導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

通過了一個學(xué)期的實訓(xùn)，使我對汽車發(fā)動機拆裝以及實訓(xùn)室設(shè)備的管理有了更深層次的理解，在培訓(xùn)指導(dǎo)的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發(fā)動機的構(gòu)造，增強了自身的專業(yè)知識。

在班級實訓(xùn)的過程中，我嚴(yán)格要求實訓(xùn)安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓(xùn)時間以及實訓(xùn)內(nèi)容，這對我順利的完成一周的實訓(xùn)內(nèi)容起到非常重要的作用，在正式實訓(xùn)之前，我首先對學(xué)生進行實訓(xùn)安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓(xùn)內(nèi)容，首先我先整體介紹汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造，讓學(xué)生了解汽車發(fā)動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓(xùn)的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。

通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓(xùn)練，課堂上做到精講精練，注重對學(xué)生能力培養(yǎng)，并采用多種教學(xué)手段吸引學(xué)習(xí)的注意，提高學(xué)生對學(xué)習(xí)的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學(xué)習(xí)經(jīng)驗。

本學(xué)期我完成了學(xué)校安排的任務(wù)，在今后的工作中我將更加嚴(yán)格要求自己，努力工作，發(fā)揚優(yōu)點，服從學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的安排，明確自己的工作職責(zé)，更要加強自身的各個方面應(yīng)對能力，爭取更大的進步，為學(xué)校做出應(yīng)有的貢獻。

篇2

關(guān)鍵詞：發(fā)動機構(gòu)造；維修；理實一體化教學(xué)

中圖分類號：G632 文獻標(biāo)識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）17-029-01

前言：發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修課程的改革可以有效的培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力與崗位實踐能力，改變傳統(tǒng)以教師、教室為主的教學(xué)模式，建立以學(xué)生、實踐為主的教學(xué)體系，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教師的教學(xué)質(zhì)量。教師在教學(xué)過程中，可以通過開展理實一體化的教學(xué)模式，來幫助學(xué)生了解更多的專業(yè)基本知識，豐富學(xué)生們視野，讓學(xué)生們了解發(fā)動機的名稱、形成、用途等原理。并通過實踐教學(xué)對學(xué)生進行專項訓(xùn)練，教會學(xué)生動手操作能力。因此，做好發(fā)動機構(gòu)建與維修理實一體化課程教學(xué)可以為國家、社會培養(yǎng)出更多的專業(yè)優(yōu)秀人才。

一、理實一體化項目式教學(xué)資源的建設(shè)

1、實現(xiàn)基地建設(shè)

理實一體化的實訓(xùn)基地建設(shè)主要包括了校內(nèi)實訓(xùn)基地與校外實訓(xùn)基地。校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)：校內(nèi)的實訓(xùn)基地建設(shè)主要的教學(xué)課堂中。近幾年來，各高校紛紛建立了發(fā)動機的理實一體化教學(xué)，主要以汽車發(fā)動機為主題。學(xué)校將現(xiàn)代化多媒體設(shè)備、課桌與豐田轎車V8發(fā)動機、大眾轎車JR發(fā)動機、飛輪、機體等多種零件軟件相結(jié)合，并在教室內(nèi)形成一種全新的理實一體化教學(xué)；校外實訓(xùn)基地建設(shè)：主要用于對學(xué)生們的實踐、生產(chǎn)教學(xué)，同時，校外實訓(xùn)基地建設(shè)將工學(xué)互相交替[1]。由于在校內(nèi)實訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中，將發(fā)動機進行模擬，學(xué)生很難了解真實的發(fā)動機設(shè)備。對此，學(xué)校必須要建立一個長期、科學(xué)、穩(wěn)固、有效的校外實訓(xùn)基地，只有這樣才能增加學(xué)生們的動手動腦能力，使學(xué)生所學(xué)的知識充分的發(fā)揮作用。做好發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化的教學(xué)可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。

2、師資隊伍的建設(shè)

形成全新的“雙師型”教師隊伍，并成為發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化教學(xué)的突破口。需要規(guī)定一些新進大學(xué)生必須要在實訓(xùn)基地崗位實習(xí)一年，并通過技能考核，合格之后才能走向講臺。比如說，該校汽車維修專業(yè)共有15名教師，其中有8人獲得汽車維修專業(yè)技師證書，7人獲得汽車高級維修證書，在這其中只有7名教師成為了高校的汽車維修高級平考評員；同時，學(xué)校在建設(shè)師資隊伍時，需要保證教師可以進行互幫互助，并將理實一體化教師相結(jié)合，只有這樣教師之間才能互相交流、互相學(xué)習(xí)，形成一種全新的“雙師型”教師隊伍，從而在教學(xué)過程中提高教師的教學(xué)質(zhì)量與學(xué)生學(xué)習(xí)的效率[2]。

3、教學(xué)模式多樣化的建設(shè)

教師在教學(xué)過程中，應(yīng)該以項目為主，向?qū)W生展現(xiàn)出教學(xué)目標(biāo)，明確教學(xué)內(nèi)容，方便學(xué)生理解，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)生，自主訓(xùn)練。同時教師在開展理實一體化課程教學(xué)時。需要將教學(xué)課程劃分成多種科目，再將科目劃分成任務(wù)。比如說，教師在將汽車發(fā)動機與構(gòu)造的課程中，需要將該課程進行分割：（1）汽車發(fā)動機的拆卸工作、維修工作共同使用；（2）汽車的配機器結(jié)構(gòu)的使用與維修工作；（3）汽車汽油機燃油的組成結(jié)構(gòu)、使用步驟、維修工作等。教師在教學(xué)過程中應(yīng)該根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容，制作成不同的教學(xué)方法，從而提高課堂效益[3]。

二、理實一體化項目教學(xué)安排

在理實一體化教學(xué)過程中，需要將知識理論與教學(xué)實踐活動相結(jié)合，使二者之間互相通融。只有這樣教師在教學(xué)過程中才能做到邊講知識理論邊講發(fā)動機系統(tǒng)、零件的實質(zhì)物品，開展一系列的實踐教學(xué)活動。這樣的教學(xué)方式可以更加直接的讓學(xué)生們了解發(fā)電機結(jié)構(gòu)設(shè)備，而不是通過自己的想象將發(fā)電機的構(gòu)造勾畫出來。這種教學(xué)方式在一定程度上激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，了解更多的專業(yè)知識[4]。

三、發(fā)動機構(gòu)造與維修信息化教學(xué)的建設(shè)

教師在教學(xué)過程中為了使學(xué)生們更加了解發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化課程，需要跟上社會發(fā)展的腳步，將教學(xué)課程邁向信息化，只有這樣才能更有效的提高教師的教學(xué)質(zhì)量與學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。教學(xué)課程中的主要教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)計劃、學(xué)習(xí)指南等內(nèi)容都可以上傳到對應(yīng)的教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺，同時還可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺借鑒其他教師的教學(xué)方案、教學(xué)計劃，找到自己在教學(xué)中的不足，并加以改進[5]。另外，教師還可以在網(wǎng)絡(luò)平臺上與學(xué)生進行活動，通過語音、視頻、文字等形式對學(xué)生的學(xué)習(xí)進行指導(dǎo)，學(xué)生隨時隨地都可以上網(wǎng)學(xué)習(xí)，了解相關(guān)的技術(shù)知識，豐富學(xué)生們專業(yè)知識水平。

總結(jié)：本文對發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化課程的教學(xué)的進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業(yè)教育人員加強對發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化課程的教學(xué)的研究，從而提高發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的教學(xué)水平。

參考文獻：

[1] 李秋琴.汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修理實一體化課程的教學(xué)設(shè)計與實施[J].廣西教育，2013，23：151-152.

[2]王功，王文娟.“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”理實一體化項目式教學(xué)的應(yīng)用研究[J].職教通訊，2016，09：69-70.

[3] 葉麗珠.《汽車電控發(fā)動機構(gòu)造與維修》理實一體化教學(xué)改革的探索與實踐[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013，03：154-156.

篇3

關(guān)鍵詞：發(fā)動機電控 教學(xué)設(shè)計

一、前言

隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環(huán)境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術(shù)工作人員提出了更好的要求和挑戰(zhàn)。[1]

在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業(yè)院校培訓(xùn)出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業(yè)院校必須要緊跟汽車行業(yè)發(fā)展步伐，開設(shè)汽車企業(yè)所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一門面向汽

車電子技術(shù)、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發(fā)動機構(gòu)造以及電工電子基礎(chǔ)上建立的基礎(chǔ)課程，還是一門講述工作原理和電控系統(tǒng)組成的課程，其教學(xué)目標(biāo)即讓學(xué)生能夠具備獨立制作工作計劃，并利用先進檢測設(shè)備對發(fā)動機電控進行檢測與排故能力。在教學(xué)上，需要打破傳統(tǒng)，采取以工作過程為導(dǎo)向，參照國家汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，建立突出職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，融入先進企業(yè)文化; 這樣才能培養(yǎng)符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]

二、發(fā)動機電控課程教學(xué)設(shè)計原則

1. 以“項目單”為載體，以典型工作任務(wù)為驅(qū)動，提高課堂教學(xué)的有效性

“項目單”是用于學(xué)習(xí)的工作任務(wù)。學(xué)生通過“項目單”的填寫能夠建立學(xué)習(xí)與工作的直接聯(lián)系，實現(xiàn)學(xué)習(xí)與工作、理論與實踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學(xué)的有效性，促進學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)與發(fā)展。

在項目單的編寫中，都是以真實的汽車企業(yè)工作場景為工作任務(wù)，并且每個工作任務(wù)都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統(tǒng)課程體系的知識點和技能要求，將傳統(tǒng)的學(xué)科體系為積累知識而學(xué)習(xí)，改為讓學(xué)生解決有范例意義的真實的工作任務(wù)而學(xué)習(xí)。

3.2 以學(xué)生為主體，工作為中心，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性

在“項目單”的設(shè)計與實施過程中，通過給學(xué)生更多時間和機會，幫助學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力，即汽車電控系統(tǒng)的檢測與排故能力。學(xué)生在“項目單”的實施中經(jīng)歷明確任務(wù)、計劃與實施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯(lián)系。在工作系統(tǒng)化過程中，獲得顯性和隱性的職業(yè)能力，從而提高課堂教學(xué)的有效性。在上課過程中，通過教師的引導(dǎo)和理論知識講授，主要發(fā)揮學(xué)生的主體積極性，讓學(xué)生對自己的工作負責(zé)，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導(dǎo)者、組織者和示范者。

三、發(fā)動機電控課程教學(xué)流程設(shè)計

下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進氣溫度、節(jié)氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務(wù)的教學(xué)流程。

第一步：課前準(zhǔn)備。教師要提前對本項目進行課前準(zhǔn)備，包括故障案例、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)等相關(guān)理論知識準(zhǔn)備，以及課堂上會用到的各種相關(guān)檢測儀器及工具的準(zhǔn)備。主要包括萬用表、溫度計及水杯、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及配套的實訓(xùn)臺架和維修手冊。同時對用工具和設(shè)備使用方法和注意事項等實訓(xùn)知識的準(zhǔn)備。

第二步：課堂實施

本課程主要是基于行動導(dǎo)向教學(xué)法，按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。在教學(xué)中讓學(xué)生獨立地思考任務(wù)、獨立地制定計劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨立地進行準(zhǔn)備工作、分析演示、練習(xí)訓(xùn)練、最后檢查和評價。這樣學(xué)生在自己“動手”的實踐中，學(xué)得專業(yè)知識，掌握職業(yè)技能。[3]

資訊

學(xué)生根據(jù)教師給出的案例，針對案例中出現(xiàn)的故障，對教師進行提問，教師在此時對學(xué)生的問題進行解答，由此來導(dǎo)入關(guān)于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。

學(xué)生也可以通過專業(yè)書籍或網(wǎng)絡(luò)等途徑查找相關(guān)資料和課程相關(guān)理論知識

決策

教師根據(jù)上課人數(shù)，將學(xué)生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據(jù)本節(jié)課學(xué)習(xí)內(nèi)容，教師指導(dǎo)學(xué)生分析任務(wù)并進行決策，確定小組負責(zé)人及各工作責(zé)任人。

計劃

制定決策結(jié)束后，教師再次引導(dǎo)學(xué)生分析任務(wù)并制定相應(yīng)的工作計劃。學(xué)生仍然以討論的方式，可以查閱相關(guān)資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應(yīng)操作步驟，制定出本項目中的工作計劃，實施步驟。教師要一一進行審核并點評，找出其中的漏洞，讓學(xué)生加以修改和補充。

實施

在實施之前，教師要將工作的注意事項提前告訴學(xué)生，引起學(xué)生注意，學(xué)生根據(jù)小組制定的工作計劃，按照相應(yīng)步驟進行傳感器的測量，并將測量數(shù)據(jù)填寫至項目單中。

檢查

可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內(nèi)部進行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進行互相檢查，檢查項目包括工作完成情況，小組成員的團隊合作情況。最后由教師進行終檢。

評估

教師在此階段，對各小組填寫的項目單進行評估。并對整個課程進行總結(jié)。

第三步 課程結(jié)束后，教師對實訓(xùn)教室的整理和工具的歸位，衛(wèi)生打掃等。

參考文獻

[1] 以工作過程為導(dǎo)向的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)與維修課程教學(xué)改革，崔志華、趙向陽。河南機電高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2013年9月

[2] 孟國強，劉越琪，等.以工作過程為導(dǎo)向的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與檢修》課程設(shè)計研究[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009，（04）：92-96.

[3] 鄒德偉.汽車發(fā)動機電控技術(shù)實訓(xùn)教程[M].天津：天津大學(xué)出版社，2009.

篇4

[關(guān)鍵詞]發(fā)動機電控實踐教學(xué) 崗位能力 課程開發(fā)

[中圖分類號]G712 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1009-5349（2014）09-0177-02

崗位能力，是指通過練習(xí)獲得的能夠完成職業(yè)崗位任務(wù)的能力。根據(jù)我國的具體情況，崗位能力鑒定定級是按照國家規(guī)定的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過人力資源和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心（省、市）的考核，對勞動者的專業(yè)知識和技能水平進行客觀公正、科學(xué)規(guī)范地評價與認(rèn)證的活動后，所給予相應(yīng)的職業(yè)資格和技能等級。同時，高等職業(yè)院校畢業(yè)生的就業(yè)按照職業(yè)崗位能力為導(dǎo)向，職業(yè)崗位能力強，適應(yīng)面寬的學(xué)生受到用人單位的歡迎。基于此，針對汽車類《發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與維修》課程開發(fā)必須按照汽車維修工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和各類型汽車維修服務(wù)企業(yè)對崗位能力的要求進行設(shè)置。

一、職業(yè)崗位能力的分析

（一）參照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，梳理發(fā)動機電控檢測維修崗位的職業(yè)能力

汽車維修工對職業(yè)的定義為：使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設(shè)備進行汽車的維護、修理和調(diào)試的人員，對其職業(yè)能力特征的表述，見表1。可以看出對該工種的從業(yè)人員學(xué)習(xí)能力、動作協(xié)調(diào)能力要求很高，在課程的教學(xué)和實踐中應(yīng)加強訓(xùn)練。

表1 汽車維修工職業(yè)能力特征等級

汽車維修工職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的中級技能等級，對汽車電控發(fā)動機診斷和修理類別技能能力和應(yīng)具備的理論基礎(chǔ)，見表2，高級技能等級對汽車電控發(fā)動機診斷和修理類別技能能力和應(yīng)具備的理論基礎(chǔ)，見表3。從兩張表中可以看出，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對發(fā)動機常見故障和疑難故障排除應(yīng)具備基礎(chǔ)知識和相關(guān)職業(yè)能力提出了具體的要求。

表2 汽車維修工職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（中級）發(fā)動機故障診斷排除方面工作內(nèi)容和技能要求匯總表

表3 汽車維修工職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（中級）解決發(fā)動機疑難故障工作內(nèi)容和技能要求匯總表

（二）走訪汽車維修服務(wù)企業(yè)等用人單位，分析和整理發(fā)動機電控檢測維修崗位應(yīng)具備的職業(yè)能力

通過對南京11家汽車維修服務(wù)企業(yè)進行的畢業(yè)生滿意度調(diào)查匯總后，相關(guān)企業(yè)對畢業(yè)生的技能能力要求比較高，希望畢業(yè)生能零距離與工作崗位對接，能獨立開展工作，具有一攬子解決電控發(fā)動機各類型故障的能力。

（三）《發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與維修》課程應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生具備綜合實踐能力

通過對上述兩方面的分析，結(jié)合課程內(nèi)容的特點，以汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷、維修為主線，配套相關(guān)柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的內(nèi)容，將能力培養(yǎng)匯總為以下三點：

1.電控發(fā)動機故障初步判斷，構(gòu)建檢修流程的能力（能力1）

對電控發(fā)動機的故障有一個初步的認(rèn)識，通過儀器檢驗法和人工經(jīng)驗檢驗法，確定故障診斷分析的大方向（集中在發(fā)動機的某個自系統(tǒng)中），據(jù)此能制定出后續(xù)檢測診斷的流程。

2.傳感器、執(zhí)行器、控制單元測量和測量數(shù)據(jù)分析的能力（能力2）

根據(jù)故障初步判斷的結(jié)果，有針對性地開展相關(guān)傳感器、執(zhí)行器、控制單元測量。首先，做到檢測儀器設(shè)備選用正確；測量方法正確；數(shù)據(jù)讀取正確。其次，綜合多個數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析獲得更為精準(zhǔn)的判讀。一是與初步判斷吻合，找到故障的原因；二是初步判斷，根據(jù)測量的結(jié)果重新分析故障的原因，制定新的更有針對性的檢測診斷流程。

3.傳感器、執(zhí)行器拆卸、清洗、裝配、匹配的能力（能力3）

拆卸、清洗、裝配、匹配傳感器、執(zhí)行器是電控系統(tǒng)故障排除的執(zhí)行部分，操作的正確可靠是職業(yè)能力培養(yǎng)的重點。

二、《發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與維修》課程項目教學(xué)設(shè)計與安排

（一）針對能力1設(shè)置項目

以電控發(fā)動機怠速游車故障為例進行說明。

1.教學(xué)情景

實訓(xùn)中的帕薩特轎車發(fā)動機有游車現(xiàn)象，EPC燈不良。在實訓(xùn)情景通過更換一只熱膜上有污物的空氣流量計設(shè)計故障。

2.知識準(zhǔn)備

學(xué)生起動發(fā)動機認(rèn)真觀察故障現(xiàn)象，分小組進行討論，每組同學(xué)在課堂上發(fā)表意見，教師進行引導(dǎo)，將意見集中為噴油器噴油量控制不精確對發(fā)動機怠速工況的影響。發(fā)動機噴油量的控制主要取決于發(fā)動機進氣量（空氣流量計檢測）和對應(yīng)工況的空燃比。有針對性地幫助學(xué)生自主學(xué)習(xí)這兩個知識點。

3.任務(wù)實施

意見集中后，學(xué)生分組制定后續(xù)檢測診斷方案（讀取空氣流量計數(shù)據(jù)流、測量工作時波形），并實施。

4.技能拓展

通過更換一只無故障的空氣流量計，發(fā)動機游車現(xiàn)象排除，分析對比故障排除前后發(fā)動機的工作狀況，驗證空氣流量計在發(fā)動機工作中所起到的重要作用。

（二）針對能力2設(shè)置項目教學(xué)情景與實施

以空氣流量計波形分析為例進行說明。

1.教學(xué)情景

空氣流量計波形分析的教學(xué)情景選取與上例相同，要求學(xué)生使用數(shù)字示波器測量空氣流量計輸出波形。

2.知識準(zhǔn)備

學(xué)生分組討論，回顧《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程中學(xué)習(xí)的空氣流量計的結(jié)構(gòu)與測量空氣流量計原理，教師引導(dǎo)并總結(jié)正確波形的基本形狀，講授和示范數(shù)字示波器測量原理和操作使用方法。

3.任務(wù)實施

學(xué)生分組使用數(shù)字示波器測量空氣流量計輸出端波形，并進行圖形保存或打印空氣流量計輸出波形，再組織討論，得出空氣流量計輸出信號波動小，可能是空氣流量計遭到污染造成發(fā)動機游車故障的結(jié)論。

4.技能拓展

分析發(fā)動機怠速高故障，是否是空氣流量計過分靈敏造成的。

（三）針對能力3設(shè)置項目教學(xué)情景與實施

以空氣流量計熱膜測量裝置清洗為例進行說明。

1.教學(xué)情景

空氣流量計熱膜測量裝置清洗與上例相同，要求學(xué)生拆卸空氣流量計，進行清洗操作。

2.知識準(zhǔn)備

教師設(shè)定一個議題，空氣流量計有自清潔功能，為什么還會造成熱膜部分被污物包裹呢？分組討論，學(xué)生制定空氣流量計拆卸和清洗的操作步驟和有關(guān)注意事項。

3.任務(wù)實施

關(guān)閉點火開關(guān)，根據(jù)空氣流量計線束插頭的形式，拔出線束插頭，拆下固定卡箍，取下空氣流量計，認(rèn)真觀察空氣流量計內(nèi)熱膜部分被污物包裹的狀況。使用化油器清洗劑清洗污物，待吹干后裝復(fù)，起動發(fā)動機排除故障。

4.技能拓展

分析發(fā)動機電控系統(tǒng)線束插頭形式，總結(jié)拔出插頭的若干方法。

三、課程建設(shè)成效

首先，通過項目課程開發(fā)，構(gòu)建貼近崗位和生產(chǎn)一線的項目，以教學(xué)情境為驅(qū)動，以知識準(zhǔn)備為引導(dǎo)，以項目實施為抓手，以技能拓展為延伸，學(xué)生在理論方面自我學(xué)習(xí)能力得到了提高和動手操作的協(xié)調(diào)性得到鍛煉，學(xué)生熟練掌握課程項目內(nèi)容后，參加頂崗實習(xí)得到用人單位的認(rèn)可。

其次，把職業(yè)道德教育和崗位能力實踐教育結(jié)合到教學(xué)活動中，培養(yǎng)高等職業(yè)學(xué)生的社會責(zé)任感和吃苦敬業(yè)的職業(yè)道德。

最后，通過項目課程教學(xué)，學(xué)生真正感受到學(xué)到了技能，自信心得到增強，學(xué)生能以良好的心態(tài)投入學(xué)習(xí)與生活，更好地推進項目教學(xué)成效的落實。

【參考文獻】

[1]蘇廣義.《汽車發(fā)動機電控技術(shù)》網(wǎng)絡(luò)課程的開發(fā)與應(yīng)用[J].長春大學(xué)學(xué)報，2007（6）.

[2]孟國強.以工作過程為導(dǎo)向的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與檢修》課程設(shè)計研究[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009（12）.

[3]李貴炎.基于工作過程的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)維修》課程開發(fā)和實踐[J].職業(yè)技術(shù)，2010（10）.

篇5

【關(guān)鍵詞】教學(xué)方法 教學(xué)模式

發(fā)動機是汽車最重要的部分被稱為汽車的心臟?！栋l(fā)動機構(gòu)造與維修》是汽車專業(yè)一門專業(yè)性較強的專業(yè)基礎(chǔ)課，也是和發(fā)動機新技術(shù)緊密結(jié)合的一門課。教學(xué)任務(wù)是使學(xué)生全面了解汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造、主要零部件及其相互連接關(guān)系，掌握汽車發(fā)動機各系統(tǒng)、總成與零部件的常見故障及其維修方法，掌握發(fā)動機裝配與檢修中的注意事項及易出現(xiàn)的問題，從而具備發(fā)動機拆裝、零件裝配、常見故障診斷與排除的能力，為未來的職業(yè)崗位打下堅實的專業(yè)基礎(chǔ)。筆者結(jié)合多年汽車教學(xué)實踐，就如何搞好發(fā)動機教學(xué)，淺談如下思考。

一、認(rèn)清學(xué)生，采用合理教學(xué)方法

中職學(xué)校的學(xué)生很多都是學(xué)習(xí)成績不太理想，缺乏空間想象力，文化基礎(chǔ)知識普遍較差，對單調(diào)的理論知識不感興趣。專業(yè)興趣得不到激發(fā)，往往我們的專業(yè)理論會排在實訓(xùn)課前面。如果不調(diào)動學(xué)生的積極性，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力很難得到較好的培養(yǎng)。雖然學(xué)生對實訓(xùn)課程鉸感興趣，但是專業(yè)理論知識學(xué)習(xí)的不扎實，學(xué)了后面忘前面，實訓(xùn)中往往實訓(xùn)起來會有難度，不能觸類旁通、難以調(diào)動，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力很難得到提升。不能自主思考，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練。發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的內(nèi)容比較多，傳統(tǒng)的理論教學(xué)是老師依靠“粉筆頭打天下”的教學(xué)模式在臺上滔滔不絕，學(xué)生在下面聽得昏昏欲睡，感到枯燥無味，學(xué)習(xí)興趣不高一旦學(xué)生聽不懂或失去了學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)任務(wù)就很難順利開展達不到預(yù)期的效果。所以我們改變?yōu)椤叭S一體”教學(xué)方法，將理論教學(xué)的“三維”――書本（講述）、實物（演示）、動畫（演示）到實訓(xùn)“實戰(zhàn)演練”――提出疑問、排除故障、解除故障貫穿于一體。實行“三維一體化”教學(xué)，是在理論教學(xué)中有效地將書本教材、實物（演示）、動畫（演示）有機的結(jié)合在一起。比如在講發(fā)動機的活塞連桿組時，我們可以帶活塞連桿組帶進教室，配合教材講述活塞連桿的組成、結(jié)構(gòu)、類型。通過實物觸發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望，同時用多媒體播放活塞連桿做的工作動畫。提高學(xué)生的理解能力。讓學(xué)生從一個知識灌輸?shù)谋粍訉用孀優(yōu)閷W(xué)生主動學(xué)習(xí)、挖掘知識的角色。同時為后期的實訓(xùn)教學(xué)做好準(zhǔn)備，讓理論與實踐有一個很好的銜接。

二、構(gòu)建理論教學(xué)與現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)模式

優(yōu)良的教學(xué)條件和先進的教學(xué)模式是教學(xué)質(zhì)量的保證，為此，我們除了加強校內(nèi)外實驗實習(xí)基地建設(shè)外，還積極探索，構(gòu)建以培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、研究能力、創(chuàng)新精神為目標(biāo)的全新教學(xué)模式。在教學(xué)過程中，針對不同特點的教學(xué)內(nèi)容采用不同的方式，并將各種教學(xué)手段有機組合。理論教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)（現(xiàn)場教學(xué)，指的是理論與實踐完全融為一體，所有環(huán)節(jié)均在實驗室完成，理論與實踐同時進行）、現(xiàn)場實驗、拆裝實習(xí)等教學(xué)環(huán)節(jié)相互交叉；多班與單班授課交替進行；教師的講授與學(xué)生的自我總結(jié)相結(jié)合，提高教學(xué)質(zhì)量和效率，最終實現(xiàn)對學(xué)生能力的培養(yǎng)和檢驗。理論教學(xué)以講授為主，全面系統(tǒng)地講授本課程的基礎(chǔ)理論知識，實踐環(huán)節(jié)則采用現(xiàn)場操作的方式。對于需要具有一定的理論知識方可進行工作原理分析的課程內(nèi)容，先進行理論課學(xué)習(xí)，學(xué)生后動手實踐，并進一步講授其重點與難點；對于易于觀察且工作原理較淺顯的結(jié)構(gòu)，則讓學(xué)生先動手實踐后自我總結(jié)，并與教師的講授相結(jié)合；對于工作過程變化較多且細節(jié)易被忽視的結(jié)構(gòu)，則由老師講解，學(xué)生后續(xù)思考。利用一切教學(xué)手段滿足不同層次學(xué)生的個性化需求。

三、注重對學(xué)生的評價方式

在汽車發(fā)動機教學(xué)中，對學(xué)生的評價方法也需要改變，以適應(yīng)學(xué)生學(xué)習(xí)的需要。我在對學(xué)生學(xué)習(xí)的評價方面作一些探索，主要是把學(xué)生的自我評價、學(xué)生相互評價和教師評價相結(jié)合，并制定了學(xué)生自我評價和教師評價的具體內(nèi)容。在學(xué)生完成一個學(xué)習(xí)項目后，學(xué)生先圍繞以下幾個問題對自己的學(xué)習(xí)進行評價：

1、你是否一直對參與的學(xué)習(xí)項目感興趣。

2、你收集信息、資料的途徑有哪些？

3、你在項目活動中遇到的最大問題是什么？

4、你對活動成果是否滿意。

5、本項目活動中，你最大的收獲是什么？

逐項給予自己的評定，并在任務(wù)之后或?qū)W習(xí)體會之末附上簡短的自我評語或得分。在此基礎(chǔ)上，教師可以組織學(xué)生進行互評，然后教師進行對每個學(xué)生的學(xué)習(xí)從活動態(tài)度、知識技能、完成活動任務(wù)綜合情況、創(chuàng)新意識和實踐能力四個方面對學(xué)生的學(xué)習(xí)進行評價。這樣不僅可以使學(xué)生及時發(fā)現(xiàn)自己在學(xué)習(xí)中的不足，還可以讓學(xué)生對學(xué)習(xí)成果進行共享，從學(xué)生的角度發(fā)現(xiàn)問題以及提出改進意見會讓學(xué)生自己更容易接受。教師要引導(dǎo)學(xué)生盡量客觀地從正面進行相互評價，這樣的評價過程可以讓學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)別人的特長和優(yōu)點，讓學(xué)生相互學(xué)習(xí)，相互提高和進步。

四、與時俱進，教師注重自身素質(zhì)的提高

1、要全面更新教學(xué)觀念。

由于職校學(xué)生和汽車專業(yè)的特點，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已無法滿足汽車專業(yè)學(xué)生，教師要抓住學(xué)生的心理，注重學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)，與生活的聯(lián)系要更為密切，樹立“學(xué)生是學(xué)習(xí)主體”的教育觀念，充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)，同時教師要明確教材的性質(zhì)，教學(xué)目標(biāo)，研究各章節(jié)的重難點，由舊知識導(dǎo)入新知識，從感性到理性，由淺入深進行教學(xué)。

2、要有改革、開放意識

教師要做好“組織者”與“引導(dǎo)者”，教學(xué)過程中要體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，上課不再是老師是主角，教學(xué)過程也就變得不好把握和預(yù)測。因此，教師要在更新自己知識的前提下，積極參與教學(xué)改革，改革創(chuàng)新教學(xué)方法，鍛煉自己的教學(xué)組織能力，提高課堂教學(xué)質(zhì)量。要有開放的意識，要給學(xué)生足夠的自由空間，讓學(xué)生主動學(xué)習(xí)，積極倡導(dǎo)自主、合作、探究的學(xué)習(xí)方式，做好引導(dǎo)者，把學(xué)生的主動權(quán)還給學(xué)生。

3、注重雙師型教師的培養(yǎng)

雙師型教師是職業(yè)教育中發(fā)展起來的一種理想的教師類型，特別是汽車專業(yè)教學(xué)中，理論與實際分開教學(xué)，就會造成理論課上枯燥無味，學(xué)生無法想象汽車構(gòu)造中的一些看不見摸不著的結(jié)構(gòu)，實踐課上，實踐老師與理論教師教學(xué)上不統(tǒng)一，學(xué)生無法緊跟教學(xué)內(nèi)容，達不到更好的教學(xué)效果，那么就要求教師除了理論基礎(chǔ)扎實外，更需要較強的動手能力，豐富的實踐經(jīng)驗，既能承擔(dān)理論知識的教學(xué)，又能承擔(dān)實踐教學(xué)，這樣的教師教學(xué)能讓學(xué)生學(xué)習(xí)更有興趣，充滿活力。

總之，中職學(xué)校的汽車專業(yè)的改革旨在培養(yǎng)適合汽車行業(yè)發(fā)展的高技能、高素質(zhì)專業(yè)人才。在培養(yǎng)中職汽修專業(yè)創(chuàng)新型人才，還有許多的工作要做，需要方方面面一起努力。我堅信有廣大教師的不斷努力，我們汽車專業(yè)教學(xué)一定會取得成功。

【參考文獻】

[1]鄭鶴松.中職汽修專業(yè)學(xué)生技能培養(yǎng)策略[J]. 職業(yè). 2009（12）

篇6

一、課程基本信息

課程名稱：汽車綜合故障診斷與排除

開課部門：汽車工程學(xué)院

課程代碼：Qqczh

學(xué)分：4

學(xué)時：60（理論30 學(xué)時，理實一體 30學(xué)時）

授課時間：第5學(xué)期

授課對象：高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生

課程性質(zhì)：專業(yè)核心課程

課程類型：理實一體化課（B類課）

教學(xué)場地要求：多媒體教室、汽車實訓(xùn)車間

二、課程定位

《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業(yè)升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設(shè)備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)職業(yè)能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修》、《汽車制動系統(tǒng)故障診斷與檢修》和《汽車轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養(yǎng)學(xué)生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。

學(xué)生通過這門課程的學(xué)習(xí)，能熟練將前修課程的相關(guān)知識和技能綜合應(yīng)用，對汽車綜合故障進行診斷和排除，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和觖決實際問題的能力。

三、課程目標(biāo)

1．能力目標(biāo)

（1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設(shè)備，檢測汽車的各種基本參數(shù)；

（2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數(shù)；

（3）能利用經(jīng)驗診斷法診斷汽車常見故障；

（4）能應(yīng)用檢測數(shù)據(jù)對汽車技術(shù)性能做出正確判斷；準(zhǔn)確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；

（5）能正確使用各種專用工具、量具。

2．知識目標(biāo)

（1）掌握被檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和主要技術(shù)參數(shù)；

（2）熟練掌握各種性能參數(shù)的檢測方法；

（3）掌握常用檢測設(shè)備的基本工作原理；

（4）掌握汽車故障診斷流程。

3.態(tài)度目標(biāo)

（1）培養(yǎng)學(xué)生熱愛祖國的情操，養(yǎng)成健康向上的心態(tài)，喜愛汽車行業(yè)的興趣；

（2）具有吃苦耐勞的精神和嚴(yán)謹(jǐn)細致的工匠精神；

（3）培養(yǎng)安全和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)意識，逐漸形成符合汽車維修行業(yè)職業(yè)崗位（群）所要求的職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)；

（4）培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)汽車新知識新技術(shù)的自學(xué)能力，為適應(yīng)汽車行業(yè)崗位群的要求打下基礎(chǔ)，提高學(xué)生走向社會求職的競爭力；

（5）培養(yǎng)集體榮譽感和團隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業(yè)績。

四、課程設(shè)計

1．設(shè)計思想

課程內(nèi)容選取主要依據(jù)汽車機修崗位工作任務(wù)和任職要求，參照國家汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)國賽規(guī)程，遵循高職學(xué)生技能形成規(guī)律，以課程目標(biāo)為基準(zhǔn)，以工學(xué)結(jié)合為切入點，突出汽車機修工職業(yè)能力培養(yǎng)，選取課程內(nèi)容。為了培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)化工作習(xí)慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式，在汽車實訓(xùn)車間實施“做、學(xué)、教”一體化教學(xué)，按照突出汽車機修職業(yè)崗位情境性與科學(xué)性并重的原則選擇教學(xué)方法和教學(xué)組織形式。

（1）課程內(nèi)容的選取

本課程主要以培養(yǎng)學(xué)生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設(shè)備和專用維修工具的使用方法為重點內(nèi)容。通過與企業(yè)合作，總結(jié)歸納出汽車常見的十二類故障現(xiàn)象，以這十二類實際故障案例為典型任務(wù)，以常用檢測設(shè)備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設(shè)計制作十二個故障案例教學(xué)模塊，使學(xué)生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。

（2）教學(xué)方法

結(jié)合高職學(xué)生特點，基于汽車機修崗位工作過程，以“六步”教學(xué)法為主貫穿教學(xué)過程。在具體實施過程中，根據(jù)每個學(xué)習(xí)單元內(nèi)容特點，有針對性的應(yīng)用案例教學(xué)法、仿真教學(xué)法和啟發(fā)引導(dǎo)法。

仿真教學(xué)法，主要適用于故障檢測。學(xué)生先在教學(xué)軟件上進行仿真訓(xùn)練，熟悉檢測方法，掌握檢測設(shè)備的使用方法和要求，然后讓學(xué)生在真實工作環(huán)境中進行實際檢測，積累工作經(jīng)驗。

案例教學(xué)法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學(xué)中。首先告知學(xué)生汽車故障現(xiàn)象，通過學(xué)生分組討論，運用所學(xué)知識分析并確定故障可能出現(xiàn)的部位，最后與案例中故障出現(xiàn)的部位相比較，若一致，總結(jié)經(jīng)驗；若不一致，分析出錯原因。

啟發(fā)引導(dǎo)法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現(xiàn)象開始，引導(dǎo)學(xué)生運用所學(xué)知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結(jié)果，確定故障部位，確定維修方案。

（3）教學(xué)組織

汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓(xùn)實施，最終完成常見故障排除的訓(xùn)練。

2．課時分配（總學(xué)時52）

學(xué)時分配原則：以汽車4S店機修項目工時為基數(shù)，考慮學(xué)生掌握所需知識與運用時間、技能掌握與技能提升時間、教學(xué)組織與考核所需時間，依據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)內(nèi)容與難易程度分配教學(xué)任務(wù)學(xué)時及課程單元學(xué)時。

序號

課程單元

學(xué)習(xí)任務(wù)及教學(xué)要求

參考學(xué)時

1

發(fā)動機綜合故障診斷與排除

發(fā)動機不能起動故障診斷

發(fā)動機不能啟動故障現(xiàn)象，發(fā)動機不能啟動故障診斷流程，發(fā)動機主要工作參數(shù)的檢測方法。

4

發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)故障診斷

發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障表現(xiàn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障原因和診斷流程

4

發(fā)動機機油、燃油消耗增加故障診斷

發(fā)動機燃油、機油消耗過多的現(xiàn)象，掌握發(fā)動機燃油、機油消耗過多的故障原因及分析方法

4

發(fā)動機工作溫度異常故障診斷

發(fā)動機工作溫度異常故障現(xiàn)象，掌握發(fā)動機工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析

4

2

舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷與排除

汽車行駛不穩(wěn)故障診斷

汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現(xiàn)象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,

4

汽車操縱不良故障診斷

轉(zhuǎn)向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟

4

舒適控制系統(tǒng)故障診斷

玻璃升降機不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷

6

燈光控制系統(tǒng)故障診斷

倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的故障診斷，轉(zhuǎn)向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷

8

3

汽車傳動效率不足故障診斷

汽車行駛無力故障診斷

汽車行駛無力故障現(xiàn)象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟

8

汽車傳動系異響故障診斷

汽車傳動系異響故障現(xiàn)象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟

6

總計

52

3、課程單元描述

課程單元1

課程單元名稱

發(fā)動機綜合故障診斷與排除

課時數(shù)

16

學(xué)習(xí)

目標(biāo)

1．掌握汽車發(fā)動機綜合故障的表現(xiàn)形式。

2．掌握發(fā)動機常見故障的診斷方法和步驟。

3．掌握汽缸密封性的檢查方法。

4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。

5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。

6．掌握利用診斷儀檢查發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的方法。

學(xué)習(xí)

內(nèi)容

1．發(fā)動機密封性檢測；

2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；

3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；

4．發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因和診斷過程；

5．發(fā)動機不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；

6．發(fā)動機機油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；

7．發(fā)動機工作溫度異常古雜會難過的分析過程；

8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數(shù)據(jù)流的方法。

教學(xué)

方法

和建

議

主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法

1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細、準(zhǔn)確。

2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。

3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。

4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。

5．使用專用檢測設(shè)備進行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學(xué)條件要求

汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發(fā)動機性能檢測儀。

學(xué)生已有基礎(chǔ)

對熟悉汽車發(fā)動機各部分的結(jié)構(gòu)，熟練掌握待檢測部分的結(jié)構(gòu)、工作原理，對發(fā)動機點火系、燃油供給系、曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)、和冷卻系的結(jié)構(gòu)和工作原理及常見故障有充分的了解。

教師所需執(zhí)教能力要求

熟悉發(fā)動機的構(gòu)造，掌握發(fā)動機各部分的結(jié)構(gòu)和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設(shè)備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數(shù)非常了解。

課程單元2

課程單元名稱

舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷

課時數(shù)

22

學(xué)習(xí)

目標(biāo)

1.能正確分析汽車在行駛過程中產(chǎn)生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。

2.掌握汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及診斷過程。

3.掌握變速器操縱機構(gòu)常見故障的診斷和排除、修理方法。

4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。

5.掌握燈光控制系統(tǒng)故障診斷過程和故障排除方法。

學(xué)習(xí)

內(nèi)容

1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；

2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；

3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。

4.燈光控制系統(tǒng)原理及檢查步驟。

5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。

教學(xué)方法和建議

主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法

1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細、準(zhǔn)確。

2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。

3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。

4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。

5．使用專用檢測設(shè)備進行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學(xué)條件要求

實驗實習(xí)車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。

學(xué)生已有基礎(chǔ)

前期已學(xué)過《汽車傳動控制系統(tǒng)故障檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》《汽車轉(zhuǎn)向與制動控制系統(tǒng)檢修》等課程。

教師所需執(zhí)教能力要求

熟練掌握汽車的整體結(jié)構(gòu)及底盤各系統(tǒng)的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。

課程單元3

課程單元名稱

汽車傳動效率不足故障診斷

課時數(shù)

14

學(xué)習(xí)

目標(biāo)

1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。

2.了解底盤主要技術(shù)參數(shù)的檢測方法和故障判定方法。

3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。

4.掌握傳動系間隙的檢查方法。

學(xué)習(xí)

內(nèi)容

1．汽車行駛無力故障產(chǎn)生的原因；

2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。

教學(xué)方法和建議

主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法

1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細、準(zhǔn)確。

2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。

3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。

4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。

5．使用專用檢測設(shè)備進行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學(xué)條件要求

對底盤的參數(shù)都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學(xué)生實行分組，對檢測數(shù)據(jù)各組進行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。

學(xué)生已有基礎(chǔ)

前期已學(xué)習(xí)《汽車傳動控制系統(tǒng)檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》等課程。

教師所需執(zhí)教能力要求

熟練掌握汽車底盤的基本構(gòu)造、各主要元件的結(jié)構(gòu)和工作原理，熟悉底盤主要參數(shù)的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調(diào)整主減速器嚙合間隙。

五、課程考核

1.考核方式

課程考核采用過程考核與結(jié)果考核并重的方式考核。

過程考核由平時成績與開放實訓(xùn)成績構(gòu)成；

結(jié)果考核在模塊化課程結(jié)束后進行。

考核內(nèi)容主要分為理論與技能考核兩部分。

2.考核組織

理論考核部分由任課教師與企業(yè)技術(shù)人員共同組卷，實行“教考閱”分離；

技能考核部分，由企業(yè)技術(shù)人員參與制定操作流程與考核評分標(biāo)準(zhǔn)，校企教師共同實施考核。

3.考核范圍

理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設(shè)備及檢測參數(shù)在故障分析中的應(yīng)用，系統(tǒng)常見故障分析、檢測與診斷。

技能考核以系統(tǒng)拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統(tǒng)性能參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的差異等可檢測內(nèi)容為依據(jù)，設(shè)置考核項目。

4.成績評定

課程成績=過程考核成績50%+結(jié)果考核成績50%；

過程考核成績=平時成績20%+開放實訓(xùn)30%；

結(jié)果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。

六、教材

使用教材：

《汽車故障診斷與排除》北京理工大學(xué)出版社，2019年7月，李勇主編。

參考教材：

[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學(xué)出版社，2016年1月，孫志剛、董大偉編著

[2]《汽車故障診斷與維修技術(shù)》，高等教育出版社，2012年5月第2版，閔永軍等主編

七、編制說明

編 制 人：李遠武

編制單位：襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)研究室

編制日期：2021年8月

篇7

【關(guān)鍵詞】中職；精品課；發(fā)動機；構(gòu)造；維護

《拖拉機汽車發(fā)動機構(gòu)造與維護》是教育部規(guī)定中職農(nóng)業(yè)機械使用與維護專業(yè)的主干必修課程，本課程的教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具備現(xiàn)動機的構(gòu)造和工作原理，掌握發(fā)動機的檢測和調(diào)整的方法，掌握發(fā)動機的正確使用維護過程，掌握整機、總成、部件的拆裝、鑒定、互換等操作方法和技能，為學(xué)生能勝任農(nóng)機銷售、生產(chǎn)、維修、保養(yǎng)等崗位的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

通過國家級精品課共建共享的建設(shè)過程，進一步促進師資隊伍建設(shè)，深化教學(xué)研究與改革、更新教學(xué)內(nèi)容與教材，完善實訓(xùn)條件、加強校企合作、提高社會服務(wù)能力。針對農(nóng)業(yè)機械使用與維護類精品課程特點、基于工作過程的課程觀在課程設(shè)計中的體現(xiàn)、通過深化校企合作實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合課程設(shè)計的理念、以工作過程為導(dǎo)向的課程教學(xué)內(nèi)容選取、基于工作過程的工學(xué)結(jié)合教學(xué)組織與安排、課程標(biāo)準(zhǔn)制定、校企合作機制下的教材建設(shè)、多種教學(xué)方法和現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)手段應(yīng)用、校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)、課程評價、改革與創(chuàng)新對學(xué)生的評價與考核方法。通過本課題的研究，其研究內(nèi)容和成果可作為其它課程建設(shè)參考。

一、研究方法

本課題研究完成是按照從特殊到一般的研究方式，通過對《拖拉機汽車發(fā)動機構(gòu)造與維護》課程建設(shè)的實踐，結(jié)合現(xiàn)代中等職業(yè)教育教學(xué)理論對其進行深入剖析和總結(jié)。

二、研究結(jié)果

（一）研究與實踐結(jié)果

本課程依據(jù)國家中職精品課程標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過兩年的建設(shè)與實踐研究，于2013年獲批為中職國家級精品課程。

（二）實踐結(jié)果的分析

本課題研究歷時的兩年時間里，恰好是我國中等職業(yè)改革發(fā)展示范校建設(shè)時期，在此背景下，本課題研究雖然是通過《拖拉機汽車發(fā)動機構(gòu)造與維護》課程建設(shè)進行研究，但絕不僅限一門課的具體做法，它是在教學(xué)改革與課程建設(shè)長期實踐與研究基礎(chǔ)是進行的。本課題在原有工作基礎(chǔ)上，所進行的課程框架及資源結(jié)構(gòu)規(guī)劃、課程全局模塊設(shè)計、課程標(biāo)準(zhǔn)制定、實驗、實訓(xùn)基地建設(shè)、教材與實訓(xùn)指導(dǎo)手冊建設(shè)、精品課建設(shè)的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、校企合作機制、教學(xué)模式改革、現(xiàn)代教學(xué)手段應(yīng)用、評價模式的改革、畢業(yè)生回訪、用人單位調(diào)查等研究工作，根據(jù)由特殊到一般的規(guī)律，通過對典型案例的詳細剖析和經(jīng)驗總結(jié)，揭示了精品課程建設(shè)的一般規(guī)律和途徑，得到了許多寶貴經(jīng)驗。

1. 師資建設(shè)

師資隊伍建設(shè)是課程建設(shè)的前提，因為在課程建設(shè)中人的因素是起決定性作用的，教師既是課程的設(shè)計者，又是課程的執(zhí)行者。精品課程建設(shè)不是單一的工作，不與教師隊伍建設(shè)和提高師資教育教學(xué)水平相結(jié)合的精品課程建設(shè)，注定不會成功。因此，要重視優(yōu)秀教師梯隊建設(shè)，組建優(yōu)秀教學(xué)團隊。這樣，一門精品課程教學(xué)，就不會因為某一名教師退出教學(xué)工作而中斷。要著力培養(yǎng)能夠擔(dān)任精品課程教學(xué)的后續(xù)師資隊伍，也就是造就大批教學(xué)名師梯隊，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)課程教學(xué)的接力。建立一支結(jié)構(gòu)合理，專兼結(jié)合的教練型師資隊伍，學(xué)校可外引內(nèi)培，通過下企業(yè)鍛煉，到國內(nèi)知名院校進修、指導(dǎo)參與實驗實訓(xùn)室建設(shè)，校外實訓(xùn)基地建設(shè)，指導(dǎo)技能大賽等多種途徑提升師資素質(zhì)。

2. 課程定位

精品課建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，涉及教師、學(xué)生、教材、教學(xué)技術(shù)手段、教育思想和教學(xué)管理制度。課程建設(shè)規(guī)劃反映了各校提高教育教學(xué)質(zhì)量的戰(zhàn)略和學(xué)科、專業(yè)特點。課程建設(shè)規(guī)劃制定時要注意以下三個問題：

（1）“我是誰”建立合理的知識結(jié)構(gòu)，著眼于課程的整體優(yōu)化并與地方經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相結(jié)合同時能反映本校的教學(xué)特色。就要在構(gòu)建課程體系、組織教學(xué)內(nèi)容、實施創(chuàng)新與實踐教學(xué)、改革教學(xué)方法與手段等方面進行系統(tǒng)配套的改革，不能盲目的拔高。從水平層次上看，重點大學(xué)、一般大學(xué)、高職高專也都有自己的課程體系與特色，所以應(yīng)該存在不同層次的精品課程序列。精品課程不是高水平重點大學(xué)的專利。精品課程是分層次、多樣化、適應(yīng)本校實際的。

（2）“為了誰”精品課程建設(shè)是學(xué)校、學(xué)者自身的事情，精品課程是長期教育教學(xué)實踐中形成的，不是哪個人自封的，也不是外部力量強加的，因此，必須堅持長期的自我建設(shè)原則，不人為拔高、不人為干涉，要自然成熟。另一方面，要給予政策和經(jīng)濟等各方面條件支持，加快其成長成熟的步伐。

（3）“依靠誰”在課程教材建設(shè)中，注意配套建設(shè)。課程教學(xué)內(nèi)容要先進，反映本學(xué)科最新發(fā)展成果，同時要適合于學(xué)生學(xué)習(xí)；只有依靠企業(yè)，通過深化校企合作，才能實現(xiàn)基于工作過程的工學(xué)結(jié)合課程設(shè)計理念。無論是課程開發(fā)還是實施，都要落實理論與實踐知識的綜合，職業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度、情感的綜合。綜合的載體就是工作“項目”或“任務(wù)”（行動化的學(xué)習(xí)內(nèi)容）。每個項目、任務(wù)或模塊都是一項具體的工學(xué)結(jié)合學(xué)習(xí)任務(wù)，所有教學(xué)內(nèi)容的安排都要圍繞學(xué)習(xí)任務(wù)的完成來展開。同時，教學(xué)內(nèi)容選取是課程標(biāo)準(zhǔn)制定、實驗、實訓(xùn)基地建設(shè)、教材建設(shè)的重要依據(jù)，傳統(tǒng)做法是根據(jù)學(xué)科體系選取教學(xué)內(nèi)容，這種做法對于中職教育是行不通的。因此，以工作過程為導(dǎo)向的課程教學(xué)內(nèi)容選取必須是依據(jù)工作過程，只有對職業(yè)崗位及能力進行深入分析，通過校企合作開發(fā)選取基于工作過程的教學(xué)內(nèi)容，才能實現(xiàn)中職課程的教學(xué)目標(biāo)。

3. 任務(wù)劃分

精品課建設(shè)是一項系統(tǒng)性、長期性的工程，在課程建設(shè)之初就要有合理的課程框架及資源結(jié)構(gòu)規(guī)劃、課程全局模塊設(shè)計、同時還要考慮到后續(xù)內(nèi)容的補充和更新，使精品課建設(shè)成為一個長效的、動態(tài)的建設(shè)過程。結(jié)合中職學(xué)校教師教學(xué)任務(wù)重，科研時間少，且缺乏科研經(jīng)驗等特點，在漫長的課程建設(shè)過程中要不斷調(diào)整和劃分建設(shè)任務(wù)，將整個建設(shè)任務(wù)劃分為若干個子任務(wù)，使參與建設(shè)的教師看到的是一個個小山丘，而不是難以逾越的一座大山。任務(wù)的劃分同樣要具有合理的知識結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)，重視子任務(wù)各環(huán)節(jié)的師資力量配置，進而得到子任務(wù)間的進一步優(yōu)化和組合。積極采取措施解決教師參與課程建設(shè)的積極性問題和建設(shè)階段性成果與科研、基礎(chǔ)教學(xué)、專業(yè)教學(xué)、課堂教學(xué)與實踐教學(xué)相脫節(jié)的問題。不斷建立并完善教學(xué)激勵機制。

三、結(jié)論與建議

精品課程存在不同層次和不同類別，甚至不同地區(qū)、不同學(xué)校、不同教師學(xué)生的水平也有差別。這決定了同一課程所起的作用不會相同。但這并不意味著精品課程建設(shè)要考慮和照顧方方面面。精品課程建設(shè)的目的在于提高教學(xué)水平，而不是要遷就現(xiàn)有的水平。精品課程寧少勿多，寧缺勿濫。通過少數(shù)高水平的精品課程，帶動全面課程建設(shè)和提高質(zhì)量，利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段達到優(yōu)質(zhì)教育資源廣泛共享。以精品課程建設(shè)帶動教學(xué)與科研，以教學(xué)研究和教學(xué)改革促進課程的建設(shè)與發(fā)展，形成良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢，是我們今后繼續(xù)努力的方向。

參考文獻

[1] 王龍.中國高等教育精品課程資源共建共享的現(xiàn)狀，問題，對策與相關(guān)分析[D].首都師范大學(xué)，2006.

[2] 陳京培，張廷選.職業(yè)院校精品課程建設(shè)研究綜述[J].職業(yè)教育研究，2012（05）.

[3] 鄭家茂，張胤.“課程”與“精品的課程”：“精品課程”解讀[J].國家教育行政學(xué)院學(xué)報，2005（05）.

篇8

關(guān)鍵詞：點火故障簡析、供油故障、發(fā)動機故障

當(dāng)今世界汽車工業(yè)飛速發(fā)展，迫切需要更多合格的高素質(zhì)汽車專業(yè)技能人才，為更好的滿足汽車專業(yè)教學(xué)的要求，根據(jù)教學(xué)過程中出現(xiàn)的故障，通過全面分析，理解，實際操作解決故障，最終撰寫該文。

該文主要圍繞一汽威志實訓(xùn)車點火不著故障展開，通過分析該車點火系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等可能引發(fā)點火不著故障的原因，并且將實際檢測與維修以文字的形式寫入該論文，通過解決該故障，可以將問題擴散到其他車輛，希望可以為大家提供一個更加清晰系統(tǒng)的維修分析思路及相應(yīng)的維修辦法。

同時，希望能與同行交流，對文中的不解或疏漏，敬請批評、指正。

1.概述

在日常生活中，汽車發(fā)動機常見幾類故障，啟動不了、能啟動但是點火不著、點火正常但馬上熄火等。首先描述該車故障現(xiàn)象：打開威志車點火開關(guān)至ON檔，各類儀表指示燈顯示正常，燃油表顯示燃油充足。啟動車輛，啟動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但一直不著火。第二步從各個方面進行系統(tǒng)分析故障原因。然后根據(jù)故障原因制定并實施維修計劃，維修完成，啟動車輛，一切正常。最后，對此故障進行簡析總結(jié)，并提出反思，為何出現(xiàn)此故障。

2.系統(tǒng)分析

根據(jù)故障現(xiàn)象對該故障進行原因分析，主要從點火系統(tǒng)、進排系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等幾方面進行分析。

2.1點火系統(tǒng)分析

由于電源電壓正常，啟動機正常轉(zhuǎn)動，固首先考慮點火系統(tǒng)是否出現(xiàn)問題。那么從下面幾個方面去分析點火系統(tǒng)故障。

（1）點火相關(guān)保險首先考慮點火系統(tǒng)相關(guān)保險是否燒毀，導(dǎo)致點火系統(tǒng)故障。

（2）點火低壓段分析完點火相關(guān)保險原因，在分析點火低壓段線路是否正常，點火保險仍屬于點火低壓段線路。

（3）傳感器及ECU考慮是否有正確的點火信號傳輸，對各類傳感器進行分析；電腦ECU是否正常，是否點火正時正常。

（4）點火高壓段分析高壓段出現(xiàn)的故障。

通過對點火系統(tǒng)故障全方面具體的分析，做出相應(yīng)的檢測。

2.2進排氣系統(tǒng)分析

（1）進排氣管道故障發(fā)動機不著火，很多情況跟空燃比有關(guān)系，可能出現(xiàn)“悶缸”現(xiàn)象，致使點火不著。發(fā)動機缸進排氣口可能堵塞。

（2）節(jié)氣門故障節(jié)氣門出現(xiàn)故障。

2.3供油系統(tǒng)分析

在供油系統(tǒng)分析時從供油管道、供油系統(tǒng)電路、燃油泵幾方面進行分析。

（1）供油系統(tǒng)電路供油電路出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致不供油。

（2）供油管道供油管道堵塞或斷裂，且這是一個常見的故障現(xiàn)象。

（3）燃油泵燃油泵是供油的主要動力，燃油泵不工作，供油無動力，則點火無法正常經(jīng)行。另由于燃油泵堵塞，也會導(dǎo)致不供油。

2.4其他故障分析

分析完可能出現(xiàn)的主要故障原因，還有部分其他原因，雖然這些故障現(xiàn)象很少出現(xiàn)，但也不排除有一定的可能性，如：氣缸無壓力；氣缸漏氣；發(fā)動機缸體或活塞嚴(yán)重變形等等情況，這些故障因為排除困難，故可將其放在最后進行檢查排除。

3.該車輛故障檢查與排除

3.1點火系統(tǒng)檢查及故障排除

（1）點火相關(guān)保險檢查

分別取下100A主保險，50A（B+）保險，用萬用表測量通段，測量結(jié)果：正常；檢測保險阻值正常。分別裝上主保險及50A保險，在用試燈進行檢測，正常。結(jié)論：點火保險正常。

（2）點火低壓段檢查

用萬用表或試燈對低壓段線路進行檢查，檢查結(jié)果：所有常火線路端電壓均為12.7（負極打鐵），試燈測量均亮；檢測負極線均正常。分別檢測各缸點火線圈插接頭三顆端子線路，正常。結(jié)論：點火低壓段線路正常。

（3）點火信號相關(guān)傳感器及ECU檢查

利用示波器檢查曲軸凸輪軸位置傳感器，傳感器正常；檢查進氣溫度與壓力傳感器，正常。分別取下各缸點火線圈插接頭，檢測點火信號線正常，用示波器測得點火信號波形正常。檢測點火正時，正常。結(jié)論，點火信號相關(guān)傳感器及ECU檢查正常。

（4）點火高壓段檢查

拆下各缸點火線圈，觀察正常。利用“跳火”實驗，檢測各高壓線圈是否跳火，工作正常；用火花塞套筒分別取下各缸火花塞，檢測正常。通過“跳火”實驗得到結(jié)論：點火高壓段正常。

綜上所述，點火系統(tǒng)相關(guān)元器件及線路檢測均正常，且能正確產(chǎn)生點火信號。故進行下一部檢測與維修。

3.2進排氣系統(tǒng)檢查及故障排除

通過以上關(guān)于進排氣系統(tǒng)故障分析，對其進行檢查與維修。

（1）進排氣系統(tǒng)檢測

拆下發(fā)動機進氣管，檢查未堵塞，檢查空氣過濾器，正常。查看排氣管道，啟動發(fā)動機，有排氣現(xiàn)象，正常；用手稍微阻擋進氣口，有明顯壓力，進氣正常。

（2）節(jié)氣門檢測

檢查節(jié)氣門，轉(zhuǎn)動正常，檢查節(jié)氣門位置傳感器，正常。氣缸各階段壓力檢測正常。

通過對進排氣系統(tǒng)檢測，檢查進排氣系統(tǒng)正常。故進行下一步檢測與維修。

3.3供油系統(tǒng)檢查及故障排除

通過分析供油系統(tǒng)故障，從下面幾項對供油系統(tǒng)進行檢測維修。

（1）供油系統(tǒng)電路檢測

首先檢測供油系統(tǒng)相關(guān)電路繼電器，分別拆下主繼電器和油泵繼電器，測得阻值正常，打開點火開關(guān)至ON擋，主繼電器工作正常。燃油泵繼電器在開關(guān)打開一瞬間，檢測正常，燃油泵繼電器工作正常。檢測燃油泵端，燃油泵端均正常。得出結(jié)論：供油系統(tǒng)電路正常。

（2）供油管道檢查

檢查供油管道正常，暢通，無泄漏。檢查回油管及燃油氣收集管道均正常。用大力鉗取下燃油進油管，流干管道內(nèi)燃油，打開點火開關(guān)，燃油并未連續(xù)泵出，得出結(jié)論：供油管道正常，但無燃油泵出。

（3）燃油泵檢修

對燃油泵進行檢修。用萬用表測量燃油泵各端子，正常。打開點火開關(guān)，燃油泵電機工作，轉(zhuǎn)動正常。拆下油箱蓋，取出燃油泵，測試燃油泵電機工作正常，但無油從出油口泵出。取下過濾網(wǎng)端過濾網(wǎng)及相應(yīng)部件，正常泵油。得出結(jié)論：過濾網(wǎng)端堵塞。

檢修：用化油器清洗劑對過濾網(wǎng)進行噴洗清潔，直至清洗過過濾網(wǎng)的清洗劑變正常顏色。裝復(fù)過濾網(wǎng)，從新測試泵油正常，故障解除。打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，發(fā)動機著火，工作正常。

4.總結(jié)反思

4.1總結(jié)

通過簡析并排出此故障，可得到結(jié)論，出F此類故障，我們可能從各方面去進行分析，影響車輛不點火的主要因素：點火系統(tǒng)、點火正時、進排氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、以及其他發(fā)動機變形等原因。通過分析檢查，該故障為燃油泵過濾網(wǎng)堵塞。

篇9

關(guān)鍵詞：CCTS/DACUM（能力本位）；5S；系統(tǒng)性；實踐效果

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）19-0224-03

一、研究背景

根據(jù)我國國情，高等職業(yè)教育課程體系改革的主要目的是改變傳統(tǒng)的“學(xué)科本位”的課程觀，采用“能力本位”課程觀。所謂的CCTS/DACUM是英文Combination of Competency and Technique system/Developing a Curriculum的縮寫，即能力與技術(shù)系統(tǒng)相結(jié)合的課程開發(fā)的簡稱。這種課程開發(fā)方式既體現(xiàn)能力本位，即教學(xué)以技術(shù)應(yīng)用能力為終點，同時又要考慮專業(yè)技術(shù)（知識）的系統(tǒng)性與職業(yè)崗位所需技術(shù)應(yīng)用能力的系統(tǒng)性。其課程開發(fā)基本模式如圖1所示。

汽車基礎(chǔ)實訓(xùn)課程的能力結(jié)構(gòu)如圖2所示。

汽車專業(yè)基礎(chǔ)實訓(xùn)強調(diào)的是專業(yè)的統(tǒng)一性和特色性，是保證學(xué)生具有汽車維修專業(yè)人才的基本素質(zhì)的有效手段。汽車基礎(chǔ)實訓(xùn)課程改革的目的是讓學(xué)生全面掌握汽車維修等相關(guān)職業(yè)的基本理論和基本方法，是學(xué)好后續(xù)課程的基礎(chǔ)，也是滿足就業(yè)要求的必備知識，除傳授基礎(chǔ)知識外，還嘗試培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識問題和解決問題的能力，同時還為學(xué)生考取汽車修理工等從業(yè)資格證打下了良好的基礎(chǔ)。使學(xué)生在校三年中，高效、系統(tǒng)地完成學(xué)業(yè)，在未來的工作崗位上贏得一席之地，這和我院內(nèi)涵建設(shè)的總體目標(biāo)是相吻合的。

汽車基礎(chǔ)實訓(xùn)包括汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器構(gòu)造與維修、汽車發(fā)動機微機控制、汽車自動變速器等，涵蓋了基礎(chǔ)實訓(xùn)的所有內(nèi)容和項目，和專業(yè)實訓(xùn)有效銜接，面向就業(yè)，貫通職業(yè)能力與職業(yè)資格，提升職業(yè)素質(zhì)。

二、汽車基礎(chǔ)實訓(xùn)課程“能力本位”的改革探索與實踐

1.加強5S管理，促進學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的形成。5S管理起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場中對人員、機器、材料、方法等生產(chǎn)要素進行有效的管理，即“5S”是整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seikeetsu）、素養(yǎng)（Shit-suke）的縮寫。大學(xué)期間，是學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)形成極為關(guān)鍵的時期，據(jù)權(quán)威人才資源機構(gòu)調(diào)查統(tǒng)計，企業(yè)在招聘時更注重學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度，強調(diào)更多的是一種對職業(yè)的操守，一種負責(zé)任的態(tài)度。實訓(xùn)基地5S管理可以縮短校內(nèi)實訓(xùn)基地與汽車企業(yè)如企業(yè)4S店等在管理模式方面的距離，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)。實施5S管理也對教師提出了更高的要求，教師在教學(xué)中要時刻貫穿5S意識，并對學(xué)生5S活動進行監(jiān)督和及時總結(jié)。這樣才能更好地促進5S管理在實訓(xùn)基地的開展，否則5S管理可能僅僅是一種形式上的或者只是對衛(wèi)生的檢查而已。

2.充分調(diào)研汽車企業(yè)，制定科學(xué)合理的課程標(biāo)準(zhǔn)。課程標(biāo)準(zhǔn)是從事教學(xué)活動的基礎(chǔ)，課程標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容應(yīng)反映教學(xué)內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)及其主要的教學(xué)模式和評價方案，應(yīng)在遵循教育教學(xué)規(guī)律的前提下，以職業(yè)素質(zhì)的形成為主線，能力培養(yǎng)為核心，依據(jù)該門課程教學(xué)內(nèi)容的比重、學(xué)生的智能、學(xué)生基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)能力等情況，順序排列教學(xué)內(nèi)容的主題、分題和要點，并科學(xué)分配時間、排列教學(xué)進程。為了制定適合能力本位的課程標(biāo)準(zhǔn)，在崗位分析的基礎(chǔ)之上，和汽車相關(guān)企業(yè)建立了良好溝通，實現(xiàn)了企業(yè)、行業(yè)專家參與的全體智慧集合，如北京現(xiàn)代汽車廠、上海大眾4S店、北京安萊汽車有限公司和銀建汽修等，為課程標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善提出了寶貴的修改意見。

3.與職業(yè)資格證書接軌，執(zhí)行嚴(yán)格的學(xué)習(xí)評價考核體系。汽車基礎(chǔ)實訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)中首次強調(diào)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)和自我評價，教師是學(xué)習(xí)過程中的管理者和指導(dǎo)者，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體。學(xué)習(xí)評價采用“限低不限高”的原則進行?？己藘?nèi)容包括理論知識點考核（30%），實踐技能考核（60%）和學(xué)習(xí)態(tài)度考核（10%）。無論是理論考核還是實踐考核，學(xué)生的自我評價應(yīng)和教師評價盡可能一致，只有每個項目中的子項目全部通過，該項目才算通過。不及格的學(xué)生需要在教師的指導(dǎo)下重新進行補償訓(xùn)練，直到考評合格為止，這是汽車基礎(chǔ)實訓(xùn)課程所要達到的最終目標(biāo)。我院汽車實訓(xùn)中心是北京市級示范性高等職業(yè)教育實訓(xùn)基地（人力資源和社會保障部門認(rèn)定）的職業(yè)技能鑒定點和考試點。為了進一步加強學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)和訓(xùn)練，提高學(xué)生獲得“雙證書”的比例，真正實現(xiàn)將實踐教學(xué)與職業(yè)資格證書接軌，我們將職業(yè)資格證書中考核標(biāo)準(zhǔn)中的理論和實踐考核要點融入實訓(xùn)教材，用來記載學(xué)生們已經(jīng)掌握的技能項目，作為核發(fā)汽車維修中級職業(yè)資格證書的依據(jù)。這種教學(xué)方式以“職業(yè)能力訓(xùn)練”為載體，將技能鑒定和技能考核結(jié)合起來，突出了實踐教學(xué)的針對性，避免了重復(fù)考核，提高了學(xué)生的“雙證率”。

三、實踐效果

綜合以上成果，實際教學(xué)效果如下表所示。

汽車基礎(chǔ)實訓(xùn)課程關(guān)于“能力本位”的改革和實踐是教學(xué)模式的一種探索，不僅教學(xué)設(shè)施得到了改善，根據(jù)項目設(shè)置又購買了多臺（套）設(shè)備，滿足了各年級多門課程的實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)需要；同時教師隊伍的雙師水平也得到了提高，教師進行有計劃的充電提升自身業(yè)務(wù)能力；而且“能力本位”教材建設(shè)得到了加強，每門課程的課程標(biāo)準(zhǔn)及實訓(xùn)教材都經(jīng)過認(rèn)真修改完善，最終裝訂出版成為正式的校內(nèi)講義，成為實訓(xùn)教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)團隊也成長為北京市優(yōu)秀教學(xué)團隊。

最為關(guān)鍵的是突出了“學(xué)生為主體”的目標(biāo)，使學(xué)生的綜合素質(zhì)和實踐能力得到了明顯提高，提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動性，培養(yǎng)了學(xué)生一絲不茍的工作精神和分析問題和解決問題的能力，全面提高了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力。在今年舉辦的北京市首屆高職學(xué)生技能大賽中，參賽小組分獲二、三等獎的好成績。

參考文獻：

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[3]謝頌京.基于能力本位的汽車機械基礎(chǔ)課程改革初探[J].科教文匯，2008，（01）.

篇10

論文關(guān)鍵詞：高職院校汽車專業(yè)　校本教材開發(fā)　教學(xué)實施

論文摘要：按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院?，F(xiàn)今的頭等大事。高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業(yè)課程校本教材的開發(fā)和教學(xué)實施進行了探討。

一、引言

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。為適應(yīng)汽車后市場人才需求全國許多高校都開設(shè)了汽車專業(yè)，以培養(yǎng)汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的定位以及飛速發(fā)展的技術(shù)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)不能適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。如何按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院?，F(xiàn)今的頭等大事。經(jīng)過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養(yǎng)模式的實施，其關(guān)鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構(gòu)建、教學(xué)內(nèi)容選擇、教材編寫、雙師教師培養(yǎng)、教學(xué)環(huán)境建設(shè)、教學(xué)方法改革和教學(xué)組織等一系列課題。wwW.133229.Com

一般來說，高職院校汽車專業(yè)的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎(chǔ)類，著重介紹基礎(chǔ)知識和基本的專業(yè)技能，例如大學(xué)英語、大學(xué)語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎(chǔ)等。第二類課程為專業(yè)課程，具有很強的實踐性，例如汽車結(jié)構(gòu)與拆裝、發(fā)動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修等，有一些專業(yè)課還在隨著汽車技術(shù)的發(fā)展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統(tǒng)檢修、柴油機電控系統(tǒng)檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導(dǎo)向性強、對教學(xué)環(huán)境依賴性強、技術(shù)更新迅速等特點。由院校結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r開發(fā)自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結(jié)合筆者多年的教學(xué)工作實際，總結(jié)一些對高職院校汽車專業(yè)校本課程開發(fā)的理解和經(jīng)驗，提出汽車專業(yè)校本教材開發(fā)的基本原則、教學(xué)實施的基本條件和要求。

二、校本教材的編寫

關(guān)于如何編寫校本教材和提高校本教材的質(zhì)量，很多相關(guān)文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學(xué)工作的基礎(chǔ)上，又總結(jié)出以下幾點認(rèn)識。

1.迫切性與工學(xué)結(jié)合原則。汽車專業(yè)的教學(xué)工作者們從50年代末至今已經(jīng)開發(fā)了很多優(yōu)秀的汽車專業(yè)教材。然而高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，汽車行業(yè)的發(fā)展在不同省市有各自的特點，地方企業(yè)需要依據(jù)環(huán)境特點制定自身的發(fā)展路線?，F(xiàn)有的教材能從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的高度出發(fā)，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調(diào)研，使教材內(nèi)容來自生產(chǎn)第一線，使教育更有利于促進經(jīng)濟發(fā)展。第二，汽車專業(yè)的職業(yè)教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎(chǔ)，現(xiàn)有的教材或強調(diào)理論與科學(xué)研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學(xué)生帶來負擔(dān)。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學(xué)生與老師所喜愛。第三，各學(xué)校具備的教學(xué)條件和設(shè)備不盡相同，尤其對于一些國內(nèi)外的較新設(shè)備，往往還沒有配套的教材可供教學(xué)使用。這就需要我們的老師接受培訓(xùn)并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現(xiàn)給學(xué)生，使學(xué)生在實際操作時有據(jù)可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程校本教材開發(fā)具有迫切性與必要性，而這是與專業(yè)課程“工學(xué)結(jié)合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發(fā)應(yīng)當(dāng)緊密圍繞著課程來進行。我們在編寫專業(yè)課程校本教材時應(yīng)嚴(yán)格遵循“工學(xué)結(jié)合”的原則，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，作好教材建設(shè)規(guī)劃，教材內(nèi)容及結(jié)構(gòu)要反映當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟、社會的發(fā)展，要符合先進生產(chǎn)力和先進文化發(fā)展需求，反映課程教學(xué)基本要求，反映專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化，提倡選用生產(chǎn)一線收集的故障案例以啟發(fā)學(xué)生的思維，所設(shè)計的教學(xué)工單上應(yīng)列一些討論題，但不給標(biāo)準(zhǔn)答案，這樣可以激勵學(xué)生打開思路，讓校本教材滿足教學(xué)的需求，真正發(fā)揮其不可替代的作用。

2.時效性與統(tǒng)籌優(yōu)化原則。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術(shù)。校本教材必須有較強的時效性，并經(jīng)常更新，只有時刻關(guān)注最新的動態(tài)才能適應(yīng)新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內(nèi)編寫時效性好的教材是一個挑戰(zhàn)。聘請企業(yè)資深技術(shù)人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據(jù)課程組建了不同的教學(xué)團隊，例如發(fā)動機教學(xué)團隊、底盤教學(xué)團隊等。教材的編寫由各教學(xué)團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團隊之間盡可能實現(xiàn)資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統(tǒng)一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學(xué)年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內(nèi)容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術(shù)的學(xué)習(xí)和調(diào)研，以及對教材結(jié)構(gòu)的調(diào)整方面，保證了快速、高質(zhì)量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學(xué)中不涉及而學(xué)生又沒有興趣閱讀的內(nèi)容。我們還專門針對課程開發(fā)合適的校本教材，做到一本教材對應(yīng)一門至多門課程，如《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實際中，我們編寫的《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》、《汽車發(fā)動機機械檢修》、《電控汽油發(fā)動機檢修》、《電控柴油發(fā)動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車應(yīng)急維修》等9本校本教材都在使用當(dāng)中，沒有作任何無用的開發(fā)。

三、教學(xué)場所的設(shè)計

實施工學(xué)結(jié)合一體化的課程需要特定的教學(xué)場所，應(yīng)當(dāng)根據(jù)典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的要求，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個盡量真實的工作環(huán)境。在這個工作環(huán)境中，學(xué)生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務(wù)，取得特定的工作成果，并學(xué)習(xí)到相應(yīng)的專業(yè)知識和技能，獲得必要的工作經(jīng)驗。教學(xué)場所設(shè)施布置合理與否，對于學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)效果以及最終實現(xiàn)課程目標(biāo)有十分重要的影響。根據(jù)實際情況，可將一體化教學(xué)場所設(shè)計成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在專業(yè)教室中可設(shè)置針對全班的理論教學(xué)區(qū)，并為每個學(xué)生設(shè)置一個實踐工位。大的專業(yè)教室還可劃分為小組工作討論區(qū)、資料查詢區(qū)、實驗區(qū)和實操區(qū)等，從而把理論和實踐教學(xué)合二為一。專業(yè)教室對教師的專業(yè)素質(zhì)要求也有相應(yīng)的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔(dān)起專業(yè)教室里的教學(xué)任務(wù)。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。與專業(yè)教室相比，實訓(xùn)車間更強調(diào)一體化教學(xué)的實踐性和生產(chǎn)性。按照功能的多少，可把綜合實訓(xùn)車間設(shè)計成單一功能和多功能實訓(xùn)車間。在筆者所在學(xué)院的實際教學(xué)中，教學(xué)場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當(dāng)于專業(yè)教室），如汽車發(fā)動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應(yīng)急修理等就直接進入實訓(xùn)車間進行。學(xué)生對于這樣的設(shè)計普遍反映很好。

四、教學(xué)的實施

有了教材和教學(xué)場所的基礎(chǔ)，如何組織實施教學(xué)呢？我們在實際中根據(jù)具體情況遵循了下面幾點原則。

1.以學(xué)生為中心的教學(xué)：學(xué)生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經(jīng)明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)獨立完成學(xué)習(xí)任務(wù)。培養(yǎng)學(xué)生在多變復(fù)雜的工作環(huán)境中獨立選擇勞動工具、設(shè)計工作方法、控制工作過程和保證工作質(zhì)量的能力，較好地發(fā)展專業(yè)能力和關(guān)鍵能力。教師的任務(wù)是為學(xué)生獨立學(xué)習(xí)起咨詢和輔導(dǎo)作用。

2.行動導(dǎo)向的教學(xué)：通過由師生共同確定的行動產(chǎn)品來引導(dǎo)教學(xué)過程，學(xué)生通過主動和全面的學(xué)習(xí)，達到腦力勞動和體力勞動的統(tǒng)一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學(xué)習(xí)目標(biāo)而進行的一種有意識的行為。

3.自我管理式的學(xué)習(xí)：教師設(shè)計和構(gòu)建能夠發(fā)揮學(xué)生主動性的學(xué)習(xí)情境和資源條件，學(xué)生以現(xiàn)實生活和工作情境為基礎(chǔ)，根據(jù)自己的需要設(shè)定學(xué)習(xí)目標(biāo)，選擇學(xué)習(xí)資源和方法，確定學(xué)習(xí)進度、時間和地點，并評價自己的學(xué)習(xí)成果，從教師、同學(xué)甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)負責(zé)，成為學(xué)習(xí)的主體，而教師的職責(zé)只是幫助學(xué)生更好地管理自己的學(xué)習(xí)活動。自我管理式學(xué)習(xí)包括個體獨立學(xué)習(xí)和小組學(xué)習(xí)。筆者所在學(xué)院已將所有專業(yè)課程全部實行“以學(xué)生為中心的教學(xué)”。此外，教師還根據(jù)不同的課程、不同的教學(xué)內(nèi)容采取不同的教學(xué)方法，使用的最多的包括四階段教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法、項目教學(xué)法、崗位培訓(xùn)法等6]。

五、總結(jié)

高職汽車專業(yè)的實踐教學(xué)既不同于普通高校也不同于其他專業(yè)的職業(yè)教育，因此其校本課程的開發(fā)也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學(xué)目標(biāo)服務(wù)，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應(yīng)當(dāng)有側(cè)重地選擇指導(dǎo)思想和原則，用工學(xué)結(jié)合與統(tǒng)籌優(yōu)化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學(xué)場所的設(shè)計方面，需要根據(jù)實踐性和生產(chǎn)性的需求將一體化教學(xué)場所設(shè)計成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在教學(xué)的實施方面則應(yīng)當(dāng)重視學(xué)生在教學(xué)活動中的重要地位。

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