導(dǎo)語：電子商務(wù)環(huán)境物流企業(yè)管理創(chuàng)新模式一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】本文結(jié)合我國經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展的趨勢，對當(dāng)前中國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行了研究，并提供電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)新發(fā)展模式的相關(guān)建議，為“十四五”期間我國持續(xù)深入推動快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供參照與借鑒。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流企業(yè)；創(chuàng)新模式

一、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理體系特點分析

現(xiàn)代物流管理本質(zhì)上就是對企業(yè)進行電子商務(wù)化的管理改革，在充分支持企業(yè)內(nèi)部的電子商務(wù)過程的基礎(chǔ)上，將不同行業(yè)的客戶規(guī)范進行集成，并對數(shù)據(jù)進行全面分析。與以往批量生產(chǎn)不同，當(dāng)前交易環(huán)境逐步出現(xiàn)碎片化、高頻化的趨勢以適應(yīng)用戶的需要?？傊S著電子商務(wù)時代的來臨，人在物流管理中的作用日益顯現(xiàn)，而這些因素對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用[1]。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.電子商務(wù)發(fā)展給物流企業(yè)發(fā)展增添新動力電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,為現(xiàn)代物流公司的經(jīng)營管理創(chuàng)造了一個極佳的平臺，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)代高速公路、鐵道、航空運輸、海港等物流設(shè)施的不斷完善,現(xiàn)代物流服務(wù)體系也日益完善。由于我國快遞企業(yè)之間的信息交換越來越多,快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)品質(zhì)也越來越好,信息交易也更加便利。同時,電子商務(wù)也促進了第三方物流配送、企業(yè)共同配送、多式聯(lián)運等物流服務(wù)的發(fā)展，推動了異地物流服務(wù)、跨境物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平不斷提升，初步形成了覆蓋城鄉(xiāng)的物流體系，我國物流企業(yè)整體競爭力明顯增強。2.電子商務(wù)促進物流信息化水平持續(xù)提升隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)的信息化程度得到了極大的提升，并初步形成了一個集采購、財務(wù)和運營為一體的信息化系統(tǒng)。新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛，裝卸、運輸、倉儲、配送等方面的工作效率也大大提高。在物流供應(yīng)鏈中，電子商務(wù)極大地促進了上下游企業(yè)的信息交換，滿足了不同的客戶的不同的物流需要。第三方物流、共享服務(wù)、智能物流、無車運輸?shù)任锪餍履Ｊ降漠a(chǎn)生，使物流資源得到了某種程度的整合與優(yōu)化，既擴大了物流服務(wù)的市場范圍，也擴大了物流服務(wù)的市場范圍，同時也使物流企業(yè)的整體發(fā)展水平得到了提升，物流企業(yè)的經(jīng)營成本也隨之下降。3.電子商務(wù)物流融合發(fā)展態(tài)勢更加凸顯物流行業(yè)與電商是相互依賴關(guān)聯(lián)、共同發(fā)展的。電商網(wǎng)絡(luò)平臺的迅速發(fā)展,以及貨物、資金、商品、信息流三者間的協(xié)調(diào)發(fā)展,使得商品交易更為便捷、資金流動能力提高,物流公司和電商間的聯(lián)系也越來越密切?？缇畴娚痰难该桶l(fā)展打破了以往的國別與區(qū)域之間的貿(mào)易格局。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的主要問題

1.物流企業(yè)管理理念和經(jīng)營模式存在短板由于我國物流業(yè)起步較晚，在傳統(tǒng)的經(jīng)濟制度下，物流企業(yè)的管理觀念比較落后，對物流系統(tǒng)的認識和理解不到位，在運輸、倉儲、裝卸、加工、分揀、配送、信息等環(huán)節(jié)未能形成完善的供應(yīng)鏈體系。目前，我國的物流企業(yè)普遍存在著“小，多，散”的局面，一些中小型物流企業(yè)在規(guī)模、質(zhì)量、效益等方面不協(xié)調(diào)，存在著嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性矛盾；物流企業(yè)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化程度低、管理水平低、物流費用高，農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較滯后。2.物流企業(yè)管理技術(shù)水平亟待提升我國物流行業(yè)存在著集中度較低、不規(guī)范的市場競爭以及各省市區(qū)物流規(guī)劃和建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，以及物流基地、園區(qū)、中心信息化水平不高、信息不對稱、信息不連貫、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。一些國際運輸通道不暢通，有些重要的國際戰(zhàn)略運輸通道和樞紐還沒有全面開通，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。以某物流公司為例，該公司的經(jīng)理與實際運營人員都是由集團物流公司分流而來，公司的經(jīng)營經(jīng)理盡管在物流業(yè)多年，但由于受傳統(tǒng)的物流經(jīng)營思維模式的影響，思想比較保守，未能根據(jù)市場的變化情況及時調(diào)整企業(yè)管理方式，對于公司的運營規(guī)劃與方案制定容易陷入原有傳統(tǒng)的運輸模式；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用有限，在業(yè)務(wù)開拓、信息化建設(shè)方面存在明顯不足，對新形勢下物流智能化發(fā)展缺乏足夠的經(jīng)驗和方案，其運營方案缺少創(chuàng)新。管理人員缺乏科學(xué)、完整的現(xiàn)代物流管理觀念，管理方式不科學(xué)，容易造成員工的選擇機制不平衡，薪酬管理不合理，導(dǎo)致企業(yè)人力資源流失現(xiàn)象嚴(yán)重。3.物流企業(yè)高端人才、領(lǐng)軍技術(shù)人才稀缺人才是企業(yè)最主要的資源，創(chuàng)新是最大的驅(qū)動力，然而，目前我國物流業(yè)人才的質(zhì)量狀況仍然不均衡，高技能人才、高級管理人才和高技能人才，特別是在現(xiàn)代電子商務(wù)物流領(lǐng)域，缺乏具有高層次、創(chuàng)新型、高技能人才的復(fù)合型人才，多數(shù)仍沿襲傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式，以前述這家物流公司為為例，其員工大多來源于傳統(tǒng)物流業(yè)，缺乏高水平、高素質(zhì)的相關(guān)管理人員，整體學(xué)歷較低也導(dǎo)致其難以將實際工作與物流理論相結(jié)合，并且由于公司在對員工的繼續(xù)教育以及相關(guān)培訓(xùn)的不到位，也使得公司實際工作要求與員工整體素質(zhì)存在脫節(jié)現(xiàn)象。目前，我國物流企業(yè)的發(fā)展正面臨著一個瓶頸，即物流企業(yè)的實際操作能力、理論知識水平不高。由于缺乏基礎(chǔ)性和前瞻性的研究，我國物流管理的理論研究還處在初級階段，而物流管理人才的培養(yǎng)還比較落后。企業(yè)、高校、科研單位、使用者等缺乏有效的協(xié)作，還沒有建立起完善的物流技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)。物流企業(yè)的人力資源管理制度還不健全，物流培訓(xùn)制度不健全，激勵與制約機制不協(xié)調(diào)，職業(yè)教育制度還很不健全，這就更加需要高素質(zhì)的專業(yè)人才[3]。

四、電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流企業(yè)管理模式的主要措施

1.適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境變化，進一步完善物流監(jiān)管法規(guī)政策體制機制良好的業(yè)務(wù)環(huán)境是企業(yè)成長的關(guān)鍵。各級政府要與時俱進，及時更新、完善有關(guān)法律、法規(guī)。要實現(xiàn)政府執(zhí)政理念的更新，必須堅持頂層設(shè)計，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決策，推動電子商務(wù)和物流的一體化；“放、管、服”改革要進一步深化，放開管制，健全配套制度，健全負面清單，精簡審批手續(xù)，放寬管理權(quán)限；加強各產(chǎn)業(yè)間的合作,破除體制壁壘,開辟高品質(zhì)的物流發(fā)展道路；加強稅務(wù)管理工作,切實降低快遞公司的稅負，降低快遞公司的運營成本。同時，為適應(yīng)國際電子商務(wù)發(fā)展的要求,政府應(yīng)積極拓寬和創(chuàng)新對物流中小企業(yè)的投融資途徑,為符合要求的中小企業(yè)提供各類融資擔(dān)保，促進金融和物流業(yè)之間的廣泛協(xié)作，為物流中小企業(yè)的發(fā)展壯大提供融資保障。2.不斷創(chuàng)新管理理念，積極推動電子商務(wù)物流融合發(fā)展物流企業(yè)要充分利用供應(yīng)鏈的專業(yè)化、合作化、系統(tǒng)化、柔性整合的功能，積極推進供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，使各種生產(chǎn)、流通的資源得到合理的分配，從而達到共贏的目的。要大力推廣先進的物流組織方式，建立集中配送、共享物流等物流方式，以達到資源整合、優(yōu)勢互補的目的。要加快企業(yè)信息化，打破企業(yè)經(jīng)營管理、財務(wù)管理、生產(chǎn)制造、運輸?shù)确矫娴男畔⒈趬?，進一步加強企業(yè)和行業(yè)的數(shù)字化建設(shè)，提高行業(yè)整體運行效率和效益，只有充分發(fā)揮區(qū)域的特點和優(yōu)勢，才能更好地利用區(qū)域的物流資源[4]。3.深化物流企業(yè)供給側(cè)改革，不斷激發(fā)物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展創(chuàng)新活力和創(chuàng)新模式要大力推動和深化物流業(yè)的供給體制改革，徹底打破傳統(tǒng)的物流組織運行方式，將分散的物流資源進行整合，聚集物流發(fā)展力量，優(yōu)化物流業(yè)布局，從而實現(xiàn)從快捷物流到精確物流的轉(zhuǎn)變。要進一步推進鐵路、公路、航空、港口等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)，降低流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)各種交通工具的“無縫對接”，從而提高物流的運行效率。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，健全物流網(wǎng)絡(luò)交通系統(tǒng)；推進配送基地、重點物流園區(qū)、配送中心的建立,促進技術(shù)、人員、信息等要素的合作資源共享,以形成和諧高效、暢通有序的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)。要做好農(nóng)業(yè)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),推進農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綜合利用,進一步地健全農(nóng)業(yè)的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò),暢通城鄉(xiāng)之間的“最后一公里”,進一步完善農(nóng)業(yè)物流配送條件，提升農(nóng)業(yè)物流配送效能。4.適應(yīng)電子商務(wù)迅猛發(fā)展要求，持續(xù)加快物流企業(yè)信息化現(xiàn)代化水平緊跟電子商務(wù)的發(fā)展，大力發(fā)展智能物流和數(shù)字物流，推動各種物流要素的數(shù)字化，不斷推動物流和物流的融合。通過構(gòu)建具有物流優(yōu)勢的供應(yīng)鏈與價值鏈，促進各大物流公司之間的協(xié)作，整合產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸、配送、銷售、庫存，從而提升行業(yè)的集中度，積極推進信息化程度的進一步提升。加快無人機配送、遙感和人工智能等先進技術(shù)的推廣，加快智能化改造，構(gòu)建完善的物流服務(wù)系統(tǒng)。以新一代信息技術(shù)為依托，加快智能物流的布局，推動智能化、自主化、安全化的方向發(fā)展。通過建立大型倉儲設(shè)施、物流園區(qū)和物流基地，使其具有更好的輻射帶動效應(yīng)。發(fā)展綠色物流、推動綠色倉庫、實現(xiàn)綠色運輸，從而節(jié)能減排。加快物流國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、加速企業(yè)現(xiàn)代化，努力打造國際化的跨國物流企業(yè)[5]。5.響應(yīng)“一帶一路”倡議，大力發(fā)展跨境電子商務(wù)物流積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，參與與“一帶一路”國家、區(qū)域間的物流合作，把握信息技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略契機，加速“走出去”。通過金融服務(wù)，戰(zhàn)略投資，兼并重組，資本運作，資源整合，優(yōu)化布局，提升國際物流的全球配送能力。加強與全球供應(yīng)鏈企業(yè)、物流企業(yè)的合作，為適應(yīng)全球物流發(fā)展的需要，應(yīng)構(gòu)建健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。積極研究、主動適應(yīng)“一帶一路”有關(guān)政策、政策、習(xí)俗、文化，積極融入本地經(jīng)濟，實現(xiàn)交通運輸?shù)膬?yōu)化，實現(xiàn)境內(nèi)外物流暢通有序，滿足物流跨境運輸服務(wù)需求。積極發(fā)展國際貿(mào)易物流，整合相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源，建立國際貿(mào)易平臺，加強資源的整合，形成協(xié)同效應(yīng)，提高核心競爭力，提升跨境服務(wù)能力，進一步健全人才培養(yǎng)機制，加快構(gòu)建以市場為動力、政產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、相互支持的人才培養(yǎng)體制，構(gòu)建多層次、多渠道、多樣化的人才成長和培訓(xùn)模式。

參考文獻：

[1]嚴(yán)浚秋.大型物流企業(yè)管理及信息化應(yīng)用研究[J].中國儲運,2022(04):125-126.

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[5]李愛武.倉儲、物流與供應(yīng)鏈管理研究新進展[J].中國儲運,2022(02):201-202.

作者：謝萌 姚晨靜 宋莎 單位：陜西服裝工程學(xué)院