導(dǎo)語：高速路收費站組織建設(shè)調(diào)查匯報一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

學(xué)習(xí)時間不穩(wěn)定，四）職工學(xué)習(xí)時間不穩(wěn)定。一線職工三班倒運作。難以組織所有職工集中學(xué)習(xí)。因個人愛好的不同，學(xué)習(xí)內(nèi)容也難以確定。應(yīng)通過學(xué)習(xí)興趣調(diào)查，將職工的個人喜好進(jìn)行分類，分時間，分類別有針對性地進(jìn)行小范圍的組織引導(dǎo)，加強學(xué)習(xí)的合理性。

公眾出行的方式逐步呈現(xiàn)多元化，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們物質(zhì)生活的逐步提高。運輸體系已經(jīng)形成了航空、鐵路、公路、水運相互角逐的競爭格局。高速公路作為公路運輸中興起的一支生力軍，如何堅持其傳統(tǒng)的運輸優(yōu)勢，全新的競爭中脫穎而出？認(rèn)為，提升服務(wù)水平是關(guān)鍵。服務(wù)水平提升的過程中，加強基層所站的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，增強職工的綜合

成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的根本。素質(zhì)。

職工離家較遠(yuǎn)、回家方便，高速公路基層所站具有地處偏僻。對外接觸少，工作單調(diào)等特點，這種情況下，維護(hù)職工思想穩(wěn)定，豐富職工生活，推進(jìn)基層所站的文化建設(shè)，打造學(xué)習(xí)型組織，顯得尤為重要。

現(xiàn)有在崗職工39人，省高速公路投資集團(tuán)贛州管理中心贛州北管理所地處贛州市郊區(qū)。其中，本科學(xué)歷7人，大專學(xué)歷10人，中專學(xué)歷5人，高中學(xué)歷14人，初中學(xué)歷3人。選取贛州北管理所為調(diào)查樣本，通過問卷調(diào)查、個人訪談相結(jié)合的方式，精心組織實施，力圖探索推進(jìn)高速公路基層所站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)的可行性戰(zhàn)略。本次調(diào)查發(fā)放調(diào)查問卷39份，回收有效問卷35份，訪談人數(shù)為10人，對基層所站工作崗位進(jìn)行了全覆蓋，具有代表性。

一、高速公路基層所站職工工作特點

高速公路的行政色彩已逐漸淡化，隨著高速公路進(jìn)一步轉(zhuǎn)企改制。服務(wù)角色不時增強。高速公路收費人員的工作職責(zé)除了對過往車輛發(fā)卡、收費、找零、答疑外，還必需為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。高速公路收費工作具有明顯的行業(yè)特性，主要表示在如下方面：

以便對高速公路的突發(fā)事件作出及時反應(yīng)和調(diào)度，

一）工作和生活場所地處偏僻。高速公路的主要功能是為車輛提供平安、快捷、疏通的行車環(huán)境。這一特點決定了收費人員的工作和生活場所只能分散在遠(yuǎn)離鬧市城鎮(zhèn)的高速公路沿線。確保車流疏通。因此收費人員的工作和生活場所相對比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。

每個收費員往往都在不到二平方米的收費亭的狹小空間連續(xù)、獨立地操作，

二）工作內(nèi)容單調(diào)。高速公路收費站絕大多數(shù)都是多條車道并列的開放式場所。工作內(nèi)容相對單調(diào)、封閉、活躍，容易發(fā)生心理疲勞。

高速公路都必需堅持全天候向公眾開放。因此也決定了收費人員必需全天候、三班倒地運作。

三）全天候、三班倒運作。除出現(xiàn)特大突發(fā)事件或極端天氣需要對高速公路進(jìn)行全封閉外。

然后根據(jù)行車?yán)锍桃勒找?guī)定收取車輛通行費，四）收費技能技術(shù)含量較低。收費人員的工作是對車輛分類作出判斷。并提供發(fā)票和找零服務(wù)。這種技能不需要高深的知識，技術(shù)含量較低，只要有一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的人員，經(jīng)過簡短的培訓(xùn)后都基本能夠勝任。

但從由于顧客選擇行駛高速公路，五）顧客對于收費人員的服務(wù)敏感度不高。雖然高速公路管理單位普遍比較重視收費人員的服務(wù)形象。更多的因為其快捷暢通，收費站停留的時間十分短暫，因此對于經(jīng)營單位著力打造的收費人員服務(wù)形象，顧客并不十分敏感。但是如果收費人員的服務(wù)形象差，則容易引發(fā)顧客的滿意情緒。

二、高速公路基層所站職工學(xué)習(xí)中存在問題及原因分析

發(fā)卡、收費的技能含量并不高。雖然社會對高速公路服務(wù)品質(zhì)提出了新的要求，

一）職工學(xué)習(xí)方向不明確。高速公路基層所站職工收費技能的社會通用性不高。但是收費系統(tǒng)并沒有進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級，對職工提高收費技能沒有形成太大壓力。由于缺乏統(tǒng)一的引導(dǎo)，職工學(xué)習(xí)方向不明確，業(yè)余時間普遍在上網(wǎng)、聊天、游戲、看電視中度過，時間沒有得到合理的利用。

高速公路基層收費人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，

二）職工對待學(xué)習(xí)態(tài)度不一致。隨著交通系統(tǒng)的改制分流。年齡跨度大。職工對待學(xué)習(xí)的態(tài)度不一致，對待工作的訴求點也有差異。收入增長”與“個人提升”成為年輕一代費收員學(xué)習(xí)的主要訴求。年齡偏長的已婚職工則以

身體健康”和“收入增長”作為目標(biāo)。

90%職工表示，

三）職工學(xué)習(xí)方式單一。調(diào)查中。讀書與朋友聊天是提高自我主要方式。高速公路基層所站地處偏僻，與外界溝通較少，信息相對封閉，職工學(xué)習(xí)方式選擇面窄。職工學(xué)習(xí)主要依托基層所站現(xiàn)有資源。以贛州北管理所為例，職工學(xué)習(xí)主要集中在職工網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室和職工書屋。因為缺少計算機方面的培訓(xùn)，局部職工甚至很難利用網(wǎng)絡(luò)豐富自身的業(yè)余生活。