摘要：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。我國(guó)的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運(yùn)輸行業(yè)更是成了近年來國(guó)企改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由此引發(fā)出問題：如何在未來時(shí)期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而探索出一條符合國(guó)情和路情的發(fā)展道路，成為一個(gè)理論意義和實(shí)踐意義都十分重大的嚴(yán)肅課題。本文首先介紹了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題，并對(duì)問題進(jìn)行了分析；然后指出了鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸

緒論

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

摘要：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。我國(guó)的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運(yùn)輸行業(yè)更是成了近年來國(guó)企改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由此引發(fā)出問題：如何在未來時(shí)期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而探索出一條符合國(guó)情和路情的發(fā)展道路，成為一個(gè)理論意義和實(shí)踐意義都十分重大的嚴(yán)肅課題。本文首先介紹了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題，并對(duì)問題進(jìn)行了分析；然后指出了鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)共同規(guī)律是，當(dāng)一個(gè)國(guó)家處于經(jīng)濟(jì)起飛階段時(shí)，鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)往往具有先導(dǎo)性的帶動(dòng)作用。德國(guó)和美國(guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家的后來者，它們之所以能在19世紀(jì)末20世紀(jì)初后來居上，一個(gè)很重要的原因是他們?cè)诋?dāng)時(shí)對(duì)作為社會(huì)先行資本的鐵路進(jìn)行高投入，從而帶動(dòng)和支持了其它產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

摘要：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。我國(guó)的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運(yùn)輸行業(yè)更是成了近年來國(guó)企改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由此引發(fā)出問題：如何在未來時(shí)期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而探索出一條符合國(guó)情和路情的發(fā)展道路，成為一個(gè)理論意義和實(shí)踐意義都十分重大的嚴(yán)肅課題。本文首先介紹了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題，并對(duì)問題進(jìn)行了分析；然后指出了鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸

緒論

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

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[摘要]隨著中部崛起戰(zhàn)略的提出，湖北要建設(shè)成為中部地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。本文在分析湖北省區(qū)域物流體系發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題的基礎(chǔ)上，探討構(gòu)建湖北省區(qū)域現(xiàn)代物流體系的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]中部崛起區(qū)域物流物流體系

一、引言

湖北省地處中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理中心，承東啟西,溝通南北,得天獨(dú)厚,省會(huì)武漢,是我國(guó)中部地區(qū)的特大中心城市,具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。但是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相對(duì)落后影響了湖北現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，致使湖北潛在的優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。在中部崛起的歷史機(jī)遇面前，如何構(gòu)筑我省的區(qū)域現(xiàn)代物流體系，對(duì)推進(jìn)我省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化有著重大的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

二、構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代物流體系的重要意義

中共黨員xx是鐵路運(yùn)輸處xx中心站xx作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng),連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng)，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xx在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。xx常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。xx是這樣說的，更是這樣做的。

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，作為班組安全員的xx，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控，對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識(shí)。xx中心站xx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年，xx預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。

“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。

為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員，xx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。

“打鐵還需自身硬”，xx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，xx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。

一,統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)與統(tǒng)計(jì)人員

全集團(tuán)物資系統(tǒng)各單位均設(shè)有專兼職物資統(tǒng)計(jì)人員,集團(tuán)公司設(shè)物部(物資科)負(fù)責(zé)全集團(tuán)物資統(tǒng)計(jì)歸口管理工作,各子,分公司設(shè)物部對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)本單位的統(tǒng)計(jì)工作,收集本單位的統(tǒng)計(jì)資料,對(duì)外向集團(tuán)公司設(shè)物部上報(bào)統(tǒng)計(jì)資料.

根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于開展統(tǒng)計(jì)人員崗位培訓(xùn)的通知》要求,各子公司,分公司物資統(tǒng)計(jì)人員均接受過培訓(xùn),大部分有統(tǒng)計(jì)上崗證,并辦理了《統(tǒng)計(jì)證》的年檢.統(tǒng)計(jì)人員能自覺遵守統(tǒng)計(jì)法規(guī),紀(jì)律,統(tǒng)計(jì)工作中無虛報(bào),瞞報(bào),偽造,篡改統(tǒng)計(jì)資料等違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生.

二,統(tǒng)計(jì)工作開展情況

為推動(dòng)集團(tuán)物資統(tǒng)計(jì)工作的順利開展,及時(shí)準(zhǔn)確,全面系統(tǒng)地反映物資收入,消耗,庫(kù)存情況,掌握物資動(dòng)態(tài)和分布情況,以達(dá)到有效控制物資供應(yīng),降低工程成本,指導(dǎo)物資經(jīng)營(yíng)管理工作的目的.根據(jù)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)工作管理辦法,全集團(tuán)物資系統(tǒng)各個(gè)單位結(jié)合本單位實(shí)際情況均制定了與本單位相適應(yīng)的物資統(tǒng)計(jì)制度(統(tǒng)計(jì)管理規(guī)定).各單位物資統(tǒng)計(jì)制度的建立,使物資系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)工作組織結(jié)構(gòu)較為完整,信息上報(bào)管理渠道基本順暢,物資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上報(bào)基本及時(shí).

原始記錄是各項(xiàng)產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的最初記載,是統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作的基礎(chǔ).基層單位根據(jù)統(tǒng)計(jì)核算和管理工作的需要,認(rèn)真設(shè)置,不斷完善.原始記錄各項(xiàng)指標(biāo)的口徑范圍,計(jì)算方法等都有明確的規(guī)定.原始記錄較健全,基礎(chǔ)資料實(shí)行檔案化管理,比較規(guī)范.如:物資入庫(kù)單,發(fā)料單,調(diào)撥單,動(dòng)態(tài)表等和統(tǒng)計(jì)報(bào)表相關(guān)的資料,都分類裝訂成冊(cè),按月,按年整理,歸檔保管.并建立了統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳,按月登錄統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù).

摘要：在我國(guó)科技發(fā)展的步伐加快的背景之下，對(duì)光纖通信技術(shù)加大了應(yīng)用的力度，它已經(jīng)遍布我們的生活。本篇文章在簡(jiǎn)要地對(duì)光纖通信技術(shù)進(jìn)行介紹之后，對(duì)該技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的闡述，僅供參考，望使光纖通信技術(shù)的應(yīng)用方面更加完善。

關(guān)鍵詞：光纖通信技術(shù)；鐵路通信；通信系統(tǒng)；應(yīng)用

1關(guān)于光纖通信技術(shù)介紹

要想實(shí)現(xiàn)光纖通信，就要明確高頻光波為載波這一基礎(chǔ)，其要求光波頻率一定要超1015HZ，達(dá)不到這個(gè)要求的話，以介質(zhì)形式存在的光纖就不會(huì)在傳輸過程現(xiàn)身。一九五六年，有一篇論文初次提到媒介中可以應(yīng)用光纖的想法，并且將在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)南嚓P(guān)理論托盤而出。其中，文中提到的把光纖應(yīng)用到通信技術(shù)是一個(gè)非常值得關(guān)注的觀點(diǎn)，其有著重要的價(jià)值，因?yàn)楣饫w少有損壞，實(shí)實(shí)在在地減少了運(yùn)輸中的成本。這一論文引起了廣大關(guān)注，甚至美國(guó)公司勇敢地實(shí)驗(yàn)了其中的一些重要觀點(diǎn)。他們堅(jiān)決相信，如果這一想法實(shí)現(xiàn)，公司就會(huì)有很大的盈利，而且會(huì)造福于人們的生活。及應(yīng)為這大膽的實(shí)驗(yàn)，使得光纖通信技術(shù)出現(xiàn)在我們的生活。由于光纖技術(shù)的運(yùn)用，突破傳統(tǒng)技術(shù)，達(dá)到了傳統(tǒng)技術(shù)難以達(dá)到的效果，除了在損耗方面占有優(yōu)勢(shì)之外，其在容量、質(zhì)量、傳輸速度等方面的優(yōu)勢(shì)也是顯著的。并且，光纖抵御電磁感染的能力非常強(qiáng)，其還沒有串音的現(xiàn)象，深受通信行業(yè)的喜歡，將其推廣出去。通信應(yīng)用光纖技術(shù)在發(fā)展的道路上獲得越來越多的技術(shù)、資金的扶持，發(fā)展的步伐日益加快。僅僅經(jīng)過二十多年的發(fā)展，光纖技術(shù)就達(dá)到了普通技術(shù)很難超越的地步，特別是它的傳播速度，在這段期間整整提高數(shù)百倍?，F(xiàn)在，光纖技術(shù)發(fā)展的腳步從未停止，速度依舊很快。如今，在很多行業(yè)，對(duì)光纖都有應(yīng)用，其成效明顯。因?yàn)楝F(xiàn)在技術(shù)和資金的支持越來越給力，光纖技術(shù)會(huì)有很好的發(fā)展方向的。

2光纖通信技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用

2.1PDH光纖通信技術(shù)應(yīng)用于鐵路通信系統(tǒng)中。我們國(guó)家在二十世紀(jì)末，就開始在鐵路通信系統(tǒng)中應(yīng)用光纖通信技術(shù)，并且深入光纖通信技術(shù)，開始了一番探究，再三思考，作為試驗(yàn)點(diǎn)定為北京，光纖通信在有關(guān)人士的努力之下，獲得了非常好的成績(jī)，因?yàn)閷?duì)PDH光纖技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐運(yùn)用取得了成功，長(zhǎng)度為十五千米的光纖首次現(xiàn)身我國(guó)。本回試行中，短波光纖發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，終于完成了讓二次群系統(tǒng)持續(xù)開展的目標(biāo)。PDH光纖通信技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)的使用取得不錯(cuò)成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)通信技術(shù)向光纖通信技術(shù)轉(zhuǎn)變，我國(guó)的鐵路通信系統(tǒng)逐步向一個(gè)新的方向轉(zhuǎn)變。其中，在PHD光纖通信技術(shù)中，有一個(gè)不可忽視的長(zhǎng)處，那就是在有限的時(shí)間里，它能將鐵路通信系統(tǒng)中埋伏的各種問題檢查出來，并且，它也能夠在有限的時(shí)間里做好清理，一定程度上幫助鐵路通信通信系統(tǒng)能夠完好運(yùn)行。然而，即使PHD光線系統(tǒng)對(duì)鐵路通信系統(tǒng)存在著計(jì)算不清的好處，其間仍然存在著不能不重視的問題，就像一定的復(fù)雜性伴隨著光纖通信系統(tǒng)，致使光纖技術(shù)只要使用在的區(qū)域有所區(qū)別，使用的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)相應(yīng)的有所不同，這會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)的整體管理能力不足的。所以，相關(guān)的技術(shù)人員要發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，不斷對(duì)缺陷進(jìn)行改善。2.2SDH光纖通信系統(tǒng)應(yīng)用于中。在SDH光纖通信系統(tǒng)和PHD光纖通信技術(shù)之間，前者的技術(shù)更加先進(jìn)，已經(jīng)完成對(duì)PHD光纖通信技術(shù)中所存在的缺陷的改進(jìn)，對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，預(yù)示著鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展正在朝著一個(gè)充滿曙光的地方前進(jìn)。SDH光纖通信技術(shù)發(fā)展極為快速，勢(shì)不可擋。它把將信號(hào)穩(wěn)定在某個(gè)結(jié)構(gòu)之后完成數(shù)字信息化的及時(shí)的傳播的原理作為工作的原理。并且，SDH光纖通信技術(shù)有著其他技術(shù)無法代替的地方，第一，即使是兩個(gè)不一樣的廠家所生產(chǎn)的設(shè)備，在互聯(lián)網(wǎng)上都能實(shí)現(xiàn)鏈接；第二，在網(wǎng)絡(luò)上的各支路字節(jié)，復(fù)接使用是完全可以實(shí)現(xiàn)的；第三，SDH光纖通信技術(shù)對(duì)自身的管理能力是非常強(qiáng)大的，這在一定程度上確保鐵路通信系統(tǒng)能夠安全濟(jì)寧傳送；第四，它擁有的自我修復(fù)功能和網(wǎng)絡(luò)等候室極其的強(qiáng)大的，即使在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)在傳送的過程中出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象，也能夠自我修復(fù)，還可以繼續(xù)工作。SDH通信技術(shù)擁有的作用很大程度上超過SDH光纖通信技術(shù)，并且在鐵路通信系統(tǒng)有更為明顯的優(yōu)勢(shì)。2.3應(yīng)用于鐵路通信系統(tǒng)中。為了更進(jìn)一步滿足鐵路通信技術(shù)發(fā)展的要求，DWDM光纖通信技術(shù)誕生了，功能之上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了前兩個(gè)技術(shù)。DWDM光纖通信技術(shù)有著損耗極低的單模光纖，以此作為該技術(shù)的基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)波信道多個(gè)在同一時(shí)間里，經(jīng)光纖使傳送的工作得以完成，一類新的通信手段就此出現(xiàn)的原理。對(duì)DWDM光纖通信技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，一旦通信系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行，端光發(fā)射機(jī)的發(fā)射發(fā)送出去的光信號(hào)，是在同一時(shí)間內(nèi)，而且精度不一樣，穩(wěn)定性和波長(zhǎng)也都不一樣。信號(hào)進(jìn)入一個(gè)摻鉺光纖功率的放大器之前必須要過波長(zhǎng)復(fù)用器，放大完成之后，利用光纖維，多路光信號(hào)完成傳送工作。光前置放大器在接收的位置被使用，將其再放大，最終，分波器完成分解掉光信號(hào)的任務(wù)。該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，主要在于它能夠使得波段有區(qū)別的波長(zhǎng)在一致的光纖內(nèi)完成傳送，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)傳輸容量的增加，傳輸速度也進(jìn)一步提升。而且，DWDM光纖通信技術(shù)極有包容性，它能夠包容很多，包容性使它能夠?qū)⒏鞣N各樣類型的協(xié)議規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)融合，再利用激光軌道，實(shí)現(xiàn)不同數(shù)據(jù)能夠以一定的傳播速度順利傳輸，使得網(wǎng)絡(luò)安全，服務(wù)了每一種類型的網(wǎng)絡(luò)客戶。

局管內(nèi)各單位團(tuán)組織：

為深入學(xué)習(xí)貫徹全路、全局3.18電視電話會(huì)議精神，積極貫徹落實(shí)局領(lǐng)導(dǎo)“有名次爭(zhēng)第一，無名次創(chuàng)一流”的指示精神，認(rèn)真分析局直管站段體制下團(tuán)組織在管理方式、工作內(nèi)容、工作對(duì)象、工作方法等方面出現(xiàn)的新情況、新問題、新變化，制定新對(duì)策，進(jìn)一步提高共青團(tuán)服務(wù)青年、服務(wù)企業(yè)的能力和團(tuán)的自身建設(shè)的水平，確保我局共青團(tuán)工作在鐵路深化體制改革中更好地發(fā)揮作用，確保全局各級(jí)團(tuán)組織爭(zhēng)創(chuàng)一流工作業(yè)績(jī)，局團(tuán)委籌備組決定，在全局團(tuán)組織和全體團(tuán)干部中開展“爭(zhēng)創(chuàng)全路一流團(tuán)組織”調(diào)研活動(dòng)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想、黨的**精神為指導(dǎo)，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，積極圍繞鐵路局直管站段體制下共青團(tuán)工作所面臨的新形勢(shì)、新問題、新挑戰(zhàn)和青年關(guān)心的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題開展專項(xiàng)調(diào)查研究，站在適應(yīng)跨越式發(fā)展需要的高度，開拓新思路，實(shí)施新舉措，不斷增強(qiáng)工作的針對(duì)性和實(shí)效性，爭(zhēng)創(chuàng)全路一流團(tuán)組織，形成一批高質(zhì)量的調(diào)研報(bào)告或論文，為全局共青團(tuán)工作在新形勢(shì)下更好地融入跨越、展示作為打下堅(jiān)實(shí)的理論根基。

二、調(diào)研內(nèi)容

1、對(duì)“爭(zhēng)創(chuàng)全路一流團(tuán)組織”的建議和意見。

論文關(guān)鍵詞：五憂意識(shí)；六個(gè)堅(jiān)持；提升素質(zhì)

論文摘要：**鐵路公安處管轄的成昆線中北段經(jīng)過近幾年的綜合治理，取得了一定的成績(jī)，也初步走出了“整治、反彈、再整治、再反彈”的怪圈，步入治安管理的良性軌道。對(duì)此不能滿足現(xiàn)狀，要切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)，清醒認(rèn)識(shí)我們面臨的壓力和挑戰(zhàn)，堅(jiān)決克服“小勝即滿、小穩(wěn)即滿”的思想，積極探索適應(yīng)成昆線治安實(shí)際的新路子，全面促進(jìn)公安工作發(fā)展，不斷提升維護(hù)鐵路穩(wěn)定、確保鐵路安全、駕馭復(fù)雜治安局勢(shì)的能力。

總書記強(qiáng)調(diào)“增強(qiáng)憂患意識(shí)，做到居安思危，永不自滿，永不懈怠”。胡總書記的要求對(duì)我們的工作具有十分重要的指導(dǎo)意義，而且對(duì)于做好新時(shí)期公安工作具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性、針對(duì)性。**鐵路公安處管轄的成昆線中北段經(jīng)過近幾年的治理，取得了一定的成績(jī)，也初步走出了“整治、反彈、再整治、再反彈”的怪圈，步入治安管理的良性軌道。面對(duì)成績(jī)，有些同志就表現(xiàn)出自滿情緒，不思進(jìn)取，認(rèn)為從此天下太平了。因此，我們要切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)，清醒認(rèn)識(shí)面臨的壓力和挑戰(zhàn)，積極探索適應(yīng)成昆線治安工作的新路子，全面促進(jìn)公安工作發(fā)展，不斷提升維護(hù)鐵路穩(wěn)定、確保鐵路安全、駕馭復(fù)雜治安局勢(shì)的能力。

一、增強(qiáng)“五憂”意識(shí)

目前，我國(guó)正處于改革發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，人民內(nèi)部矛盾凸顯，刑事犯罪高發(fā)，對(duì)敵斗爭(zhēng)復(fù)雜，不確定因素增多。比如：一是我國(guó)將長(zhǎng)期面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)、科技等方面優(yōu)勢(shì)的壓力，長(zhǎng)期面對(duì)兩極分化的考驗(yàn)。二是利益格局的調(diào)整，社會(huì)矛盾沖突大量存在，社會(huì)利益關(guān)系趨于復(fù)雜，貧富差距拉大，區(qū)域、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，利益問題成為矛盾沖突的重要原因。三是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響，致使誘發(fā)犯罪的因素增多，傳統(tǒng)道德觀念受到很大沖擊。

從**鐵路公安處看，目前，隊(duì)伍建設(shè)加強(qiáng)，鐵路治安穩(wěn)定，新機(jī)制成效顯著，但是，與新任務(wù)、新形勢(shì)的要求相比，在思想觀念、能力素質(zhì)、管理水平等方面還存在較大差距。具體來說，還存在“五憂”：環(huán)境之憂、機(jī)制之憂、素質(zhì)之憂、先進(jìn)之憂、發(fā)展之憂。

調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xx在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。xx常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。xx是這樣說的，更是這樣做的。

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，作為班組安全員的xx，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控，對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識(shí)。xx中心站xx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年，xx預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。

“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。

為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員，xx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。

“打鐵還需自身硬”，xx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，xx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。

xx就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。