導語：車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計改革探索一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1新工科背景下車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標的升級優(yōu)化

汽車工業(yè)的發(fā)展正邁入信息化、智能化的高速步伐，汽車行業(yè)也正向著電動化、智能化、生態(tài)化、網聯(lián)化的方向發(fā)展，在此背景下，新能源汽車是主流趨勢。在此大環(huán)境下，為企業(yè)培養(yǎng)車輛工程專業(yè)人才的高校，必須要緊跟時展，引領汽車行業(yè)的變革。在2015年，進行了培養(yǎng)方案的大修，以后每兩年修訂培養(yǎng)方案，不斷優(yōu)化車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標，以順應汽車行業(yè)發(fā)展形勢。我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握車輛工程專業(yè)理論和專業(yè)知識，具有汽車產品設計、制造和生產組織管理等方面專業(yè)能力，能夠在汽車相關領域從事汽車產品設計、制造、實驗、檢測、管理、科研及教學等工作，具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)精神的高素質應用型工程技術人才。該培養(yǎng)目標較以往充分考慮了專業(yè)認證12條要求。

2目前畢業(yè)設計存在的問題

以安徽科技學院機械工程學院車輛工程專業(yè)為例，分析當前畢業(yè)設計的流程，查找各環(huán)節(jié)存在的問題。2.1目前我校機械工程學院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計流程。以2018屆我校機械工程學院車輛工程專業(yè)為例，其畢業(yè)設計流程如圖1所示。2.2各環(huán)節(jié)存在問題。2.2.1畢業(yè)設計流程。從分析以上流程可以看出，選擇第一批答辯的同學，最多有4次答辯機會，而選擇第二批答辯的同學，最多可以有3次機會。答辯機會多不合理。學生不重視和曠答辯現象經常發(fā)生，教師的重復工作倍增。2.2.2選題。題目選題質量不高，直接影響學生的鍛煉效果，所以選題至關重要。目前選題存在兩方面問題。①存在選題與專業(yè)培養(yǎng)目標偏差較大的問題[3-4]。以車輛工程專業(yè)為例，近三年選題中，與車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標密切相關的題目所占比例隨著車輛工程學生人數的增多呈逐漸下降趨勢。②存在選題與汽車發(fā)展方向相矛盾的問題。在選題中，題目大多集中與傳統(tǒng)底盤設計方面，對新能源汽車、智能網聯(lián)汽車等新方向，題目較少。2.2.3指導過。①受指導老師精力影響。指導教師不僅要承擔諸多教學任務，還有政治學習活動，科研任務，以及學院領導交辦的其它工作任務，大大小小的各種會議，使得教師真正指導學生的時間縮水嚴重。②受學院獎勵制度影響。學院給予指導教師每生9學時教學工作量，無論學生最終成績優(yōu)秀與否，畢業(yè)設計都是9學時工作量，補貼相同，教師積極性不高。③受指導老師工程素質影響。不少教師都是從學校到學校，沒有企業(yè)鍛煉的經歷。一些例如汽車零部件制造的題目，指導過程書本化，沒有實踐的積累，造成把關不夠精確。2.2.4過程監(jiān)控。分批次答辯，令學生學習節(jié)奏不一致，難以形成畢業(yè)設計氣氛。教師無法完成有效過程監(jiān)控，也是造成學生畢業(yè)設計質量下降的主要原因之一。2.3成績評價。學生畢業(yè)設計的成績由指導教師、評閱教師（2位評閱教師平均值）、答辯成績（5-6位答辯教師成績平均值）組成，計算公式為：畢業(yè)設計成績=20%*指導教師成績+評閱教師*30+答辯成績*0.5。計算出的分值按照五級分制評定優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格評價。指導教師的成績和評閱教師的成績，直接影響學生的最終成績。實際操作工程中發(fā)現，教師的指導成績占主導作用。

3畢業(yè)設計改革探索

針對上述存在的問題，聯(lián)系學校實際情況，從以下幾方面提出改革措施。3.1優(yōu)化畢業(yè)設計流程。簡化畢業(yè)設計流程，取消第一批答辯，答辯統(tǒng)一時間開展，保留核心模塊，減少教師重復工作量。（圖2）3.2優(yōu)化選題合理性。結合新工科發(fā)展要求和我校辦學定位和特色，考慮汽車行業(yè)發(fā)展方向，車輛工程畢業(yè)設計選題需高度聯(lián)系實際，鼓勵學生選擇工程應用類題目。選題充分考慮工程應用背景，充分論證工作量、難度?？紤]學生的個人興趣。3.3加強過程監(jiān)測。場地保障：固定教師與實驗室作為學生畢業(yè)設計的場所。教師指導時間保障：指導教師根據自己的時間安排，每周固定1天全程在所帶學生實習場地全天指導。3.4統(tǒng)一評價標準。指導教師對學生水平了解最為清楚，因此保留指導教師成績是必要的。評閱教師所給成績不參考指導教師。采取的辦法為：學生提交的評閱論文上，不再寫上指導教師的成績供評閱教師和答辯參考。所有學生的評閱成績均由評閱成績組構成：采用專業(yè)課教師3名，基礎課教師1名，企業(yè)專家1-2名。答辯成績：由答辯委員會給出。學生畢業(yè)設計成績=指導教師成績*20%+評閱成績（評閱成績組）*40%+答辯成績（答辯委員會）*40%。該方案設置了統(tǒng)一的評價標準，較以前的方案極大提高了學生畢業(yè)設計質量評價的客觀公正性。3.5教師獎勵計劃。3.5.1教師工程能力培訓獎勵。以科研能力強為特點的教師在職稱評審上占據極大優(yōu)勢，導致了絕大多數教師放棄了工程應用研究[5]。為此，制定教師工程能力培養(yǎng)計劃，鼓勵青年教師進行相關企業(yè)掛職鍛煉，在保留工資的基礎上額外給予豐厚的補貼，讓教師愿意去企業(yè)鍛煉來提升自己的工程能力，從而反哺學生。3.5.2教師工作量補貼鼓勵。教師所帶畢業(yè)設計工作量，與學生畢業(yè)指導成績掛鉤。優(yōu)秀、良好、中等、合格、不及格五個等次對應的教師工作量補貼分別記為：15、12、9、7、5。這樣，指導教師只要有一名學生成績優(yōu)秀，將相當于合格學生工作量的2倍左右，調動指導教師指導積極性。

4小結

為適應新工科的要求，針對我校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計中存在的問題，從流程優(yōu)化、提高選題合理性、加強過程監(jiān)控、統(tǒng)一評價標準和教師獎勵計劃五個方面給出了改革措施，實踐證明，該方案能夠提高車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計的質量，為同類院校畢業(yè)設計工作提供參考。

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作者:王寧寧 方樹平 李進 緱瑞賓 劉春輝 苑風霞 單位:安徽科技學院機械工程學院