因?yàn)椤邦A(yù)測(cè)”從來就很難準(zhǔn)確,風(fēng)險(xiǎn)極大,故這種生產(chǎn)管理模式的弊端不斷顯示出來:導(dǎo)致過量生產(chǎn)、庫存積壓,進(jìn)而產(chǎn)生推銷折扣,最終使得汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的利潤(rùn)縮水。這是當(dāng)今全球汽車行業(yè)普遍存在的問題,是其效益下滑的根本原因,這種單靠擴(kuò)大產(chǎn)能的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和惡性循環(huán)的折扣促銷手段,已不能從根本上避免未出售的成品車庫存囤積問題,也不能滿足顧客日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。要想解決這些問題,汽車行業(yè)必須改變當(dāng)前的生產(chǎn)模式,要不斷嘗試和創(chuàng)新,不斷優(yōu)化自己的訂單管理模式,建立“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)管理模式是解決汽車工業(yè)困境的根本辦法。

三、“以銷定產(chǎn)”模式及存在問題

(一)“以銷定產(chǎn)”模式的優(yōu)點(diǎn)

“以銷定產(chǎn)”模式也可以稱為需求推動(dòng)的生產(chǎn),它是企業(yè)滿足顧客個(gè)性化需求并適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的新而有力的武器,能給企業(yè)帶來巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),它是以汽車行業(yè)的平臺(tái)戰(zhàn)略為表現(xiàn)形式,在汽車底盤平臺(tái)的基礎(chǔ)上開發(fā)出各種產(chǎn)品系列,為最終客戶提供交貨的定制手段。當(dāng)客戶下達(dá)訂單后,通過供應(yīng)鏈的快速響應(yīng),在整車廠形成按訂單拉動(dòng)的生產(chǎn)指令,以混線排序?yàn)槟繕?biāo),組織供應(yīng)商適時(shí)排序供貨。這種生產(chǎn)模式與傳統(tǒng)的按庫存和預(yù)測(cè)推動(dòng)生產(chǎn)有著非常大的區(qū)別,在拿到顧客訂單之前,絕不啟動(dòng)生產(chǎn),確保生產(chǎn)的每一輛車都能夠物有其主。在“以銷定產(chǎn)”模式中,訂單取代了計(jì)劃,成為組織生產(chǎn)的觸發(fā)器,看板取代了調(diào)度單,成為控制物料流動(dòng)的令牌;拉動(dòng)取代了庫存。與傳統(tǒng)“以產(chǎn)定銷”模式相比,“以銷定產(chǎn)”模式的營(yíng)銷生產(chǎn)體現(xiàn)出其特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì):

1.庫存積壓將不再發(fā)生,由于按照客戶訂單生產(chǎn),減輕了廠家,供應(yīng)商和經(jīng)銷商的庫存成本。

2.車輛可以在沒有折扣的情況下被售出。廠家或經(jīng)銷商也沒有必要折價(jià)清庫,這樣廠家和經(jīng)銷商的利潤(rùn)率將得到提高。

3.最大限度地滿足顧客個(gè)性化需求,提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。如果能保證訂單的交付期足夠短,客戶的滿意度會(huì)得到提高。

4.實(shí)現(xiàn)了“以銷定產(chǎn)”,在一定程度上減少了企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)和決策的風(fēng)險(xiǎn)。

(二)“以銷定產(chǎn)”模式

在“以銷定產(chǎn)”模式中,訂單在本質(zhì)上就是客戶與經(jīng)銷商簽訂的產(chǎn)品供貨合同。顧客下訂單給經(jīng)銷商,經(jīng)銷商經(jīng)訂單處理后傳遞給整車廠的銷售公司,經(jīng)銷售公司組織評(píng)審確認(rèn)是否可以滿足顧客的訂單需求后,生產(chǎn)計(jì)劃排序,通知供應(yīng)商供應(yīng)相關(guān)零件,整車廠進(jìn)行生產(chǎn)并通過物流配送完成訂單交貨。從顧客下訂單車到其取得車中間主要由三個(gè)部分構(gòu)成:

(1)訂單處理時(shí)間(包括訂單輸入、訂單累積、生產(chǎn)計(jì)劃排序、零部件的采購等);(2)整車裝配生產(chǎn)時(shí)間(主要包括沖壓、車身、噴涂、總裝等生產(chǎn)時(shí)間);(3)整車物流時(shí)間 (主要為整車下線合格后送到物流配送中心后發(fā)到經(jīng)銷商或客戶的時(shí)間)。整個(gè)示意圖如圖1所示:

圖1

(三)“以銷定產(chǎn)”模式存在的問題

“以銷定產(chǎn)”模式雖然最終可能是解決汽車行業(yè)困境的一劑良藥,可以解決真正按照顧客的真實(shí)需求制造訂單,解決預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、盲目生產(chǎn)的問題。但全面“以銷定產(chǎn)”的實(shí)現(xiàn)絕非易事,目前“以銷定產(chǎn)”不能得到廣泛應(yīng)用的最大障礙主要是訂單交付周期過長(zhǎng)。現(xiàn)行的平均訂單交付時(shí)間是40天左右,這與客戶希望平均20天內(nèi)收到自己訂購的汽車的期望值有很大差距。有顧客心理調(diào)查顯示,幾乎所有的顧客寧愿在現(xiàn)有庫存中直接選擇汽車并享有一定的折扣,而不愿等待超過40天的訂單交付時(shí)間來獲得自己訂購的汽車。因此,要解決顧客的交期需求及兼顧整車廠降低庫存的需求,縮短訂單交付時(shí)間成為各整車廠努力目標(biāo),但目前的“以銷定產(chǎn)”模式下存在以下幾個(gè)問題阻礙了整車廠進(jìn)一步縮短訂單交付時(shí)間的愿望:(1)訂單處理時(shí)間過長(zhǎng);(2)零部件的采購周期過長(zhǎng)(零部件供應(yīng)商的產(chǎn)能不足);(3)整車廠的研發(fā)時(shí)間過長(zhǎng),整車廠不能根據(jù)客戶的特定需求,迅速地通過設(shè)計(jì)變更,快速響應(yīng)和滿足客戶的要求;(4)訂單信息更改響應(yīng)不夠及時(shí),準(zhǔn)確性不高。

四、“以銷定產(chǎn)”模式的優(yōu)化建議和措施

在我國(guó)汽車企業(yè)中,要實(shí)現(xiàn)全面實(shí)施“以銷定產(chǎn)”模式主要是盡量縮短訂單交付時(shí)間,把訂單交付周期控制在顧客接受的范圍內(nèi)。根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀建議如下:

1.利用IT技術(shù)建立訂單管理系統(tǒng),使汽車整車企業(yè)與其經(jīng)銷商、顧客、零部供應(yīng)商之間傳遞的信息網(wǎng)絡(luò)化。整車廠可以根據(jù)顧客的要求合理的組織生產(chǎn),以最低的成本滿足顧客的需求;經(jīng)銷商能夠?qū)崟r(shí)知道整車廠和零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)情況;顧客通過系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)了解自己訂單的生產(chǎn)進(jìn)展和提出自己的意見。

2.汽車整車制造企業(yè)應(yīng)建立起自己的訂單管理流程,從訂單受理到交貨整個(gè)過程都用IT技術(shù)來管理,使訂單的管理規(guī)范化。

3.健全零部件供應(yīng)商管理系統(tǒng),提升其訂單的管理能力。

4.提高汽車整車廠與零部件供應(yīng)商的協(xié)同研發(fā)能力。

五、結(jié)語

“以銷定產(chǎn)”模式汽車行業(yè)的發(fā)展方向,可以有效解決產(chǎn)品多樣化和生產(chǎn)組織有效性的問題,通過按訂單生產(chǎn)可以滿足客戶個(gè)性化需求,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,解決汽車行業(yè)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、存積壓和利潤(rùn)下降等問題。但由于目前汽車企業(yè)產(chǎn)銷體系的能力問題,還需要先采取“以產(chǎn)定銷”和“以銷定產(chǎn)”的混合模式,再逐步過渡到“以銷定產(chǎn)”模式。推行“以銷定產(chǎn)”模式,整車企業(yè)只有不斷努力將訂單交付周期控制在顧客樂意接受的范圍內(nèi),才能實(shí)現(xiàn)有效的“以銷定產(chǎn)”模式、實(shí)現(xiàn)真正意義上的訂單銷售。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：職業(yè)健康；職業(yè)安全；重要性

汽車鈑金噴涂職業(yè)院校的教育理念，就是為了培養(yǎng)出符合社會(huì)所需的專業(yè)化人才，注重學(xué)生對(duì)專業(yè)化知識(shí)以及技能的掌握情況，希望學(xué)生能夠在殘酷的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中找到一份滿意的工作，從而為社會(huì)的發(fā)展做出不懈的努力。汽車鈑金噴涂職業(yè)院校的教育是依據(jù)社會(huì)的需求所開展的教學(xué)，只有讓學(xué)生對(duì)所選的專業(yè)具有充分的了解，才能讓學(xué)生得到更好的發(fā)展。所以，對(duì)從事汽車鈑金噴涂專業(yè)的學(xué)生來說，工作環(huán)境中的健康和安全隱患也成為了學(xué)校尤為關(guān)注的問題。因此，為了避免學(xué)生在以后工作中缺乏職業(yè)健康和安全知識(shí)而引發(fā)的問題，只有對(duì)學(xué)生在校期間進(jìn)行職業(yè)健康和安全教育，才能讓學(xué)生更好的適應(yīng)以后的發(fā)展。

1職業(yè)健康和安全教育的重要性

近些年，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的態(tài)勢(shì)，與職業(yè)健康和安全問題的發(fā)生構(gòu)成非常明顯的對(duì)比。我國(guó)經(jīng)濟(jì)在不斷得到發(fā)展的同時(shí)，依然有大部分從事汽車鈑金噴涂專業(yè)工作的環(huán)境得不到有效的保障，這些問題，也成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。由于汽車鈑金噴涂專業(yè)職工在開展工作的過程中，一旦出現(xiàn)健康和安全隱患問題，不僅會(huì)給職工的身體健康造成嚴(yán)重影響，而且還會(huì)給家庭造成很大的傷害，從而嚴(yán)重威脅著和諧的社會(huì)。據(jù)勞動(dòng)部分調(diào)查結(jié)果顯示，其中有34%的工傷是由于崗位職工缺乏安全意識(shí)所造成的傷害。同時(shí)，也應(yīng)該引起我國(guó)職業(yè)院校的格外重視，與其讓學(xué)生在進(jìn)入社會(huì)之后出現(xiàn)意外情況，不如及時(shí)的對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，通過讓學(xué)生提前掌握職業(yè)健康和安全教育的相關(guān)知識(shí)，可以有效地避免發(fā)生意外情況的現(xiàn)象。所以，對(duì)從事汽車鈑金噴涂職業(yè)的學(xué)生開展職業(yè)健康和安全教育具有非常重要的作用，同時(shí)也是職業(yè)教育的重要構(gòu)成成分[1]。

2職業(yè)學(xué)生所面臨的職業(yè)健康和安全問題

2.1學(xué)生在校期間。汽車鈑金噴涂專業(yè)的教學(xué)目的，是為了培養(yǎng)的大批的專業(yè)化人才，因此，學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的過程中，必須要能夠熟練的掌握有關(guān)汽車鈑金噴涂專業(yè)化知識(shí)以及實(shí)踐技能，同時(shí)還要能夠靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。所以，汽車鈑金噴涂職業(yè)院校在教學(xué)的過程，通常都會(huì)特別關(guān)注對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，這也是區(qū)別和普通中學(xué)不同的地方。汽車鈑金噴涂職業(yè)院校的學(xué)生在進(jìn)行實(shí)踐操作的過程中，由于對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握情況還不是很熟練，對(duì)實(shí)踐方法和和實(shí)踐技巧依然比較生疏，因此，在實(shí)踐的過程中也極易出現(xiàn)安全隱患。例如：汽車進(jìn)入烤房前應(yīng)全車洗車后才能進(jìn)入烤房實(shí)施噴涂作業(yè)、噴涂作業(yè)時(shí)，應(yīng)切記要帶防毒面具，以確保人身安全、噴漆房噴涂時(shí)須能升溫并保持在23°C以上、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持通風(fēng)良好，工作時(shí)盡量站在上風(fēng)側(cè)，減少吸入有毒有害氣體的幾率等。2.2學(xué)生在實(shí)習(xí)期間。目前，大部分汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)院的學(xué)生在大二下學(xué)期或者大三的第一學(xué)期就已經(jīng)進(jìn)行企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)。然而，由于在進(jìn)行實(shí)習(xí)的過程中，通常都是以臨時(shí)工的身份，這讓很多學(xué)生在實(shí)習(xí)期間都無法得到和正式員工具有相同的安全保證。誰讓學(xué)生在踏入企業(yè)之前，學(xué)校都囑托學(xué)生在實(shí)習(xí)的時(shí)候要時(shí)刻的注意安全，然而這樣方法所得到的效果，一般都不盡人意。而且，如果在實(shí)習(xí)期間出現(xiàn)意外情況，那么著到底是學(xué)校的責(zé)任還是企業(yè)的責(zé)任，一般都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的分析，這對(duì)解決學(xué)生遇到的工作安全問題的解決無疑是雪上加霜。2.3正式踏入社會(huì)期間。目前，汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)院在為社會(huì)輸出大量專業(yè)化人員的實(shí)際情況來看，大部分從而汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)生的工作崗位基本上都在生產(chǎn)的第一線，因此，學(xué)生所面臨的工作環(huán)境是特別的復(fù)雜，也非常容易出現(xiàn)安全隱患。特別是在一些中小型企業(yè)，由于盲目的追求經(jīng)濟(jì)利益，不僅嚴(yán)重忽視了對(duì)于安全的重視，而且也給無法給員工提供一個(gè)可靠的工作環(huán)境。例如：在開展汽車鈑金噴涂時(shí)，由于需要使用到油漆以及稀釋劑等有毒有害物品，加之學(xué)生對(duì)有毒有害產(chǎn)品的不重視，很容導(dǎo)致其發(fā)生中毒的情況，從而給學(xué)生的身體健康造成了嚴(yán)重影響。因此，對(duì)汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)生的職業(yè)健康和安全教育，應(yīng)該是職業(yè)院校教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容，只有引起學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的足夠重視，才能夠更好的幫助學(xué)了解和掌握更好的職業(yè)健康和安全教育知識(shí)。在充分了解和掌握職業(yè)健康和安全教育之后，倘若學(xué)生進(jìn)入了環(huán)境不是很好的中小企業(yè)，通過在學(xué)校學(xué)習(xí)的職業(yè)健康和安全教育知識(shí)，可以最大程度的減少對(duì)學(xué)生的傷害。如果學(xué)生進(jìn)入了環(huán)境就比較好的大型企業(yè)，學(xué)生通過在學(xué)校學(xué)習(xí)的職業(yè)健康和安全教育知識(shí)，可以讓學(xué)生以最好的工作態(tài)度開展工作，從而實(shí)現(xiàn)自身的不斷進(jìn)步[2]。2.4長(zhǎng)期工作后。長(zhǎng)期從事鈑金噴涂項(xiàng)目的員工，在不注意職業(yè)習(xí)慣，不注重職業(yè)健康和安全的情況下，往往會(huì)產(chǎn)生職業(yè)病。職業(yè)病的由來主要有三個(gè)條件：接觸機(jī)會(huì)，接觸強(qiáng)度，工作環(huán)境與勞動(dòng)程度。如果作業(yè)環(huán)境相對(duì)惡劣，職業(yè)危害嚴(yán)重，噴涂專業(yè)沒有佩戴標(biāo)準(zhǔn)的防毒面具，皮膚長(zhǎng)期直接接觸有毒涂料。作業(yè)環(huán)境中有害物質(zhì)的濃度高，長(zhǎng)期在此環(huán)境中工作。工作環(huán)境不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、布局不合理、管理不善、缺乏衛(wèi)生技術(shù)措施和個(gè)人防護(hù)措施等。

3開展職業(yè)院校進(jìn)行職業(yè)健康和安全教育的措施

3.1積極的開展職業(yè)健康和安全教育。在汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)院教學(xué)的過程中，倘若想要把職業(yè)健康和安全教育形成體系，那么就需要經(jīng)常開展職業(yè)健康和安全教育，只有這樣，才能夠保證其開展的有效性。所以，汽車鈑金噴涂職業(yè)院校在開展職業(yè)健康和安全教育的過程中，必須要在相關(guān)政策、課程安排以及人事安排等幾方面深入落實(shí)職業(yè)健康和安全教育的理念，只有這樣，才能更好的開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育。例如：汽車鈑金噴涂職業(yè)院校在教學(xué)的過程中，必須制定有關(guān)職業(yè)健康和安全教育的規(guī)章制度，這樣才能保證課程的順利實(shí)施。在對(duì)學(xué)生開展職業(yè)健康和安全教育的過程中，需要充分的融入到教學(xué)中去，這樣才能讓學(xué)生逐漸增強(qiáng)安全意識(shí)。在學(xué)生開展實(shí)踐教學(xué)的過程中，必須要讓老師在旁邊進(jìn)行講解安全隱患的存在，學(xué)院的人事部門也應(yīng)該積極的安排職業(yè)健康和安全教育的負(fù)責(zé)人，只有這樣，才能保證工作的順利開展，如圖1所示，老師在宣傳安全教育活動(dòng)。廣泛宣傳，擴(kuò)大影響，提高學(xué)生職業(yè)健康的意識(shí)，增長(zhǎng)職業(yè)健康與安全的知識(shí)。3.2對(duì)職業(yè)健康和安全教育公共課程的設(shè)置。在對(duì)學(xué)生開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的過程中，院校應(yīng)該把汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育設(shè)置成公共課程，從而每位學(xué)生能夠積極地參與到健康與安全教育的學(xué)習(xí)中去。特別是課程內(nèi)容的設(shè)置，也應(yīng)該充分的涵蓋各種不同職業(yè)工作的安全隱患查知方法、自救方式以及逃生的技巧等有關(guān)工作安全的知識(shí)，這樣不僅可以表現(xiàn)出職業(yè)學(xué)院對(duì)職業(yè)健康和安全教育的重視，而且通過公共課程的教學(xué)方式，更好的讓職業(yè)健康和安全教育知識(shí)深入到學(xué)生內(nèi)心[3]。公共課程包含了職業(yè)特點(diǎn)，職業(yè)危害，安全隱患，標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)，安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，意外處理，公共安全法規(guī)，健康法，勞動(dòng)法相應(yīng)法律部分。3.3在專業(yè)課程中納入職業(yè)健康和安全教學(xué)內(nèi)容。老師在教授學(xué)生專業(yè)課程的過程中，應(yīng)該積極的納入汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的內(nèi)容，這樣可以讓專業(yè)知識(shí)和安全自救知識(shí)有機(jī)的相結(jié)合，再讓學(xué)生充分的掌握專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也能給讓學(xué)生對(duì)汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全知識(shí)進(jìn)行了充分的掌握。與此同時(shí)，學(xué)生在進(jìn)行實(shí)踐技能學(xué)習(xí)的過程中，老師也對(duì)學(xué)生及時(shí)的進(jìn)行安全隱患的講解，這樣可以讓學(xué)生以良好的態(tài)度學(xué)習(xí)職業(yè)健康和安全教育。例如：學(xué)生在進(jìn)入崗位操作前，必須按照不同崗位，正確佩戴防毒口罩（面具）、手套、防護(hù)服等勞動(dòng)防護(hù)用品并掌握基本的有毒有害氣體自救措施，從而避免學(xué)生出現(xiàn)意外事情。如圖2所示，學(xué)生在開展汽車噴涂作業(yè)。鈑金作業(yè)項(xiàng)目中，正確的佩戴專用防護(hù)口罩，紙質(zhì)過濾器能夠保護(hù)鼻腔、咽喉和肺部。焊接面罩，帶有自動(dòng)變光功能，焊接時(shí)可以保護(hù)眼睛和面部。耳部防護(hù)，在汽車鈑金作業(yè)中，進(jìn)場(chǎng)使用氣動(dòng)鏨、氣動(dòng)鋸等切割工具，還經(jīng)常對(duì)鈑金件進(jìn)行敲打、打磨等操作，這些操作都會(huì)產(chǎn)生高分貝的噪聲，容易對(duì)耳朵產(chǎn)生傷害，因此在上述工作時(shí)，要佩戴耳塞或耳罩。加強(qiáng)對(duì)耳朵的保護(hù)。3.4培養(yǎng)專業(yè)化的職業(yè)健康和安全教育的教師。院校在開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的過程中，應(yīng)該科學(xué)的進(jìn)行人事安排，這樣才能正常的開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康安全教育。此外，在開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的過程中，應(yīng)該設(shè)置專門的老師對(duì)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)，這樣不僅有利于對(duì)汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育進(jìn)行有效的監(jiān)督，而且還能保證安全教育的正常執(zhí)行。因此，職業(yè)學(xué)院必須專門的培養(yǎng)一批汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的老師，同時(shí)也可以定期的邀請(qǐng)一些專業(yè)化的職業(yè)健康和安全教育的專家對(duì)學(xué)生進(jìn)行講解有關(guān)職業(yè)健康和安全的知識(shí)，這樣可以讓學(xué)生更好的了解和掌握職業(yè)健康和安全知識(shí)，對(duì)幫助學(xué)生以后的發(fā)展而言具有重要作用[4]。

篇6

記者從今年年初公安部交通管理局的消息中了解到，我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀有三大特征：交通事故總量巨大、死亡率高、惡性事故多發(fā)。每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過20萬人，而人是交通事故的主導(dǎo)因素，因?yàn)橹袊?guó)城市化、交通機(jī)動(dòng)化的進(jìn)程速度太快，以致于人們還不能形成與這一進(jìn)程速度相匹配的交通安全意識(shí)。這不僅對(duì)汽車安全提出了新要求，也給汽車廠商和汽車電子企業(yè)帶來了新的沖擊和挑戰(zhàn)。

汽車主動(dòng)安全需求明顯

汽車安全是一個(gè)永恒的話題，除了完善車輛本身存在的安全缺陷外，如何利用高科技手段輔助駕駛以避免交通事故的發(fā)生成了近幾年汽車研發(fā)的焦點(diǎn)。當(dāng)然，了解司機(jī)們?cè)隈{駛中常碰到的一些危險(xiǎn)情況才能清楚地知道司機(jī)需要什么樣的輔助。對(duì)此，記者隨機(jī)采訪了一些司機(jī)。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，司機(jī)們對(duì)車速安全預(yù)警、拓廣夜間行車視野、提高雨霧天的可視距離、行人提示、車道偏離預(yù)警、強(qiáng)光過濾、行車記錄等方面的需求比較明顯。應(yīng)該說，這些都屬于汽車主動(dòng)安全方面的需求。

有些車主可能會(huì)感到疑惑：汽車安全還有被動(dòng)和主動(dòng)之分？是的，據(jù)了解，汽車安全對(duì)于車輛來說，分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩大方面。被動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)，相關(guān)設(shè)施有安全玻璃、安全帶、安全氣囊、安全座椅等。這些設(shè)施只能降低交通事故給人類帶來的傷害，不能避免交通事故的發(fā)生。主動(dòng)安全則是盡量自如地操縱控制汽車。無論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。

近幾年，許多汽車制造企業(yè)和汽車電子企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這種需求的存在，紛紛開發(fā)出針對(duì)智能化和主動(dòng)安全防護(hù)方面的產(chǎn)品，而深圳保千里電子有限公司便是其中之一。

創(chuàng)新性、多功能，保千里推汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)

作為汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域的翹楚，深圳保千里電子有限公司經(jīng)過六七年的沉淀，針對(duì)車主的需求自主研發(fā)出集夜視、行車記錄、車速同步、強(qiáng)光抑制、透霧功能、行人提示、車道偏離預(yù)警、紅外測(cè)距、紅外智能感應(yīng)等功能于一體的保千里汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。這一創(chuàng)新產(chǎn)品的出現(xiàn)，也為汽車安全駕駛帶來了福音。

保千里汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)配置了圖像傳感器、照度傳感器、行人探測(cè)傳感器、車道偏離傳感器等4大傳感器，并利用近紅外主動(dòng)成像技術(shù)，為汽車駕駛者在夜間或弱光線條件下的駕駛過程提供更遠(yuǎn)的前方視野和更高的安全預(yù)警能力，能夠針對(duì)潛在危險(xiǎn)向駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告，為汽車安全行駛提供全方位、智能化、人性化的周到服務(wù)，為公共交通安全建設(shè)保駕護(hù)航。用保千里副總裁蔣建平的話說，“保千里汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)新品是目前汽車用品市場(chǎng)上的全新品類，相當(dāng)于喬布斯的智能手機(jī)”。

蔡先生是一名老司機(jī)，駕駛技術(shù)自然不用說，但是他很注意控制車速。在他看來，開快車是一種危險(xiǎn)的行為，萬一出了問題，可能害了別人，也傷了自己。他說：“在一些城市，有的司機(jī)開車的速度很快，甚至出現(xiàn)‘搶綠燈’的情況，看著綠燈所剩秒數(shù)不多就提速，趕在紅燈亮?xí)r通過，這是特別危險(xiǎn)的行為?！辈滔壬€告訴記者，在一些二三線城市和縣鎮(zhèn)，有些司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)并沒有意識(shí)打轉(zhuǎn)向燈，也沒有減速行駛，往往也容易出問題。

針對(duì)這些情況，蔡先生表示，如果汽車或車上的一些設(shè)備能更智能，根據(jù)行駛的情況進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)判，并給駕駛者適時(shí)的提醒，這應(yīng)該是對(duì)司機(jī)最好的輔助了。

因?yàn)閱挝浑x家較遠(yuǎn)，羅先生每天開車上下班。說到開車比較危險(xiǎn)的情況，羅先生說：“我感覺下雨天開車就比較危險(xiǎn)，尤其是晚上?！闭f著，羅先生還向記者介紹起不久前的一次經(jīng)歷?！扒皫滋欤瑥V州因?yàn)榕_(tái)風(fēng)下起了大雨，晚上9點(diǎn)多我開車回家，走的路段雖然有路燈，但能見度還是很差。當(dāng)時(shí)我靠著最左邊的車道行駛，突然發(fā)現(xiàn)左前方有行人，急忙踩剎車，我自己也嚇了一跳。因?yàn)楫?dāng)時(shí)光線很弱，又是下雨天，對(duì)方穿著黑色的雨衣，很不顯眼，還好車速不快?！?/p>

羅先生說，如果車上有個(gè)設(shè)備能讓雨霧天氣和晚上的能見度更好，視野更廣，而且在駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)旁邊的行人時(shí)及時(shí)給予提醒，那行車就更安全了。

對(duì)于駕駛汽車，黃先生認(rèn)為疲勞駕駛比較危險(xiǎn)，“很多交通事故不正是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛造成的嗎？”他說，“開車時(shí)間長(zhǎng)了人容易疲勞，一走神，有時(shí)車就容易偏離行車道，萬一旁邊的車道有車，躲避不及，可能就會(huì)發(fā)生碰撞。尤其在高速公路上行駛，如果發(fā)生這種情況，那就更危險(xiǎn)了?！?/p>

黃先生告訴記者，司機(jī)在開車時(shí)，很難做到時(shí)時(shí)刻刻都保持注意力非常集中、一點(diǎn)都不分心，如果在偏離車道時(shí)，汽車或車上的設(shè)備能及時(shí)提醒車主，這樣應(yīng)該能減少一些事故的發(fā)生。

篇7

關(guān)鍵詞： 4S店； 車牌識(shí)別； 呼叫中心； 一體化管理

中圖分類號(hào)： TN919?34； TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1004?373X（2013）10?0102?04

0 引 言

眾所周知，汽車4S店以整車銷售（Sale）、零配件銷售（Spare Part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式[1]。隨著我國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)水平的提高，在購買汽車時(shí)，除考慮價(jià)格要求外，售后服務(wù)上也要向歐日美等汽車強(qiáng)國(guó)看齊。當(dāng)前汽車4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象必須在汽車售后服務(wù)做文章，以客戶為中心，向顧客展現(xiàn)本店優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和專業(yè)的技術(shù)水平，讓顧客時(shí)時(shí)感受到井井有條、貼心、人性化的服務(wù)；建立健全客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，注重與客戶之間的信息反饋和溝通，使銷售客戶及時(shí)轉(zhuǎn)化為售后客戶，對(duì)客戶做到及時(shí)有效的“一對(duì)一”服務(wù)，并逐步實(shí)現(xiàn)二次甚至多次營(yíng)銷[2]。

目前4S店業(yè)務(wù)通常包括：新車上市與、多品牌代銷、二手車認(rèn)證與交易、新車上牌、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、汽車救援、汽車零配件銷售、汽車保養(yǎng)、汽車維修、汽車貸款、車輛報(bào)險(xiǎn)、車友俱樂部等多達(dá)十幾項(xiàng)業(yè)務(wù)。4S店的盈利體系中，整車銷售、配件、維修三分天下，尤其是維修服務(wù)已經(jīng)成為汽車4S店主要的利潤(rùn)來源。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽車4S店的服務(wù)現(xiàn)狀，為國(guó)內(nèi)汽車4S店量身打造了汽車4S店智能管理系統(tǒng)。

1 車牌識(shí)別系統(tǒng)

在實(shí)際應(yīng)用中，快速、準(zhǔn)確是車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出車牌的兩個(gè)關(guān)鍵要素。因此，在車牌識(shí)別過程中，車輛的檢測(cè)、圖像的采集、車牌的識(shí)別等都是重要的環(huán)節(jié)，其中關(guān)鍵的技術(shù)有：

（1）定位技術(shù)：在設(shè)定識(shí)別區(qū)域內(nèi)，能迅速定位到進(jìn)入?yún)^(qū)域的車牌牌照。

（2）字符切分技術(shù)：對(duì)定位后的車牌字符進(jìn)行切分和歸一化處理，其中車牌的二值化和傾斜校正對(duì)于字符的切分和識(shí)別都是非常重要的。

（3）字符識(shí)別技術(shù)：即將切分后的車牌字符識(shí)別出來[5]。

1.1 車輛進(jìn)出識(shí)別

（1）車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的的圖像并識(shí)別出車牌識(shí)號(hào)，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫調(diào)出車輛信息；

（2）通過車牌號(hào)數(shù)據(jù)來判斷是否內(nèi)部車輛、客戶車輛或訪客車輛，根據(jù)車輛的類型安排相應(yīng)的業(yè)務(wù)、服務(wù)人員接待；

（3）閘機(jī)自動(dòng)啟竿放行，同時(shí)記下車輛進(jìn)入時(shí)間。整個(gè)過程自動(dòng)完成，無需工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需暫停；

（4）車牌離開時(shí)，識(shí)別車牌號(hào)碼，記錄離開時(shí)間、店名等。

1.2 主要性能指標(biāo)

1.3 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

（1）夜間有效抑制大燈眩光，牌照號(hào)碼清晰可辨；

（2）結(jié)合牌照識(shí)別儀，動(dòng)態(tài)局部測(cè)光，有效克服逆、順光；

（3）LED 點(diǎn)陣光源，低功耗、長(zhǎng)壽命。作用范圍7～30 m，自動(dòng)光控開關(guān)；

（4）視頻同步、50 Hz脈沖頻閃發(fā)光，減弱視覺影響、延長(zhǎng)使用壽命；

（5）18倍光學(xué)自動(dòng)變焦鏡頭，最遠(yuǎn)拍攝距離50 m；

（6）高級(jí)自動(dòng)控溫防護(hù)罩，適應(yīng)惡劣環(huán)境；

（7）一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用方便。一臺(tái)攝像機(jī)監(jiān)測(cè)多條車道，節(jié)約系統(tǒng)成本。

2 方案概述

本方案是結(jié)合汽車4S店行業(yè)特點(diǎn)與客戶需求而設(shè)計(jì)的一體化智能管理方案，此方案集呼叫中心與車牌智能識(shí)別于一體。

根據(jù)汽車4S店量身定做的呼叫中心解決方案，將通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，配合企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)系統(tǒng)、資源管理，有機(jī)地整合了各子服務(wù)模塊功能，包括：來電信息彈屏、工單自動(dòng)生成、工單流轉(zhuǎn)、事故報(bào)險(xiǎn)、服務(wù)跟蹤與回訪、定期回訪關(guān)懷、周月報(bào)表統(tǒng)計(jì)、知識(shí)整理與知識(shí)庫建立、培訓(xùn)管理等功能；通過平板電腦、智能手機(jī)終端，將電話語音、短信、圖像傳輸?shù)榷喾N溝通方式進(jìn)行靈活組合。此方案有較大的創(chuàng)新性、整合性，解決了信息孤島問題，將4S店服務(wù)水平提高到一個(gè)新的高度。從而接近企業(yè)與客戶之間距離，服務(wù)人員與車主客戶零距離接觸、車主信息充分掌握，從而更高效、因需而變的為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，使“4S”的信息反饋功能得到最大化的體現(xiàn)。

車牌智能識(shí)別系統(tǒng)[6]，利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別技術(shù)[7]，如圖2所示。通過對(duì)圖像的采集和處理，完成車牌自動(dòng)識(shí)別功能，從而為提取目的數(shù)據(jù)信息，通過數(shù)據(jù)接口送達(dá)CRM系統(tǒng)[8]，第一時(shí)間為4S店的銷售或服務(wù)人員提供到店的客戶信息，便于展開服務(wù)，提升客戶滿意度。

2.3 呼叫中心系統(tǒng)功能介紹

（1）7×24小時(shí)服務(wù)，樹立品牌

對(duì)外公布一個(gè)號(hào)碼，24小時(shí)服務(wù)，樹立了汽車4S店的良好品牌形象，并實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一新車推介、整車銷售、信息咨詢、零配件銷售、汽車救援、車輛報(bào)障報(bào)修、投訴建議、俱樂部等自助服務(wù)。

（2）自動(dòng)服務(wù)與人工直達(dá)

IVR自動(dòng)語音應(yīng)答實(shí)現(xiàn)自助式服務(wù)，需要人工服務(wù)式可直接導(dǎo)航到不同業(yè)務(wù)部門，節(jié)省了中轉(zhuǎn)詢問的時(shí)間，簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，提高了辦事效率[9]?？蛻粼贗VR中任意環(huán)節(jié)均可進(jìn)入人工服務(wù)。

（3）智能來電彈屏

客戶來電，來電管理系統(tǒng)軟件將自動(dòng)彈出客戶的基本資料，同時(shí)顯示業(yè)務(wù)交往記錄，如車主的名稱、車型、車牌號(hào)碼、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、以及以往的維/搶修、報(bào)險(xiǎn)、咨詢、投訴等記錄信息，使話務(wù)員一目了然；對(duì)于無歷史記錄的號(hào)碼，彈出新窗口方便記錄。

（4）移動(dòng)辦公

可將公司分機(jī)與外部電話或手機(jī)設(shè)置成分機(jī)隨行，隨時(shí)隨地響應(yīng)客戶的需求，解決客戶的問題，使客戶感受到無所不在的關(guān)懷。

（5）通話錄音監(jiān)聽

實(shí)時(shí)監(jiān)聽通話、查詢錄音等，對(duì)業(yè)務(wù)代表的咨詢解答工作能力、售后服務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量能夠做到有效的監(jiān)控管理，方便針對(duì)客戶需求做出滿意的服務(wù)。能為客戶代表服務(wù)能力提供考評(píng)依據(jù)，方便決策對(duì)于銷售人員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)并對(duì)電話的用途進(jìn)行控制。

（6）統(tǒng)一通信支持部門協(xié)作

可通過電話轉(zhuǎn)接等多種方式實(shí)現(xiàn)部門間協(xié)作，所有部門的人員對(duì)客戶的詳細(xì)資料可以共享并可以隨溝通同步轉(zhuǎn)移，實(shí)時(shí)更新。

（7）系統(tǒng)派工單

根據(jù)客戶的來電號(hào)碼，自動(dòng)彈出客戶信息并按客戶服務(wù)請(qǐng)求（報(bào)險(xiǎn)或搶修），錄入服務(wù)需求信息，通過系統(tǒng)自由流方式，將派工任務(wù)指派給最近服務(wù)中心的搶修人員。系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄派工、接單、完工各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間，能有效地對(duì)工單的處理處理狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，能及時(shí)準(zhǔn)確地為客戶提供報(bào)修人員的行蹤信息。

（8）績(jī)效考核

根據(jù)生成的通話記錄報(bào)表和客戶服務(wù)記錄，對(duì)業(yè)務(wù)員的售車業(yè)績(jī)、日常服務(wù)、報(bào)修報(bào)障車輛、派工派車記錄、客戶投訴建議、客戶最新購車信息和需求等進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的措施，提高內(nèi)部管理水平，并有針對(duì)性對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)人員的汽車營(yíng)銷水平。

（9）遠(yuǎn)程坐席、電話會(huì)議室

可在各個(gè)4S店和專營(yíng)店設(shè)置遠(yuǎn)程坐席，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通和共享，降低通話費(fèi)用；總部和各分店、各銷售網(wǎng)點(diǎn)、各維修點(diǎn)開會(huì)只需撥打分機(jī)進(jìn)入事先設(shè)置好的語音會(huì)議室，即可實(shí)現(xiàn)電話會(huì)議，提供會(huì)議主持、讓某個(gè)人靜音、強(qiáng)踢等功能。

（10）知識(shí)庫管理

知識(shí)庫的搭建對(duì)于日常的服務(wù)工作十分重要，需定期專門進(jìn)行錄入、更新與整理。知識(shí)庫的內(nèi)容管理主要通過知識(shí)采編、條目錄入等形式，將常見的車輛保養(yǎng)/維護(hù)知識(shí)、服務(wù)知識(shí)、技術(shù)支持進(jìn)行匯總，并開放對(duì)外的服務(wù)口徑，讓客戶問題的解答趨于標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)提供知識(shí)知識(shí)庫的在線查詢、下載、打印等功能。

（11）客戶服務(wù)滿意度調(diào)查

客戶滿意度是考評(píng)4S店服務(wù)團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。4S店安排專員對(duì)特定的客戶進(jìn)行回訪，或安排定期回訪，了解客戶對(duì)本次服務(wù)或?qū)?S店的近期整體服務(wù)的感知程度?；卦L可由系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)起，通過電話系統(tǒng)的語音交互進(jìn)行滿意度調(diào)查。專員匯總調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量考核、統(tǒng)計(jì)分析等。

（12）來電電話黑名單

3 結(jié) 語

車牌識(shí)別系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)、外都處理發(fā)展階段，世界各國(guó)的車牌和實(shí)際交通環(huán)境也不同，所以難以引進(jìn)和推廣。而國(guó)內(nèi)安防領(lǐng)域中雖然已經(jīng)有一些公司開發(fā)的產(chǎn)品取得實(shí)際應(yīng)用，但車牌識(shí)別系統(tǒng)與4S店的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)整合的應(yīng)用較少，多數(shù)情況下都是2個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，不利于信息共享。本文從項(xiàng)目實(shí)際需求出發(fā)，通過車牌識(shí)別系統(tǒng)接口與服務(wù)器中間件的信息轉(zhuǎn)接，進(jìn)而與客戶關(guān)系管理系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)，為各終端提供定制化的應(yīng)用。本方案是對(duì)汽車4S店呼叫中心與車牌識(shí)別進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，是本領(lǐng)域研究的創(chuàng)新之舉。

參考文獻(xiàn)

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篇8

【關(guān)鍵詞】汽車案例教學(xué)法市場(chǎng)營(yíng)銷運(yùn)用

案例教學(xué)法是19世紀(jì)70年代美國(guó)哈佛大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)蘭德爾首創(chuàng)的。最早應(yīng)用于美國(guó)的法學(xué)院。后來哈佛商學(xué)院首次把案例教學(xué)法應(yīng)用于教育教學(xué)，取得很大成功?，F(xiàn)在案例教學(xué)法已經(jīng)作為教學(xué)領(lǐng)域有效的教學(xué)手段之一被廣泛運(yùn)用。 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷是一門實(shí)踐性極強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科，它主要培養(yǎng)學(xué)生具備一定的市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)知識(shí)，熟悉汽車市場(chǎng)與汽車營(yíng)銷的基本規(guī)律以及了解汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。由于傳統(tǒng)教學(xué)重理論輕實(shí)務(wù)、重宏觀輕微觀、重講授輕參與，學(xué)生很難真正掌握和運(yùn)用營(yíng)銷理論，從而造成崗位適應(yīng)能力、分析能力和解決問題的能力都較差。在本課程教學(xué)中引入案例教學(xué)，讓學(xué)生在模擬的營(yíng)銷環(huán)境中充當(dāng)決策者，感受壓力，分析形勢(shì)，并作出決策。案例教學(xué)能幫助學(xué)生樹立自信，增強(qiáng)獨(dú)立思考的能力，并學(xué)會(huì)與他人協(xié)同合作，能較好地做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)以致用，具有很強(qiáng)的務(wù)實(shí)性、實(shí)踐性和操作性，因而也是實(shí)現(xiàn)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷課程培養(yǎng)目標(biāo)行之有效的方法。

一、案例教學(xué)法的內(nèi)涵

案例教學(xué)法是通過一個(gè)具體的教育情景的描述，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)這些特殊情景進(jìn)行討論的教學(xué)方法。也就是學(xué)生們和教師一起參與對(duì)案例的直接討論，學(xué)生們?cè)诮處煹闹笇?dǎo)下構(gòu)成課堂討論的基礎(chǔ)。因此，案例方法包括一個(gè)特定形式的教學(xué)材料（案例）和在教學(xué)過程中使用該材料（案例）的特殊技巧。 實(shí)際上，在案例教學(xué)方法中有兩個(gè)重要的因素： 一是教師選擇教學(xué)所需要的材料， 二是學(xué)生們?yōu)樯险n所做的充分準(zhǔn)備。 所以，要求學(xué)生把所學(xué)的有關(guān)理論知識(shí)應(yīng)用到案例解析中并提出一個(gè)合理的答案，在上述兩項(xiàng)工作中，教師在其中主要發(fā)揮引導(dǎo)作用。

二、教學(xué)案例的選擇

在市場(chǎng)營(yíng)銷案例教材中，營(yíng)銷案例的選擇應(yīng)符合以下要求： 一是案例要有明確的目的性。根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)要求，精心選擇案例，結(jié)合學(xué)生的層次和能力，選擇適度、適用的教學(xué)案例，而且還要考慮教師對(duì)涉及的環(huán)境背景、知識(shí)領(lǐng)域、處理問題的經(jīng)驗(yàn)以及學(xué)生是否易于接受和認(rèn)同的程度；同時(shí)也要考慮學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)與案例分析之間的關(guān)聯(lián)度，通過案例讓學(xué)生更易掌握原理、概念、原則等，提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。 二是選擇的案例內(nèi)容要注意多樣性、典型性。案例的多樣性要求所選用的案例能反映不同行業(yè)或領(lǐng)域的基本情況和總的發(fā)展趨勢(shì)，內(nèi)涵豐富，能反映不同的層面，既有正面的，也有反面的；既有成功的，也有失敗的；既有過去的，也有現(xiàn)在的；典型性指能突出概括某一行業(yè)或領(lǐng)域的基本特點(diǎn)，能起到舉一 反三、觸類旁通的作用。 三是案例要有針對(duì)性。應(yīng)根據(jù)不同的教學(xué)對(duì)象和專業(yè)要求來選擇和設(shè)計(jì)相應(yīng)的案例，做到難易適度。案例太容易，提不起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣；案例太難，超過了學(xué)生的知識(shí)水平和理解力，使學(xué)生無法分析，同樣會(huì)影響學(xué)習(xí)積極性，既不利于案例教學(xué)的進(jìn)行，也有礙營(yíng)銷案例作用的發(fā)揮。 四是案例要有現(xiàn)實(shí)可操作性。所選案例要基本反映目前的市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)狀況，不能脫離現(xiàn)實(shí)，同時(shí)案例必須是教師熟悉的，學(xué)生所關(guān)心的，時(shí)問上要盡可能新近發(fā)生的，能更好地分析更好地發(fā)揮案例教學(xué)學(xué)以致用的作用，引起學(xué)生認(rèn)知上的共識(shí)和情感的共鳴。

三、案例教學(xué)的過程與管理

完整地案例教學(xué)過程應(yīng)包括以下環(huán)節(jié)： （一）課前準(zhǔn)備：課前的準(zhǔn)備工作應(yīng)分別由教師和同學(xué)來進(jìn)行.教師的準(zhǔn)備：教師準(zhǔn)備充分與否是案例教學(xué)能否取得成功的關(guān)鍵。在進(jìn)行案例教學(xué)時(shí)，為保證教學(xué)效果，教師應(yīng)做好三個(gè)方面的準(zhǔn)備工作：1、案例選擇：遵循前面所述的選擇原則，從教材、參考書、互聯(lián)網(wǎng)、雜志等相關(guān)資料中，認(rèn)真選擇所需案例。 2、 案例分析：在上課前對(duì)案例進(jìn)行全面而詳細(xì)地分析，將案例中所涉及的知識(shí)一一列出，對(duì)其中的模糊資料做必要的補(bǔ)充，在此基礎(chǔ)上理出分析的思路。只有教師對(duì)案例分析透徹，抓住案例的精髓，才能對(duì)學(xué)生的討論進(jìn)行有效引導(dǎo)，將案例分析引人深處，否則只能使討論流于形式。 3、 課堂設(shè)計(jì)：在充分分析的基礎(chǔ)上對(duì)課堂討論的組織進(jìn)行預(yù)先設(shè)計(jì)，包括組織形式的設(shè)計(jì)和問題的設(shè)計(jì)。課堂討論可采用以個(gè)人或以小組為單位進(jìn)行討論。 學(xué)生的準(zhǔn)備要在課堂上深入討論案例，同學(xué)必須做充分的準(zhǔn)備工作。課堂討論前要求學(xué)生熟悉案例內(nèi)容并查找相關(guān)的資料，進(jìn)行必要的課前分析。對(duì)以小組形式討論的案例還要求同學(xué)課前先進(jìn)行小組討論，并完成書面的案例分析報(bào)告。（ 二）課堂組織學(xué)生分析案例 組織學(xué)生分析、研討是案例教學(xué)活動(dòng)的主體，教師可以組織學(xué)生采取靈活多樣的形式進(jìn)行，使學(xué)生形成豐富的感性認(rèn)識(shí) ，并在直觀情境下完成從感性到理性認(rèn)識(shí)的飛躍， 案例教學(xué)的課堂實(shí)施中，教師主要做好角色轉(zhuǎn)換工作，課堂討論中，教師的角色不再是知識(shí)的講授者，而是討論的引導(dǎo)者，討論的主體應(yīng)該是學(xué)生。教師通過提示、反問、追問、鼓勵(lì)、表揚(yáng)等多種手段和方法，營(yíng)造輕松而又濃厚的討論氛圍，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，激發(fā)他們參與課堂討論的熱情與信心，使討論能夠深入地進(jìn)行下去。討論結(jié)束后，教師還要對(duì)同學(xué)們的討論情況進(jìn)行及時(shí)地概括與總結(jié)，肯定其成績(jī)與優(yōu)點(diǎn)，對(duì)不足之處給出改進(jìn)的建議，以便學(xué)生在以后的學(xué)習(xí)中能夠得到提高。

篇9

關(guān)鍵詞：機(jī)油燈故障 一體化 任務(wù)工作

技工院校以往的教學(xué)模式是課堂上理論學(xué)習(xí)，實(shí)訓(xùn)車間進(jìn)行操作，造成理論與實(shí)踐銜接不到位，影響學(xué)生知識(shí)的掌握和技能的提升，大大減弱了教學(xué)效果。隨著新時(shí)期對(duì)中職教學(xué)提出的新要求，需要不斷探索新的教學(xué)模式。筆者所在學(xué)院針對(duì)此問題，進(jìn)行了一體化課改，實(shí)施高效課堂模式，通過老師的導(dǎo)入與學(xué)生的思考相結(jié)合，達(dá)到學(xué)生既是工人，工人既是學(xué)生的目的，讓學(xué)生在學(xué)中干、干中學(xué)，使學(xué)生學(xué)習(xí)興趣增強(qiáng)，這樣有助于高素質(zhì)人才的培養(yǎng)和教學(xué)質(zhì)量的提高，更適合社會(huì)用人單位的需要和汽車維修專業(yè)的發(fā)展。

在“一體化教學(xué)”中，教學(xué)方法由老師滿堂講向?qū)W生主動(dòng)學(xué)的轉(zhuǎn)變，教學(xué)組織形式實(shí)現(xiàn)單一工作任務(wù)向多元化相關(guān)任務(wù)的轉(zhuǎn)變；教學(xué)手段實(shí)現(xiàn)由單一板書向現(xiàn)代化手段的轉(zhuǎn)變。這些轉(zhuǎn)變體現(xiàn)了“一體化”教學(xué)模式的實(shí)踐性、開放性、實(shí)用性。下面筆者介紹桑塔納轎車機(jī)油燈報(bào)警機(jī)械故障檢修在實(shí)際教學(xué)中的一體化教學(xué)思路。

一、教學(xué)組織

1.教材分析

機(jī)油燈報(bào)警系統(tǒng)所涉及的故障原因、機(jī)油燈機(jī)械故障檢修所涉及的內(nèi)容。

2.教學(xué)難點(diǎn)與重點(diǎn)

教學(xué)難點(diǎn)：機(jī)油燈故障涉及的問題。

教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)油燈機(jī)械故障檢修排除的方法。

3.工作任務(wù)描述

客戶反映桑塔納2000轎車行駛里程30萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r/min時(shí)機(jī)油燈報(bào)警亮起，且有蜂鳴聲。從上述現(xiàn)象可以判斷，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r/min時(shí)，機(jī)油壓力若低于180kPa，這時(shí)開關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈閃亮，同時(shí)蜂鳴器鳴響報(bào)警。故障原因?yàn)橄禉C(jī)油壓力過低。經(jīng)檢測(cè)后機(jī)油壓力過低。

4.工作任務(wù)分析

（1）客戶報(bào)修，車輛問診。

（2）資料檢索、信息查詢、計(jì)劃制訂。

（3）分析故障原因，講解故障排除方案。

（4）故障排除。

（5）檢查交車、評(píng)價(jià)反饋。

5.工作學(xué)習(xí)目標(biāo)

（1）能描述并執(zhí)行安全操作規(guī)程、相關(guān)車間管理制度、廢棄物處理規(guī)定，能按照車間安全防護(hù)規(guī)定穿戴工作服，做到安全文明工作。

（2）能讀懂派工單中工作任務(wù)和包含信息。

（3）能對(duì)照車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)描述桑塔納2000系的組成。

（4）能描述油路線、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

（5）能進(jìn)行系機(jī)油壓力的測(cè)量作業(yè)。

（6）能分析桑塔納2000機(jī)油燈報(bào)警故障的原因及檢測(cè)方法。

（7）能結(jié)合檢測(cè)結(jié)果排除故障。

（8）能主動(dòng)獲取信息，展示工作成果，對(duì)工作和學(xué)習(xí)進(jìn)行總結(jié)和反思；能與同學(xué)老師合作，進(jìn)行有效溝通。

6.資源配置及小組討論學(xué)習(xí)

（1）依照班級(jí)人數(shù)將學(xué)生劃分6個(gè)小組，課前進(jìn)行小組長(zhǎng)培訓(xùn)，組織學(xué)員認(rèn)真獨(dú)立完成導(dǎo)學(xué)案，以備上課檢查。

（2）根據(jù)教學(xué)要求，每組配備1 臺(tái)桑塔納2000 汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)架、2 套桑塔納2000 維修手冊(cè)。

7.制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（見表）

表

二、教學(xué)總結(jié)

學(xué)生通過對(duì)桑塔納2000系機(jī)油壓力過低這一個(gè)典型工作任務(wù)的學(xué)習(xí)，能根據(jù)維修規(guī)定或客戶要求，按照作業(yè)工單和汽車生產(chǎn)廠家的汽車維修手冊(cè)的規(guī)定，獨(dú)立或協(xié)同其他學(xué)生，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車機(jī)油燈故障實(shí)施相應(yīng)的維修作業(yè)。一體化教學(xué)的目的是克服原有教學(xué)模式中學(xué)生只會(huì)學(xué)不會(huì)用，讓學(xué)生在實(shí)踐中找知識(shí)，利用知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，通過對(duì)工作任務(wù)的分析，達(dá)到能讓學(xué)生自己面對(duì)問題找到方法，激發(fā)學(xué)生思考問題的能力和興趣。教師在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中更多的是起到引導(dǎo)的作用，充分發(fā)揮學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性，通過學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)和將來工作崗位要求的對(duì)接，為企業(yè)提供合格的技術(shù)工人。

參考文獻(xiàn)：

篇10

【關(guān)鍵詞】汽車音響裝飾課程 案例教學(xué)法 特征 準(zhǔn)則 步驟

【中圖分類號(hào)】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2013）03-0243-01

教師通過對(duì)一些案例的解讀與分析，和學(xué)生一起探討案例所蘊(yùn)含的知識(shí)，最終做出總結(jié)，透過案例歸納出理論的教育方法，就是案例教學(xué)法。案例教學(xué)法注重在大眾平常所接觸的生活范圍內(nèi)挖掘具有特殊性、代表性的題材進(jìn)行知識(shí)的傳授與教育。在案例教學(xué)法中，教師要注意培養(yǎng)學(xué)生在思考時(shí)的獨(dú)立性，通過學(xué)生的思考與教師的引導(dǎo)，使得學(xué)生將理論知識(shí)化為技能。汽車音響裝飾課程是一門充滿技術(shù)性能的課程，因此，在該課程的教育中案例教學(xué)法對(duì)吸引學(xué)生的興趣與提升學(xué)生對(duì)汽車音響裝飾的學(xué)習(xí)熱情有著功不可沒的作用。

一、案例教學(xué)法在教學(xué)中的特征

案例教學(xué)法在教學(xué)中的眾多方法中有著獨(dú)有的特征，通過視聽這一媒介，利用文字描繪真實(shí)的情景，進(jìn)而反應(yīng)出管理缺陷與解決對(duì)策，是一種具有決策性的教育過程，有著鮮明的教學(xué)目標(biāo)。隨著教育的改革，案例教學(xué)法被應(yīng)用的也越來越多。

1.具有實(shí)踐特征

通過對(duì)知識(shí)的實(shí)踐，進(jìn)而才能提升學(xué)生對(duì)汽車音響裝飾理論知識(shí)的掌握能力，案例教學(xué)法就具備了這一特征通過對(duì)案例中的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，將知識(shí)理論聯(lián)系到汽車音響裝飾的實(shí)際，從而提升學(xué)生的實(shí)踐能力。

2.具有鮮明的目標(biāo)

案例教學(xué)法有著鮮明的目標(biāo)，為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供服務(wù)，因此在對(duì)具有代表性的案例的選擇上要有目標(biāo)感，要與學(xué)生接觸的知識(shí)有直接性的關(guān)聯(lián)。針對(duì)一些裝飾案例的特點(diǎn)，使得學(xué)生將自己所掌握的知識(shí)與技能結(jié)合自己的分析、探討，進(jìn)而建立一個(gè)完善的、縝密的思維模式，提升自己在汽車音響裝飾學(xué)習(xí)中的綜合能力。

3.綜合性強(qiáng)

汽車音響裝飾是一個(gè)具有娛樂性質(zhì)的設(shè)施，它的原理與案例中所呈現(xiàn)的知識(shí)以及實(shí)際使用過程都是比較復(fù)雜的，學(xué)生在掌握其相關(guān)知識(shí)的同時(shí)，還要明確它的原理以及各系統(tǒng)之間的關(guān)系，要有一個(gè)清楚的思維邏輯，全面的掌握汽車音響在工作時(shí)的各種技能。

4.具有啟發(fā)性

通過對(duì)案例的分析，使得學(xué)生在討論、探討、研究的過程中，能夠領(lǐng)悟案例所蘊(yùn)含的汽車音響裝飾知識(shí)以及各種原理，使得學(xué)生能夠?qū)⒆约核莆盏募寄芘c案例相結(jié)合，進(jìn)而受到一定的啟發(fā)，使得自己的技術(shù)能力更進(jìn)一步。

5.具有主體性

由于案例教學(xué)法，需要學(xué)生與教師的共同探討，因此，學(xué)生的看法與見解會(huì)得到很明確的反應(yīng)，學(xué)生的主觀能動(dòng)性增強(qiáng)，進(jìn)而在學(xué)習(xí)中的創(chuàng)造性也會(huì)增加。

二、選擇案例的基本準(zhǔn)則

1.案例要反應(yīng)出知識(shí)原理

在案例教學(xué)法的教學(xué)過程中，為了讓學(xué)生能夠進(jìn)一步的了解汽車音響裝飾的理論以及各種復(fù)雜的知識(shí)，讓學(xué)生在使用中能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐更好地結(jié)合，進(jìn)而豐富自己的知識(shí)與技能。因此，教師在選擇教學(xué)案例時(shí)一定要認(rèn)真的選擇，要選擇一些能反應(yīng)出汽車音響裝飾知識(shí)以及原理的案例。

2.適應(yīng)教材的要求

教師在選擇案例時(shí)要選擇與教材的要求相符的，案例中所包含的知識(shí)要在學(xué)生所能接受以及理解的范圍內(nèi)，若選擇的案例超出了教材要求的范圍，學(xué)生在接觸的時(shí)候難度就會(huì)非常的大，甚至出現(xiàn)聽不懂的現(xiàn)象，致使案例教學(xué)法無法順利的開展。結(jié)果，反而起了不良的作用。但是如果選擇的案例過于容易、簡(jiǎn)單，學(xué)生在接觸時(shí)就不會(huì)重視，態(tài)度也不會(huì)認(rèn)真。因此，教師一定要把握好案例的難易程度。

3.要注意偶然性

由于汽車音響裝飾所蘊(yùn)含的技術(shù)含量很大，因此，在學(xué)習(xí)以及實(shí)踐中出現(xiàn)各種不容易察覺的技術(shù)問題，有很多技術(shù)問題都是因?yàn)橄到y(tǒng)的運(yùn)用不當(dāng)造成的。所以教師在選擇案例時(shí)要注意選擇那些學(xué)生在學(xué)習(xí)以及實(shí)踐中不容易察覺到的問題，進(jìn)而豐富學(xué)生所掌握的知識(shí)，提升學(xué)生的實(shí)踐能力。

三、案例教學(xué)法的教育步驟

1.教師要做好材料準(zhǔn)備

學(xué)生只有掌握汽車音響裝飾中的知識(shí)后，才能夠接觸相關(guān)的實(shí)踐。因此在案例展現(xiàn)前，教師要把汽車音響裝飾的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行詳細(xì)的講解，讓學(xué)生掌握一定的理論知識(shí)，并且在講解的過程中要展示一些原理在使用中可能存在的問題。

2.案例的展示

在展示案例的過程中，教師要將案例中所體現(xiàn)到的各項(xiàng)信息呈現(xiàn)，使得學(xué)生能夠通過自己對(duì)案例的觀察了解到相關(guān)的系統(tǒng)裝置、調(diào)音裝置以及對(duì)線路的連接等方面的知識(shí)，并隨著汽車的周圍環(huán)境，例如：在公路中行駛由于氣候過于寒冷對(duì)音響所造成的影響等，讓學(xué)生對(duì)音響有一個(gè)全面的了解。

3.分析討論

教師要鼓勵(lì)學(xué)生多進(jìn)行討論，可以建立一個(gè)討論小組，讓學(xué)生們互相探討，通過互相分析與講解，擴(kuò)展自身的知識(shí)范圍，在討論中，學(xué)生是整個(gè)教學(xué)過程中的主體，在討論開始前，要讓學(xué)生有充足的時(shí)間進(jìn)行思考與深刻的分析，進(jìn)而產(chǎn)生不同的看法與見解。然后讓學(xué)生起來發(fā)表自己的看法。并講解給其他同學(xué)聽，共同進(jìn)步。

總結(jié)：

通過對(duì)案例教學(xué)法的實(shí)踐，本人發(fā)現(xiàn)其在教學(xué)中有著非常重要的影響。在實(shí)踐中，教師要注意選擇一些具有典型性與代表性的案例，一些具有反應(yīng)原理知識(shí)的案例。在進(jìn)行案例解讀的過程中，教師要注意課堂的秩序與教學(xué)的進(jìn)度，對(duì)學(xué)生所討論的知識(shí)方向進(jìn)行引導(dǎo)，讓學(xué)生主動(dòng)投入其中，注意提升學(xué)生參與的積極性，進(jìn)而讓學(xué)生有所啟發(fā)與感悟，從而提升汽車音響裝飾課程的教育成果，豐富學(xué)生在該課程中的知識(shí)，進(jìn)而提升學(xué)生對(duì)該相關(guān)技能的掌握能力。案例教學(xué)法在教育中有著非常大的價(jià)值，因此，教師在上課前一定要做好案例選擇的準(zhǔn)備，為學(xué)生們提供優(yōu)質(zhì)的案例。

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