一、填石路基的特性

填石路基多修筑在地勢險峻，溝壑縱橫的山嶺地區(qū)。由于線形的緣故，路堤的填筑高度較高，填方量大，再加上碎石填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大。這就對地基的承載力提出了較高的要求。就普通的填土路基而言，其填料顆粒之間具有一定的粘聚力，抗剪強(qiáng)度較低，填筑體本身的塑性較強(qiáng)，當(dāng)?shù)鼗捎诔休d力不足等自身原因發(fā)生較大不均勻沉降時，路基填筑體可以在一定范圍內(nèi)隨著地基的沉降而共同沉降。但是填石路基的填料為粒徑較大的碎石，顆粒之間基本上沒有粘聚力，其抗剪強(qiáng)度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成，且強(qiáng)度較高，故填石路基在一定程度上可以看成是半剛性體。當(dāng)?shù)鼗牟痪鶆虺两党潭容^小時，顆粒之間的嵌擠作用可以保證路基的整體穩(wěn)定性，避免其發(fā)生較大的變形沉降，路基總體上表現(xiàn)出一定的剛性。然而，當(dāng)?shù)鼗l(fā)生較大沉降，路基填筑體內(nèi)部產(chǎn)生的剪應(yīng)力大于路基的極限抗剪強(qiáng)度時，路基就會發(fā)生較大的剪切變形而失去穩(wěn)定。由此可見，填石路基對地基的不均勻沉降較為敏感，石料之間的嵌擠作用一旦被破壞后，就難以象填土路基那樣慢慢得以恢復(fù)。因此，對于填石路基而言，尤其是高填方路堤，地基承載力是保證路基壓實質(zhì)量和正常使用性能的前提條件，如若地基承載力不足，必將會導(dǎo)致路基的坍塌和失穩(wěn)，進(jìn)而使路面產(chǎn)生病害破壞。

二、填石路基對地基的處理要求

1．填石路基對地基承載力的要求

填石路基對地基的沉降要求較為嚴(yán)格，在填石路基填筑前應(yīng)對地基的承載力進(jìn)行測試(具體測試方法可參照橋梁基礎(chǔ)的規(guī)定進(jìn)行)，地基的承載力應(yīng)滿足路基不同填筑高度的要求:(1)當(dāng)填石路基填筑高度小于l0m時，地基承載力不宜低于150KPa;(2)路基填筑高度為10－20m時，地基承載力不宜低于200KPa;(3)路基填筑高度大于20m時，路基應(yīng)宜填筑在巖石基底上。

2．填石路基填筑前的清理要求

摘要：軟弱膨脹土地基是一種比較特殊的地基。當(dāng)利用這種土作為建筑物地基時，必須采取必要的處理措施，以消除土的膨脹潛勢。處理措施一般分深層和淺層處理，本文通過工程實例，分析了不同建（構(gòu)）筑物在相同的地質(zhì)條件下的幾種處理方法。

關(guān)鍵詞：膨脹土地基處理灌注樁砂石墊層砂包基礎(chǔ)

1概述

膨脹土系指粘粒成分主要由強(qiáng)親水性礦物組成，具有吸水膨脹和失水收縮特性的粘性土。由于膨脹性土?xí)驗橥林泻康淖兓l(fā)生相應(yīng)的膨脹或收縮變形，特別是在場地膨脹性土層厚度不一，均勻性不一、不同部位處含水量的變化以及建筑物基底壓力不等等原因時，就會導(dǎo)致地基土不均勻的隆起或下陷，使得建筑物產(chǎn)生墻體開裂、地面隆起或下陷等破壞。因此，必須對膨脹性土場地進(jìn)行處理，以滿足自由膨脹率δef均小于0.4的要求。

2軟弱膨脹土地基處理的一般原則

膨脹土地基的處理應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地基的脹縮等級、場地的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況和建筑物結(jié)構(gòu)類型等。結(jié)合建筑經(jīng)驗和施工條件，因地制宜采取治理措施。如果能夠采用換填非膨脹土或采取化學(xué)等方法，從根本上改變地基土的性質(zhì)，則是根治的最好方法。如果用樁基或深埋的辦法，使基礎(chǔ)落到含水量較穩(wěn)定的土層，就能大大減少建筑物的危害；對于上部荷重較輕的小型建（構(gòu)）筑物，亦可淺埋基礎(chǔ)但必須避免擾動下部膨脹土。

摘要：在我國沿江、沿湖、沿海等處廣泛分布著軟土，而這些地區(qū)一般又是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對公路交通需要迫切，尤其要發(fā)展高速公路。因而在高路堤、大型橋梁，大量的涵洞、通道處軟土都給它們帶來不同程度的危害。如路基的滑移，開裂，路面起伏不平，橋涵通道等人工構(gòu)造物處的跳車顛簸……而使這些地區(qū)的公路建設(shè)者感到非常棘手，要花大量人力、物力、財力和時間，去進(jìn)行勘察、測試、設(shè)計、科研和施工。目的是為了整治好，處理好地基，使來往車輛及司乘人員安全，快速，舒適地行駛在公路上。

關(guān)鍵詞：道路橋梁地基處理

一、前言

軟土對公路的危害，引起我國公路方面各具部門的重視，科研、設(shè)計、施工等單位全力以赴，協(xié)同作戰(zhàn)，經(jīng)過多年努力，已摸索了不少對策，并取得了可喜的成績。

（一）科研部門成立了專門機(jī)構(gòu)，組織機(jī)關(guān)。交通部下屬科研院、所有之，為了承擔(dān)軟土科研及試驗工程臨時組成科研小組也有之。近年來為集設(shè)計、科研與施工為一體專門服務(wù)于軟基，也兼作其它特殊性巖土處治工程而紛紛出現(xiàn)一些新型的巖土公司，在廣東、湖南、遼寧、陜西等省均有，這樣的聯(lián)合配套公司，給軟基處理帶來新的生機(jī)。

（二）勘察設(shè)計部門利用他們勘察單位的優(yōu)勢，采用多種勘探，測試手段，尤其近年來不僅用單一的鉆探方法而且更廣泛采用靜力觸探、十字板剪、旁壓等原位測試儀具以及多種土工儀器進(jìn)行原狀土和擾動土的物理、力學(xué)、水理試驗項目，為設(shè)計提供了可靠的地質(zhì)資料和各種必需的土工試驗數(shù)據(jù)，大大提高設(shè)計成果的可靠度。在設(shè)計方法方面更有大的突破，過去對軟土的沉降、穩(wěn)定計算，多用手算，現(xiàn)在采用計算輔助設(shè)計，不僅加快了設(shè)計進(jìn)度，而且便于優(yōu)化設(shè)計，且能迅速提供設(shè)計成果，也元形中減輕了設(shè)計人員的勞動強(qiáng)度。

摘要：軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強(qiáng)度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性，因此在軟土地基上修建建筑物，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計要求的問題，因而常常需要采取措施，進(jìn)行地基處理。處理的目的是要提高軟弱地基的強(qiáng)度，保證地基的穩(wěn)定，降低軟弱土的壓縮性，減少基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉降。目前針對軟弱地基的不同構(gòu)成有很多不同的處理方法，本文結(jié)合作者多年的工程實踐，對用松木樁處理軟弱地基的問題作一些探討。

關(guān)鍵詞：樁基礎(chǔ)軟弱地基

一.軟弱地基的種類及常見的處理方法

軟弱地基的種類很多，按成因一般可分為人工填土類地基；海相、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類地基；各種山前沖積、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類地基。復(fù)雜的成因造成了它們在物理力學(xué)性能上的復(fù)雜性，它們的共同特點是承載力低、壓縮性高。目前對厚度較大的軟弱地基一般采用各類鋼筋混凝土樁進(jìn)行處理，對含水量和孔隙比較大的軟弱地基一般采用砂樁、石灰樁，化學(xué)灌漿或堆載預(yù)壓等方法處理。各種處理方法都有較強(qiáng)的針對性，處理方法選擇是否合理，直接影響到建筑物的設(shè)計是否安全和節(jié)約。在實際工程中，松木樁處理軟弱地基的問題較少提及，筆者認(rèn)為在條件許可的情況下采用短木樁處理某些軟弱地基不僅施工較為便捷，而且費用也較為經(jīng)濟(jì)合理。

二.用松木樁處理地基的實例

在實際工程中軟弱地基普遍存在，對于一些層數(shù)較低、荷載較輕的建筑物地基或遇局部暗塘的情況，大多是采用松木樁處理地基的。下面就110KV鹿山變電所主控樓的地基處理作一簡要介紹。

摘要：在道路設(shè)計過程中，不可避免會遇到軟土地基的處理問題。文章介紹了軟土路基的成因、判別、處理方法比選和優(yōu)化、施工工藝，探討了軟土路基處理應(yīng)遵循的原則和要求。

關(guān)鍵詞：道路改造；軟土路基；處理方法

一、軟土路基成因

路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)密切相關(guān)。路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定的，而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時間。由于路面寬、路基低、排水設(shè)施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基內(nèi)滲透、地下水位升高，路基長期處于潮濕狀態(tài)，加上土的水穩(wěn)定性差等原因，導(dǎo)致路基軟化。

二、軟土路基判別

（一）測定方法

摘要：從安全、經(jīng)濟(jì)的角度闡述安慶長江公路大橋引橋地基處理的施工方法，對同等或相似的地質(zhì)條件下的橋梁滿堂支架的施工有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：地基處理水泥穩(wěn)定層預(yù)壓沉降

1工程概況

安慶長江公路大橋起始于北岸合安高速公路安慶連接線處，穿越安慶市區(qū)，在安慶市東門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區(qū)域，終點與318國道新改建路線相交，全長5.9km。其中，引橋長4.86km。

2水文地質(zhì)概況

安慶長江公路大橋引橋地質(zhì)條件較差，具體自上而下依次為：0.8m～1.0m的雜土層、1.0m～1.2m呈可塑狀的粉質(zhì)重亞粘土、1.0m～1.3m呈可塑狀的粉質(zhì)輕亞粘土、2.0m～2.2m呈軟～塑狀的粉質(zhì)重亞粘土及1.5m～1.7m淤泥質(zhì)粘土，地基承載力相對較差。橋址位于長江中下游地區(qū)，受降雨的影響，該地段地勢低洼，地下水位較高，幾乎長期受雨水浸泡，給地基處理增加了難度。

1軟土地基處理方法的種類及選擇

1.1沉降處理

沉降處理包括加速固結(jié)沉降和減少總沉降量兩方面。加速固結(jié)沉降可采用加載預(yù)壓、豎向排水(設(shè)置砂井或芯板排水)和擠實砂樁等方法。減少總沉降量可以采用換填好土、石灰(水泥)樁、擠實砂樁等方法。

1.2穩(wěn)定處理

穩(wěn)定處理可以采用換填土、擠實砂樁、石灰(水泥)樁等措施增加抗滑阻力。各種加速固結(jié)沉降措施都有助于促進(jìn)軟土層強(qiáng)度的增長;慢速或分期填筑路堤可以達(dá)到阻止地基強(qiáng)度降低的目的。

1.3應(yīng)注意的問題

一、負(fù)摩阻力的成因

樁周土的沉降大于樁體的沉降！樁土的相對位移（或者相對位移趨勢）是形成摩擦力的原因，樁基礎(chǔ)中，如果土給樁體提供向上的摩擦力就稱為正摩阻力；反之，則為負(fù)摩阻力。

地基土沉降過大，樁和土相對位移過大地基土將對樁產(chǎn)生向下的摩擦力拉力，使原來穩(wěn)定的地基變得不穩(wěn)定，實際荷載可能超過原來建議的地基承載力。

一般可能由以下原因或組合造成：未固結(jié)的新近回填土地基；地面超載；打樁后孔隙水壓力消散引起的固結(jié)沉降；地下水位降低，有效應(yīng)力增加引起土層下沉；非飽和填土因浸水而濕陷；可壓縮性土經(jīng)受持續(xù)荷載，引起地基土沉降；地震液化。

二、地基設(shè)計為什么要考慮負(fù)摩阻力

樁周負(fù)摩阻力非但不能為承擔(dān)上部荷載作出貢獻(xiàn)，反而要產(chǎn)生作用于樁側(cè)的下拉力。而造成樁端地基的屈服或破壞、樁身破壞、結(jié)構(gòu)物不均勻沉降等影響。因此，考慮樁側(cè)負(fù)摩阻力對樁基礎(chǔ)的作用是樁基礎(chǔ)設(shè)計必不可少的問題之一。

摘要：建筑工程技術(shù)作為一門專業(yè)性較強(qiáng)的學(xué)科，為滿足社會需求，提高學(xué)生職業(yè)素質(zhì)，應(yīng)積極開展教學(xué)改革工作，提高教師教學(xué)水平，加大實踐教學(xué)以及校企合作力度，為我國建筑行業(yè)輸送更多的人才。

關(guān)鍵詞：建筑工程技術(shù)；實踐教學(xué)；校企合作

建筑工程技術(shù)專業(yè)作為培養(yǎng)建筑施工、工程造價及質(zhì)量控制等方面的人才，其不僅僅要加強(qiáng)專業(yè)知識的教學(xué)，更要加強(qiáng)工程實踐教學(xué)，滿足社會用人需求。因此需要進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革，完善教學(xué)與實踐的有機(jī)融合，有效提高人才水平，對學(xué)生創(chuàng)新能力與實踐能力的提升有很大幫助。

一、建筑工程文獻(xiàn)統(tǒng)計分析

本文采用文獻(xiàn)統(tǒng)計方法，檢索知網(wǎng)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫中公開發(fā)表的科技論文，直觀地展示了所選文獻(xiàn)資料的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、學(xué)科分布和論文數(shù)量統(tǒng)計等。以“建筑工程”為關(guān)鍵詞檢索，檢索到期刊論文高達(dá)20多萬篇，文獻(xiàn)數(shù)量較多，文獻(xiàn)相關(guān)聯(lián)的主題涉及企業(yè)管理、建筑施工、質(zhì)量管理與控制、高層建筑、建筑工程造價等，論文內(nèi)容涵蓋了工程施工技術(shù)、工程造價預(yù)算、工程設(shè)計以及企業(yè)管理，上述分析體現(xiàn)了我國建筑工程的發(fā)展動態(tài)，從側(cè)面反映了社會對相應(yīng)人才的需求，同時人才培養(yǎng)應(yīng)圍繞建筑施工、工程造價等方向加強(qiáng)教育，需要高校進(jìn)行培養(yǎng)模式改革，從而培養(yǎng)出優(yōu)秀的工程技術(shù)人才。以“建筑工程技術(shù)”為關(guān)鍵詞檢索，檢索到期刊論文共20639篇，文獻(xiàn)相關(guān)聯(lián)的主題涉及土木工程、節(jié)能施工技術(shù)、深基坑支護(hù)施工技術(shù)、工程建設(shè)施工、BIM技術(shù)等，涵蓋了建筑智能化、BIM技術(shù)應(yīng)用等，可見隨著社會的發(fā)展以及環(huán)境保護(hù)力度的提升，綠色建筑逐漸普及，同時為了降低勞動量以及提高工程效率，BIM技術(shù)迅速發(fā)展，上述內(nèi)容為后期課程教學(xué)提供了方向。以“建筑工程技術(shù)專業(yè)”為關(guān)鍵詞檢索，相關(guān)文獻(xiàn)主要涉及校企合作、教學(xué)改革、BIM等，文獻(xiàn)研究內(nèi)容體現(xiàn)了傳統(tǒng)教學(xué)模式，也根據(jù)社會發(fā)展提出了新的教學(xué)模式，結(jié)合BIM技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)了BIM課堂教學(xué)，同時以工程實例為出發(fā)點，提升學(xué)生的動手能力和分析能力，加強(qiáng)課程內(nèi)容與工程實踐的結(jié)合。

二、建筑工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)中存在的問題

1混凝土裂縫的成因:

1.1原材料質(zhì)量引起的裂縫

混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成?；炷了捎貌牧系馁|(zhì)量不合格,可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

1.2砂石含泥量超過規(guī)定,不僅降低混凝土的強(qiáng)度和抗?jié)B性,還會使混凝土干燥時產(chǎn)生不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫。砂石的級配差,或砂顆粒過細(xì),用這種材料拌制的混凝土常造成側(cè)面裂縫。堿骨料反應(yīng)。骨料中含有泥性硅化物質(zhì)與堿性物質(zhì)相遇,水、硅反應(yīng)會生成膨脹的膠質(zhì),吸水后造成局部膨脹和拉應(yīng)力,則構(gòu)件產(chǎn)生爆裂狀裂縫,在潮濕地方較為多見。

1.3拌和用水及外加劑拌和用水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時對鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿泉水拌制混凝土,或采用含堿的外加劑,可能對堿骨料反應(yīng)有影響。

1.4施工違反操作規(guī)程