導(dǎo)語：高速公路公司年終務(wù)虛討論會上的發(fā)言一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

×年，我處在公司正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一保三維護(hù)”即保障公路暢通，維護(hù)正常的交通秩序，收費(fèi)秩序和營運(yùn)管理秩序為重點工作，緊密圍繞公司××年度經(jīng)營管理目標(biāo)較好地落實了各項計劃工作，基本實現(xiàn)了既定目標(biāo)。下面結(jié)合我處今年的工作實際對目標(biāo)管理進(jìn)行綜合評估。

一、年度主要工作

按照目標(biāo)管理的指引和年初公司的總體部署，我處主要開展了以下六個方面的工作

（一）、保障公路暢通

隨著車流量增加，因路面交通事故引發(fā)的塞車相應(yīng)增多。東莞路政所在有限的人力、物力資源條件下，通過加大路面巡查力度，提高拯救作業(yè)效率，密切與交警協(xié)作配合，為保障我段公路暢通做出了艱辛的努力。尤其是自去年月日接管拖救業(yè)務(wù)以來，通過一年多時間的磨合，目前東莞路政所已建立起一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過關(guān)，戰(zhàn)斗力較強(qiáng)的拯救隊伍，為公司維持正常交通秩序做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（二）、收費(fèi)管理

今年我處主要從加強(qiáng)收費(fèi)隊伍培訓(xùn)，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，以適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作新形勢下的收費(fèi)管理要求。在稽查工作方面，對外我們重點關(guān)注如何以更加穩(wěn)妥的方法打擊各類沖卡逃費(fèi)及假冒免費(fèi)車輛，確保應(yīng)收不漏，應(yīng)免不收。對內(nèi)按照營運(yùn)部的要求主要著力于規(guī)范聯(lián)網(wǎng)模式下的操作流程，強(qiáng)調(diào)發(fā)揮站級稽查小組職能，嚴(yán)格查處各種作弊違紀(jì)事件。在預(yù)防、疏導(dǎo)收費(fèi)站塞車的工作中，結(jié)合今年的國檢要求，我們重新修訂了《車流高峰應(yīng)急預(yù)案》，旨在現(xiàn)有軟、硬件基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高收費(fèi)站車流高峰時段的通行能力。在開展建設(shè)文明收費(fèi)站的活動中，我處堅持走以“青年文明號”創(chuàng)建工作促進(jìn)文明服務(wù)質(zhì)量提升的道路，制定了《文明服務(wù)規(guī)范》。今年月，我處××收費(fèi)站繼太平站之后被××市團(tuán)委授予“青年文明號”。

（三）、站場設(shè)施的日常維修工作

按照公司的統(tǒng)一部署，我處配合維修養(yǎng)護(hù)部抓好本年度大中修工程項目，同時依照機(jī)電部制定的機(jī)電維修員崗位考核制度，加強(qiáng)對站場機(jī)電設(shè)施及駐站維修員的管理，使各項設(shè)施經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，為經(jīng)營管理提供有效的硬件支持。

（四）、橋下空間管理

東莞路段橋下空間存在點多、線長、面廣的特點，管理難度相對較大。我處高度重視并把橋下空間管理作為一項重點工作，按照“以路政所為主體，爭取沿線村委支持，收費(fèi)站參與”的思路，致力于構(gòu)建橋下空間“齊抓共管”的模式。對望牛墩、太平、赤崗、長安等重點部位，采取增派人手進(jìn)行嚴(yán)防死守的辦法，堅決杜絕構(gòu)違章搭建、停車、占地等危及橋梁安全的行為，對發(fā)現(xiàn)的橋下空間安全隱患進(jìn)行及時處理。

（五）、三項“一票否決”工作

安全是一切經(jīng)營管理工作的前提，安全責(zé)任重于泰山。今年我處從加強(qiáng)員工安全意識教育入手，堅持時時處處講安全，力求人人事事保安全。把保障人員安全、資金安全和車輛安全作為安全工作的重中之重，高警惕、多宣傳、勤檢查、抓整改、講實效。截止目前，我處未發(fā)生生產(chǎn)安全事故。根據(jù)公司部署今年我處有計劃、分步驟地組織各單位開展了對《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》的宣傳、學(xué)習(xí)及執(zhí)行落實工作。在計生工作方面，重點加強(qiáng)對育齡員工實行計劃生育措施的跟蹤和堅持做好信訪調(diào)查工作。通過逐層落實責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行制度、細(xì)化考核措施；確保安全、綜治、計生三項“一票否決”工作圓滿達(dá)標(biāo)。

（六）、關(guān)心員工為基層服務(wù)

在公司的關(guān)心支持下，去年我處新建、翻新了兩個生活區(qū)及管理處宿舍和辦公樓，改善了員工“住”的問題。今年，我們把認(rèn)真辦好員工食堂作為一項民心工程來抓，著重從提高后勤工作人員管理能力，端正服務(wù)態(tài)度，嚴(yán)把食堂廚師技能考核關(guān)，改善的菜質(zhì)量等四方面入手，增大監(jiān)管力度，為員工改善“吃”的問題。既要讓員工“住”得舒心，也要讓員工“吃”得開心，員工才可能安心工作。

二、存在的問題

結(jié)合日常運(yùn)作的實際并對照目標(biāo)管理各項考核細(xì)則，存在的主要問題有以下八個方面：

（一）車流量不斷上升與保障道路暢通之間的矛盾

這是我們營運(yùn)管理中面臨的主要矛盾和最大難題。以目前的車流量計算，只要在白天發(fā)生主線全封的交通事故，分鐘左右就會形成的約公里的塞車，路政交通疏導(dǎo)工作面臨非常嚴(yán)峻的現(xiàn)實。雖然我們采取了諸如對一般交通事故進(jìn)行現(xiàn)場勘測并無人員重傷或死亡的情況下，無須等交警到場即可拖移事故車輛等盡快解封道路的措施，但在事故處理后期的路面清障、卸貨等環(huán)節(jié)上仍然處于相當(dāng)被動的位置，一無專項經(jīng)費(fèi)，二無專門設(shè)備，三無配置人員，直接造成延遲道路解封時間，降低交通疏導(dǎo)效率。在此情形下，完成塞車不能超過公里和降低路面交通事故宗數(shù)的考核指標(biāo)所面臨的困難相當(dāng)大。

（二）車流量不斷上升與收費(fèi)站通行能力之間的矛盾

收費(fèi)站通行能力不足也是造成目前經(jīng)常塞車的重要原因。制約收費(fèi)站通行能力的原因有五方面：一是車道不夠，這種情況在車流量較大的收費(fèi)站的出、入口均不同程度的存在。二是收費(fèi)廣場設(shè)計不合理，靠近主線，極容易引發(fā)塞車至主線。例如東莞站和長安站。三是有車道無設(shè)備。四是完成收費(fèi)、發(fā)卡程序較慢，例如我們采用的卡夾式管理與廣州北環(huán)高速的接觸式散卡管理相比，在發(fā)卡速度上明顯慢約一倍的時間。五是人手不足。必須從這五個方面入手切實解決提高收費(fèi)站通行能力的問題，以應(yīng)付日益上升的車流量。否則，按照目標(biāo)管理要求創(chuàng)建文明收費(fèi)站就始終會面臨不斷上升的車流量造成的壓力。

（三）關(guān)于對通行費(fèi)收入總額進(jìn)行考核的問題

隨著全省高速公路網(wǎng)及國道交通環(huán)境的不斷完善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，司機(jī)可以自由選擇的行車路徑更多，乘客可以選擇的交通方式更多，這樣的形勢導(dǎo)致了我們的通行費(fèi)收入中不可人為控制（經(jīng)營）的成份將越來越多。雖然我們車流量在增加，路費(fèi)收入在保持增長，但把路費(fèi)收入作為一項任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行考核，顯得不盡合理。

（四）關(guān)于對免費(fèi)率考核的問題

從目前我司收費(fèi)管理現(xiàn)狀來看，硬件上出口車道安裝了抓拍線圈，軟件上安裝了公務(wù)卡操作程序。在實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作模式后，基于系統(tǒng)拆分賬的精確要求，應(yīng)收費(fèi)的車一部也不能免費(fèi)放，應(yīng)免費(fèi)的車一部也不能收。在此情況下，對免費(fèi)率進(jìn)行考核的實際意義并不大，建議弱化甚至取消本項指標(biāo)。

（五）關(guān)于對設(shè)備完好率考核的問題

目標(biāo)管理明確了設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)維修的責(zé)任，并確定了設(shè)備完好率不低于的指標(biāo)。但實際運(yùn)作中存在兩個問題，一是設(shè)備完好率測評方法不明晰、無標(biāo)準(zhǔn)；二是因配件不足造成的設(shè)備不完整仍然計入完好率考核，顯失合理。

（六）關(guān)于與職能部門之間協(xié)作問題

公司營運(yùn)管理的良性運(yùn)作離不開公司各職能部門之間的相互協(xié)作。以執(zhí)行質(zhì)量管理體系為例，隨著珠三角區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的開通，許多細(xì)節(jié)的收費(fèi)運(yùn)作管理需要在聯(lián)網(wǎng)的框架下及時做出調(diào)整，走上規(guī)范化的軌道，但作為我司質(zhì)量管理體系的各層文件、記錄的修訂、補(bǔ)充工作卻比較滯后，主要表現(xiàn)在收費(fèi)站在日常運(yùn)作中缺乏公司職能部門提供的作業(yè)文件指引。

（七）路政工作需要兼顧橋下空間與保障暢通兩大難題

保障路面暢通和抓好橋下空間安全管理都是至關(guān)重要的工作，但以目前路政所有限的人力、物力資源條件，要兼顧二者，圓滿完成目標(biāo)管理工作存在相當(dāng)大的難度。投入更多的精力到路面就必然會削弱一定的橋下空間管理力度，增加橋下空間巡查密度就必須會減少上路巡邏的人員。只有配置足夠的人員和設(shè)備，才能較好地解決兩者之間的矛盾，做到保障道路暢通和抓好橋下空間兩不誤。

（八）安全工作中存在的重要隱患

目前收費(fèi)站每日存放的路費(fèi)現(xiàn)金數(shù)量大，但金庫安全防范硬件設(shè)施比較簡單，存在較大的資金安全隱患。尤其是收費(fèi)站，不僅是存放現(xiàn)金量大，而且每日需在無任何符合押款條件的硬件設(shè)施保護(hù)的情況下，自行組織本站員工到銀行兌換元的零鈔備用金，存在相當(dāng)大的風(fēng)險。這是目前安全工作存在的重要隱患，必須采取足夠的防范措施。

三、明年主要工作設(shè)想

（一）、集中精力保暢通

明年是“十一五”規(guī)劃第一年，也是珠三角經(jīng)濟(jì)在高平臺上持續(xù)增長的一年，預(yù)計我司的車流量將繼續(xù)保持增長勢頭。為此，我們將加大工作力度，全面提高經(jīng)營管理水平，把主要精力集中于保障路面暢通和努力提高收費(fèi)站場的通行速度這項主要工作。進(jìn)一步提高路政作業(yè)效率，強(qiáng)化服務(wù)意識，抓好聯(lián)網(wǎng)框架下的收費(fèi)管理規(guī)范運(yùn)作。

（二）、警鐘長鳴保安全

安全工作關(guān)系到員工和公司的生命、財產(chǎn)安全，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，必須堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。在社會治安狀況日趨復(fù)雜的形勢下，安全工作要從強(qiáng)化員工安全意識教育手入，提高自我防范意識，增強(qiáng)安全作業(yè)技能，以“四防”（防火、盜、搶、災(zāi)害事故）為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項預(yù)防及整改措施，確保人員、資金、車輛和橋下空間的安全。

（三）、以人為本創(chuàng)和諧

進(jìn)一步加大精神文明建設(shè)力度。對外繼續(xù)以爭創(chuàng)“文明窗口”、“青年文明號”活動促進(jìn)行業(yè)行風(fēng)新發(fā)展。對內(nèi)要堅持以人為本，一方面要挖掘身邊典型，樹立先進(jìn)模范，用身邊的人和事激勵員工積極進(jìn)取，另一方面要廣開渠道，傾聽群眾呼聲，真心實意為員工解決實際困難，站在企業(yè)與人共同發(fā)展的角度，凝聚人心，營造更加和諧的創(chuàng)業(yè)氛圍。

（四）、各項工作有創(chuàng)新

首先是在各項主要經(jīng)營指標(biāo)上有超越，實現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益。其次是在全面總結(jié)今年工作的基礎(chǔ)上，把握新形勢，加快新發(fā)展，實現(xiàn)更好的社會效益。為此，要更加堅決的貫徹上級的指示、文件和精神，更加主動的爭取地方政府和協(xié)作單位的支持，更加堅定的推行優(yōu)勝劣汰，競爭上崗的用人制度，工作思路要有新突破，營運(yùn)管理要有新舉措，為公司全面貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略奠定扎實之基。