導(dǎo)語：高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理特點(diǎn)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】闡述我國高速公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，探討提高高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)，包括率先落實(shí)思想建設(shè)，質(zhì)量管理注入責(zé)任意識；做好組織建設(shè)，為工程項(xiàng)目管理打好組織基礎(chǔ)；加強(qiáng)技術(shù)管理，注重高速公路建設(shè)質(zhì)量的長遠(yuǎn)提升；變理論為實(shí)踐，強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理；以制度為保障，讓質(zhì)量管理有據(jù)可依。

【關(guān)鍵詞】高速公路；建設(shè)項(xiàng)目；工程管理；質(zhì)量控制

1我國高速公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)

1）高速公路本身項(xiàng)目規(guī)模很大，投入的人力、財(cái)力和物力資源數(shù)量龐大，其質(zhì)量管理的長期收益更加明顯，因此，必須對高速公路項(xiàng)目的質(zhì)量管理高度重視。2）高速公路建設(shè)中牽涉的設(shè)計(jì)單位、施工單位、建設(shè)單位和監(jiān)理部門眾多，因此，其管理周期更長，管理成本更高，管理更加復(fù)雜煩瑣。在管理中必須更加注重細(xì)致的管理設(shè)計(jì)和安排，比如，管理中的系統(tǒng)建設(shè)、協(xié)同設(shè)計(jì)、同步施工規(guī)劃和綜合協(xié)調(diào)問題等，多環(huán)節(jié)、高復(fù)雜度等特點(diǎn)大大增加了高速公路在后續(xù)質(zhì)量審核檢查中的難度。3）高速公路工程通常涉及多種自然環(huán)境和地貌，其不同路段的水文、氣象、人文環(huán)境都有很大差別，因此，高速公路質(zhì)量管理還存在較大的局部差異性，這就要求在管理高速公路不同路段時采取不同指標(biāo)進(jìn)行管理，這將會加大管理難度，提升管理成本。4）高速公路管理還具有一定的個性化特點(diǎn)，在不同時代背景下和不同建設(shè)需求下，高速公路的管理還要根據(jù)其特殊功能和使用價值進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步提升高速公路質(zhì)量管理的難度[1]。

2提高高速公路工程質(zhì)量管理水平的經(jīng)驗(yàn)

高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理可參考圖1進(jìn)行。

2.1率先落實(shí)思想建設(shè)，質(zhì)量管理注入責(zé)任意識

思想決定行動，要做好高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理，需先做好思想建設(shè)工作。在思想建設(shè)工作中，要將質(zhì)量意識放在核心位置，將工作圍繞質(zhì)量管理進(jìn)行開展。1）要建立“質(zhì)量第一”的管理目標(biāo)。要提升管理人員自身的思想覺悟，強(qiáng)化其管理能力和監(jiān)理水平，嚴(yán)格將“管理細(xì)、服務(wù)優(yōu)、紀(jì)律嚴(yán)、作風(fēng)正”作為工作目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)管理痕，層層落實(shí)責(zé)任，努力推動管理工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和科技化建設(shè)。在監(jiān)理方面，要嚴(yán)格按照“提升監(jiān)理形象，再創(chuàng)輝煌業(yè)績”的監(jiān)理理念開展工作。2）要堅(jiān)持“為客戶服務(wù)”的管理目標(biāo)。各參建企業(yè)要認(rèn)清自身工作定位，承包商要做好思想責(zé)任的傳遞工作，按照客戶提出的建設(shè)目標(biāo)，將責(zé)任建設(shè)意識從頂層傳達(dá)到各個建設(shè)團(tuán)隊(duì)。在現(xiàn)代化工程建設(shè)施工管理模式中，服務(wù)意識還體現(xiàn)在要以現(xiàn)場建設(shè)為核心，做好各個智能團(tuán)隊(duì)、領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目經(jīng)理部為現(xiàn)場服務(wù)的工作新形態(tài)，這需要以傳統(tǒng)管理層人員為榜樣，領(lǐng)導(dǎo)全體參建人員做好思想更新工作。3）針對現(xiàn)場施工人員的思想培訓(xùn)工作，要堅(jiān)持以“安全建設(shè)”為核心，加強(qiáng)施工人員的安全責(zé)任意識，同時要做好技術(shù)培訓(xùn)工作，尤其是施工中首次使用的現(xiàn)代前沿施工技術(shù)。對路基、路面拼接、廠拌冷再生、臺背回填液態(tài)粉煤灰等難點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序要進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，全面提升施工人員思想覺悟和實(shí)操水平[2]。

2.2做好組織建設(shè)，為工程項(xiàng)目管理打好組織基礎(chǔ)

高速公路建設(shè)中涉及的部門眾多，人員隊(duì)伍龐大，因此，要加強(qiáng)對于組織的協(xié)調(diào)建設(shè)管理，建立、健全三級質(zhì)量保證體系。在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置專門的質(zhì)量管理小組，質(zhì)量管理小組分配多名專職工程師對不同子項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，在子項(xiàng)目之間形成一種相互監(jiān)督、相互制約的關(guān)系，如果某個子項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量不合格的情況，在下一步工序中就能被快速發(fā)現(xiàn)，從而大大降低質(zhì)量問題對整個項(xiàng)目的影響。該模式是一種很好的大型工程項(xiàng)目管理辦法。為了確保組織管理質(zhì)量，要先審核管理人員的資質(zhì)。在實(shí)際操作中，要對各參建單位的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行審核。對于施工單位，要審核各施工人員的施工素質(zhì)以及配置的機(jī)械設(shè)備，以此作為其施工技術(shù)的重要衡量指標(biāo)；對于監(jiān)理單位，要作為重點(diǎn)核心進(jìn)行審核，除了要保障監(jiān)理部門具有成熟的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)外，還要重點(diǎn)審核其資信等級，翻閱其以往工程監(jiān)理資料，保證其具備高度可靠的監(jiān)理實(shí)力。在完成組織審核后，要做好各組織之間的協(xié)調(diào)工作，從質(zhì)量管理角度出發(fā)，將監(jiān)理工作放在建設(shè)指導(dǎo)地位，賦予監(jiān)理部門“一票否決”的權(quán)利，嚴(yán)格落實(shí)工作中的“嚴(yán)”字訣，將工作開展到任何可能影響工程建設(shè)質(zhì)量的項(xiàng)目中。在發(fā)現(xiàn)施工隱患問題時，嚴(yán)格進(jìn)行施工流程控制，保證在消除隱患后繼續(xù)進(jìn)行施工。在有效保障施工質(zhì)量的同時，為了提升施工效率，需針對監(jiān)理工程師工作做好工作渠道建設(shè)和對接，保證質(zhì)量監(jiān)理工程師在發(fā)現(xiàn)問題后，能迅速聯(lián)系到相關(guān)設(shè)計(jì)人員和工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，及時進(jìn)行工程核實(shí)和檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題后，要本著實(shí)事求是的態(tài)度分析原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)設(shè)計(jì)或優(yōu)化施工方案，提升部門之間的交流效率。

2.3加強(qiáng)技術(shù)管理，注重高速公路建設(shè)質(zhì)量的長遠(yuǎn)提升

1）在技術(shù)管理中，首先要保證新技術(shù)在項(xiàng)目中的應(yīng)用具有可行性，同時不會對質(zhì)量產(chǎn)生重大的不確定性影響，所以在現(xiàn)代化高速公路建設(shè)中，一般會成立專項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)審核施工技術(shù)及新材料在項(xiàng)目中的使用數(shù)據(jù)，以便能夠根據(jù)實(shí)際施工項(xiàng)目需求和施工材料選擇對施工技術(shù)進(jìn)行合理改良，并提出有效的施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，可通過優(yōu)化重要施工工序和施工環(huán)節(jié)完成對項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的控制。2）我國環(huán)保政策的提出進(jìn)一步提高了工程建設(shè)廢物的排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，在新技術(shù)研發(fā)使用中，要注重新技術(shù)的綠色性研究，如高速公路建設(shè)中大量使用的鋪路瀝青，利用現(xiàn)代新工藝研發(fā)的瀝青廠拌冷再生技術(shù)，將舊瀝青銑刨后加入水泥和其他穩(wěn)定劑進(jìn)行拌和，可有效降低路面鋪設(shè)環(huán)節(jié)對瀝青的依賴性，讓瀝青路面更加綠色健康，從長遠(yuǎn)角度來看這也是提升工程質(zhì)量的重要舉措。

2.4變理論為實(shí)踐，強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理

在施工現(xiàn)場管理中，要重點(diǎn)從人員安全管理、現(xiàn)場材料管理、施工技術(shù)落實(shí)3個角度開展管理工作。1）人員安全管理中，要在思想責(zé)任意識培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)做好現(xiàn)場人員協(xié)調(diào)管理工作，重視對施工人員的操作考核，詳情可參考具體施工現(xiàn)場的安全施工規(guī)范制定考核標(biāo)準(zhǔn)。在考核實(shí)踐中，管理人員可采用小組管理的方式，為小組劃分安全管理責(zé)任人，建立獎懲措施，對舉報違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行鼓勵，加強(qiáng)小組間和小組內(nèi)部的相互監(jiān)督力度，從而強(qiáng)化安全建設(shè)責(zé)任意識，為質(zhì)量建設(shè)管理提供良好的基礎(chǔ)。2）材料管理中，要加強(qiáng)對材料的質(zhì)量審核及對質(zhì)量存儲環(huán)境的管理工作，對于質(zhì)量的審核主要有以下兩種方式：（1）加強(qiáng)材料選購規(guī)格指標(biāo)的數(shù)據(jù)控制；（2）通過現(xiàn)場技術(shù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量核實(shí)。對材料存儲環(huán)境的控制，則要根據(jù)材料性質(zhì)做好環(huán)境建設(shè)，如鋼筋、水泥材料不宜放在潮濕環(huán)境中，易燃易爆物質(zhì)不宜放在高溫環(huán)境和復(fù)雜的電路控制室附近。3）技術(shù)落實(shí)方面，要在現(xiàn)場配備專門的技術(shù)指導(dǎo)員，在新技術(shù)和關(guān)鍵施工技術(shù)環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)員和現(xiàn)場技術(shù)實(shí)驗(yàn)室之間的技術(shù)交底工作，同時現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)員要和設(shè)計(jì)單位之間形成良好交流，保證現(xiàn)場施工技術(shù)均按施工規(guī)劃進(jìn)行，在有效保證施工質(zhì)量的同時降低返工率，這也符合施工造價管理的流程控制。

2.5以制度為保障，讓質(zhì)量管理有據(jù)可依

在高投入、大規(guī)模的高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，為了在控制質(zhì)量的同時做好造價管理，一般采用經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和質(zhì)量管理制并行的方式，其中，經(jīng)濟(jì)責(zé)任制是從成本管理角度，基于人性思維特點(diǎn)，采用責(zé)任人和其收入綁定的方式開發(fā)的一種管理模式，該方式可有效提升負(fù)責(zé)人的管理效率。在質(zhì)量管理制方面，常用的方式有首件認(rèn)證制度和質(zhì)量三檢制度。首件認(rèn)證制度是指在施工前就做好施工需求核實(shí)和技術(shù)交底工作，對所有工序首件工程明確施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以提高首件實(shí)體工程的施工質(zhì)量合格率。而質(zhì)量三檢制度則是通過自檢、互檢、專檢相結(jié)合的質(zhì)量檢驗(yàn)制度提升工程質(zhì)量的一種方式。為提升質(zhì)量管理制的執(zhí)行能力，應(yīng)借鑒使用經(jīng)濟(jì)責(zé)任制建立獎懲的方式推動質(zhì)量管理效果。

3結(jié)語

綜上所述，我國高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理還存在很大的發(fā)展空間，除人員管理、組織管理、制度管理和施工現(xiàn)場管理的既有經(jīng)驗(yàn)外，尤其在技術(shù)管理方面，需積極結(jié)合時代發(fā)展和民眾建設(shè)需求進(jìn)行分析，不斷研究新時代背景下新型管理模式，在完善理論的同時不斷通過實(shí)踐進(jìn)行驗(yàn)證，這樣才能為我國建設(shè)高質(zhì)量的高速公路提供更加完善的參考。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]孫自誠,金順風(fēng).公路工程管理中試驗(yàn)檢測技術(shù)的運(yùn)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018(11):332-333.

作者：李建興 單位：甘肅新科建工監(jiān)理咨詢有限公司