年設備保障部的安全生產(chǎn)工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結(jié)合。在總公司職代會精神和年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了年度運營公司安全考核指標。現(xiàn)將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：

第一部分：安全生產(chǎn)“隱患治理、科技興安年”取得較好成績

一、年安全目標及任務完成情況

年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故，實現(xiàn)了運營公司下達的年設備保障部安全考核指標。

二、年部門安全工作情況及其成效

1、落實職代會精神，加強安全監(jiān)管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網(wǎng)絡和崗位責任。

【摘要】自地鐵項目引入我國以來，我國地鐵項目逐年增加，相應地地鐵建設方的管理責任逐漸沉重。如何采用正確的管理方法保證地鐵項目施工運營期的安全是一難點。文章針對地鐵項目管理在分析前人演技的基礎上結(jié)合地鐵項目管理的重難點以及存在問題，對地鐵項目新型管理模式進行積極探索。提出通過搭建管理平臺、精簡程序、完善制度等方法實現(xiàn)在地鐵項目管理中的提高，并為后期地鐵項目的管理提供一定的借鑒和參考。

【關鍵詞】地鐵項目;施工期;運營期;管理模式

城市軌道交通作為我國交通的重要組成部分，其發(fā)展對交通強國戰(zhàn)略有著重要影響。地鐵作為大運量、快速的城市軌道交通，極大地方便了城市居民的日常生活出行。2018年以來我國地鐵發(fā)展腳步雖有所放緩，但截止至2020年末，我國已有40個城市開通了189條地鐵線路，總里程達到6595．1km［1－2］。地鐵項目的增加意味著項目管理方的責任更加重大，地鐵項目的高效正確的管理是地鐵線路安全施工和運營的重要保障。地鐵項目的管理主要分為施工和運營兩大版塊，在運營管理方面，俞光耀［3］在分析現(xiàn)有運營現(xiàn)狀的基礎上，提出數(shù)字化、一體化運營管理的思想;陳思［4］依托青島地鐵探討了體系搭建、措施落實、結(jié)果檢查、問題改善的科學管理機制;梅文勝等［5］人設計了可視化管理的的運營期地鐵結(jié)構監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，為地鐵運營管理提供了決策依據(jù);黎忠文等［6］人依托深圳地鐵對城市軌道交通網(wǎng)絡化運營提出了雙重預防機制，可為其他城市地鐵運營管理提供參考;文杰［7］從地鐵車站角度出發(fā)，分析了網(wǎng)絡運營化的特點，并提出了相應的運營安全管理措施。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，以上諸位專家和學者在地鐵項目的施工和運營管理方面的研究往往是單獨出現(xiàn)，鮮有對二者進行整體化的研究。同時發(fā)現(xiàn)相較于施工管理，運營管理研究多是在數(shù)字化、信息化、可視化方向，在施工管理方面多是集中于對現(xiàn)有地鐵項目施工管理問題和缺陷的分析，在管理模式的探討仍是基于傳統(tǒng)方式。在本文中作者將結(jié)合自身地鐵項目管理經(jīng)驗以及對地鐵項目的思考，針對地鐵項目施工運營兩大版塊積極對地鐵項目新型管理模式進行探索。

1地鐵項目運營管理

地鐵運營管理涵蓋包括設備維護、客流組織、運行情況、結(jié)構維保、應急管理等多個方面，各個方面的管理側(cè)重各不相同，實現(xiàn)方式也有所不同。以下即針對對運營安全影響較大的幾個方面進行分析，探討運營管理方面現(xiàn)有問題。

1．1運行管理

摘要:在經(jīng)過大量調(diào)研和查閱有關資料的基礎上,對我國已建和在建地鐵的消防設施進行了介紹,并對我國地鐵存在的主要消防問題進行了分析。

關鍵詞:地鐵;消防設施;火災危險性

為緩解當前及將來日益惡化的城市交通問題,我國一些大城市已經(jīng)或正在著手修建地鐵。目前已經(jīng)投入運行的有北京、天津、上海、廣州四個城市,正在建設的有南京和深圳,地鐵將成為我國各大城市的主要交通工具。筆者主要介紹我國已建和在建地鐵的消防設施,并分析我國地鐵存在的主要消防問題。

1我國地鐵的主要消防設施

1.1廣州地鐵

1.1.1四套通訊設備確保火災信息暢通無阻

摘要：近年來，隨著我國城市規(guī)模成倍擴大，基礎設施落后問題顯現(xiàn)，城市交通運輸矛盾日益突出。地鐵已成為解決城市交通問題的最佳選擇。由于大部分的地鐵選線是在已建成的市政道路下，地鐵施工過程中必然影響到既有的市政管線，前期的管線遷改與保護已成為地鐵施工中控制工期，影響工程風險的重要因素之一。因此現(xiàn)狀管線的改遷設計及施工在地鐵建設中尤為重要。

關鍵詞：管線匯總；現(xiàn)場查勘；挖探成果；協(xié)調(diào)

本文以沈陽地鐵十號線五標淮河街站管線遷改為例，主要闡述在管線遷改由項目二次招標確定專業(yè)單位施工的模式下，地鐵建設中管線遷改的施工組織和主要注意事項。分別從施工準備、方案組織、方案實施三個階段進行介紹[1]。

1前期準備工作

1.1熟知圖紙

由于管線遷改是土建工程的前期工作，因此土建施工設計圖在此階段一般存在不全面或是存在優(yōu)化的可能性，特別是出入口位置受周邊環(huán)境影響調(diào)整較多。這就要求做好施工設計圖的收集、校核及現(xiàn)場勘查放樣；全面掌握各類結(jié)構平面位置，不要遺漏，并加強和設計溝通，確定結(jié)構尺寸及位置。有效避免管線遷改長度或安全距離不到位的現(xiàn)象[2]。1.2現(xiàn)場查勘結(jié)合管線遷改規(guī)劃設計圖和管線施工設計圖，做好管線調(diào)查。在圖示范圍及施工區(qū)域內(nèi)逐一打開井蓋查勘、測繪上圖并查閱原管線竣工圖等資料，核對管線類型、材質(zhì)、數(shù)量、埋深、線位等信息，形成管線調(diào)查成果表。特別是給水、燃氣等壓力管線要尋找到施工區(qū)兩端的閥門井，并確定是否可正常使用；排水管線確定好排水方向和各條排水管線間是否相通，交匯口在何處；通信管線做好數(shù)量核對，確定是否有新增線纜；各類新舊管線平面交叉位置是否有標高沖突；各類檢查井其擴大部位是否侵入新建相鄰管線線位。同時做好周邊環(huán)境及道路交通情況調(diào)查，為疏解占道和施工時段提供依據(jù)。盡量將同一部位需要遷改的各類管線置于同一圍擋內(nèi)施工。

正式進駐運營分公司參加工作已經(jīng)有半年之久。斗志昂揚，很幸運的進入了一個充滿青春朝氣。團結(jié)奮發(fā)的部門團隊—設施部機電車間。這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項

1、綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當中的重中之重，主要包括t27綜合監(jiān)控與bas系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)bas監(jiān)控大、小系統(tǒng)設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和t01bas系統(tǒng)與fas、氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調(diào)試，以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。在此期間，我低壓配電專業(yè)主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調(diào)試，主要設備包括：通風空調(diào)電控柜、eps應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1、通風空調(diào)柜各風機連鎖風閥和風機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；2、eps應急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；3、照明配電箱各項照明回路測試。按照聯(lián)調(diào)方案安排，我專業(yè)與車輛段occ中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實現(xiàn)了各項聯(lián)調(diào)任務的扎實有效進行，也基本達到了公司部門等相關規(guī)章制度的要求和指標。同時，個人的業(yè)務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯(lián)調(diào)測試的相關步驟和要點方法。

2、全線設備巡檢。根據(jù)車間領導安排，在相關技術人員的一致協(xié)商與指導下，車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設備，實行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細匯總上報。我低壓專業(yè)主要負責通風空調(diào)電控柜、eps應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

3、設備資產(chǎn)清點移交。按照計劃任務安排，個人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點接收。期間，主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設備進行逐一清點核查。

4、參加部門車間相關培訓及考試。

很幸運的進入了一個充溢青春暮氣，正式進駐運營分公司參與工作已經(jīng)有半年之久。斗志高昂，團結(jié)奮發(fā)的部門團隊—設施部機電車間。這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項

主要包括t27綜合監(jiān)控與ba系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)ba監(jiān)控大、小系統(tǒng)設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和t01ba系統(tǒng)與fa氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調(diào)試，1綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當中的重中之重。以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。此期間，低壓配電專業(yè)主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調(diào)試，主要設備包括：通風空調(diào)電控柜、ep應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1通風空調(diào)柜各風機連鎖風閥和風機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；2ep應急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；3照明配電箱各項照明回路測試。依照聯(lián)調(diào)方案安排，專業(yè)與車輛段occ中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實現(xiàn)了各項聯(lián)調(diào)任務的扎實有效進行，也基本達到公司部門等相關規(guī)章制度的要求和指標。同時，個人的業(yè)務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯(lián)調(diào)測試的相關方法和要點方法。

相關技術人員的一致協(xié)商與指導下，2全線設備巡檢。根據(jù)車間領導布置。車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設備，實行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細匯總上報。低壓專業(yè)主要負責通風空調(diào)電控柜、ep應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

個人主要參與了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點接收。期間，3設備資產(chǎn)清點移交。依照計劃任務布置。主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設備進行逐一清點核查。

4參與部門車間相關培訓及考試。

個人雖然在業(yè)務技能知識層面上有了明顯的提高，為期半年之久的學習、實踐工作生活當中。同時，也能夠積極主動的完成上級交付的各項任務，但仍舊對相關具體設備元器件的原理、性能及具體詳細的操控方法不能做到細致深入的探究和科學有效的學習、總結(jié)及回顧，心中一直隱憂疑惑。作為一名地鐵電氣工作人員，個人深知自己肩上所擔負的重要職責，為此，以后的工作當中，個人除了要充分利用一切有效時間來彌補和鞏固專業(yè)知識的同時，更需要繼續(xù)加強與相關專業(yè)人員的溝通與交流學習，不時拓展、挖掘個人的知識視野和潛力，逐步實現(xiàn)個人綜合素質(zhì)的進一步提高和改善。最后，要特別借此機會，向自我入職以來的所有同事伙伴和技術團隊人員致敬！真心謝謝你一直以來給我信任與鼓勵、協(xié)助與支持、理解與關懷，相信通過我共同的團結(jié)和努力，會克服一切困阻，不時突破自己、逾越自己、活出我青春真正的風采，實現(xiàn)人生征程中新的跨越與發(fā)展。

很幸運的進入了一個充溢青春暮氣，正式進駐運營分公司參與工作已經(jīng)有半年之久。斗志高昂，團結(jié)奮發(fā)的部門團隊—設施部機電車間。這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項

主要包括T27綜合監(jiān)控與BAS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)BAS監(jiān)控大、小系統(tǒng)設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和T01BAS系統(tǒng)與FAS氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調(diào)試，1綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當中的重中之重。以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。此期間，低壓配電專業(yè)主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調(diào)試，主要設備包括：通風空調(diào)電控柜、EPS應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1通風空調(diào)柜各風機連鎖風閥和風機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；2EPS應急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；3照明配電箱各項照明回路測試。依照聯(lián)調(diào)方案安排，專業(yè)與車輛段OCC中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實現(xiàn)了各項聯(lián)調(diào)任務的扎實有效進行，也基本達到公司部門等相關規(guī)章制度的要求和指標。同時，個人的業(yè)務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯(lián)調(diào)測試的相關方法和要點方法。

相關技術人員的一致協(xié)商與指導下，2全線設備巡檢。根據(jù)車間領導布置。車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設備，實行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細匯總上報。低壓專業(yè)主要負責通風空調(diào)電控柜、EPS應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

個人主要參與了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點接收。期間，3設備資產(chǎn)清點移交。依照計劃任務布置。主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設備進行逐一清點核查。

正式進駐運營分公司參加工作已經(jīng)有半年之久，很幸運的，我進入了一個充滿青春朝氣，斗志昂揚，團結(jié)奮發(fā)的部門團隊設施部機電車間。在這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項

1、綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當中的重中之重，主要包括t27綜合監(jiān)控與bas系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)bas監(jiān)控大、小系統(tǒng)設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和t01bas系統(tǒng)與fas、氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調(diào)試，以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。在此期間，我低壓配電專業(yè)主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調(diào)試，主要設備包括：通風空調(diào)電控柜、eps應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

細致劃分為：1、通風空調(diào)柜各風機連鎖風閥和風機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；2、eps應急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；3、照明配電箱各項照明回路測試。按照聯(lián)調(diào)方案安排，我專業(yè)與車輛段occ中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實現(xiàn)了各項聯(lián)調(diào)任務的扎實有效進行，也基本達到了公司部門等相關規(guī)章制度的要求和指標。同時，個人的業(yè)務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯(lián)調(diào)測試的相關步驟和要點方法。

2、全線設備巡檢。根據(jù)車間領導安排，在相關技術人員的一致協(xié)商與指導下，車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設備，實行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細匯總上報。我低壓專業(yè)主要負責通風空調(diào)電控柜、eps應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

3、設備資產(chǎn)清點移交。按照計劃任務安排，個人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點接收。期間，主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設備進行逐一清點核查。

很幸運的進入了一個充滿青春朝氣，正式進駐運營分公司參加工作已經(jīng)有半年之久。斗志昂揚，團結(jié)奮發(fā)的部門團隊—設施部機電車間。這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項

主要包括t27綜合監(jiān)控與ba系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)ba監(jiān)控大、小系統(tǒng)設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和t01ba系統(tǒng)與fa氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調(diào)試，1綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當中的重中之重。以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。此期間，低壓配電專業(yè)主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調(diào)試，主要設備包括：通風空調(diào)電控柜、ep應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1通風空調(diào)柜各風機連鎖風閥和風機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；2ep應急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；3照明配電箱各項照明回路測試。按照聯(lián)調(diào)方案安排，專業(yè)與車輛段occ中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實現(xiàn)了各項聯(lián)調(diào)任務的扎實有效進行，也基本達到公司部門等相關規(guī)章制度的要求和指標。同時，個人的業(yè)務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯(lián)調(diào)測試的相關步驟和要點方法。

相關技術人員的一致協(xié)商與指導下，2全線設備巡檢。根據(jù)車間領導安排。車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設備，實行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細匯總上報。低壓專業(yè)主要負責通風空調(diào)電控柜、ep應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

個人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點接收。期間，3設備資產(chǎn)清點移交。按照計劃任務安排。主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設備進行逐一清點核查。

4參加部門車間相關培訓及考試。

我來到咱車間已有半年之久，很幸運的，我進入了一個充滿青春朝氣，斗志昂揚，團結(jié)奮發(fā)的部門團隊——設施部機電車間。在這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項

1、綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當中的重中之重，主要包括T27綜合監(jiān)控與BAS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)BAS監(jiān)控大、小系統(tǒng)設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和T01BAS系統(tǒng)與FAS、氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調(diào)試，以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。在此期間，我低壓配電專業(yè)主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調(diào)試，主要設備包括：通風空調(diào)電控柜、EPS應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1、通風空調(diào)柜各風機連鎖風閥和風機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；2、EPS應急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；3、照明配電箱各項照明回路測試。按照聯(lián)調(diào)方案安排，我專業(yè)與車輛段OCC中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實現(xiàn)了各項聯(lián)調(diào)任務的扎實有效進行，也基本達到了公司部門等相關規(guī)章制度的要求和指標。同時，個人的業(yè)務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯(lián)調(diào)測試的相關步驟和要點方法。

2、全線設備巡檢。根據(jù)車間領導安排，在相關技術人員的一致協(xié)商與指導下，車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設備，實行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細匯總上報。我低壓專業(yè)主要負責通風空調(diào)電控柜、EPS應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

3、設備資產(chǎn)清點移交。按照計劃任務安排，個人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點接收。期間，主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設備進行逐一清點核查。

4、參加部門車間相關培訓及考試。