導(dǎo)語(yǔ)：出行停車難問題解決論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：解決好出行難、停車難的問題是當(dāng)前太原市面臨的緊迫任務(wù)之一。分析產(chǎn)生出行難、停車難的原因，針對(duì)性地提出了一些對(duì)策建議，并建議相關(guān)部門采取措施，加強(qiáng)管理以期達(dá)到解決好太原市交通的目的。

關(guān)鍵詞：交通；市政設(shè)施；建設(shè)

太原市是一個(gè)擁有340萬(wàn)常住人口的大型城市。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車輛不斷增多。每天早、中、晚上下班的高峰時(shí)段，城區(qū)中心范圍內(nèi)的幾十個(gè)交叉路口“塞車”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，即便是擁有雙向14個(gè)機(jī)動(dòng)車道的迎澤大街，盡管采取了各路口禁止左轉(zhuǎn)的交通管理措施，直行和右轉(zhuǎn)車輛通過路口往往也需等2～4個(gè)“準(zhǔn)行”信號(hào)；整個(gè)市區(qū)停車位少，經(jīng)常是車滿為患，“僧多粥少”。因此，出行難、停車難已經(jīng)成為市民反映強(qiáng)烈，領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)部門十分關(guān)注的熱點(diǎn)問題，如何解決好這個(gè)問題已成為城市管理部門當(dāng)前面臨的緊迫任務(wù)之一。

1產(chǎn)生“出行難、停車難”的原因

(1)機(jī)動(dòng)車增量迅速。高速度發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和高速度人民生活水平的提升為交通發(fā)展提供了可能和物質(zhì)基礎(chǔ)，首先表現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車高速增加。據(jù)車輛管理所統(tǒng)計(jì)資料顯示，太原市1998年12月，機(jī)動(dòng)車輛約13萬(wàn)輛，截止2008年12月，太原市機(jī)動(dòng)車擁有量已突破40萬(wàn)輛。10年間增長(zhǎng)了30余萬(wàn)輛。目前機(jī)動(dòng)車正以平均每日250輛的速度增加。

(2)市政設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。太原市是一個(gè)有建城2500年歷史的古老城市，城市格局隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各種因素而逐步形成。尤其受到征地拆遷、保護(hù)文物、保護(hù)綠地等因素的限制，每年有限的市政建沒資金主要用于舊設(shè)施的維護(hù)、拓寬和改造，新增設(shè)施寥寥無(wú)幾。據(jù)市政設(shè)施管理所統(tǒng)計(jì)資料顯示，從1998-2008年的10年間，在城區(qū)范圍內(nèi)，新增道路不足30條。以橋梁建設(shè)為例，從1988年至今的20多年中，只對(duì)連接汾河?xùn)|西兩岸的5座橋梁進(jìn)行了拓寬改造，難以滿足日益增長(zhǎng)的交通量需求。城市發(fā)展所帶來(lái)的交通需求呈“幾何級(jí)數(shù)”上升，而城市道路建設(shè)只能以“算術(shù)級(jí)數(shù)”增加，機(jī)動(dòng)車擁有量的迅速增長(zhǎng)和市政設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后形成了鮮明的反差，是導(dǎo)致“出行難、停車難”的主要原因。

(3)“動(dòng)態(tài)交通”與“靜態(tài)交通”發(fā)展失衡。在巨大的交通壓力下，由于多種原因，政府部門往往比較重視對(duì)“動(dòng)態(tài)交通”的治理，投入大量的資金用于“暢通工程”建設(shè)，使“動(dòng)態(tài)交通”得到相對(duì)緩解，但對(duì)“靜態(tài)交通”的治理普遍重視不夠。近年來(lái)，太原市高樓林立，而停車場(chǎng)卻少的可憐。停車泊位的建沒速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)述度，導(dǎo)致在城市停車越來(lái)越困難。

(4)市政沒施建設(shè)形式單一。太原市中心區(qū)域是以7橫9縱主干道組成的棋盤式平面交通網(wǎng)絡(luò)，高峰時(shí)段各路通壓力均大，交通量無(wú)法分流。

(5)機(jī)非混合通行與占道嚴(yán)重。近年來(lái)，城市道路寬度在30m以上的主次干道，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分流通行，然而寬度在30m以下的道路以機(jī)非混合通行為主。一方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨意占用人行便道經(jīng)營(yíng)擺攤現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，另一方面，由于停車場(chǎng)少，占道停車現(xiàn)象普遍，這樣導(dǎo)致行人被迫在非機(jī)動(dòng)車道中行走，非機(jī)動(dòng)車道被停放的車輛占了，非機(jī)動(dòng)車只有在機(jī)動(dòng)車道中騎行，再加上行人亂穿馬路，勢(shì)必造成嚴(yán)重的混合交通，既影響道路的通行能力，又帶來(lái)較大的交通事故隱患。

綜上所述，太原市出行難、停車難交通擁擠的基本原因可以總結(jié)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、車輛擁有量快速增加、城市道路交通設(shè)施建設(shè)滯后，車輛發(fā)展與市政設(shè)施建設(shè)發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào)。

2解決“出行難、停車難”的對(duì)策建議

(1)大力發(fā)展立體交通體系。在寸土寸金的城市中心區(qū)域，應(yīng)充分利用地下和空中資源，在不增加平面面積的條件下，發(fā)展地鐵、高架橋、磁懸浮等道路交通設(shè)施，形成立體式交通體系，緩解路面交通壓力，應(yīng)列入政府和相關(guān)部門的議事日程。

(2)優(yōu)先發(fā)展公共交通。目前，太原市用于公共交通的主要有出租車9000余輛，投入運(yùn)營(yíng)的公交車輛2200余輛，公共交通利用率相對(duì)較低。在進(jìn)一步合理公交線路布局，優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，采取管理措施，提高公共交通的通行能力，多種形式優(yōu)先公共交通。如：增加運(yùn)營(yíng)車輛，縮短車距時(shí)間；在道路較寬并可劃分多條行車道的情況下，劃出一條車道作為公交專用車道，除公共汽車外其他任何機(jī)動(dòng)車輛不得占用；在沒有條件劃分公交專用車道的情況下，可將公交線路較密集的街巷設(shè)置為公交專用通道，在交通高峰時(shí)或全天禁止其他任何機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)耄涸谠O(shè)置了交通管制的區(qū)域內(nèi)，在確保交通暢通的情況下，公共汽車可不受單向行駛、禁行線路等交通管制措施的約束，確保公共汽車優(yōu)先通過。

(3)大力發(fā)展靜態(tài)交通設(shè)施。解決行車難的根本措施是從設(shè)計(jì)、規(guī)劃，從投入資金上和管理上，抓好停車場(chǎng)的配套建設(shè)，特別是高層建筑、小區(qū)、綜合商務(wù)區(qū)等的停車場(chǎng)配套建設(shè)，增加泊位，有效解決占道停車的問題。

(4)采取管理措施解決混合交通問題。在現(xiàn)有的交通設(shè)施條件下，采取一些管理措施，緩解“出行難、停車難”的問題：①加大建設(shè)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)、護(hù)欄等交通安全沒施及人行天橋、地下人行通道等市政設(shè)施的資金投入，努力實(shí)現(xiàn)機(jī)非分流，提高道路通行能力。②交通量大，易發(fā)生交通擁堵的街道，在交通高峰或全天實(shí)行單向通行。在交通易擁擠、易堵塞的交叉路口，取消或減少影響通行速度的車輛左轉(zhuǎn)通行方式，一直行和右轉(zhuǎn)的通行方式為主。③壓縮機(jī)關(guān)車輛，目前，太原市從省委省政府到市委市政府以及各廳委局辦公用車太多、太雜，應(yīng)對(duì)一些不符合規(guī)定的公用車進(jìn)行核減，或者采取分單雙號(hào)出行的規(guī)定。

3結(jié)束語(yǔ)

出行難、行車難的問題，實(shí)際上是一個(gè)民生問題，相關(guān)部門應(yīng)站在為民解難的高度盡快研究制定城市交通發(fā)展的決策和措施，加強(qiáng)道路、橋梁、立交橋、停車場(chǎng)、人行天橋、地下人行通道等市政設(shè)施的建設(shè)和管理，促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展，從根本上解決出行難、行車難的問題，使城市交通更加安全、暢通。