導(dǎo)語：無線通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的提出，一系列新科技應(yīng)運(yùn)而生。車聯(lián)網(wǎng)就是物聯(lián)網(wǎng)在交通方面的應(yīng)用。車輛數(shù)據(jù)有著較高的移動(dòng)性和實(shí)時(shí)性，數(shù)據(jù)的傳輸至關(guān)重要。在車聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用了大量不同的無線通信技術(shù)，并對(duì)車輛的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行了有效分析和處理。通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用與發(fā)展是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心問題。本文通過對(duì)車聯(lián)網(wǎng)與無線通信技術(shù)應(yīng)用的歸納來分析未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：無線通信技術(shù)；車聯(lián)網(wǎng)；應(yīng)用

科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，物聯(lián)網(wǎng)也在我們未來生活中起了非常重要的作用。如今，汽車越來越多，交通問題日益嚴(yán)重，交通也需要智能化的控制來提升人們的出行質(zhì)量，減少交通問題，帶來交通上的方便。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在智能交通方面被稱為車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)中關(guān)鍵的技術(shù)就是無線通信技術(shù)，選擇合理的無線通信技術(shù)并加以應(yīng)用成為車聯(lián)網(wǎng)研究中的重要問題。

一、車聯(lián)網(wǎng)的概念和特點(diǎn)

（一）車聯(lián)網(wǎng)概念。車聯(lián)網(wǎng)是指車輛上安裝的電子標(biāo)簽通過射頻識(shí)別等無線通信技術(shù)，把車輛的動(dòng)態(tài)信息靜態(tài)信息都提取到信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，再對(duì)這些信息進(jìn)行分析和利用，對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，并為司機(jī)交警以及行人提供系統(tǒng)的交通服務(wù)。目前車聯(lián)網(wǎng)的定義包括了車內(nèi)網(wǎng)，車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，是一個(gè)大型無線通信和信息交換的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代交通建設(shè)中的基礎(chǔ)設(shè)施,借助車聯(lián)網(wǎng)可以確保交通的通過能力,并保障車輛的通過效率,緩解交通堵塞的問題,且效果較為理想。而且,車聯(lián)網(wǎng)的合理運(yùn)用,可以控制車輛的行駛安全系數(shù),降低安全隱患。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一個(gè)云管端的三層體系。云系統(tǒng)是應(yīng)用層，這一層是一個(gè)云架構(gòu)的信息交流平臺(tái)，所有的車輛數(shù)據(jù)在平臺(tái)上進(jìn)行分析并反饋，實(shí)施對(duì)車輛的實(shí)時(shí)管理；端系統(tǒng)即感知層，端即安裝在汽車上的終端傳感器，傳感器可以采集車輛的數(shù)據(jù)，及時(shí)傳輸?shù)皆葡到y(tǒng)中處理；管系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)層，提供傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車與車，車與路，車與人的互聯(lián)互通。（二）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)需要解決當(dāng)前交通存在的各種實(shí)際問題，它的特點(diǎn)主要有以下四點(diǎn)：安全性：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互，首要解決的就是車輛在行駛中的安全問題，保障道路與車輛的安全，盡最大可能避免交通事故的發(fā)生。因此，車聯(lián)網(wǎng)的安全性尤為重要。數(shù)據(jù)必須做到準(zhǔn)確可靠，才能夠精準(zhǔn)的分析出車輛的情況?？煽啃裕褐悄芙煌ňW(wǎng)絡(luò)涉及的數(shù)據(jù)量十分龐大，而且大多以集群的形式出現(xiàn)。一旦有節(jié)假日等高峰時(shí)間車輛出行增加，擁堵情況增加，或者有臨時(shí)突發(fā)情況的時(shí)候，數(shù)據(jù)量也會(huì)快速增長(zhǎng)。這個(gè)時(shí)候就需要數(shù)據(jù)系統(tǒng)具有處理大量數(shù)據(jù)的，避免出現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)癱瘓的情況。動(dòng)態(tài)性：在車聯(lián)網(wǎng)中主要數(shù)據(jù)來源于車輛，道路中車輛一直處于移動(dòng)狀態(tài)，獲取的數(shù)據(jù)都是動(dòng)態(tài)的。車聯(lián)網(wǎng)體系一定要十分完善才能夠保障交通安全。實(shí)時(shí)性：車輛數(shù)據(jù)每個(gè)時(shí)間都在不同變化，實(shí)時(shí)傳輸?shù)乃俣纫ＷC，延時(shí)高會(huì)導(dǎo)致車輛狀態(tài)更新不及時(shí)而誤判。實(shí)時(shí)性是車輛安全的基本保障。車聯(lián)網(wǎng)由于以上的特點(diǎn)，在智能交通中有著良好的處理能力。合理運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)，可以降低安全事故發(fā)生率，緩解交通擁堵，創(chuàng)建一個(gè)穩(wěn)定通暢的交通緩解，方便用戶出行。

二、無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用

車聯(lián)網(wǎng)是5G創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要部分，是未來的交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)的道路會(huì)對(duì)車輛和道路全程監(jiān)測(cè)，道路更加通暢，出行更加安全快捷。目前，車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)還沒有完全投入使用，有很多技術(shù)需要提高和進(jìn)一步發(fā)展完善。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以混合多種無線通信技術(shù)，如蜂窩網(wǎng)絡(luò)可以提供及時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)接入；短距離通信如DSRC，WiFi能夠提供車輛實(shí)時(shí)變化的數(shù)據(jù)；GPS技術(shù)可以對(duì)車輛精準(zhǔn)定位。以下是三種主要應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)中的無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的具體應(yīng)用情況。（一）RFID技術(shù)。RFID技術(shù)的全稱是射頻識(shí)別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification）是一種無線通信技術(shù)。RFID事先建立識(shí)別體系，對(duì)特定目標(biāo)上的標(biāo)簽識(shí)別讀寫。一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)包括三部分：應(yīng)答器，閱讀器和軟件系統(tǒng)。應(yīng)答器就是物體上上可供識(shí)別的標(biāo)簽，閱讀器可以讀取標(biāo)簽信息，把數(shù)據(jù)上傳到軟件系統(tǒng)中，軟件系統(tǒng)用來處理數(shù)據(jù)、展示數(shù)據(jù)。RFID在很多實(shí)際情況中都有良好的應(yīng)用，例如停車自助收費(fèi)系統(tǒng)，圖書管理系統(tǒng)。RFID有效的提高了工作效率，也保證了數(shù)據(jù)的安全性和準(zhǔn)確性。在車聯(lián)網(wǎng)中RFID處于感知層。車聯(lián)網(wǎng)中獲取數(shù)據(jù)最重要的途徑就是車輛，通過車輛上安裝的應(yīng)答器可以準(zhǔn)確識(shí)別車輛，并進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫。RFID解決了車聯(lián)網(wǎng)中車輛識(shí)別的問題。（二）GPS技術(shù)。GPS即全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem）。GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由GPS星座、地面監(jiān)控系統(tǒng)和GPS信號(hào)接收機(jī)三部分構(gòu)成。在車聯(lián)網(wǎng)中需要應(yīng)用GPS對(duì)車輛定位，所以車輛中會(huì)安裝GPS信號(hào)接收機(jī)。目前的車載GPS定位系統(tǒng)是靠車輛的車載終端中內(nèi)置手機(jī)卡，通過手機(jī)信號(hào)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)定位，車載GPS定位終端就是這個(gè)后臺(tái)，可以將車輛信息及時(shí)反饋，并提供駕駛服務(wù)，如判斷交通擁堵，導(dǎo)航等功能。（三）DSRC技術(shù)。專用短程通信技術(shù)（DedicatedShortRangeCommunications）可簡(jiǎn)稱為DSRC技術(shù)。DSRC具有距離短效率高的特點(diǎn)，通常用于在數(shù)十米范圍內(nèi)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別和雙向通信，可以實(shí)時(shí)傳輸語音圖像數(shù)字信息，實(shí)現(xiàn)車與道路，車與車的通信。DSRC設(shè)備可以利用在車輛識(shí)別，司機(jī)識(shí)別，不停車收費(fèi)，出入管理等方面，不斷改善和提高人們的出行效率。其中，最重要的應(yīng)用是ETC應(yīng)用，由于DSRC技術(shù)的出現(xiàn)，收費(fèi)系統(tǒng)變得更加靈活，支付更加安全。

三、結(jié)束語

目前，智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem)將各種通信技術(shù)有機(jī)利用研究，已經(jīng)開發(fā)使用。它是一種大范圍全方面實(shí)時(shí)高效的綜合交通管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)成為公路智能化一體化的重要工具，能夠有效的減少事故發(fā)生率和交通負(fù)荷，也為交通局和政府提供了有效管理交通的手段。5G時(shí)代即將來臨，基于5G網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)開始被研究，以后將會(huì)為交通系統(tǒng)的管理帶來更加實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人，車與平臺(tái)的通信，將各種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。物聯(lián)網(wǎng)在近年來不斷進(jìn)步，大大推動(dòng)了科技變革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無線通信技術(shù)在其中扮演著重要的角色。隨著無線通信技術(shù)的不斷優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的提升，車聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)越來越完善，為用戶提供更好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能交通的改革。

作者:黃艷鵬 單位:長(zhǎng)春理工大學(xué)