導(dǎo)語：列車維修質(zhì)量管理體系綜述一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

計劃維修質(zhì)量管理體系

計劃檢修作業(yè)前質(zhì)量分析、檢查過程包括修前質(zhì)量分析、預(yù)檢和假設(shè)故障設(shè)置等過程。1修前質(zhì)量分析是指年檢及以上較大修程前，專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)列車歷史故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行針對性的分析，交代作業(yè)人員維修作業(yè)時需要重點檢查的部位和采取的加強(qiáng)措施。2預(yù)檢指在檢修作業(yè)開始前幾個工作日內(nèi)，專業(yè)技術(shù)人員組織班組對列車基本功能進(jìn)行檢查和確認(rèn)，檢查列車運行狀態(tài)；查看列車故障信息，對故障進(jìn)行檢查和判斷，提出維修處理意見；對遺留故障進(jìn)行檢查和確認(rèn)，提出維修處理意見等。通過預(yù)檢發(fā)現(xiàn)的問題，在進(jìn)行計劃檢修時進(jìn)行處理、整改。3假設(shè)故障是指在計劃檢修作業(yè)開始前，依據(jù)列車的檢修作業(yè)范圍，設(shè)置一定數(shù)量的假設(shè)故障，以保障員工按照工藝進(jìn)行檢修作業(yè)，避免漏檢、漏修。假設(shè)以不影響車輛運營安全和功能、故障點較易恢復(fù)為原則，可針對近期發(fā)生的質(zhì)量問題加強(qiáng)假設(shè)故障設(shè)置，假設(shè)故障的設(shè)置可采用多種形式。檢修作業(yè)過程的控制包括自控、互控、他控。自控主要由作業(yè)者本人進(jìn)行質(zhì)量把控，嚴(yán)格按照修程范圍、工藝作業(yè)?；タ刂感枰獌扇艘陨先藛T進(jìn)行的作業(yè)，對作業(yè)進(jìn)行互相控制。他控作業(yè)指針對重點作業(yè)，結(jié)合檢修作業(yè)進(jìn)度，由專業(yè)技術(shù)人員或質(zhì)檢人員、工班長進(jìn)行控制。作業(yè)關(guān)鍵項點的檢查項目內(nèi)容和技術(shù)要求，由各專業(yè)技術(shù)人員依據(jù)作業(yè)規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書、工藝卡的相關(guān)內(nèi)容制定（作業(yè)關(guān)鍵項點的設(shè)置不低于作業(yè)項目的10%，形成作業(yè)關(guān)鍵項點匯編。關(guān)鍵項點檢查由質(zhì)檢人員、專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行分工檢查，可結(jié)合他控項目在作業(yè)過程中一并進(jìn)行，也可在作業(yè)完成后進(jìn)行抽查。工藝紀(jì)律檢查是指專業(yè)技術(shù)人員對作業(yè)過程工藝執(zhí)行情況的檢查以及對工藝標(biāo)準(zhǔn)的抽問。工藝紀(jì)律檢查的方式可以采用假設(shè)故障、現(xiàn)場提問、作業(yè)過程檢查、作業(yè)記錄抽查等方式，檢查內(nèi)容和方式應(yīng)緊密結(jié)合檢修工作的實際情況來實施。計劃檢修作業(yè)結(jié)束后，由質(zhì)檢人員根據(jù)地鐵列車的驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收。驗收過程中發(fā)現(xiàn)的不符合標(biāo)準(zhǔn)的項目，要求責(zé)任作業(yè)班組立即組織維修處理，再由驗收人員對處理結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。驗收合格后，列車方可交付使用。

故障維修質(zhì)量管理體系

根據(jù)不同的設(shè)備系統(tǒng)、故障影響，以上故障流程可適當(dāng)簡化，但必須本著“四不放過”的原則，對不查明故障原因的列車不予上線運營，故障責(zé)任人未收到處理不放過，故障責(zé)任人及相關(guān)人員未受到教育不放過，未采取改善措施不放過。

通過建立完善的計劃檢修及故障維修質(zhì)量管理體系，能夠有效提高地鐵列車檢修質(zhì)量，降低地鐵列車故障率，在提高列車安全性、可靠性的同時，為市民提供優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)。

本文作者：吳彩秀馬冰工作單位：深圳地鐵集團(tuán)運營分公司