導(dǎo)語(yǔ)：城市道路設(shè)計(jì)綠色生態(tài)理念的運(yùn)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化推進(jìn)同步進(jìn)行，倡導(dǎo)把綠色發(fā)展理念全面融入生態(tài)文明建設(shè)之中，以綠色發(fā)展的全新理念來(lái)指導(dǎo)當(dāng)前和今后的建設(shè)工作。以綠色生態(tài)理念對(duì)城市道路進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為當(dāng)前的關(guān)鍵內(nèi)容和趨勢(shì)。一方面為人們的日常出行提供良好的環(huán)境，同時(shí)匹配交通需求和城市發(fā)展前景，保證暢通性。文章從城市道路動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)角度出發(fā)，全面探究綠色生態(tài)理念在整個(gè)建設(shè)中的作用。

關(guān)鍵詞：綠色生態(tài)理念；城市道路工程；動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)；交通需求；匹配性

在城市道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分運(yùn)用綠色生態(tài)理念能夠提高城市道路的生態(tài)效果。因此探討綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的實(shí)踐要點(diǎn)，對(duì)城市道路工程的設(shè)計(jì)有著積極而明顯的引導(dǎo)作用。

1生態(tài)環(huán)境受城市道路建設(shè)的影響程度

1.1對(duì)理化環(huán)境的影響。從理化環(huán)境的影響度來(lái)看，城市道路建設(shè)對(duì)其的影響主要包括以下四個(gè)方面內(nèi)容：（1）對(duì)土壤的影響。在城市道路建設(shè)過(guò)程中，會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成不同程度的破壞，尤其是對(duì)土壤環(huán)境造成的破壞是不可逆轉(zhuǎn)的。工程項(xiàng)目竣工之后，施工原材料等殘留在土壤中，會(huì)直接影響植物正常的生長(zhǎng)狀況；（2）對(duì)氣溫的影響。地表溫度很容易受到陽(yáng)光直射的影響，溫度變化會(huì)對(duì)地面的熱平衡帶來(lái)不同程度的破壞，地表土壤很容易受到溫度變化的影響，以不同的表現(xiàn)形式存在[1]；（3）對(duì)大氣環(huán)境的影響。施工過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵和廢渣會(huì)會(huì)給大氣帶來(lái)一定的污染，直接影響大氣的整體質(zhì)量。大風(fēng)天氣，污染擴(kuò)散的速度會(huì)隨之增強(qiáng)。道路正常通車(chē)后，車(chē)輛尾氣也會(huì)加劇大氣污染的程度；（4）對(duì)水體的影響。在施工環(huán)節(jié)中，大量的排水設(shè)施建設(shè)會(huì)影響水體的自然生態(tài)環(huán)境。嚴(yán)重的會(huì)影響人們的日常飲用水，給居民的生活帶來(lái)很多不確定的因素[2]。1.2對(duì)生物環(huán)境的影響。1.2.1對(duì)植被的影響。道路的建設(shè)會(huì)直接影響到土壤的性質(zhì)，改變?cè)械沫h(huán)境狀態(tài)，導(dǎo)致土壤性質(zhì)的變化，進(jìn)而會(huì)影響植物正常的生長(zhǎng)狀況。此外，道路的建設(shè)會(huì)改變周邊的生態(tài)環(huán)境狀況，對(duì)植被造成群體性的鏈?zhǔn)接绊憽Ｔ谝恍┥降爻鞘械缆返慕ㄔO(shè)環(huán)節(jié)中，更應(yīng)該注重綠色生態(tài)理念的融入，既保證功能，又提高環(huán)境承載力。1.2.2對(duì)動(dòng)物的影響。動(dòng)物生存的環(huán)境很容易受到道路施工建設(shè)的影響。在道路的施工過(guò)程中，為了降低施工成本，常選擇改變地貌和地形的方式來(lái)提升整體的施工效益。在施工過(guò)程中，部分植被在人為的干預(yù)下直接在原棲息地上消失。尤其是對(duì)水源的影響，直接給生態(tài)整體性帶來(lái)嚴(yán)重的影響，直接危及動(dòng)物的生存和延續(xù)[3]。1.3對(duì)景觀環(huán)境的影響。城市道路工程應(yīng)結(jié)合景觀生態(tài)學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著空間走廊不斷地開(kāi)拓，分離式的生態(tài)系統(tǒng)逐漸形成統(tǒng)一體。隨著城市道路的不斷建設(shè)，硬質(zhì)、棱角分明的道路工程很可能會(huì)帶來(lái)一些不良的景觀視覺(jué)影響。在對(duì)道路兩旁的綠化帶進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮周邊的環(huán)境狀況，保證整體和諧統(tǒng)一性。如果周邊的生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)了惡化，那么植物很可能會(huì)出現(xiàn)大面積的死亡，會(huì)給整體的景觀效果帶來(lái)消極的影響。

2城市道路全階段融入綠色生態(tài)理念

2.1規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。綠色生態(tài)理念應(yīng)當(dāng)貫穿道路設(shè)計(jì)的始終，以此為主導(dǎo)制定下一步的工作計(jì)劃。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)的前期，首要任務(wù)是以預(yù)防為主，以此為前提，進(jìn)一步按照防治結(jié)合的原則進(jìn)行處理。充分地將環(huán)境保護(hù)和主體工程進(jìn)行融合，以合理有效的設(shè)計(jì)方案保證路線的完整性。為了減少植被破壞的現(xiàn)象，還需要兼顧周邊的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，做好道路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)兩者之間的協(xié)調(diào)工作，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)該通過(guò)系統(tǒng)科學(xué)的操作，盡最大可能保證生態(tài)環(huán)境的完整性。設(shè)計(jì)中需借助先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行空間的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，有效地控制車(chē)流量，保證道路的平縱橫等指標(biāo)、景觀綠化設(shè)計(jì)要求[4]。作為目前道路系統(tǒng)綠化工作的重要內(nèi)容，綠色生態(tài)道路建設(shè)應(yīng)涵蓋諸多方面的內(nèi)容。城市道路的景觀營(yíng)造應(yīng)該選用更多種類的植被進(jìn)行綠化帶的構(gòu)建，按照合理的設(shè)計(jì)要求滿足人們的審美觀念。應(yīng)該按照原生態(tài)的設(shè)計(jì)思路來(lái)保證城市景觀的和諧性，以嚴(yán)格的審核制度來(lái)保證道路設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確性。以動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念助推科學(xué)合理的方案。2.2建設(shè)實(shí)施階段。施工環(huán)節(jié)中對(duì)地基進(jìn)行施工作業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮多方面的因素，充分關(guān)注填挖方等工點(diǎn)工作。局部的地形會(huì)發(fā)生改變，隨著施工環(huán)節(jié)的不斷深入，棄渣場(chǎng)、挖填土石方、邊坡出現(xiàn)，應(yīng)該采取有效措施進(jìn)行預(yù)防和解決，確保對(duì)環(huán)境的影響程度降到最低。遇到風(fēng)雨天氣，暴露的斜坡和棄渣會(huì)造成不同程度的水土流失現(xiàn)象[6]。所以，應(yīng)事先設(shè)計(jì)和選擇最優(yōu)的施工組織方案進(jìn)行土石方的挖填等。同時(shí)，可采取縮短運(yùn)輸距離等合理有效的措施及策略進(jìn)行水土流失預(yù)防和整治。在整個(gè)城市道路施工環(huán)節(jié)中，會(huì)產(chǎn)生噪聲污染等，如大型機(jī)械設(shè)備施工會(huì)產(chǎn)生大量的噪聲，將給周邊的居民帶來(lái)不同程度的影響。選擇合適的施工設(shè)備、安裝消音裝置等在合理的時(shí)段進(jìn)行施工是減小影響的關(guān)鍵，以減少對(duì)市民生活的影響。此外，施工產(chǎn)生的粉塵和顆粒很可能對(duì)空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，施工、運(yùn)輸過(guò)程中需要通過(guò)灑水、蓋遮塵布、定期清理施工機(jī)具等措施來(lái)減少粉塵飛揚(yáng)。另外，應(yīng)保管好各類的化學(xué)原料，如常用的瀝青和油料等施工材料堆場(chǎng)附近，應(yīng)結(jié)合地形條件，備好完善通暢的排水系統(tǒng)和滲水池。施工廢水應(yīng)進(jìn)行集中處理，凈化后才能夠排入自然水體中，避免造成水體污染。2.3投入運(yùn)營(yíng)階段。道路工程建設(shè)完成投入運(yùn)營(yíng)后。為延長(zhǎng)道路的使用壽命，需要采取措施對(duì)結(jié)構(gòu)、路基、路面等進(jìn)行定期的維修、養(yǎng)護(hù)。使用過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲等問(wèn)題，可通過(guò)設(shè)置隔聲設(shè)施，如加設(shè)聲屏障（吸聲材料）、防噪密林、綠化帶等方式進(jìn)行降噪處理。2.4后期評(píng)價(jià)階段。對(duì)投入使用的道路進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè)和評(píng)估，保證其強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。評(píng)估內(nèi)容主要有道路參數(shù)、噪聲環(huán)境、景觀綠化水平、自然資源利用率、環(huán)境污染狀況等方面內(nèi)容。根據(jù)指標(biāo)參數(shù)形成完整的評(píng)估體系，有資質(zhì)的檢測(cè)單位出具詳細(xì)的評(píng)估報(bào)告，能夠?yàn)榻窈蟮某鞘械缆吩O(shè)計(jì)、建設(shè)提供更多的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，以此為參考進(jìn)行動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)，平衡城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)過(guò)程中的道路交通需求與通行能力[6]，推動(dòng)城市化的整體發(fā)展。

3結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上分析，生態(tài)環(huán)境很容易受到城市道路規(guī)劃建設(shè)的影響。本文充分剖析綠色生態(tài)理念，為城市道路建設(shè)提供更多的理論支持。隨著近年來(lái)城市化的規(guī)模不斷擴(kuò)大，日益增加人口迅速帶動(dòng)城市的道路建設(shè)發(fā)展。為了促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展，應(yīng)該做好綠色生態(tài)道路系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作。在城市的道路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該全面發(fā)揮綠色生態(tài)理念的優(yōu)勢(shì)，充分運(yùn)用動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)方式，推動(dòng)城市現(xiàn)代化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

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作者:謝遠(yuǎn)勇 單位:重慶市市政設(shè)計(jì)研究院