導語：城市道路結(jié)構(gòu)設計方案分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

在進行道路修建的進程中，一定要確保施工的整體質(zhì)量，不斷的提升整體的施工效果，這也是當前施工中的主要原則。路面結(jié)構(gòu)，是城市道路施工中非常重要的一個組成，在進行設計的過程中，要從多個角度進行分析和探究，保證其整體的可靠性和安全性。

1當前的城市道路工程路面設計中需要遵循的相關原則

在進行城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計的進程中，不僅僅要結(jié)合當前施工的狀況，也需要采取更加科學有效的措施進行控制，更好的提升施工的整體質(zhì)量，為后續(xù)的車輛正常通行奠定好基礎。所謂的設計原則指的就是城市道路路面工程工作中的核心部分，為了更好的對路面結(jié)構(gòu)設計工作產(chǎn)生一定的約束，確保路面結(jié)構(gòu)設計的科學合理和規(guī)范。一般情況下，在城市道路工程路面結(jié)構(gòu)的設計進程中，可以從以下幾個方面入手：①從技術以及經(jīng)濟的角度出發(fā)，針對目前城市道路的路面進行一個整體化的設計，將設計的方案以及城市路面的實際情況進行有效的綜合分析以及對比，及時的發(fā)現(xiàn)施工設計方案中的缺陷并采取措施進行處置；②科學的抉擇施工的基礎材料結(jié)構(gòu)。在進行路面結(jié)構(gòu)設計的進程中，需要對實際施工中應用到的材料進行一個科學的分析，需要從多個角度比如施工現(xiàn)場的環(huán)境、氣候狀況和交通車流量等考慮，選擇一些適合當?shù)氐缆方Y(jié)構(gòu)的設計材料，而且也要對施工材料的分類、質(zhì)量等進行綜合化的分析；③從質(zhì)量以及力學的原理出發(fā)，積極的開展城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計工作。為了更好的保證路面結(jié)構(gòu)設計的科學，需要一定的力學理論和基礎作為支撐，有效的選擇優(yōu)質(zhì)的設計方案，進一步的確保路面結(jié)構(gòu)施工的安全；④要遵循節(jié)能環(huán)保的準則。在進行城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計的過程中，需要落實好節(jié)能環(huán)保的準則，盡最大可能的選擇一些環(huán)保性能優(yōu)質(zhì)的材料，綜合的考慮到實際施工中出現(xiàn)的資源或者材料的損耗以及浪費問題，做好備案處置，提升資源的使用質(zhì)量，更好的節(jié)約成本。

2當前的城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計方案的探究

想要更好的進行城市道路工程的路面結(jié)構(gòu)施工首先要構(gòu)建一個更加優(yōu)質(zhì)的設計方案，這樣也可以更好的保證道路工程路面施工的質(zhì)量。所以，需要更加積極主動的開展城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計方案的優(yōu)化，從更多的角度考慮施工中可能遇到的一些問題，采取有效的措施進行應對，更好的提升設計方案的合理性。2.1針對主線行車道的相關設計方案分析。主線行車道的設計方案是當前新建設道路中路面結(jié)構(gòu)設計中非常核心的一個部分，其整體的設計質(zhì)量，會對城市道路建設產(chǎn)生非常直接的影響。主線行車道，在目前的城市道路工程中發(fā)揮著十分重要的作用，在進行設計的過程中，要從城市的基礎需求為出發(fā)點，在不同的層面中需要應用到不同的混合性能材料。雖然在主線行車道之中，會應用到非常豐富的材料，但是混凝土依舊是其非常重要的一個部分。除此之外，在一些新建設的路面施工中，對于上層的部分來說，會應用到瀝青混凝土，更好的保證施工的質(zhì)量。針對瀝青混凝土而言，其整體的厚度要保持在5cm，值得一提是，在其中間還需要應用到75cm的應力吸收膜，在城市道路工程路面結(jié)構(gòu)的中間部位，選擇應用中粒式的瀝青混凝土，這種混凝土在實際的應用進程中需要保持處于4~6cm左右，這樣才能夠更好的發(fā)揮其作用。一般情況中，主線行車道的路面結(jié)構(gòu)的部分，所應用的混凝土自身也需要具備一定的厚度，保持在8cm左右，最常用的材料就是粗粒的混凝土。2.2改建道路路面結(jié)構(gòu)設計的整體方案。在進行城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計的工程進程中，為了更好的提升設計的科學和合理性，需要針對改建道路路面結(jié)構(gòu)進行更多的關注。在城市的改建道路工程路面結(jié)構(gòu)設計之中，涉及到很多的工程比如有結(jié)構(gòu)挖除和結(jié)構(gòu)翻挖等，這些工程都需要在原有的道路中進行處置，以便更好的完成后續(xù)的結(jié)構(gòu)設計。在改建道路路面結(jié)構(gòu)的設計中，常用的設計方案主要有以下幾個方面：①吸收膜的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)設計方案，主要是從城市改建道路的實際要求為基本的出發(fā)點，將道路分解成基底和基層兩個方面，其中基層的主要厚度一定要保持在30cm左右，在對基底的厚度進行選擇的使用需要依據(jù)實際的情況進行針對性選擇；②車行道結(jié)構(gòu)。在實際的設計中可以分為上下兩個部分，將上方的結(jié)構(gòu)厚度保持在3cm，材料選擇細粒式的混凝土；下方結(jié)構(gòu)中應用粗粒式混凝土，確保其厚度處于6cm。這種兩層式施工結(jié)構(gòu)，主要選擇而天然的砂礫，可以作為更加重要和優(yōu)質(zhì)的施工底基層材料，以便更好的保證底基層的科學和穩(wěn)定。2.3城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計方案中需要關注的一些要點。在進行城市道路施工作業(yè)的進程中，一定要保證施工設計方案的科學、合理、可靠，這就需要對其中的一些事項給予更多的關注。要在當前階段的城市道路工程路面結(jié)構(gòu)施工過程中，需要對其中涉及到的一些指標中的細微區(qū)別，依據(jù)結(jié)構(gòu)設計方案中的實際情況進行合理的管控，確保路面結(jié)構(gòu)設計整體具備一定的可靠性。

3城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計的基礎性的狀況分析

路面作為城市道路工程中非常重要的一個部分，需要更加主動和積極的開展建設，要進一步的強化路面的整體建設效果。在進行城市道路工程路面結(jié)構(gòu)施工的進程中，首先需要對城市道路的相關情況進行綜合全面的分析，要對城市道路的實際狀況進行科學的分析，以此為基礎更好的設計出路面結(jié)構(gòu)的施工方案。在對城市道路進行分析的過程中，要有效的選擇出一些更具有代表價值的線路，只有保證道路具備更加良好的代表性，才能夠更好的保證后續(xù)的路面結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。其次，在對路面結(jié)構(gòu)進行分析以及調(diào)查的進行過程中，需要對不同的路段中的相關情況進行一個科學的分析和反饋，如果有條件可以選擇一些三年之上的路面，這樣才能夠更好的凸顯出整個城市道路的修建水平和能力。除此之外，還需要對城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計的土基狀況有一個清晰的認知，主要包括了回彈模量的范圍、強度級別等多個方面的內(nèi)容。針對土基的實際情況更好的進行分析，為相關的設計人員提供更多有價值的參考依據(jù)，方便他們更好的處理結(jié)構(gòu)設計中的路面結(jié)構(gòu)沉降問題。

4總結(jié)

綜上所述，在城市道路工程路面的設計進程中，需要從很多的角度出發(fā)進行更加全面的考慮，積極的落實好相關的設計方式，保證設計方案真正的可行性和合理性。在一般的情況下，城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設計方案的選擇多種多樣，主線行車道的設計方案，改善道路路面結(jié)構(gòu)設計方案等。只有這樣才能夠更好的提升城市道路工程路面的設計工作質(zhì)量。

參考文獻

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[2]田梅.城市道路工程設計方案分析[J].城市建筑，2015（27）：225.

作者:莊翔 單位:大同市強毅工程設計有限公司