【摘要】目前，隨著社會的進步以及經(jīng)濟的發(fā)展，各大商場、企業(yè)以及人們的生活對電力的需求越來越大，對供電企業(yè)的要求越來越高。供電企業(yè)在不斷發(fā)展、尋求進步的同時，不能忽視工作的質(zhì)量以及任務(wù)的完成情況，因此，對供電企業(yè)進行管理十分重要。論文簡要介紹了我國地區(qū)供電企業(yè)的通信一體化管理模式的含義以及現(xiàn)狀，并分析了這種管理模式所面臨的問題以及解決措施。

【關(guān)鍵詞】地區(qū)；供電企業(yè)；通信一體化；管理模式

1引言

近年來，我國地區(qū)供電企業(yè)在不斷地發(fā)展，不斷地創(chuàng)新通信技術(shù)，以尋求每個地區(qū)都能實現(xiàn)通信，方便與外界的聯(lián)系。我國很多地區(qū)的供電企業(yè)對通信一體化管理模式剛開始采用，其發(fā)展的歷史還比較短，因此，這種管理模式還存在著一定的問題，這種管理模式要想不斷地發(fā)展，就需要認(rèn)識到這些問題并解決這些問題，促進我國地區(qū)供電企業(yè)的發(fā)展。

2供電企業(yè)通信一體化管理模式的簡介

目前，我國社會經(jīng)濟在快速地發(fā)展，要想緊隨時代的發(fā)展，電力企業(yè)就需要不斷地發(fā)展。近年來，我國電力企業(yè)的發(fā)展面臨很大阻力，因此，企業(yè)實行通信一體化的管理是很有必要的，這項工作從某種程度上講可以促進供電企業(yè)的發(fā)展，讓供電企業(yè)更好地滿足各方的使用需求[1]。引用先進的技術(shù)，利用先進的信息化、科學(xué)化的管理方式對地區(qū)間的供電進行管理，這就要求在各地區(qū)間建立供電控制中心，這個控制中心不但要聯(lián)系各區(qū)間的供電場所，還需要與城市供電的總控制中心保持聯(lián)系，將地區(qū)的電網(wǎng)的運行情況第一時間反饋給總控制中心。這項工作為管理維修工作人員提供一定的數(shù)據(jù)支持，從某種意義上講，可以實現(xiàn)電力能源的合理分配，為供電企業(yè)的發(fā)展起到促進作用。目前，我國地區(qū)供電企業(yè)通信一體化的管理模式下的運行模式又可分為兩種：一種為分類管理的運行模式；另一種為統(tǒng)一集中調(diào)控的運行模式。地區(qū)供電企業(yè)通信一體化管理模式下的分類管理就是在管理的體系中，供電中心以高效、安全為發(fā)展原則，在工作的過程中明確工作的主體責(zé)任人。這種模式是通信一體化管理模式的基礎(chǔ)。統(tǒng)一集中調(diào)控的通信一體化管理模式是建立統(tǒng)一的信息化、科學(xué)化的通信控制中心，通過這個中心，對地區(qū)供電系統(tǒng)以及供電網(wǎng)絡(luò)進行全面管理和維護。這種管理模式在特定的地點建立控制中心，控制中心有效地管轄附近周邊區(qū)域的供電情況并進行收集，然后將這些情況進行數(shù)據(jù)反饋，供電企業(yè)中的運維管理部門對這些數(shù)據(jù)加以分析，通過這些分析結(jié)果可以實現(xiàn)電力系統(tǒng)的合理有效運行，可以將電力合理地分配，保障地區(qū)供電的穩(wěn)定性以及有序性，促進地區(qū)供電企業(yè)的發(fā)展。

移動通信市場在發(fā)展過程中其服務(wù)營銷工作逐漸向一體化發(fā)展，發(fā)生改變的主要原因就是社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，以此體現(xiàn)了市場環(huán)境發(fā)展的必然方向，更是引導(dǎo)通信企業(yè)有效發(fā)展的必然方向，促使社會主義現(xiàn)代化發(fā)展得到實施和強化。本文主要是對移動通信市場的服務(wù)營銷一體化進行研究和分析。

一、移動通信市場服務(wù)營銷存在的問題

移動通信市場的服務(wù)營銷工作在實際發(fā)展的過程中存在一定的問題，其中主要分為以下幾點：第一，焦點問題解決效率不高，以此導(dǎo)致一線工作人員對于客戶的問題難以解答，客戶的滿意程度下降。第二，相應(yīng)的服務(wù)和營銷模式不夠創(chuàng)新?，F(xiàn)階段，市場在不斷發(fā)展的過程中，促使消費者的需求也在不斷的提升，因此要想提升客戶服務(wù)工作的質(zhì)量，就需要對服務(wù)工作進行有效的創(chuàng)新。第三，服務(wù)失誤補救管理工作不完善。消費者是工作實施過程中最主要的組成部分，客戶的行為、興趣等很容易改變服務(wù)的需求，因此移動通信企業(yè)在實際發(fā)展的過程中需要注重相關(guān)的問題，以此完善服務(wù)管理工作。第四，不注重品牌塑造。品牌是消費者明確某一產(chǎn)品、服務(wù)工作等主要依據(jù)，是一種無形資源。隨著市場環(huán)境的不斷變化，促使企業(yè)在日益發(fā)展的過程中逐漸面臨著更多的危機和影響，很多與品牌相關(guān)的工作逐漸出現(xiàn)。但在實際發(fā)展的過程中，品牌建設(shè)工作還存在一定的問題。第五，移動通信企業(yè)與客戶的溝通渠道不暢通。移動通信企業(yè)在實施的過程中，并不注重于客戶之間的溝通工作，促使很多產(chǎn)品營銷服務(wù)工作并不能滿足客戶需求。在進行營銷工作之前，需要對客戶有一定的認(rèn)知和了解，也就是客戶對于產(chǎn)品的了解、產(chǎn)品的優(yōu)惠、功能等問題，但是在實際發(fā)展的過程中，企業(yè)并不注重于客戶之間交流，促使整體服務(wù)工作逐漸差異，從而降低了服務(wù)和營銷工作的效率逐漸降低[1]。

二、促使移動通信客戶感知的服務(wù)營銷一體化工作有效實施的措施

2.1依據(jù)難點問題，提升客戶的感知

移動通信企業(yè)在實際發(fā)展的過程中受到很多因素的影響，這就需要企業(yè)依據(jù)相應(yīng)的難點問題，提升客戶的感知度，其中主要分為以下幾點：第一，要想有效的解決客戶關(guān)注的難點問題，提升客戶的滿意程度，就需要提升對投訴管理的工作能力，強化客服中心的內(nèi)部建設(shè)工作，以此實施有效的營銷服務(wù)投訴管理工作，提升對投訴的管理工作，促使客戶對相應(yīng)的滿意程度。同時，要想提升對服務(wù)檢查的工作程度，對重點、難點問題，可以依據(jù)相應(yīng)的市場、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等部門的專業(yè)工作人員進行組織開會，一起進行問題的解決，以此提升移動通信市場的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。第二，要想提升客戶的感知，就需要對產(chǎn)品進行有效的創(chuàng)新，以此引導(dǎo)產(chǎn)品逐漸實現(xiàn)有效、完善以及容易等特點，結(jié)合移動通信市場的環(huán)境，建設(shè)惠民服務(wù)，依據(jù)通信科技技術(shù)、服務(wù)工作的優(yōu)越性與業(yè)務(wù)服務(wù)進行有效的結(jié)合，以此有效的實現(xiàn)服務(wù)營銷一體化管理理念。在進行后期管理的過程中，需要通過服務(wù)的簡潔、快速、有效等方面進行相關(guān)制度的建立，以此優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)部的工作，促使?fàn)I銷服務(wù)工作得到完善的創(chuàng)新[2]。

摘要：有效解決機電一體化的應(yīng)用問題，能夠提升市政工程施工、運行的自動化水平?；诖?，本文從設(shè)備操作、配套制度、設(shè)施配置、供電、通信、監(jiān)控這幾個方面，詳細分析了市政工程中機電一體化的應(yīng)用問題，實現(xiàn)了對機電一體化市政工程的深入分析，希望能夠為市政工程使用性能的發(fā)展提供助力。

關(guān)鍵詞：市政工程；機電一體化；解決措施

機電一體化是指一種將信息處理、控制功能融合、附加到機械裝置中的復(fù)合化技術(shù)，將該技術(shù)應(yīng)用到市政工程建設(shè)中，能夠提高工程建設(shè)的精度和質(zhì)量，因此，應(yīng)針對該技術(shù)在應(yīng)用中存在的問題展開深入分析，以積極尋求有效的解決方案，促進市政工程的機電一體化，推動市政工程領(lǐng)域的發(fā)展。

1市政工程中機電一體化應(yīng)用存在的問題

1.1配套制度方面的問題。現(xiàn)行的市政工程施工、運行配套制度主要以非機電一體化的施工、操作制度為主，而在機電一體化背景下，市政工程所涉及的施工、運行操作都因機電一體化技術(shù)的介入而改變，導(dǎo)致現(xiàn)行配套制度的工程施工、運行指導(dǎo)、規(guī)范能力被弱化，不能有效控制由失誤、錯誤操作而帶來的質(zhì)量、安全風(fēng)險，使機電一體化的應(yīng)用難以達到預(yù)期效果，影響了機電一體化的順利普及應(yīng)用。1.2設(shè)備操作方面的問題。在市政工程的施工中，將機電一體化應(yīng)用到施工機械操作中，能夠提高機械施工精度，例如，在路面瀝青混合料攤鋪施工中，應(yīng)用機電一體化攤鋪設(shè)備，并借助該設(shè)備的精準(zhǔn)供料優(yōu)勢，能夠使路面平整度達到0.127mm/3m，遠遠優(yōu)于常規(guī)攤鋪設(shè)備的施工效果。此外，當(dāng)前部分市政工程建設(shè)中，所用的機電一體化瀝青、混凝土攪拌機械均具備微型電子稱量系統(tǒng)，實現(xiàn)了自動化的稱量，可以釋放大量的人力資源，達到降低市政工程施工人力資源成本的效果。但在此過程中，機電一體化設(shè)備依然需要通過人工下達運行指令，同時，也需要人工操作調(diào)試，而就目前來看，由于機電一體化技術(shù)屬于新興技術(shù)，普及程度較低，因此，市政工程團隊對機電一體化設(shè)備的接觸較少，導(dǎo)致大部分工作者在操作方面的熟練度不足，容易出現(xiàn)錯誤、失誤操作，導(dǎo)致機電一體化的應(yīng)用難以達到預(yù)期效果，形成了機電一體化在設(shè)備操作方面的問題。1.3設(shè)施配置方面的問題。就目前來看，機電一體化在市政工程中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在將微型控制系統(tǒng)安裝在大型機械設(shè)備中，或?qū)⑿畔⑻幚硐到y(tǒng)設(shè)置在一些小型的電子設(shè)備中，如監(jiān)控設(shè)備，以實現(xiàn)自動化、信息化市政工程施工、運行的建設(shè)活動。在此過程中，通過上述建設(shè)活動，人們可以使市政工程施工、運行所需的機械設(shè)備具備自動控制與信息處理能力，完成機電一體化建設(shè)。但在此過程中，機電一體化的應(yīng)用離不開軟件設(shè)施的支持。其中，軟件設(shè)施，即控制、信息處理程序系統(tǒng)的配置，涉及信息安全問題，容易對機電一體化的安全應(yīng)用產(chǎn)生影響，形成了設(shè)施配置上的問題，不利于市政工程的機電一體化發(fā)展。1.4設(shè)施供電方面的問題。為了實現(xiàn)機電一體化，人們需要在市政工程施工、運行設(shè)備上安裝控制、信息處理硬件設(shè)施，這在一定程度上使電能對于市政工程施工、運行更加重要，同時，硬件設(shè)施的添加也增加了配套供電管線體系的復(fù)雜度，容易提高供電系統(tǒng)運行故障幾率，而一旦設(shè)施供電故障發(fā)生，則會造成整體的市政機電一體化系統(tǒng)停運，導(dǎo)致工程施工進度質(zhì)量下降、監(jiān)控照明設(shè)備時效等一系列嚴(yán)重的市政工程施工、運行問題，影響了市政工程中機電一體化的應(yīng)用效果。1.5通信方面的問題。在機電一體化技術(shù)的應(yīng)用中，設(shè)備之間需要通過傳感器等裝置相互收發(fā)指令信息，以便于其按照指令信息執(zhí)行相應(yīng)的自動化程序，其中，通信技術(shù)主要應(yīng)用與控制指令、信息的傳輸方面。在此過程中，為了避免指令、信息的傳輸延遲造成設(shè)備自動化運行障礙，應(yīng)保證所用通信技術(shù)方案可以滿足機電一體化設(shè)備對信息、指令傳輸速度的需求。而現(xiàn)階段，4G網(wǎng)絡(luò)的通信速度通常在100Mbps以上，雖然已經(jīng)能夠滿足簡單的市政收費設(shè)施機電一體化運行對通信速度的要求，但對于復(fù)雜的市政施工程序來說，4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)依然無法消除通信延遲。為此，當(dāng)前人們紛紛考慮將5G技術(shù)應(yīng)用到機電一體化建設(shè)中，以消除延遲，但5G技術(shù)的部署需要投入大量的資金，建設(shè)難度較大?，F(xiàn)階段，就常用的宏基站來說，1個BBU+3個AAU的國內(nèi)報價為20萬，國外報價為30～40萬，同時，一個天線設(shè)備的價格在1500～6000元，電源柜為5000～10000元，綜合來看，一個5G基站的成本則可以超過100萬，這使得建設(shè)部門難以順利籌措出足夠的資金開展通信技術(shù)建設(shè)，拖慢了機電一體化在市政工程中應(yīng)用水平的發(fā)展，形成了通信方面的問題。1.6監(jiān)控方面的問題。目前，監(jiān)控系統(tǒng)逐漸成為機電一體化在市政工程中應(yīng)用的重要領(lǐng)域，現(xiàn)階段，從國外來看，機電一體化已經(jīng)成為市政監(jiān)控工程中的重要應(yīng)用技術(shù)。現(xiàn)階段，美國已經(jīng)推出了精確度為100%的機電一體化自動監(jiān)控系統(tǒng)，從國內(nèi)來看，據(jù)工信部統(tǒng)計，我國交通監(jiān)控機電一體化普及率在85%以上，同時，基于機電一體化監(jiān)控系統(tǒng)而形成的配套智慧交通系統(tǒng)，其投資增長率達到了28.5%，總體市場規(guī)模達到了459.5億元，預(yù)計未來幾年后，機電一體化市政監(jiān)控系統(tǒng)的資金投入量將超過1700億元，由此可見，我國機電一體化監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模在逐步擴大。而在此背景下，機電一體化監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)也帶動了后續(xù)的設(shè)備運維成本、工作量的加大，影響了機電一體化的效果。

2市政工程中機電一體化應(yīng)用存在問題的解決措施

1平臺研究范圍

信息通信專業(yè)融合發(fā)展工作范圍主要包括組織機構(gòu)變更、人員合理調(diào)配、資源全面整合、運維工作統(tǒng)一調(diào)控和工作流程再造優(yōu)化等內(nèi)容，并輔以信息化手段，依托信息通信狀態(tài)檢修及運維系統(tǒng)和一體化安全運維綜合監(jiān)管系統(tǒng)等平臺的數(shù)據(jù)及應(yīng)用支撐作用，形成符合信息通信融合管理業(yè)務(wù)的統(tǒng)一的、促進專業(yè)融合的信息系統(tǒng)構(gòu)建，從而實現(xiàn)信息通信的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運檢工作的統(tǒng)一調(diào)控和各類資源整合和優(yōu)化。

2平臺主要內(nèi)容

平臺具體研究內(nèi)容如圖1，主要分為體系研究、技術(shù)應(yīng)用和平臺構(gòu)建三項工作內(nèi)容?；趪译娋W(wǎng)公司空間信息平臺研究信息通信相關(guān)設(shè)備三維模型，完成GIS平臺下的信息通信設(shè)備、光纜等設(shè)備的全景模擬，實現(xiàn)信息通信資源的一體化展示。構(gòu)建數(shù)據(jù)共享及接口平臺，實現(xiàn)與現(xiàn)有IMS、TMS、一體化安全運維綜合監(jiān)管系統(tǒng)等信息與通信專業(yè)原有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，接入設(shè)備運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、預(yù)警數(shù)據(jù)等相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)GIS平臺下的信息通信一體化監(jiān)控為信息和通信專業(yè)監(jiān)控職能整合提供技術(shù)支撐。建立信息通信一體化運維管理模式，將原有分散于各個系統(tǒng)的運維管控相關(guān)工作全面整合，消除信息和通信專業(yè)的壁壘，實現(xiàn)運維計劃制定、運維任務(wù)安排、運維全過程管控和運維結(jié)果驗收等各個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)信息通信智能巡檢。打破原有信息通信專業(yè)下資源獨立管理使用模式，形成統(tǒng)一的信息通信資源管理調(diào)控，完成所有資源優(yōu)化和合理配置，統(tǒng)一考慮和配備資源。建立信息通信人才一體化培養(yǎng)機制，通過構(gòu)建知識庫，將信息通信各類型知識歸納總結(jié)，形成人員掌握信息設(shè)備檢修技術(shù)的同時兼顧通信運維檢修技術(shù)，實現(xiàn)信息通信更高層次的融合共生。

3平臺建設(shè)目標(biāo)

實現(xiàn)信息通信網(wǎng)資源空間信息、設(shè)備屬性三維展示。建立數(shù)據(jù)接口完成IMS、TMS和一體化安全運維綜合監(jiān)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)信息通信專業(yè)一體化監(jiān)控預(yù)警管理。建立信息通信一體化調(diào)控體系，實現(xiàn)信息通信資源、運維管控全面整合，消除信息通信專業(yè)壁壘，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、信息化運維電子流程。運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為各通信站點設(shè)備建立“身份”；同時利用平板電腦和信息通信站點網(wǎng)絡(luò)資源，實時上網(wǎng)，核對巡視站點設(shè)備屬性和狀態(tài)，實現(xiàn)中心機房和站端設(shè)備信息通信設(shè)備智能巡檢，現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，實現(xiàn)資源精益化管理和運維。實現(xiàn)信息通信資源一體化調(diào)控，即“統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一運維、統(tǒng)一調(diào)度、聯(lián)合故障處理”，完成資源合理配置，業(yè)務(wù)處理整合優(yōu)化，運維過程科學(xué)管控。建立信息通信運維知識庫，歸納設(shè)備故障處理、標(biāo)準(zhǔn)化檢修要點，實現(xiàn)知識傳遞和人才快速培養(yǎng)。

摘要：未來的三峽區(qū)域電力通信網(wǎng)應(yīng)充分運用一體化概念。采用一體化網(wǎng)絡(luò)平臺，設(shè)立網(wǎng)絡(luò)管理中心，形成交換與傳輸一體化；調(diào)度網(wǎng)與行政網(wǎng)兩網(wǎng)合一；電話、數(shù)據(jù)、視像綜合的用戶接入網(wǎng)；多環(huán)重疊的光纖自念網(wǎng)；多種業(yè)務(wù)、多種帶寬的一體化綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)鍵詞：電力通信網(wǎng)用戶接入網(wǎng)絡(luò)平臺綜合業(yè)務(wù)

未來的三峽電站，主體工程設(shè)計裝機18200MW，是中國乃至世界最大的水力發(fā)電站之一。2003年首批機組發(fā)電后，三峽電站將與華中、華東及四川電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，供電范圍半徑為1000余km；繼而促成以三峽電站為中心，以華中電網(wǎng)為依托的全國大電網(wǎng)的形成。伴隨三峽電力的外送，使得電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)、安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)的重要文撐網(wǎng)絡(luò)——電力專用通信網(wǎng)的合理構(gòu)成及可靠性，便成為一個不可忽視的問題。

針對三峽電站通信網(wǎng)的設(shè)計，結(jié)合葛洲壩電站通信網(wǎng)形成的歷史經(jīng)驗，及當(dāng)前通信技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，談幾點看法。

1長江委初設(shè)中的三峽區(qū)域通信網(wǎng)

三峽工程是一個集發(fā)電、防洪、航運于一體的綜合性水利樞紐，三峽電站是其中的主體部分。在長江委的初設(shè)方案中：分別服務(wù)于發(fā)電、防洪、航運的各個部門，都通過各自的程控交換機，以中繼線的形式相互連通，從而形成一個統(tǒng)一的通信網(wǎng)絡(luò)——三峽區(qū)域電力通信網(wǎng)。

摘要：本文結(jié)合移動通信系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢與特征，構(gòu)建“門禁——門磁——紅外報警”一體化系統(tǒng)（智能安防報警系統(tǒng)），實現(xiàn)危化品場所智能安防信息的分享，更好地提升智能安防系統(tǒng)的“兼容性”與“容錯性”。

關(guān)鍵詞：移動通信系統(tǒng)技術(shù)；智能防護；智能安防系統(tǒng)

1移動通信系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢與特征

19世紀(jì)80年代以來，蜂窩移動信息技術(shù)得到了快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，且隨著國家與社會發(fā)展的步伐，蜂窩移動信息技術(shù)大致每十年便實現(xiàn)新一代系統(tǒng)的成功商用?，F(xiàn)今，4G移動通信系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于社會各領(lǐng)域，特別值得關(guān)注的就是，4G移動通信系統(tǒng)所具有的高速數(shù)據(jù)傳輸能力帶動了“互聯(lián)網(wǎng)”的崛起與發(fā)展，自然而然地促成各種創(chuàng)新應(yīng)用的落實，如移動支付、智能城市、移動游戲等。而備受矚目的5G移動通信系統(tǒng)所具有的超高速傳輸、超低時延以及海量連接能力，滿足個人終端用戶需求的同時實現(xiàn)垂直領(lǐng)域的多樣化創(chuàng)新應(yīng)用。在各類通信業(yè)務(wù)發(fā)展、應(yīng)用需求提升的驅(qū)動下，創(chuàng)新商用對網(wǎng)絡(luò)覆蓋、傳輸速率、端到端的時延提出了高要求，即：提升傳輸速率的同時，達成與其他各類通信系統(tǒng)的深度融合。此外，緊隨AI技術(shù)發(fā)展的步伐，新時代網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要方向便是無線網(wǎng)絡(luò)高度智能化。6G移動通信系統(tǒng)能夠更好地契合“連接智能數(shù)字世界”的發(fā)展要求，促進網(wǎng)絡(luò)全覆蓋、高度智能化、網(wǎng)絡(luò)安全性的提升。通過對比六代移動通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)現(xiàn)，6G移動通信系統(tǒng)技術(shù)推動“連接事物”向“連接智能”的“變”，即：實現(xiàn)人與人、人與設(shè)備、各類資源的智能連接。鑒于此，六代移動通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢，詳情見圖1，且最顯著的特征就是逐步趨向于智能連接。

2“門禁——門磁——紅外報警”一體化系統(tǒng)設(shè)計

“門禁——門磁——紅外報警”一體化系統(tǒng)，可以簡單地理解為“智能遠程安防報警系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的技術(shù)支撐就是移動通信系統(tǒng)技術(shù)，通過移動通信系統(tǒng)技術(shù)與安防建設(shè)的深度融合，實現(xiàn)門禁、門磁、紅外報警與安防系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的無線連接，很大程度上強化?；穲鏊卜缊缶到y(tǒng)的“適用性”與“實用性”。筆者結(jié)合新時代?；穲鏊陌l(fā)展需求與安全管理需求，通過合理分散、集中各設(shè)備完成遠程智能安防報警控制系統(tǒng)的設(shè)計。

近年來，我國通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴大，各個網(wǎng)絡(luò)運營商每年都會對網(wǎng)絡(luò)進行擴容和改建，并根據(jù)發(fā)展趨勢對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行更新，為后臺數(shù)據(jù)運營提供支持。但在很多網(wǎng)絡(luò)通信工程建設(shè)過程中，由于空間跨度大、覆蓋面廣，建設(shè)地點也十分分散。也正是由于項目的這些特點，對網(wǎng)絡(luò)工程的設(shè)計過程提出了很高要求，同時促使了電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計一體化管理模式的出現(xiàn)。

一、傳統(tǒng)電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計管理模式存在的問題

（一）設(shè)計單位選型中存在的問題。根據(jù)現(xiàn)有的電力系統(tǒng)通訊工程設(shè)計單位實際情況來看，選型工作依然存在很多問題，如周期跨度等，在這些問題的影響之下，各個部門之間無法進行正常合作，從而導(dǎo)致管理工作效率的降低。另外，由于各部門之間的信息無法實現(xiàn)共享，降低了工程的施工速度，很難保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成任務(wù)，施工質(zhì)量也無法達到相關(guān)部門的要求。（二）信息傳遞機制中存在的問題。總的來說，電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計管理工作所包含的范圍很廣，并不能由一個部門去單獨完成。但由于企業(yè)相關(guān)部門之間的溝通存在問題，對工作效率產(chǎn)生了巨大影響。首先，各部門工作中所涉及到的專業(yè)領(lǐng)域往往存在差別，工作內(nèi)容也大不相同，這也容易導(dǎo)致相似專業(yè)的工作被分配到不同的單位之中，為更好的將工作完成，設(shè)計單位需要對信息進行周轉(zhuǎn)和傳遞，導(dǎo)致工作效率的嚴(yán)重降低。其次，如果專業(yè)相似的工作被劃分到同一單位之中，但在很多專業(yè)方面依然存在限制，從而導(dǎo)致部門之間無法進行協(xié)調(diào)。在傳統(tǒng)模式的影響之下，設(shè)計劃分工作顯得十分固定，如果想要提升工作效果，需要將各個部門聯(lián)合在一起，從而增加整體工作的協(xié)調(diào)性。在等待協(xié)調(diào)過程之中，所有工作均無法得到有效開展，此時的工作效率也會出現(xiàn)明顯下降[1]。

二、電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計一體化管理模式的構(gòu)建方式

（一）基本思路。受傳統(tǒng)模式的影響，在項目組的劃分過程中，主要以專業(yè)為依據(jù)。而在電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計一體化模式之下，可以通過區(qū)域?qū)椖拷M進行劃分，以主專業(yè)為領(lǐng)頭者，對各區(qū)域之間的工作流程進行合理協(xié)調(diào)，盡可能避免工作路程流轉(zhuǎn)中消耗大量的人力物力，提升工作效率。以設(shè)計單位主專業(yè)為主，可以改善以往專業(yè)模式之下的工作習(xí)慣，避免按部就班的形式再次出現(xiàn)，還可以對電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計啟動項目進行合理創(chuàng)新，對相關(guān)工程的設(shè)計實施計劃進行勘察，以及對工程設(shè)計文件進行會審等，如此一來，不但可以提高電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計企業(yè)的專業(yè)合作和工作效率，還能推動整體項目的快速實施。（二）構(gòu)建措施。1、組織方案。受電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計一體化的管理模式影響，電廠組織方案可得到進一步改進，可分為決策層、技術(shù)管理層等，而設(shè)計管理決策在組織方案中屬于決策層范疇。電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計管理決策具備對設(shè)計管理環(huán)節(jié)中的目標(biāo)和原則進行制定職能。另外，它還可以對設(shè)計管理環(huán)節(jié)中的重要事件進行決策，如設(shè)計單位的選定、設(shè)計費用、審批結(jié)果審核等。并指導(dǎo)電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計管理總負責(zé)人對各個設(shè)計環(huán)節(jié)進行妥善指導(dǎo)，還能對整個設(shè)計方案中出現(xiàn)的問題進行協(xié)調(diào)，以此來提升整體的工作效率另外，電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計管理總控人員具備以下職能：首先，對單位以及部門設(shè)計管理決策人的命令進行執(zhí)行，并對整個管理決策產(chǎn)生的效果進行負責(zé)。其次，對設(shè)計管理環(huán)節(jié)中的管理工作進行協(xié)調(diào)。技術(shù)專家主要負責(zé)技術(shù)管理和講解工作，尤其是對電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性進行考察，對工程整體設(shè)計質(zhì)量進行把關(guān)。2、信息傳遞方案。在傳統(tǒng)組織架構(gòu)的影響之下，電廠中只有部分專業(yè)與電系系統(tǒng)通信工程之間存在良好的信息傳遞情況，而在電廠之中的部門內(nèi)部，相關(guān)專業(yè)并不具備良好的溝通環(huán)境。在一體化生產(chǎn)過程中，相關(guān)單位和部門應(yīng)該以信息溝通為主要橋梁，為相關(guān)工作的開展提供信息支持，并利用專業(yè)之間的信息溝通，在最短時間內(nèi)實現(xiàn)內(nèi)部消化，以此來降低溝通工作中所花費的人力和物力。為了保證相關(guān)工作的順利開展，可對傳遞機制進行如下更改：電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計單位需要保證內(nèi)部各個部門的銜接和配合程度，避免工作流程出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，之后項目小組可以以此為基礎(chǔ)，對環(huán)路工作進行開展。工程設(shè)計人員也需要對相關(guān)工作進行合理銜接。而單位內(nèi)部的信息傳遞形式包括紙面、口頭等，具體選擇還需要根據(jù)信息內(nèi)容來確定[2]。3、工作流程方案。由于新組織方案和信息傳遞機制的出現(xiàn)，為電力系統(tǒng)通信工程設(shè)計組織工作提供了更大的空間。與此同時，促使傳統(tǒng)工作流程得到了進一步優(yōu)化，并通過對各階段活動設(shè)計的細化和分析?？偟膩碚f，想要實現(xiàn)一體化管理模式的合理構(gòu)建，相關(guān)單位和部門應(yīng)該對工作流程和方案進行系統(tǒng)性設(shè)計，并以此為基礎(chǔ)，將所有相似的工作進行有效整合，避免重復(fù)性工作的出現(xiàn)。

三、總結(jié)

1PLC技術(shù)及機電一體化基本概念

PLC（ProgrammableLogicalController）為可編程序邏輯控制器的簡稱，指的是一種采用可編程的存儲器，用于控制器內(nèi)部程序的相應(yīng)指令，并通過相應(yīng)生產(chǎn)指令來控制不同類型的機械設(shè)備或生產(chǎn)過程的一種技術(shù)。PLC技術(shù)以微型處理設(shè)備為依托，統(tǒng)籌計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)以及通信技術(shù)三者協(xié)調(diào)發(fā)展的工業(yè)技術(shù)?？删幊踢壿嬁刂破鞯闹饕Y(jié)構(gòu)有電源、CPU（中央處理單元）、存儲器、輸入輸出接口電路及某些具體的功能模塊和通信模塊構(gòu)成。[1]根據(jù)PLC的組成結(jié)構(gòu)，可以分為整體式和模塊式。用于教學(xué)過程中的三菱FX2N系列PLC、西門子S7-200PLC等都屬于整體式的小型PLC裝置。[2]機電一體化又稱機械電子學(xué)，可有效地實現(xiàn)機械裝置、電子化設(shè)計以及軟件的結(jié)合。[3]PLC技術(shù)在工業(yè)應(yīng)用中因使用方便、編程簡單、性價比較高、硬件配套齊全、適應(yīng)性強等特點，在機電一體化中得到了廣泛的應(yīng)用。各行各業(yè)的生產(chǎn)裝備設(shè)計、制造以及后期維護都與機電一體化專業(yè)知識息息相關(guān)。目前教學(xué)過程中最能體現(xiàn)我國機電一體化水平的是智能機器人。機器人作為人工智能及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的載體，其中可編程邏輯控制器在機器人的運動控制、開關(guān)邏輯控制等方面有著不可替代的地位。

2三菱PLC在機電一體化中的應(yīng)用分析

隨著工業(yè)進程的不斷加快，我國工業(yè)自動化程度越來越高，對工業(yè)應(yīng)用中的PLC開關(guān)邏輯控制技術(shù)、PLC數(shù)據(jù)處理技術(shù)等的要求越來越高。三菱PLC是大連三菱電機生產(chǎn)的產(chǎn)品,目前在市場上擁有較高的占有率，由于優(yōu)異的性能在工業(yè)中應(yīng)用廣泛。2.1位置控制。位置控制是目前工業(yè)進城過程中比較重要的方面，在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著非常重要的作用。三菱PLC應(yīng)用于機電一體化的位置控制體現(xiàn)在可應(yīng)用可編程邏輯控制器對步進電機進行智能控制，使工業(yè)生產(chǎn)過程中的步進電機繞組發(fā)出符合生產(chǎn)需求的脈沖信號，從而對步進電機進行合理定位，進一步對步進電機實現(xiàn)有效地圓周運動、直線運動等位置控制指令。[4]三菱PLC在機電一體化中的應(yīng)用主要是通過某個單獨的輸入輸出模塊完成，具有強大的抗干擾能力和可靠性等優(yōu)點，并能保證工業(yè)設(shè)備的安全、穩(wěn)定運行。2.2開關(guān)邏輯控制。三菱PLC在機電一體化中的開關(guān)邏輯控制也是其PLC應(yīng)用較為廣泛的一個方面。PLC技術(shù)的出現(xiàn)使傳統(tǒng)的電氣電路逐漸退出了歷史的舞臺，在工業(yè)智能化進程中廣泛應(yīng)用,有效地實現(xiàn)了在機電一體化中開關(guān)量的邏輯控制。三菱PLC既可實現(xiàn)對工業(yè)設(shè)備的單獨控制，又可實現(xiàn)集群控制，可滿足工業(yè)一體化中的多重應(yīng)用需求，在印刷機、各種生產(chǎn)應(yīng)用流水線中應(yīng)用廣泛。將三菱PLC技術(shù)引入CNC機床數(shù)控系統(tǒng)中體現(xiàn)出優(yōu)越的數(shù)據(jù)處理性能和圖像顯示性能，并能很好地完成邏輯處理任務(wù)。另外，PLC技術(shù)與CNC機床數(shù)控裝置的的連接可實現(xiàn)開關(guān)邏輯控制電路的高可靠性，特別在對經(jīng)濟性要求較高的數(shù)控機床、數(shù)控機床改造等方面，三菱PLC體現(xiàn)出極大的優(yōu)勢，發(fā)展空間廣闊。2.3數(shù)據(jù)處理。隨著科學(xué)發(fā)展速度的加快以及計算機技術(shù)的普遍應(yīng)用，三菱PLC技術(shù)也在不斷拓展自身功能。目前三菱PLC的計算功能主要包括邏輯運算、矩陣以及函數(shù)運算等眾多方式，運用計算功能對數(shù)據(jù)處理主要有數(shù)據(jù)檢索、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲空間和數(shù)據(jù)的模數(shù)轉(zhuǎn)換等方面。PLC體現(xiàn)出來的優(yōu)點在于可在工作過程中將采集得到的數(shù)據(jù)與自身存儲器中原始數(shù)據(jù)進行比較，進而完成對采集數(shù)據(jù)的處理。PLC作為可編程邏輯控制器，因其不單單為簡單的編輯器，還存在存儲空間，在數(shù)據(jù)丟失時還可提供緊急數(shù)據(jù)備份，這在日常生活中是非常實用的。除此之外，三菱PLC的數(shù)據(jù)處理功能在大型機電控制系統(tǒng)中應(yīng)用十分廣泛，大多數(shù)食品工業(yè)中的數(shù)據(jù)處理采用的均為三菱PLC技術(shù)。2.4通信模塊。PLC中的通信模塊目前也是在機電一體化中應(yīng)用較多的一個方面。PLC中的通信模塊可同時滿足相同PLC產(chǎn)品之間的通信，也可為不同設(shè)備之間的相互通信提供很大的便利。三菱PLC在不斷進行技術(shù)革新的過程中，還推出特有的PLC通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，只有產(chǎn)品擁有相同網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的通信接口，便可十分便利的進行有效通信。隨著工業(yè)生產(chǎn)自動控制水平的不斷提高，PLC的通信模塊的通用化程度也會逐漸普及。

3結(jié)語

三菱PLC在位置控制、開關(guān)邏輯控制、數(shù)據(jù)處理等方面優(yōu)勢明顯，目前三菱PLC的產(chǎn)品規(guī)模正朝著極大、極小的方向發(fā)展，大規(guī)模產(chǎn)品的輸入輸出口可達到14336個，小規(guī)模的產(chǎn)品正朝著模塊化方向發(fā)展。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，三菱PLC的產(chǎn)品構(gòu)成模塊及比例構(gòu)成在不斷更新，各種專有模塊不斷出現(xiàn)。在我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級過程中，PLC技術(shù)將會成為引領(lǐng)我國科技發(fā)展不斷進步的強大引導(dǎo)力，在機電一體化中應(yīng)用越來越廣泛。

摘要：4G網(wǎng)絡(luò)的普及使得移動基站的建設(shè)數(shù)量激增，而為了保證通話質(zhì)量，則需加大對基站的維護，并按需進行創(chuàng)新，以彌補傳統(tǒng)維護模式的不足和適當(dāng)社會的發(fā)展步伐。據(jù)此，本文筆者結(jié)合工作經(jīng)驗，淺析4G移動通信基站及其維護的創(chuàng)新思路。

關(guān)鍵詞：移動通信基站；物聯(lián)網(wǎng)；一體化維護

基站指的是一種功率高、信道多的雙向無線電發(fā)送機，其一般固定在同一地方。在4G網(wǎng)絡(luò)日漸普及的背景下，基站的數(shù)據(jù)傳輸效率與功能大幅度提高，而為了滿足這一發(fā)展現(xiàn)狀，需對基站維護進行創(chuàng)新?；揪S護包括基站硬件設(shè)備的保障與故障處理，比如供電設(shè)備的巡檢、基站故障硬件的更換等。目前，在4G移動基站維護中，RFID技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的應(yīng)用十分廣泛。同時，為了彌補傳統(tǒng)維護模式的不足，對4G移動通信基站進行一體化維護日漸受到業(yè)內(nèi)的重視。

一、移動基站一體化維護

隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴展、業(yè)務(wù)種類的推陳出新及技術(shù)的進步，電信運營商對移動通信基站的運維效率、維護水平及維護成本控制提出了更高的要求，同時運維急需從面向設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)過渡到面向市場和業(yè)務(wù)。為此，必須通過管理和技術(shù)創(chuàng)新，以使基站運維工作步入綜合化、集約化的道路；實現(xiàn)對設(shè)備、信息、人力等資源進行高效配置，以提高運維管理的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化水平；強化市場、業(yè)務(wù)對維護管理的支撐作用，進而建立起以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心、以效益為目標(biāo)的生產(chǎn)體系。總之，代維工作走向一體化、綜合化是大勢所趨。針對移動通信基站的一體化維護，其實現(xiàn)步驟如下：建標(biāo)立制→管理模式創(chuàng)新→優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運維流程體系、打造一流網(wǎng)絡(luò)運維體系→建立綜合代維管理體系→先試點、后推廣→提升能力、全面推行→總結(jié)提高、持續(xù)優(yōu)化。其中，管理模式創(chuàng)新要求運營商及代維企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、專業(yè)化的管理模式，并積極探究代維管理新模式；綜合代維管理體系的建立主要包括如下幾個方面的內(nèi)容：啟用電子運維系統(tǒng)、應(yīng)用自動檢測技術(shù)、實行代維綜合管理、實行統(tǒng)一平臺指揮協(xié)調(diào)，并最終實現(xiàn)如下功能：線路資源管理、實時監(jiān)控、代維費用管理、派單系統(tǒng)、績效管理、組織管理、人員管理、設(shè)備與材料的管理、對線路的管理、巡檢管理等?？傊?，通過對移動通信基站進行一體化維護，可提高通信網(wǎng)絡(luò)的維護能力，以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運行的高質(zhì)量、可靠性和穩(wěn)定性。移動基站一體化維護的過程中可以利用釘釘軟件實現(xiàn)遠程簽到考勤打卡、外勤通、車務(wù)通等功能。外勤通是企業(yè)外勤業(yè)務(wù)監(jiān)管服務(wù)產(chǎn)品，能夠為外勤人員提供信息查詢、匯報、考勤等功能，進而促進企業(yè)的現(xiàn)代化管理。外勤通系統(tǒng)由手機端程序及后臺兩部分組成，手機端安裝一個簡單的程序就能實現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)提交和GPS數(shù)據(jù)自動上傳、后臺系統(tǒng)監(jiān)控等功能。中國移動車務(wù)通是基于GPS衛(wèi)星定位和LBS基站定位技術(shù)，采用車載終端能夠?qū)崟r采集車輛運行數(shù)據(jù)，并將采集的數(shù)據(jù)信息返回后臺處理，從而為企業(yè)車輛提供定位、監(jiān)控、調(diào)動和防盜等功能服務(wù)。移動基站的考勤打卡功能體現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)多種智能打卡方式，充分利用科技將多種打卡技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)管理中，并能夠靈活的設(shè)置考勤打卡時間，解決企業(yè)的單雙周考勤、不同時段考勤等問題。同時，移動基站一體下的釘釘考勤打卡具有智能請假的功能，對于婚假、年假、病假、事假能夠捷申請，方便審核管理，智能統(tǒng)計分析，實現(xiàn)集團的統(tǒng)一化管理。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進步，我國機電領(lǐng)域的發(fā)展方向轉(zhuǎn)變成智能化、自動化、一體化和集成化。以機械、電子信息等諸多技術(shù)為依托融合，使機電設(shè)備的自動化控制得以顯著提升，智能控制在機電一體化系統(tǒng)中發(fā)揮著日益顯著的作用。文章從機電一體化系統(tǒng)中智能控制的概念和系統(tǒng)特點入手，探索了智能控制在多領(lǐng)域中的應(yīng)用。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，市場經(jīng)濟中各行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，為提升自身競爭力，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型已成為當(dāng)前企業(yè)的工作重心。近幾年，我國機電一體化系統(tǒng)已漸趨完善，但實際操作過程中仍有一定的弊端，不確定性、多層次性及非線性等在農(nóng)業(yè)及工業(yè)中有一定的存在，給機電一體化系統(tǒng)的應(yīng)用帶來不便。智能控制是為解決上述問題產(chǎn)生的，不僅促使機電一體化行業(yè)快速發(fā)展，還提升了操作效率。

1機電一體化系統(tǒng)中的智能控制

1.1機電一體化系統(tǒng)機電一體化系統(tǒng)就是所謂的新興微電子技術(shù)，該技術(shù)融合了機械、信息、電工、微電子、傳感器等，其構(gòu)成包括軟件（通信、微機及電子技術(shù)）與硬件（電子元件、機械設(shè)備、計算機設(shè)備）兩部分。機電一體化系統(tǒng)應(yīng)用于機電一體化產(chǎn)品及執(zhí)行系統(tǒng)，其構(gòu)成包括信息處理構(gòu)件、電力供應(yīng)構(gòu)件、控制、執(zhí)行及機械構(gòu)件。總之，機電一體化系統(tǒng)是一種綜合性的功能化技術(shù)，可以高效的降低能源損耗，提高生產(chǎn)精度。1.2智能控制智能控制技術(shù)涵蓋了多個學(xué)科，如計算機、物理、數(shù)學(xué)等，智能控制屬控制理論的發(fā)展階段，彌補了之前的不足和缺陷，能夠解決更為復(fù)雜的任務(wù)與目標(biāo)。智能控制是在計算機及通信技術(shù)等的基礎(chǔ)上從非線性控制方面進行的無人化、自動化及智能化控制，是組成機電一體化系統(tǒng)的重要部分，將智能控制應(yīng)用到機電一體化受到了越來越多的青睞。應(yīng)用智能化控制能夠顯著降低企業(yè)的運營與生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)及管控中的經(jīng)濟收益。

2機電一體化系統(tǒng)的特點

一般來講，可以用以下幾個內(nèi)容來概括機電一體化系統(tǒng)的特點，具體如下：其一，綜合性特點。機電一體化系統(tǒng)屬于復(fù)合型技術(shù)，其核心內(nèi)容包括控制理論、信息理論及系統(tǒng)理論，機電一體化系統(tǒng)涵蓋了4個功能，即管理、控制、機械、檢測。總的來講，機電一體化系統(tǒng)就是融合了機械技術(shù)和微處理技術(shù)并進行使用的一種新技術(shù)；其二，智能性特點。機電一體化系統(tǒng)的應(yīng)用使機械處理表象得以改善，微處理技術(shù)改變了傳統(tǒng)控制方式，使得控制精度提升。儀表與傳感器是構(gòu)成該系統(tǒng)中的主要機械結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)與設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，控制機電一體化系統(tǒng)發(fā)揮其不同的性能，使機電一體化系統(tǒng)的應(yīng)用更寬泛。通過系統(tǒng)中的信號發(fā)射裝置和傳感器收集數(shù)據(jù)及參數(shù)，中央處理器接收到數(shù)據(jù)及參數(shù)做智能化處理；其三，完整性特點。系統(tǒng)主要涵蓋了傳感器、動力及傳動系統(tǒng)、微處理器、執(zhí)行構(gòu)件等，機電一體化系統(tǒng)屬于一類較為完善的機械系統(tǒng)，通過改進傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并在此基礎(chǔ)上整合多種技術(shù)，如智能測量、微處理及通信技術(shù)等，不斷的融合改進，促使機電一體化系統(tǒng)能夠為機械制造業(yè)、設(shè)計業(yè)、控制領(lǐng)域等提供更好的服務(wù)。

3智能控制在機電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用分析