導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車構(gòu)造實訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】汽車構(gòu)造 教學(xué) 改革

汽車構(gòu)造是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程， “汽車構(gòu)造”不僅包括實物認(rèn)知，還包括原理傳授，作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養(yǎng)出的學(xué)生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認(rèn)知和基本操作能力，對“汽車構(gòu)造”教學(xué)進行課程改革。

1 《汽車構(gòu)造》課現(xiàn)狀分析

1.1汽車類專業(yè)現(xiàn)狀分析。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和汽車保有量的持續(xù)增長，汽車后市場需要大量的汽車方面的專業(yè)人才，這給高校汽車人才的培養(yǎng)提供了一個良好的機遇和空間。如今，各類高校汽車類專業(yè)在如此大好形勢下如雨后春筍般相繼開設(shè)。目前“汽車構(gòu)造”課的教學(xué)過程主要是以理論講授為主，輔以部分實踐操作環(huán)節(jié)。理論課幾個學(xué)時過后上一次實踐課，這種授課效果容易使學(xué)生忽視實踐環(huán)節(jié)，最終對結(jié)構(gòu)的實際掌握也比較模糊。為了加強學(xué)生的動手能力與臨場感受，讓學(xué)生及早的認(rèn)識汽車各零部件的結(jié)構(gòu)和工作時內(nèi)部運動關(guān)系的結(jié)構(gòu)原理?；谝陨显颍瑢Α捌嚇?gòu)造”課進行教學(xué)改革。

1.2學(xué)校改革可行性分析

1.2.1教學(xué)改革基礎(chǔ)和環(huán)境

針對已經(jīng)具有3―5年畢業(yè)生的“汽車檢測與維修技術(shù)”專業(yè)進行改革。這樣師資結(jié)構(gòu)方面已具備的教研、教改基礎(chǔ)和環(huán)境，教師對教學(xué)改革基本了解了其他同類院校本專業(yè)的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于實踐于教學(xué)改革。并且擁有一定的實驗實訓(xùn)設(shè)備。將為教學(xué)改革的開展提供切實的組織基礎(chǔ)和學(xué)術(shù)平臺。

1.2.2尚缺少的條件和擬解決的途徑

目前改革缺少的條件：教師數(shù)量少，動手實操能力差。缺乏既有理論知識又有動手實踐能力，特別是在維修崗位工作過的技術(shù)性人員。本改革是一次全新的嘗試，需要汽車學(xué)院教師和實訓(xùn)指導(dǎo)教師相互協(xié)調(diào)。

2 教改內(nèi)容和目標(biāo)

2.1研究與教改的內(nèi)容。針對“汽車檢測與維修技術(shù)”專業(yè)現(xiàn)在開設(shè)的“汽車構(gòu)造”課程進行整合，將其所包括的《發(fā)動機構(gòu)造》和《底盤構(gòu)造》兩門課的拆裝實操內(nèi)容單獨列出，修改人才培養(yǎng)方案，配合實踐性要求高的《發(fā)動機構(gòu)造》和《底盤構(gòu)造》兩門課，單獨開設(shè)《發(fā)動機構(gòu)造拆裝實踐》課和《底盤構(gòu)造拆裝實踐》課，并制定相應(yīng)的實訓(xùn)教學(xué)大綱、編寫專用的實訓(xùn)指導(dǎo)教材。

針對以上新設(shè)的兩門課程，明確課程的具體任務(wù)和技能要求，建立有效的實踐教學(xué)評價體系。通過嚴(yán)格的考核，使每一位學(xué)生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標(biāo)。為畢業(yè)前通過勞動部門的綜合考核、取得職業(yè)資格證書奠定基礎(chǔ)。

2.2實施方案和實施計劃

2.2.1實施方案

調(diào)整人才培養(yǎng)方案，從2012級“汽車檢測與維修技術(shù)”專業(yè)開始按照新方案的課程開展教學(xué)活動。伴隨需要重新分配和調(diào)整每部分的課時和教學(xué)內(nèi)容、編寫相應(yīng)的教學(xué)計劃、補充相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備和輔導(dǎo)教材。為使工作有序、見效，還需統(tǒng)一協(xié)調(diào)師資，并合理利用教學(xué)資源。

有效整合現(xiàn)有的理論教學(xué)和實驗教學(xué)方面的師資、設(shè)備等教學(xué)資源，制定切實可行的課程教學(xué)計劃，明顯提高學(xué)生的實踐技能和動手能力。

2.2.2具體實施計劃

A. 調(diào)整培養(yǎng)方案，調(diào)整并編寫新的授課計劃；

B. 按照總體方案，分頭備好教學(xué)裝備，制定課程教學(xué)大綱和授課計劃；補充完善教學(xué)指導(dǎo)資料；

C. 新的方案實施，進行學(xué)生試培養(yǎng)；

D. 總結(jié)經(jīng)驗，完善并鞏固成果。

2.3研究與改革的目標(biāo)。使培養(yǎng)出的學(xué)生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認(rèn)知和基本操作能力。為將來服務(wù)于汽車行業(yè)的學(xué)生搭建一個良好的學(xué)習(xí)平臺，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，奠定扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，走出校門初期就能在社會上獲得良好的口碑。

3 改革過程出現(xiàn)的問題及解決方法

3.1改革過程中出現(xiàn)的問題

3.1.1《發(fā)動機構(gòu)造》和《底盤構(gòu)造》兩門課的理論教學(xué)進度與《發(fā)動機構(gòu)造拆裝實踐》和《底盤構(gòu)造拆裝實踐》兩門課的教學(xué)進度內(nèi)容步調(diào)不一致。

3.1.2理論課教師與實踐課教師溝通較少。

3.1.3理論課教師實踐水平?jīng)]有得到實質(zhì)性的提高。

3.2解決方法。圍繞高職院校中長期發(fā)展規(guī)劃，基于社會對人才的需求，結(jié)合實際情況，充分利用好學(xué)校的政策、并發(fā)揮辦學(xué)優(yōu)勢，抓住發(fā)展的有利時機。培養(yǎng)出出類拔萃的適合社會發(fā)展需求且具有鮮明特點的汽車專業(yè)人才。

3.2.1提高理論教師實踐水平，增加理論教師去企業(yè)實踐的機會。

3.2.2引進具備實際工作經(jīng)驗的維修一線人員指導(dǎo)實踐教學(xué)。

3.2.3鼓勵教師考取技能資格證書，提高自身動手能力。

4 成果和效果

4.1成果

4.1.1新制定的課程教學(xué)改革方案，包括調(diào)整后的人才培養(yǎng)方案、相應(yīng)的實訓(xùn)教學(xué)大綱、編寫的實訓(xùn)指導(dǎo)教材等；

4.1.2方案在2012級學(xué)生中的的具體實施，實施的效果將會提升學(xué)生的操作動手能力，在未來的就業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢地位；

4.1.3新方案實施的總結(jié)，以及最終的結(jié)題報告。

篇2

【關(guān)鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程實質(zhì)上是汽車檢測與維修專業(yè)和汽車運用技術(shù)專業(yè)中的一門專業(yè)課程，其在汽車專業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位，為汽車專業(yè)必學(xué)的基礎(chǔ)性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結(jié)合才能夠讓學(xué)習(xí)的效率最大化。

一、注重知識與能力的結(jié)合，改革課程體系

在汽車構(gòu)造、發(fā)動機原理、汽車?yán)碚摗⑵囯姎庠O(shè)備、汽車電控裝置結(jié)構(gòu)與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術(shù)這六門汽車專業(yè)的課程之中都包含有汽車發(fā)動機相關(guān)的內(nèi)容，但是在每種課程之中關(guān)于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程就是將這六門課程之中關(guān)于發(fā)動機的知識統(tǒng)一結(jié)合起來，從而構(gòu)成了這門汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程。開設(shè)這門課程的根本目的在于讓學(xué)生更加深刻的了解和掌握汽車發(fā)動機相關(guān)的知識點，如：掌握汽車發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發(fā)動機相關(guān)的基本知識點。并且通過這門課程的學(xué)習(xí)，能夠獨自完成汽車發(fā)動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學(xué)提出了更高的要求，如果教學(xué)效率低下，將會對學(xué)生今后的工作和就業(yè)帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結(jié)來帶動其它課程的改革，讓整個專業(yè)的教學(xué)都能因此得到較大的提升。

二、重組更新教學(xué)內(nèi)容,編寫配套教材

由于這門課程是講其它的課程中關(guān)于汽車發(fā)動機內(nèi)容的部分進行組合的，因此在關(guān)于汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的改革教學(xué)，最為關(guān)鍵的地方在于將講學(xué)內(nèi)容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎(chǔ)知識教學(xué)開始，然后熟悉汽車發(fā)動機之中的各零部件、構(gòu)成系統(tǒng)及其工作原理、檢測方法，構(gòu)建了發(fā)動機工作原理、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系等章節(jié)內(nèi)容，并在每個章節(jié)之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓(xùn)練和思考訓(xùn)練。在新教材之中主要表現(xiàn)出以下一些特點：第一，將關(guān)于汽車發(fā)動機的相關(guān)知識進行綜合，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)時能夠更加的系統(tǒng)化，同時也避免各課程教學(xué)之間的重復(fù)。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發(fā)動機各個部分各個系統(tǒng)進行規(guī)劃和劃分，每個大的系統(tǒng)為一個模塊，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的時候思路更加清晰，有利于教學(xué)效率的提升。第三，理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合。由于在每個部分都有著技能訓(xùn)練部分，能夠讓學(xué)生將理論知識與實踐應(yīng)用聯(lián)系起來，有助于提升學(xué)生的實際操作能力。第四，更新教學(xué)內(nèi)容，使其能夠更加適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。對原教材中較為落后的一些教學(xué)內(nèi)容刪除，并補充進入當(dāng)前的一些新技術(shù)方面的內(nèi)容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學(xué)習(xí)的對象。

三、制作多媒體課件,改進教學(xué)手段

在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結(jié)合當(dāng)前的多媒體教學(xué)方式，制作多媒體課件，對教學(xué)手段進行改進。為此對新的汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修教材內(nèi)容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學(xué)生在跟隨教材學(xué)習(xí)的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠?qū)ο嚓P(guān)知識點有更清晰的認(rèn)識。多媒體教學(xué)方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學(xué)中還可以結(jié)合實物進行教學(xué)，在教學(xué)中向?qū)W生展示相關(guān)的實物，讓學(xué)生對于汽車發(fā)動機各部件的結(jié)構(gòu)更加熟悉和了解，有助于提升學(xué)生的實踐能力。

四、教學(xué)形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規(guī)范實訓(xùn)技能考核

為更好的提升汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的教學(xué)質(zhì)量，對現(xiàn)行的教學(xué)形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓(xùn)技能考核規(guī)范，具體操作如下：（一）教學(xué)模式的設(shè)計。教學(xué)模式的設(shè)計主要分為三個部分：第一，汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的理論教學(xué)與實踐教學(xué)一體化。為充分的做到理論與實踐相結(jié)合，實現(xiàn)一體化教學(xué)首先應(yīng)當(dāng)做到結(jié)構(gòu)、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學(xué)中做到理論教學(xué)與實踐教學(xué)穿行，不拘于傳統(tǒng)課堂教學(xué)的束縛，在理論課堂教學(xué)過程中可以讓學(xué)生直接到實訓(xùn)的場地上，邊講解邊讓學(xué)生練習(xí)，既讓學(xué)生學(xué)到了相關(guān)的理論知識，又讓學(xué)生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養(yǎng)了學(xué)生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務(wù)引領(lǐng)學(xué)習(xí)的教學(xué)模式。以這種教學(xué)方式，可以有效的培養(yǎng)學(xué)生項目完成中所需要的各種能力，當(dāng)學(xué)生在項目結(jié)束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發(fā)揮“雙師”作用。如果是在汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的理論與實踐一體化教學(xué)中，整個教學(xué)過程都由指導(dǎo)老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓(xùn)。如果需要對學(xué)生進行分組實訓(xùn)教學(xué)時，則安排實訓(xùn)指導(dǎo)教師來進行輔助教學(xué)，讓學(xué)生在較短的時間內(nèi)能夠?qū)W到更多的知識。（二）采用靈活多樣的教學(xué)方法。靈活多樣的教學(xué)方法也能夠有效的改善教學(xué)的效果。首先，在教學(xué)中采用小班教學(xué)，讓教師具有更多的精力來對學(xué)生進行指導(dǎo)，讓學(xué)生在教學(xué)中能夠得到更多的幫助，加深對相關(guān)知識的理解和應(yīng)用。其次，充分利用當(dāng)前的仿真模擬教學(xué)軟件，通過這些模擬軟件模擬現(xiàn)實中的實際故障，讓學(xué)生在仿真軟件上進行操作，掌握相關(guān)故障的解決方法，然后讓學(xué)生再進行實操訓(xùn)練，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)效率得到極大的提升，同時也降低了實訓(xùn)課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓(xùn)培訓(xùn)，提升學(xué)生的實際操作技能。（三）采用知識與技能相結(jié)合的“模塊化”考核方法。汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的考核成績應(yīng)當(dāng)分為理論成績和實訓(xùn)技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統(tǒng)一結(jié)合起來進行評定，得出學(xué)生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學(xué)生平時的一些表現(xiàn)結(jié)合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統(tǒng)的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓(xùn)成績考核中主要通過學(xué)生的實際操作進行考核。（四）建立該課程理論實踐試題庫。對于所建立的理論實踐試題庫應(yīng)當(dāng)具有全面的特點，試題庫中包含教材內(nèi)容的全部知識點，對于其中的每個章節(jié)都設(shè)置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當(dāng)教師需要對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應(yīng)的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓(xùn)考核的試題則主要是采用日常教學(xué)中的項目作為考試試題。（五）結(jié)合實際崗位開展考核。為了讓學(xué)生在畢業(yè)之后迅速的適應(yīng)自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現(xiàn)，在學(xué)校關(guān)于汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的考核之中應(yīng)當(dāng)與實際崗位相結(jié)合來展開考核。在理論知識教導(dǎo)方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學(xué)習(xí)基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學(xué)的目標(biāo)。理論考核和實訓(xùn)考核的內(nèi)容都以《國家職業(yè)技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發(fā)動機部分內(nèi)容為準(zhǔn)，使得考核的最終成績與學(xué)生的實際能力相符合。（六）現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)手段的應(yīng)用。從汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的理論教學(xué)上來看，建立和完善多媒體教學(xué)資源，通過錄像、視頻資料等進行教學(xué)。提升汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程理論教學(xué)的效率。從汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程實訓(xùn)教學(xué)上來看，利用先進的仿真實訓(xùn)系統(tǒng)，提高實訓(xùn)教學(xué)的效率。（七）網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用。當(dāng)前是一個計算信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起的時代，在汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程教學(xué)之中也應(yīng)當(dāng)將這些技術(shù)充分的應(yīng)用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學(xué)習(xí)價值的資料到網(wǎng)站上，引導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)之余可以上網(wǎng)收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學(xué)習(xí)和探討，豐富學(xué)生的課余生活，同時也提高汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程教學(xué)的效率。

五、汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革效果分析

經(jīng)過以上提出的一系列關(guān)于汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革的策略，使得課程教學(xué)取得了明顯的改善，經(jīng)分析其主要體現(xiàn)在以下兩個方面。（一）促進課程的建設(shè)。通過對汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業(yè)的教學(xué)改革進一步深化。同時汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經(jīng)驗。（二）促進專業(yè)建設(shè)和發(fā)展。在汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求，要求教師在教學(xué)的過程中也要不斷的學(xué)習(xí)和進步，使得本專業(yè)教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學(xué)生的實際學(xué)習(xí)狀態(tài)進行調(diào)查和了解，發(fā)現(xiàn)學(xué)生在理論知識和實際操作技能方面都標(biāo)出明顯的進步，關(guān)于汽車發(fā)動機的相關(guān)基礎(chǔ)知識和維修拆裝都能夠從容的應(yīng)付。

六、課程改革的特色分析

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革是為了培養(yǎng)出更多社會需要的實際型人才，加強學(xué)生的理論知識與實踐知識結(jié)合，為此在本次的汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革中提出了“三個轉(zhuǎn)變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學(xué)大綱授課計劃。其中所謂的三個轉(zhuǎn)變指的是課程教學(xué)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容轉(zhuǎn)變，教學(xué)場所轉(zhuǎn)變以及教學(xué)的角色轉(zhuǎn)變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學(xué)習(xí)氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學(xué)生的創(chuàng)新能力、自學(xué)能力以及實踐能力。經(jīng)過這“三個轉(zhuǎn)變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學(xué)生的綜合能力得到提升，自身的職業(yè)素養(yǎng)得到加強，更有助于學(xué)生面對今后的職業(yè)崗位。

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學(xué)朝著理論與實踐相結(jié)合的方向發(fā)展，讓學(xué)生與社會職業(yè)崗位之間的聯(lián)系得到加強，更有助于培養(yǎng)出社會需求的高素質(zhì)實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。

作者:孫興海 單位:無錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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【關(guān)鍵詞】改革；教學(xué)手段；考核模式

2.2.1提問式教學(xué)法

為了調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，我們首先提出了提問式教學(xué)法。提問式教學(xué)法將學(xué)生課堂上回答問題的分?jǐn)?shù)折算為期末考核的額外加分。每堂課分兩個提問環(huán)節(jié)：溫故提問環(huán)節(jié)和知新提問環(huán)節(jié)。學(xué)生得分分兩大類：主動回答得分和點名回答得分。其中，主動回答教師提問的學(xué)生無論回答正確與否均有得分；點名回答的學(xué)生回答正確有加分，但得分稍低于主動回答錯誤的得分，而點名回答錯誤的學(xué)生將被扣分。采用這種教學(xué)方法的目的是活躍課堂氣氛，激勵學(xué)生主動參與課堂教學(xué)，并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考和表達的能力。

2.2.2分組討論式教學(xué)法

分組討論式教學(xué)法是將學(xué)生進行分組，以小組的形式對課堂教學(xué)內(nèi)容進行討論，選一名代表表述觀點的方法。我們在這種教學(xué)方法的嘗試過程中，將教學(xué)內(nèi)容劃分為不同的模塊，針對每一個教學(xué)模塊設(shè)計相應(yīng)的汽車底盤故障，每個小組每次得到的題目是相同的，通過每個小組代表表述觀點后，評出最優(yōu)處理方案。這樣的教學(xué)方法可以啟發(fā)學(xué)生解決問題的思維，促使學(xué)生主動探求解決問題的方法，提高學(xué)生解決實際問題的能力，與社會需求接軌。

2.2.3理實一體化教學(xué)法

在理實一體化教學(xué)過程中，我們將教學(xué)環(huán)節(jié)分為三個部分：感性認(rèn)識――理論學(xué)習(xí)――實踐操作。這種教學(xué)方法是在每個模塊開始教學(xué)之前，將學(xué)生帶到實習(xí)實訓(xùn)車間，簡單地向?qū)W生介紹汽車底盤的各個組成部分及作用，并操作實訓(xùn)設(shè)備，讓學(xué)生對所學(xué)知識有感官上的認(rèn)識。接著，將學(xué)生帶回課堂對汽車底盤的各部分進行理論講解。由于學(xué)生在腦海中已經(jīng)存在汽車底盤模型，對于教師講解的組成部分和工作原理更容易理解和記憶。每個模塊設(shè)有實踐課程，通過實踐加深學(xué)生對理論知識的理解，并鍛煉學(xué)生動手操作的能力，提高學(xué)生實際應(yīng)用能力。

2.3教學(xué)手段的改革

我們改變了以往掛圖、板書以及幻燈片放映的教學(xué)手段。理論課堂上采用多媒體進行演示3D底盤構(gòu)造的方式進行教學(xué)，實踐課堂上則采用教師操作實訓(xùn)設(shè)備進行講解演示。

2.3.1多媒體理論講解

本環(huán)節(jié)將采用3D動畫形式向?qū)W生展示底盤構(gòu)造的各部分組成及工作過程。讓學(xué)生在理論教學(xué)過程中全方位多角度觀察到汽車底盤各部分的形狀特點、構(gòu)件間的鏈接關(guān)系，零部件間的裝配順序以及工作過程中各部分的運動過程。這樣的教學(xué)手段大大降低了對學(xué)生空間想象思維的要求，提高了教學(xué)質(zhì)量。

2.3.2實訓(xùn)演示

本環(huán)節(jié)安排在理論講解之后，由實訓(xùn)教師向?qū)W生展示底盤各組成部分的拆裝及故障診斷，每拆裝下一個零部件便向?qū)W生講解其在整體里的作用。加深學(xué)生理論知識的同時與實際相結(jié)合，使學(xué)生對知識的理解更深入。

2.4考核模式的改革

傳統(tǒng)的《汽車底盤構(gòu)造與檢測》課程的考核模式以理論筆試為主，我們在教學(xué)實踐中嘗試采用以實踐考核為主，理論考核為輔的考試模式。把實踐考核作為實踐教學(xué)中的一個重要環(huán)節(jié)。

我們將期末的考核成績劃分為四個組成部分：平時實踐操作成績、平時成績、期末實踐考核成績和期末理論考試成績。其中，各部分比重如下：

①平時實踐操作成績作為課程成績的20%。

②平時成績（學(xué)習(xí)態(tài)度、出勤情況、作業(yè)情況等）作為課程成績的20%。

③期末實踐考核成績作為課程成績的30%。

④期末理論考試成績作為課程成績的30%。

通過這樣的考核模式，達到理實一體相結(jié)合的教學(xué)效果，提高教學(xué)質(zhì)量。

篇4

經(jīng)過三年的專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在踏身于實踐當(dāng)中，理論與實踐的結(jié)合，在這三個星期的實習(xí)中，主要是：(一)、發(fā)動機曲柄連桿的檢修，(二)、發(fā)動機鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整，(三)、發(fā)動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發(fā)動機氣門間隙的檢修與調(diào)整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構(gòu)的檢修與調(diào)整，(十)、前輪前束的檢查與調(diào)整，(十一)、交流發(fā)電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，(十四)、柴油發(fā)動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習(xí)中，共做了這十四個實驗項目。

了解了汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學(xué)習(xí)中團結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學(xué)會對已學(xué)過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結(jié)，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過程

活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏光檢驗

為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。

要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙

側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當(dāng)于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據(jù)這個計算獲得。

拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構(gòu)的檢查與調(diào)整1.從動盤的檢修

1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應(yīng)更換新片。對有嚴(yán)重油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時，檢測汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發(fā)動機系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進入防盜系統(tǒng)之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。

篇5

關(guān)鍵詞：高職；行動導(dǎo)向；行業(yè)英語；教學(xué)體系

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0106-02

建立行業(yè)英語教學(xué)體系的必要性

隨著我國國際交流和對外貿(mào)易的發(fā)展，迫切需要既懂專業(yè)知識，又能熟練應(yīng)用英語的人才。教育部高等教育司（2000）頒布的《關(guān)于高職高專教育英語課程教學(xué)基本要求》對高職英語教學(xué)的目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)要求等做出了明確規(guī)定，即：高職英語教學(xué)應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生實際運用語言的能力為目標(biāo)，突出教學(xué)內(nèi)容的實用性和針對性，強調(diào)在教學(xué)中要遵循“實用為主，夠用為度”的方針。

然而，不少高職院校的公共英語教學(xué)還照搬普通本科的英語教學(xué)模式，輕能力培養(yǎng)，重知識灌輸。教學(xué)側(cè)重語法、詞匯、句型的講授，忽視實用性英語的教學(xué)。這種教學(xué)方式不利于學(xué)生英語學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)，也不利于學(xué)生畢業(yè)后盡快適應(yīng)工作崗位。因此，高職院校應(yīng)推行行業(yè)英語教學(xué)，從而既培養(yǎng)學(xué)生的基本英語技能，也提高學(xué)生實際應(yīng)用英語的能力。

自上世紀(jì)80年代以來，行動導(dǎo)向教學(xué)逐步形成和發(fā)展為職業(yè)教育理念和教學(xué)模式及方法，成為德國職業(yè)教育教學(xué)領(lǐng)域改革的核心內(nèi)容。行動導(dǎo)向的職業(yè)教育是將認(rèn)知過程與職業(yè)活動結(jié)合在一起，強調(diào)“為了行動而學(xué)習(xí)”和“通過行動來學(xué)習(xí)”，讓學(xué)生通過獨立地獲取信息、制定計劃、實施計劃、評估計劃，在自己動手的實踐中掌握職業(yè)技能、習(xí)得專業(yè)知識，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗和知識體系。

以行動為導(dǎo)向的高職行業(yè)英語教學(xué)體系的構(gòu)建

（一）教學(xué)隊伍的保障

鼓勵英語教師到企業(yè)實踐，考取相關(guān)行業(yè)的資格證書，參加相關(guān)專業(yè)的進修培訓(xùn)，使英語教師能一專多能，獲得“雙師”資格，既熟練掌握英語技能，又能了解所教專業(yè)的行業(yè)知識。

（二）教學(xué)內(nèi)容的選取

在確定以行動為導(dǎo)向的行業(yè)英語教學(xué)內(nèi)容時，教師需要先了解學(xué)生未來工作崗位的典型工作流程和工作任務(wù)，熟悉不同工作崗位所需的行業(yè)英語知識和技能。在收集了職業(yè)領(lǐng)域的工作任務(wù)和所需技能后，再融合學(xué)生在學(xué)習(xí)領(lǐng)域需要掌握的英語語言技能，并設(shè)置行業(yè)工作環(huán)境為學(xué)習(xí)語言的情境，按照語言技能的習(xí)得規(guī)律和行業(yè)的工作流程排序，形成適合課堂教學(xué)的行業(yè)英語教學(xué)內(nèi)容。

行業(yè)英語教材可以挑選現(xiàn)成的、已公開出版的，但現(xiàn)成的教材難度和內(nèi)容往往不一定適合本校學(xué)生。所以英語教師可以自編合適的行業(yè)英語教材。如浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院的國家精品課程《汽車英語》，采用的就是本校教師自編的三冊《汽車英語》教材，學(xué)生從一年級就開始使用。浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院的其他專業(yè)學(xué)生，第一年使用公共英語教材，第二年使用教師自編的行業(yè)英語口語教材。

（三）多種教學(xué)方法的應(yīng)用

以行動為導(dǎo)向的高職行業(yè)英語教學(xué)體系中常用的教學(xué)方法有模擬教學(xué)法、項目教學(xué)法、案例教學(xué)法和現(xiàn)場教學(xué)法等（如圖1所示）。

模擬教學(xué)法 模擬教學(xué)法是在課堂教學(xué)中教師創(chuàng)設(shè)學(xué)生未來工作崗位的相關(guān)情境，要求學(xué)生在創(chuàng)設(shè)的情境中應(yīng)用英語解決實際工作中可能會遇到的問題。通過解決真實情境中的問題，既能提高學(xué)生的英語學(xué)習(xí)積極性，也能培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力（步驟如圖2所示）。以《汽車英語》教學(xué)為例，教師在講授汽車維修英語時，可以創(chuàng)設(shè)外國人去4S店維修汽車的情境，讓學(xué)生思考在這種情境下，店內(nèi)工作人員該如何詢問汽車故障、如何提供維修的報價單、如何開維修票據(jù)等。接著學(xué)生分組編對話并上臺表演，最后由教師對各組的表現(xiàn)做出反饋。

項目教學(xué)法 項目教學(xué)法是把教學(xué)實踐內(nèi)容項目化，教師把教學(xué)內(nèi)容劃分為一個個的學(xué)習(xí)項目，確定每個項目的具體任務(wù)，制定項目計劃，指導(dǎo)學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)，并評價學(xué)生的項目成果（步驟如圖3所示）。例如，把《汽車英語》課程劃分成“汽車基礎(chǔ)、汽車流通流程、汽車基本構(gòu)造和實踐實訓(xùn)”四個模塊，每個模塊又分為若干個項目，如“汽車流通流程”這個模塊，可以細分為汽車展覽、汽車4S店、汽車營銷、汽車購置稅、汽車保險、汽車售后服務(wù)、汽車評估、汽車美容、汽車租賃、汽車維修等項目。針對每個項目，再設(shè)計不同的學(xué)習(xí)任務(wù)，如：在學(xué)習(xí)“汽車展覽”這個項目時，教師可以讓學(xué)生分組合作翻譯參展商手冊，完成任務(wù)后，學(xué)生互相評分，再由教師做出最后的成績評定。通過用英語解決未來崗位中的實際問題，可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，訓(xùn)練行業(yè)英語技能，提高學(xué)生的合作能力、解決問題的能力。

案例教學(xué)法 案例教學(xué)法是教師向?qū)W生呈現(xiàn)工作崗位中真實發(fā)生的案例，啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生用所學(xué)知識技能解決實際問題，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的實踐能力（步驟如圖4所示）。（1）呈現(xiàn)案例。教師收集的案例應(yīng)來自實際工作的真實案例，真實的案例更能引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，案例的呈現(xiàn)可以采用多種方式，如PPT、視頻、音頻等。在設(shè)計案例問題時，宜采用開放型問題，能更有效地啟發(fā)學(xué)生的思維。（2）討論案例。教師鼓勵學(xué)生用英語討論案例，找出解決問題的辦法。討論可以采用多種形式，如分組活動、全班辯論、個人發(fā)言等。分組討論時最好能形成統(tǒng)一意見，然后派代表上臺發(fā)言，和其他小組交流。（3）教師評價。學(xué)生討論結(jié)束后，由教師作總結(jié)發(fā)言，評價學(xué)生的表現(xiàn)，歸納案例討論中應(yīng)用的理論、解決問題的方法。（4）學(xué)生提交案例報告。案例教學(xué)結(jié)束后，可以要求學(xué)生提交英文的案例報告，總結(jié)案例中出現(xiàn)問題的解決方法，從而提高學(xué)生的英語書面表達能力、并促使學(xué)生對案例作更深入的分析和思考。如在講授《汽車英語》課程的《汽車保險》這個環(huán)節(jié)時，教師提供幾個保險理賠產(chǎn)生糾紛的案例，讓學(xué)生思考處理辦法，并用英語發(fā)表意見，最后由教師總結(jié)解決問題的方法以及避免糾紛的注意事項。

現(xiàn)場教學(xué)法 現(xiàn)場教學(xué)法是教師帶領(lǐng)學(xué)生到工作崗位現(xiàn)場，安排合適的工作崗位，經(jīng)過崗位培訓(xùn)后頂崗工作。教師在一旁指導(dǎo)，并記錄學(xué)生在工作中出現(xiàn)的問題，工作結(jié)束后，教師總結(jié)并評價學(xué)生的表現(xiàn)，指導(dǎo)學(xué)生改進工作中存在的問題（步驟如圖5所示）?，F(xiàn)場教學(xué)法最能體現(xiàn)行動導(dǎo)向教學(xué)法的“做中學(xué)”教學(xué)理念，學(xué)生進入了完全的職業(yè)狀態(tài)，在實踐操作中學(xué)習(xí)技能和知識，有利于掌握新知識，也有利于學(xué)到最新的、切實有用的知識。

實踐教學(xué)體系的構(gòu)建

實踐環(huán)節(jié)主要分為校內(nèi)實踐和校外實踐兩個部分。

校內(nèi)實踐 一般通過營造仿真的工作環(huán)境來實現(xiàn)校內(nèi)實踐。行業(yè)英語教學(xué)可以在各個專業(yè)建立的專業(yè)實訓(xùn)室中進行。如《汽車英語》的教學(xué)可以在發(fā)動機構(gòu)造實訓(xùn)室、底盤構(gòu)造實訓(xùn)室、汽車電器與電子實訓(xùn)室等實訓(xùn)室進行。實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)方式可以采用英語教師和專業(yè)課教師合作授課的形式，從而實現(xiàn)基礎(chǔ)課教師和專業(yè)課教師的取長補短。

校外實踐 學(xué)生到真實的工作崗位參加培訓(xùn)并進行實習(xí)，運用在學(xué)校學(xué)到的語言知識和技能，培養(yǎng)實踐操作能力。實踐教學(xué)條件包括以下幾個方面：（1）校內(nèi)實訓(xùn)基地。建設(shè)并充分利用校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)施，如英語村、專業(yè)實訓(xùn)室等，為學(xué)生創(chuàng)造未來職業(yè)的仿真工作環(huán)境。（2）校外實訓(xùn)基地。建立多方的校企合作聯(lián)系，如汽車專業(yè)，可以與銷售進口車的4S店建立合作，學(xué)生通過到4S店觀摩實踐來提高職業(yè)素養(yǎng)，增強交際能力和自信心。（3）舉辦模擬展會。根據(jù)專業(yè)的不同，舉辦相應(yīng)的模擬展會。如針對汽車專業(yè)的學(xué)生，舉辦模擬車展；對于商貿(mào)專業(yè)的學(xué)生，則舉辦模擬廣交會。（4）聘請企業(yè)專家來校講座?？梢云刚埰髽I(yè)專家定期為學(xué)生知識講座，如果能請到本校畢業(yè)已在企業(yè)成為骨干的校友，則更能對學(xué)生起到激勵啟發(fā)作用。

考核機制的改革

行業(yè)英語的考核采用口試與筆試結(jié)合，過程與結(jié)果結(jié)合，模擬崗位環(huán)境與真實職業(yè)環(huán)境結(jié)合的原則。教師建立各個專業(yè)相對應(yīng)的行業(yè)英語題庫，題目及素材選自真實的崗位情境中的英語對話?？己朔绞蕉鄻踊?，除了期末筆試，還可以采用寫實習(xí)報告、行業(yè)英語對話口試、作品考核、頂崗實習(xí)公司考核、平時成績考核等方式。

網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的建設(shè)

建立行業(yè)英語的課程網(wǎng)站，網(wǎng)站上應(yīng)包括課程大綱、能力標(biāo)準(zhǔn)、實施綱要、電子課件等課程的各種有關(guān)信息資源以及師生交流平臺。學(xué)生可以通過該網(wǎng)站參閱和提高行業(yè)英語知識，并進行師生之間的交流和互動。課堂教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的結(jié)合，能培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力、激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、提高學(xué)習(xí)效果和效率。

以行動為導(dǎo)向的高職行業(yè)英語教學(xué)體系的構(gòu)建可以提升高職院校的英語教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生在未來工作崗位的英語應(yīng)用能力。但這個新型的教學(xué)模式對高職院校的英語教師是一大挑戰(zhàn)，還需要充分考慮學(xué)生的特點和未來職業(yè)需求，注重教材建設(shè)、教學(xué)方法、實踐教學(xué)等方面的革新和探索。

參考文獻：

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[3]郁璐.行業(yè)英語教學(xué)方法研究[J].語文學(xué)刊（外語教育教學(xué)），2012（7）.

篇6

【關(guān)鍵詞】汽車駕駛培訓(xùn);一體化教學(xué);策略

汽車駕駛培訓(xùn)是幫助受訓(xùn)者直接感受駕駛技術(shù)、學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的一種實訓(xùn)教學(xué)課程。隨著教學(xué)體制的改革，不斷加強受訓(xùn)者職業(yè)技能培訓(xùn)理論教學(xué)和實踐教學(xué)效果成為當(dāng)前職業(yè)教育的重要目標(biāo)。一體化教學(xué)是在教學(xué)改革下形成的一種新型教學(xué)模式，其將技能培訓(xùn)理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合，有效提高了汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)效率。以下對汽車駕駛培訓(xùn)一體化教學(xué)的實際狀況進行分析，以期為相關(guān)人員提高參考。

一、汽車駕駛培訓(xùn)一體化教學(xué)策略

（一）建立一體化教學(xué)環(huán)境

一體化教學(xué)是當(dāng)前汽車駕駛培訓(xùn)的重要發(fā)展趨勢，但受長期傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，許多理論教師只注重理論教學(xué)，照本宣科，對教學(xué)內(nèi)容的實際應(yīng)用狀況關(guān)注不高;而許多實操教師又只注重實操教學(xué)，對于受訓(xùn)者的實際理論知識狀況關(guān)注較少，這也直接引起了教學(xué)過程中理論和實操脫節(jié)，導(dǎo)致教學(xué)效果不佳[1]。實施一體化教學(xué)時，首先需加強對教師教學(xué)思想的改革，在教師中開展一體化教學(xué)內(nèi)容研討，促進教師對一體化教學(xué)的認(rèn)識，從而促進教師改變教學(xué)模式，為受訓(xùn)者提供一體化教學(xué)環(huán)境，促進受訓(xùn)者將理論和實踐結(jié)合，提高教學(xué)效果。

（二）加大對一體化教學(xué)的投入

實現(xiàn)一體化教學(xué)是保證受訓(xùn)者將理論知識和實操技能結(jié)合的重要教學(xué)方法，通過一體化教學(xué)，受訓(xùn)者能更加了解理論知識和實操技能之間的聯(lián)系，促進受訓(xùn)者將理論知識運用到實操訓(xùn)練中，提升實操能力。因此，相關(guān)駕駛培訓(xùn)學(xué)校需加強對一體化教學(xué)的重視，加大對一體化教學(xué)相關(guān)內(nèi)容的投入，不斷加強實訓(xùn)場所的建立，不斷推進駕駛培訓(xùn)學(xué)校一體化教學(xué)的實施。

（三）提升教師職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能

教師是教學(xué)活動實施的主體，一體化教學(xué)時，對教師的實際教學(xué)能力要求更高。一體化教學(xué)教師需將理論知識與實操訓(xùn)練相結(jié)合，將實理結(jié)合，成為綜合性教師。因此，駕駛培訓(xùn)學(xué)校在提高教師對一體化教學(xué)的認(rèn)識時、理解時，還需不斷提高教師的職業(yè)技能和素養(yǎng)，不斷加強對教師的培訓(xùn)，對理論教師進行實操培訓(xùn)，提高教師對實際操作技能、經(jīng)驗等的提高;對于傳統(tǒng)的實操教師，多數(shù)教師的專業(yè)技能知識掌握充分，但其對專業(yè)理論知識掌握較為缺乏，為了提高實操教師的理論知識，可組織實操教師進行專業(yè)培訓(xùn)，促進駕駛培訓(xùn)學(xué)校教師向?qū)嵗砑婢叻较虬l(fā)展，保證實際教學(xué)效果。

二、汽車駕駛培訓(xùn)中一體化教學(xué)實例

在汽車駕駛培訓(xùn)中，某汽車培訓(xùn)中心在以往教學(xué)的基礎(chǔ)上運用一體化教學(xué)策略，總結(jié)出適應(yīng)該汽車培訓(xùn)中心發(fā)展的教學(xué)模式，使得該培訓(xùn)中心的教學(xué)培訓(xùn)效果得到了顯著提升，其具體實施內(nèi)容包括以下幾點：

（一）實物車輛教學(xué)與汽車構(gòu)造理論一體化教學(xué)

該校在實施一體化教學(xué)中，將實物車輛教學(xué)與汽車構(gòu)造理論相結(jié)合，進行一體化教學(xué)。汽車構(gòu)造理論是理論教學(xué)中專業(yè)性較強的一門學(xué)科，且其對受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)能力及學(xué)習(xí)態(tài)度要求較高，學(xué)習(xí)不認(rèn)真極易導(dǎo)致受訓(xùn)者難以理解，學(xué)習(xí)效果不佳[2]。隨著汽車在人們生活中越來越廣泛，該汽車培訓(xùn)中心每年培訓(xùn)的學(xué)生越來越多，學(xué)員的素質(zhì)也存在差異，直接引起教學(xué)效果存在較大差異。培訓(xùn)中心教學(xué)時間有限，許多學(xué)員難以在教學(xué)活動中理解汽車構(gòu)造，使得教學(xué)效果受限。因此，該汽車培訓(xùn)中心將實物車輛與車構(gòu)造理論相結(jié)合，在培訓(xùn)過程中，以實物車輛為主體，根據(jù)學(xué)員汽車構(gòu)造知識掌握狀況進行針對性汽車構(gòu)造講解，在實物車輛的基礎(chǔ)上進行教學(xué)，提高了教學(xué)的有效性和效率，使得學(xué)員對實際車輛構(gòu)造狀況更加了解，為后期實操訓(xùn)練打下夯實的基礎(chǔ)。

（二）實際操作與車輛常識一體化教學(xué)

在傳統(tǒng)實操訓(xùn)練中，學(xué)員在操作過程中常需聽從教師的指導(dǎo)，常被告知什么不能做，應(yīng)該怎么做，傳統(tǒng)實操培訓(xùn)方式使得學(xué)員在操作過程中常出現(xiàn)難以理解實操內(nèi)容，難以掌握實操技術(shù)的狀況，因而導(dǎo)致培訓(xùn)時間過長、學(xué)員的實操技術(shù)不高等狀況的發(fā)生[3]。該汽車培訓(xùn)中心在面對上述問題時，將實際操作培訓(xùn)教學(xué)與車輛常識相結(jié)合，進行一體化教學(xué)。實操教師在教學(xué)中，不再只指導(dǎo)學(xué)員該做什么、不該做什么，而是詳細講解每個步驟的相關(guān)車輛常識，提高學(xué)員的認(rèn)識。如，在進行起步學(xué)習(xí)時，實操教師會講解離合器半聯(lián)動操作的相關(guān)原理，從而促進學(xué)員平穩(wěn)起步，在換擋操作時，教師可向?qū)W員講解變速箱齒輪傳動的相關(guān)原理，從而促進學(xué)員有效控制車輛速度，提高換擋學(xué)習(xí)效果。

（三）道路駕駛與考試項目一體化教學(xué)

在汽車駕駛培訓(xùn)中，考試是檢驗學(xué)員學(xué)習(xí)效果的重要手段，但傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)內(nèi)容常針對考試項目進行訓(xùn)練，使得學(xué)員僅能在培訓(xùn)中學(xué)到考試相關(guān)內(nèi)容，對于其他不在考試范圍內(nèi)的操作技能了解不夠，導(dǎo)致許多學(xué)員學(xué)習(xí)結(jié)束后仍然難以獨立駕駛，道路駕駛技能欠缺。不僅影響了培訓(xùn)中心的教學(xué)效果，也使得道路交通安全難以保障[4]。該駕駛培訓(xùn)學(xué)校根據(jù)上述狀況，將道路駕駛與考試項目相結(jié)合，進行一體化教學(xué)，如在學(xué)習(xí)側(cè)方停車時，教師會教授學(xué)員將選擇點進行分點處理，車邊線當(dāng)做車身位，頭燈、尾燈等分別選取合適的選擇點代替，從而促進學(xué)員學(xué)會代換，提高學(xué)員操作感覺，在入庫練習(xí)時，也可將在這種代換方法的基礎(chǔ)上進行學(xué)習(xí)，提高學(xué)員的回轉(zhuǎn)練習(xí)效果。

結(jié)束語

一體化教學(xué)是當(dāng)前汽車駕駛訓(xùn)練的必然發(fā)展趨勢，但一體化教學(xué)的實施過程還需要許多條件作為推力。各汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校需不斷提高對一體化教學(xué)的認(rèn)識，不斷加大對一體化教學(xué)的投入，提高教師教學(xué)綜合水平，從而為學(xué)員提供良好的一體化教學(xué)環(huán)境，根據(jù)駕駛培訓(xùn)學(xué)校實際狀況進行針對性改革，不斷提高一體化教學(xué)效果。

參考文獻：

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[2]孫奇.淺談汽車駕駛一體化教學(xué)改革[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，（10）：310.

篇7

根據(jù)高職教育“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”的要求，我們改革傳統(tǒng)的課程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，堅持以專業(yè)為核心的課程設(shè)置，根據(jù)市場需求，“必須”為原則，高度重視實踐，注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)意識和專業(yè)能力。所以在修訂職業(yè)學(xué)院2010級機械專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，對原有的教學(xué)計劃中《汽車發(fā)動機構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》及《汽車維修技術(shù)》三門課進行整合，《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》和《汽車底盤構(gòu)造與維修》兩門課融合前三門課程的內(nèi)容。這樣使汽車專業(yè)課程結(jié)構(gòu)變得更加的合理和科學(xué)。

2中職汽車專業(yè)課程在教學(xué)中存在的主要問題

2.1中國汽車維修市場的情況

中國汽車維修人才短缺現(xiàn)狀，許多汽車維修企業(yè)并不缺乏簡單的工人，他們的技術(shù)能力是不夠的、水平有限，同時,價格很低，很適合企業(yè)。但漸漸地智能車輛維護，維修工日益緊缺，讓一些負(fù)載能力強,高水平的人才更受歡迎，現(xiàn)在也幫助大學(xué)旨在培養(yǎng)要求。

2.2先進的教學(xué)模式是不夠的

以前的教學(xué)模式仍然在繼續(xù)使用，過去的一些職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)將使用分割的方式重新部署，但是這種方式不適合現(xiàn)代中等職業(yè)學(xué)生，他們需要更適合自己的學(xué)習(xí)方法。

3教學(xué)方法

教學(xué)方法理論實踐的主要內(nèi)容，慢慢提高學(xué)生動手的能力，提高學(xué)生的單獨操作能力。

3.1運用現(xiàn)代化教學(xué)手段

我們要利用新技術(shù)教學(xué)設(shè)備，特別是對于大容量的知識，就像汽車專業(yè)課程需要高技術(shù)更新快、實踐課程，應(yīng)充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)方法和手段，恰當(dāng)?shù)氖褂枚嗝襟w教學(xué)，體育教學(xué)方法等。這樣不但有效提高教學(xué)質(zhì)量，而且也讓學(xué)生更加直觀的感覺，降低學(xué)習(xí)的難度。

3.2理實一體化教學(xué)

在傳統(tǒng)的真正一體化教學(xué)、理論教學(xué)和實踐教學(xué)通常是單獨進行，即發(fā)動機的理論研究,然后集中時間拆卸發(fā)動機。在理論教學(xué)中，老師經(jīng)常由于缺乏可拆卸模型，一些更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)原理、設(shè)計巧妙的組織很難表達清楚，因此，學(xué)生接受能力比較低，可能會造成學(xué)生不努力學(xué)習(xí)，減少學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情；然后進行實踐教學(xué)，由于分離與理論教學(xué)，還需要反復(fù)解釋理論知識,是在浪費時間，削弱了學(xué)習(xí)氣氛?；谏鲜鲈?，我們的教學(xué)可以讓學(xué)生練習(xí)裝置拆卸并提出一些問題，然后讓他們課堂上學(xué)習(xí)理論課程，在課堂上或書中找到答案，然后訓(xùn)練裝置拆裝的內(nèi)容，鞏固他們所學(xué)到的。

3.3構(gòu)建校內(nèi)實訓(xùn)基地

從學(xué)校培訓(xùn)基地，我們可以從以下方面開展工作。

3.3.1認(rèn)識觀察實訓(xùn)。

認(rèn)知觀察實踐主要采用開放或直觀的教學(xué)方法解剖部分顯示學(xué)生的設(shè)備、設(shè)施，深化學(xué)生對書本知識的理解，將理論知識轉(zhuǎn)化為感性認(rèn)識。3.3.2演示操作實訓(xùn)。示范操作培訓(xùn)主要是通過相關(guān)硬件設(shè)備或設(shè)備來演示應(yīng)用程序的技術(shù)。如汽車保養(yǎng)，如何檢查是否有問題，一部分可以通過示范操作，讓學(xué)生了解這個演示操作可以加強學(xué)生的印象。

4課程改革內(nèi)容

任務(wù)驅(qū)動的學(xué)習(xí)知識，以改變傳統(tǒng)的“三步”課程體系和培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力需要完成的工作任務(wù)為主線，汽車專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容的全面集成，強調(diào)“理性”的真正一體化建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代車輛檢驗、維護、服務(wù)和營銷課程體系。

4.1多媒體教學(xué)

汽車專業(yè)課程中，有許多原理和機械結(jié)構(gòu)，只在一些圖紙或文本上讓學(xué)生理解和掌握知識。使用多媒體教學(xué)，圖片可以顯示特定的知識，學(xué)生可以通過多媒體視頻的機器零件和其工作原理，通過多媒體展示形式直觀明確表示汽車發(fā)動機工作狀態(tài)和每個系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，提高教學(xué)效果。

4.2教學(xué)模式的改革

建立一個真正集成的“理性”的培訓(xùn)教室，移動理論多媒體培訓(xùn)室，讓學(xué)生可以直觀地看到物體，觸摸實物，并現(xiàn)場拆除實物，提高對理論知識的理解。例如，講活塞連桿機構(gòu)，安排在培訓(xùn)室教學(xué)教師解釋的理論知識后，由學(xué)生根據(jù)自己的理解和觀察的物理知識分解和示范，最后由教師總結(jié)。這樣的教學(xué)方式，學(xué)生不僅知識的理解更容易，也得到鍛煉和加強的能力。

4.3基于實際工作的項目制教學(xué)

基于項目的實際工作計劃的教學(xué)，老師將解決實際設(shè)置錯誤的話題，將幾章甚至整個書本知識結(jié)合在一起，讓學(xué)生自己通過小組討論等手段獲取信息、主題、故障排除掌握知識體系，形成自己的邏輯思維模式來解決這個問題。為了更好地培養(yǎng)更多技術(shù)人才，汽車專業(yè)課程評價體系應(yīng)該有以下突破：首先，將由教師單一評價轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生的自我評價、相互學(xué)習(xí)小組和教師評價的三維模型評估，應(yīng)該把學(xué)生學(xué)習(xí)活動中的努力重點評價；其次，改變學(xué)習(xí)結(jié)果評價模型和關(guān)注學(xué)習(xí)過程評價模型，評價學(xué)生在行動過程中的情感、態(tài)度、意識、習(xí)慣、方法和創(chuàng)新能力等等；最后，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力的評價來評估他們的工作能力，關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)活動來完成該項目所采用的方法是否科學(xué)、行動是否規(guī)范、計劃是否周詳?shù)?。值得注意的是，中職院校學(xué)生對于這種新的以工作過程為主的評價體系仍然很陌生，教師應(yīng)在教學(xué)中積極引導(dǎo)學(xué)生，給予一定的指導(dǎo)，以便其更快地適應(yīng)新的評價方式。

5結(jié)束語

篇8

2005年10月，寶馬集團授牌，該校成為寶馬集團在中國建立的第一個校企合作培訓(xùn)基地；

2006年5月，該校正式啟動BEST項目（寶馬售后英才教育項目），成為全國首家BEST項目培訓(xùn)基地，開啟校企合作的全新模式；

2012年2月，BEST項目舉辦全球會，該項目從南京金陵中等專業(yè)學(xué)校起步，成為全球品牌；

2016年4月，寶馬集團舉辦BEST項目與中國職業(yè)院校合作十周年慶典，這是寶馬集團與中國職業(yè)院校合作、也是與南京金陵中等專業(yè)學(xué)校合作的一個重要歷史節(jié)點。

以服務(wù)為合作之本

“自2004年德國派來一名培訓(xùn)師開始，我校便與德國寶馬集團正式開啟了合作之旅，我校派兩名教師既當(dāng)助教又當(dāng)學(xué)徒。一年后，德國培訓(xùn)師回國，我們便開始了獨立的教學(xué)和培養(yǎng)工作。這期間，師資、場地、設(shè)備等困難讓我們在最初幾年的合作中走得很辛苦，但現(xiàn)在看來也很值得?！苯ｉL說。

南京金陵中等專業(yè)學(xué)校與寶馬集團的合作一晃十余年，看似順風(fēng)順?biāo)?，卻也曾歷盡艱辛，但合作的初衷是不會改變的――那就是更好地服務(wù)社會、服務(wù)企業(yè)和服務(wù)學(xué)生，為社會提供高素質(zhì)的職業(yè)技能人才，為企業(yè)提供技術(shù)支持的人才支撐，讓更多的職校學(xué)生實現(xiàn)高端就業(yè)。

學(xué)校與寶馬合作之初，主要面對企業(yè)員工的技術(shù)提升，開展“寶馬技術(shù)導(dǎo)入”綜合培訓(xùn)，雖然培訓(xùn)效果得到了寶馬公司及培訓(xùn)對象的高度認(rèn)可，也為學(xué)校贏得了良好的口碑，但該項目卻沒能服務(wù)到在校學(xué)生，這也成了該校的“心結(jié)”。

如何才能讓學(xué)校與寶馬集團的合作真正惠及到在校學(xué)生呢？2006年，在寶馬集團的支持下，學(xué)校開始正式啟動“學(xué)徒工項目”的試點。

聯(lián)合培養(yǎng)鍛造英才

近年來，國家為解決技術(shù)技能人才短缺、就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾的問題，積極鼓勵職業(yè)院校與企業(yè)開展深度合作，而南京金陵中等專業(yè)學(xué)校與寶馬集團的合作，在順應(yīng)時代要求的基礎(chǔ)上又創(chuàng)新發(fā)展，走出了一條“專屬”的校企深度融合模式。

“德國寶馬集團將BEST項目全權(quán)委托給華晨寶馬汽車有限公司，而設(shè)立在上海的寶馬中國學(xué)院主要負(fù)責(zé)管理全國的校企合作項目，所以我們與寶馬的合作項目既要在寶馬中國學(xué)院的統(tǒng)一部署下，又要經(jīng)過經(jīng)銷商的嚴(yán)格考核?！睋?jù)姜峻介紹，在選拔BEST項目培養(yǎng)對象時，會根據(jù)技術(shù)要求和企業(yè)需求，將車身修復(fù)項目鎖定在中專階段學(xué)生，機電類和非技術(shù)類項目鎖定在大專階段學(xué)生。

對剛進校的學(xué)生進行專業(yè)基礎(chǔ)教育，為他們打下了堅實的理論和技能基礎(chǔ)。通過“寶馬文化日”和“BMW之悅”主題活動，推廣宣傳寶馬的企業(yè)文化，讓學(xué)生感受“夢想與激情”“創(chuàng)新與動感”“責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展”的寶馬之悅，吸引學(xué)生報名BEST項目。

第一學(xué)年年底學(xué)生參加學(xué)校BEST項目選拔，第二學(xué)年寶馬經(jīng)銷商到學(xué)校開展BEST項目招聘會，學(xué)生接受經(jīng)銷商的在校表現(xiàn)評估、能力測試和面試，通過面試的學(xué)生與經(jīng)銷商簽訂定向協(xié)議，采取雙元制的方式進行培養(yǎng)。學(xué)生在校學(xué)習(xí)1個月，然后到經(jīng)銷商那里實習(xí)3個月，學(xué)生既要完成學(xué)校學(xué)習(xí)內(nèi)容的考核，還要完成實習(xí)報告，最后通過學(xué)徒工認(rèn)證，得到能力評分表，完成整個培訓(xùn)。學(xué)生通過寶馬經(jīng)銷商的預(yù)選考核進入到企業(yè)后，能應(yīng)對各種考核，技術(shù)規(guī)范，迅速成長為“學(xué)院派”員工，同時他們受企業(yè)文化的熏陶，對企業(yè)的忠誠度更高，發(fā)展前景更廣闊。

與企業(yè)共創(chuàng)雙贏

“共創(chuàng)、共享、共管”是南京金陵中等專業(yè)學(xué)校與德國寶馬集團合作十余年總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗。學(xué)校和寶馬公司的合作，實現(xiàn)資源互聯(lián)、課程相通，管理互聯(lián)、考核相通，路徑互聯(lián)、學(xué)習(xí)相通，教師互聯(lián)、教學(xué)相通，形成了“三共四聯(lián)通”的校企合作模式，成為該校與其他企業(yè)合作的范本。

共創(chuàng)：學(xué)校和企業(yè)共創(chuàng)寶馬培訓(xùn)體系、BEST項目和IBT項目。

根據(jù)寶馬培訓(xùn)體系的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，學(xué)生和新員工一樣，經(jīng)歷初級的學(xué)徒工項目和寶馬技術(shù)綜合導(dǎo)入，晉級中級機電工、高級服務(wù)技師再到頂級高級技師。寶馬學(xué)徒工培養(yǎng)歷時三年，按照不同的模式，完成項目學(xué)習(xí)。學(xué)徒工的培養(yǎng)不僅關(guān)注學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)情況，更關(guān)注學(xué)生的職業(yè)發(fā)展，讓學(xué)生在企業(yè)工作期間有上升的空間，如機電類學(xué)徒工在技能方面可以從初級到高級提升，職業(yè)發(fā)展方向可以從普通技工到機電類技術(shù)總監(jiān)。

共享：學(xué)校和企業(yè)共享師資、課程和實訓(xùn)基地。

師資是BEST項目得以順利開展的基礎(chǔ)，學(xué)校擁有一批自己的項目師資團隊，包括機電BEST團隊、鈑噴團隊、運營團隊及IT培訓(xùn)師團隊等。他們既是寶馬項目的培訓(xùn)師，也是汽車專業(yè)教師，他們也承擔(dān)著雙重任務(wù)，同時服務(wù)于企業(yè)和學(xué)生。BEST項目規(guī)定，師資必須每年經(jīng)過寶馬中國培訓(xùn)學(xué)院認(rèn)證上崗，學(xué)校每年也會安排相關(guān)教師到德國學(xué)習(xí)考察?，F(xiàn)代化實訓(xùn)基地也是校企雙方共享的資源，學(xué)校寶馬項目培訓(xùn)基地有專人負(fù)責(zé)，寶馬集團每年會根據(jù)供應(yīng)商的需要，學(xué)校對現(xiàn)有的實訓(xùn)場地和設(shè)施進行調(diào)整和改造，以便更好的促進新項目的開展。

在課程改革方面，主要的成果包括模塊化教學(xué)計劃、模塊化課程設(shè)置、教學(xué)執(zhí)行方案制定、教學(xué)包研制和教學(xué)質(zhì)量反饋。共同開發(fā)汽車售后服務(wù)基礎(chǔ)、汽車車身維修基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車變速箱構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器維修與診斷、汽車保養(yǎng)、汽車整車診斷和汽車新技術(shù)及發(fā)展趨勢等九個模塊課程，共同開發(fā)模塊教學(xué)包。在教材編寫方面，僅2012年就整套出版具有完全知識產(chǎn)權(quán)的汽車專業(yè)模塊課程教材7本，另外4本被評為2014年“十二五”國家規(guī)劃教材。

共管：學(xué)校和企業(yè)共管實訓(xùn)基地、師資提高和學(xué)徒工培養(yǎng)全過程。

學(xué)校和寶馬公司共同制定實訓(xùn)基地管理細則，提升寶馬基地教師培訓(xùn)質(zhì)量，參與培訓(xùn)的教師個人完成寶馬中國培訓(xùn)學(xué)院的教師技能評估報告，共同制定學(xué)徒工管理制度，學(xué)徒工培訓(xùn)師資、設(shè)備、培訓(xùn)內(nèi)容和時間均經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)院認(rèn)證考核，由經(jīng)銷商對培訓(xùn)質(zhì)量進行反饋。學(xué)生一旦進入學(xué)徒工項目便開始建立完整的個人電子檔案，由專人進行管理，對個人的自然信息、培訓(xùn)成績、所在實習(xí)經(jīng)銷商信息和合同狀態(tài)保持跟蹤和不斷地更新，保證對學(xué)徒工狀況的掌控。

在學(xué)徒工項目實施過程中，經(jīng)銷商、學(xué)校和學(xué)徒工分別簽訂定向?qū)嵙?xí)協(xié)議和實習(xí)協(xié)議，學(xué)徒工獲得畢業(yè)證書一周內(nèi)，經(jīng)銷商和學(xué)徒工完成勞動合同協(xié)議的簽訂，學(xué)校加強對學(xué)徒工實習(xí)跟蹤直至實習(xí)結(jié)束，經(jīng)銷商對學(xué)徒工按照評價指標(biāo)完成個人的評價。

2016年是南京金陵中等專業(yè)學(xué)校創(chuàng)建BEST項目品牌的第十年，學(xué)校全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量和教師的綜合能力，建成現(xiàn)代化實訓(xùn)基地，汲取現(xiàn)代企業(yè)管理制度和方法，完善了培訓(xùn)體系提升了學(xué)校的品牌效益，實現(xiàn)了學(xué)校、學(xué)生、經(jīng)銷商和寶馬企業(yè)的共贏，為學(xué)校贏得了良好的社會聲譽。

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關(guān)鍵詞：高職院校；課程；理實一體化實訓(xùn)室

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.217

《汽車基礎(chǔ)電器》課程是高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門重要基礎(chǔ)課，其后續(xù)課程包括了汽車電控技術(shù)、汽車網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)等課程。由于越來越多的電控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用和普及，汽車基礎(chǔ)電器掌握好壞程度直接決定了是否能夠成為合格汽車修理工，現(xiàn)代汽車上的四大部分基本上都離不開電，同時又與機械部分相輔相成，因此在汽車修理時不可避免的要懂得電氣基礎(chǔ)，這充分體現(xiàn)出本課程的重要性和必要性。

1 《汽車基礎(chǔ)電器》課程介紹

《汽車基礎(chǔ)電器》課程一般包含了基礎(chǔ)電路、電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)等知識章節(jié)[1]。通過本課程的教學(xué)，學(xué)生應(yīng)達到以下基本要求：掌握蓄電池、充電系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燈光儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和工作原理和 常見故障檢修； 常握幾種典型汽車電器系統(tǒng)的布線及控制原理；具備閱讀分析電路圖能力。

2 目前《汽車基礎(chǔ)電器》課程教學(xué)中存在的主要問題

通過筆者近些年在高職院校中教授該課程的實際探索，以及參觀多所高職院系的教學(xué)實訓(xùn)場地。結(jié)合學(xué)生實際掌握專業(yè)知識的情況分析，得出教學(xué)過程中存在的主要問題[2]。

2.1 實訓(xùn)條件陋

汽修專業(yè)實訓(xùn)室在初期建設(shè)中，往往存在實訓(xùn)內(nèi)容不清晰、建設(shè)方案不完善、設(shè)備采購不合理等諸多問題[3]。多數(shù)高職院校沒有理實一體化實訓(xùn)室，實訓(xùn)場地小、設(shè)備少，甚至個別學(xué)校沒有實訓(xùn)車輛。直接造成多數(shù)學(xué)生無法進行實訓(xùn)，嚴(yán)重制約學(xué)生實際操作水平。

2.2 過多講授理論知識

因為教學(xué)實訓(xùn)條件的制約性，大部分高職院校的課程教學(xué)過多的在講授理論、缺少實踐[2]。許多高職院校使用的《汽車基礎(chǔ)電器》教材內(nèi)容主要是分類、結(jié)構(gòu)、原理等理論性知識，講授時使得學(xué)生覺得課堂乏味，也使得學(xué)生缺少職業(yè)院校的實踐訓(xùn)練。

2.3 教師實際經(jīng)驗少

高職院校部分教師講課理論性強，實踐技能不足[4]。受學(xué)校培訓(xùn)條件少、教學(xué)任務(wù)重以及自身等問題，很多高職院校的汽修教師缺少實際工作經(jīng)驗，使得在課堂上只能講理論，制約著教學(xué)質(zhì)量和實訓(xùn)效果。

3 《汽車基礎(chǔ)電器》課程教學(xué)探索

3.1 合理建設(shè)實訓(xùn)室

在購置設(shè)備時，建議購買3臺同一型號實訓(xùn)汽車（例如捷達、桑塔納），3臺與實訓(xùn)汽車型號相同的實訓(xùn)臺架；6套以上的汽車電路測試燈、萬用表、拆裝工具；各種保險絲、繼電器、燈泡、開關(guān)、火花塞、點火線圈若干；發(fā)電機、起動機各6臺；以及購買已經(jīng)損壞電器元器件。以上所有設(shè)備都為符合實訓(xùn)車輛使用的電器配件，以便更好的合理使用電器件。

在建設(shè)《汽車基礎(chǔ)電器》理實一體化實訓(xùn)室時，要合理布局：在角落配置工具房。以中心區(qū)域做為教學(xué)區(qū)，學(xué)生課桌可以擺設(shè)成6個環(huán)形小組桌；靠墻的一側(cè)為講臺和投影布區(qū)域。實訓(xùn)臺架和實訓(xùn)車輛在教學(xué)區(qū)的三側(cè)擺放。如圖1所示。這樣使得教學(xué)完馬上進行實訓(xùn)，實訓(xùn)完后進行總結(jié)提升，教學(xué)實訓(xùn)交替進行。

實訓(xùn)室管理人員可以由《汽車基礎(chǔ)電器》課程教師來兼任。在平行班級課程安排上，建議一個班級課程進行完后再開始下一個班級課程，同時4節(jié)課程連上。這樣既可以防止實訓(xùn)室混亂，又可以保證故障未排除完時下節(jié)課繼續(xù)進行。

3.2 理論與實踐相結(jié)合教學(xué)

在編寫教材時，每個章節(jié)都要安排理論知識和實操訓(xùn)練的任務(wù)單；增加基礎(chǔ)電器實際案例分析等。學(xué)生可分為6個小組，理論和實踐教學(xué)比例可分配為3：7，理論章節(jié)講授完，教師可通過設(shè)置相關(guān)基礎(chǔ)電器故障要求各組進行排除。例如在電源系統(tǒng)章節(jié)設(shè)置蓄電池虛接故障，在燈光系統(tǒng)設(shè)置大燈不亮、轉(zhuǎn)向燈右邊亮左邊不亮、起動機無法啟動、車窗升降機無法升降等故障案例，充分調(diào)動學(xué)生興趣，完成課堂實踐任務(wù)。鼓勵學(xué)生利用課余實踐充實理論知識。

3.3 提升教師水平

高職院校須支持專業(yè)教師多參加相關(guān)進修和培訓(xùn)，例如中德諾號師資培訓(xùn)班等。合理安排教學(xué)時間，支持專業(yè)教師到汽修企業(yè)進行掛職鍛煉，使得專業(yè)教師的得到更多是實踐工作經(jīng)驗。

4 結(jié)束語

通過改革該課程的教學(xué)使學(xué)生根據(jù)基礎(chǔ)電器的基本構(gòu)造和工作原理對汽車電器系統(tǒng)故障進行診斷、檢測和維修。通過更多的實車操作，學(xué)習(xí)故障排除的方法。

參考文獻：

[1]呂丕華.汽車基礎(chǔ)電器系統(tǒng)故障診斷與維修[M].北京：團結(jié)出版社，2012.

[2]李銀英.淺議高職汽修專業(yè)汽車電器課程教學(xué)[J].長春教育學(xué)院學(xué)報，2014（04）：158-159.

[3]張憲輝.高職院校汽修專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備的合理化配置研究[J].科技資訊，2015（10）：181-182.

[4]張沖，趙亮，宋捷.高職院校汽修專業(yè)雙導(dǎo)師培養(yǎng)青年教師的研究與實踐[J].職業(yè)教育，2014（08）：59-61.

[5]張克明.汽車電氣與電子技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社， 2014.

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關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式；職業(yè)教育；前廠后校；校企合一

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0209-02

一、職業(yè)教育在近年來呈現(xiàn)較快的發(fā)展趨勢

1.以實踐為導(dǎo)向，以技能為中心的一體化教學(xué)方法成為職業(yè)教育教學(xué)的主要方法。一體化教學(xué)方式是將理論教學(xué)與實踐教學(xué)融為一體。德國職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)課的教學(xué)都是在實驗室或?qū)嵱?xùn)室進行的，教學(xué)場所都配有幻燈機、多媒體投影機、活動黑板等教學(xué)用具。實驗室或?qū)嵱?xùn)室是以工種或崗位的不同進行劃分的，實物教具儀器設(shè)備等非常齊全，這為一體化教學(xué)的開展提供了必要的條件。專業(yè)硬件建設(shè)的一體化布局是推動教學(xué)方式一體化的關(guān)鍵因素和主要動力，是推動教學(xué)方式改革的主要措施之一。在實施以實踐為導(dǎo)向的教學(xué)方法中，項目教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法、分組討論法等是常用的教學(xué)方法。在教學(xué)過程中教師不再扮演單純的“傳道、授業(yè)、解惑”的角色，更多的是堅持以學(xué)生為中心，主要職責(zé)是提出問題、提供資料、總結(jié)與評價。分析、解決問題的過程則完全由學(xué)生來完成。學(xué)生在學(xué)習(xí)中以分組的形式進行學(xué)習(xí)、討論、制定和實施方案，這大大加強了學(xué)生創(chuàng)新能力和團結(jié)協(xié)作能力的培養(yǎng)。

2.以工作過程為導(dǎo)向的課程體系改革是當(dāng)前職業(yè)教育改革的重要內(nèi)容。實踐導(dǎo)向職教課程體系改革是針對我國目前職業(yè)教育存在的實際深層次問題進行的改革，是在充分研究國外先進職教模式基礎(chǔ)上與我國實際相結(jié)合的重要成果。實施這項改革并不是單純的課程改革，而是對專業(yè)建設(shè)、實訓(xùn)基地建設(shè)、課程設(shè)置、課程內(nèi)容體系、師資隊伍建設(shè)、教學(xué)組織、教學(xué)方式方法、學(xué)習(xí)方式方法、考試方式方法等方面徹底的革命性變革，這必將對目前的職業(yè)教育產(chǎn)生深遠的影響。

3.“雙師型”教師隊伍建設(shè)是制約職教教學(xué)發(fā)展的普遍存在的問題。以培養(yǎng)學(xué)生實際技術(shù)、技能的能力本位教育為理念的實施需要雙師型教師，目前從國家到學(xué)校，都已經(jīng)深刻認(rèn)識到了這一點，并采取了一定的措施，許多教師取得了高級工或技師資格證書，雙師型教師隊伍不斷發(fā)展壯大。但是，仍存在的主要問題是我們的教師對企業(yè)的實際生產(chǎn)和工作過程不是很熟悉，有的脫節(jié)較大。學(xué)生雖然掌握了教師講授的內(nèi)容，但是到企業(yè)用不上，甚至無從插手，這就是我們在雙師型教師培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的問題。問題存在的原因主要有以下三個方面：許多學(xué)校因為教師教學(xué)任務(wù)繁重，安排不出較長的時間深入到企業(yè)進行實踐鍛煉；或者教師本人認(rèn)為自己已經(jīng)是教師了，還要到企業(yè)跟著師傅們重新學(xué)，心理上感覺不好意思，放不下架子；有的學(xué)校因為資金比較緊張，不愿拿出資金送教師到企業(yè)鍛煉學(xué)習(xí)。

4.為學(xué)生提供職業(yè)化、生產(chǎn)型實訓(xùn)場所是實訓(xùn)基地建設(shè)的發(fā)展方向。許多學(xué)校普遍注重發(fā)展實訓(xùn)基地建設(shè)，購置了大量的實習(xí)設(shè)備供學(xué)生實訓(xùn)，但是學(xué)生到企業(yè)后仍然不能較快的進入角色，與企業(yè)的零距離培訓(xùn)并不是十分理想。問題的主要原因是：學(xué)生實習(xí)的課題是按照教材的實訓(xùn)項目進行的，是以知識為中心而不是以實際生產(chǎn)實踐過程為導(dǎo)向組織的，即便是所有技能都掌握了，與企業(yè)的實際生產(chǎn)程序也存在較大的偏差。因此學(xué)校在進行實訓(xùn)基地建設(shè)時，應(yīng)盡量按照企業(yè)實際生產(chǎn)環(huán)境進行布局，即提供生產(chǎn)型實訓(xùn)場所，同時特別需要強調(diào)的是實訓(xùn)場所運行的軟環(huán)境也要按照企業(yè)生產(chǎn)管理流程布置，使學(xué)生在實訓(xùn)時無形之中就了解了企業(yè)進行生產(chǎn)的基本管理制度要求和基本工作程序。

二、做好六個“合一”開創(chuàng)有自身特色的人才培養(yǎng)模式

我院汽車專業(yè)堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)思路，建設(shè)展開多方面的探討實踐并且具有獨特的“六合一”人才培養(yǎng)模式。

1.“與行業(yè)發(fā)展合一”的專業(yè)（群）結(jié)構(gòu)體系。依據(jù)當(dāng)前汽車售后服務(wù)市場的人才需求供應(yīng)，設(shè)立相關(guān)課程，以汽車運用技術(shù)專業(yè)為核心，設(shè)立汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車整形技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車定損與評估等五個高職專業(yè)，逐步形成以汽車后市場為服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)群結(jié)構(gòu)體系。

2.“前廠后校、校企合一”的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地構(gòu)建。為了更好地做到工學(xué)結(jié)合、校企合作，圍繞這一點我校設(shè)立了相關(guān)實踐性教學(xué)場景，本著“前廠后校、校企合一”的辦學(xué)思路，建成4400多平方米高水平的汽車專業(yè)實訓(xùn)基地。通過一些高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備條件，目前我系已成立了德州市雙高汽車技術(shù)服務(wù)有限公司博世汽車專業(yè)維修中心，成為德國博世汽車維修網(wǎng)絡(luò)（BCS）的一個中心站，也已成為了德州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)最大的綜合性汽車售后服務(wù)企業(yè)。

3.“教室與車間合一”的教學(xué)基地?；谇皬S后校的辦學(xué)模式，教學(xué)區(qū)的劃分打破了原有的傳統(tǒng)教學(xué)方法，根據(jù)課程的需要和工作崗位的實際情況，將教學(xué)場所融合并劃分為以下幾個實訓(xùn)區(qū)：設(shè)有快修保養(yǎng)教學(xué)、機電一體教學(xué)、四輪定位教學(xué)、汽車檢測線教學(xué)、汽車美容裝飾教學(xué)、汽車整形噴漆教學(xué)、前臺接待教學(xué)、發(fā)動機一體化教學(xué)實訓(xùn)室6個、底盤一體化教學(xué)實訓(xùn)室2個，電器及控制一體化教學(xué)實訓(xùn)室2個。

4.“教師同師傅身份合一”的雙師型教學(xué)團隊。目前汽車工程系教職員工42人，高級以上職稱、高級技師人數(shù)為6人，中級職稱、技師為12人，碩士以上學(xué)歷6人，雙師型素質(zhì)教師比例高達85%。學(xué)生與老師之間目前已經(jīng)建立起了一種新型關(guān)系，作為一名教師不僅承擔(dān)著教書育人的工作，同樣還作為車間的技術(shù)工人，既是教師又是師傅。

5.“生產(chǎn)與教學(xué)”合一的新型教學(xué)模式。目前教學(xué)要適應(yīng)形勢的改變，進行一定的改革，要多運用多媒體教學(xué)、現(xiàn)場傳教等方式。很多專業(yè)課教學(xué)要結(jié)合具體的維修工作任務(wù)，能夠使得學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)，學(xué)生在“做中學(xué)”，教師在“做中教”，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，進一步提高教學(xué)質(zhì)量。

6.“工作項目與教學(xué)內(nèi)容合一”的新型課程體系。堅持以工作過程為引導(dǎo)、工作項目為載體建立新型課程教學(xué)模式。以汽車運用技術(shù)專業(yè)為例，主要由13個學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程組成：《汽車發(fā)動機構(gòu)造與拆裝》、《汽車保養(yǎng)與維護》、《汽車底盤構(gòu)造與拆裝》、《發(fā)動機機械維修》、《汽車電子電氣系統(tǒng)檢修基礎(chǔ)》、《汽車動力傳動系統(tǒng)檢修》、《汽車行駛和制動系統(tǒng)檢修》、《汽車車身、舒適、安全系統(tǒng)檢修》、《發(fā)動機能源供給予啟動系統(tǒng)檢修》、《發(fā)動機控制系統(tǒng)原理與檢修》、《廢氣處理系統(tǒng)檢測與維護》、《汽車售后服務(wù)企業(yè)管理》和《汽車附屬裝置安裝調(diào)試》等。