導(dǎo)語(yǔ)：網(wǎng)絡(luò)干擾檢測(cè)及數(shù)據(jù)分析研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

【摘要】隨著無(wú)線(xiàn)電應(yīng)用的開(kāi)發(fā)不斷發(fā)展，其電頻譜資源越來(lái)越緊缺，同時(shí)信號(hào)干擾問(wèn)題也越來(lái)越普遍。GSM-R網(wǎng)絡(luò)是鐵路數(shù)字化通信的重要組成部分，其負(fù)責(zé)進(jìn)行車(chē)地語(yǔ)音通信、列車(chē)運(yùn)行控制命令調(diào)度等工作，其網(wǎng)絡(luò)的干擾檢測(cè)對(duì)于鐵路通信安全監(jiān)控具有非常重要的作用。為此本文對(duì)GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾檢測(cè)及數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行研究，分析GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾情況及其造成的影響，介紹目前常用的GMS-R網(wǎng)絡(luò)干擾檢測(cè)技術(shù)，對(duì)GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，致力于為解決GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾問(wèn)題提供解決新方法。

【關(guān)鍵詞】GSM-R網(wǎng)絡(luò);干擾檢測(cè);數(shù)據(jù)分析

GSM-R網(wǎng)絡(luò)是鐵路專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)，其于鐵路信息的傳遞具有非常重要的作用。隨著公網(wǎng)GSM系統(tǒng)業(yè)務(wù)的不斷拓展，其對(duì)于GSM-R造成干擾在所難免，因此GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾檢測(cè)是鐵路信息的安全傳遞的重要保障。

一、無(wú)線(xiàn)干擾對(duì)GSM-R網(wǎng)絡(luò)的影響

1.1GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾情況分析GSM-R網(wǎng)絡(luò)收到的干擾主要來(lái)源于公網(wǎng)GSM系統(tǒng)，如：移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)占用了GSM-R的頻點(diǎn)；CDMA信號(hào)距離GSM-R線(xiàn)路近，其設(shè)備具有抑制性差的問(wèn)題造成對(duì)GSM-R網(wǎng)絡(luò)造成干擾；網(wǎng)絡(luò)公司所建設(shè)的GSM基站出現(xiàn)一致性能下降而導(dǎo)致對(duì)附近的GSM-R網(wǎng)絡(luò)造成干擾；GSM-R系統(tǒng)內(nèi)部規(guī)劃不合理造成的同頻或者鄰頻干擾；個(gè)人違規(guī)建設(shè)的無(wú)線(xiàn)設(shè)備或者是信號(hào)屏蔽設(shè)備等給GSM-R網(wǎng)絡(luò)造成的干擾等。1.2GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾造成的影響GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾造成的影響主要包括：導(dǎo)致GSM-R網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音通話(huà)質(zhì)量的下降，影響鐵路運(yùn)營(yíng)的語(yǔ)音通信；造成車(chē)輛與系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹袛?、延遲、丟包、誤碼等問(wèn)題，影響鐵路指揮調(diào)度的正常運(yùn)行；GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾還會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)連接的失敗或通信的阻塞，導(dǎo)致列車(chē)出現(xiàn)安全隱患。

二、GMS-R網(wǎng)絡(luò)干擾檢測(cè)技術(shù)

2.1GSM-R干擾檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)GSM-R網(wǎng)絡(luò)所采用的頻段為上行885-889MHz，下行930-934MHz，為排除其他網(wǎng)絡(luò)的干擾保證鐵路網(wǎng)絡(luò)的安全，需要定期進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)干擾檢測(cè)，采用無(wú)線(xiàn)干擾檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)來(lái)干擾源進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)《GSM-R數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體制》要求，對(duì)可能造成干擾的類(lèi)型如：同頻干擾、鄰頻干擾和互調(diào)干擾等進(jìn)行檢測(cè)，其干擾保護(hù)比分別為：同頻干擾保護(hù)比C/I≥12dB；鄰頻干擾保護(hù)比C/I≥6dB；偏離載波400KHz時(shí)的干擾保護(hù)比C/I≥38dB；其中C為載波，I為干擾。2.2常見(jiàn)干擾檢測(cè)技術(shù)GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾檢測(cè)技術(shù)主要包括采用頻譜儀的干擾檢測(cè)，采用掃描儀的干擾檢測(cè)、采用對(duì)比試驗(yàn)的互調(diào)干擾檢測(cè)等。各種干擾檢測(cè)方法都具有其各自的優(yōu)劣勢(shì)，頻譜儀檢測(cè)操作簡(jiǎn)單、便與實(shí)施，但是其在檢測(cè)效率和準(zhǔn)確性方面較弱，不具備對(duì)瞬間干擾、跳頻和同頻信號(hào)干擾有效檢測(cè)；掃描儀干擾檢測(cè)不受網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型限制，通過(guò)分析電平值判斷干擾源，但是其對(duì)非規(guī)則的窄帶脈沖干擾的檢查能力較弱；對(duì)比試驗(yàn)互調(diào)干擾檢測(cè)通過(guò)加裝濾波器進(jìn)行語(yǔ)音質(zhì)量對(duì)比獲取可能存在的外網(wǎng)型號(hào)干擾，互調(diào)干擾檢測(cè)能夠較為準(zhǔn)確區(qū)分出干擾源，同時(shí)也通過(guò)提高接收機(jī)線(xiàn)性指標(biāo)增強(qiáng)GSM-R的抗干擾能力，但是對(duì)比試驗(yàn)互調(diào)干擾檢測(cè)復(fù)雜度較高，檢測(cè)成本大。

三、GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾數(shù)據(jù)分析

3.1數(shù)據(jù)源及其特征值提取GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾的數(shù)據(jù)源來(lái)自對(duì)GSM-R網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過(guò)程中受到的干擾網(wǎng)絡(luò)，采用頻譜儀、掃描儀等動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)GSM-R網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)頻譜和接口數(shù)據(jù)等。特征值的提取是從數(shù)據(jù)源的各項(xiàng)參數(shù)中提取參數(shù)，其中包括：位置區(qū)域CGI/BSIC、通話(huà)質(zhì)量RxQual、載干比C/I等。3.2干擾分類(lèi)計(jì)算模型GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾檢測(cè)到的數(shù)據(jù)類(lèi)型多、數(shù)量大，為此利用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類(lèi)分析，首先構(gòu)建從數(shù)據(jù)源中提取相關(guān)特征值，對(duì)特征值按照基站、公里標(biāo)等進(jìn)行關(guān)聯(lián)，形成特征值集合，再對(duì)集合進(jìn)行預(yù)處理形成訓(xùn)練數(shù)據(jù)，采用決策樹(shù)算法構(gòu)建訓(xùn)練模型，最后結(jié)合GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾自動(dòng)診斷模型可估算出干擾檢測(cè)的數(shù)據(jù)量大小，由此可作出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析，為GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾檢測(cè)選擇適合的干擾檢測(cè)方法。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文的研究得知，GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾問(wèn)題是普遍存在的，并且干擾檢測(cè)在鐵路GSM-R通信應(yīng)用中必不可少，在現(xiàn)有的擾檢測(cè)技術(shù)中主要有頻譜儀干擾檢測(cè)，掃描儀干擾檢測(cè)和對(duì)比試驗(yàn)互調(diào)干擾檢測(cè)等，每一種檢測(cè)方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中通過(guò)數(shù)據(jù)分析時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)源及其特征值進(jìn)行提取，構(gòu)建干擾分類(lèi)模型由此才能夠選擇合理選擇干擾檢測(cè)方法。

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作者:蔣一翔 單位:中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程局集團(tuán)有限公司