導語：城市步行區(qū)歷史發(fā)展沿革一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1、引言

近年來在全國城市中不斷掀起步行街建設的熱潮，一些二、三線城市也開始興建商業(yè)街，甚至一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)也對商業(yè)街建設傾注了極大熱情。一些城市的新建商業(yè)街長度正在從1公里、2公里延長到3公里，不斷刷新創(chuàng)造新記錄；更多的城市規(guī)劃在未來的5———10年內(nèi)即將打造10條甚至更多的商業(yè)街。“各個城市的新建商業(yè)街長度不斷刷新創(chuàng)造新記錄，各級政府和許多開發(fā)商仍然繼續(xù)熱衷于步行街的新建與改建工作。然而，步行街似乎并沒有使人們感到城市公共生活質(zhì)最的全面提升。相反，在日趨雷同的步行街里，人們除了購物還是購物。如此單一化了的設計模式顯然很難滿足社會多樣化需求。甚至于步行被僅僅看作一種商業(yè)的炒作，在吸引人們到來的同時也把失望帶給了他們，有的甚至蕭條到無人問津。城市商業(yè)步行街的風靡并沒有真正成為解決問題的有效途徑反而出現(xiàn)了更多的問題。因此在我國城市建設的關(guān)鍵時刻，我國步行去的建設該何去何從更應該從世界范圍內(nèi)來分析研究是我國的城市建設少走彎路。本文通過對西方國家城市中心步行區(qū)的形成與歷史沿革的分析和我國城市步行區(qū)歷史及發(fā)展現(xiàn)狀分析為我國城市步行區(qū)的建設指更加合理的出發(fā)展走向。

2、西方城市中心步行區(qū)形成與歷史沿革分析

2.1近、現(xiàn)代城市———受侵蝕的城市中心步行空間

資本大工業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，引起了城市社會經(jīng)濟基礎(chǔ)根本性的轉(zhuǎn)變，從馬車到汽車，交通工具經(jīng)歷了革命性的飛躍，社會經(jīng)濟得到迅速發(fā)展。隨著二十世紀三十年代崇尚功能和技術(shù)的現(xiàn)代建筑運動以及現(xiàn)代城市的功能分區(qū)的興起，人與環(huán)境產(chǎn)生了許多前所未有的矛盾：生產(chǎn)和人口向大城市迅速聚集，引起了城市結(jié)構(gòu)和面貌的根本變化，城市空間成為滿足城市功能的容器，純功能化的城市規(guī)劃使傳統(tǒng)城市中承載城市生活的空間完全變成了承載汽車交通的空間，這種現(xiàn)代規(guī)劃思想的結(jié)果則是導致城市與歷史的割裂和城市人性空間的失落。汽車和停車場蠶食了街道和廣場，城市中尤其是城市中心中容納城市公共生活的空間所剩無幾。隨著廢氣、噪聲、視覺污染之類惱人因素的增加，在城市中只存在最必需的步行交通，同時還不得不與行進中和停著的汽車爭搶道路，容納城市社會生活的步行空間消失了，有活力的城市生活也逐漸消失了。

2.2當代城市———共鳴環(huán)境復蘇的步行區(qū)

當代步行區(qū)的發(fā)展，源于人們對工業(yè)化城市的反思。雖然許多城市嘗試了適應于汽車文化的新型購物環(huán)境：商店被遷移進市中心的室內(nèi)中庭或購物長廊中，建設空中步行系統(tǒng)，還有一些城市中心建設了“地下城”，與地鐵站融為一體的購物中心網(wǎng)絡，并有步行道與市中心建筑物底層相連。然而這些購物中心的共同之處在于它們都是私有的，并且在上班時間之外關(guān)門。由于完全是商業(yè)性的，步行活動和其他城市活動都有嚴格的限制條件，不能滿足城市生活的多樣化和民主化。步行區(qū)作為最重要的社會活動場所和商業(yè)空間，濃縮著城市活力的核心區(qū)域，成為一種城市公共生活的方式、一種提高環(huán)境質(zhì)量的重要手段、一種恢復城市文脈特色、復興人文景觀的設計方法，在城市生活中發(fā)揮著巨大的作用。于是各國掀起了建設的高潮。

3、我國城市中心步行區(qū)的形成與發(fā)展沿革

中國是世界城市的發(fā)源地之一，城市文化和城市生活都有著悠久的歷史，與西方城市不同，我國城市中心公共活動歷來都是在街道上依托“市井文化”展開的。

3.1近現(xiàn)代城市———服務于統(tǒng)治群體享樂的城市中心步行空間

1840年鴉片戰(zhàn)爭以后，帝國主義的侵入帶來了西方文化的影響，同時帶來了交通工具的變化，汽車作為帝國主義侵略者及統(tǒng)治階級的享樂工具開始出現(xiàn)在中國。近代時期的城市基本上可以分為兩類：第一類城市是產(chǎn)生較大變化或新興起的城市，如上海、青島、大連等，大批西方近代建筑類型和技術(shù)融入城市，商業(yè)區(qū)在城市中處于突出的地位，密集的商業(yè)街，裝飾著五光十色的廣告的店面、商場、銀行群成了城市新的生活中心，娛樂場所比比皆是，如上海南京路和淮海路、武漢的江漢路等；第二類城市是原來的封建城市，由于受到帝國主義的侵入及本國資本主義的發(fā)展，產(chǎn)生了局部的變化，如北京、西安等。這一時期的城市中心和商業(yè)區(qū)主要服務于資本家及帝國主義侵略者，普通市民出在水深火熱之中，幾乎喪失了娛樂、游憩的自由。直到解放后，我國的工業(yè)和經(jīng)濟開始逐步復蘇。

3.2當代城市———迫切需求共鳴環(huán)境的城市中心步行區(qū)

當代以前，我國傳統(tǒng)城市的城市公共活動中心都是圍繞主要的商業(yè)街道展開的，而改革開放后隨著經(jīng)濟發(fā)展，城市建設也得到了快速的發(fā)展，城市面積不斷擴大，汽車不斷普及，城市街道不斷拓寬，雷同的現(xiàn)代建筑不斷出現(xiàn)，城市失去了傳統(tǒng)街道的宜人尺度，失去了自身的特色，甚至失去了城市生活。隨著生活水平的提高，創(chuàng)建滿足廣大市民需求的城市環(huán)境和城市生活的要求又提上了日程。作為城市公共生活的步行空間也開始受到城市各界的重視。目前我國的步行區(qū)的建設還處于萌芽和起步階段，主要是通過步行街的改造進行的?，F(xiàn)代步行區(qū)的發(fā)展始于20世紀70年代末80年代初的傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)的整治重建，以緩解城市中心建筑破舊、環(huán)境混雜等矛盾。全國第一條步行街為1980年改造蘇州觀前街，拉開了重建傳統(tǒng)商業(yè)活動中心的帷幕，傳統(tǒng)商業(yè)活動中心也伴隨歷史文化名城保護與建設而得以復興，如始于1986年南京夫子廟整治，始于1984年的紹興府河中心商業(yè)區(qū)建設等。

4、結(jié)語

西方步行區(qū)共鳴環(huán)境的歷史發(fā)展經(jīng)歷了古代———交替存在；中世紀———典型；近代———受侵蝕；當代———復蘇的歷程，空間形式上經(jīng)歷了從廣場———步行街———步行區(qū)的歷程，功能理念上經(jīng)歷了市民活動中心———交通和商業(yè)場所———對人的關(guān)懷———社會活動中心歷程，發(fā)達國家開始重視城市的建設并且已經(jīng)將目標轉(zhuǎn)向?qū)κ褂谜摺顝V大使用群體的關(guān)懷和尊重，使步行區(qū)這個“人的空間”成為整個城市的多功能社會活動中心，達到社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟效益有機結(jié)合。發(fā)達國家城市步行區(qū)的發(fā)展歷程已經(jīng)給了我們啟示：對最廣大市民的關(guān)懷和尊重即追求共鳴環(huán)境是城市步行區(qū)發(fā)展的最終目標。而我國的城市步行區(qū)發(fā)展正處于不知走向何方的關(guān)鍵時刻，唯視覺化和唯效益化的理念使空間環(huán)境不能滿足使用者心理行為需求，單一的購物商業(yè)步行街不能滿足不同群體多樣性社會使用的需求，缺乏溝通的運作模式造成不和諧發(fā)展。在當前強烈的和諧社會呼聲以及城市中心更新建設和大規(guī)模步行街改造的背景下，基于環(huán)境共鳴的步行區(qū)成為城市發(fā)展的迫切需求。