導(dǎo)語：市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

“*”時期是我市全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，也是奮力實現(xiàn)豫北區(qū)域性中心強市的第一個五年規(guī)劃時期。為大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把安陽建成豫北區(qū)域性重要的現(xiàn)代物流樞紐城市，根據(jù)《河南省人民政府關(guān)于印發(fā)中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要（*—2010年）的通知》（豫政〔*〕41號）和《安陽市全面建設(shè)小康社會規(guī)劃綱要》等目標要求，結(jié)合我市實際，特制定本規(guī)劃綱要。

一、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略機遇

（一）我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略意義?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。發(fā)展現(xiàn)代物流，是適應(yīng)經(jīng)濟全球化和社會化大生產(chǎn)快速發(fā)展的必然選擇。

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，是我市“農(nóng)業(yè)立市、工業(yè)強市”兩大戰(zhàn)略的輔助性戰(zhàn)略，是“三產(chǎn)富市”戰(zhàn)略極為重要的子戰(zhàn)略，要以需求為基礎(chǔ)，以產(chǎn)業(yè)為依托，服務(wù)并服從于我市經(jīng)濟發(fā)展總體戰(zhàn)略。科學(xué)制定和扎實貫徹我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對于降低社會物流成本，提高物流效率，優(yōu)化資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變，推動我市第三產(chǎn)業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟發(fā)展都具有十分重要意義。

（二）國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展趨勢。當前，發(fā)達國家和地區(qū)的物流業(yè)已發(fā)展到相當高的水平?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)緊密結(jié)合，先進的物流技術(shù)、設(shè)備和管理手段廣泛應(yīng)用，在區(qū)域或行業(yè)內(nèi)實行共同配送成為主導(dǎo)，物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展，物流業(yè)對國民經(jīng)濟支撐作用明顯增強，社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重明顯降低，國際范圍內(nèi)物流業(yè)競爭日趨激烈。*年《世界競爭力年鑒》顯示，美國社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重為8.7%、日本為10.5%、法國為11.7%、中國為14.5%，但根據(jù)*年國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會首次的資料，*年我國社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重則高達21.3%。*年安陽市社會物流總成本占生產(chǎn)總值比重約為20%。近年來，現(xiàn)代物流業(yè)在全國得到較快發(fā)展，國際著名物流企業(yè)進入我國物流市場的步伐加快，全國主要經(jīng)濟區(qū)域、各大中心城市物流領(lǐng)域呈現(xiàn)出競相發(fā)展態(tài)勢，對我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既帶來了良好機遇又提出了嚴峻挑戰(zhàn)。

（三）我市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。近幾年來，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，我市現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。安陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最新調(diào)查資料顯示，安陽市交通物流企業(yè)有300多家，具有一定經(jīng)營規(guī)模的有近百家。參照深圳等其它發(fā)達城市的統(tǒng)計方法，按照物流業(yè)大口徑計算，整個“九五”期間，安陽市物流業(yè)增加值年均增長12.6%，比同期GDP增幅高5.2個百分點。*年安陽市物流業(yè)增加值達到38.4億元，比*年的33.8億元增長13.4%，占全市GDP的比重為8.3%，物流業(yè)已成為我市“三產(chǎn)富市”戰(zhàn)略的支柱產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用不斷增強。但從總體上看，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進程中還存在許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：全市物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設(shè)施嚴重閑置，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低等等。

（四）我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢條件。安陽位于河南省最北部，地處晉冀豫三省交匯處，京廣鐵路、京珠、大廣、安林高速公路及106、107國道縱橫交錯，貫通全境，交通便利，毗鄰環(huán)渤海經(jīng)濟圈，是我省對外開放的重要門戶。從經(jīng)濟總量、經(jīng)濟輻射上看，安陽是河南省唯一具有經(jīng)濟地理意義上的北、西、東三個方向接壤面的區(qū)域性中心城市。隨著世界制造業(yè)重心向我國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移和我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)勞動密集型產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)的梯次推進，特別是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略，安陽連貫?zāi)媳?、承東啟西的區(qū)域性戰(zhàn)略價值日益凸現(xiàn)，是我國東部產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移和西部資源向東部輸出的重要通道。安陽在晉冀魯豫四省交匯地區(qū)（中原經(jīng)濟協(xié)作區(qū)）由十四個城市組成的周邊城市群中，位置居中，交通發(fā)達，綜合實力比較雄厚，建設(shè)輻射型區(qū)域性物流中心城市的地緣條件得天獨厚。

安陽是河南省農(nóng)業(yè)大市、工業(yè)強市，經(jīng)濟較為發(fā)達。*年，全市生產(chǎn)總值達到557.5億元，人均生產(chǎn)總值超過1000美元，經(jīng)濟社會發(fā)展躍上了一個新的戰(zhàn)略起點。限額以上工業(yè)增加值220億元，居全省第5位；社會消費品零售總額145.6億元，增幅居全省第4位；進出口總值72644萬美元，居全省第三位，其中：進口42323萬美元，居全省第一位；財政一般預(yù)算收入29.01億元，居全省第4位；全社會公路貨運量達5550萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量323160萬噸公里。雄厚的綜合實力和方便快捷的交通運輸，將為安陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供良好的基礎(chǔ)和巨大的物流市場。

面對新形勢，我們必須增強緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟全球化進程加快，國家中部崛起戰(zhàn)略實施，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的良好機遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，與安陽在全省經(jīng)濟格局中所占據(jù)的重要位置相對稱，大力實施“物流活（通）市”戰(zhàn)略，全面促進現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)跨越式大發(fā)展。

二、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的思路和目標

（一）總體思路。緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會，創(chuàng)建豫北區(qū)域性中心強市和實現(xiàn)安陽在鄭州與石家莊之間崛起的戰(zhàn)略目標，樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，積極引入現(xiàn)代物流理念，全面推進物流業(yè)的改革開放，著力構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息網(wǎng)絡(luò)、政策法規(guī)體系“三大平臺”，完善優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)體系，以全力培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團為切入點、啟動器和推進器，以強力推進物流業(yè)資源整合為主要手段，加快物流企業(yè)廣泛應(yīng)用先進物流技術(shù)設(shè)備和經(jīng)營管理手段的步伐，確保收到改造提升傳統(tǒng)物流和大力發(fā)展現(xiàn)代物流兩個實效，最終實現(xiàn)我市物流業(yè)跨越式的大發(fā)展。按照省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的定位，要把安陽建成與鄭州中心城市相呼應(yīng)，帶動鶴壁、濮陽等豫北地區(qū)，輻射河北、山西，連接山東、京津地區(qū)的重要物流樞紐，成為我省“以鄭州中心物流樞紐為重點，以洛陽、安陽、商丘、南陽、信陽五個區(qū)域物流樞紐為支撐，以九大綜合物流園區(qū)和一批專業(yè)物流市場為載體，相互協(xié)調(diào)、布局合理的網(wǎng)絡(luò)體系”的北部橋頭堡。

（二）指導(dǎo)原則

1.堅持市場主導(dǎo)和政府引導(dǎo)相結(jié)合的原則。強化企業(yè)的市場主體地位，發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，加強政策統(tǒng)籌規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的宏觀指導(dǎo)，既要促進現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展，又要避免盲目投資、管理無序，造成新的浪費。

2.堅持發(fā)展現(xiàn)代物流與改造傳統(tǒng)物流相結(jié)合的原則。大力開展現(xiàn)代物流理念培訓(xùn)與宣傳，廣泛樹立現(xiàn)代物流理念，強力推進資源整合，為先進的現(xiàn)代物流管理信息、技術(shù)的運用奠定基礎(chǔ)和創(chuàng)造前提條件，逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。以后，新建物流企業(yè)，原則上重點發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。

3.堅持發(fā)展綜合物流與發(fā)展專業(yè)物流相適應(yīng)的原則。物流樞紐（基地）和重要的大型物流園區(qū)，宜適當發(fā)展綜合物流；其他物流節(jié)點慎重發(fā)展綜合物流，避免貪大求洋，片面追求“大而全”、“小而全”，造成資源閑置。鼓勵發(fā)展專業(yè)物流，特別是具有突出特色的專業(yè)物流，形成相互配套、共同發(fā)展的格局。

4.堅持整體推進和重點突破相結(jié)合的原則。以大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大型物流企業(yè)培育為重點，在重要領(lǐng)域和重點地區(qū)率先突破，推動現(xiàn)代物流業(yè)整體協(xié)調(diào)發(fā)展，以突破促發(fā)展，以突破求發(fā)展。

（三）戰(zhàn)略布局。

1.構(gòu)建商流、物流、信息流、資金流高效運轉(zhuǎn)的以市區(qū)西部工業(yè)區(qū)物流基地為核心的市域中心物流樞紐，增強市域的凝聚力、帶動力和輻射力。

2.構(gòu)建以市域為中心的由水冶鎮(zhèn)、寶蓮寺鎮(zhèn)、柏莊鎮(zhèn)和白璧鎮(zhèn)四個衛(wèi)星城組成的現(xiàn)代物流核心圈，以物流一體化促進大市區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。

3.按照縣城、重點鎮(zhèn)（鄉(xiāng)際經(jīng)濟中心鎮(zhèn)）、普通鎮(zhèn)三個梯次構(gòu)建縣域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)主體框架，然后向四周拓展，形成覆蓋縣域、輻射周邊的現(xiàn)代物流緊密圈。

4.構(gòu)建承東啟西、連南貫北，盡快與國際市場對接的現(xiàn)代物流聯(lián)系圈，充分利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源，加強與中原經(jīng)濟協(xié)作區(qū)，環(huán)渤海、長江三角和珠江三角經(jīng)濟圈及國內(nèi)外其他著名物流集團的物流合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同發(fā)展。

（四）戰(zhàn)略任務(wù)。通過本規(guī)劃綱要的實施，完成物流信息平臺和一批重要物流基地和重大物流設(shè)施建設(shè)，合理擺布物流產(chǎn)業(yè)布局；以物流運輸、倉儲為重點，裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展；整合全社會物流資源，組建大型物流企業(yè)集團；充分挖掘潛力，盤活存量，以供應(yīng)鏈管理設(shè)計為主要手段，優(yōu)化企業(yè)物流流程，降低成本，提高經(jīng)濟效益；擴大物流產(chǎn)業(yè)社會化范圍，促進企業(yè)特別是工業(yè)企業(yè)培養(yǎng)核心競爭力，顯著提高物流產(chǎn)業(yè)作為生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為我市創(chuàng)建豫北區(qū)域性中心強市的綜合貢獻率。

（五）發(fā)展目標

1.“*”發(fā)展目標。確立安陽在全省豫北地區(qū)物流樞紐地位。以市域為中心的物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系趨于完善，縣域物流結(jié)點建設(shè)初具規(guī)模；現(xiàn)有物流資源得到有效整合，第三方物流得到較快發(fā)展；全市力爭引進5家以上國內(nèi)外大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團，培育5家左右AAA級和1家AAAA級以上的大型物流企業(yè)集團；以公共物流信息平臺為基礎(chǔ)的物流信息網(wǎng)絡(luò)基本形成。全市社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重比全省平均水平低2個百分點，社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重下降到13%，物流業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重上升到12.3%，物流業(yè)成為推動第三產(chǎn)業(yè)增長的主要力量，在第三產(chǎn)業(yè)中的比重達到14%以上。

2.遠期發(fā)展目標。2020年將安陽建成晉冀魯豫四省交匯地區(qū)現(xiàn)代物流樞紐城市。以市域西部物流基地為核心，縣域物流樞紐為重點，綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流市場為支撐的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系基本完善。全市培育出1家國際知名的AAAAA級物流企業(yè)、2~3家全國知名的AAAA級物流企業(yè)和一批AAA物流企業(yè)，全面實現(xiàn)物流企業(yè)的信息化和物流活動的現(xiàn)代化。全市社會物流總成本占生產(chǎn)總值的比重和物流業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重均居全國先進水平，物流業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。

三、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的功能定位

（一）我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾種主要模式。

1.港口物流模式。我國有較長的單邊海岸線，港口由長江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、渤海灣港口群、東南沿海港口群和西南沿海港口群組成，是海（河）水運和鐵路、公路陸運等多式聯(lián)運的結(jié)點。

2.交通樞紐物流模式。主要分鐵路、公路、航空三種交通樞紐。隨著交通事業(yè)的長足發(fā)展，我國鐵、公兩種交通樞紐并存的城市逐漸增多，是鐵路、公路兩式聯(lián)運的結(jié)點。

3.商貿(mào)流通物流模式。商業(yè)發(fā)達，深購遠銷能力強，本土市場零售額很大，且對外批發(fā)輻射業(yè)務(wù)量大，是國內(nèi)商家云集的地方，會展業(yè)發(fā)達，也是國際著名企業(yè)集團搶灘我國設(shè)立采購、分銷、快遞的基地。

4.生產(chǎn)制造物流模式。一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)達，產(chǎn)品競爭力強、美譽度高。農(nóng)業(yè)方面，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、反季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大，如山東壽光蔬菜、海南島反季節(jié)蔬菜是全國性生產(chǎn)基地。工業(yè)方面，主要是我國馳名商標、著名商標集中地如山東青島、浙江溫州等城市，交通運輸業(yè)發(fā)達，主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)輻射型物流業(yè)。

我國著名大都市、特大型城市如上海、廣州、天津、青島、武漢等城市，一般都具備上述四種物流模式，并具有全國性、國際性影響作用。

5.區(qū)域性物流模式。是指區(qū)域性中心城市物流模式。交通運輸、區(qū)位、工業(yè)、農(nóng)業(yè)，在本區(qū)域內(nèi)優(yōu)勢較強，運輸、倉儲、裝卸相對發(fā)達，宜以集散力、輻射力為半徑，發(fā)展區(qū)域性集散型和輻射型綜合物流模式。

（二）我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的功能定位。我市是內(nèi)陸區(qū)域性中心強市，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)參考上述五種物流模式，率先樹立和采用當今國際物流最新理念和科技前沿技術(shù)，借鑒兄弟城市的先進經(jīng)驗，結(jié)合我市實際，科學(xué)分析，準確定位，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

——發(fā)揮工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢。我市是全國糧食主產(chǎn)區(qū)的核心基地市之一，是河南省冶金、電子、裝備制造等重要工業(yè)基地，按產(chǎn)品輻射的主要物流通道，重點發(fā)展鋼鐵、電子、食品等工業(yè)物流和優(yōu)質(zhì)小麥、畜產(chǎn)品等農(nóng)業(yè)物流。

——發(fā)揮流通優(yōu)勢。我市進出口貿(mào)易業(yè)發(fā)達，區(qū)位優(yōu)勢明顯，應(yīng)建立港口“飛地”，打通直接出海通道，建成我省重要的港口物流基地。商貿(mào)、物資供銷等流通業(yè)，重點發(fā)展和完善本埠流通配送業(yè)，對外輻射，對內(nèi)搞好服務(wù)。

——優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈。重點發(fā)展運輸業(yè)，調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，搞好車型控制，與特大型生產(chǎn)企業(yè)集團共同組建大型物流企業(yè)集團，突出為工農(nóng)業(yè)輻射服務(wù)功能；倉儲業(yè)，重點發(fā)展為安鋼、安玻等大型企業(yè)集團服務(wù)的倉儲基地建設(shè)。以運輸業(yè)為龍頭，帶動或促進倉儲、裝卸、加工等其它物流環(huán)節(jié)的發(fā)展。

——促進物流產(chǎn)業(yè)升級。順應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向，探索發(fā)展第四方物流，為客戶提供完整的物流管理咨詢、物流策劃與方案設(shè)計、物流管理軟件和信息、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等一體化物流服務(wù)，滿足未來物流市場中客戶需求不斷升級的客戶個性化、差異化、專業(yè)化要求，實現(xiàn)我市現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略升級。

我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定位是：用第四方物流理念，以第三方物流為重點，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把我市建設(shè)成為以工業(yè)物流、農(nóng)業(yè)物流、進出口物流為依托，交通運輸物流為龍頭的豫北區(qū)域性輻射主導(dǎo)型物流中心城市。

四、市域中心物流樞紐建設(shè)

市域中心物流樞紐，由西部物流密集區(qū)，南部物流園區(qū)，老城中心區(qū)商貿(mào)物流配送網(wǎng)絡(luò)，北部、東部專業(yè)物流市場組成，構(gòu)建“物流基地—綜合物流園區(qū)—專業(yè)物流市場—大宗商品物流配送中心”四級物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系，沿京廣鐵路和107國道、京珠高速公路，安林和安濮公路，林長、安林和安南高速公路向南北、東西方向放射，建設(shè)兩縱兩橫四條物流走廊，形成以物流基地為依托，四條物流走廊相交叉的井字型基本構(gòu)架。功能定位：以西部物流基地為依托，以交通物流和工業(yè)物流為主體和先導(dǎo)，積極發(fā)展其他物流，承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出，實現(xiàn)對周邊地區(qū)的強輻射。

（一）建設(shè)西部物流密集區(qū)。西部物流密集區(qū)范圍包括殷都區(qū)、龍安區(qū)北部，逐漸與安陽縣西部和林州市東部連成一片，形成工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)密集區(qū)，為周邊安鋼、安電、安化、永興等全省著名大型企業(yè)集團服務(wù)，成為我市著名西部林水工業(yè)帶隆起的重要組成部分。

重點抓好三大物流工程項目建設(shè)：

1.安陽市物流基地（安陽市綜合物流園區(qū)）建設(shè)。安陽市物流基地位于殷都區(qū)，可用地塊分布在安林大道及安李鐵路南北兩側(cè)，現(xiàn)107國道西側(cè)、擬建的南水北調(diào)工程主渠及改道后的107國道東側(cè)，可利用土地面積7300多畝。該基地處于我市鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群核心位置，鐵路安陽西站*年貨物吞吐量為445萬噸，是鐵路安陽站年均貨物吞吐量約200萬噸的二倍多，公鐵聯(lián)運十分便捷。該基地分為南北兩區(qū)。北區(qū)建設(shè)為一期工程，北區(qū)南側(cè)緊鄰安林鐵路線和安陽西站，方便接引鐵路專用線，東側(cè)靠近現(xiàn)107國道，西側(cè)與改道后的107國道相鄰，交通運輸條件很好，且沒有拆、搬遷問題，可作為整個基地的起步區(qū)重點建設(shè)。主要設(shè)置倉儲配送區(qū)、貨運交易區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、鋼材物流中心、汽配交易區(qū)、建材交易區(qū)、化工產(chǎn)品區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)、笨重貨物作業(yè)區(qū)、綜合辦公服務(wù)區(qū)（工商、稅務(wù)、銀行等）和輔助服務(wù)區(qū)（產(chǎn)品展示、電子交易大樓、賓館等）。南區(qū)因尚有若干企業(yè)單位和村莊需要搬遷、改造，主要作為二期建設(shè)預(yù)留發(fā)展區(qū)。建成后年鋼材交易量為200萬噸，成交額在60億元以上，利潤2000萬元。爭取列入國家科技部“全國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范基地”和中國現(xiàn)代物流與采購聯(lián)合會“全國現(xiàn)代物流業(yè)試驗基地”和“全國現(xiàn)代物流業(yè)示范基地”。借助資源整合的巨大潛力，依托我市建設(shè)鋼鐵基地、安鋼建設(shè)千萬噸優(yōu)質(zhì)鋼特大型企業(yè)集團之契機，高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)，把我市物流基地建設(shè)成為物流設(shè)施先進、物流功能齊全，一條龍式服務(wù)的特大型物流企業(yè)集團。積極吸引首鋼、邯鋼、唐鋼、太鋼、酒鋼、濟鋼、萊鋼等周邊全國特大型鋼鐵集團入駐，順應(yīng)我國各地的鋼材市場所延伸形成的鋼鐵物流基地向大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展的要求，集鋼鐵研發(fā)、鋼鐵貿(mào)易、鋼鐵物流、鋼鐵會展和鋼鐵文化于一體，極大富集鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)集中度，布局好輻射市區(qū)、縣城鋼材加工配送中心集群，把我市物流基地建成繼廣東省佛山市順德區(qū)樂從鎮(zhèn)“華南鋼鐵物流電子商務(wù)中心”之后的全國第二大“華北鋼鐵物流電子商務(wù)中心”。

配套工程：

物流信息交換平臺和電子商務(wù)工程。

該工程內(nèi)環(huán)由我市工商企業(yè)、物流企業(yè)、行業(yè)和政府四個層次信息構(gòu)成；外環(huán)由我市聯(lián)系圈物流結(jié)點、周邊地市和全國物流樞紐城市三個層次信息構(gòu)成。依托該工程，借鑒國際成熟的貨車聯(lián)發(fā)經(jīng)驗，建立我市城市汽車聯(lián)發(fā)體系，建立空車配載中心。

招投標中心工程。

在物流基地，建立大宗原材料采購招投標中心和大宗貨物公路運輸招投標中心。以市場促基地，基地帶市場。

鋼鐵物流企業(yè)整合工程。

第一項工程，將安鋼大道和安林公路兩側(cè)、市區(qū)及近鄰零星分布的鋼材庫，通過適當賠償或按適當比例置換的方式，整合到物流基地。這些鋼材庫，絕大多數(shù)是道路兩側(cè)的違章臨時建筑，物資企業(yè)基本上是租賃使用的，工作難度不會太大。第二項工程，規(guī)劃依托安鋼巨大的物流市場份額，以安鋼三維物流公司（運輸資質(zhì)為國家標準企業(yè)一級）為骨干，整合我市公路運輸企業(yè)，組建國家標準AAAA級物流企業(yè)集團，創(chuàng)出自己的品牌，打入全國物流業(yè)務(wù)外包招標市場，到外線作戰(zhàn)。

物流金融平臺工程。

據(jù)專家測算，我市物流基地年儲存鋼材約在500萬噸以上。我市鋼材物流企業(yè)普遍偏小，固定資產(chǎn)幾乎沒有，資金緊張是突出問題。銀行貸款需要資產(chǎn)抵押，而企業(yè)所能提供的資產(chǎn)就是鋼材庫存，但由于沒有專業(yè)化的金融界認可的資信良好、質(zhì)押監(jiān)管有力的第三方，銀行很難冒險放貸。物流基地，則可借鑒國內(nèi)先進經(jīng)驗，開展質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，開拓物流增值服務(wù)。我市物流基地可成立質(zhì)押監(jiān)管部，首先從鋼材做起，然后擴大到化工、建材、汽車等領(lǐng)域，業(yè)務(wù)從直屬庫擴大到業(yè)務(wù)加盟庫，把靜態(tài)庫存變成流動資金。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，商業(yè)、工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，社會化倉儲逐漸增多潛力巨大。可考慮將我市城市信用社、安陽縣信用社等二、三個中小金融企業(yè)作為物流銀行試點。

2.鐵路安陽西站擴建工程。長期以來，安陽西站受運能所限，滿足不了安鋼、安電等附近中央、省屬企業(yè)的鐵路運輸要求，嚴重制約著企業(yè)成本的降低和產(chǎn)品輻射的半徑。隨著我市*規(guī)劃的實施，矛盾將更加突出。尤其是按照安鋼三步走戰(zhàn)略，2007年鋼產(chǎn)量將達到1000萬噸，需鐵路運輸?shù)奈镔Y約為2450萬噸，遠遠超過*年安鋼實際鐵運量510多萬噸的水平。應(yīng)向北、向西擴建鐵路安陽西站，增加鐵軌數(shù)量、擴大作業(yè)場地，提高安鋼、電廠和物流基地等企業(yè)鐵運能力，實現(xiàn)安陽鐵路專線不再迂回運輸和專列直接進廠。

3.新修西部物流密集區(qū)鐵路專用線工程?？紤]到西站擴建后仍遠遠滿足不了安鋼等企業(yè)發(fā)展的要求，在綜合比較企業(yè)向北、向東新修專線方案后，從到2020年長遠發(fā)展趨勢的角度出發(fā)，向南從鐵路寶蓮寺站、安陽火車站南貨場經(jīng)玻殼廠專用鐵路線修建西南外環(huán)鐵路專用線。

（二）建設(shè)南部物流園區(qū)。主要由東南、西南兩部分組成，其范圍包括文峰區(qū)、龍安區(qū)一部分，逐漸與湯陰縣連成一片，依托鐵路、公路交通優(yōu)勢，重點形成高科技產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)物流密集區(qū)。

重點抓好三大物流工程項目：

1.東南綜合物流園區(qū)建設(shè)。在我市高科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，依托安彩工業(yè)園、安鋼工業(yè)園、紡織工業(yè)園、鑫盛、萊必泰、凱瑞、飛音公司等高新技術(shù)、龍頭企業(yè)，從鐵路安陽站南貨場接引鑫園鐵路專用線，規(guī)劃建設(shè)東南綜合物流園區(qū)，重點發(fā)展電子、玻殼、醫(yī)藥、化工、紡織、燈具物流。

2.西南（文昌辦事處）倉儲物流園區(qū)建設(shè)。龍安區(qū)要在包裝材料工業(yè)園附近，依托安彩、安煙等大型中央、省屬企業(yè)集團，立足為豫北金鉛、利華制藥、岷山集團等市屬大中型企業(yè)服務(wù)，積極推進安彩與燒盆窯、四股墳、于家莊、宗村和娘娘廟結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，建設(shè)文昌倉儲物流園區(qū)（基地）。

3.鐵路安陽站擴建工程。安陽站南貨場占地約150畝，年貨運量在200萬噸左右，遠遠不能滿足我市市區(qū)企業(yè)發(fā)展的要求。應(yīng)擴大作業(yè)場地，向南拓展，新增作業(yè)場地70畝左右，新上一條集裝箱線，年新增貨物吞吐量50萬噸左右。

（三）中心區(qū)商貿(mào)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。中心區(qū)主要包括文峰區(qū)北部和北關(guān)區(qū)南部，有丹尼斯購物廣場、時代購物廣場、衛(wèi)東購物廣場、拱辰廣場、海鑫購物廣場、夏綠地購物廣場、銀基商貿(mào)城等大型商業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)，有友誼路農(nóng)貿(mào)市場等全市大型農(nóng)貿(mào)市場，是我市商貿(mào)業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場高度密集分布區(qū)。充分利用寶貴的空閑場地，規(guī)劃新建和改建德隆街市場、順河街、北萬金渠、小東門、馬市街、平原路、聶村、友誼路等八個農(nóng)貿(mào)市場和拱辰、文峰影院、東方紅影院三個文化市場，新建小區(qū)住宅要配建凈菜副食品中心。依托上述商貿(mào)企業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場，建立社區(qū)便民網(wǎng)點，完善物流配送中心網(wǎng)絡(luò)。

（四）積極發(fā)展北部、東部物流專業(yè)市場。該區(qū)域主要由北關(guān)區(qū)大部分和文峰區(qū)東部構(gòu)成，從物流資源和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，應(yīng)以發(fā)展農(nóng)機、農(nóng)產(chǎn)品、紡織等專業(yè)物流市場為宜。

市場發(fā)展服務(wù)中心，在市區(qū)北部，北外環(huán)路沿線，規(guī)劃占地500畝，引導(dǎo)汽車營銷企業(yè)特別是綜合型汽車物流企業(yè)入駐，加快專業(yè)汽車及零配件物流市場和4S專營店建設(shè)步伐，逐步形成集整車展銷、配件交易、維修養(yǎng)護等售后服務(wù)于一體的汽車銷售物流市場。

北關(guān)區(qū)規(guī)劃以我市蔬菜批發(fā)市場為依托，在西臨京珠高速、南臨安楚路與內(nèi)黃縣接壤地帶占500畝，建設(shè)食用油、瓜果、蔬菜物流中心；在中華大道以東、安漳路以北、熱電廠以西，占地200畝，建設(shè)農(nóng)貿(mào)物流中心；在西臨107國道，南靠北外環(huán)，北起安陽縣地界，東到紡織工業(yè)園東外墻，以方北營輕紡及服裝生產(chǎn)基地和柏莊紡織品批發(fā)市場為依托占地1000畝，建設(shè)紡織服裝物流市場；在107國道東側(cè)、北外環(huán)以南，占地800畝，建設(shè)以推土機、挖掘機、軋路機、鋪路機、起重機械、牽引車、冷藏機械、重型運輸車輛為主的重型機械和交通機械物流市場。要抓住周邊相鄰地市目前尚無此項目之機，強力推進該項目建設(shè)。

文峰區(qū)在東外環(huán)路以東，京珠高速公路以西，鄭家村、蓋津店以南，六府市莊以北，占地面積1000畝，建設(shè)金橋物流園區(qū)，建成后將成為豫北及周邊地區(qū)重要的商貿(mào)批發(fā)物流基地；積極推進大營蔬菜批發(fā)市場等物流項目建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)文蘭市莊蔬菜果品市場、行政東區(qū)大型服務(wù)超市物流市場。

（五）優(yōu)化物流資源配置

1.調(diào)整優(yōu)化物流結(jié)點布局。加大對分散的物流資源重組整合力度，組織受地理位置和交通管制制約的金橋小商品市場、老汽車站皮具市場、文峰立交橋東北角布匹市場、王村裝潢材料市場、聶村平原家具大世界和鐵西商貿(mào)城等商貿(mào)物流企業(yè)及相關(guān)倉儲設(shè)施，采用騰籠換地等辦法，盤活資產(chǎn)，向物流園區(qū)遷移。引導(dǎo)市區(qū)內(nèi)現(xiàn)有部分大型批發(fā)市場和新建物流企業(yè)優(yōu)先向西部物流基地、南部物流園區(qū)集聚發(fā)展，取得較好的規(guī)模效益。

2.強力推進物流企業(yè)間的重組整合。以資本為紐帶，通過并購、重組等方式，強力推進社會物流資源整合，盤活物流資源存量；以產(chǎn)權(quán)制度改革為突破口，加快隸屬不同部門的國有物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)在規(guī)劃期內(nèi)全部完成改組改制。以安鋼三維物流、安玻運輸公司兩個龍頭物流企業(yè)為切入點，探索組建我市AAA級以上級的大型、特大型物流企業(yè)集團新路子，使我市物流資源整合工作能有實質(zhì)性進展。

（六）提升城市物流服務(wù)功能

1.完善城市商品市場體系。規(guī)劃發(fā)展一批具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉儲式商場等銷售終端市場，形成功能完善的城市零售商業(yè)的網(wǎng)點體系。加快大型專業(yè)批發(fā)市場建設(shè)，提升市場檔次，形成大型和小型批發(fā)市場、綜合和專業(yè)批發(fā)市場功能相補、布局合理和對內(nèi)服務(wù)便捷、對外輻射力很強的批發(fā)市場體系。引導(dǎo)大型商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念和經(jīng)營方式，積極拓展物流業(yè)務(wù)，推進商流與物流的有機結(jié)合。

2.大力發(fā)展新型流通方式。以發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)為重點，積極推進流通方式的變革。支持衛(wèi)東、丹尼斯、華聯(lián)、拱辰等大型連鎖企業(yè)，通過資本運作、特許經(jīng)營等方式，向規(guī)范化和集約化方向發(fā)展。推動大型連鎖企業(yè)優(yōu)化物流業(yè)流程，積極發(fā)展統(tǒng)一配送，加快技術(shù)和設(shè)施設(shè)備改造升級，逐步實現(xiàn)倉儲立體化、搬運機械化、分揀自動化、配送網(wǎng)絡(luò)化。

3.積極發(fā)展物流加工。以原材料精細加工、半成品組裝和產(chǎn)成品包裝、分裝等流通加工為重點，依托重點物流企業(yè)和物流園區(qū)，培育一批不同類型的流通加工企業(yè)，不斷擴大流通加工規(guī)模，增強物流系統(tǒng)服務(wù)功能，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，提高綜合效益。

4.優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)體系。根據(jù)物流結(jié)點布局和商品運輸特性，完善與城市物流配送相適應(yīng)的城市綜合道路網(wǎng)，建立智能交通管理系統(tǒng)，提升城市交通管理水平，實現(xiàn)市區(qū)貨物1小時內(nèi)快速送達。結(jié)合城市工商業(yè)和物流結(jié)點布局，重點構(gòu)建由商貿(mào)批發(fā)、連鎖零售兩個層次和生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品三類產(chǎn)品組成的物流配送體系，積極發(fā)展市域共同配送，逐步增加大型物流企業(yè)配送量占全社會物流配送量的比重和連鎖企業(yè)銷售總額占全社會消費品零售總額的比重，提高物流配送的社會化、專業(yè)化、集約化程度。

五、圍繞市域中心的結(jié)點布局

按照市域現(xiàn)代物流中心發(fā)展的戰(zhàn)略布局，結(jié)合我市物流通道網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)布局和城市總體規(guī)劃功能分區(qū)定位，根據(jù)其內(nèi)在的經(jīng)濟關(guān)聯(lián)，適當突破行政區(qū)劃限制，以組團式結(jié)構(gòu)大市區(qū)概念，構(gòu)建以市域中心物流樞紐為核心，以林州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、湯陰縣城、水冶鎮(zhèn)三個區(qū)域物流樞紐為載體，相互協(xié)調(diào)、布局合理的結(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系。依托重要的物流結(jié)點，加強市域中心、核心圈、緊密圈、聯(lián)系圈之間的全面溝通與合作，促進區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

（一）核心圈物流結(jié)點布局。根據(jù)城市總體規(guī)劃修編意見，將規(guī)劃整合水冶、柏莊、白璧和寶蓮寺等衛(wèi)星城經(jīng)濟資源，逐步實現(xiàn)交通、通訊、金融同城化，承擔(dān)城市的部分功能，積極推進連接衛(wèi)星城市的高等級外環(huán)線建設(shè)，開工建設(shè)市北外環(huán)柏莊經(jīng)水冶、銅冶、陵陽工業(yè)區(qū)至姚村公路，實施市區(qū)東、南出口改造工程。以市域為中心，由水冶、寶蓮寺、柏莊和白璧形成環(huán)狀核心圈，構(gòu)建三級物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)體系完善、物流通道順暢的一體化物流區(qū)域。

重點抓好三大物流工程項目建設(shè)：

1.鐵路寶蓮寺站擴建工程。寶蓮寺站為鐵路四類站，是客運站，沒有鐵路貨運站?！?”期間，我國鐵路主干線客貨分流后，鐵路通過能力極大提高，客觀上需要新建一批鐵路貨運場站，才能形成現(xiàn)實的鐵路運輸能力。我市應(yīng)積極向鄭州鐵路局申請，新建寶蓮寺鐵路貨運場站，年運輸能力達到500萬噸，按照國家鐵道部實施大客戶戰(zhàn)略和鐵路運輸今后向重型化、集裝化、零擔(dān)逐步淡出的發(fā)展要求，接引安鋼等大型企業(yè)集團專用線，建立我市鐵路集裝箱貨運中心。

2.寶蓮寺安陽鐵路和公路口岸物流港建設(shè)項目。隨著安南高速、安長高速公路和長泰鐵路的建成，我市將形成鐵路、公路雙“十字”架構(gòu)，應(yīng)繼續(xù)積極向省政府申報，盡快批準建立鐵路口岸和公路口岸，和安陽海關(guān)、進出口檢驗局合作，實現(xiàn)進出口貨物聯(lián)檢大通關(guān)。規(guī)劃在寶蓮寺鎮(zhèn)小營村，京珠高速以西，107國道以東，南外環(huán)路以南，安林高速公路安陽上下口附近，占地1000畝，建設(shè)我市口岸物流港。

3.水冶物流園區(qū)建設(shè)。水冶鎮(zhèn)位于我市市區(qū)西20公里處，是安陽縣經(jīng)濟重鎮(zhèn)，在全省綜合經(jīng)濟實力百強鄉(xiāng)鎮(zhèn)排名中名列第一，也是我市著名林水工業(yè)帶的起點，是國家、省、市命名的重點鎮(zhèn)，有“中州名鎮(zhèn)”之譽。安李鐵路、安林公路橫貫東西，發(fā)展公路、鐵路聯(lián)運條件優(yōu)越，水冶鎮(zhèn)是我市西部物流密集區(qū)重要的組成部分，是我市承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的重要通道。功能定位：重點發(fā)展西部鋼鐵等工業(yè)物流，成為我市大市區(qū)向西連接林水經(jīng)濟帶重要的橋梁和紐帶。規(guī)劃在北部產(chǎn)業(yè)密集地帶，占地130畝，建設(shè)一個礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥綜合物流園區(qū)。

柏莊物流專業(yè)市場：柏莊鎮(zhèn)，位于安陽縣北部，地處豫冀兩省交界。北鄰漳河碼頭，南接安陽市區(qū)，西鄰京廣鐵路和107國道，京珠高速穿境而過，柏莊火車站位于柏莊內(nèi)衣市場西側(cè)。作為我市縱向物流走廊最北端重要的物流結(jié)點，市糧食局以安林國家糧食儲備庫為依托，建立集信息傳播、電子商務(wù)、糧食散運、質(zhì)量檢測、期貨交割于一體的糧食物流市場，應(yīng)盡快完成項目前期工作，盡早開工建設(shè)；安陽縣規(guī)劃依托柏莊內(nèi)衣市場，占地180畝，建設(shè)以內(nèi)衣、服裝、鞋帽、五金交電為主的商貿(mào)物流中心市場。

白璧鎮(zhèn)物流專業(yè)市場：白璧鎮(zhèn)，位于安陽縣東部，在市區(qū)正東方向約10公里處，與河北省接壤，屬鄉(xiāng)際經(jīng)濟中心鎮(zhèn)之一，能夠輻射附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)并能跨縣、跨地區(qū)向河北魏縣等豫冀交匯縣區(qū)輻射。白璧鎮(zhèn)，農(nóng)業(yè)和商業(yè)相對發(fā)達，規(guī)劃占地50畝，建設(shè)農(nóng)貿(mào)、糧食等農(nóng)產(chǎn)品深加工物流專業(yè)市場。

（二）緊密圈現(xiàn)代物流結(jié)點布局。圍繞市域現(xiàn)代物流中心樞紐和現(xiàn)代物流核心圈，按照三級物流結(jié)點布局，形成市域、縣域相呼應(yīng)，覆蓋全市、輻射周邊的結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，促進市域物流與縣域物流間貨物的雙向快速流動。

1.緊密圈物流樞紐。

林州縣域物流樞紐。林州位于安陽西部，地處晉冀豫三省交界，是我市承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的西大門，鋼鐵、汽車配件等工業(yè)發(fā)達，綜合經(jīng)濟實力雄厚。安林高速縱貫全境，林長高速近期開工。市內(nèi)翟陽線、葛嘴線、浚南線、大林線形成縱橫交叉的交通網(wǎng)絡(luò)。林州是我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基本構(gòu)架中，西部物流密集區(qū)重要的組成部分，以縣城為中心，以姚村、陵陽、合澗和臨淇等鄉(xiāng)際經(jīng)濟中心鎮(zhèn)為支撐，向普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)擴散，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)體系，借助我市開工建設(shè)市北外環(huán)經(jīng)柏莊—姚村公路之契機，大力發(fā)展工業(yè)物流，強化林水經(jīng)濟帶物流協(xié)作。功能定位：建成與市域物流相呼應(yīng)的縣際區(qū)域物流樞紐，成為我市物流業(yè)帶動鶴壁等豫北地區(qū)和輻射河北、山西的重要傳導(dǎo)裝置。

湯陰縣域物流樞紐。湯陰縣位于安陽南部，東依油城濮陽，西接煤城鶴壁，境內(nèi)鐵路縱橫交匯，京珠高速公路、107國道、壺臺公路在境內(nèi)通過，農(nóng)業(yè)和食品加工業(yè)發(fā)達，是國務(wù)院命名的商品糧基地縣和“全國食品工業(yè)強縣”。湯陰是我市現(xiàn)代物流業(yè)整體布局基本構(gòu)架中，連接南部物流園區(qū)重要的組成部分。以縣城為中心，以宜溝、任固和五陵等鄉(xiāng)際經(jīng)濟中心鎮(zhèn)為支撐，向四周擴散，構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。功能定位：大力發(fā)展食品工業(yè)物流，建成縣際區(qū)域物流樞紐，向南對接中原城市群，向東、向西輻射濮陽、鶴壁。

2.緊密圈物流園區(qū)。

林州物流園區(qū)。規(guī)劃在林州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)占地300畝的陵陽物流園區(qū)，為開發(fā)區(qū)內(nèi)鋼鐵、水泥、焦炭等企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。

湯陰縣物流園區(qū)。在縣城東部、京珠高速公路兩側(cè)建設(shè)食品工業(yè)物流園區(qū)，總面積約1平方公里，依托湯陰食品工業(yè)面粉、肉雞、餅干、木糖醇、小雜糧、食用菌六大加工群體，為華龍、健豐、永達、豫鑫4家“全國優(yōu)秀食品龍頭企業(yè)”和瑞和、融鑫、六合等全國知名大型企業(yè)服務(wù)。盡快完成健豐餅業(yè)投資1200萬元，建設(shè)面積1.5萬平方米的大型倉儲項目建設(shè)。

滑縣物流園區(qū)?；h位于我市東南部，與濮陽、新鄉(xiāng)和鶴壁三市接壤，省道101和222在縣城交匯，農(nóng)業(yè)發(fā)達，是目前全國唯一的連續(xù)兩年榮獲“國家糧食生產(chǎn)基地先進縣”稱號的產(chǎn)糧大縣。以縣城為中心，以道口、白道口、王莊、上官、高平、萬古和牛屯等鄉(xiāng)際經(jīng)濟中心鎮(zhèn)為支撐，向普通鎮(zhèn)擴散，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)體系。規(guī)劃以縣糧食局糧油經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和鴨固國家糧食儲備庫為依托，在滑縣火車南站附近建設(shè)豫北最大的糧食物流園區(qū)。

3.緊密圈物流專業(yè)市場。

林州物流專業(yè)市場。規(guī)劃在全省最大的汽車零部件生產(chǎn)基地之一的姚村鎮(zhèn)，占地200畝新建汽配交易物流市場；合澗是晉煤外運的重要出口，運往山東、河南、河北等省的煤炭中相當比例通過合澗轉(zhuǎn)運，該鎮(zhèn)現(xiàn)有大小煤場60多個，煤炭年吞吐量200余萬噸。隨著林長高速公路、長泰鐵路的開通和林州焦化廠、火電廠的興建，市場潛力巨大。規(guī)劃占地400畝，建設(shè)年吞吐量達500萬噸的煤炭物流市場。

湯陰縣物流專業(yè)市場。規(guī)劃在湯陰國家糧食儲備庫180畝空地上，建設(shè)高貨位站臺中轉(zhuǎn)倉，增加散裝等設(shè)備，年糧食中轉(zhuǎn)交易量4億公斤，繼續(xù)加強對濮陽、鶴壁和我國東南沿海地區(qū)的中轉(zhuǎn)、銷售，建立糧食物流中心；在107國道、湯陰縣城區(qū)段南路東，京廣鐵路、湯濮鐵路、107國道交匯處，建設(shè)公路貨運物流配貨中心。

滑縣物流專業(yè)市場。規(guī)劃在上官鎮(zhèn)、慈周寨建設(shè)農(nóng)機和花生制品物流專業(yè)市場。重點建設(shè)為白道口、王莊、八里營畜禽交易市場，萬古、牛屯糧食交易市場，留固大蔥市場，上官鎮(zhèn)農(nóng)技市場，慈周寨花生、蔬菜市場服務(wù)的物流專業(yè)市場。

內(nèi)黃縣物流專業(yè)市場。內(nèi)黃位于我市東部，是農(nóng)業(yè)大縣，尖椒、紅棗和花生生產(chǎn)全國聞名。以縣城為中心，以井店、楚旺和后河等鄉(xiāng)際經(jīng)濟中心鎮(zhèn)為支撐，向普通鎮(zhèn)擴散，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)體系。在縣城北外環(huán)西段路南，總投資1.8億元，占地360畝，建設(shè)海元商貿(mào)物流園；在后河鎮(zhèn)總投資1.3億元，占地500畝，建設(shè)金橋農(nóng)副產(chǎn)品、機動車輛物流港。

（三）聯(lián)系圈現(xiàn)代物流結(jié)點布局。聯(lián)系圈物流結(jié)點布局，是我市物流網(wǎng)絡(luò)的最外環(huán)，是現(xiàn)代物流結(jié)點布局完整體系的重要組成部分。我市經(jīng)濟對外輻射的半徑長度、流量大小和能耗的高低，直接體現(xiàn)在我市物流聯(lián)系圈的大小和物流結(jié)點的多少及其布局是否合理。我市應(yīng)根據(jù)區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢和既有的經(jīng)濟聯(lián)系圈，合理擺布我市外圍物流結(jié)點布局。

發(fā)揮安陽在東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源東輸中的區(qū)位樞紐作用，引進來，走出去，建立溝通市內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)體系。積極推進安、濮、鶴經(jīng)濟大三角物流一體化建設(shè)，加強與中原經(jīng)濟協(xié)作區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟圈等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，重點發(fā)展安陽與沿海發(fā)達城市和西部其他物流樞紐城市的物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)無縫連接，提高商品在安陽的中轉(zhuǎn)、分撥能力，增強安陽作為現(xiàn)代物流樞紐城市的輻射力和影響力。加快航空港、鐵路港、公路港和出口加工區(qū)、進口保稅區(qū)“大通關(guān)”平臺建設(shè)，建立海關(guān)監(jiān)管、商品檢疫等一體化的貨物進出境快速處理機制，優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實現(xiàn)一站式服務(wù)，“24小時”便捷通關(guān)，促進國際貿(mào)易發(fā)展。要加強與日照、青島、連云港等離我市距離較近、進出口業(yè)務(wù)密切的重點海港城市的陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)，歡迎天津、青島等我國著名港口城市在我市成立辦事機構(gòu)，設(shè)立內(nèi)陸“無水港”，逐漸將我市運輸納入其水、陸聯(lián)運班列。積極引進聯(lián)邦快遞等國內(nèi)外著名大型物流企業(yè)。鼓勵有條件的企業(yè)走出去，在國際上尋找供應(yīng)商和客戶群，拓展供應(yīng)和銷售渠道，開拓國際物流市場，不斷擴大國際物流業(yè)務(wù)規(guī)模，將安陽逐步納入建成重要的國際物流網(wǎng)絡(luò)體系的重要結(jié)點。

我市糧食、食品、冶金、電子、汽車配件、裝備制造等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，已形成了相對穩(wěn)定的物流大通道。應(yīng)將大型企業(yè)集團點多、線長、面廣的物流通道與中小企業(yè)點少、線短、面窄的物流通道有機結(jié)合起來，形成物流通道區(qū)域。在區(qū)域內(nèi)有現(xiàn)成倉庫、銷售公司的城市，組建中型物流企業(yè)。條件尚不完善的城市，可成立小型貨運企業(yè)（點），成為我市擬組建的AAAA級大型企業(yè)集團的外埠網(wǎng)絡(luò)分支機構(gòu)。

“*”期間，我市將上一批大型高科技深加工項目，形成4個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)品輻射將向新區(qū)域、高端化發(fā)展。比如安鋼年產(chǎn)150萬噸冷軋項目和已投產(chǎn)的120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機項目，科技含量高，產(chǎn)品主要為冰箱、洗衣機等家電行業(yè)、橋梁工程和汽車、造船、壓力容器等裝備制造業(yè)服務(wù)，樣板鋼已運用到我國航天事業(yè)并成功打入歐洲市場。要結(jié)合我市外圍物流結(jié)點布局的整體需要，統(tǒng)籌外設(shè)營銷網(wǎng)點，如鋼材剪切配送中心等，占領(lǐng)高端物流市場，成為我市本埠大型物流集團重要的組成部分。

我市對外經(jīng)貿(mào)業(yè)較為發(fā)達，進出口總值在全省多年穩(wěn)定前四名，特別是進口貿(mào)易額*年居全省第一。近年來，實際利用外資工作、技術(shù)出口和勞務(wù)輸出發(fā)展也很快。我市進出口港主要集中在天津、青島、日照、連云港，多屬渤海灣港口群。我市進出口業(yè)務(wù)量在一些港口占有較大份額。資料顯示，“*”期間，我國港口建設(shè)將掀起新一輪投資高潮，競爭加劇，紛紛向內(nèi)陸腹地爭奪貨源市場。按照“*”規(guī)劃，我市進出口總值將從*年的7.26億美元增加到2010年的15億美元，我市將擁有很大的市場資源優(yōu)勢。借鑒外地先進城市的經(jīng)驗，在與我市進出口貿(mào)易關(guān)系密切的著名港口如山東日照、青島、連云港等，成立港務(wù)發(fā)展公司項目法人，通過政府投資、整合物流資源集資和銀行貸款建設(shè)我市專用碼頭。降低我市進出口貿(mào)易成本，提高國際競爭力，促進我市外向型經(jīng)濟跨越式發(fā)展，率先建成我省第一個港口物流基地，為我省鶴壁、濮陽、焦作、新鄉(xiāng)等其他兄弟地市進出口貿(mào)易服務(wù)。隨著我市經(jīng)濟快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的逐步擴大，特別是長泰鐵路通車運營，長治、鶴壁、濮陽東西走向進出口物流走廊的形成，我市建設(shè)“飛地”將愈加迫切和必要。

經(jīng)過多年的經(jīng)濟建設(shè)，我市對外有著極為密切的經(jīng)濟聯(lián)系，形成既有的經(jīng)濟聯(lián)系圈。我市共有限上工商企業(yè)698家，大中型企業(yè)152家，都有相對穩(wěn)定的供應(yīng)渠道和銷售渠道，但橫向看，都互相封閉，形成孤島。他們既是企業(yè)資源，又是寶貴的城市公共資源。應(yīng)建立企業(yè)經(jīng)營資源調(diào)查統(tǒng)計制度，整合梳理，互聯(lián)互通，變專業(yè)渠道為通用渠道，點加點更多，線接線更長，面聯(lián)面更寬，建成全市外圍物流結(jié)點，形成進價更低、銷價更高、流通更快的全市完整的物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一管理貨運車輛，借鑒國外聯(lián)合發(fā)送經(jīng)驗和方法，組建我市貨車聯(lián)合發(fā)送體系，合理商品采購、分撥，減少迂回、倒流和交叉運輸，最大程度上消滅重復(fù)運輸，盡量延長上行線，降低車輛“空發(fā)”率和“空返”率，實現(xiàn)運載量最大化和運輸距離最長化，促進物流業(yè)自身大發(fā)展。

六、行業(yè)物流的發(fā)展

重點行業(yè)，是我市的支柱產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，是全市經(jīng)濟發(fā)展的重要增長點，關(guān)系到經(jīng)濟發(fā)展全局。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須依托重點行業(yè)才能得到快速發(fā)展；重點行業(yè)也應(yīng)盡快按照社會化分工的要求，順應(yīng)先進流通生產(chǎn)力的發(fā)展方向，率先大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低物流成本，開辟重要的第三利潤源，增強核心競爭力，盡快做大做強。圍繞市委、市政府確定的“一個基地，四個中心”基本框架，結(jié)合省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，重點發(fā)展以下行業(yè)物流。

（一）農(nóng)業(yè)物流。

1.糧食物流。我市是全省重要的糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食物流資源豐富，市場空間巨大，糧食產(chǎn)量常年保持在253.6萬噸以上，商品率為50%左右，全市糧食倉儲能力達110萬噸，糧食加工能力達160萬噸。整合糧食購銷企業(yè)的物流資源，培育大型糧食物流集團。充分利用鄭州商品交易所糧食期貨交易對糧食的價格發(fā)現(xiàn)作用，引導(dǎo)糧食企業(yè)開展套期保值，降低經(jīng)營風(fēng)險，不斷增加交易品種，擴大交易規(guī)模，以期貨交易帶動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。依托全國優(yōu)質(zhì)小麥生產(chǎn)加工基地，優(yōu)化糧食物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)布局。抓住國家在“*”期間全面實施糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃的機遇，積極推進糧食流通方式的變革，更新原糧運輸工具，完善散糧接收發(fā)放系統(tǒng)，實現(xiàn)糧食散裝、散卸、散存、散運，降低糧食物流成本。依托我市主要糧食物流通道，實現(xiàn)與京、津、滬、粵、浙等主銷區(qū)的產(chǎn)銷對接和向華中、西南、西北地區(qū)的輻射，確立我市在黃淮海地區(qū)小麥輸出通道上的重要地位和安陽在全省糧食物流運輸通道中的樞紐地位。

2.畜產(chǎn)品物流。我市是全省畜牧業(yè)大市。全市生豬、蛋雞、肉雞養(yǎng)殖規(guī)模大、數(shù)量多，有百個養(yǎng)殖密集區(qū)、百個大型規(guī)模養(yǎng)殖場，數(shù)十個畜產(chǎn)品加工企業(yè)。*年生豬年存欄186萬頭，年出欄200萬頭，68%外調(diào)；蛋雞年存欄2800萬只，年產(chǎn)蛋26萬噸；肉雞年出欄2186萬只，是全省乃至全國肉禽蛋主產(chǎn)區(qū)。畜產(chǎn)品商品率達90%以上，飼料、獸藥、活畜禽、肉蛋奶物流量大。隨著我市“抓百區(qū)、帶萬戶，創(chuàng)建全國畜牧業(yè)大市”戰(zhàn)略的實施，我市畜產(chǎn)品產(chǎn)量達到一個嶄新的臺階，對畜產(chǎn)品物流服務(wù)需求度也將極大提高。整合畜產(chǎn)品物流資源，建立以肉蛋奶、活畜禽、獸藥、飼料為主的畜產(chǎn)品物流集散中心，培育大型畜產(chǎn)品物流集團。按照我市主要畜產(chǎn)品目前的自然流向和經(jīng)濟流向，對外向京、津、滬、粵等全國輻射，對內(nèi)向縣鄉(xiāng)養(yǎng)殖加工企業(yè)配送，促進畜牧業(yè)增效，農(nóng)民增收。

3.棉紡物流。我市是全省主要產(chǎn)棉區(qū)之一，常年棉花產(chǎn)量在3.5萬噸以上，年加工能力16.5萬噸以上，按照國家的要求，積極推進我市棉花加工業(yè)整合重組和設(shè)備更新改造，推動棉花包裝方式和質(zhì)檢標準盡快與國際接軌，逐步實現(xiàn)全市棉花加工業(yè)的集約化和棉花物流的規(guī)范化。引導(dǎo)棉花流通、加工和紡織生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理方式，積極推進企業(yè)改革，建立現(xiàn)代企業(yè)運營機制，通過聯(lián)合與合作，有效整合系統(tǒng)內(nèi)各類物流資源，培育大型棉花和紡織品物流企業(yè)集團，逐步形成完善的區(qū)域棉花和紡織品物流體系。

4.農(nóng)資物流。我市是農(nóng)資生產(chǎn)、消費大市，市場空間廣闊。鼓勵我市大型化肥、農(nóng)藥、種子、地膜、農(nóng)機等骨干生產(chǎn)企業(yè)與上下游企業(yè)合作，積極構(gòu)筑一體化供應(yīng)鏈。深化供銷社改革，創(chuàng)新經(jīng)營機制，發(fā)揮點多面廣、網(wǎng)絡(luò)完善的優(yōu)勢，建設(shè)農(nóng)資物流中心、區(qū)域配送中心、終端銷售網(wǎng)點，發(fā)展連鎖經(jīng)營，形成完善的農(nóng)資物流網(wǎng)絡(luò)體系，覆蓋到縣鄉(xiāng)，配送到農(nóng)戶，服務(wù)到田間。鼓勵多種所有制企業(yè)發(fā)展農(nóng)資物流，活躍農(nóng)資市場，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。

（二）工業(yè)物流

1.鋼鐵工業(yè)物流。我市是河南省的鋼鐵基地，龍頭企業(yè)安鋼集團，是全省第一個產(chǎn)值突破200億元的特大型企業(yè)集團，另有永興、亞新、日新、新普、鳳寶、中升、中聯(lián)、輝煌等大中型鋼鐵企業(yè)，組成了全省著名的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群。要借助我市建設(shè)鋼鐵基地、安鋼建設(shè)千萬噸優(yōu)質(zhì)鋼特大型企業(yè)集團之契機，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)實施聯(lián)合，以資本為紐帶，整合相關(guān)物流資源，培育大型鋼鐵物流集團，不斷優(yōu)化物流流程，更新包裝運輸方式，為國內(nèi)外建材生產(chǎn)企業(yè)提供全面、高效的物流服務(wù)。

2.煤化工業(yè)物流。我市是全省重要的煤炭生產(chǎn)基地，常年煤炭產(chǎn)量360萬噸，年輸入輸出量約381.3萬噸。鼓勵大型煤炭集團與省內(nèi)外重點煤炭用戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)一體化運營。通過市場競爭優(yōu)化配置物流資源，鼓勵有實力的企業(yè)整合我市煤炭生產(chǎn)購銷企業(yè)和煤炭專業(yè)交易市場的物流資源，積極建設(shè)煤炭中轉(zhuǎn)配送中心和精確配煤中心，提高煤炭配送效率，承接山西、陜西等地的煤炭中轉(zhuǎn)配送、流通加工等綜合業(yè)務(wù)。要堅持煤炭和煤化工產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展，積極發(fā)展煤化工、精細化工，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條。抓住我市建設(shè)煤化工基地契機，依托鑫龍煤業(yè)、超越集團、安化集團等大型煤化工企業(yè)，發(fā)展煤化工精深加工產(chǎn)品物流。

3.電子工業(yè)物流。我市電子工業(yè)發(fā)達，其中安彩集團是世界上規(guī)模最大的彩色玻殼生產(chǎn)企業(yè)。規(guī)劃建設(shè)國家（安陽）顯示器件產(chǎn)業(yè)園，充分發(fā)揮安彩集團的龍頭作用，大力發(fā)展大屏幕、純平產(chǎn)品，積極推進超薄、環(huán)保型玻殼，抓好新型平板顯示器件的研發(fā)和玻璃基板項目的開工建設(shè)。推進飛音、凱瑞、德信電子產(chǎn)品發(fā)展，推進豫華照明公司機動車照明燈、高壓鈉燈、景觀照明燈等項目建設(shè)，將安陽建成在全國有重要影響的電子產(chǎn)品制造基地。圍繞電子工業(yè)基地，大力發(fā)展電子物流。

4.食品工業(yè)物流。食品工業(yè)是我市國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。圍繞擴大食品工業(yè)的輻射范圍，增強優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的競爭力，加快健豐規(guī)模擴張，組建大型餅業(yè)集團，綜合實力進入全國同行業(yè)前三強。抓好豫鑫、永達、華龍、瑞和、金星和紅旗渠啤酒、星河等食品企業(yè)擴建新建項目。支持安煙技術(shù)改造，建成省內(nèi)領(lǐng)先、國內(nèi)一流的煙草加工企業(yè)。依托我市建設(shè)食品工業(yè)基地，重點發(fā)展面制品物流、肉制品物流、啤酒制品物流、食油制品物流和煙草制品大物流。擴大產(chǎn)品輻射范圍，增強企業(yè)實力，并引導(dǎo)企業(yè)逐步剝離物流業(yè)務(wù)，通過市場機制整合物流資源，培育大型食品物流集團，鞏固我市食品加工業(yè)的優(yōu)勢地位。

5.先進制造業(yè)物流。我市制造工業(yè)發(fā)達。鑫盛機床、鍛壓機械、機床電器、樺煒齒輪、安科電器、科能電站鍋爐配件、宏源工程機械、定角和史家河汽車零部件、合鑫鑄業(yè)等企業(yè)在全省乃至全國有較高知名度。利用我市建設(shè)先進制造業(yè)基地并對上述企業(yè)擴建、重組之機，組建物流集團，形成河南省和覆蓋周邊城市的數(shù)控機床、鍛壓設(shè)備、汽車零部件、電磁鐵、振動機械、鍋爐配件、石油機械、齒輪制造等產(chǎn)品物流基地和豫北鍛件加工物流中心。注重發(fā)展物流技術(shù)設(shè)備制造業(yè)。鼓勵科研機構(gòu)和高新技術(shù)企業(yè)加快適用型物流軟件、高新物流設(shè)備的研發(fā)和推廣應(yīng)用。引導(dǎo)大型制造企業(yè)瞄準物流市場需求，積極研發(fā)生產(chǎn)集裝箱牽引車、冷藏車、叉車、吊車等專用車輛和托盤、集裝箱、起重機等物流設(shè)備，使物流設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)成為我市裝備制造業(yè)新的經(jīng)濟增長點。

（三）交通行業(yè)物流。主要是指公路運輸物流。我市交通運輸業(yè)發(fā)達，擁有貨運場（站）29個，貨運車輛18682輛，162381個噸位，經(jīng)營企業(yè)300多家。全市總運量的80%，由公路運輸承擔(dān)。要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以安南、林長高速公路為龍頭，以加快和改善干線公路為基礎(chǔ)，以農(nóng)村公路為重點，以提高公路等級、通達深度和拓寬場站空間為目標，形成干支交錯、縱橫貫通的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)整合現(xiàn)有公路物流資源，組建大型公路物流集團，提高公路運輸企業(yè)組織化、信息化程度。加快貨運場（站）、大型貨運中心和物流信息平臺建設(shè)，建成具有倉儲、加工、配送、信息服務(wù)等功能的現(xiàn)代化大型物流中心2個，以公路運輸為主體，大力發(fā)展公路、鐵路、航空等多式聯(lián)運以及公路集裝箱運輸、箱式運輸、零擔(dān)運輸、鮮活冷藏保溫運輸，擴大網(wǎng)絡(luò)結(jié)點，提高輻射能力。積極發(fā)展高效的數(shù)字化物流經(jīng)濟，逐步把“八掛來網(wǎng)”物流信息中心建成立足安陽、服務(wù)全國、面向世界的國內(nèi)外知名物流信息集團，打造安陽物流信息強市。

（四）郵政行業(yè)物流。支持全市郵政系統(tǒng)加快郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)齊全、覆蓋面廣、信息技術(shù)先進優(yōu)勢，大力發(fā)展同城配送和快遞物流。引導(dǎo)郵政系統(tǒng)創(chuàng)新機制，改善服務(wù)，拓寬渠道，與社會物流企業(yè)加強聯(lián)系和合作，積極開展服務(wù)于工商企業(yè)的倉儲、配送和代收貨款等業(yè)務(wù)，服務(wù)于“三農(nóng)”的農(nóng)村生產(chǎn)、生活資料連鎖配送業(yè)務(wù)和農(nóng)資產(chǎn)品、農(nóng)村日用品分銷配送業(yè)務(wù)。

七、物流市場主體的培育和發(fā)展

企業(yè)是市場的主體，物流企業(yè)的經(jīng)營狀況和規(guī)模決定整個物流業(yè)的發(fā)展水平，應(yīng)從微觀、中觀、宏觀三個層次即企業(yè)、主管部門、政府三個層面統(tǒng)籌考慮，著力改造提升傳統(tǒng)物流，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，壯大物流市場主體。三者和諧統(tǒng)一、形成合力，是我市現(xiàn)代物流健康和快速發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

（一）加快改造提升企業(yè)物流。

1.優(yōu)化企業(yè)自營物流系統(tǒng)。鼓勵大型工商企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，完善自營物流設(shè)施與功能，優(yōu)化內(nèi)部資源配置和原材料采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售等業(yè)務(wù)流程，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效的自營物流系統(tǒng)，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化。要構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈，鼓勵有條件的大型工商企業(yè)建立與上下游供應(yīng)商、分銷商間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流有機結(jié)合，統(tǒng)籌配置各個環(huán)節(jié)資源，拓寬市場空間，提高供應(yīng)鏈成員單位綜合效益。

2.鼓勵企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包。引導(dǎo)工商企業(yè)打破“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，強化主業(yè)競爭力，將采購、倉儲、包裝、流通加工和運輸配送等物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。鼓勵安彩集團、安鋼集團等大型工商企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒雙匯發(fā)展現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)，承擔(dān)企業(yè)集團物流業(yè)務(wù)，積極開展面向社會的物流服務(wù)，積極參與全市范圍內(nèi)的物流資源整合和特大型物流集團組建，強強聯(lián)合，盡快發(fā)展成為我市現(xiàn)代物流旗航式、航母式企業(yè)，在我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略布局中，起到向聯(lián)系圈輻射的核心作用。

（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。運用現(xiàn)代物流理念，創(chuàng)新經(jīng)營管理機制，加快技術(shù)改造和信息化步伐，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，按照國家物流企業(yè)分類評估標準，積極興辦新的物流企業(yè)。

1.發(fā)展運輸型物流企業(yè)。鼓勵傳統(tǒng)運輸企業(yè)加快車型結(jié)構(gòu)調(diào)整，配置專用車輛，積極發(fā)展單元化運輸，大力培育專業(yè)化運輸物流企業(yè)，不斷完善營運網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用車輛調(diào)度系統(tǒng)和運輸線路優(yōu)化系統(tǒng)等先進信息技術(shù)，提高運輸服務(wù)能力。

2.發(fā)展倉儲型物流企業(yè)。鼓勵傳統(tǒng)倉儲企業(yè)加快對原有倉儲設(shè)施的更新改造，根據(jù)儲運貨物特點，有選擇地建設(shè)立體倉庫、自動化倉庫、冷藏倉庫、恒溫恒濕倉庫等不同類型的新型倉庫，配置高層貨架、自動分揀等先進設(shè)備，應(yīng)用智能庫存管理技術(shù)，提高自動化作業(yè)水平。

3.發(fā)展綜合服務(wù)型物流企業(yè)。鼓勵優(yōu)勢物流企業(yè)完善運輸、倉儲設(shè)施，健全集散分撥網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)及客戶服務(wù)體系，為客戶提供運輸、倉儲配送、貨運等多種物流服務(wù)，加強契約化管理，拓展增值服務(wù)業(yè)務(wù)，全面提高綜合物流服務(wù)水平。

（三）積極引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)。進一步擴大物流市場對外開放，開放批發(fā)零售領(lǐng)域，吸引境內(nèi)外大型零售連鎖企業(yè)；開放交通運輸、倉儲服務(wù)等物流相關(guān)領(lǐng)域，吸引境內(nèi)外大型專業(yè)和綜合物流企業(yè)。積極利用外資興辦物流企業(yè)。鼓勵和支持有條件的物流企業(yè)通過項目融資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式與國內(nèi)外先進的物流企業(yè)實行聯(lián)合。以貨代、快遞、物流咨詢等為重點，瞄準國內(nèi)外知名物流企業(yè)，加快引進步伐。

（四）做大做強物流企業(yè)。做大做強物流企業(yè)，是改善企業(yè)經(jīng)營管理水平、提高經(jīng)濟效益和增強競爭力的需要，是高質(zhì)量滿足物流市場需求特別是廣大工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的需要，是進入全國物流業(yè)務(wù)外包市場所必需具有的資質(zhì)等級和實力條件，是與國外、國內(nèi)等外來物流企業(yè)抗爭的需要，是爭創(chuàng)區(qū)域性物流樞紐城市的要求。

1.微觀層面。物流企業(yè)要建立合理的組織機構(gòu)、靈活的經(jīng)營機制和健全的管理制度，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，不斷提高管理水平。加強人力資源開發(fā)和管理，積極引進專業(yè)物流人才，強化人員培訓(xùn)，提高企業(yè)整體素質(zhì)。加強物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)信息化水平。加大技術(shù)改造力度，廣泛應(yīng)用先進物流技術(shù)與設(shè)備，提高企業(yè)技術(shù)裝備水平。實施名牌戰(zhàn)略，加強市場開發(fā)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，增加運營網(wǎng)點和配送客戶數(shù)量，提高市場占有率。加強物流企業(yè)與銀行、保險、證券機構(gòu)和工商企業(yè)的全面合作，提高企業(yè)資本運營效率和抗風(fēng)險能力，不斷提高物流企業(yè)經(jīng)營管理水平，把物流企業(yè)做大做強。

2.中觀層面。要搞好調(diào)查研究，及時摸清本部門、本系統(tǒng)、本行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)第一手資料，負責(zé)各自物流企業(yè)的培育和發(fā)展及物流資源的整合，協(xié)調(diào)解決好存在的問題和矛盾，監(jiān)督企業(yè)正確行使自主權(quán)，杜絕商業(yè)賄賂等違法現(xiàn)象，為中小企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包、大型企業(yè)集團剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，組建物流企業(yè)集團掃清人為障礙。

3.宏觀層面。我市物流企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，實力弱，運力、倉儲等物流資源閑置嚴重。實現(xiàn)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，做大做強物流企業(yè)，只能走強強聯(lián)合的道路。要跨縣（市、區(qū)）跨行業(yè)、跨部門，強力推進物流企業(yè)之間、尤其是物流企業(yè)和大型工商企業(yè)之間的強強聯(lián)合，按照國家物流企業(yè)分類評估標準達標進級，組建6家左右A級以上物流企業(yè)，其中2家AAA級，1家AAAA級。

八、物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺，加快信息化進程，建立智能型綜合交通運輸體系，是為現(xiàn)代物流發(fā)展的有力保障。

（一）加快物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

1.優(yōu)化信息基礎(chǔ)設(shè)施。在加快安陽通信樞紐建設(shè)的同時，借助省際和省內(nèi)已有的骨干傳輸環(huán)網(wǎng)，建成安陽通達全省和外省區(qū)域中心城市的高速傳輸網(wǎng)。充分利用現(xiàn)有各類網(wǎng)絡(luò)資源，推進固定通信網(wǎng)、移動通信網(wǎng)、各電信運營公司通信網(wǎng)之間的無縫連接，提高網(wǎng)絡(luò)通信速度。加快寬帶接入網(wǎng)優(yōu)化改造工程，形成能夠滿足數(shù)據(jù)及多媒體通訊需要的寬帶化、數(shù)字化、無線化和綜合化的接入網(wǎng)系統(tǒng)，為客戶提供不同QOS等級的、移動化、綜合化、個性化、全方位的網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)。積極發(fā)展具有開放的分布式架構(gòu)，能夠承載話音、數(shù)據(jù)、視頻以及控制類多媒體等綜合業(yè)務(wù)的下一代互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

2.推進企業(yè)信息化進程。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的重要支撐。引導(dǎo)企業(yè)廣泛應(yīng)用企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）等先進管理技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代信息技術(shù)，充分利用電信運營企業(yè)現(xiàn)有的商務(wù)領(lǐng)航、號碼百事通等綜合信息服務(wù)平臺，大力發(fā)展電子商務(wù)，建立以信息采集、處理、存儲、傳輸和交換為主要內(nèi)容的物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶查詢自動化、資金結(jié)算電子化，全面提高企業(yè)的物流管理水平。

3.建設(shè)公共物流信息平臺。建立健全物流信息交換標準體系和電子商務(wù)安全認證體系。整合各系統(tǒng)的物流信息資源，建成并盡快投入使用由物流公共管理信息、物流業(yè)務(wù)信息交換和行業(yè)、企業(yè)物流信息處理三個層次組成的安陽市公共物流信息平臺。推進公共物流信息平臺與電子政務(wù)系統(tǒng)、行業(yè)和企業(yè)信息系統(tǒng)及其他區(qū)域物流信息平臺間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用，使公共物流信息平臺成為安陽現(xiàn)代物流中心的神經(jīng)中樞。

（二）建立智能型綜合運輸體系

1.完善交通網(wǎng)絡(luò)。加快安陽鐵路客運專線建設(shè)，實現(xiàn)客貨分線運輸，提高貨運能力，推進國家鐵路擴能改造。籌建東西地方鐵路干線，打通長治至泰安鐵路大通道，建設(shè)北京至鄭州鐵路客運專線安陽段，連接京廣、京九、津浦鐵路，建成安陽至南樂、安陽至長治高速公路，形成鐵路、公路雙十字構(gòu)架，徹底改變長期以來我市交通運輸南北暢通、東西受制的局面。改造提升干線公路，拓寬安陽至馬頭（邯鄲機場）公路，積極發(fā)展航空物流。加強鐵路、公路場站建設(shè)，提高貨物運輸和配載效率。

2.優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。推進各種運輸方式合理分工，大力推進多式聯(lián)運，積極發(fā)展門到門運輸，充分發(fā)揮鐵路在糧食和煤炭等大宗貨物中長距離運輸、公路在中小批量貨物中短途運輸、航空在鮮活易腐及高附加值貨物長距離運輸方面的優(yōu)勢，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，提高綜合運輸效率。

3.加快科技應(yīng)用步伐。將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用到我市地面交通運輸管理系統(tǒng)的建設(shè)當中，盡快建立起能在全國范圍內(nèi)，全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的我市智能型綜合交通運輸體系，達到對我市車輛調(diào)度系統(tǒng)和運輸能力系統(tǒng)的最優(yōu)化，降低放空率，提高運輸效率和運輸服務(wù)能力。

九、促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施

（一）支持政策

1.投資政策。設(shè)立安陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金，“*”期間，市政府每年安排500萬元財政預(yù)算內(nèi)資金作為引導(dǎo)資金，與省專項資金配套使用。采取財政貼息或補助方式，主要用于支持重大物流工程建設(shè)、培育大型物流企業(yè)、引導(dǎo)物流資源整合和傳統(tǒng)物流改造提升、扶持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)?？h（市）區(qū)政府也要積極籌措資金與省、市引導(dǎo)資金配套使用，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

投資組建我市跨行業(yè)、跨部門、跨縣（市）區(qū)大型AAA級以上的物流企業(yè)集團，取得相對控股或占有較大股份，用政府信用和財政投資杠桿，推動我市物流資源整合，鼓勵大型企業(yè)集團剝離企業(yè)物流資產(chǎn)參與全市資產(chǎn)重組，鼓勵企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，打破條塊分割，清除嚴重制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙。

重獎剝離自營物流資產(chǎn)參與全市資產(chǎn)重組、物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)法人或企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子，用巨大的獎金杠桿，在打擊商業(yè)賄賂的同時，富有實效地調(diào)整既有的經(jīng)濟利益格局，掃除影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的人為障礙，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)推向縱深。資金來源，是受益企業(yè)新增利潤、國有資本物流產(chǎn)業(yè)收益和財政收入中物流產(chǎn)業(yè)收益部分。

2.土地政策。對列入現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的重點項目建設(shè)，其用于立體倉庫、恒溫倉庫、自動化倉庫和流通加工業(yè)，應(yīng)建設(shè)多層標準廠房，其用地可適用建設(shè)用地置換指標，在農(nóng)用地轉(zhuǎn)用指標的分配上給予支持，供地方式按工業(yè)項目以協(xié)議方式出讓。對企業(yè)利用原使用的劃撥土地建設(shè)符合市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求的項目，經(jīng)依法批準，可按協(xié)議出讓方式辦理用地手續(xù)；對涉及劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓的，按土地管理法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3.稅收政策。合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)，物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項目支出后的余額為營業(yè)稅的計稅基數(shù)。允許符合條件的物流企業(yè)統(tǒng)一交納所得稅，物流企業(yè)在省范圍內(nèi)設(shè)立的跨區(qū)域分支機構(gòu)，凡在總部領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一核算，不設(shè)銀行結(jié)算帳戶、不編制財務(wù)報表和帳簿，并與總部微機聯(lián)網(wǎng)、實行統(tǒng)一規(guī)范管理的企業(yè)，其企業(yè)所得稅由總部統(tǒng)一繳納。

4.收費和價格政策。全面清理向貨運車輛收取的行政事業(yè)性收費、政府性集資、政府性基金、罰款項目，取消不符合國家和省規(guī)定的各種收費、集資、基金和罰款項目。積極推動道路、橋梁收費制度改革，整頓收費站點，凡違規(guī)設(shè)置站點，擅立收費項目，向貨運車輛及物流企業(yè)亂收費的，依法予以嚴處。

5.融資政策。通過財政貼息等方式，引導(dǎo)商業(yè)銀行積極為列入現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重點物流企業(yè)發(fā)展提供貸款支持。鼓勵擔(dān)保機構(gòu)為物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保。支持有條件的物流企業(yè)通過發(fā)行股票、企業(yè)債券和項目融資、資產(chǎn)重組、股權(quán)置換等方式多渠道籌集發(fā)展資金。鼓勵和引導(dǎo)外資、民間資本以獨資、合作、聯(lián)營、參股等方式投資物流領(lǐng)域，實現(xiàn)投資主體多元化。

6.市場準入政策。放寬市場準入，工商行政管理部門在為物流企業(yè)辦理登記注冊時，除國家法律、行政法規(guī)和政策規(guī)定外，其他前置性審批事項一律取消。改革貨運行政性管理，取消經(jīng)營國內(nèi)鐵路貨運、水路貨運、聯(lián)運的行政性審批和國際貨運企業(yè)經(jīng)營資格審批，加強對貨運經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營行為的監(jiān)督檢查。改革民航貨運銷售審批制度，認真執(zhí)行國家新的民航貨運管理辦法。

（二）保障措施

1.建立人才引進和培養(yǎng)機制。各級各部門和物流企業(yè)要采取有效措施，積極吸引國內(nèi)外物流管理、技術(shù)等高層次人才。鼓勵和支持有條件的特大型生產(chǎn)企業(yè)集團和AAAA級物流企業(yè)集團，建立物流和技術(shù)研究開發(fā)中心和博士后工作站，引進高端人才；加強高等院校、物流研究機構(gòu)和物流企業(yè)的聯(lián)系與合作，形成產(chǎn)學(xué)研一體化的物流研究和開發(fā)基地。支持安陽工學(xué)院、安陽師范學(xué)院兩所高等院校開設(shè)物流專業(yè)，引導(dǎo)物流企業(yè)、行業(yè)組織與職業(yè)教育機構(gòu)緊密結(jié)合，采取委托培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)等方式，共同實施職業(yè)培訓(xùn)和日常教育，提高物流業(yè)人力資源自主開發(fā)能力和從業(yè)人員素質(zhì)。

2.建立物流統(tǒng)計制度。根據(jù)《國家發(fā)展改革委國家統(tǒng)計局關(guān)于組織實施社會物流統(tǒng)計制度及核算表式（試行）的通知》（發(fā)改運行〔*〕2409號）精神，由市統(tǒng)計局會同市發(fā)改委等部門抓緊研究確定我市物流業(yè)統(tǒng)計范圍和指標體系。從*年起，將物流業(yè)正式列入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計范圍，單獨統(tǒng)計和。

3.制定和推廣物流標準化體系。市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織市標準化協(xié)會、其它行業(yè)協(xié)會等相關(guān)單位，根據(jù)國家實施物流標準化的進程，加快制定和推廣物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、物流信息及物流管理等方面的基礎(chǔ)性、通用性標準，安全衛(wèi)生和環(huán)境保護方面的強制性標準，各種物流作業(yè)和服務(wù)方面的專業(yè)標準，實現(xiàn)與國際物流標準接軌。

4.優(yōu)化物流市場環(huán)境。加快建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系，消除地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，清理和廢止各類不符合國家法律法規(guī)、不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求的政策規(guī)定，制定引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的法規(guī)、規(guī)章。加強物流市場監(jiān)管，發(fā)揮相關(guān)職能部門作用，嚴厲打擊欺行霸市等各種擾亂市場秩序的行為。盡快出臺大宗原材料采購和大宗貨物道路運輸招標投標管理辦法，建立招投標管理中心，實現(xiàn)公平競爭，避免暗箱操作。充分發(fā)揮中介機構(gòu)作用，依法制定行業(yè)規(guī)范，加強行業(yè)自律。加快社會信用體系建設(shè)，開展物流企業(yè)和從業(yè)人員信用等級評定。按照國家《物流企業(yè)分類與評估指標》標準，對全市物流企業(yè)進行綜合登記評估，加強政府對企業(yè)的規(guī)范管理，為物流企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

5.積極發(fā)展綠色物流。倡導(dǎo)企業(yè)在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)采用符合環(huán)保要求、可反復(fù)梯級利用的包裝，逐步實現(xiàn)包裝的模數(shù)化、集裝化和多功能化。鼓勵企業(yè)使用低公害車輛，建立高效的回收物流系統(tǒng)，綜合利用再生資源，緩解資源約束，減輕環(huán)境污染，實現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）組織實施。

1.建立決策科學(xué)、協(xié)調(diào)有力的高規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一項系統(tǒng)工程，部門、行業(yè)跨度大，啟動和縱深推進難度大，完成規(guī)劃制定的宏偉目標，任務(wù)艱巨。要切實加強領(lǐng)導(dǎo)，升格目前的物流業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議制度。成立安陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，由市政府主要領(lǐng)導(dǎo)同志任組長，各主管副市長任副組長，政府相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)同志參加，邀請中央、省駐安單位參加，辦公室設(shè)在市發(fā)改委。定期召開會議，研究部署工作，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)解決物流業(yè)發(fā)展中的突出矛盾和問題。對重大問題，領(lǐng)導(dǎo)小組可直接下文交付各有關(guān)單位執(zhí)行，確保本規(guī)劃的貫徹實施。

2.建立富有實效的工作協(xié)調(diào)機制。市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，負責(zé)日常工作。各成員單位要明確專門機構(gòu)和專人負責(zé)與辦公室保持工作聯(lián)系。辦公室負責(zé)對領(lǐng)導(dǎo)小組文件執(zhí)行情況進行督導(dǎo)，并負責(zé)對國家和河南省相關(guān)政策文件貫徹情況進行調(diào)研。根據(jù)省現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃精神，要加強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀調(diào)控和科學(xué)管理，強化規(guī)劃的導(dǎo)向作用。市級發(fā)展改革部門編制現(xiàn)代物流專項規(guī)劃，要商城市規(guī)劃、國土資源等部門參與，專項規(guī)劃必須符合城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃。根據(jù)我市實際，專項規(guī)劃實施過程中，因客觀原因，凡列入規(guī)劃的現(xiàn)代物流業(yè)專項用地，確需調(diào)整為其它用地或其它用地調(diào)整為物流用地，由城市規(guī)劃和國土資源等部門商發(fā)展改革部門后妥善解決。對交通運輸、物流園區(qū)和信息設(shè)施等重大物流建設(shè)項目，必須納入物流發(fā)展專項規(guī)劃，否則發(fā)展改革、城市規(guī)劃、國土資源等部門有權(quán)不予辦理項目前期相關(guān)手續(xù)，防止亂圈亂占耕地、盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)，確保規(guī)劃的科學(xué)權(quán)威性、長期性，做到一張藍圖繪到底，堅決制止以發(fā)展現(xiàn)代物流為名從事大賣場式的房地產(chǎn)開發(fā)，避免造成新的資源浪費。

3.成立安陽市現(xiàn)代物流與采購聯(lián)合會。機構(gòu)受政府領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)由中國物流與采購聯(lián)合會和河南省物流協(xié)會指導(dǎo)。應(yīng)盡快成立由發(fā)展改革、交通、商務(wù)、糧食、供銷等政府部門組成的，以大中型生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)，物流企業(yè)普遍參加的我市物流聯(lián)合會，引導(dǎo)和促進我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

4.建立智囊引進網(wǎng)絡(luò)。成立安陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專家指導(dǎo)委員會。聘請美國、日本、香港、北京等國際國內(nèi)著名現(xiàn)代物流研究機構(gòu)和專家學(xué)者擔(dān)任顧問，歡迎到我市搞專題調(diào)研，或有償委托其為我市物流園區(qū)、重大物流項目特別是我市大型企業(yè)集團物流供應(yīng)鏈、城市企業(yè)群總體供應(yīng)鏈等物流新技術(shù)進行論證設(shè)計，隨時運用國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)科技前沿成果，促進我市物流產(chǎn)業(yè)升級，變粗放式、外延式發(fā)展為集約式、內(nèi)涵式發(fā)展。

5.建立和中原經(jīng)濟協(xié)作區(qū)四省十三市、渤海經(jīng)濟圈及我國主要物流樞紐城市的信息交換網(wǎng)絡(luò)。市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，要匯編我市物流信息交換資料，定期對外并負責(zé)外埠信息回收、分析、整理、匯集成冊，送領(lǐng)導(dǎo)決策參閱，實時全面了解全國各地現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新動態(tài)。

6.建立我市現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)查研究工作網(wǎng)。定期向市人大代表、政協(xié)委員、工商聯(lián)、各行業(yè)協(xié)會、各高等院校和經(jīng)濟研究機構(gòu)通報國家最新政策信息、科技動態(tài)、外地好的經(jīng)驗與做法和我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展優(yōu)劣勢、存在的困難與問題，使現(xiàn)代物流業(yè)的概念家喻戶曉，使現(xiàn)代物流業(yè)的理念深入人心，充分調(diào)動全市上下、社會各界關(guān)心現(xiàn)代物流業(yè)、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的極大熱情。建立經(jīng)驗交流、工作研討平臺，歡迎獻言獻策。對有突出貢獻，給予精神獎勵和一定的物質(zhì)獎勵，促進現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展。

各級各有關(guān)部門，要根據(jù)本規(guī)劃綱要，結(jié)合實際，研究制定促進我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的具體實施方案。