公路工程施工圖設(shè)計(jì)管理論文
時(shí)間:2022-07-16 06:57:00
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工程概況
本路段起點(diǎn)為萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)白竺鄉(xiāng)李家沖,終點(diǎn)為白竺鄉(xiāng)長長坪與湖南省交界處,路線全長9.35644公里。全線按二級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。路基寬度采用12米,路面寬度采用9米,路面為瀝青碎石路面,路肩為土路肩。
全線路基土方為19.7822萬立方米,平均每公里土石方量2.1142萬方。占用土地303.97畝,拆遷建筑物864平方米,石砌路基防護(hù)工程9643.89立方米;瀝青碎石路面厚4cm計(jì)80.177千平方米;涵洞53道計(jì)841.75米。
三、沿線自然地理概況
路線處于武功山脈當(dāng)中的小河谷平原。
在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上,位于蒙山背斜地西南端,沿線出露地層主要位于白堊系上統(tǒng)粉砂巖、泥巖夾砂巖、礫巖,巖層產(chǎn)狀平緩,約10~20度,地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡單,區(qū)域地質(zhì)較穩(wěn)定。
地表土層厚度不大,0.5~5米左右,一般1~3米,自然邊坡穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,工程地質(zhì)條件較好。
路線范圍處于亞熱帶地區(qū),屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候,四季分明,春秋期短,夏季最長,冬季次之。年平均氣溫為17℃~18℃,夏季平均氣溫在28℃以上,極端高溫為38℃~40℃,冬季寒流入侵時(shí),溫度可降至0℃以下,有短期冰雪現(xiàn)象,有記載的極端最低氣溫為-8.6℃。
由于受地形和夏季風(fēng)的影響,路線所在的區(qū)域雨量充沛,雨季明顯,年降水量在1500~2000mm,最大降水量達(dá)2083mm,降水量集中在雨季(3~6月),雨季降水量占全年降水量的55%以上。年平均蒸發(fā)量約為1300mm,小于降水量,月蒸發(fā)量最大發(fā)生在7~9月。
全年日照時(shí)數(shù)約為1600小時(shí),每年7~8月日照充足,毎月日照時(shí)數(shù)達(dá)220小時(shí),日照率在50%以上。
主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng),其次為西南風(fēng),歷年平均風(fēng)速為1.6米秒左右,無霜期約為280天,降雪季節(jié)一般為12月至次年2月,初、終日間隔平均64天,歷年平均積雪4~5天,最多16天。
根據(jù)國家地震臺(tái)資料,萍鄉(xiāng)處于地震稀少地帶。從中國地震區(qū)劃圖(江西部分)查得路線所處區(qū)域?yàn)榈卣鹆叶娶鲆韵?,故按?guī)范確定橋涵及其他人工構(gòu)造物未考慮地震影響。
四、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件
沿線石料比較缺乏,路用石料均需外購。
沿線附近無建筑用砂,需到外地采購。
砂礫材料在沿線河流中可開采一部分,不足部分可在河流下游的源并等地采購。
萍鄉(xiāng)盛產(chǎn)水泥,廠家眾多,規(guī)模較大的有青峰、久久、朱亭山、楊梅嶺等廠家,一般均能滿足路用要求,但大批量使用亦要注意進(jìn)行試驗(yàn)抽查。
沿線水源也較豐富,雖無大的河流,但各小河、溪流均長年流水,水質(zhì)較好,可作工程用水。沿線電力也較充足,一般可滿足公路建設(shè)要求。
五、路線設(shè)計(jì)與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況
路線位于山嶺重丘區(qū),沿線有居民區(qū)較少,在路線平面設(shè)計(jì)中按二級(jí)公路山嶺重丘區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)沿線跨越河流路段,經(jīng)我院從工程造價(jià)、施工難度等方面的比較,并結(jié)合當(dāng)?shù)卣囊螅瑢?duì)所跨越河流段進(jìn)行截彎取直。使公路線型順暢,與自然景觀更加協(xié)調(diào)。
六、新技術(shù)采用和計(jì)算機(jī)應(yīng)用
本項(xiàng)目在測(cè)量和設(shè)計(jì)中采用了較先進(jìn)的手段,導(dǎo)線和中線采用全站儀測(cè)量,內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)采用了湖南省交通科研所的WINRCAD路線設(shè)計(jì)軟件和路面、擋土墻、橋涵等設(shè)計(jì)軟件,除地形圖外,所有圖表均采用計(jì)算機(jī)制圖和計(jì)算,計(jì)算機(jī)出圖率在90%以上。